INTRODUCCIN

La gran mayora de la poblacin en nuestro pas desconoce las normas relativas a como se deben
trasladar en la va pblica para no poner en riesgo a los dems usuarios y a s mismos.
Los accidentes de trnsito, se tratan en lo general de sucesos o acontecimientos inesperados e
impremeditados y tienen como consecuencia resultados indeseables o infortunados, aunque no
se deseen coexistimos con ellos.
La especialidad en la materia de trnsito terrestre se ocupa de la investigacin tcnico-Cientfica
de los hechos de trnsito, utilizando fundamentalmente los conocimientos fsico-matemticos,
empleando los mtodos adoptados por la Criminalstica, el mtodo Cientfico, deductivo,
inductivo, analtico, sinttico, los principios fundamentales de la Criminalstica, como son: el
intercambio, la correspondencia, la reconstruccin y la probabilidad, utilizando los indicios
aportados por la observacin del lugar del hecho y los elementos de carcter tcnico aportados
por la revisin de los vehculos, (analizando los elementos subjetivos como lo son las declaraciones
de los conductores o peatones) se determina y fundamenta, mediante operaciones y
experimentos, la forma y mecnica en que se produjo el hecho, emitiendo las causas que
originaron el accidente de trnsito, por lo que nunca se afirma mas all de lo que la tcnica y/o la
ciencia puedan comprobar.
La sociedad requiere que los servidores pblicos de los rganos encargados de la investigacin e
imparticin de la justicia, sean confiables y eficientes y que a travs de la investigacin se logre
establecer fehacientemente la verdad histrica y las causas que originaron el accidente de
trnsito.

La participacin de los cuerpos de seguridad en la investigacin de un dao en propiedad ajena

y/o lesiones por el trnsito vehicular, es parte de un proceso fundamental para poder determinar
una vinculacin real y cientfica de un indicio encontrado en un lugar de hechos, la investigacin
del mismo y determinar su actuacin en el accidente de transito.

De la correcta y oportuna intervencin de todas las autoridades que intervienen, depender el

xito de la investigacin.

Si bien es cierto que ste manual no pretende volvernos expertos en la materia de transito
terrestre, si lo es que, servir de base terica y de consulta para tomar determinaciones que lleven
por el camino correcto una investigacin bsica.

Es por ello la necesidad imperiosa de que dicho personal este en constante capacitacin en
materia de Criminalstica y especficamente en transito terrestre, ya que con ello se desarrollaran
investigaciones ms eficientes.

PERITO
Proviene del latn peritus y significa, sabio, experimentado, hbil, precavido en una ciencia o
arte.

Es la persona experta en un arte, ciencia u oficio y que en trminos legales tendr la funcin de
auxiliar y asistir con su opinin especializada a los rganos de procuracin de Justicia, sobre
determinadas reas del conocimiento humano.

El perito en nuestra legislacin se encuentra identificado como un testigo de calidad, llamado a

opinar en un proceso o integracin de ste; la diferencia entre un testigo presencial del hecho que
se investigue y un perito en su calidad de testigo, se diferencia en que, el testigo presencial
concurre mediante su declaracin con los datos y su apreciacin personal del hecho en s y el
perito concurre con los datos a que se refiera su dictamen

Pericia.- Sabidura, experiencia, prctica y habilidad en una ciencia o arte sobre la cual habr de
rendir su peritacin.

Actividad Pericial.- una de sus funciones es actuar con absoluta independencia de criterio y
autonoma tcnica, relacionados con los asuntos que se investigue, dado que su funcin primordial
es la de aportar una opinin en el rea que conoce y del cual es experto.

Peritaje.- Recibe el nombre de peritaje el examen de personas, hechos u objetos, realizados por un
experto en alguna ciencia, tcnica o arte, con el objeto de ilustrar al juez o magistrado que
conozca de una causa: civil, penal, laboral, mercantil, familiar, administrativo, de trabajo, sobre
cuestiones que por su naturaleza requieran de conocimientos especializados que sean del dominio
cultural de los expertos.

Dictamen Pericial.- Es el documento que rinde un perito o experto en cualquier arte, profesin o
actividad en el que da a conocer sus puntos de vista o resultados respecto del examen o anlisis
que haya hecho de una cuestin sometida a sus conocimientos.

Informe Pericial.- Es el documento que rinde un perito o experto en cualquier arte, profesin o
actividad en el que da a conocer las causas que motivaron, no realizar conclusiones del hecho que
se investiga, debido a que no se renen los elementos necesarios y de esta manera llegar a la
verdad real del hecho.

PRUEBA
Es toda razn, argumento, instrumento u otro medio con el cual se busca demostrar la
existencia de un hecho material o de un acto jurdico, con el propsito de corroborar o desvirtuar
la verdad de una cosa o la realidad de un hecho, conforme a observaciones objetivas y dar certeza
acerca de la verdad de una proposicin.

La Finalidad de la prueba Pericial es aportar un dictamen basado en elementos tcnicosCientficos comprobables, que sirve de apoyo y auxilio para los rganos encargados de la
procuracin de la justicia, es evidente que la prueba pericial en ninguna caso y bajo ninguna
circunstancia es decisivo para que el juzgador o en su caso el Ministerio Publico, ya sea que se
trate del Periodo de proceso o de la Averiguacin Previa respectivamente, se le considere como un
medio probatorio absoluto.
....

TRNSITO TERRESTRE
Es la parte de la Criminalstica que se Ocupa de la investigacin tcnico-cientfica de los hechos
de transito.

Es la Rama de la Criminalstica que se encarga de estudiar los hechos relacionados con el

trnsito de vehculos terrestres, la cual basndose en los elementos objetivos que proporcionan
la observacin del lugar de los hechos, los daos que presentan los vehculos involucrados, los
elementos subjetivos,
que se nos proporciona en forma indirecta, a travs de documentos
concentrados en la Averiguacin Previa, tales como declaraciones de los conductores, puestas a

disposicin de los policas, remitentes, notas informativas de los paramdicos, estar en

posibilidades de reconstruir la forma en qu se desarroll el hecho

PERITO DE TRNSITO.
Los peritos en la materia de transito terrestre se ocupan de la investigacin tcnico-Cientfica
de los hechos de transito, utilizando fundamentalmente los conocimientos fsico-matemticos,
empleando los mtodos adoptados por la Criminalstica, el mtodo Cientfico, deductivo,
inductivo, que son procesos lgicos y ordenados, los principios fundamentales de la Criminalstica,
como son: El intercambio, la correspondencia, la reconstruccin y la probabilidad, les corresponde
emplear los conocimientos de su especialidad, utilizando los indicios aportados por la observacin
del lugar del hecho, los elementos de carcter tcnico aportados por la revisin de los vehculos y
analizando los elementos subjetivos proporcionados por la Averiguacin previa, se determina y
fundamenta, mediante operaciones y experimentos, la forma y mecnica en que se produjo el
hecho.

QUE ES UN ACCIDENTE DE TRNSITO

Se tratan en lo general de sucesos o acontecimientos inesperados e impremeditados, a causa
de la interaccin entre vehculos, entre un vehculo y un agente externo, o entre un vehculo y un
peatn", y tienen como consecuencia resultados indeseables o infortunados; con resultado de
lesiones o muerte, daos en los vehculos y/ en el entorno.

COLISIN O CHOQUE
Una colisin es un hecho en el cual dos o ms objetos se aproximan mutuamente, se
interceptan en el espacio, interactan fuertemente durante el corto tiempo que permanecen
unidos y luego en la mayora de los casos se separan

COLISIONES ELSTICAS
Cuando dos o mas objetos chocan sin sufrir una deformacin permanente, sin generar calor y
sin producir daos, se dice que se ha producido una colisin elstica. En una colisin
perfectamente elstica los objetos
que chocan rebotan de manera perfecta, los daos no se
reflejan en los vehculos.

COLISIONES INELSTICAS

Cuando dos o mas objetos chocan sufriendo una deformacin permanente, generando calor,
y produciendo daos, se dice que se ha producido una colisin inelstica, , los daos se reflejan
en los vehculos

III.- FASES, FACTORES Y ELEMENTOS EN LOS ACCIDENTES DE TRANSITO.

FASES DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

Percepcin.- Recibir por medio de los sentidos imgenes, impresiones o sensaciones externas
de peligro.

Reaccin, es en la cual se determina qu accin se debe emprender para hacer frente a la

situacin presentada sigue inmediatamente a la de percepcin, aunque hay ocasiones en las que
no precede a la de conflicto.

Conflicto es la nica que puede presentarse sin que previamente hayan sucedido las dos
anteriores, es aquella en el que el accidente se consuma.

FACTORES QUE INTERVIENEN EN LOS HECHOS DE TRNSITO

Humano.- La habilidad, condicin anmica y fsica de los conductores, desempean un papel

preponderante en los accidentes de trnsito, la presencia del alcohol y de sustancias toxicas en la
sangre de los conductores es un aspecto de relevancia en el anlisis de los accidentes de trnsito.
Una persona que maneja un vehculo despus de haber ingerido bebidas alcohlicas ve
disminuidas sus capacidades para la conduccin, lo cual la ubica en clara desventaja ante la
presencia de una situacin peligrosa. El alcohol produce un aumento en el tiempo de las fases de
percepcin y de reaccin.
Va publica.-Iluminacin de la va, hora, da de la semana, distancia de visibilidad, velocidad de
trnsito, estado de conservacin, sealamientos, obstculos y accidentes.
Climatolgico.-Entre los ms comunes se encuentran el estado y condiciones de humedad del
pavimento, Si en el momento del hecho llova o no y si llova.

 Vehculo.- Podemos analizar la seguridad de un vehculo a travs de dos facetas: la seguridad

activa y la seguridad pasiva.
a) La seguridad activa se logra dotando a un vehculo de todos aquellos elementos que le
otorgan un manejo dcil: direccin sensible y precisa, agilidad de maniobra mediante una potencia
bien dosificada, frenos potentes y eficaces bajo las condiciones ms adversas, neumticos de
buena factura, suspensiones resistentes , luces con buen alcance y de mejor claridad.
b) La seguridad pasiva apunta a disminuir los daos fsicos de los ocupantes del vehculo en caso
de choque. Se obtiene con la eliminacin de elementos contra los cuales puede impactar un
cuerpo (dentro o fuera del vehculo); adornos puntiagudos, perillas saliente, y haciendo menos
peligrosos aquellos que no se pueden eliminar: superficies de tablero, espejos con montaje
flexible, respaldos delanteros acolchados por detrs, bolsas de aire, cinturones de seguridad.
ELEMENTOS EN LA INVESTIGACIN

Objetivos.- La Informacin proporcionada por la observacin del lugar del hecho y la revisin
de los vehculos.
Subjetivos.- La informacin proporcionada por la Averiguacin Previa a travs de documentos,
constancias, declaraciones

a) Declaraciones.- De los conductores, de los peatones en caso de atropellos.

b) Parte informativo.- De los Policas remitentes o de los ambulantes.

IV.-EXAMEN Y ANALISIS DE LA OBSERVACIN DEL LUGAR DEL HECHO.

Observacin.- Es la aplicacin profunda de los sentidos para captar todo lo que se encuentre
relacionado con el hecho que se investiga y debe realizarse en forma ordenada, minuciosa,
detallada y reflexiva, se establecern las caractersticas generales de la topografa del lugar del
hecho en un concepto amplio.

TCNICAS DE OBSERVACIN
Con ellas podemos limitar un lugar de manera imaginaria para la bsqueda de indicios y lograr el
esclarecimiento de los hechos.

 Franjas o paralelas: Puede ser el mtodo mas apropiado para cubrir superficies grandes o
lugares abiertos, consiste en moverse en lnea recta de norte a sur o de oeste a este, cubriendo
una superficie rectangular a medida que se avanza.

Criba: Este mtodo se utiliza tanto en lugares abiertos como cerrados, la bsqueda se realiza
desplazndose en una direccin pudiendo ser de oeste a este, abarcando una franja y
posteriormente de norte a Sur por lo cual se realiza una doble cobertura.

Espiral: Puede utilizarse en lugares abiertos y cerrados, una vez sealado el indicio principal se
debe proceder a observar los de alrededor en forma de espiral hasta la periferia, aunque tambin
se puede empezar la bsqueda desde la periferia hacia el centro.

Cuadrantes : Como lo dice el nombre el lugar se divide en cuadrantes y se realiza la bsqueda

Abanico: Este mtodo es adecuado para lugares cerrados, la bsqueda se realiza en un punto
especifico para despus desplazarse por una franja regresando por la misma hasta el punto de
partida, desplazndose por otra franja en forma de abanico, hasta recorre todo el lugar.

Crculos concntricos: Este mtodo es adecuado para lugares cerrados, la tcnica de

observacin inicia en un punto en especifico, marcando imaginariamente crculos concntricos
(tienen el mismo centro) de tal forma que limitemos la bsqueda por bloques y nos dediquemos a
buscar cualquier cosa que nosotros mismos califiquemos como significativa para la investigacin.

Por zonas: Este mtodo es adecuado en lugares abiertos, consiste en dividir el lugar en zonas o
sectores Debemos de recordar que todos los lugares de investigacin son tridimensionales por tal
motivo se deben revisar los muros, techos, puertas y ventanas de arriba hacia abajo con el fin de
que no quede nada sin observar.

De enlace: Este mtodo es secuencial, el desplazamiento se realiza de un indicio a otro.

METODOS DE FIJACIN
La fijacin es un medio para dejar constancia permanente de un hecho

Descripcin escrita: Se realiza en el lugar tomando notas en una libreta de apuntes,

describiendo en forma general y particular del lugar, la ubicacin y orientacin del mismo y de los
indicios de forma detallada , relacionndolos con puntos fijos. La descripcin se describe a travs
de los indicios

Fotografa forense: Esta tcnica permite una imagen objetiva de los indicios que estn
relacionados con los hechos, debindose tomar impresiones generales, acercamientos y grandes
acercamientos relacionndolos con puntos fijos. No se debe omitir el testigo mtrico con los datos
de la averiguacin previa.

Planimetra: Esta tcnica nos permite establecer las distancias y ubicacin de los indicios en la
escena del crimen , por medio de un plano ( simple, de Kenyers o a escala )

Moldeado: Se utiliza para reproducir las huellas negativas dejadas por un neumtico , pie,
calzado, herramientas, las cuales estn impresas en diferentes superficies ya sea de tierra, lodo,
arena, nieve,,etc.

El manejo inadecuado de los indicios del lugar del hecho tiene como consecuencia que pierda
valor probatorio, en virtud de la alteracin que sufren las caractersticas de la evidencia fsica. Por
esta razn, la actividad correspondiente al levantamiento y embalaje de los indicios es de gran
importancia.

Levantamiento: Es el procedimiento empleado para la recoleccin de indicios con el fin de

preservarlos y protegerlos evitando su contaminacin o su destruccin.

Embalaje: Son las tcnicas para el manejo adecuado de los indicios que se efectan para
guardar , inmovilizar y proteger los indicios dentro de algn tipo de recipiente, con el objeto de
mantener la integridad de su naturaleza para su estudio y anlisis posterior

 Etiquetado: Es la accin de clasificar los indicios por medio de una tarjeta de identificacin
que contenga los siguientes datos: nmero de averiguacin previa, nmero de llamado,
descripcin y caractersticas del indicio, lugar en donde se localiz el indicio, hora y fecha del
levantamiento del indicio, nombre del perito o de la persona encargada del levantamiento del
indicio

Cadena de custodia.- Es la secuencia para el suministro de indicios al laboratorio que

comprende desde el momento en que el indicio es recolectado en el lugar de la investigacin,
hasta el final del proceso jurdico, o bien la determinacin correspondiente del Ministerio Pblico
para su guarda y custodia en el depsito de objetos. La importancia de esta radica en asegurar el
valor cientfico y el valor judicial del indicio o evidencia, permite conocer y determinar en un
momento especfico donde se encuentran y quien es el responsable de estos indicios
La observacin del lugar de los hechos se puede dividir en las siguientes etapas:

1.- Estudio y reconstruccin del medio ambiente.

2.- Estudio y reconstruccin de la visibilidad, topografa y superficie de rodamiento.
3.- Estudio y localizacin de los sealamientos de trnsito.
4.- Localizacin de huellas, e indicios,

1.- ESTUDIO Y RECONSTRUCCIN DEL MEDIO AMBIENTE

Tiene como finalidad conocer la fecha y hora aproximada en que sucedi el hecho.
Fecha y hora del accidente de transito
Fecha y hora de peticin de llamado
Fecha y hora de arribo al lugar del hecho
Delegacin, colonia

a).- Condiciones meteorolgicas.

Si en el momento del hecho y al momento de practicar la observacin llova o no y si llova,

describir de qu intensidad era
la precipitacin pluvial en forma general, sealando si era
intensa, mediana o regular, escasa o nula.
Se seala si haba neblina, intensa o moderada.

b).- Luminosidad.
Al momento del hecho y al momento de practicar la observacin, se necesita conocer cmo era la
luminosidad, si era natural o artificial y en cada uno de los casos, se seala si era buena, regular o
mala.

2.- ESTUDIO Y RECONSTRUCCIN DE LA VISIBILIDAD, TOPOGRAFA Y SUPERFICIE DE RODAMIENTO.

Visibilidad.-La visibilidad se debe indicar si es buena, regular o mala.

Topografa del terreno

CALLE
CURVA
GLORIETA
PUENTE
DISTRIBUIDOR VIAL
CRUCEROS

Configuracin topogrfica del terreno

a).- Tipo de crucero.
1.- Cruceros Regulares.
En cruz.
En Equis.

2.- Cruceros Irregulares.

Glorietas.
En forma de Y.
En forma de T.
En forma de K.
Desfasados.

Dimensiones de arroyos, banquetas, camellones e indicios.- Auxilindose de una brjula se

procede a orientarse en cuanto a los puntos cardinales, se toman las medidas con cinta mtrica,
del ancho del arroyo de circulacin de la calle de guarnicin a guarnicin, para despus medir el
ancho de las banquetas, de guarnicin a paramentos de construccin, camellones, de los indicios,
debindose indicar la forma de las esquinas,

Arroyo de circulacin.-Es el espacio destinado para la circulacin de vehculos y que tiene

como ancho el comprendido de guarnicin a guarnicin, an cuando su circulacin pueda ser en
dos sentidos en cuyo caso un eje imaginario que lo divide en dos determinar la diferencia de
sentidos.

Carril.-Una de las fajas de circulacin en que puede estar dividida la superficie de rodamiento
de una va, marcada o no, con una anchura suficiente para la circulacin de vehculos

Camellones.-Es el espacio no destinado para la circulacin de vehculos que divide una calle
en dos arroyos, generalmente se secciona al desembocar a un crucero.

Banquetas.-Es el espacio comprendido entre la guarnicin y el paramento de construcciones

que se destina para la circulacin peatonal, no permitida a vehculos.

Guarnicin.-Es el margen separador entre el arroyo de circulacin y la banqueta,

generalmente es de cemento armado, tomar la medida de altura es necesaria sobre todo cuando
fue vencida por algn vehculo que suba a la banqueta ya que servir en el clculo de velocidades.

 Obstculos y accidentes en el terreno

a) Materiales: Tipo (Piedra, cascajo grava), volumen, espacio que ocupa.
b) Obras: Excavaciones por drenaje, cableado, etc.
c) Puestos: Fijos, semifijos, rea que ocupan.
d) Vehculos: Estacionados, en doble fila, en reparacin, etc.
e) Topes: Tipo, ancho y altura.
f) Baches: Localizacin, dimetro, profundidad.

Pendientes.-Es la inclinacin longitudinal del arroyo de circulacin.

Peraltes.-Inclinacin transversal del arroyo de circulacin, es con el objeto de ayudar a los

automovilistas a tomar mas cmodamente ciertas curvas, cuando un vehculo se desplaza a lo
largo de una curva , acta sobre l la fuerza centrifuga que tiende a desviarlo hacia fuera de su
trayectoria normal

Bombeo de la va.-Leve inclinacin del centro de los arroyos hacia los mrgenes. Drenajes
ineficientes y bombeo inadecuado propician la formacin de una pelcula de agua sobre el
pavimento, con lo cual se presenta el fenmeno de hidroplanEo (el vehculo se desplaza sobre una
pelcula de agua y pierde contacto normal con la superficie de rodamiento)

Tipo y estado de la superficie de rodamiento.-La superficie de rodamiento puede ser muy

variada y es necesario precisar la clase de la misma y el estado de conservacin, pues servir para
que el reconstructor en hechos de trnsito al realizar el clculo de velocidades tome en cuenta el
coeficiente de friccin que es la relacin entre las superficies en contacto, neumtico (clase,
estado y cantidad de inflado) y superficie de rodamiento. La superficie de rodamiento puede ser
de concreto asfltico o hidrulico (hormign) adoqun, pasto, empedrado (losa, piedra), grande o
chica), arenoso, terracera (suelto, conformado o compactado), se debe considerar si estaba seca
o mojada la superficie, si exista aceite, diesel.

 Estudio y muestreo de las condiciones de transito.-Factor importante si se va fundamentar una

opinin tcnica por volumen de transito vehicular en un crucero

3.-ESTUDIO Y LOCALIZACIN DE SEALAMIENTOS DE TRNSITO

Son el conjunto de elementos y objetos visuales, de contenido informativo,
preventivo, que se colocan en la vialidad.

restrictivo,

Pueden presentarse de la siguiente manera:

a.- Pintadas sobre el piso: por medio de barras horizontales o verticales, opacas o reflejantes.
b.- Sensoriales: Auditivas por silbatos o sirenas.
c.- Humanas: Por medio de ademanes realizados por oficiales de trnsito o personal de apoyo vial.
d.- Seales elctricas: Como son los semforos.
e.- Transitorios: Abanderamientos, luces intermitentes porttiles, etc.

Restrictivas.-Tienen por objeto indicar la existencia de ciertas limitaciones o prohibiciones que

regulan el transito, las cuales debern ser totalmente obedecidas.

Preventivas.-Tiene por objeto advertir la existencia y naturaleza de un peligro en el camino

Informativas.-Tiene por objeto guiar al usuario a lo largo de su ruta e informarles sobre las calles o
caminos que se encuentre y los nombres de poblaciones, lugares de inters y sus distancias.

MARCAS EN EL PAVIMENTO

a.- Raya central sencilla continua

b.- Raya central sencilla discontinua
c.- Rayas paralelas al centro una continua y la otra discontinua

d.- Raya central doble continua

e.- Rayas separadoras de carriles
f.- Rayas de parada
g.- Rayas para cruce de peatones
h.- Rayas, smbolos y letras para cruce de ferrocarril
i.- Rayas con espaciamiento logartmico
j.- Rayas en la orilla de la calzada
k.- Carril
l.- Arroyo de circulacin
m.- Acotamiento
n.- Camelln
o.- Rayas canalizadoras

Semforos
Son dispositivos elctricos que sirven para ordenar y regular el transito de vehculos y peatones
en calles y carreteras por medio de luces de color: rojo, verde y amarillo, operados por una unidad
de control.

4.- LOCALIZACIN DE HUELLAS E INDICIOS

Indicio.-del latn Indicium que significa signo aparente de que existe alguna cosa, siendo todo
aquel material sensiblemente significativo (cadver, objetos, huellas etc.) encontrados en el lugar
de los hechos, los cuales son percibidos mediante los sentido: vista, odo, tacto, olfato, y que estn
ntimamente relacionados con un presunto hecho delictivo.
Los indicios mas frecuentes encontrados en los accidentes de transito son: Fricciones, huellas,
manchas, occisos, fragmentos de esquirlas de pintura, cristales, tierra, partes automotrices
desprendidas, lquidos, daos a guarniciones, banquetas, inmuebles, muebles urbanos, rboles,
postes.

Clasificacin de indicios
Identificadores.-Los que sirven para identificar al vehculo, esquirlas de pintura, fragmentos de
partes automotrices, huellas etc.
Reconstructivos.-Por su naturaleza, forma, caractersticas localizacin, sirven para efectuar
una reconstruccin de un hecho
Determinados.-Requieren un anlisis minucioso a simple vista o con lente de aumento (lupa)
Indeterminados.-Requieren de un anlisis completo a nivel de laboratorio.
Trasladables Por su naturaleza, forma, volumen, peso etc. Se pueden trasladar para su estudio
en laboratorio.
No Trasladables.-Por su naturaleza, forma, volumen, peso etc. No se pueden trasladar para su
estudio en laboratorio o conservacin, ya que se alterara el lugar del hecho.

Huella.- Figura producida en una superficie dura o blanda por contacto suave o violento con una
regin del cuerpo o algn objeto o superficie, las cuales pueden estar impregnadas por sustancias
colorantes o por desprendimiento de material, las huellas nos indican forma, contorno y
caractersticas del objeto que las produjo, se consideran positivas si fueron producidas en
superficies duras y blandas si fueron producidas en superficies blandas.
DIFERENTES TIPOS DE HUELLAS

Huella de frenamiento.-Se forman cuando los neumticos bloqueados impiden la rotacin,

entonces al desplazarse el vehculo en su direccin sobre un solo punto de las llantas, sta queda
marcada en el pavimento, siendo esta marca localizable a simple vista. Una huella de frenamiento
imprime la forma de la banda de rodamiento del neumtico que la produjo por lo que sus
caractersticas permitirn correlacionarlas para determinar si fueron producidas por el vehculo
al que se realiza el peritaje. La friccin que ejerce en esta forma el neumtico sobre el pavimento
al formar la huella de frenamiento, tiene un coeficiente matemtico que es variable de acuerdo al
estado en que se encuentra la llanta (nueva, media vida o lisa) y el estado del pavimento (rugoso,
liso, seco, mojado, etc.) y la diferencia de este coeficiente har variar el resultado en el clculo de
la velocidad que a partir de una huella de frenamiento se obtiene. Es por ello que el tipo de huella,
su longitud as como el tipo de pavimento o superficie y estado de los neumticos es muy
importante para el clculo de velocidades.

 Huellas de rodamiento.-Son las que se producen sobre superficies blandas, cuya dureza
permite que se marquen; como pisos con pastos, camellones, zonas ajardinadas, acotamientos o
tierra seca o hmeda. Estas huellas no sirven para el clculo de velocidades, pero s para conocer
las trayectorias post colisinales, que consisten en el desplazamiento desde el primer contacto
hasta las posiciones finales de los vehculos.

Huellas de desplazamiento.-Son producidas por la friccin de los neumticos sin rodar

estando fijos, es decir por la inercia de stos a su forma normal, pueden ser o no, intermitentes,
las producen los neumticos de los vehculos precisamente cuando se pierde la trayectoria normal
y el vehculo se desplaza lateralmente, no dejan caractersticas propias que puedan servir para la
localizacin del vehculo, en su descripcin, se indicar su curvatura y su centro de giro hacia
donde se localiza.

Huella de arrastre.-Se producen cuando un vehculo que frena es cambiado y arrastrado en

distinta direccin a la que tena al venir frenando Estas huellas no dejan caractersticas que pueda
servir para identificar al vehculo que las produjo al desfigurarse las caractersticas del dibujo, pero
son de igual importancia que las de frenamiento para la reconstruccin de un hecho, pues sealan
el momento exacto del impacto y dan idea de las velocidades de ambos vehculos.

Huellas por cuerpo duro.- Son aquellas producidas por el impacto de partes metlicas de un
vehculo sobre la superficie del piso, de guarniciones, banquetas, camellones y generalmente se
inician cuando se produce el contacto y friccin de auto partes parcialmente desprendidas o
partes salientes de un automvil, bicicleta o motocicleta, consecuente con su volcadura y
arrastre. Los daos pueden superficiales como en el caso de volcadura de vehculos despus de
choques, que marcan lneas del impacto y friccin del cuerpo duro en algunas ocasiones tenues,
apenas perceptibles o muy marcadas cuando se hacen grandes surcos en la superficie de la
carpeta asfltica o concreto hidrulico.

CLASIFICACIN DE LAS VAS

Va pblica.- Las calles, avenidas, camellones, pasajes y en general todo espacio de dominio
publico y uso comn, que por disposicin de la autoridad o por razn de servicio, esta destinado al
transito de personas, vehculos o cosas (Reglamento de transito metropolitano Estado de Mxico)

INFRAESTRUCTURA VIAL PRIMARIA.- Aquella que esta integrada por carreteras, pasos vehiculares,
avenidas, calzadas, y calles que comunican a dos o mas municipios de la entidad, permitiendo los
viajes de largo recorrido y aquellas que por sus caractersticas de ubicacin, operacin, y vocacin
de servicio, permiten la integracin de la red vial primaria, as como las que comuniquen a
instalaciones estratgicas estatales.

INFRAESTRUCTURA VIAL LOCAL.- Aquella que esta integrada por pasos vehiculares, avenidas,
calzadas, calles y cerradas que permiten la comunicacin al interior del municipio y la integracin
con la red vial primaria.

Calzada. (Del lat. vulg. *calcita, camino empedrado) Camino pavimentado y ancho. || 2. Parte de
la calle comprendida entre dos aceras. || 3. En las carreteras, parte central dispuesta para la
circulacin de vehculos. || ~ romana. f. Cada una de las grandes vas construidas por los romanos
en su Imperio.
Avenida
f. Creciente impetuosa de un ro o arroyo.
Camino que va a un pueblo o paraje determinado.
Va ancha con rboles a los lados.

V.-EXAMEN Y ANLISIS DE LA REVISIN DE LOS VEHCULOS.

VEHCULO.-La ley del Transporte en el artculo 2, establece el concepto de vehculo de la

siguiente manera: Todo medio autopropulsado que se usa para transportar personas o carga.
El Reglamento de transito anterior al Metropolitano en su artculo 2, define lo define de la
siguiente manera: todo medio de motor o forma de propulsin que se usa para transportar
personas o carga
El reglamento de transito en carreteras federales indica la siguiente definicin: Artefacto que sirve
para transportar personas o cosas por caminos y calles, exceptundose los destinados para el
transporte de impedidos como sillas de ruedas y juguetes para nios.

Propulsin.- Definicin de diccionario planeta de la lengua espaola.- Impulsar, Impeler hacia

adelante
Impeler.- Definicin de diccionario planeta de la lengua espaola.- Dar empuje para producir
movimiento.

CLASIFICACION DE LOS VEHICULOS

Por su peso

LIGEROS HASTA 3500 Kg.

Bicicletas y triciclos
Bicimotos y triciclos automotores
Motocicletas
Automviles
Camionetas
Remolques

PESADOS MS DE 3500 KG.

Minibuses
Autobuses
Camiones de 2 o ms Ejes
Tractores con remolques o semirremolques
Equipo especial mvil
Vehculos con gras

Por su tipo
A) bicicletas
B) motocicletas
C) triciclos automotores
D) automviles:
Convertible
Coup
Deportivo
Guayin
Jeep
Sedan
Limousine
E) Camionetas
De caja abierta
De caja cerrada (Furgoneta)
Combis
F) Camiones unitarios
Minibuses
Autobuses
Caja
Plataforma
Redilas
Refrigerador
Tanque
Tractor
Volteo

Chasis
G) Remolques y semirremolques
Con caja
De cama baja
Habitacin
Jaula
Plataforma
Refrigerador
Tanque
Tolva
I) Diversos
Ambulancias
Carroza
Gras
Revolvedoras
Con otro equipo especial
Por el servicio que prestan

A) Particulares.-Los que estn destinados al servicio privado de sus propietarios, pueden ser de
carga o de pasajeros y se incluyen en estos ltimos los de trasporte de personal, estudiantes,
turismo

B) Pblicos.-Los que operan mediante concesin o permiso, transportan pasajeros o carga,

mediante el cobro de tarifas autorizadas y en su caso con itinerarios zonas y horarios
determinados

C) De uso oficial

De vigilancia
De asistencia o auxilio
De bomberos
De limpia
De inspeccin
De uso militar

Por su fuente de energa

A) traccin Motriz.- Su movimiento es producido por un motor o mecanismo autnomo de
combustin interna, o cualquier otra fuente de energa.
B) traccin Humana.- Su movimiento es producido por la accin de una persona o mas personas.
C) traccin Animal.- Su movimiento es producido por la accin de los semovientes.

PESO Y DIMENSIONES MXIMAS

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-012-SCT-2-2002
PESO Y DIMENCIONES MAXIMAS CON LOS QUE PUEDEN CIRCULAR LOS VEHICULOS DE
AUTOTRANSPORTE QUE TRANSITAN EN LOS CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCION FEDERAL

Ancho.- Distancia transversal de un vehculo, no mayor de 2.60 metros, comprendida entre los
claros de un costado y otro incluye la carrocera y la carga que se transporta, sin considerar los
componentes de sujecin y espejos laterales.

Altura mxima autorizada para toda clase de vehculo que transite en los diferentes tipos de
camino, ser de 4.25 m, podr permitirse hasta 4.50 metros siempre y cuando el transportista elija
la ruta adecuada, tomando en cuenta los galibos de los puentes, peraltes de curvas, sealizacin y
cableado, entre otros.

REVISIN DE VEHCULO

Se recomienda la revisin de un vehculo y la descripcin de los daos en forma rotatoria

siguiendo el orden de las manecillas del reloj, iniciando con la parte frontal.
Tambin puede ser cronolgicamente en relacin al hecho de transito.
Es necesario dividir el vehculo en ejes imaginarios.

1.- Identificacin del vehculo.- se indicara anotando la marca: modelo, tipo, color, placas de
circulacin, y de ser necesario el nmero de serie.
2.- Estado de conservacin del vehculo antes del hecho de transito.
3.- Estado de conservacin y presin de los neumticos, marca, rodada.
4.- Indicar el ancho de va del vehculo (distancia existente entre las partes centrales de los
neumticos) y batalla (distancia entre ejes) en caso de encontrar huellas de frenamiento.
5.- Precisar las zonas daadas en el vehculo tomando en cuenta la divisin imaginaria del
vehculo y se mencionara la intensidad del dao (Ligero, medio, intenso) y contra que se
ocasiono,
6.-Se indicaran los hundimientos y corrimientos tomando en consideracin los sentidos y direccin
de las fuerzas causantes de la deformacin
7.- Mencionar si los daos presentados por los vehculos son por cuerpo blando o cuerpo duro,
medir la altura de los frentes de los vehculos, ancho de las defensas, y su altura respecto del nivel
del piso.
8.- Describir las partes afectadas en el vehculo.
9.- revisar el interior del vehculo y verificar posibles daos, para una comparacin posterior con
lesiones de los ocupantes.
10.- Revisar el sistema de frenos y direccin.
11.- En el interior y exterior del vehculo se deber de buscar todo tipo de indicios que se
encuentren relacionados con el hecho que se investiga, manchas de sangre, abolladuras,
elementos filamentosos, tegumentos, objetos.

Penetracin (hundimiento) de materiales

En los daos de hundimiento frontales o posteriores que presentan los vehculos productos de
una colisin, se refleja la fuerza de accin del propio vehculo debido a su movimiento hacia
delante o hacia atrs, no existiendo fuerzas perpendiculares al eje longitudinal del vehculo, daos

caractersticos en la parte frontal de los vehculos que alcanzan a otro, en la parte posterior de los
vehculos que son alcanzados, y colisiones contra objetos fijos.

Penetracin (hundimiento) en colisin de crucero

En los daos por hundimiento que presentan los vehculos en los costados, se refleja la fuerza
de accin de la fuerza del otro vehculo involucrado debido a su movimiento.

Corrimiento
Cuando un vehculo presenta daos en la parte frontal o posterior con caractersticas de
corrimiento, esto es producto de la fuerza de accin del movimiento del otro vehculo
involucrado, daos caractersticos de colisiones en los cruceros y de cortes de circulacin.
Cuando un vehculo presenta daos en los costado con caractersticas de corrimiento, esto es
reflejo de la fuerza de accin del propio vehculo debido a su movimiento.

ACCESORIOS DE LOS VEHCULOS

1.- Defensa
2.- Cuarto direccional delantero
3.- Unidad de luz
4.- Parabrisas
5.- Cofre
6.- Salpicadera delantera
7.- Neumtico
8.- Rin
9.- Brazo de limpiaparabrisas
10.- Toldo
11.- Reposa-cabeza
12.- Volante

13.- espejo retrovisor exterior

14.- Manija de la puerta
15.- Medalln
16.- Puerta delantera izquierda
17.- Puerta trasera izquierda
18.- Estribo
19.- Costado de carrocera izquierdo
20.- Defensa trasera
21.- Calavera
22.-Cristales de las puertas
23.- Puerta de cajuela

1.- Parrilla
2.- Placa de matricula
3.- Emblema
4.- Faros de niebla
5.- Rejilla de ventilacin
6.- Unidades de luz.
7.-Cofre
VI.-ASPECTOS TCNICOS-CIENTFICOS EN LOS ACCIDENTES DE TRANSITO.

Principios bsicos de fsica

Aceleracin= El incremento que sufre la velocidad en un determinado tiempo a=v/t

Velocidad= La distancia recorrida en un determinado tiempo V=d/t

Cantidad escalar.- es aquella cantidad que para definirla requiere nicamente de su magnitud y
unidad correspondiente.

Cantidad vectorial.- Es aquella cantidad que para definirla requiere de un punto de aplicacin,
magnitud, direccin y sentido

Inercia.- Todo cuerpo tiende a estar en su estado de reposo o movimiento siempre y cuando no se
modificado por una fuerza externa (Primera ley de Newton)

Fuerza.- es igual a la masa por la aceleracin (Segunda ley de Newton)

Materia.- Todo lo que ocupa un lugar en el espacio

Masa.- la cantidad de materia

Peso.- La fuerza de atraccin de la tierra

Friccin.- Es una fuerza que tiende siempre a oponerse al movimiento, actuando pues en la misma
direccin, pero en sentido opuesto
2
Energa Cintica.- La Energa de Movimiento Ec = mv

Energa.- La capacidad de producir trabajo.

Mtodo de Emori
Emori R (1958) para calcular el Delta V

Es un mtodo simple basado en investigacin de gabinete de una coleccin de datos obtenidos de

vehculos daados, de donde se obtiene el factor que se aplicara, consiste en medir una sola
profundidad del dao y que esta sea la ms intensa, el resultado de la velocidad ser en Km/hr.
Nos dar el primer acercamiento aplicando la siguiente formula

V= (CENTIMETROS DE HUNDIMIENTO) X (0.95) = ___ Km/Hr.

Calculo de velocidad por huella de frenamiento.

Cuando en una colisin un vehculo frena y en el lugar del hecho se encontr una huella de
frenamiento se utiliza la formula internacional para determinar la velocidad a que era conducido el
vehculo
Deduccin de la formula internacional de la velocidad

De fsica sabemos que la energa cintica es la energa de movimiento de los cuerpos y que es
directamente proporcional a la masa por la velocidad al cuadrado sobre 2.

|Ec = m V

.................Ecuacin(1)
Donde :

Ec = Energa cintica

m = masa

V = Velocidad

|
|

Cuando un vehculo esta en movimiento y su conductor aplica el sistema de frenos, la

energa cintica se transforma en un trabajo efectuado por la friccin de los neumticos sobre la
carpeta asfltica, considerando la ley de la conservacin de la energa que dice: La energa no se
crea ni si destruye solo se transforma

Por otra parte se esta considerando que toda la energa cintica se transforma en el
trabajo realizado para detener al vehculo se desprecia en este caso la energa disipada en forma
de calor en otros mecanismos del sistema de frenado (tambores, balatas, etc..)

El trabajo realizado es directamente proporcional a la fuerza realizada por la distancia

T = F x D ..............................................Ecuacin (2)

Donde:

T = Trabajo

F = Fuerza = Fuerza de friccin = FM

D = Distancia = LH = Longitud de huella de frenamiento

FM = M N .........................................................Ecuacin (3)

Donde:

FM = fuerza de friccin

M = coeficiente de friccin

N = Normal

FM = se obtiene empricamente de pruebas de laboratorio

Igualando Ecuacin (1) y (2)

Ec = T

Ec = m V = T = F x D

m V = M N LH .........................................Ecuacin (4)

De la segunda ley de Newton que establece que una fuerza aplicada a un cuerpo es directamente
proporcional a su masa por la aceleracin.

F=mxa

despejando m, m = F / a ; m =W / g

Donde:

W = F = Peso del vehculo

g = a = aceleracin de la gravedad

Considerando que W = N, an que sea una abstraccin ya que en el vehculo existen cuatro
normales, que corresponden a los puntos de apoyo del vehculo sobre el plano de sustentacin, es
decir los puntos donde los neumticos estn apoyados sobre la carpeta asfltica, ya que se aplica
la tercera ley de Newton que indica que a toda accin corresponde una reaccin de la misma
magnitud pero sentido opuesto.

Sustituyendo m y N en Ecuacin (4), tenemos:

| W/g V = M N LH

...................Ecuacin(5)
Ecuacin de la conservacin de la Energa

Pero N = W

W/g V = M W LH

Despejando V, nos queda la

Formula internacional de la velocidad

|
|V =

|
2 g M LH

VII.-ASPECTOS JURDICOS EN LOS PRINCIPALES ACCIDENTES DE TRNSITO.

Colisin de vehculos contra objetos fijos

Es la colisin de por lo menos un vehculo en movimiento y que tenga contacto contra poste,
rbol, casa.
Ejemplo de conclusin: el conductor del vehculo placas 123-ABC, al conducirlo lo hacia sin la
debida precaucin, no conservando su carril y arroyo de circulacin correspondiente, circulando
por una zona no destinada para tal fin (banqueta) efectuando contacto en contra de un objeto fijo.

Alcance
Es la colisin cuando un vehculo en movimiento alcanza por la parte posterior a otro vehculo en
movimiento o esttico.
Ejemplo de conclusin: el conductor del vehculo placas 123-ABC, al conducirlo lo hacia sin la
debida precaucin, no conservando una distancia razonable de seguridad en proporcin a la
velocidad a que circulaba y el vehiculo que le preceda al frente de su circulacin

Colisin frontal
Es la colisin que se suscita cuando los vehculos circulan en la misma direccin peros sentidos
opuestos.
Ejemplo de conclusin: el conductor del vehculo placas 123-ABC, al conducirlo lo hacia sin la
debida precaucin en sentido contrario al normal establecido.

Colisin en crucero
Es la colisin que se suscita cuando los vehculos circulan por lo general en sentidos
perpendiculares.

A) Ejemplo de conclusin: el conductor del vehculo placas 123-ABC, al tripular el mismo, hizo caso
omiso de la seal de alto correspondiente a su circulacin.
B) El conductor del vehculo placas 123-ABC, al tripular el mismo, hizo caso omiso de la seal de
restrictiva de ceda el paso correspondiente a su circulacin

Atropello
Es la colisin de un vehculo en movimiento sin importar el tipo de mvil contra un peatn o varios
que pueden estar fijos parados o en movimiento sobre las banquetas, arroyos de circulacin,
camellones y que pueden quedar lesionados e incluso perder la vida resultado de los
traumatismos, generndonos una muerte violenta.
Ejemplo de conclusin: el conductor del vehculo placas 123-ABC, no cedi el paso al peatn que
cruzaba por un paso peatonal con rayas para cruce cuando el ciclo del semforo se lo permita
(solo en base a la propia declaracin del conductor.

Volcadura
Sucede cuando un vehculo sin control deja de deslizarse sobre sus neumticos y abandona la
carpeta asfltica y lo hace sobre cualquier parte de su carrocera (costado izquierdo, derecho o
toldo) o gira en vueltas sobre una de sus partes abarcando las sealadas, este hecho puede darse
en un vehculo en movimiento por si solo o como una consecuencia de una colisin, en el cual se
presentar primero el choque y por el impacto o por las maniobras evasiva, se genera la
volcadura.
Ejemplo de conclusin: el conductor del vehculo placas 123-ABC, al conducirlo lo hacia sin la
debida precaucin y sin la suficiente capacidad tcnica hacindolo a una velocidad excesiva no
considerando la topografa del lugar del hecho perdiendo la verticalidad de su vehculo.

Perdida de control
El vehculo no conserva su trayectoria dentro de su carril y arroyo de circulacin, circulando por
zonas no permitidas
Ejemplo de conclusin: el conductor del vehculo placas 123-ABC, al conducirlo lo hacia sin la
debida precaucin, no conservando su carril y arroyo de circulacin correspondiente, circulando
por una zona no destinada para tal fin

Colisin con atropello.

Consiste en el contacto de un vehculo en movimiento contra uno o ms peatones, al producirse
de primera intencin un choque al colisionarse uno o mas vehculos entre s y las trayectorias post
colisinales dirigieran a uno de los vehculos hacia un peatn cercano. En este caso, el choque ser
el hecho primario y el atropello ser consecuencia del mismo.
Atropello con colisin
En ste hecho, primero existe un atropellamiento y a la maniobra evasiva del conductor posterior
a contactar al peatn, se produce el choque.
Cada de personas de vehculos en movimiento
Este hecho se da cuando una persona que viaja en un vehculo se precipita del mismo, sin que
tenga que ver la clase o tipo de vehculo, ni la forma de la cada, slo que antes de sta, haya
estado sobre el mvil.
Ejemplo de conclusin: el conductor del vehculo placas 123-ABC, al conducirlo y reiniciar la
macha lo hace con las puertas de seguridad abiertas y sin permitir el total descenso del pasaje.
Vehculos estacionados en pendientes
Sucede cuando en pendiente se deja estacionado un vehculo y en un momento dado stos, dejan
su posicin esttica adquiriendo movimiento en direccin de la pendiente descendente, causando
daos a otro vehculo estacionado al frente, a inmuebles, atropelle, sin que el vehculo que
impact tenga ningn tripulante.
Ejemplo de conclusin: el conductor del vehculo placas 123-ABC, al estacionarse, en pendiente
(ascendente o descendente), no tomo las medidas de seguridad suficientes, que impidiera que su
vehculo se desplazara.

IX.- METODOLOGA EN LA ELABORACIN Y ANLISIS DE DICTMENES DE COLISIN.

PROCEDIMIENTO TCNICO INVESTIGATIVO.

1. Proteccin y conservacin del lugar de los hechos.
2. Fijacin del lugar de los hechos.
3. Rastreo de indicios
4. Examen del lugar del hecho.

5. Examen de los vehculos.

PROTECCIN Y CONSERVACIN DEL LUGAR DE LOS HECHOS.

a) Desviar inmediatamente el trnsito que rodea la zona del siniestro.
b) Alejar lo antes posible a todos los curiosos.

FIJACIN DEL LUGAR DE LOS HECHOS.

a) Tres vistas generales anteriores.
b) Tres vistas generales posteriores.
c) Una vista de cierta altura.
d) Acercamientos medio de los indicios, del rea del impacto, sealando su situacin y posicin.
e) Acercamiento extremo de todos los indicios.

RASTREO DE INDICIOS.
Siempre se realiza un intercambio de INDICIOS entre vehculo y superficie de rodamiento.

EXAMEN DEL LUGAR.

Se procede de forma metdica, minuciosa y completa, inicindolo en el punto de colisin y
continuando en forma circular.

EXAMEN DEL VEHCULO.

Los indicios que suelen encontrarse en el vehculo son: fanales rotos; equipo destruido;
abolladuras; raspaduras; sangre; pelo; tejidos humanos; fragmentos de ropa; fibras; tierra; etc.

En lo que respecta a la fijacin escrita en el cuerpo del reporte pericial se emplea totalmente el
mtodo cientfico

Nota.- Se proporciona un formato similar a los ocupados en la elaboracin de un dictamen pericial

de colisin vehicular.
|
|

|ACADEMIA REGIONAL DE SEGURIDAD

|
|

|PUBLICA DEL SURESTE

|
|

|
|AVERIGUACIN PREVIA:_________________________

|
|

|ASUNTO: SE EMITE ___________________ DE TRANSITO

AL C. LIC AGENTE DEL MINISTERIO PUBLICO ADSCRITO

A LA UNIDAD INVESTIGADORA 3 CON DETENIDO

P R E S E N T E:

El suscrito polica del Estado de Mxico y en la valuacin de sus daos:

_________________________________________designado por la Academia Regional de
Seguridad Publica del Sureste, para intervenir en los hechos acaecidos aproximadamente a las
____________ horas del da ______ de ________________________ del 2009 y relacionados con
la averiguacin previa citada al rubro, se permiten informar a usted lo siguiente:
FECHA: _________ de ________________ del 2009.
>>HORA DE LLAMADO: __________ horas. > HORA: __________ horas, En que se realiza la
intervencin.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.- Determinar las causas que dieron origen al hecho de transito
que se investiga.

RECOPILACIN Y ORDENACIN DE ELEMENTOS DE ESTUDIO.- Para descubrir correlaciones del

hecho a investigar, se toma en cuenta las evidencias materiales aportadas por la observacin del
lugar del hecho, los elementos de carcter tcnico que se desprenden de la revisin fsica de los
vehculos y los elementos aportados por la Averiguacin Previa.

METODOS Y TCNICAS QUE SE UTILIZAN.- El mtodo Cientfico, deductivo, inductivo, analtico y

sinttico, que son procesos lgicos y ordenados, los principios fundamentales de la Criminalstica,
como son: El intercambio, la correspondencia, la reconstruccin y la probabilidad.
MARCO TEORICO.- Consulta y aplicacin de Manuales, que contienen Autores y artculos tcnicos
cientficos en reconstruccin de accidentes, investigaciones de mercado en lo relativo a precios de
partes automotrices y de mano de obra de reparacin.
1. - OBSERVACIN DEL LUGAR DE LOS HECHOS: ____________ horas del da de la fecha
|1.1 |CONDICIONES METEOROLGICAS
|
|
|

|NEBLINA:

|
|

|LLUVIA:

|1.4

|1.5 |TIPO DE PAVIMENTO

SUPERFICIE
|

|NATURAL:

|ARTIFICIAL:

|TOPOGRAFA DEL TERRENO

|ESTADO DEL PAVIMENTO O

|CONCRETO:

|1.9 |SEALIZACIN
TERRENO

|
|1.6

|1.7 |FORMA DE LAS ESQUINAS

|
|

|LUMINOSIDAD

|1.3 |VISIBILIDAD
|
|

|1.2

|
|1.8

|PENDIENTE Y/O PERALTE

|
|1.10 |ACCIDENTES Y OBSTCULOS EN EL

|
|

|NOMENCLATURA:

|
|

|LETREROS Y SEALES:

|
|

|SEMFOROS VISIBLES:

|
|

|ZONA PEATONAL:

2. - CICLAJE DE SEMFOROS:
|CALLE:

| CALLE:

|ROJO:
SEG.

SEG.
|

|MBAR:

SEG.

|ROJO:

SEG.

|MBAR:

|VERDE:
SEG.

SEG.
|

|FLECHA:

SEG.

|VERDE:

SEG.

|FLECHA:

|3.
|

|Nombre
|

DIMENSIONES

de

las

calles

CARACTERSTICAS

DE

LAS

CALLES:

________________________________________________________

|Colonia
|

________________________

|Municipio
|

________________________

|NUMERO DE ARROYOS
|

|ARROYOS CENTRALES

|
|3.2.
|

|
|Circulacin:

|
|

4. - LOCALIZACIN DE HUELLAS E INDICIOS:

|

|No se localizo
|

ninguna otra huella o indicio que se relacione con los hechos.

5. EXAMEN DE LOS VEHCULOS Y AVALO DE DAOS: En cuanto a la ubicacin, caractersticas e

intensidad de sus daos, los cuales se tuvieron a la vista en el exterior de esta Academia.
|VEHCULO
|MARCA
NEUMTICOS
|COLOR

|TIPO
| |

|MODELO

|PLACAS

|ESTADO Y PRESION DE

|Descripcin de daos: Automvil de servicio _______________ de

|
|pasajeros
|

en

___________

estado

de

conservacin

de

su

carrocera

en

|hojalatera y pintura hasta antes del hecho

|

|Presento un dao reciente y producido por cuerpo

|

|VEHCULO
|MARCA
PRESION DE NEUMTICOS
|Descripcin de
|

|TIPO
|COLOR

|MODELO

|PLACAS

|ESTADO Y

| |

daos: Automvil de

servicio

_______________

de pasajeros

|en ___________ estado de conservacin de su carrocera en hojalatera y

|

|pintura hasta antes del hecho

|

|Presento un dao reciente y producido por cuerpo

|

CONSIDERACIN:
El avalo de daos es calculado utilizando los mtodos analticos, descriptivos e investigacin de
estudio de mercado, oferta y demanda.

De las anteriores consideraciones se desprende:

El valor de los daos de los vehculos de referencia son de:

1.- Automvil placas _____________

2.- Automvil placas _____________

1.-

valor de daos por reparacin.

2.-

valor de daos por reparacin.

|6.
|

DIRECCIN,

VELOCIDAD,

FORMA

DE

CIRCULACIN:

|Anotar el nombre del mtodo o tcnica por el cual se realizo el clculo de velocidades.
|
|Automvil
placas
_____________,
era
tripulado
por
la
calle
de
_________________________________, en direccin al ___________________________, a una
|
|velocidad
|
|

del

orden

de

los

______________

km/hr.

|Automvil
placas
_____________,
era
tripulado
por
la
calle
de
_________________________________, en direccin al ___________________________, a una
|

|velocidad
|

del

orden

de

los

______________

km/hr.

7. ANLISIS TCNICO Y DEDUCCIN DE CAUSAS

|8.
|

LUGAR

FORMA

DE

COLISIN:

|9. (conclusiones)

LO CUAL HAGO DE SU ATENTO CONOCIMIENTO, PARA LOS EFECTOS LEGALES A QUE HAYA LUGAR.
ATENTAMENTE

adistancia8

______________________________________________

IX.- METODOLOGA EN LA ELABORACIN Y ANLISIS DE DICTMENES DE ATROPELLO

PROCEDIMIENTO TNICO INVESTIGATIVO.
a) Proteccin y conservacin del lugar de los hechos.
b) Fijacin del lugar de los hechos.

c) Rastreo de indicios
d) Examen del lugar.
e) Examen del vehculo.
f) Examen de la victima.

PROTECCIN Y CONSERVACIN DEL LUGAR DE LOS HECHOS.

c) Desviar inmediatamente el trnsito que rodea la zona del siniestro.
d) Alejar lo antes posible a todos los curiosos.

FIJACIN DEL LUGAR DE LOS HECHOS.

f) Tres vistas generales anteriores.
g) Tres vistas generales posteriores.
h) Una vista de cierta altura.
i) Acercamientos medio de los indicios, del rea del impacto, al igual que de la vctima, sealando
su situacin y posicin.
j) Acercamientos extremos de todos los indicios.

RASTREO DE INDICIOS.
Siempre se realiza un intercambio de INDICIOS entre vehculo, suelo y vctima.

EXAMEN DEL LUGAR.

Se procede de forma metdica, minuciosa y completa, inicindolo en el punto de colisin y
continuando en forma circular.

EXAMEN DEL VEHCULO.

Los indicios que suelen encontrarse en el vehculo son: fanales rotos; equipo destruido;
abolladuras; raspaduras; sangre; pelo; tejidos humanos; fragmentos de ropa; fibras; tierra; etc.

EXAMEN DE LA VCTIMA.
El atropello es un traumatismo complejo que se desenvuelve en 4 fases que se representan en
forma de lesiones en el cuerpo de la victima.

FASES DEL ATROPELLO.

IMPACTO
PROYECCION
CADA.
ARRASTRE.
APLASTAMIENTO.

LA FASE DE IMPACTO PRIMARIO.

sta corresponde al golpe que asesta el vehculo al peatn. Se localiza en la mitad inferior del
cuerpo y, por lo comn, en las piernas.
La lesin es producida por la defensa del vehculo y suele ser una fractura transversa u oblicua,
cerrada o expuesta.

FASE DE PROYECCION.
En cierto modo, corresponde al golpe que el peatn le da al vehculo y ocurre cuando en vehculo
circula a ms de 20km/h.
El dao puede estar localizado sobre el cofre, el marco del parabrisas, las salpicaderas y los faros.

Las lesiones resultantes se localizan en la mitad superior del cuerpo, desde la pelvis, espalda y
cabeza.

FASE DE CAIDA.

Cuando la velocidad del vehculo oscila entre 40 y 50 km/h. la victima cae sobre el cofre del
vehculo, resbala y cae al suelo.
Cuando la velocidad es superior a 50 km/h. el peatn puede ser lanzado a considerable altura para
luego caer en el techo, en la cajuela del vehculo en la va pblica.

FASE DE ARRASTRE.
Esta relacionada con el impulso que el vehculo trasmite a la vctima durante la fase de choque.
Las lesiones consisten en excoriaciones lineales producidas por la friccin de la piel sobre el suelo.

FASE DE APLASTAMIENTO.
El vehculo tiende a pasar sobre la victima cuando queda en sentido transversal al trayecto del
vehculo.
Las lesiones presentes son laceraciones y fracturas.
Lesin por desolladura. Es producida por el efecto rotatorio de las llantas sobre un miembro fijo
que causa el desprendimiento de las partes blandas

CENTRO DE GRAVEDAD EN LAS PERSONAS

Cuando una persona esta de pie con los brazos en los costados, el centro de gravedad se ubica 2
3 centmetros abajo del ombligo y a la mitad de la distancia entre el frente y la espalda.
En las mujeres es un poco mas abajo, porque las mujeres suelen tener la pelvis proporcionalmente
ms grande y los hombros ms estrechos.
En los nios el centro de gravedad esta alrededor de 5% mas arriba debido a que tiene la cabeza
proporcionalmente mas grande y las piernas mas cortas.
Cuando los brazos se encuentran levantados verticalmente sobre la cabeza el centro de gravedad
el centro de gravedad se eleva de 5 a 8 centmetros.
TABLA DE VALORES DE ALGUNAS VELOCIDADES

Hombre caminando 1.5 m/seg.

Mujer caminando 1.4 m/seg.

 Menor caminando 10 - 5 aos 1.0 m/seg.

Menor caminando 5 aos 0.80 m/seg.
Hombre corriendo 3.5 m/seg.
Mujer corriendo 3.0 m/seg.
Menor corriendo 10 - 5 aos 2.8 m/seg.
Menor corriendo 5 aos 1.9 m/seg.
Ciclista de carreras 15.0 m/seg.
Ciclista normal 8.0 m/seg.
Caballo de carreras 12 - 15.0 m/seg.
Hombre caminando 1.5 m/seg.
Mujer caminando 1.4 m/seg.
CALCULOS MATEMATICOS PARA ATROPELLOS

(DISTANCIA CONTRA TIEMPO)

|
|DR = LH + V

|
|

ECUACIN...........(1)

Donde:
DR = Distancia Requerida para detener el vehculo desde el momento del cruzamiento de los
peatones.
LH = Longitud de huella de frenamiento en caso de existir, si no es as se calcula con la velocidad
de circulacin ya calculada.
V= Velocidad del vehculo en m/seg

|De = V ( T)

ECUACIN.........(2)
Donde:
De = Distancia donde se encontraba el vehiculo al momento del cruzamiento de los peatones
dentro del arroyo de circulacin
V = Velocidad del vehculo en metros sobre segundo
T = Tiempo que tardan los peatones en efectuar el recorrido dentro del arroyo de circulacin
hasta el momento del contacto, en segundos.

T= d /Ve

ECUACIN ..............(3)

Donde:

d = Distancia de recorrido de los peatones en metros

T= Tiempo de recorrido del peatn en segundos
Ve = Velocidad de los peatones en metros sobre segundo

En lo que respecta a la fijacin escrita en el cuerpo del reporte pericial se emplea totalmente el
mtodo cientfico
Nota.- Se proporciona un formato similar a los ocupados en la elaboracin de un dictamen pericial
de atropello.

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|ACADEMIA REGIONAL DE SEGURIDAD

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|PUBLICA DEL SURESTE

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|AVERIGUACIN PREVIA:_________________________

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|ASUNTO: SE EMITE ___________________ DE TRANSITO

AL C. LIC AGENTE DEL MINISTERIO PUBLICO ADSCRITO

A LA UNIDAD INVESTIGADORA 3 CON DETENIDO

P R E S E N T E:
El suscrito polica del Estado de Mxico y en la valuacin de sus daos:
_________________________________________designado por la Academia Regional de
Seguridad Publica del Sureste, para intervenir en los hechos acaecidos aproximadamente a las
____________ horas del da ______ de ________________________ del 2009 y relacionados con
la averiguacin previa citada al rubro, se permiten informar a usted lo siguiente:
FECHA: _________ de ________________ del 2009.
>>HORA DE LLAMADO: __________ horas. > HORA: __________ horas, En que se realiza la
intervencin.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.- Determinar las causas que dieron origen al hecho de transito
que se investiga.

RECOPILACIN Y ORDENACIN DE ELEMENTOS DE ESTUDIO.- Para descubrir correlaciones del

hecho a investigar, se toma en cuenta las evidencias materiales aportadas por la observacin del
lugar del hecho, los elementos de carcter tcnico que se desprenden de la revisin fsica de los
vehculos y los elementos aportados por la Averiguacin Previa.

METODOS Y TCNICAS QUE SE UTILIZAN.- El mtodo Cientfico, deductivo, inductivo, analtico y

sinttico, que son procesos lgicos y ordenados, los principios fundamentales de la Criminalstica,
como son: El intercambio, la correspondencia, la reconstruccin y la probabilidad.

MARCO TEORICO.- Consulta y aplicacin de Manuales que contienen Autores y artculos tcnicos
cientficos en reconstruccin de accidentes, investigaciones de mercado en lo relativo a precios de
partes automotrices y de mano de obra de reparacin.
1. - OBSERVACIN DEL LUGAR DE LOS HECHOS: ____________ horas del dia de la fecha
|1.1 |CONDICIONES METEOROLGICAS
|
|
|

|NEBLINA:

|
|

|LLUVIA:

|1.4

|1.5 |TIPO DE PAVIMENTO

SUPERFICIE
|

|NATURAL:

|TOPOGRAFA DEL TERRENO

|ESTADO DEL PAVIMENTO O

|
|

|ARTIFICIAL:

|
|1.6

|CONCRETO:

|
|1.8

|1.9 |SEALIZACIN
TERRENO

|1.7 |FORMA DE LAS ESQUINAS

|
|

|LUMINOSIDAD

|1.3 |VISIBILIDAD
|
|

|1.2

|PENDIENTE Y/O PERALTE

|
|1.10 |ACCIDENTES Y OBSTCULOS EN EL

|
|

|NOMENCLATURA:

|
|

|LETREROS Y SEALES:

|
|

|SEMFOROS VISIBLES:

|
|

|ZONA PEATONAL:

2. - CICLAJE DE SEMFOROS:
|CALLE:

| CALLE:

|ROJO:
SEG.

SEG.
|

|MBAR:

SEG.

|ROJO:

SEG.

|MBAR:

|VERDE:
SEG.

SEG.
|

|FLECHA:

SEG.

|VERDE:

SEG.

|FLECHA:

|3.
|

|Nombre
|

DIMENSIONES

de

las

calles

CARACTERSTICAS

DE

LAS

CALLES:

________________________________________________________

|Colonia
|

________________________

|Municipio
|

________________________

|NUMERO DE ARROYOS
|

|ARROYOS CENTRALES

|
|3.2.

|
|Circulacin:

4. - LOCALIZACIN DE HUELLAS E INDICIOS:

|

|No se localizo
|

ninguna otra huella o indicio que se relacione con los hechos.

5. EXAMEN DE LOS VEHCULOS Y AVALO DE DAOS: En cuanto a la ubicacin, caractersticas e

intensidad de sus daos, los cuales se tuvieron a la vista en el exterior de esta Academia.
|VEHCULO
|MARCA
PRESION DE NEUMTICOS
|Descripcin de
|

|TIPO
|COLOR

|MODELO

|PLACAS

|ESTADO Y

| |

daos: Automvil de

servicio

_______________

de pasajeros

|en _________ estado de conservacin de su carrocera en hojalatera y

|

|pintura hasta antes del hecho

|

|Presento un dao reciente y producido por cuerpo

|

CONSIDERACIN:
El avalo de daos es calculado utilizando los mtodos analticos, descriptivos e investigacin de
estudio de mercado, oferta y demanda.
De las anteriores consideraciones se desprende:
El valor de los daos de los vehculos de referencia son de:

1.- Automvil placas _____________

1.|6.|
|Anotar
|

valor de daos por reparacin.

DIRECCION,

el

VELOCIDAD

mtodo

de

FORMA

calculo

DE

CIRCULACION.

de

velocidades:

|1.Automvil
placas
________________,
era
conducido
por
la
_______________________________________________, en direccin al _________________,
con una |
|velocidad
|
|

del

orden

de

los

_______________

K.P.H.

|7.|

FORMA

DE

CRUZAMIENTO

DEL

PEATN.

|8.|

LUGAR

FORMA

DEL

ATROPELLO:

|9.|

|10.|

CAMPO

ANLISIS

VISUAL

TCNICO

DEL

CONDUCTOR

DEDUCCIN

DE

CAUSAS

|11.|

CONCLUSIONES:

LO CUAL HAGO DE SU ATENTO CONOCIMIENTO, PARA LOS EFECTOS LEGALES A QUE HAYA
LUGAR.

ATENTAMENTE

CONCLUSIONES
La participacin de la especialidad de transito terrestre, en la reconstruccin de la dinmica de
la colisin, para llegar a la verdad real de cmo se suscito el hecho de trnsito y en la
determinacin de las causas que originaron el accidente de trnsito depender de la funcin y el
trabajo realizado por todos y cada una de las autoridades que intervinieron, es de hacerse notar
que en la investigacin realizada es importantsimo el papel realizado por la primera autoridad que
toma conocimiento del hecho y en la preservacin del lugar, por que en esto radica la
conservacin de los indicios o la posicin que guardaban los vehculos y/ victimas al momento de
su arribo.
La participacin de los cuerpos de seguridad en la investigacin de un dao en propiedad
ajena y/ lesiones por el transito vehicular es parte de un proceso fundamental para poder
determinar una vinculacin real y cientfica de un indicio encontrado en un lugar de hechos, la
investigacin del mismo y determinar su actuacin en el accidente de transito.
De la correcta y oportuna intervencin de todas las autoridades que intervienen, depender el
xito de la INVESTIGACIN.

La intervencin de un PERITO en Trnsito Terrestre, se divide en varias ramas, como seran las
siguientes:
1. Hechos debido al Trnsito de vehculos:

* Colisin del vehculo, contra:

* Otro vehculo.
* Objeto fijo.
* Salida de camino.
* Atropello en contra de un ser humano.
* Atropello en contra de semoviente.

2. Invasin de Rutas.
3. Intalacin de reductores de velocidad.
4. Paso entre camellones.
5. Instalaciones de estaciones de Servicio GASOLINERAS.
6. Instalaciones de Bases de Servicio de Transportes de Pasajeros TAXIS, COLECTIVOS y de
CARGA.
7. Estudio de aforo vehicular.
8. Estudio de aforo peatonal.
9. Cualquier estudio que tenga que ver con la vialidad.

Los Peritos de Trnsito Terrrestre, deben tener conocimientos de varias ciencias y especialidades,
como:

* TOPOGRAFA.
* DIBUJO INDUSTRIAL.
* FSICA.
* ALGEBRA.
* CALCLO VECTORIAL.
* CALCLO DIFERENCIAL E INTEGRAL.
* MECNICA AUTOMOTRIZ.
* DERECHO.
* INTERPRETACIN DE VARIOS REGLAMENTOS DE TRNSITO VIGENTES Y SU APLICACIN.
* Entre otras, como redaccin, saber hablar ante un pblico, como en los juzgados, etc.

Y no como se realizan en la mayora de los peritajes particulares y oficiales, donde no aplican

ninguna tcnica, no realizan calclos fsico, matemticos, por desconocimiento o por omisin, y
nicamente se conforman con aplicar el Reglamento de Trnsito, si bien les va.
Por lo que aqu trataremos de subir el nivel tcnico, para que haya mejor superacin en los
diferentes niveles de la elaboracin de los peritajes, por lo que corresponde a nuestro mbito, el
Peritaje Particular, y de esto depende que haya un eco de superacin dentro de los peritajes
oficiales.
Para introducirse en como debe proceder el PERITO en la especialidad de Causalidad en un Hecho
debido al Trnsito de Vehculos, creemos que sta es una de las tantas formas que puede haber,
pero consideramos que no debe faltar los elementos esenciales, que marcaremos a continuacin:
Lo primero que hay ver, es quin lo esta solicitando, en este caso lo ponemos en forma general, ya
sabemos que al Perito Oficial, labora para las Procuraduras de Justicia, y los Peritos particulares,
laboramos para el particular que lo solicite, lo esencial es que hay que proceder conforme a lo
siguiente:
Al tener conocimiento de la solicitud, y al interiorizarnos en la investigaci:n hay que enteranos de
la noticia, comentario o informacin oficial o no oficial, para poder recabar los datos preliminares.
En su inicio hay que seguir la regla de oro de los investigadores, que seran:
1. QU SUCEDI?
2. CUNDO OCURRI?
3. DNDE SUCEDI?
4. CMO FUE?
5. QUIN LO HIZO?
6. CON QU SE HIZO?
7. POR QU?

Para iniciarse en las investigaciones, hay que determinar cada parte de ellas, por lo que
enunciamos algunas de estas:
Al definir los tipos de investigacin, definimos su naturaleza, la forma o manera particular en que
se puede llevar a cabo una investigaci:n.
1. INVESTIGACIN BIBLIOGRFICA y DOCUMENTAL.
2. INVESTIGACIN DE CAMPO.

3. INVESTIGACIN DE LABORATORIO.

En cuanto a las metodologas empleadas, podemos poner algunas que seran:

METODOLOGAS:
1. HISTRICA:
Descripcin de lo que era (disciplina cientfica) objetivo primordial, bsqueda crtica de la realidad
y la verdad.
2. DESCRIPTIVA:
Comprende la descripcin de los objetos, registros, anlisis e interpretacin de la naturaleza
actual, composicin o procesos de funcionamiento.
3. EXPERIMENTAL:
Descripcin de lo que ser, describir de que modo y porque causa se produce o se pueda
producirse.

De los datos obtenidos, utilizaremos los elementos que se dividen en:

ELEMENTOS SUBJETIVOS:
* Que seran las declaraciones del presentado, de los testigos, as como del parte de la autoridad
que haya tomado conocimiento.
* El testimonio o declaracin implica slo la narracin de hechos percibidos por medio de los
sentidos, sin juicio acerca de los mismos.
* El testigo conoce los hechos directa o indirectamente- de ah que el testigo sea insustituible
(esto lo determinan las propias circunstancias de los acontecimientos).

LOS ELEMENTOS OBJETIVOS:

Son aquellos donde el perito en ciencias forenses, basa sus investigaciones, como seran los
siguientes:
En caso del perito oficial, al tener los datos iniciales, de la averiguacin previa, uno de los pasos
sera constituirse en lugar sealado como de los hechos, para realizar lo siguiente:
1. INSPECCIN OCULAR DEL LUGAR DE LOS HECHOS.

Donde no debe olvidar lo siguiente:

* Con quin se constituy en el lugar de los hechos?
Esta diligencia debe ser practicada en compaa del personal del Agente Investigador del
Ministerio Pblico, para que de fe de lo localizado.
* Qu fecha y a que hora se constituy?
Es importante que seale la fecha, (da de la semana, mes, ao) y hora para que indique las
condiciones climatolgicas imperantes, la afluencia peatonal y vehicular, para compararlas con los
datos de cuando ocurrieron los hechos, entre otros detalles.
* Donde se constituy?
Debe dar la referencia fsica inamovible, donde inici la diligencia, ya sea el crucero, nombre de las
calles, colonia, poblacin, kilometraje, para poder corroborarla despus de que haya pasado el
tiempo, etc.
* Debe de realizar el levantamiento topogrfico del lugar sealado como de los hechos, donde
debe indicar lo siguiente:
* Las curvas de nivel.
* En el tramo de curva, debe de dar los datos para calcular el radio de curvatura, para poder
determinar la velocidad crtica.
* Tipo de piso, para determinar el coeficiente de friccin.
* Indicando todo lo localizado, haciendo la narracin escrita y realizando el plano
correspondiente.

2. IDENTIFICACIN DEL VEHCULO Y REVISIN DAOS QUE PRESENTA.

Al trasladarse fsicamente a donde se encuentran los vehculos involucrados, deber de

identificarlos plenamente, obteniendo todos los datos tcnicos, que seran los siguientes:
* Independientemente del NMERO DE IDENTIFICACIN VEHICULAR, donde se obtendran
algunos datos.
* Todas las dimensiones del mismo, como seran las siguientes:

* Largo total.
* Ancho total, con espejos y sin espejos.
* Alto total.
* Longitud de la va.
* Ancho de la banda del neumtico.
* Longitud de la batalla.
* Longitud de los volados.
* Longitud del piso al eje delantero.
* Longitud del piso a los parachoques, parte inferior y parte superior.
* Longitud del piso al capo medio y superior.
* Peso vehicular o tara.
* Peso total, peso vehicular, ms carga.
* Las dimensiones de los daos que presenta, en tres dimensiones (ancho, largo y
profundidad), respecto a los datos tcnicos antes sealados.
* Indicar los vectores de deformacin tomando en cuenta sus respectivas referencias, largo,
ancho, alto, etc., del vehculo en estudio.
* Sealar su correspondencia, en contra de otro vehculo, en contra de objeto, fijo, a la
volcadura, etc.

Para que posteriormente estos datos se utilicen para la determinacin de la velocidad de

circulacin, utilizando nicamente daos.
Al contar con los datos recabados, se podr realizar el trabajo de gabinete, realizando las hiptesis
del relato histrico, de cmo ocurrieron los hechos, tomando en cuenta los elementos que hasta
el momento contaba, realizando las siguientes:
CONSIDERACIONES

* PRIMERA: DATOS PRELIMINARES.

Donde, cuando, a que hora, en que lugar ocurri el hecho que se investiga, quienes participaron,
en que estado psicofsico se encontraban de acuerdo al Certificado Mdico Forense.

* SEGUNDA: FORMA DE CIRCULACIN DE LOS VEHCULOS ANTES DE LOS HECHOS.

Indicar las trayectorias de los vehculos, antes de la colisin, determinando por donde circulaba
cada uno, en que carril, su sentido de circulacin (orientacin geogrfica), y si su conductor,
realizo alguna maniobra de frenamiento o direccional antes de que ocurrieran los hechos, si hizo
caso omiso de algn sealamiento preventivo, restrictivo, o luminoso.

* TERCERA: DINMICA DE LOS HECHOS.

Cuando se tienen los datos del lugar de los hechos, huellas e indicios, de los daos que
presentaron los vehculos, se tiene la posibilidad de dar una forma de cmo se colisionaron los
vehculos en referencia.

* CUARTA: DETERMINACIN DE LA VELOCIDAD DE CIRCULACIN DE LOS VEHCULOS.

Para el clculo de la velocidad de circulacin de los vehculos, tomaremos en cuenta los datos de la
investigacin en el lugar de los hechos y se demostrar en el siguiente enlace CLCULO DE
VELOCIDAD , donde se determinar por los siguientes datos:
* Huellas de frenamiento, que pueden varias, dependiedo del vehculo.
* Huellas de desplazamiento, sobre sus neumticos, sobre su carocera, ect.
* Por rodamiento.
* Por daos.
* Combinadas, huellas de frenamiento, desplazamiento, daos, etc.

* QUINTA: CAMPOS VISUALES Y RECORRIDOS.

Basndose en las consideraciones, anteriores se tiene la posibilidad de sealar los campos visuales
dentro del lugar de los hechos, as como el recorrido de cada vehculo, en diferentes sentidos
antes de que se desarrollen los hechos, as como sus desplazamientos.

* SEXTA: ANLISIS DEL PARTE DE LA AUTORIDAD QUE LO RINDI.

En esta consideracin, se podr hacer un anlisis del parte rendido por la autoridad que tomo
conocimiento inicialmente, lo cul se podr corroborar o desvirtuar de acuerdo a los elementos
tcnicos aportados en la investigacin, as como de los datos que pudieran ser complementarios.
* SPTIMA: ANLISIS DE LAS DECLARACIONES DE LOS PARTICIPANTES O TESTIGOS.
En esta consideracin, se podr realizar un anlisis de las declaraciones existentes, para poder
corroborarlas o desvirtuarlas en su caso, en base a los datos tcnicos aportados en la
investigacin.
* OCTAVA: DEDUCCIN DE LOS ELEMENTOS TCNICOS.
En esta consideracin el PERITO dar a conocer en que elementos tcnicos, se bas para sustento
de sus consideraciones y llegar a la opinin tcnica de cada uno o de ambos conductores, se
sealar si corresponde el lugar de los hechos, as como de las huellas e indicios relacionados, y se
determinar que si los vectores de deformacin que presentaron los vehculos, corresponden en la
forma en que se ocasionaron.