Un motor es la parte de una

máquina capaz de transformar

algún tipo de energía (eléctrica,
de combustibles fósiles, etc.),
en energía mecánica capaz de
realizar un trabajo. En
los automóviles este efecto es
una fuerza que produce el
movimiento.
El combustible reacciona con
un comburente, normalmente
el oxígeno del aire, en
una combustión dentro de
un motor de combustión.
Mediante dicha reacción
exotérmica, parte de la energía de
los enlaces químicos de
los reactivos es liberada en forma
de energía térmica que, mediante
un proceso termodinámico, se
transforma parcialmente
en energía mecánica.
Un motor eléctrico es una máquina
eléctrica que transforma energía
eléctrica en energía mecánica por medio
de interacciones electromagnéticas.
Algunos de los motores eléctricos son
reversibles, pueden transformar energía
mecánica en energía eléctrica
funcionando como generadores. Los
motores eléctricos de tracción usados en
locomotoras realizan a menudo ambas
tareas, si se los equipa con frenos
regenerativos.
En los vehículos, la caja de cambios o caja
de velocidades (también llamada
simplemente caja) es el elemento encargado
de obtener en las ruedas el par
motor suficiente para poner en movimiento
el vehículo desde parado, y una vez en
marcha obtener un par suficiente en ellas
para vencer las resistencias al avance,
fundamentalmente las derivadas del perfil
aerodinámico, de rozamiento con la
rodadura y de pendiente en ascenso.
El chasis o chasís
del automóvil consta de
un bastidor que integra entre sí
y sujeta tanto los componentes
mecánicos, como el grupo
motopropulsor y la suspensión
de las ruedas, incluyendo
la carrocería de un vehículo
terrestre. Aporta rigidez y forma
a un vehículo u objeto. El
chasis sostiene varias partes
mecánicas como el motor, la
suspensión, el sistema de
escape y la caja de dirección.
La carrocería o latonería
de un automóvil es aquella
parte del vehículo en la que
reposan los pasajeros o la
carga. En los vehículos
auto-portantes, la carrocería
sujeta además los
elementos mecánicos del
vehículo.
Un freno es un dispositivo
utilizado para detener o disminuir
el movimiento de algún cuerpo,
generalmente,
un eje, árbol o tambor. Los
frenos son transformadores
de energía, por lo cual pueden
ser entendidos como
una máquina per se, ya que
transforman la energía
cinética de un cuerpo
en calor o trabajo y en este
sentido pueden visualizarse como
“extractores“ de energía.
El sistema de suspensión es uno de los
principales valores de la seguridad activa
del automóvil. Está formado por varios
elementos elásticos que conectan ruedas y
ejes con las partes del vehículo que no
tocan el suelo y por tanto quedan
suspendidas. La misión de este sistema
es absorber las irregularidades del
terreno, mantener el contacto entre
vehículo y suelo y garantizar la
comodidad de los ocupantes.
La función de esta es que
por medio de un volante
transmita giro a las llantas.
Los tipos son los
siguientes:

• DIRECCION
HIDRAULICA
• DIRECCION
MECANICA
• DIRECCION
AUTOMATICA
Con una bomba y una “caja”
con fluido especial, se le
sumó un progreso enorme al
control, la presición y el
esfuerzo en el movimiento del
volante. La fuerza que debe
aplicar el conductor es mucho
menor y la sensibilidad del
sistema es mucho mayor, lo
que permite también una
posibilidad de reaccionar
mejor a altas velocidades.
En este tipo de dirección, el control
que ejerce el volante sobre las ruedas
delanteras es estrictamente
mecánico, sin el apoyo de otros
sistemas. Originalmente esto no
implicaba problemas para los
vehículos del primer cuarto del siglo
XX, pero al empezar a construirse
vehículos pesados para transporte de
personas y materiales, se hacía
sensible la necesidad incluir una
fuerza adicional que apoyara el
esfuerzo del conductor.
Dirección asistida
eléctricamente. Las nuevas
tecnologías se han dirigido
hacia la asistencia electrónica,
en vez de la hidráulica,
basándose en sensores y
componentes
electromagnéticos que regulan
de manera más precisa la
presión, sensibilidad y fuerza
que se aplica en el volante y
permiten reacciones mucho
más rápidas del sistema,
convirtiéndola en una dirección
que se ajusta mejor a las
distintas condiciones de
manejo.
En los vehículos con motor
delantero y propulsión trasera, el
enlace caja de cambios puente
trasero con diferencial se realiza
por medio de un árbol de
transmisión que lleva adaptado un
sistema de juntas elásticas para
absorber las deformaciones
oscilantes del puente. En este
sistema, el enlace del diferencial
con las ruedas se realiza por
medio de unos semiarboles rígidos
llamados palieres, alojados en el
interior del puente trasero.
En los vehículos con motor y propulsión traseros o motor y tracción
delanteros, la transmisión se realiza directamente desde la caja de
cambios a las ruedas. En este caso no existe puente diferencial ni árbol de
transmisión. El diferencial esta formando conjunto con la caja de cambios
y la unión de este conjunto con las ruedas se hace por medio de un enlace
que no puede ser rígido. Con este fin se usan semiarboles con
interposición de juntas elásticas que permitan el movimiento oscilante de
la rueda cuando el vehículo esta en movimiento.
En los vehículos con tracción a las 4 ruedas (4x4), la
transmisión del movimiento a las ruedas se complica ya
que se necesitan mas elementos, como otro árbol de
transmisión que transmita el movimiento generalmente a
las ruedas traseras, esto viene acompañado con el uso de
otro diferencial.
Un neumático (del griego πνευματικός,
relativo al pulmón, por el aire que lleva),
también denominado cubierta o llanta
en algunas regiones, es una
pieza toroidal de caucho que se coloca
en las ruedas de diversos vehículos y
máquinas. Su función principal es
permitir un contacto adecuado por
adherencia y fricción con el pavimento,
posibilitando el arranque, el frenado y la
guía.
El tubo de escape de un vehículo dotado de
un motor de explosión sirve para evacuar
los gases de combustión desde el motor hacia
el exterior del vehículo.
Está constituido generalmente por un colector
de escape que recoge los gases de escape en
salida de los cilindros prolongado por un
dispositivo de evacuación. Un mismo motor
puede disponer de varios tubos de escape.
El tubo de escape sirve, en particular, para
reducir el ruido y la contaminación.
Actualmente, los combustibles más
utilizados para accionar los motores
térmicos de los automóviles son
algunos productos derivados del
petróleo y del gas natural, como
la gasolina, el gasóleo, gases licuados
del petróleo (butano y propano), gas
natural vehicular o gas natural
comprimido.
Este sistema suministra combustible al motor. EI combustible bombeado desde el
tanque de combustible por la bomba de combustible pasa a través de la línea de
presión tubería de alta presión) y es filtrado en el filtro de combustible. Este es luego
distribuido a los inyectores a través de la tubería de entrega. Los inyectores inyectan
el combustible dentro del múltiple de admisión.