Ntc-900-Third Update

NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 900 (Tercera actualización)

REGLAS GENERALES Y ESPECIFICACIONES

PARA EL ALUMBRADO PÚBLICO
1. OBJETO
Esta norma establece los principios que deben ser tenidos en cuenta para la iluminación de
carreteras interurbanas, vías de penetración o de circunvalación de las poblaciones, calles
principales o secundarias, cruces, parques, glorietas, pasos superiores o inferiores, puentes y
barrios residenciales. Con respecto a los túneles y pasos subterráneos, se debe hacer referencia
a la norma aplicable.
Esta norma no comprende la iluminación de edificios o monumentos públicos y otros escenarios
etc., que necesitan, en general, de una técnica especial.
Esta norma pretende servir de base y ayuda a los técnicos y autoridades responsables para
poder diseñar, seleccionar, proyectar, instalar, utilizar y mantener los sistemas de alumbrado
público, ya que les permite escoger la más adecuada entre las diversas soluciones posibles.
Esta norma incluye los aspectos mínimos necesarios que se deben considerar para lograr los criterios
de calidad, seguridad, eficiencia y ahorro de energía en un sistema de alumbrado público confiable.
2. ABREVIATURAS
U Vo = factor de uniformidad
L = Luminancia
Lmin = luminancia mínima
Lav = luminancia promedio
L f = luminancia del fondo
Lo = luminancia del objeto
Q = Energía radiante
M = exitancia radiante
E = Iluminancia
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Lx = Lux
= reflectancia de una superficie
φ R = flujo luminoso reflejado
φ i = flujo luminoso incidente
C = Contraste
Q = coeficiente de luminancia
E h = iluminancia horizontal en el punto p.
R = coeficiente reducido de luminancia
Qo = coeficiente promedio de luminancia
M1.....M5 = tipo de vías
V = velocidad de circulación
T = Tránsito de vehículos
K = Fuente de iluminación única
S 1 = factor especular 1
S 2 = factor especular 2
k p = factor especular
q p = factor de luminancia para incidencia vertical
R1..... R4 = Clases de superficies
T.I. = incremento umbral
Lv = luminancia de velo equivalente
U L = factor de uniformidad longitudinal de luminancia
Lm = Lumen
3. DEFINICIONES
3.1 Absorción. Término general para referirse al proceso mediante el cual un flujo incidente se
convierte en otra forma de energía, general y fundamentalmente en calor.
3.2 Acomodación. Proceso mediante el cual el ojo cambia su distancia focal al mirar objetos
colocados a diferentes distancias.
3.3 Adaptación. Proceso mediante el cual el sistema visual se adapta a mayor o menor cantidad
de luz o a la luz de un color, diferente al que estaba expuesto durante el periodo inmediatamente
anterior. La adaptación resulta en un cambio en la sensibilidad del ojo a la luz.
3.4 Altura de montaje (en una vía). Distancia vertical entre la superficie de la vía por iluminar y
el centro óptico de la fuente de luz de la luminaria.
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3.5 Ángulo de apantallamiento de una luminaria. Ángulo vertical medido desde el nadir, entre
el eje vertical y la primera línea de visión, para el cual la fuente de la luz desnuda no es visible.
3.6 Arrancador. Dispositivo que por sí solo, o en asocio con otros componentes, genera pulsos
de tensión para encender bombillas de descarga sin precalentamiento.
3.7 Balasto. Unidad insertada entre la red y una o más bombillas de descarga, la cual, por medio
de inductancia o capacitancia o la combinación de inductancias y capacitancias, sirve para limitar
la corriente de las(s) bombillas(s) hasta el valor requerido. El balasto puede constar de uno o más
componentes.
Puede incluir, también, medios para transformar la tensión de alimentación y arreglos que
ayuden a proveer las tensión de arranque, prevenir el arranque en frío, reducir el efecto
estroboscópico, corregir el factor de potencia y/o suprimir la radiointerferencia.
3.8 Bombilla. Término genérico para denominar una fuente de luz fabricada por el hombre. Por
extensión, el término también se usa para denotar fuentes que emiten radiación en regiones del
espectro adyacentes a la zona visible.
3.9 Campo visual. Lugar geométrico de todos los objetos o puntos en el espacio que pueden ser
percibidos cuando la cabeza y los ojos de un observador se mantienen fijos. El campo puede ser
monocular o binocular.
3.10 Candela (cd). Unidad del Sistema Internacional (SI) de intensidad luminosa. Una candela es
igual a un lumen por estereorradián. Una candela se define como la intensidad luminosa, en una
dirección dada, de una fuente que emite una radiación monocromática de una frecuencia de
540 x 1012 Hz y en la cual la intensidad radiante en esa dirección es 1/683 W por estereorradián.
3.11 Candela por metro cuadrado (cd/m2). Unidad de luminancia.
3.12 Centro óptico de la bombilla. Centro de una pequeña esfera que podría contener
completamente el elemento emisor de la bombilla.
3.13 Coeficiente de Utilización (CU). Relación entre el flujo luminoso que llega a la superficie a
iluminar (flujo útil) y el flujo total emitido por la luminaria. Usualmente, se aplica este término
cuando se refiere a luminarias de alumbrado público. También se conoce como factor de
utilización de la luminaria.
3.14 Conjunto eléctrico para una bombilla de descarga. Todos los componentes necesarios
para el funcionamiento adecuado de una bombilla de descarga (balasto, condensador y/o
arrancador, portabombilla, borneras de conexión, cables, fusibles y portafusibles).
3.15 Conjunto óptico. Elementos necesarios para controlar y dirigir la luz producida por una o
varias bombillas (refractor y/o reflector).
3.16 Contraste de luminancia. Relación entre la luminancia de un objeto y su fondo
inmediato, igual a (L f - Lo)/L f , (Lo - L f )/L f ó ∆ L/L f , donde L f y Lo son las luminancias del fondo y el
objeto, respectivamente. Se debe especificar la forma de la ecuación. La relación ∆ L/L f se
conoce como la fracción de Weber.
3.17 Cromaticidad de un color. Longitud de onda dominante o complementaria y de los
aspectos de pureza de un color tomados como un conjunto.
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3.18 Cuerpo negro. Radiador de temperatura uniforme, cuya excitancia radiante en todas las
partes del espectro es el máximo obtenible de cualquier radiador de temperatura a la misma
temperatura. A este radiador se le llama cuerpo negro por que absorberá toda la energía
radiante que caiga sobre él.
3.19 Curva Isolux. Línea que une todos los puntos que tengan la misma iluminancia en el plano
horizontal, para una altura de montaje de 1 m ó 10 m, y un flujo luminoso de 1 000 lm.
3.20 Densidad de flujo luminoso. Cociente del flujo luminoso por el área de la superficie,
cuando ésta última está iluminada de manera uniforme.
3.21 Densidad de flujo radiante en una superficie. Relación entre el flujo radiante de un
elemento de superficie y el área del elemento (W/m 2).
3.22 Depreciación lumínica. Disminución gradual de emisión luminosa durante el transcurso
de la vida útil del elemento considerado.
3.23 Deslumbramiento. Sensación producida por la luminancia dentro del campo visual que es
suficientemente mayor que la luminancia a la cual los ojos están adaptados y que es causa de
molestias e incomodidad o pérdida de la capacidad visual y de la visibilidad. Existe
deslumbramiento cegador, directo, indirecto, incómodo e incapacitivo.
NOTA La magnitud de la sensación del deslumbramiento depende de factores como el tamaño, la posición y la
luminancia de la fuente, el número de fuentes y la luminancia a la que los ojos están adaptados.
3.24 Diagrama polar. Gráfica que representa en coordenadas polares la distribución de las
intensidades en planos definidos. Generalmente se representan los planos C = 0º - 180º, C = 90º
- 270º y plano de intensidad máxima.
3.25 Difusor. Elemento que sirve para redirigir o esparcir la luz de una fuente, principalmente por
el proceso de transmisión difusa.
3.26 Dispersión. Separación ordenada de la luz incidente en su espectro de las longitudes de
onda que la componen, cuando pasa a través de un medio.
3.27 Efecto estroboscópico. Ilusión óptica que ocasiona que un objeto iluminado por una
bombilla de descarga sea visible a intervalos, dando una impresión de aparente inmovilidad. Este
efecto ocurre cuando la velocidad a la que se mueve el objeto es múltiplo de los destellos
periódicos de las bombillas.
3.28 Eficacia luminosa de una fuente. Relación entre el flujo luminoso total emitido por una
fuente luminosa (bombilla) y la potencia de la misma. La eficacia de una fuente se expresa en
lumen/vatio (lm/W).
NOTA El término eficiencia luminosa se usó ampliamente en el pasado para denominar este concepto.
3.29 Eficiencia de una luminaria. Relación entre el flujo luminoso, en lúmens, emitido por una
luminaria y el emitido por la bombilla o bombillas usadas en su interior.
3.30 Energía radiante (Q). Energía que se propaga en forma de ondas electromagnéticas. Se
mide en unidades de energía tales como joules, ergios ó kw-h.
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3.31 Espectro electromagnético visible. Franja del espectro electromagnético comprendida

entre longitudes de onda de aproximadamente 380 nm a 770 nm. Las longitudes de onda
inferiores a 380 nm corresponden a los ultravioleta, y las superiores a los 770 nm, a los
infrarrojos.
3.32 Exitancia radiante (M). Densidad del flujo radiante emitido por una superficie. Se expresa
en vatios por unidad de área de la superficie.
3.33 Factor de absorción. Relación entre el flujo luminoso absorbido por un medio y el flujo
incidente.
3.34 Factor de mantenimiento. Factor usado en el cálculo de la luminancia e iluminancia
después de un período dado y en circunstancias establecidas. Tiene en cuenta la hermeticidad
de la luminaria, la depreciación del flujo luminoso de la bombilla, la clasificación de los niveles de
contaminación del sitio y el período de operación (limpieza) de la luminaria.
3.35 Factor de uniformidad de iluminancia. Medida de la variación de la iluminancia sobre un
plano dado, expresada mediante alguno de los siguientes valores
a) Relación entre la iluminancia mínima y la máxima.
b) Relación entre la iluminancia mínima y la promedio.
3.36 Factor de uniformidad general de la luminancia (Uo). Relación entre la luminancia
mínima y la luminancia promedio sobre la superficie de una calzada.
L min
U o = en %
L ave→
Es una medida del comportamiento visual, que no puede ser inferior a 40 % para L
comprendido entre el rango de 1 cd/m 2 a 3 cd/m2, con el fin de que un objeto sea perceptible en
el 75 % de los casos en un tiempo no mayor a 0,1 s.
3.37 Factor de uniformidad longitudinal de luminancia (UL) . La menor medida de la relación
Lmín/Lmáx sobre un eje longitudinal paralelo al eje de la vía que pasa por la posición del observador
y situado en el centro de cada uno de los carriles de circulación.
3.38 Fotocontrol. Dispositivo utilizado, normalmente, para conectar y desconectar en forma
automática luminarias de alumbrado público en función de la variación del nivel luminoso. Los
fotocontroles usados comúnmente son del tipo electromagnéticos y/o electrónico.
3.39 Fusible. Dispositivo utilizado para la protección de conductores y componentes de redes
contra sobrecorrientes producidas tanto por sobrecarga como por cortocircuito.
3.40 Flujo luminoso (Φ). Cantidad de luz emitida por una fuente luminosa en todas las
direcciones por unidad de tiempo. Su unidad es el lumen ( lm ).
3.41 Flujo luminoso nominal. Flujo luminoso medido a las 100 h de funcionamiento de la
bombilla, en condiciones de utilización normales. Se aplica solo a bombillas de alta intensidad de
descarga.
3.42 Flujo útil. Flujo luminoso recibido sobre la superficie bajo consideración.
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3.43 Fotómetro. Instrumento para medir las cantidades fotométricas: tales como luminancia,
intensidad luminosa, flujo luminoso e iluminancia.
3.44 Fotometría. Medición de cantidades asociadas con la luz.
NOTA La fotometría puede ser visual cuando se usa el ojo para hacer una comparación, o física, cuando las
mediciones se hacen mediante receptores físicos.
3.45 Fuente luminosa. Dispositivo que emite energía radiante capaz de excitar la retina y
producir una sensación visual.
3.46 Iluminancia (E). Densidad del flujo luminoso que incide sobre una superficie, su unidad es
el lux
3.47 Iluminación. Acción o efecto de iluminar
NOTA Este término no debe ser utilizado para referirse a la densidad de flujo luminoso en una superficie.
3.48 Intensidad luminosa de una fuente puntual de luz en una dirección dada (I). Cantidad
de flujo luminoso en cada unidad de ángulo sólido en la dirección en cuestión. Por lo tanto, es el
flujo luminoso sobre una pequeña superficie centrada y normal e esa dirección, dividido por el
ángulo sólido (en esteroradianes) el cual es subtendido por la superficie en la fuente l. La intensidad
luminosa pude ser expresada en candelas (cd) o en lumen por esteroradian (lm/sr)
3.49 Longitud de onda (λ).

Distancia entre dos puntos sucesivos de una onda periódica en la dirección de propagación, en la
cual la oscilación tiene la misma fase. La unidad usada comúnmente en el nanómetro (nm).
(1 nm = 1 x 10 –9 m).
3.50 Lumen (lm ). Unidad de medida del flujo luminoso en el Sistema Internacional (SI).
Radiométricamente, se determina de la potencia radiante; fotométricamente, es el flujo luminoso
emitido dentro de una unidad de ángulo sólido (un estereorradián) por una fuente puntual que
tiene una intensidad luminosa uniforme de una candela.
3.51 Luminancia (L). En un punto de una superficie, en una dirección, se interpreta como la relación
entre la intensidad luminosa en la dirección dada producida por un elemento de la superficie que
rodea el punto, con el área de la proyección ortogonal del elemento de superficie sobre un plano
perpendicular en la dirección dada. La unidad de luminancia es candela por metro cuadrado (cd/m 2).
Véase la Figura 3.
Bajo el concepto de intensidad luminosa, la luminancia puede expresarse como:
3.52 Luminaria. Aparato de iluminación que distribuye, filtra o transforma la luz emitida por una o
más bombillas y que incluye todas las partes necesarias para soporte, fijación y protección de las
bombillas, pero no las bombillas mismas y, donde sea necesario, los circuitos auxiliares con los
medios para conectarlos a la fuente de alimentación.
3.53 Lux (lx). Unidad de medida de iluminancia en el Sistema Internacional (SI). Un lux es igual a
un lumen por metro cuadrado (1 lx = 1 lm/m 2).
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3.54 Mantenimiento. <del flujo luminoso> Efecto de mantener o mantenerse, cuidar su

permanencia. <correctivo, preventivo> Conjunto de operaciones y cuidados necesarios para
que las instalaciones puedan seguir funcionando adecuadamente.
3.55 Matriz de intensidades. Tabla que, en función del plano C y el ángulo γ , define los valores
de intensidad luminosa que suministra la luminaria en cualquier punto a su alrededor. Los datos
de intensidad luminosa se pueden dar en candelas por 1 000 lm.
3.56 Nadir. Punto de la esfera celeste diametralmente opuesto a la intersección de la vertical
de un lugar con la esfera celeste, por encima de la cabeza del observador. Es el punto
exactamente opuesto al cenit.
NOTA Al imaginar que se suspende un hilo de plomo en el lugar de observación, el cenit se localiza en la
prolongación hacia arriba del hilo hasta interceptar la imaginaria esfera celeste; el nadir es la prolongación hacia
abajo del mismo hilo.
3.57 Potencia nominal de una fuente luminosa. Potencia requerida por la fuente luminosa,
según indicación del fabricante, para producir el flujo luminoso nominal. Se expresa en vatios (W).
3.58 Protector. Parte traslúcida de una luminaria cerrada, destinada a proteger las bombillas y
los reflectores de los agentes externos. Los protectores pueden ser, a su vez, difusores o
refractores.
3.59 Proyector. Aparato de iluminación que concentra la luz en un ángulo sólido limitado, con el
fin de obtener un valor de intensidad luminosa alto.
3.60 Radiación. emisión o transferencia de energía en forma de ondas electromagnéticas o
partículas.
3.61 Radiación electromagnética. Radiación de energía asociada a un campo eléctrico y a un
campo magnético variables periódicamente y que se desplazan a la velocidad de la luz.
3.62 Radiación monocromática. Radiación caracterizada por una sola frecuencia o longitud de
onda.
3.63 Radiación visible. Cualquier radiación electromagnética de longitud de onda adecuada
capaz de causar sensaciones visuales.
3.64 Reflectancia de una superficie. Relación del flujo reflejado sobre el flujo incidente.
3.65 Reflector. Dispositivo usado para redirigir el flujo luminoso de una fuente mediante el
proceso de reflexión.
3.66 Reflexión. Término general para el proceso mediante el cual el flujo incidente deja una
superficie o medio desde el lado incidente sin cambios en la frecuencia.
3.67 Reflexión difusa. Proceso por el cual el flujo incidente es redirigido sobre un rango de
ángulos.
3.68 Reflexión especular (regular). Proceso mediante el cual el rayo incidente es redirigido con
el ángulo especular. El rayo incidente, el rayo reflejado y la normal están en el mismo plano.
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NOTA El ángulo especular es el ángulo entre la perpendicular a la superficie y el rayo reflejado. Es numéricamente
igual al ángulo de incidencia que se localiza en el mismo plano del rayo incidente y de la perpendicular, pero que se
ubica en el lado opuesto de la perpendicular a la superficie.
3.69 Refracción. Proceso mediante el cual la dirección de un rayo de luz cambia conforme pasa
oblicuamente de un medio a otro en el que su velocidad es diferente.
3.70 Refractor. Dispositivo utilizado para redirigir el flujo luminoso de una fuente,
primordialmente por el proceso de refracción.
3.71 Sensibilidad al contraste. La más pequeña diferencia de luminancia que se puede percibir.
También llamado umbral diferencial de luminancia.
3.72 Tensión nominal. Valor de la tensión de alimentación especificado por el fabricante y según
el cual se determinan las condiciones de aislamiento y de funcionamiento de un equipo. Se
expresa en voltios (V).
3.73 Transmisión (de la luz). Término genérico usado para referirse al proceso mediante el cual
el flujo incidente abandona una superficie o un medio por un lado diferente al del lado incidente,
sin experimentar cambio de frecuencia.
3.74 Transmisión regular. Proceso por el cual el flujo incidente pasa a través de una superficie o
medio, sin dispersarse.
3.75 Transmisión difusa. Proceso por el cual el flujo incidente que pasa a través de una
superficie o medio se dispersa.
3.76 Temperatura de color (de una fuente luminosa). Temperatura absoluta de un cuerpo
negro radiador que tiene una cromaticidad igual a la de la fuente de luz. Se mide en Kelvin (K).
3.77 Umbral de contraste. Mínimo contraste perceptible para un estado dado de adaptación del
ojo. También se define como el contraste de luminancia detectable, durante alguna fracción
específica de tiempo, que se presenta a un observador.
3.78 Vida promedio (de un lote de fuentes luminosas). Promedio de tiempo transcurrido,
expresado en horas, de funcionamiento de un lote de fuentes luminosas, antes de que haya
dejado de funcionar la mitad de dicho lote.
3.79 Vida física (de una fuente luminosa). Promedio de tiempo transcurrido, expresado en
horas, antes de que la fuente luminosa deje de funcionar completa y definitivamente, por haberse
dañado cualquiera de sus componentes, sin que hayan interferido influencias externas.
3.80 Vida económica (de una fuente luminosa). Período de tiempo transcurrido, expresado en
horas, hasta cuando la relación entre el costo de reposición de la fuente luminosa y el costo de
los lumen-hora que sigue produciendo ya no es económicamente favorable. La vida económica
depende, por consiguiente, del costo de las fuentes luminosas de reemplazo, del costo de su
instalación en el portabombilla (mano de obra) y del costo de la energía eléctrica.
3.81 Vida útil (de una fuente luminosa). Período de servicio efectivo de una fuente que trabaja
bajo condiciones y ciclos de trabajo nominales hasta que su flujo luminoso sea el 70 % del flujo
luminoso nominal.
3.82 Vida normal (de una bombilla de descarga). Período de funcionamiento a tensión
nominal, expresado en horas, en ciclos de diez horas, en la posición recomendada por el
fabricante.
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3.83 Visibilidad: cualidad o estado de ser perceptible por el ojo. En muchas aplicaciones en
exteriores, la visibilidad se define en términos de la distancia a la cual un objeto puede ser
percibido escasamente por el ojo. En aplicaciones en interiores, usualmente, se define en
términos de contraste o del tamaño de un objeto estándar de prueba, observado en condiciones
normalizadas de visión, con el mismo umbral que el objeto dado.
4. OBJETO DEL ALUMBRADO PÚBLICO

4.1 GENERALIDADES
El objeto del alumbrado público es proporcionar la visibilidad adecuada para el desarrollo normal
de las actividades tanto vehiculares como peatonales en vías públicas, parques públicos, y
demás espacios de libre circulación que no se encuentren a cargo de ninguna persona natural o
jurídica de derecho privado o público, diferente del municipio. De igual manera, debe permitir a
los conductores circular durante las horas de oscuridad (noche y madrugada) en condiciones
adecuadas de seguridad, comodidad y velocidad similares a las que se presentan en las horas
del día (mañana y tarde). La iluminación no se suministrará a las zonas verdes que no tengan
mobiliario urbano o que sean de recreación pasiva.
Los conductores deben percibir eficazmente no solo los bordes de la vía y la superficie de ella,
sino también su geometría, curvas, baches, etc. y los obstáculos o peatones estáticos o móviles
situados sobre la calzada.
El mejoramiento de las condiciones de visibilidad constituye un medio eficaz para reducir la
frecuencia de los accidentes y para aumentar la capacidad de tránsito. La iluminación pública,
realizada correctamente, permite descongestionar parcialmente el tránsito de día, desplazándolo
hacia el tránsito de noche.
Por otra parte, el alumbrado debe permitir a otros transeúntes de la vía (peatones, ciclistas, etc.)
ver sin riesgo de error o de deslumbramiento todo vehículo que se acerque. Esto es aplicable
tanto al peatón que cruza la vía, como al que se dispone a hacerlo.
4.2 SEGURIDAD
La seguridad se logra si el alumbrado permite a los usuarios que circulan a velocidad normal evitar
un obstáculo cualquiera. La iluminación debe permitir, en particular, ver a tiempo los bordes, las
aceras, separadores, encrucijadas, señalización vial, es decir, toda la geometría de la vía.
Para este efecto, se considera que el criterio de seguridad consiste en la visibilidad de un
obstáculo fijo o móvil constituido por una superficie de 0,20 m x 0,20 m, con un factor de reflexión
de 0,15. Se considera que:
- La seguridad de un peatón se logra si puede distinguir este obstáculo a una distancia
hasta de 10 m.
- La seguridad de un automovilista depende esencialmente de su velocidad. A velocidad
media (60 km/h), él debe percibir este obstáculo a una distancia hasta de 100 m. Para
velocidades más altas, esta distancia oscila entre 100 m y 200 m.
La noción de seguridad resultante del alumbrado público no es la misma en carreteras que en la
ciudad. En el primer caso, el alumbrado interesa sobre todo al automovilista que circula a una
velocidad relativamente alta sobre una carretera, donde, los obstáculos fijos o móviles son raros.
Por el contrario, en ciudades, la circulación es más densa y los obstáculos son generalmente
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más frecuentes, pero la velocidad de circulación es generalmente menor. Se concibe, pues, que
según el objeto que se persigua la elección del sistema de alumbrado se verá influenciada por la
densidad, naturaleza y velocidad de circulación.
4.3 COMODIDAD
La comodidad de un sistema de alumbrado depende del patrón de luminancia, de su uniformidad,
del nivel de iluminación, del grado de deslumbramiento y de la disposición y naturaleza de las
fuentes luminosas. Estos criterios deben ser escogidos de tal manera que se propenda por el
confort y la seguridad.
La noción de comodidad resultante del alumbrado público, no es la misma en las ciudades que
en las carreteras. Por otra parte, el hecho de encontrarse en las aglomeraciones urbanas puede
aumentar los imperativos de la comodidad.
En efecto, es conveniente iluminar también las aceras y fachadas, tener en cuenta el color de la luz
con el fin de crear un ambiente luminoso agradable; todo esto evitando el deslumbramiento directo,
debido a las fuentes, o indirecto, debido a los objetos brillantes que se encuentran sobre la calzada. A
todo esto se agrega las noción de estética que complementa la noción de comodidad.
En las carreteras y en las vías de penetración, la iluminación debe, además, asegurar una
continuidad óptica para permitir a los conductores circular a buena velocidad observando
fácilmente toda la geometría de la vía.
5. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DETERMINACIÓN DEL ALUMBRADO PÚBLICO

Conforme al objeto del alumbrado público definido anteriormente, la solución de una necesidad
de alumbrado público exige el análisis previo de los siguientes puntos:
- La complejidad y la velocidad de la vía. Se refiere a su infraestructura, movimiento de
tráfico y alrededores visuales. Se deben considerar los siguientes factores: número de
carriles, inclinación, letreros y señales, entrada y salida de rampas, intersecciones y otros
sitios que se consideran como áreas conflictivas.
- Control de tráfico: Control de tráfico, se refiere a la presencia de letreros y señales, así
como a la existencia de regulaciones. Los métodos de control son: semaforización, reglas
de prioridad, regulaciones de prioridad y señales, avisos y demarcación de la vía. Cuando
estos elementos no existen o son esporádicos, el control se considera escaso.
- Separación. La separación, puede ser por medio de carriles específicos ó por normas
que regulan la restricción para uno o varios de los tipos de tráfico. El menor grado se
recomienda cuando existe esta separación. Véase la Tabla 1.
- - Tipos de usuarios de la vía. Los diferentes tipos de usuarios de la vía son:
automóviles, camiones, vehículos lentos, buses, ciclistas, motociclistas y peatones.
-
Además, debe tenerse en cuenta la La geometría de la vía (rectilínea, curva, número de carriles
de circulación, reglas de tránsito, superficie de la vía, ayudas ópticas que se usan), así como los
puntos particulares que se pueden encontrar sobre ella (cruces, puentes, túneles, alrededores,
etc.) y el gran total del que forma parte el sitio que se piensa iluminar.
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En principio, todas las vías que responden de la misma manera a los cinco primeros criterios
definidos anteriormente pueden ser iluminadas de manera idéntica. Por consiguiente, las vías se
pueden agrupar en varios conjuntos que respondan a un tipo de iluminación en función de los
fines perseguidos, diferentes para cada uno de ellos pero bien caracterizados para un mismo
conjunto.
Esta clasificación permite dar indicaciones sobre las necesidades concretas y proveer al autor del
proyecto, de guías suficientes para la adopción de una de las soluciones tipo o de una
combinación de ellas.
6. CLASES DE ILUMINACIÓN
6.1 VÍAS PARA TRÁFICO MOTORIZADO
Las recomendaciones para escoger un tipo de iluminación se clasifican en cinco clases –M1 a M5–
que dependen y se seleccionan de acuerdo con la función de la vía, densidad, complejidad,
separación y existencia de medios para el control del tráfico, tales como las señales y semaforización.
Los ejemplos típicos se muestran en la Tabla 1.
Cuando se hace una selección se deben considerar todos los usuarios de la vía, incluidos los
vehículos motorizados, ciclistas y peatones.
6.2 VARIACIONES TEMPORALES DE LA CLASE DE ILUMINACIÓN DE ACUERDO CON
LA DENSIDAD DE TRÁFICO
En donde la clase de iluminación se varíe de acuerdo con los cambios en la densidad de tráfico
durante las horas de la madrugada, para propender por el ahorro de energía, los cambios en los
requisitos de iluminación deben ser apropiados para la clase de Iluminación a la cual se cambie, y
se debe cumplir en su totalidad con todos los requisitos de uniformidades y el criterio de
deslumbramiento.
Tabla 1. Clases de iluminación para diferentes tipos de vías
Descripción de la vía Clase de

iluminación
Vías de alta velocidad con calzadas separadas exenta de cruces a nivel y con accesos
completamente controlados: autopistas expresas
Densidad del tráfico y complejidad de la vía
Alto M1
Medio M2
Bajo M3
Vías de alta velocidad, vías con doble sentido de circulación.

Control de tráfico y separación de diferentes usuarios de la vía (Nota 4)
Escaso M1
Suficiente M2
Vías más importantes de tráfico urbano, vías circunvalares y distribuidoras.

Control de tráfico y separación de diferentes usuarios de la vía
Escaso M2
Bueno M3
Conectores de vías de poca importancia, vías distribuidoras locales, vías de acceso a zonas
residenciales. Vías que conducen a las propiedades y a la otras vías conectoras.
Control de tráfico y separación de diferentes usuarios de la vía. M4

M5
Escaso
11

Bueno
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Tabla 2. Criterios admitidos según el tipo de vía
Tipo de vía Velocidad de circulación Tránsito de vehículos

(V) en km/h (T) vehículos/h.
Vía M1 Muy importante V > 80 Muy importante T > 1000
Vía M2 Importante 60 < V < 80 Importante 500 < T < 1 000
Vía M3 Media 30 < V < 60 Media 250 < T < 500
Vía M4 Reducida V< 30 Reducida 100 < T < 250
Vía M5 Muy reducida Al paso Muy reducida T < 100
6.3 ÁREAS CRÍTICAS PARA TRÁFICO MOTORIZADO

Para áreas críticas, el criterio de diseño recomendado es el de luminancia, la clase de
Iluminación debe subirse al valor siguiente respecto a la clasificación que tenga la vía o vías
que entran al área (por ejemplo, si la vía entrante más importante es Clase M3, el área crítica
será Clase M2 (C2)).
En donde las distancias de visión sean cortas (inferior a 60 m), la ubicación de las luminarias
no sea regular, se presenten cambios en la posición de visión del conductor y las luminarias no
se puedan situar adecuadamente, no se podrá utilizar el criterio de luminancia sino el de
iluminancia.
En donde se use la iluminancia como criterio, la iluminancia sobre la superficie de la vía del
área crítica no debe ser menor a la de las vías entrantes. En la Tabla 14 se resumen las
recomendaciones para este tipo de área (véase el numeral 7.4.9)
En la columna para la clase de iluminación, la letra C denota “Área Crítica“, y el número
corresponde a la clase de iluminación de la vía más importante que entra al área crítica, de
acuerdo con la Tabla 13 (véase el numeral 7.4.9).
En las áreas cuyos andenes no estén dotados de una iluminación específica peatonal, se
preverá un nivel en iluminación como mínimo del 50 % del previsto en la calzada, tal como se
especifica en la Tabla 12.
6.4 ÁREAS PARA TRÁFICO PEATONAL Y CICLISTAS
La iluminación en estas áreas debe garantizar que los peatones y ciclistas puedan distinguir la
textura y diseño del pavimento, la configuración de bordillos, escalones marcas y señales; y,
además, debe ayudar a evitar agresiones al transitar por estas vías.
En la Tabla 3 se presentan las siete clases de iluminación para diferentes tipos de vías.
Tabla 3. Clases de Iluminación para diferentes tipos de vías en áreas peatonales
Descripción de la calzada Clase de iluminación

Vías de muy elevado prestigio urbano P1
Utilización nocturna intensa por peatones y ciclistas P2
Utilización nocturna moderada por peatones y ciclistas P3
Utilización nocturna baja por peatones y ciclistas, únicamente asociada a P4
las propiedades adyacentes.
Utilización nocturna baja por peatones y ciclistas, únicamente asociada a
las propiedades adyacentes. P5
Importante preservar el carácter arquitectónico del ambiente.
Utilización nocturna muy baja por peatones y ciclistas, únicamente
asociada a las propiedades adyacentes. P6
Importante preservar el carácter arquitectónico del ambiente.
Vías en donde únicamente se requiere una guía visual suministrada por
la luz directa de las luminarias. P7
13

Las clases de alumbrado establecidas en la Tabla 3 consideran las necesidades asociadas a toda
la superficie utilizada, es decir, la superficie de la acera y de la calzada, en caso que exista.
Cuando se haya establecido que en determinadas zonas se ha incrementado o se pueda
incrementar la criminalidad o resulte necesaria la identificación de las personas, objetos u
obstáculos, la clase de iluminación será un grado o dos superior a la escogida.
En la Tabla 4 se asocian a las clases de iluminación los valores de iluminancia que se deben satisfacer.
Tabla 4. Requisitos de iluminación para tráfico peatonal
Iluminancia horizontal (luxes)

Clase de iluminación Mantenidos sobre toda la superficie usada
Valor promedio Valor mínimo
P1 20 7.5
P2 10 3
P3 7.5 1.5
P4 5 1
P5 3 0.6
P6 1.5 0.2
P7 No aplicable No aplicable
7. CARACTERÍSTICAS FOTOMÉTRICAS
Las luminarias y proyectores deben ser sometidos a pruebas fotométricas de laboratorio, con el fin de
obtener los siguientes documentos fotométricos: matrices de intensidades, diagramas polares, curvas
Isolux y curvas de coeficiente de utilización para las diferentes posiciones de bombilla.
Para tales efectos, se requiere que las pruebas sean realizadas en un laboratorio certificado y
acreditado nacional o internacionalmente.
7.1 PRINCIPIOS DE LA VISIÓN EN ALUMBRADO PÚBLICO
El campo visual normal de un conductor comprende, en orden de importancia:
- La calzada propiamente dicha
- Los andenes, incluida la señalización vial
- El cielo, incluidos los puntos luminosos ocasionados por la superficie visible de las luminarias.
Los obstáculos eventuales o cualquier elemento susceptible de ocasionar un obstáculo deben
aparecer claramente visibles en el campo visual. Puesto que la percepción y la velocidad de
percepción están en relación directa con la luminancia del campo visual y los factores de
contraste, es necesario conocer el mecanismo de formación de las luminancias que intervienen
en el proceso.
Toda fuente luminosa produce, por reflexión directa y difusa sobre la calzada, una mancha
brillante cuyo aspecto depende de los factores que se anotan a continuación:
- Naturaleza del revestimiento de la vía: claro u oscuro.
- Estado del revestimiento: rugoso, pulido, seco, mojado.
- Reparto del flujo luminoso de la luminaria, altura de montaje de la luminaria y su distancia
con relación al observador.
14

- Naturaleza e intensidad de la fuente luminosa.

- Condiciones eventuales: hojas, granizo, arena, tierra, etc.
7.1.1 Toda mancha brillante producida por una fuente se desplaza con el observador, bajo un
ángulo muy pequeño. Esta mancha comprende una cabeza cuyo ancho depende principalmente
de la rugosidad de la superficie de la vía, y una cola que se prolonga más o menos en dirección
al observador. La cabeza comienza debajo de la luminaria y casi no se extiende más allá del
poste que la soporta. Es tanto más grande cuanto más clara y difusa sea la vía, menos
abombada sea la calzada, y cuanto más grande sea la dimensión transversal de la luminaria. La
cola es tanto más grande cuanto más deslumbrante sea la luminaria y se prolonga también
cuando la vía está húmeda o lisa (Véase la Figura 1).
Luminaria tipo A con

revestimiento mate y seco
Luminaria tipo A con

revestimiento liso y seco
Luminaria tipo D con

revestimiento mate y seco

revestimiento liso y seco

revestimiento liso y corrugado
Eje de observación

Figura 1. Forma de áreas brillantes
15

7.1.2 El arte del especialista en iluminación consiste en coordinar los diferentes factores que
están bajo su dependencia, para garantizar que la repartición y forma de las manchas brillantes
producidas por las diferentes luminarias, dispuestas a lo largo de la calzada, tengan por efecto
lograr una luminancia uniforme.
7.1.3 El traslape adecuado de las manchas luminosas producidas por las diferentes luminarias
dispuestas a lo largo de la calzada asegura la uniformidad de la luminancia en el revestimiento de
la calzada.
La relación de la interdistancia entre los puntos luminosos y la altura de estos, así como la
relación del ancho de la calzada a la altura de montaje de la luminaria son los factores
predominantes para garantizar una buena uniformidad general y longitudinal.
7.1.4 La iluminación de la vía y de los alrededores depende de la naturaleza de estos espacios
y de la distribución de la intensidad luminosa de las luminarias.
7.1.5 La luminancia propia de las luminarias depende de su superficie de repartición de la
intensidad luminosa y de su área aparente.
Si su orden de magnitud es más elevado que la luminancia de la vía y de los alrededores, puede
ocasionar un efecto de deslumbramiento que reduce las facultades visuales o provoca una
sensación de incomodidad que, a medida que transcurre el tiempo, ocasiona fatiga y cansancio a
los usuarios de la vía.
7.1.6 Para los niveles normales de iluminancia y luminancia en alumbrado público, la
percepción de los obstáculos se hace, generalmente, por efecto de silueta. El obstáculo contrasta
en silueta negra sobre el fondo del pavimento iluminado. Es muy importante distribuir las
luminarias de tal manera que cualquiera que sea la posición del obstáculo y del observador, el
fondo sobre el cual el obstáculo se proyecta esté más iluminado que dicho elemento.
En consecuencia, el fenómeno de visibilidad está íntimamente ligado al contraste de luminancia
entre el obstáculo y el fondo sobre el cual éste se destaca.
7.1.7 Teniendo en cuenta la incertidumbre respecto a la naturaleza y a las propiedades
fotométricas de los obstáculos eventuales, todos los factores que aumenten la sensibilidad de
contraste deben tenerse en cuenta y aprovecharse al máximo. Los principales factores son:
- En primer lugar, la luminancia del fondo debe ser lo suficientemente elevada y uniforme.
En las áreas rurales, o si los alrededores de las calzadas tienen una luminancia
insuficiente, la luminancia de la calzada es el factor preponderante para garantizar la
visibilidad. En las ciudades también deben tenerse en cuenta la luminancia de las
fachadas y de los alrededores; entre mayor sea ésta, mayor debe ser la luminancia de la
calzada.
- Es conveniente señalar que se han realizado numerosos experimentos para determinar la
incidencia de la luminancia media del revestimiento de la vía sobre la percepción visual.
Estos experimentos han sido efectuados por De Boer, con observadores fijos, y Dunbar, a
partir de un vehículo en movimiento.
- Los resultados se presentan en la Figura 2, mediante las curvas 1 y 2 que establecen la
variación del contraste mínimo (C) entre la luminancia del objeto ( Lo) y la luminancia de
fondo ( L f ) en función de esta última, en ausencia de todo deslumbramiento.
16

- En la gráfica se aprecia que la luminancia media de la vía debe tener un valor de

2 cd/m2, para asegurar un contraste de 1/3. Este valor corresponde a una norma de
seguridad aceptable para garantizar la percepción de un objeto de 0,20 m x 0,20 m, a
una distancia de 100 m.
- Debe tenerse en cuenta que el factor de reflexión de los obstáculos que se presenta en
alumbrado público es débil, y su valor no pasa de 0,15 en el 80 % de los casos.
- En segundo lugar, la incomodidad ocasionada por el deslumbramiento debe reducirse a
un valor mínimo, compatible con las exigencias de la iluminación realizada.
0,8
2 Dunbar Lo - L f
0,7 C=
Lf
1 de Boer
C 0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,01 2 3 4 5 6 7 8 9 0,1 2 3 4 5 6 7 891 2
Lf cd/m 2

Figura 2. Luminancia de la vía
7.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS REVESTIMIENTOS

Los revestimientos de las calzadas presentan una gran diversidad en sus características de
reflexión y difusión. Estas características varían con:
- la naturaleza del pavimento
- su granulación y el método de construcción
- el estado de uso y el estado higrométrico (seco o húmedo).
7.2.1 Las características de reflexión influyen directamente sobre el nivel y la repartición de la
luminancia. Entre los diferentes revestimientos se distinguen, en forma general: los pavimentos claros
(factor total de reflexión del orden de 0,20) y los pavimentos oscuros (factor total de reflexión de 0,10);
17

los pavimentos brillantes que presentan un índice de reflexión mixto con tendencia especular y los
pavimentos mate en los cuales el índice de reflexión es aproximadamente difuso.
7.2.2 El pavimento ideal es de color claro y superficie rugosa, debe presentar una gran
resistencia al uso y patinaje de los vehículos, y su perfil debe permitir que las aguas lluvias se
evacuen rápidamente.
7.2.3 La iluminación horizontal Eh en un punto de la calzada no proporciona más que una
indicación de la cantidad de luz que incide o que recibe la calzada en ese punto. Aunque este
valor es un elemento numéricamente útil, no proporciona ninguna información sobre la calidad de
la instalación de alumbrado público. Basta con comparar una misma vía en estado seco y en
estado húmedo: la iluminación y su repartición permanecen idénticas en los dos casos, pero el
aspecto de la calzada cambia completamente.
En alumbrado público lo verdaderamente importante es la visibilidad del usuario de la vía. El
conductor que circula sobre una vía iluminada está interesado principalmente en una zona
situada entre 60 m y 160 m delante de su vehículo. De manera general, se considera que el
observador se encuentra ubicado a una altura de 1,5 m respecto a la vía. En consecuencia, se
deduce que las direcciones de observación, en el caso de luminancia, están comprendidas entre
0,5°y 1,5°respecto a la calzada. El aspecto de la vía, visto bajo estos ángulos, se caracteriza por
la luminancia del pavimento que constituye –por consiguiente– el criterio principal de visibilidad.
7.2.4 En el caso de una fuente de iluminación única K , la luminancia en un punto es
proporcional a la densidad del flujo luminoso recibido o a la iluminancia horizontal, de acuerdo
con la siguiente relación:
L= q * E h
en donde
q es el coeficiente de luminancia en el punto P.
E h es la iluminancia horizontal en el punto P.
Este coeficiente de luminancia para una calzada dada es función de la dirección de incidencia de
la intensidad luminosa, de la dirección de observación y, de manera general, de los cuatro
ángulos (α , ß, γ
, δ ) representados en la Figura 3.
q = f (α , ß, γ
, δ )
7.2.5 Debe notarse que el ángulo de observación α, en el caso particular del alumbrado público,
no tiene influencia sobre el valor de q. Se considera que los ojos de un conductor sentado en su
vehículo están situados a una altura promedio de 1,50 m respecto a la calzada, y él observa la
zona de la calzada situada a una distancia entre 60 m y 160 m respecto a su posición. En estas
condiciones, el ángulo α está comprendido entre 0,5° y 1,5°.
Diferentes investigaciones han mostrado que dentro de este intervalo la dependencia del
coeficiente de luminancia q respecto al ángulo α es despreciable para los revestimientos
conocidos, de manera que las mediciones o cálculos se efectúan, generalmente, para un valor
medio de α igual a un grado. El ángulo de observación en azimut δ no interviene sino en los
casos de revestimientos no isotrópicos; con calzadas isotrópicas, la experiencia ha mostrado que
las variaciones de q son muy pequeñas y los errores son mínimos, cuando δ es menor a 20º que
es el valor que generalmente se presenta en las vías.
18

7.2.6 En consecuencia, las propiedades de reflexión de una calzada se dan en una tabla
bidimensional, en la cual cada valor corresponde a una combinación de ß y γ
, es decir:
q = f (ß, γ )

en donde
ß es el ángulo en azimut entre el plano de incidencia y el plano de observación, y
γγ es el ángulo de incidencia en el punto P del rayo de intensidad luminosa.
A pesar de la importancia del problema de la iluminación en las vías húmedas, las especificaciones
de las normas y las recomendaciones se aplican únicamente en revestimientos en estado seco,
debido a las dificultades encontradas para definir el grado de humedad de un revestimiento y para
establecer una correlación entre este grado de humedad y la luminancia resultante.
7.2.7 Por razones de comodidad en el cálculo, el coeficiente de luminancia q se reemplaza,
generalmente, por el denominado coeficiente reducido de luminancia .
r = q *(cosγ )3
y los cálculos de luminancia se efectúan a partir de las siguientes relaciones:
L = q* E h
I
L = q* 2 (cosγ ) 3
H
I (cγ ) q (cosγ ) 3 ( β ,γ )

L =
H 2
Como la distancia radial entre el punto P y la proyección de la luminaria K sobre el piso K 1T en la
Figura 3, es igual a H tg γ , la variable independiente γ se reemplaza por la tangente, y las
características fotométricas se dan bajo la forma de una tabla bidimensional (matriz del
revestimiento).
r = f (ß, tg γ )
Para cada par de valores discretos de ß y tg γ corresponde un valor de r.

Este es el método básico para el cálculo de la luminancia en vías públicas.
7.2.8 El coeficiente de luminancia q puede ser objeto de una representación espacial, como se
muestra en la Figura 4. La intersección de un rayo definido por el par de valores (ß, γ ) con la
superficie de la indicatriz definen un segmento cuya longitud representa el valor qo o de r para la
dirección de incidencia correspondiente a ese rayo.
El conocimiento de la variación del coeficiente de luminancia es indispensable para el cálculo de
las luminancias.
7.2.9 Medición de las propiedades de reflexión de un revestimiento
19

La determinación de las características fotométricas de los revestimientos requiere la medición en

el sitio o la toma de muestras para análisis posteriores en laboratorios especializados.
- Toma de muestra. Se estima que el revestimiento cuya tabla de reflexión va a
establecerse debe tener un año de servicio como mínimo, puesto que las características
cambian durante los primeros meses de uso.
Los sitios para la toma de muestras se seleccionan visualmente teniendo en cuenta el
sentido de circulación y adoptando como criterio la representabilidad y homogeneidad de
las mismas.
Se deben tomar precauciones especiales para evitar cualquier deformación de la muestra
en el transporte al laboratorio.
Los ensayos y mediciones fotométricas se deben realizar máximo una semana después
de tomada la muestra.
γ
K' Ángulo φ
K K' P : Plano de incidencia del flujo luminoso
β O O' P : Plano del observador
O P δ : Ángulo de azimut en el plano del obsevador
y la línea paralela al eje de la vía.
Eh
α : Ángulo de observación
α 360°- β β : Ángulo entre el plano de incidencia y el plano
de observación.
γ : Ángulo de incidencia en el punto P.
δ
O'

Figura 3. Parámetros que intervienen en el coeficiente de luminancia
20

20°
30°
40°
γ
q (γ,β)
50°
0°
60°
70°
0 80°
P 60°
70°
80°
90° 90°
α 100°
180°
170° 110°
160° 130° 120°
150° 140°
β

Figura 4. Distribución espacial del coeficiente de luminancia q.
7.2.10 Independiente de estos métodos de medición relativamente complejos, numerosos

estudios se han efectuado en el plano internacional para permitir la caracterización de un tipo de
revestimiento determinado mediante un número reducido de parámetros. Esto conduce a una
clasificación general de todo un conjunto de tipos de revestimiento.
7.3 CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS CON RESPECTO A SUS PROPIEDADES REFLECTIVAS
(SUPERFICIES SECAS)
7.3.1 Observaciones generales
Un sistema de clasificación para las vías con respecto a sus propiedades reflectivas es muy útil
para poder hacer cálculos aproximados de luminancia y conocer el desempeño de las luminarias
en las diferentes vías. Por ejemplo, en casos donde no se conozcan las propiedades exactas de
reflexión de la superficie de una vía específica.
- En la elaboración de un sistema de clasificación debe considerarse que mientras el
sistema tenga un número limitado de clases (categorías-grupos) se tiene la gran ventaja
de mantener la cantidad necesaria de información en un mínimo; pero, por otra parte,
tiene la desventaja de incrementar los errores en los cálculos de luminancia.
Sin embargo, debe notarse que prácticamente todas las superficies de las vías muestran
diferencias locales en sus propiedades reflectivas y, además, se producen cambios en
dichas propiedades con el tiempo debido al uso, desgaste y al clima. Para efectos
prácticos, es útil tener un sistema de clasificación donde un grupo o una variedad de
superficies esté representada por una sola vía clasificada.
21

7.3.2 Selección de las clases

Las clases se deben escoger de tal manera que:
7.3.2.1 Los parámetros elegidos sean representativos de las vías que prevalecen en la práctica, y
7.3.2.2 Los valores de luminancia, que se encuentren con las diferentes vías de una misma
clase, estén dentro de los límites aceptables cuando se comparen con los datos y que se
encuentren en concordancia con los parámetros representativos de esa superficie de vía.
7.3.3 Descripción de las propiedades de reflexión mediante tres parámetros característicos
7.3.3.1 Como se estableció en el numeral 7.2.7, las propiedades de reflexión de una vía se dan
mediante el coeficiente reducido de luminancia r que da origen a las denominadas Tablas R que
se representan en forma de tablas bidimensionales.
r = q * (cosγ )3
7.3.3.2 Las Tablas R se utilizan para el cálculo de la luminancia, pero no permiten una
comparación fácil entre las diferentes superficies ni dan una impresión general de las
características de reflexión de esa calzada.
Hasta el presente se han propuesto numerosos métodos para establecer una descripción de las
propiedades totales de reflexión de una superficie mediante un número limitado de parámetros.
7.3.3.3 Investigaciones efectuadas en los últimos años han permitido concluir que un método de
clasificación basado en dos parámetros especulares y otro parámetro que tiene en cuenta el
grado de claridad de la calzada, denominado coeficiente promedio de luminancia, dan una
descripción de las calzadas con la suficiente aproximación para permitir el cálculo de la
luminancia de una instalación.
Las investigaciones también han demostrado que el método únicamente se aplica para calzadas
secas. Las características de reflexión cambian cuando las calzadas están húmedas y
seguramente se van a necesitar más características para poder describirlas. Actualmente se
están estudiando las características descriptivas de estos tipos de calzadas.
7.3.4 Definición de las tres características
Las tres características recomendadas para la descripción de las propiedades reflectivas de una
superficie de una calzada seca son:
- El coeficiente promedio de luminancia, Qo
- Factor especular 1, S1
- Factor especular 2, S2
Estas características se definen de la siguiente manera:
7.3.4.1 Coeficiente promedio de luminancia
∫Ωe q * d Ω
Qo =
∫Ωe d Ω
El ángulo sólido, Ωe se define con los límites de integración dados en la Figura 5
22

7.3.4.2 Factor especular S1
r ( 0, 2)
S =
1 r ( 0,0)
Qo
S 2 =
r ( 0 ,0 )
en donde
r(0,2) el valor q(cos γ ) 3 para β = 0 y tg γ = 2 y,
r(0,0) el valor q(cos γ ) 3 para β = 0 y tg γ = 0
La siguiente ecuación es la relación entre S 2 y el factor especular Kp
S 2 = 10 Kp
log S2 = kp
reemplazando S2
log Qo /r(0,0) = KP
en consecuencia
kp = log Qo /qp
en donde
Kp es el factor especular; q p es el factor de luminancia para incidencia vertical de la luz
r(0,0); y Qo es el coeficiente promedio de luminancia.
7.3.4.3 Procedimiento estándar para el cálculo de Qo

La fórmula básica para el cálculo de Qo se da en el numeral 7.3.4.1. En la práctica, la integración
numérica debe ser utilizada con base en la Tabla R medida, introduciendo así una aproximación.
Para poder mantener la aproximación a un nivel aceptable, se recomienda seguir el siguiente
método:
La Tabla R medida se multiplica, valor a valor, por los factores de peso en la Tabla 5 y con el
valor tan ( γ) . Los valores resultantes se totalizan y su suma se divide entre 9,936 * 10 7.
La tabla de factores de peso se calcula con base en el método de Simpson´s de integración y se
asume una interpolación cuadrática. Los límites para la integración se indica en la Figura 5.
7.3.4.4 La exactitud del sistema de descripción
Si los cálculos de luminancia para la instalación de alumbrado normal de calzada se basan en las
tres características Qo, S 1 y S 2. Se puede presumir que la exactitud de los cálculos puede estar
entre los siguientes rangos:
23

para la luminancia promedio: ± 3 % (en valor rms)
para uniformidad general: ± 4 % (en valor rms)
para uniformidad longitudinal: ± 6 % (en valor rms)

NOTA Los errores indicados aquí se han determinado con base en estadísticas, por medio de un gran número de
cálculos de luminancia. Los cálculos se basaron en Tablas R medidas. Puesto que los errores de medición son
inherentes a estas tablas, los errores mencionados anteriormente se deben tanto a la inexactitud del sistema
descriptivo como a los errores en las mediciones de las Tablas R. No ha sido posible aislar el efecto de los dos tipos
de error.
7.3.4.5 El uso del sistema descriptivo

El sistema descriptivo está encaminado principalmente a la investigación y desarrollo y como
base de cálculos exactos de luminancia, para ser usados en casos donde las aproximaciones
inherentes al sistema de clasificación, descrito en el numeral 7.3.5, podrían conducir a
inexactitudes no aceptables.
Si las tres características van a ser utilizadas como base para los cálculos de luminancia, ellas
deben ser determinadas mediante mediciones con un instrumento adecuado sobre la carretera
real y una Tabla R seleccionada adecuadamente.
NOTA Se han propuesto métodos matemáticos para la construcción de una Tabla R a partir de las tres
características, pero mientras no exista mayor evidencia de la viabilidad en la aplicación de estos métodos, se
propone la selección de una tabla de entre un gran número de Tablas R con factor especular tan cerca como sea
posible que correspondan a los factores especulares en cuestión. Cualquier diferencia en Qo puede ser corregida al
reajustar la tabla.
24

165 157,5 150

-4 142,5
135
-3
127,5
-2 120
-1 105
0 90
an γ
1 75
70
2
50
3 45
40
4
35
5
30
6
7
25
9
20
10
11
15
12
β

Figura 5. Límites de integración del ángulo sólido Ω e
25

Tabla 5. Factor para el cálculo de Qo
β
0 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180
tgγ
.00 8 8 32 22 40 20 40 20 40 25 45 120 60 120 60 120 60 120 60 60
.25 32 32 128 88 160 80 160 80 160 100 180 480 240 480 240 480 240 480 240 240
.50 16 16 64 44 80 40 80 40 80 50 90 240 120 240 120 240 120 240 120 180
.75 32 32 128 88 160 80 160 80 160 100 180 480 240 480 240 480 240 480 240 240
1.00 16 16 64 44 80 40 80 40 80 50 90 240 120 240 120 240 120 240 120 120
1.25 32 32 128 88 160 80 160 80 160 100 180 480 240 480 240 480 240 480 240 240
1.50 16 16 64 44 80 40 80 40 80 50 90 240 120 240 120 240 120 240 120 120
1.75 32 32 128 88 160 80 160 80 160 100 180 480 240 480 240 480 240 480 240 240
2.00 24 24 96 66 120 60 120 60 120 75 135 360 180 360 180 360 180 360 180 180
2.50 64 64 256 176 320 160 320 160 320 200 360 960 480 960 480 960 480 960 480 480
3.00 32 32 128 88 160 80 160 80 160 100 120 510 222 240 180 480 240 480 240 240
3.50 64 64 256 176 320 160 320 160 320 200 120 270 33 0 -30 690 480 260 480 480
4.00 32 32 128 88 160 80 160 80 160 100 60 0 0 0 -75 -30 255 510 222 120
4.50 64 64 256 176 320 160 320 160 320 155 75 0 0 0 0 0 135 372 33 0
5.00 32 32 128 88 160 80 160 105 125 5 -15 0 0 0 0 0 0 33 0 0
5.50 64 64 256 176 320 160 320 170 90 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6.00 32 32 128 88 160 80 160 40 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6.50 64 64 256 176 320 160 275 35 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7.00 32 32 128 88 160 105 80 -25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7.50 64 64 256 176 320 170 90 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
8.00 32 32 128 88 160 85 45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
8.50 64 64 256 176 320 80 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9.00 32 32 128 88 160 40 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9.50 64 64 256 176 320 80 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.00 32 32 128 88 115 -5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.50 64 64 256 176 230 -10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1.00 32 32 128 113 80 -25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1.50 64 64 256 186 90 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2.00 16 16 64 69 45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
26

7.3.5 Con el fin de mantener una normalización en la información para el cálculo de una
instalación, las calzadas se han clasificado de acuerdo con el valor del factor especular S 1 en
cuatro tipos denominados R1, R2, R3 y R4. En la Tabla 6 se dan los límites del valor S 1 para cada
tipo así como los valores típicos para cada una de ellas.
Las calzadas normalizadas tipo R correspondientes se muestran en las Tablas 7, 8, 9 y 10. Estas
superficies de vía estándar se han aplicado con éxito en varios países durante los últimos años.
Para mayores detalles del origen y la aplicación de esas superficies se hace referencia a las
publicaciones De Boer/Vermeulen (1967), Erbay (1974) y Massart (1972). Para mayor detalle, se
puede consultar la lista de referencia de la CIE-30-2 y CIE 140-2000.
Para el cálculo de la luminancia se debe escoger una de las superficies de vías típicas R1 a R4.
En el caso particular donde se conozcan, mediante mediciones, los valores de S 1 y Qo de una vía,
se debe utilizar la tabla cuyo valor de S 1 se aproxime más al valor S 1 medido en la vía.
A menos que se especifique lo contrario, los cálculos de luminancia deben realizarse sobre una
superficie de la calzada tipo R3, con un coeficiente de luminancia promedio Qo igual a 0,07 y un
grado de especularidad S 1 entre 0,85 y 1,35, parámetros correspondientes a una calzada con
superficie de rodamiento en asfalto normal de textura gruesa y pulida. Las tablas R1,R2,R3,y R4
suministran valores de q(cosγ )3 * 104
En la Tabla 11 se dan las características de los materiales y terminados para cada tipo de
calzada estándar R1 a R4.
Tabla 6. Límites del valor S1
S1 límite k p límite Valor normalizado de

kp S1 S 2 Qo
R1 S 1 < 0,42 kp < 0,22 0,18 0,25 153 0,10

R2 0,42 ≤ S1 < 0,85 0,22 ≤ kp < 0,33 0,25 0,58 1,80 0,07
R3 0,85 ≤ S1 < 1,35 0,33 ≤ kp < 0,44 0,38 1,11 2,38 0,07
R4 1,35 ≤ S1 0,44 ≤ kp 0,48 1,55 3,03 0,08
27

Tabla 7. Tabla para la superficie normalizada R1

Qo = 0,10, S1 = 0,25, S 2 = 1,53
β
0 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180
tgγ
0 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655 655
0,25 619 619 619 619 610 610 610 610 610 610 610 610 610 601 601 601 601 601 601 601
0,5 539 539 539 539 539 539 521 521 521 521 521 503 503 503 503 503 503 503 503 503
0,75 431 431 431 431 431 431 431 431 431 431 395 386 371 371 371 371 371 386 395 395
1 341 341 341 341 323 323 305 296 287 287 278 269 269 269 269 269 269 278 278 278
1,25 269 269 269 260 251 242 224 207 198 189 189 180 180 180 180 180 189 198 207 224
1,5 224 224 224 215 198 180 171 162 153 148 144 144 139 139 139 144 148 153 162 180
1,75 189 189 189 171 153 139 130 121 117 112 108 103 99 99 103 108 112 121 130 139
2 162 162 157 135 117 108 99 94 90 85 85 83 84 84 86 90 94 99 103 111
2,5 121 121 117 95 79 66 60 57 54 52 51 50 51 52 54 58 61 65 69 75
3 94 94 86 66 49 41 38 36 34 33 32 31 31 33 35 38 40 43 47 51
3,5 81 80 66 46 33 28 25 23 22 22 21 21 22 22 24 27 29 31 34 38
4 71 69 55 32 23 20 18 16 15 14 14 14 15 17 19 20 22 23 25 27
4,5 63 59 43 24 17 14 13 12 12 11 11 11 12 13 14 14 16 17 19 21
5 57 52 36 19 14 12 10 9,0 9,0 8,8 8,7 8,7 9,0 10 11 13 14 15 16 16
5,5 51 47 31 15 11 9,0 8,1 7,8 7,7 7,7
6 47 42 25 12 8,5 7,2 6,5 6,3 6,2
6,5 43 38 22 10 6,7 5,8 5,2 5,0
7 40 34 18 8,1 5,6 4,8 4,4 4,2
7,5 37 31 15 6,9 4,7 4,0 3,8
8 35 28 14 5,7 4,0 3,6 3,2
8,5 33 25 12 4,8 3,6 3,1 2,9
9 31 23 10 4,1 3,2 2,8
9,5 30 22 9,0 3,7 2,8 2,5
10 29 20 8,2 3,2 2,4 2,2
10,5 28 18 7,3 3,0 2,2 1,9
11 27 16 6,6 2,7 1,9 1,7
11,5 26 15 6,1 2,4 1,7
12 25 14 5,6 2,2 1,6
28


Qo = 0,07, S1 = 0,58, S 2 = 1,80
β
0 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180
tgγ
0 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390 390
0,25 411 411 411 411 411 411 411 411 411 411 379 368 357 357 346 346 346 335 335 335
0,5 411 411 411 411 403 403 384 379 370 346 325 303 281 281 271 271 271 260 260 260
0,75 379 379 379 369 357 346 325 303 281 260 238 216 206 206 206 206 206 206 206 206
1 335 335 335 325 292 291 260 238 216 195 173 152 152 152 152 152 141 141 141 141
1,25 303 303 292 271 238 206 184 152 130 119 108 100 103 106 108 108 114 114 119 119
1,5 271 271 260 227 179 152 141 119 108 93 80 76 76 80 84 87 89 91 93 95
1,75 249 238 227 195 152 124 106 91 78 67 61 52 54 58 63 67 69 71 73 74
2 227 216 195 152 117 95 80 67 61 52 45 40 41 45 49 52 54 56 57 58
2,5 195 190 146 110 74 58 48 40 35 30 27 24 26 28 30 33 35 38 40 41
3 160 155 115 67 43 33 26 21 18 17 16 16 17 17 18 21 22 24 26 27
3,5 146 131 87 41 25 18 15 13 12 11 11 11 11 11 12 14 15 17 18 21
4 132 113 67 27 15 12 10 9,4 8,7 8,2 7,9 7,6 7,9 8,7 9,6 11 12 13 15 17
4,5 118 95 50 20 12 8,9 7,4 6,6 6,3 6,1 5,7 5,6 5,8 6,3 7,1 8,4 10 12 13 14
5 106 81 38 14 8,2 6,3 5,4 5,0 4,8 4,7 4,5 4,4 4,8 5,2 6,2 7,4 8,5 9,5 10 11
5,5 96 69 29 11 6,3 5,1 4,4 4,1 3,9 3,8
6 87 58 22 8,0 5,0 3,9 3,5 3,4 3,2
6,5 78 50 17 6,1 3,8 3,1 2,8 2,7
7 71 43 14 4,9 3,1 2,5 2,3 2,2
7,5 67 38 12 4,1 2,6 2,1 1,9
8 63 33 10 3,4 2,2 1,8 1,7
8,5 58 28 8,7 2,9 1,9 1,6 1,5
9 55 25 7,4 2,5 1,7 1,4
9,5 52 23 6,5 2,2 1,5 1,3
10 49 21 5,6 1,9 1,4 1,2
10,5 47 18 5,0 1,7 1,3 1,2
11 44 16 4,4 1,6 1,2 1,1
11,5 42 14 4,0 1,5 1,1
12 41 13 3,6 1,4 1,1
29


Qo = 0,07, S 1 = 1,11, S 2 = 2,38
β
0 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180
tgγ
0 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294 294
0,25 326 326 321 321 317 312 308 308 303 298 294 280 271 262 258 253 249 244 240 240
0,5 344 344 339 339 326 317 308 298 289 276 262 235 217 204 199 199 199 199 194 194
0,75 357 353 353 339 321 303 285 267 244 222 204 176 158 149 149 149 145 136 136 140
1 362 362 352 326 276 249 226 204 181 158 140 118 104 100 100 100 100 100 100 100
1,25 357 357 348 298 244 208 176 154 136 118 104 83 73 70 71 74 77 77 77 78
1,5 353 348 326 267 217 176 145 117 100 86 78 72 60 57 58 60 60 60 61 62
1,75 339 335 303 231 172 127 104 89 79 70 62 51 45 44 45 46 45 45 46 47
2 326 321 280 190 136 100 82 71 62 54 48 39 34 34 34 35 36 36 37 38
2,5 289 280 222 127 86 65 54 44 38 34 25 23 22 23 24 24 24 24 24 25
3 253 235 163 85 53 38 31 25 23 20 18 15 15 14 15 15 16 16 17 17
3,5 217 194 122 60 35 25 22 19 16 15 13 9,9 9,0 9,0 9,9 11 11 12 12 13
4 190 163 90 43 26 20 16 14 12 9,9 9,0 7,4 7,0 7,1 7,5 8,3 8,7 9,0 9,0 9,9
4,5 163 136 73 31 20 15 12 9,9 9,0 8,3 7,7 5,4 4,8 4,9 5,4 6,1 7,0 7,7 8,3 8,5
5 145 109 60 24 16 12 9,0 8,2 7,7 6,8 6,1 4,3 3,2 3,3 3,7 4,3 5,2 6,5 6,9 7,1
5,5 127 94 47 18 14 9,9 7,7 6,9 6,1 5,7
6 113 77 36 15 11 9,0 8,0 6,5 5,1
6,5 104 68 30 11 8,3 6,4 5,1 4,3
7 95 60 24 8,5 6,5 5,2 4,3 3,4
7,5 87 53 21 7,1 5,3 4,4 3,6
8 83 47 17 6,1 4,4 3,6 3,1
8,5 78 42 15 5,2 3,7 3,1 2,6
9 73 38 12 4,3 3,2 2,4
9,5 69 34 9,9 3,8 3,5 2,2
10 65 32 9,0 3,3 2,4 2,0
10,5 62 29 8,0 3,0 2,1 1,9
11 59 26 7,1 2,6 1,9 1,8
11,5 56 24 6,3 2,4 1,8
12 53 22 5,6 2,1 1,8
30


Qo = 0,08, S1 = 1,55, S2 = 3,04
β
0 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180
tgγ
0 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264 264
0,25 297 317 317 317 317 310 304 290 284 277 271 244 231 224 224 218 218 211 211 211
0,5 330 343 343 343 330 310 297 284 277 264 251 218 198 185 178 172 172 165 165 165
0,75 376 383 370 350 330 304 277 251 231 211 198 165 139 132 132 125 125 125 119 119
1 396 396 396 330 290 251 218 198 185 165 145 112 86 86 86 86 86 87 87 87
1,25 403 409 370 310 251 211 178 152 132 115 103 77 66 65 65 63 65 66 67 68
1,5 409 396 356 284 218 172 139 115 100 88 79 61 50 50 50 50 52 55 55 55
1,75 409 396 343 251 178 139 108 88 75 66 59 44 37 37 37 38 40 41 42 45
2 409 383 317 224 145 106 86 71 59 53 45 33 29 29 29 30 32 33 34 37
2,5 396 356 264 152 100 73 55 45 37 32 28 21 20 20 20 21 22 24 25 26
3 370 304 211 95 63 44 30 25 21 17 16 13 12 12 13 13 15 16 17 19
3,5 343 271 165 63 40 26 19 15 13 12 11 9,8 9,1 8,8 8,8 9,4 11 12 13 15
4 317 238 132 45 24 16 13 11 9,6 9,0 8,4 7,5 7,4 7,4 7,5 7,9 8,6 9,4 11 12
4,5 297 211 106 33 17 11 9,2 7,9 7,3 6,6 6,3 6,1 6,1 6,2 6,5 6,7 7,1 7,7 8,7 9,6
5 277 185 79 24 13 8,3 7,0 6,3 5,7 5,1 5,0 5,0 5,1 5,4 5,5 5,8 6,1 6,3 6,9 7,7
5,5 257 161 59 19 9,9 7,1 5,7 5,0 4,6 4,2
6 244 140 46 13 7,7 5,7 4,8 4,1 3,8
6,5 231 122 37 11 5,9 4,6 3,7 3,2
7 218 106 32 9,0 5,0 3,8 3,2 2,6
7,5 205 94 26 7,5 4,4 3,3 2,8
8 193 82 22 6,3 3,7 2,9 2,4
8,5 184 74 19 5,3 3,2 2,5 2,1
9 174 66 16 4,6 2,8 2,1
9,5 169 59 13 4,1 2,5 2,0
10 164 53 12 3,7 2,2 1,7
10,5 158 49 11 3,3 2,1 1,7
11 153 45 9,5 3,0 2,0 1,7
11,5 149 41 8,4 2,6 1,7
12 145 37 7,7 2,5 1,7
31

Tabla 11. Designación aproximada de las superficies en las clases típicas
Clase Descripción
R1 - Superficies de asfalto con un mínimo del 15 % de materiales abrillantadores o materiales
artificiales claros o al menos un 30 % de anortositas muy brillantes
- Superficies que contienen gravas que cubren más del 80 % de la superficie de la calzada, y las
gravas constan de gran cantidad de material claro, o de abrillantadores o están compuestas al
100 % de anortositas muy brillantes.
- Superficies de calzada de hormigón de cemento.
R2 - Superficies con textura rugosa que contiene agregados normales.
- superficies asfálticas (pavimentos bituminosos que contienen del 10 % al 15 % de
abrillantadores artificiales.
Hormigón bituminoso grueso y rugoso rico en gravas (más del 60 %) de tamaños iguales o mayores
de 10 mm.
Asfalto mástico después de ser tratado. Se conoce también como asfalto mástico en estado nuevo.
R3 - Hormigón bituminoso (asfalto frío, asfalto cemento) con tamaño de grava superior a 10 mm con
textura rugosa.
- Superficies tratadas con textura rugosa pero pulimentada.
R4 - Asfalto mástico después de varios meses de uso.
- Superficies con textura bastante suave o pulimentada.
7.4 REQUISITOS PARA EL TRÁFICO MOTORIZADO - CONCEPTO DE LUMINANCIA

Los criterios de control son:
- Nivel de luminancia y uniformidad de la calzada
- Iluminación de los alrededores de la vía.
- Limitación del deslumbramiento, tanto el deslumbramiento enceguecedor como el de
incomodidad.
- Guía visual.
La descripción numérica de los tres primeros criterios y los valores para ellos, bajo diferentes
situaciones de tráfico, se dan en la Tabla 12.
32

Tabla 12. Criterios de control
Zona de aplicación
Clase de Todas las Vías sin ó con Vías con calzadas

iluminación vías Todas las vías Todas las vías pocas peatonales no
intersecciones iluminadas
Factor de Incremento de Factor de Relación de

Luminancia uniformidad
promedio uniformidad umbral alrededores
longitudinal de
Lav(cd/m2) Uo T.I.(%) luminancia SR
Mínimo Mínimo Máximo inicial Mínimo
mantenido UI
Mínimo
M1 2,0 0,4 10 0,5 a 0,71) 0,5
M2 1,5 0,4 10 0,5 a 0,71) 0,5
M3 1,0 0,4 10 0,5 0,5
M4 0,75 0,4 15 N.R. N.R.
M5 0,5 0,4 15 N.R. N.R.
NOTA 1 0,7 es para vías de alta velocidad con calzadas separadas, exentas de cruces a nivel y con accesos
completamente controlados. Autopistas expresas.
NOTA 2 N.R.: No requiere
7.4.1 Luminancia promedio de la calzada (Lav)

La luminancia promedio se calcula como el promedio aritmético de las luminancias obtenidas en
cada uno de los puntos de cálculo
Este es el valor mínimo que debe ser mantenido a lo largo de la vida de la instalación, y depende
de la distribución de la luz de la luminaria, el flujo luminoso de las bombillas y de las propiedades
de reflexión de la calzada. Valores superiores pueden aceptarse si pueden justificarse
económicamente.
El cálculo y la medición de la luminancia promedio de la calzada deben efectuarse de acuerdo
con la norma CIE 140-2000.
Los valores calculados deben tener en cuenta la luminaria y los factores de mantenimiento de la
bombilla. Los factores de mantenimiento de la luminaria varían de acuerdo con el intervalo de
limpieza escogido, la polución atmosférica y la calidad del sellado del compartimiento óptico de la
luminaria. Sus valores pueden establecerse mediante mediciones de campo. Los factores de
mantenimiento del flujo luminoso de la bombilla varían de acuerdo con el tipo de bombilla y su
potencia. Estos valores los suministra, generalmente, el fabricante de bombillas.
7.4.2 Uniformidad general de luminancia de la calzada (U o)
Es la relación entre la luminancia mínima y la luminancia promedio de la vía; se mide de acuerdo
con la norma CIE 140-2000. Su valor depende de los mismos factores de luminancia promedio.
Este criterio es importante puesto que controla la visibilidad mínima en la vía, pero también afecta
el confort.
33

7.4.3 Uniformidad longitudinal sobre la calzada (U L)

Es la relación entre la luminancia mínima y la luminancia máxima, medidas o calculadas en
dirección longitudinal a lo largo del eje central de cada carril de circulación. El número de puntos
y la distancia entre ellos deberán ser iguales a los utilizados para el cálculo de la luminancia
promedio de la calzada. Se mide o se calcula de acuerdo con CIE 140-2000 y su valor depende
de los mismos factores que L av.
Este es un criterio que se relaciona principalmente con el confort y tiene como fin impedir la
repetición de zonas de alta y baja luminancia sobre la calzada de la vía. Este concepto se aplica
para secciones extensas y continuas de una vía.
7.4.4 Relación de alrededores (SR)
Una de las metas principales en iluminación de vías es crear una superficie clara sobre la vía
contra la cual pueden verse los objetos, sin embargo, las partes superiores de los objetos altos
que están sobre la vía y los que están en el borde de la misma, particularmente en las secciones
curvas, se ven contra los alrededores en la vía.
En consecuencia, una iluminación adecuada en los alrededores ayuda al conductor a percibir
más fácilmente el entorno y efectuar las maniobras de seguridad que sean requeridas.
La función de la relación de alrededores es la de asegurar que la luz dirigida al entorno, sea lo
suficiente para que los objetos que están en esos lugares sean visibles. Esta iluminación
beneficia también a los peatones, cuando existe una vía peatonal.
En los casos donde exista una iluminación propia de los alrededores, la utilización de la relación
SR no es necesaria.
7.4.5 Condiciones de las calzadas mojadas
Cuando la superficie de la calzada está mojada, ella tiende a comportarse más como un reflector
especular que como difuso.
Las partes brillantes de la vía disminuyen en área y aumentan en luminancia y recíprocamente
para áreas oscuras. El resultado es una disminución severa en la uniformidad de luminancia lo
que ocasiona que la visibilidad de la vía también se ve afectada en forma negativa.
En los países donde la vía permanece mojada la mayoría del tiempo, se debe seleccionar una
distribución luminosa que minimice este efecto. La norma CIE 47, da detalles para calcular U o
para condiciones de calzadas mojadas. Además, cuando sea posible, debe considerarse la
utilización de materiales permeables para la construcción de la calzada.
Para calzadas mojadas, U o debe ser superior a 0,15 para la geometría de la vía, matriz de
reflexión seleccionada y luminaria utilizada. Además, debe cumplir con los criterios de la Tabla 12
para calzadas secas.
7.4.6 Recomendaciones para guía visual
La guía visual es la luz directa proveniente de las luminarias que puede ayudar al conductor
delineando la configuración de la vía, esto es muy útil en vías periféricas, áreas de confluencia y
muy contaminadas o con neblina. No existe ningún método para cuantificar la guía visual directa
pero existen ciertas consideraciones prácticas que sirven de ayuda. Algunas veces los patrones
de distribución de la luz de las luminarias pueden ser engañosos. Esta puede obviarse en el
34

estado de diseño considerando el patrón de distribución en perspectiva, es decir, cómo aparecen

al usuario tanto el alineamiento como la disposición o colocación de las luminarias. La guía visual
directa puede enfatizarse cambiando color de la fuente luminosa en los cruces viales etc.
7.4.7 Incremento de umbral (TI)
Es una medida de la pérdida de visibilidad causada por el deslumbramiento enceguecedor
(Disability Glare ) debido a las luminarias. La fórmula a partir de la cual se calcula, se basa en el
incremento del porcentaje en la diferencia de luminancia necesaria para volver a ver el objeto en
presencia del deslumbramiento, respecto a la diferencia de luminancia necesaria para ver el
objeto en ausencia de deslumbramiento, es decir cuando las luminarias son apantalladas con
respecto al observador.
Lf - Lo
∆ L o = , en valor absoluto
L f
en donde
Lf = luminancia del fondo (vía)
Lo = luminancia del objeto
∆Lo = diferencia de luminancia justa para ver el objeto (umbral)

Lv = luminancia de velo equivalente, causado por la presencia del deslumbramiento
∆LG = diferencia de luminancia necesaria para ver el objeto en presencia del deslumbramiento
El procedimiento matemático se da en el numeral 8.4 de la norma CIE 140-2000, y el cálculo se

efectúa para una luminaria limpia equipada con una bombilla que emite el flujo luminoso inicial.
Este tipo de deslumbramiento se calcula a partir del incremento de umbral que se explica en el
numeral 7.4.8
El TI se calcula en la condición más desfavorable, es decir, con las luminarias limpias y con el
flujo inicial de la bombilla
7.4.8 Deslumbramiento de incomodidad, incapacitivo
7.4.8.1 Deslumbramiento de incomodidad
Hasta el presente no se ha desarrollado ningún método satisfactorio para cuantificar este tipo
de deslumbramiento en vías. anteriormente se utilizó el índice G ó marca de control del
deslumbramiento, de acuerdo con la publicación CIE 31 (TC-4.6) 1976, pero se presentaron
anomalías o incertidumbres en su aplicación. Las evidencias en el campo sugieren que las
instalaciones diseñadas de acuerdo con las especificaciones del TI de la Tabla 12 son adecuadas
respecto al deslumbramiento de incomodidad.
35

Entornos brillantes, tales como edificios iluminados tienden a mitigar el deslumbramiento de

incomodidad pero como la iluminación de edificios es variable y puede ser apagada durante la
noche, no es recomendable incluirla en el diseño de la iluminación de vías.
7.4.8.2 Deslumbramiento incapacitivo
El método para evaluar el deslumbramiento incapacitivo se basa en la fórmula Holladay, que
fue reconfirmada y se encontró que era aplicable también para niveles bajos de iluminación
(Adrián 1961 y 1975, Fisher y Christie 1965, Fry 1955, Hartmann 1963 y 1968).
De acuerdo con la fórmula, el efecto del deslumbramiento es descrito por una luminancia
uniforme equivalente resultante de la luz dispersa en el ojo que se sobrepone a la ubicación de
la imagen en la retina disminuyendo el contraste. La luminancia de velo equivalente, L v, en
cd/m2 puede ser expresada por:
Lv = K 1 E 2G

θ
en donde
K 1 = para efectos prácticos, se toma como 10 cuando θ se expresa en grados ó K1= 3* 103
cuando θ se da en radianes
E G = la iluminación en el ojo del observador, producida por la fuente de deslumbramiento en el
plano perpendicular a la línea visual expresada en lux.
θ = ángulo entre el centro de la fuente deslumbrante y la línea de visión (grados)
El exponente de θ es válido desde aproximadamente 1,5° hasta 60° (0,025 radianes a

1,00 radianes). Para garantizar que el ángulo nunca sea inferior al límite más bajo, la dirección
de la vista del observador se debe elegir paralela al eje de la vía y dirigirse un grado(1 º) hacia
abajo de la horizontal. Esto coincide con la geometría de las observaciones normalizadas para
mediciones de luminancia promedio. Para ángulos más pequeños, el exponente de θ difiere
considerablemente (Fry 1955, Hartmann 1968).
Para propósitos de evaluación del deslumbramiento en iluminación de vías, se puede despreciar
la poca influencia que tiene la longitud de la fuente de deslumbramiento sobre el exponente de φ
θ y el nivel de luminancia en K.
Para una instalación total las luminancias de velo equivalentes de cada luminaria, se deben
sumar como se indica a continuación:
n
Lvtotal = ∑ Lvi
i =1
7.4.8.3 Incremento de umbral (de deslumbramiento)

El incremento de umbral TI se calcula para el estado inicial de la instalación, mediante la
siguiente fórmula:
TI = k * Eg / ( Lav)0,8 * θ2 %
36

en donde
k es una constante que varía con la edad del observador.
Generalmente se considera un observador de 23 años de edad, en cuyo caso es igual a 650

porque:
Lv = 10 * Eg / θ2 y
TI = 65 * Lv / (Lav)0.8
Para edades del observador diferentes a 23 años, el valor de la constante k se calcula a partir de
la siguiente fórmula
k = 641 [ 1 + ( A / 66,4 )4 ]
en donde
A edad del observador en años
Eg es la iluminancia total inicial producidas por las luminarias, en su estado nuevo, sobre un plano
normal a la línea de visión y a la altura del ojo del observador.
El observador está ubicado a una altura de 1,50 m. sobre el nivel de la calzada y con relación a
ésta está colocado de la siguiente manera: transversalmente a ¼ del ancho total de la calzada y
longitudinalmente a una distancia, frente al inicio del campo de cálculo, de :
2,75 ( H –1,5 )
donde H es la altura libre de montaje de la luminaria, en metros. (Se asume que el ángulo de
apantallamiento del techo del vehículo es de 20 º )
Lav es la luminancia media inicial de la superficie de la calzada
θ es el ángulo en grados entre la línea de visión y el centro de cada luminaria.

El cálculo del TI se inicia con el observador situado en la posición inicial, definida anteriormente, y
luego se repite moviendo el observador hacia delante con incrementos que son los mismos en
número y distancia que los utilizados para el espaciado longitudinal de los puntos utilizados para
el cálculo de la luminancia promedio de la calzada.
El TI de la calzada es el correspondiente al valor máximo encontrado en los cálculos.
Esta ecuacaión es válida para 0,05 < Lav < 5 cd m –2 y 1,5°< θ <60°
Eg se añade para la primera luminaria en la dirección de observación y luminarias mas alejadas,
hasta una distancia de 500 m.
7.4.9 Iluminación en áreas críticas
En aquellas areas críticas donde la luminancia no es aplicable se deben utilizar las Tablas 13 y 14
que se presentan a continuación.
37

Tabla 13. Clases de Iluminación en áreas críticas donde la luminancia no es aplicable

Área crítica Clase de iluminación
Pasos subterráneos C(N) = M (N)
Intersecciones, cruces, áreas, rampas, puentes,
entradas a divergencias o convergencias, áreas con C(N) = M ( N-1 )
anchos de carriles restringidos.
Cruces ferroviarios:
Simples C(N) = M(N)
Complejos C(N ) = M (N-1 )
Glorietas sin señalización:
grandes C1
medianas C2
Pequeñas C3
Area vehicular en fila de espera
(p. ej. Aeropuesrtos, terminal de transporte, entre
otros)
Grandes C1
Medianas C3
Pequeñas C5
NOTA En esta tabla la letra entre paréntesis es el número de clase, así, C(N) = M ( N-1 ) significaría que
la clase de área crítica es C2 si la vía mas importante que llega al área crítica es M3.
38

Tabla 14. Otras áreas críticas
Clase de Iluminancia Uniformidad general

Clasificación iluminación Promedio Uo>= (%)
(Luxes)
Pasos peatonales subterráneos C1 30 33
Calzadas bajo y sobre puentes vehiculares C1 30 40
Puentes peatonales C2 20 33
Zonas peatonales bajas y aledañas a puentes peatonales y vehiculares C2 20 33
Canchas múltiples recreativas C0 50 40
Plazas y plazoletas C1 30 33
Andenes, senderos, paseos y alamedas peatonales en vías tipo M1, M2 y en C3 15 33
parques.
Andenes, senderos, paseos y alamedas peatonales en vías tipo M3. C4 10 33
Andenes en vías tipo M4. P4(***) 5 33
Andenes en vías tipo M5. P5(***) 3 33
Senderos, paseos y alamedas peatonales en vías tipo M4 y M5. C4 10 33
Ciclo rutas en vías tipo M1, M2 y en parques. C2 20 40
Ciclo rutas en vías tipo M3. C3 15 40
Ciclo rutas en vías tipo M4. C4 10 40
Ciclo rutas en vías tipo M5. C5 7.5 40
Intersecciones viales a nivel entre vías M2 C0 50 40
Glorietas grandes : en las cuales confluyen vías tipo M2 C0 50 40
Glorietas medianas : en las cuales confluyen vías tipo M3 C1 30 40
Glorietas pequeñas : en las cuales confluyen vías tipo M4 C2 20 40
Glorietas pequeñas : en las cuales confluyen vías tipo M5 C3 15 40
Ciclo rutas, senderos, paseos, alamedas y demás áreas peatonales adyacentes C4 10 40
a rondas de ríos, quebradas, humedales, canales y demás áreas distantes de
vías vehiculares iluminadas u otro tipo de áreas iluminadas.
Conexión de vías con trayectos diferentes a orejas (Ej. Alrededor de una o varias (**)(*) 40
cuadras : entradas a barrios).
Convergencias/divergencias en cruces vehiculares a nivel y a desnivel (Orejas y C1(*) 30 40
Conectantes).
Pasos vehiculares deprimidos o subterráneos C0 50 40
Continúa . . .
39

Tabla 14. Otras áreas críticas (Final)
Clase de Iluminancia Uniformidad general

Clasificación iluminación Promedio Uo>= (%)
(Luxes)
Túneles vehiculares CIE 88
(*) Cuando se trate de vías diferentes a las tipo M1 y M2, se calcula el nivel de iluminancia de la vía de mayor categoría con el 40 % de
uniformidad general.
(**) Para este tipo de vías se calculará el 50 % del nivel de iluminancia de la vía de mayor categoría. De forma equivalente, se aplica este
criterio para los tramos de carreteras que se iluminen en entradas/salidas a municipios, con respecto al nivel de la vía urbana que los
suceda o anteceda.
(***) Véanse las tablas 3 y 4.
40

7.5 CLASIFICACIÓN DE LUMINARIAS

7.5.1 Clasificación de acuerdo con el tipo de la construcción
7.5.1.1 Luminarias de carcasa partida o de dos cuerpos independientes
Las luminarias de carcasa partida o de dos cuerpos independientes están compuestas por
los siguientes elementos:
- Una CARCASA destinada a alojar los accesorios eléctricos (compartimento de

accesorios eléctricos)
NOTA La fabricación se realiza generalmente, pero no se limita, en aluminio mediante los procesos
de: coquilla, fundición, extrusión, inyección o embutido. También se puede fabricar en otros
materiales, siempre y cuando se garantice en el tiempo su resistencia al impacto, a las condiciones
atmosféricas, a la vibración, a los cuerpos extraños etc.
- Un REFLECTOR que tiene como función principal hacer el reparto del flujo luminoso
de la bombilla y adicionalmente sirve como protector mecánico del sistema óptico
(compartimento óptico).
NOTA Construido generalmente en aluminio embutido, brillado químicamente y sometido a un

proceso de oxidación anódica
- En las luminarias cerradas, una CUBIERTA o sistema de cierre del conjunto óptico,
NOTA Puede ser fabricado en acrílico, policarbonato protegido contra las radiaciones ultravioleta o
vidrio templado, de seguridad y resistente a los choques térmicos y al impacto.
Este tipo de luminarias se caracteriza porque tanto la CARCASA como el REFLECTOR son
dos cuerpos totalmente independientes y el REFLECTOR no está protegido contra impacto
7.5.1.2 Luminarias de carcasa enteriza o de un solo cuerpo
Estas luminarias están compuestas por los siguientes elementos:
- Una CARCASA que constituye la estructura sobre la cual se alojan y se ensamblan el

conjunto óptico o compartimento óptico , el conjunto de accesorios eléctricos o
compartimento de accesorios eléctricos y las cubiertas de dichos conjuntos.
En algunos tipos de luminarias la carcasa sirve como cubierta o capó de los

accesorios eléctricos
atmosféricas, a la vibración, a los cuerpos extraños etc..
- Una CUBIERTA o CAPÓ destinada a cerrar el compartimento o conjunto de

accesorios eléctricos y en ciertos modelos de luminarias sirve también como
elemento protector del reflector.
41

atmosféricas, a la vibración, a los cuerpos extraños etc.
- Una CUBIERTA o sistema de cierre destinado a proteger el compartimento óptico y

garantizar su grado de hermeticidad.
NOTA Esta cubierta puede ser fabricada con un difusor o refractor en acrílico, policarbonato
protegido contra las radiaciones ultravioletas o vidrio templado, de seguridad y resistente al impacto y a
los choques térmicos.
En algunos modelos de luminarias el vidrio se fija y pega directamente a la carcasa de la

luminaria para mantener el índice de hermeticidad durante el tiempo.
7.5.2 CLASIFICACIÓN DE ACUERDO CON LA DISTRIBUCIÓN FOTOMÉTRICA

7.5.2.1 Clasificación de luminarias según CIE
En la primera edición de la CIE 12 se usaron los términos cutoff , semicutoff y noncutoff, para
describir el tipo de distribución de intensidad luminosa producido por las luminarias utilizadas en
el alumbrado de vías.
2
0
°

Figura 6. Plano inclinado para evaluación del deslumbramiento
El que una determinada luminaria quede clasificada dentro de una cualquiera de esas tres
categorías depende de las intensidades luminosas proporcionadas por ella en ángulos de 80°y
90°, medidos en elevación desde el nadir, y de la dirección de la intensidad máxima. Esta
clasificación de la distribución de intensidad de una luminaria se aprovechó entonces como
medio para describir la limitación del deslumbramiento. Pero en las nuevas recomendaciones de
la CIE la limitación del deslumbramiento se da en función de los parámetros que determinan
directamente el efecto del deslumbramiento molesto y el de incapacidad.
42

Por consiguiente, la CIE ya no usa las especificaciones de distribución de intensidad luminosa en

función de cutoff , semicutoff y noncutoff .
En el informe técnico de la CIE se ha presentado un nuevo método de clasificación de luminarias,
pero únicamente para permitir hacer una descripción, en términos generales, del tipo de
distribución de intensidad luminosa. De este modo, cada tipo de luminaria, de acuerdo con esa
clasificación, puede utilizarse para cualquier aplicación, con tal que dicha luminaria cumpla las
exigencias correspondientes de nivel de luminancia, uniformidad y limitación de
deslumbramiento, necesarias para la aplicación especifica para la cual se está utilizando.
La nueva clasificación de luminarias de la CIE se basa en tres propiedades fundamentales de las
luminarias:
a) La distribución luminosa de la luminaria en sentido longitudinal se denomina alcance de la
luminaria.
b) La distribución luminosa en el sentido transversal de la calzada se denomina dispersión .
c) La facilidad de poder controlar el deslumbramiento producido por la luminaria se
denomina control .
a) Alcance
El alcance se define mediante el ángulo de elevación (medido hacia arriba desde
el nadir) del centro del haz, γ máx, y es el medio entre los dos ángulos de elevación
correspondiente al 90 % de la intensidad máxima, tal como se ilustra en la
Figura 7. Los grados de alcance se definen como sigue:
γ máx < 60°: alcance corto
60°≤ γ máx ≤ 70°: alcance intermedio
γ máx > 70°: alcance largo
El alcance se calcula como:

γ 1 + γ 2
= γ max = Alcance
2
b) Dispersión
La dispersión se define mediante la posición de la línea –paralela al eje de la
calzada– tangente al contorno de la curva correspondiente al 90 % del I máx en la
calzada. Pueden encontrarse dos de estas líneas, de las cuales se tomará la más
alejada, como se indica en la Figura 8. La posición de esta línea queda mostrada
por el ángulo γ 90, comprendido entre la normal y la dirección desde la luminaria
hasta esa línea, en el plano perpendicular al eje de la calzada (plano C 90). De la
Figura 8 se deduce que
γ 90 = arctg b/h.
43

Los tres grados de dispersión se definen como sigue:
γ 90 < 45°: dispersión estrecha.
45°≤ γ 90 ≤ 55°: dispersión media
γ 90 > 55°: dispersión ancha

Tanto el alcance como la dispersión de una luminaria se pueden determinar más
fácilmente partiendo del diagrama isocandela en proyección acimutal. Este
método se ilustra en la Figura 9.
c) El control
El control queda definido por el índice específico de la luminaria, SLI . Es la parte
del índice de deslumbramiento G determinada únicamente por las propiedades de
la luminaria.
En las hojas de características fotométricas se da el valor numérico del SLI de las
luminarias.
También en el caso del control hay que distinguir tres grados:
SLI < 2: Control limitado
2 ≤ SLI ≤ 4: Control moderado
SLI > 4: Control intenso
Las diferencias del SLI de cada grupo, sobre todo en el de control intenso , son tan grandes aún
que conviene comprobar el valor del SLI de las luminarias del mismo grupo y anotar las
diferencias.
Es importante poner de relieve, nuevamente, que la clasificación anterior trilateral de la CIE para
las luminarias, aunque da utilidad como indicación de la adecuación de una luminaria para
distintas aplicaciones, no debe ser utilizada como referencia de exigencias de calidad. Una
instalación que consista, por ejemplo, en luminarias del tipo de control limitado, montadas en
postes altos, puede traducirse en una limitación del deslumbramiento mejor que otra formada por
luminarias de control intenso con menor altura de montaje.
90°
90% Imáx.
γ máx.
90% Imáx.
γ
0°

Figura 7. Curva de intensidad en el plano de máxima intensidad luminosa, en el que

se da una indicación del ángulo γ áx para la determinación del alcance
γm
44

γ 90°
h
b
0
1h
2h
90 % Imáx
3h
4h
5h
0 1h 2h 3h
Figura 8. Diagrama ISO candela relativo proyectado en la calzada, en el que se incluye
γ9 0 para la determinación de la dispersión
una indicación del ángulo γ
C
0° 90°
90°
90 %Imáx γ
máx
γ
90°
0° γ

Figura 9. Diagrama ISO candela relativo proyección azimutal, que incluye una indicación
de los ángulos γ áx y γ
γm γ9 0 para la determinación del “alcance” y la “dispersión”
El SLI está dado por la siguiente fórmula :
SLI = 13,84 - 3,31 log (I80) + 1,3 (log(I80 /i88))0,5 - 0,08 log(I80 /I88) + 1,29 log (F ) + C
en donde
I80 /I88 intensidades luminosas correspondientes a ángulos γ 80 y γ 88 dentro del plano C = 0°, los cuales son
considerados como críticos.
F es la superficie aparente de la parte iluminada de la luminaria, vista desde el plano C = 0° y γ =
76°, expresada en m2
C factor cromático del tipo de fuente luminosa, para sodio baja presión C = 0,4 y para otro tipo de
fuentes C = 0.
45

Esta fórmula sólo es cierta si se cumplen los siguientes límites:
50 cd < 80< 7 000 cd

1 < I80 /I88 < 50
7 x 10-3 m2 < F < 4 x 10-1 m2
7.5.2.2 Clasificación de luminarias según IES

Las luminarias pueden clasificarse según el grado de apantallamiento del flujo luminoso
emitido, en los siguientes tipos:
Tipo A (completamente cutoff )
Cuando la intensidad luminosa a un ángulo igual o superior a 90 º, medido a partir del
nadir, es cero y, adicionalmente, para ángulos verticales iguales o superiores a 80 º,
medidos a partir del nadir, la intensidad en candelas por 1000 lúmenes de la bombilla no
debe exceder numéricamente de 100 (10 %). Esta condición se aplica para todos los
ángulos laterales alrededor de la luminaria
Tipo B ( cutoff )
Cuando la intensidad luminosa en candelas por 1000 lúmenes de la bombilla no
exceden numéricamente de 25 (2,5 %) para ángulos iguales o superiores a 90 º,
medidos a partir del nadir y, adicionalmente, para ángulos verticales iguales o
superiores a 80 º sobre el nadir, el valor de la intensidad no puede ser superior a 100
(10 %). Esta condición se aplica para todos los ángulos laterales alrededor de la luminaria
Tipo C (semicutoff)
Cuando las candelas por 1000 lúmenes de la bombilla no exceden numéricamente de 50
(5 por ciento) para ángulos iguales o superiores a 90 º, medidos a partir del nadir, y estas
tienen un valor de 200 (20 %) para ángulos verticales iguales o superiores a 80 º medidos
a partir del nadir. Esta condición se aplica para todos los ángulos laterales alrededor de la
luminaria.
Tipo D (noncutoff )
No existe ninguna limitación de la intensidad luminosa en ningún ángulo vertical.
La inclinación y posición de la bombilla dentro del reflector de la luminaria modifica las
características de la distribución luminosa y, por consiguiente, cambia la clasificación de la
luminaria.
46

Relación de la distancia transversal a la altura del

montaje
Luminaria
1,0 0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
0 0°
°
2 0
10°
40° 20°
0
,
1
1,0 MH TRL
30° n
e ó
d i
40° c o
o u t
60° g b r
50° r o
n i c
0 a t
s
,
2 60° R i
d
70°
80° 90° 80° 70° 2,25 MH TRL
70° n
e ó
d i o
c i
0
, o u d
3 g i
b e
n t
r
a s m
R i
d
75°
l
e 3,75 MH TRL
d 0
,
4 n
a
r ó
i
u
t c
l L u )
a R b
i L
a L r e
t R
l L L s d T
a H L i (
l 0 R R R d n
a , M L L L a
e r
a
5 0 d
n
i , H H H d g a
d 1 M M o z
l
u
t M g a
i 5 5 n c
e
g j 80° 0
, 7
, 7
, a
n a 1 1 2 e
o t R d
l n l
0
a o
i ,
6
6,0 MH TRL a
s
c m r
n e
a
t v
s s
i
d
Rango tipo I n
a
n o P r
C o
a t
l
l
a
0 n a
e , o e
d 7 v n
í
n e
L
ó
r
i 8 2 1 / 2°
t
i
c
c
a
a
l l
e
R 0
,
8
Rango
tipo II
0
,
9
Rango
tipo III
0
,
0
1
Rango tipo IV
0
,
1
1
8 5°
Línea longitudinal de la calzada (LRL)

Figura 10. Según IES
47

8. CONSTRUCCIONES
8.1 LOCALIZACIÓN DE LAS LUMINARIAS
8.1.1 Altura de montaje de instalación de las luminarias
La altura de montaje H de las luminarias se define como la altura del centro de la bombilla al
piso.
En la práctica las características fotométricas de la luminaria, los niveles fotométricos
requeridos, las condiciones de mantenimiento, las facilidades de operación y las
consideraciones presupuestales determinan la escogencia de la altura.
Se recomienda utilizar únicamente postes con dimensiones normalizadas.
En ciertos casos se puede recurrir a luminarias de mayor potencia, colocadas a una altura
mayor, con el fin de aumentar el espaciamiento entre postes, para reducir el número de éstos.
El mantenimiento de tales instalaciones presenta algunas dificultades y requiere un equipo
especial.
Para la iluminación tipo peatonal se pueden utilizar luminarias tipo ornamental y, si la situación
local lo permite, instalarlas sobre las fachadas de las edificaciones adyacentes, con la ayuda de
brazos murales.
8.1.2 Interdistancia entre luminarias
La interdistancia S entre luminarias es la distancia comprendida entre dos luminarias sucesivas,
medida según el eje de la vía; este intervalo está relacionado con la altura de montaje H
adoptada por las luminarias. Cuanto más pequeña sea la relación S/H, mayor será la
uniformidad de la iluminación.
8.1.3 Tipos de disposiciones
La disposición de las luminarias sobre las vías puede ser una de las siguientes presentadas en
vista de techo:
- unilateral, véase la Figura 11;
- bilateral en oposición, véase la Figura 12;
- bilateral alternada, véase la Figura 13;
- central doble sencilla, véase la Figura 14;
- doble central doble, véase la Figura 15.
En algunos casos especiales se utilizan combinaciones de las anteriores.
La disposición unilateral se admite, generalmente, cuando el ancho W de la vía por iluminar es
inferior a la altura de montaje H de las luminarias. Véase la Figura 16.
En el caso de vías dobles, si el separador es estrecho y si las dos vías responden a la
condición en la que el ancho de la vía es menor que la altura de montaje de la luminaria, la
disposición más económica consiste en colocar en el separador postes provistos con dos
48

luminarias que dirigen su flujo luminoso hacia cada una de las dos vías laterales,
respectivamente. Sin embargo, la mejor solución luminotécnica consiste en colocar las
luminarias en oposición sobre el borde exterior de las dos vías.
Las disposiciones bilaterales en oposición y bilateral alternada se recomiendan cuando el
ancho de la vía es superior a la altura de montaje de las fuentes. Estas disposiciones aseguran
una buena repartición de la uniformidad de luminancia sobre la calzada. Para una vía
medianamente ancha, se recomienda la disposición bilateral alternada, mientras que para una
vía muy ancha, se recomienda adoptar una disposición bilateral en oposición.
S = Distancia entre postes
W = Ancho de calzada
Figura 11. Disposición unilateral de las luminarias
Figura 12. Disposición bilateral en oposición de las luminarias
Figura 13. Disposición bilateral alternada de las luminarias
Figura 14. Disposición central doble sencilla de las luminarias
49

Figura 15. Disposición doble central doble de las luminarias
α'
a = Avance
W = Ancho de calzada
H = Altura de montaje de la luminaria
α
= Ángulo de inclinación del conjunto óptico de la luminaria
α'
= Ángulo de inclinación del brazo
W

Figura 16. Ángulos y distancias de una luminaria instalada
50

En el caso de disposición bilateral alternada se debe, sin embargo, seleccionar una

interdistancia conveniente para evitar el efecto desagradable del parpadeo (flicker). Véase el
Anexo D
En el caso de vías dobles con un separador medianamente ancho –3 m a 5 m– se recomienda
una disposición de las luminarias en oposición sobre cada borde exterior de las dos vías con
una serie de luminarias intercaladas sobre el separador central, si fuera necesario.
En la Tabla 15 se resumen las recomendaciones enunciadas.
Tabla 15. Disposición de las luminarias recomendadas de acuerdo con la relación S/H
Clase de Altura Relación S/H Disposición de las luminarias
iluminación (m)
Criterio Disposición
M1 Dos carriles de circulación Unilateral
12-14 3.5-4
Tres carriles de circulación Bilateral alternada
Cuatro carriles de circulación Bilateral opuesta
M2 Dos carriles de circulación Unilateral
10-12 3.5-4
Tres carriles de circulación Bilateral alternada
Cuatro carriles de circulación Bilateral opuesta
M3 8,5 - 10 Ancho de la calzada menor o igual a la Unilateral
3.5-4 altura de las luminarias
Ancho de la calzada entre 1 y 1,5 veces la Bilateral alternada
altura de las luminarias
Ancho de la calzada mayor a 1,5 veces la Bilateral opuesta
altura de las luminarias
M4 7-9 3.5-4 Unilateral
M5 6 3.5-4 A criterio del diseñador
Con respecto a la Tabla 15 se pueden hacer las siguientes recomendaciones y además se debe
tener en cuenta, que las disposiciones aconsejadas pueden cambiar según las características
fotométricas de las luminarias y condiciones particulares de cada proyecto
- Iluminación Tipo M1 y M2. Con las alturas usuales que varían entre 10 m y 14 m,
conviene una disposición unilateral en las calzadas de dos carriles con un ancho de vía
del orden de 7 m; y una disposición bilateral alternada cuando la calzada tenga tres
carriles con un ancho de vía del orden de 10,5 m. Cuando la calzada sea más ancha, se
debe utilizar la disposición bilateral en oposición.
- Iluminación Tipo M3 . Para este tipo de iluminación, a la cual corresponden alturas de
montaje entre 8,5 m y 10 m, se recomienda utilizar una disposición unilateral cuando el
ancho de la calzada tiene el mismo orden de magnitud que la altura de montaje. Se
aconseja la disposición bilateral alternada cuando el ancho de la calzada está
comprendido entre 1 y 1,5 veces la altura de montaje de la luminaria; y la disposición
bilateral en oposición cuando el ancho sea superior a 1,5 veces la altura de montaje de la
luminaria.
- Iluminación Tipo M4 . La iluminación requiere una disposición unilateral, ya que las vías
secundarias tienen, generalmente, dos carriles.
51

- Iluminación Tipo M5 : La disposición y la altura de montaje debe escogerse teniendo en

cuenta las condiciones locales: arborización, jardines, etc.
Como regla general, los postes se deben alinear paralelamente al eje de la vía. Por seguridad,
se recomienda una distancia no inferior a 60 cm del borde del sardinel. No se recomienda
instalar postes en separadores que tengan un ancho menor de 1,50 m y altura sobre la calzada
menor de 30 cm.
8.2 DISPOSICIÓN DE LAS LUMINARIAS EN LAS CURVAS Y EN LAS DISCONTINUIDADES
DE LA VÍA
Las recomendaciones que se dan a continuación no constituyen una solución definitiva para
cada caso particular. El encargado del diseño debe tener en cuenta las condiciones del tránsito
automotor, la importancia relativa de las vías, la localización de monumentos, los obstáculos
existentes, las señales de tráfico, etc.
8.2.1 Generalidades
En sitios críticos como bifurcaciones, curvas, cruces, etc. se debe reforzar la iluminación
disminuyendo, por ejemplo, la interdistancia entre las luminarias.
El observador debe contar, siempre, al final de un paso crítico (por ejemplo, un paso de
peatones)con una luminaria colocada de tal manera que perciba perfectamente por contraste
sobre la zona luminosa todo obstáculo que se encuentre en este paso crítico.
Así, en las Figuras 17 y 18, un peatón debe ser visible por contraste sobre la zona luminosa como
se muestra en la Figura 17. En el caso de la Figura 18, la luminaria debe ser desplazada hacia
atrás, en el sentido del eje de la vía, de tal manera que el peatón se destaque nítidamente.
8.2.2 Disposiciones de las luminarias en las curvas (véanse las Figuras 19, 20 y 21)
En las curvas, las luminarias se colocan únicamente del lado exterior, y cuanto más pequeño
sea el radio de la curva, más se disminuye el intervalo entre ellas. Esto responde a los
principios anteriores relacionados con asegurar una señalización de la vía. Es necesario, en
todos los casos, prever una luminaria en los puntos donde las prolongaciones de los ejes de
circulación interceptan el lado exterior de la curva. La localización de estas dos luminarias
determina la posición de las otras luminarias en la curva. Si el tránsito es importante y el ancho
de vía hace que la iluminación en el lado interior de la curva sea insuficiente, se deben prever
luminarias suplementarias en este lado de la curva.
8.2.3 Cruce en T (véase la Figura 22)
Vías de igual importancia. Una luminaria A se coloca en el eje del lado derecho del carril 1-1.
Una luminaria A se coloca del mismo lado de la luminaria A, de manera que el automovilista
'
que circula según la trayectoria tA encuentre delante de él una luminaria a su entrada en el

carril 1-1´.
La luminaria B está situada de manera que el automovilista que circula según la trayectoria tB
encuentre delante de él una luminaria en el momento de cortar la trayectoria tC. Esta luminaria
se sitúa a unos 10 m de la esquina del cruce, y su localización determina la disposición de las
luminarias en la vía 3.
52

La luminaria C se debe situar de tal manera que el automovilista que circula en el sentido del
carril 2-2´, según trayectoria tC encuentre una luminaria delante de él en el momento de cruzar
la vía 3. Esta luminaria se sitúa a 10 m de la esquina del cruce (del lado opuesto de A), y su
localización determina la disposición de las luminarias en este sector de la vía.
Figura 17. Visibilidad en la zona luminosa
Figura 18. Visibilidad en la zona luminosa
53

Figura 19. Disposición de luminarias en curva
Distancia
0,7X X
Luminarias fuera
de una curva Vía
0,7X
Vía
0,7X
X
X 0,55X
Distancia
0,55X
0,55X Luminarias dentro

de una curva
X 0,55X

NOTA La separación entre luminarias puede variar dependiendo de las características fotométricas de
la luminaria
Figura 20. Disposición de luminarias en curva
54

0,9Y
0,75Y
0,75Y
0,75Y
0,75Y
0,75Y
0,75Y
0,75Y
0,75Y
0,75Y
0,75Y
Luminaria
0,75Y
0,75Y
0,75Y
0,75Y
0,9Y
Vía

NOTA La separación entre luminarias puede variar dependiendo de las características fotométricas de la luminaria
utilizada y del diseño de la iluminación
Figura 21. Disposición de las luminarias en las curvas
55

A" A' A
3 tA
tC 3
C C' C"
B tB S' < S S
m S
. < 10. m
0 '
1 S
B'
S
B"
3

Figura 22. Disposición de las luminarias en un cruce en T
Con miras a reforzar la iluminación en las proximidades del cruce, se pueden reducir las
distancias AA , BB y CC hasta ¾ S. La discontinuidad así obtenida en la alineación de las
' ' '
luminarias a lo largo de las vías tiene la ventaja de advertir la existencia del cruce.
8.2.4 Cruce en Y (Figura 23)
Vías de igual importancia a partir del mismo razonamiento dado en el numeral 9.2.3. Se puede
justificar la presencia de las luminarias A, B y C.
8.2.5 Cruce en X (Figura 24 y 25)
Vías de igual importancia. La luminaria A desaparece; solo subsisten las luminarias B y C que
se disponen simétricamente con relación al centro del cruce. La Figura 24 se refiere al caso de
la iluminación unilateral; la Figura 25 al de la iluminación bilateral.
Las vías de la Figura 24 pueden tener un tráfico no restringido para ambas vías; el control del
tráfico puede ser con señales de pare en una o ambas vías, semáforos o guardas de tránsito.
Estas intersecciones se complican por el tráfico de peatones. El nivel de iluminancia en estas
áreas debe ser mayor que los niveles de las vías que se interceptan, en, al menos, la suma de
los valores recomendados.
56

Las luminarias deben ser localizadas de tal manera, que la iluminancia sea suministrada a
vehículos y peatones en el área de intersección, en los cruces peatonales y en las áreas
adyacentes a la vía. Aquí es de particular importancia, la cantidad de luz sobre la superficie
vertical de los objetos, la cual hace que se diferencien de los demás elementos en la vía.
La Figura 25 muestra una intersección más grande y compleja. Los problemas y técnicas de
iluminación son similares al caso de la intersección más pequeña. Para ello pueden necesitarse
la utilización de luminarias con fuentes luminosas de mayor capacidad.
8.2.6 Glorietas (Véase la Figura 26)
La iluminación de las glorietas es un problema difícil. Aunque cada caso particular se debe
estudiar sobre el terreno, se pueden formular algunas recomendaciones generales que podrán
adaptarse a las condiciones locales.
Si el diámetro de la zona verde central es pequeño, será suficiente colocar una sola luminaria
con distribución simétrica de flujo, en el centro y a gran altura. Es conveniente sembrar
arbustos en esta zona central con el fin de obtener buen contraste.
Si el diámetro de la zona verde central lo justifica, se colocarán luminarias detrás del borde de
esta zona, en frente de cada una de las vías concurrentes (Luminarias A en la Figura 26).
Se colocarán una o más luminarias C sobre el lado exterior de la glorieta con el fin de señalar
la curva.
Se deben colocar, además, las luminarias B, con el objeto de dar al automovilista una
indicación de las diferentes vías de acceso que tiene la glorieta y hacer visibles los obstáculos
que se encuentren cuando el automovilista abandona la glorieta y sigue por una de las vías
concurrentes.
1
S A"
A'
B
B" A
3 C
C'
S' < S
C" 2
S
C'"

Figura 23. Disposición de luminarias en un cruce Y
57

B'
C' C C C'
B E'<E E
B'

Figura 24. Disposición unilateral para cruce en X
B'
C C'
C' C
B
E'<E E
B'
Figura 25. Disposición bilateral para cruce en X
58

Figura 26. Disposición de luminarias en glorietas
8.2.7 Cruce de una vía iluminada con una vía no iluminada (véase la Figura 27)
Con el objeto de reforzar la iluminación en el sitio de cruce e indicar esto a los usuarios de la
vía no iluminada, se recomienda utilizar diagonalmente a uno y otro lado de la vía iluminada las
dos luminarias (véase la Figura 27).
8.2.8 Cruce Y entre dos vías iluminadas de importancia diferente
En este caso, conviene reforzar la iluminación a la entrada de la vía más importante, con el fin
de llamar la atención de los automovilistas que penetran y deben seguir circulando por la vía
principal.
8.2.9 Cruce con separadores direccionales (véase la Figura 28)
En este caso se debe evitar, por razones de seguridad, colocar los postes en los separadores
direccionales, a menos que estos últimos tengan dimensiones grandes. (véase la Figura 28).
8.3 CRUCES ILUMINADOS EN VÍAS NO ILUMINADAS
Si se trata de un cruce peligroso en vías no iluminadas, es indispensable asegurar entre el
cruce mismo bien iluminado y las vías que se cruzan, una transición, bien sea disminuyendo la
interdistancia o aumentando la potencia de las luminarias. Esta transición se va obteniendo
59

progresivamente a medida que uno se aproxima al cruce. Los tramos así iluminados serán más
largos cuanto más importante y rápido sea el tránsito.
Cuando se desea iluminar una glorieta en la cual concurren vías no iluminadas (por ejemplo en
zonas rurales), debe realizarse un diseño de iluminación cuyo resultado garantice que la
instalación final no deslumbre a los automovilistas.
8.4 DISPOSICIONES DE LAS LUMINARIAS EN PLANOS INCLINADOS
Los planos visuales se incrementan para un conductor cuando se presentan curvas o planos
inclinados. En general, las curvas con radio de curvatura muy grande y las pendientes muy
suaves pueden iluminarse satisfactoriamente tratándolas como tramos de superficie de vías
rectas y planas.
Las curvas con ángulos agudos y elevaciones pronunciadas requieren un espaciamiento menor
entre las luminarias, para garantizar mayor nivel de luminancia y mejor uniformidad.
Cuando las luminarias deban instalarse en pendientes fuertes se recomienda orientarlas según
un eje longitudinal paralelo a la pendiente de la vía, es decir, el ángulo spin igual al ángulo de la
pendiente. Esto asegura una máxima uniformidad y reduce el deslumbramiento (véase la
Figura 29).
8.5 DISPOSICIONES DE LAS LUMINARIAS EN CONVERGENCIA Y DIVERGENCIA DE
TRÁFICO (VÉASE LA FIGURA 30)
8.5.1 Vías de convergencia
La iluminancia en estas áreas debe ser por lo menos igual al 50 % del valor de la iluminancia
promedio de las vías a las que converge (véase la Figura 30).
Figura 27. Disposición de luminarias en el cruce de una vía iluminada con otra no iluminada
60

Figura 28. Disposición de luminarias en cruces con separadores direccionales
Eje de la luminaria
Horizontal
spin
Ángulo de
máxima intensidad Plano paralelo
Perpendicular a la vía al eje de la vía
Vertical
Pendiente θ
NOTA θ = Ángulo de la pendiente de la superficie.
Spin = ángulo de rotación de la luminaria sobre el eje del brazo, debe ser igual a θ
Figura 29. Disposición de luminarias en los planos inclinados
61

(g)
Unidad requerida para iluminación parcial

Unidades adicionales para iluminación continua

Figura 30. Vías de divergencia
8.5.2 Vías de divergencia

La iluminación de estas vías debe ser al menos igual al 50 % del valor de la luminancia
promedio de la vía por la cual viene circulando el conductor. (Véase la Figura 30).
Este valor debe garantizarse como mínimo en una longitud igual a dos veces la interdistancia
entre postes.
8.6 PUENTES
Cuando el puente no presenta una discontinuidad en la vía, su iluminación no tiene ninguna
dificultad. Por ejemplo, si el puente tiene el mismo ancho de la vía en que se encuentra, se le
ilumina de la misma forma que el resto del recorrido. Por el contrario, si éste presenta un
estrechamiento de la calzada, se recomienda prever un aumento de su iluminación; sin
embrago, en todos los casos se debe procurar que las entradas, salidas y los bordes de los
puentes sean perfectamente visibles.
8.7 VÍAS ARBORIZADAS
Debe tenerse en cuenta que aún con luminarias montadas a buena altura no es necesario
podar los árboles hasta la altura de la luminaria, se deben podar únicamente aquellas ramas
que estén por debajo del haz luminoso útil, también es importante considerar la forma del
follaje del árbol y la distancia del árbol al poste donde esta la luminaria, lo ideal es que esta
distancia sea la mitad de la interdistancia de postes. El follaje entre luminarias y ligeramente
más abajo que las mismas ayuda a apantallar las luminarias más lejanas y favorece la
visibilidad por efecto de la silueta. La disminución del deslumbramiento aumenta la visibilidad y
la comodidad de los automovilistas y peatones.
62

Para lograr una coordinación entre la arborización y la iluminación, es necesario, en algunos,

casos efectuar algunas desviaciones en los parámetros de instalación, tales como altura de las
luminarias, interdistancias, disposición de las luminarias, etc. La disminución de la efectividad
luminosa dependerá en cada caso del tipo y de la magnitud de la desviación.
9. CÁLCULOS Y MEDICIONES DE ILUMINANCIA Y LUMINANCIA

9.1 ILUMINANCIA
9.1.1 CÁLCULOS DE ILUMINANCIA
Los cálculos de diseño de alumbrado público se deben hacer con base en luminancia o
iluminancia según requerimientos particulares. Si se requiere un análisis detallado del diseño,
se hace esencial la utilización del computador para confiabilidad y agilidad de los cálculos, los
cuales se realizan partiendo de los datos fotométricos de la luminaria. Por lo general, los
fabricantes suministran esta información.
9.1.1.1 La matriz de intensidades
La Figura 31 muestra una matriz de intensidades luminosas del sistema C - γ , dichas matrices
se pueden presentar en formatos IES y/o CIE.
9.1.1.2 El diagrama polar
La Figura 32 muestra una curva polar típica para una luminaria de alumbrado público.
9.1.1.3 Curva Isolux
La Figura 33 muestra una curva isolux característica para una luminaria de alumbrado público.
9.1.1.4 Curvas de coeficiente de utilización
Estas curvas se suministran como una función entre la relación ancho de la calzada/altura de
montaje con el porcentaje del flujo luminoso que cae efectivamente sobre la calzada. Las
curvas de coeficiente de utilización se dan para una luminaria específica equipada con una
bombilla determinada, en una posición definida y con un ángulo de inclinación con relación a la
horizontal (luminarias horizontales) o a la vertical (luminarias verticales) especificado. Estas
curvas permiten calcular, en función de la relación w/h, los valores relativos del flujo luminoso
que incide hacia adelante ( K 1) y hacia atrás (K 2) con respecto a la vertical que pasa por el
centro de la bombilla (véase la Figura 34).
63


Tipo de luminaria Inclinación Sistema de coordinadas C - γ
Protector
Fuente (s) Tipo de bombilla

Reglaje Reglaje Incli- Potencia
vertical Horizontal nación No.
7° de bombillas
Tipo de reflector No
°
= 0
C = C
7 ° 1 8
0 °
C
180° 0° 7
2
0 ° C = γ 18 0
°
c = E 0
e d °
j
n c l e
i
i
n a
c i
ó n
γ 9 0°
α
γ
Eje polar
γ = 0 C
°
Temperatura ambiente E

j
e t
r
a n
s v
e r
s a
l

E C = plano vertical de medida M = centro del sistema óptico de la fuente
γ = ángulo de elevación EJE POLAR = proyección vertical que pasa por el
α = ángulo de inclinación centro del sistema óptico de la luminaria
PLANO C Candelas / 1.000 lúmenes
270° 250° 230° 210° 200° 190° 180° 170° 160° 150° 140° 130° 110° 90°
0° 184 185 185 184 184 184 184 184 183 184 184 184 184 186
4° 179 180 182 184 185 185 185 186 186 187 186 188 188 188
8° 174 176 176 181 184 185 186 187 187 188 189 189 189 191
12° 166 168 172 179 182 184 187 187 189 190 191 190 191 192
16° 160 164 169 177 183 185 190 191 194 193 193 191 188 189
20° 153 156 163 175 182 187 192 194 197 196 194 190 185 182
24° 143 148 159 175 183 190 195 199 201 199 195 188 177 173
28° 133 138 153 172 182 192 198 203 204 200 193 183 168 160
32° 122 129 144 168 181 191 202 205 206 199 188 175 155 145
36° 117 120 136 166 181 194 203 210 209 198 183 168 140 128
40° 109 114 128 164 183 195 205 211 208 194 176 157 124 110
44° 097 105 119 157 178 191 201 206 200 185 166 144 108 092
48° 085 093 111 146 168 183 191 195 186 171 152 128 093 076
52° 069 080 098 131 157 170 178 178 170 152 131 112 077 061
56° 056 057 085 115 139 152 159 157 149 133 116 095 063 049
60° 045 054 071 097 119 132 137 135 128 112 097 079 051 038
62° 038 048 063 088 108 120 126 123 116 101 088 070 045 032
64° 032 043 056 078 097 109 113 111 105 090 078 062 039 028
66° 027 037 048 067 085 096 102 099 093 079 069 054 033 024
68° 022 031 042 058 074 086 090 087 081 069 059 047 028 021
70° 016 024 034 049 062 073 077 075 069 058 049 039 024 018
72° 011 019 027 039 051 059 064 062 058 047 040 031 020 014
76° 004 010 015 021 029 035 039 037 035 029 024 019 012 009
78° 004 007 011 015 020 024 027 026 026 021 018 014 010 008
80° 003 005 008 009 013 015 017 017 017 014 013 011 007 007
84° 003 004 004 005 005 005 006 006 006 006 006 006 006 006
90° 002 003 003 003 004 004 004 004 004 004 004 004 004 004
γ
Figura 31. Ejemplo de una matriz de intensidades luminosas dentro del sistema C - γ
64


Intensidad luminosa en Cd / 1. 000 lúmenes
90° 90°
80
80° 120 80°

160
70°
70° 240
300
60° 60°
360
50°
50° 420
40° 480 40°
30° 540 30°

20° 600
20°
10° 10°
0°
C= 180° 270° 170° 0° 90° 10°

270°
0° 180°
90°

Figura 32. Diagrama polar
ansversal con la altura de montaje Lado Lado

de la de la
calle casa 1
5 4 3 2 1 0 2
7
R 6 a
í
e v
a
l
l
a
c
e
i
d
ó
n 5
l
B
a
d 0 0 1
n
i
e ,
0 ,
0
d
a a l 0 1
u
5
t
l
i
t
u d 4
i
r s g 0
n
a 0 ,
o
t , 0
l
d an
0
2 5 0
e c
a
,1
e
m a i A
o l 3 n
í
1
n o l 0 3
a
l
t
a g n ,2
e
j i
e t
d
u 0
d 2 ,
n
5
i
ó
n
i
c
a B
c
l B 3
e
c 2
r
o 1
i
n 1 ,
0
l
a D
A
2 1
0 0 8
7 7 7 7 6 6 5 5 0
7 5 2 0 5 0 5 0
,
Posición de la luminaria
,
5 5
Ángulo verticalLuxes debajo de 2

Dirección de la línea transversal de la vía

Figura 33. Curva Isolux
65


K%
K1
40
K % = K1 adelante + K2 atrás 30
W2 W1 adelante 20 K2
H H H
atrás
10
W2 W1
L
0 H 2H 3H 4H 5H H
P2 P0 P1
W

Figura 34. Curvas de coeficiente de utilización
9.1.1.5 Cálculos de iluminancia mediante la curva de coeficiente de utilización

La curva de coeficiente de utilización permite calcular rápidamente el nivel promedio de
iluminancia o la separación entre postes, a partir de la siguiente fórmula:
E Θ* Cu * Fm
promedio =
W * S
en donde
φ = flujo luminoso inicial de la bombilla

Cu = coeficiente de utilización del sistema
F m = factor de mantenimiento
W = ancho de la calzada considerada
S = separación entre postes
Cuando se recomienda un nivel dado de iluminancia, se puede calcular –mediante la fórmula

anterior– el nivel promedio de iluminancia obtenido, si se conoce la separación o interdistancia
entre postes o bien la interdistancia a la cual deben colocarse los postes. Debe tenerse en
cuenta que este método no suministra ninguna información sobre la calidad de la iluminación,
la cual se controla mediante el concepto de la uniformidad U o, definido mediante las siguientes
relaciones:
U o = E mínimo / E promedio ; U G = E mínimo / E máximo
9.1.1.6 Cálculo de la iluminancia promedio y del coeficiente de uniformidad

Para calcular el coeficiente de uniformidad de una instalación de iluminación se recomienda
utilizar el método de cálculo denominado de los nueve puntos, que consiste en dividir el área
comprendida entre dos luminarias consecutivas, colocadas sobre el mismo lado de la vía, en
66

tres zonas que definen los nueve puntos, tal como se muestra en la Figura 35 (véase la fórmula
en el numeral 9.1.1.6).
a) Método de cálculo
Estos dibujos se deben hacer utilizando la misma escala a la cual está dibujada la curva
Isolux . Se localiza cada luminaria en el centro de la curva Isolux y se lee la influencia de
esa luminaria sobre cada punto. Al final, se obtiene una serie de lecturas sobre cada
punto ocasionados por la influencia de las luminarias sobre dicho punto. Se suman las
lecturas para obtener el nivel luminoso en cada uno de los nueve puntos.
P9
P6
P8
P3
P5
P7
P2 S/2
c P4
P1
d b
W/2 S/2
a
W/2

s = Interdistancia entre luminarias
W = Ancho de la calzada
Unilateral Bilateral opuesta con avances W2 diferentes
1 4 7 1 4 7
2 5 8 w 2 5 8 w
3 6 9 3 6 9
s s
Bilateral alternada Central doble

1 4 7 1 4 7
2 5 8 w 2 5 8 w
3 6 9 3 6 9
s
w
s

67

Los esquemas anteriores ayudan a ubicar los nueve puntos, para diferentes sistemas de alumbrado, de acuerdo con
la disposición de los postes y el tipo de vía.
Figura 35. Ubicación de los nueve puntos según la localización de las luminarias
68


Punto P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9
Lecturas - - - - - - - - -
- - - - - - - - -
- - - - - - - - -
Suma EP1 EP2 EP3 EP4 EP5 EP6 EP7 EP8 EP9
Debe tenerse en cuenta que estos niveles representan la iluminancia en cada punto,
pero bajo las condiciones de la curva Isolux .
Por ejemplo, si las características de la curva Isolux son:
φ = 1 000 lúmenes
H = 1m
El nivel de iluminancia real de cada punto se obtiene multiplicando su valor por:
1 φ
* * Fm
H 2 1000
en donde
φ = flujo luminoso de la bombilla

H = altura de montaje de la luminaria
F m = factor de mantenimiento
b) Cálculo del nivel promedio de iluminancia

A partir de la localización de los nueve puntos, el nivel promedio de iluminancia se
calcula a partir de la siguiente fórmula (nivel promedio ponderado).
Ep real = Ep * 1/ H2 * φ /1 000 * Fm
c) Cálculo del porcentaje de uniformidad

A partir de los valores obtenidos se escogen el punto mínimo, el punto máximo y el nivel
promedio para calcular las uniformidades definidas en el numeral 10.2
9.1.1.7 Cálculo de la iluminancia por computador
a) Fórmula
La iluminancia horizontal en un punto se calcula a partir de la siguiente fórmula o una
fórmula matemáticamente equivalente:
Eh = ∑ I (c,γ ) . (cosγ )3 . ϕ . MF / H2

en donde
Eh = iluminancia horizontal mantenida en el punto, en luxes. Indica la sumatoria de la
contribución de todas las luminarias.
69

I (c,γ ) = intensidad en cd/klm en la dirección del punto; ángulo de incidencia de la luz en el

punto.
H = altura de montaje en m de la luminaria; flujo luminoso inicial en klm de la bombilla o
bombillas de la luminaria.
MF = producto del factor de mantenimiento del flujo de la bombilla y el factor de
mantenimiento de la luminaria.
b) Campo de cálculo
El campo de cálculo deberá ser típico del área de la calzada que le interesa al
conductor y al peatón; puede incluir las aceras, los carriles de ciclorrutas y las zonas
peatonales.
Como se muestra en la Figura 36, el área se limita por los bordes de las calzadas
(incluidas X ciclorrutas y zonas peatonales, si es aplicable) y por las líneas
transversales a través de dos luminarias consecutivas.
Para las instalaciones alternadas, las luminarias consecutivas estarán en lados
opuestos de la carretera. Véase la Figura 13.
D/2 S D/2
D = S/N
D/2
d = w/3
w
Campo de cálculo

Figura 36. Puntos de cálculo para la iluminancia
c) Posición de los puntos de cálculo

Los puntos de cálculo se deben espaciar uniformemente en el campo de cálculo (véase
la Figura 36) y su número se debe escoger como sigue:
- en la dirección longitudinal
El espaciado en la dirección longitudinal debe determinarse a partir de la ecuación
siguiente:
D = S/N
en donde
D es el espaciado entre puntos en la dirección longitudinal (m),
S es el espaciado entre luminarias (m), y
N es el número de puntos de cálculo en la dirección longitudinal con los siguientes valores:
70

71

para S menor o igual a 30 m, N = 10;

para S mayor de 30 m, el entero más pequeño para el que se obtenga D menor o igual
a 3 m.
La primera fila transversal de puntos de cálculo se espacia a una distancia D/2 mas allá
de la primera luminaria (m)
- en la dirección transversal
El espaciado (d) en la dirección transversal se determina a partir de la ecuación:
D = W r / 3
en donde
D es el espaciado entre puntos en la dirección transversal (m)
W r es el ancho de la calzada o del área aplicable (m)
El espaciado de los puntos de los bordes del área aplicable es D/2 en la dirección
longitudinal y d/2 en la dirección transversal, como se indica en la Figura 16.
d) Número de luminarias incluidas en el cálculo
Para el diseño se deben considerar las luminarias que estén dentro de un valor igual a
cinco veces la altura de montaje desde el punto de cálculo.
e) Aceras y carriles para ciclorrutas
Los puntos de cálculo se deben espaciar uniformemente en el campo de cálculo (véase la
Figura 36), y su número se deberá escoger de la siguiente forma:
- dirección longitudinal
Si las aceras o los carriles de ciclorrutas son de la misma clase de iluminación que
la calzada, pueden considerarse conjuntamente con la calzada para determinar el
espaciado de los puntos de cálculo en la dirección longitudinal, en caso contrario
se aplica el numeral 9.1.1.7 c)
- dirección transversal
d f = W f / n
en donde
df es el espaciado entre puntos en la dirección transversal en metros;
Wf es el ancho de la acera o del carril de la ciclo-ruta en metros;
n es el número de puntos en la dirección transversal con los siguientes
valores:
para Wf menor o igual a 1.0 m, n=1,
72

para Wf mayor que 1.0, n es el entero más pequeño para el que se obtenga d f
menor o igual a 1.0 m.
Los puntos adyacentes al borde de la calzada deben espaciarse desde el borde
de la calzada a la mitad de la distancia entre puntos.
Para el número de luminarias incluidas en el cálculo, se aplica en el numeral 9.1.1.7.d)
f) Áreas de forma irregular
Estas pueden incluir áreas conflictivas, zonas residenciales y áreas donde predomina la
actividad peatonal.
Los puntos de cálculo deben cubrir áreas aplicables y estar sobre una malla con un
espaciado entre puntos no mayor de 5 m. Para áreas de un interés o una importancia
particular se debe considerar un espaciado de alrededor de 1,0 m.
g) Número de luminarias incluidas en el cálculo
Este debe ser el mismo número utilizado para los cálculos de la calzada.
h) Cálculo de las características de calidad
Las características de calidad relacionadas con la luminancia deben obtenerse a partir
de las mallas calculadas de luminancia sin interpolación adicional.
Para la iluminancia media inicial o luminancia media inicial, MF es 1.0, y deben tomarse
los valores iniciales del flujo luminoso de la bombilla o de las bombillas de las
luminarias. Para la luminancia o iluminancia media tras un periodo estacionario, el MF
para la luminaria después del periodo estacionario en las condiciones ambientales de la
instalación deberá tomarse conjuntamente con el flujo luminoso en kilolúmenes, de la
fuente o fuentes de luz de la luminaria tras el período estacionario.
i) Iluminancia media de la calzada (E med )
La iluminancia media se calcula como la media aritmética de las iluminancias obtenidas
en los puntos de cálculo especificados en el numeral 9.1.1.7.c).
Para las zonas conflictivas, peatonales o con formas irregulares, se sigue el
procedimiento del numeral 9.1.1.7.f).
j) Iluminancia mínima sobre la calzada
La iluminancia mínima se toma como el valor más bajo (en luxes) de las iluminancias en
el campo de cálculo.
Para las zonas conflictivas, peatonales o con formas irregulares se sigue el procedimiento
del numeral 9.1.1.7.f).
k) Iluminancia media sobre los pasos peatonales
La iluminancia media se calcula como la media aritmética de las iluminancias obtenidas
en los puntos de cálculo del numeral 9.1.1.7.c).
73

l) Iluminancia mínima sobre los pasos peatonales

La iluminancia mínima se toma como el valor más bajo (en luxes) de las iluminancias en
el campo de cálculo.
m) Uniformidad de la Iluminancia
La uniformidad de la iluminancia horizontal se calcula como el cociente entre la
iluminancia mínima y la iluminancia media.
n) Relación de alrededores
La relación de alrededores es la iluminancia horizontal media en dos franjas
longitudinales , cada una adyacente a los dos bordes de la calzada y que están situadas
fuera de la calzada, dividida por la iluminancia horizontal media en dos franjas
longitudinales cada una adyacente a los dos bordes de la calzada pero que están
situadas sobre ésta misma.
Relación de alrededores (SR): El ancho de las cuatro franjas debe ser igual a 5 m, o la
mitad del ancho de la calzada, o el ancho de la zona sin obstáculos que caiga fuera de la
calzada, cualquiera que sea la menor de ellas. Para calzadas dobles, ambas calzadas se
deben tratar conjuntamente como si fueran una única, a menos que estén separadas por
más de 10 m.
La iluminancia media en las franjas sobre y adyacente a la calzada deberán calcularse
por el mismo procedimiento, o por un procedimiento matemáticamente equivalente al
utilizado para calcular la iluminancia media en los pasos peatonales.
9.1.2 Medición de iluminancia

El procedimiento de medición que se presenta a continuación muestra los aspectos
fundamentales que se deben considerar cuando se desee conocer el grado de aproximación de
la instalación en condiciones reales frente a las condiciones teóricas de diseño.
Este método de medición está de acuerdo con lo establecido en la publicación CIE 140-2000. El
procedimiento contempla la forma de evaluación de los campos de medición seleccionados por el
sistema de muestreo, los requisitos que debe reunir el campo por medir, la forma del marcado de
la malla, la ejecución de las mediciones y el cálculo de los parámetros de calidad a partir de los
datos obtenidos en las mediciones.
El procedimiento incluye la evaluación de los casos especiales y de las vías peatonales, en las
que se determina la forma de marcación del campo de medición y los parámetros de calidad por
evaluar.
Cuando no sea posible realizar la medición porque es técnicamente inapropiado o involucra alto
riesgo, se define la evaluación a partir de cálculos de cada uno de los parámetros de calidad, por
medios informáticos; de la verificación en campo de la operatividad de las unidades de
alumbrado en el campo de medición y de la configuración de la instalación.
9.1.2.1 Medidas de iluminancia
Con el fin de verificar en el terreno los valores de iluminancia calculados en un diseño de
iluminación se utiliza un aparato denominado luxómetro ó fotómetro. El aparato de medida
utilizado debe cumplir con los siguientes requisitos:
74

- Debe tener calibración o verificación vigente en todo el rango de medición por utilizar, con
un patrón trazable internacionalmente.
- Su exactitud debe ser mejor al 5 %.
- Debe tener el factor coseno efectivamente corregido hasta 85°

- Debe tener corrección de color que siga la curva de eficiencia luminosa espectral CIE,
V(λ).
- La sensibilidad del aparato debe ser independiente de la temperatura ambiente dentro del
sitio o, si es sensible, se deben indicar los factores de corrección.
9.1.2.2 Evaluación del campo de medición seleccionado
El campo de medición deberá reunir las siguientes características:
1) No debe presentar obstáculos que obstruyan la distribución luminosa de las luminarias
(árboles, automóviles estacionados, etc.).
2) El recubrimiento de las calzadas no debe presentar ondulaciones (presencia de baches
pronunciados) que impidan la visualización de los puntos de medición ó la horizontalidad
del luxómetro.
3) No debe estar ubicado en las zonas calificadas como altamente peligrosas desde el punto
de vista delincuencial.
4) Debe estar libre de influencia de fuentes luminosas diferentes a las del sistema por
evaluar (vehicular o comercial).
9.1.2.3 Procedimiento de medición
La iluminancia debe medirse sobre la superficie de la vía en los puntos especificados en la

Figura 36, según lo establecido por la publicación CIE No. 140-2000.
Todas las fuentes de luz que pertenezcan a la instalación del alumbrado que se va a medir deben
ser visibles y estar encendidas, mientras que aquellas fuentes que no lo sean deben apagarse.
Para estar seguros de la confiabilidad de las mediciones se debe tener en cuenta lo siguiente:
- Todos los instrumentos de medición deben estar calibrados.
- Se debe tener en cuenta la geometría de la instalación: altura de montaje, avance,
ángulo de inclinación de la luminaria, interdistancia, ancho de vía, posición de la
bombilla en el reflector.
- Por medio de inspección visual se debe verificar que los accesorios eléctricos y la
bombilla sean los adecuados para la luminaria.
- Verificar la tensión de alimentación en los bornes de las luminarias.
- Las luminarias deben estar en régimen normal de funcionamiento.
75

- Las bombillas deben ser nuevas con un envejecimiento mínimo de 100 h.

- El conjunto óptico de la luminaria debe estar limpio.
- Se deben anotar las condiciones atmosféricas existentes en el momento de la medición.
- En lo posible, se debe eliminar el efecto de las fuentes luminosas ajenas al sistema
analizado que puedan causar errores en la medición, tales como avisos luminosos, faros
de automóviles, etc.
- Evitar la toma de mediciones con el piso mojado porque pueden presentarse reflexiones
que introducen errores.
- El personal que interviene en las mediciones no debe producir sombras en el campo de
medición, ni bloquear la luz hacia el aparato de medición.
Cuando se realice una medición, el procedimiento por seguir está descrito en el diagrama de flujo
siguiente:
Evaluación del vano
No Cálculo de parámetros
Se puede medir?
de calidad
Si
Verificación de características
Identificación de la vía
de la instalación
Marcado
Medición de parámetros
de calidad
Procesamiento de
datos
Evaluación de los
resultados

76

a) Marcación de la vía
La marcación de los puntos de medición en los tramos o campo de medición
seleccionados dependerá del tipo de calzada para lograr una buena visualización durante
las mediciones.
- calzadas claras y oscuras
Se sugiere que la marcación de los puntos por medir en este tipo de calzada se
realice con tiza blanca.
- calzadas adoquinadas
Se sugiere que la marcación de los puntos por medir en este tipo de calzada se
realice con tiza blanca.
- malla de medición en vías rectas
Para la marcación de la vía se realizará el siguiente procedimiento:

Los puntos de cálculo se deben espaciar uniformemente en el campo de cálculo
(véase la Figura 36), y la cantidad debe ser seleccionada de la siguiente manera:
- en dirección longitudinal
El espaciamiento en dirección longitudinal se determina a partir de la siguiente

ecuación:
S
D =
N
en donde
D es el espaciamiento entre los puntos en la dirección longitudinal (m);
S es el espaciamiento entre luminarias (m)
N es el número de puntos de cálculo en la dirección longitudinal con los siguientes

valores:
Para S ≤ 30 m, N=10
Para S > 30 m, el entero menor que resulte dé D ≤ 3 m.
La primera fila de puntos de cálculo están espaciados a una distancia D/2 mas allá
de la primera luminaria (m)
Wr
d =
3
77

en donde
d es el espaciamiento entre los puntos de la dirección transversal (m)
Wr es el ancho de la calzada del área pertinente
b)- Toma de lecturas

Sobre el terreno, se localizan los mismos puntos utilizados en las memorias de
cálculo, se coloca el aparato en cada punto y se registran las lecturas. A
continuación, a partir de las lecturas registradas se calcula el nivel promedio y
los porcentajes de uniformidad:
Ep = Σ Ei / n
Uo=Emin/Ep
Ep Iluminancia promedio
Ei Iluminancia en cada unos de los puntos de la malla
N Número de puntos
Uo Uniformidad promedio
Emin Iluminancia mínima sobre la calzada.
c)- Informe de la medición

En el informe se recomienda incluir los siguientes datos:
- Localización del sitio donde se efectuó la medición.
- Fecha y hora de la medición.
- Descripción detallada del sistema de iluminación en el que se incluye: tipo de
luminaria, altura del montaje, interdistancia entre postes, avance, inclinación de
la luminaria, disposición y condiciones de los alrededores. Se debe incluir gráfico
de la vía en planta y corte, donde se ilustren las características de la instalación.
- Condiciones eléctricas de operación.
- Condiciones de operación de las luminarias.
- Condiciones atmosféricas.
- Tabla de datos medidos en el sitio.
- Descripción de los instrumentos utilizados.
- Nombre de las personas participantes en la medición.
-
 Malla de medición vías curvas
78

El marcado de la vía debe ser de treinta puntos por carril, y estos deben estar
distribuidos como se muestra en la Figura 37.
C
C/2
C/16
v/2
L/10 C/16
V/2
L/10
Arco (L)
Verma
Calzada
Verma
Figura 37. Malla de medición para tramos curvos
a) A lo ancho del carril [w]. Tres puntos ubicados así: el primero a un sexto (1/6) del ancho
del carril, el segundo punto a un medio (1/2) del ancho del carril y el tercer punto a un
sexto (1/6) del ancho del carril, en el sentido opuesto.
b) A lo largo del vano [L]. Para L menor o igual a 50 m, diez puntos ubicados así: el primero
al inicio del vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo punto a un décimo
(1/10) de la distancia entre postes, el tercer punto a un quinto (1/5) de la distancia entre
postes y así sucesivamente hasta llegar al punto número diez que estará ubicado a nueve
decimos (9/10) de la distancia entre postes. Para L mayor a 50 m, el número de puntos
debe ser tal que la separación entre los mismos no exceda de 5 m.
- Malla de medición en casos especiales
Se consideran casos especiales en la marcación para las mediciones:
intersecciones, rampas, pendientes, secciones de intercambio, plazas, cruces y
puentes peatonales, óvalos y glorietas.
La marcación debe estar de acuerdo con los puntos utilizados en el diseño.
NOTA 1 Se entiende por errores de repetibilidad la diferencia que existe entre lecturas efectuadas
por un mismo operador, en un mismo campo de medición, en tiempos muy cercanos, utilizando el
mismo medio de medición.
NOTA 2 Los errores por reproducibilidad son las diferencias introducidas por diferentes operadores
en un mismo campo de medición, en tiempos muy cercanos utilizando el mismo instrumento.
- Capacitación de personal
El personal el cual tiene a su cargo la toma de mediciones deberá estar
capacitado con el fin de evitar:
79

- Luces extrañas introducidas por el operador:

Deberá evitarse la producción de sombras o el bloqueo de la luz que
llega al instrumento receptor de luz.
Deberá evitarse introducir luz adicional por reflexión sobre ropa blanca o
colores fosforescentes.
- Introducción de errores de medición por deficiencias en la calibración de
los aparatos de medición por usar en el momento de la medición.
- Introducción de errores por deficiencias en las lecturas.
variación de las alturas de medición,
posición del sensor y
señalización de los puntos de medición.
- El personal seleccionado para efectuar las mediciones no debe introducir
errores por repetibilidad y reproducibilidad mayores al 1 %.
- Medición de áreas críticas

- Esta medición se hará el los puntos presentados en los puntos de diseño
del proyecto.
9.2 LUMINANCIA
9.2.1 Cálculo de la luminancia
9.2.1.1 Método de cálculo de la CIE
El método establecido en la norma CIE 140-2000 se aplica para los cálculos de luminancia en
calzadas rectas y secas.
La luminancia en un punto se determina aplicando la siguiente fórmula o una fórmula
matemáticamente equivalente:
L = ∑ I (C,γ ) . r . ϕ . MF. 10-4 / H2
en donde
L es la luminancia mantenida en cd/m2.
∑ representa la sumatoria de las contribuciones de todas las luminarias.
I(C,γ ) es la intensidad luminosa en la dirección (C,γ ), en cd/klm.

r es el coeficiente de luminancia reducido, para un rayo de luz que incida con unas coordenadas
angulares (β,γ ).
ϕ es el flujo luminoso inicial en klm de las fuentes de cada luminaria.

MF es el producto del factor de mantenimiento del flujo de la bombilla y el factor de mantenimiento de
la luminaria.
80

H es la altura de montaje en m de la luminaria por encima de la superficie de la calzada.
I(C,γ ) se determina a partir de la Tabla I de la luminaria después de haber realizado las correcciones
correspondientes a la orientación, inclinación y rotación de la luminaria y la interpolación, si es
necesaria. De la misma manera, si es necesario, r para los valores apropiados de β y tan γ se
determina después de aplicar la interpolación cuadrática.
Salvo que se especifique lo contrario para el revestimiento de la calzada, se debe utilizar la

matriz R3 de la CIE con Qo = 0,07, que corresponde al tipo de pavimento que se considera
más usado en Colombia.
9.2.1.1.1 Campo de cálculo para la luminancia
El campo de cálculo debe ser típico del área de la vía que le interesa al usuario.
En la dirección longitudinal de una vía recta, el campo de cálculo debe quedar entre dos
luminarias de la misma fila (véase la Figura 38). La primera luminaria debe estar situada a 60 m
delante del observador.
En la dirección transversal, se debe considerar el ancho de la calzada en vías sin separador
central y el ancho de una calzada en vías con separador central.
Borde del
área aplicable
60 m
Línea sobre Dirección

la que se situa de
el observador observación Ancho del
área
aplicable Wr
Campo de cálculo
Primera Borde del Segunda
luminaria área aplicable luminaria
en el campo en el campo
de cálculo de cálculo

Figura 38. Campo de cálculo de la luminancia de la calzada
Sin embargo, todo esto está limitado por la aplicabilidad de la Tabla-r. Esta tabla está definida
para un observador que ve la vía con un ángulo de observación de 1º, y para una altura del ojo
del observador de 1,5 m; esto da como resultado que el punto de observación debe situarse a
86 m delante del observador. Se ha demostrado que la Tabla-r se aplica por encima de un
rango de ángulos de visión situados entre 0.5º y 1.5º, lo cual resulta en que dicha tabla es
aplicable a puntos que quedan entre 57 y 172 m, aproximadamente (convencionalmente, se
toma entre 60 y 160 m), delante del observador.
9.2.1.1.2 Posición de los puntos de cálculo
Los puntos de cálculo se deben espaciar uniformemente en el campo de cálculo y situarse
como se indica en la Figura 39.
81

S
60 m D/2 D=S/N
Dirección
de
observación Línea central del carril Bordes
WL
del carril
d=WL /3
d/2
Campo de
cálculo
Primera Primera
luminaria luminaria
en el campo en el campo
de cálculo de cálculo

Figura 39. Posición de los puntos de cálculo en un carril
- en la dirección longitudinal
El espaciado (D) en la dirección longitudinal se determina a partir de la ecuación:
D=S/N
en donde
D es el espaciado entre puntos en la dirección longitudinal (m),

S es el espaciado entre luminarias en la misma fila (m),
N es el número de puntos de cálculo en la dirección longitudinal, escogidos de
manera que:
para S menor o igual a 30 m, N = 10;

para S mayor de 30 m, N es el entero más pequeño para que se obtenga D menor o
igual a 3 m.
La primera fila transversal de puntos de cálculo se espacia a una distancia D/2 más allá
de la primera luminaria (alejada del observador).
el espaciado (D) en la dirección transversal se determina a partir de la ecuación:
D d = WL / 3
en donde
D es el espaciado entre puntos en la dirección transversal (m), y
WL es el ancho del carril (m).
Los puntos de cálculo más alejados se espacian d/2 desde los bordes del carril.
82

Cuando se tenga un borde de la vía complicado y se necesite información sobre la luminancia,

el número y el espaciado de los puntos de cálculo deberán ser los mismos que para un carril
destinado a la conducción.
9.2.1.4 Posición del observador
El ángulo de observación desde la horizontal se fija en 1º, tal como se indica en el numeral 9.6.2.
En la dirección transversal el observador se sitúa en el centro de cada carril de giro y
longitudinalmente a 60 m a partir del primer punto. La luminancia media (Lav ) y la uniformidad global
de la luminancia (Uo) se calculan para la totalidad de la calzada, para cada posición del observador.
La uniformidad longitudinal de la luminancia (U L) se calcula para cada línea central. Los valores de
Lav, Uo y UL para las operaciones son los más bajos en cada caso. La Figura 40 proporciona
ejemplos de la posición del observador en relación con el campo de cálculo.
NOTA Para los cálculos de la luminancia, en algunos países, y para los cálculos de la iluminación de túneles,
generalmente, la dirección de observación está siempre en una línea paralela al sentido de marcha de la carretera.
Esto significa que el observador tiene que alinearse con cada línea longitudinal de los puntos de cálculo. El resultado
de estos cálculos deberá etiquetarse como “observador móvil para los métodos de cálculo de la luminancia”.
Carretera de seis
carriles con mediana
Carretera de tres carriles

Distribución de luminarias
en un único lado

a ambos lados

alternadas a ambos lados
Carretera de dos carriles

en un único lado

a ambos lados

alternadas a ambos lados
Posición del observador
Campo de cálculo

Figura 40. Ejemplos de las posiciones de los puntos de observación con relación al campo de cálculo
83

9.2.1.1.3 Número de luminarias incluidas en el cálculo

Para cada punto de cálculo, todas las luminarias que contribuyen significativamente a la iluminancia
deben incluirse en el cálculo. Estas luminarias quedan dentro del área del plano de la Tabla-r, que
se aproxima a un rectángulo de dimensiones de 5H por 17H, y por su simetría puede utilizarse para
cubrir un área de 10H por 17H (véase la Figura 41). Como consecuencia, sólo es necesario
considerar luminarias que se sitúen a una altura comprendida dentro de 5 veces la altura de
montaje desde el punto de cálculo hacia el observador, 12 veces la altura de montaje desde el
punto de cálculo hacia fuera del observador, y cinco veces la altura de montaje desde el punto de
cálculo a cada lado de dicho punto.
5H 12H
5H
Dirección
de
observación 5H
Límite del área para Punto de cálculo

situar las luminarias Límite del campo
de cálculo
Figura 41. Luminarias que pueden contribuir a la luminancia en el punto de cálculo
9.2.1.1.4 Cálculo de las características de calidad

Las características de calidad relacionadas con la luminancia deben obtenerse a partir de las
mallas calculadas de luminancia sin interpolación adicional.
La información respecto a la aplicación del factor de mantenimiento, se explica en la definición
3.34 y en el numeral 10.2 de la presente norma.
Para la iluminancia media inicial o luminancia media inicial, MF es 1.0, y deben tomarse los
valores iniciales del flujo luminoso de la bombilla o de las bombillas de las luminarias. Para la
luminancia o iluminancia media tras un periodo estacionario, el MF para la luminaria después
del periodo estacionario en las condiciones ambientales de la instalación deberá tomarse
conjuntamente con el flujo luminoso en kilolúmenes de la fuente o fuentes de luz de la luminaria
tras el periodo estacionario.
9.2.1.1.5 Luminancia promedio Lav
La luminancia media se calcula como la media aritmética de las luminancias obtenidas en los
puntos de cálculo.
9.2.1.1.6 Uniformidad global
84

La uniformidad global se calcula como el cociente entre la luminancia más baja y la luminancia
media.
85

9.2.1.1.7 Uniformidad longitudinal UL

La uniformidad longitudinal se calcula como el cociente entre la luminancia más baja y la más
alta en la dirección longitudinal a lo largo de la línea central de cada carril, incluido el borde de
carretera, complicado en el caso de autopistas. El número de puntos en la dirección
longitudinal (n) y el espaciado entre ellos deben ser los mismos que los utilizados para el
cálculo de la luminancia media.
La posición del observador debe permitir que esté en línea con la fila de los puntos de cálculo.
9.2.1.2 Método de cálculo de la IES
El método de cálculo de la IES emplea la misma fórmula general para el cálculo de luminancia descrita
en el numeral 9.1.1.5 A continuación se enumeran las características de este sistema.
9.2.1.2.1 Área de cálculo
La zona de cálculo corresponde el área comprendida entre dos luminarias colocadas sobre un
mismo lado de la vía.
9.2.1.2.2 Número de puntos
En sentido longitudinal, la separación entre puntos debe ser 1/10 del espaciamiento entre
luminarias, ó 5 m, y se escoge el menor. El primer punto se coloca a ½ de la distancia entre
puntos y se mide a partir de la primera luminaria.
En sentido transversal, se ubican 2 puntos por carril de circulación, tomando los 2 puntos extremos de
cada carril a ¼ del ancho de éste.
9.2.1.2.3 Posición del observador
El método de la IES cambia continuamente la posición del observador: en sentido longitudinal
se desplaza de tal manera que siempre está a 83 m respecto al punto considerado; en sentido
transversal se desplaza en una línea paralela al eje de la calzada que pasa a través del punto
considerado. Respecto a la altura del observador, siempre se considera a 1,45 m respecto a la
calzada. Véase la Figura 42.
9.2.1.2.4 Número de luminarias
Mínimo una luminaria por detrás del punto de cálculo y por lo menos tres luminarias por delante
del punto.
86


Interdistancia por el
Observador mismo costado
localizado a 83,07 m (ciclo de luminarias)
(0,0) Ref 1
4 de carril
Carril
o
l
u
c
l
á Carril
c
e
d
s 1
a
e
4 de carril
n
í
L
Campo de medida

Figura 42. Posición de los puntos de cálculo de la iluminancia por el método de la IES
9.2.2 Medición de la luminancia

9.2.2.1 Consideraciones generales
El procedimiento de medición que se presenta a continuación muestra los aspectos
fundamentales que se deben considerar cuando se desee conocer el grado de aproximación de
la instalación en condiciones reales frente a las condiciones teóricas de diseño. Para la
realización de las mediciones se deben tener en cuenta los aspectos considerados en el
numeral (medición de iluminancia 9.1.2).
Las mediciones de luminancia sobre la superficie de las vías deben llevarse a cabo en tal forma
que puedan realizarse comparaciones con los resultados obtenidos de cálculos de ésta.
La tensión de las luminarias, en el momento de la medición, debe mantenerse en su valor nominal;
o, alternativamente, debe medirse para aplicar después de un factor de corrección apropiado.
9.2.2.2 Luminancia local
Las posiciones de los puntos de medición y la del punto de observación deben cumplir con las
especificaciones utilizadas en la metodología de cálculo.
Las medidas deben realizarse utilizando un luminancímetro dotado con un ángulo del cono de
medición de no mas de 2' verticalmente y entre 2' y 20' horizontalmente.
9.2.2.3 Luminancia promedio
La luminancia promedio se calcula a partir de las luminancias puntuales medidas, efectuando el
promedio aritmético de los puntos leídos.
Alternativamente, puede utilizarse un luminancímetro integrador. En este caso, el campo de
medida en dirección transversal debe cubrir la totalidad del ancho de la vía; y en dirección
longitudinal debe cubrir una sección desde 60 m a 160 m al frente del observador, o un vano
entre luminarias (una interdistancia) que empiece 60 m al frente del observador, lo que en
todos los casos es lo más práctico.
87

9.2.2.4 Uniformidad general (U 0 )

Es el cociente entre la luminancia mínima del tramo de evaluación y la luminancia promedio de
los valores obtenidos en los puntos ubicados en la superficie por evaluar.
L MÍN
U 0 =
L
en donde
L MIN luminancia mínima en el tramo medido

L luminancia promedio del campo de medición
9.2.2.5 Uniformidad longitudinal (U l)
Es el cociente entre la luminancia mínima y la luminancia máxima de los valores obtenidos en los
puntos ubicados en el eje de cada carril. La U l de la calzada será la menor de las uniformidades
longitudinales calculadas:
L
U L i = MÍN i
L MÁX i
en donde
U L uniformidad longitudinal de la calzada
U Li uniformidad longitudinal del i ésimo carril
L MÍN luminancia mínima del i-ésimo carril

L MÁX luminancia máxima del i-ésimo carril
9.2.2.6 Análisis de los resultados

En caso de existir una diferencia apreciable al comparar los datos de luminancia medidos con los
resultados obtenidos mediante los cálculos teóricos, pero con resultados similares en los valores de
iluminancias medidas y calculadas, se puede afirmar que las características de reflectancia de la
vía son diferentes a las de la Tabla R utilizada en los cálculos.
10. MANTENIMIENTO Y DEPRECIACIÓN DE LAS INSTALACIONES DE ALUMBRADO

PÚBLICO
El propósito de este capítulo es examinar y analizar las diferentes causas de deterioro y
depreciación de las instalaciones de iluminación pública, y extraer conclusiones relativas a:
- Las características que se deben exigir a los nuevos materiales empleados.
- Los métodos de mantenimiento más convenientes para las diferentes categorías de
instalaciones.
88

La primera parte de este capítulo suministra un panorama de todas las causas permanentes o
accidentales que contribuyen progresivamente a perjudicar el desempeño de instalaciones de
alumbrado público.
Posteriormente, se señalan las medidas preventivas que se deben tomar cuando el sistema
está diseñado e instalado para reducir o aminorar el deterioro del material (en postes, faroles,
fuentes luminosas y dispositivos auxiliares).
En la última parte, se indican todas las operaciones periódicas orientadas a proteger los
materiales contra las causas de depreciación, o a recuperar, en la medida de lo posible, el
funcionamiento inicial de la instalación. Se analizan los diferentes métodos de mantenimiento y
reemplazo de las distintas piezas.
10.1 DEPRECIACIÓN DE LAS INSTALACIONES
Las condiciones de conservación o mantenimiento de la instalación de iluminación configuran

un factor de gran incidencia en el resultado final de un proyecto de alumbrado público.
Todos los elementos que contribuyen a la obtención del nivel de iluminación deseado sobre
una vía sufren con el tiempo un cierto grado de depreciación.
A manera de ejemplo, podemos describir:
- Pérdidas en el flujo luminoso emitido por las bombillas, ya sea por envejecimiento,
acumulación de polvo sobre su superficie, efectos de la temperatura, etc.
- Pérdida de eficiencia de los reflectores y refractores de las luminarias.
- Disminución de la reflexión de las vías por ensuciamiento.
De todos estos factores, algunos son controlables por sistemas de mantenimiento y otros no lo son.
La IESNA (Illuminating Engineering Society of North America ) considera que el factor de
mantenimiento de una instalación está determinado por ocho efectos, que se agrupan de la
siguiente manera:
Efectos ambientales, como condiciones atmosféricas (temperatura,

humedad).
EFECTOS Variación de la tensión.
NO CONTROLABLES Factor de balasto.
Depreciación de la luminaria debido al envejecimiento y a la degradación de
sus materiales.
Depreciación de la luminaria por ensuciamiento dentro y fuera del conjunto
óptico (FE), la cual consta, a su vez, de:
- KE: Factor de depreciación externo debido a la acumulación de
suciedad por fuera de la luminaria.
- KI: Factor de depreciación interno debido a la acumulación de
EFECTOS suciedad dentro de la luminaria.
CONTROLABLES - KP: Factor de depreciación permanente debido al envejecimiento y a
la degradación del material en el conjunto óptico.
Depreciación por flujo luminoso de la bombilla (DLB).
Reemplazo de las bombillas (R).
Variación de las características de reflexión de la calzada (FR).
89

El análisis de cada uno de estos factores dará como resultado un valor que puede ser:
- uno (1), si las condiciones son óptimas;
- menor que 1, en la medida en que no lo sean.
El producto de estos ocho factores dará como resultado el Factor de mantenimiento de la
instalación (FM).
10.1.1 Efectos no controlables

10.1.1.1 Efectos ambientales, como condiciones atmosféricas (temperatura, humedad)
Las variaciones en la temperatura de la atmósfera dentro de una luminaria tienen una

periodicidad anual que resulta del factor climático y una periodicidad diaria por la alternancia
del día y la noche, y del encendido y apagado de la bombilla.
Estas desviaciones de la temperatura interior varían en gran medida por la diferencia entre las
horas de encendido y apagado con respecto a las horas del día y de la noche, y pueden
alcanzar cifras muy altas, algunas veces del 100 °C o más. Las máximas se presentan en las
luminarias cerradas en zonas cálidas.
Estas diferencias de temperatura presentan las siguientes desventajas:

- Los calentamientos excesivos y enfriamientos eventuales deterioran e, incluso, pueden
inutilizar rápidamente las partes plásticas, las pinturas y barnices, los aisladores y juntas
elásticas.
- Pueden ocasionar la destrucción del elemento esencial de la bombilla.
- Ocasionan una reducción en el flujo cuando la bombilla funciona a una temperatura
demasiado alejada de la óptima. Esta reducción en el rendimiento es particularmente
importante en el caso de las bombillas fluorescentes tubulares y las de sodio de alta
presión.
- La baja presión causada por el enfriamiento que sigue a la extinción, en el caso de
luminarias encerradas, puede dar lugar a condensación.
Es posible reducir apreciablemente estas diferencias teniendo en cuenta algunas precauciones,

dentro de las cuales se encuentran:
- En zonas cálidas, utilizar luminarias perfectamente herméticas al agua, cerradas.
- En zonas cálidas, utilizar en todas las luminarias equipo auxiliar, conductores eléctricos,
aisladores, etc., fabricados con materiales completamente tropicalizados, resistentes al
calor excesivo, humedad y moho.
- Para fuentes de alta potencia, y en general para todas las fuentes que liberan una gran
cantidad de energía térmica, utilizar luminarias que tengan el volumen interior del
conjunto óptico y de accesorios eléctricos, lo suficientemente grande, de tal manera que
se cumplan los requisitos de la norma NTC 2230 con respecto a las temperaturas
máximas admisibles para las diferentes partes de las bombillas y de los accesorios
eléctricos
90

- Para cada categoría de fuente luminosa, utilizar únicamente modelos de luminarias

diseñados especialmente para esa categoría y potencia.
- Para una luminaria cerrada no sellada, disponer un sistema de evacuación del agua de
condensación.
10.1.1.2 Variación de la tensión

Una tensión en los terminales de las bombillas, no conforme con la prevista, ocasiona una
variación apreciable en el flujo luminoso emitido. La tensión se reduce cuando aumenta la
carga en el cable alimentador.
La variación de tensión en los terminales de la bombilla depende de la variación de tensión de
la fuente de alimentación y de la capacidad de regulación de la tensión que tenga el tipo de
balasto utilizado en la luminaria.
10.1.1.3 Factor de balasto
El factor de balasto se define como la relación entre el flujo de la bombilla funcionando con el
balasto de producción y el flujo luminoso de la misma bombilla funcionando con el balasto de
referencia.
Flujo de la bombilla funcionand o con el balasto de producción

Factor de balasto
=
Flujo de la bombilla funcionand o con el balasto de referencia
En la Tabla 16 se presenta el valor característico de factor de balasto para diferentes tipos de

balasto.
Tabla 16. Factor de balasto
Factor de balasto Característica

1 Para balastos electrónicos con bombillas fluorescentes
0,95 Para balastos electromagnéticos con bombillas fluorescentes
0,97 Para balastos electromagnéticos con bombillas alta intensidad de descarga(*)
(*) Para bombillas del tipo alta intensidad de descarga se propone la utilización de un factor de balasto
de 0,97, pero deberá tenerse en cuenta que éste, aun no se ha definido normativamente.
10.1.1.4 Depreciación de la luminaria debido al envejecimiento y a la degradación de sus

materiales
La rapidez y severidad de la acumulación de polvo en las fuentes luminosas y luminarias varía
considerablemente con el tipo y construcción de la luminaria (abierta o cerrada, sellada o no),
la altura de las fuentes y, sobre todo, el grado de humedad y polución de la atmósfera del
ambiente, el cual depende, a su vez, de otros factores (volumen y naturaleza del flujo de
tráfico, clima, trayectoria del viento, ubicación de la instalación, etc.) que producen un
envejecimiento y degradación de todos los materiales que conforman los sistemas de
iluminación pública.
91

10.1.2 Efectos controlables

10.1.2.1 Depreciación por ensuciamiento (FE)
La acumulación de suciedad en el conjunto óptico de las luminarias afecta el rendimiento y, por
lo tanto, disminuye los niveles de iluminación de una instalación de alumbrado público.
La rapidez y severidad de la acumulación de suciedad varía de acuerdo a las condiciones en el
sitio de instalación.
10.1.2.1.1 Categorías de contaminación
La clasificación de las diferentes categorías de contaminación se presenta en la Tabla 17.
Tabla 17. Clasificación de los niveles de contaminación
Categoría Nivel de Observaciones

partículas
I Ambientes poco Bajo No existen actividades generadoras de polvo o
polucionados < 80 µg/m3 humos en la cercanía, tráfico ligero, generalmente
limitado a áreas residenciales o rurales.
Medio Existen actividades generadoras de polvo o humos
Ambientes medianamente 80 - 150 µg/m3 en la cercanía, tráfico pesado, generalmente
II polucionados limitado a áreas residenciales e industrias ligeras.
Alto Existen actividades generadoras de nubes de polvo

Ambientes muy o humos en la cercanía, que pueden envolver
III polucionados y zonas 150 - 400 µg/m3
industriales ocasionalmente las instalaciones. Áreas altamente
industriales.
Excesivo Como la categoría anterior, pero las instalaciones
Ambientes excesivamente > 400 µg/m3 están envueltas en humo y polvo.
IV polucionados
10.1.2.1.2 Período de la limpieza

Para eliminar los depósitos de contaminantes, y de acuerdo con los niveles de polución
anteriormente descritos, se presentan en la Tabla 18 los períodos recomendados para realizar
la limpieza del conjunto óptico de las luminarias.
En caso de disponer del plano cartográfico de la ciudad o sector, donde se indiquen las
diferentes zonas clasificadas por el grado de contaminación ambiental definidas por las
autoridades ambientales, debe ser utilizado con el fin de establecer la frecuencia de los
periodos de limpieza de cada sector de la ciudad, dependiendo de los grados de contaminación
existentes.
Tabla 18. Períodos de limpieza recomendados
Categoría Nivel de partículas Período de limpieza (Años)

I Ambientes poco polucionados < 80 µg/m3 2
II Ambientes medianamente polucionados 80 - 150 µg/m3 2
150 - 300 µg/m3 1
III Ambientes
industriales
muy polucionados y zonas
300 – 400 µg/m3 0,5
400 – 600 µg/m3 0,5
IV Ambientes excesivamente polucionados
> 600 µg/m3 0,25
92

10.1.2.1.3 Relación entre el factor de ensuciamiento y el índice de hermeticidad

La cantidad de suciedad acumulada depende del grado de hermeticidad del conjunto óptico y
del ambiente en el cual se instala la luminaria.
En la Tabla 19 se presentan los valores del factor de ensuciamiento según el Índice de
Protección (IP) del conjunto óptico de la luminaria y la categoría de contaminación.
Tabla 19. Factores de ensuciamiento de las luminarias (E)
Período de operación [meses]

Hermeticidad Categoría contaminación
12 18 24 36
Alta 0,53 0,48 0,45 0,42
IP 2X Media 0,62 0,58 0,56 0,53
Baja 0,82 0,80 0,79 0,78
Alta 0,89 0,87 0,84 0,76
IP 5X Media 0,90 0,88 0,86 0,82
Baja 0,92 0,91 0,90 0,88
Alta 0,91 0,90 0,88 0,83
IP 6Xa Media 0,92 0,91 0,89 0,87
Baja 0,93 0,92 0,91 0,90
Alta 0,93 0,91 0,90 0,89
IP 6Xb Media 0,94 0,92 0,91 0,91
Baja 0,97 0,96 0,95 0,95
a Cierre del conjunto óptico mediante ganchos u otros elementos que cumplan con esa función
b Conjunto óptico completamente sellado
De acuerdo con lo anterior, en cuanto mayor sea el IP, más protegido está el conjunto óptico y,
en consecuencia, se verá menos afectado por las condiciones ambientales, hecho que incidirá
en alcanzar períodos más prolongados de mantenimiento.
De esta forma, se justifica instalar luminarias con mayores índices de hermeticidad (desde
luego con mayores costos de inversión), que durante la vida útil del proyecto demandarán
menores costos (frecuencia) de mantenimiento.
10.1.2.2 Depreciación del flujo luminoso de la bombilla (DLB)

En las bombillas de descarga la depreciación se ocasiona frecuentemente por la evaporación
de material (sodio, mercurio, etc.) dentro del tubo de descarga y por la acumulación sobre las
paredes del mismo, lo cual produce un oscurecimiento gradual.
Otra causa posible es la reducción de transmitancia del tubo de descarga y/o del bulbo de
vidrio exterior.
La influencia de la depreciación en la frecuencia de sustitución de bombillas debe ser
considerada si se desean mantener ciertas condiciones mínimas de iluminación durante la vida
útil de la instalación.
Según el tipo de bombilla, se puede estimar la reducción del flujo luminoso por depreciación a
partir de lo establecido en la Tabla 20
93

Tabla 20. Reducción del flujo luminoso por depreciación
Depreciación
Tipo de fuente
(porcentaje por cada 1 000 h de operación)
Mercurio alta intensidad de descarga 1,15
Sodio alta intensidad de descarga 1
En la Tabla 21 se presenta el modelo de reducción del flujo, a través de los valores propuestos
anteriormente:
Tabla 21. Porcentaje de flujo luminoso existente al cabo de un periodo de utilización
Tiempo de uso Bombillas alta intensidad de descarga

[Horas] Mercurio Sodio
100 100 100
1 000 98,85 99
4 000 95,40 96
8 000 90,80 92
12 000 86,20 88
16 000 81,60 84
20 000 77 80
24 000 72,40 76
Actualmente los fabricantes de bombillas proveen información de reducción de flujo luminoso

para distintos tipos y potencias, obtenidos bajo condiciones de funcionamiento controladas.
Cabe destacar que, en la práctica, las condiciones reales de operación pueden desviarse de
las de ensayo, alterando las características de funcionamiento; por ejemplo: a mayor tensión de
la nominal las bombillas producen mayor flujo luminoso, y a mayores ciclos de encendido,
mayor duración.
A continuación se presenta un ejemplo de cómo hallar el valor de depreciación lumínica de una
bombilla de vapor de sodio 70 W, alta intensidad de descarga, la cual posee un flujo inicial
de 6 500 lúmenes:
1) Tiempo de uso 2 años
Horas Día Horas

2) Uso por año 12 x 365 = 4 380
Día Año Año
Horas
3) Horas de operación 4 380 x 2 Años = 8 760 h
Día
4) Flujo inicial 6 500 lúmenes
8 760 h
5) Depreciación 6 500 Lúmenes
x( 100 − ) x%
1 000 h
91 ,24 %
6 500 Lúmenes x ( ) = 5 930 ,6 Lúmenes
1 00 %
Donde el flujo de la bombilla a los dos años de uso es 5 930,6 lúmenes.
94

10.1.2.3 Reemplazo de las bombillas (R)

Ya que por diversas circunstancias, siempre, algunas bombillas terminan su vida antes de lo
esperado, y dado que existen necesidades de optimizar el mantenimiento de las instalaciones
de alumbrado público, se debe considerar la vida económica de las bombillas, para poder
establecer un cronograma de reemplazo.
La vida económica de una bombilla es el período de tiempo, expresado en horas, que
transcurre hasta cuando la relación entre el costo de reposición y el costo de los lúmenes -
hora que sigue produciendo la fuente no es económicamente favorable.
La vida económica depende, por consiguiente, del costo de las fuentes luminosas, del costo de
la mano de obra para el cambio, y del costo de la energía.
El periodo de mantenimiento, para cambio en grupo de las bombillas de sodio se verifica de
acuerdo con lo establecido en las Tablas 22 y 23 .
Tabla 22. Flujo luminoso existente al cabo de un periodo de utilización
Horas/año % de reducción Bombillas de sodio alta intensidad de descarga

Años (de servicio) del flujo
luminoso 70 W 150 W 250 W 400 W
- 100 100 6 500 17 500 33 000 55 000
1 4 380 95,62 6 215,3 16 733,5 31 554,6 52 591
2 8 760 91,24 5 930,6 15 967 30 109,2 50 182
3 13 140 86,86 5 645,9 15 200,5 28 663,8 47 773
4 17 520 82,48 5 361,2 14 434 27 218,4 45 364
5 21 900 78,1 5 076,5 13 667,5 25 773 42 955
5,4 24 000 76 4 940 13 300 25 080 41 800
Tabla 23. Eficacia [Lm/W] al cabo de un periodo de utilización
% de reducción Bombillas de sodio alta intensidad de descarga

Horas/Año
Años (de servicio) del flujo
luminoso 70 W 150 W 250 W 400 W
- 100 100 92,86 116,67 132,00 137,50

1 4380 95,62 88,79 111,56 126,22 131,48
2 8760 91,24 84,72 106,45 120,44 125,46
3 13140 86,86 80,66 101,34 114,66 119,43
4 17520 82,48 76,59 96,23 108,87 113,41
5 21900 78,1 72,52 91,12 103,09 107,39
5,4 24000 76 70,57 88,67 100,32 104,50
Con los datos producidos, se obtiene que el factor de reemplazo teórico es proporcional al
factor de reducción del flujo luminoso, ya que la eficacia determina la vida económica de la
bombilla estableciendo los periodos de reemplazo; éstos periodos los implantan los encargados
de planear, supervisar y controlar el servicio de alumbrado público.
95

Pero, como el factor de reemplazo se afecta directamente por las curvas de supervivencia de
las bombillas, y como esto requiere de estadísticas de operación entre cambios masivos (por
ejemplo, por muestreo de los tipos de fallas, por muestreo de ocurrencia de las fallas y por
curvas de registros históricos de las empresas operadoras del mantenimiento, entre otras),
resulta conveniente no considerar este factor hasta que se realicen experiencias de cambios
masivos y se obtengan datos confiables de las instalaciones.
10.1.2.4 Variación de las características de reflexión de la calzada (FR)
Se tiene conocimiento de que las propiedades de reflexión de la superficie de la calzada cambian
paulatinamente con el uso después de la puesta en servicio de la instalación.
Este cambio, que no es constante a lo largo de toda la superficie, es significativo en los inicios del uso
de la calzada, y después decae. El cambio de las propiedades de reflexión se produce por:
- acumulación de suciedad y polvo atmosférico,
- diferencia de carga de los vehículos,
- paso vehicular entre carriles en las calzadas,
- flujo vehicular,
- otras condiciones atmosféricas (temperatura, humedad, etc.),
- calidad de los materiales.
Resulta conveniente no considerar este factor, hasta que, en las ciudades, se tenga un buen
conocimiento de las superficies de las calzadas, lo cual se lograría a través de medidas sobre
las calzadas de las vías.
10.2 FACTOR DE MANTENIMIENTO

10.2.1 Factor de mantenimiento para mediciones
La depreciación total del rendimiento inicial (Factor de Mantenimiento), viene dado por:
× DLB × R × F R

F M = E NC × FE
en donde
FM es el factor de mantenimiento
ENC son los efectos no controlables
FE Depreciación de la luminaria por ensuciamiento
DLB Depreciación por flujo luminoso de la bombilla
R Reemplazo de la bombilla
FR Variación de las características de reflexión
Si embargo, los siguientes elementos se encuentran en estudio, por lo que no son considerados
en ésta norma:
96

- Factores por efectos no controlables (ENC), excepto el factor de balasto (FB).

- Factores por variación de las características de reflexión de las calzadas (FR).
- Factores de reemplazo de las bombillas.
Por tal razón, la formulación del factor de mantenimiento queda de la siguiente manera:
F M = FE × DLB × F B *
10.2.2 Factor de mantenimiento para el diseño de alumbrado público

La depreciación de las instalaciones de alumbrado público implica la recopilación y el análisis de
la información que permitan determinar los ocho (8) factores que lo componen.
Para efectos de realizar el cálculo del factor de mantenimiento para el diseño de las instalaciones
de alumbrado público, se deben tener en cuenta los siguientes parámetros: el factor de
ensuciamiento (para lo cual se debe tener en cuenta la categoría de contaminación del sitio de la
instalación, el período de limpieza del conjunto óptico de los equipos definido por cada municipio
y el índice de hermeticidad de las luminarias a instalar) y la depreciación del flujo luminoso de la
bombilla.
El Factor de Mantenimiento viene dado por:
F M = F E × DLB
en donde
FM es el factor de mantenimiento
FE es el factor de ensuciamiento (Tabla 19)
DLB es la depreciación por flujo luminoso de la bombilla (%) (Tabla 22)
EJEMPLOS TEÓRICOS ILUSTRATIVOS DE APLICACIÓN DEL FACTOR DE MANTENIMIENTO
A continuación se presentan dos casos calculados teóricamente, para los cuales se han tenido
en cuenta algunos parámetros de entrada que deben ser predeterminados o verificados para
cada caso particular por el consultor o el diseñador del sistema de alumbrado público, como por
ejemplo el nivel de contaminación del sitio donde se realizará la instalación (categorizado por la
autoridad ambiental competente o en las Tablas 17, 18 o 19), las dimensiones de las áreas a
iluminar, los materiales con los cuales están o serán acabadas las superficies y las restricciones
de la instalación.
Adicionalmente, se deben acoger los parámetros fotométricos a cumplir como mínimo definidos
en la presente norma (niveles de iluminancia o luminancia mantenidos, coeficientes de
uniformidad general, control de deslumbramiento, etc.) y de otro lado, el municipio puede
establecer períodos de limpieza del conjunto óptico de las luminarias recomendados en la
presente norma (Tablas 17,18 y 19) que a su vez deben tenerse en cuenta para determinar la
depreciación del flujo luminoso de la bombilla (Tabla 22).
97

Variables como la altura de montaje de las luminarias, el grado de inclinación del conjunto óptico
de la luminaria, el reglaje del portabombilla, la longitud y el grado de inclinación del brazo y la
interdistancia de los postes, deben ser de manejo libre para los diseñadores del sistema de
iluminación, teniendo en cuenta las dimensiones de los elementos normalizados en cada zona
del país, especialmente en lo que se refiere a brazos y postes. En lo que respecta al índice de
hermeticidad (IP) de las luminarias, debe evaluarse el costo-beneficio antes de decidir el más
adecuado para cada caso.
Para los presentes casos ilustrativos teóricos, se predeterminaron todos los parámetros y se
calculó el factor de mantenimiento de entrada para cada caso, tomando equipos de iluminación
con diferentes índices de hermeticidad sin modificar las variables restantes. Bajo éstos supuestos
se estimaron las diferentes interdistancias, las cuales son indicativas, puesto que su
determinación debe efectuarse con software especializado y depende de la fotometría propia de
cada luminaria a utilizar. A continuación se muestran los datos de entrada y los resultados
obtenidos:
CASO 1
Características y requerimientos técnicos para iluminar 1 km de vía urbana

Descripción Valor/Unidad
Nivel de luminancia media mantenida en la calzada 0.5 Cd/m2
Uniformidad General (Uo) en calzada >= 40 %
Control de deslumbramiento (T.I.) <= 15 %
Ancho de calzada 7m
Ancho de andenes 2m
Nivel de iluminancia en andenes >= 3 luxes
Uniformidad General (Uo) en andenes >= 33 %
Uso residencial (Vía tipo M5)
Ambiente medianamente polucionado (Categoría II) 80-150 µg/m3
Altura de montaje de la luminaria 8.4 m
Avance de la luminaria 1m
Inclinación del brazo-luminaria 5º
Superficie en asfalto R3, Qo = 0.07
Fuente luminosa de sodio 70 W
Flujo luminoso de la bombilla 6 500 lúmenes
98


Factor de
Categoría Mante-
nimiento: Inter-
Índice de de Período Factor de Horas de % de reducción Factor de distan-
hermeti- contami- operación
cidad de la nación (limpieza) en ensucia- servicio a de flujo ensucia- cia de
luminaria (Tablas meses miento los 24 meses luminoso miento por el lumi-
(Tabla 19) (Tabla 22) (Tabla 22) Porcentaje narias
(Tabla 19) 17,18 y (Tabla 19) de reducción (m)*
19) del flujo
luminoso
IP 2X media 24 0,56 8760 91,24 0,51 23
IP 5X media 24 0,86 8760 91,24 0,78 39
IP 6X** media 24 0,89 8760 91,24 0,81 40
IP 6X*** media 24 0,91 8760 91,24 0,83 41
(*) Las interdistancias mostradas son únicamente de tipo ilustrativo y dependen en gran medida de la
fotometría propia de cada luminaria. Para cada caso particular se deben realizar los cálculos fotométricos
correspondientes, teniendo en cuenta todas las variables involucradas antes mencionadas.
(**) Cierre del conjunto óptico mediante ganchos u otros elementos que cumplan con esa función.
(***) Conjunto óptico completamente sellado.
Para el kilómetro típico, a manera de ejemplo, Se tomó como punto de referencia las
interdistancias determinadas en el Caso 1, obteniendo los siguientes datos para una instalación
con 24 meses de servicio:
Porcentaje (%) de
Índice de Interdistancia unidades con relación
hermeticidad de Factor de Nº de luminarias por a la mayor
la luminaria mantenimiento (m) kilómetro hermeticidad (IP 66 y
a la mayor
interdistancia)
IP 6X 0,83 41 24 100
IP 6X 0,81 40 25 104
IP 5X 0,78 39 26 108
IP 2X 0,51 23 43 179
CASO 2
Características y requerimientos técnicos para iluminar 1 km de vía urbana

Descripción Valor/Unidad
Nivel de luminancia media mantenida en la calzada 1.5 Cd/m2
Uniformidad General (Uo) en calzada >= 40 %
Uniformidad Longitudinal (Ul) en calzada >= 50 %
Control de deslumbramiento (T.I.) <= 10 %
Ancho de calzada 10.5 m
Ancho de andenes 3m
Nivel de iluminancia en andenes >= 11 luxes
Uniformidad General (Uo) en andenes >= 33 %
Uso comercial (Vía tipo M2)
Ambiente altamente polucionado (Categoría III) 150-400 µg/m3
Altura de montaje de la luminaria 10 m
Avance de la luminaria 1m
Inclinación conjunto brazo-luminaria 5º
Superficie en asfalto R3, Qo = 0.07
Fuente luminosa de sodio 250 W
Flujo luminoso de la bombilla 33000 lúmenes
99


Factor de
Índice Manteni-
de Categoría miento:
herme- de Período Factor de Horas de % de Factor de Interdis-
ticidad contami- operación ensucia- servicio a los reducción de ensucia- tancia de
de la nación (limpieza) en miento 12 meses flujo luminoso miento por luminaria
lumi- (Tablas meses el Porcen- s
naria 17,18 y (Tabla 19) (Tabla 19) (Tabla 22) (Tabla 22) taje de (m)*
(Tabla 19) reducción
19) del flujo
luminoso
IP 2X alta 12 0,53 4380 95.62 0,51 20
IP 5X alta 12 0,89 4380 95.62 0,85 31
IP 6X** alta 12 0,91 4380 95.62 0,87 33
IP 6X*** alta 12 0,93 4380 95.62 0,89 34
(*) Las interdistancias mostradas son únicamente de tipo ilustrativo y dependen en gran medida de la
fotometría propia de cada luminaria. Para cada caso particular se deben realizar los cálculos
fotométricos correspondientes, teniendo en cuenta todas las variables involucradas antes mencionadas.
(**) Cierre del conjunto óptico mediante ganchos u otros elementos que cumplan con esa función.
(***) Conjunto óptico completamente sellado.
Para el kilómetro típico, a manera de ejemplo, se tomó como punto de referencia las
interdistancias determinadas en el Caso 2, obteniendo los siguientes datos para una instalación
con periodos de limpieza de cada12 meses de servicio:
Porcentaje (%) de
Índice de Interdistan- unidades con relación
hermeticidad de Factor de cia Nº de luminarias por a la mayor
la luminaria mantenimiento (m) kilómetro hermeticidad (IP 66 y
a la mayor
interdistancia)
IP 6X 0,89 34 23 100
IP 6X 0,87 33 25 103
IP 5X 0,85 31 27 110
IP 2X 0,51 20 37 172
El hecho de utilizar luminarias con bajos índices de hermeticidad, implica un aumento en los
costos iniciales debido al incremento de infraestructura (postes, luminarias, brazos,
conductores, cámaras de inspección en el caso de redes subterráneas), de operación
(requerimiento de mayor potencia eléctrica) y de mantenimiento (mayor cantidad de
infraestructura para sostenimiento a menor periodicidad y mayor cantidad de infraestructura
para reposición futura).
Cada municipio, como responsable de la prestación del servicio de alumbrado público, debe
realizar la evaluación técnica, económica y financiera de diferentes propuestas de diseño en
cada proyecto, para seleccionar la alternativa más favorable.
10.3 MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES
Debido a la rapidez con la que se degradan el estado y eficiencia de las instalaciones, cuando
no reciben mantenimiento –por razones económicas y de seguridad– es esencial llevar a cabo
inspecciones y mantenimiento a todos los elementos de la instalación, a intervalos regulares.
100

En razón de los costos crecientes de la mano de obra y los desplazamientos de los carros de
mantenimiento, cada vez se hace más necesario agrupar las operaciones de inspección,
mantenimiento, limpieza y reemplazo, mediante mantenimientos sistemáticos, y reducir a un
mínimo el mantenimiento fuera del programa.
Otra consecuencia de los altos costos de los mantenimientos por solicitud es la necesidad de
seleccionar cuidadosamente todos los materiales utilizados y efectuarles ensayos exactos
para:
- resistencia mecánica de todas las partes,
- resistencia de todos los ensambles,
- protección contra corrosión,
- grado de hermeticidad en las luminarias,
- calidad de los aisladores, pinturas y barnices.
Todas estas precauciones permitirán, si lo demás permanece igual, una separación mayor
entre los mantenimientos y una vida útil más prolongada para el material.
Naturalmente, la frecuencia de los mantenimientos depende en gran medida de:
- el tipo de instalación (urbana, rural o para autopista),
- para instalaciones urbanas, la importancia del área urbanizada y el carácter y clase de
vía
- el clima y el grado de polución de la atmósfera.
Todo lo que sigue se basa en la suposición de que el ciclo anual de operación de la instalación
es el mismo para todas las bombillas, y que este ciclo está basado en 4 000 h - 4 200 h por año.
De lo anteriormente dicho, se deduce que resulta imposible indicar, en una recomendación
general, los datos precisos concernientes a las frecuencias para las diferentes operaciones de
mantenimiento. Éstas se deben calcular para cada caso particular, con base en datos reales.
No obstante, se presentan algunas cifras en los párrafos siguientes; las cuales no se deben
considerar como valores absolutos, sino a manera de ejemplo.
10.3.1 Criterios de eficiencia energética en el mantenimiento
Todo mantenimiento se justifica, en general, por los condicionantes generales de degradación
de la instalación, como consecuencia del paso del tiempo; pero en el caso de un alumbrado,
hay que considerar además, los efectos de:
- depreciación y mortalidad de las fuentes de luz,
- depreciación por suciedad de las luminarias.
101


Energía consumida
Pérdida inevitable
Energía y flujo recuperado
A
Flujo eficaz sin mantenimiento
1 2 3 4 años
Figura 43. Curva de depreciación del sistema óptico-cierre de las luminarias
En la Figura 43 se representan en abscisas los años transcurridos desde que se inauguró la

instalación de alumbrado público, y en las ordenadas la energía consumida y utilizada. Se
puede observar la importancia del mantenimiento preventivo en lo relativo a la energía
recuperada por el efecto de la limpieza y del cambio de bombilla, así como la existencia de una
depreciación mínima del sistema óptico – cierre de la luminaria, que resulta inevitable.
Sin que varíe la energía acumulada, la curva A representa la energía útil de la instalación de
alumbradobilla; así se puede observar la gran cantidad de energía desperdiciada debido a un
mantenimiento deficiente.
Ahora bien, las elevadas inversiones que hoy requieren los mantenimientos y la necesidad de
dar un buen empleo a los recursos, hace preciso considerar , además, la gestión y realización
del mantenimiento y de las instalaciones de alumbrado en general por:
- Su incidencia en el consumo energético.
Si la luminaria está sucia o la fuente de luz es inadecuada , se estará pagando un
consumo eléctrico que no se traduce en energía luminosa sobre la superficie de la
tarea.
- La necesidad de que las instalaciones funcionen durante el mayor tiempo posible al
máximo posible de sus capacidades.
De otra manera se estará dando un mal servicio sin obtenerse la rentabilidad prevista de
las instalaciones.
- Posibilidad de amortización de la inversión en periodos de tiempos asequibles.
Se hace imprescindible una gestión del mantenimiento adecuada para todos los
alumbrados, por razones de seguridad y confort. Pero es necesario conservarlos de una
manera adecuada para asegurar los máximos períodos de amortización.
102

- Punto óptimo.
Los planes de mantenimiento que es posible definir pueden ser muy variables, tanto
cuantitativamente como cualitativamente; por esta razón, se define el punto óptimo de
mantenimiento como aquel en el que “el valor del incremento de las prestaciones
obtenidas es igual al incremento del costo necesario para su obtención”.
10.3.1.1 Gestión del mantenimiento
En el sistema de gestión del mantenimiento se debe disponer de un sistema de detección de
averías y de reparación de éstas. Con el fin de facilitar la detección de averías, se centraliza la
información en un ente o persona que coordine los datos recibidos y se responsabilice de la
reparación de la avería de acuerdo al sistema previsto en la gestión del mantenimiento.
10.3.1.2 Control de instalaciones
El control de las instalaciones del alumbrado se puede realizar mediante fichas numeradas,
libro de registro o medios informáticos.
La aplicación de la informática y la electrónica al control de las instalaciones, mediante un
sistema de mando y control centralizado con ordenadores , se está imponiendo en el mundo y
es una de las tendencias que se recomiendan, ya que es la forma de conocer en tiempo real
los siguientes datos:
- circuitos y cuadros fuera de control,
- bombillas fuera de servicio en tiempo real,
- consumo energético,
- tiempos exactos de encendido y apagado de los puntos de luz
Esto permite a los responsables técnicos tomar decisiones en cuanto a:
- la seguridad y confort,
- la operativa del mantenimiento,
- la gestión del consumo de energía.,
El control mediante un medio sistematizado de la conservación y mantenimiento de una red
eléctrica, en general, y de alumbrado, en particular, no solamente es capaz de actuar sobre la
información recibida, acerca de los equipos instalados; además, actuará sobre los equipos del
sistema integrado correspondiente, tales como sensores, medios de transmisión, unidades de
cálculo, etc., que se empleen para interconectar los elementos por controlar, con el objeto de
conseguir una optimización de los resultados de la utilización.
Los objetivos fundamentales que deben cubrirse en el caso de alumbrado son:
- mando y control centralizado a voluntad de toda la red de alumbrado;
- comprobación y diagnóstico remoto de la operativa que se ejecuta, con chequeo
secuencial programado o a voluntad del operador;
103

- medida y valoración de la energía activa y reactiva consumida, incluso con

discriminación horaria y factor de potencia;
- medidas y verificación eléctrica de la red con registro de datos;
- recopilación de una base de datos de la historia de la red, averías, adecuaciones, datos
de inspección, informes, etc.
- procesamiento estadístico y almacenamiento diario de todos los parámetros de la
instalación en los que interviene la operativa de conservación con avisos de alarma,
órdenes programadas, etc., incluso información sobre ahorro energético.
- conseguir importantes ahorros energéticos, como consecuencia de la aplicación de
programas de control del factor de potencia; y, en el caso del alumbrado exterior, con
reducción de flujo a media noche; ajustar el horario de encendido y apagado en función
de la luz solar, etc.
10.3.2 Clasificación de los trabajos de conservación
Los trabajos de conservación por realizar en las instalaciones de alumbrado se clasifican en:
mantenimientos preventivos y mantenimientos correctivos.
Por trabajos de conservación preventiva se entiende los concernientes a:
- reemplazo masivo de bombillas con un nivel de iluminación por debajo de lo
establecido,
- operaciones de limpieza de luminarias y soportes y pintura de estos,
- trabajos de inspección y mediciones eléctricas.
Por trabajos de conservación correctiva se entienden los de:
- renovación, modificación o mejoras de instalaciones,
- reparaciones que sea necesario o conveniente realizar,
- sustitución de bombillas fundidas y elementos de la instalación fuera de uso.
10.3.2.1 Mantenimiento preventivo
Las operaciones de mantenimiento preventivo consisten en:
a) Reemplazos masivos de bombillas con un flujo luminoso por debajo de lo establecido,
es decir, menor al 70 % del flujo luminoso nominal.
- La reposición programada de bombillas tiene por objeto el uso racional de la
energía y mantener las instalaciones de alumbrado dentro del nivel proyectado.
Se efectúa de acuerdo con los programas de reposición que se establezcan en
función de la vida útil de las bombillas.
- Las bombillas que se retiren deben ser entregadas al responsable técnico de la
instalación, quien debe elegir aquellas que desee estudiar con el fin de
104

determinar si existen causas anormales que provoquen su rápido

envejecimiento.
- Si el flujo emitido por un número significativo de las bombillas retiradas, en la
reposición en grupo, fuese inferior al previsto, se debe evaluar la continuidad de
uso del tipo de bombilla, la marca o la referencia por medio de tres mediciones
consecutivas.
Además del criterio de vida útil establecido como condición mínima para
adelantar el cambio de bombillas en los trabajos de mantenimiento de
alumbrado público, existen criterios de vida económica de la bombilla dentro de
las prácticas de buen mantenimiento, los cuales se aplican de acuerdo con los
resultados del estudio de la vida económica y donde establece que las bombillas
deben ser cambiadas, en algunos casos, antes de cumplir su vida útil. O también
existe el concepto de vida económica de la instalación, que depende del tipo de
luminaria, grado de contaminación del sitio de instalación y los resultados del
análisis económico donde se contemple la depreciación de la bombilla, el factor
de mantenimiento de la luminaria, el valor de la bombilla, el consumo de energía
y valor de la mano de obra para la limpieza del conjunto óptico de la luminaria y
el cambio de la bombilla.
b) Operaciones de limpieza de luminarias y soportes
- La limpieza de luminarias y soportes se debe efectuar de forma programada y se
debe realizar con la frecuencia previamente establecida, teniendo en cuenta el
grado de hermeticidad de la luminaria y el grado de contaminación de su sitio de
instalación
- La limpieza de luminarias se debe realizar tanto interior como exteriormente, con
una metodología que permita que tras ésta se alcance un rendimiento mínimo
del 80 % inicial. Se podrá comprobar este rendimiento efectuando, en su caso,
una medición de la iluminancia tras la ejecución de la correspondiente limpieza.
- Al mismo tiempo que se hace limpieza, se debe efectuar una inspección visual
del sistema óptico y del estado de todos los componentes de la luminaria.
c) Trabajos de inspección y mediciones eléctricas
Estos trabajos son parte de las operaciones de mantenimiento preventivo de las instalaciones.
10.3.2.2 Mantenimiento correctivo
El mantenimiento correctivo consiste en localizar, reparar y adecuar las instalaciones para que
funcionen el máximo número de horas posible, con el desempeño para el que fueron
diseñadas.
Las actividades que componen este mantenimiento son:
- localización y reparación de averías,
- adecuación de instalaciones,
- detección de averías.
105

Dentro de los programas de detección de averías se debe contemplar la medición de la

tensión mediante la instalación de registradores de tensión, en las cabeceras y finales de
circuito de alumbrado, para verificar el rango de variación de los valores de tensión en las
diferentes horas de funcionamiento del servicio de alumbrado y su comparación con las
condiciones normales de funcionamiento de las bombillas.
Independiente de la normatividad que exista para las tensiones de servicio domiciliario
(véase la NTC 1330), se debe contemplar las tensiones a las cuales funcionan lo equipos de
alumbrado público.
10.3.3 Consideraciones generales para la realización del mantenimiento
Para la ejecución del mantenimiento es importante tener en consideración los siguientes
aspectos, principalmente en lo que tiene que ver con bombillas, luminarias.
- Reemplazar las bombillas y, en donde sea necesario, los equipos auxiliares y cerciorarse que
el casquillo de la bombilla está perfectamente adaptado al portabombilla (por ejemplo,
evitando la confusión entre los portabombilla E 39 y E 40).
- Revisar el encendido y apagado y el correcto funcionamiento del dispositivo de
encendido para alumbrado público, al igual que las señales de tránsito (enlaces y
cruces peatonales); detectar fallas eléctricas y daño accidental.
- Limpiar las bombillas y sistemas ópticos. En la mayoría de los casos, estos últimos se
limpian mejor en el taller.
- Realizar el mantenimiento mecánico y eléctrico (accesorios de alumbrado y sistema de
distribución).
- Pintar periódicamente.
- Podar los árboles, para despejar el cono de intensidad máxima de cada luminaria.
10.3.3.1 Reemplazo de bombilla y limpieza de la luminaria
Debido a la congestión del tráfico más o menos permanente en un gran número de vías, por
una parte, y a la larga vida de las bombillas de descarga, por otra, cada vez hay más interés en
la eliminación de mantenimientos para localizar bombillas dañadas, y en hacer un reemplazo
en grupo de todas las bombillas en la misma ruta o sector después de un número de horas de
encendido suficientemente menor que la duración promedio, para asegurar un porcentaje bajo
de bombillas dañadas.
El reemplazo de bombillas en grupo constituye el método más económico y práctico, ya que se
puede realizar de día y, de esta manera, se minimiza la exposición del personal a los peligros
que implica el tráfico nocturno y se ahorran incomodidades al vecindario con el ruido de
máquinas, trinquetes de las escaleras, etc. De igual manera, es mejor desde el punto de vista
de seguridad, ya que no es necesario trabajar con los conductores energizados. En este caso,
al finalizar las 100 h de encendido, se recomienda hacer un rastreo para ubicar las bombillas
que han fallado poco después de haber sido puestas en servicio.
Se pueden aprovechar las ocasiones en que se realizan reemplazos en grupo, para realizar
todo el mantenimiento de las funciones de la bombilla y la luminaria, es decir:
106

- limpieza de la bombilla,
- enfoque correcto de la bombilla,
- limpieza de la luminaria, y particularmente del sistema óptico,
- revisión del equipo auxiliar,
- revisión de las partes mecánicas de la luminaria.
La información relativa al número óptimo de horas de funcionamiento de cada bombilla al final
de las cuales se deben reemplazar, se puede obtener con el fabricante.
No obstante lo anterior, desde ningún punto de vista debe descartarse el mantenimiento
correctivo puntual en horarios diurnos o nocturnos, para garantizar la confiabilidad y calidad del
servicio de alumbrado público.
10.3.3.1.1 Reemplazo en grupo
Para determinar desde un punto de vista económico el número óptimo de horas de encendido
de una instalación después de las cuales se debe realizar el reemplazo de bombillas en grupo,
se debe investigar para qué tiempo de funcionamiento entre dos reemplazos en grupo es más
económico el alumbrado producido (en horas-lumen).
El costo total de un lumen-hora lo componen los cuatro elementos siguientes:
1) El costo de la energía.
2) El costo de un reemplazo en grupo más las operaciones de limpieza y revisión llevadas
a cabo con ocasión de éste (limpieza y enfoque de la bombilla, limpieza del sistema
óptico de la luminaria, revisión del equipo auxiliar y de las partes mecánicas de la
luminaria).
3) El costo de las operaciones de limpieza suplementarias realizadas eventualmente entre
dos reemplazos
4) El costo del reemplazo de las bombillas que han fallado durante el intervalo.
El costo de la energía consumida durante estas horas T será:
en donde
c el costo de un kWh
p la potencia de una bombilla, incluyendo la potencia utilizada en el equipo auxiliar, y las
pérdidas en la línea, por luminaria (todo expresado en vatios).
N el número de luminaria en la instalación.
T el número de horas de encendido de la instalación entre dos reemplazos
107

La cantidad de luz emitida por la instalación completa entre dos reemplazos, es:
N q a .v (T) * T lúmenes
donde
qav (T) es el flujo promedio en lúmenes emitido por una bombilla durante este tiempo T
El costo total de un reemplazo para la instalación completa será de:

Rs * N
donde
Rs es el costo total de un reemplazo en grupo y de las operaciones hechas con motivo de este
reemplazo, por luminaria (incluido el costo de la mano de obra, herramientas y la bombilla).
Si entre dos reemplazos se realizan n limpiezas, su costo será de:

n*P*N
donde
P es el costo de la limpieza de una luminaria.
El costo de los reemplazos ocasionales hechos durante este período será:
donde
Rocc es el costo por bombilla de un reemplazo ocasional, que incluye:
- el costo de la mano de obra,
- el costo de las herramientas,
- el costo de la selección, entre las bombillas que fueron retiradas durante el reemplazo anterior,
una bombilla cuyo flujo residual esté por encima del porcentaje del flujo inicial.
y donde
p(T) es el porcentaje de bombillas que fallan durante el período T .
El costo total de los gastos de energía, de reemplazo de las bombillas y de la limpieza de los
sistemas ópticos, etc., para un período de T horas de funcionamiento de la instalación, es:
NOTA Se debe resaltar que la función p (T ) no coincide con la curva de mortalidad de la bombilla en cuestión. En efecto, la
curva de mortalidad indica el número de bombillas que falla dentro de un lote de 100 bombillas. El número de bombillas en
ese lote se reduce de esta manera en la misma cantidad. De otra parte, la función p (T ) indica el número de bombillas que
fallan en un lote cuyo total se mantiene constante, ya que las bombillas dañadas se reemplazan, apenas fallan, por otras
que se encuentran aún en funcionamiento.
De hecho, esta función p ( T ) se puede determinar sólo experimentalmente, en instalaciones lo
suficientemente grandes.
108


El número de limpiezas suplementarias realizadas entre dos reemplazos en grupo varía con el
grado de polución de la atmósfera y la longitud del período.
La frecuencia de las limpiezas varía generalmente entre 6 meses y 18 meses.
Por lo tanto, es imposible recomendar una frecuencia de reemplazo apropiada para cada caso,
y que dependa únicamente de la naturaleza y potencia de las bombillas.
Una de las ventajas importantes del cambio en grupo de bombillas es que permite determinar
con relativa facilidad la mortandad prematura de las bombillas: por deficiencias en su
fabricación, por mala calidad de la luminaria considerando tanto el conjunto óptico como el
conjunto eléctrico y dentro de este último su balasto y su arrancador, así como las deficiencias
de las redes eléctricas de alimentación. Con los datos obtenidos en terreno se pueden tomar
medidas correctivas que minimicen los gastos de mantenimiento.
Puede darse el caso de balastos que por deficiencias en su diseño presentan un alto factor de
cresta en la corriente suministrada a la bombilla, lo cual disminuye su vida útil, convirtiéndose
en balastos “mata bombillas”. También puede darse el caso de luminarias con conjunto óptico
mal diseñado, donde por la forma del reflector o su escaso volumen interior se puede aumentar
la tensión de arco de la bombilla y por consiguiente disminuir su vida
Es así como el cambio de bombillas en grupo permite hacer un mejor control de los materiales
y hacer un mantenimiento más técnico, donde se incluya orientación de la luminaria y la
limpieza de su conjunto óptico, despeje en lo que tiene que ver con poda de árboles y retiro de
pancartas y festones de los postes de alumbrado público.
Por cualquier circunstancia siempre algunas bombillas terminan su vida antes de lo esperado; por
ello hay necesidad de complementar el cambio en grupo con el mantenimiento correctivo, que debe
efectuarse con cuadrillas especializadas. Teniendo en cuenta que en este caso el mantenimiento
correctivo obedece a circunstancias especiales se requiere de un seguimiento y análisis minucioso
de sus causas. Para este mantenimiento correctivo se recomienda utilizar como alternativa
aquellas bombillas retiradas del cambio en grupo, que al medirles el flujo luminoso se determina
que todavía tienen vida útil (un flujo luminoso superior al 70 % del flujo nominal). El método de
medición para estimar el flujo luminoso será acordado entre el operador y el cliente.
La diferencia entre la vida económica y vida útil de la bombilla se acentúa en bombillas de
mayor potencia: 250 vatios, 400 vatios y 1 000 vatios, utilizadas en las avenidas, donde a
medida que aumenta la depreciación de la bombilla y el factor de mantenimiento de la luminaria
se incrementa significativamente el valor de las pérdidas de energía, comparado con el costo
de la mano de obra y el valor de la bombilla nueva.
Las diferencias considerables existentes entre las proporciones ideales tienen su origen (para
un tipo dado de bombillas) en los siguientes factores:
a) El costo de la energía. En los países donde la energía es barata, generalmente se
aplican períodos T largos y se aceptan numerosos reemplazos individuales de las
bombillas que fallan, entre dos reemplazos en grupo.
b) La disminución en el nivel aceptable de la instalación, en comparación con la inicial.
Esta disminución varía no solamente con las categorías de las calles, sino también con
los diferentes países.
109

c) El porcentaje tolerado de bombillas que no encienden. El intervalo aceptable entre dos

reemplazos en grupo desde luego será mucho mayor, ya que uno es más tolerante para
los literales b) y c).
d) El origen de las bombillas.
De acuerdo con la fuente, la curva de mortalidad de un tipo dado de bombilla puede
variar significativamente, y lo mismo la curva de depreciación del flujo. Por lo tanto, se
debe acudir al fabricante de la bombilla antes de calcular el intervalo óptimo T entre dos
reemplazos en grupo.
El periodo de cambio de las bombillas se puede establecer por muestreo, cuando se
esté próximo a cumplir el tiempo de vida útil garantizada por el fabricante; en este caso
se debe tomar una muestra de bombillas, aplicando la norma de muestreo
NTC-ISO 2859-1 Parte 1 “Procedimiento de muestreo para inspección por atributos” y
medir su flujo luminoso según lo establecido en la NTC 5109. Con base en el criterio
de aceptación y rechazo definido en el plan de muestreo, si el número de bombillas con
el flujo luminoso por debajo del 70% del flujo nominal es superior al número aceptado
por la norma, todo el lote de bombillas debe ser cambiado.
10.3.3.1.2 Limpieza
En general, y en particular en zonas altamente contaminadas y en las de tráfico denso, no es
posible depender únicamente de la limpieza realizada durante el reemplazo en grupo. Por
consiguiente, para el ciclo de limpieza se deben adoptar períodos inferiores a los utilizados en
reemplazo en grupos.
10.3.3.2 Mantenimiento mecánico, óptico y eléctrico

Comprende una serie de revisiones y operaciones, y sus principios son los siguientes:
10.3.3.2.1 Mantenimiento mecánico
Revisión periódica (aproximadamente cada año) de los cimientos y perpendicularidad del
poste, caja de conexiones y del brazo, orientación del brazo y todas las partes mecánicas de la
luminaria, incluidos tornillos y pernos.
10.3.3.2.2 Mantenimiento eléctrico y óptico
- Revisión cada 12 meses - 18 meses de la correcta puesta a tierra del poste, los soportes
murales, si se utilizan, señalización sobre los postes y señales de tráfico con iluminación.
- Revisión del buen aislamiento de todos los elementos metálicos de la instalación,
incluso las luminarias.
- Revisión periódica (cada 2 años) del buen estado de los conductores dentro del poste y del
brazo, al igual que la bombilla. Esta revisión debe incluir los tableros de conmutación del
alumbrado, relojes, relés, sistema de encendido, contactores, transformadores, balasto,
arrancador, condensadores, portabombillas, equipos auxiliares y fusibles; la verificación del
enfoque correcto de las bombillas en el conjunto óptico, la buena orientación de las
luminarias; las revisiones periódicas del aislamiento y la reparación de fallas eventuales.
- Medición periódica de la iluminancia o luminancia de la vía,
- Revés.
110

111

10.3.3.3 Mantenimiento de la pintura y protección contra la corrosión

Para los postes de acero, se obtiene un tratamiento efectivo mediante galvanización en
caliente, con inmersión del poste en el baño, siempre y cuando la galvanización sea de muy
buena calidad.
Este tipo de protección hace innecesaria cualquier protección de la base del poste contra el
óxido por medio de un engrosamiento del metal.
Es necesario establecer un programa sistemático de revisión de la protección contra corrosión
y el estado de reparación de la pintura. Este programa puede comprender, para los postes de
acero incluida la base, lo siguiente:
a) De 5 años a 7 años, pintura completa, incluye:
- raspado de la superficie oxidada,
- tratamiento apropiado de toda la superficie que va a ser pintada,
- aplicación cuidadosa de un recubrimiento de protección antióxido a todas las
superficies perfectamente raspadas,
- aplicación de un revestimiento de pintura epóxica.
b) Cada 3 años, una renovación limitada que comprende la aplicación de un revestimiento
de pintura con base alquídica después del tratamiento protector de las superficies
corroídas. Esta intervención, llevada a cabo metódicamente, con frecuencia hace
posible aplazar una nueva aplicación completa de pintura hasta después de 8 años a 10
años, ya que es más fácil tratar la corrosión en su primera manifestación.
La pintura aplicada a todas las partes metálicas debe ir precedida de la aplicación de un
imprimante y un revestimiento de pintura antioxidante. Una buena pintura debe durar, como
mínimo, siete años en climas húmedos.
En lo que se refiere a postes de concreto, prácticamente no necesitan ninguna protección o
mantenimiento durante los primeros 8 años a 10 años. Transcurrido este período, es razonable
asegurarse de que no se ha separado ningún menisco del cemento, particularmente alrededor
de la puerta de inspección del poste.
Los postes de aluminio y poliéster prácticamente no necesitan mantenimiento.
Para estas operaciones no se puede recomendar ningún período absoluto, ya que depende, en
gran medida, de las condiciones climáticas.
10.3.3.4 Mantenimiento de las instalaciones de alumbrado de viaductos y vías elevadas
Los puentes, viaductos y vías elevadas tienen una estructura bastante costosa; por lo tanto, se
construyen solamente cuando el tránsito esperado justifica el gasto. De aquí que las
operaciones de mantenimiento se deben realizar, necesariamente, durante horas de tráfico
bajo, lo que hace esta operación muy onerosa. En consecuencia, para el alumbrado de estas
estructuras se deben escoger materiales sólidos y duraderos, de manera que el mantenimiento
sea fácil y se pueda realizar con intervalos más o menos largos, sin deterioro del
funcionamiento de la instalación.
112

10.3.3.5 Mantenimiento del alumbrado en mástiles

Los accesorios de alumbrado de instalaciones de gran altura comprenden, generalmente, un
mástil, varias luminarias y una plataforma fija o móvil situada en la parte superior del poste.
En cuando al mástil, el mantenimiento se debe realizar como se recomienda en los numerales 10.3.3.2.1
y 10.3.3.2.2. Debido a que el mantenimiento se dificulta en las grandes alturas, se recomienda
que el mástil sea de un material que requiera poco mantenimiento. Cuando los mástiles se
instalan alejados de una calle, es necesario construir para cada uno de ellos una vía de acceso
para los vehículos de mantenimiento, instalar un anillo viajero o si existen restricciones
económicas, pasamanos a lo largo de cada mástil y una canastilla en la parte superior.
El mantenimiento de las luminarias y bombillas debe incluir todas las operaciones periódicas
descritas en el numeral 10.3.3.1.
- Cuando la plataforma es fija, el acceso a las luminarias se debe hacer con todas las
medidas de seguridad, lo que incluye una escalera. En cualquier caso, se recomienda
una plataforma a intervalos regulares, para permitir al personal de mantenimiento tomar
un descanso. Estas personas deben utilizar un cinturón de seguridad.
La plataforma misma debe tener una barandilla u otro sistema de seguridad que
permita al personal de mantenimiento asegurar sus dispositivos de retención y un
gancho para sujetar el cinturón de seguridad.
También se puede utilizar una grúa móvil para que el personal pueda ser transportado a
lo alto del poste.
- Cuando la plataforma es móvil, se permite bajar las luminarias al suelo. Esta solución es
la más segura. Su costo inicial es alto, pero en el tiempo resulta más económica, puesto
que evita tener que utilizar un vehículo de mantenimiento especial y entrenar personal
especializado. La plataforma móvil debe estar equipada con un sistema de retención
absolutamente confiable para evitar que la plataforma se caiga, principalmente en áreas
urbanizadas o con mucho tráfico. Los diferentes elementos de la plataforma deben estar
unidos sólidamente, ya que el ensamble debe resistir vibraciones.
El emplazamiento de los mástiles debe ser tal, que el mantenimiento de la plataforma, una vez
bajada, se pueda llevar a cabo sin causar interferencias del tráfico.
Una instalación correcta necesita ser verificada mínimo cada 2 años, e incluso cada 5 años. Sin
embargo, los contactos eléctricos en la parte superior del poste se deben revisar anualmente, y
todo el equipo móvil debe ser operado arriba y abajo cada 3 meses.
11. CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGÉTICA EN EL DISEÑO, UTILIZACIÓN Y

MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE ALUMBRADO PÚBLICO
11.1 CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGÉTICA EN EL DISEÑO
Los criterios de eficiencia energética que se deben tener en cuenta en el diseño de las
instalaciones de alumbrado público son las siguientes:
11.1.1 El nivel de iluminación debe ser el adecuado para la tarea que se realice, ajustándose a
los valores indicados en esta norma, para cada tipo de iluminación. No obstante, podrán
113

superarse los niveles luminosos hasta un 20 %, salvo en los casos debidamente justificados,
en los que sería posible rebasar dicho porcentaje.
11.1.2 Se debe instalar siempre la bombilla de mayor eficacia luminosa (lm/W) de entre
aquellas que cumplan los demás parámetros del proyecto de alumbrado.
11.1.3 El equipo auxiliar debe ser idóneo para suministrar a la bombilla las características
eléctricas necesarias para su funcionamiento con la emisión de un flujo luminoso elevado y
consumo energético bajo (bajas pérdidas). Así mismo, los condensadores deben corregir el
factor de potencia (cos ϕ) a los valores superiores o iguales a 0,90, lo que reduce el consumo
de energía.
NOTA Cuando no se utilicen los equipos que tengan la mayor relación entre el flujo luminoso y la potencia
consumida (potencia de bombilla más pérdidas de los equipos auxiliares), se debe justificar, mediante la realización
de un estudio económico, que el incremento de coste del equipo de mayor eficacia no es amortizable mediante
ahorros energéticos de mantenimiento, de contratación eléctrica, etc., en un plazo de 5 años; o que técnicamente no
es adecuado para el tipo de instalación que se realiza.
11.1.4 Se deben instalar aquellas luminarias que resulten más adecuadas, para el tipo de
fuente de luz por utilizar y que tengan el mayor rendimiento, factor de utilización y factor de
depreciación o mantenimiento de entre aquellas que cumplan los parámetros del proyecto de
alumbrado.
11.1.5 En alumbrados de vías y peatonales deben implantarse luminarias con reducida emisión
de luz por encima del plano horizontal, debiéndose utilizar reflectores que dirijan el flujo
luminoso al área que pretende iluminar, reduciendo la contaminación luminosa.
11.1.6 En cuanto al sistema de iluminación, en alumbrado público se debe adoptar
preferiblemente la disposición de puntos de luz unilateral, cuando la relación entre el ancho de
la calzada y la altura del punto de luz sea igual a 1,2 o inferior, siempre que se cumplan los
parámetros de calidad y cantidad de luz. Si no es posible la disposición unilateral, se debe
adoptar la de tresbolillo cuando la relación entre el ancho de la calzada y la altura del punto de
luz sea mayor de 1,2 y menor de 1,5. Se debe utilizar la disposición bilateral cuando la citada
relación sea mayor o igual a 1,5.
Siempre que no sea factible utilizar la disposición unilateral, se recomienda adoptar la bilateral
con preferencia la tresbolillo, ya que los niveles de calidad resultan superiores en
uniformidades longitudinales.
11.1.7 Considerando que cuando exista sobretensión en la red, en el caso de las bombillas de
vapor de sodio alta presión, cuando se utilizan balastos serie tipo inductivo, debido a su
limitada capacidad de regulación, un 10 % de incremento en la tensión de la red eléctrica
ocasiona un aumento de potencia en el 20 % y el 25 %, lo cual resulta altamente perjudicial
para la vida de la bombilla que puede reducirse en más de un 50 %; para disminuir el problema
puede optarse:
- por balastos serie de tipo inductivo con dos tomas de corriente y conexión a la toma
más próxima a la tensión de la red,
- utilizar balastos autorregulados,
- colocar balastos electrónicos,
- instalar estabilizadores de tensión de cabecera de línea.
114

11.1.8 En cuanto a la reducción del nivel luminoso, de conformidad con lo establecido en esta
norma, puede preverse reducción en el alumbrado público para efectos de ahorro energético,
bien de forma puntual instalando en el equipo auxiliar de las luminarias balastos
electromagnéticos de dos niveles de potencia o balastos electrónicos, o bien en cabecera de
línea mediante equipos reductores estabilizadores de tensión.
11.1.9 En cuanto a los sistemas de control, el accionamiento de los cuadros de alumbrado
debe ser automático, incluido, en su caso, el alumbrado reducido, con la posibilidad,
igualmente, de ser manual. El programa debe ser el encendido total, apagado parcial del 50 %
de los puntos de luz a predeterminadas horas de la noche y el apagado total. A tal efecto, el
cuadro de alumbrado puede ir previsto bien de célula fotoeléctrica y reloj con corrección
astronómica de doble esfera montados en paralelo, actuando el reloj retardado a la célula para
el caso de avería; o bien con reloj horario digital astronómico para encendido/apagado del
circuito de alumbrado con circuito voluntario. El accionamiento de los encendidos y apagados
también puede llevarse a cabo mediante el sistema de gestión centralizada de las instalaciones
de alumbrado.
11.1.10Los sistemas de encendido y apagado deben evitar la prolongación innecesaria de los
períodos de funcionamiento de las instalaciones.
11.1.11 Se deben limitar las pérdidas propias de la instalación, especialmente las debidas al
efecto Joule en líneas de alimentación y los consumos por sobretensión de suministro.
11.1.12 Los dispositivos de control de potencia y medición de energía deben ser los adecuados
a las características de la instalación y a la modalidad de contratación prevista.
11.1.13 En principio, cuando sea posible, sería recomendable la construcción de los
pavimentos de las calzadas con áridos y gravas blancas o claras en proporciones adecuadas,
lo que permitiría un elevado coeficiente de luminancia medio o grado de luminosidad Qo y un
factor especular S1 bajo y, por tanto, un porcentaje de ahorro de energía.
11.1.15 Desde el instante inicial, se debe planificar y programar conservación y mantenimiento
de las instalaciones.
11.2 CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGÉTICA EN LA UTILIZACIÓN
11.2.1 Se debe controlar el consumo de energía (término potencial, término energía,
discriminación horario, energía reactiva, etc.) y el gasto que representa, analizando las
situaciones y desviaciones anómalas, aplicando las medidas necesarias para su corrección.
11.2.2 Para poder efectuar la gestión de las instalaciones debe ser necesario disponer del
inventario de estas, que debe contener al menos:
- tipo de luminaria,
- bombillas: tipos, potencias y tipos de equipo auxiliar,
- línea de alimentación eléctrica,
- dispositivo de maniobra,
- cuadros eléctricos,
- subcuadros eléctricos.
115

También se deben indicar las agrupaciones de puntos de luz por:

- equipos de medición,
- dispositivos de maniobra principales,
- dispositivos de maniobra secundarios,
- sistemas de regulación.
11.2.3 Igualmente, se debe determinar el ciclo o ciclos de funcionamiento de la instalación con
el fin de mejorar y prever el consumo de la instalación, así como su mejor contratación
eléctrica, así como mejorar la contratación del suministro de la energía eléctrica, aplicando
tarifas diferenciales en las horas de la madrugada.
11.2.4 En el ciclo de funcionamiento se debe fijar no solo cuántas horas está la instalación en
funcionamiento, sino cuáles son esas horas.
11.2.5 La selección del sistema de control de los ciclos de funcionamiento debe ser función del
potencial de ahorro energético y éste, a su vez, depende de la magnitud, complejidad y
flexibilidad de la instalación. Toda instalación debe tender hacia un control continuo y exacto de
los ciclos de funcionamiento mediante sistemas electrónicos e informáticos.
11.2.6 Los horarios de funcionamiento de las instalaciones deben adaptarse lo más
exactamente posible a las necesidades de iluminación.
11.2.7 Aquellas instalaciones que carezcan de mantenimiento y que no estén gestionadas en
la actualidad, pero que se estime deban ser mantenidas, deben ser sometidas a una auditoría
energética en la cual se debe analizar la situación de la instalación, se debe realizar un
diagnóstico de la problemática energética y se debe efectuar una propuesta de actuación
sobre:
- reforma del sistema de alumbrado,
- adecuación de instalaciones eléctricas,
- alteraciones en ciclos de funcionamiento,
- nueva tarificación eléctrica.
11.2.8 También se debe hacer la auditoría energética en aquellas instalaciones que presenten
problemas de funcionamiento o de eficiencia energética, y aquellas otras en las que se
pretenda establecer nuevos criterios de funcionamiento.
11.3 CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGÉTICA EN EL MANTENIMIENTO
Estos criterios se han establecido en el numeral 10.3.1
11.4 AUDITORÍA ENERGÉTICA DE LA INSTALACIÓN DE ALUMBRADO PÚBLICO
Se debe designar un responsable por la realización de la auditoría energética de la instalación,
previa a la puesta en marcha de una gestión de mantenimiento. La auditoria debe ir orientada a
estudiar las mejoras y modificaciones necesarias para optimizar el funcionamiento y utilización
de la instalación, y debe contener:
116

11.4.1 Relación de instalaciones

El primer paso consiste en elaborar una relación exhaustiva de las características y tipos de
materiales utilizados en la instalación.
- Análisis de la situación actual
Para analizar la situación y comportamiento de las instalaciones es necesario, realizar una
toma de datos y mediciones de campo:
- inventario,
- determinación de niveles de iluminación,
- consumos históricos,
- mediciones,
- medición coseno ϕ,
- medición de tensión de alimentación,
- consumos, etc. ,
- condiciones de utilización y aprovechamiento
11.4.2 Diagnóstico de las instalaciones
Con los datos recogidos se debe realizar un diagnóstico de la situación, que debe incluir los
siguientes aspectos:
- descripción del sistema utilizado,
- análisis del nivel de servicio prestado (comparar los parámetros indicados en esta norma
con los existentes, analizando sus desviaciones y su causa),
- análisis de las condiciones energéticas del sistema, obteniendo la eficacia energética de
la instalación, observando las desviaciones sobre las indicadas en la norma y
analizando sus causas,
- análisis de las condiciones de contratación eléctrica.
11.4.3 Mejoras, modificaciones, optimización de la instalación
Una vez analizada la situación actual, debe estudiarse la necesidad de hacer cambios o
modificaciones que contribuyan a mejorar y optimizar el funcionamiento y utilización de la
instalación. En cada una de las medidas estudiadas se debe valorar la inversión, el ahorro
energético y económico previsto, así como la dificultad que supone su implementación.
11.4.4 Gestión de mantenimiento
Una vez realizada la auditoria de las instalaciones, y como consecuencia de ésta, llevado a
cabo el plan de mejoras y modificaciones, se debe realizar un seguimiento y control del
conjunto de las instalaciones, en especial de sus averías y de su eficacia energética.
117

ANEXO A
(Normativo)
NORMAS COMPLEMENTARIAS
Las siguientes Normas Técnicas Colombianas son indispensables para la correcta aplicación
de la NTC 900, en este anexo se incluyen las fechas vigentes al momento de elaboración , sin
embargo en todos los casos se debe aplicar la última edición de cada NTC.
NTC 1469:1979, Casquillos y portalámparas para lámparas de iluminación general.
Designaciones.
NTC 1470:1987, Electrotecnia. Casquillos y portalámparas roscados E27 y E40. Dimensiones
y galgas de verificación.
NTC 2117:1986, Electrotecnia. Balastos para bombillas de alta intensidad de descarga.
Especificaciones.
NTC 2118:1988, Electrotecnia. Balastos para bombillas de alta intensidad de descarga.
Ensayos.
NTC 2134-1:2002, Condensadores para utilización en los circuitos de bombillas tubulares
fluorescentes y otras bombillas de descarga. Requisitos de funcionamiento.
NTC 2134-2:2004, Condensadores para utilización en los circuitos de bombillas tubulares
fluorescentes y otras bombillas de descarga. Requisitos generales y de seguridad.
NTC 2230:1989, Electrotecnia. Luminarias.
NTC 2232:1986, Electrotecnia. Portalámparas Edison roscados.
NTC 2243:1990, Electrotecnia. Lámparas de vapor de sodio de alta presión.
NTC 2470:1994, Electrotecnia. Dispositivos de fotocontrol intercambiables para iluminación
publica. Especificaciones y ensayos.
NTC-ISO 2859-1:2002, Procedimientos de muestreo para inspección por atributos. Parte 1:
Planes de muestreo determinados por el nivel aceptable de calidad -NAC- para inspección lote
a lote.
NTC 3200:1992, Electrotecnia. Arrancadores para bombillas de sodio de alta presión.
NTC 3282:1991, Electrotecnia. Bombillas de sodio de alta presión. Métodos para medir sus
características.
NTC 4545:1998, Método de ensayo para la medición de las perdidas de potencia en balastos.
NTC 5109:2002, Medición del flujo luminoso.
118

ANEXO B
(Informativo)
LIMITACIÓN DEL RESPLANDOR LUMINOSO NOCTURNO
B.1 GENERALIDADES
El resplandor luminoso nocturno en el cielo, o contaminación luminosa, producido por la
difusión y reflexión de la luz artificial en los gases y partículas en suspensión de la atmósfera,
constituye un inconveniente para la observación astronómica.
El resplandor luminoso nocturno en el cielo produce un velo en el campo de observación que
tiene que ver con el contraste entre las luminancias de los objetos (estrellas u objetos celestes)
y del fondo natural del cielo.
Debe distinguirse e! brillo natural, atribuible a la radiación de las fuentes u objetos celestes y a
la luminiscencia de las capas altas de la atmósfera, del resplandor luminoso debido a las
fuentes de luz artificial. En este último caso, tienen que considerarse las emisiones directas
hacia arriba de diversas fuentes de luz artificial, así como la radiación reflejada por las
superficies iluminadas por dichas fuentes de luz.
El resplandor luminoso nocturno o contaminación luminosa, da lugar a que se incremente el
brillo del fondo natural del cielo, dificultando las observaciones astronómicas de los objetos
celestes.
La limitación del resplandor luminoso nocturno significa reducción de la emisión de luz hacia
arriba, que no resulta útil en el alumbrado de vías, lo que implica mayor eficiencia energética en
la instalación.
La visibilidad de un objeto situado sobre un fondo, depende de la diferencia de luminancias
entre el objeto y el fondo. Un objeto claro sobre fondo oscuro, su contraste será positivo
(valores entre 0 e infinito) en cambio un objeto más oscuro que su fondo se verá en silueta y su
contraste será negativo, variando entre 0 y -1.
Lo
Lf
α
Contraste negativo Contraste positivo

Figura B.1. Visión de contraste de un objeto
El contraste C puede ser positivo o negativo:

Si Lo > Lf C > 0 contraste positivo (objeto más claro que el fondo)
Si Lo < Lf C < 0 contraste negativo (objeto más oscuro que el fondo). El contraste
puede adquirir los siguientes valores:
119

Contraste Positivo (Objeto claro) o < C < ∞

Contraste Negativo (Objeto oscuro) -1 < C < o
El resplandor luminoso nocturno en el cielo produce un velo en el campo de observación que
tiene su propia luminancia L v, que se añade a la luminancia del objeto y del fondo. de forma que
el nuevo contraste C´ es el siguiente:
( L0 + Lv ) − ( L f + Lv ))

C ´=
L f + Lv
Lo − L f
C ´=
L f + Lv
Siempre se verifica que C' < C, dado que el numerador es el mismo y el denominador es
siempre mayor.
Cuando la luminancia de velo L v aumenta, el objeto observado puede desaparecer del campo
visual, particularmente en el caso de observaciones astronómicas cuando se trata de una
estrella u objeto celeste con una luminancia Lo muy débil.
B.2 SISTEMA DE ZONIFICACIÓN
Las supuestas contradicciones entre las exigencias fotométricas relativas a la actividad
humana nocturna, seguridad en la circulación de vehículos y peatones, calidad de vida.
integridad del entorno. propiedades, bienes. etc. y el resplandor luminoso nocturno en el cielo,
que dificulta las observaciones astronómicas de los objetos celestes deben abordarse para
adoptar las soluciones factibles.
En materia de medio ambiente, cuando una actividad potencialmente contaminante no puede
ser totalmente controlada, la idea básica que se utiliza consiste en evitar que las
consecuencias ambientales, debidas a esta presunta contaminación perjudiquen igualmente
en todas las localizaciones o situaciones. Por tanto, el sistema de zonificación debe servir de
marco de referencia para regular y resolver los posibles conflictos, que pudieran derivarse de
la hipotética dicotomía iluminación-observación astronómica.
Para limitar las posibles interferencias producidas por el resplandor luminoso nocturno en el
cielo a los observatorios astronómicos denominados "punto de referencia", la introducción del
sistema de zonificación responde a dos propósitos. Por una parte, permite establecer los
requisitos de iluminación en una zona donde se encuentra el "punto de referencia". Por otro
lado, posibilita fijar las exigencias de iluminación en otras zonas, adyacentes o no, a la zona
particular donde está ubicado el "punto de referencia".
Tabla B.1. Descripción del sistema de zonificación
Clasificación de zonas Descripción

E1 ÁREAS CON ENTORNOS OSCUROS:
Observatorios astronómicos de categoría internacional
E2 ÁREAS DE BAJO BRILLO: áreas rurales
E3 ÁREAS DE BRILLO MEDIO:
Áreas urbanas residenciales
ÁREAS DE BRILLO ALTO:
E4 Centros urbanos con elevada actividad nocturna.
120

Los parques nacionales y áreas de especial belleza natural tendrán el mismo tratamiento que la
zona E.1, en lo que respecta a las limitaciones del flujo hemisférico superior instalado
establecidas en la Tabla B.2, no siendo de aplicación el régimen de distancias al resto de
zonas recogido en la Tabla B.4.
B.3 CRITERIOS DE ELECCIÓN DE BOMBILLAS
Se recomienda la utilización de bombillas del tipo de descarga. En vías de tráfico vehicular y
zonas urbanas se utilizarán preferentemente bombillas de vapor de sodio a alta presión
(v.s.a.p.), debido a su elevada eficacia luminosa (lm/W) y mejor rendimiento de color que las
bombillas de vapor de sodio a baja presión (v.s.b.p.), cuyo uso podría ser también
recomendable en carreteras a cielo abierto, zonas rurales y áreas que requieran alumbrado de
seguridad. Asimismo, en zonas con jardines, cascos históricos, ete. podrían emplearse
bombillas de vapor de mercurio a alta presión, halogenuros metálicos, etc.
En la zona E 1 donde se encuentra el "punto de referencia" (observatorios astronómicos de
categoría internacional), se recomienda instalar bombillas de vapor de sodio de alta y baja
presión. implantando con preferencia estas últimas.
B.4 LIMITACIONES DEL FLUJO HEMISFÉRICO SUPERIOR
Se define el flujo hemisférico superior instalado FHS ins, emitido por una luminaria como el
dirigido por encima del plano horizontal. Dicho plano corresponde al ángulo γ = 90° en el
sistema de representación (C, γ ). El flujo hemisférico se expresa en tanto por ciento del flujo
total emitido por la luminaria.
En la Tabla B.2 se establecen los límites o valores máximos del flujo hemisférico superior
instalado FHSins.", para cada una de las zonas.
Tabla B.2. Valores límite del flujo hemisférico superior instalado
Clasificación de zonas Flujo hemisferico luminoso superior

instalado FHS inst (%)
E1 0
E2 0–5
E3 0 – 15
E4 0 - 25
A modo de ejemplo en la Tabla B.3 se hace constar el tipo de observaciones astronómicas

realizables en cada zona.
Tabla B.3. Actividades astronómicas realizables en cada zona
Clasificación de zonas Actividades astronómicas

E1 Observatorios de categoría internacional
E2 Observatorios de estudios académicos y postgrados
E3 Observatorios amateur
E4 Observaciones esporádicas
No obstante, en el caso de iluminación de autopistas y autovías, vías urbanas importantes, rondas

de circunvalación, etc. se recomienda instalar luminarias con un flujo hemisférico superior
instalado FHSinst ≤ 3 %. En el resto de vías de tráfico vehicular se aconseja un FHSins, ≤ 5 %.
En el caso de alumbrados peatonales, así como artísticos con faroles, aparatos históricos,
etc., se sugiere un flujo hemisférico superior instalado FHSins ≤ 25 %.
121

Cuando se agote la vida de las instalaciones de alumbrado, o por cualquier causa se proceda
a su renovación, se recomienda implantar luminarias con las limitaciones de flujo hemisférico
superior señaladas en este apartado.
Se aconseja el establecimiento de programas de sustitución de luminarias existentes cuyo
flujo hemisférico superior instalado sea mayor del 25 %, (FHSinst ≥ 25 %), por luminarias que
cumplan los valores recomendados en este epígrafe.
B.4.1 Otras características de las luminarias
Se sugiere que las luminarias a emplear en alumbrados peatonales, los faroles artísticos,
aparatos históricos, etc. estén provistos de bloque óptico, de forma que al tiempo que se
controla la emisión de luz en el hemisferio superior, se aumente el factor de utilización en el
hemisferio inferior.
EI el caso de proyectores, además de cuidar con esmero su apuntamiento, se preverá la
instalación de rejillas, paralúmenes y otros dispositivos que controlen la dirección del flujo
luminoso emitido, reduciendo el deslumbramiento y la contaminación luminosa.
En todos los supuestos, la distribución del flujo luminoso de las luminarias y proyectores se
considera deberá ser la adecuada para obtener la máxima eficiencia energética de la
instalación.
B.5 DISTANCIAS ENTRE ZONAS Y EL PUNTO DE REFERENCIA
El resplandor luminoso nocturno en el cielo o contaminación luminosa de una zona específica,
por ejemplo, la zona particular donde se encuentra el "punto de referencia" (observatorios
astronómicos de categoría internacional), es debido a las dimensiones de esa zona y su
propia iluminación, así como la iluminación de las zonas vecinas o colindantes. Por tanto,
también debe considerarse la iluminación de las zonas de alrededor de la que contiene el
"punto de referencia".
La influencia de la iluminación de estas zonas vecinas o colindantes, sobre el total de la
contaminación lumínica en el "punto de referencia", depende de las distancias entre las
fronteras de las zonas y el "punto de referencia".
En la Tabla B.4 se establecen las distancias en km recomendadas entre los límites de cada
zona (E1, E2, E3 y E4) Y el "punto de referencia".
Para la correcta utilización de la Tabla B.1 , en primer lugar debe seleccionarse la zona donde
se encuentra situado el "punto de referencia" y a continuación, en la tabla B.4, se obtiene la
distancia mínima en km donde comienza la zona siguiente, y así sucesivamente para el resto
de zonas colindantes.
Los valores consignados en la Tabla B.4 se han deducido de la experiencia práctica, aun
cuando el número de casos estudiados ha sido limitado
122

Tabla B.4. Distancias entre los límites de las zonas
Zona del punto de Distancias entre los limites de las zonas

referencia E1 – E2 E2 – E3 E3 – E4
E1 1 10 100
E2 1 10
E3 1
E4 sin límites
B.6 CARACTERÍSTICAS FOTOMÉTRICAS DE LOS PAVIMENTOS

Siempre que las características constructivas, composición y sistema de ejecución resulten
idóneas respecto a la textura, resistencia al deslizamiento, adherencia, drenaje de la superficie,
etc., en las calzadas de las vías de tráfico se recomienda utilizar pavimentos cuyas
características y propiedades reflexivas resulten adecuadas para las instalaciones de
alumbrado público, al objeto de lograr la máxima luminancia y uniformidad a igualdad de
iluminancia consiguiéndose, por tanto una mayor separación entre puntos de luz.
La luminosidad del pavimento de una calzada está estrechamente relacionada con las
propiedades fotométricas del mismo y, en concreto, con el coeficiente de luminancia medio Qo
del pavimento, de forma que cuanto más elevado es dicho coeficiente, a idéntica iIuminancia,
mayor es la luminancia de la calzada y menor resulta, el deslumbramiento perturbador TI. El
factor especular S1 determina en que medida las características del pavimento, respecto a la
reflexión de la luz incidente, se separan de las de la superficie que asegure una reflexion difusa
perfecta de forma que, a igualdad de iluminancia cuanto más bajo es el factor especular S 1
mayores son las uniformidades de luminancia.
De todo lo anterior se deduce que, siempre que sea factible, en las calzadas de las vías de tráfico se
aconseja utilizar pavimentos con un coeficiente de luminancia medio o grado de luminosidad Qo lo
más elevado posible, y cuyo factor especular S1 sea bajo.
B.7 VARIACIONES TEMPORALES DE LOS NIVELES DE ILUMINACIÓN
En las vías de tráfico, zonas peatonales, carriles bicicletas pueden reducirse los niveles
luminosos a ciertas horas de la noche, siempre que quede garantizada la seguridad de los
usuarios.
En puntos concretos con elevados porcentajes de accidentalidad nocturna, zonas peatonales
con considerable riesgo de criminalidad, etc., se recomienda por razones de seguridad no llevar
a cabo variaciones temporales de los niveles de iluminación.
En ningún caso la reducción descenderá por debajo del nivel de iluminación aconsejable para
la seguridad de tráfico y para el movimiento peatonal.
La reducción de los niveles luminosos mediante apagado de puntos de luz no es
recomendable, y en el supuesto de utilizar dicho procedimiento, deben mantenerse las
uniformidades mínimas establecidas en esta norma.
La reducción con sistemas de regulación se estima que es el procedimiento más adecuado ya
que evita zonas de sombra y muros de luz que dificultan la visión manteniendo las
uniformidades.
123

B.8 POSIBLES SOLUCIONES PARA REDUCIR EL RESPLANDOR LUMINOSO NOCTURNO

Las posibles soluciones que permiten reducir el respIandor Iuminoso nocturno son, entre otras
Ias siguientes:
- Apagar las iluminaciones publicitarias y ornamentales a partir de una hora determinada.
- Dirigir la luz en sentido descendente y no ascendente, sobre todo en iluminación de
edificios y monumentos.
- Si no existiera posibilidad de cambiar el sentido de iluminación hacia abajo y no hacia
arriba, emplear pantallas y para lúmenes para evitar la dispersión del haz luminoso.
- No usar luz en exceso, cumplir las normas que determinan los niveles recomendables
para iluminar casi todas las tareas.
- Utilizar en el alumbrado público luminarias con valores mínimos de emisión de luz por
encima de la horizontal.
Para adoptar las soluciones anteriores, tiene que considerarse el tipo de luminaria a
utilizar su altura de montaje y su implantación de la forma siguiente:
- No deben emplearse en la iluminación de edificios y fachadas o monumentos,
proyectores que no permanezcan ocultos a la visión directa.
- Lo mismo es aplicable a las instalaciones de alumbrado de zonas deportivas que se
realizan con proyectores.
- En alumbrado público, debería huirse de la implantación de columnas de gran altura,
salvo cuando otras exigencias así lo aconsejen.
- En alumbrado público, no deben emplearse luminarias que emitan un determinado
porcentaje de luz por encima del plano horizontal de las mismas.
- Para que el deslumbramiento sea mínimo, dirigir hacia abajo el haz de los rayos
luminosos manteniéndolo por debajo de 70°. Si se eleva la altura de montaje, debería
disminuirse el ángulo del haz de los rayos luminosos.
- Dado que en lugares con luz ambiental baja, el deslumbramiento puede ser muy
molesto, se deberá cuidar con esmero el posicionamiento y el apuntamiento u
orientación de los aparatos de iluminación.
- Cuando resulte posible, se recomienda implantar aparatos con reflector asimétrico que
permitan mantener su cierre frontal paralelo o casi paralelo a la superficie horizontal que
se quiere iluminar.
124

ANEXO C
(Informativo)
SISTEMAS DE ENCENDIDO Y APAGADO, DE REGULACIÓN DEL NIVEL LUMINOSO Y DE
GESTIÓN CENTRALIZADA DE LAS INSTALACIONES DE ALUMBRADO PÚBLICO
C.1 SISTEMAS DE ENCENDIDO Y APAGADO

Los ciclos de funcionamiento de las instalaciones de alumbrado público vienen determinados
por el encendido y apagado de las instalaciones, así como por la reducción del nivel luminoso.
El encendido y apagado de las instalaciones debe efectuarse adecuadamente, sin que se
adelante el encendido ni se retrase el apagado, de forma que el consumo energético sea el
estrictamente necesario.
Además de los sistemas de gestión centralizada que se desarrollarán más adelante, el encendido
y apagado de las instalaciones se lleva a cabo mediante:
- Interruptor crepuscular
- Interruptor horario astronómico
Respecto al comportamiento de los componentes electrónicos, los sistemas de encendido y
apagado se deben ajustar a lo establecido en el numeral C.4.
C.1.1 Interruptor crepuscular
El interruptor crepuscular genera las órdenes de maniobra en función de la luminosidad
ambiental, al estar constituido por una célula fotoeléctrica que detecta la cantidad de luz natural
que existe en una determinada ubicación geográfica, transformando las variaciones de
luminosidad en modificaciones de parámetros eléctricos, como pueden ser tensión, intensidad
o resistencia.
Al comparar los parámetros eléctricos con un valor de referencia o umbral, y cuando el valor
medido es diferente al de referencia, se acciona un contactor que enciende, bien el punto de
luz, o la instalación de alumbrado, apagándose la misma cuando el valor medido es asimismo
distinto al de referencia o umbral.
El sistema de interruptor crepuscular está provisto de una temporización o histéresis en la
conmutación que permite eliminar fallos de encendidos o apagados, debidos a fenómenos
metereológicos transitorios, tales como el paso de nubes y el ocultamiento de la luz solar.
Aun cuando este sistema puede ser de utilización individual, normalmente su uso es global,
situándose la célula cerca del armario de mando para accionar el encendido y apagado de un
cuadro de alumbrado de sector.
C.1.2 Interruptor horario astronómico
Es un programador electrónico - digital diseñado para la maniobra automática de encendido y
apagado de las instalaciones de alumbrado público.
El reloj horario astronómico se basa en el cálculo de los ORTOS y OCASOS en función de la
longitud y latitud donde está situada la instalación de alumbrado. Las fechas de cambio
automático verano / invierno están programadas en la memoria.
125

C.2 SISTEMAS DE REGULACIÓN DEL NIVEL LUMINOSO

Las instalaciones de alumbrado público están previstas para que durante las horas de tráfico
intenso de vehículos y peatones, el nivel medio de iluminación tenga un valor suficiente para
satisfacer las necesidades visuales.
Cuando dicho tráfico disminuye y, por tanto, la circulación y la tarea visual se desarrollen en
otras circunstancias, debe existir la posibilidad de poder regular el nivel luminoso de las
instalaciones de alumbrado público, reduciéndolo con la consiguiente disminución del consumo
energético.
Para conseguir este ahorro energético la técnica a priori más simple puede ser, bien la de
apagar alternativamente puntos de luz, o apagar los de un lado de la calzada. Ello se lleva a
cabo instalando algunas veces dobles circuitos eléctricos de alimentación de los puntos de luz,
otras efectuando el apagado manualmente mediante retirada de fusibles, o instalando
luminarias biIámpara y apagando una de ellas.
Estos sistemas en la actualidad están prácticamente descartados, por cuanto se producen
zonas oscuras que pueden afectar tanto a la visibilidad como a la seguridad, con unas
uniformidades en la iluminación inaceptables.
Una mala uniformidad en la iluminación de vías implica una inversión del contraste positivo a
negativo o viceversa, lo que supone la creación de zonas de invisibilidad con grave pérdida de la
seguridad vial. Además, una deficiente uniformidad en el alumbrado, alternando zonas de la
calzada con fuerte iluminación con otras con débil alumbrado, fatiga al conductor e influye
negativamente sobre el deslumbramiento y por tanto, no se garantiza la visibilidad de los
obstáculos, disminuyendo considerablemente la seguridad de los usuarios, tanto de conductores
como de peatones.
En la actualidad se han desarrollado sistemas que solucionan los citados inconvenientes y que
tienen como finalidad común reducir simultáneamente el flujo emitido por todas las bombillas,
disminuyendo el nivel de iluminación pero manteniendo la uniformidad de dicha iluminación.
Los tres sistemas de regulación del nivel luminoso son los siguientes:
- Balastos serie de tipo inductivo para doble nivel de potencia
- Reguladores - estabilizadores en cabecera de línea
- Balastos electrónicos para doble nivel de potencia
A la hora de establecer el porcentaje de ahorro energético proporcionado por los diferentes
sistemas de regulación del nivel luminoso, debe tenerse en cuenta:
- Las variaciones de tensión de la red
- El estado de las líneas eléctricas de alimentación de los puntos de luz: secciones,
equilibrio de fases, armónicos, etc.
- El tipo de bombilla: vapor de sodio o vapor de mercurio
- Las horas de funcionamiento: en el caso de las bombillas de vapor de sodio, los
porcentajes de ahorro de energía no son constantes a lo largo de la vida de la bombilla,
ya que cuanto mayor es la tensión de arco menor es el ahorro.
126

Con las salvedades reflejadas, con carácter informativo y a título simplemente orientativo y sin
que ello implique que siempre se alcancen los valores que se indican, con los sistemas de
regulación del nivel luminoso y durante el período de funcionamiento de los mismos, se pueden
alcanzar los siguientes valores:
Tabla C.1. Sistemas de regulación del nivel luminoso. Ahorro máximo durante
el periodo de funcionamiento del nivel o potencia reducida
Parámetros Nivel máximo Nivel reducido

Potencia absorbida por la red W = 100 % 60 – 64 % W
Flujo de bombilla ϕ = 100% 45 – 55 % ϕ
Ahorro -- 40 – 36 %
NOTA Es importante destacar que el ahorro consignado en la Tabla C.1 comprendido entre un 36 % y
un 40 %, corresponde solamente al período de funcionamiento del nivel o potencia reducida.
Una instalación de alumbrado público, dependiendo de la latitud y longitud del lugar donde esté
ubicada, permanece encendida alrededor de 4 000 h al año, mientras que el tiempo de
permanencia del nivel o potencia reducida es aproximadamente de un 55 %, lo que significa un
total de horas anuales de funcionamiento de dicho nivel reducido de unas 2 200.
Respecto al ahorro energético referido a la totalidad de las horas anuales de funcionamiento de
las instalaciones de alumbrado, el mismo es aproximadamente un 55 % del establecido en la
Tabla C.1, es decir, el ahorro producido por los sistemas de regulación del nivel luminoso
supone aproximadamente entre un 20 % y un 22 % del consumo total anual de la instalación.
Asimismo, debe considerarse la distinta velocidad de respuesta de la bombilla de vapor de
sodio a alta presión, que tiende a mantener sus valores, y la de los diferentes sistemas de
regulación del flujo luminoso durante la conmutación al nivel reducido, ya que en las
instalaciones equipadas con sistemas cuya respuesta es inmediata (balastos
electromagnéticos para doble nivel y reguladores-estabilizadores en cabecera), pueden
producirse apagados momentáneos de las bombillas en el transcurso de dicha conmutación, y
cuya duración corresponde al tiempo necesario para su reencendido.
También es de señalar que, en función del sistema de regulación del nivel luminoso adoptado,
existe diferente variación del factor de potencia a lo largo de la vida de la bombilla, de forma
que para los balastos serie de tipo inductivo para doble nivel de potencia se produce una caída
por debajo de 0,8, con los reguladores estabilizadores en cabecera de línea dicha caída está
por debajo de 0,9, mientras que en los balastos electrónicos para doble nivel de potencia se
mantiene por encima de 0,95.
NOTA Todos los valores que se exponen en este numeral 8.2 responden a ensayos concretos efectuados en un
laboratorio acreditado, en unas condiciones ideales de ausencia de armónicos en la red y valores asimismo ideales
de tensión, capacidad e impedancia. En condiciones reales probablemente los valores obtenidos podrían empeorar,
debido fundamentalmente a las corrientes armónicas
C.2.1 Balastos serie tipo inductivo con doble nivel de potencia

Se trata de los primeros equipos que aparecieron en el mercado para ahorro energético,
aportando una primera solución adecuada para la regulación del nivel luminoso de las
instalaciones de alumbrado público. Estos balastos para su instalación pueden estar dotados
con línea de mando, o sin línea de mando (temporizados), aplicándose a las bombillas de
vapor de sodio a alta presión y de vapor de mercurio.
127

Los balastos para doble nivel, son balastos serie de tipo inductivo de construcción semejante a
los modelos estándar, pero a los que se ha añadido un bobinado adicional sobre un mismo
núcleo magnético, de manera que pueda obtenerse la impedancia nominal para la potencia
nominal de bombilla (primer nivel, y por conmutación a la conexión del bobinado adicional, una
impedancia superior que da lugar a la potencia reducida en bombilla (segundo nivel).
Un esquema representativo del conexionado y funcionamiento del balasto serie tipo inductivo
con doble nivel de potencia con línea de mando es el de la Figura C.1
La conmutación se lleva a cabo mediante un relé que a su vez está comandado a través de
una línea de mando auxiliar, por un programador de tiempo, o un reloj calendario astronómico.
Una versión posterior alternativa de este sistema es la denominada "sin línea de mando" en la
que se ha dotado al relé de conmutación de un temporizador con retardo a la conexión de
forma que, al cabo de un tiempo predeterminado a partir de la puesta en servicio del
alumbrado, se conmuta automáticamente a la posición de nivel reducido. El perfeccionamiento
de los balastos de doble nivel temporizados en relación a los anteriores con línea de mando,
consiste en la economía en la instalación y en el mantenimiento posterior de dicha línea de
mando.
Ventajas e inconvenientes
En las instalaciones de alumbrado público existentes, la implantación de los balastos de doble

nivel de potencia con o sin línea de mando (temporizador) requiere una intervención punto a
punto de luz, lo que supone un coste económico a considerar.
En el caso de los balastos de doble nivel de potencia debe tenerse en cuenta para bombillas de
sodio a alta presión, la relación a la tensión de la red con el arco de la bombilla, respecto a la
eficiencia energética del equipo auxiliar.
Por tanto, es necesario considerar la influencia de la tensión de la red sobre la potencia en la
bombilla. Como consecuencia las pérdidas adicionales por exceso de consumo energético así
como la reducción de la vida útil de las bombillas, lo que conlleva no alcanzar el anhelado
ahorro en torno al 40 % (véase la Tabla C.1) debido a las razones expuestas durante las horas
de funcionamiento de nivel reducido que equivalen aproximadamente a un 22 % del consumo
total anual de la instalación.
C.2.2 Reguladores estabilizadores en cabecera de línea
Los reguladores estabilizadores en cabecera de línea se fundamentan en una técnica que
consiste básicamente en reducir la tensión de alimentación al conjunto bombilla - balasto, con
lo que se obtienen disminuciones de potencia en torno al 40 % para reducciones del flujo
luminoso de la bombilla aproximadamente del 50 %.
En la actualidad son equipos electrónicos estáticos, que actúan de forma independiente sobre
cada una de las fases de la red, al objeto de estabilizar la tensión de cada una de éstas
respecto al neutro común en el circuito de salida o utilización, y disminuir el nivel de dicha
tensión a partir de la orden apropiada, para finalmente producir una reducción del flujo
luminoso de la bombilla y el consiguiente ahorro energético.
Para tensiones de alimentación nominales al conjunto bombilla - balasto de 220 V, la reducción
de tensión es a 175 V pudiendo admitirse hasta 180 V para el vapor de sodio a alta presión, y a
195 V para el vapor de mercurio a alta presión.
128

Se instalan en cabecera de línea, alojándose en el propio armario de maniobra y medida, que

deberá sobredimensionarse, o bien ubicarse en un armario independiente junto a éste, siendo
muy importante que las líneas eléctricas estén bien dimensionadas (secciones adecuadas),
para evitar apagados en los puntos de luz más alejados del regulador - estabilizador en
cabecera, debidos a la caída de tensión en las líneas.
A la misión fundamental de estabilización y reducción de tensión, distintos fabricantes añaden
diferentes funciones complementarias, como pueden ser protecciones o dispositivos de
seguridad, elementos de maniobra, medida, telecontrol, etc.
Con objeto de informar sobre las posibilidades de utilización práctica de estos sistemas, a
continuación se recogen en la Tabla C.2 las potencias mas usuales ofrecidas por los diferentes
fabricantes de los reguladores estabilizadores en cabecera de línea
Tabla C.2. Tabla de potencias e intensidades eficaces por fase
Potencia Tensión red Fases Imáx. por fase

7,5 kVA 11,4 A
15 kVA 22,8 A
22 kVA 380 V III + N 33,5 A
30 kVA 45,5 A
45 kVA 68,5 A
60 kVA 91,2 A
7,5 kVA 19,7 A
15 kVA 39,4 A
22 kVA III 58 A
30 kVA 220 V 78,7 A
45 kVA 118,5 A
2,5 kVA I+N 11,4 A
5 kVA 22,8 A
La primordial ventaja de los reguladores estabilizadores en cabecera de línea sobre los balastos
serie tipo inductivo de doble nivel de potencia, es la estabilización de la tensión de alimentación,
tanto en el nivel máximo de plena potencia, como en el nivel reducido o segundo nivel.
Esta ventaja tiene importancia por cuanto al mantenerse estabilizada la tensión de alimentación
en los dos niveles reducido y pleno, no se ocasiona un incremento de potencia en bombilla y,
en consecuencia, no existe influencia sobre la vida de la bombilla que no se sobrecalienta, ni
exceso de consumo energético por sobrepotencia.
También cabe destacar la superioridad de los reguladores estabilizadores en cabecera de
línea, respecto de los balastos electromagnéticos de doble nivel en instalaciones de alumbrado
públicos existentes, por su implantación es relativamente fácil y sencilla sin que se precise una
intervención, siempre costosa, en cada uno de los puntos de luz del alumbrado.
Por el contrario, la reducción del valor instantáneo de la tensión de la red producida por el
regulador estabilizador en cabecera de línea, unida al incremento de la tensión de arco de la
bombilla debido a su envejecimiento, da lugar a un cierto recorte de la vida útil de las bombillas,
evaluable en un 10 % aproximadamente, en consonancia con los resultados obtenidos en el
referido laboratorio de ensayos. Ello impide se alcance el pretendido ahorro del 40 % (véase la
Tabla C.1) durante el funcionamiento del nivel reducido.
Por otra parte, cabe señalar la incompatibilidad, o cuando menos, el bajo aprovechamiento de
los reguladores estabilizadores en cabecera de línea en aquellas instalaciones de alumbrado
en las que se mezclan las bombillas de vapor de sodio y las de vapor de mercurio, ambas a
alta presión.
129

El efecto reseñado de las dos acciones de incremento de la tensión de arco de la bombilla y de

disminución del valor instantáneo de la tensión de la red, se acentúa o aumenta en aquellas
bombillas más alejadas del equipo regulador estabilizador en cabecera de línea, debido a las
caídas de tensión a lo largo de los conductores eléctricos que alimentan los puntos de luz de la
instalación de alumbrado público.
La precisión propia de cada equipo de regulación va a influir también en el ahorro energético,
dado que si la tensión es inferior a 175 V podrían producirse apagados aleatorios de bombillas
en la instalación de alumbrado público, y en el caso contrario de que dicha tensión sea superior
a 175 V no se obtendría el ahorro energético óptimo previsto.
C.2.3 Balastos electrónicos
El balasto electrónico es un dispositivo compacto que realiza las funciones del equipo auxiliar y,
por tanto, sustituye al balasto electromagnético, condensador y arrancador (en las bombillas de
sodio a alta presión). Lleva incorporado los elementos necesarios para efectuar de forma
autónoma y automática y, en consecuencia, sin necesidad de una línea auxiliar de mando, la
reducción del flujo luminoso de la bombilla y la potencia en determinados períodos de
funcionamiento del alumbrado (potencia reducida o segundo nivel), con el consiguiente ahorro
energético.
El balasto electrónico estabiliza la potencia en bombilla y, consecuentemente, el consumo en
red tanto en funcionamiento a régimen reducido como a máxima potencia, frente a variaciones
de tensión comprendidas entre 180 y 250 V. Como resultado, al estabilizar la potencia,
mantiene la vida media de la bombilla.
En todas las condiciones de funcionamiento (máxima potencia y nivel reducido), las pérdidas
propias del balasto electrónico no superan el 4 % ó 5 % de la potencia eléctrica consumida en
bombilla, lo cual resulta ventajosos frente al consumo real del equipo auxiliar (balasto
electromagnético, condensador y arrancador) que oscila entre 9,3 y un 27,5% sobre la potencia
nominal de la bombilla.
El balasto electrónico controla la intensidad de arranque de la bombilla, de forma que no se
producen sobreintensidades durante el arranque en frío, y la corriente y potencia absorbida de
la red crecen desde un valor reducido hasta el valor nominal, durante el período de
estabilización térmica de la bombilla.
Ventajas e inconvenientes
Frente a los reguladores estabilizadores en cabecera de línea, los balastos electrónicos

presentan, además de menores pérdidas propias por consumo del equipo auxiliar, cierta
ventaja en el mantenimiento de la vida útil de las bombillas al no influir negativamente sobre la
misma.
En cambio, respecto a los reguladores estabilizadores en cabecera de línea en instalaciones de
alumbrado existentes, la implantación de los balastos electrónicos tiene la desventaja de que
precisan una intervención punto a punto de luz, lo que implica un coste económico a
considerar, además de resultar, más sensibles a las tormentas metereológicas (rayos),
elevadas temperaturas, perturbaciones eléctricas, etc.
130

ANEXO D
(Informativo)
EFECTO DE PARPADEO (FLICKER )
El efecto de parpadeoo ( Flicker ) es la impresión molesta e incómoda producida por las

variaciones periódicas de la luminancia en el campo de visión. Tales sensaciones se
experimentan cuando se conduce un vehículo a través de cambios periódicos espaciales de
luminancia, como los producidos por las luminarias instaladas en las paredes, techos de los
túneles y vías cuando existe una separación inadecuada entre las mismas, con una elevada
velocidad de cambio en la distribución de la intensidad luminosa.
La incomodidad visual experimentada por el conductor debida al efecto Flicker depende
fundamentalmente de los siguientes factores:
- Número de cambios de la luminancia por segundo (frecuencia de parpadeo o Flicker ).
- Duración total del efecto Flicker .
- Velocidad de cambio de claro a oscuro, en un solo ciclo.
- Relación de pico-luz a valle-oscuridad, dentro de cada periodo (profundidad de
modulación de luminancia).
La influencia de los tres primeros puntos, dependen de la velocidad del vehículo y de la
separación entre luminarias; el último punto depende también de las características
fotométricas (distribución de la intensidad luminosa) e interdistancia entre luminarias.
Cuando la distancia entre los extremos de las luminarias adyacentes es inferior a la longitud de
una sola luminaria, el tercer punto relativo a la velocidad de cambio de claro a oscuro queda
minimizado, y el parpadeo o efecto Flicker percibido resulta despreciable, debido a que la
implantación de la instalación de alumbrado puede asimilarse a una línea continua.
Para calcular la frecuencia Flicker , se divide la velocidad del tráfico en metros/segundo por la
separación entre luminarias en metros.
EJEMPLO
v = 60 Km/h. = 16,6 m/s.
Separación entre luminarias = 4 m.
Frecuencia de parpadeo o Flicker = 16,6 / 4 = 4,2 Hz.
Deben evitarse frecuencias de parpadeo o Flicker (variación de la luminancia), comprendidas

entre 2,5 Hz. y 15 Hz. a la velocidad de circulación durante más de 20 segundos, dado que el
efecto de parpadeo puede despreciarse para frecuencias por debajo de 2,5 Hz. y por encima
de 15 Hz.
131

ANEXO E
(Informativo)
ASPECTOS GENERALES DE COMPONENTES DEL ALUMBRADO PÚBLICO
Este anexo informativo presenta algunos aspectos generales no incluidos en las normas
técnicas pero que pueden resultar de utilidad para los usuarios de esta norma. Ninguno de los
aspectos pretender ser prescriptivo.
E.1 BOMBILLAS
Bombillas alta intensidad de descarga
Mercurio Sodio Metal halide
Generalidades
- La luz es producida por un arco eléctrico que se establece entre dos electrodos principales dentro
del tubo de descarga.
s
a
c
i - Deben ser operadas con un balasto, ya que éste es requerido para poder limitar la corriente y
t
s
í proporcionar tensiones adecuadas en condiciones de arranque y operación.
r
e
t
c - Las bombillas se conforman por dos bulbos, uno exterior a manera de cubierta hecha de vidrio y
a
r
a otro interior que es “el tubo de arco” o tubo de descarga.
C
- El bulbo exterior sirve para proteger el tubo de arco contra el deterioro y la corrosión de la parte
metálica interna de la bombilla.
Particularidades
Los diversos fabricantes dan a éstas bombillas diferentes denominaciones:

- Osram: HQL
- Osram: NAV (VIALOX) - Osram: HQI
(Power Stars)
- Philips: HPL - Philips: SON - Philips: HPI
n - Sylvania : H en USA - Sylvania : LU en USA - Sylvania : MS (Metalarc)
ó
i
c
a
HSL en Europa SHP en Europa
n
i - General: HR - General: LU - General: MV (Multivapor)
m
o
(LUCALOX)
n
e
- Tungsram: HgLI - Tungsram: TCF (Claras) - Tungsram: HgMIL
D TCL (Fosforadas)
En los catálogos estas bombillas
se conocen como:
- Metal Halide.
- Bombillas de Yoduros.
- Mercurio Halógeno.
Luz blanca Luz amarilla Luz blanca
La luz causada por ésta bombilla Pueden garantizar una Pueden garantizar una
d
produce un espectro discreto. reproducción de los colores en reproducción de los colores
a promedio de un 20 %. mayor al 65 %.
d
i
c
i
Emisión visible de la banda
t amarilla, azul y verde, con
a
m
o
ausencia de radiación roja.
r
C
Pueden garantizar una
reproducción de los colores en
promedio de un 45 %.
132


Particularidades
Su fabricación convencional es del Se fabrican en versión Europea y Requieren para su correcto
tipo Americano con bulbo exterior Americana con bulbos exteriores de funcionamiento de balasto,
de forma Ovoide. forma Tubular u Ovoide. condensador y arrancador
(opcional según la fabricación
Requieren para su correcto Requieren para su correcto bombilla). Se fabrican en versión
funcionamiento de balasto y funcionamiento de balasto, Europea y Americana con
condensador. condensador y arrancador. bulbos exteriores de forma
Tubular u Ovoide.
Los balastos pueden ser del tipo
Reactor o Autorregulado CWA. Tipos de bombillas:
n
ó
i Bombillas Europeas: pueden
c utilizar el mismo balasto que el
c
u
r de las bombillas de mercurio o
t
s sodio dependiendo de la
n
o potencia; éstas requieren de un
C
arrancador, cuyo pulso de
arranque está directamente
establecido por el fabricante de
la bombilla.
Bombillas Americanas: éstas no
requieren de arrancador externo,
cuando se operan con balastos
del tipo CWA, sin embargo, la
última tecnología demanda de
arrancador.
Posee electrodo de arranque No poseen un electrodo de Algunas poseen electrodo de
localizado junto a uno de los arranque como las bombillas de arranque localizado junto a uno
electrodos principales. mercurio, sino que necesitan de un de los electrodos principales.
circuito electrónico especial para el
o
d
i El tiempo de encendido completo arranque de la bombilla. El final de la vida de la bombilla
d es de 4 a 5 minutos. se caracteriza por fallas en el
n
e El tiempo de encendido completo arranque, lo que es causado por
c
n es de 3 a 4 minutos. el deterioro de los electrodos a
E
lo largo de las horas de vida.
El tiempo de encendido
completo es de 3 min. a 5 min.
133


Particularidades
Posee recubrimiento en el bulbo Las bombillas estándar no Contiene una cantidad suficiente de
exterior “vidrio” con una capa poseen capa fluorescente en el radiaciones de color rojo y por ello
r fluorescente. bulbo exterior. no es necesario el empleo de una
o
i
r capa fluorescente en el bulbo
e
t Ésta capa emite las radiaciones exterior.
x
e rojas que se suman a las del
o espectro del mercurio corrigiendo el
b
l
u color de la luz emitida.
B
El recubrimiento permite alta
fidelidad cromática.
Eficacia promedio de 60 lúmenes por Eficacia promedio de 100 lúmenes Es la fuente de luz blanca de mayor
vatio. por vatio. eficacia disponible hoy en día y
a
i
c excelente uniformidad durante su
a Las nuevas tecnologías han vida útil.
c
i
f incrementado la eficacia de éste
E
tipo de bombillas. Presentan una eficacia entre 80 y
125 lúmenes por vatio.
Vida promedio 24 000 h Vida promedio entre 24 000 h y Vida promedio entre 9 000 h y 15
a
32 000 h. 000 h.
d
i
V
Apropiadas para la iluminación de Ampliamente utilizadas en la Estas bombillas son ideales para
parques y jardines por su iluminación de alumbrado público iluminación de interiores y exteriores,
reproducción fiable de los colores (autopistas y vías de alto tráfico cuando se utilizan con proyectores.
verdes. vehicular, zonas céntricas,
peatonales y plazas). También se utilizan para iluminación
Apropiadas para crear ambientes de estaciones de combustible,
n
ó
i fríos como en estaciones de La luz emitida propicia un efecto escenarios deportivos de alta
c combustible y en plantas cálido en el ambiente. competencia que requieran de
a
z
i industriales donde no se requiera transmisión por televisión, fachadas
l
i
t reproducción de color, o en y en general, donde la importancia
U
fachadas blancas. se centre en la correcta reproducción
del color.
En alumbrado público puede ser
utilizada en iluminación de vías de
la malla vial local (vías secundarias,
barrios, etc.).
134


Particularidades
Adecuadas para operar en posición Adecuadas para operar en posición de Poseen restricción para la posición
n
de funcionamiento universal. funcionamiento universal. de funcionamiento según la
ó
i localización del electrodo de
c
i Pero si se instalan en posición No poseen ninguna restricción en la arranque.
s
o horizontal, la potencia, la emisión posición de funcionamiento.
P
luminosa y la eficacia disminuyen
ligeramente.
Cuando se interrumpe la operación Cuando se interrumpe la operación Cuando se interrumpe la operación de
o
de la bombilla, el reencendido no la bombilla demora la bombilla, el reencendido no será
d
i será inmediato. aproximadamente 1 min en inmediato, ya que necesita entre 15
d reencenderse. min y 20 min para operar nuevamente.
n
e Se necesita de varios minutos para
c
n que la bombilla se enfrié, ya que la Las nuevas tecnologías prometen
e
e tensión de encendido se encuentra tiempos de reencendido de 2 min.
R
por encima de la tensión de
alimentación.
La vida útil estimada es de 24 000 h, La útil de estimada es de 24 000 h. Cuando se varia la posición de
esto significa que por lo menos el 50 % de Sin embargo, no se puede esperar operación para la cual fue fabricada,
un lote de bombillas de mercurio están que todas las bombillas tengan esa la bombilla Metal Halide decrece su
todavía operando a las 24 000 h. duración, ya que, entre otras cosas, emisión luminosa a través de la vida
depende del ciclo de horas de de la bombilla y su potencia.
Sin embargo, es antieconómico encendido por arranque.
esperar a las 24 000 h para cambiar La depreciación del flujo luminoso
n la bombilla y peor aún sobrepasa Generalizando, se puede afirmar es adecuada cuando la bombilla
ó
i
c éste límite. que de un lote de bombillas de opera en largos periodos de
a
i sodio, el 90 % de las bombillas encendido.
c
e
r La razón es sencilla: la bombilla que estarán operando a las 12 000 h
p continúa operando a las 24 000 h, lo La emisión del flujo luminoso
e
D hace emitiendo tan solo el 70 % de su Así mismo, el 75 % de las disminuye al 75 % del flujo inicial a
flujo luminoso inicial en el mejor de los bombillas del lote estarán las 7 000 h, y al 65 % a las 14 000
casos, y a menos del 40 % de su flujo operando a las 18 000 h. h.
inicial en el peor de los casos.
La emisión del flujo luminoso
A las 16 000 h llega a emitir solo el disminuye al 90 % del flujo
80 % de su flujo inicial. inicial a las 12 000 h, y al 70 %
a las 24 000 h.
Baja eficacia con respecto al sodio. Baja reproducción cromática de Con la operación de la bombilla en
los colores. una posición incorrecta, la tensión
El contenido de mercurio requiere de bombilla y los lúmenes emitidos
de un manejo especial para su decrecen sensiblemente.
disposición final, con el fin de
garantizar los aspectos de Se recomienda su utilización de
s protección del medio ambiente. manera exclusiva en luminarias con
a
i
c cubierta o refractor, para garantizar
n
e
r
que el bulbo de la bombilla esté
e
f libre de huellas de dedos para su
i
D correcto desempeño.
Otras:
- Alto costo de inversión y
mantenimiento.
- Menor vida.
- No son intercambiables.
135

E.2 BALASTOS ELECTROMAGNÉTICOS PARA HID

E.2.1 Definición
Las Bombillas de Alta Intensidad de Descarga (H.I.D.) poseen características de ”resistencia
negativa”; por lo tanto, se deben operar de forma conjunta con un DISPOSITIVO LLIMITADOR
DE CORRIENTE o balasto, para mantener la corriente que circula por la bombilla dentro de
ciertos valores que garanticen su funcionamiento adecuado y d
duradero.
in
Tensión de red
[50 60Hz] Wn
120....127V Balasto vn
208...220...240...277V
440...480V Φn
Bombilla
E.2.2 Clasificación
Los balastos electromagnéticos comercialmente más utilizados para bombillas de sodio alta
presión, mercurio alta presión y halogenuros metálicos son:
- Reactor Serie o Reactor (Reactor)
- Autotransformador de alta reactancia (HX).
- Autotransformador de potencia constante (CWA), comúnmente llamado autorregulado o
“multitaps”.
- Reactor Serie o Reactor (Reactor)
Balasto
reactor serie
L1
Capacitor Arrancador
L2
Bombilla
- Este tipo de balasto se compone de una o más bobinas de alambre, devanadas sobre
un núcleo de hierro laminado que conforma el circuito magnético.
- Su conexión es en SERIE con la bombilla.
- La tensión mínima para la cual se puede usar este tipo de balastos debe ser
aproximadamente mayor o igual a 1,5 a 2,0 veces la tensión de operación nominal de la
bombilla.
136

Se adiciona un capacitor en paralelo con el conjunto balasto-bombilla SOLO para corregir el

factor de potencia del conjunto (Cos δ ≥ 0.9).
- Autotransformador de Alta Reactancia (HX)
Balasto autotransformador de alta reactancia (HX)
L1 .
n
a
r
r
A
Capa.
L2
Bombilla

- Este tipo de balasto se compone de dos bobinas de alambre, devanadas sobre dos
ramales diferentes de un núcleo de hierro laminado que conforma el circuito magnético.
- Su conexión es en PARALELO con la red y en SERIE con la bombilla.

- La tensión mínima para la cual se puede usar este tipo de balastos NO está limitada por
la tensión de operación de la bombilla.
Se adiciona un Capacitor en paralelo con el Autotransformador para corregir el factor de potencia
del conjunto (Cosδ ≥ 0.9).
- Autotransformador de potencia constante (CWA
Balasto autotransformador de potencia constante (CWA)
L1 .
n
a
r
r
A
Capa.
L2
Bombilla
- Este tipo de balasto se compone de dos bobinas de alambre, devanadas sobre dos
ramales diferentes de un núcleo de hierro laminado que conforma el circuito
magnético.
- Su conexión es en PARALELO con la red y en SERIE con la bombilla.
- La tensión mínima para la cual se puede usar este tipo de balastos NO está limitada por
la tensión de operación de la bombilla.
137

Incorpora un capacitor en serie con la Inductancia, para lograr los efectos de regulación de
potencia requeridos y corregir el factor de potencia (Cosδ ≥ 0.9).
- Transformador de potencia constante (CW)
L1 .
n
a
r
r
Capa. A
L2
Bombilla
- Transformador Magnéticamente Regulado
Balasto transformador de potencia constante (CW)
L1
.
n
a
r
r
Capa. A
L2
Bombilla
Característica Reactor HX CWA

VRED mínimo 1,5...2,0 VBOMBILLA Indiferente Indiferente
Regulación ±5%VRED ⇒ ≈±12 %WBOM *** ±10 %VRED ⇒ ≈±10 %WBOM
Pérdidas Bajas WP *** Altas 1,3...1,7 WP
Peso y Volumen Menor Mayor Mayor
Costo Bajo Alto Alto+
E.2.3 Balastos Doble Potencia

- Este tipo de balasto consta de dos IMPEDANCIAS alojadas sobre un mismo núcleo
magnético.
- La Impedancia de menor valor maneja la Bombilla para operación de Potencia Nominal,
y la de mayor valor se utiliza para operación de Potencia Reducida.
- Su conexión es en SERIE con la bombilla.
- Para un cambio del flujo luminoso de la Bombilla del 100 % ⇒45...55 %, se logra un
cambio en la Potencia de entrada de la luminaria del 100 % ⇒ 58...65 %,
obteniéndose un ahorro de energía entre el 42...35 %.
138

- El mando para el cambio de potencia en el Balasto puede ser de Control con Línea de
Mando o Control sin Línea de Mando.
Control con línea de mando Control sin línea de mando

conmutador conmutador
nominal reloj nominal
N L1 N L1
Ignitor L L1 Ignitor L
R L2 R
V reducida V reducida
k k
0
, 0
,
5 5
= =
Û Û
L2 L2
conmutador conmutador
nominal nominal
N L1 N L1
Ignitor L Ignitor L
R R
V reducida V reducida
k k
0
, 0
,
5 5
= =
Û Û
L2 L2
E.3 ARRANCADORES PARA HID

E.3.1 DEFINICIÓN
El Arrancador o Ignitor para bombillas H.I.D, es un elemento electrónico o electromecánico
capaz de producir por sí mismo o en conjunto con el balasto, un impulso de tensión (0,75 ... 1,8
... 2,5/2,8 ... 4,5/5,0 ... 10/60kV), de cierta duración y repetición, necesario solo para iniciar la
descarga eléctrica en las bombillas de sodio alta presión y halogenuros metálicos.
E.3.2 CLASIFICACIÓN
Los arrancadores para bombillas de sodio alta presión y halogenuros Metálicos básicamente se
dividen, de acuerdo a:
139

a) su forma de conexión y modo de operación, en cuatro grupos:

1. Paralelo - Este tipo de arrancador produce el pulso de alta tensión
Û por sí mismo ; por lo tanto, NO requiere de una
derivación especial en el balasto para cumplir con su
Balasto función.
L1 - Su conexión es en PARALELO con la bombilla y debe
+ 1 2 3 4
Ignitor hacerse lo más cerca a ella.
Capacitor
L2 - El balasto utilizado con este tipo de arrancador debe poseer
un excelente aislamiento; ya que los pulsos generados están
Bombilla presentes en el devanado del balasto.

- Este tipo de arrancador produce el pulso de alta tensión

2. Superposición o serie por sí mismo; por lo tanto, NO requiere de una
Û derivación especial en el balasto para cumplir con su
función.
Balasto
- Su conexión es en SERIE con la bombilla y debe
L1 1 2 3 4 hacerse lo más cerca a ella, teniendo presente el no
Ignitor sobrepasar la Corriente Máxima que puede manejar
Capacitor internamente el arrancador.
L2
- El balasto utilizado con este tipo de arrancador no
Bombilla necesariamente debe poseer un excelente aislamiento;

ya que los pulsos generados NO están presentes en su
devanado.

Impulsador semiparalelo tipo europeo - Este tipo de arrancador produce el pulso de alta
”
tensión en conjunto con el balasto; requiere de
o
e
Û una derivación especial en él para cumplir con
p
o Balasto su función.
r
u
e - Su conexión es en SEMIPARALELO con la
“ L1
p
a
1 2 3 4 bombilla.
T Ignitor
1
. Capacitor - El balasto utilizado con este tipo de arrancador debe
R 3 L2
O poseer un excelente aislamiento; ya que los pulsos
D
A Bombilla generados están presentes en su devanado.
S
L
U
P Impulsador Semiparalelo - Este tipo de arrancador produce el pulso de alta
M
I tipo americano
. ”
tensión en conjunto con el balasto; requiere de
3 o Û una derivación especial en él para cumplir con
n
a
c Balasto
su función.
i
r
e
m L1
- Su conexión es en SEMIPARALELO con la bombilla.
a 1 2 3 4
“
p Ignitor - El balasto utilizado con este tipo de arrancador
a
T Capacitor debe poseer un excelente aislamiento; ya que los
2 L2
.
3
pulsos generados están presentes en su
Bombilla devanado.
4. INCORPORADO Este tipo de arrancador va incorporado dentro de la

Û bombilla; por lo tanto, NO requiere de una derivación
especial en el balasto para cumplir con su función.
Balasto
-El arrancador incorporado es de construcción
L1 1 2 3 4
electromecánica.
Capacitor
L2
Bombilla

140

b) su Altura del pulso, en cuatro grupos:

Primer grupo 0,60 ... 0,75 kV
Segundo grupo 1,80 ... 2,50 kV Arrancadores de encendido en frío
Tercer grupo 2,50/2,80 ... 4,50/5,00 kV
Cuarto grupo ≥10kV .... ≤60 kV Arrancadores de encendido en caliente
E.4 FOTOCONTROLES PARA HID

E.4.1 Definición
Elemento Electromecánico o Electrónico capaz de sensar por sí mismo el nivel de iluminación
de su alrededor y de acuerdo a él, hacer actuar su interruptor incorporado de tipo mecánico o
electrónico (estado sólido), necesario para encender/apagar automáticamente sistemas de
alumbrado.
fotocontrol
Lx
in VA n
Tensión de red Línea Carga Wn
[50 60Hz]
o
120....127V r
t vn Carga
u
208...220...240...277V e
N
440...480V

E.4.2 Clasificación
Los Fotocontroles para sistemas de alumbrado con bombillas de Alta Intensidad de Descarga e
Incandescente, se dividen de acuerdo a su modo de operación en tres grupos:
- Térmico
mando
Carga bimetálico
calor
Línea
mov a
d
l
e
protección c
o
t
o
f
Neutro
control
141

- Electromagnético
Rele de
Carga mando
Línea
mov a
d
l
e
c
protección o
t
o
f
Neutro
control

- Electrónico
Rele de
Carga mando
Línea
mov
sensado
protección
Neutro
control fototransistor
142

Cuadro Comparativo
Características Térmico Electromagnético Electrónico

Costo bajo medio medio
Velocidad de respuesta lento rápido rápido
Retardo al apagado "Delay" alto bajo ajustable
Sensibilidad (Ajuste) Dependiendo de la T° Dependiendo de la Independiente de la T°
ambiente y tensión de Tensión de Red ambiente y Tensión de
Red Red
Relación ON/OFF 1 :3...5 1:3 1 : 1,2...3
Pérdidas altas medias bajas
Interruptor Bimetálico térmico Relay AC Relay DC ó
Semiconductor
Sensor Fototransistor Fototransistor ó Fototransistor
Tensiones Nominales
Rango tensión Color 1) 2)
[50/60HZ)] (±10 %)
[50/60Hz]
102...305Vac 120/208/220/230/240/277Vac Azul Fail ON N.C.
Verde Fail OFF N.C.
185...305Vac 208/220/230/240/277Vac
Rojo oscuro Fail ON N.C.
Fail ON N.C.
Gris
105...Vac 120Vac Fail On N.O
Naranja Fail OFF N.C.
420...530Vac 480Vac Amarillo Fail ON N.C
1) Condición del contacto eléctrico entre el pin LINE y el pín LOAD, para la situación de falla del
fotocontrol; Fail OFF →contacto abierto, Fail ON →contado cerrado
2) Condición del contacto eléctrico entre el pin LINE y el pint LOAD, para la situación de ausencia de luz
(Noche); N.O.→contacto abierto, N.C.→contacto cerrado
E.4.3 Fotocontroles Temporizados

Son Fotocontroles que pueden programarse, desde fábrica, para que realicen un ciclo de
operación ON-OFF-ON ó ON-OFF de la luminaria durante la noche. Es decir, una vez
encendida la luminaria (p.e. 6 pm) ella permanecerá encendida por un tiempo T1 (p.e. 5 h,
hasta las 11 pm) y luego se apagará por un tiempo T2 (p.e. 6 h, hasta las 5 am del siguiente
día), luego del cual nuevamente se encenderá hasta que el nivel de luz del ambiente haga
actuar el Fotocontrol (p.e. hasta las 6 am).
E.5 CONDENSADORES ELÉCTRICOS PARA USO EN CORRIENTE ALTERNA
DEFINICIÓN Es un dispositivo eléctrico o electrónico que almacena cargas eléctricas. Por
principio físico se opone a los cambios bruscos de tensión y permite los cambios bruscos de
corriente. En la mayoría de las aplicaciones contribuye a un mayor aprovechamiento de la
energía.
143

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
v
+q -q
Q
∆ .q
i
∆ .v
E=V
E
a) Circuito b) Símbolo c) Características q x v
Figura E.1. Capacitor
CARGA ACUMULADA = Q (Coulomb)

TENSIÓN APLICADA = V (Voltio)
CAPACITANCIA
C=Q/V
UNIDADES COMERCIALES DE CAPACITANCIA
µF (1x10e-6), nF (1x10e-9), pF (1x10e-12)
CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS
- Capacitancia (µF) y Tolerancia (%)

- Tensión Nominal (VAC)
- Frecuencia (Hz)
- Temperatura Máxima de Funcionamiento (°C)
- Factor de Disipación ó Tan δ

CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO
NORMAS APLICABLES:
NTC 2134-1: Requisitos de funcionamiento
NTC 2134-2: Requisitos generales y de seguridad
Cálculo de corriente y potencia en el condensador:
144

V máx.
2T
0 T/2 T 3T/2
V mín.
ONDA SENOIDAL
F(t)=Vmáx * Sen(t)
T = Periodo
f = Frecuencia
f = 1 / T (Hz)
Tensión Eficaz: Vrms (V) = Vmax / SQR(2)
Cálculo de Corriente: Irms (A) = 2 * π * f * C * Vrms
Potencia (VAR) = Irms * Vrms
145

Corrección del factor de potencia
Qi
ϕ Q
P
Qc
Q Potencia Reactiva
Qi: Potencia Reactiva Inicial
Qc: Potencia Reactiva corregida por el condensador
Qf: Potencia Reactiva resultante después de la corrección
P Potencia Activa
Circuito típico de aplicación
Balasto
Condensador
L
Bombilla

146

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REGLAS GENERALES Y ESPECIFICACIONES

3.31 Espectro electromagnético visible. Franja del espectro electromagnético comprendida

3.49 Longitud de onda (λ).

3.54 Mantenimiento. <del flujo luminoso> Efecto de mantener o mantenerse, cuidar su

4. OBJETO DEL ALUMBRADO PÚBLICO

5. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DETERMINACIÓN DEL ALUMBRADO PÚBLICO

Descripción de la vía Clase de

Vías de alta velocidad, vías con doble sentido de circulación.

Vías más importantes de tráfico urbano, vías circunvalares y distribuidoras.

Control de tráfico y separación de diferentes usuarios de la vía. M4

Tabla 2. Criterios admitidos según el tipo de vía

Tipo de vía Velocidad de circulación Tránsito de vehículos

6.3 ÁREAS CRÍTICAS PARA TRÁFICO MOTORIZADO

Descripción de la calzada Clase de iluminación

Iluminancia horizontal (luxes)

- Naturaleza e intensidad de la fuente luminosa.

Luminaria tipo A con

Luminaria tipo A con

Luminaria tipo D con

Luminaria tipo D con

Luminaria tipo D con

- En la gráfica se aprecia que la luminancia media de la vía debe tener un valor de

7.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS REVESTIMIENTOS

q = f (ß, γ )

γγ es el ángulo de incidencia en el punto P del rayo de intensidad luminosa.

y los cálculos de luminancia se efectúan a partir de las siguientes relaciones:

I (cγ ) q (cosγ ) 3 ( β ,γ )

Para cada par de valores discretos de ß y tg γ corresponde un valor de r.

La determinación de las características fotométricas de los revestimientos requiere la medición en

7.2.10 Independiente de estos métodos de medición relativamente complejos, numerosos

7.3.2 Selección de las clases

7.3.4.2 Factor especular S1

r(0,2) el valor q(cos γ ) 3 para β = 0 y tg γ = 2 y,

r(0,0) el valor q(cos γ ) 3 para β = 0 y tg γ = 0

La siguiente ecuación es la relación entre S 2 y el factor especular Kp

r(0,0); y Qo es el coeficiente promedio de luminancia.

7.3.4.3 Procedimiento estándar para el cálculo de Qo

para la luminancia promedio: ± 3 % (en valor rms)

para uniformidad general: ± 4 % (en valor rms)

para uniformidad longitudinal: ± 6 % (en valor rms)

7.3.4.5 El uso del sistema descriptivo

165 157,5 150

Tabla 5. Factor para el cálculo de Qo

S1 límite k p límite Valor normalizado de

R1 S 1 < 0,42 kp < 0,22 0,18 0,25 153 0,10

Tabla 7. Tabla para la superficie normalizada R1

Tabla 8. Tabla para la superficie normalizada R2

Tabla 9. Tabla para la superficie normalizada R3

Tabla 10. Tabla para la superficie normalizada R4

Tabla 11. Designación aproximada de las superficies en las clases típicas

7.4 REQUISITOS PARA EL TRÁFICO MOTORIZADO - CONCEPTO DE LUMINANCIA

Tabla 12. Criterios de control

Clase de Todas las Vías sin ó con Vías con calzadas

Factor de Incremento de Factor de Relación de

7.4.1 Luminancia promedio de la calzada (Lav)

7.4.3 Uniformidad longitudinal sobre la calzada (U L)

estado de diseño considerando el patrón de distribución en perspectiva, es decir, cómo aparecen

∆Lo = diferencia de luminancia justa para ver el objeto (umbral)

El procedimiento matemático se da en el numeral 8.4 de la norma CIE 140-2000, y el cálculo se

Entornos brillantes, tales como edificios iluminados tienden a mitigar el deslumbramiento de

Lv = K 1 E 2G

θ = ángulo entre el centro de la fuente deslumbrante y la línea de visión (grados)

El exponente de θ es válido desde aproximadamente 1,5° hasta 60° (0,025 radianes a