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NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 900 (Tercera actualizacin)

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REGLAS GENERALES Y ESPECIFICACIONES PARA EL ALUMBRADO PBLICO

1.

OBJETO

Esta norma establece los principios que deben ser tenidos en cuenta para la iluminacin de carreteras interurbanas, vas de penetracin o de circunvalacin de las poblaciones, calles principales o secundarias, cruces, parques, glorietas, pasos superiores o inferiores, puentes y barrios residenciales. Con respecto a los tneles y pasos subterrneos, se debe hacer referencia a la norma aplicable. Esta norma no comprende la iluminacin de edificios o monumentos pblicos y otros escenarios etc., que necesitan, en general, de una tcnica especial. Esta norma pretende servir de base y ayuda a los tcnicos y autoridades responsables para poder disear, seleccionar, proyectar, instalar, utilizar y mantener los sistemas de alumbrado pblico, ya que les permite escoger la ms adecuada entre las diversas soluciones posibles. Esta norma incluye los aspectos mnimos necesarios que se deben considerar para lograr los criterios de calidad, seguridad, eficiencia y ahorro de energa en un sistema de alumbrado pblico confiable. 2. UVo L Lmin Lav Lf Lo Q M E ABREVIATURAS = = = = = = = = = factor de uniformidad Luminancia luminancia mnima luminancia promedio luminancia del fondo luminancia del objeto Energa radiante exitancia radiante Iluminancia

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Lx

= =

Lux reflectancia de una superficie flujo luminoso reflejado flujo luminoso incidente Contraste coeficiente de luminancia iluminancia horizontal en el punto p. coeficiente reducido de luminancia coeficiente promedio de luminancia tipo de vas velocidad de circulacin Trnsito de vehculos Fuente de iluminacin nica factor especular 1 factor especular 2 factor especular factor de luminancia para incidencia vertical Clases de superficies incremento umbral luminancia de velo equivalente factor de uniformidad longitudinal de luminancia Lumen

R i
C Q Eh R Qo M1.....M5 V T K S1 S2 kp qp R1..... R4 T.I. Lv UL Lm

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

3.

DEFINICIONES

3.1 Absorcin. Trmino general para referirse al proceso mediante el cual un flujo incidente se convierte en otra forma de energa, general y fundamentalmente en calor. 3.2 Acomodacin. Proceso mediante el cual el ojo cambia su distancia focal al mirar objetos colocados a diferentes distancias. 3.3 Adaptacin. Proceso mediante el cual el sistema visual se adapta a mayor o menor cantidad de luz o a la luz de un color, diferente al que estaba expuesto durante el periodo inmediatamente anterior. La adaptacin resulta en un cambio en la sensibilidad del ojo a la luz. 3.4 Altura de montaje (en una va). Distancia vertical entre la superficie de la va por iluminar y el centro ptico de la fuente de luz de la luminaria.

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3.5 ngulo de apantallamiento de una luminaria. ngulo vertical medido desde el nadir, entre el eje vertical y la primera lnea de visin, para el cual la fuente de la luz desnuda no es visible. 3.6 Arrancador. Dispositivo que por s solo, o en asocio con otros componentes, genera pulsos de tensin para encender bombillas de descarga sin precalentamiento. 3.7 Balasto. Unidad insertada entre la red y una o ms bombillas de descarga, la cual, por medio de inductancia o capacitancia o la combinacin de inductancias y capacitancias, sirve para limitar la corriente de las(s) bombillas(s) hasta el valor requerido. El balasto puede constar de uno o ms componentes. Puede incluir, tambin, medios para transformar la tensin de alimentacin y arreglos que ayuden a proveer las tensin de arranque, prevenir el arranque en fro, reducir el efecto estroboscpico, corregir el factor de potencia y/o suprimir la radiointerferencia. 3.8 Bombilla. Trmino genrico para denominar una fuente de luz fabricada por el hombre. Por extensin, el trmino tambin se usa para denotar fuentes que emiten radiacin en regiones del espectro adyacentes a la zona visible. 3.9 Campo visual. Lugar geomtrico de todos los objetos o puntos en el espacio que pueden ser percibidos cuando la cabeza y los ojos de un observador se mantienen fijos. El campo puede ser monocular o binocular. 3.10 Candela (cd). Unidad del Sistema Internacional (SI) de intensidad luminosa. Una candela es igual a un lumen por estereorradin. Una candela se define como la intensidad luminosa, en una direccin dada, de una fuente que emite una radiacin monocromtica de una frecuencia de 540 x 1012 Hz y en la cual la intensidad radiante en esa direccin es 1/683 W por estereorradin. 3.11 Candela por metro cuadrado (cd/m2). Unidad de luminancia. 3.12 Centro ptico de la bombilla. Centro de una pequea esfera que podra contener completamente el elemento emisor de la bombilla. 3.13 Coeficiente de Utilizacin (CU). Relacin entre el flujo luminoso que llega a la superficie a iluminar (flujo til) y el flujo total emitido por la luminaria. Usualmente, se aplica este trmino cuando se refiere a luminarias de alumbrado pblico. Tambin se conoce como factor de utilizacin de la luminaria. 3.14 Conjunto elctrico para una bombilla de descarga. Todos los componentes necesarios para el funcionamiento adecuado de una bombilla de descarga (balasto, condensador y/o arrancador, portabombilla, borneras de conexin, cables, fusibles y portafusibles). 3.15 Conjunto ptico. Elementos necesarios para controlar y dirigir la luz producida por una o varias bombillas (refractor y/o reflector). 3.16 Contraste de luminancia. Relacin entre la luminancia de un objeto y su fondo inmediato, igual a (L f - Lo)/Lf, (Lo - Lf)/Lf L/Lf, donde Lf y Lo son las luminancias del fondo y el objeto, respectivamente. Se debe especificar la forma de la ecuacin. La relacin L/Lf se conoce como la fraccin de Weber. 3.17 Cromaticidad de un color. Longitud de onda dominante o complementaria y de los aspectos de pureza de un color tomados como un conjunto.

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3.18 Cuerpo negro. Radiador de temperatura uniforme, cuya excitancia radiante en todas las partes del espectro es el mximo obtenible de cualquier radiador de temperatura a la misma temperatura. A este radiador se le llama cuerpo negro por que absorber toda la energa radiante que caiga sobre l. 3.19 Curva Isolux. Lnea que une todos los puntos que tengan la misma iluminancia en el plano horizontal, para una altura de montaje de 1 m 10 m, y un flujo luminoso de 1 000 lm. 3.20 Densidad de flujo luminoso. Cociente del flujo luminoso por el rea de la superficie, cuando sta ltima est iluminada de manera uniforme. 3.21 Densidad de flujo radiante en una superficie. Relacin entre el flujo radiante de un elemento de superficie y el rea del elemento (W/m2). 3.22 Depreciacin lumnica. Disminucin gradual de emisin luminosa durante el transcurso de la vida til del elemento considerado. 3.23 Deslumbramiento. Sensacin producida por la luminancia dentro del campo visual que es suficientemente mayor que la luminancia a la cual los ojos estn adaptados y que es causa de molestias e incomodidad o prdida de la capacidad visual y de la visibilidad. Existe deslumbramiento cegador, directo, indirecto, incmodo e incapacitivo.
NOTA La magnitud de la sensacin del deslumbramiento depende de factores como el tamao, la posicin y la luminancia de la fuente, el nmero de fuentes y la luminancia a la que los ojos estn adaptados.

3.24 Diagrama polar. Grfica que representa en coordenadas polares la distribucin de las intensidades en planos definidos. Generalmente se representan los planos C = 0 - 180, C = 90 - 270 y plano de intensidad mxima. 3.25 Difusor. Elemento que sirve para redirigir o esparcir la luz de una fuente, principalmente por el proceso de transmisin difusa. 3.26 Dispersin. Separacin ordenada de la luz incidente en su espectro de las longitudes de onda que la componen, cuando pasa a travs de un medio. 3.27 Efecto estroboscpico. Ilusin ptica que ocasiona que un objeto iluminado por una bombilla de descarga sea visible a intervalos, dando una impresin de aparente inmovilidad. Este efecto ocurre cuando la velocidad a la que se mueve el objeto es mltiplo de los destellos peridicos de las bombillas. 3.28 Eficacia luminosa de una fuente. Relacin entre el flujo luminoso total emitido por una fuente luminosa (bombilla) y la potencia de la misma. La eficacia de una fuente se expresa en lumen/vatio (lm/W).
NOTA El trmino eficiencia luminosa se us ampliamente en el pasado para denominar este concepto.

3.29 Eficiencia de una luminaria. Relacin entre el flujo luminoso, en lmens, emitido por una luminaria y el emitido por la bombilla o bombillas usadas en su interior. 3.30 Energa radiante (Q). Energa que se propaga en forma de ondas electromagnticas. Se mide en unidades de energa tales como joules, ergios kw-h.

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3.31 Espectro electromagntico visible. Franja del espectro electromagntico comprendida entre longitudes de onda de aproximadamente 380 nm a 770 nm. Las longitudes de onda inferiores a 380 nm corresponden a los ultravioleta, y las superiores a los 770 nm, a los infrarrojos. 3.32 Exitancia radiante (M). Densidad del flujo radiante emitido por una superficie. Se expresa en vatios por unidad de rea de la superficie. 3.33 Factor de absorcin. Relacin entre el flujo luminoso absorbido por un medio y el flujo incidente. 3.34 Factor de mantenimiento. Factor usado en el clculo de la luminancia e iluminancia despus de un perodo dado y en circunstancias establecidas. Tiene en cuenta la hermeticidad de la luminaria, la depreciacin del flujo luminoso de la bombilla, la clasificacin de los niveles de contaminacin del sitio y el perodo de operacin (limpieza) de la luminaria. 3.35 Factor de uniformidad de iluminancia. Medida de la variacin de la iluminancia sobre un plano dado, expresada mediante alguno de los siguientes valores a) b) Relacin entre la iluminancia mnima y la mxima. Relacin entre la iluminancia mnima y la promedio.

3.36 Factor de uniformidad general de la luminancia (Uo). Relacin entre la luminancia mnima y la luminancia promedio sobre la superficie de una calzada.
Uo = L min L ave en %

Es una medida del comportamiento visual, que no puede ser inferior a 40 % para L comprendido entre el rango de 1 cd/m2 a 3 cd/m2, con el fin de que un objeto sea perceptible en el 75 % de los casos en un tiempo no mayor a 0,1 s. 3.37 Factor de uniformidad longitudinal de luminancia (UL). La menor medida de la relacin Lmn/Lmx sobre un eje longitudinal paralelo al eje de la va que pasa por la posicin del observador y situado en el centro de cada uno de los carriles de circulacin. 3.38 Fotocontrol. Dispositivo utilizado, normalmente, para conectar y desconectar en forma automtica luminarias de alumbrado pblico en funcin de la variacin del nivel luminoso. Los fotocontroles usados comnmente son del tipo electromagnticos y/o electrnico. 3.39 Fusible. Dispositivo utilizado para la proteccin de conductores y componentes de redes contra sobrecorrientes producidas tanto por sobrecarga como por cortocircuito. 3.40 Flujo luminoso (). Cantidad de luz emitida por una fuente luminosa en todas las direcciones por unidad de tiempo. Su unidad es el lumen (lm). 3.41 Flujo luminoso nominal. Flujo luminoso medido a las 100 h de funcionamiento de la bombilla, en condiciones de utilizacin normales. Se aplica solo a bombillas de alta intensidad de descarga. 3.42 Flujo til. Flujo luminoso recibido sobre la superficie bajo consideracin. 5

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3.43 Fotmetro. Instrumento para medir las cantidades fotomtricas: tales como luminancia, intensidad luminosa, flujo luminoso e iluminancia. 3.44 Fotometra. Medicin de cantidades asociadas con la luz.
NOTA La fotometra puede ser visual cuando se usa el ojo para hacer una comparacin, o fsica, cuando las mediciones se hacen mediante receptores fsicos.

3.45 Fuente luminosa. Dispositivo que emite energa radiante capaz de excitar la retina y producir una sensacin visual. 3.46 Iluminancia (E). Densidad del flujo luminoso que incide sobre una superficie, su unidad es el lux 3.47 Iluminacin. Accin o efecto de iluminar
NOTA Este trmino no debe ser utilizado para referirse a la densidad de flujo luminoso en una superficie.

3.48 Intensidad luminosa de una fuente puntual de luz en una direccin dada (I). Cantidad de flujo luminoso en cada unidad de ngulo slido en la direccin en cuestin. Por lo tanto, es el flujo luminoso sobre una pequea superficie centrada y normal e esa direccin, dividido por el ngulo slido (en esteroradianes) el cual es subtendido por la superficie en la fuente l. La intensidad luminosa pude ser expresada en candelas (cd) o en lumen por esteroradian (lm/sr) 3.49 Longitud de onda (). Distancia entre dos puntos sucesivos de una onda peridica en la direccin de propagacin, en la cual la oscilacin tiene la misma fase. La unidad usada comnmente en el nanmetro (nm). (1 nm = 1 x 10 9 m). 3.50 Lumen (lm). Unidad de medida del flujo luminoso en el Sistema Internacional (SI). Radiomtricamente, se determina de la potencia radiante; fotomtricamente, es el flujo luminoso emitido dentro de una unidad de ngulo slido (un estereorradin) por una fuente puntual que tiene una intensidad luminosa uniforme de una candela. 3.51 Luminancia (L). En un punto de una superficie, en una direccin, se interpreta como la relacin entre la intensidad luminosa en la direccin dada producida por un elemento de la superficie que rodea el punto, con el rea de la proyeccin ortogonal del elemento de superficie sobre un plano perpendicular en la direccin dada. La unidad de luminancia es candela por metro cuadrado (cd/m2). Vase la Figura 3. Bajo el concepto de intensidad luminosa, la luminancia puede expresarse como:

3.52 Luminaria. Aparato de iluminacin que distribuye, filtra o transforma la luz emitida por una o ms bombillas y que incluye todas las partes necesarias para soporte, fijacin y proteccin de las bombillas, pero no las bombillas mismas y, donde sea necesario, los circuitos auxiliares con los medios para conectarlos a la fuente de alimentacin. 3.53 Lux (lx). Unidad de medida de iluminancia en el Sistema Internacional (SI). Un lux es igual a un lumen por metro cuadrado (1 lx = 1 lm/m2).

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3.54 Mantenimiento. <del flujo luminoso> Efecto de mantener o mantenerse, cuidar su permanencia. <correctivo, preventivo> Conjunto de operaciones y cuidados necesarios para que las instalaciones puedan seguir funcionando adecuadamente. 3.55 Matriz de intensidades. Tabla que, en funcin del plano C y el ngulo , define los valores de intensidad luminosa que suministra la luminaria en cualquier punto a su alrededor. Los datos de intensidad luminosa se pueden dar en candelas por 1 000 lm. 3.56 Nadir. Punto de la esfera celeste diametralmente opuesto a la interseccin de la vertical de un lugar con la esfera celeste, por encima de la cabeza del observador. Es el punto exactamente opuesto al cenit.
NOTA Al imaginar que se suspende un hilo de plomo en el lugar de observacin, el cenit se localiza en la prolongacin hacia arriba del hilo hasta interceptar la imaginaria esfera celeste; el nadir es la prolongacin hacia abajo del mismo hilo.

3.57 Potencia nominal de una fuente luminosa. Potencia requerida por la fuente luminosa, segn indicacin del fabricante, para producir el flujo luminoso nominal. Se expresa en vatios (W). 3.58 Protector. Parte traslcida de una luminaria cerrada, destinada a proteger las bombillas y los reflectores de los agentes externos. Los protectores pueden ser, a su vez, difusores o refractores. 3.59 Proyector. Aparato de iluminacin que concentra la luz en un ngulo slido limitado, con el fin de obtener un valor de intensidad luminosa alto. 3.60 Radiacin. emisin o transferencia de energa en forma de ondas electromagnticas o partculas. 3.61 Radiacin electromagntica. Radiacin de energa asociada a un campo elctrico y a un campo magntico variables peridicamente y que se desplazan a la velocidad de la luz. 3.62 Radiacin monocromtica. Radiacin caracterizada por una sola frecuencia o longitud de onda. 3.63 Radiacin visible. Cualquier radiacin electromagntica de longitud de onda adecuada capaz de causar sensaciones visuales. 3.64 Reflectancia de una superficie. Relacin del flujo reflejado sobre el flujo incidente.

3.65 Reflector. Dispositivo usado para redirigir el flujo luminoso de una fuente mediante el proceso de reflexin. 3.66 Reflexin. Trmino general para el proceso mediante el cual el flujo incidente deja una superficie o medio desde el lado incidente sin cambios en la frecuencia. 3.67 Reflexin difusa. Proceso por el cual el flujo incidente es redirigido sobre un rango de ngulos. 3.68 Reflexin especular (regular). Proceso mediante el cual el rayo incidente es redirigido con el ngulo especular. El rayo incidente, el rayo reflejado y la normal estn en el mismo plano. 7

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NOTA El ngulo especular es el ngulo entre la perpendicular a la superficie y el rayo reflejado. Es numricamente igual al ngulo de incidencia que se localiza en el mismo plano del rayo incidente y de la perpendicular, pero que se ubica en el lado opuesto de la perpendicular a la superficie.

3.69 Refraccin. Proceso mediante el cual la direccin de un rayo de luz cambia conforme pasa oblicuamente de un medio a otro en el que su velocidad es diferente. 3.70 Refractor. Dispositivo utilizado para redirigir el flujo luminoso de una fuente, primordialmente por el proceso de refraccin. 3.71 Sensibilidad al contraste. La ms pequea diferencia de luminancia que se puede percibir. Tambin llamado umbral diferencial de luminancia. 3.72 Tensin nominal. Valor de la tensin de alimentacin especificado por el fabricante y segn el cual se determinan las condiciones de aislamiento y de funcionamiento de un equipo. Se expresa en voltios (V). 3.73 Transmisin (de la luz). Trmino genrico usado para referirse al proceso mediante el cual el flujo incidente abandona una superficie o un medio por un lado diferente al del lado incidente, sin experimentar cambio de frecuencia. 3.74 Transmisin regular. Proceso por el cual el flujo incidente pasa a travs de una superficie o medio, sin dispersarse. 3.75 Transmisin difusa. Proceso por el cual el flujo incidente que pasa a travs de una superficie o medio se dispersa. 3.76 Temperatura de color (de una fuente luminosa). Temperatura absoluta de un cuerpo negro radiador que tiene una cromaticidad igual a la de la fuente de luz. Se mide en Kelvin (K). 3.77 Umbral de contraste. Mnimo contraste perceptible para un estado dado de adaptacin del ojo. Tambin se define como el contraste de luminancia detectable, durante alguna fraccin especfica de tiempo, que se presenta a un observador. 3.78 Vida promedio (de un lote de fuentes luminosas). Promedio de tiempo transcurrido, expresado en horas, de funcionamiento de un lote de fuentes luminosas, antes de que haya dejado de funcionar la mitad de dicho lote. 3.79 Vida fsica (de una fuente luminosa). Promedio de tiempo transcurrido, expresado en horas, antes de que la fuente luminosa deje de funcionar completa y definitivamente, por haberse daado cualquiera de sus componentes, sin que hayan interferido influencias externas. 3.80 Vida econmica (de una fuente luminosa). Perodo de tiempo transcurrido, expresado en horas, hasta cuando la relacin entre el costo de reposicin de la fuente luminosa y el costo de los lumen-hora que sigue produciendo ya no es econmicamente favorable. La vida econmica depende, por consiguiente, del costo de las fuentes luminosas de reemplazo, del costo de su instalacin en el portabombilla (mano de obra) y del costo de la energa elctrica. 3.81 Vida til (de una fuente luminosa). Perodo de servicio efectivo de una fuente que trabaja bajo condiciones y ciclos de trabajo nominales hasta que su flujo luminoso sea el 70 % del flujo luminoso nominal. 3.82 Vida normal (de una bombilla de descarga). Perodo de funcionamiento a tensin nominal, expresado en horas, en ciclos de diez horas, en la posicin recomendada por el fabricante. 8

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3.83 Visibilidad: cualidad o estado de ser perceptible por el ojo. En muchas aplicaciones en exteriores, la visibilidad se define en trminos de la distancia a la cual un objeto puede ser percibido escasamente por el ojo. En aplicaciones en interiores, usualmente, se define en trminos de contraste o del tamao de un objeto estndar de prueba, observado en condiciones normalizadas de visin, con el mismo umbral que el objeto dado. 4. 4.1 OBJETO DEL ALUMBRADO PBLICO GENERALIDADES

El objeto del alumbrado pblico es proporcionar la visibilidad adecuada para el desarrollo normal de las actividades tanto vehiculares como peatonales en vas pblicas, parques pblicos, y dems espacios de libre circulacin que no se encuentren a cargo de ninguna persona natural o jurdica de derecho privado o pblico, diferente del municipio. De igual manera, debe permitir a los conductores circular durante las horas de oscuridad (noche y madrugada) en condiciones adecuadas de seguridad, comodidad y velocidad similares a las que se presentan en las horas del da (maana y tarde). La iluminacin no se suministrar a las zonas verdes que no tengan mobiliario urbano o que sean de recreacin pasiva. Los conductores deben percibir eficazmente no solo los bordes de la va y la superficie de ella, sino tambin su geometra, curvas, baches, etc. y los obstculos o peatones estticos o mviles situados sobre la calzada. El mejoramiento de las condiciones de visibilidad constituye un medio eficaz para reducir la frecuencia de los accidentes y para aumentar la capacidad de trnsito. La iluminacin pblica, realizada correctamente, permite descongestionar parcialmente el trnsito de da, desplazndolo hacia el trnsito de noche. Por otra parte, el alumbrado debe permitir a otros transentes de la va (peatones, ciclistas, etc.) ver sin riesgo de error o de deslumbramiento todo vehculo que se acerque. Esto es aplicable tanto al peatn que cruza la va, como al que se dispone a hacerlo. 4.2 SEGURIDAD

La seguridad se logra si el alumbrado permite a los usuarios que circulan a velocidad normal evitar un obstculo cualquiera. La iluminacin debe permitir, en particular, ver a tiempo los bordes, las aceras, separadores, encrucijadas, sealizacin vial, es decir, toda la geometra de la va. Para este efecto, se considera que el criterio de seguridad consiste en la visibilidad de un obstculo fijo o mvil constituido por una superficie de 0,20 m x 0,20 m, con un factor de reflexin de 0,15. Se considera que: La seguridad de un peatn se logra si puede distinguir este obstculo a una distancia hasta de 10 m. La seguridad de un automovilista depende esencialmente de su velocidad. A velocidad media (60 km/h), l debe percibir este obstculo a una distancia hasta de 100 m. Para velocidades ms altas, esta distancia oscila entre 100 m y 200 m.

La nocin de seguridad resultante del alumbrado pblico no es la misma en carreteras que en la ciudad. En el primer caso, el alumbrado interesa sobre todo al automovilista que circula a una velocidad relativamente alta sobre una carretera, donde, los obstculos fijos o mviles son raros. Por el contrario, en ciudades, la circulacin es ms densa y los obstculos son generalmente 9

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ms frecuentes, pero la velocidad de circulacin es generalmente menor. Se concibe, pues, que segn el objeto que se persigua la eleccin del sistema de alumbrado se ver influenciada por la densidad, naturaleza y velocidad de circulacin. 4.3 COMODIDAD

La comodidad de un sistema de alumbrado depende del patrn de luminancia, de su uniformidad, del nivel de iluminacin, del grado de deslumbramiento y de la disposicin y naturaleza de las fuentes luminosas. Estos criterios deben ser escogidos de tal manera que se propenda por el confort y la seguridad. La nocin de comodidad resultante del alumbrado pblico, no es la misma en las ciudades que en las carreteras. Por otra parte, el hecho de encontrarse en las aglomeraciones urbanas puede aumentar los imperativos de la comodidad. En efecto, es conveniente iluminar tambin las aceras y fachadas, tener en cuenta el color de la luz con el fin de crear un ambiente luminoso agradable; todo esto evitando el deslumbramiento directo, debido a las fuentes, o indirecto, debido a los objetos brillantes que se encuentran sobre la calzada. A todo esto se agrega las nocin de esttica que complementa la nocin de comodidad. En las carreteras y en las vas de penetracin, la iluminacin debe, adems, asegurar una continuidad ptica para permitir a los conductores circular a buena velocidad observando fcilmente toda la geometra de la va. 5. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DETERMINACIN DEL ALUMBRADO PBLICO

Conforme al objeto del alumbrado pblico definido anteriormente, la solucin de una necesidad de alumbrado pblico exige el anlisis previo de los siguientes puntos: La complejidad y la velocidad de la va. Se refiere a su infraestructura, movimiento de trfico y alrededores visuales. Se deben considerar los siguientes factores: nmero de carriles, inclinacin, letreros y seales, entrada y salida de rampas, intersecciones y otros sitios que se consideran como reas conflictivas. Control de trfico: Control de trfico, se refiere a la presencia de letreros y seales, as como a la existencia de regulaciones. Los mtodos de control son: semaforizacin, reglas de prioridad, regulaciones de prioridad y seales, avisos y demarcacin de la va. Cuando estos elementos no existen o son espordicos, el control se considera escaso. Separacin. La separacin, puede ser por medio de carriles especficos por normas que regulan la restriccin para uno o varios de los tipos de trfico. El menor grado se recomienda cuando existe esta separacin. Vase la Tabla 1. Tipos de usuarios de la va. Los diferentes tipos de usuarios de la va son: automviles, camiones, vehculos lentos, buses, ciclistas, motociclistas y peatones.

Adems, debe tenerse en cuenta la La geometra de la va (rectilnea, curva, nmero de carriles de circulacin, reglas de trnsito, superficie de la va, ayudas pticas que se usan), as como los puntos particulares que se pueden encontrar sobre ella (cruces, puentes, tneles, alrededores, etc.) y el gran total del que forma parte el sitio que se piensa iluminar.

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En principio, todas las vas que responden de la misma manera a los cinco primeros criterios definidos anteriormente pueden ser iluminadas de manera idntica. Por consiguiente, las vas se pueden agrupar en varios conjuntos que respondan a un tipo de iluminacin en funcin de los fines perseguidos, diferentes para cada uno de ellos pero bien caracterizados para un mismo conjunto. Esta clasificacin permite dar indicaciones sobre las necesidades concretas y proveer al autor del proyecto, de guas suficientes para la adopcin de una de las soluciones tipo o de una combinacin de ellas. 6. 6.1 CLASES DE ILUMINACIN VAS PARA TRFICO MOTORIZADO

Las recomendaciones para escoger un tipo de iluminacin se clasifican en cinco clases M1 a M5 que dependen y se seleccionan de acuerdo con la funcin de la va, densidad, complejidad, separacin y existencia de medios para el control del trfico, tales como las seales y semaforizacin. Los ejemplos tpicos se muestran en la Tabla 1. Cuando se hace una seleccin se deben considerar todos los usuarios de la va, incluidos los vehculos motorizados, ciclistas y peatones. 6.2 VARIACIONES TEMPORALES DE LA CLASE DE ILUMINACIN DE ACUERDO CON LA DENSIDAD DE TRFICO

En donde la clase de iluminacin se vare de acuerdo con los cambios en la densidad de trfico durante las horas de la madrugada, para propender por el ahorro de energa, los cambios en los requisitos de iluminacin deben ser apropiados para la clase de Iluminacin a la cual se cambie, y se debe cumplir en su totalidad con todos los requisitos de uniformidades y el criterio de deslumbramiento.
Tabla 1. Clases de iluminacin para diferentes tipos de vas Descripcin de la va Vas de alta velocidad con calzadas separadas exenta de cruces a nivel y con accesos completamente controlados: autopistas expresas Densidad del trfico y complejidad de la va Alto Medio Bajo Vas de alta velocidad, vas con doble sentido de circulacin. Control de trfico y separacin de diferentes usuarios de la va (Nota 4) Escaso Suficiente Vas ms importantes de trfico urbano, vas circunvalares y distribuidoras. Control de trfico y separacin de diferentes usuarios de la va Escaso Bueno Conectores de vas de poca importancia, vas distribuidoras locales, vas de acceso a zonas residenciales. Vas que conducen a las propiedades y a la otras vas conectoras. Control de trfico y separacin de diferentes usuarios de la va. Escaso M4 M5 Clase de iluminacin

M1 M2 M3

M1 M2

M2 M3

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Bueno

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Tabla 2. Criterios admitidos segn el tipo de va Tipo de va Va M1 Va M2 Va M3 Va M4 Va M5 Velocidad de circulacin (V) en km/h Muy importante V > 80 Importante 60 < V < 80 Media 30 < V < 60 Reducida V< 30 Muy reducida Al paso Trnsito de vehculos (T) vehculos/h. Muy importante T > 1000 Importante 500 < T < 1 000 Media 250 < T < 500 Reducida 100 < T < 250 Muy reducida T < 100

6.3

REAS CRTICAS PARA TRFICO MOTORIZADO

Para reas crticas, el criterio de diseo recomendado es el de luminancia, la clase de Iluminacin debe subirse al valor siguiente respecto a la clasificacin que tenga la va o vas que entran al rea (por ejemplo, si la va entrante ms importante es Clase M3, el rea crtica ser Clase M2 (C2)). En donde las distancias de visin sean cortas (inferior a 60 m), la ubicacin de las luminarias no sea regular, se presenten cambios en la posicin de visin del conductor y las luminarias no se puedan situar adecuadamente, no se podr utilizar el criterio de luminancia sino el de iluminancia. En donde se use la iluminancia como criterio, la iluminancia sobre la superficie de la va del rea crtica no debe ser menor a la de las vas entrantes. En la Tabla 14 se resumen las recomendaciones para este tipo de rea (vase el numeral 7.4.9) En la columna para la clase de iluminacin, la letra C denota rea Crtica, y el nmero corresponde a la clase de iluminacin de la va ms importante que entra al rea crtica, de acuerdo con la Tabla 13 (vase el numeral 7.4.9). En las reas cuyos andenes no estn dotados de una iluminacin especfica peatonal, se prever un nivel en iluminacin como mnimo del 50 % del previsto en la calzada, tal como se especifica en la Tabla 12. 6.4 REAS PARA TRFICO PEATONAL Y CICLISTAS

La iluminacin en estas reas debe garantizar que los peatones y ciclistas puedan distinguir la textura y diseo del pavimento, la configuracin de bordillos, escalones marcas y seales; y, adems, debe ayudar a evitar agresiones al transitar por estas vas. En la Tabla 3 se presentan las siete clases de iluminacin para diferentes tipos de vas.
Tabla 3. Clases de Iluminacin para diferentes tipos de vas en reas peatonales Descripcin de la calzada Vas de muy elevado prestigio urbano Utilizacin nocturna intensa por peatones y ciclistas Utilizacin nocturna moderada por peatones y ciclistas Utilizacin nocturna baja por peatones y ciclistas, nicamente asociada a las propiedades adyacentes. Utilizacin nocturna baja por peatones y ciclistas, nicamente asociada a las propiedades adyacentes. Importante preservar el carcter arquitectnico del ambiente. Utilizacin nocturna muy baja por peatones y ciclistas, nicamente asociada a las propiedades adyacentes. Importante preservar el carcter arquitectnico del ambiente. Vas en donde nicamente se requiere una gua visual suministrada por la luz directa de las luminarias. Clase de iluminacin P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7

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Las clases de alumbrado establecidas en la Tabla 3 consideran las necesidades asociadas a toda la superficie utilizada, es decir, la superficie de la acera y de la calzada, en caso que exista. Cuando se haya establecido que en determinadas zonas se ha incrementado o se pueda incrementar la criminalidad o resulte necesaria la identificacin de las personas, objetos u obstculos, la clase de iluminacin ser un grado o dos superior a la escogida. En la Tabla 4 se asocian a las clases de iluminacin los valores de iluminancia que se deben satisfacer.
Tabla 4. Requisitos de iluminacin para trfico peatonal Clase de iluminacin P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 Iluminancia horizontal (luxes) Mantenidos sobre toda la superficie usada Valor promedio Valor mnimo 20 7.5 10 3 7.5 1.5 5 1 3 0.6 1.5 0.2 No aplicable No aplicable

7.

CARACTERSTICAS FOTOMTRICAS

Las luminarias y proyectores deben ser sometidos a pruebas fotomtricas de laboratorio, con el fin de obtener los siguientes documentos fotomtricos: matrices de intensidades, diagramas polares, curvas Isolux y curvas de coeficiente de utilizacin para las diferentes posiciones de bombilla. Para tales efectos, se requiere que las pruebas sean realizadas en un laboratorio certificado y acreditado nacional o internacionalmente. 7.1 PRINCIPIOS DE LA VISIN EN ALUMBRADO PBLICO

El campo visual normal de un conductor comprende, en orden de importancia: La calzada propiamente dicha Los andenes, incluida la sealizacin vial El cielo, incluidos los puntos luminosos ocasionados por la superficie visible de las luminarias.

Los obstculos eventuales o cualquier elemento susceptible de ocasionar un obstculo deben aparecer claramente visibles en el campo visual. Puesto que la percepcin y la velocidad de percepcin estn en relacin directa con la luminancia del campo visual y los factores de contraste, es necesario conocer el mecanismo de formacin de las luminancias que intervienen en el proceso. Toda fuente luminosa produce, por reflexin directa y difusa sobre la calzada, una mancha brillante cuyo aspecto depende de los factores que se anotan a continuacin: Naturaleza del revestimiento de la va: claro u oscuro. Estado del revestimiento: rugoso, pulido, seco, mojado. Reparto del flujo luminoso de la luminaria, altura de montaje de la luminaria y su distancia con relacin al observador. 14

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Naturaleza e intensidad de la fuente luminosa. Condiciones eventuales: hojas, granizo, arena, tierra, etc.

7.1.1 Toda mancha brillante producida por una fuente se desplaza con el observador, bajo un ngulo muy pequeo. Esta mancha comprende una cabeza cuyo ancho depende principalmente de la rugosidad de la superficie de la va, y una cola que se prolonga ms o menos en direccin al observador. La cabeza comienza debajo de la luminaria y casi no se extiende ms all del poste que la soporta. Es tanto ms grande cuanto ms clara y difusa sea la va, menos abombada sea la calzada, y cuanto ms grande sea la dimensin transversal de la luminaria. La cola es tanto ms grande cuanto ms deslumbrante sea la luminaria y se prolonga tambin cuando la va est hmeda o lisa (Vase la Figura 1).

Luminaria tipo A con revestimiento mate y seco Luminaria tipo A con revestimiento liso y seco Luminaria tipo D con revestimiento mate y seco Luminaria tipo D con revestimiento liso y seco Luminaria tipo D con revestimiento liso y corrugado

Eje de observacin

Figura 1. Forma de reas brillantes

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7.1.2 El arte del especialista en iluminacin consiste en coordinar los diferentes factores que estn bajo su dependencia, para garantizar que la reparticin y forma de las manchas brillantes producidas por las diferentes luminarias, dispuestas a lo largo de la calzada, tengan por efecto lograr una luminancia uniforme. 7.1.3 El traslape adecuado de las manchas luminosas producidas por las diferentes luminarias dispuestas a lo largo de la calzada asegura la uniformidad de la luminancia en el revestimiento de la calzada. La relacin de la interdistancia entre los puntos luminosos y la altura de estos, as como la relacin del ancho de la calzada a la altura de montaje de la luminaria son los factores predominantes para garantizar una buena uniformidad general y longitudinal. 7.1.4 La iluminacin de la va y de los alrededores depende de la naturaleza de estos espacios y de la distribucin de la intensidad luminosa de las luminarias. 7.1.5 La luminancia propia de las luminarias depende de su superficie de reparticin de la intensidad luminosa y de su rea aparente. Si su orden de magnitud es ms elevado que la luminancia de la va y de los alrededores, puede ocasionar un efecto de deslumbramiento que reduce las facultades visuales o provoca una sensacin de incomodidad que, a medida que transcurre el tiempo, ocasiona fatiga y cansancio a los usuarios de la va. 7.1.6 Para los niveles normales de iluminancia y luminancia en alumbrado pblico, la percepcin de los obstculos se hace, generalmente, por efecto de silueta. El obstculo contrasta en silueta negra sobre el fondo del pavimento iluminado. Es muy importante distribuir las luminarias de tal manera que cualquiera que sea la posicin del obstculo y del observador, el fondo sobre el cual el obstculo se proyecta est ms iluminado que dicho elemento. En consecuencia, el fenmeno de visibilidad est ntimamente ligado al contraste de luminancia entre el obstculo y el fondo sobre el cual ste se destaca. 7.1.7 Teniendo en cuenta la incertidumbre respecto a la naturaleza y a las propiedades fotomtricas de los obstculos eventuales, todos los factores que aumenten la sensibilidad de contraste deben tenerse en cuenta y aprovecharse al mximo. Los principales factores son: En primer lugar, la luminancia del fondo debe ser lo suficientemente elevada y uniforme. En las reas rurales, o si los alrededores de las calzadas tienen una luminancia insuficiente, la luminancia de la calzada es el factor preponderante para garantizar la visibilidad. En las ciudades tambin deben tenerse en cuenta la luminancia de las fachadas y de los alrededores; entre mayor sea sta, mayor debe ser la luminancia de la calzada. Es conveniente sealar que se han realizado numerosos experimentos para determinar la incidencia de la luminancia media del revestimiento de la va sobre la percepcin visual. Estos experimentos han sido efectuados por De Boer, con observadores fijos, y Dunbar, a partir de un vehculo en movimiento. Los resultados se presentan en la Figura 2, mediante las curvas 1 y 2 que establecen la variacin del contraste mnimo (C) entre la luminancia del objeto (Lo) y la luminancia de fondo (Lf) en funcin de esta ltima, en ausencia de todo deslumbramiento.

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En la grfica se aprecia que la luminancia media de la va debe tener un valor de 2 cd/m2, para asegurar un contraste de 1/3. Este valor corresponde a una norma de seguridad aceptable para garantizar la percepcin de un objeto de 0,20 m x 0,20 m, a una distancia de 100 m. Debe tenerse en cuenta que el factor de reflexin de los obstculos que se presenta en alumbrado pblico es dbil, y su valor no pasa de 0,15 en el 80 % de los casos. En segundo lugar, la incomodidad ocasionada por el deslumbramiento debe reducirse a un valor mnimo, compatible con las exigencias de la iluminacin realizada.
0,8 2 Dunbar 0,7 1 de Boer C 0,6 C=

Lo - L f Lf

0,5

0,4

0,3

0,2

0,1 0,01

6 7 8 9 0,1

5 6 7 8 9 1 Lf cd/m 2

Figura 2. Luminancia de la va

7.2

CARACTERSTICAS DE LOS REVESTIMIENTOS

Los revestimientos de las calzadas presentan una gran diversidad en sus caractersticas de reflexin y difusin. Estas caractersticas varan con: la naturaleza del pavimento su granulacin y el mtodo de construccin el estado de uso y el estado higromtrico (seco o hmedo).

7.2.1 Las caractersticas de reflexin influyen directamente sobre el nivel y la reparticin de la luminancia. Entre los diferentes revestimientos se distinguen, en forma general: los pavimentos claros (factor total de reflexin del orden de 0,20) y los pavimentos oscuros (factor total de reflexin de 0,10); 17

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los pavimentos brillantes que presentan un ndice de reflexin mixto con tendencia especular y los pavimentos mate en los cuales el ndice de reflexin es aproximadamente difuso. 7.2.2 El pavimento ideal es de color claro y superficie rugosa, debe presentar una gran resistencia al uso y patinaje de los vehculos, y su perfil debe permitir que las aguas lluvias se evacuen rpidamente. 7.2.3 La iluminacin horizontal Eh en un punto de la calzada no proporciona ms que una indicacin de la cantidad de luz que incide o que recibe la calzada en ese punto. Aunque este valor es un elemento numricamente til, no proporciona ninguna informacin sobre la calidad de la instalacin de alumbrado pblico. Basta con comparar una misma va en estado seco y en estado hmedo: la iluminacin y su reparticin permanecen idnticas en los dos casos, pero el aspecto de la calzada cambia completamente. En alumbrado pblico lo verdaderamente importante es la visibilidad del usuario de la va. El conductor que circula sobre una va iluminada est interesado principalmente en una zona situada entre 60 m y 160 m delante de su vehculo. De manera general, se considera que el observador se encuentra ubicado a una altura de 1,5 m respecto a la va. En consecuencia, se deduce que las direcciones de observacin, en el caso de luminancia, estn comprendidas entre 0,5 y 1,5 respecto a la calzada. El aspecto de la va, visto bajo estos ngulos, se caracteriza por la luminancia del pavimento que constituye por consiguiente el criterio principal de visibilidad. 7.2.4 En el caso de una fuente de iluminacin nica K, la luminancia en un punto es proporcional a la densidad del flujo luminoso recibido o a la iluminancia horizontal, de acuerdo con la siguiente relacin: L= q * Eh
en donde q Eh es el coeficiente de luminancia en el punto P. es la iluminancia horizontal en el punto P.

Este coeficiente de luminancia para una calzada dada es funcin de la direccin de incidencia de la intensidad luminosa, de la direccin de observacin y, de manera general, de los cuatro ngulos (, , , ) representados en la Figura 3.
q = f (, , , )

7.2.5 Debe notarse que el ngulo de observacin , en el caso particular del alumbrado pblico, no tiene influencia sobre el valor de q. Se considera que los ojos de un conductor sentado en su vehculo estn situados a una altura promedio de 1,50 m respecto a la calzada, y l observa la zona de la calzada situada a una distancia entre 60 m y 160 m respecto a su posicin. En estas condiciones, el ngulo est comprendido entre 0,5 y 1,5 . Diferentes investigaciones han mostrado que dentro de este intervalo la dependencia del coeficiente de luminancia q respecto al ngulo es despreciable para los revestimientos conocidos, de manera que las mediciones o clculos se efectan, generalmente, para un valor medio de igual a un grado. El ngulo de observacin en azimut no interviene sino en los casos de revestimientos no isotrpicos; con calzadas isotrpicas, la experiencia ha mostrado que las variaciones de q son muy pequeas y los errores son mnimos, cuando es menor a 20 que es el valor que generalmente se presenta en las vas.

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7.2.6 En consecuencia, las propiedades de reflexin de una calzada se dan en una tabla bidimensional, en la cual cada valor corresponde a una combinacin de y , es decir: q =f (, )
en donde es el ngulo en azimut entre el plano de incidencia y el plano de observacin, y es el ngulo de incidencia en el punto P del rayo de intensidad luminosa.

A pesar de la importancia del problema de la iluminacin en las vas hmedas, las especificaciones de las normas y las recomendaciones se aplican nicamente en revestimientos en estado seco, debido a las dificultades encontradas para definir el grado de humedad de un revestimiento y para establecer una correlacin entre este grado de humedad y la luminancia resultante. 7.2.7 Por razones de comodidad en el clculo, el coeficiente de luminancia q se reemplaza, generalmente, por el denominado coeficiente reducido de luminancia. r = q *(cos)3 y los clculos de luminancia se efectan a partir de las siguientes relaciones:

L = q* E h L = q* I (cos ) 3 2 H

I (c ) q (cos ) 3 ( , ) L= H2
Como la distancia radial entre el punto P y la proyeccin de la luminaria K sobre el piso K1T en la Figura 3, es igual a H tg , la variable independiente se reemplaza por la tangente, y las caractersticas fotomtricas se dan bajo la forma de una tabla bidimensional (matriz del revestimiento). r = f (, tg ) Para cada par de valores discretos de y tg corresponde un valor de r. Este es el mtodo bsico para el clculo de la luminancia en vas pblicas. 7.2.8 El coeficiente de luminancia q puede ser objeto de una representacin espacial, como se muestra en la Figura 4. La interseccin de un rayo definido por el par de valores (, ) con la superficie de la indicatriz definen un segmento cuya longitud representa el valor qo o de r para la direccin de incidencia correspondiente a ese rayo. El conocimiento de la variacin del coeficiente de luminancia es indispensable para el clculo de las luminancias. 7.2.9 Medicin de las propiedades de reflexin de un revestimiento 19

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La determinacin de las caractersticas fotomtricas de los revestimientos requiere la medicin en el sitio o la toma de muestras para anlisis posteriores en laboratorios especializados. Toma de muestra. Se estima que el revestimiento cuya tabla de reflexin va a establecerse debe tener un ao de servicio como mnimo, puesto que las caractersticas cambian durante los primeros meses de uso. Los sitios para la toma de muestras se seleccionan visualmente teniendo en cuenta el sentido de circulacin y adoptando como criterio la representabilidad y homogeneidad de las mismas. Se deben tomar precauciones especiales para evitar cualquier deformacin de la muestra en el transporte al laboratorio. Los ensayos y mediciones fotomtricas se deben realizar mximo una semana despus de tomada la muestra.

K'

ngulo

O P Eh

360 -

K K' P : Plano de incidencia del flujo luminoso O O' P : Plano del observador : ngulo de azimut en el plano del obsevador y la lnea paralela al eje de la va. : ngulo de observacin : ngulo entre el plano de incidencia y el plano de observacin. : ngulo de incidencia en el punto P.

O'

Figura 3. Parmetros que intervienen en el coeficiente de luminancia

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20 30 40

q (,)
50

60

70

80

180

170

160

150

140

130

120

110

90 90 100

60 70 80

Figura 4. Distribucin espacial del coeficiente de luminancia q.

7.2.10 Independiente de estos mtodos de medicin relativamente complejos, numerosos estudios se han efectuado en el plano internacional para permitir la caracterizacin de un tipo de revestimiento determinado mediante un nmero reducido de parmetros. Esto conduce a una clasificacin general de todo un conjunto de tipos de revestimiento. 7.3 7.3.1 CLASIFICACIN DE LAS VAS CON RESPECTO A SUS PROPIEDADES REFLECTIVAS (SUPERFICIES SECAS) Observaciones generales

Un sistema de clasificacin para las vas con respecto a sus propiedades reflectivas es muy til para poder hacer clculos aproximados de luminancia y conocer el desempeo de las luminarias en las diferentes vas. Por ejemplo, en casos donde no se conozcan las propiedades exactas de reflexin de la superficie de una va especfica. En la elaboracin de un sistema de clasificacin debe considerarse que mientras el sistema tenga un nmero limitado de clases (categoras-grupos) se tiene la gran ventaja de mantener la cantidad necesaria de informacin en un mnimo; pero, por otra parte, tiene la desventaja de incrementar los errores en los clculos de luminancia. Sin embargo, debe notarse que prcticamente todas las superficies de las vas muestran diferencias locales en sus propiedades reflectivas y, adems, se producen cambios en dichas propiedades con el tiempo debido al uso, desgaste y al clima. Para efectos prcticos, es til tener un sistema de clasificacin donde un grupo o una variedad de superficies est representada por una sola va clasificada. 21

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7.3.2 Seleccin de las clases

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Las clases se deben escoger de tal manera que: 7.3.2.1 Los parmetros elegidos sean representativos de las vas que prevalecen en la prctica, y 7.3.2.2 Los valores de luminancia, que se encuentren con las diferentes vas de una misma clase, estn dentro de los lmites aceptables cuando se comparen con los datos y que se encuentren en concordancia con los parmetros representativos de esa superficie de va. 7.3.3 Descripcin de las propiedades de reflexin mediante tres parmetros caractersticos

7.3.3.1 Como se estableci en el numeral 7.2.7, las propiedades de reflexin de una va se dan mediante el coeficiente reducido de luminancia r que da origen a las denominadas Tablas R que se representan en forma de tablas bidimensionales. r = q * (cos)3 7.3.3.2 Las Tablas R se utilizan para el clculo de la luminancia, pero no permiten una comparacin fcil entre las diferentes superficies ni dan una impresin general de las caractersticas de reflexin de esa calzada. Hasta el presente se han propuesto numerosos mtodos para establecer una descripcin de las propiedades totales de reflexin de una superficie mediante un nmero limitado de parmetros. 7.3.3.3 Investigaciones efectuadas en los ltimos aos han permitido concluir que un mtodo de clasificacin basado en dos parmetros especulares y otro parmetro que tiene en cuenta el grado de claridad de la calzada, denominado coeficiente promedio de luminancia, dan una descripcin de las calzadas con la suficiente aproximacin para permitir el clculo de la luminancia de una instalacin. Las investigaciones tambin han demostrado que el mtodo nicamente se aplica para calzadas secas. Las caractersticas de reflexin cambian cuando las calzadas estn hmedas y seguramente se van a necesitar ms caractersticas para poder describirlas. Actualmente se estn estudiando las caractersticas descriptivas de estos tipos de calzadas. 7.3.4 Definicin de las tres caractersticas

Las tres caractersticas recomendadas para la descripcin de las propiedades reflectivas de una superficie de una calzada seca son: El coeficiente promedio de luminancia, Qo Factor especular 1, S1 Factor especular 2, S2

Estas caractersticas se definen de la siguiente manera: 7.3.4.1 Coeficiente promedio de luminancia


Qo = e q * d e d

El ngulo slido, e se define con los lmites de integracin dados en la Figura 5 22

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7.3.4.2 Factor especular S1

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r ( 0, 2 ) S = 1 r ( 0, 0 )

S2 =
en donde r(0,2) r(0,0)

Qo r( 0,0 )

el valor q(cos)3 para = 0 y tg = 2 y, el valor q(cos)3 para = 0 y tg = 0

La siguiente ecuacin es la relacin entre S2 y el factor especular Kp


S 2 = 10 Kp

reemplazando S2 en consecuencia

log S2 = kp log Qo /r(0,0) = KP

kp = log Qo /qp

en donde Kp es el factor especular; qp es el factor de luminancia para incidencia vertical de la luz r(0,0); y Qo es el coeficiente promedio de luminancia.

7.3.4.3 Procedimiento estndar para el clculo de Qo La frmula bsica para el clculo de Qo se da en el numeral 7.3.4.1. En la prctica, la integracin numrica debe ser utilizada con base en la Tabla R medida, introduciendo as una aproximacin. Para poder mantener la aproximacin a un nivel aceptable, se recomienda seguir el siguiente mtodo: La Tabla R medida se multiplica, valor a valor, por los factores de peso en la Tabla 5 y con el valor tan (). Los valores resultantes se totalizan y su suma se divide entre 9,936 * 107. La tabla de factores de peso se calcula con base en el mtodo de Simpsons de integracin y se asume una interpolacin cuadrtica. Los lmites para la integracin se indica en la Figura 5. 7.3.4.4 La exactitud del sistema de descripcin Si los clculos de luminancia para la instalacin de alumbrado normal de calzada se basan en las tres caractersticas Qo, S1 y S2. Se puede presumir que la exactitud de los clculos puede estar entre los siguientes rangos:

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para la luminancia promedio: 3 % (en valor rms) para uniformidad general: 4 % (en valor rms)

para uniformidad longitudinal: 6 % (en valor rms)


NOTA Los errores indicados aqu se han determinado con base en estadsticas, por medio de un gran nmero de clculos de luminancia. Los clculos se basaron en Tablas R medidas. Puesto que los errores de medicin son inherentes a estas tablas, los errores mencionados anteriormente se deben tanto a la inexactitud del sistema descriptivo como a los errores en las mediciones de las Tablas R. No ha sido posible aislar el efecto de los dos tipos de error.

7.3.4.5 El uso del sistema descriptivo El sistema descriptivo est encaminado principalmente a la investigacin y desarrollo y como base de clculos exactos de luminancia, para ser usados en casos donde las aproximaciones inherentes al sistema de clasificacin, descrito en el numeral 7.3.5, podran conducir a inexactitudes no aceptables. Si las tres caractersticas van a ser utilizadas como base para los clculos de luminancia, ellas deben ser determinadas mediante mediciones con un instrumento adecuado sobre la carretera real y una Tabla R seleccionada adecuadamente.
NOTA Se han propuesto mtodos matemticos para la construccin de una Tabla R a partir de las tres caractersticas, pero mientras no exista mayor evidencia de la viabilidad en la aplicacin de estos mtodos, se propone la seleccin de una tabla de entre un gran nmero de Tablas R con factor especular tan cerca como sea posible que correspondan a los factores especulares en cuestin. Cualquier diferencia en Qo puede ser corregida al reajustar la tabla.

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-4 -3

165 157,5 150

142,5 135 127,5

-2 -1

120

105 90 75 70

0
tan

1 2

50 3 4 5 30 6 45 40 35

7 8

25

9 10 11

20

15 12

Figura 5. Lmites de integracin del ngulo slido e

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Tabla 5. Factor para el clculo de Qo

tg
.00 .25 .50 .75 1.00 1.25 1.50 1.75 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 7.00 7.50 8.00 8.50 9.00 9.50 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00

0 8 32 16 32 16 32 16 32 24 64 32 64 32 64 32 64 32 64 32 64 32 64 32 64 32 64 32 64 16

2 8 32 16 32 16 32 16 32 24 64 32 64 32 64 32 64 32 64 32 64 32 64 32 64 32 64 32 64 16

5 32 128 64 128 64 128 64 128 96 256 128 256 128 256 128 256 128 256 128 256 128 256 128 256 128 256 128 256 64

10 22 88 44 88 44 88 44 88 66 176 88 176 88 176 88 176 88 176 88 176 88 176 88 176 88 176 113 186 69

15 40 160 80 160 80 160 80 160 120 320 160 320 160 320 160 320 160 320 160 320 160 320 160 320 115 230 80 90 45

20 20 80 40 80 40 80 40 80 60 160 80 160 80 160 80 160 80 160 105 170 85 80 40 80 -5 -10 -25 0 0

25 40 160 80 160 80 160 80 160 120 320 160 320 160 320 160 320 160 275 80 90 45 0 0 0 0 0 0 0 0

30 20 80 40 80 40 80 40 80 60 160 80 160 80 160 105 170 40 35 -25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

35 40 160 80 160 80 160 80 160 120 320 160 320 160 320 125 90 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

40 25 100 50 100 50 100 50 100 75 200 100 200 100 155 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

45 45 180 90 180 90 180 90 180 135 360 120 120 60 75 -15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

60 120 480 240 480 240 480 240 480 360 960 510 270 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

75 60 240 120 240 120 240 120 240 180 480 222 33 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

90 120 480 240 480 240 480 240 480 360 960 240 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

105 60 240 120 240 120 240 120 240 180 480 180 -30 -75 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

120 120 480 240 480 240 480 240 480 360 960 480 690 -30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

135 60 240 120 240 120 240 120 240 180 480 240 480 255 135 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

150 120 480 240 480 240 480 240 480 360 960 480 260 510 372 33 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

165 60 240 120 240 120 240 120 240 180 480 240 480 222 33 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

180 60 240 180 240 120 240 120 240 180 480 240 480 120 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

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7.3.5 Con el fin de mantener una normalizacin en la informacin para el clculo de una instalacin, las calzadas se han clasificado de acuerdo con el valor del factor especular S1 en cuatro tipos denominados R1, R2, R3 y R4. En la Tabla 6 se dan los lmites del valor S1 para cada tipo as como los valores tpicos para cada una de ellas. Las calzadas normalizadas tipo R correspondientes se muestran en las Tablas 7, 8, 9 y 10. Estas superficies de va estndar se han aplicado con xito en varios pases durante los ltimos aos. Para mayores detalles del origen y la aplicacin de esas superficies se hace referencia a las publicaciones De Boer/Vermeulen (1967), Erbay (1974) y Massart (1972). Para mayor detalle, se puede consultar la lista de referencia de la CIE-30-2 y CIE 140-2000. Para el clculo de la luminancia se debe escoger una de las superficies de vas tpicas R1 a R4. En el caso particular donde se conozcan, mediante mediciones, los valores de S1 y Qo de una va, se debe utilizar la tabla cuyo valor de S1 se aproxime ms al valor S1 medido en la va. A menos que se especifique lo contrario, los clculos de luminancia deben realizarse sobre una superficie de la calzada tipo R3, con un coeficiente de luminancia promedio Qo igual a 0,07 y un grado de especularidad S1 entre 0,85 y 1,35, parmetros correspondientes a una calzada con superficie de rodamiento en asfalto normal de textura gruesa y pulida. Las tablas R1,R2,R3,y R4 suministran valores de q(cos)3 * 104 En la Tabla 11 se dan las caractersticas de los materiales y terminados para cada tipo de calzada estndar R1 a R4.
Tabla 6. Lmites del valor S1 S1 lmite kp lmite kp
R1 R2 R3 R4 S1 < 0,42 kp < 0,22

Valor normalizado de S1 0,25 0,58 1,11 1,55 S2 153 1,80 2,38 3,03 Qo 0,10 0,07 0,07 0,08

0,18 0,25 0,38 0,48

0,42 S1 < 0,85 0,85 S1 < 1,35 1,35 S1

0,22 kp < 0,33 0,33 kp < 0,44 0,44 kp

27

NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 900 (Tercera actualizacin)

Tabla 7. Tabla para la superficie normalizada R1 Qo = 0,10, S1 = 0,25, S2 = 1,53

tg
0 0,25 0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12

0 655 619 539 431 341 269 224 189 162 121 94 81 71 63 57 51 47 43 40 37 35 33 31 30 29 28 27 26 25

2 655 619 539 431 341 269 224 189 162 121 94 80 69 59 52 47 42 38 34 31 28 25 23 22 20 18 16 15 14

5 655 619 539 431 341 269 224 189 157 117 86 66 55 43 36 31 25 22 18 15 14 12 10 9,0 8,2 7,3 6,6 6,1 5,6

10 655 619 539 431 341 260 215 171 135 95 66 46 32 24 19 15 12 10 8,1 6,9 5,7 4,8 4,1 3,7 3,2 3,0 2,7 2,4 2,2

15 655 610 539 431 323 251 198 153 117 79 49 33 23 17 14 11 8,5 6,7 5,6 4,7 4,0 3,6 3,2 2,8 2,4 2,2 1,9 1,7 1,6

20 655 610 539 431 323 242 180 139 108 66 41 28 20 14 12 9,0 7,2 5,8 4,8 4,0 3,6 3,1 2,8 2,5 2,2 1,9 1,7

25 655 610 521 431 305 224 171 130 99 60 38 25 18 13 10 8,1 6,5 5,2 4,4 3,8 3,2 2,9

30 655 610 521 431 296 207 162 121 94 57 36 23 16 12 9,0 7,8 6,3 5,0 4,2

35 655 610 521 431 287 198 153 117 90 54 34 22 15 12 9,0 7,7 6,2

40 655 610 521 431 287 189 148 112 85 52 33 22 14 11 8,8 7,7

45 655 610 521 395 278 189 144 108 85 51 32 21 14 11 8,7

60 655 610 503 386 269 180 144 103 83 50 31 21 14 11 8,7

75 655 610 503 371 269 180 139 99 84 51 31 22 15 12 9,0

90 655 601 503 371 269 180 139 99 84 52 33 22 17 13 10

105 655 601 503 371 269 180 139 103 86 54 35 24 19 14 11

120 655 601 503 371 269 180 144 108 90 58 38 27 20 14 13

135 655 601 503 371 269 189 148 112 94 61 40 29 22 16 14

150 655 601 503 386 278 198 153 121 99 65 43 31 23 17 15

165 655 601 503 395 278 207 162 130 103 69 47 34 25 19 16

180 655 601 503 395 278 224 180 139 111 75 51 38 27 21 16

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NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 900 (Tercera actualizacin)


Tabla 8. Tabla para la superficie normalizada R2 Qo = 0,07, S1 = 0,58, S2 = 1,80

tg
0 0,25 0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12

0 390 411 411 379 335 303 271 249 227 195 160 146 132 118 106 96 87 78 71 67 63 58 55 52 49 47 44 42 41

2 390 411 411 379 335 303 271 238 216 190 155 131 113 95 81 69 58 50 43 38 33 28 25 23 21 18 16 14 13

5 390 411 411 379 335 292 260 227 195 146 115 87 67 50 38 29 22 17 14 12 10 8,7 7,4 6,5 5,6 5,0 4,4 4,0 3,6

10 390 411 411 369 325 271 227 195 152 110 67 41 27 20 14 11 8,0 6,1 4,9 4,1 3,4 2,9 2,5 2,2 1,9 1,7 1,6 1,5 1,4

15 390 411 403 357 292 238 179 152 117 74 43 25 15 12 8,2 6,3 5,0 3,8 3,1 2,6 2,2 1,9 1,7 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1,1

20 390 411 403 346 291 206 152 124 95 58 33 18 12 8,9 6,3 5,1 3,9 3,1 2,5 2,1 1,8 1,6 1,4 1,3 1,2 1,2 1,1

25 390 411 384 325 260 184 141 106 80 48 26 15 10 7,4 5,4 4,4 3,5 2,8 2,3 1,9 1,7 1,5

30 390 411 379 303 238 152 119 91 67 40 21 13 9,4 6,6 5,0 4,1 3,4 2,7 2,2

35 390 411 370 281 216 130 108 78 61 35 18 12 8,7 6,3 4,8 3,9 3,2

40 390 411 346 260 195 119 93 67 52 30 17 11 8,2 6,1 4,7 3,8

45 390 379 325 238 173 108 80 61 45 27 16 11 7,9 5,7 4,5

60 390 368 303 216 152 100 76 52 40 24 16 11 7,6 5,6 4,4

75 390 357 281 206 152 103 76 54 41 26 17 11 7,9 5,8 4,8

90 390 357 281 206 152 106 80 58 45 28 17 11 8,7 6,3 5,2

105 390 346 271 206 152 108 84 63 49 30 18 12 9,6 7,1 6,2

120 390 346 271 206 152 108 87 67 52 33 21 14 11 8,4 7,4

135 390 346 271 206 141 114 89 69 54 35 22 15 12 10 8,5

150 390 335 260 206 141 114 91 71 56 38 24 17 13 12 9,5

165 390 335 260 206 141 119 93 73 57 40 26 18 15 13 10

180 390 335 260 206 141 119 95 74 58 41 27 21 17 14 11

29

NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 900 (Tercera actualizacin)

Tabla 9. Tabla para la superficie normalizada R3


Qo = 0,07, S1 = 1,11, S2 = 2,38

tg
0 0,25 0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12

0 294 326 344 357 362 357 353 339 326 289 253 217 190 163 145 127 113 104 95 87 83 78 73 69 65 62 59 56 53

2 294 326 344 353 362 357 348 335 321 280 235 194 163 136 109 94 77 68 60 53 47 42 38 34 32 29 26 24 22

5 294 321 339 353 352 348 326 303 280 222 163 122 90 73 60 47 36 30 24 21 17 15 12 9,9 9,0 8,0 7,1 6,3 5,6

10 294 321 339 339 326 298 267 231 190 127 85 60 43 31 24 18 15 11 8,5 7,1 6,1 5,2 4,3 3,8 3,3 3,0 2,6 2,4 2,1

15 294 317 326 321 276 244 217 172 136 86 53 35 26 20 16 14 11 8,3 6,5 5,3 4,4 3,7 3,2 3,5 2,4 2,1 1,9 1,8 1,8

20 294 312 317 303 249 208 176 127 100 65 38 25 20 15 12 9,9 9,0 6,4 5,2 4,4 3,6 3,1 2,4 2,2 2,0 1,9 1,8

25 294 308 308 285 226 176 145 104 82 54 31 22 16 12 9,0 7,7 8,0 5,1 4,3 3,6 3,1 2,6

30 294 308 298 267 204 154 117 89 71 44 25 19 14 9,9 8,2 6,9 6,5 4,3 3,4

35 294 303 289 244 181 136 100 79 62 38 23 16 12 9,0 7,7 6,1 5,1

40 294 298 276 222 158 118 86 70 54 34 20 15 9,9 8,3 6,8 5,7

45 294 294 262 204 140 104 78 62 48 25 18 13 9,0 7,7 6,1

60 294 280 235 176 118 83 72 51 39 23 15 9,9 7,4 5,4 4,3

75 294 271 217 158 104 73 60 45 34 22 15 9,0 7,0 4,8 3,2

90 294 262 204 149 100 70 57 44 34 23 14 9,0 7,1 4,9 3,3

105 294 258 199 149 100 71 58 45 34 24 15 9,9 7,5 5,4 3,7

120 294 253 199 149 100 74 60 46 35 24 15 11 8,3 6,1 4,3

135 294 249 199 145 100 77 60 45 36 24 16 11 8,7 7,0 5,2

150 294 244 199 136 100 77 60 45 36 24 16 12 9,0 7,7 6,5

165 294 240 194 136 100 77 61 46 37 24 17 12 9,0 8,3 6,9

180 294 240 194 140 100 78 62 47 38 25 17 13 9,9 8,5 7,1

30

NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 900 (Tercera actualizacin)


Tabla 10. Tabla para la superficie normalizada R4 Qo = 0,08, S1 = 1,55, S2 = 3,04

tg
0 0,25 0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12

0 264 297 330 376 396 403 409 409 409 396 370 343 317 297 277 257 244 231 218 205 193 184 174 169 164 158 153 149 145

2 264 317 343 383 396 409 396 396 383 356 304 271 238 211 185 161 140 122 106 94 82 74 66 59 53 49 45 41 37

5 264 317 343 370 396 370 356 343 317 264 211 165 132 106 79 59 46 37 32 26 22 19 16 13 12 11 9,5 8,4 7,7

10 264 317 343 350 330 310 284 251 224 152 95 63 45 33 24 19 13 11 9,0 7,5 6,3 5,3 4,6 4,1 3,7 3,3 3,0 2,6 2,5

15 264 317 330 330 290 251 218 178 145 100 63 40 24 17 13 9,9 7,7 5,9 5,0 4,4 3,7 3,2 2,8 2,5 2,2 2,1 2,0 1,7 1,7

20 264 310 310 304 251 211 172 139 106 73 44 26 16 11 8,3 7,1 5,7 4,6 3,8 3,3 2,9 2,5 2,1 2,0 1,7 1,7 1,7

25 264 304 297 277 218 178 139 108 86 55 30 19 13 9,2 7,0 5,7 4,8 3,7 3,2 2,8 2,4 2,1

30 264 290 284 251 198 152 115 88 71 45 25 15 11 7,9 6,3 5,0 4,1 3,2 2,6

35 264 284 277 231 185 132 100 75 59 37 21 13 9,6 7,3 5,7 4,6 3,8

40 264 277 264 211 165 115 88 66 53 32 17 12 9,0 6,6 5,1 4,2

45 264 271 251 198 145 103 79 59 45 28 16 11 8,4 6,3 5,0

60 264 244 218 165 112 77 61 44 33 21 13 9,8 7,5 6,1 5,0

75 264 231 198 139 86 66 50 37 29 20 12 9,1 7,4 6,1 5,1

90 264 224 185 132 86 65 50 37 29 20 12 8,8 7,4 6,2 5,4

105 264 224 178 132 86 65 50 37 29 20 13 8,8 7,5 6,5 5,5

120 264 218 172 125 86 63 50 38 30 21 13 9,4 7,9 6,7 5,8

135 264 218 172 125 86 65 52 40 32 22 15 11 8,6 7,1 6,1

150 264 211 165 125 87 66 55 41 33 24 16 12 9,4 7,7 6,3

165 264 211 165 119 87 67 55 42 34 25 17 13 11 8,7 6,9

180 264 211 165 119 87 68 55 45 37 26 19 15 12 9,6 7,7

31

NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 900 (Tercera actualizacin)

Tabla 11. Designacin aproximada de las superficies en las clases tpicas Clase
R1

Descripcin Superficies de asfalto con un mnimo del 15 % de materiales abrillantadores o materiales artificiales claros o al menos un 30 % de anortositas muy brillantes Superficies que contienen gravas que cubren ms del 80 % de la superficie de la calzada, y las gravas constan de gran cantidad de material claro, o de abrillantadores o estn compuestas al 100 % de anortositas muy brillantes. Superficies de calzada de hormign de cemento. Superficies con textura rugosa que contiene agregados normales. superficies asflticas (pavimentos bituminosos que contienen del 10 % al 15 % de abrillantadores artificiales.

R2

Hormign bituminoso grueso y rugoso rico en gravas (ms del 60 %) de tamaos iguales o mayores de 10 mm. Asfalto mstico despus de ser tratado. Se conoce tambin como asfalto mstico en estado nuevo.
R3

Hormign bituminoso (asfalto fro, asfalto cemento) con tamao de grava superior a 10 mm con textura rugosa. Superficies tratadas con textura rugosa pero pulimentada. Asfalto mstico despus de varios meses de uso. Superficies con textura bastante suave o pulimentada.

R4

7.4

REQUISITOS PARA EL TRFICO MOTORIZADO - CONCEPTO DE LUMINANCIA

Los criterios de control son: Nivel de luminancia y uniformidad de la calzada Iluminacin de los alrededores de la va. Limitacin del deslumbramiento, tanto el deslumbramiento enceguecedor como el de incomodidad. Gua visual.

La descripcin numrica de los tres primeros criterios y los valores para ellos, bajo diferentes situaciones de trfico, se dan en la Tabla 12.

32

NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 900 (Tercera actualizacin)

Tabla 12. Criterios de control Zona de aplicacin Clase de iluminacin Todas las vas Luminancia promedio Lav(cd/m2) Mnimo mantenido M1 M2 M3 M4 M5 2,0 1,5 1,0 0,75 0,5 Todas las vas Factor de uniformidad Uo Mnimo Todas las vas Incremento de umbral T.I.(%) Mximo inicial Vas sin con pocas intersecciones Factor de uniformidad longitudinal de luminancia UI Mnimo 0,5 a 0,71) 0,5 a 0,71) 0,5 N.R. N.R. Vas con calzadas peatonales no iluminadas Relacin de alrededores SR Mnimo

0,4 0,4 0,4 0,4 0,4

10 10 10 15 15

0,5 0,5 0,5 N.R. N.R.

NOTA 1 0,7 es para vas de alta velocidad con calzadas separadas, exentas de cruces a nivel y con accesos completamente controlados. Autopistas expresas. NOTA 2 N.R.: No requiere

7.4.1

Luminancia promedio de la calzada (Lav)

La luminancia promedio se calcula como el promedio aritmtico de las luminancias obtenidas en cada uno de los puntos de clculo Este es el valor mnimo que debe ser mantenido a lo largo de la vida de la instalacin, y depende de la distribucin de la luz de la luminaria, el flujo luminoso de las bombillas y de las propiedades de reflexin de la calzada. Valores superiores pueden aceptarse si pueden justificarse econmicamente. El clculo y la medicin de la luminancia promedio de la calzada deben efectuarse de acuerdo con la norma CIE 140-2000. Los valores calculados deben tener en cuenta la luminaria y los factores de mantenimiento de la bombilla. Los factores de mantenimiento de la luminaria varan de acuerdo con el intervalo de limpieza escogido, la polucin atmosfrica y la calidad del sellado del compartimiento ptico de la luminaria. Sus valores pueden establecerse mediante mediciones de campo. Los factores de mantenimiento del flujo luminoso de la bombilla varan de acuerdo con el tipo de bombilla y su potencia. Estos valores los suministra, generalmente, el fabricante de bombillas. 7.4.2 Uniformidad general de luminancia de la calzada (Uo)

Es la relacin entre la luminancia mnima y la luminancia promedio de la va; se mide de acuerdo con la norma CIE 140-2000. Su valor depende de los mismos factores de luminancia promedio. Este criterio es importante puesto que controla la visibilidad mnima en la va, pero tambin afecta el confort.

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7.4.3 Uniformidad longitudinal sobre la calzada (UL) Es la relacin entre la luminancia mnima y la luminancia mxima, medidas o calculadas en direccin longitudinal a lo largo del eje central de cada carril de circulacin. El nmero de puntos y la distancia entre ellos debern ser iguales a los utilizados para el clculo de la luminancia promedio de la calzada. Se mide o se calcula de acuerdo con CIE 140-2000 y su valor depende de los mismos factores que Lav. Este es un criterio que se relaciona principalmente con el confort y tiene como fin impedir la repeticin de zonas de alta y baja luminancia sobre la calzada de la va. Este concepto se aplica para secciones extensas y continuas de una va. 7.4.4 Relacin de alrededores (SR)

Una de las metas principales en iluminacin de vas es crear una superficie clara sobre la va contra la cual pueden verse los objetos, sin embargo, las partes superiores de los objetos altos que estn sobre la va y los que estn en el borde de la misma, particularmente en las secciones curvas, se ven contra los alrededores en la va. En consecuencia, una iluminacin adecuada en los alrededores ayuda al conductor a percibir ms fcilmente el entorno y efectuar las maniobras de seguridad que sean requeridas. La funcin de la relacin de alrededores es la de asegurar que la luz dirigida al entorno, sea lo suficiente para que los objetos que estn en esos lugares sean visibles. Esta iluminacin beneficia tambin a los peatones, cuando existe una va peatonal. En los casos donde exista una iluminacin propia de los alrededores, la utilizacin de la relacin SR no es necesaria. 7.4.5 Condiciones de las calzadas mojadas

Cuando la superficie de la calzada est mojada, ella tiende a comportarse ms como un reflector especular que como difuso. Las partes brillantes de la va disminuyen en rea y aumentan en luminancia y recprocamente para reas oscuras. El resultado es una disminucin severa en la uniformidad de luminancia lo que ocasiona que la visibilidad de la va tambin se ve afectada en forma negativa. En los pases donde la va permanece mojada la mayora del tiempo, se debe seleccionar una distribucin luminosa que minimice este efecto. La norma CIE 47, da detalles para calcular Uo para condiciones de calzadas mojadas. Adems, cuando sea posible, debe considerarse la utilizacin de materiales permeables para la construccin de la calzada. Para calzadas mojadas, Uo debe ser superior a 0,15 para la geometra de la va, matriz de reflexin seleccionada y luminaria utilizada. Adems, debe cumplir con los criterios de la Tabla 12 para calzadas secas. 7.4.6 Recomendaciones para gua visual

La gua visual es la luz directa proveniente de las luminarias que puede ayudar al conductor delineando la configuracin de la va, esto es muy til en vas perifricas, reas de confluencia y muy contaminadas o con neblina. No existe ningn mtodo para cuantificar la gua visual directa pero existen ciertas consideraciones prcticas que sirven de ayuda. Algunas veces los patrones de distribucin de la luz de las luminarias pueden ser engaosos. Esta puede obviarse en el 34

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estado de diseo considerando el patrn de distribucin en perspectiva, es decir, cmo aparecen al usuario tanto el alineamiento como la disposicin o colocacin de las luminarias. La gua visual directa puede enfatizarse cambiando color de la fuente luminosa en los cruces viales etc. 7.4.7 Incremento de umbral (TI)

Es una medida de la prdida de visibilidad causada por el deslumbramiento enceguecedor (Disability Glare) debido a las luminarias. La frmula a partir de la cual se calcula, se basa en el incremento del porcentaje en la diferencia de luminancia necesaria para volver a ver el objeto en presencia del deslumbramiento, respecto a la diferencia de luminancia necesaria para ver el objeto en ausencia de deslumbramiento, es decir cuando las luminarias son apantalladas con respecto al observador.

Lo =

Lf - Lo

Lf

, en valor absoluto

en donde Lf Lo = = = = = luminancia del fondo (va) luminancia del objeto diferencia de luminancia justa para ver el objeto (umbral) luminancia de velo equivalente, causado por la presencia del deslumbramiento diferencia de luminancia necesaria para ver el objeto en presencia del deslumbramiento

Lo
Lv

LG

El procedimiento matemtico se da en el numeral 8.4 de la norma CIE 140-2000, y el clculo se efecta para una luminaria limpia equipada con una bombilla que emite el flujo luminoso inicial. Este tipo de deslumbramiento se calcula a partir del incremento de umbral que se explica en el numeral 7.4.8 El TI se calcula en la condicin ms desfavorable, es decir, con las luminarias limpias y con el flujo inicial de la bombilla 7.4.8 Deslumbramiento de incomodidad, incapacitivo

7.4.8.1 Deslumbramiento de incomodidad Hasta el presente no se ha desarrollado ningn mtodo satisfactorio para cuantificar este tipo de deslumbramiento en vas. anteriormente se utiliz el ndice G marca de control del deslumbramiento, de acuerdo con la publicacin CIE 31 (TC-4.6) 1976, pero se presentaron anomalas o incertidumbres en su aplicacin. Las evidencias en el campo sugieren que las instalaciones diseadas de acuerdo con las especificaciones del TI de la Tabla 12 son adecuadas respecto al deslumbramiento de incomodidad.

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Entornos brillantes, tales como edificios iluminados tienden a mitigar el deslumbramiento de incomodidad pero como la iluminacin de edificios es variable y puede ser apagada durante la noche, no es recomendable incluirla en el diseo de la iluminacin de vas. 7.4.8.2 Deslumbramiento incapacitivo El mtodo para evaluar el deslumbramiento incapacitivo se basa en la frmula Holladay, que fue reconfirmada y se encontr que era aplicable tambin para niveles bajos de iluminacin (Adrin 1961 y 1975, Fisher y Christie 1965, Fry 1955, Hartmann 1963 y 1968). De acuerdo con la frmula, el efecto del deslumbramiento es descrito por una luminancia uniforme equivalente resultante de la luz dispersa en el ojo que se sobrepone a la ubicacin de la imagen en la retina disminuyendo el contraste. La luminancia de velo equivalente, Lv, en cd/m2 puede ser expresada por:
G Lv = K 1 E 2

en donde K1 = = = para efectos prcticos, se toma como 10 cuando se da en radianes cuando se expresa en grados K1= 3* 103

EG

la iluminacin en el ojo del observador, producida por la fuente de deslumbramiento en el plano perpendicular a la lnea visual expresada en lux. ngulo entre el centro de la fuente deslumbrante y la lnea de visin (grados)

El exponente de es vlido desde aproximadamente 1,5 hasta 60 (0,025 radianes a 1,00 radianes). Para garantizar que el ngulo nunca sea inferior al lmite ms bajo, la direccin de la vista del observador se debe elegir paralela al eje de la va y dirigirse un grado(1) hacia abajo de la horizontal. Esto coincide con la geometra de las observaciones normalizadas para mediciones de luminancia promedio. Para ngulos ms pequeos, el exponente de difiere considerablemente (Fry 1955, Hartmann 1968). Para propsitos de evaluacin del deslumbramiento en iluminacin de vas, se puede despreciar la poca influencia que tiene la longitud de la fuente de deslumbramiento sobre el exponente de y el nivel de luminancia en K. Para una instalacin total las luminancias de velo equivalentes de cada luminaria, se deben sumar como se indica a continuacin:
n Lvtotal = Lvi i =1

7.4.8.3 Incremento de umbral (de deslumbramiento) El incremento de umbral TI se calcula para el estado inicial de la instalacin, mediante la siguiente frmula:
TI = k * Eg / ( Lav)0,8 * 2 %

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en donde k

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es una constante que vara con la edad del observador.

Generalmente se considera un observador de 23 aos de edad, en cuyo caso es igual a 650 porque:
Lv = 10 * Eg / 2 y

TI = 65 * Lv / (Lav)0.8

Para edades del observador diferentes a 23 aos, el valor de la constante k se calcula a partir de la siguiente frmula
k = 641 [ 1 + ( A / 66,4 )4 ]
en donde A Eg edad del observador en aos es la iluminancia total inicial producidas por las luminarias, en su estado nuevo, sobre un plano normal a la lnea de visin y a la altura del ojo del observador.

El observador est ubicado a una altura de 1,50 m. sobre el nivel de la calzada y con relacin a sta est colocado de la siguiente manera: transversalmente a del ancho total de la calzada y longitudinalmente a una distancia, frente al inicio del campo de clculo, de :
2,75 ( H 1,5 )

donde H es la altura libre de montaje de la luminaria, en metros. (Se asume que el ngulo de apantallamiento del techo del vehculo es de 20 ) Lav es la luminancia media inicial de la superficie de la calzada es el ngulo en grados entre la lnea de visin y el centro de cada luminaria.

El clculo del TI se inicia con el observador situado en la posicin inicial, definida anteriormente, y luego se repite moviendo el observador hacia delante con incrementos que son los mismos en nmero y distancia que los utilizados para el espaciado longitudinal de los puntos utilizados para el clculo de la luminancia promedio de la calzada. El TI de la calzada es el correspondiente al valor mximo encontrado en los clculos. Esta ecuacain es vlida para 0,05 < Lav < 5 cd m 2 y 1,5< <60 Eg se aade para la primera luminaria en la direccin de observacin y luminarias mas alejadas, hasta una distancia de 500 m. 7.4.9 Iluminacin en reas crticas

En aquellas areas crticas donde la luminancia no es aplicable se deben utilizar las Tablas 13 y 14 que se presentan a continuacin.

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Tabla 13. Clases de Iluminacin en reas crticas donde la luminancia no es aplicable rea crtica Clase de iluminacin Pasos subterrneos C(N) = M (N) Intersecciones, cruces, reas, rampas, puentes, entradas a divergencias o convergencias, reas con C(N) = M ( N-1 ) anchos de carriles restringidos. Cruces ferroviarios: Simples C(N) = M(N) Complejos C(N ) = M (N-1 ) Glorietas sin sealizacin: grandes C1 medianas C2 Pequeas C3 Area vehicular en fila de espera (p. ej. Aeropuesrtos, terminal de transporte, entre otros) Grandes C1 Medianas C3 Pequeas C5 NOTA En esta tabla la letra entre parntesis es el nmero de clase, as, C(N) = M ( N-1 ) significara que la clase de rea crtica es C2 si la va mas importante que llega al rea crtica es M3.

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Tabla 14. Otras reas crticas Clase de iluminacin C1 C1 C2 C2 C0 C1 C3 C4 P4(***) P5(***) C4 C2 C3 C4 C5 C0 C0 C1 C2 C3 C4 (**)(*) C1(*) C0 30 50 Iluminancia Promedio (Luxes) 30 30 20 20 50 30 15 10 5 3 10 20 15 10 7.5 50 50 30 20 15 10 Uniformidad general Uo>= (%) 33 40 33 33 40 33 33 33 33 33 33 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 Contina . . .

Clasificacin Pasos peatonales subterrneos Calzadas bajo y sobre puentes vehiculares Puentes peatonales Zonas peatonales bajas y aledaas a puentes peatonales y vehiculares Canchas mltiples recreativas Plazas y plazoletas Andenes, senderos, paseos y alamedas peatonales en vas tipo M1, M2 y en parques. Andenes, senderos, paseos y alamedas peatonales en vas tipo M3. Andenes en vas tipo M4. Andenes en vas tipo M5. Senderos, paseos y alamedas peatonales en vas tipo M4 y M5. Ciclo rutas en vas tipo M1, M2 y en parques. Ciclo rutas en vas tipo M3. Ciclo rutas en vas tipo M4. Ciclo rutas en vas tipo M5. Intersecciones viales a nivel entre vas M2 Glorietas grandes : en las cuales confluyen vas tipo M2 Glorietas medianas : en las cuales confluyen vas tipo M3 Glorietas pequeas : en las cuales confluyen vas tipo M4 Glorietas pequeas : en las cuales confluyen vas tipo M5 Ciclo rutas, senderos, paseos, alamedas y dems reas peatonales adyacentes a rondas de ros, quebradas, humedales, canales y dems reas distantes de vas vehiculares iluminadas u otro tipo de reas iluminadas. Conexin de vas con trayectos diferentes a orejas (Ej. Alrededor de una o varias cuadras : entradas a barrios). Convergencias/divergencias en cruces vehiculares a nivel y a desnivel (Orejas y Conectantes). Pasos vehiculares deprimidos o subterrneos

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Tabla 14. Otras reas crticas (Final) Clase de iluminacin Iluminancia Promedio (Luxes) CIE 88 Uniformidad general Uo>= (%)

Clasificacin

Tneles vehiculares (*) Cuando se trate de vas diferentes a las tipo M1 y M2, se calcula el nivel de iluminancia de la va de mayor categora con el 40 % de uniformidad general. (**) Para este tipo de vas se calcular el 50 % del nivel de iluminancia de la va de mayor categora. De forma equivalente, se aplica este criterio para los tramos de carreteras que se iluminen en entradas/salidas a municipios, con respecto al nivel de la va urbana que los suceda o anteceda. (***) Vanse las tablas 3 y 4.

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7.5

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CLASIFICACIN DE LUMINARIAS

7.5.1 Clasificacin de acuerdo con el tipo de la construccin 7.5.1.1 Luminarias de carcasa partida o de dos cuerpos independientes Las luminarias de carcasa partida o de dos cuerpos independientes estn compuestas por los siguientes elementos: Una CARCASA destinada a alojar los accesorios elctricos (compartimento de accesorios elctricos)
NOTA La fabricacin se realiza generalmente, pero no se limita, en aluminio mediante los procesos de: coquilla, fundicin, extrusin, inyeccin o embutido. Tambin se puede fabricar en otros materiales, siempre y cuando se garantice en el tiempo su resistencia al impacto, a las condiciones atmosfricas, a la vibracin, a los cuerpos extraos etc.

Un REFLECTOR que tiene como funcin principal hacer el reparto del flujo luminoso de la bombilla y adicionalmente sirve como protector mecnico del sistema ptico (compartimento ptico).
NOTA Construido generalmente en aluminio embutido, brillado qumicamente y sometido a un proceso de oxidacin andica

En las luminarias cerradas, una CUBIERTA o sistema de cierre del conjunto ptico,
NOTA Puede ser fabricado en acrlico, policarbonato protegido contra las radiaciones ultravioleta o vidrio templado, de seguridad y resistente a los choques trmicos y al impacto.

Este tipo de luminarias se caracteriza porque tanto la CARCASA como el REFLECTOR son dos cuerpos totalmente independientes y el REFLECTOR no est protegido contra impacto 7.5.1.2 Luminarias de carcasa enteriza o de un solo cuerpo Estas luminarias estn compuestas por los siguientes elementos: Una CARCASA que constituye la estructura sobre la cual se alojan y se ensamblan el conjunto ptico o compartimento ptico , el conjunto de accesorios elctricos o compartimento de accesorios elctricos y las cubiertas de dichos conjuntos. En algunos tipos de luminarias la carcasa sirve como cubierta o cap de los accesorios elctricos
NOTA La fabricacin se realiza generalmente, pero no se limita, en aluminio mediante los procesos de: coquilla, fundicin, extrusin, inyeccin o embutido. Tambin se puede fabricar en otros materiales, siempre y cuando se garantice en el tiempo su resistencia al impacto, a las condiciones atmosfricas, a la vibracin, a los cuerpos extraos etc..

Una CUBIERTA o CAP destinada a cerrar el compartimento o conjunto de accesorios elctricos y en ciertos modelos de luminarias sirve tambin como elemento protector del reflector. 41

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NOTA La fabricacin se realiza generalmente, pero no se limita, en aluminio mediante los procesos de: coquilla, fundicin, extrusin, inyeccin o embutido. Tambin se puede fabricar en otros materiales, siempre y cuando se garantice en el tiempo su resistencia al impacto, a las condiciones atmosfricas, a la vibracin, a los cuerpos extraos etc.

Una CUBIERTA o sistema de cierre destinado a proteger el compartimento ptico y garantizar su grado de hermeticidad.
NOTA Esta cubierta puede ser fabricada con un difusor o refractor en acrlico, policarbonato protegido contra las radiaciones ultravioletas o vidrio templado, de seguridad y resistente al impacto y a los choques trmicos.

En algunos modelos de luminarias el vidrio se fija y pega directamente a la carcasa de la luminaria para mantener el ndice de hermeticidad durante el tiempo. 7.5.2 CLASIFICACIN DE ACUERDO CON LA DISTRIBUCIN FOTOMTRICA

7.5.2.1 Clasificacin de luminarias segn CIE En la primera edicin de la CIE 12 se usaron los trminos cutoff, semicutoff y noncutoff, para describir el tipo de distribucin de intensidad luminosa producido por las luminarias utilizadas en el alumbrado de vas.

Figura 6. Plano inclinado para evaluacin del deslumbramiento

El que una determinada luminaria quede clasificada dentro de una cualquiera de esas tres categoras depende de las intensidades luminosas proporcionadas por ella en ngulos de 80 y 90 , medidos en elevacin desde el nadir, y de la direccin de la intensidad mxima. Esta clasificacin de la distribucin de intensidad de una luminaria se aprovech entonces como medio para describir la limitacin del deslumbramiento. Pero en las nuevas recomendaciones de la CIE la limitacin del deslumbramiento se da en funcin de los parmetros que determinan directamente el efecto del deslumbramiento molesto y el de incapacidad. 42

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Por consiguiente, la CIE ya no usa las especificaciones de distribucin de intensidad luminosa en funcin de cutoff, semicutoff y noncutoff. En el informe tcnico de la CIE se ha presentado un nuevo mtodo de clasificacin de luminarias, pero nicamente para permitir hacer una descripcin, en trminos generales, del tipo de distribucin de intensidad luminosa. De este modo, cada tipo de luminaria, de acuerdo con esa clasificacin, puede utilizarse para cualquier aplicacin, con tal que dicha luminaria cumpla las exigencias correspondientes de nivel de luminancia, uniformidad y limitacin de deslumbramiento, necesarias para la aplicacin especifica para la cual se est utilizando. La nueva clasificacin de luminarias de la CIE se basa en tres propiedades fundamentales de las luminarias: a) b) c) La distribucin luminosa de la luminaria en sentido longitudinal se denomina alcance de la luminaria. La distribucin luminosa en el sentido transversal de la calzada se denomina dispersin. La facilidad de poder controlar el deslumbramiento producido por la luminaria se denomina control. a) Alcance El alcance se define mediante el ngulo de elevacin (medido hacia arriba desde el nadir) del centro del haz, mx, y es el medio entre los dos ngulos de elevacin correspondiente al 90 % de la intensidad mxima, tal como se ilustra en la Figura 7. Los grados de alcance se definen como sigue: mx < 60 : alcance corto 60 mx 70 : alcance intermedio mx > 70 : alcance largo El alcance se calcula como:
1 + 2 = 2
max

= Alcance

b)

Dispersin La dispersin se define mediante la posicin de la lnea paralela al eje de la calzada tangente al contorno de la curva correspondiente al 90 % del Imx en la calzada. Pueden encontrarse dos de estas lneas, de las cuales se tomar la ms alejada, como se indica en la Figura 8. La posicin de esta lnea queda mostrada por el ngulo 90, comprendido entre la normal y la direccin desde la luminaria hasta esa lnea, en el plano perpendicular al eje de la calzada (plano C90). De la Figura 8 se deduce que

90= arctg b/h.

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Los tres grados de dispersin se definen como sigue: 90 < 45 : dispersin estrecha. 45 90 55 : dispersin media 90 > 55 : dispersin ancha Tanto el alcance como la dispersin de una luminaria se pueden determinar ms fcilmente partiendo del diagrama isocandela en proyeccin acimutal. Este mtodo se ilustra en la Figura 9. c) El control El control queda definido por el ndice especfico de la luminaria, SLI. Es la parte del ndice de deslumbramiento G determinada nicamente por las propiedades de la luminaria. En las hojas de caractersticas fotomtricas se da el valor numrico del SLI de las luminarias. Tambin en el caso del control hay que distinguir tres grados: SLI < 2: Control limitado 2 SLI 4: Control moderado SLI > 4: Control intenso Las diferencias del SLI de cada grupo, sobre todo en el de control intenso, son tan grandes an que conviene comprobar el valor del SLI de las luminarias del mismo grupo y anotar las diferencias. Es importante poner de relieve, nuevamente, que la clasificacin anterior trilateral de la CIE para las luminarias, aunque da utilidad como indicacin de la adecuacin de una luminaria para distintas aplicaciones, no debe ser utilizada como referencia de exigencias de calidad. Una instalacin que consista, por ejemplo, en luminarias del tipo de control limitado, montadas en postes altos, puede traducirse en una limitacin del deslumbramiento mejor que otra formada por luminarias de control intenso con menor altura de montaje.
90 90% Imx.

mx.
90% Imx.

Figura 7. Curva de intensidad en el plano de mxima intensidad luminosa, en el que se da una indicacin del ngulo mx para la determinacin del alcance

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h 0 1h 2h 3h 4h 5h 0 1h

90
b

90 % Imx

2h

3h

Figura 8. Diagrama ISO candela relativo proyectado en la calzada, en el que se incluye una indicacin del ngulo 90 para la determinacin de la dispersin

90 90

90 %Imx


90

mx

Figura 9. Diagrama ISO candela relativo proyeccin azimutal, que incluye una indicacin de los ngulos mx y 90 para la determinacin del alcance y la dispersin

El SLI est dado por la siguiente frmula :


SLI = 13,84 - 3,31 log (I80) + 1,3 (log(I80/i88))0,5 - 0,08 log(I80/I88) + 1,29 log (F) + C
en donde I80/I88 intensidades luminosas correspondientes a ngulos 80 y 88 dentro del plano C = 0 , los cuales son considerados como crticos. es la superficie aparente de la parte iluminada de la luminaria, vista desde el plano C = 0 y = 76 , expresada en m2 factor cromtico del tipo de fuente luminosa, para sodio baja presin C = 0,4 y para otro tipo de fuentes C = 0.

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Esta frmula slo es cierta si se cumplen los siguientes lmites: 50 cd < 80< 7 000 cd 1 < I80/I88 < 50 7 x 10-3 m2 < F < 4 x 10-1 m2 7.5.2.2 Clasificacin de luminarias segn IES Las luminarias pueden clasificarse segn el grado de apantallamiento del flujo luminoso emitido, en los siguientes tipos: Tipo A (completamente cutoff) Cuando la intensidad luminosa a un ngulo igual o superior a 90, medido a partir del nadir, es cero y, adicionalmente, para ngulos verticales iguales o superiores a 80, medidos a partir del nadir, la intensidad en candelas por 1000 lmenes de la bombilla no debe exceder numricamente de 100 (10 %). Esta condicin se aplica para todos los ngulos laterales alrededor de la luminaria Tipo B (cutoff ) Cuando la intensidad luminosa en candelas por 1000 lmenes de la bombilla no exceden numricamente de 25 (2,5 %) para ngulos iguales o superiores a 90, medidos a partir del nadir y, adicionalmente, para ngulos verticales iguales o superiores a 80 sobre el nadir, el valor de la intensidad no puede ser superior a 100 (10 %). Esta condicin se aplica para todos los ngulos laterales alrededor de la luminaria Tipo C (semicutoff) Cuando las candelas por 1000 lmenes de la bombilla no exceden numricamente de 50 (5 por ciento) para ngulos iguales o superiores a 90, medidos a partir del nadir, y estas tienen un valor de 200 (20 %) para ngulos verticales iguales o superiores a 80 medidos a partir del nadir. Esta condicin se aplica para todos los ngulos laterales alrededor de la luminaria. Tipo D (noncutoff) No existe ninguna limitacin de la intensidad luminosa en ningn ngulo vertical. La inclinacin y posicin de la bombilla dentro del reflector de la luminaria modifica las caractersticas de la distribucin luminosa y, por consiguiente, cambia la clasificacin de la luminaria.

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Luminaria 1,0 0

Relacin de la distancia transversal a la altura del montaje 0


20

1,0

2,0

0 10

3,0

4,0

5,0

40 1,0

20 40 50 60 Rango de distribucin corto 30

1,0 MH TRL

60 2,0 70 80 90 80 70 70 3,0

2,25 MH TRL Rango de distribucin medio

75 Relacin de la distancia longitudinal a la altura del montaje 4,0

3,75 MH TRL Rango de distribucin grande

1,0 MH LRL

80 6,0

6,0 MH TRL Rango tipo I


no

7,0

Co
82 1/2

8,0

Rango tipo II 9,0

Rango tipo III 10,0

Rango tipo IV 11,0

85

Lnea longitudinal de la calzada (LRL)

Figura 10. Segn IES

47

Lnea transversal de calzada (TRL)

1,75 MH LRL

2,75 MH LRL

1,0 MH LRL

5,0

n Pla ov ert l ica

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8. 8.1 8.1.1 CONSTRUCCIONES

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LOCALIZACIN DE LAS LUMINARIAS Altura de montaje de instalacin de las luminarias

La altura de montaje H de las luminarias se define como la altura del centro de la bombilla al piso. En la prctica las caractersticas fotomtricas de la luminaria, los niveles fotomtricos requeridos, las condiciones de mantenimiento, las facilidades de operacin y las consideraciones presupuestales determinan la escogencia de la altura. Se recomienda utilizar nicamente postes con dimensiones normalizadas. En ciertos casos se puede recurrir a luminarias de mayor potencia, colocadas a una altura mayor, con el fin de aumentar el espaciamiento entre postes, para reducir el nmero de stos. El mantenimiento de tales instalaciones presenta algunas dificultades y requiere un equipo especial. Para la iluminacin tipo peatonal se pueden utilizar luminarias tipo ornamental y, si la situacin local lo permite, instalarlas sobre las fachadas de las edificaciones adyacentes, con la ayuda de brazos murales. 8.1.2 Interdistancia entre luminarias

La interdistancia S entre luminarias es la distancia comprendida entre dos luminarias sucesivas, medida segn el eje de la va; este intervalo est relacionado con la altura de montaje H adoptada por las luminarias. Cuanto ms pequea sea la relacin S/H, mayor ser la uniformidad de la iluminacin. 8.1.3 Tipos de disposiciones

La disposicin de las luminarias sobre las vas puede ser una de las siguientes presentadas en vista de techo: unilateral, vase la Figura 11; bilateral en oposicin, vase la Figura 12; bilateral alternada, vase la Figura 13; central doble sencilla, vase la Figura 14; doble central doble, vase la Figura 15.

En algunos casos especiales se utilizan combinaciones de las anteriores. La disposicin unilateral se admite, generalmente, cuando el ancho W de la va por iluminar es inferior a la altura de montaje H de las luminarias. Vase la Figura 16. En el caso de vas dobles, si el separador es estrecho y si las dos vas responden a la condicin en la que el ancho de la va es menor que la altura de montaje de la luminaria, la disposicin ms econmica consiste en colocar en el separador postes provistos con dos 48

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luminarias que dirigen su flujo luminoso hacia cada una de las dos vas laterales, respectivamente. Sin embargo, la mejor solucin luminotcnica consiste en colocar las luminarias en oposicin sobre el borde exterior de las dos vas. Las disposiciones bilaterales en oposicin y bilateral alternada se recomiendan cuando el ancho de la va es superior a la altura de montaje de las fuentes. Estas disposiciones aseguran una buena reparticin de la uniformidad de luminancia sobre la calzada. Para una va medianamente ancha, se recomienda la disposicin bilateral alternada, mientras que para una va muy ancha, se recomienda adoptar una disposicin bilateral en oposicin.
S = Distancia entre postes

W = Ancho de calzada

Figura 11. Disposicin unilateral de las luminarias

Figura 12. Disposicin bilateral en oposicin de las luminarias

Figura 13. Disposicin bilateral alternada de las luminarias

Figura 14. Disposicin central doble sencilla de las luminarias

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Figura 15. Disposicin doble central doble de las luminarias

'

a = Avance W = Ancho de calzada H = Altura de montaje de la luminaria

= ngulo de inclinacin del conjunto ptico de la luminaria ' = ngulo de inclinacin del brazo
H

Figura 16. ngulos y distancias de una luminaria instalada

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En el caso de disposicin bilateral alternada se debe, sin embargo, seleccionar una interdistancia conveniente para evitar el efecto desagradable del parpadeo (flicker). Vase el Anexo D En el caso de vas dobles con un separador medianamente ancho 3 m a 5 m se recomienda una disposicin de las luminarias en oposicin sobre cada borde exterior de las dos vas con una serie de luminarias intercaladas sobre el separador central, si fuera necesario. En la Tabla 15 se resumen las recomendaciones enunciadas.
Tabla 15. Disposicin de las luminarias recomendadas de acuerdo con la relacin S/H Clase de iluminacin M1 Altura (m) 12-14 Relacin S/H Disposicin de las luminarias Criterio Dos carriles de circulacin Tres carriles de circulacin Cuatro carriles de circulacin Dos carriles de circulacin 10-12 3.5-4 Tres carriles de circulacin Disposicin Unilateral Bilateral alternada Bilateral opuesta Unilateral Bilateral alternada

3.5-4

M2

M3

8,5 - 10

3.5-4

Cuatro carriles de circulacin Bilateral opuesta Ancho de la calzada menor o igual a la Unilateral altura de las luminarias Ancho de la calzada entre 1 y 1,5 veces la Bilateral alternada altura de las luminarias Ancho de la calzada mayor a 1,5 veces la Bilateral opuesta altura de las luminarias Unilateral A criterio del diseador

M4 M5

7-9 6

3.5-4 3.5-4

Con respecto a la Tabla 15 se pueden hacer las siguientes recomendaciones y adems se debe tener en cuenta, que las disposiciones aconsejadas pueden cambiar segn las caractersticas fotomtricas de las luminarias y condiciones particulares de cada proyecto Iluminacin Tipo M1 y M2. Con las alturas usuales que varan entre 10 m y 14 m, conviene una disposicin unilateral en las calzadas de dos carriles con un ancho de va del orden de 7 m; y una disposicin bilateral alternada cuando la calzada tenga tres carriles con un ancho de va del orden de 10,5 m. Cuando la calzada sea ms ancha, se debe utilizar la disposicin bilateral en oposicin. Iluminacin Tipo M3. Para este tipo de iluminacin, a la cual corresponden alturas de montaje entre 8,5 m y 10 m, se recomienda utilizar una disposicin unilateral cuando el ancho de la calzada tiene el mismo orden de magnitud que la altura de montaje. Se aconseja la disposicin bilateral alternada cuando el ancho de la calzada est comprendido entre 1 y 1,5 veces la altura de montaje de la luminaria; y la disposicin bilateral en oposicin cuando el ancho sea superior a 1,5 veces la altura de montaje de la luminaria. Iluminacin Tipo M4. La iluminacin requiere una disposicin unilateral, ya que las vas secundarias tienen, generalmente, dos carriles. 51

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-

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Iluminacin Tipo M5: La disposicin y la altura de montaje debe escogerse teniendo en cuenta las condiciones locales: arborizacin, jardines, etc.

Como regla general, los postes se deben alinear paralelamente al eje de la va. Por seguridad, se recomienda una distancia no inferior a 60 cm del borde del sardinel. No se recomienda instalar postes en separadores que tengan un ancho menor de 1,50 m y altura sobre la calzada menor de 30 cm. 8.2 DISPOSICIN DE LAS LUMINARIAS EN LAS CURVAS Y EN LAS DISCONTINUIDADES DE LA VA

Las recomendaciones que se dan a continuacin no constituyen una solucin definitiva para cada caso particular. El encargado del diseo debe tener en cuenta las condiciones del trnsito automotor, la importancia relativa de las vas, la localizacin de monumentos, los obstculos existentes, las seales de trfico, etc. 8.2.1 Generalidades

En sitios crticos como bifurcaciones, curvas, cruces, etc. se debe reforzar la iluminacin disminuyendo, por ejemplo, la interdistancia entre las luminarias. El observador debe contar, siempre, al final de un paso crtico (por ejemplo, un paso de peatones)con una luminaria colocada de tal manera que perciba perfectamente por contraste sobre la zona luminosa todo obstculo que se encuentre en este paso crtico. As, en las Figuras 17 y 18, un peatn debe ser visible por contraste sobre la zona luminosa como se muestra en la Figura 17. En el caso de la Figura 18, la luminaria debe ser desplazada hacia atrs, en el sentido del eje de la va, de tal manera que el peatn se destaque ntidamente. 8.2.2 Disposiciones de las luminarias en las curvas (vanse las Figuras 19, 20 y 21)

En las curvas, las luminarias se colocan nicamente del lado exterior, y cuanto ms pequeo sea el radio de la curva, ms se disminuye el intervalo entre ellas. Esto responde a los principios anteriores relacionados con asegurar una sealizacin de la va. Es necesario, en todos los casos, prever una luminaria en los puntos donde las prolongaciones de los ejes de circulacin interceptan el lado exterior de la curva. La localizacin de estas dos luminarias determina la posicin de las otras luminarias en la curva. Si el trnsito es importante y el ancho de va hace que la iluminacin en el lado interior de la curva sea insuficiente, se deben prever luminarias suplementarias en este lado de la curva. 8.2.3 Cruce en T (vase la Figura 22)

Vas de igual importancia. Una luminaria A se coloca en el eje del lado derecho del carril 1-1. Una luminaria A' se coloca del mismo lado de la luminaria A, de manera que el automovilista que circula segn la trayectoria tA encuentre delante de l una luminaria a su entrada en el carril 1-1. La luminaria B est situada de manera que el automovilista que circula segn la trayectoria tB encuentre delante de l una luminaria en el momento de cortar la trayectoria tC. Esta luminaria se sita a unos 10 m de la esquina del cruce, y su localizacin determina la disposicin de las luminarias en la va 3.

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La luminaria C se debe situar de tal manera que el automovilista que circula en el sentido del carril 2-2, segn trayectoria tC encuentre una luminaria delante de l en el momento de cruzar la va 3. Esta luminaria se sita a 10 m de la esquina del cruce (del lado opuesto de A), y su localizacin determina la disposicin de las luminarias en este sector de la va.

Figura 17. Visibilidad en la zona luminosa

Figura 18. Visibilidad en la zona luminosa

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Figura 19. Disposicin de luminarias en curva

Distancia X Va

0,7X Luminarias fuera de una curva 0,7X

Va 0,7X X

0,55X Distancia

0,55X

0,55X

0,55X Luminarias dentro de una curva

NOTA La separacin entre luminarias puede variar dependiendo de las caractersticas fotomtricas de la luminaria
Figura 20. Disposicin de luminarias en curva

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Y 0,9Y 0,75Y 0,75Y 0,75Y 0,75Y 0,75Y 0,75Y 0,75Y 0,75Y 0,75Y 0,75Y Luminaria 0,75Y 0,75Y 0,75Y 0,75Y 0,9Y

Va

NOTA La separacin entre luminarias puede variar dependiendo de las caractersticas fotomtricas de la luminaria
utilizada y del diseo de la iluminacin

Figura 21. Disposicin de las luminarias en las curvas

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A" 3

A'

A tA

tC C B 10. m S' < S tB S' < S 10. m B' C' S

3 C"

S B"

Figura 22. Disposicin de las luminarias en un cruce en T

Con miras a reforzar la iluminacin en las proximidades del cruce, se pueden reducir las distancias AA', BB' y CC' hasta S. La discontinuidad as obtenida en la alineacin de las luminarias a lo largo de las vas tiene la ventaja de advertir la existencia del cruce. 8.2.4 Cruce en Y (Figura 23)

Vas de igual importancia a partir del mismo razonamiento dado en el numeral 9.2.3. Se puede justificar la presencia de las luminarias A, B y C. 8.2.5 Cruce en X (Figura 24 y 25)

Vas de igual importancia. La luminaria A desaparece; solo subsisten las luminarias B y C que se disponen simtricamente con relacin al centro del cruce. La Figura 24 se refiere al caso de la iluminacin unilateral; la Figura 25 al de la iluminacin bilateral. Las vas de la Figura 24 pueden tener un trfico no restringido para ambas vas; el control del trfico puede ser con seales de pare en una o ambas vas, semforos o guardas de trnsito. Estas intersecciones se complican por el trfico de peatones. El nivel de iluminancia en estas reas debe ser mayor que los niveles de las vas que se interceptan, en, al menos, la suma de los valores recomendados.

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Las luminarias deben ser localizadas de tal manera, que la iluminancia sea suministrada a vehculos y peatones en el rea de interseccin, en los cruces peatonales y en las reas adyacentes a la va. Aqu es de particular importancia, la cantidad de luz sobre la superficie vertical de los objetos, la cual hace que se diferencien de los dems elementos en la va. La Figura 25 muestra una interseccin ms grande y compleja. Los problemas y tcnicas de iluminacin son similares al caso de la interseccin ms pequea. Para ello pueden necesitarse la utilizacin de luminarias con fuentes luminosas de mayor capacidad. 8.2.6 Glorietas (Vase la Figura 26)

La iluminacin de las glorietas es un problema difcil. Aunque cada caso particular se debe estudiar sobre el terreno, se pueden formular algunas recomendaciones generales que podrn adaptarse a las condiciones locales. Si el dimetro de la zona verde central es pequeo, ser suficiente colocar una sola luminaria con distribucin simtrica de flujo, en el centro y a gran altura. Es conveniente sembrar arbustos en esta zona central con el fin de obtener buen contraste. Si el dimetro de la zona verde central lo justifica, se colocarn luminarias detrs del borde de esta zona, en frente de cada una de las vas concurrentes (Luminarias A en la Figura 26). Se colocarn una o ms luminarias C sobre el lado exterior de la glorieta con el fin de sealar la curva. Se deben colocar, adems, las luminarias B, con el objeto de dar al automovilista una indicacin de las diferentes vas de acceso que tiene la glorieta y hacer visibles los obstculos que se encuentren cuando el automovilista abandona la glorieta y sigue por una de las vas concurrentes.

1 S B B" 3 C
S' < S

A" A' A C' C"


S

2 C'"

Figura 23. Disposicin de luminarias en un cruce Y

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B' B C' C B B' C E'<E C' E

Figura 24. Disposicin unilateral para cruce en X

B' B

C C' B E'<E B' C

C'

Figura 25. Disposicin bilateral para cruce en X

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Figura 26. Disposicin de luminarias en glorietas

8.2.7

Cruce de una va iluminada con una va no iluminada (vase la Figura 27)

Con el objeto de reforzar la iluminacin en el sitio de cruce e indicar esto a los usuarios de la va no iluminada, se recomienda utilizar diagonalmente a uno y otro lado de la va iluminada las dos luminarias (vase la Figura 27). 8.2.8 Cruce Y entre dos vas iluminadas de importancia diferente

En este caso, conviene reforzar la iluminacin a la entrada de la va ms importante, con el fin de llamar la atencin de los automovilistas que penetran y deben seguir circulando por la va principal. 8.2.9 Cruce con separadores direccionales (vase la Figura 28)

En este caso se debe evitar, por razones de seguridad, colocar los postes en los separadores direccionales, a menos que estos ltimos tengan dimensiones grandes. (vase la Figura 28). 8.3 CRUCES ILUMINADOS EN VAS NO ILUMINADAS

Si se trata de un cruce peligroso en vas no iluminadas, es indispensable asegurar entre el cruce mismo bien iluminado y las vas que se cruzan, una transicin, bien sea disminuyendo la interdistancia o aumentando la potencia de las luminarias. Esta transicin se va obteniendo 59

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progresivamente a medida que uno se aproxima al cruce. Los tramos as iluminados sern ms largos cuanto ms importante y rpido sea el trnsito. Cuando se desea iluminar una glorieta en la cual concurren vas no iluminadas (por ejemplo en zonas rurales), debe realizarse un diseo de iluminacin cuyo resultado garantice que la instalacin final no deslumbre a los automovilistas. 8.4 DISPOSICIONES DE LAS LUMINARIAS EN PLANOS INCLINADOS

Los planos visuales se incrementan para un conductor cuando se presentan curvas o planos inclinados. En general, las curvas con radio de curvatura muy grande y las pendientes muy suaves pueden iluminarse satisfactoriamente tratndolas como tramos de superficie de vas rectas y planas. Las curvas con ngulos agudos y elevaciones pronunciadas requieren un espaciamiento menor entre las luminarias, para garantizar mayor nivel de luminancia y mejor uniformidad. Cuando las luminarias deban instalarse en pendientes fuertes se recomienda orientarlas segn un eje longitudinal paralelo a la pendiente de la va, es decir, el ngulo spin igual al ngulo de la pendiente. Esto asegura una mxima uniformidad y reduce el deslumbramiento (vase la Figura 29). 8.5 8.5.1 DISPOSICIONES DE LAS LUMINARIAS EN CONVERGENCIA Y DIVERGENCIA DE TRFICO (VASE LA FIGURA 30) Vas de convergencia

La iluminancia en estas reas debe ser por lo menos igual al 50 % del valor de la iluminancia promedio de las vas a las que converge (vase la Figura 30).

Figura 27. Disposicin de luminarias en el cruce de una va iluminada con otra no iluminada

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Figura 28. Disposicin de luminarias en cruces con separadores direccionales

Eje de la luminaria Horizontal

spin ngulo de mxima intensidad Perpendicular a la va

Plano paralelo al eje de la va

Vertical

Pendiente

NOTA

= =

ngulo de la pendiente de la superficie. ngulo de rotacin de la luminaria sobre el eje del brazo, debe ser igual a Figura 29. Disposicin de luminarias en los planos inclinados

Spin

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(g)

Unidad requerida para iluminacin parcial Unidades adicionales para iluminacin continua

Figura 30. Vas de divergencia

8.5.2

Vas de divergencia

La iluminacin de estas vas debe ser al menos igual al 50 % del valor de la luminancia promedio de la va por la cual viene circulando el conductor. (Vase la Figura 30). Este valor debe garantizarse como mnimo en una longitud igual a dos veces la interdistancia entre postes. 8.6 PUENTES

Cuando el puente no presenta una discontinuidad en la va, su iluminacin no tiene ninguna dificultad. Por ejemplo, si el puente tiene el mismo ancho de la va en que se encuentra, se le ilumina de la misma forma que el resto del recorrido. Por el contrario, si ste presenta un estrechamiento de la calzada, se recomienda prever un aumento de su iluminacin; sin embrago, en todos los casos se debe procurar que las entradas, salidas y los bordes de los puentes sean perfectamente visibles. 8.7 VAS ARBORIZADAS

Debe tenerse en cuenta que an con luminarias montadas a buena altura no es necesario podar los rboles hasta la altura de la luminaria, se deben podar nicamente aquellas ramas que estn por debajo del haz luminoso til, tambin es importante considerar la forma del follaje del rbol y la distancia del rbol al poste donde esta la luminaria, lo ideal es que esta distancia sea la mitad de la interdistancia de postes. El follaje entre luminarias y ligeramente ms abajo que las mismas ayuda a apantallar las luminarias ms lejanas y favorece la visibilidad por efecto de la silueta. La disminucin del deslumbramiento aumenta la visibilidad y la comodidad de los automovilistas y peatones.

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Para lograr una coordinacin entre la arborizacin y la iluminacin, es necesario, en algunos, casos efectuar algunas desviaciones en los parmetros de instalacin, tales como altura de las luminarias, interdistancias, disposicin de las luminarias, etc. La disminucin de la efectividad luminosa depender en cada caso del tipo y de la magnitud de la desviacin. 9. 9.1 CLCULOS Y MEDICIONES DE ILUMINANCIA Y LUMINANCIA ILUMINANCIA

9.1.1 CLCULOS DE ILUMINANCIA Los clculos de diseo de alumbrado pblico se deben hacer con base en luminancia o iluminancia segn requerimientos particulares. Si se requiere un anlisis detallado del diseo, se hace esencial la utilizacin del computador para confiabilidad y agilidad de los clculos, los cuales se realizan partiendo de los datos fotomtricos de la luminaria. Por lo general, los fabricantes suministran esta informacin. 9.1.1.1 La matriz de intensidades La Figura 31 muestra una matriz de intensidades luminosas del sistema C - , dichas matrices se pueden presentar en formatos IES y/o CIE. 9.1.1.2 El diagrama polar La Figura 32 muestra una curva polar tpica para una luminaria de alumbrado pblico. 9.1.1.3 Curva Isolux La Figura 33 muestra una curva isolux caracterstica para una luminaria de alumbrado pblico. 9.1.1.4 Curvas de coeficiente de utilizacin Estas curvas se suministran como una funcin entre la relacin ancho de la calzada/altura de montaje con el porcentaje del flujo luminoso que cae efectivamente sobre la calzada. Las curvas de coeficiente de utilizacin se dan para una luminaria especfica equipada con una bombilla determinada, en una posicin definida y con un ngulo de inclinacin con relacin a la horizontal (luminarias horizontales) o a la vertical (luminarias verticales) especificado. Estas curvas permiten calcular, en funcin de la relacin w/h, los valores relativos del flujo luminoso que incide hacia adelante (K1) y hacia atrs (K2) con respecto a la vertical que pasa por el centro de la bombilla (vase la Figura 34).

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Tipo de luminaria

Inclinacin Protector Tipo de bombilla Potencia No. de bombillas

Sistema de coordinadas C -

Reglaje vertical

Fuente (s) Reglaje Horizontal

Inclinacin 7

Tipo de reflector No

C=

18

=0

180

c=

27

C C= 0 Eje d inc e lina ci n Eje polar

180

90

=0
Eje tra ns v

Temperatura ambiente E PLANO C


0 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56 60 62 64 66 68 70 72 76 78 80 84 90 270 184 179 174 166 160 153 143 133 122 117 109 097 085 069 056 045 038 032 027 022 016 011 004 004 003 003 002 250 185 180 176 168 164 156 148 138 129 120 114 105 093 080 057 054 048 043 037 031 024 019 010 007 005 004 003 230 185 182 176 172 169 163 159 153 144 136 128 119 111 098 085 071 063 056 048 042 034 027 015 011 008 004 003 210 184 184 181 179 177 175 175 172 168 166 164 157 146 131 115 097 088 078 067 058 049 039 021 015 009 005 003 200 184 185 184 182 183 182 183 182 181 181 183 178 168 157 139 119 108 097 085 074 062 051 029 020 013 005 004 C = plano vertical de medida = ngulo de elevacin = ngulo de inclinacin 190 184 185 185 184 185 187 190 192 191 194 195 191 183 170 152 132 120 109 096 086 073 059 035 024 015 005 004 180 184 185 186 187 190 192 195 198 202 203 205 201 191 178 159 137 126 113 102 090 077 064 039 027 017 006 004

ers a

M = centro del sistema ptico de la fuente EJE POLAR = proyeccin vertical que pasa por el centro del sistema ptico de la luminaria 170 184 186 187 187 191 194 199 203 205 210 211 206 195 178 157 135 123 111 099 087 075 062 037 026 017 006 004 160 183 186 187 189 194 197 201 204 206 209 208 200 186 170 149 128 116 105 093 081 069 058 035 026 017 006 004 150 184 187 188 190 193 196 199 200 199 198 194 185 171 152 133 112 101 090 079 069 058 047 029 021 014 006 004 140 184 186 189 191 193 194 195 193 188 183 176 166 152 131 116 097 088 078 069 059 049 040 024 018 013 006 004 130 184 188 189 190 191 190 188 183 175 168 157 144 128 112 095 079 070 062 054 047 039 031 019 014 011 006 004 110 184 188 189 191 188 185 177 168 155 140 124 108 093 077 063 051 045 039 033 028 024 020 012 010 007 006 004 90 186 188 191 192 189 182 173 160 145 128 110 092 076 061 049 038 032 028 024 021 018 014 009 008 007 006 004

Candelas / 1.000 lmenes

Figura 31. Ejemplo de una matriz de intensidades luminosas dentro del sistema C -

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90

Intensidad luminosa en Cd / 1. 000 lmenes


80

90

80

120 160

80

70 60 50 40 30 20 10 170

240 300 360 420 480 540 600

70 60 50 40 30 10 0 20

C=

180

270

90

10
270 0 90 180

Figura 32. Diagrama polar


Lado de la calle
1

transversal con la altura de montaje


5 4 3 2 7

Lado de la casa

Direccin de la lnea longitudinal de la va

6 5 4 3 2 1

Relacin de la distancia longitudinal con la altura de montaje

B1

0,005

0,01 0,05 B2 A2 0,02 0,1 0,2 0,5 1,0

A1 3 B3 180

0 0 70 72,5 77,5 75

Posicin de la luminaria Luxes debajo de 2 Direccin de la lnea transversal de la va ngulo vertical

Figura 33. Curva Isolux

65

50 55 60

65

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K% K1 40

K % = K1 adelante + K2 atrs W2 H atrs W2 W1 adelante H

30

20

K2

W1

10

P2

P0 W

P1

2H

3H

4H

5H

L H

Figura 34. Curvas de coeficiente de utilizacin

9.1.1.5 Clculos de iluminancia mediante la curva de coeficiente de utilizacin La curva de coeficiente de utilizacin permite calcular rpidamente el nivel promedio de iluminancia o la separacin entre postes, a partir de la siguiente frmula:
E promedio =
en donde

* Cu* Fm W*S

= = = = =

flujo luminoso inicial de la bombilla coeficiente de utilizacin del sistema factor de mantenimiento ancho de la calzada considerada separacin entre postes

Cu Fm W S

Cuando se recomienda un nivel dado de iluminancia, se puede calcular mediante la frmula anterior el nivel promedio de iluminancia obtenido, si se conoce la separacin o interdistancia entre postes o bien la interdistancia a la cual deben colocarse los postes. Debe tenerse en cuenta que este mtodo no suministra ninguna informacin sobre la calidad de la iluminacin, la cual se controla mediante el concepto de la uniformidad Uo, definido mediante las siguientes relaciones:
Uo = Emnimo / Epromedio ; UG = Emnimo / Emximo

9.1.1.6 Clculo de la iluminancia promedio y del coeficiente de uniformidad Para calcular el coeficiente de uniformidad de una instalacin de iluminacin se recomienda utilizar el mtodo de clculo denominado de los nueve puntos, que consiste en dividir el rea comprendida entre dos luminarias consecutivas, colocadas sobre el mismo lado de la va, en 66

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tres zonas que definen los nueve puntos, tal como se muestra en la Figura 35 (vase la frmula en el numeral 9.1.1.6). a) Mtodo de clculo Estos dibujos se deben hacer utilizando la misma escala a la cual est dibujada la curva Isolux. Se localiza cada luminaria en el centro de la curva Isolux y se lee la influencia de esa luminaria sobre cada punto. Al final, se obtiene una serie de lecturas sobre cada punto ocasionados por la influencia de las luminarias sobre dicho punto. Se suman las lecturas para obtener el nivel luminoso en cada uno de los nueve puntos.

P9 P6 P3 P2
d

P8 P5
c

P7 P4
b

S/2 S/2

W/2 W/2

P1
a

s W
1 2 3 4 5 6

= =
7 8 9

Interdistancia entre luminarias Ancho de la calzada


Unilateral Bilateral opuesta con avances W2 diferentes
1 4 5 6 7 8 9 2 3

s Bilateral alternada
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 4 5 6

s Central doble
7 8 9

2 3

s w

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Los esquemas anteriores ayudan a ubicar los nueve puntos, para diferentes sistemas de alumbrado, de acuerdo con la disposicin de los postes y el tipo de va. Figura 35. Ubicacin de los nueve puntos segn la localizacin de las luminarias

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Punto Lecturas

Suma

P1 EP1

P2 EP2

P3 EP3

P4 EP4

P5 EP5

P6 EP6

P7 EP7

P8 EP8

P9 EP9

Debe tenerse en cuenta que estos niveles representan la iluminancia en cada punto, pero bajo las condiciones de la curva Isolux. Por ejemplo, si las caractersticas de la curva Isolux son: H = = 1 000 lmenes 1m

El nivel de iluminancia real de cada punto se obtiene multiplicando su valor por:


1 H
en donde
2

1000

* Fm

H Fm

= = =

flujo luminoso de la bombilla altura de montaje de la luminaria factor de mantenimiento

b)

Clculo del nivel promedio de iluminancia A partir de la localizacin de los nueve puntos, el nivel promedio de iluminancia se calcula a partir de la siguiente frmula (nivel promedio ponderado).

Ep real

Ep * 1/ H2 * /1 000 * Fm

c)

Clculo del porcentaje de uniformidad A partir de los valores obtenidos se escogen el punto mnimo, el punto mximo y el nivel promedio para calcular las uniformidades definidas en el numeral 10.2

9.1.1.7 Clculo de la iluminancia por computador a) Frmula La iluminancia horizontal en un punto se calcula a partir de la siguiente frmula o una frmula matemticamente equivalente: Eh
en donde Eh = iluminancia horizontal mantenida en el punto, en luxes. Indica la sumatoria de la contribucin de todas las luminarias.
=

I (c,) . (cos )3 . . MF / H2

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I (c,) = H MF = =

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intensidad en cd/klm en la direccin del punto; ngulo de incidencia de la luz en el punto. altura de montaje en m de la luminaria; flujo luminoso inicial en klm de la bombilla o bombillas de la luminaria. producto del factor de mantenimiento del flujo de la bombilla y el factor de mantenimiento de la luminaria.

b)

Campo de clculo El campo de clculo deber ser tpico del rea de la calzada que le interesa al conductor y al peatn; puede incluir las aceras, los carriles de ciclorrutas y las zonas peatonales. Como se muestra en la Figura 36, el rea se limita por los bordes de las calzadas (incluidas X ciclorrutas y zonas peatonales, si es aplicable) y por las lneas transversales a travs de dos luminarias consecutivas. Para las instalaciones alternadas, las luminarias consecutivas estarn en lados opuestos de la carretera. Vase la Figura 13.
D/2 D/2 d = w/3 w S D = S/N D/2

Campo de clculo

Figura 36. Puntos de clculo para la iluminancia

c)

Posicin de los puntos de clculo Los puntos de clculo se deben espaciar uniformemente en el campo de clculo (vase la Figura 36) y su nmero se debe escoger como sigue: en la direccin longitudinal

El espaciado en la direccin longitudinal debe determinarse a partir de la ecuacin siguiente:


D = S/N

en donde D S N es el espaciado entre puntos en la direccin longitudinal (m), es el espaciado entre luminarias (m), y es el nmero de puntos de clculo en la direccin longitudinal con los siguientes valores:

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para S menor o igual a 30 m, N = 10; para S mayor de 30 m, el entero ms pequeo para el que se obtenga D menor o igual a 3 m. La primera fila transversal de puntos de clculo se espacia a una distancia D/2 mas all de la primera luminaria (m) en la direccin transversal El espaciado (d) en la direccin transversal se determina a partir de la ecuacin:
D = Wr / 3 en donde D Wr es el espaciado entre puntos en la direccin transversal (m) es el ancho de la calzada o del rea aplicable (m)

El espaciado de los puntos de los bordes del rea aplicable es D/2 en la direccin longitudinal y d/2 en la direccin transversal, como se indica en la Figura 16. d) Nmero de luminarias incluidas en el clculo Para el diseo se deben considerar las luminarias que estn dentro de un valor igual a cinco veces la altura de montaje desde el punto de clculo. e) Aceras y carriles para ciclorrutas Los puntos de clculo se deben espaciar uniformemente en el campo de clculo (vase la Figura 36), y su nmero se deber escoger de la siguiente forma: direccin longitudinal Si las aceras o los carriles de ciclorrutas son de la misma clase de iluminacin que la calzada, pueden considerarse conjuntamente con la calzada para determinar el espaciado de los puntos de clculo en la direccin longitudinal, en caso contrario se aplica el numeral 9.1.1.7 c) direccin transversal
df = Wf / n en donde df Wf n es el espaciado entre puntos en la direccin transversal en metros; es el ancho de la acera o del carril de la ciclo-ruta en metros; es el nmero de puntos en la direccin transversal con los siguientes valores:

para Wf menor o igual a 1.0 m, n=1,

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para Wf mayor que 1.0, n es el entero ms pequeo para el que se obtenga df menor o igual a 1.0 m. Los puntos adyacentes al borde de la calzada deben espaciarse desde el borde de la calzada a la mitad de la distancia entre puntos. Para el nmero de luminarias incluidas en el clculo, se aplica en el numeral 9.1.1.7.d) f) reas de forma irregular Estas pueden incluir reas conflictivas, zonas residenciales y reas donde predomina la actividad peatonal. Los puntos de clculo deben cubrir reas aplicables y estar sobre una malla con un espaciado entre puntos no mayor de 5 m. Para reas de un inters o una importancia particular se debe considerar un espaciado de alrededor de 1,0 m. g) Nmero de luminarias incluidas en el clculo Este debe ser el mismo nmero utilizado para los clculos de la calzada. h) Clculo de las caractersticas de calidad Las caractersticas de calidad relacionadas con la luminancia deben obtenerse a partir de las mallas calculadas de luminancia sin interpolacin adicional. Para la iluminancia media inicial o luminancia media inicial, MF es 1.0, y deben tomarse los valores iniciales del flujo luminoso de la bombilla o de las bombillas de las luminarias. Para la luminancia o iluminancia media tras un periodo estacionario, el MF para la luminaria despus del periodo estacionario en las condiciones ambientales de la instalacin deber tomarse conjuntamente con el flujo luminoso en kilolmenes, de la fuente o fuentes de luz de la luminaria tras el perodo estacionario. i) Iluminancia media de la calzada (Emed) La iluminancia media se calcula como la media aritmtica de las iluminancias obtenidas en los puntos de clculo especificados en el numeral 9.1.1.7.c). Para las zonas conflictivas, peatonales o con formas irregulares, se sigue el procedimiento del numeral 9.1.1.7.f). j) Iluminancia mnima sobre la calzada La iluminancia mnima se toma como el valor ms bajo (en luxes) de las iluminancias en el campo de clculo. Para las zonas conflictivas, peatonales o con formas irregulares se sigue el procedimiento del numeral 9.1.1.7.f). k) Iluminancia media sobre los pasos peatonales La iluminancia media se calcula como la media aritmtica de las iluminancias obtenidas en los puntos de clculo del numeral 9.1.1.7.c). 73

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l)

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Iluminancia mnima sobre los pasos peatonales La iluminancia mnima se toma como el valor ms bajo (en luxes) de las iluminancias en el campo de clculo.

m)

Uniformidad de la Iluminancia La uniformidad de la iluminancia horizontal se calcula como el cociente entre la iluminancia mnima y la iluminancia media.

n)

Relacin de alrededores La relacin de alrededores es la iluminancia horizontal media en dos franjas longitudinales , cada una adyacente a los dos bordes de la calzada y que estn situadas fuera de la calzada, dividida por la iluminancia horizontal media en dos franjas longitudinales cada una adyacente a los dos bordes de la calzada pero que estn situadas sobre sta misma. Relacin de alrededores (SR): El ancho de las cuatro franjas debe ser igual a 5 m, o la mitad del ancho de la calzada, o el ancho de la zona sin obstculos que caiga fuera de la calzada, cualquiera que sea la menor de ellas. Para calzadas dobles, ambas calzadas se deben tratar conjuntamente como si fueran una nica, a menos que estn separadas por ms de 10 m. La iluminancia media en las franjas sobre y adyacente a la calzada debern calcularse por el mismo procedimiento, o por un procedimiento matemticamente equivalente al utilizado para calcular la iluminancia media en los pasos peatonales.

9.1.2

Medicin de iluminancia

El procedimiento de medicin que se presenta a continuacin muestra los aspectos fundamentales que se deben considerar cuando se desee conocer el grado de aproximacin de la instalacin en condiciones reales frente a las condiciones tericas de diseo. Este mtodo de medicin est de acuerdo con lo establecido en la publicacin CIE 140-2000. El procedimiento contempla la forma de evaluacin de los campos de medicin seleccionados por el sistema de muestreo, los requisitos que debe reunir el campo por medir, la forma del marcado de la malla, la ejecucin de las mediciones y el clculo de los parmetros de calidad a partir de los datos obtenidos en las mediciones. El procedimiento incluye la evaluacin de los casos especiales y de las vas peatonales, en las que se determina la forma de marcacin del campo de medicin y los parmetros de calidad por evaluar. Cuando no sea posible realizar la medicin porque es tcnicamente inapropiado o involucra alto riesgo, se define la evaluacin a partir de clculos de cada uno de los parmetros de calidad, por medios informticos; de la verificacin en campo de la operatividad de las unidades de alumbrado en el campo de medicin y de la configuracin de la instalacin. 9.1.2.1 Medidas de iluminancia Con el fin de verificar en el terreno los valores de iluminancia calculados en un diseo de iluminacin se utiliza un aparato denominado luxmetro fotmetro. El aparato de medida utilizado debe cumplir con los siguientes requisitos: 74

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-

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Debe tener calibracin o verificacin vigente en todo el rango de medicin por utilizar, con un patrn trazable internacionalmente. Su exactitud debe ser mejor al 5 %. Debe tener el factor coseno efectivamente corregido hasta 85 Debe tener correccin de color que siga la curva de eficiencia luminosa espectral CIE, V(). La sensibilidad del aparato debe ser independiente de la temperatura ambiente dentro del sitio o, si es sensible, se deben indicar los factores de correccin.

9.1.2.2 Evaluacin del campo de medicin seleccionado El campo de medicin deber reunir las siguientes caractersticas: 1) 2) No debe presentar obstculos que obstruyan la distribucin luminosa de las luminarias (rboles, automviles estacionados, etc.). El recubrimiento de las calzadas no debe presentar ondulaciones (presencia de baches pronunciados) que impidan la visualizacin de los puntos de medicin la horizontalidad del luxmetro. No debe estar ubicado en las zonas calificadas como altamente peligrosas desde el punto de vista delincuencial. Debe estar libre de influencia de fuentes luminosas diferentes a las del sistema por evaluar (vehicular o comercial).

3) 4)

9.1.2.3 Procedimiento de medicin La iluminancia debe medirse sobre la superficie de la va en los puntos especificados en la Figura 36, segn lo establecido por la publicacin CIE No. 140-2000. Todas las fuentes de luz que pertenezcan a la instalacin del alumbrado que se va a medir deben ser visibles y estar encendidas, mientras que aquellas fuentes que no lo sean deben apagarse. Para estar seguros de la confiabilidad de las mediciones se debe tener en cuenta lo siguiente: Todos los instrumentos de medicin deben estar calibrados. Se debe tener en cuenta la geometra de la instalacin: altura de montaje, avance, ngulo de inclinacin de la luminaria, interdistancia, ancho de va, posicin de la bombilla en el reflector. Por medio de inspeccin visual se debe verificar que los accesorios elctricos y la bombilla sean los adecuados para la luminaria. Verificar la tensin de alimentacin en los bornes de las luminarias. Las luminarias deben estar en rgimen normal de funcionamiento.

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-

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Las bombillas deben ser nuevas con un envejecimiento mnimo de 100 h. El conjunto ptico de la luminaria debe estar limpio. Se deben anotar las condiciones atmosfricas existentes en el momento de la medicin. En lo posible, se debe eliminar el efecto de las fuentes luminosas ajenas al sistema analizado que puedan causar errores en la medicin, tales como avisos luminosos, faros de automviles, etc. Evitar la toma de mediciones con el piso mojado porque pueden presentarse reflexiones que introducen errores. El personal que interviene en las mediciones no debe producir sombras en el campo de medicin, ni bloquear la luz hacia el aparato de medicin.

Cuando se realice una medicin, el procedimiento por seguir est descrito en el diagrama de flujo siguiente:
Evaluacin del vano

Se puede medir?

No

Clculo de parmetros de calidad

Si Verificacin de caractersticas de la instalacin

Identificacin de la va

Marcado

Medicin de parmetros de calidad

Procesamiento de datos

Evaluacin de los resultados

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a) Marcacin de la va

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La marcacin de los puntos de medicin en los tramos o campo de medicin seleccionados depender del tipo de calzada para lograr una buena visualizacin durante las mediciones. calzadas claras y oscuras Se sugiere que la marcacin de los puntos por medir en este tipo de calzada se realice con tiza blanca. calzadas adoquinadas Se sugiere que la marcacin de los puntos por medir en este tipo de calzada se realice con tiza blanca. malla de medicin en vas rectas Para la marcacin de la va se realizar el siguiente procedimiento: Los puntos de clculo se deben espaciar uniformemente en el campo de clculo (vase la Figura 36), y la cantidad debe ser seleccionada de la siguiente manera: en direccin longitudinal El espaciamiento en direccin longitudinal se determina a partir de la siguiente ecuacin:

D=
en donde D S N

S N

es el espaciamiento entre los puntos en la direccin longitudinal (m); es el espaciamiento entre luminarias (m) es el nmero de puntos de clculo en la direccin longitudinal con los siguientes valores:

Para

S 30 m, N=10

Para S > 30 m, el entero menor que resulte d D 3 m. La primera fila de puntos de clculo estn espaciados a una distancia D/2 mas all de la primera luminaria (m) en la direccin transversal

d=

Wr 3

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en donde d Wr

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es el espaciamiento entre los puntos de la direccin transversal (m) es el ancho de la calzada del rea pertinente

b)-

Toma de lecturas Sobre el terreno, se localizan los mismos puntos utilizados en las memorias de clculo, se coloca el aparato en cada punto y se registran las lecturas. A continuacin, a partir de las lecturas registradas se calcula el nivel promedio y los porcentajes de uniformidad:
Ep = Ei / n Uo=Emin/Ep
Ep Ei N Uo Emin Iluminancia promedio Iluminancia en cada unos de los puntos de la malla Nmero de puntos Uniformidad promedio Iluminancia mnima sobre la calzada.

c)-

Informe de la medicin En el informe se recomienda incluir los siguientes datos:

Localizacin del sitio donde se efectu la medicin. Fecha y hora de la medicin. Descripcin detallada del sistema de iluminacin en el que se incluye: tipo de luminaria, altura del montaje, interdistancia entre postes, avance, inclinacin de la luminaria, disposicin y condiciones de los alrededores. Se debe incluir grfico de la va en planta y corte, donde se ilustren las caractersticas de la instalacin. Condiciones elctricas de operacin. Condiciones de operacin de las luminarias. Condiciones atmosfricas. Tabla de datos medidos en el sitio. Descripcin de los instrumentos utilizados. Nombre de las personas participantes en la medicin. Malla de medicin vas curvas

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El marcado de la va debe ser de treinta puntos por carril, y estos deben estar distribuidos como se muestra en la Figura 37.
C

v/2 L/10 L/10

C/16

C/2

C/16

V/2

Arco (L)

Calzada Verma

Verma

Figura 37. Malla de medicin para tramos curvos

a)

A lo ancho del carril [w]. Tres puntos ubicados as: el primero a un sexto (1/6) del ancho del carril, el segundo punto a un medio (1/2) del ancho del carril y el tercer punto a un sexto (1/6) del ancho del carril, en el sentido opuesto. A lo largo del vano [L]. Para L menor o igual a 50 m, diez puntos ubicados as: el primero al inicio del vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo punto a un dcimo (1/10) de la distancia entre postes, el tercer punto a un quinto (1/5) de la distancia entre postes y as sucesivamente hasta llegar al punto nmero diez que estar ubicado a nueve decimos (9/10) de la distancia entre postes. Para L mayor a 50 m, el nmero de puntos debe ser tal que la separacin entre los mismos no exceda de 5 m. Malla de medicin en casos especiales Se consideran casos especiales en la marcacin para las mediciones: intersecciones, rampas, pendientes, secciones de intercambio, plazas, cruces y puentes peatonales, valos y glorietas. La marcacin debe estar de acuerdo con los puntos utilizados en el diseo.
NOTA 1 Se entiende por errores de repetibilidad la diferencia que existe entre lecturas efectuadas por un mismo operador, en un mismo campo de medicin, en tiempos muy cercanos, utilizando el mismo medio de medicin. NOTA 2 Los errores por reproducibilidad son las diferencias introducidas por diferentes operadores en un mismo campo de medicin, en tiempos muy cercanos utilizando el mismo instrumento.

b)

Capacitacin de personal El personal el cual tiene a su cargo la toma de mediciones deber estar capacitado con el fin de evitar: 79

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Luces extraas introducidas por el operador:


Deber evitarse la produccin de sombras o el bloqueo de la luz que llega al instrumento receptor de luz. Deber evitarse introducir luz adicional por reflexin sobre ropa blanca o colores fosforescentes. Introduccin de errores de medicin por deficiencias en la calibracin de los aparatos de medicin por usar en el momento de la medicin. Introduccin de errores por deficiencias en las lecturas. variacin de las alturas de medicin, posicin del sensor y sealizacin de los puntos de medicin. El personal seleccionado para efectuar las mediciones no debe introducir errores por repetibilidad y reproducibilidad mayores al 1 %. Medicin de reas crticas Esta medicin se har el los puntos presentados en los puntos de diseo del proyecto.

9.2 LUMINANCIA

9.2.1 Clculo de la luminancia 9.2.1.1 Mtodo de clculo de la CIE El mtodo establecido en la norma CIE 140-2000 se aplica para los clculos de luminancia en calzadas rectas y secas. La luminancia en un punto se determina aplicando la siguiente frmula o una frmula matemticamente equivalente:
L = I (C, ) . r . . MF. 10-4 / H2
en donde L I(C,) r es la luminancia mantenida en cd/m2. representa la sumatoria de las contribuciones de todas las luminarias. es la intensidad luminosa en la direccin (C,), en cd/klm. es el coeficiente de luminancia reducido, para un rayo de luz que incida con unas coordenadas angulares (,). es el flujo luminoso inicial en klm de las fuentes de cada luminaria. es el producto del factor de mantenimiento del flujo de la bombilla y el factor de mantenimiento de la luminaria.

MF

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H I(C,)

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es la altura de montaje en m de la luminaria por encima de la superficie de la calzada. se determina a partir de la Tabla I de la luminaria despus de haber realizado las correcciones correspondientes a la orientacin, inclinacin y rotacin de la luminaria y la interpolacin, si es necesaria. De la misma manera, si es necesario, r para los valores apropiados de y tan se determina despus de aplicar la interpolacin cuadrtica.

Salvo que se especifique lo contrario para el revestimiento de la calzada, se debe utilizar la matriz R3 de la CIE con Qo = 0,07, que corresponde al tipo de pavimento que se considera ms usado en Colombia. 9.2.1.1.1 Campo de clculo para la luminancia El campo de clculo debe ser tpico del rea de la va que le interesa al usuario. En la direccin longitudinal de una va recta, el campo de clculo debe quedar entre dos luminarias de la misma fila (vase la Figura 38). La primera luminaria debe estar situada a 60 m delante del observador. En la direccin transversal, se debe considerar el ancho de la calzada en vas sin separador central y el ancho de una calzada en vas con separador central.
Borde del rea aplicable

60 m Lnea sobre la que se situa el observador


Direccin de observacin

Ancho del rea aplicable Wr

Campo de clculo Primera luminaria en el campo de clculo Borde del rea aplicable Segunda luminaria en el campo de clculo

Figura 38. Campo de clculo de la luminancia de la calzada

Sin embargo, todo esto est limitado por la aplicabilidad de la Tabla-r. Esta tabla est definida para un observador que ve la va con un ngulo de observacin de 1, y para una altura del ojo del observador de 1,5 m; esto da como resultado que el punto de observacin debe situarse a 86 m delante del observador. Se ha demostrado que la Tabla-r se aplica por encima de un rango de ngulos de visin situados entre 0.5 y 1.5, lo cual resulta en que dicha tabla es aplicable a puntos que quedan entre 57 y 172 m, aproximadamente (convencionalmente, se toma entre 60 y 160 m), delante del observador. 9.2.1.1.2 Posicin de los puntos de clculo Los puntos de clculo se deben espaciar uniformemente en el campo de clculo y situarse como se indica en la Figura 39.

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S

60 m

D/2

D=S/N

Direccin de observacin

WL d=WL/3 d/2

Lnea central del carril

Bordes del carril

Campo de clculo Primera luminaria en el campo de clculo Primera luminaria en el campo de clculo

Figura 39. Posicin de los puntos de clculo en un carril

en la direccin longitudinal El espaciado (D) en la direccin longitudinal se determina a partir de la ecuacin:


D=S/N
en donde D S N es el espaciado entre puntos en la direccin longitudinal (m), es el espaciado entre luminarias en la misma fila (m), es el nmero de puntos de clculo en la direccin longitudinal, escogidos de manera que:

para S menor o igual a 30 m, N = 10; para S mayor de 30 m, N es el entero ms pequeo para que se obtenga D menor o igual a 3 m. La primera fila transversal de puntos de clculo se espacia a una distancia D/2 ms all de la primera luminaria (alejada del observador). en la direccin transversal el espaciado (D) en la direccin transversal se determina a partir de la ecuacin:
D d = WL / 3
en donde D WL es el espaciado entre puntos en la direccin transversal (m), y es el ancho del carril (m).

Los puntos de clculo ms alejados se espacian d/2 desde los bordes del carril. 82

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Cuando se tenga un borde de la va complicado y se necesite informacin sobre la luminancia, el nmero y el espaciado de los puntos de clculo debern ser los mismos que para un carril destinado a la conduccin. 9.2.1.4 Posicin del observador El ngulo de observacin desde la horizontal se fija en 1, tal como se indica en el numeral 9.6.2. En la direccin transversal el observador se sita en el centro de cada carril de giro y longitudinalmente a 60 m a partir del primer punto. La luminancia media (Lav) y la uniformidad global de la luminancia (Uo) se calculan para la totalidad de la calzada, para cada posicin del observador. La uniformidad longitudinal de la luminancia (UL) se calcula para cada lnea central. Los valores de Lav, Uo y UL para las operaciones son los ms bajos en cada caso. La Figura 40 proporciona ejemplos de la posicin del observador en relacin con el campo de clculo.
NOTA Para los clculos de la luminancia, en algunos pases, y para los clculos de la iluminacin de tneles,
generalmente, la direccin de observacin est siempre en una lnea paralela al sentido de marcha de la carretera. Esto significa que el observador tiene que alinearse con cada lnea longitudinal de los puntos de clculo. El resultado de estos clculos deber etiquetarse como observador mvil para los mtodos de clculo de la luminancia.

Carretera de seis carriles con mediana

Carretera de tres carriles Distribucin de luminarias en un nico lado

Carretera de tres carriles Distribucin de luminarias a ambos lados

Carretera de tres carriles Distribucin de luminarias alternadas a ambos lados

Carretera de dos carriles Distribucin de luminarias en un nico lado

Carretera de dos carriles Distribucin de luminarias a ambos lados

Carretera de dos carriles Distribucin de luminarias alternadas a ambos lados

Posicin del observador Campo de clculo

Figura 40. Ejemplos de las posiciones de los puntos de observacin con relacin al campo de clculo

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9.2.1.1.3 Nmero de luminarias incluidas en el clculo Para cada punto de clculo, todas las luminarias que contribuyen significativamente a la iluminancia deben incluirse en el clculo. Estas luminarias quedan dentro del rea del plano de la Tabla-r, que se aproxima a un rectngulo de dimensiones de 5H por 17H, y por su simetra puede utilizarse para cubrir un rea de 10H por 17H (vase la Figura 41). Como consecuencia, slo es necesario considerar luminarias que se siten a una altura comprendida dentro de 5 veces la altura de montaje desde el punto de clculo hacia el observador, 12 veces la altura de montaje desde el punto de clculo hacia fuera del observador, y cinco veces la altura de montaje desde el punto de clculo a cada lado de dicho punto.
5H 12H

5H

Direccin de observacin

5H

Lmite del rea para situar las luminarias

Punto de clculo Lmite del campo de clculo

Figura 41. Luminarias que pueden contribuir a la luminancia en el punto de clculo

9.2.1.1.4 Clculo de las caractersticas de calidad Las caractersticas de calidad relacionadas con la luminancia deben obtenerse a partir de las mallas calculadas de luminancia sin interpolacin adicional. La informacin respecto a la aplicacin del factor de mantenimiento, se explica en la definicin 3.34 y en el numeral 10.2 de la presente norma. Para la iluminancia media inicial o luminancia media inicial, MF es 1.0, y deben tomarse los valores iniciales del flujo luminoso de la bombilla o de las bombillas de las luminarias. Para la luminancia o iluminancia media tras un periodo estacionario, el MF para la luminaria despus del periodo estacionario en las condiciones ambientales de la instalacin deber tomarse conjuntamente con el flujo luminoso en kilolmenes de la fuente o fuentes de luz de la luminaria tras el periodo estacionario. 9.2.1.1.5 Luminancia promedio Lav La luminancia media se calcula como la media aritmtica de las luminancias obtenidas en los puntos de clculo. 9.2.1.1.6 Uniformidad global

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NTC 900 (Tercera actualizacin)

La uniformidad global se calcula como el cociente entre la luminancia ms baja y la luminancia media.

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9.2.1.1.7 Uniformidad longitudinal UL

NTC 900 (Tercera actualizacin)

La uniformidad longitudinal se calcula como el cociente entre la luminancia ms baja y la ms alta en la direccin longitudinal a lo largo de la lnea central de cada carril, incluido el borde de carretera, complicado en el caso de autopistas. El nmero de puntos en la direccin longitudinal (n) y el espaciado entre ellos deben ser los mismos que los utilizados para el clculo de la luminancia media. La posicin del observador debe permitir que est en lnea con la fila de los puntos de clculo. 9.2.1.2 Mtodo de clculo de la IES El mtodo de clculo de la IES emplea la misma frmula general para el clculo de luminancia descrita en el numeral 9.1.1.5 A continuacin se enumeran las caractersticas de este sistema. 9.2.1.2.1 rea de clculo La zona de clculo corresponde el rea comprendida entre dos luminarias colocadas sobre un mismo lado de la va. 9.2.1.2.2 Nmero de puntos En sentido longitudinal, la separacin entre puntos debe ser 1/10 del espaciamiento entre luminarias, 5 m, y se escoge el menor. El primer punto se coloca a de la distancia entre puntos y se mide a partir de la primera luminaria. En sentido transversal, se ubican 2 puntos por carril de circulacin, tomando los 2 puntos extremos de cada carril a del ancho de ste. 9.2.1.2.3 Posicin del observador El mtodo de la IES cambia continuamente la posicin del observador: en sentido longitudinal se desplaza de tal manera que siempre est a 83 m respecto al punto considerado; en sentido transversal se desplaza en una lnea paralela al eje de la calzada que pasa a travs del punto considerado. Respecto a la altura del observador, siempre se considera a 1,45 m respecto a la calzada. Vase la Figura 42. 9.2.1.2.4 Nmero de luminarias Mnimo una luminaria por detrs del punto de clculo y por lo menos tres luminarias por delante del punto.

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NTC 900 (Tercera actualizacin)

Observador localizado a 83,07 m

Interdistancia por el mismo costado (ciclo de luminarias)


(0,0) Ref
1 4

de carril

Carril
Lneas de clculo

Carril
1 4

de carril

Campo de medida

Figura 42. Posicin de los puntos de clculo de la iluminancia por el mtodo de la IES

9.2.2 Medicin de la luminancia 9.2.2.1 Consideraciones generales El procedimiento de medicin que se presenta a continuacin muestra los aspectos fundamentales que se deben considerar cuando se desee conocer el grado de aproximacin de la instalacin en condiciones reales frente a las condiciones tericas de diseo. Para la realizacin de las mediciones se deben tener en cuenta los aspectos considerados en el numeral (medicin de iluminancia 9.1.2). Las mediciones de luminancia sobre la superficie de las vas deben llevarse a cabo en tal forma que puedan realizarse comparaciones con los resultados obtenidos de clculos de sta. La tensin de las luminarias, en el momento de la medicin, debe mantenerse en su valor nominal; o, alternativamente, debe medirse para aplicar despus de un factor de correccin apropiado. 9.2.2.2 Luminancia local Las posiciones de los puntos de medicin y la del punto de observacin deben cumplir con las especificaciones utilizadas en la metodologa de clculo. Las medidas deben realizarse utilizando un luminancmetro dotado con un ngulo del cono de medicin de no mas de 2' verticalmente y entre 2' y 20' horizontalmente. 9.2.2.3 Luminancia promedio La luminancia promedio se calcula a partir de las luminancias puntuales medidas, efectuando el promedio aritmtico de los puntos ledos. Alternativamente, puede utilizarse un luminancmetro integrador. En este caso, el campo de medida en direccin transversal debe cubrir la totalidad del ancho de la va; y en direccin longitudinal debe cubrir una seccin desde 60 m a 160 m al frente del observador, o un vano entre luminarias (una interdistancia) que empiece 60 m al frente del observador, lo que en todos los casos es lo ms prctico. 87

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9.2.2.4 Uniformidad general (U0)

NTC 900 (Tercera actualizacin)

Es el cociente entre la luminancia mnima del tramo de evaluacin y la luminancia promedio de los valores obtenidos en los puntos ubicados en la superficie por evaluar.

U0 =
en donde

LMN L

LMIN
L

luminancia mnima en el tramo medido luminancia promedio del campo de medicin

9.2.2.5 Uniformidad longitudinal (Ul) Es el cociente entre la luminancia mnima y la luminancia mxima de los valores obtenidos en los puntos ubicados en el eje de cada carril. La Ul de la calzada ser la menor de las uniformidades longitudinales calculadas:

U Li =
en donde

LMNi LMX i

UL

uniformidad longitudinal de la calzada uniformidad longitudinal del i simo carril luminancia mnima del i-simo carril luminancia mxima del i-simo carril

U Li
LMN LMX

9.2.2.6 Anlisis de los resultados En caso de existir una diferencia apreciable al comparar los datos de luminancia medidos con los resultados obtenidos mediante los clculos tericos, pero con resultados similares en los valores de iluminancias medidas y calculadas, se puede afirmar que las caractersticas de reflectancia de la va son diferentes a las de la Tabla R utilizada en los clculos. 10. MANTENIMIENTO Y DEPRECIACIN DE LAS INSTALACIONES DE ALUMBRADO PBLICO

El propsito de este captulo es examinar y analizar las diferentes causas de deterioro y depreciacin de las instalaciones de iluminacin pblica, y extraer conclusiones relativas a: Las caractersticas que se deben exigir a los nuevos materiales empleados. Los mtodos de mantenimiento ms convenientes para las diferentes categoras de instalaciones.

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La primera parte de este captulo suministra un panorama de todas las causas permanentes o accidentales que contribuyen progresivamente a perjudicar el desempeo de instalaciones de alumbrado pblico. Posteriormente, se sealan las medidas preventivas que se deben tomar cuando el sistema est diseado e instalado para reducir o aminorar el deterioro del material (en postes, faroles, fuentes luminosas y dispositivos auxiliares). En la ltima parte, se indican todas las operaciones peridicas orientadas a proteger los materiales contra las causas de depreciacin, o a recuperar, en la medida de lo posible, el funcionamiento inicial de la instalacin. Se analizan los diferentes mtodos de mantenimiento y reemplazo de las distintas piezas. 10.1 DEPRECIACIN DE LAS INSTALACIONES

Las condiciones de conservacin o mantenimiento de la instalacin de iluminacin configuran un factor de gran incidencia en el resultado final de un proyecto de alumbrado pblico. Todos los elementos que contribuyen a la obtencin del nivel de iluminacin deseado sobre una va sufren con el tiempo un cierto grado de depreciacin. A manera de ejemplo, podemos describir: Prdidas en el flujo luminoso emitido por las bombillas, ya sea por envejecimiento, acumulacin de polvo sobre su superficie, efectos de la temperatura, etc. Prdida de eficiencia de los reflectores y refractores de las luminarias. Disminucin de la reflexin de las vas por ensuciamiento.

De todos estos factores, algunos son controlables por sistemas de mantenimiento y otros no lo son. La IESNA (Illuminating Engineering Society of North America) considera que el factor de mantenimiento de una instalacin est determinado por ocho efectos, que se agrupan de la siguiente manera:
Efectos ambientales, humedad). Variacin de la tensin. EFECTOS NO CONTROLABLES Factor de balasto. Depreciacin de la luminaria debido al envejecimiento y a la degradacin de sus materiales. Depreciacin de la luminaria por ensuciamiento dentro y fuera del conjunto ptico (FE), la cual consta, a su vez, de: KE: Factor de depreciacin externo debido a la acumulacin de suciedad por fuera de la luminaria. KI: Factor de depreciacin interno debido a la acumulacin de suciedad dentro de la luminaria. KP: Factor de depreciacin permanente debido al envejecimiento y a la degradacin del material en el conjunto ptico. Depreciacin por flujo luminoso de la bombilla (DLB). Reemplazo de las bombillas (R). Variacin de las caractersticas de reflexin de la calzada (FR). como condiciones atmosfricas (temperatura,

EFECTOS CONTROLABLES

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El anlisis de cada uno de estos factores dar como resultado un valor que puede ser: uno (1), si las condiciones son ptimas; menor que 1, en la medida en que no lo sean.

El producto de estos ocho factores dar como resultado el Factor de mantenimiento de la instalacin (FM). 10.1.1 Efectos no controlables 10.1.1.1 Efectos ambientales, como condiciones atmosfricas (temperatura, humedad) Las variaciones en la temperatura de la atmsfera dentro de una luminaria tienen una periodicidad anual que resulta del factor climtico y una periodicidad diaria por la alternancia del da y la noche, y del encendido y apagado de la bombilla. Estas desviaciones de la temperatura interior varan en gran medida por la diferencia entre las horas de encendido y apagado con respecto a las horas del da y de la noche, y pueden alcanzar cifras muy altas, algunas veces del 100 C o ms. Las mximas se presentan en las luminarias cerradas en zonas clidas. Estas diferencias de temperatura presentan las siguientes desventajas: Los calentamientos excesivos y enfriamientos eventuales deterioran e, incluso, pueden inutilizar rpidamente las partes plsticas, las pinturas y barnices, los aisladores y juntas elsticas. Pueden ocasionar la destruccin del elemento esencial de la bombilla. Ocasionan una reduccin en el flujo cuando la bombilla funciona a una temperatura demasiado alejada de la ptima. Esta reduccin en el rendimiento es particularmente importante en el caso de las bombillas fluorescentes tubulares y las de sodio de alta presin. La baja presin causada por el enfriamiento que sigue a la extincin, en el caso de luminarias encerradas, puede dar lugar a condensacin.

Es posible reducir apreciablemente estas diferencias teniendo en cuenta algunas precauciones, dentro de las cuales se encuentran: En zonas clidas, utilizar luminarias perfectamente hermticas al agua, cerradas. En zonas clidas, utilizar en todas las luminarias equipo auxiliar, conductores elctricos, aisladores, etc., fabricados con materiales completamente tropicalizados, resistentes al calor excesivo, humedad y moho. Para fuentes de alta potencia, y en general para todas las fuentes que liberan una gran cantidad de energa trmica, utilizar luminarias que tengan el volumen interior del conjunto ptico y de accesorios elctricos, lo suficientemente grande, de tal manera que se cumplan los requisitos de la norma NTC 2230 con respecto a las temperaturas mximas admisibles para las diferentes partes de las bombillas y de los accesorios elctricos 90

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Para cada categora de fuente luminosa, utilizar nicamente modelos de luminarias diseados especialmente para esa categora y potencia. Para una luminaria cerrada no sellada, disponer un sistema de evacuacin del agua de condensacin.

10.1.1.2 Variacin de la tensin Una tensin en los terminales de las bombillas, no conforme con la prevista, ocasiona una variacin apreciable en el flujo luminoso emitido. La tensin se reduce cuando aumenta la carga en el cable alimentador. La variacin de tensin en los terminales de la bombilla depende de la variacin de tensin de la fuente de alimentacin y de la capacidad de regulacin de la tensin que tenga el tipo de balasto utilizado en la luminaria. 10.1.1.3 Factor de balasto El factor de balasto se define como la relacin entre el flujo de la bombilla funcionando con el balasto de produccin y el flujo luminoso de la misma bombilla funcionando con el balasto de referencia.
Flujo de la bombilla funcionando con el balasto de produccin Flujo de la bombilla funcionando con el balasto de referencia

Factor de balasto =

En la Tabla 16 se presenta el valor caracterstico de factor de balasto para diferentes tipos de balasto.
Tabla 16. Factor de balasto Factor de balasto 1 0,95 0,97 (*) Caracterstica Para balastos electrnicos con bombillas fluorescentes Para balastos electromagnticos con bombillas fluorescentes Para balastos electromagnticos con bombillas alta intensidad de descarga(*)

Para bombillas del tipo alta intensidad de descarga se propone la utilizacin de un factor de balasto de 0,97, pero deber tenerse en cuenta que ste, aun no se ha definido normativamente.

10.1.1.4 Depreciacin de la luminaria debido al envejecimiento y a la degradacin de sus materiales La rapidez y severidad de la acumulacin de polvo en las fuentes luminosas y luminarias vara considerablemente con el tipo y construccin de la luminaria (abierta o cerrada, sellada o no), la altura de las fuentes y, sobre todo, el grado de humedad y polucin de la atmsfera del ambiente, el cual depende, a su vez, de otros factores (volumen y naturaleza del flujo de trfico, clima, trayectoria del viento, ubicacin de la instalacin, etc.) que producen un envejecimiento y degradacin de todos los materiales que conforman los sistemas de iluminacin pblica.

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10.1.2 Efectos controlables

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10.1.2.1 Depreciacin por ensuciamiento (FE) La acumulacin de suciedad en el conjunto ptico de las luminarias afecta el rendimiento y, por lo tanto, disminuye los niveles de iluminacin de una instalacin de alumbrado pblico. La rapidez y severidad de la acumulacin de suciedad vara de acuerdo a las condiciones en el sitio de instalacin. 10.1.2.1.1 Categoras de contaminacin La clasificacin de las diferentes categoras de contaminacin se presenta en la Tabla 17.
Tabla 17. Clasificacin de los niveles de contaminacin Categora I Ambientes poco polucionados Nivel de partculas Bajo < 80 g/m3 Medio 80 - 150 g/m3 Alto 150 - 400 g/m3 Excesivo > 400 g/m3 Observaciones No existen actividades generadoras de polvo o humos en la cercana, trfico ligero, generalmente limitado a reas residenciales o rurales. Existen actividades generadoras de polvo o humos en la cercana, trfico pesado, generalmente limitado a reas residenciales e industrias ligeras. Existen actividades generadoras de nubes de polvo o humos en la cercana, que pueden envolver ocasionalmente las instalaciones. reas altamente industriales. Como la categora anterior, pero las instalaciones estn envueltas en humo y polvo.

II

Ambientes medianamente polucionados Ambientes muy polucionados y zonas industriales Ambientes excesivamente polucionados

III

IV

10.1.2.1.2 Perodo de la limpieza Para eliminar los depsitos de contaminantes, y de acuerdo con los niveles de polucin anteriormente descritos, se presentan en la Tabla 18 los perodos recomendados para realizar la limpieza del conjunto ptico de las luminarias. En caso de disponer del plano cartogrfico de la ciudad o sector, donde se indiquen las diferentes zonas clasificadas por el grado de contaminacin ambiental definidas por las autoridades ambientales, debe ser utilizado con el fin de establecer la frecuencia de los periodos de limpieza de cada sector de la ciudad, dependiendo de los grados de contaminacin existentes.
Tabla 18. Perodos de limpieza recomendados Categora I II III Ambientes poco polucionados Ambientes medianamente polucionados Ambientes muy polucionados y zonas industriales Nivel de partculas < 80
g/m3

Perodo de limpieza (Aos) 2 2 1 0,5 0,5 0,25

80 - 150 g/m3 150 - 300 g/m3 300 400 g/m > 600 g/m3
3

IV Ambientes excesivamente polucionados

400 600 g/m3

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10.1.2.1.3 Relacin entre el factor de ensuciamiento y el ndice de hermeticidad La cantidad de suciedad acumulada depende del grado de hermeticidad del conjunto ptico y del ambiente en el cual se instala la luminaria. En la Tabla 19 se presentan los valores del factor de ensuciamiento segn el ndice de Proteccin (IP) del conjunto ptico de la luminaria y la categora de contaminacin.
Tabla 19. Factores de ensuciamiento de las luminarias (E) Hermeticidad Categora contaminacin Alta IP 2X Media Baja Alta IP 5X Media Baja Alta IP 6Xa Media Baja Alta IP 6Xb
a b

Perodo de operacin [meses] 12 0,53 0,62 0,82 0,89 0,90 0,92 0,91 0,92 0,93 0,93 0,94 0,97 18 0,48 0,58 0,80 0,87 0,88 0,91 0,90 0,91 0,92 0,91 0,92 0,96 24 0,45 0,56 0,79 0,84 0,86 0,90 0,88 0,89 0,91 0,90 0,91 0,95 36 0,42 0,53 0,78 0,76 0,82 0,88 0,83 0,87 0,90 0,89 0,91 0,95

Media Baja

Cierre del conjunto ptico mediante ganchos u otros elementos que cumplan con esa funcin Conjunto ptico completamente sellado

De acuerdo con lo anterior, en cuanto mayor sea el IP, ms protegido est el conjunto ptico y, en consecuencia, se ver menos afectado por las condiciones ambientales, hecho que incidir en alcanzar perodos ms prolongados de mantenimiento. De esta forma, se justifica instalar luminarias con mayores ndices de hermeticidad (desde luego con mayores costos de inversin), que durante la vida til del proyecto demandarn menores costos (frecuencia) de mantenimiento. 10.1.2.2 Depreciacin del flujo luminoso de la bombilla (DLB) En las bombillas de descarga la depreciacin se ocasiona frecuentemente por la evaporacin de material (sodio, mercurio, etc.) dentro del tubo de descarga y por la acumulacin sobre las paredes del mismo, lo cual produce un oscurecimiento gradual. Otra causa posible es la reduccin de transmitancia del tubo de descarga y/o del bulbo de vidrio exterior. La influencia de la depreciacin en la frecuencia de sustitucin de bombillas debe ser considerada si se desean mantener ciertas condiciones mnimas de iluminacin durante la vida til de la instalacin. Segn el tipo de bombilla, se puede estimar la reduccin del flujo luminoso por depreciacin a partir de lo establecido en la Tabla 20 93

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Tabla 20. Reduccin del flujo luminoso por depreciacin Depreciacin (porcentaje por cada 1 000 h de operacin) 1,15 1

Tipo de fuente Mercurio alta intensidad de descarga Sodio alta intensidad de descarga

En la Tabla 21 se presenta el modelo de reduccin del flujo, a travs de los valores propuestos anteriormente:
Tabla 21. Porcentaje de flujo luminoso existente al cabo de un periodo de utilizacin Tiempo de uso [Horas] 100 1 000 4 000 8 000 12 000 16 000 20 000 24 000 Bombillas alta intensidad de descarga Mercurio 100 98,85 95,40 90,80 86,20 81,60 77 72,40 Sodio 100 99 96 92 88 84 80 76

Actualmente los fabricantes de bombillas proveen informacin de reduccin de flujo luminoso para distintos tipos y potencias, obtenidos bajo condiciones de funcionamiento controladas. Cabe destacar que, en la prctica, las condiciones reales de operacin pueden desviarse de las de ensayo, alterando las caractersticas de funcionamiento; por ejemplo: a mayor tensin de la nominal las bombillas producen mayor flujo luminoso, y a mayores ciclos de encendido, mayor duracin. A continuacin se presenta un ejemplo de cmo hallar el valor de depreciacin lumnica de una bombilla de vapor de sodio 70 W, alta intensidad de descarga, la cual posee un flujo inicial de 6 500 lmenes:
1) 2) Tiempo de uso Uso por ao 2 aos

12

Horas Da Horas x 365 = 4 380 Da Ao Ao Horas x 2 Aos = 8 760 h Da

3)
4) 5)

Horas de operacin
Flujo inicial Depreciacin

4 380

6 500 lmenes

6 500 Lmenes x ( 100

8 760 h )x% 1 000 h

6 500 Lmenes x (

91,24 % ) = 5 930,6 Lmenes 1 00 %

Donde el flujo de la bombilla a los dos aos de uso es 5 930,6 lmenes.

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10.1.2.3 Reemplazo de las bombillas (R) Ya que por diversas circunstancias, siempre, algunas bombillas terminan su vida antes de lo esperado, y dado que existen necesidades de optimizar el mantenimiento de las instalaciones de alumbrado pblico, se debe considerar la vida econmica de las bombillas, para poder establecer un cronograma de reemplazo. La vida econmica de una bombilla es el perodo de tiempo, expresado en horas, que transcurre hasta cuando la relacin entre el costo de reposicin y el costo de los lmenes hora que sigue produciendo la fuente no es econmicamente favorable. La vida econmica depende, por consiguiente, del costo de las fuentes luminosas, del costo de la mano de obra para el cambio, y del costo de la energa. El periodo de mantenimiento, para cambio en grupo de las bombillas de sodio se verifica de acuerdo con lo establecido en las Tablas 22 y 23 .
Tabla 22. Flujo luminoso existente al cabo de un periodo de utilizacin % de reduccin del flujo luminoso
100 95,62 91,24 86,86 82,48 78,1 76

Aos
1 2 3 4 5 5,4

Horas/ao (de servicio)


100 4 380 8 760 13 140 17 520 21 900 24 000

Bombillas de sodio alta intensidad de descarga 70 W


6 500 6 215,3 5 930,6 5 645,9 5 361,2 5 076,5 4 940

150 W
17 500 16 733,5 15 967 15 200,5 14 434 13 667,5 13 300

250 W
33 000 31 554,6 30 109,2 28 663,8 27 218,4 25 773 25 080

400 W
55 000 52 591 50 182 47 773 45 364 42 955 41 800

Tabla 23. Eficacia [Lm/W] al cabo de un periodo de utilizacin

Aos

Horas/Ao (de servicio)


100 4380 8760 13140 17520 21900 24000

% de reduccin del flujo luminoso


100 95,62 91,24 86,86 82,48 78,1 76

Bombillas de sodio alta intensidad de descarga 70 W


92,86 88,79 84,72 80,66 76,59 72,52 70,57

150 W
116,67 111,56 106,45 101,34 96,23 91,12 88,67

250 W
132,00 126,22 120,44 114,66 108,87 103,09 100,32

400 W
137,50 131,48 125,46 119,43 113,41 107,39 104,50

1 2 3 4 5 5,4

Con los datos producidos, se obtiene que el factor de reemplazo terico es proporcional al factor de reduccin del flujo luminoso, ya que la eficacia determina la vida econmica de la bombilla estableciendo los periodos de reemplazo; stos periodos los implantan los encargados de planear, supervisar y controlar el servicio de alumbrado pblico. 95

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Pero, como el factor de reemplazo se afecta directamente por las curvas de supervivencia de las bombillas, y como esto requiere de estadsticas de operacin entre cambios masivos (por ejemplo, por muestreo de los tipos de fallas, por muestreo de ocurrencia de las fallas y por curvas de registros histricos de las empresas operadoras del mantenimiento, entre otras), resulta conveniente no considerar este factor hasta que se realicen experiencias de cambios masivos y se obtengan datos confiables de las instalaciones. 10.1.2.4 Variacin de las caractersticas de reflexin de la calzada (FR) Se tiene conocimiento de que las propiedades de reflexin de la superficie de la calzada cambian paulatinamente con el uso despus de la puesta en servicio de la instalacin. Este cambio, que no es constante a lo largo de toda la superficie, es significativo en los inicios del uso de la calzada, y despus decae. El cambio de las propiedades de reflexin se produce por: acumulacin de suciedad y polvo atmosfrico, diferencia de carga de los vehculos, paso vehicular entre carriles en las calzadas, flujo vehicular, otras condiciones atmosfricas (temperatura, humedad, etc.), calidad de los materiales.

Resulta conveniente no considerar este factor, hasta que, en las ciudades, se tenga un buen conocimiento de las superficies de las calzadas, lo cual se lograra a travs de medidas sobre las calzadas de las vas. 10.2 FACTOR DE MANTENIMIENTO

10.2.1 Factor de mantenimiento para mediciones La depreciacin total del rendimiento inicial (Factor de Mantenimiento), viene dado por:
FM = E NC FE DLB R FR
en donde FM ENC FE DLB R FR es el factor de mantenimiento son los efectos no controlables Depreciacin de la luminaria por ensuciamiento Depreciacin por flujo luminoso de la bombilla Reemplazo de la bombilla Variacin de las caractersticas de reflexin

Si embargo, los siguientes elementos se encuentran en estudio, por lo que no son considerados en sta norma: 96

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Factores por efectos no controlables (ENC), excepto el factor de balasto (FB). Factores por variacin de las caractersticas de reflexin de las calzadas (FR). Factores de reemplazo de las bombillas.

Por tal razn, la formulacin del factor de mantenimiento queda de la siguiente manera:

FM = FE DLB FB *
10.2.2 Factor de mantenimiento para el diseo de alumbrado pblico La depreciacin de las instalaciones de alumbrado pblico implica la recopilacin y el anlisis de la informacin que permitan determinar los ocho (8) factores que lo componen. Para efectos de realizar el clculo del factor de mantenimiento para el diseo de las instalaciones de alumbrado pblico, se deben tener en cuenta los siguientes parmetros: el factor de ensuciamiento (para lo cual se debe tener en cuenta la categora de contaminacin del sitio de la instalacin, el perodo de limpieza del conjunto ptico de los equipos definido por cada municipio y el ndice de hermeticidad de las luminarias a instalar) y la depreciacin del flujo luminoso de la bombilla. El Factor de Mantenimiento viene dado por:
FM = FE DLB
en donde FM FE DLB es el factor de mantenimiento es el factor de ensuciamiento (Tabla 19) es la depreciacin por flujo luminoso de la bombilla (%) (Tabla 22)

EJEMPLOS TERICOS ILUSTRATIVOS DE APLICACIN DEL FACTOR DE MANTENIMIENTO

A continuacin se presentan dos casos calculados tericamente, para los cuales se han tenido en cuenta algunos parmetros de entrada que deben ser predeterminados o verificados para cada caso particular por el consultor o el diseador del sistema de alumbrado pblico, como por ejemplo el nivel de contaminacin del sitio donde se realizar la instalacin (categorizado por la autoridad ambiental competente o en las Tablas 17, 18 o 19), las dimensiones de las reas a iluminar, los materiales con los cuales estn o sern acabadas las superficies y las restricciones de la instalacin. Adicionalmente, se deben acoger los parmetros fotomtricos a cumplir como mnimo definidos en la presente norma (niveles de iluminancia o luminancia mantenidos, coeficientes de uniformidad general, control de deslumbramiento, etc.) y de otro lado, el municipio puede establecer perodos de limpieza del conjunto ptico de las luminarias recomendados en la presente norma (Tablas 17,18 y 19) que a su vez deben tenerse en cuenta para determinar la depreciacin del flujo luminoso de la bombilla (Tabla 22).

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Variables como la altura de montaje de las luminarias, el grado de inclinacin del conjunto ptico de la luminaria, el reglaje del portabombilla, la longitud y el grado de inclinacin del brazo y la interdistancia de los postes, deben ser de manejo libre para los diseadores del sistema de iluminacin, teniendo en cuenta las dimensiones de los elementos normalizados en cada zona del pas, especialmente en lo que se refiere a brazos y postes. En lo que respecta al ndice de hermeticidad (IP) de las luminarias, debe evaluarse el costo-beneficio antes de decidir el ms adecuado para cada caso. Para los presentes casos ilustrativos tericos, se predeterminaron todos los parmetros y se calcul el factor de mantenimiento de entrada para cada caso, tomando equipos de iluminacin con diferentes ndices de hermeticidad sin modificar las variables restantes. Bajo stos supuestos se estimaron las diferentes interdistancias, las cuales son indicativas, puesto que su determinacin debe efectuarse con software especializado y depende de la fotometra propia de cada luminaria a utilizar. A continuacin se muestran los datos de entrada y los resultados obtenidos:
CASO 1

Caractersticas y requerimientos tcnicos para iluminar 1 km de va urbana Descripcin Nivel de luminancia media mantenida en la calzada Uniformidad General (Uo) en calzada Control de deslumbramiento (T.I.) Ancho de calzada Ancho de andenes Nivel de iluminancia en andenes Uniformidad General (Uo) en andenes Uso residencial (Va tipo M5) Ambiente medianamente polucionado (Categora II) Altura de montaje de la luminaria Avance de la luminaria Inclinacin del brazo-luminaria Superficie en asfalto Fuente luminosa de sodio Flujo luminoso de la bombilla Valor/Unidad 0.5 Cd/m2 >= 40 % <= 15 % 7m 2m >= 3 luxes >= 33 %
80-150 g/m3 8.4 m 1m 5 R3, Qo = 0.07 70 W 6 500 lmenes

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ndice de hermeticidad de la luminaria (Tabla 19)

Categora de Perodo Factor de Horas de contamioperacin ensuciaservicio a nacin (limpieza) en miento los 24 meses (Tablas meses (Tabla 22) (Tabla 19) 17,18 y (Tabla 19) 19)
media media media media 24 24 24 24 0,56 0,86 0,89 0,91 8760 8760 8760 8760

% de reduccin de flujo luminoso (Tabla 22)

IP 2X IP 5X IP 6X** IP 6X*** (*)

91,24 91,24 91,24 91,24

Factor de Mantenimiento: Factor de ensuciamiento por el Porcentaje de reduccin del flujo luminoso 0,51 0,78 0,81
0,83

Interdistancia de luminarias (m)*

23 39 40 41

Las interdistancias mostradas son nicamente de tipo ilustrativo y dependen en gran medida de la fotometra propia de cada luminaria. Para cada caso particular se deben realizar los clculos fotomtricos correspondientes, teniendo en cuenta todas las variables involucradas antes mencionadas. Cierre del conjunto ptico mediante ganchos u otros elementos que cumplan con esa funcin. Conjunto ptico completamente sellado.

(**) (***)

Para el kilmetro tpico, a manera de ejemplo, Se tom como punto de referencia las interdistancias determinadas en el Caso 1, obteniendo los siguientes datos para una instalacin con 24 meses de servicio:
Porcentaje (%) de unidades con relacin a la mayor hermeticidad (IP 66 y a la mayor interdistancia) 100 104 108 179

ndice de hermeticidad de la luminaria


IP 6X IP 6X IP 5X IP 2X

Factor de mantenimiento
0,83 0,81 0,78 0,51

Interdistancia (m)
41 40 39 23

N de luminarias por kilmetro


24 25 26 43

CASO 2 Caractersticas y requerimientos tcnicos para iluminar 1 km de va urbana Descripcin Nivel de luminancia media mantenida en la calzada Uniformidad General (Uo) en calzada Uniformidad Longitudinal (Ul) en calzada Control de deslumbramiento (T.I.) Ancho de calzada Ancho de andenes Nivel de iluminancia en andenes Uniformidad General (Uo) en andenes Uso comercial (Va tipo M2) Ambiente altamente polucionado (Categora III) Altura de montaje de la luminaria Avance de la luminaria Inclinacin conjunto brazo-luminaria Superficie en asfalto Fuente luminosa de sodio Flujo luminoso de la bombilla Valor/Unidad 1.5 Cd/m2 >= 40 % >= 50 % <= 10 % 10.5 m 3m >= 11 luxes >= 33 %
150-400 g/m3 10 m 1m 5 R3, Qo = 0.07 250 W 33000 lmenes

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ndice de hermeticidad de la luminaria (Tabla 19)


IP 2X IP 5X IP 6X** IP 6X*** (*)

Categora de Perodo Factor de contamioperacin ensucia(limpieza) en nacin miento (Tablas meses (Tabla 19) 17,18 y (Tabla 19) 19)

Horas de servicio a los 12 meses (Tabla 22)

% de reduccin de flujo luminoso (Tabla 22)

alta alta alta alta

12 12 12 12

0,53 0,89 0,91 0,93

4380 4380 4380 4380

95.62 95.62 95.62 95.62

Factor de Mantenimiento: Factor de ensuciamiento por el Porcentaje de reduccin del flujo luminoso 0,51 0,85 0,87
0,89

Interdistancia de luminaria s (m)*

20 31 33 34

Las interdistancias mostradas son nicamente de tipo ilustrativo y dependen en gran medida de la fotometra propia de cada luminaria. Para cada caso particular se deben realizar los clculos fotomtricos correspondientes, teniendo en cuenta todas las variables involucradas antes mencionadas. Cierre del conjunto ptico mediante ganchos u otros elementos que cumplan con esa funcin. Conjunto ptico completamente sellado.

(**) (***)

Para el kilmetro tpico, a manera de ejemplo, se tom como punto de referencia las interdistancias determinadas en el Caso 2, obteniendo los siguientes datos para una instalacin con periodos de limpieza de cada12 meses de servicio:
Porcentaje (%) de unidades con relacin a la mayor hermeticidad (IP 66 y a la mayor interdistancia) 100 103 110 172

ndice de hermeticidad de la luminaria


IP 6X IP 6X IP 5X IP 2X

Factor de mantenimiento
0,89 0,87 0,85 0,51

Interdistancia (m)
34 33 31 20

N de luminarias por kilmetro


23 25 27 37

El hecho de utilizar luminarias con bajos ndices de hermeticidad, implica un aumento en los costos iniciales debido al incremento de infraestructura (postes, luminarias, brazos, conductores, cmaras de inspeccin en el caso de redes subterrneas), de operacin (requerimiento de mayor potencia elctrica) y de mantenimiento (mayor cantidad de infraestructura para sostenimiento a menor periodicidad y mayor cantidad de infraestructura para reposicin futura). Cada municipio, como responsable de la prestacin del servicio de alumbrado pblico, debe realizar la evaluacin tcnica, econmica y financiera de diferentes propuestas de diseo en cada proyecto, para seleccionar la alternativa ms favorable. 10.3 MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES

Debido a la rapidez con la que se degradan el estado y eficiencia de las instalaciones, cuando no reciben mantenimiento por razones econmicas y de seguridad es esencial llevar a cabo inspecciones y mantenimiento a todos los elementos de la instalacin, a intervalos regulares. 100

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En razn de los costos crecientes de la mano de obra y los desplazamientos de los carros de mantenimiento, cada vez se hace ms necesario agrupar las operaciones de inspeccin, mantenimiento, limpieza y reemplazo, mediante mantenimientos sistemticos, y reducir a un mnimo el mantenimiento fuera del programa. Otra consecuencia de los altos costos de los mantenimientos por solicitud es la necesidad de seleccionar cuidadosamente todos los materiales utilizados y efectuarles ensayos exactos para: resistencia mecnica de todas las partes, resistencia de todos los ensambles, proteccin contra corrosin, grado de hermeticidad en las luminarias, calidad de los aisladores, pinturas y barnices.

Todas estas precauciones permitirn, si lo dems permanece igual, una separacin mayor entre los mantenimientos y una vida til ms prolongada para el material. Naturalmente, la frecuencia de los mantenimientos depende en gran medida de: el tipo de instalacin (urbana, rural o para autopista), para instalaciones urbanas, la importancia del rea urbanizada y el carcter y clase de va el clima y el grado de polucin de la atmsfera.

Todo lo que sigue se basa en la suposicin de que el ciclo anual de operacin de la instalacin es el mismo para todas las bombillas, y que este ciclo est basado en 4 000 h - 4 200 h por ao. De lo anteriormente dicho, se deduce que resulta imposible indicar, en una recomendacin general, los datos precisos concernientes a las frecuencias para las diferentes operaciones de mantenimiento. stas se deben calcular para cada caso particular, con base en datos reales. No obstante, se presentan algunas cifras en los prrafos siguientes; las cuales no se deben considerar como valores absolutos, sino a manera de ejemplo. 10.3.1 Criterios de eficiencia energtica en el mantenimiento Todo mantenimiento se justifica, en general, por los condicionantes generales de degradacin de la instalacin, como consecuencia del paso del tiempo; pero en el caso de un alumbrado, hay que considerar adems, los efectos de: depreciacin y mortalidad de las fuentes de luz, depreciacin por suciedad de las luminarias.

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Energa consumida Prdida inevitable

Energa y flujo recuperado

Flujo eficaz sin mantenimiento 1 2 3 4 aos

Figura 43. Curva de depreciacin del sistema ptico-cierre de las luminarias

En la Figura 43 se representan en abscisas los aos transcurridos desde que se inaugur la instalacin de alumbrado pblico, y en las ordenadas la energa consumida y utilizada. Se puede observar la importancia del mantenimiento preventivo en lo relativo a la energa recuperada por el efecto de la limpieza y del cambio de bombilla, as como la existencia de una depreciacin mnima del sistema ptico cierre de la luminaria, que resulta inevitable. Sin que vare la energa acumulada, la curva A representa la energa til de la instalacin de alumbradobilla; as se puede observar la gran cantidad de energa desperdiciada debido a un mantenimiento deficiente. Ahora bien, las elevadas inversiones que hoy requieren los mantenimientos y la necesidad de dar un buen empleo a los recursos, hace preciso considerar, adems, la gestin y realizacin del mantenimiento y de las instalaciones de alumbrado en general por: Su incidencia en el consumo energtico. Si la luminaria est sucia o la fuente de luz es inadecuada, se estar pagando un consumo elctrico que no se traduce en energa luminosa sobre la superficie de la tarea. La necesidad de que las instalaciones funcionen durante el mayor tiempo posible al mximo posible de sus capacidades. De otra manera se estar dando un mal servicio sin obtenerse la rentabilidad prevista de las instalaciones. Posibilidad de amortizacin de la inversin en periodos de tiempos asequibles. Se hace imprescindible una gestin del mantenimiento adecuada para todos los alumbrados, por razones de seguridad y confort. Pero es necesario conservarlos de una manera adecuada para asegurar los mximos perodos de amortizacin.

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Punto ptimo.

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Los planes de mantenimiento que es posible definir pueden ser muy variables, tanto cuantitativamente como cualitativamente; por esta razn, se define el punto ptimo de mantenimiento como aquel en el que el valor del incremento de las prestaciones obtenidas es igual al incremento del costo necesario para su obtencin. 10.3.1.1 Gestin del mantenimiento En el sistema de gestin del mantenimiento se debe disponer de un sistema de deteccin de averas y de reparacin de stas. Con el fin de facilitar la deteccin de averas, se centraliza la informacin en un ente o persona que coordine los datos recibidos y se responsabilice de la reparacin de la avera de acuerdo al sistema previsto en la gestin del mantenimiento. 10.3.1.2 Control de instalaciones El control de las instalaciones del alumbrado se puede realizar mediante fichas numeradas, libro de registro o medios informticos. La aplicacin de la informtica y la electrnica al control de las instalaciones, mediante un sistema de mando y control centralizado con ordenadores, se est imponiendo en el mundo y es una de las tendencias que se recomiendan, ya que es la forma de conocer en tiempo real los siguientes datos: circuitos y cuadros fuera de control, bombillas fuera de servicio en tiempo real, consumo energtico, tiempos exactos de encendido y apagado de los puntos de luz

Esto permite a los responsables tcnicos tomar decisiones en cuanto a: la seguridad y confort, la operativa del mantenimiento, la gestin del consumo de energa.,

El control mediante un medio sistematizado de la conservacin y mantenimiento de una red elctrica, en general, y de alumbrado, en particular, no solamente es capaz de actuar sobre la informacin recibida, acerca de los equipos instalados; adems, actuar sobre los equipos del sistema integrado correspondiente, tales como sensores, medios de transmisin, unidades de clculo, etc., que se empleen para interconectar los elementos por controlar, con el objeto de conseguir una optimizacin de los resultados de la utilizacin. Los objetivos fundamentales que deben cubrirse en el caso de alumbrado son: mando y control centralizado a voluntad de toda la red de alumbrado; comprobacin y diagnstico remoto de la operativa que se ejecuta, con chequeo secuencial programado o a voluntad del operador; 103

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medida y valoracin de la energa activa y reactiva consumida, incluso con discriminacin horaria y factor de potencia; medidas y verificacin elctrica de la red con registro de datos; recopilacin de una base de datos de la historia de la red, averas, adecuaciones, datos de inspeccin, informes, etc. procesamiento estadstico y almacenamiento diario de todos los parmetros de la instalacin en los que interviene la operativa de conservacin con avisos de alarma, rdenes programadas, etc., incluso informacin sobre ahorro energtico. conseguir importantes ahorros energticos, como consecuencia de la aplicacin de programas de control del factor de potencia; y, en el caso del alumbrado exterior, con reduccin de flujo a media noche; ajustar el horario de encendido y apagado en funcin de la luz solar, etc.

10.3.2 Clasificacin de los trabajos de conservacin Los trabajos de conservacin por realizar en las instalaciones de alumbrado se clasifican en: mantenimientos preventivos y mantenimientos correctivos. Por trabajos de conservacin preventiva se entiende los concernientes a: reemplazo masivo de bombillas con un nivel de iluminacin por debajo de lo establecido, operaciones de limpieza de luminarias y soportes y pintura de estos, trabajos de inspeccin y mediciones elctricas.

Por trabajos de conservacin correctiva se entienden los de: renovacin, modificacin o mejoras de instalaciones, reparaciones que sea necesario o conveniente realizar, sustitucin de bombillas fundidas y elementos de la instalacin fuera de uso.

10.3.2.1 Mantenimiento preventivo Las operaciones de mantenimiento preventivo consisten en: a) Reemplazos masivos de bombillas con un flujo luminoso por debajo de lo establecido, es decir, menor al 70 % del flujo luminoso nominal. La reposicin programada de bombillas tiene por objeto el uso racional de la energa y mantener las instalaciones de alumbrado dentro del nivel proyectado. Se efecta de acuerdo con los programas de reposicin que se establezcan en funcin de la vida til de las bombillas. Las bombillas que se retiren deben ser entregadas al responsable tcnico de la instalacin, quien debe elegir aquellas que desee estudiar con el fin de 104

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determinar si existen envejecimiento. -

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causas anormales que provoquen su rpido

Si el flujo emitido por un nmero significativo de las bombillas retiradas, en la reposicin en grupo, fuese inferior al previsto, se debe evaluar la continuidad de uso del tipo de bombilla, la marca o la referencia por medio de tres mediciones consecutivas. Adems del criterio de vida til establecido como condicin mnima para adelantar el cambio de bombillas en los trabajos de mantenimiento de alumbrado pblico, existen criterios de vida econmica de la bombilla dentro de las prcticas de buen mantenimiento, los cuales se aplican de acuerdo con los resultados del estudio de la vida econmica y donde establece que las bombillas deben ser cambiadas, en algunos casos, antes de cumplir su vida til. O tambin existe el concepto de vida econmica de la instalacin, que depende del tipo de luminaria, grado de contaminacin del sitio de instalacin y los resultados del anlisis econmico donde se contemple la depreciacin de la bombilla, el factor de mantenimiento de la luminaria, el valor de la bombilla, el consumo de energa y valor de la mano de obra para la limpieza del conjunto ptico de la luminaria y el cambio de la bombilla.

b)

Operaciones de limpieza de luminarias y soportes La limpieza de luminarias y soportes se debe efectuar de forma programada y se debe realizar con la frecuencia previamente establecida, teniendo en cuenta el grado de hermeticidad de la luminaria y el grado de contaminacin de su sitio de instalacin La limpieza de luminarias se debe realizar tanto interior como exteriormente, con una metodologa que permita que tras sta se alcance un rendimiento mnimo del 80 % inicial. Se podr comprobar este rendimiento efectuando, en su caso, una medicin de la iluminancia tras la ejecucin de la correspondiente limpieza. Al mismo tiempo que se hace limpieza, se debe efectuar una inspeccin visual del sistema ptico y del estado de todos los componentes de la luminaria.

c)

Trabajos de inspeccin y mediciones elctricas

Estos trabajos son parte de las operaciones de mantenimiento preventivo de las instalaciones. 10.3.2.2 Mantenimiento correctivo El mantenimiento correctivo consiste en localizar, reparar y adecuar las instalaciones para que funcionen el mximo nmero de horas posible, con el desempeo para el que fueron diseadas. Las actividades que componen este mantenimiento son: localizacin y reparacin de averas, adecuacin de instalaciones, deteccin de averas. 105

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Dentro de los programas de deteccin de averas se debe contemplar la medicin de la tensin mediante la instalacin de registradores de tensin, en las cabeceras y finales de circuito de alumbrado, para verificar el rango de variacin de los valores de tensin en las diferentes horas de funcionamiento del servicio de alumbrado y su comparacin con las condiciones normales de funcionamiento de las bombillas. Independiente de la normatividad que exista para las tensiones de servicio domiciliario (vase la NTC 1330), se debe contemplar las tensiones a las cuales funcionan lo equipos de alumbrado pblico. 10.3.3 Consideraciones generales para la realizacin del mantenimiento Para la ejecucin del mantenimiento es importante tener en consideracin los siguientes aspectos, principalmente en lo que tiene que ver con bombillas, luminarias. Reemplazar las bombillas y, en donde sea necesario, los equipos auxiliares y cerciorarse que el casquillo de la bombilla est perfectamente adaptado al portabombilla (por ejemplo, evitando la confusin entre los portabombilla E 39 y E 40). Revisar el encendido y apagado y el correcto funcionamiento del dispositivo de encendido para alumbrado pblico, al igual que las seales de trnsito (enlaces y cruces peatonales); detectar fallas elctricas y dao accidental. Limpiar las bombillas y sistemas pticos. En la mayora de los casos, estos ltimos se limpian mejor en el taller. Realizar el mantenimiento mecnico y elctrico (accesorios de alumbrado y sistema de distribucin). Pintar peridicamente. Podar los rboles, para despejar el cono de intensidad mxima de cada luminaria.

10.3.3.1 Reemplazo de bombilla y limpieza de la luminaria Debido a la congestin del trfico ms o menos permanente en un gran nmero de vas, por una parte, y a la larga vida de las bombillas de descarga, por otra, cada vez hay ms inters en la eliminacin de mantenimientos para localizar bombillas daadas, y en hacer un reemplazo en grupo de todas las bombillas en la misma ruta o sector despus de un nmero de horas de encendido suficientemente menor que la duracin promedio, para asegurar un porcentaje bajo de bombillas daadas. El reemplazo de bombillas en grupo constituye el mtodo ms econmico y prctico, ya que se puede realizar de da y, de esta manera, se minimiza la exposicin del personal a los peligros que implica el trfico nocturno y se ahorran incomodidades al vecindario con el ruido de mquinas, trinquetes de las escaleras, etc. De igual manera, es mejor desde el punto de vista de seguridad, ya que no es necesario trabajar con los conductores energizados. En este caso, al finalizar las 100 h de encendido, se recomienda hacer un rastreo para ubicar las bombillas que han fallado poco despus de haber sido puestas en servicio. Se pueden aprovechar las ocasiones en que se realizan reemplazos en grupo, para realizar todo el mantenimiento de las funciones de la bombilla y la luminaria, es decir:

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limpieza de la bombilla, enfoque correcto de la bombilla,

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limpieza de la luminaria, y particularmente del sistema ptico, revisin del equipo auxiliar, revisin de las partes mecnicas de la luminaria.

La informacin relativa al nmero ptimo de horas de funcionamiento de cada bombilla al final de las cuales se deben reemplazar, se puede obtener con el fabricante. No obstante lo anterior, desde ningn punto de vista debe descartarse el mantenimiento correctivo puntual en horarios diurnos o nocturnos, para garantizar la confiabilidad y calidad del servicio de alumbrado pblico. 10.3.3.1.1 Reemplazo en grupo Para determinar desde un punto de vista econmico el nmero ptimo de horas de encendido de una instalacin despus de las cuales se debe realizar el reemplazo de bombillas en grupo, se debe investigar para qu tiempo de funcionamiento entre dos reemplazos en grupo es ms econmico el alumbrado producido (en horas-lumen). El costo total de un lumen-hora lo componen los cuatro elementos siguientes: 1) 2) El costo de la energa. El costo de un reemplazo en grupo ms las operaciones de limpieza y revisin llevadas a cabo con ocasin de ste (limpieza y enfoque de la bombilla, limpieza del sistema ptico de la luminaria, revisin del equipo auxiliar y de las partes mecnicas de la luminaria). El costo de las operaciones de limpieza suplementarias realizadas eventualmente entre dos reemplazos El costo del reemplazo de las bombillas que han fallado durante el intervalo.

3) 4)

El costo de la energa consumida durante estas horas T ser:

en donde

c p N T

el costo de un kWh la potencia de una bombilla, incluyendo la potencia utilizada en el equipo auxiliar, y las prdidas en la lnea, por luminaria (todo expresado en vatios). el nmero de luminaria en la instalacin. el nmero de horas de encendido de la instalacin entre dos reemplazos

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La cantidad de luz emitida por la instalacin completa entre dos reemplazos, es:
N qa .v (T) * T lmenes
donde qav (T) es el flujo promedio en lmenes emitido por una bombilla durante este tiempo T

El costo total de un reemplazo para la instalacin completa ser de:


Rs * N donde Rs es el costo total de un reemplazo en grupo y de las operaciones hechas con motivo de este reemplazo, por luminaria (incluido el costo de la mano de obra, herramientas y la bombilla).

Si entre dos reemplazos se realizan n limpiezas, su costo ser de:


n*P*N
donde

es el costo de la limpieza de una luminaria.

El costo de los reemplazos ocasionales hechos durante este perodo ser:

donde Rocc es el costo por bombilla de un reemplazo ocasional, que incluye: el costo de la mano de obra, el costo de las herramientas, el costo de la seleccin, entre las bombillas que fueron retiradas durante el reemplazo anterior, una bombilla cuyo flujo residual est por encima del porcentaje del flujo inicial.

y donde p(T) es el porcentaje de bombillas que fallan durante el perodo T.

El costo total de los gastos de energa, de reemplazo de las bombillas y de la limpieza de los sistemas pticos, etc., para un perodo de T horas de funcionamiento de la instalacin, es:

NOTA Se debe resaltar que la funcin p (T) no coincide con la curva de mortalidad de la bombilla en cuestin. En efecto, la curva de mortalidad indica el nmero de bombillas que falla dentro de un lote de 100 bombillas. El nmero de bombillas en ese lote se reduce de esta manera en la misma cantidad. De otra parte, la funcin p (T) indica el nmero de bombillas que fallan en un lote cuyo total se mantiene constante, ya que las bombillas daadas se reemplazan, apenas fallan, por otras que se encuentran an en funcionamiento.

De hecho, esta funcin p (T) se puede determinar slo experimentalmente, en instalaciones lo suficientemente grandes. 108

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El nmero de limpiezas suplementarias realizadas entre dos reemplazos en grupo vara con el grado de polucin de la atmsfera y la longitud del perodo. La frecuencia de las limpiezas vara generalmente entre 6 meses y 18 meses. Por lo tanto, es imposible recomendar una frecuencia de reemplazo apropiada para cada caso, y que dependa nicamente de la naturaleza y potencia de las bombillas. Una de las ventajas importantes del cambio en grupo de bombillas es que permite determinar con relativa facilidad la mortandad prematura de las bombillas: por deficiencias en su fabricacin, por mala calidad de la luminaria considerando tanto el conjunto ptico como el conjunto elctrico y dentro de este ltimo su balasto y su arrancador, as como las deficiencias de las redes elctricas de alimentacin. Con los datos obtenidos en terreno se pueden tomar medidas correctivas que minimicen los gastos de mantenimiento. Puede darse el caso de balastos que por deficiencias en su diseo presentan un alto factor de cresta en la corriente suministrada a la bombilla, lo cual disminuye su vida til, convirtindose en balastos mata bombillas. Tambin puede darse el caso de luminarias con conjunto ptico mal diseado, donde por la forma del reflector o su escaso volumen interior se puede aumentar la tensin de arco de la bombilla y por consiguiente disminuir su vida Es as como el cambio de bombillas en grupo permite hacer un mejor control de los materiales y hacer un mantenimiento ms tcnico, donde se incluya orientacin de la luminaria y la limpieza de su conjunto ptico, despeje en lo que tiene que ver con poda de rboles y retiro de pancartas y festones de los postes de alumbrado pblico. Por cualquier circunstancia siempre algunas bombillas terminan su vida antes de lo esperado; por ello hay necesidad de complementar el cambio en grupo con el mantenimiento correctivo, que debe efectuarse con cuadrillas especializadas. Teniendo en cuenta que en este caso el mantenimiento correctivo obedece a circunstancias especiales se requiere de un seguimiento y anlisis minucioso de sus causas. Para este mantenimiento correctivo se recomienda utilizar como alternativa aquellas bombillas retiradas del cambio en grupo, que al medirles el flujo luminoso se determina que todava tienen vida til (un flujo luminoso superior al 70 % del flujo nominal). El mtodo de medicin para estimar el flujo luminoso ser acordado entre el operador y el cliente. La diferencia entre la vida econmica y vida til de la bombilla se acenta en bombillas de mayor potencia: 250 vatios, 400 vatios y 1 000 vatios, utilizadas en las avenidas, donde a medida que aumenta la depreciacin de la bombilla y el factor de mantenimiento de la luminaria se incrementa significativamente el valor de las prdidas de energa, comparado con el costo de la mano de obra y el valor de la bombilla nueva. Las diferencias considerables existentes entre las proporciones ideales tienen su origen (para un tipo dado de bombillas) en los siguientes factores: a) El costo de la energa. En los pases donde la energa es barata, generalmente se aplican perodos T largos y se aceptan numerosos reemplazos individuales de las bombillas que fallan, entre dos reemplazos en grupo. La disminucin en el nivel aceptable de la instalacin, en comparacin con la inicial. Esta disminucin vara no solamente con las categoras de las calles, sino tambin con los diferentes pases.

b)

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c) d)

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El porcentaje tolerado de bombillas que no encienden. El intervalo aceptable entre dos reemplazos en grupo desde luego ser mucho mayor, ya que uno es ms tolerante para los literales b) y c). El origen de las bombillas. De acuerdo con la fuente, la curva de mortalidad de un tipo dado de bombilla puede variar significativamente, y lo mismo la curva de depreciacin del flujo. Por lo tanto, se debe acudir al fabricante de la bombilla antes de calcular el intervalo ptimo T entre dos reemplazos en grupo. El periodo de cambio de las bombillas se puede establecer por muestreo, cuando se est prximo a cumplir el tiempo de vida til garantizada por el fabricante; en este caso se debe tomar una muestra de bombillas, aplicando la norma de muestreo NTC-ISO 2859-1 Parte 1 Procedimiento de muestreo para inspeccin por atributos y medir su flujo luminoso segn lo establecido en la NTC 5109. Con base en el criterio de aceptacin y rechazo definido en el plan de muestreo, si el nmero de bombillas con el flujo luminoso por debajo del 70% del flujo nominal es superior al nmero aceptado por la norma, todo el lote de bombillas debe ser cambiado.

10.3.3.1.2 Limpieza En general, y en particular en zonas altamente contaminadas y en las de trfico denso, no es posible depender nicamente de la limpieza realizada durante el reemplazo en grupo. Por consiguiente, para el ciclo de limpieza se deben adoptar perodos inferiores a los utilizados en reemplazo en grupos. 10.3.3.2 Mantenimiento mecnico, ptico y elctrico Comprende una serie de revisiones y operaciones, y sus principios son los siguientes: 10.3.3.2.1 Mantenimiento mecnico Revisin peridica (aproximadamente cada ao) de los cimientos y perpendicularidad del poste, caja de conexiones y del brazo, orientacin del brazo y todas las partes mecnicas de la luminaria, incluidos tornillos y pernos. 10.3.3.2.2 Mantenimiento elctrico y ptico Revisin cada 12 meses - 18 meses de la correcta puesta a tierra del poste, los soportes murales, si se utilizan, sealizacin sobre los postes y seales de trfico con iluminacin. Revisin del buen aislamiento de todos los elementos metlicos de la instalacin, incluso las luminarias. Revisin peridica (cada 2 aos) del buen estado de los conductores dentro del poste y del brazo, al igual que la bombilla. Esta revisin debe incluir los tableros de conmutacin del alumbrado, relojes, rels, sistema de encendido, contactores, transformadores, balasto, arrancador, condensadores, portabombillas, equipos auxiliares y fusibles; la verificacin del enfoque correcto de las bombillas en el conjunto ptico, la buena orientacin de las luminarias; las revisiones peridicas del aislamiento y la reparacin de fallas eventuales. Medicin peridica de la iluminancia o luminancia de la va, Revs. 110

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10.3.3.3 Mantenimiento de la pintura y proteccin contra la corrosin Para los postes de acero, se obtiene un tratamiento efectivo mediante galvanizacin en caliente, con inmersin del poste en el bao, siempre y cuando la galvanizacin sea de muy buena calidad. Este tipo de proteccin hace innecesaria cualquier proteccin de la base del poste contra el xido por medio de un engrosamiento del metal. Es necesario establecer un programa sistemtico de revisin de la proteccin contra corrosin y el estado de reparacin de la pintura. Este programa puede comprender, para los postes de acero incluida la base, lo siguiente: a) De 5 aos a 7 aos, pintura completa, incluye: b) raspado de la superficie oxidada, tratamiento apropiado de toda la superficie que va a ser pintada, aplicacin cuidadosa de un recubrimiento de proteccin antixido a todas las superficies perfectamente raspadas, aplicacin de un revestimiento de pintura epxica.

Cada 3 aos, una renovacin limitada que comprende la aplicacin de un revestimiento de pintura con base alqudica despus del tratamiento protector de las superficies corrodas. Esta intervencin, llevada a cabo metdicamente, con frecuencia hace posible aplazar una nueva aplicacin completa de pintura hasta despus de 8 aos a 10 aos, ya que es ms fcil tratar la corrosin en su primera manifestacin.

La pintura aplicada a todas las partes metlicas debe ir precedida de la aplicacin de un imprimante y un revestimiento de pintura antioxidante. Una buena pintura debe durar, como mnimo, siete aos en climas hmedos. En lo que se refiere a postes de concreto, prcticamente no necesitan ninguna proteccin o mantenimiento durante los primeros 8 aos a 10 aos. Transcurrido este perodo, es razonable asegurarse de que no se ha separado ningn menisco del cemento, particularmente alrededor de la puerta de inspeccin del poste. Los postes de aluminio y polister prcticamente no necesitan mantenimiento. Para estas operaciones no se puede recomendar ningn perodo absoluto, ya que depende, en gran medida, de las condiciones climticas. 10.3.3.4 Mantenimiento de las instalaciones de alumbrado de viaductos y vas elevadas Los puentes, viaductos y vas elevadas tienen una estructura bastante costosa; por lo tanto, se construyen solamente cuando el trnsito esperado justifica el gasto. De aqu que las operaciones de mantenimiento se deben realizar, necesariamente, durante horas de trfico bajo, lo que hace esta operacin muy onerosa. En consecuencia, para el alumbrado de estas estructuras se deben escoger materiales slidos y duraderos, de manera que el mantenimiento sea fcil y se pueda realizar con intervalos ms o menos largos, sin deterioro del funcionamiento de la instalacin. 112

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10.3.3.5 Mantenimiento del alumbrado en mstiles Los accesorios de alumbrado de instalaciones de gran altura comprenden, generalmente, un mstil, varias luminarias y una plataforma fija o mvil situada en la parte superior del poste. En cuando al mstil, el mantenimiento se debe realizar como se recomienda en los numerales 10.3.3.2.1 y 10.3.3.2.2. Debido a que el mantenimiento se dificulta en las grandes alturas, se recomienda que el mstil sea de un material que requiera poco mantenimiento. Cuando los mstiles se instalan alejados de una calle, es necesario construir para cada uno de ellos una va de acceso para los vehculos de mantenimiento, instalar un anillo viajero o si existen restricciones econmicas, pasamanos a lo largo de cada mstil y una canastilla en la parte superior. El mantenimiento de las luminarias y bombillas debe incluir todas las operaciones peridicas descritas en el numeral 10.3.3.1. Cuando la plataforma es fija, el acceso a las luminarias se debe hacer con todas las medidas de seguridad, lo que incluye una escalera. En cualquier caso, se recomienda una plataforma a intervalos regulares, para permitir al personal de mantenimiento tomar un descanso. Estas personas deben utilizar un cinturn de seguridad. La plataforma misma debe tener una barandilla u otro sistema de seguridad que permita al personal de mantenimiento asegurar sus dispositivos de retencin y un gancho para sujetar el cinturn de seguridad. Tambin se puede utilizar una gra mvil para que el personal pueda ser transportado a lo alto del poste. Cuando la plataforma es mvil, se permite bajar las luminarias al suelo. Esta solucin es la ms segura. Su costo inicial es alto, pero en el tiempo resulta ms econmica, puesto que evita tener que utilizar un vehculo de mantenimiento especial y entrenar personal especializado. La plataforma mvil debe estar equipada con un sistema de retencin absolutamente confiable para evitar que la plataforma se caiga, principalmente en reas urbanizadas o con mucho trfico. Los diferentes elementos de la plataforma deben estar unidos slidamente, ya que el ensamble debe resistir vibraciones.

El emplazamiento de los mstiles debe ser tal, que el mantenimiento de la plataforma, una vez bajada, se pueda llevar a cabo sin causar interferencias del trfico. Una instalacin correcta necesita ser verificada mnimo cada 2 aos, e incluso cada 5 aos. Sin embargo, los contactos elctricos en la parte superior del poste se deben revisar anualmente, y todo el equipo mvil debe ser operado arriba y abajo cada 3 meses. 11. 11.1 CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGTICA EN EL DISEO, UTILIZACIN Y MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE ALUMBRADO PBLICO CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGTICA EN EL DISEO

Los criterios de eficiencia energtica que se deben tener en cuenta en el diseo de las instalaciones de alumbrado pblico son las siguientes: 11.1.1 El nivel de iluminacin debe ser el adecuado para la tarea que se realice, ajustndose a los valores indicados en esta norma, para cada tipo de iluminacin. No obstante, podrn 113

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superarse los niveles luminosos hasta un 20 %, salvo en los casos debidamente justificados, en los que sera posible rebasar dicho porcentaje. 11.1.2 Se debe instalar siempre la bombilla de mayor eficacia luminosa (lm/W) de entre aquellas que cumplan los dems parmetros del proyecto de alumbrado. 11.1.3 El equipo auxiliar debe ser idneo para suministrar a la bombilla las caractersticas elctricas necesarias para su funcionamiento con la emisin de un flujo luminoso elevado y consumo energtico bajo (bajas prdidas). As mismo, los condensadores deben corregir el factor de potencia (cos ) a los valores superiores o iguales a 0,90, lo que reduce el consumo de energa.
NOTA Cuando no se utilicen los equipos que tengan la mayor relacin entre el flujo luminoso y la potencia consumida (potencia de bombilla ms prdidas de los equipos auxiliares), se debe justificar, mediante la realizacin de un estudio econmico, que el incremento de coste del equipo de mayor eficacia no es amortizable mediante ahorros energticos de mantenimiento, de contratacin elctrica, etc., en un plazo de 5 aos; o que tcnicamente no es adecuado para el tipo de instalacin que se realiza.

11.1.4 Se deben instalar aquellas luminarias que resulten ms adecuadas, para el tipo de fuente de luz por utilizar y que tengan el mayor rendimiento, factor de utilizacin y factor de depreciacin o mantenimiento de entre aquellas que cumplan los parmetros del proyecto de alumbrado. 11.1.5 En alumbrados de vas y peatonales deben implantarse luminarias con reducida emisin de luz por encima del plano horizontal, debindose utilizar reflectores que dirijan el flujo luminoso al rea que pretende iluminar, reduciendo la contaminacin luminosa. 11.1.6 En cuanto al sistema de iluminacin, en alumbrado pblico se debe adoptar preferiblemente la disposicin de puntos de luz unilateral, cuando la relacin entre el ancho de la calzada y la altura del punto de luz sea igual a 1,2 o inferior, siempre que se cumplan los parmetros de calidad y cantidad de luz. Si no es posible la disposicin unilateral, se debe adoptar la de tresbolillo cuando la relacin entre el ancho de la calzada y la altura del punto de luz sea mayor de 1,2 y menor de 1,5. Se debe utilizar la disposicin bilateral cuando la citada relacin sea mayor o igual a 1,5. Siempre que no sea factible utilizar la disposicin unilateral, se recomienda adoptar la bilateral con preferencia la tresbolillo, ya que los niveles de calidad resultan superiores en uniformidades longitudinales. 11.1.7 Considerando que cuando exista sobretensin en la red, en el caso de las bombillas de vapor de sodio alta presin, cuando se utilizan balastos serie tipo inductivo, debido a su limitada capacidad de regulacin, un 10 % de incremento en la tensin de la red elctrica ocasiona un aumento de potencia en el 20 % y el 25 %, lo cual resulta altamente perjudicial para la vida de la bombilla que puede reducirse en ms de un 50 %; para disminuir el problema puede optarse: por balastos serie de tipo inductivo con dos tomas de corriente y conexin a la toma ms prxima a la tensin de la red, utilizar balastos autorregulados, colocar balastos electrnicos, instalar estabilizadores de tensin de cabecera de lnea. 114

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11.1.8 En cuanto a la reduccin del nivel luminoso, de conformidad con lo establecido en esta norma, puede preverse reduccin en el alumbrado pblico para efectos de ahorro energtico, bien de forma puntual instalando en el equipo auxiliar de las luminarias balastos electromagnticos de dos niveles de potencia o balastos electrnicos, o bien en cabecera de lnea mediante equipos reductores estabilizadores de tensin. 11.1.9 En cuanto a los sistemas de control, el accionamiento de los cuadros de alumbrado debe ser automtico, incluido, en su caso, el alumbrado reducido, con la posibilidad, igualmente, de ser manual. El programa debe ser el encendido total, apagado parcial del 50 % de los puntos de luz a predeterminadas horas de la noche y el apagado total. A tal efecto, el cuadro de alumbrado puede ir previsto bien de clula fotoelctrica y reloj con correccin astronmica de doble esfera montados en paralelo, actuando el reloj retardado a la clula para el caso de avera; o bien con reloj horario digital astronmico para encendido/apagado del circuito de alumbrado con circuito voluntario. El accionamiento de los encendidos y apagados tambin puede llevarse a cabo mediante el sistema de gestin centralizada de las instalaciones de alumbrado. 11.1.10Los sistemas de encendido y apagado deben evitar la prolongacin innecesaria de los perodos de funcionamiento de las instalaciones. 11.1.11 Se deben limitar las prdidas propias de la instalacin, especialmente las debidas al efecto Joule en lneas de alimentacin y los consumos por sobretensin de suministro. 11.1.12 Los dispositivos de control de potencia y medicin de energa deben ser los adecuados a las caractersticas de la instalacin y a la modalidad de contratacin prevista. 11.1.13 En principio, cuando sea posible, sera recomendable la construccin de los pavimentos de las calzadas con ridos y gravas blancas o claras en proporciones adecuadas, lo que permitira un elevado coeficiente de luminancia medio o grado de luminosidad Qo y un factor especular S1 bajo y, por tanto, un porcentaje de ahorro de energa. 11.1.15 Desde el instante inicial, se debe planificar y programar conservacin y mantenimiento de las instalaciones. 11.2 CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGTICA EN LA UTILIZACIN

11.2.1 Se debe controlar el consumo de energa (trmino potencial, trmino energa, discriminacin horario, energa reactiva, etc.) y el gasto que representa, analizando las situaciones y desviaciones anmalas, aplicando las medidas necesarias para su correccin. 11.2.2 Para poder efectuar la gestin de las instalaciones debe ser necesario disponer del inventario de estas, que debe contener al menos: tipo de luminaria, bombillas: tipos, potencias y tipos de equipo auxiliar, lnea de alimentacin elctrica, dispositivo de maniobra, cuadros elctricos, subcuadros elctricos. 115

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Tambin se deben indicar las agrupaciones de puntos de luz por: equipos de medicin, dispositivos de maniobra principales, dispositivos de maniobra secundarios, sistemas de regulacin.

11.2.3 Igualmente, se debe determinar el ciclo o ciclos de funcionamiento de la instalacin con el fin de mejorar y prever el consumo de la instalacin, as como su mejor contratacin elctrica, as como mejorar la contratacin del suministro de la energa elctrica, aplicando tarifas diferenciales en las horas de la madrugada. 11.2.4 En el ciclo de funcionamiento se debe fijar no solo cuntas horas est la instalacin en funcionamiento, sino cules son esas horas. 11.2.5 La seleccin del sistema de control de los ciclos de funcionamiento debe ser funcin del potencial de ahorro energtico y ste, a su vez, depende de la magnitud, complejidad y flexibilidad de la instalacin. Toda instalacin debe tender hacia un control continuo y exacto de los ciclos de funcionamiento mediante sistemas electrnicos e informticos. 11.2.6 Los horarios de funcionamiento de las instalaciones deben adaptarse lo ms exactamente posible a las necesidades de iluminacin. 11.2.7 Aquellas instalaciones que carezcan de mantenimiento y que no estn gestionadas en la actualidad, pero que se estime deban ser mantenidas, deben ser sometidas a una auditora energtica en la cual se debe analizar la situacin de la instalacin, se debe realizar un diagnstico de la problemtica energtica y se debe efectuar una propuesta de actuacin sobre: reforma del sistema de alumbrado, adecuacin de instalaciones elctricas, alteraciones en ciclos de funcionamiento, nueva tarificacin elctrica.

11.2.8 Tambin se debe hacer la auditora energtica en aquellas instalaciones que presenten problemas de funcionamiento o de eficiencia energtica, y aquellas otras en las que se pretenda establecer nuevos criterios de funcionamiento. 11.3 CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGTICA EN EL MANTENIMIENTO

Estos criterios se han establecido en el numeral 10.3.1 11.4 AUDITORA ENERGTICA DE LA INSTALACIN DE ALUMBRADO PBLICO

Se debe designar un responsable por la realizacin de la auditora energtica de la instalacin, previa a la puesta en marcha de una gestin de mantenimiento. La auditoria debe ir orientada a estudiar las mejoras y modificaciones necesarias para optimizar el funcionamiento y utilizacin de la instalacin, y debe contener: 116

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11.4.1 Relacin de instalaciones

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El primer paso consiste en elaborar una relacin exhaustiva de las caractersticas y tipos de materiales utilizados en la instalacin. Anlisis de la situacin actual

Para analizar la situacin y comportamiento de las instalaciones es necesario, realizar una toma de datos y mediciones de campo: inventario, determinacin de niveles de iluminacin, consumos histricos, mediciones, medicin coseno , medicin de tensin de alimentacin, consumos, etc. , condiciones de utilizacin y aprovechamiento

11.4.2 Diagnstico de las instalaciones Con los datos recogidos se debe realizar un diagnstico de la situacin, que debe incluir los siguientes aspectos: descripcin del sistema utilizado, anlisis del nivel de servicio prestado (comparar los parmetros indicados en esta norma con los existentes, analizando sus desviaciones y su causa), anlisis de las condiciones energticas del sistema, obteniendo la eficacia energtica de la instalacin, observando las desviaciones sobre las indicadas en la norma y analizando sus causas, anlisis de las condiciones de contratacin elctrica.

11.4.3 Mejoras, modificaciones, optimizacin de la instalacin Una vez analizada la situacin actual, debe estudiarse la necesidad de hacer cambios o modificaciones que contribuyan a mejorar y optimizar el funcionamiento y utilizacin de la instalacin. En cada una de las medidas estudiadas se debe valorar la inversin, el ahorro energtico y econmico previsto, as como la dificultad que supone su implementacin. 11.4.4 Gestin de mantenimiento Una vez realizada la auditoria de las instalaciones, y como consecuencia de sta, llevado a cabo el plan de mejoras y modificaciones, se debe realizar un seguimiento y control del conjunto de las instalaciones, en especial de sus averas y de su eficacia energtica. 117

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ANEXO A (Normativo)

NORMAS COMPLEMENTARIAS Las siguientes Normas Tcnicas Colombianas son indispensables para la correcta aplicacin de la NTC 900, en este anexo se incluyen las fechas vigentes al momento de elaboracin , sin embargo en todos los casos se debe aplicar la ltima edicin de cada NTC. NTC 1469:1979, Casquillos y portalmparas para lmparas de iluminacin general. Designaciones. NTC 1470:1987, Electrotecnia. Casquillos y portalmparas roscados E27 y E40. Dimensiones y galgas de verificacin. NTC 2117:1986, Electrotecnia. Balastos para bombillas de alta intensidad de descarga. Especificaciones. NTC 2118:1988, Electrotecnia. Balastos para bombillas de alta intensidad de descarga. Ensayos. NTC 2134-1:2002, Condensadores para utilizacin en los circuitos de bombillas tubulares fluorescentes y otras bombillas de descarga. Requisitos de funcionamiento. NTC 2134-2:2004, Condensadores para utilizacin en los circuitos de bombillas tubulares fluorescentes y otras bombillas de descarga. Requisitos generales y de seguridad. NTC 2230:1989, Electrotecnia. Luminarias. NTC 2232:1986, Electrotecnia. Portalmparas Edison roscados. NTC 2243:1990, Electrotecnia. Lmparas de vapor de sodio de alta presin. NTC 2470:1994, Electrotecnia. Dispositivos de fotocontrol intercambiables para iluminacin publica. Especificaciones y ensayos. NTC-ISO 2859-1:2002, Procedimientos de muestreo para inspeccin por atributos. Parte 1: Planes de muestreo determinados por el nivel aceptable de calidad -NAC- para inspeccin lote a lote. NTC 3200:1992, Electrotecnia. Arrancadores para bombillas de sodio de alta presin. NTC 3282:1991, Electrotecnia. Bombillas de sodio de alta presin. Mtodos para medir sus caractersticas. NTC 4545:1998, Mtodo de ensayo para la medicin de las perdidas de potencia en balastos. NTC 5109:2002, Medicin del flujo luminoso.

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ANEXO B (Informativo)

LIMITACIN DEL RESPLANDOR LUMINOSO NOCTURNO B.1 GENERALIDADES

El resplandor luminoso nocturno en el cielo, o contaminacin luminosa, producido por la difusin y reflexin de la luz artificial en los gases y partculas en suspensin de la atmsfera, constituye un inconveniente para la observacin astronmica. El resplandor luminoso nocturno en el cielo produce un velo en el campo de observacin que tiene que ver con el contraste entre las luminancias de los objetos (estrellas u objetos celestes) y del fondo natural del cielo. Debe distinguirse e! brillo natural, atribuible a la radiacin de las fuentes u objetos celestes y a la luminiscencia de las capas altas de la atmsfera, del resplandor luminoso debido a las fuentes de luz artificial. En este ltimo caso, tienen que considerarse las emisiones directas hacia arriba de diversas fuentes de luz artificial, as como la radiacin reflejada por las superficies iluminadas por dichas fuentes de luz. El resplandor luminoso nocturno o contaminacin luminosa, da lugar a que se incremente el brillo del fondo natural del cielo, dificultando las observaciones astronmicas de los objetos celestes. La limitacin del resplandor luminoso nocturno significa reduccin de la emisin de luz hacia arriba, que no resulta til en el alumbrado de vas, lo que implica mayor eficiencia energtica en la instalacin. La visibilidad de un objeto situado sobre un fondo, depende de la diferencia de luminancias entre el objeto y el fondo. Un objeto claro sobre fondo oscuro, su contraste ser positivo (valores entre 0 e infinito) en cambio un objeto ms oscuro que su fondo se ver en silueta y su contraste ser negativo, variando entre 0 y -1.
Lo

Lf

Contraste negativo Contraste positivo

Figura B.1. Visin de contraste de un objeto

El contraste C puede ser positivo o negativo: Si Lo > Lf C > 0 contraste positivo (objeto ms claro que el fondo)

Si Lo < Lf C < 0 contraste negativo (objeto ms oscuro que el fondo). El contraste puede adquirir los siguientes valores: 119

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Contraste Positivo (Objeto claro)

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o<C<

Contraste Negativo (Objeto oscuro) -1 < C < o El resplandor luminoso nocturno en el cielo produce un velo en el campo de observacin que tiene su propia luminancia Lv, que se aade a la luminancia del objeto y del fondo. de forma que el nuevo contraste C es el siguiente:
C=

(L0 + Lv ) ( L f
L f + Lv C =

+ Lv )

Lo L f L f + Lv

Siempre se verifica que C' < C, dado que el numerador es el mismo y el denominador es siempre mayor. Cuando la luminancia de velo Lv aumenta, el objeto observado puede desaparecer del campo visual, particularmente en el caso de observaciones astronmicas cuando se trata de una estrella u objeto celeste con una luminancia Lo muy dbil. B.2 SISTEMA DE ZONIFICACIN

Las supuestas contradicciones entre las exigencias fotomtricas relativas a la actividad humana nocturna, seguridad en la circulacin de vehculos y peatones, calidad de vida. integridad del entorno. propiedades, bienes. etc. y el resplandor luminoso nocturno en el cielo, que dificulta las observaciones astronmicas de los objetos celestes deben abordarse para adoptar las soluciones factibles. En materia de medio ambiente, cuando una actividad potencialmente contaminante no puede ser totalmente controlada, la idea bsica que se utiliza consiste en evitar que las consecuencias ambientales, debidas a esta presunta contaminacin perjudiquen igualmente en todas las localizaciones o situaciones. Por tanto, el sistema de zonificacin debe servir de marco de referencia para regular y resolver los posibles conflictos, que pudieran derivarse de la hipottica dicotoma iluminacin-observacin astronmica. Para limitar las posibles interferencias producidas por el resplandor luminoso nocturno en el cielo a los observatorios astronmicos denominados "punto de referencia", la introduccin del sistema de zonificacin responde a dos propsitos. Por una parte, permite establecer los requisitos de iluminacin en una zona donde se encuentra el "punto de referencia". Por otro lado, posibilita fijar las exigencias de iluminacin en otras zonas, adyacentes o no, a la zona particular donde est ubicado el "punto de referencia".
Tabla B.1. Descripcin del sistema de zonificacin Clasificacin de zonas
E1 E2 E3 E4

Descripcin REAS CON ENTORNOS OSCUROS: Observatorios astronmicos de categora internacional REAS DE BAJO BRILLO: reas rurales REAS DE BRILLO MEDIO: reas urbanas residenciales REAS DE BRILLO ALTO: Centros urbanos con elevada actividad nocturna.

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Los parques nacionales y reas de especial belleza natural tendrn el mismo tratamiento que la zona E.1, en lo que respecta a las limitaciones del flujo hemisfrico superior instalado establecidas en la Tabla B.2, no siendo de aplicacin el rgimen de distancias al resto de zonas recogido en la Tabla B.4. B.3 CRITERIOS DE ELECCIN DE BOMBILLAS

Se recomienda la utilizacin de bombillas del tipo de descarga. En vas de trfico vehicular y zonas urbanas se utilizarn preferentemente bombillas de vapor de sodio a alta presin (v.s.a.p.), debido a su elevada eficacia luminosa (lm/W) y mejor rendimiento de color que las bombillas de vapor de sodio a baja presin (v.s.b.p.), cuyo uso podra ser tambin recomendable en carreteras a cielo abierto, zonas rurales y reas que requieran alumbrado de seguridad. Asimismo, en zonas con jardines, cascos histricos, ete. podran emplearse bombillas de vapor de mercurio a alta presin, halogenuros metlicos, etc. En la zona E 1 donde se encuentra el "punto de referencia" (observatorios astronmicos de categora internacional), se recomienda instalar bombillas de vapor de sodio de alta y baja presin. implantando con preferencia estas ltimas. B.4 LIMITACIONES DEL FLUJO HEMISFRICO SUPERIOR

Se define el flujo hemisfrico superior instalado FHSins, emitido por una luminaria como el dirigido por encima del plano horizontal. Dicho plano corresponde al ngulo = 90 en el sistema de representacin (C, ). El flujo hemisfrico se expresa en tanto por ciento del flujo total emitido por la luminaria. En la Tabla B.2 se establecen los lmites o valores mximos del flujo hemisfrico superior instalado FHSins.", para cada una de las zonas.
Tabla B.2. Valores lmite del flujo hemisfrico superior instalado Clasificacin de zonas
E1 E2 E3 E4

Flujo hemisferico luminoso superior instalado FHS inst (%) 0 05 0 15 0 - 25

A modo de ejemplo en la Tabla B.3 se hace constar el tipo de observaciones astronmicas realizables en cada zona.
Tabla B.3. Actividades astronmicas realizables en cada zona Clasificacin de zonas E1 E2 E3 E4 Actividades astronmicas Observatorios de categora internacional Observatorios de estudios acadmicos y postgrados Observatorios amateur Observaciones espordicas

No obstante, en el caso de iluminacin de autopistas y autovas, vas urbanas importantes, rondas de circunvalacin, etc. se recomienda instalar luminarias con un flujo hemisfrico superior instalado FHSinst 3 %. En el resto de vas de trfico vehicular se aconseja un FHSins, 5 %. En el caso de alumbrados peatonales, as como artsticos con faroles, aparatos histricos, etc., se sugiere un flujo hemisfrico superior instalado FHSins 25 %. 121

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Cuando se agote la vida de las instalaciones de alumbrado, o por cualquier causa se proceda a su renovacin, se recomienda implantar luminarias con las limitaciones de flujo hemisfrico superior sealadas en este apartado. Se aconseja el establecimiento de programas de sustitucin de luminarias existentes cuyo flujo hemisfrico superior instalado sea mayor del 25 %, (FHSinst 25 %), por luminarias que cumplan los valores recomendados en este epgrafe. B.4.1 Otras caractersticas de las luminarias Se sugiere que las luminarias a emplear en alumbrados peatonales, los faroles artsticos, aparatos histricos, etc. estn provistos de bloque ptico, de forma que al tiempo que se controla la emisin de luz en el hemisferio superior, se aumente el factor de utilizacin en el hemisferio inferior. EI el caso de proyectores, adems de cuidar con esmero su apuntamiento, se prever la instalacin de rejillas, paralmenes y otros dispositivos que controlen la direccin del flujo luminoso emitido, reduciendo el deslumbramiento y la contaminacin luminosa. En todos los supuestos, la distribucin del flujo luminoso de las luminarias y proyectores se considera deber ser la adecuada para obtener la mxima eficiencia energtica de la instalacin. B.5 DISTANCIAS ENTRE ZONAS Y EL PUNTO DE REFERENCIA

El resplandor luminoso nocturno en el cielo o contaminacin luminosa de una zona especfica, por ejemplo, la zona particular donde se encuentra el "punto de referencia" (observatorios astronmicos de categora internacional), es debido a las dimensiones de esa zona y su propia iluminacin, as como la iluminacin de las zonas vecinas o colindantes. Por tanto, tambin debe considerarse la iluminacin de las zonas de alrededor de la que contiene el "punto de referencia". La influencia de la iluminacin de estas zonas vecinas o colindantes, sobre el total de la contaminacin lumnica en el "punto de referencia", depende de las distancias entre las fronteras de las zonas y el "punto de referencia". En la Tabla B.4 se establecen las distancias en km recomendadas entre los lmites de cada zona (E1, E2, E3 y E4) Y el "punto de referencia". Para la correcta utilizacin de la Tabla B.1, en primer lugar debe seleccionarse la zona donde se encuentra situado el "punto de referencia" y a continuacin, en la tabla B.4, se obtiene la distancia mnima en km donde comienza la zona siguiente, y as sucesivamente para el resto de zonas colindantes. Los valores consignados en la Tabla B.4 se han deducido de la experiencia prctica, aun cuando el nmero de casos estudiados ha sido limitado

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Tabla B.4. Distancias entre los lmites de las zonas Zona del punto de referencia E1
E2 E3 E4 sin lmites

Distancias entre los limites de las zonas E1 E2 E2 E3 E3 E4 1 10 100


1 10 1

B.6

CARACTERSTICAS FOTOMTRICAS DE LOS PAVIMENTOS

Siempre que las caractersticas constructivas, composicin y sistema de ejecucin resulten idneas respecto a la textura, resistencia al deslizamiento, adherencia, drenaje de la superficie, etc., en las calzadas de las vas de trfico se recomienda utilizar pavimentos cuyas caractersticas y propiedades reflexivas resulten adecuadas para las instalaciones de alumbrado pblico, al objeto de lograr la mxima luminancia y uniformidad a igualdad de iluminancia consiguindose, por tanto una mayor separacin entre puntos de luz. La luminosidad del pavimento de una calzada est estrechamente relacionada con las propiedades fotomtricas del mismo y, en concreto, con el coeficiente de luminancia medio Qo del pavimento, de forma que cuanto ms elevado es dicho coeficiente, a idntica iIuminancia, mayor es la luminancia de la calzada y menor resulta, el deslumbramiento perturbador TI. El factor especular S1 determina en que medida las caractersticas del pavimento, respecto a la reflexin de la luz incidente, se separan de las de la superficie que asegure una reflexion difusa perfecta de forma que, a igualdad de iluminancia cuanto ms bajo es el factor especular S1 mayores son las uniformidades de luminancia. De todo lo anterior se deduce que, siempre que sea factible, en las calzadas de las vas de trfico se aconseja utilizar pavimentos con un coeficiente de luminancia medio o grado de luminosidad Qo lo ms elevado posible, y cuyo factor especular S1 sea bajo. B.7 VARIACIONES TEMPORALES DE LOS NIVELES DE ILUMINACIN

En las vas de trfico, zonas peatonales, carriles bicicletas pueden reducirse los niveles luminosos a ciertas horas de la noche, siempre que quede garantizada la seguridad de los usuarios. En puntos concretos con elevados porcentajes de accidentalidad nocturna, zonas peatonales con considerable riesgo de criminalidad, etc., se recomienda por razones de seguridad no llevar a cabo variaciones temporales de los niveles de iluminacin. En ningn caso la reduccin descender por debajo del nivel de iluminacin aconsejable para la seguridad de trfico y para el movimiento peatonal. La reduccin de los niveles luminosos mediante apagado de puntos de luz no es recomendable, y en el supuesto de utilizar dicho procedimiento, deben mantenerse las uniformidades mnimas establecidas en esta norma. La reduccin con sistemas de regulacin se estima que es el procedimiento ms adecuado ya que evita zonas de sombra y muros de luz que dificultan la visin manteniendo las uniformidades.

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B.8

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POSIBLES SOLUCIONES PARA REDUCIR EL RESPLANDOR LUMINOSO NOCTURNO

Las posibles soluciones que permiten reducir el respIandor Iuminoso nocturno son, entre otras Ias siguientes: Apagar las iluminaciones publicitarias y ornamentales a partir de una hora determinada. Dirigir la luz en sentido descendente y no ascendente, sobre todo en iluminacin de edificios y monumentos. Si no existiera posibilidad de cambiar el sentido de iluminacin hacia abajo y no hacia arriba, emplear pantallas y para lmenes para evitar la dispersin del haz luminoso. No usar luz en exceso, cumplir las normas que determinan los niveles recomendables para iluminar casi todas las tareas. Utilizar en el alumbrado pblico luminarias con valores mnimos de emisin de luz por encima de la horizontal. Para adoptar las soluciones anteriores, tiene que considerarse el tipo de luminaria a utilizar su altura de montaje y su implantacin de la forma siguiente: No deben emplearse en la iluminacin de edificios y fachadas o monumentos, proyectores que no permanezcan ocultos a la visin directa. Lo mismo es aplicable a las instalaciones de alumbrado de zonas deportivas que se realizan con proyectores. En alumbrado pblico, debera huirse de la implantacin de columnas de gran altura, salvo cuando otras exigencias as lo aconsejen. En alumbrado pblico, no deben emplearse luminarias que emitan un determinado porcentaje de luz por encima del plano horizontal de las mismas. Para que el deslumbramiento sea mnimo, dirigir hacia abajo el haz de los rayos luminosos mantenindolo por debajo de 70 . Si se eleva la altura de montaje, debera disminuirse el ngulo del haz de los rayos luminosos. Dado que en lugares con luz ambiental baja, el deslumbramiento puede ser muy molesto, se deber cuidar con esmero el posicionamiento y el apuntamiento u orientacin de los aparatos de iluminacin. Cuando resulte posible, se recomienda implantar aparatos con reflector asimtrico que permitan mantener su cierre frontal paralelo o casi paralelo a la superficie horizontal que se quiere iluminar.

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ANEXO C (Informativo)

SISTEMAS DE ENCENDIDO Y APAGADO, DE REGULACIN DEL NIVEL LUMINOSO Y DE GESTIN CENTRALIZADA DE LAS INSTALACIONES DE ALUMBRADO PBLICO C.1 SISTEMAS DE ENCENDIDO Y APAGADO

Los ciclos de funcionamiento de las instalaciones de alumbrado pblico vienen determinados por el encendido y apagado de las instalaciones, as como por la reduccin del nivel luminoso. El encendido y apagado de las instalaciones debe efectuarse adecuadamente, sin que se adelante el encendido ni se retrase el apagado, de forma que el consumo energtico sea el estrictamente necesario. Adems de los sistemas de gestin centralizada que se desarrollarn ms adelante, el encendido y apagado de las instalaciones se lleva a cabo mediante: Interruptor crepuscular Interruptor horario astronmico

Respecto al comportamiento de los componentes electrnicos, los sistemas de encendido y apagado se deben ajustar a lo establecido en el numeral C.4. C.1.1 Interruptor crepuscular El interruptor crepuscular genera las rdenes de maniobra en funcin de la luminosidad ambiental, al estar constituido por una clula fotoelctrica que detecta la cantidad de luz natural que existe en una determinada ubicacin geogrfica, transformando las variaciones de luminosidad en modificaciones de parmetros elctricos, como pueden ser tensin, intensidad o resistencia. Al comparar los parmetros elctricos con un valor de referencia o umbral, y cuando el valor medido es diferente al de referencia, se acciona un contactor que enciende, bien el punto de luz, o la instalacin de alumbrado, apagndose la misma cuando el valor medido es asimismo distinto al de referencia o umbral. El sistema de interruptor crepuscular est provisto de una temporizacin o histresis en la conmutacin que permite eliminar fallos de encendidos o apagados, debidos a fenmenos metereolgicos transitorios, tales como el paso de nubes y el ocultamiento de la luz solar. Aun cuando este sistema puede ser de utilizacin individual, normalmente su uso es global, situndose la clula cerca del armario de mando para accionar el encendido y apagado de un cuadro de alumbrado de sector. C.1.2 Interruptor horario astronmico Es un programador electrnico - digital diseado para la maniobra automtica de encendido y apagado de las instalaciones de alumbrado pblico. El reloj horario astronmico se basa en el clculo de los ORTOS y OCASOS en funcin de la longitud y latitud donde est situada la instalacin de alumbrado. Las fechas de cambio automtico verano / invierno estn programadas en la memoria. 125

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C.2

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SISTEMAS DE REGULACIN DEL NIVEL LUMINOSO

Las instalaciones de alumbrado pblico estn previstas para que durante las horas de trfico intenso de vehculos y peatones, el nivel medio de iluminacin tenga un valor suficiente para satisfacer las necesidades visuales. Cuando dicho trfico disminuye y, por tanto, la circulacin y la tarea visual se desarrollen en otras circunstancias, debe existir la posibilidad de poder regular el nivel luminoso de las instalaciones de alumbrado pblico, reducindolo con la consiguiente disminucin del consumo energtico. Para conseguir este ahorro energtico la tcnica a priori ms simple puede ser, bien la de apagar alternativamente puntos de luz, o apagar los de un lado de la calzada. Ello se lleva a cabo instalando algunas veces dobles circuitos elctricos de alimentacin de los puntos de luz, otras efectuando el apagado manualmente mediante retirada de fusibles, o instalando luminarias biImpara y apagando una de ellas. Estos sistemas en la actualidad estn prcticamente descartados, por cuanto se producen zonas oscuras que pueden afectar tanto a la visibilidad como a la seguridad, con unas uniformidades en la iluminacin inaceptables. Una mala uniformidad en la iluminacin de vas implica una inversin del contraste positivo a negativo o viceversa, lo que supone la creacin de zonas de invisibilidad con grave prdida de la seguridad vial. Adems, una deficiente uniformidad en el alumbrado, alternando zonas de la calzada con fuerte iluminacin con otras con dbil alumbrado, fatiga al conductor e influye negativamente sobre el deslumbramiento y por tanto, no se garantiza la visibilidad de los obstculos, disminuyendo considerablemente la seguridad de los usuarios, tanto de conductores como de peatones. En la actualidad se han desarrollado sistemas que solucionan los citados inconvenientes y que tienen como finalidad comn reducir simultneamente el flujo emitido por todas las bombillas, disminuyendo el nivel de iluminacin pero manteniendo la uniformidad de dicha iluminacin. Los tres sistemas de regulacin del nivel luminoso son los siguientes: Balastos serie de tipo inductivo para doble nivel de potencia Reguladores - estabilizadores en cabecera de lnea Balastos electrnicos para doble nivel de potencia

A la hora de establecer el porcentaje de ahorro energtico proporcionado por los diferentes sistemas de regulacin del nivel luminoso, debe tenerse en cuenta: Las variaciones de tensin de la red El estado de las lneas elctricas de alimentacin de los puntos de luz: secciones, equilibrio de fases, armnicos, etc. El tipo de bombilla: vapor de sodio o vapor de mercurio Las horas de funcionamiento: en el caso de las bombillas de vapor de sodio, los porcentajes de ahorro de energa no son constantes a lo largo de la vida de la bombilla, ya que cuanto mayor es la tensin de arco menor es el ahorro. 126

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Con las salvedades reflejadas, con carcter informativo y a ttulo simplemente orientativo y sin que ello implique que siempre se alcancen los valores que se indican, con los sistemas de regulacin del nivel luminoso y durante el perodo de funcionamiento de los mismos, se pueden alcanzar los siguientes valores:
Tabla C.1. Sistemas de regulacin del nivel luminoso. Ahorro mximo durante el periodo de funcionamiento del nivel o potencia reducida Parmetros Nivel mximo Nivel reducido Potencia absorbida por la red W = 100 % 60 64 % W Flujo de bombilla = 100% 45 55 % Ahorro -40 36 % NOTA Es importante destacar que el ahorro consignado en la Tabla C.1 comprendido entre un 36 % y un 40 %, corresponde solamente al perodo de funcionamiento del nivel o potencia reducida.

Una instalacin de alumbrado pblico, dependiendo de la latitud y longitud del lugar donde est ubicada, permanece encendida alrededor de 4 000 h al ao, mientras que el tiempo de permanencia del nivel o potencia reducida es aproximadamente de un 55 %, lo que significa un total de horas anuales de funcionamiento de dicho nivel reducido de unas 2 200. Respecto al ahorro energtico referido a la totalidad de las horas anuales de funcionamiento de las instalaciones de alumbrado, el mismo es aproximadamente un 55 % del establecido en la Tabla C.1, es decir, el ahorro producido por los sistemas de regulacin del nivel luminoso supone aproximadamente entre un 20 % y un 22 % del consumo total anual de la instalacin. Asimismo, debe considerarse la distinta velocidad de respuesta de la bombilla de vapor de sodio a alta presin, que tiende a mantener sus valores, y la de los diferentes sistemas de regulacin del flujo luminoso durante la conmutacin al nivel reducido, ya que en las instalaciones equipadas con sistemas cuya respuesta es inmediata (balastos electromagnticos para doble nivel y reguladores-estabilizadores en cabecera), pueden producirse apagados momentneos de las bombillas en el transcurso de dicha conmutacin, y cuya duracin corresponde al tiempo necesario para su reencendido. Tambin es de sealar que, en funcin del sistema de regulacin del nivel luminoso adoptado, existe diferente variacin del factor de potencia a lo largo de la vida de la bombilla, de forma que para los balastos serie de tipo inductivo para doble nivel de potencia se produce una cada por debajo de 0,8, con los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea dicha cada est por debajo de 0,9, mientras que en los balastos electrnicos para doble nivel de potencia se mantiene por encima de 0,95.
NOTA Todos los valores que se exponen en este numeral 8.2 responden a ensayos concretos efectuados en un laboratorio acreditado, en unas condiciones ideales de ausencia de armnicos en la red y valores asimismo ideales de tensin, capacidad e impedancia. En condiciones reales probablemente los valores obtenidos podran empeorar, debido fundamentalmente a las corrientes armnicas

C.2.1 Balastos serie tipo inductivo con doble nivel de potencia Se trata de los primeros equipos que aparecieron en el mercado para ahorro energtico, aportando una primera solucin adecuada para la regulacin del nivel luminoso de las instalaciones de alumbrado pblico. Estos balastos para su instalacin pueden estar dotados con lnea de mando, o sin lnea de mando (temporizados), aplicndose a las bombillas de vapor de sodio a alta presin y de vapor de mercurio.

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Los balastos para doble nivel, son balastos serie de tipo inductivo de construccin semejante a los modelos estndar, pero a los que se ha aadido un bobinado adicional sobre un mismo ncleo magntico, de manera que pueda obtenerse la impedancia nominal para la potencia nominal de bombilla (primer nivel, y por conmutacin a la conexin del bobinado adicional, una impedancia superior que da lugar a la potencia reducida en bombilla (segundo nivel). Un esquema representativo del conexionado y funcionamiento del balasto serie tipo inductivo con doble nivel de potencia con lnea de mando es el de la Figura C.1 La conmutacin se lleva a cabo mediante un rel que a su vez est comandado a travs de una lnea de mando auxiliar, por un programador de tiempo, o un reloj calendario astronmico. Una versin posterior alternativa de este sistema es la denominada "sin lnea de mando" en la que se ha dotado al rel de conmutacin de un temporizador con retardo a la conexin de forma que, al cabo de un tiempo predeterminado a partir de la puesta en servicio del alumbrado, se conmuta automticamente a la posicin de nivel reducido. El perfeccionamiento de los balastos de doble nivel temporizados en relacin a los anteriores con lnea de mando, consiste en la economa en la instalacin y en el mantenimiento posterior de dicha lnea de mando. Ventajas e inconvenientes En las instalaciones de alumbrado pblico existentes, la implantacin de los balastos de doble nivel de potencia con o sin lnea de mando (temporizador) requiere una intervencin punto a punto de luz, lo que supone un coste econmico a considerar. En el caso de los balastos de doble nivel de potencia debe tenerse en cuenta para bombillas de sodio a alta presin, la relacin a la tensin de la red con el arco de la bombilla, respecto a la eficiencia energtica del equipo auxiliar. Por tanto, es necesario considerar la influencia de la tensin de la red sobre la potencia en la bombilla. Como consecuencia las prdidas adicionales por exceso de consumo energtico as como la reduccin de la vida til de las bombillas, lo que conlleva no alcanzar el anhelado ahorro en torno al 40 % (vase la Tabla C.1) debido a las razones expuestas durante las horas de funcionamiento de nivel reducido que equivalen aproximadamente a un 22 % del consumo total anual de la instalacin. C.2.2 Reguladores estabilizadores en cabecera de lnea Los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea se fundamentan en una tcnica que consiste bsicamente en reducir la tensin de alimentacin al conjunto bombilla - balasto, con lo que se obtienen disminuciones de potencia en torno al 40 % para reducciones del flujo luminoso de la bombilla aproximadamente del 50 %. En la actualidad son equipos electrnicos estticos, que actan de forma independiente sobre cada una de las fases de la red, al objeto de estabilizar la tensin de cada una de stas respecto al neutro comn en el circuito de salida o utilizacin, y disminuir el nivel de dicha tensin a partir de la orden apropiada, para finalmente producir una reduccin del flujo luminoso de la bombilla y el consiguiente ahorro energtico. Para tensiones de alimentacin nominales al conjunto bombilla - balasto de 220 V, la reduccin de tensin es a 175 V pudiendo admitirse hasta 180 V para el vapor de sodio a alta presin, y a 195 V para el vapor de mercurio a alta presin. 128

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Se instalan en cabecera de lnea, alojndose en el propio armario de maniobra y medida, que deber sobredimensionarse, o bien ubicarse en un armario independiente junto a ste, siendo muy importante que las lneas elctricas estn bien dimensionadas (secciones adecuadas), para evitar apagados en los puntos de luz ms alejados del regulador - estabilizador en cabecera, debidos a la cada de tensin en las lneas. A la misin fundamental de estabilizacin y reduccin de tensin, distintos fabricantes aaden diferentes funciones complementarias, como pueden ser protecciones o dispositivos de seguridad, elementos de maniobra, medida, telecontrol, etc. Con objeto de informar sobre las posibilidades de utilizacin prctica de estos sistemas, a continuacin se recogen en la Tabla C.2 las potencias mas usuales ofrecidas por los diferentes fabricantes de los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea
Tabla C.2. Tabla de potencias e intensidades eficaces por fase Potencia 7,5 kVA 15 kVA 22 kVA 30 kVA 45 kVA 60 kVA 7,5 kVA 15 kVA 22 kVA 30 kVA 45 kVA 2,5 kVA 5 kVA Tensin red
380 V

Fases
III + N

III 220 V I+N

Imx. por fase 11,4 A 22,8 A 33,5 A 45,5 A 68,5 A 91,2 A 19,7 A 39,4 A 58 A 78,7 A 118,5 A 11,4 A 22,8 A

La primordial ventaja de los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea sobre los balastos serie tipo inductivo de doble nivel de potencia, es la estabilizacin de la tensin de alimentacin, tanto en el nivel mximo de plena potencia, como en el nivel reducido o segundo nivel. Esta ventaja tiene importancia por cuanto al mantenerse estabilizada la tensin de alimentacin en los dos niveles reducido y pleno, no se ocasiona un incremento de potencia en bombilla y, en consecuencia, no existe influencia sobre la vida de la bombilla que no se sobrecalienta, ni exceso de consumo energtico por sobrepotencia. Tambin cabe destacar la superioridad de los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea, respecto de los balastos electromagnticos de doble nivel en instalaciones de alumbrado pblicos existentes, por su implantacin es relativamente fcil y sencilla sin que se precise una intervencin, siempre costosa, en cada uno de los puntos de luz del alumbrado. Por el contrario, la reduccin del valor instantneo de la tensin de la red producida por el regulador estabilizador en cabecera de lnea, unida al incremento de la tensin de arco de la bombilla debido a su envejecimiento, da lugar a un cierto recorte de la vida til de las bombillas, evaluable en un 10 % aproximadamente, en consonancia con los resultados obtenidos en el referido laboratorio de ensayos. Ello impide se alcance el pretendido ahorro del 40 % (vase la Tabla C.1) durante el funcionamiento del nivel reducido. Por otra parte, cabe sealar la incompatibilidad, o cuando menos, el bajo aprovechamiento de los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea en aquellas instalaciones de alumbrado en las que se mezclan las bombillas de vapor de sodio y las de vapor de mercurio, ambas a alta presin. 129

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El efecto reseado de las dos acciones de incremento de la tensin de arco de la bombilla y de disminucin del valor instantneo de la tensin de la red, se acenta o aumenta en aquellas bombillas ms alejadas del equipo regulador estabilizador en cabecera de lnea, debido a las cadas de tensin a lo largo de los conductores elctricos que alimentan los puntos de luz de la instalacin de alumbrado pblico. La precisin propia de cada equipo de regulacin va a influir tambin en el ahorro energtico, dado que si la tensin es inferior a 175 V podran producirse apagados aleatorios de bombillas en la instalacin de alumbrado pblico, y en el caso contrario de que dicha tensin sea superior a 175 V no se obtendra el ahorro energtico ptimo previsto. C.2.3 Balastos electrnicos El balasto electrnico es un dispositivo compacto que realiza las funciones del equipo auxiliar y, por tanto, sustituye al balasto electromagntico, condensador y arrancador (en las bombillas de sodio a alta presin). Lleva incorporado los elementos necesarios para efectuar de forma autnoma y automtica y, en consecuencia, sin necesidad de una lnea auxiliar de mando, la reduccin del flujo luminoso de la bombilla y la potencia en determinados perodos de funcionamiento del alumbrado (potencia reducida o segundo nivel), con el consiguiente ahorro energtico. El balasto electrnico estabiliza la potencia en bombilla y, consecuentemente, el consumo en red tanto en funcionamiento a rgimen reducido como a mxima potencia, frente a variaciones de tensin comprendidas entre 180 y 250 V. Como resultado, al estabilizar la potencia, mantiene la vida media de la bombilla. En todas las condiciones de funcionamiento (mxima potencia y nivel reducido), las prdidas propias del balasto electrnico no superan el 4 % 5 % de la potencia elctrica consumida en bombilla, lo cual resulta ventajosos frente al consumo real del equipo auxiliar (balasto electromagntico, condensador y arrancador) que oscila entre 9,3 y un 27,5% sobre la potencia nominal de la bombilla. El balasto electrnico controla la intensidad de arranque de la bombilla, de forma que no se producen sobreintensidades durante el arranque en fro, y la corriente y potencia absorbida de la red crecen desde un valor reducido hasta el valor nominal, durante el perodo de estabilizacin trmica de la bombilla. Ventajas e inconvenientes Frente a los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea, los balastos electrnicos presentan, adems de menores prdidas propias por consumo del equipo auxiliar, cierta ventaja en el mantenimiento de la vida til de las bombillas al no influir negativamente sobre la misma. En cambio, respecto a los reguladores estabilizadores en cabecera de lnea en instalaciones de alumbrado existentes, la implantacin de los balastos electrnicos tiene la desventaja de que precisan una intervencin punto a punto de luz, lo que implica un coste econmico a considerar, adems de resultar, ms sensibles a las tormentas metereolgicas (rayos), elevadas temperaturas, perturbaciones elctricas, etc.

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ANEXO D (Informativo)

EFECTO DE PARPADEO (FLICKER ) El efecto de parpadeoo (Flicker) es la impresin molesta e incmoda producida por las variaciones peridicas de la luminancia en el campo de visin. Tales sensaciones se experimentan cuando se conduce un vehculo a travs de cambios peridicos espaciales de luminancia, como los producidos por las luminarias instaladas en las paredes, techos de los tneles y vas cuando existe una separacin inadecuada entre las mismas, con una elevada velocidad de cambio en la distribucin de la intensidad luminosa. La incomodidad visual experimentada por el conductor debida al efecto Flicker depende fundamentalmente de los siguientes factores: Nmero de cambios de la luminancia por segundo (frecuencia de parpadeo o Flicker). Duracin total del efecto Flicker. Velocidad de cambio de claro a oscuro, en un solo ciclo. Relacin de pico-luz a valle-oscuridad, dentro de cada periodo (profundidad de modulacin de luminancia).

La influencia de los tres primeros puntos, dependen de la velocidad del vehculo y de la separacin entre luminarias; el ltimo punto depende tambin de las caractersticas fotomtricas (distribucin de la intensidad luminosa) e interdistancia entre luminarias. Cuando la distancia entre los extremos de las luminarias adyacentes es inferior a la longitud de una sola luminaria, el tercer punto relativo a la velocidad de cambio de claro a oscuro queda minimizado, y el parpadeo o efecto Flicker percibido resulta despreciable, debido a que la implantacin de la instalacin de alumbrado puede asimilarse a una lnea continua. Para calcular la frecuencia Flicker, se divide la velocidad del trfico en metros/segundo por la separacin entre luminarias en metros.
EJEMPLO v = 60 Km/h. = 16,6 m/s. Separacin entre luminarias = 4 m. Frecuencia de parpadeo o Flicker = 16,6 / 4 = 4,2 Hz.

Deben evitarse frecuencias de parpadeo o Flicker (variacin de la luminancia), comprendidas entre 2,5 Hz. y 15 Hz. a la velocidad de circulacin durante ms de 20 segundos, dado que el efecto de parpadeo puede despreciarse para frecuencias por debajo de 2,5 Hz. y por encima de 15 Hz.

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ANEXO E (Informativo)

ASPECTOS GENERALES DE COMPONENTES DEL ALUMBRADO PBLICO Este anexo informativo presenta algunos aspectos generales no incluidos en las normas tcnicas pero que pueden resultar de utilidad para los usuarios de esta norma. Ninguno de los aspectos pretender ser prescriptivo. E.1 BOMBILLAS
Mercurio
-

Bombillas alta intensidad de descarga Sodio Generalidades

Metal halide

La luz es producida por un arco elctrico que se establece entre dos electrodos principales dentro del tubo de descarga. Deben ser operadas con un balasto, ya que ste es requerido para poder limitar la corriente y proporcionar tensiones adecuadas en condiciones de arranque y operacin. Las bombillas se conforman por dos bulbos, uno exterior a manera de cubierta hecha de vidrio y otro interior que es el tubo de arco o tubo de descarga. El bulbo exterior sirve para proteger el tubo de arco contra el deterioro y la corrosin de la parte metlica interna de la bombilla.

Caractersticas

Particularidades
Los diversos fabricantes dan a stas bombillas diferentes denominaciones: - Osram: - Osram: NAV (VIALOX) - Osram: HQL

Denominacin

- Philips: - Sylvania : - General: - Tungsram:

HPL H en USA HSL en Europa HR HgLI

- Philips: - Sylvania : - General: - Tungsram:

SON LU en USA SHP en Europa LU (LUCALOX) TCF (Claras) TCL (Fosforadas)

- Philips: - Sylvania : - General: - Tungsram:

HQI (Power Stars) HPI MS (Metalarc) MV (Multivapor) HgMIL

Cromaticidad

En los catlogos estas bombillas se conocen como: - Metal Halide. - Bombillas de Yoduros. - Mercurio Halgeno. Luz blanca Luz amarilla Luz blanca La luz causada por sta bombilla Pueden garantizar una Pueden garantizar una produce un espectro discreto. reproduccin de los colores en reproduccin de los colores promedio de un 20 %. mayor al 65 %. Emisin visible de la banda amarilla, azul y verde, con ausencia de radiacin roja. Pueden garantizar una reproduccin de los colores en promedio de un 45 %.

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Mercurio

Bombillas alta intensidad de descarga Sodio Particularidades

Metal halide

Su fabricacin convencional es del Se fabrican en versin Europea y Requieren para su correcto tipo Americano con bulbo exterior Americana con bulbos exteriores de funcionamiento de balasto, forma Tubular u Ovoide. de forma Ovoide. condensador y arrancador (opcional segn la fabricacin Requieren para su correcto Requieren para su correcto bombilla). Se fabrican en versin funcionamiento de balasto y funcionamiento de balasto, Europea y Americana con condensador. condensador y arrancador. bulbos exteriores de forma Tubular u Ovoide. Los balastos pueden ser del tipo Reactor o Autorregulado CWA. Tipos de bombillas:

Construccin

Bombillas Europeas: pueden utilizar el mismo balasto que el de las bombillas de mercurio o sodio dependiendo de la potencia; stas requieren de un arrancador, cuyo pulso de arranque est directamente establecido por el fabricante de la bombilla. Bombillas Americanas: stas no requieren de arrancador externo, cuando se operan con balastos del tipo CWA, sin embargo, la ltima tecnologa demanda de arrancador. Posee electrodo de arranque No poseen un electrodo de Algunas poseen electrodo de localizado junto a uno de los arranque como las bombillas de arranque localizado junto a uno electrodos principales. mercurio, sino que necesitan de un de los electrodos principales. circuito electrnico especial para el El tiempo de encendido completo arranque de la bombilla. El final de la vida de la bombilla es de 4 a 5 minutos. se caracteriza por fallas en el El tiempo de encendido completo arranque, lo que es causado por es de 3 a 4 minutos. el deterioro de los electrodos a lo largo de las horas de vida. El tiempo de encendido completo es de 3 min. a 5 min.

Encendido

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Mercurio

Bombillas alta intensidad de descarga Sodio

Metal halide

Bulbo exterior Vida Eficacia

Particularidades Posee recubrimiento en el bulbo Las bombillas estndar no Contiene una cantidad suficiente de exterior vidrio con una capa poseen capa fluorescente en el radiaciones de color rojo y por ello bulbo exterior. fluorescente. no es necesario el empleo de una capa fluorescente en el bulbo sta capa emite las radiaciones exterior. rojas que se suman a las del espectro del mercurio corrigiendo el color de la luz emitida.
El recubrimiento permite alta fidelidad cromtica. Eficacia promedio de 60 lmenes por Eficacia promedio de 100 lmenes Es la fuente de luz blanca de mayor vatio. por vatio. eficacia disponible hoy en da y excelente uniformidad durante su Las nuevas tecnologas han vida til. incrementado la eficacia de ste tipo de bombillas. Presentan una eficacia entre 80 y 125 lmenes por vatio. Vida promedio 24 000 h Vida promedio entre 24 000 h y Vida promedio entre 9 000 h y 15 32 000 h. 000 h.

Apropiadas para la iluminacin de parques y jardines por su reproduccin fiable de los colores verdes.

Tambin se utilizan para iluminacin Apropiadas para crear ambientes de estaciones de combustible, fros como en estaciones de La luz emitida propicia un efecto escenarios deportivos de alta combustible y en plantas clido en el ambiente. competencia que requieran de industriales donde no se requiera transmisin por televisin, fachadas reproduccin de color, o en y en general, donde la importancia fachadas blancas. se centre en la correcta reproduccin del color. En alumbrado pblico puede ser utilizada en iluminacin de vas de la malla vial local (vas secundarias, barrios, etc.).

Ampliamente utilizadas en la iluminacin de alumbrado pblico (autopistas y vas de alto trfico vehicular, zonas cntricas, peatonales y plazas).

Estas bombillas son ideales para iluminacin de interiores y exteriores, cuando se utilizan con proyectores.

Utilizacin

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Mercurio

Bombillas alta intensidad de descarga Sodio Particularidades

Metal halide

Adecuadas para operar en posicin Adecuadas para operar en posicin de Poseen restriccin para la posicin de funcionamiento universal. funcionamiento universal. de funcionamiento segn la localizacin del electrodo de Pero si se instalan en posicin No poseen ninguna restriccin en la arranque. horizontal, la potencia, la emisin posicin de funcionamiento. luminosa y la eficacia disminuyen ligeramente. Cuando se interrumpe la operacin Cuando se interrumpe la operacin Cuando se interrumpe la operacin de de la bombilla, el reencendido no la bombilla demora la bombilla, el reencendido no ser ser inmediato. aproximadamente 1 min en inmediato, ya que necesita entre 15 reencenderse. min y 20 min para operar nuevamente. Se necesita de varios minutos para que la bombilla se enfri, ya que la Las nuevas tecnologas prometen tensin de encendido se encuentra tiempos de reencendido de 2 min. por encima de la tensin de alimentacin. La vida til estimada es de 24 000 h, La til de estimada es de 24 000 h. Cuando se varia la posicin de esto significa que por lo menos el 50 % de Sin embargo, no se puede esperar operacin para la cual fue fabricada, un lote de bombillas de mercurio estn que todas las bombillas tengan esa la bombilla Metal Halide decrece su duracin, ya que, entre otras cosas, emisin luminosa a travs de la vida todava operando a las 24 000 h. depende del ciclo de horas de de la bombilla y su potencia. Sin embargo, es antieconmico encendido por arranque. La depreciacin del flujo luminoso esperar a las 24 000 h para cambiar la bombilla y peor an sobrepasa Generalizando, se puede afirmar es adecuada cuando la bombilla que de un lote de bombillas de opera en largos periodos de ste lmite. sodio, el 90 % de las bombillas encendido. La razn es sencilla: la bombilla que estarn operando a las 12 000 h La emisin del flujo luminoso contina operando a las 24 000 h, lo hace emitiendo tan solo el 70 % de su As mismo, el 75 % de las disminuye al 75 % del flujo inicial a flujo luminoso inicial en el mejor de los bombillas del lote estarn las 7 000 h, y al 65 % a las 14 000 h. casos, y a menos del 40 % de su flujo operando a las 18 000 h. inicial en el peor de los casos. La emisin del flujo luminoso A las 16 000 h llega a emitir solo el disminuye al 90 % del flujo 80 % de su flujo inicial. inicial a las 12 000 h, y al 70 % a las 24 000 h. Baja eficacia con respecto al sodio. Baja reproduccin cromtica de Con la operacin de la bombilla en los colores. una posicin incorrecta, la tensin El contenido de mercurio requiere de bombilla y los lmenes emitidos decrecen sensiblemente. de un manejo especial para su disposicin final, con el fin de garantizar los aspectos de Se recomienda su utilizacin de proteccin del medio ambiente. manera exclusiva en luminarias con cubierta o refractor, para garantizar que el bulbo de la bombilla est libre de huellas de dedos para su correcto desempeo. Otras: - Alto costo de inversin mantenimiento. - Menor vida. - No son intercambiables. y

Diferencias

Depreciacin

Reencendido

Posicin

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E.2

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BALASTOS ELECTROMAGNTICOS PARA HID

E.2.1 Definicin Las Bombillas de Alta Intensidad de Descarga (H.I.D.) poseen caractersticas de resistencia negativa; por lo tanto, se deben operar de forma conjunta con un DISPOSITIVO LIMITADOR DE CORRIENTE o balasto, para mantener la corriente que circula por la bombilla dentro de ciertos valores que garanticen su funcionamiento adecuado y duradero.
in Tensin de red [50 60Hz] Balasto 120....127V 208...220...240...277V 440...480V

vn

Wn

n
Bombilla

E.2.2 Clasificacin Los balastos electromagnticos comercialmente ms utilizados para bombillas de sodio alta presin, mercurio alta presin y halogenuros metlicos son: Reactor Serie o Reactor (Reactor) Autotransformador de alta reactancia (HX). Autotransformador de potencia constante (CWA), comnmente llamado autorregulado o multitaps. Reactor Serie o Reactor (Reactor)
Balasto reactor serie

L1
Capacitor Arrancador

L2

Bombilla Este tipo de balasto se compone de una o ms bobinas de alambre, devanadas sobre un ncleo de hierro laminado que conforma el circuito magntico. Su conexin es en SERIE con la bombilla. La tensin mnima para la cual se puede usar este tipo de balastos debe ser aproximadamente mayor o igual a 1,5 a 2,0 veces la tensin de operacin nominal de la bombilla.
136

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Se adiciona un capacitor en paralelo con el conjunto balasto-bombilla SOLO para corregir el factor de potencia del conjunto (Cos 0.9).
Autotransformador de Alta Reactancia (HX)
Balasto autotransformador de alta reactancia (HX)

Capa.

L2 Bombilla

Este tipo de balasto se compone de dos bobinas de alambre, devanadas sobre dos ramales diferentes de un ncleo de hierro laminado que conforma el circuito magntico. Su conexin es en PARALELO con la red y en SERIE con la bombilla. La tensin mnima para la cual se puede usar este tipo de balastos NO est limitada por la tensin de operacin de la bombilla.

Se adiciona un Capacitor en paralelo con el Autotransformador para corregir el factor de potencia del conjunto (Cos 0.9).
Autotransformador de potencia constante (CWA

Balasto autotransformador de potencia constante (CWA)

Capa.

L2 Bombilla
Este tipo de balasto se compone de dos bobinas de alambre, devanadas sobre dos ramales diferentes de un ncleo de hierro laminado que conforma el circuito magntico. Su conexin es en PARALELO con la red y en SERIE con la bombilla. La tensin mnima para la cual se puede usar este tipo de balastos NO est limitada por la tensin de operacin de la bombilla.

137

Arran.

L1

Arran.

L1

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Incorpora un capacitor en serie con la Inductancia, para lograr los efectos de regulacin de potencia requeridos y corregir el factor de potencia (Cos 0.9). Transformador de potencia constante (CW)

Capa.

L2 Bombilla

Transformador Magnticamente Regulado


Balasto transformador de potencia constante (CW)

L1
Arran.

L2

Capa.

Arran.

L1

Bombilla
Caracterstica
VRED mnimo Regulacin Prdidas Peso y Volumen Costo

Reactor
1,5...2,0 VBOMBILLA

HX
Indiferente *** *** Mayor Alto Indiferente

CWA

5%VRED 12 %WBOM
Bajas W P Menor Bajo

10 %VRED 10 %WBOM
Altas 1,3...1,7 W P Mayor Alto+

E.2.3 Balastos Doble Potencia


Este tipo de balasto consta de dos IMPEDANCIAS alojadas sobre un mismo ncleo magntico. La Impedancia de menor valor maneja la Bombilla para operacin de Potencia Nominal, y la de mayor valor se utiliza para operacin de Potencia Reducida. Su conexin es en SERIE con la bombilla. Para un cambio del flujo luminoso de la Bombilla del 100 %45...55 %, se logra un cambio en la Potencia de entrada de la luminaria del 100 % 58...65 %, obtenindose un ahorro de energa entre el 42...35 %.

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-

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El mando para el cambio de potencia en el Balasto puede ser de Control con Lnea de Mando o Control sin Lnea de Mando.
Control con lnea de mando conmutador nominal Ignitor N R reducida L Control sin lnea de mando conmutador nominal Ignitor N R reducida L

L1

reloj

L1

L1

L2 = 5,0 kV

= 5,0 kV

L2

L2

conmutador nominal Ignitor N R reducida L

conmutador nominal

L1 = 5,0 kV

Ignitor reducida

N R

L1

= 5,0 kV

L2

L2

E.3

ARRANCADORES PARA HID

E.3.1 DEFINICIN
El Arrancador o Ignitor para bombillas H.I.D, es un elemento electrnico o electromecnico capaz de producir por s mismo o en conjunto con el balasto, un impulso de tensin (0,75 ... 1,8 ... 2,5/2,8 ... 4,5/5,0 ... 10/60kV), de cierta duracin y repeticin, necesario solo para iniciar la descarga elctrica en las bombillas de sodio alta presin y halogenuros metlicos.

E.3.2 CLASIFICACIN
Los arrancadores para bombillas de sodio alta presin y halogenuros Metlicos bsicamente se dividen, de acuerdo a:

139

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a)

NTC 900 (Tercera actualizacin)

su forma de conexin y modo de operacin, en cuatro grupos:


1. Paralelo

Balasto

Este tipo de arrancador produce el pulso de alta tensin por s mismo; por lo tanto, NO requiere de una derivacin especial en el balasto para cumplir con su funcin. Su conexin es en PARALELO con la bombilla y debe hacerse lo ms cerca a ella. El balasto utilizado con este tipo de arrancador debe poseer un excelente aislamiento; ya que los pulsos generados estn presentes en el devanado del balasto. Este tipo de arrancador produce el pulso de alta tensin por s mismo; por lo tanto, NO requiere de una derivacin especial en el balasto para cumplir con su funcin. Su conexin es en SERIE con la bombilla y debe hacerse lo ms cerca a ella, teniendo presente el no sobrepasar la Corriente Mxima que puede manejar internamente el arrancador. El balasto utilizado con este tipo de arrancador no necesariamente debe poseer un excelente aislamiento; ya que los pulsos generados NO estn presentes en su devanado.

L1

1 2

Ignitor

L2

Capacitor

Bombilla

2.

Superposicin o serie

Balasto

L1

1 2 3 4

Ignitor

L2

Capacitor

Bombilla

Impulsador semiparalelo tipo europeo 3.1 Tap europeo

Balasto

Este tipo de arrancador produce el pulso de alta tensin en conjunto con el balasto; requiere de una derivacin especial en l para cumplir con su funcin. Su conexin es en SEMIPARALELO con la bombilla. El balasto utilizado con este tipo de arrancador debe poseer un excelente aislamiento; ya que los pulsos generados estn presentes en su devanado. Este tipo de arrancador produce el pulso de alta tensin en conjunto con el balasto; requiere de una derivacin especial en l para cumplir con su funcin. Su conexin es en SEMIPARALELO con la bombilla. El balasto utilizado con este tipo de arrancador debe poseer un excelente aislamiento; ya que los pulsos generados estn presentes en su devanado.

L1

1 2 3 4

Ignitor

3. IMPULSADOR

L2

Capacitor

Bombilla

Impulsador Semiparalelo tipo americano 3.2 Tap americano

Balasto

L1

1 2 3 4

Ignitor

L2

Capacitor

Bombilla

4. INCORPORADO

Balasto

Este tipo de arrancador va incorporado dentro de la bombilla; por lo tanto, NO requiere de una derivacin especial en el balasto para cumplir con su funcin. -El arrancador incorporado es de construccin electromecnica.

L1

1 2

3 4

L2

Capacitor

Bombilla

140

NORMA TCNICA COLOMBIANA


b)

NTC 900 (Tercera actualizacin)

su Altura del pulso, en cuatro grupos:


0,60 ... 0,75 kV 1,80 ... 2,50 kV 2,50/2,80 ... 4,50/5,00 kV Arrancadores de encendido en fro

Primer grupo Segundo grupo Tercer grupo Cuarto grupo

10kV .... 60 kV

Arrancadores de encendido en caliente

E.4

FOTOCONTROLES PARA HID

E.4.1 Definicin
Elemento Electromecnico o Electrnico capaz de sensar por s mismo el nivel de iluminacin de su alrededor y de acuerdo a l, hacer actuar su interruptor incorporado de tipo mecnico o electrnico (estado slido), necesario para encender/apagar automticamente sistemas de alumbrado.
fotocontrol Lx in Tensin de red [50 60Hz] 120....127V 208...220...240...277V 440...480V Lnea Carga Neutro vn VA n Wn Carga

E.4.2 Clasificacin
Los Fotocontroles para sistemas de alumbrado con bombillas de Alta Intensidad de Descarga e Incandescente, se dividen de acuerdo a su modo de operacin en tres grupos:

Trmico

Carga

mando bimetlico calor

Lnea mov
proteccin

Neutro

control

141

fotocelda

NORMA TCNICA COLOMBIANA


Electromagntico

NTC 900 (Tercera actualizacin)

Carga

Rele de mando

Lnea mov
proteccin

Neutro

control

Electrnico
Rele de mando

Carga

Lnea mov
proteccin sensado

Neutro
control fototransistor

142

fotocelda

NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 900 (Tercera actualizacin)


Cuadro Comparativo

Caractersticas
Costo Velocidad de respuesta Retardo al apagado "Delay" Sensibilidad (Ajuste) Relacin ON/OFF Prdidas Interruptor Sensor

Trmico
bajo lento alto Dependiendo de la T ambiente y tensin de Red 1 :3...5 altas Bimetlico trmico Fototransistor

Electromagntico
medio rpido bajo Dependiendo de la Tensin de Red 1:3 medias Relay AC Fototransistor

Electrnico
medio rpido ajustable Independiente de la T ambiente y Tensin de Red 1 : 1,2...3 bajas Relay DC Semiconductor Fototransistor

Rango tensin [50/60HZ)]


102...305Vac 185...305Vac 105...Vac 420...530Vac 1) 2)

Tensiones Nominales (10 %) [50/60Hz]


120/208/220/230/240/277Vac 208/220/230/240/277Vac 120Vac 480Vac

Color
Azul Verde Rojo oscuro Gris Naranja Amarillo

1)
Fail ON Fail OFF Fail ON Fail ON Fail On Fail OFF Fail ON

2)
N.C. N.C. N.C. N.C. N.O N.C. N.C

Condicin del contacto elctrico entre el pin LINE y el pn LOAD, para la situacin de falla del fotocontrol; Fail OFF contacto abierto, Fail ON contado cerrado Condicin del contacto elctrico entre el pin LINE y el pint LOAD, para la situacin de ausencia de luz (Noche); N.O.contacto abierto, N.C.contacto cerrado

E.4.3 Fotocontroles Temporizados


Son Fotocontroles que pueden programarse, desde fbrica, para que realicen un ciclo de operacin ON-OFF-ON ON-OFF de la luminaria durante la noche. Es decir, una vez encendida la luminaria (p.e. 6 pm) ella permanecer encendida por un tiempo T1 (p.e. 5 h, hasta las 11 pm) y luego se apagar por un tiempo T2 (p.e. 6 h, hasta las 5 am del siguiente da), luego del cual nuevamente se encender hasta que el nivel de luz del ambiente haga actuar el Fotocontrol (p.e. hasta las 6 am).

E.5

CONDENSADORES ELCTRICOS PARA USO EN CORRIENTE ALTERNA

DEFINICIN Es un dispositivo elctrico o electrnico que almacena cargas elctricas. Por principio fsico se opone a los cambios bruscos de tensin y permite los cambios bruscos de corriente. En la mayora de las aplicaciones contribuye a un mayor aprovechamiento de la energa.

143

NORMA TCNICA COLOMBIANA


PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
v

NTC 900 (Tercera actualizacin)

d
q
+q -q

.q .v
E=V E
a) Circuito b) Smbolo c) Caractersticas q x v

Figura E.1. Capacitor

CARGA ACUMULADA = Q (Coulomb) TENSIN APLICADA = V (Voltio) CAPACITANCIA C=Q/V UNIDADES COMERCIALES DE CAPACITANCIA F (1x10e-6), nF (1x10e-9), pF (1x10e-12)

CARACTERSTICAS ELCTRICAS
Capacitancia (F) y Tolerancia (%) Tensin Nominal (VAC) Frecuencia (Hz) Temperatura Mxima de Funcionamiento ( C) Factor de Disipacin Tan

CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMIENTO NORMAS APLICABLES:


NTC 2134-1: Requisitos de funcionamiento NTC 2134-2: Requisitos generales y de seguridad Clculo de corriente y potencia en el condensador:

144

NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 900 (Tercera actualizacin)

V mx.

T/2

3T/2

2T

V mn.

ONDA SENOIDAL F(t)=Vmx * Sen(t) T f f = = = Periodo Frecuencia 1 / T (Hz)

Tensin Eficaz: Vrms (V) = Vmax / SQR(2) Clculo de Corriente: Irms (A) = 2 * * f * C * Vrms Potencia (VAR) = Irms * Vrms

145

NORMA TCNICA COLOMBIANA


Correccin del factor de potencia

NTC 900 (Tercera actualizacin)

Qi

Qc

Potencia Reactiva Qi: Potencia Reactiva Inicial Qc: Potencia Reactiva corregida por el condensador Qf: Potencia Reactiva resultante despus de la correccin

Potencia Activa

Circuito tpico de aplicacin


Balasto

Condensador

L Bombilla

146