SISTEMA DE DIRECCION Y

FRENOS 8 B

Integrantes:

Adrián Ramos Rico

Guadalupe Riquelme Vega Dgo.

Alejandro Moreno Calero

Israel Armas Damián.

 UPJR, Universidad Politécnica de Juventino Rosas
Practica: #1 Calcular el Angulo de viraje
Nombre del Equipo:
“Angulo de viraje”
Adrián Ramos Rico
Guadalupe Riquelme Vega Domingo
Alejandro Moreno Calero
Israel Armas Damián
Resumen

El objetivo de esta práctica es realizar de manera practica el ángulo de viraje

De esta manera utilizar los conocimientos aprendidos a lo largo de la carrera.

Palabras Clave: Angulo, viraje, Dirección.

I. Introducción
Antes de realizar la practica tenemos que
saber el concepto de que es el ángulo de
viraje.
Este ángulo determina el radio de viraje
máximo del vehículo, el cual debe ser tal
que las ruedas puedan girar describiendo
una circunferencia de diámetro cuatro
veces mayor que la batalla del vehículo,
para de esta forma facilitar las maniobras.
Se expresa en grados y se compara con una
línea que pasa por la parte superior e
inferior del pivote de la dirección con una
línea perpendicular a la calzada.
RADIO DE GIRO MÁXIMO
La distancia entre pivotes (a) que recibe el
nombre de vía y la longitud e inclinación
de los brazos de acoplamiento en
función de la batalla (b) del vehículo, que
corresponde a la distancia entre ejes,
determinan una de las características de la
dirección, como es su radio de giro
máximo. Este radio viene determinado de
forma que las ruedas puedan girar
describiendo un círculo de diámetro cuatro
veces mayor que la batalla del vehículo.
El ángulo de viraje (Avi) para un
determinado radio de giro (R), dado por
los triángulos rectángulos 0AB y 0CD de
la figura interior, se obtiene por la función
trigonométrica de los ángulos que forman
las ruedas en función de la batalla (b) del
vehículo y del ancho de vía (a). Teniendo
en cuenta que el radio de giro mínimo en
los vehículos suele ser aproximadamente
el doble de la batalla o distancia entre ejes:
R = 2 b. El ángulo de viraje máximo entre
las ruedas es.
II. Desarrollo y resultados
• MODO PRACTICO
Para realizar la practica utilizamos un
flexómetro, unos cuantos metros de hilo y
uno gises.
• Como primer paso se comenzó por
medir la distancia de centro a
centro con el flexómetro.
• Una vez ya medido, nos
disponemos a levantarla la parte
trasera de auto con un gato
hidráulico para sacar el punto o.
 media del neumático lo giramos el
volante hasta su máximo de giro.
• Ya girado sacamos un hilo hasta el
centro del neumático lo colocamos
como se muestra en la figura 3.

Figura 1: Parte trasera del auto levantada por el gato

hidráulico

• Ya una vez marcado el punto (o) se

desplazará el doble de la distancia
de la batalla hacia la izquierda del
automóvil.
• Ya marcado la distancia que es Figura 3 Colocación de los hilos delanteros
correcta nos disponemos a sacar la
• Ya colocados los hilos para la
distancia entre pivotes.
llanta exterior e interior sacamos
• Levantamos la parte delantera del los ángulos de los tres vehículos a
automóvil con un gato hidráulico y los cuales se saco la batalla(b) y la
colocamos dos torres para poder distancia entre pivotes(a).
trabajar de manera más cómoda. • MODO TEORICO

Figura 4 Formula para encontrar el ángulo

Figura 2 Parte delantera del automóvil 𝐂𝐚𝐦𝐢𝐨𝐧𝐞𝐭𝐚 𝐇𝐨𝐧𝐝𝐚

• Una vez levantado la parte 𝟐 (𝟐. 𝟔𝟏𝟓𝒎)
delantera de automóvil, nos 𝑨𝒗𝒊 = 𝐭𝐚𝐧−𝟏
𝟒(𝟐. 𝟔𝟏𝟓𝒎) − (𝟏. 𝟒𝟗𝒎)
disponemos a sacar la medida
 𝟐 (𝟐. 𝟔𝟏𝟓𝒎) La práctica se concluyó correctamente
𝑨𝒗𝒆 = 𝐭𝐚𝐧−𝟏 atendiendo lo indicado.
𝟒(𝟐. 𝟔𝟏𝟓𝒎) + (𝟏. 𝟒𝟗𝒎)
De esta práctica obtuve conocimientos
• Distancia entre pivotes(a): 1.49m
sobre el cómo se puede calcular el ángulo
• Batalla(b): 2.615m de viraje en las llantas de un automóvil y
• Avi: 30º+90 de esta manera determinar dónde es que el
• Ave: 25º+90 auto quedará si se hace un giro.
Camioneta Chevrolet Está práctica me gusto porque fue un
𝟐 (𝟑𝒎) trabajo colaborativo e inherente de hacer.
𝑨𝒗𝒊 = 𝐭𝐚𝐧−𝟏
𝟒(𝟑𝒎) − (𝟏. 𝟑𝟓𝒎)
𝟐 (𝟑𝒎) Alejandro Moreno Calero
𝑨𝒗𝐞 = 𝐭𝐚𝐧−𝟏
𝟒(𝟑𝒎) + (𝟏. 𝟑𝟓𝒎) En conclusión, el centro simétrico
• Distancia entre pivotes(a): 1.35m intercepta con el medio del eje frontal y
• Batalla(b): 3m trasero. La línea del centro de tracción es
• Avi: 29. 39º+90 la línea simétrica de las ruedas traseras en
• Ave: 24. 20º+90 relación con el centro simétrico.

Camioneta Chevrolet Guadalupe Riquelme Vega Domingo

Los ángulos de dirección de un automóvil
𝟐 (𝟐. 𝟓𝟑𝒎) son muy importantes, ya que depende de
𝑨𝒗𝒊 = 𝐭𝐚𝐧−𝟏
𝟒(𝟐. 𝟓𝟑𝒎) − (𝟏. 𝟒𝟓𝒎) ellos de guiar al automóvil por una
𝟐 (𝟐. 𝟓𝟑𝒎) trayectoria correcta tanto a la hora de
𝑨𝒗𝐞 = 𝐭𝐚𝐧−𝟏 tomar curvas como realizar maniobras a
𝟒(𝟐. 𝟓𝟑𝒎) + (𝟏. 𝟒𝟓𝒎)
baja velocidad.
• Distancia entre pivotes(a): 1.45m En esta práctica realizamos este ejercicio
• Batalla(b): 2.53m en tres vehículos diferentes, en cada uno
• Avi: 30. 26º+90 de ellos obtuvimos diferentes ángulos de
• Ave: 23. 20º+90 viraje, con esto nos damos cuenta que
cada automóvil tiene diferentes maneras
de ser conducido en curvas por los
diferentes ángulos de viraje que tiene.

III. Conclusiones individuales IV. Referencias

Adrian Ramos Rico
En esta práctica se comprendió es que la
mayoría de los automóviles tienen un
ángulo de viraje muy similares para esto es
muy importante saber que en realidad se
comportan de manera igual o similar.
Israel Armas Damián
• ¿Qué Es El Caster O Ángulo De
Avance De Un Coche? (2020,
octubre 22). Renting Finders.
https://rentingfinders.com/glosario
/caster-angulo-de-avance/
• La importancia de los ángulos de
la dirección de tu coche. (s. f.).
 Diariomotor. Recuperado 28 de Recuperado 28 de enero de 2023,
enero de 2023, de de
https://www.diariomotor.com/que http://alineacionsena.blogspot.co
-es/mecanica/angulos-de-la- m/2007/11/angulo-de-viraje.html
direccion-coche/
• alineacion. (s. f.). ALINEACION
DE VEHICULOS. Blogspot.com.