Plan de Manejo de Transito El Castillo

CHRISTIAN CAMILO QUINTERO ZAPATA
CC No 75.091.660 MANIZALES
INGENIERO CIVIL – U. COOPERATIVA DE COLOMBIA
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PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y DISEÑOS QUE PERMITAN LA ESTRUCTURACIÓN DE PROYECTOS

DE VIVIENDA DE INTERÉS SOCIAL Y/O PRIORITARIO EN EL MUNICIPIO DE EL CASTILLO.
ABRIL
VILLAVICENCIO – META
2022
Dirección: Carrera 33 No. 19-38 Villavicencio - Colombia

Celular: 3202770500
Correo: gerencia@grupoainco.co
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Tabla de contenido
INTRODUCCIÓN.......................................................................................................................3
GENERALIDADES DEL PROYECTO.............................................................................................3
Antecedentes.....................................................................................................................................3
Objetivo del PMT................................................................................................................................3
Descripción y Localización Del Proyecto.............................................................................................3
Alcance....................................................................................................................................5
Caracterización del Proyecto....................................................................................................6
Descripción general del proyecto.......................................................................................................6
Área de influencia..............................................................................................................................6
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO...................................................................................6
DISEÑO DE PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO............................................................................7
Etapas del proyecto............................................................................................................................7
Actividades en cada fase....................................................................................................................8
Equipos...............................................................................................................................................8
Manejo de vehículos de carga............................................................................................................9
Manejo de peatones...........................................................................................................................9
Manejo de maquinaria y equipos de obra..........................................................................................9
Traslado de maquinarias hacia la obra...............................................................................................9
Traslado de maquinaria dentro de la obra............................................................................................................9
Traslado de maquinaria para su retiro de la obra..................................................................................................9
Desembarque de maquinaria dentro de la obra.................................................................................................10
Determinaciones de señales y dispositivos de control y apoyo en la gestión del tráfico durante la

ejecución de las actividades en la obra.............................................................................................10
Señales preventivas..............................................................................................................................................10
Señales informativas............................................................................................................................................12
Para la canalización del transito y los peatones................................................................................13

Puesta en marcha del PMT...............................................................................................................14
Seguimiento del PMT.......................................................................................................................14
Responsable de ajuste de campo......................................................................................................14
Esquema plan de manejo de tráfico.......................................................................................15
Conclusiones y recomendaciones...........................................................................................16

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INTRODUCCIÓN
Continuación, se presenta el plan de manejo de tránsito PMT que se implementará durante el proceso constructivo
en la Red VIAL y espacio público del proyecto que tiene por objeto ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y
DISEÑOS QUE PERMITAN LA ESTRUCTURACIÓN DE PROYECTOS DE VIVIENDA DE INTERÉS
SOCIAL Y/O PRIORITARIO EN EL MUNICIPIO DE EL CASTILLO.
En el documento se detallan los objetivos del plan, se presenta una descripción de la situación actual en el sector, así
como la forma como se tiene previsto ejecutar las obras y se describe el plan de manejo de tránsito que se ha
formulado para la ejecución de las obras, teniendo en cuenta los diferentes tipos de actividades que se requiere
adelantar.
En el presente informe evalúa el impacto de la construcción del proyecto mencionado anteriormente y se recomienda por
lo tanto la forma en que se deberá manejar el tránsito a lo largo de la zona que se intervendrá y la forma en que debe
mitigar los impactos al tránsito vehicular y peatonal sobre la vida intervenir.
GENERALIDADES DEL PROYECTO

Antecedentes
El Departamento del Meta formula un proyecto para la construcción de las viviendas de interés social en el lote
denominado La Voluntad, así mismo, la construcción de las vías internas de la urbanización a intervenir en
el municipio de El Castillo, esto con el ánimo de mejorar la conectividad y calidad del barrio en el
municipio.
Objetivo del PMT
El objetivo de este documento es mitigar el impacto generado por las obras que se ejecute durante la
construcción de las viviendas resultantes del contrato de consultoría denominado elaboración de estudios y
diseños que permiten la circulación de proyectos de vivienda interés social y/o prioritario en el municipio de
El Castillo, así como el de ofrecer un ambiente seguro, limpio, ágil y cómodo a los conductores, pasajeros,
peatones y personal de obra, bajo el cumplimiento de las normas establecidas para la regulación del
tráfico.
Descripción y Localización Del Proyecto
El Municipio de El Castillo se encuentra ubicado a 3°33´53´´ latitud norte y 73°47´40´´ longitud oeste; se
encuentra localizado al Suroccidente del Departamento; en la región conocida como Alto Ariari, tiene una precipitación
media anual de 3.700 mm y su temperatura promedio es de 28 °C. A una distancia de la capital del Meta
(Villavicencio) de 92 Km.

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Limita por el Norte con los Municipios de El Dorado y Cubarral, por el Sur con los Municipios de Lejanías y Granada,
por el Oeste con los Municipios de Cubarral y Lejanías y por el Este con los Municipios de San Martin y Granada. Tiene
una superficie de 693 Km2, con una población aproximada de 2.061 habitantes.
Imagen 1. Ubicación del Proyecto en Colombia

Fuente: https://es.m.wikipedia.org/wiki/El_Castillo_(Meta)
Imagen 2. Localización del Proyecto de Vivienda La Voluntad.

Fuente: Google Earth Pro

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Alcance
Para el presente proyecto se contempla calzadas bidireccionales con sus respectivas obras de urbanismo. En la siguiente
implantación de identifican las vías a construir, las cuales se encuentran sombreadas en escala de grises y a su
vez, enumeradas:
Ilustración 1. Esquema de los tramos viales – Predio La Voluntad.

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Caracterización del Proyecto

Descripción general del proyecto
La construcción de las obras de urbanismo en el predio denominado La Voluntad generarán desarrollo económico
y catastral al sector intervenido y presenta una interferencia mínima para las vías que se localizan sobre las vías a
intervenir durante la construcción y puesta en operación.
Área de influencia
El presente plan de manejo de tránsito contempla el desarrollo de actividades con una interferencia mínima en el tráfico
vehicular y peatonal en la zona del proyecto el área influencia directa del proyecto está concentrada en el predio La
Voluntad. Se presentarán cierres en la vía de acuerdo a las fases de posesión, se instalarán señales informativas y
preventivas de la obra con el fin de garantizar la seguridad de peatones y trabajadores.
Se deberá realizar una socialización del proyecto a la comunidad más cercana.
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO
La construcción de las obras de urbanismo en el predio denominado La Voluntad contempla el siguiente alcance:
 Obras viales: vías conformadas con su respectiva capa de rodadura, destinados al tráfico de
vehículos livianos, circulaciones tanto vehiculares como peatonales.
 Obras de instalación de redes hidrosanitarias: se contempla la instalación de tubería
hidrosanitaria para las viviendas proyectadas.
 Obras de acometida domiciliaria: se contempla la instalación de tubería de seis (6¨)
pulgadas y su respectiva conexión al alcantarillado en las viviendas proyectadas en el respectivo
urbanismo.
 Sardineles: se contempla la instalación de sardinel en concreto de 3.000 psi, fundido en sitio, mezcla
en obra, de 15 cm de espesor, 40 cm de alto y 1.210 m de largo, para confinar las calzadas de las
vías.
 Andenes: se contempla la construcción de andenes peatonales en concreto de 3.000 psi, 10 cm de
espesor, mezclado en obra, suministro y construcción.
Las vías en la zona residencial están proyectadas con el objeto de elevar los niveles de calidad a los ciudadanos,
garantizando mejorar los niveles de servicio.
Según la programación del presente proyecto la duración estimada de la obra es de 3 meses y la jornada laboral será de
lunes a sábado en horario de 7:00 A.M. a 5 P.M.

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El nivel de estudio adicional de un PMT depende de la categoría de trabajo por realizar y para el presente proyecto
clasifica categoría I: obras de interferencia mínimas, pues las actividades que se ejecutarán tendrán muy poca
intervención en la circulación vehicular y peatonal en el lugar de los trabajos.
DISEÑO DE PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO

Teniendo en cuenta el alcance y el desarrollo del proyecto, a continuación, se describen las etapas, actividades,
equipos, manejo de vehículos, peatones y maquinaria, que se implementarán en la puesta en marcha del presente plan
de manejo de tránsito.
En la imagen a continuación se podrá observar los tramos del proyecto que serán objeto de intervención:
Imagen 3. Tramos del Proyecto de Vivienda La Voluntad a Intervenir

Fuente: GRUPO AINCO
Etapas del proyecto
La obra tiene una duración estimada de 3 meses y se desarrollará en tramos, de acuerdo con las nueve (9) vías que se
intervendrán Y que se indican en la imagen tres, y de acuerdo con el siguiente orden:
Tramo 1: 363,8 metros

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En ese sentido el plan de manejo de tráfico se instalará inicialmente en el tramo uno, se desarrollarán las actividades en
esta vía desde el inicio hasta su finalización y una vez terminada esta vía con su sardinel y si andenes, el plan de
manejo de tráfico se desmonta de esta vía, se reinstala en la vía nueve hasta su terminación.
Actividades en cada fase
 Localización y replanteo de vías

 Relleno con material mixto de rio tamaño max. 3¨
 Imprimación
 Suministro instalación de MDC – 19
 Localización y replanteo y sardineles
 Instalación de sardineles prefabricados
 Excavación manual
 Construcción de andenes en concreto
Equipos
 Volqueta capacidad máxima 6 Ton

 Bocat
 Mezcladora de concreto
 Vibro compactador
 Motoniveladora
 Carro tanque
 Finisher

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Manejo de vehículos de carga
El carga descarga de materiales se realizará el horario diurno en el tiempo de las 7am hasta las 5 pm
Manejo de peatones
Durante la ejecución de la obra, no habrá interferencia sobre el espacio público peatonal, en el entendido que el
proyecto contará con el respectivo cerramiento perimetral de todo el predio.
Manejo de maquinaria y equipos de obra
Es necesario establecer el tránsito de los vehículos para la movilización, traslado de maquinaria y equipos desde y hacia el
frente de trabajo, en instalaciones temporales durante la construcción de la obra.
El objetivo es asegurar las condiciones de seguridad para el traslado y movilización de maquinaria, dentro y fuera de la
obra.
Establecer parámetros de seguridad que garanticen las condiciones de posible riesgo que se puedan presentar, serán
controladas, minimizadas en su origen o en el medio.
Traslado de maquinarias hacia la obra
Al realizar el traslado de maquinaria y o equipo se deberá tener en cuenta las siguientes condiciones:
 Se hará uso de los vehículos escolta para el traslado de una maquinaria

 En la parte trasera permanecerá el aviso de carga larga y ancha con el fin de qué los vehículos que están detrás
de la carga, no adelanten y se ubiquen en el intermedio de la carga
 En la cama baja, está prohibido que permanezca alguien dentro de ella o sobre la plataforma, al realizarle
el embarque
 Durante el traslado la máquina tendrá cadena de seguridad y candados
 La cama baja deberá tener equipo de carretera completo
Traslado de maquinaria dentro de la obra
La circulación de la maquinaria y equipos podrán desarrollarse dentro de las zonas de intervención es por sus propios
medios si y sólo si, estas zonas están cerradas al público, y correctamente señalizadas.
Traslado de maquinaria para su retiro de la obra
Para el retiro de la maquinaria de la obra se cumplirá con todos los requisitos establecidos, que sean aplicables.
Cuándo se presenta en condiciones desfavorables como lluvia, llovizna, tormentas eléctricas, será suspender
temporalmente el traslado hasta que haya cesado la situación.

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Desembarque de maquinaria dentro de la obra
A llegar la maquinaria pesada al frente de trabajo, se deberá seguir los siguientes parámetros de seguridad antes de
iniciar la maniobra de desembarque:
 Se deberá tener una superficie adecuada, es decir nivelada para iniciar con el trabajo desembarque de la
maquinaria sobre la cama baja; por ninguna razón se podrá desembarcar la maquinaria en espacio público
destinado para transeúntes, en curvas de vía y toda aquella zona donde interfiera con la salida de vehículos
de parqueaderos y en condiciones no favorables de clima.
Determinaciones de señales y dispositivos de control y apoyo en la gestión del tráfico durante la

ejecución de las actividades en la obra
Durante la implementación del plan de manejo de tránsito para el proyecto de estudio, se utilizarán las siguientes
señales y dispositivos.
Señales preventivas
Éstas tienen forma de rombo, fondo naranja y textos o símbolos en negro; su objetivo es advertir a los usuarios de
la vía sobre los peligros existentes en la zona de trabajo. Deberán ubicarse con suficiente anticipación al lugar de
inicio de la obra. Se colocará a el (los) lado (s) (derecho y/o izquierdo) él había que se afecte por la obra.
Ilustración 4. Señal preventiva SPO-01

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o SPO-02 MAQUINARIA EN LA VÍA

Esta señal se empleará para alertar a los conductores y peatones la proximidad a una zona de trabajo por la que circula
maquinaria y equipo pesado para la ejecución de las obras, a una instancia que dependerá de la velocidad máxima
de la zona.
Ilustración 5. Señal preventiva SPO-02

o SPO-03. AUXILIAR DE TRANSITO
Esta señal se empleará para alertar a los conductores la aproximación a un sector de la vía que estará controlado por
personal de obra, el cual utilizará señales manuales y por seguridad de estos, la velocidad máxima será de 50 km/h.
Ilustración 6. Señales preventivas SPO-03

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Señales informativas
Éstas tienen forma uniforme, fondo naranja reflectivo y textos o símbolos en negro; para el cual se utilizará el alfabeto
tipo de, con altura mínima de letra de 20 cm. Subjetivo es informar con anterioridad a los conductores sobre el trabajo
que se ejecuta en las zonas de trabajo.
La señales informativas que se utilizarán en la ejecución de la obra que afecta el tráfico por las vías son:
o SIO-01 APROXIMACIÓN A OBRA EN LA VÍA
Esta señal se empleará para alertar a los conductores y peatones la aproximación a un tramo de vía afectado por la obra.
Ni al llevará la leyenda “obra en la vía”, seguida de la distancia a la cual se encuentra el inicio de la obra.
Ilustración 7. Señal preventiva SIO-01
o SIO-02 SIO-03 INFORMACIÓN DE INICIO O FIN DE LA OBRA
Esta señal informará el inicio de los trabajos en la vía, con el mensaje “INICIO DE OBRA”. Igualmente, se
instalará otra señal con la leyenda “fin de obra” pero indicando el sitio de finalización de la obra
Ilustración 8. Señal preventiva SIO- 02 Ilustración 9. Señal preventiva SIO-03

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o SIO-24 PEATONES
Esta señal informará a los transeúntes que deberán circular por una zona habilitada exclusiva y únicamente para ellos.
Ilustración 10. Señal preventiva SIO-24
Para la canalización del transito y los peatones
Estas señales tienen como objetivo dirigir a los conductores y peatones a través la zona de trabajos, de
manera segura y gradual, considerando la seguridad no solo de los peatones, los trabajadores y los equipos de obra.
Estos delineadores permiten delimitar el borde de la calzada para controlar a los peatones a permanecer en las zonas
habilitadas para ellos.
Ilustración 11. Delineadores tubulares compuestos

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o BARRA PLASTICAS
Estos elementos son útiles para la canalización de transito en los casos en que se necesite hacer una variación en el
perfil transversal destinado al trafico vehicular.
Ilustración 12. Barreras plásticas (maletines)
Puesta en marcha del PMT
Una vez las autoridades de tránsito municipal es aprueben el plan de manejo de tránsito, se laborarán ubicarán las
señales preventivas, señales informativas y por último se realizará la señalización del frente de la obra. Cabe mencionar
que el plan de manejo de tránsito se aplicará de la misma manera para cada uno de las vías del proyecto a ejecutar.
Seguimiento del PMT
La responsabilidad de la implementación y ajustes se hará cargo del contratista y el seguimiento se hará cargo de la
interventoría.
Responsable de ajuste de campo
El ingeniero residente de la obra, supervisará la instalación de la señalización y de ser necesario, se debería realizar los
ajustes del plan de manejo de tránsito, entre contratistas y la aprobación de la interventoría.

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ESQUEMA PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO
VIAL 8
CONVENCIONES VIAL
VIAL 7
VIAL 2
VIAL 6
VIAL 5
VIAL 9
VIAL 4
VIAL 3
VIAL 1

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
o Al personal de obra durante la ejecución del proyecto, se deberá garantizar la viabilidad de la

señalización, para evitar traumatismos en el tráfico de la zona y principalmente busca la seguridad vial.
o El personal deberá ser capacitado para manejar cualquier tipo de situación acerca de circulación peatonal o
vehicular en la obra y/o zonas aledañas.
o Los dispositivos de canalización del tránsito y peatones se deberán cuidar y controlar de manera particular, los
delineadores o barreras plásticas; ya que pueden ser removidos con facilidad.
o Es importante implementar todas las medidas que se plantean en el presente PMT con el objetivo de lograr
la menor interferencia en el tráfico de la zona de la ejecución de las obras.
o Es de resaltar que el plan de manejo de tránsito se implementará de la misma manera en la vía uno y dos. A
medida que se inicie la intervención de cada una de estas, no sin antes terminar la antecesora.

INGENIERO CIVIL
RL GRUPO AINCO

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ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y DISEÑOS QUE PERMITAN LA ESTRUCTURACIÓN DE PROYECTOS

Dirección: Carrera 33 No. 19-38 Villavicencio - Colombia

Determinaciones de señales y dispositivos de control y apoyo en la gestión del tráfico durante la

Para la canalización del transito y los peatones................................................................................13

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GENERALIDADES DEL PROYECTO

Objetivo del PMT

Descripción y Localización Del Proyecto

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Imagen 1. Ubicación del Proyecto en Colombia

Imagen 2. Localización del Proyecto de Vivienda La Voluntad.

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Ilustración 1. Esquema de los tramos viales – Predio La Voluntad.

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Caracterización del Proyecto

DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

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DISEÑO DE PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO

Imagen 3. Tramos del Proyecto de Vivienda La Voluntad a Intervenir

Etapas del proyecto

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Tramo 3: 216,63 metros

 Localización y replanteo de vías

 Volqueta capacidad máxima 6 Ton

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Manejo de vehículos de carga

Manejo de maquinaria y equipos de obra

 Se hará uso de los vehículos escolta para el traslado de una maquinaria

Traslado de maquinaria dentro de la obra

Dirección: Carrera 33 No. 19-38 Villavicencio - Colombia

Desembarque de maquinaria dentro de la obra

Determinaciones de señales y dispositivos de control y apoyo en la gestión del tráfico durante la

Ilustración 4. Señal preventiva SPO-01

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o SPO-02 MAQUINARIA EN LA VÍA

Ilustración 5. Señal preventiva SPO-02

Ilustración 6. Señales preventivas SPO-03

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Ilustración 7. Señal preventiva SIO-01

o SIO-02 SIO-03 INFORMACIÓN DE INICIO O FIN DE LA OBRA

Ilustración 8. Señal preventiva SIO- 02 Ilustración 9. Señal preventiva SIO-03

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Ilustración 10. Señal preventiva SIO-24

Para la canalización del transito y los peatones

Ilustración 11. Delineadores tubulares compuestos

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Ilustración 12. Barreras plásticas (maletines)

Puesta en marcha del PMT

Seguimiento del PMT

Responsable de ajuste de campo

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ESQUEMA PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO

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o Al personal de obra durante la ejecución del proyecto, se deberá garantizar la viabilidad de la

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