INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO

“DANIEL ALCIDES CARRIÓN”

“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

“INFORME DE VISITA TÉCNICA”

ASIGNATU : Procesos Constructivos de Obras Civiles I

RA
DOCENT : Ing. Fredy Luis Palma
E Fernandez
SEMESTR : Quinto
E
ESPECIA : Construcción Civil
LIDAD
INTEGRA : Canchari Rivas Ghilmar Jhonnathan
NTES Idelfonso Morales Clisman

PASCO -
PERÚ
2022
 INTRODUCCIÓN

Las obras de construcción civil son ejecutadas por empresas constructoras que

cuentan con personal profesional (ingenieros y arquitectos), con personal

obrero (ayudantes, oficiales, operarios y maestros de obra) y también, con

subcontratistas de diferentes especialidades (gasfiteros, electricistas,

alumineros, pintores, entre otros).

La presente investigación tiene como finalidad dar a conocer lo aprendido

durante la visita y a los materiales utilizados en el proyecto denominado:

“Mejoramiento de la Carretera Oyón-Ambo”, Tramo II: Dv. Cerro de Pasco

(km181+000.00) – Dv. Chacayán (km 230+000.00)”

 ÍNDICE

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO………………………………………………………...…4

INDAGACIÓN………………………………………………………………..…….……….….5

OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA LOS ACCESOS DEL PUENTE USP………….7

LISTA DE MATERIALES EMPLEADOS EN LA OBRA……………………….………….8

CONCLUSIONES.....................................................................................................….10

ANEXOS………………………………………………………………………….……….…..11
1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
1.1 Nombre:

El proyecto que fuimos a visitar esta denominado “Mejoramiento de la Carretera

Oyón-Ambo”, Tramo II: Dv. Cerro de Pasco (km181+000.00) – Dv. Chacayán (km

230+000.00)”

1.2 Ubicación:

Región: Pasco
Provincia: Daniel Alcides Carrión
Distritos: Yanahuanca, San Pedro de Pillao, Tapuc, Chacayan, Paucar

La presente obra que se visitó es la construcción del Puente Uspachacha (de largo de
8,40m, luz libre entre apoyos 8,00 m y ancho de calzada de 9,00 m) que se encuentra
ubicado exactamente en el distrito de Tápuc, Centro Poblado de Uspachaca a 3 100
m.s.n.m. aproximadamente, localizado en las coordenadas UTM siguientes:

Norte: 8839859.8 Este: 334620.3

1.3 Datos de la obra:

Contratista: Consorcio Carretero Del Peru (China Gezhouba Group Company Limited
Sucursal Perú – EIVI S.A.C.). Contrato N° 167-2018-MTC/20.2 (20-Dic-18) por S/444,2
millones.
Supervisor: Consorcio Supervisor Oyón – Chacayán (Servicio de Consultores
Andinos sociedad Anónima - Asistencia Técnica y Jurídica Consultores SL). Contrato
N° 147-2018-MTC/20.2 (12-Dic-18) por S/ 16.7 millones.
Inicio: 05-Ene-19 (reinicio: 06-Jul-20) / Fin estimado: Set-23.

Contrato de ejecución de obra: N° 167-2018-MTC/20.2

Código SNIP: 116051

CUI: 2234355

Titular del proyecto: PROVIAS NACIONAL

RUC del Titular: 20503503639

2. INDAGACIÓN
Pude hacer el análisis respectivo en la obra visitada y observé lo siguiente:
Concreto armado:
 Aceros

Los aceros se encuentran expuestos a la corrosión, también están un poco dañados,

también vemos la distribución de estribos.
El encofrado es metálico con el apoyo de andamios.
 Vigas de 1 x 0.43 x 10.80 m

 Lloronas con tubos de 1 se encuentran a cada 0.60 m

 Estribos 1 x 0.70 x 2m que están de base y se encargan de recibir la mayor carga

 Curado con Aerosol negro que evita la penetración de agua en casos de lluvia.

Rellenado con material de préstamo

Agregado extraído de canteras plantillado a cada 0.20 compactado a 99%
Aleta enrocada. - para evitar la socavación de los estribos.
Cartel de seguridad
Nos indica que debemos de tener cuidado y evitar ingresar accidentes
GÁLIBO: la distancia entre la parte inferior de la superestructura y el nivel medio del
curso de agua

Contrato de ejecución de obra detallada:

DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA
Superestructura

 Puente simplemente apoyado de un tramo, de 30.0 m de luz entre ejes

de apoyos.

 Puente de Sección compuesta de vigas metálicas de alma llena, con

materiales varios acordes a lo que se detalle en los planos y que trabaja

en sección compuesta con losa de concreto, construida "in situ· de

concreto fc = 280 kg/cm2.

 Paseo peatonal, de 1.20 m libres, a ambos lados del puente.

 Ancho de calzada incluyendo bermas, de 9.00m.

 Inclusión de muro separador de tráfico vehicular-peatonal, de 0.4 de

ancho y 1.05 de altura, de concreto armado.

 Barandas para los peatones, en los extremos laterales, del tipo metálica.

Subestructura

 Estribos con cimentación superficial del tipo con contrafuertes.

 De concreto armado
c= 210 kg/cm2 (Cimentación)

fc= 280 kg/cm2 (Elevación Estribos)

Del tipo con alas en U, que es óptima desde el punto de vista estructural.
Las alas cuentan con pantallas con vigas tirante de concreto.
3. OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA LOS ACCESOS

DEL PUENTE USPACHACA

Muros para defensa ribereña

Los muros propuestos que tienen la funcionabilidad de ser utilizados para las

defensas ribereñas, son del tipo Concreto Armado y del Tipo Gavión. El primero

de ellos se encuentra ubicado en la margen izquierda del puente proyectado en

longitud de 60m aguas arriba, antes del afloramiento rocoso. Asimismo, en la

margen izquierda se encuentra proyectado un muro de concreto armado con una

longitud de 87m. La altura proyectada es de 7m.

Muros de sostenimiento de concreto armado

Los muros de sostenimiento se proyectan al lado derecho del estribo izquierdo,

en el acceso del Puente proyectado, principalmente en secciones a media

ladera, en aquellos sectores con ancho de plataforma insuficiente, en donde

resulta técnica y económicamente más viable, que realizar cortes altos para el

ensanchamiento de plataforma. En general, se tienen rellenos altos, los cuales

se tienen alturas de muros de 4.50m.y 4.00m.

Alcantarilla de metal corrugado TMC

La alcantarilla propuesta del tipo TMC, ubicada en el cruce de la quebrada en el Km.

00+238.10, obedece a una mejora en el Diseño Geométrico, con la propuesta del

Pavimento Rígido donde se cuenta con la cobertura suficiente para la instalación de una

alcantarilla TMC. Esta alcantarilla tiene un diámetro de 48", con una caja toma en la

entrada y cabezal alero inclinado en la salida.

4. LISTA DE MATERIALES EMPLEADOS EN LA OBRA

El en proyecto denominado “Mejoramiento de la Carretera Oyón-Ambo”,

Tramo II: Dv. Cerro de Pasco (km181+000.00) – Dv. Chacayán (km
230+000.00)”, tiene como objetivo la construcción del Puente Uspachacha (de
largo de 8,40m, luz libre entre apoyos 8,00 m y ancho de calzada de 9,00 m) en
la cual se emplearon los siguientes materiales:

1. ALAMBRE NEGRO # 16

2. ALAMBRE NEGRO # 8

3. CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 1KG

4. CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 2KG

5. CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 2 ½ KG

6. CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 3 KG

7. CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 3 ½ KG

8. ACERO CORRUGADO fy=4200 kg/cm2

9. ARENA FINA

10. PIEDRA GRANDE DE 8"

11. ARENA GRUESA

12. GRAVA SELECCIONADA DE 1"

13. GRAVA SELECCIONADA DE 3/4"

14. DISEÑO DE MEZCLA

15. CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg)

16. GUIA

17. DINAMITA

18. YESO EN BOLSAS DE 25 kg

19. BARRENO

20. CARRETILLA
21. HORMIGON DE RIO

22. AGUA

23. THINNER

24. PINTURA ANTICORROSIVA

25. PERNO 3/8" X 4"

26. PLUMON

27. LAPIZ NEGRO

28. PAPEL BOND A4

29. PINTURA CON ESMALTE (02 MANOS)

30. PINTURA CON ESMALTE EN TAPAS METALICAS

31. HORMIGÓN PRETENSADO.

32. HORMIGÓN POSTENSADO.

33. CONCRETO ARMADO.

CONCLUSIONES

El fin por el cual construimos un puente es el de unir caminos, acercar lugares o

comunicar dos espacios geográficos distantes o separados por algo. Pero con ello no

sólo se facilita el movimiento, sino también la realización de actividades turísticas,

mercantiles y recreativas, entre otras

La correcta logística de recursos materiales y humanos (entre otros) acompañada de

una buena dirección garantiza la culminación de las tareas en los plazos contemplados

en el cronograma de obra y de ser posible en menos tiempo, lo cual se traduce en

eficiencia de la empresa contratista.

ANEXOS