37845-EMPX CMR01 Comunicación

Universidad Interamericana para el Desarrollo

Ingeniería Industrial y Logística

Comunicación

Anteproyecto

Sesion de Cierre

Marco Alexandro Hernandez Rodriguez

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Introducción

El elogio más grande que me han realizado jamás es cuando me preguntaron qué pensaba y se

atendió a mi respuesta (Henry David Thoreau).

Hablar sobre como entendernos mutuamente, ayudar al prójimo, tener empatía, y lograr

resultados esperados en cualquier ámbito, es sinónimo de comunicación. La comunicación

hoy en día representa la parte mas importante para todo, y si no tenemos una buena

comunicación, ¿se pueden tener acuerdos?, ¿las relaciones de parejas pueden durar muchos

años?, es posible ponerse en los zapatos de alguien mas si no escuchamos y expresamos lo

que sentimos?, ¿nos entenderíamos los unos a los otros sin la comunicación?

La respuesta mas clara es que no, ya que dependemos 100% de nuestra forma de escuchar y

de darnos a entender en nuestra vida diaria, así como los miles de diferentes caneles que

existen hoy para que esto suceda, y aun con nuestra más alta tecnología, con la educación

avanzada y la globalización sufrimos mucho de la falta de entendimiento por la falla en la

comunicación.

El contenido en este documento es sobre lo mencionado arriba, “comunicación” en este caso

en el ámbito laboral en una compañía prestadora de servicios logísticos diversos, en la cual

implica entrad y salida de camiones, personal, manejo de equipo móviles, procesos

establecidos de manejo de materiales, y exposición a riesgos de seguridad, por movimientos

dinámicos, mecánicos y móviles.

De acuerdo con la situación en que se da la problemática, se presenta el desarrollo de

la situación y las soluciones propuestas y experimentadas con el personal, así como

la estrategia que ayudo a reducir el nivel de la problemática.

Como mencione en el primer párrafo y basado en lo que se busca en este ante proyecto es

alcanzar una buena comunicación para lograr un trabajo exitoso.

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Descripción del contexto

En una compañía de Servicios logísticos diversos, se tiene una nave industrial en la zona de

Ramos Arizpe Coahuila, en la que se brinda el servicio de almacenamiento y Cross Dock de

un cliente ensamblador de automóviles.

Ambas operaciones generan ingresos y salidas de trailers con materiales para el proceso de

fabricación de los automóviles, los cuales tienen que ingresar y salir por una sola puerta

(caseta), además de pasar en cada vuelta por caseta, una inspección minuciosa de C-TPAT.

Una inspección C-TPAT, es una revisión estandarizada que se realiza bajo la norma antes

mencionada, la cual asegura o minimiza el riesgo de trafico de drogas, estupefacientes,

bombas o explosivos, esta normativa y organización fue fundada en USA después del

atentado del 9-11, para no ralentizar los cruces de materiales que ingresan a su país y al

mismo tiempo validar que los trailers que ingresan están siendo inspeccionados al salir de la

compañía que los carga.

El servicio de Cross dock, se basa en Descargar materiales revueltos, de diferentes piezas,

provenientes de diferentes proveedores, y al mismo tiempo que llevan distintos

completamente diferentes en ubicación geográfica. Después de ser descargados los

materiales, se van consolidando durante el día en un tráiler, con un destino único, hasta que se

cumplen 12 horas o se llena el tráiler con material de un solo destino.

El almacenamiento es descargar los trailers dar recibo a los materiales y esperar a la

disposición del cliente para enviárselo cuando este sea requerido.

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Problemática

La problemática que se presenta en el contexto del proceso en la compañía, es que solo se

cuenta con una persona designada para el registro de las entradas y salidas de todas las

unidades por turno para ambas operaciones en la nave, las cuales deben ser anunciadas y

previamente cargadas en un programa de arribos diarios con la cual se tienen específicamente

identificados que camiones llegarán a la operación, a que horas, y en que fecha.

Actualmente debido a la alta demanda del cliente se ingresan muchas unidades de entrada y

salida. La capacidad real de ingresos y egresos para la inspección del C-TPAT es de 8

camiones de entrada y 8 camiones de salida por hora, 7.5 min por revisión y debido a la alta

demanda con el crecimiento de la industria, se tuvo que reducir el tiempo de inspección, para

poder aumentar el ingreso de 10 a 12 camiones por hora, esto en el área de inspección

solamente.

El problema es que el operador descrito en los registros esta en su capacidad máxima, y

cuando arriba un tráiler que no estaba en el programa de arribos, rompe el ciclo de entradas y

atrasa la cadena de suministro, esto debido a que al no estar dentro de la programación el

operador de registros tiene que preguntar a las diferentes áreas de las diferentes cuentas de la

nave, si dicho camión es para alguien de la planta, para validar que realmente debe ingresar a

la compañía o no, esto con el fin de no detener tampoco la cadena de suministro del cliente,

por si es un camión urgente o que contenga piezas especiales, pero el preguntar a todos, o que

los departamentos no informen que llegara una unidad fuera del programa, atrasa ambas

operaciones.
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Propuesta o Solución

En primera instancia se propuso a los diferentes departamentos de ambas operaciones,

comunicar por algún medio, ya sea por correo o por mensaje de texto, lo cual al principio se

realizo muy bien, pero al paso de un mes, los involucrados debido a la carga de trabajo, lo

dejaron de hacer, la 2da propuesta realizada fue crear un grupo de teams (servicio de office de

mensajería que utilizan las compañías que cuentan con un corporativo muy amplio), en donde

se agregaran a todos los lideres de los diferentes departamentos de ambas operaciones

exclusivamente para reportar este tipo de unidades y poder brindar un servicio mas rápido,

eficiente y eficaz para la atención al cliente.

Resultados esperados

Con lo mencionado en las propuestas se esperaba que fuera mas eficaz el aviso de las cajas

fuera de programación, y reducir los atrasos presentados en la cadena de suministro del

cliente y del servicio de la compañía, al contar con un canal de comunicación efectivo

exclusivo para dar avisos de estos issues, y en el que todos los involucrados tienen acceso y

disposición de contestar.

Resultados Obtenidos

Con la primera propuesta el resultado obtenido fue el que se esperaba pero solo por un corto

periodo de tiempo, por lo que se decidió de empujar por la segunda propuesta, la cual al tener

un recurso ya listo como es el servicio de mensajería electrónica, que está contratado por la

compañía, y al administrarlo de manera eficiente, el problema de comunicación se empezó a

ver disminuido, ya que con un buen canal en que se establecieron reglas de exclusividad de

uso, así como tonos de notificaciones exclusivas para este grupo, se disminuyo en un 100%

todos los atrasos generados por las unidades no programadas que se presentaban en la Nave.
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Esto implico solo un poco de capacitación a todos los involucrados, así como una

administración de una única vez por parte del usuario, y genero una disminución del 100%

del desperdicio de espera detectado, lo cual fue muy beneficioso para la compañía,

manteniendo el margen de servicio al 100% con el cliente.

Referencias

https://psicologiaymente.com/reflexiones/frases-henry-david-thoreau