SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Huayana Mendoza Alcides ID: 1327836

Dirección Zonal/CFP: Cusco, Apurímac, Madre de Dios / Andahuaylas
Carrera: Electricidad Industrial Semestre: 3er
Curso/ Mód. Formativo Taller de Electricidad y Automatismos Industriales
Tema del Trabajo: Automatización de portón eléctrico

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N ACTIVIDADES/
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
° ENTREGABLES
1. Elaborar plan de trabajo. 20/05
2. Recopilación de información. 22/05
25/0
3. Realizar preguntas guías.
5
4. Primera entrega del trabajo 26/05
Desarrollar el proceso de
5. 28/05
ejecución.
6. Realizar diagrama. 03/06
Segunda entrega del trabajo
7. 04/06
final.

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
Indica las principales diferencias entre la corriente directa y corriente
1
alterna.
Defina que es Potencia activa, Potencia reactiva y Potencia aparente en
2
sistemas trifásicos
3 Describir el funcionamiento del relé térmico de protección

Según su funcionamiento los temporizadores pueden ser a la conexión y a

4 la desconexión, describir cada uno de ellos.

Indicar los principales tipos de arranques de motores

5
eléctricos trifásicos y en que solución se podrían utilizar.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. Indica las principales diferencias entre la corriente directa y

corriente alterna.
La corriente alterna es el flujo de carga eléctrica que varía en dirección,
con cambios en el voltaje y la corriente. La corriente directa es un flujo
eléctrico que se mantiene constante y no hay cambios en el voltaje. La
diferencia entre corriente alterna y corriente directa no solo tiene que ver
con las características del flujo eléctrico, sino con las aplicaciones de
cada una en la vida cotidiana.

2. Defina que es Potencia activa, Potencia reactiva y Potencia

aparente en sistemas trifásicos
“Potencia Activa” es potencia que hace un trabajo real: creando calor,
operando una carga, etc. “Potencia Reactiva” es potencia en la cual la
corriente, está fuera de fase con respecto al voltaje y el producto volts
por los amperes no hace trabajo real. Ejemplo; la corriente que se carga
en un capacitor o la que crea un campo magnético alrededor de una
bobina “La Potencia Aparente” es la combinación matemática de las
dos.

3. Describir el funcionamiento del relé térmico de protección

El relé térmico, es un dispositivo electromecánico protector, que se utiliza

especialmente en motores eléctricos. Es un aparato pequeño, pero
contribuye a asegurar la vida de los motores industriales. Parte de su
nombre, “térmico”, identifica la manera en que funciona. Estos
dispositivos calientan los conductores a través de los cuales circula la
corriente eléctrica. La función principal del relé térmico es proteger al
motor de sobrecargas y recalentamientos
4. Según su funcionamiento los temporizadores pueden ser a la
conexión y a la desconexión, describir cada uno de ellos.
La diferencia del relé, en que los contactos del temporizador no cambian
de posición instantáneamente. Podemos clasificar los temporizadores en

De conexión: el temporizador recibe tensión y mide un tiempo hasta que

libera los contactos

De desconexión: cuando el temporizador deja de recibir tensión al cabo

de un tiempo, libera los contactos
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

5. Indicar los principales tipos de arranques de motores

eléctricos trifásicos y en que solución se podrían utilizar.
 Arranque director a línea: La manera más sencilla de arrancar un
motor de jaula es conectar el estator directamente a la línea, en
cuyo caso el motor desarrolla durante el arranque el par que señala
su característica par–velocidad.
 Arranque estrella-triangulo: Se trata de un método de arranque
basado en las distintas relaciones de la tensión de línea y la
compuesta, a la tensión de fase que representan los acoplamientos
trifásicos estrella–triángulo. En consecuencia, el método solo será
aplicado a motores trifásicos alimentados por una red trifásica cuyo
devanado estatórico presente sus seis bornes accesibles.
 Arranque por transformador: Este método utiliza
un autotransformador para reducir la tensión en el momento del
arranque, intercalado entre la red y el motor. En este caso se le
aplica al motor la tensión reducida del autotransformador y una vez
el motor en las proximidades de su velocidad de régimen se le
conecta a la plena tensión de la red quedando el autotransformador
fuera de servicio
 Arranque mediante resistencias en el estator: Este método de
arranque consiste en conectar el motor a la línea mediante una
resistencia en serie en cada una de las fases. La resistencias se
puede graduar en secciones para limitar la corriente de arranque a
un valor pretendido según las normas de la compañía y el par que
necesita la maquina de carga.
 Arranque mediante resistencias en el rotor: Para este tipo de
arranque se ha de utilizar un motor con el rotor bobinado. Se trata
de conectar a las bobinas del rotor unas resistencias en serie y
cortocircuitadas a su salida.
 Arranque por bobina: A veces se emplea también el arranque por
bobina aunque ésta no se pueda dividir fácilmente en secciones.
Las características de arranque son muy parecidas a las del
arranque por resistencias estatoricas, pero el aumento de tensión
en bornes a medida que el motor va adquiriendo la velocidad de
sincronismo, lo que produce un mayor par máximo.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

PASO 1: Elaborar esquema de autorización . Seguir las normas de calidad

PASO 2: Adquirir los materiales para el trabajo. Obtener los materiales con las
normas de calidad
PASO 3: Se deberá de realizar las siguientes Seguir las normas de calidad y
actividades en la implementación de la instalación: seguridad.
 Realizar el diagrama espacio-tiempo del Usar los EPPS para la
sistema. instalación correcta.
 Realizar el diseño del circuito de control o
mando.
 Realizar el dimensionamiento de contactos,
relé térmico, disyuntor, pulsadores, pilotos de
señalización.
 Se tendrá que instalar un pulsador de parada
de emergencia para detener el sistema en
cualquier momento.
 Simular en software CADE SIMU.
PASO 4: Poner en marcha la instalación. Tener en cuenta las normas
correspondientes.
PASO 5: Revisión del la calidad del trabajo. Tener en cuenta la seguridad y
calidad del trabajo.
PASO 6: Entrega final de la instalación. Tener en cuenta la calidad de
servicio con la normativa
correspondiente.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[SISTEMA DE INVERSIÓN DE GIRO CON PARO POR FINALES DE

CARRERA]
[HUAYANA MENDOZA ALCIDES] [1]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Motor trifásico
Destornillador plano
Medidor inteligente
Soldador
Destornillador
Amperímetro
Voltímetro
Osciloscopio
Pinza amperímetro

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Alicante universal
Multitester
Tijera
Pelacables
Destornillador indicador
Pasa cables
Martillo
Juegos de llaves
Cuchillo de montaje

5. MATERIALES E INSUMOS
Disyuntor motor
Contactor electromagnético
Relé diferencial
Pulsadores
Lámparas de señaliza información
Cables TWG
Finales de carrera
Aislantes