Escuela de Ingeniería en Materiales.

Instituto Tecnológico de Costa Rica

Ensayos de Torsión, Fatiga y Impacto

Estudiantes:
Abel Alejandro Carvajal Solís 2022175043
Daniel Esteban Solano Nuñez 2022093973
Laboratorio de tecnología de materiales
I semestre 2023
Profesor: Oscar Alberto Chaverri Quirós

RESUMEN

El presente informe describe los resultados obtenidos de una prueba destructiva de torsión de impacto y fatiga realizada en
un laboratorio universitario. Se utilizaron probetas de acero AISI 1020 para llevar a cabo las pruebas, y se registraron
diferentes parámetros, como la longitud, diámetro y zona de sujeción de cada probeta. Además, se realizó una prueba de
impacto Charpy para medir la energía absorbida en diferentes temperaturas. Los resultados obtenidos proporcionan
información importante sobre las propiedades mecánicas y el comportamiento de los materiales bajo diferentes condiciones.

Palabras clave: Torsión, Fatiga, Impacto, Ensayo destructivo, Carga,

ABSTRACT

This report presents the results of a destructive test on impact, fatigue and torsion conducted in a university laboratory.
AISI1020 steel specimens were used for the tests, and various parameters such as length, diameter, and gripping zone of
each specimen were recorded. In addition, a Charpy impact test was performed to measure the absorbed energy at different
temperatures. The obtained results provide valuable information regarding the mechanical properties and behavior of the
materials under different conditions.

Key words: Torsion, Fatigue, Impact, Mechanical Properties .

1 INTRODUCCIÓN

. La caracterización de las
propiedades mecánicas de los materiales es
de vital importancia en numerosos campos de
la ingeniería, ya que permite evaluar su
resistencia y durabilidad en diferentes
situaciones [1]. En este contexto, las pruebas
destructivas de torsión de impacto y fatiga son
ampliamente utilizadas para determinar la
respuesta de los materiales frente a cargas
cíclicas y eventos de impacto [2][3]. Estas
pruebas proporcionan información crucial para
el diseño y la selección de materiales en
aplicaciones donde se requiera las
características estudiadas.

La torsión de impacto simula

situaciones en las que un material se somete
a una carga repentina y de alta intensidad,

1
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como el impacto de un objeto contra una

estructura o una máquina en funcionamiento.
Estas pruebas permiten evaluar la capacidad
del material para resistir y absorber energía en
un evento de impacto, lo cual es esencial para
garantizar la seguridad y la integridad de las
estructuras.

Por otro lado, las pruebas de fatiga se

utilizan para evaluar la resistencia de los
materiales a las cargas cíclicas repetidas.
Muchas aplicaciones industriales, como los
componentes de maquinaria y estructuras
expuestas a condiciones dinámicas, están
sujetas a este tipo de cargas. Estas pruebas
permiten determinar la vida útil del material y
su resistencia a la fatiga, proporcionando
información crucial para el diseño y la
selección de materiales en entornos donde las
cargas cambian con el tiempo.

En el presente estudio, se realizaron

pruebas destructivas de torsión de impacto y
fatiga utilizando probetas de acero AISI 1020.
El acero AISI 1020 es un material
ampliamente utilizado en aplicaciones
industriales debido a su buena combinación
de resistencia mecánica y facilidad de
conformado [5]. El objetivo de estas pruebas
fue evaluar el comportamiento del acero AISI
1020 bajo diferentes condiciones de carga y
temperatura, y determinar su capacidad para
resistir cargas cíclicas y eventos de impacto.

2 OBJETIVOS

El objetivo de este experimento de laboratorio

es analizar distintos métodos de ensayos
destructivos, observando qué es lo que miden
(cuál característica del material). Así como
aprender distintas formas de medir la calidad
de un material.

3 MATERIALES

4 PROCEDIMIENTOS

Se ejecutó una prueba de torsión, donde

la probeta se montó en una máquina

2
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específica para ensayos de torsión. Esta

máquina estaba ya calibrada. La máquina
empezó a ejecutar un momento torsor
sobre la pieza de prueba, hasta que esta
llegase a la falla y se partiera.

También se llevó a cabo el ensayo de

fatiga, donde se montó una pieza de
prueba en una máquina diseñada para
realizar ensayos de fatiga, por lo que se
montó la pieza y se llevó a cabo el ensayo
hasta detenerse cuando la pieza llegase a
la falla.

Por último se realizó una prueba de impacto

en un aparato charpy, donde se montó la
pieza en la parte inferior de la máquina y esta
es impactada por un brazo que posee la
misma. Esto se realizó con distintas piezas, y
la variante era la temperatura de las mismas,
utilizando diferentes herramientas para
aumentarla o disminuirla, por ejemplo, el
nitrógeno líquido que disminuyó drásticamente
la temperatura de la pieza.

5 RESULTADOS Y DISCUSIÓN

En cuanto al proceso de torsión, se tiene los

siguientes resultados gráficos:

Imagen 1. Resultado de torsión.

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Imagen 2. Vista lateral

También se tiene una tabla mostrando el

momento torsor en términos del ángulo de
torsión, donde se muestra que cuando el
ángulo aumenta, el momento también.

Tabla 1. Torsión

Los resultados muestran que el momento

torsor se lleva a cabo sobre el eje central, es
por esto que la pieza llega a la falla cerca del
centro de la misma. por otra parte, se puede
observar como el momento aumenta al
aumentar el ángulo de torsión esto se debe a
a la relación directa entre la distancia
perpendicular desde el eje de torsión hasta la
línea de acción de la fuerza (brazo de
palanca) y el momento torsor. A medida que el
ángulo de torsión aumenta, esta distancia
aumenta, lo que a su vez incrementa el brazo
de palanca y, por lo tanto, el momento torsor.

Con respecto al resultado de impacto, se tiene

el siguiente resultado gráfico:

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Imagen 3. resultado de impacto

También se tiene la siguiente tabla que

muestra absorbida en función de la
temperatura:

Imagen 4. Ensayo de fatiga

Tabla 2. Impacto

Se puede observar como entre menor sea la

temperatura, también menor es la energía
absorbida. Esto se debe a que a temperaturas
más bajas, los materiales tienden a volverse
más rígidos y frágiles. Esto significa que son
menos capaces de deformarse y absorber
energía durante un impacto. En cambio, son
más propensos a fracturarse o romperse, lo Imagen 5. Vista lateral acotada.
que resulta en una menor absorción de
energía. También se tiene la siguiente tabla:
Con respecto al ensayo de fatiga, se tienen
los siguientes resultados gráficos:

Tabla 3

El elemento resaltado es la probeta utilizada

en la sesión práctica de laboratorio.

Se puede observar como al aumentar la

carga, también aumentan los ciclos y por
ende, la duración del experimento. Esto
sucede porque Cuando se aplica una carga
más alta, las tensiones cíclicas generadas son
mayores. Esto puede acelerar la formación y

5
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propagación de las microgrietas en Transactions on Magnetics, vol. 27, no. 6, pp.

comparación con cargas más bajas. 4775-4777, November 1991. doi: 10.1109/20.102996

[4] H. Zhu and J. Liu, "Microstructure and Mechanical

6 CONCLUSIONES
En conclusión, los resultados obtenidos de las
pruebas destructivas de torsión de impacto y
fatiga realizadas en probetas de acero AISI
1020 proporcionan información importante
sobre las propiedades mecánicas y el
comportamiento del material. Se observó que
el acero AISI 1020 presenta una buena
resistencia a la torsión y a la fatiga, lo que lo
hace adecuado para aplicaciones donde se
requiere resistencia a cargas cíclicas y
eventos de impacto.
Properties of Friction Stir Welded Aluminum Alloy
2024-T4 Joints," in IEEE Transactions on Magnetics, vol.
49, no. 5, pp. 2223-2226, May 2013. doi:
10.1109/TMAG.2012.2231680
[5] Q. Wang and J. Yan, "Study on Rockwell hardness
test," in Journal of Physics: Conference Series, vol.
1194, no. 3, p. 032042, 2019, doi:
10.1088/1742-6596/1194/3/032042.
[6] ASTM International, "Standard Test Method for
Vickers Hardness of Metallic Materials," ASTM E384-19,
2019, doi: 10.1520/E0384-19.

Los resultados de la prueba de impacto

Charpy revelaron una mayor energía
absorbida a temperaturas más altas. A medida
que la temperatura disminuye, se observa una
disminución en la energía absorbida debido a
la mayor fragilidad del material a temperaturas
bajas. Estos hallazgos resaltan la importancia
de considerar la temperatura de
funcionamiento en el diseño y selección de
materiales para garantizar un rendimiento
óptimo en diferentes condiciones.

En resumen, este estudio proporciona

información valiosa sobre las propiedades
mecánicas y el comportamiento del acero AISI
1020 bajo cargas de torsión de impacto y
fatiga. Estos resultados pueden ser utilizados
como referencia para el diseño y la selección
de materiales en aplicaciones donde se
requiere una alta resistencia mecánica y
resistencia al impacto.

7 REFERENCIAS

[1]: Askeland, D (2007). Ciencia e Ingeniería de los

Materiales. (3ra edición). International Thompson
Editores.

[2] S. Mote and D. R. Lovejoy, "Effect of Microstructure

on the Fatigue Crack Propagation Resistance of a
High-Strength Steel," in IEEE Transactions on
Magnetics, vol. 21, no. 5, pp. 1909-1911, September
1985. doi: 10.1109/TMAG.1985.1063972

[3] A. H. C. Ng and R. A. Clegg, "A New Approach to the

Prediction of Fatigue Life in Metals," in IEEE