Fundamentos de materiales – Grupo 3

Selección de materiales aplicados a la

ingeniería.
Ing. Diego Urgiles

SELECCIÓN DE UN MATERIAL PARA EL DISENO Y FABRICACIÓN

DE UNA BIELA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Integrantes:
▪ Pablo Nivicela
▪ Luis Ortiz
▪ Aaron Salazar
▪ Paul Heredia
▪ Josue Rodríguez
▪ Fabian Medina
 Resumen

1. En la presentación de este proyecto final, se tiene previsto aplicar todos los conocimiento
adquiridos durante todo el periodo de la asignatura de fundamentos de materiales, en donde se
plantea un caso de estudio muy puntual como el la selección del material para el diseño y
fabricación de una biela para motor de combustión interno, en donde se parte de un análisis muy
critico para determinar factores que puedan llegar a dañar al material que pueda llegar a ser
seleccionado, para este proceso se tiene planteado aplicar un método que nos facilita la elección
del material, y además aparte de estos factores, se tiene previsto identificar otras variables que en
algunas de las veces son ignoradas, pero estas son de mucha importancia, motivo por el cual se ha
visto que algunos proyectos han llegando a fracasar.

Observación: La selección de la biela se realiza para un motor de combustión interna de un vehículo de uso
cotidiano.
Funcionamiento mecánico de la biela para
determinar las cargas , esfuerzos y trabajo que
realiza el elemento.

Determinar las características (mecánicas , físicas ,

etc. )necesarias para un correcto funcionamiento
de la biela.

Utilizar el método de Ashby para la selección de

un material. (Graficas de Ashby)

Elegir varios materiales candidatos para la

manufactura del elemento.

Encontrar el material de bajo coste , disponibilidad

de manufactura y que cumpla con las
características necesarias.
 A la biela (MOTOR Y RACING , s.f.) la define como una parte imprescindible en todo motor a combustión interna,
pieza en forma de barra que presenta articulaciones en ambos extremos y se encuentra presente tanto en los motores
de combustión interna como también en los compresores. La misma ha sido diseñada para conectar dos piezas
internas, el pistón por un lado y el cigüeñal por el otro. De este modo, la biela transmite el movimiento del pistón al
cigüeñal, un movimiento muy similar al que hacemos cuando pedaleamos una bicicleta

Imagen 1. Animación de biela

Admisión: La mezcla explosiva se introduce en el pistón.

Compresión: El pistón asciende a gran velocidad comprimiendo la mezcla.

Expansión: La mezcla arde , y los gases generados hacen retroceder el pistón.

Imagen 4 . Motor 4 tiempos

Escape: Los gases son liberados al exterior y comienza el nuevo ciclo.
 A la biela también se la define como un elemento mecánico que transforma la energía química generada
por la combustión en una energía cinética, mediante tracción o compresión, transmite el movimiento a
través de la articulación que conecta el cigüeñal con el pistón del motor.

Pie Cuerpo
Soporta
Tensiones de compresión.
Tensiones de tracción.
Cabeza
Elevadas temperaturas.
Fatiga por los ciclos de
Figura 3. Partes fundamentales de una biela funcionamiento.
Tabla 1 . Características mecánicas
 Resistencia a
la fatiga

Resistencia
Mecánicas
mecánica

Resiliencia

Alto punto de
Propiedades Térmicas fusión

Económicas Bajo costo

Amigable con
Ecológicas el medio
ambiente
 Como se había identificado que las bielas para motor de combustión interna la mayoría de las veces presenta
fallas por fatiga, entonces se ha planteado trabajar con los materiales metálicos y aleaciones, debido a que presentan
propiedades mecánicas que nos brindan una solución ante esta problemática, una de ellas que es la propiedad
mecánica de la fatiga.
 Los materiales metálicos presentan una resistencia a la fatiga, es decir, que un metal está sometido a esfuerzos
repetidos y es capaz de soportar indefinidamente sin romperse.

Figura 4. Desde el punto de vista de la

microestructura.
Traducción/translation Filtración/screening Ranqueo/ranking Documentación/documentation
 Se han elegido aceros con diferentes tipos de procesos que cumplen con las características solicitadas.
➢ Aceros de baja aleación.

➢ Aleaciones de aluminio.

➢ Aleaciones de titanio.

➢ Acero templado en forja.

Figura 5 . Estructura cristalina

 Diagrama de Ashby (Resistencia a la fatiga – Precio)

Figura 6 . Diagrama de precio-fatiga

Imagen 5 . Partes fundamentales de

una biela
 Características de los materiales candidatos a la selección.

Aceros de baja aleación

Los aceros de baja aleación presentan unas propiedades de resistencia mayores incluso que los aceros al
carbono.

Figura 7 . Acero de baja aleación

Aleaciones de aluminio
El uso de este material se limita al sector de la competición, donde lo más importante va a ser encontrar un material lo más
ligero posible capaz de satisfacer las necesidades exigidas. El uso de este material dependerá de la necesidad que el mercado
demande.

Figura 8. Aleaciones de Aluminio.

Aleaciones de titanio

Actualmente, la aleación de titanio más empleada para la fabricación de las bielas es la aleación α+β, (Ti-
6Al-4V).

Figura 9 . Diagrama
Acero templado en forja
El acero forjado se diferencia de otros tratamientos como el de fundición a través de sus propiedades, que
son únicas:
El acero forjado tiene una gran resistencia, una mayor dureza y una durabilidad de primera categoría. En
contacto con otras sustancias, es muy poco probable que el acero llegue a romperse.

Figura 10 . Acero de forja

Ahora se plantea dejar de lado los materiales que no cumplan con las expectativas que se presentaron dentro
de la traducción, estos serán eliminados ya que no cumplen con los atributos buscados o los límites de estos
exceden lo necesario sin una justificación.
 Propiedades
 Se considera el precio.
 Disponibilidad del material
 Diagramas de Ashby para la selección
Diagramas de Ashby (Resistencia a la compresión- costo)

Figura 11. Diagrama de Ashby 2

Diagramas de Ashby (Tensión - costo)

Imagen 12. Diagrama de Ashby 3

Materiales Eliminados

• Posee excelentes propiedades

mecánicas a altas temperaturas.
Aleaciones • No es justificado su costo extra que
de titanio presenta y que refiere este con
respecto a los otros materiales.

• Excelente resistencia mecánica, y

Aleaciones además una buena resistencia a la
corrosión y menor peso.
de • No poseen una buena resistencia a
la fatiga, propiedad indispensable
aluminio en la fabricación de una biela.
Continuando con el método de Ashby , los materiales que han quedado para su elección ,
teniendo en cuenta sus características , precio y disponibilidad son:

Acero de baja Acero templado

aleación en forja
 Análisis de materiales finales (Ventajas- Desventajas )

Aceros de baja aleación

Cuando llevamos a cabo dicho proceso estamos indicando que el acero al tener bajos niveles de
carbono obtendrá:
- Mejor resistencia
- Mejorar la dureza
- Incrementa la templabilidad
-En algunos metales mejora la resistencia a la corrosión
X No presenta tanta resistencia como otros procesos que se realizan en el acero
X Proceso de producción ligeramente elevado
 Análisis de materiales finales (Ventajas- Desventajas )

Acero forjado
Se diferencia de otros tratamientos como el de fundición a través de sus propiedades, que son
únicas:
Gran resistencia mecánica ,
Muy poco probable que el acero llegue a romperse
Es posible mantener la misma consistencia en todos los forjados de acero fabricados, ya que el
proceso de forjado es bastante exhaustivo y medido, existe un límite en el grosor y tamaño del
acero que se puede forjar, ya que la conformación del metal es un trabajo bastante tedioso.
 Resultados

 Se puede concluir que la mejor opción es el acero templado en forja, debido a que es un
material que presenta una gran resistencia a la fatiga , resistencia mecánica , y aunque su
fabricación es un poco mas tediosa sus características son las ideales para la fabricación de la
biela de un motor de combustión interna.
Presenta
Resistencia a la fatiga
Económico
Punto de fusión alto
Resistencia mecánica
Disponibilidad para su mecanizado
Producción en masa

Tabla 1 . Características del acero forjado

Figura 13. Acero forjado aplicación
Ya concluida su elección identificaremos sus fortalezas y debilidades, considerando su recorrido
histórico y aplicaciones previas.
 El acero forjado es un material resultante de la aleación de hierro y carbono que se consigue
mediante la aplicación de presiones extremadamente altas. Este acero posee menos porosidad
superficial, una estructura de grano más fino, más resistencia a la tracción y a la fatiga,
además de una mayor ductilidad que cualquier otro procesamiento de acero.
 Tradicionalmente, el acero forjado fue fabricado por un herrero. Un individuo que moja el
metal con agua y le pega con un martillo sobre un yunque.
 El acero forjado ha sido utilizado durante años para la fabricación de partes mecánicas que
requieran la mayor resistencia posible.
 Aceros forjados

Forjado caliente de acero

La temperatura de forjado se encuentra entre los 950 y 1250º Celsius, por encima de la
temperatura de recristalización. Resulta en una buena conformabilidad y requiere bajas
fuerzas de formación.
Forjado templado de acero
La temperatura de forjado se sitúa entre los 750 y 950º Celsius. Esta temperatura conduce a
una ductilidad limitada y requiere fuerzas de formación superiores a las de la forja en
caliente.
 Aceros forjados

Forjado en frío de acero

La temperatura de forjado está en “condiciones de sala”, con una temperatura que alcanza hasta
150º Celsius. El resultado de este tipo de forjado es una baja conformabilidad y necesita altas
fuerzas de formación. Cuenta con la gran ventaja de que permite una mejor conservación del
material y un mejor acabado de la superficie.

Figura 14. Forjado en frio

 Luego de haber propuesto la selección mediante la metodología de Ashby, se llego a tener 4 materiales
candidatos a seleccionarse, pero la variable que influyo para descartarles, fue la variable costo que
presentaba el material dentro del mercado, motivo por el cual se descartó algunos de ellos, teniendo en
cuenta que estos presentaban unas excelentes propiedades y características frente a la problemática que se
planteaba, pero como se mencionó el costo que presentaban dentro del mercado era muy elevado motivo por
el cual así se hubiera realizado esta selección la comercialización de este elemento también iba a ser baja.
Motivo por el cual el mejor material que presentaba unas excelentes condiciones y propiedades frente a la
problemática y además un costo muy accesible fue el acero forjado.
- Libros
[1] Askeland, D. R. (2016). Ciencia e ingenieria de materiales . CENGAGE Learning.
[2] William D. Callister, J. D. (s.f.). MATERIALS SCIENCE and ENGINEERING. WILEY.
- Recursos de internet
[3] Allen, W. H. (2 de Octubre de 2019). EXCELENCIAS DEL MOTOR. Obtenido de
https://www.excelenciasdelmotor.com/au tos/los-fallos-de-la-industria-automotriz
[4] Funciomamiento de la Biela. (s.f.). Obtenido de https://como-funciona.co/una-biela/
[5] MOTOR Y RACING . (s.f.). Obtenido de https://www.motoryracing.com/coches/n oticias/la-
biela-del-motor-y-suimportancia/
[6] MundoMotor. (s.f.). Obtenido de https://www.mundodelmotor.net/bielasde-motor/
[7] Donaire, D. L. (s.f.). ActualidaMotor. Obtenido de https://www.actualidadmotor.com/labiela-
partes-y-funcin/
-Tesis
[9] Belen Burgos, E. F. (s.f.). Obtenido de https://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15
000/667/1/CD-1610%282008-07-28-09- 59-37%29.pdf
[10] REYES, D. M. (20 de Septiembre de 2013). Obtenido de
https://tesis.ipn.mx/bitstream/handle/123 456789/12646/1932%202013.pdf?sequen
ce=1&isAllowed=y
[11] Redondo Cremilde, R. (25 de Junio de 2019). Obtenido de
https://addi.ehu.eus/bitstream/handle/108
10/36497/TFGRub%C3%A9nRedondoCremilde.pdf?se quence=2&isAllowed=y