SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Terán Jimenez, José Flavio ID: 1221718

Dirección Zonal/CFP: Cajamarca -Amazonas-San Martín
Carrera: ELECTRICISTA INDUSTRIAL Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo Automatismo Industrial
Tema del Trabajo: Automatización de portón eléctrico trabajo 2

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
Información del
1 24/09/2022
trabajo.
Planificación del
2 024/09/2022
trabajo.
Resolver las preguntas 26/09/202
3
guía. 2
Realizar proceso de
4
ejecución
Realizar dibujo,
5
diagrama o esquema
Realizar lista de
6
recursos

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3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
1
Realizar el diseño del circuito de control o mando

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Realizar el diseño del circuito de fuerza

3 Medir y verificar con la placa de características el motor

Medir aislamiento del motor

Con ayuda de un megohmetro
Primeramente, verificar cual es el voltaje del motor y así colocar el doble o un
aproximado de voltaje
Luego accionamos en mega ohmios el megohmetro, para así colocar un terminal en el
chasis (De preferencia donde no tenga pintura) y el otro terminal en una línea.
Así sucesivamente en con las demás bobinas

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. Indicar las principales diferencias entre la corriente directa y la corriente alterna

radica fundamentalmente en cómo se mueven los electrones dentro de un conductor
eléctrico. En el caso de la corriente alterna, se hace por medio de un movimiento
oscilatorio, mientras que en la corriente directa los electrones se mueven hacia una
sola dirección: desde el polo negativo al positivo.

CORRIENTE CONTINUA:
En la corriente continua, los electrones viajan siempre en la misma dirección y la
cantidad de electrones se mantiene constante en el tiempo. Es decir, la tensión y la
intensidad de corriente son siempre las mismas.

Por lo general las pilas, baterías y dinamos, generan corriente continua.

La corriente continua es además utilizada de forma generalizada por los aparatos
electrónicos, como ordenadores, móviles, televisores, etc. Aunque se conecten a
corriente alterna, el transformador se encarga de convertirla en corriente continua
para su uso en la circuitería interior.

CORRIENTE ALTERNA
Por lo que la corriente alterna, es tanto la dirección en la que se mueven los
electrones en el interior del conductor, como la cantidad de electrones que circulan
por el conductor (intensidad de la corriente), varían constantemente. El número de
veces en que la corriente alterna cambia de dirección e intensidad es de 50 veces
por segundo, o lo que es lo mismo (50HZ), que coincide con las veces por segundo
que giran las espiras del rotor del alternador.

2. Defina que es Potencia activa, Potencia reactiva y Potencia aparente en sistemas

trifásicos

POTENCIA ACTIVA.
La potencia activa suele designarse con la letra P y se mide en vatios (W). Los
múltiplos más utilizados del watt son: el kilowatt (kW) y el mega watt (MW) y los
submúltiplos, el mili watt (mW) y el micro watt (W). La potencia activa es aquella
denominada potencia “útil”, y es la que consumen los equipos eléctricos de la
instalación, la cantidad de potencia en kW que realmente utilizan para realizar el
trabajo.

POTENCIA REACTIVA
La potencia reactiva es la que consumen los motores, transformadores y todos los
dispositivos o aparatos eléctricos que poseen algún tipo de bobina o enrollado, sirve
para crear un campo electromagnético, pero en si no genera ningún trabajo útil. La
potencia reactiva esta 90 ° desfasada de la potencia activa. Mientras más bajo sea
el factor de potencia, mayor será la potencia reactiva consumida.
La unidad de medida de la potencia reactiva es el volt-ampere reactivo (VAR) y se
representa con la letra Q.
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POTENCIA APARENTE
También conocida como potencia aparente compleja o potencia total, es la suma de
las potencias reactivas y activas. La S es la letra representativa y se mide en
voltamperios (VA). Un dispositivo puede no tener una carga eléctrica real, es decir,
puede funcionar al vacío y es cuando esta potencia residual entra en juego. Se da
precisamente de la energía que estuvo y que se queda circulando en el circuito.
Esto sucede porque la energía nunca se mueve al mismo tiempo, lo que genera un
retraso en los sistemas de transmisión dando lugar a la potencia aparente. Esta se
acumula, por ejemplo, en un transformador o en los cables o en lo que se conecta a
ellos.

3. Describir el funcionamiento del relé térmico de protección

 Funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que,

por medio de una bobina y un electroimán, se acciona un juego de uno o
varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos
independientes.
 La gran ventaja del relé térmico es que, desde el momento en que se
desarma, solo se puede activar manualmente, de modo que el circuito se
vuelve a encender. Por lo tanto, el relé térmico es un gran dispositivo de
protección y seguridad para instalaciones eléctricas.

4. Según su funcionamiento los temporizadores pueden ser a la conexión y a la

desconexión, describir cada uno de ellos.

 De conexión: el temporizador recibe tensión y mide un tiempo hasta que libera los
contactos.

 De desconexión: cuando el temporizador deja de recibir tensión al cabo de un tiempo,

libera los contactos.

5. Indicar los principales tipos de arranques de motores eléctricos trifásicos y en que

solución se podrían utilizar
 ARRANQUE DIRECTO: La tensión de línea se aplica directamente a
los bornes del motor por contactores (componente electromecánico
que establece o interrumpe el paso de corriente)
 ARRANQUE ESTRELLA - TRIÁNGULO: Se conecta el motor en
dos tiempos para reducir el consumo inicial por contactores
 ARRANQUE CON VARIADOR DE FRECUENCIA: Es el manejo de
cualquier tipo de motor eléctrico (monofásico o trifásico) mediante
un dispositivo de electrónica de potencia.
 ARRANQUE CON ARRANCADOR SUAVE: Control del motor
eléctrico mediante un dispositivo electrónico
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