GAMA EFFICIENT

ENSAYOS DE HUMEDAD Y DESEMPAÑAMIENTO

Lugar: VL Thermo Solutions (Versmold)

Vehículo: 114001

Nombre: Iñigo Arratibel

Fecha: 25/05/2021
ÍNDICE

ENSAYOS DE HUMEDAD Y DESEMPAÑAMIENTO.......................................................................................... 1

1. Capacidad de extracción de humedad del sistema ................................................................................. 3

2.1. Máquina vapor 40% .......................................................................................................................... 3

2.2. Máquina vapor 100% ........................................................................................................................ 4

2. Función desempañamiento .................................................................................................................. 6

1.1. Extracción abierta ............................................................................................................................. 6

1.2. Extracción cerrada ............................................................................................................................ 7

3. Conclusiones ....................................................................................................................................... 8
 1. Capacidad de extracción de humedad del sistema
Objetivo: Comprobar la capacidad del sistema de evitar condiciones de empañamiento, principalmente en la luna
parabrisas, cuando el vehículo circula regulando el sistema de climatización en modo automático.

Ensayo:

- Condiciones sala:
o Temperaturas:
 Exterior alrededor de 4ºC
 Interior cercano a SET 22/22ºC
 Luna parabrisas entre 6-8ºC
o Máquina Vapor:
 Máquina pequeña: equivalente al vapor de 21 pasajeros (40%)
 Máquina grande: equivalente al vapor de 55 pasajeros (vehículo completo)

- Procedimiento ensayo:
o Zona extracción de conductor abierta y cerrada, según el ensayo
o Entrar al vehículo y arrancarlo a 1100rpm
o Encender el sistema de climatización en modo automático
 SET 22/22
 Velocidades (UCC y Techo) V1, manualmente
 Trampillas en renovación (UCC y Techo), manualmente
 Trampilla UCC en ambas, manualmente
o Encender la máquina de vapor
o Duración ensayo: al menos 30 minutos

1.1. Máquina vapor 40%

Con una máquina de vapor equivalente a 21 pasajeros (40% de los pasajeros totales), introduciendo 70g/h por
usuario, tras 30 minutos no ha aparecido el vaho en ningún punto de la luna parabrisas ni de las lunas laterales,
tanto en las de pasajeros como en la abatible del conductor, tanto con la extracción abierta como con la extracción
cerrada. Es decir, ante esa cantidad de vapor, el vehículo es capaz de extraer la humedad de manera que no se
llega a saturar.

Nota: La primera vez que se realizó el ensayo, se dejó al clima que funcionara de manera completamente
automática con un SET de 22/22. Ante esas condiciones, una vez que el vehículo se encontraba caliente y con la
zona de pasajeros por encima de SET (23-24ºC), se inició el ensayo. Tras 10 minutos, la luna parabrisas se
encontraba completamente empañada. Se comprobó que las trampillas del antivaho estaban en modo
recirculación durante el ensayo. A raíz de ahí, se decidió forzar de manera manual la posición de las trampillas
(techo y antivaho) a renovación, ambas y V1.

Por lo tanto, este ensayo sirvió para comprobar la importancia del correcto funcionamiento del control, ya que el
hecho de tener las trampillas en recirculación ante condiciones de gran humedad en el interior, hizo que los
resultados fueran completamente diferentes.
1.2. Máquina vapor 100%

En este segundo ensayo, se aumentó la cantidad de vapor de agua introducida al vehículo para intentar alcanzar el
punto de saturación del sistema e intentar comprobar el efecto de tener la extracción de conductor abierta. En las
condiciones definidas, la saturación del sistema se alcanzó con una máquina de vapor equivalente a 55 pasajeros
(100% de los pasajeros totales), introduciendo 70g/h por usuario. La misma máquina al ensayo 1.

A. Ensayo 1: extracción abierta y cerrada

Ante las condiciones descritas, el procedimiento de este ensayo fue:

- 30 minutos con la extracción de conductor abierta

- 10 minutos con la extracción de conductor cerrada
- 5 minutos con la extracción de conductor abierta

Con esto, los resultados obtenidos fueron:

Las 2 imágenes anteriores muestran cómo y cuándo se propaga el vaho en la luna parabrisas tanto con la
extracción abierta como cerrada. Las líneas en verde indican la propagación del vaho con la extracción de
conductor abierta, mientras que las líneas en rojo indican la propagación del vaho con la extracción de conductor
cerrada.

A continuación se da mayor detalle del comportamiento del vehículo al cerrar la extracción de conductor tras los
primeros 30 minutos con la extracción abierta:
 - Luna parabrisas:
o Los laterales, que apenas estaban empañados, se
empañaron en 3-4 minutos
o En la zona lateral derecha, la huella bajó en 30cm a los
5 minutos
o En toda la zona central, la huella bajo entre 5 y 20 cm
en 5 minutos
o La parte superior, de no estar empañado, pasó a
estarlo a los 5 minutos

- Puerta delantera: de no estar empañado, se empañó completamente a los 8 minutos

- Luna doble conductor: de no estar empañado, se empezó a empañar a los 7 minutos

- Luna abatible simple conductor: empañado con y sin conductor, a los 10-12 minutos del inicio del ensayo

Posteriormente, a los 40 minutos del ensayo, se volvió a abrir la extracción de conductor y todas las zonas con
vaho indicadas en rojo volvieron a desaparecer reforzando el efecto de la nueva solución desarrollada.

B. Ensayo 2: extracción abierta y cerrada por separado

De manera adicional, se hicieron 2 ensayos más (un primer ensayo con la extracción abierta – en verde - y otro
segundo con la extracción cerrada – en rojo) para una duración total de 30 minutos y la extracción de conductor
no se tocaba en cada caso.

Las diferencias en los resultados de estos ensayos respecto al ensayo A se deben a que las condiciones del entorno
en cada caso (humedad, temperatura en luna…) no fueron exactamente iguales. Sin embargo, en todos los casos
se aprecia una mejora considerable gracias a la extracción de aire ubicada en la zona conductor, reduciendo la
concentración de vaho en la luna alrededor de un 20-25%.
 2. Función desempañamiento

Objetivo: Comprobar la capacidad del vehículo para desempañar la luna parabrisas ante condiciones extremas de
humedad definidas por la norma 672-2010 Reglamento Unión Europea y la norma SAE J381. Para ello, se utiliza la
función “Hard Demist” del Ecomaster para desempañar la luna parabrisas. Las condiciones y el procedimiento del
ensayo son las siguientes:

Ensayo:

- Condiciones sala:
o Temperaturas: -3ºC durante al menos 10 horas
o Máquina Vapor: Encenderla durante 12 minutos con el vehículo apagado (tiempo necesario para
introducir la cantidad de vapor equivalente a 55 pasajeros) y mantenerla encendida en toda la
duración del ensayo

- Procedimiento ensayo:
o Entrar al vehículo y esperar un minuto
o Arrancar el vehículo a 550rpm y encender el sistema de climatización
o Zona extracción conductor abierta y/o cerrada, según el ensayo
o Duración: hasta eliminar el vaho completamente

Referencia máquina de vapor:

https://www.ideal-air.com/shop/product/humidifier-industrial-grade-200-pints

- Antecedentes:

La capacidad de desempañar la luna parabrisas del vehículo se debe a la velocidad y temperatura de

expulsión de aire del antivaho a la luna y la capacidad de secar el aire gracias al uso del compresor. Ante
esta situación, la siguiente imagen muestra cómo es la distribución de aire con el antivaho Efficient en el
vehículo 114001, estando la turbina a V5 y la trampilla en renovación:

2.1. Extracción abierta

Ante las condiciones descritas, la siguiente imagen muestra la progresión de la desaparición de la humedad en la
luna. Como se puede apreciar, la distribución es muy parecida a la indicada en la imagen anterior. La humedad ha
sido eliminada completamente tras 31 minutos, y tras 25 minutos en la zona crítica A descrita en la SAE J381.
2.2. Extracción cerrada

En este caso, se ha eliminado completamente el vaho en la luna parabrisas tras 29 minutos y tras 21 minutos en la
zona A.
 3. Conclusiones
Las principales conclusiones de los ensayos son los siguientes:

- Capacidad de extracción de humedad del sistema

o La apertura implementada en la zona de conductor para incluir un segundo punto de extracción

de aire en el vehículo, permite reducir y mitigar la aparición de vaho en la luna parabrisas. En las
mismas condiciones, la cantidad de vaho en la luna parabrisas se reduce alrededor de un 20-25%.

o Al mismo tiempo, se elimina completamente la aparición de vaho en la puerta delantera y en la

luna doble del lado conductor, pero no es capaz de evitar el empañamiento en la luna simple
abatible de conductor.

- Control

o Se ha comprobado que un mal funcionamiento del control, e incluso en situaciones en las que
esté funcionando correctamente pero que por lógicas internas mantenga las trampillas de techo
y/o suelo en recirculación, favorece en gran medida a la aparición de vaho dentro del vehículo
(ver ensayo 1.1).

o Se deberá analizar en detalle en qué condiciones puede reproducirse este problema y cómo
ayudar a evitarlo. Es probable que se den situaciones de este tipo en el mercado.

- Función de desempañamiento

o La capacidad de desempañar la luna parabrisas se debe a la velocidad y temperatura de expulsión

de aire del antivaho y la capacidad de secar el aire gracias al uso del compresor. Como
consecuencia, tener la extracción de conductor no influye en el tiempo requerido para
desempañar la luna parabrisas.