UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ

Creada mediante registro Oficial 261 del 7 de febrero del 2001

FACULTAD DE CIENCIAS TECNICAS
CARRERA DE ING. CIVIL

DISEÑO BÁSICO DE PUENTE COLGANTE

Construcciones Metálicas

Estudiante:

Villacreses Pincay Oscar Gregory

Nivel Académico:

7mo Semestre “A2”

Docente:

Ing. Christian German Gallegos Campos

Fecha de Entrega:

07/03/2023

Correo:

villacreses-oscar5175@unesum.edu.ec

Periodo académico:

PII 2023
 Resumen

En el artículo presente se implementará un método de diseño moderno como es el

AASHTO para poder realizar los respectivos cálculos de un puente colgante, y sus conceptos

básicos para su implementación a la hora de su elaboración.

Introducción.

El diseño de puentes colgantes tiene como principales componentes los cables

suspendidos entre las pilonas o torres, más cables de suspensión vertical anclados en ellos que

soportan el peso del tablero inferior, en el cual pasan con vehículos de transporte. Como modelo

de puente podríamos hacer énfasis que es un tipo de puente más antiguo

Los puentes suelen una solución de ingeniería civil para pasos viales y peatonales. Pero,

en los últimos años este tipo de estructuras también se ha adaptado a necesidades estructurales

más específicas.

Se trata de una plataforma flexible suspendida por cables principales anclados a tierra.

Esta disposición permite que la plataforma esté nivelada o arqueada hacia arriba para tener más

gálibo adicional. Al igual que otros tipos de puentes colgantes, este tipo de estructuras se

construyen sin necesidad de cimbras.

Los primeros puentes colgantes: puentes catenaria

Datar el primer puente colgante de la historia se antoja imposible; la inmensa mayoría de

estas estructuras fueron colapsadas y no han conseguido llegar hasta el presente.

Pese a ello, se reconoce que, en épocas primitivas (siglo XII), los primeros puentes

colgantes de los que existen registros poseían las mismas características. Eran los denominados

“puentes catenaria”, abundantes en Sudamérica y Asia, y cuyos elementos estructurales estaban

realizados con cuerdas de fibras naturales fuertemente trenzadas.

 Ilustración 1 puentes catenaria

Puentes colgantes: el uso de las cadenas

El siguiente paso en esta evolución viene dado por el cambio en el material utilizado. Se

desarrollaron proyectos de puentes colgantes de cadenas en China, que alcanzaban hasta 100

metros de luz entre sus pilas, tal y como muestran diversas ilustraciones.

De este modo, con permiso de los puentes catenaria iniciales, se llega hasta el que se

considera el primer puente colgante de cadenas de la época moderna. Se trata del puente sobre

Jacob´s Creek (Pennsylvania), obra del ingeniero americano James Finley, inaugurado en el año

1801 con una luz de 21 metros.

Ilustración 2 Puentes colgantes: el uso de las cadenas

 Puentes colgantes: la introducción de las vigas metálicas

Tres años más tarde, el ingeniero Samuel Brown introducía una mejora en este tipo de

construcciones rigidizando el tablero con unas vigas metálicas en el Union Bridge, en el que se

consiguen alcanzar 137 metros de luz.

Ilustración 3 Puentes colgantes: la introducción de las vigas metálicas

Elementos del puente

Cables En los puentes colgantes la estructura resistente básica son los cables, los cuales

con la flecha apropiada trabajan a tracción pura. Se puede hacer una diferenciación en los cables

de los puentes colgantes, puesto que el puente tendrá un cable principal llamado portador y unos

secundarios llamados péndolas; siendo los cables portadores los que forman la catenaria y los

secundarios, quienes transmiten la carga de la calzada al cable principal. Los cables son un

conjunto de alambres dispuestos de forma tal que funcionan como un solo elemento. (JARA.,

s.f.) En cuanto a la notación de los cables, existe una forma de nombrarlo, la cual expresa sus

características. Por ejemplo, de un cable con notación 6 x 19 x (7 x 7 + 0), se puede saber que el

6 indica el número de cordones del cable, el 19 el número de alambres que forman cada cordón
y el (7 x 7 + 0) indica la composición del alma del cable, en este caso esta notación indica que el

alma del cable es metálica. (JARA., s.f.)

Resistencia

Los cables en servicio son sujetos a diversos tipos de fuerzas. “Cuando alguno de los

esfuerzos destaca, los demás esfuerzos quedan reducidos a factores sin importancia”5. De este

modo, en cables estáticos, la mayor carga a la que están sometidos es a la tensión, por eso la

flexión queda en un segundo plano, éste es el caso de cables de arriostre, los guía, de carril

teleférico, etc. Caso contrario en los cables móviles, los cuales trabajan con poleas. En este

caso, la flexión predomina y la tensión es secundaria. En el caso de puentes colgantes, el cable

trabaja estáticamente, por ello se considerará sometido a tensión pura. El apropiado factor de

seguridad en un cable depende de las condiciones individuales de uso y no depende únicamente

de las cargas aplicadas, sino también de la aceleración y desaceleración, la longitud del cable,

factores causantes de abrasión y corrosión, las facilidades de inspección, entre otros. (JARA.,

s.f.)

Fatiga.

La falla por fatiga es el resultado de la propagación de pequeñas grietas por la aplicación

de cargas constantes en el cable, lo que causa un desgaste y produce la falla del cable.

Abrasión.

La abrasión es el desgaste que se produce en el cable debido a factores externos, como

el clima, de esta manera se debe elegir un cable que resista las condiciones del entorno donde se

ubica, de manera que en un ambiente salino será resistente a la corrosión, por ello se busca que

el cable sea recubierto o galvanizado. (JARA., s.f.)

Aplastamiento.

El esfuerzo de aplastamiento ocurre por una presión exterior al cable, que transmite la

presión de los alambres exteriores a los interiores. Se da principalmente en puntos de apoyo y

es la causa prioritaria del deterioro de un cable. Para evitarlo se emplearán cables de alma

metálica y se da principalmente en aquellos que trabajan con poleas. Importante: Tomando en

cuenta las consideraciones anteriores, para elegir el tipo de cable, se analizan las características

de los diferentes tipos de cables y se elige el más adecuado según las necesidades requeridas.

En el Apéndice A se presenta una tabla con las características y usos principales para algunos

tipos de cable. (JARA., s.f.)

Clasificación de los puentes colgantes.

Los puentes colgantes pueden ser clasificados por el número de vanos, continuidad de

las vigas rigidizantes, tipos de suspensión de los pendolones, tipos de anclaje de cables.

Numero de Vanos.

Los puentes colgantes pueden ser clasificados en vano simple, dos o tres vanos con 2

torres y puentes colgantes multivano los cuales pueden tener tres o más torres. Los puentes

colgantes de tres vanos son los más comunes. En puentes colgantes multivano, el

desplazamiento horizontal de la punta de la torre se incrementa debido a las condiciones de

carga, pero es necesario limitar este desplazamiento.

Ilustración 4 Clasificación de tipo de puentes

Tipos de Suspensión.
 Los pendolones o son verticales o diagonales, generalmente son verticales, los

pendolones diagonales han sido usados como en el puente Severn para incrementar la

amortiguación de la estructura colgante.

Ocasionalmente se combinan pendolones verticales y diagonales para mayor rigidez.

Ilustración 5 Tipos de pendolones

Tipos de anclaje de cables.

Estos son clasificados en anclajes externos o auto anclajes. Los anclajes externos son

más comunes. El auto anclaje de los cables principales es fijado a las vigas rigidizantes en vez

del bloque de anclaje, la compresión axial es transmitida a las vigas.

Ilustración 6 Tipo de anclaje

Cargas en los puentes

Diseño de Puentes con la Norma ASSTHO LRFD 2010 Los puentes soportan distintos

tipos de cargas durante su vida de servicio. Tales cargas pueden ser divididas en dos grandes

categorías: Cargas permanentes y cargas transitorias. Las cargas permanentes permanecen en el

puente por un periodo extendido, usualmente por toda su vida de servicio. Tales cargas incluidas

la de peso propio de las vigas y las losas, superficie de desgaste, bordillos, parapetos y barandas,

utilidades, luminarias y presiones de tierra y contención. Las cargas transitorias típicamente

incluidas las cargas gravitatorias debidas cargas vehiculares, ferrocarril y tráfico peatonal sin

embargo las cargas laterales tales como la debida agua, viento, témpanos de hielo, colisiones de

barcos y terremotos. (Br. Harvin Adolfo Méndez Mena Br. José Antonio Torres Jarqu Tutor í n,

s.f.)

Cargas por gravedad.

 Cargas permanentes Carga muerta por elementos estructurales y no estructurales

 Carga muerta de la superficie de desgaste

 Carga muerta por presión de tierra

 Carga por presión de tierra

 Carga por sobrecarga de tierra

Cargas transitorias

 Camión de diseño

 Tándem de diseño

 Carril de diseño

Cargas laterales

 Cargas por agua

 Cargas sísmicas

Fuerzas debido a deformaciones

 Temperatura

 Fluencia y retracción Asentamiento

Análisis Estructural para Puentes.

El análisis estructural es el proceso mediante el cual se determina la respuesta de una

estructura a cargas o acciones especificadas. Esta respuesta generalmente se mide cuantificando

las fuerzas internas y las deformaciones en toda 1a estructura. Esto se hace mediante el uso de

las ecuaciones de la resistencia de materiales para encontrar los esfuerzos internos,

deformaciones y tensiones que actúan sobre una estructura resistente mediante modelos

matemáticos. (Br. Harvin Adolfo Méndez Mena Br. José Antonio Torres Jarqu Tutor í n, s.f.)

DISEÑO DEL PUENTE DATOS:

D= 30.00 m

a. Flecha (f)

𝑑
𝑓 = 10 30𝑚 f= 3.00 m
= 10

b. Altura de las torres

ht= f+1.00 3.00 m + 1.00m = 4.00 m

c. Luces laterals (Ll)

4.00 𝑚
𝐿𝑙 =
ℎ𝑡
= 3
= 10.00 m
4𝑥( ) 4𝑥( 3)
𝑑
d. Angulo de entrada del cable a la torre

Tan θ = 4 * n

Tan θ = 4 * 0.1

θ = 220
 Conclusión.

Para poder finalizar podemos decir que los puentes colgantes son muy adecuados para

vanos por encima de los 300 m de luz. La característica básica de su idoneidad para las grandes

luces reside en la utilización de materiales de alta resistencia a la tracción y poco peso.

colgante es aquel con péndolas inclinadas en dos direcciones consigue una triangulación

entre el cable y el tablero, lo que le da al conjunto una mayor rigidez y por tanto un mejor

comportamiento frente a las cargas de tráfico. La inclinación debe ser muy pequeña para evitar

que aparezcan compresiones en las péndolas, lo que las dejarías sin carga.

Bibliografía

Br. Harvin Adolfo Méndez Mena Br. José Antonio Torres Jarqu Tutor í n. (s.f.). SEÑO

DE SUPERESTRUCTURA Y SUBESTRUCTURA DEL PUENTE. Obtenido de chrome-

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Cueva del Ingeniero civil. (s.f.). Obtenido de

https://www.cuevadelcivil.com/2010/10/tipos-de-puentes-colgantes.html

JARA., F. C. (s.f.). Puentes Colgantes. Obtenido de Diseño de puentes colgante: chrome-

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