P0368 ETRAF RevC

TOMO I.
3 ESTUDIO DE TRÁFICO
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN

VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL N° 06-A:
TRAMO 6-A
""MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3SM (DV. LIRIO)-

ACORIA; ACORIA-EMP. PE-26; EMP. PE-26B (CUNYACC)-PUCAPAMPA;
PUCAPAMPA- EMP. PE-3SM (MOLINOS PACCHO); EMP. PE-3S (LA
ESMERALDA)- EMP.PE-3SM (DV. ANDABAMBA); EMP. PE-3S (LA
ESMERALDA)-CHAUPIYACU; CHAUPIYACU-PAUCARBAMBA;
PAUCARBAMBA-PACHAMARCA; EMP. PE-26B (LIRCAY)- SAN PABLO DE
OCCO; SAN PABLO DE OCCO-EMP. PE-3SM (CALZADA), UBICADO EN LA
PROVINCIA DE CHURCAMPA, ACOBAMBA Y HUANCAVELICA EN EL
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA"
Plan de Mejoramiento: 1
Tomo I.3 Estudio de Trafico
REGISTRO DE REVISIONES
N° DE REVISION FECHA DESCRIPCIÓN
A 06/07/2021 Emitido para revisión Interna
B 16/07/2021 Emitido para revisión de la Supervisión
Nombre Ing. Jorge Antonio Collazos Valdivia
Gerente Vial
Firma
Nombre Ing.Fernan Alberto Gonzales Marin
Jefe de Estudio
Firma
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN............................................................................................................................................................14
2. OBJETIVOS......................................................................................................................................................................15
2.1. OBJETIVOS GENERALES...............................................................................................................................15
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS..............................................................................................................................15
3. LOCALIZACIÓN..............................................................................................................................................................17
2.1 Ubicación Geográfica..................................................................................................................................17
4. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL CORREDOR............................................................................................................21
5. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS DE CAMPO.....................................................................................................25
5.1. Conteo Vehicular:........................................................................................................................................25
5.2. Encuestas Origen – Destino......................................................................................................................27
5.3. Censo de Carga............................................................................................................................................30
5.4. Medició n de Velocidades...........................................................................................................................32
5.5. Materiales y Equipos:................................................................................................................................34
5.6. Cronograma................................................................................................................................................34
6. DESCRIPCIÓN DE TRAMOS HOMOGÉNEOS..........................................................................................................36
7. PLANO DE UBICACIÓN DE ESTACIONES...............................................................................................................39
8. INFORME DE RESULTADOS DE CONTEOS VEHICULARES...............................................................................44
8.1. CONTEOS Y CLASIFICACIÓ N VEHICULAR...............................................................................................46
8.1.1. Estació n E-1 Lirio:.................................................................................................................................46
8.1.2. Estació n E-2 Ccarahuasa:......................................................................................................................53
8.1.3. Estació n E-3 Dv. Cunyac:......................................................................................................................60
8.1.4. Estació n E-4 Pucapampa:.....................................................................................................................67
8.1.5. Estació n E-5 Huancapìte:......................................................................................................................74
8.1.6. Estació n E-6 La Esmeralda:..................................................................................................................81
8.1.7. Estació n E-7 Paucarbamba:..................................................................................................................88
8.1.8. Estació n E-8 Pachamarca:....................................................................................................................95
1.1.1. Estació n E-9 Lircay 1:.........................................................................................................................102
1.1.2. Estació n E-10 Lircay 2:.......................................................................................................................109
1.1.3. Estació n E-11 San Pablo de Occo.......................................................................................................116
9. INFORME DE RESULTADOS DE ENCUESTAS O/D............................................................................................124
9.1 Objetivo de las encuestas..................................................................................................................................124
9.2 Características Generales y Metodología.....................................................................................................124
9.2.1 Análisis de la Encuesta de Origen - Destino...........................................................................................125
9.3.1 Análisis de la Encuesta Origen Destino de Carga.................................................................................136
10. INFORME DE RESULTADOS DE CENSO DE CARGA.....................................................................................163
10.2 Censo de Carga CC1 Acoria.....................................................................................................................167
10.3 Censo de Carga CC2 Lircay......................................................................................................................169
10.4 Censo de Carga CC3 La Esmeralda.........................................................................................................171
11. FACTORES DE EXPANSION.................................................................................................................................174
12. ANÁLISIS DE FLUJOS LOCALES Y REGIONALES...........................................................................................178
13. ANÁLISIS DE LA TASA ANUAL DE CRECIMIENTO.......................................................................................194
14. ANÁLISIS DE LA POSIBILIDAD DE CAMBIOS CUALITATIVOS EN LA DEMANDA..............................197
15. IDENTIFICACIÓN DE CENTROS DE DEMANDA............................................................................................199
16. ANÁLISIS DE LA DEMANDA DEL TRÁNSITO NO MOTORIZADO............................................................200
17. INFORME DE RESULTADOS DE MEDICIÓN DE VELOCIDADES...............................................................207
16.1 Objetivo del Estudio de la Velocidad.............................................................................................................207
16.2 Metodología para medir la velocidad...........................................................................................................207
16.3 Resultados del control de la velocidad.........................................................................................................207
18. PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO POR TIPO DE VEHÍCULO...........................................................................226
18.1. Generalidades.......................................................................................................................................226
18.2. TRÁNSITO NORMAL..............................................................................................................................226
18.3. TRÁNSITO GENERADO..........................................................................................................................226
18.4. TRÁNSITO DESVIADO............................................................................................................................227
19. ANALISIS DE SOBRE CARGAS AL PAVIMENTO............................................................................................240
20. RESULTADOS DE LA PROYECCIÓN POR TRAMO HOMOGÉNEO.............................................................241
21. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.........................................................................................................272
22. ANEXOS
22.1. PANEL FOTOGRAFICO
22.2. CONTEOS VEHICULARES
22.3. ENCUESTAS ORIGEN-DESTINO
22.4. CENSOS DE CARGA
22.5. ESTUDIO DE LA VELOCIDAD
INDICE DE IMÁGENES
Ilustración 1. Localización General................................................................................................18
Ilustración 2. Ruta HV -130............................................................................................................39
Ilustración 3. Ruta HV - 113...........................................................................................................40
Ilustración 4. Ruta HV 106.............................................................................................................41
Ilustración 5. Ruta HV-103.............................................................................................................42
Ilustración 6. Ruta HV-107.............................................................................................................43
INDICE DE TABLAS
Tabla 1 Área de Cobertura del Corredor.......................................................................................17
Tabla 2. Ubicación de los tramos del proyecto.............................................................................19
Tabla 3 Estaciones de Conteo........................................................................................................20
Tabla 4 Estaciones de Encuesta Origen - Destino..........................................................................20
Tabla 5 Estaciones de Censo de Carga..........................................................................................20
Tabla 6 Cronograma de actividades de campo.............................................................................35
Tabla 7. Factores de corrección estacional...................................................................................45
Tabla 8. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-1 Lirio.......................................................46
Tabla 9. Conteos diarios por sentido, Estación E-1.......................................................................47
Tabla 10. Índice Medio Diario Anual, Estación E-1 Lirio................................................................48
Tabla 11. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-2 Ccarahuasa..........................................53
Tabla 12. Conteos diarios por sentido, Estación E-2 Ccarahuasa..................................................54
Tabla 13. Índice Medio Diario Anual, Estación E-2 Ccarahuasa....................................................55
Tabla 14. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-3 Dv. Cunyac..........................................60
Tabla 15. Conteos diarios por sentido, Estación E-3.....................................................................61
Tabla 16. Índice Medio Diario Anual, Estación E-3 Dv. Cunyac.....................................................62
Tabla 17. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-4 Pucapampa.........................................67
Tabla 19. Índice Medio Diario Anual, Estación E-4 Pucapampa....................................................69
Tabla 20. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-5 Huancapìte..........................................74
Tabla 22. Índice Medio Diario Anual, Estación E-5 Huancapìte....................................................76
Tabla 23. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-6 La Esmeralda.......................................81
Tabla 25. Índice Medio Diario Anual, Estación E-6 La Esmeralda.................................................83
Tabla 26. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-7 Paucarbamba......................................88
Tabla 28. Índice Medio Diario Anual, Estación E-7 Paucarbamba.................................................90
Tabla 29. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-8 Pachamarca.........................................95
Tabla 31. Índice Medio Diario Anual, Estación E-8 Pachamarca...................................................97
Tabla 32. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-9 Lircay 1..............................................102
Tabla 33. Conteos diarios por sentido, Estación E-9...................................................................103
Tabla 34. Índice Medio Diario Anual, Estación E-9 Lircay 1.........................................................104
Tabla 35. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-10 Lircay 2............................................109
Tabla 36. Conteos diarios por sentido, Estación E-10 Lircay 2....................................................110
Tabla 37. Índice Medio Diario Anual, Estación E-10 Lircay 2......................................................111
Tabla 38. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-11 San Pablo de Occo..........................116
Tabla 39. Conteos diarios por sentido, Estación E-11.................................................................117
Tabla 40. Índice Medio Diario Anual, Estación E-11 San Pablo de Occo.....................................118
Tabla 41. Resumen Índice Medio Diario Anual...........................................................................123
Tabla 42 Vehículos de Detectados - Estación de Encuesta Acoria..............................................125
Tabla 43 Vehículos de Pasajeros por Marca - Estación de Encuesta Acoria...............................125
Tabla 44 Antigüedad de Parque automotor livianos - Estación de Encuesta Acoria..................126
Tabla 45 Tipo de Combustible Vehículos de Pasajeros - Estación de Encuesta Acoria...............126
Tabla 46 Motivos de Viaje - Estación de Encuesta Acoria...........................................................127
Tabla 47 Tasa de Ocupación de vehículos de Pasajeros - Estación de Encuesta Acoria.............127
Tabla 48 Frecuencia de viajes de vehículos de Pasajeros - Estación de Encuesta Acoria...........127
Tabla 49 Costo de Pasajes Locales y Regionales - Estación de Encuesta Acoria.........................128
Tabla 50 Vehículos de detectados - Estación de Encuesta Lircay...............................................128
Tabla 51 Vehículos de Pasajeros por Marca - Estación de Encuesta Lircay................................129
Tabla 52 Antigüedad de Parque automotor livianos - Estación de Encuesta Lircay...................129
Tabla 53 Tipo de Combustible Vehículos de Pasajeros - Estación de Encuesta Lircay................130
Tabla 54 Motivos de Viaje - Estación de Encuesta Lircay............................................................130
Tabla 55 Tasa de Ocupación de vehículos de Pasajeros - Estación de Encuesta Lircay..............130
Tabla 56 Frecuencia de viajes de vehículos de Pasajeros - Estación de Encuesta Lircay............131
Tabla 57 Costo de Pasajes Locales y Regionales - Estación de Encuesta Lircay..........................131
Tabla 58 Vehículos de detectados - Estación de Encuesta La Esmeralda...................................132
Tabla 59 Vehículos de Pasajeros por Marca - Estación de Encuesta La Esmeralda....................133
Tabla 60 Antigüedad de Parque automotor livianos - Estación de Encuesta La Esmeralda.......133
Tabla 61 Tipo de Combustible Vehículos de Pasajeros - Estación de Encuesta La Esmeralda....134
Tabla 62 Motivos de Viaje - Estación de Encuesta La Esmeralda................................................134
Tabla 63 Tasa de Ocupación de vehículos de Pasajeros - Estación de Encuesta La Esmeralda. .134
Tabla 64 Frecuencia de viajes de vehículos de Pasajeros - Estación de Encuesta La Esmeralda 135
Tabla 65 Costo de Pasajes Locales y Regionales - Estación de Encuesta La Esmeralda..............135
Tabla 66 Vehículos de Carga por Marca - Estación de Encuesta Acoria......................................136
Tabla 67 Antigüedad de Parque automotor pesados - Estación de Encuesta Acoria.................136
Tabla 68 Tipo de Combustible vehículos de Carga - Estación de Encuesta Acoria.....................137
Tabla 69 Principales Mercancías Transportadas - Estación de Encuesta Acoria.........................137
Tabla 70 Vehículos de carga Rango de Peso Seco - Estación de Encuesta Acoria......................137
Tabla 71 Vehículos de carga Rango de Carga Útil - Estación de Encuesta Acoria.......................138
Tabla 72 Vehículos de carga Rango de Peso Bruto - Estación de Encuesta Acoria.....................138
Tabla 73 Costo de Flete de carga - Estación de Encuesta Acoria................................................139
Tabla 74 Matriz OD Estación de Encuesta OD1 Acoria – Vehículos tipo Auto – Station Wagon
.....................................................................................................................................................141
Tabla 75 Matriz OD Estación de Encuesta OD1 Acoria – Vehículos tipo Pickup – Panel...........141
Tabla 76 Matriz OD Estación de Encuesta OD1 Acoria – Vehículos tipo Camioneta Rural.......142
Tabla 77 Matriz OD Estación de Encuesta OD1 Acoria – Vehículos tipo Camiones.................142
Tabla 78 Vehículos de Carga por Marca - Estación de Encuesta Lircay......................................143
Tabla 79 Antigüedad de Parque Automotor Pesados - Estación de Encuesta Lircay..................144
Tabla 80 Tipo de Combustible Vehículos de Carga - Estación de Encuesta Lircay......................144
Tabla 81 Principales Mercancías Transportadas - Estación de Encuesta Lircay..........................145
Tabla 82 Vehículos de carga Rango de Peso Seco - Estación de Encuesta Lircay.......................145
Tabla 83 Vehículos de carga Rango de Carga Útil - Estación de Encuesta Lircay........................146
Tabla 84 Vehículos de carga Rango de Peso Bruto - Estación de Encuesta Lircay......................146
Tabla 85 Costo de Flete de carga - Estación de Encuesta Lircay.................................................147
Tabla 86 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Auto – Station Wagon...................149
Tabla 87 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Pickup – Panel...............................150
Tabla 88 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Camioneta Rural...........................151
Tabla 89 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Camión..........................................152
Tabla 90 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Articulado.....................................152
Tabla 91 Vehículos de Carga por Marca - Estación de Encuesta La Esmeralda..........................153
Tabla 92 Antigüedad de Parque automotor pesados - Estación La Esmeralda...........................153
Tabla 93 Tipo de Combustible vehículos de Carga - Estación de Encuesta La Esmeralda..........154
Tabla 94 Principales Mercancías Transportadas - Estación de Encuesta La Esmeralda..............154
Tabla 95 Vehículos de carga Rango de Peso Seco - Estación de Encuesta La Esmeralda...........155
Tabla 96 Vehículos de carga Rango de Carga Útil - Estación de Encuesta La Esmeralda............155
Tabla 97 Vehículos de carga Rango de Peso Bruto - Estación de Encuesta La Esmeralda..........156
Tabla 98 Costo de Flete de carga - Estación de Encuesta La Esmeralda....................................156
Tabla 99 Matriz de Encuesta OD3 La Esmeralda – Vehículos tipo Auto – Station Wagon.........158
Tabla 100 Matriz de Encuesta OD3 La Esmeralda – Vehículos tipo Pickup – Panel...................159
Tabla 101 Matriz de Encuesta OD3 La Esmeralda – Vehículos tipo Camioneta Rural................160
Tabla 102 Matriz de Encuesta OD3 La Esmeralda – Vehículos tipo Camión...............................161
Tabla 103 Matriz de Encuesta OD3 La Esmeralda – Vehículos tipo Acoplados..........................162
Tabla 104. Pesos máximos permisibles según el RNV.................................................................164
Tabla 105 Factores de corrección de presión de neumáticos.....................................................166
Tabla 106. Factores de Carga Referenciales................................................................................167
Tabla 107 Resumen de vehículos controlado CC1 Acoria (entrada)...........................................168
Tabla 108 Resumen de vehículos controlado CC1 Acoria (salida)..............................................168
Tabla 109 Factores de carga por tipo de vehículo CC1 Acoria entrada......................................168
Tabla 110 Factores de carga por tipo de vehículo CC1 Acoria salida..........................................169
Tabla 111 Resumen de vehículos controlado CC2 Lircay............................................................169
Tabla 112 Resumen de vehículos controlado CC2 Lircay............................................................170
Tabla 113 Factores de carga por tipo de vehículo CC2 Lircay.....................................................170
Tabla 114 Factores de carga por tipo de vehículo CC2 Lircay.....................................................171
Tabla 115 Resumen de vehículos controlado CC3 La Esmeralda................................................171
Tabla 116 Resumen de vehículos controlado CC3 Puente La Esmeralda....................................172
Tabla 117 Factores de carga por tipo de vehículo CC3 La Esmeralda.........................................172
Tabla 118 Factores de carga por tipo de vehículo CC3 La Esmeralda.........................................173
Tabla 119 Empleo de resultados de Factores de carga por tipo de vehículo.............................173
Tabla 120 Resultados Estación de Conteo E1 Lirio......................................................................174
Tabla 121 Factores de expansión de Estación de Encuesta OD1 Acoria.....................................175
Tabla 122 Resultados Estación de Conteo E10 Lircay 2..............................................................175
Tabla 123 Factores de expansión de Estación de Encuesta OD2 Lircay......................................176
Tabla 124 Resultados Estación de Conteo E6 La Esmeralda.......................................................176
Tabla 125 Factores de expansión de Estación de Encuesta OD3 La Esmeralda..........................177
Tabla 126 Estación de Encuesta OD1 Acoria – Vehículos tipo Auto – Station Wagon..............179
Tabla 127 Estación de Encuesta OD1 Acoria – Vehículos tipo Pickup – Panel..........................180
Tabla 128 Estación de Encuesta OD1 Acoria – Vehículos tipo Camioneta Rural......................181
Tabla 129 Estación de Encuesta OD1 Acoria – Vehículos tipo Camiones.................................182
Tabla 130 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Auto – Station Wagon.................184
Tabla 131 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Pickup – Panel.............................185
Tabla 132 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Camioneta Rural.........................186
Tabla 133 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Camión........................................187
Tabla 134 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Articulado...................................188
Tabla 135 Estación de Encuesta OD3 La Esmeralda – Vehículos tipo Auto – Station Wagon....190
Tabla 136 Estación de Encuesta OD3 La Esmeralda – Vehículos tipo Pickup – Panel................191
Tabla 137 Estación de Encuesta OD3 La Esmeralda – Vehículos tipo Camioneta Rural.............192
Tabla 138 Estación de Encuesta OD3 La Esmeralda – Vehículos tipo Camión............................193
Tabla 139 Evolución del PBI Global de la Región Huancavelica 2007 -2019...............................194
Tabla 140 Tasas de crecimiento: Vehículos Ligeros – Informe Perfil 2019.................................196
Tabla 141 Tasas de crecimiento: Vehículo Pesados – Informe Perfil 2019.................................196
Tabla 142. Tabla de Velocidad por tramo...................................................................................208
Tabla 143. Tabla de Velocidad: Tramo 1 – Auto..........................................................................208
Tabla 144. Tabla de Velocidad: Tramo 1 – Station Wagon.........................................................209
Tabla 145. Tabla de Velocidad: Tramo 1 – Pick Up.....................................................................209
Tabla 146. Tabla de Velocidad: Tramo 1 – Camioneta Rural......................................................209
Tabla 147. Tabla de Velocidad: Tramo 1 – Camiones..................................................................209
Tabla 185. Tabla de Velocidad: Tramo 9 – Buses........................................................................221
Tabla 187. Tabla de Velocidad: Tramo 10 – Auto........................................................................222
Tabla 188. Tabla de Velocidad: Tramo 10 – Station Wagon.......................................................222
Tabla 189. Tabla de Velocidad: Tramo 10 – Pick Up...................................................................223
Tabla 190. Tabla de Velocidad: Tramo 10 – Camiones................................................................223
Tabla 191. Tabla de Velocidad: Tramo 11 – Auto........................................................................223
Tabla 192. Tabla de Velocidad: Tramo 11 – Station Wagon.......................................................224
Tabla 193. Tabla de Velocidad: Tramo 11 – Pick Up...................................................................224
Tabla 194. Tabla de Velocidad: Tramo 11 – Camiones................................................................224
Tabla 195. Tabla Resumen de la velocidad promedio.................................................................225
Tabla 196. Tabla de Porcentajes de Tráfico Generado propuestos............................................227
Tabla 197. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 1: Emp. PE-3S M (Carpas) – Acoria................228
Tabla 198. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 2: Acoria - Emp. PE-26...................................229
Tabla 199. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 3: Emp. PE-26B (Cunyac) – Pucapampa........230
Tabla 200. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 4: Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho)
.....................................................................................................................................................231
Tabla 201. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 5: Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-3S M
(Dv. Andabamba).........................................................................................................................232
Tabla 202. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 6: Emp. PE-3S (La Esmeralda) – Chaupiyacu. 233
Tabla 203. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 7: Chaupiyacu – Paucarbamba......................234
Tabla 204. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 8: Paucarbamba – Pachamarca.....................235
Tabla 205. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 9: Emp. PE-26B (Lircay) - Lircay (Salida a San
Pablo de Occo).............................................................................................................................236
Tabla 206. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 10: Lircay - San Pablo de Occo.......................237
Tabla 207. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 11: San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv.
Huayanay)....................................................................................................................................238
Tabla 208 Resumen de Tráfico Total Proyectado........................................................................239
Tabla 209. Asignación de carriles por tramo...............................................................................242
Tabla 210. Asignación de Estaciones de Censo de Carga por tramo homogéneo......................243
Tabla 211. Proyecciones de ESAL Tramo 1: Emp. PE-3S M (Carpas) – Acoria.............................244
Tabla 212. Proyecciones de ESAL Tramo 2: Acoria - Emp. PE-26...............................................245
Tabla 213. Proyecciones de ESAL Tramo 3: Emp. PE-26B (Cunyac) - Pucapampa......................246
Tabla 214. Proyecciones de ESAL Tramo 4: Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho)......247
Tabla 215. Proyecciones de ESAL Tramo 5: Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv.
Andabamba)................................................................................................................................248
Tabla 216. Proyecciones de ESAL Tramo 6: Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu...............249
Tabla 217. Proyecciones de ESAL Tramo 7: Chaupiyacu - Paucarbamba....................................250
Tabla 218. Proyecciones de ESAL Tramo 8: Paucarbamba - Pachamarca...................................251
Tabla 219. Proyecciones de ESAL Tramo 9: Emp. PE-26B (Lircay) - Lircay (Salida a San Pablo de
Occo)............................................................................................................................................252
Tabla 220. Proyecciones de ESAL Tramo 10: Lircay - San Pablo de Occo....................................253
Tabla 221. Proyecciones de ESAL Tramo 11: San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv. Huayanay)
.....................................................................................................................................................254
Tabla 222. Resumen de Proyecciones de ESAL – Sentido Entrada - Tasa del MEF.....................255
Tabla 223. Resumen de Proyecciones de ESAL – Sentido Salida – Tasa del MEF.......................256
Tabla 224. Resumen de Proyecciones de ESAL –Carril de Diseño - Tasa del MEF......................257
Tabla 225. Proyecciones de ESAL Tramo 1: Emp. PE-3S M (Carpas) – Acoria.............................258
Tabla 226. Proyecciones de ESAL Tramo 2: Acoria - Emp. PE-26...............................................259
Tabla 227. Proyecciones de ESAL Tramo 3: Emp. PE-26B (Cunyac) - Pucapampa......................260
Tabla 228. Proyecciones de ESAL Tramo 4: Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho)......261
Andabamba)................................................................................................................................262
Tabla 230. Proyecciones de ESAL Tramo 6: Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu...............263
Tabla 231. Proyecciones de ESAL Tramo 7: Chaupiyacu - Paucarbamba....................................264
Tabla 232. Proyecciones de ESAL Tramo 8: Paucarbamba - Pachamarca...................................265
Occo)............................................................................................................................................266
Tabla 234. Proyecciones de ESAL Tramo 10: Lircay - San Pablo de Occo....................................267
.....................................................................................................................................................268
Tabla 236. Resumen de Proyecciones de ESAL – Sentido Entrada – Tasa de Informe de Perfil
2019.............................................................................................................................................269
Tabla 237. Resumen de Proyecciones de ESAL – Sentido Salida Tasa de Informe de Perfil 2019
.....................................................................................................................................................270
Tabla 238. Resumen de Proyecciones de ESAL –Carril de Diseño Tasa de Informe de Perfil 2019
.....................................................................................................................................................271
1. INTRODUCCIÓN
El presente estudio de tráfico tiene como meta evaluar el flujo vehicular y las características
del mismo, para determinar las condiciones del flujo vehicular para la elaboración del Plan
de Gestión Vial del SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR
NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL N°06-A "MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP.
PE-3SM (DV. LIRIO) – ACORIA - EMP. PE-26; EMP. PE-26B (CUNYACC) – PUCAPAMPA - EMP.
PE-3SM (MOLINOS PACCHO); EMP. PE-3S (LA ESMERALDA) - EMP. PE-3SM (DV.
ANDABAMBA); EMP. PE-3S (LA ESMERALDA) - PACHAMARCA; EMP. PE-26B (LIRCAY)- EMP.
PE-3SM (CALZADA); EMP. PE-26B (REPARTICION HUAPA) - EMP.PE-28A (LICAPA); EMP. PE-
28A (DV. PARAS) – ROSASPATA - EMP. PE-28A (DV. ARIZONA), POR NIVELES DE SERVICIO,
DISTRITO DE ACORIA – PROVINCIA DE HUANCAVELICA - DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA" TRAMO 6-A "MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3SM (DV. LIRIO) -
ACORIA; ACORIA - EMP. PE-26; EMP. PE-26B (CUNYACC) - PUCAPAMPA; PUCAPAMPA - EMP.
PE-3SM (MOLINOS PACCHO); EMP. PE-3S (LA ESMERALDA) - EMP. PE-3SM (DV.
ANDABAMBA); EMP. PE-3S (LA ESMERALDA) - CHAUPIYACU; CHAUPIYACU - PAUCARBAMBA;
PAUCARBAMBA - PACHAMARCA; EMP. PE-26B (LIRCAY)- SAN PABLO DE OCCO; SAN PABLO
DE OCCO - EMP. PE-3SM (CALZADA), UBICADO EN LA PROVINCIA DE CHURCAMPA,
ACOBAMBA Y HUANCAVELICA EN EL DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA", a cargo del
Consorcio Acobamba.
Para efectos de establecer los respectivos tramos homogéneos, se ha considerado las

condiciones actuales de transitabilidad, se han previsto realizar las actividades de
relevamiento de información de la especialidad de tráfico de acuerdo un cronograma que
contempla dos grupos de estaciones de conteo, encuestas y censos de carga.
Dada la actual coyuntura de estado de emergencia, con restricciones de transito como parte
del control de la pandemia del COVID-19, se estima que la caracterización no determinará
volúmenes de transito superiores a estudios realizados en periodos anteriores. El actual
camino vecinal cumple de manera limitada el paso de vehículos menores, vehículos ligeros y
pesados de bajo tonelaje, debido a las características de su actual trazo y estado de
conservación.
2. OBJETIVOS
De acuerdo con la dirección dq1 el proyecto y los lineamientos de los Términos de Referencia,
se adoptaron los siguientes objetivos para la ejecución de las evaluaciones, análisis y diseños en
la presente especialidad.
2.1OBJETIVOS GENERALES
 Determinar el Índice Medio Diario (IMD) en los tramos homogéneos (tramos)

comprendidos en los tramos que conforman el corredor alimentador N° 06A.
2.2OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Realizar el Conteo de Vehículos para determinar el volumen y clasificación vehicular.

 Realizar el Censo de carga de los vehículos mayores para determinar los factores de
carga
 Realizar la Encuesta Origen – Destino de carga y pasajeros por tipo de vehículo.
 Determinar el Índice Medio Diario Anual (IMDA), los factores de carga, los ejes
equivalentes y matrices de Origen - Destino.
 Determinar el tiempo de viaje por tipo de vehículos.
3. ALCANCES DEL ESTUDIO
El Estudio de tráfico se realizó considerando los siguientes alcances:

 Identificación de “tramos homogéneos” de la demanda. Identificación de los nodos y su
naturaleza, que generan estos tramos homogéneos.
 Efectuar los conteos de tráfico en ubicaciones pre-establecidas, para caracterizar el flujo

vehicular.
 Para las estaciones de conteo y clasificación vehicular serán tipo principales, los conteos serán
volumétricos y clasificados por tipo de vehículo, se efectuarán en nueve estaciones principales
durante 7 días continuos ejecutados las 24 horas del día.
 Establecimiento del Índice Medio Diario Anual (IMDA) empleando el factor estacional
correspondiente según el tramo vinculado a la estación de conteo correspondiente.
 Encuestas Origen - Destino en las estaciones propuestas con la finalidad de identificar a la
demanda de transporte. La encuesta incluirá tipo de vehículo, marca, año, número de asientos,
número de ocupantes, tipo de combustible, origen, destino, propósito de viaje, frecuencia de
viaje, peso vacío, peso cargado, carga útil, producto transportado, costo de viaje al usuario
(pasajeros y/o carga transportada).
 Realizar el Censo de Carga de los vehículos de carga y pasajeros para la determinación de

factores de carga actuales en el proyecto.
 Análisis de los posibles cambios cualitativos de la demanda (composición vehicular, nuevos

servicios de transporte de pasajeros, vehículos de mayor capacidad), por efecto del proyecto.
 Control de velocidad, mediante el método de observación de placas y/o tiempos de viaje.
4. LOCALIZACIÓN
4.1 Ubicació n Geográ fica
El proyecto se localiza en las provincias de Huancavelica, Acobamba, Churcampa y Angaraes, los

tramos de carretera que conforman este proyecto son 05 rutas departamentales: en
Huancavelica HV 130, HV -113, HV-106, HV-103, HV-107, el área geográfica vinculada al
proyecto se muestra en la tabla siguiente:
Tabla 1 Área de Cobertura del Corredor

Departamento Provincia Distrito
Acoria
Huancavelica
Yauli
Paucará
Andabamba
Acobamba
Rosario
Huancavelica Anta
Chinchihuasi
Churcampa Paucarbamba
Anco
Anchonga
Angares
Lircay
Ilustración 1. Localización General
La carretera en proyecto está conformada por cinco tramos departamentales pertenecientes a

la región Huancavelica. De acuerdo al clasificador de rutas, los tramos del proyecto forman
parte de las rutas departamental HV – 130, HV – 113, HV – 106, HV 103 y HV-107.
En el siguiente cuadro se precisa los tramos que comprende la carretera en proyecto,

especificando su respectiva trayectoria y ubicación.
El principal eje que forma parte de este proyecto está ubicado en la ruta HV-107, conformante
por los tramos 9, 10 y 11, vinculados directamente con la ciudad de Lircay.
En la ruta HV-130 la localidad de Acoria y la ciudad de Huancavelica constituyen los principales

atractores y/o generadores de viajes.
En los tramos 3 y 4, de la ruta HV-113 las localidades de Pucapampa y Cunyac tienen un fuerte
vínculo con la ciudad de Huancavelica constituye el principal atractor y/o generador de viajes.
En la ruta HV-106 la localidad de Huancapite y las ciudades de Paucará, Huancavelica y

Huancayo constituyen los principales atractores y/o generadores de viajes.
En la ruta HV-103 las localidades de La Esmeralda, Chaupiyacu, Paucarbamba, Pachamarca y las

ciudades de Huancavelica y Huancayo constituyen los principales atractores y/o generadores de
viajes.
Tabla 2. Ubicación de los tramos del proyecto.
Tramo Homogéneos
Coordenadas
Código Progresiva
Nombre Descripción
Ruta tramos
Inicio Fin
0+000 al
Tramo 1 Emp. PE-3S M (Carpas) - Acoria 508623.00 m E 8613226.00 m S 514480.00 m E 8602807.00 m S
17+180
HV-130
17+180 al
Tramo 2 Acoria - Emp. PE-26 514480.00 m E 8602807.00 m S 511257.00 m E 8594040.00 m S
36+161
0+000 al
Tramo 3 Emp. PE-26B (Cunyac) - Pucapampa 517451.00 m E 8577731.00 m S 521267.00 m E 8589045.00 m S
16+510
HV-113
16+510 al
Tramo 4 Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho) 521267.00 m E 8589045.00 m S 534230.00 m E 8595240.00 m S
46+300
Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv. 0+000 al

HV-106 Tramo 5 544805.00 m E 8598255.00 m S 537565.00 m E 8594223.00 m S
Andabamba) 27+917
0+000 al
Tramo 6 Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu 544811.00 m E 8598263.00 m S 548155.00 m E 8605953.00 m S
16+350
16+350 al
HV-103 Tramo 7 Chaupiyacu - Paucarbamba 548155.00 m E 8605953.00 m S 549304.00 m E 8612819.00 m S
34+000
34+000 al
Tramo 8 Paucarbamba - Pachamarca 549304.00 m E 8612819.00 m S 551441.00 m E 8616386.00 m S
48+200
0+000 al
Tramo 9 Emp. PE-26B (Lircay) - Salida a San Pablo de Occo 529596.00 m E 8563909.00 m S 529873.00 m E 8564466.00 m S
0+650
0+650 al
HV-107 Tramo 10 Lircay - San Pablo de Occo 529873.00 m E 8564466.00 m S 534036.00 m E 8576834.00 m S
19+500
19+500 al
Tramo 11 San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv. Huayanay) 534036.00 m E 8576834.00 m S 538741.00 m E 8591910.00 m S
42+200
Fuente: Elaboración propia.
Para llevar adelante las actividades previstas para el complimiento de los objetivos planteados
se propone las siguientes estaciones de campo que guardan relación con los tramos
homogéneos establecidos.
Tabla 3 Estaciones de Conteo
Estaciones de Conteo Tramo Homogéneos Ruta Progresiva
E1 Lircay T1 Emp. PE-3S M (Carpas) - Acoria 7+900
HV 130
E2 Ccarahuasa T2 Acoria - Emp. PE-26 33+240
E3 Dv. Cunyac (Emp. PE-26B ) T3 Emp. PE-26B (Cunyac) - Pucapampa 0+240
HV 113
E4 Pucapampa T4 Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho) 17+080
E5 Huancapite T5 Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv. Andabamba)
HV 106 25+780
E6 La Esmeralda T6 Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu 0+115
E7 Paucarbamba T7 Chaupiyacu - Paucarbamba HV 103 31+060
E8 Pachamarca T8 Paucarbamba - Pachamarca 48+170
E9 Lircay 1 T9 Emp. PE-26B (Lircay) - Salida a San Pablo de Occo 0+650
E10 Lircay 2 T10 Lircay - San Pablo de Occo HV 107 0+700
E11 San Pablo de Occo T11 San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv. Huayanay) 20+420
Fuente: Desarrollo Propio
Tabla 4 Estaciones de Encuesta Origen - Destino

Estaciones de Encuesta O-D Tramo Ruta Progresiva
EOD1 Acoria Emp. PE-3S M (Carpas) - Acoria - Acoria - Emp. PE-26 HV 130 18+500
EOD2 Lircay Emp. PE-26B -Lircay - San Pablo de Occo HV 107 0+700
EOD3 La Esmeralda Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu HV 103 0+110
Tabla 5 Estaciones de Censo de Carga

Estaciones de Censo de Carga Tramo Ruta Progresiva
ECC1 Acoria Emp. PE-3S M (Carpas) - Acoria - Acoria - Emp. PE-26 HV 130 18+500
ECC2 Lircay Emp. PE-26B -Lircay - San Pablo de Occo HV 107 0+700
ECC3 La Esmeralda Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu HV 103 0+110
5. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL CORREDOR
Por las condiciones actuales de la superficie del camino, todos los tramos están a nivel de
superficie afirmada, salvo el tramo 9 desde el Emp PE-26B hasta ingresos a Lircay.
Desde el punto de vista de la orografía, al encontrarse ubicados en los andes centrales de

la región Huancavelica, es común denominador las características de una ruta de sierra
accidentada con trazo sinuoso.
La principal limitación del camino constituye la nula o escasa participación en la

conservación y mantenimiento rutinario, por parte de las autoridades locales con lo cual
se permita una adecuada transitabilidad y conservación.
6. EVALUACION DE ESTUDIOS ANTERIORES
Para realizar el presente estudio de tráfico, se ha tomado como referencia el informe del
estudio de tráfico realizado en el año 2019 el cual formo parte del informe del perfil para el
establecimiento del proyecto de conservación y mejoramiento del corredor vial 6A.
Se realizaron en el citado informe, 9 estaciones de conteo y clasificación vehicular, tres

estaciones de encuestas origen-destino, 2 estaciones de censo de carga y 10 estaciones de
velocidad.
6.1. Estaciones de campo realizadas:

En el informe del estudio de tráfico del año 2019 se realizaron diez estaciones de conteo
vehicular, las cuales fueron empleadas para determinar el IMDa de 10 tramos
homogéneos.
Para la determinación del trafico total se emplearon los valores de tráfico generado
siguientes:
6.2. Factor de corrección estacional:

Para la obtención del IMDa en el informe del estudio de tráfico del año 2019 se
consideraron los factores de corrección estación de los peajes de Rumichaca y
Huacrapupio de los meses de Abril y Agosto.
6.3. Estaciones de Censo de Carga:
Las estaciones de censo de carga realizadas fueron dos, una en las proximidades de
caserío de Chunca en el tramo Emp. PE-3SM – Acoria y la segunda en el ingreso a la
ciudad de Lircay.
Resultados de Estación Chunca
Resultados de Estación Lircay
6.4. Tasas de Crecimiento de la Demanda:

Las tasas de crecimiento establecidas en el informe del estudio de tráfico del año 2019 se
basan en las proyecciones del crecimiento poblacional en las provincias vinculadas a los
tramos homogéneos.
La tasa de crecimiento empleadas para las proyecciones de tráfico de vehículos ligeros
está relacionada con el crecimiento poblacional y la tasa de crecimiento de los vehículos
pesados se vincula al comportamiento del PBI.
6.5. Resultado de ESAL:

En el informe del estudio de tráfico del año 2019 no se muestran los resultados del
cálculo de los ESAL estimados para el periodo de diseño, estos valores se encuentran en
los resultados de la especialidad de Suelos y Pavimentos.
7. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS DE CAMPO
Los métodos empleados para realizar el presente estudio de tráfico se describen a

continuación:
7.1. Conteo Vehicular:

El conteo vehicular se realizó observando los parámetros establecidos en el Manual
para Estudio de Tráfico de la Oficina General de Prepuesto y Planificación del
Ministerio de Transportes Comunicaciones (OPP-MTC).
El método empleado fue el Método Manual, donde cada clasificador anotaba el paso
de cada vehículo y por hora, llenando un formato especial.
En cada locación, por el volumen de tráfico se empleó al menos un clasificador por

ambos sentidos de tráfico en turnos de 8 horas como mínimo. Las tareas de conteo se
realizaron ininterrumpidamente las 24 horas del día, desde el inicio al fin en el plazo
establecido en siete días continuos para cada locación.
Cada ubicación elegida permitía una visibilidad adecuada y reunía los requisitos
logísticos necesarios para llevar adelante esta tarea.
Luego de recolectada la información, ésta se trasladó a las oficinas del consultor para
ser procesadas en gabinete.
Luego de recolectada la información, ésta se trasladó a las oficinas del consultor para
ser procesadas en gabinete.
En procedimiento seguido para efectuar los conteos vehiculares es:
1. En el estudio de tráfico se debe efectuar las actividades siguientes:
I. Etapa de Planificación
a) Obtención y revisión de la información de fuente secundaria.

b) Reconocimiento de la ruta.
c) Determinación de estaciones y tramos homogéneos.
d) Diseño de formatos y esquema de conteo.
II. Etapa de Organización
a) Programa de actividades.
b) Adquisición de materiales y equipos.
c) Contratación de servicios y adiestramiento de personal.
III. Etapa de Ejecución
a) Movilización del personal.
b) Conteo y clasificación del personal.
c) Supervisión.
d) Desmovilización del personal.
IV. Etapa de Procesamiento
a) Revisión y consistencia del trabajo de campo.
b) Digitación y verificación.
c) Determinación de los factores de corrección.
d) Determinación de IMD.
2. Pautas para Selección de Estación(es):
a) Realizar un recorrido previo por el sector o zona de influencia del proyecto carretero
b) Observación de los flujos vehiculares y posibles generadores o dadores de carga,
nodos de atracción de tráfico, etc.
c) Observar la existencia de desvíos, vías alternas, centros poblados colindantes al
camino materia de estudio.
d) Efectuar mediciones breves del flujo vehicular, indagando de actividades o fechas
que determinen variaciones en el tránsito.
3. Determinación de la ubicación de la estación(es) de conteo.
a) Coordinación para el acceso de servicios básicos, alimentación y seguridad del

personal de conteo y clasificación vehicular.
b) Se establecerá una estación por tramo homogéneo.
c) Ubicación en lugares de fácil accesibilidad, de buena visión para los observadores.
d) El lugar elegido es de libre tránsito de personas y vehículos.
e) En caso de existir ubicaciones asignadas a estaciones en años anteriores, se tratará
de respetar la ubicación pre-establecida, siempre y cuando cumpla con lo señalado en
los ítems anteriores.
7.2. Encuestas Origen – Destino

Se realizó en las locaciones determinadas, el procedimiento consistió en entrevistar al
conductor de la mayoría de vehículos que ingresen o salen de las localidades o punto
de control, en este caso en particular, considerando que el periodo de encuesta de un
día, se evitará la formación de colas o congestión. Vehículo que era encuestado una
vez en cada sentido, cuando se trataba de transporte local que transitan en las
sucesivas veces, con una identificación visual de aspectos como número de personas,
solo será anotado para su registro.
La encuesta origen y destino se realiza por un encuestador asignado para cada sentido
de tráfico y tipo de transporte (pasajeros y carga), anotando en los formatos
correspondientes las respuestas de los conductores de vehículos de carga y pasajeros
respectivamente.
En procedimiento seguido es:
a) Reconocimiento de la ruta.
b) Determinación de estaciones y tramos homogéneos.
c) Determinación de las ubicaciones de las estaciones de encuesta.
d) Determinación de horarios y días de la encuesta.
e) Diseño de formatos y esquema de encuesta.
b) Adquisición de materiales y equipos.
c) Contratación de servicios y adiestramiento de personal.
a) Movilización del personal
b) Encuesta en los lugares establecidos.
c) Supervisión.
d) Desmovilización del personal.
c) Desarrollo de múltiples cuadros basados en la información recolectada, anexos y

otros datos necesarios para el soporte del estudio de tráfico.


3. Determinación de la ubicación de la estación(es) de encuesta Origen – Destino (O-

D).

personal que efectuará las encuestas.
c) Ubicación en lugares de fácil accesibilidad, de buena visión para los conductores y

encuestadores.
4. Personal
a) Jefe de Estudio: Responsable técnico de los resultados del estudio, supervisa los
resultados de campo y las actividades de gabinete.
b) Jefe de Brigada: Encargado de la coordinación del trabajo y entrenamiento del

personal Supervisor del personal asignado a las estaciones de encuesta.
c) Encuestadores: Personal debidamente entrenado, quienes registran los datos de los

vehículos y/o viajantes del camino o carretera materia de estudio.
5. Trabajo de Campo
a) Llenado de formatos convenidos por el MTC-OPP, acorde con las características del
flujo vehicular y/o peatonal detectado.
b) Asignación de turnos de trabajo, siendo el número mínimo de personal por estación

de 2 encuestadores (1 por cada sentido).
c) Aprovisionamiento de recursos y suministros necesarios para el personal de conteo

y clasificación vehicular.
d) Revisión periódica del cumplimiento de los roles de turno.
e) Revisión de llenado de formatos asignados a tipo de vehículos (carga ó pasajeros).
f) Revisión del correcto llenado de los formularios, considerando sentido, frecuencia y

características del tipo de vehículo.
7.3. Censo de Carga

El censo de carga o mediciones de pesos por ejes a los vehículos mayores (vehiculos
pesados de más de 3.5 tn de peso seco o tara) se realizaron en las locaciones
determinadas, el procedimiento consistió en detener al vehículo y proceder efectuar el
peso por ejes, registrando las mediciones en un sistema de pesaje semi automático de
modalidad pesaje dinámico o en movimiento, los resultados obtenidos son registrados
por el sistema y almacenados en una PC.
Para efectuar el Censo de Carga se debe efectuar las actividades siguientes:
a) Determinación de número de estaciones y tramos homogéneos.
b) Determinación de equipo de pesaje adecuado para el tipo de camino.
c) Reconocimiento de la ruta para determinar los lugares adecuados donde se instalará

los equipos de pesaje por ejes.
b) Adquisición de materiales, verificación de operatividad de equipos.
c) Contratación de servicios.
a) Movilización del personal y equipos.
b) Actividades de control de peso vehicular.
c) Supervisión.
d) Desmovilización del personal y traslado de equipos.
c) Determinación de los factores de carga equivalentes por tipo de configuración

vehicular.


d) Las operaciones de pesaje se efectuarán en superficies rígidas, con una nivelación

horizontal y vertical no mayor del 3%. Preferiblemente, en superficies de cemento
asfáltico o loza de concreto), en el caso de instalación en superficies de rodadura
afirmadas se efectuará en aquellos lugares que permitan el correcto apoyo de los
sensores de pesaje y nivelantes, bajo la constante supervisión de los equipos.
3. Determinación de la ubicación de la estación(es) de conteo.

personal que efectuará el censo de carga.
c) Ubicación en lugares de fácil accesibilidad, de buena visión para los transportistas y

operadores de pesaje.
7.4. Medición de Velocidades

El método de control de las placas de matrícula consiste en registrar la placa de
matrícula de los vehículos y la hora exacta de paso, en diferentes puntos de control a
lo largo del corredor en estudio. La longitud y el tiempo entre dos puntos de control
permiten determinar la velocidad de recorrido en cada tramo.
Las mediciones de la velocidad se efectuaron por el método del vehículo de prueba o

flotante, donde en sucesivos viajes de los encargados, permitió estimar la velocidad de
operación de las diferentes configuraciones vehiculares en los diversos tramos
homogéneos.
Como excepción del método empleado, en el tramo 9 Emp. PE-26B – Lircay se empleó
el método del plaqueo.
Para efectuar el control de la velocidad se deben efectuar las actividades siguientes:
a) Determinación de número de estaciones de monitoreo de placas por tramo(s)

homogéneo(s).
b) Determinación del número de personas necesarias para el volumen de vehículos

estimado en la vía materia de estudio.
c) Reconocimiento de la ruta para determinar los lugares adecuados donde se instalará
el personala cargo del plaqueo.
b) Adquisición de materiales, verificación de operatividad de cronómetros.
c) Contratación de servicios logísticos y de resguardo (de ser necesario).
a) Movilización del personal y equipos.
b) Actividades previas a la medición de velocidades, como puesta a cero de relojes y

cronómetros, verificación de formatos de campo y tableros.
c) Empleo de elementos de protección personal, crema bloqueadora UV , lentes,

guantes, capotines, casco y/o sombreros, etc.
d) Supervisión.
e) Desmovilización del personal y traslado de equipos.
c) Determinación de las velocidades por los tiempos de recorrido por tipo de

configuración vehicular.
a) Realizar un recorrido previo por el sector o zona de influencia del proyecto

carretero.
nodos de atracción de tráfico, escuelas, mercados, etc u otros lugares que puedan
interferir con el normal desplazamiento de los vehículos debido a las restricciones de
velocidad establecidas en la zona de influencia.
c) Las mediciones de la velocidad por el método del plaqueo se efectuará en aquellos

lugares que permitan la correcta visibilidad de los vehículos, recomendándose
tangentes en terreno llano sin pendientes o curvas horizontales.
d) Se recomienda que la distancia mínima entre los puntos de observación sea de una
longitud de 1 km.
7.5. Materiales y Equipos:

Materiales de Escritorio: Formato de encuesta y conteo vehicular, Papel Bond,
Lapiceros, Lápices, Mesa de trabajo, Sillas, Tableros A4.
Material de Señalización: Conos, 04 Lámparas Intermitentes, Bastones de Señalización,

01 Señalización Vertical, 02 Carpas, Chalecos reflexivos, Cascos, Guantes, Linternas y
otros.
Vehículos de apoyo y traslados de personal.
7.6. Cronograma
Tabla 6 Cronograma de actividades de campo
22/02/2021 23/02/2021 24/02/2021 25/02/2021 26/02/2021 27/02/2021 28/02/2021 01/03/2021 02/03/2021 03/03/2021 04/03/2021 05/03/2021 06/03/2021 07/03/2021 08/03/2021 09/03/2021 10/03/2021 11/03/2021 12/03/2021 13/03/2021
Desplazamiento
Conteos Vehiculares
E1 Lirio Conteos vehiculares 7 dias
E2 Ccarahuasa Conteos vehiculares 7 dias
E3 Dv. Cunyac Conteos vehiculares 7 dias
E4 Pucapampa Conteos vehiculares 7 dias
E5 Huancapite Conteos vehiculares 7 dias
E9 Lircay 1 Conteos vehiculares 7 dias
E10 Lircay 2 Conteos vehiculares 7 dias
E6 La Esmeralda Conteos vehiculares 7 dias
E7 Paucarbamba Conteos vehiculares 7 dias
E8 Pachamarca Conteos vehiculares 7 dias
E11 San Pablo de Occo Conteos vehiculares 7 dias
Encuestas Origen - Destino
EOD1 Acoria Encuestas OD 3dias
EOD2 Lircay Encuestas OD 3dias
EOD3 La Esmeralda Encuestas OD 3dias
Censos de Carga
ECC1 Acoria Censo de Carga 4 días
ECC2 Lircay Censo de Carga 4 días
ECC1 La Esmeralda Censo de Carga 4 días
Medición de Velocidades
Medición de Velocidades Grupo 1 Velocidades G1
Medición de Velocidades Grupo 2 Velocidades G2
Estadisticas de Accidentes de Campo PNP PNP PNP
Retorno a Lima / gabinete Gabinete
8. DESCRIPCIÓN DE TRAMOS HOMOGÉNEOS
Para la determinación de los tramos homogéneos se considera diversos aspectos, en

particular la similitud de la demanda, la cual no se altera por la presencia de desvíos o
accesos, centros generadores de demanda, centros poblados, entre otros aspectos que
condicionen la demanda.
Para efectos de asignar una denominación, cada ruta posee tramos que para efectos de
este informe se denominaran los tramos homogéneos.
En este conjunto de rutas que conforman el corredor 6-A, las principales ciudades que
están directamente involucradas son Lircay y Huancavelica, seguidas por las capitales de
distritos como Acoria, Anco – La Esmeralda, Paucarbamba y Pachamarca.
Otras ciudades no vinculadas directamente con las rutas, con las como Paucará y Yauli n
Huancavelica y otras como Huancayo y Ayacucho son importantes atractores de viajes.
En el presente estudio, se ha mantenido el criterio empleado en el informe del perfil

elaborado en el año 2019.
El diagrama siguiente muestra los flujos de entrada y salida establecidos para el presente
estudio:
Figura 1. Diagrama de Flujo Vehicular Ruta HV 130

RUTA 1
Entrada
Emp. PE-35M Acoria Emp. PE-26 (Dv. Huancavelica)
Lirio Ccarahuasa
Salida
RUTA 2
Entrada
Emp, PE-26B (Cunyac) Emp. PE-35M (Molinos Pacho)
Pucampampa
Salida

RUTA 3
Entrada
Emp. PE-35 (La Esmeralda) Emp. PE-35M Dv. Andamarca)
Huancapite
Salida

RUTA 4
Entrada
Emp. PE-35 (La Esmeralda) Paucarbamba
Chaupiyacu Pachamarca
Salida
RUTA 5
Entrada
Emp. Pe-26B (Lircay) San Pablo de Occo
Lircay Emp. PE-35M (Calzada)
Salida
9. PLANO DE UBICACIÓN DE ESTACIONES
Con la finalidad de ilustrar cada una de las rutas que forman parte del corredor vial 6A se
ha desarrollado las ilustraciones siguientes donde también se señalan las estaciones de
conteo vinculadas a cada tramo homogéneo.
Ilustración 2. Ruta HV -130
Ilustración 3. Ruta HV - 113
Ilustración 4. Ruta HV 106
Ilustración 5. Ruta HV-103
Ilustración 6. Ruta HV-107
10. INFORME DE RESULTADOS DE CONTEOS VEHICULARES
Luego de concluido el trabajo de campo, se ha iniciado el desarrollo de los trabajos de

gabinete.
Como es conocido que los volúmenes de tráfico varían cada mes debido a los diferentes
períodos que se presentan en el año ocasionado por las cosechas, festividades, variación
de clima, movimiento y extracción de determinados productos.
Cuando las variaciones tienen cierto comportamiento estadístico, se acostumbra a usar

unos factores que correlacionan unos períodos con otros. Teniendo en cuenta los
registros de tránsito vehicular realizados para este estudio, se puede hallar el Tránsito
Promedio Diario Semanal con la siguiente fórmula:
V lunes+V martes +V miercoles +V jueves+V viernes +V sabado +V do min go

TPDS=
7
Para obtener el Índice Medio Diario Anual (IMDA), este valor promedio de la semana se
debe corregir por un factor denominado Factor de Corrección Estacional. Para obtener
dicho factor se ha tomado la información obtenida de la Ficha técnica Estándar del MEF,
correspondiente a las estaciones de peaje Huacrapuquio y Socos en el periodo 2000-
2016.
Los Factores de Corrección Estacional empleados son:
Tabla 7. Factores de corrección estacional
Factores de corrección estacional
Estación de Conteo Peaje de referencia Vehiculos Ligeros Vehiculos Pesados
E1 Lirio 0.904550575 0.884332368
Peaje Huacrapuquio
E2 Ccarahuasa 0.904550575 0.884332368
E3 Dv. Cunyac 0.998094709 1.009289913
E4 Pucapampa Peaje Socos 0.998425725 1.008581554
E5 Huancapite 0.99875674 1.007873194
E6 La Esmeralda 0.851887387 0.842298058
E7 Paucarbamba Peaje Huacrapuquio 0.851887387 0.842298058
E8 Pachamarca 0.851887387 0.842298058
E9 Lircay 1 0.998425725 1.008581554
E10 Lircay 2 Peaje Socos 0.998425725 1.008581554
E11 San Pablo de Occo 0.998425725 1.008581554
Fuente: MEF Ficha Técnica Estándar 2017 / Desarrollo propio
A continuación, se presenta los resultados de los conteos vehiculares.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
8.1. CONTEOS Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR
8.1.1. Estación E-1 Lirio:
Los resultados del promedio diario de los conteos de la semana en la estación E1 Lirio se
muestran en la tabla 8:
Tabla 8. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-1 Lirio
TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E1 Lirio
(Veh/dia)
TPDS TPDS TPDS Distrib.
Tipo de Vehículos
a Emp. Lirio a Acoria Total %
Autos 13 15 28 33.91%
S. Wagon 10 8 18 21.57%
C. Pick Up 12 11 23 28.17%
C. Panel 0 0 1 0.70%
Camioneta Rural 2 3 5 6.26%
Micro 0 0 0 0.00%
Omnibus 2E 0 0 0 0.00%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 3 3 6 7.48%
Camión 3E 1 1 1 1.74%
Camion 4E 0 0 0 0.17%
Semitrayles 2S2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL TPDS 42 40 82 100.00
Fuente: Elaboración propia
El relevamiento información diario del tránsito por sentido en la Estación E1 se muestra en la tabla siguiente:
Tabla 9. Conteos diarios por sentido, Estación E-1

Estación N° 1 Lirio
Conteos Diarios
Ligeros Bus Camiones Semi Trailer Trailer
Días S e ntido S tation Total

Au to Wag on P ic k Up P ane l Rural Mic ro B2 B3 B4 C2 C3 C4 2S 2 2S 3 3S 2 3S 3 2T2 2T3 3T2 3T3
Entrada 14 10 17 0 2 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 48
Miércoles 24/02 Salida 14 10 17 0 5 0 0 0 0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 52
Ambos 28 20 34 0 7 0 0 0 0 7 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100
Entrada 9 12 14 0 1 0 0 0 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 41
Jueves 25/02 Salida 15 8 15 0 2 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 45
Ambos 24 20 29 0 3 0 0 0 0 7 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 86
Entrada 16 10 15 0 2 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 48
Viernes 26/02 Salida 12 8 10 1 2 0 0 0 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 39
Ambos 28 18 25 1 4 0 0 0 0 8 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 87
Entrada 11 10 6 0 3 0 0 0 0 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 36
Sábado 27/02 Salida 12 7 5 0 1 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 29
Ambos 23 17 11 0 4 0 0 0 0 9 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 65
Entrada 5 5 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21
Domingo 28/02 Salida 3 4 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13
Ambos 8 9 13 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34
Entrada 19 16 13 1 5 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 57
Lunes 01/03 Salida 20 9 14 1 3 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 49
Ambos 39 25 27 2 8 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 106
Entrada 19 7 12 0 1 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 43
Martes 02/03 Salida 26 8 11 1 5 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 54
Ambos 45 15 23 1 6 0 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 97
El Índice Medio Diario Anual se obtiene multiplicando el Tránsito Promedio Diario
semanal por los factores de corrección del mes de los meses febrero-marzo. En la tabla 10
se muestra el Índice Medio Diario Anual encontrado para la estación E-1 (IMDA = 74
veh/día) y la composición vehicular correspondiente.
Tabla 10. Índice Medio Diario Anual, Estación E-1 Lirio

TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E1 Lirio
(Veh/dia)
Factor de Corrección Livianos 0.904550575
Factor Correción Pesados 0.884332368
Entrada Salida
IMDa Distrib.
Tipo de Vehículos IMDa IMDa Total
a Acoria a Emp. Lirio %
Autos 13 12 25 33.98%
S. Wagon 7 9 16 21.61%
C. Pick Up 10 11 21 28.23%
C. Panel 0 0 1 0.70%
Micro 0 0 0 0.00%
Omnibus 2E 0 0 0 0.00%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 3 3 5 7.33%
Camión 3E 1 1 1 1.70%
Camion 4E 0 0 0 0.17%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL IMD 36 38 74 100.00
Análisis de la Variación Horaria E-1
El volumen horario empieza a incrementar desde las 06.00 horas, para alcanza la hora
punta de la mañana entre las 06:00 a 07:00 con un 7.65% de flujo vehicular y por la
tarde entre las 16:00 a 17:00 horas con 7.48% del flujo vehicular.
Figura 6. Variación horaria del Promedio Vehicular E-1

Estación E1 Lirio
Variación Horaria del Promedio Vehicular
del 24/02/2021 al 02/03/2021
7
4
Número de Vehículos
0
0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24
a Emp. Lirio
a Acoria
Ambos Horas
Fuente: Elaboración Propia
Análisis de la Variación Diaria E-1
El mayor volumen de tráfico se presentó el día lunes 106 vehículos y el menor el

domingo con 39 vehículos.
Figura 7. Variación Diaria del Total de Vehículos E-1
Variación Diaria del Total de Vehículos
Estación E1 Lirio
del 24/02/2021 al 02/03/2021
120
106
100
100 97
86 87
80
64
60
39
40
20
0
Miercoles 24 Jueves 25 Viernes 26 Sábado 27 Domingo 28 Lunes 01 Martes 02
Días
Figura 8. Conteo Vehicular E-1

Conteo Vehicular
Estación E1 Lirio
del 24/02/2021 al 02/03/2021
60
57
54
52
50 49
48 48
45
43
41
39
40
36
a Emp. Lirio
a Acoria
29
Vehiculos
30
21
20
13
10
0
Días
Análisis de la composición del tipo del Flujo Vehicular E-1
El Flujo vehicular actual en la vía es fundamentalmente por vehículos ligeros con

90.61%, en el rubro de vehículos pesados su participación es de 9.39% que hacen el
tramo Emp. PE-3S M (Carpas) - Acoria, destacan los vehículos de 2 ejes con 7.48% del
total del flujo vehicular, seguido de los vehículos con 3 ejes con un 1.74%.
Figura 9. Clasificación Vehicular del Promedio E-1

Clasificacion Vehícular del Promedio
E1 Lirio
80
74
70
60
50
40 38
36
30
20
10
6
3 3
1 1 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
LIGEROS 2 EJES 3 EJES 4 EJE 5 EJES 6 EJES 7 EJES
Tipo de Vehículo
a Emp. Lirio a Acoria Ambos
Figura 10. Distribución Porcentual por Tipo de Vehículos E-1
Distribución Porcentual por Tipo de Vehículos

Estudio de Tráfico
Estación E1 Lirio
del 24/02/2021 al 02/03/2021
5 EJES
4 EJES 0%
0% 6 EJES
0% 7 EJES
3 EJES 0%
2%
2 EJES
7%
LIGEROS
2 EJES
3 EJES
4 EJES
5 EJES
6 EJES
7 EJES
LIGEROS
91%
8.1.2. Estación E-2 Ccarahuasa:
Los resultados del promedio diario de los conteos de la semana en la estación E2

Ccarahuasa se muestran en la tabla 11:
Tabla 11. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-2 Ccarahuasa

TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E2 Ccarahuasa
(Veh/dia)
Tipo de Vehículos
a Emp - Pe - 26 a Acoria Total %
Autos 28 30 58 44.66%
S. Wagon 20 18 38 29.37%
C. Pick Up 11 10 21 16.06%
C. Panel 0 0 1 0.44%
Micro 0 0 0 0.11%
Omnibus 2E 0 0 0 0.00%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 2 2 4 3.30%
Camión 3E 1 1 2 1.32%
Camion 4E 0 0 0 0.00%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL TPDS 66 64 130 100.00
El relevamiento información diario del tránsito por sentido en la Estación E2 se muestra en la tabla siguiente:
Tabla 12. Conteos diarios por sentido, Estación E-2 Ccarahuasa

Estación N° 2 Ccarahuasa
Conteos Diarios
Días Sentido S tation Total

Auto Wagon Pick Up Panel Rural Micro B2 B3 B4 C2 C3 C4 2S 2 2S 3 3S 2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
Entrada 33 21 16 1 5 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 82
Ambos 64 40 22 1 9 0 0 0 0 5 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 147
Entrada 22 14 15 0 3 0 0 0 0 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 61
Jueves 25/02 Salida 27 10 13 0 2 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 57
Ambos 49 24 28 0 5 0 0 0 0 7 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 118
Entrada 21 12 9 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 46
Viernes 26/02 Salida 25 18 6 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 52
Ambos 46 30 15 0 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 98
Entrada 30 21 9 0 3 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 65
Sábado 27/02 Salida 34 13 14 0 5 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 69
Ambos 64 34 23 0 8 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 134
Entrada 31 13 3 0 2 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 52
Domingo 28/02 Salida 28 12 2 0 3 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 48
Ambos 59 25 5 0 5 0 0 0 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100
Entrada 34 32 17 1 3 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 90
Lunes 01/03 Salida 40 31 16 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 90
Ambos 74 63 33 2 4 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 180
Entrada 25 27 9 0 5 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 68
Martes 02/03 Salida 25 24 11 1 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 64
Ambos 50 51 20 1 6 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 132
semanal por el factor de corrección de los meses de febrero-marzo. En la tabla 13 se
muestra el Índice Medio Diario Anual encontrado para la estación E-2 (IMDA = 117
veh/día) y la composición vehicular correspondiente.
Tabla 13. Índice Medio Diario Anual, Estación E-2 Ccarahuasa

TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E2 Ccarahuasa
(Veh/dia)
Entrada Salida
IMDa Distrib.
Tipo de Vehículos IMDa IMDa
Total
a Emp - Pe - 26 a Acoria %
Autos 25 27 52 44.71%
S. Wagon 18 16 35 29.40%
C. Pick Up 10 9 19 16.08%
C. Panel 0 0 1 0.44%
Micro 0 0 0 0.11%
Omnibus 2E 0 0 0 0.00%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 2 2 4 3.23%
Camión 3E 1 1 2 1.29%
Camion 4E 0 0 0 0.00%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL IMD 60 57 117 100.00
Plan de Mejoramiento:

Estación E2 Ccarahuasa
del 24/02/2021 al 02/03/2021
14
12
10
8
0
0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24
a Emp - Pe - 26
a Acoria
Ambos Horas
El mayor volumen de tráfico se presentó el día lunes con 180 vehículos y el menor el
viernes con 98 vehículos.
del 24/02/2021 al 02/03/2021
200
180
180
160
147
140 134 132

131
118
120
98
100
80
60
40
20
0
Días

Conteo Vehicular
del 24/02/2021 al 02/03/2021
100
90 90
90
82
80
69 68
70
65 65 64
61
60 57 a Emp - Pe - 26
52 52 a Acoria
48
Vehiculos
50 46
40
30
20
10
0
Días

tramo Acoria - Emp. PE-26, destacan los vehículos de 2 ejes con 3.30% del total del flujo
vehicular, seguido de los vehículos con 3 ejes con un 1.32%.

E2 Ccarahuasa
140
124
120
100
80
63
61
60
40
20
4
2 2 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
Tipo de Vehículo
a Emp - Pe - 26 a Acoria Ambos
Estudio de Tráfico
del 24/02/2021 al 02/03/2021
5 EJES
4 EJES 0%
0% 6 EJES
0% 7 EJES
3 EJES 0%
1%
2 EJES
3%
LIGEROS
2 EJES
3 EJES
4 EJES
5 EJES
6 EJES
7 EJES
LIGEROS
96%
8.1.3. Estación E-3 Dv. Cunyac:
Los resultados del promedio diario de los conteos de la semana en la estación E3 Dv. Cunyac
se muestran en la tabla 14:
Tabla 14. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-3 Dv. Cunyac

TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E3 Dv. Cunyac
(Veh/dia)
Tipo de Vehículos
a Pucapampa a Cunyacc Total %
Autos 10 8 19 31.94%
S. Wagon 4 5 9 15.97%
C. Pick Up 6 6 11 19.41%
C. Panel 2 2 4 6.39%
Micro 0 0 0 0.49%
Omnibus 2E 0 0 0 0.00%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 3 2 5 8.60%
Camión 3E 1 0 1 1.72%
Camion 4E 0 0 0 0.00%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL TPDS 30 28 58 100.00
El relevamiento información diario del tránsito por sentido en la Estación E3 Dv. Cunyac se muestra en la tabla siguiente:

Estación N° 3 Dv. Cunyacc
Conteos Diarios

Auto Wagon Pick Up Panel Rural Micro B2 B3 B4 C2 C3 C4 2S2 2S 3 3S 2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
Entrada 14 5 7 3 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 31
Ambos 16 11 11 7 4 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 54
Entrada 9 2 7 3 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 27
Jueves 25/02 Salida 9 2 7 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 23
Ambos 18 4 14 3 3 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 4 0 0 0 0 50
Entrada 8 4 6 3 4 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26
Viernes 26/02 Salida 8 6 4 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24
Ambos 16 10 10 5 8 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 50
Entrada 10 3 6 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24
Sábado 27/02 Salida 9 4 9 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25
Ambos 19 7 15 1 1 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 49
Entrada 6 4 4 2 9 1 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 33
Domingo 28/02 Salida 10 6 6 2 7 1 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 39
Ambos 16 10 10 4 16 2 0 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 72
Entrada 15 9 6 0 7 0 0 0 0 1 3 0 0 0 0 2 0 0 0 0 43
Lunes 01/03 Salida 9 10 6 0 7 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34
Ambos 24 19 12 0 14 0 0 0 0 2 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 77
Entrada 11 1 3 4 6 0 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 29
Martes 02/03 Salida 10 3 4 2 5 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26
Ambos 21 4 7 6 11 0 0 0 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 55
semanal por el factor de corrección ponderado de los meses de febrero y marzo. En la
tabla 16 se muestra el Índice Medio Diario Anual encontrado para la estación E-3 (IMDA =
58 veh/día) y la composición vehicular correspondiente.
Tabla 16. Índice Medio Diario Anual, Estación E-3 Dv. Cunyac
TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E3 Dv. Cunyac
(Veh/dia)
Entrada Salida
IMDa Distrib.
Total
a Pucapampa a Cunyacc %
Autos 10 8 19 31.90%
S. Wagon 4 5 9 15.95%
C. Pick Up 6 6 11 19.38%
C. Panel 2 2 4 6.38%
Micro 0 0 0 0.49%
Omnibus 2E 0 0 0 0.00%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 3 2 5 8.68%
Camión 3E 1 0 1 1.74%
Camion 4E 0 0 0 0.00%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL IMD 30 28 58 100.00

Estación E3 Cunyacc
del 24/02/2021 al 02/03/2021
6
4
0
0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24
a Pucapampa
a Cunyacc
Ambos Horas
El mayor volumen de tráfico se presentó el día domingo con 78 vehículos y el menor el

sábado con 49 vehículos.
del 24/02/2021 al 02/03/2021
90
80 78 77
70
60
54 55
50 50 49
50
40
30
20
10
0
Días

Conteo Vehicular
del 24/02/2021 al 02/03/2021
50
45 43
40 39
35 34
33
31
30 29
a Pucapampa
27
26 26 a Cunyacc
25
24 24
Vehiculos
25 23 23
20
15
10
0
Días

tramo Emp. PE-26B (Cunyac) - Pucapampa, destacan los vehículos de 2 ejes con 8.60%
del total del flujo vehicular, seguido de los vehículos con 3 ejes con un 1.72%.

E3 Cunyacc
60
51
50
40
30
26
25
20
10
5
3 2
1 1 1 0 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
Tipo de Vehículo
a Pucapampa a Cunyacc Ambos

Estudio de Tráfico
del 24/02/2021 al 02/03/2021
5 EJES
4 EJES 0%
0% 6 EJES
1% 7 EJES
3 EJES 0%
2%
2 EJES
9%
LIGEROS
2 EJES
3 EJES
4 EJES
5 EJES
6 EJES
7 EJES
LIGEROS
88%
8.1.4. Estación E-4 Pucapampa:

Pucapampa se muestran en la tabla 17:
Tabla 17. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-4 Pucapampa

TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E4 Pucapampa
(Veh/dia)
Tipo de Vehículos
a Cunyacc a Paucara Total %
Autos 79 84 163 41.68%
S. Wagon 35 38 73 18.77%
C. Pick Up 31 40 71 18.22%
C. Panel 2 3 4 1.13%
Micro 1 1 2 0.48%
Omnibus 2E 0 0 0 0.11%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 8 11 18 4.68%
Camión 3E 2 2 4 0.99%
Camion 4E 0 0 0 0.00%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL TPDS 185 206 390 100.00
El relevamiento información diario del tránsito por sentido en la Estación E4 Pucapampa se muestra en la tabla siguiente:

Estación N° 4 Pucapampa
Conteos Diarios
Días Sentido Station Total

Auto Wagon Pick Up Panel Rural Micro B2 B3 B4 C2 C3 C4 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
Entrada 71 38 25 1 25 0 0 0 0 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 169
Jueves 25/02 Salida 80 34 44 1 29 0 0 0 0 10 3 0 0 0 0 1 0 0 0 0 202
Ambos 151 72 69 2 54 0 0 0 0 18 4 0 0 0 0 1 0 0 0 0 371
Entrada 72 23 28 5 32 0 0 0 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 170
Viernes 26/02 Salida 71 28 36 5 22 1 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 175
Ambos 143 51 64 10 54 1 0 0 0 21 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 345
Entrada 60 24 21 4 28 1 0 0 0 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 145
Sábado 27/02 Salida 74 24 33 3 21 0 0 0 0 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 165
Ambos 134 48 54 7 49 1 0 0 0 15 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 310
Entrada 49 19 28 0 21 0 2 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 128
Domingo 28/02 Salida 61 32 25 4 24 0 1 0 0 13 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 165
Ambos 110 51 53 4 45 0 3 0 0 22 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 293
Entrada 116 48 36 0 36 0 0 0 0 8 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 246
Lunes 01/03 Salida 103 56 47 2 34 1 0 0 0 6 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 253
Ambos 219 104 83 2 70 1 0 0 0 14 4 0 0 0 2 0 0 0 0 0 499
Entrada 90 47 37 0 25 4 0 0 0 7 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 216
Martes 02/03 Salida 100 47 51 0 36 4 0 0 0 11 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 251
Ambos 190 94 88 0 61 8 0 0 0 18 6 0 0 0 0 2 0 0 0 0 467
Entrada 96 47 43 1 22 2 0 0 0 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 220
Ambos 192 93 87 6 42 2 0 0 0 20 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 448
semanal por el factor de corrección ponderado de los meses de febrero y de marzo. En la
Tabla 19. Índice Medio Diario Anual, Estación E-4 Pucapampa

TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E4 Pucapampa
(Veh/dia)
Entrada Salida
IMDa Distrib.
Total
a Paucara a Cunyacc %
Autos 83 79 162 41.65%
S. Wagon 38 35 73 18.76%
C. Pick Up 40 31 71 18.21%
C. Panel 3 2 4 1.13%
Micro 1 1 2 0.48%
Omnibus 2E 0 0 0 0.11%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 11 8 18 4.73%
Camión 3E 2 2 4 1.00%
Camion 4E 0 0 0 0.00%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL IMD 205 185 390 100.00
El volumen horario empieza a incrementar desde las 06:00 horas, para alcanza la hora

Estación E4 Pucapampa
del 25/02/2021 al 03/03/2021
30
25
20
15
10
0
0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24
a Cunyacc
a Paucara
Ambos Horas

Estación E 4 Pucapampa
del 25/02/2021 al 03/03/2021
700
612
600
500
467
448
400
371
345
310
293
300
200
100
0
Jueves 25 Viernes 26 Sábado 27 Domingo 28 Lunes 01 Martes 02 Miercoles 03
Días

Conteo Vehicular
del 25/02/2021 al 03/03/2021
300
253 251
246
250
228
216 220
202
200
175
169 170 a Cunyacc
165 165
a Paucara
145
Vehiculos
150
128
100
50
0
Días
El Flujo vehicular actual en la vía es fundamentalmente por vehículos ligeros con 94%,
en el rubro de vehículos pesados su participación es de 6% que hacen el tramo
Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho), destacan los vehículos de 2 ejes con
4.79% del total del flujo vehicular, seguido de los vehículos con 3 ejes con un 0.99%.

E4 Pucapampa
400
367
350
300
250
200 192
175
150
100
50
19
8 11
2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
Tipo de Vehículo
a Cunyacc a Paucara Ambos
Estudio de Tráfico
del 25/02/2021 al 03/03/2021
5 EJES
4 EJES 0%
0% 6 EJES
0% 7 EJES
3 EJES 0%
1%
2 EJES
5%
LIGEROS
2 EJES
3 EJES
4 EJES
5 EJES
6 EJES
7 EJES
LIGEROS
94%
8.1.5. Estación E-5 Huancapìte:

Huancapìte se muestran en la tabla 20:
Tabla 20. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-5 Huancapìte

TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E5 Huancapite
(Veh/dia)
Tipo de Vehículos
a La Esmeraldaa Huancapite Total %
Autos 24 22 46 19.75%
S. Wagon 53 58 110 47.86%
C. Pick Up 21 22 43 18.76%
C. Panel 0 1 1 0.37%
Micro 0 0 0 0.00%
Omnibus 2E 0 0 0 0.00%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 8 8 15 6.63%
Camión 3E 4 4 8 3.53%
Camion 4E 0 0 0 0.00%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL TPDS 113 118 231 100.00
El relevamiento información diario del tránsito por sentido en la Estación E5 Huancapìte se muestra en la tabla siguiente:

Estación N° 5 Huancapite
Conteos Diarios
Auto Wagon Pick Up Panel Rural Micro B2 B3 B4 C2 C3 C4 2S 2 2S 3 3S 2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
Entrada 23 50 23 0 4 0 0 0 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 110
Viernes 26/02 Salida 23 49 23 0 3 0 0 0 0 7 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 109
Ambos 46 99 46 0 7 0 0 0 0 13 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 219
Entrada 27 37 10 0 4 0 0 0 0 2 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 86
Sábado 27/02 Salida 22 52 10 0 4 0 0 0 0 4 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100
Ambos 49 89 20 0 8 0 0 0 0 6 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 186
Entrada 29 118 21 0 3 0 0 0 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 177
Domingo 28/02 Salida 25 111 22 2 3 0 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 170
Ambos 54 229 43 2 6 0 0 0 0 12 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 347
Entrada 29 52 18 0 7 0 0 0 0 9 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 118
Lunes 01/03 Salida 27 64 29 1 6 0 0 0 0 7 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 137
Ambos 56 116 47 1 13 0 0 0 0 16 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 255
Entrada 17 29 24 0 2 0 0 0 0 9 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 86
Martes 02/03 Salida 22 33 25 0 5 0 0 0 0 7 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 97
Ambos 39 62 49 0 7 0 0 0 0 16 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 183
Entrada 22 39 28 2 3 0 0 0 0 12 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 109
Ambos 40 85 55 3 6 0 0 0 0 23 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 218
Entrada 18 43 23 0 2 0 0 0 0 10 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 102
Jueves 04/03 Salida 17 50 20 0 1 0 0 0 0 11 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 105
Ambos 35 93 43 0 3 0 0 0 0 21 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 207
semanal por el factor de corrección del mes de febrero-marzo. En la tabla 22 se muestra
el Índice Medio Diario Anual encontrado para la estación E-5 (IMDA = 231 veh/día) y la
composición vehicular correspondiente.
Tabla 22. Índice Medio Diario Anual, Estación E-5 Huancapìte

TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E5 Huancapite
(Veh/dia)
Entrada Salida
IMDa Distrib.
Total
a Huancapite a La Esmeralda %
Autos 22 24 46 19.73%
S. Wagon 58 53 110 47.82%
C. Pick Up 22 21 43 18.74%
C. Panel 1 0 1 0.37%
Micro 0 0 0 0.00%
Omnibus 2E 0 0 0 0.00%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 8 8 15 6.68%
Camión 3E 4 4 8 3.56%
Camion 4E 0 0 0 0.00%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL IMD 118 113 231 100.00

Estación E5 Huancapite
del 26/02/2021 al 04/03/2021
25
20
15
10
0
0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24
a La Esmeralda
a Huancapite
Ambos Horas
El mayor volumen de tráfico se presentó el día domingo con 347 vehículos y el menor el
del 26/02/2021 al 04/03/2021
400
347
350
300
255
250
219 218
207
200
200 186
150
100
50
0
Viernes 26 Sábado 27 Domingo 28 Lunes 01 Martes 02 Miercoles 03 Jueves 04
Días

Conteo Vehicular
del 26/02/2021 al 04/03/2021
200
177
180
170
160
137
140
118
120 a La Esmeralda
110 109 109 109
100 102 105 a Huancapite
97
Vehiculos
100
86 86
80
60
40
20
0
Días

tramo Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv. Andabamba), destacan los
vehículos de 2 ejes con 6.63% del total del flujo vehicular, seguido de los vehículos con 3
ejes con un 3.53%.

E5 Huancapite
250
207
200
150
106
101
100
50
15
8 8 8
4 4
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
Tipo de Vehículo
a La Esmeralda a Huancapite Ambos
Estudio de Tráfico
del 26/02/2021 al 04/03/2021
5 EJES
4 EJES 0%
0% 6 EJES
0% 7 EJES
3 EJES 0%
3%
2 EJES
7%
LIGEROS
2 EJES
3 EJES
4 EJES
5 EJES
6 EJES
7 EJES
LIGEROS
90%
8.1.6. Estación E-6 La Esmeralda:
Los resultados del promedio diario de los conteos de la semana en la estación E6 La

Esmeralda se muestran en la tabla 23:
Tabla 23. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-6 La Esmeralda

TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E6 La Esmeralda
(Veh/dia)
Tipo de Vehículos
a Paucarbamba Total
a La Esmeralda %
Autos 10 8 18 18.77%
S. Wagon 7 8 16 16.67%
C. Pick Up 17 17 34 35.74%
C. Panel 1 1 1 1.20%
Micro 0 0 0 0.00%
Omnibus 2E 0 0 0 0.00%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 5 5 10 10.21%
Camión 3E 4 4 8 7.96%
Camion 4E 0 0 0 0.45%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL TPDS 48 47 95 100.00
El relevamiento información diario del tránsito por sentido en la Estación E6 La Esmeralda se muestra en la tabla siguiente:

Estación N° 6 La Esmeralda
Conteos Diarios
Entrada 8 5 19 1 1 0 0 0 0 11 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 48
Jueves 04/03 Salida 5 7 15 1 3 0 0 0 0 7 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 42
Ambos 13 12 34 2 4 0 0 0 0 18 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 90
Entrada 12 11 23 0 3 0 0 0 0 6 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 58
Viernes 05/03 Salida 8 11 22 0 3 0 0 0 0 6 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 53
Ambos 20 22 45 0 6 0 0 0 0 12 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 111
Entrada 7 7 17 0 5 0 0 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 42
Sábado 06/03 Salida 5 8 15 1 3 0 0 0 0 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 45
Ambos 12 15 32 1 8 0 0 0 0 8 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 87
Entrada 11 10 19 0 2 0 0 0 0 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 49
Domingo 07/03 Salida 10 12 16 0 2 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 44
Ambos 21 22 35 0 4 0 0 0 0 6 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 93
Entrada 7 7 16 1 6 0 0 0 0 7 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 49
Lunes 08/03 Salida 8 10 20 0 6 0 0 0 0 2 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 51
Ambos 15 17 36 1 12 0 0 0 0 9 8 2 0 0 0 0 0 0 0 0 100
Entrada 12 9 13 1 8 0 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 50
Martes 09/03 Salida 13 8 12 1 6 0 0 0 0 3 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 47
Ambos 25 17 25 2 14 0 0 0 0 6 7 1 0 0 0 0 0 0 0 0 97
Entrada 11 3 13 1 7 0 0 0 0 3 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 43
Ambos 19 6 31 2 12 0 0 0 0 9 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 88
semanal por el factor de corrección del mes de marzo. En la tabla 25 se muestra el Índice
Medio Diario Anual encontrado para la estación E-6 (IMDA = 81 veh/día) y la composición
vehicular correspondiente.
Tabla 25. Índice Medio Diario Anual, Estación E-6 La Esmeralda

TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E6 La Esmeralda
(Veh/dia)
Entrada Salida
IMDa
Tipo de Vehículos IMDa IMDa Distrib.
Total
a Paucarbamba a La Esmeralda %
Autos 7 8 15 18.81%
S. Wagon 7 6 14 16.70%
C. Pick Up 14 15 29 35.81%
C. Panel 0 0 1 1.20%
Micro 0 0 0 0.00%
Omnibus 2E 0 0 0 0.00%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 4 4 8 10.12%
Camión 3E 3 3 6 7.88%
Camion 4E 0 0 0 0.45%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL IMD 40 41 81 100.00

Estación E6 La Esmeralda
del 04/03/2021 al 10/03/2021
10
6
0
0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24
a La Esmeralda
a Paucarbamba
Ambos Horas
El mayor volumen de tráfico se presentó el día viernes 111 vehículos y el menor el

del 04/03/2021 al 10/03/2021
120
111
107
100 97
93
90
87 88
80
60
40
20
0
Días
Conteo Vehicular
del 04/03/2021 al 10/03/2021
70
60 58
53
51 50
48 49 49
50 47
45 44 45
42 42 43
a La Esmeralda
40
a Paucarbamba
Vehiculos
30
20
10
0
Días

tramo Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu, destacan los vehículos de 2 ejes con
E6 La Esmeralda
90
80 77
70
60
50
39
40 38
30
20
10
10 8
5 5 4 4
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
Tipo de Vehículo
a La Esmeralda a Paucarbamba Ambos

Estudio de Tráfico
del 04/03/2021 al 10/03/2021
5 EJES
4 EJES 0%
1% 6 EJES
0% 7 EJES
3 EJES 0%
8%
2 EJES LIGEROS
10%
2 EJES
3 EJES
4 EJES
5 EJES
6 EJES
7 EJES
LIGEROS
81%
8.1.7. Estación E-7 Paucarbamba:

Paucarbamba se muestran en la tabla 26:
Tabla 26. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-7 Paucarbamba

TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E7 Paucarbamba
(Veh/dia)
Tipo de Vehículos
a Paucarbamba
a Dv. Esmeralda Total %
Autos 91 92 183 56.76%
S. Wagon 23 24 46 14.37%
C. Pick Up 23 24 47 14.41%
C. Panel 1 1 2 0.66%
Micro 0 0 0 0.09%
Omnibus 2E 0 0 0 0.00%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 9 8 17 5.17%
Camión 3E 5 5 10 3.14%
Camion 4E 0 0 0 0.00%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL TPDS 159 164 323 100.00
El relevamiento información diario del tránsito por sentido en la Estación E7 Paucarbamba se muestra en la tabla siguiente:

Estación N° 7 Paucarbamba
Conteos Diarios
Auto Wagon Pick Up Panel Rural Micro B2 B3 B4 C2 C3 C4 2S2 2S 3 3S 2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
Entrada 106 37 25 1 8 0 0 0 0 18 12 0 0 0 0 1 0 0 0 0 208
Viernes 05/03 Salida 108 41 22 1 15 0 0 0 0 14 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 214
Ambos 214 78 47 2 23 0 0 0 0 32 25 0 0 0 0 1 0 0 0 0 422
Entrada 92 12 19 1 10 0 0 0 0 5 9 0 0 0 0 1 0 0 0 0 149
Sábado 06/03 Salida 96 20 25 1 10 0 0 0 0 8 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 171
Ambos 188 32 44 2 20 0 0 0 0 13 20 0 0 0 0 1 0 0 0 0 320
Entrada 45 9 18 1 1 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 79
Domingo 07/03 Salida 43 12 19 1 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 78
Ambos 88 21 37 2 1 0 0 0 0 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 157
Entrada 89 28 20 1 4 0 0 0 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 152
Lunes 08/03 Salida 100 21 20 1 3 0 0 0 0 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 154
Ambos 189 49 40 2 7 0 0 0 0 13 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 306
Entrada 92 17 18 0 5 0 0 0 0 10 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 145
Martes 09/03 Salida 110 21 21 0 5 1 0 0 0 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 167
Ambos 202 38 39 0 10 1 0 0 0 17 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 312
Entrada 96 23 25 2 13 0 0 0 0 8 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 170
Ambos 189 44 53 4 24 1 0 0 0 19 5 0 0 0 0 2 0 0 0 0 341
Entrada 119 32 35 1 13 0 0 0 0 10 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 213
Jueves 11/03 Salida 95 31 31 2 20 0 0 0 0 7 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 191
Ambos 214 63 66 3 33 0 0 0 0 17 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 404
Medio Diario Anual encontrado para la estación E-7 (IMDA = 275 veh/día) y la
Tabla 28. Índice Medio Diario Anual, Estación E-7 Paucarbamba

TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E7 Paucarbamba
(Veh/dia)
Entrada Salida
IMDa Distrib.
Total
a Paucarbamba a Dv. Esmeralda %
Autos 78 78 156 56.82%
S. Wagon 19 20 40 14.38%
C. Pick Up 19 20 40 14.43%
C. Panel 1 1 2 0.66%
Micro 0 0 0 0.09%
Omnibus 2E 0 0 0 0.00%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 7 7 14 5.12%
Camión 3E 4 4 9 3.11%
Camion 4E 0 0 0 0.00%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL IMD 136 139 275 100.00

Estación E7 Paucarbamba
del 05/03/2021 al 11/03/2021
30
25
20
15
10
0
0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24
a Paucarbamba
a Dv. Esmeralda
Ambos Horas
El mayor volumen de tráfico se presentó el día viernes 422 vehículos y el menor el

del 05/03/2021 al 11/03/2021
450
422
402 404
400
350 341
320
306
300
250
200
157
150
100
50
0
Días

Conteo Vehicular
del 05/03/2021 al 11/03/2021
250
214 213
208
200 191
171 170 171

167
149 152 154

150 145
a Paucarbamba
a Dv. Esmeralda
Vehiculos
100
79 78
50
0
Días

tramo Chaupiyacu - Paucarbamba, destacan los vehículos de 2 ejes con 5.17% del total
del flujo vehicular, seguido de los vehículos con 3 ejes con un 3.14%.

E7 Paucarbamba
350
296
300
250
200
145 150
150
100
50
17
9 8 10
5 5 0 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
Tipo de Vehículo
a Paucarbamba a Dv. Esmeralda Ambos

Estudio de Tráfico
del 05/03/2021 al 11/03/2021
5 EJES
4 EJES 0%
0% 6 EJES
0% 7 EJES
3 EJES 0%
3%
2 EJES
5%
LIGEROS
2 EJES
3 EJES
4 EJES
5 EJES
6 EJES
7 EJES
LIGEROS
92%
8.1.8. Estación E-8 Pachamarca:

Pachamarca muestran en la tabla 29:
Tabla 29. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-8 Pachamarca

TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E8 Pachamarca
(Veh/dia)
Tipo de Vehículos
a Pachamarca
a Paucarbamba Total %
Autos 26 22 47 56.31%
S. Wagon 4 5 9 10.41%
C. Pick Up 9 7 16 19.11%
C. Panel 1 0 1 1.19%
Micro 0 0 0 0.00%
Omnibus 2E 0 0 1 0.68%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 3 3 7 7.85%
Camión 3E 2 2 4 4.44%
Camion 4E 0 0 0 0.00%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL TPDS 45 39 84 100.00
El relevamiento información diario del tránsito por sentido en la Estación E8 Pachamarca se muestra en la tabla siguiente:

Estación N° 8 Pachamarca
Conteos Diarios
Días S entido Station Total
Auto Wagon P ick Up Panel Rural Micro B2 B3 B4 C2 C3 C4 2S2 2S3 3S 2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
Entrada 30 2 12 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 47
Viernes 05/03 Salida 27 5 8 0 0 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 45
Ambos 57 7 20 0 0 0 0 0 0 5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 92
Entrada 21 7 2 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 36
Sábado 06/03 Salida 21 4 4 0 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 37
Ambos 42 11 6 0 0 0 0 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 73
Entrada 27 4 10 2 0 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 48
Domingo 07/03 Salida 23 5 11 1 0 0 0 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 46
Ambos 50 9 21 3 0 0 0 0 0 4 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 94
Entrada 27 4 8 3 0 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 48
Lunes 08/03 Salida 21 4 6 1 0 0 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 37
Ambos 48 8 14 4 0 0 0 0 0 6 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 85
Entrada 22 1 6 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 32
Martes 09/03 Salida 17 5 10 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 35
Ambos 39 6 16 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 67
Entrada 22 4 11 0 0 0 0 0 0 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 46
Ambos 44 8 19 0 0 0 0 0 0 12 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 88
Entrada 30 5 13 0 0 0 0 0 0 5 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 55
Jueves 11/03 Salida 20 7 3 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 32
Ambos 50 12 16 0 0 0 0 0 0 6 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 87
semanal por el factor de corrección del mes de marzo. En el tabla 31 se muestra el Índice
Medio Diario Anual encontrado para la estación E-8 (IMDA = 71 veh/día) y la composición
vehicular correspondiente.
Tabla 31. Índice Medio Diario Anual, Estación E-8 Pachamarca

TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E8 Pachamarca
(Veh/dia)
Entrada Salida
IMDa Distrib.
Total
a Pachamarca a Paucarbamba %
Autos 22 18 40 56.40%
S. Wagon 3 4 7 10.42%
C. Pick Up 8 6 14 19.14%
C. Panel 1 0 1 1.20%
Micro 0 0 0 0.00%
Omnibus 2E 0 0 0 0.00%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 3 3 6 8.45%
Camión 3E 1 2 3 4.39%
Camion 4E 0 0 0 0.00%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL IMD 38 33 71 100.00

Estación E8 Pachamarca
del 05/03/2021 al 11/03/2021
8
5
0
0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24
a Pachamarca
a Paucarbamba
Ambos Horas
El mayor volumen de tráfico se presentó el día domingo 94 vehículos y el menor el

del 05/03/2021 al 11/03/2021
100
94
92
90 88 88 87
85
80
73
70
60
50
40
30
20
10
0
Días

Conteo Vehicular
del 05/03/2021 al 11/03/2021
60
55
50 48 48
47
46 46
45
42
40
37 37
36
35
a Pachamarca
32 32
a Paucarbamba
Vehiculos
30
20
10
0
Días

tramo Paucarbamba - Pachamarca, destacan los vehículos de 2 ejes con 8.53% del total

E8 Pachamarca
80
73
70
60
50
39
40
34
30
20
10 7
4 3 4
2 2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
Tipo de Vehículo
a Pachamarca a Paucarbamba Ambos


Estudio de Tráfico
del 05/03/2021 al 11/03/2021
5 EJES
4 EJES 0%
0% 6 EJES
0% 7 EJES
3 EJES 0%
4%
2 EJES
9% LIGEROS
2 EJES
3 EJES
4 EJES
5 EJES
6 EJES
7 EJES
LIGEROS
87%

1.1.1. Estación E-9 Lircay 1:
Los resultados del promedio diario de los conteos de la semana en la estación E9 Lircay 1 se
muestran en la tabla 32:
Tabla 32. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-9 Lircay 1

TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E9 Lircay 1
(Veh/dia)
Tipo de Vehículos
a Dv. Huancavelica a Lircay Total %
Autos 162 142 304 39.27%
S. Wagon 127 107 234 30.20%
C. Pick Up 51 34 84 10.87%
C. Panel 1 1 2 0.28%
Micro 0 0 0 0.04%
Omnibus 2E 4 2 7 0.87%
Omnibus 3E 0 0 1 0.09%
Omnibus 4E 0 0 0 0.02%
Camion 2E 31 30 61 7.86%
Camión 3E 9 9 18 2.31%
Camion 4E 6 2 8 1.07%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.02%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL TPDS 426 348 774 100.00

El relevamiento información diario del tránsito por sentido en la Estación E9 Lircay 1 se muestra en la tabla siguiente:

Estación N° 9 Lircay
Conteos Diarios

Entrada 149 123 42 2 28 0 0 0 1 24 9 10 0 1 0 1 0 0 0 0 390
Jueves 25/02 Salida 135 121 23 1 19 1 3 0 0 20 13 5 0 0 0 0 0 1 0 0 342
Ambos 284 244 65 3 47 1 3 0 1 44 22 15 0 1 0 1 0 1 0 0 732
Entrada 144 145 54 1 30 0 0 0 0 35 12 3 0 0 0 1 0 0 0 0 425
Viernes 26/02 Salida 147 107 35 0 26 0 0 0 0 37 10 3 0 1 0 1 0 0 0 0 367
Ambos 291 252 89 1 56 0 0 0 0 72 22 6 0 1 0 2 0 0 0 0 792
Entrada 164 134 29 2 42 0 0 0 0 40 10 1 0 0 1 0 0 0 0 0 423
Sábado 27/02 Salida 165 102 26 2 16 0 0 0 0 28 4 0 0 0 0 1 0 0 0 0 344
Ambos 329 236 55 4 58 0 0 0 0 68 14 1 0 0 1 1 0 0 0 0 767
Entrada 113 96 47 1 21 0 0 0 0 21 4 6 0 0 0 0 0 0 0 0 309
Domingo 28/02 Salida 106 84 28 0 18 0 0 1 0 25 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 267
Ambos 219 180 75 1 39 0 0 1 0 46 8 6 0 1 0 0 0 0 0 0 576
Entrada 198 149 66 0 35 0 6 2 0 29 10 7 0 0 1 1 0 0 0 0 504
Lunes 01/03 Salida 176 119 45 0 23 1 2 0 0 23 3 5 0 0 0 1 0 0 0 0 398
Ambos 374 268 111 0 58 1 8 2 0 52 13 12 0 0 1 2 0 0 0 0 902
Entrada 187 104 65 0 30 0 14 0 0 29 8 3 0 0 0 5 0 0 0 0 445
Martes 02/03 Salida 123 102 37 0 14 0 6 0 0 34 14 1 0 0 0 2 0 0 0 0 333
Ambos 310 206 102 0 44 0 20 0 0 63 22 4 0 0 0 7 0 0 0 0 778
Entrada 181 135 51 3 41 0 10 1 0 40 11 13 0 0 1 2 0 0 0 0 489
Ambos 322 251 92 6 62 0 16 2 0 81 24 14 0 1 1 2 0 0 0 0 874

Tabla 34. Índice Medio Diario Anual, Estación E-9 Lircay 1

TRAFICO VEHICULAR
(Veh/dia)
Entrada Salida
IMDa Distrib.
Total
a Lircay a Dv. Huancavelica %
Autos 142 162 304 39.22%
S. Wagon 107 126 233 30.16%
C. Pick Up 34 50 84 10.85%
C. Panel 1 1 2 0.28%
Micro 0 0 0 0.04%
Omnibus 2E 2 4 7 0.87%
Omnibus 3E 0 0 1 0.09%
Omnibus 4E 0 0 0 0.02%
Camion 2E 30 31 61 7.93%
Camión 3E 9 9 18 2.33%
Camion 4E 2 6 8 1.08%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.02%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL IMD 348 426 774 100.00


Estación E9 Lircay 1
del 25/02/2021 al 03/03/2021
60
50
40
30
20
10
0
0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24
a Dv. Huancavelica
a Lircay
Ambos Horas
El mayor volumen de tráfico se presentó el día lunes 1,009 vehículos y el menor el


del 25/02/2021 al 03/03/2021
1,200
1,099
1,000
874
792 778
800 766
732
600 570
400
200
0
Días

Conteo Vehicular
del 25/02/2021 al 03/03/2021
600
504
500 489
445
425 423
390 398
400 385
367
342 344 a Dv. Huancavelica
333
309 a Lircay
Vehiculos
300
267
200
100
0
Días

tramo Emp. PE-26B (Lircay) - Lircay (Salida a San Pablo de Occo), destacan los vehículos
de 2 ejes con 8.73% del total del flujo vehicular, seguido de los vehículos con 3 ejes con
un 2.40%.

E9 Lircay 1
800
700 677
600
500
400 373
303
300
200
100 68
35 32
10 9 19 8
6 2 1 1 1 1 1 2 0 0 0
0
Tipo de Vehículo
a Dv. Huancavelica a Lircay Ambos

Estudio de Tráfico
del 25/02/2021 al 03/03/2021
5 EJES
4 EJES 0%
1% 6 EJES
0% 7 EJES
3 EJES 0%
3%
2 EJES
9%
LIGEROS
2 EJES
3 EJES
4 EJES
5 EJES
6 EJES
7 EJES
LIGEROS
87%

1.1.2. Estación E-10 Lircay 2:
Los resultados del promedio diario de los conteos de la semana en la estación E10 Lircay 2
se muestran en la tabla 35:
Tabla 35. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-10 Lircay 2

TRAFICO VEHICULAR
(Veh/dia)
Tipo de Vehículos
a Lircaya San Pablo de OccoTotal %
Autos 62 64 126 26.67%
S. Wagon 109 126 235 49.85%
C. Pick Up 22 29 51 10.91%
C. Panel 1 2 2 0.48%
Micro 0 0 0 0.00%
Omnibus 2E 0 0 0 0.09%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 8 11 19 4.06%
Camión 3E 2 4 6 1.18%
Camion 4E 2 4 5 1.15%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL TPDS 217 254 471 100.00

El relevamiento información diario del tránsito por sentido en la Estación E10 Lircay 2 se muestra en la tabla siguiente:
Tabla 36. Conteos diarios por sentido, Estación E-10 Lircay 2

Estación N° 10 Lircay
Conteos Diarios
Entrada 53 113 28 1 10 0 0 0 0 6 4 7 0 0 0 0 0 0 0 0 222
Jueves 25/02 Salida 45 132 31 3 15 0 0 0 0 10 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 249
Ambos 98 245 59 4 25 0 0 0 0 16 10 14 0 0 0 0 0 0 0 0 471
Entrada 64 105 19 2 9 0 0 0 0 6 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 207
Viernes 26/02 Salida 61 144 25 3 8 0 0 0 0 12 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 260
Ambos 125 249 44 5 17 0 0 0 0 18 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 467
Entrada 70 95 29 1 13 0 0 0 0 11 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 223
Sábado 27/02 Salida 86 116 34 1 16 0 0 0 0 18 6 1 0 0 1 0 0 0 0 0 279
Ambos 156 211 63 2 29 0 0 0 0 29 9 2 0 0 1 0 0 0 0 0 502
Entrada 76 86 25 0 12 0 0 0 0 8 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 209
Domingo 28/02 Salida 74 104 28 1 16 0 0 0 0 7 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 236
Ambos 150 190 53 1 28 0 0 0 0 15 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 445
Entrada 66 138 20 1 15 0 1 0 0 8 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 251
Lunes 01/03 Salida 66 143 26 0 16 0 0 0 0 8 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 264
Ambos 132 281 46 1 31 0 1 0 0 16 4 2 0 0 1 0 0 0 0 0 515
Entrada 46 111 12 0 13 0 1 0 0 8 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 194
Martes 02/03 Salida 56 117 26 2 17 0 1 0 0 7 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 230
Ambos 102 228 38 2 30 0 2 0 0 15 3 2 0 0 0 2 0 0 0 0 424
Entrada 58 112 23 0 7 0 0 0 0 12 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 214
Ambos 117 241 57 1 18 0 0 0 0 25 2 12 0 1 0 2 0 0 0 0 476

tabla 37 se muestra el Índice Medio Diario Anual encontrado para la estación E-10 (IMDA
= 471 veh/día) y la composición vehicular correspondiente.
Tabla 37. Índice Medio Diario Anual, Estación E-10 Lircay 2

TRAFICO VEHICULAR
(Veh/dia)
Entrada Salida
IMDa Distrib.
Total
a San Pablo de Occo a Lircay %
Autos 64 62 126 26.65%
S. Wagon 126 108 235 49.81%
C. Pick Up 29 22 51 10.90%
C. Panel 2 1 2 0.48%
Micro 0 0 0 0.00%
Omnibus 2E 0 0 0 0.09%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 11 9 19 4.10%
Camión 3E 4 2 6 1.19%
Camion 4E 4 2 5 1.16%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL IMD 254 217 471 100.00


Estación E10 Lircay
del 25/02/2021 al 03/03/2021
45
40
35
30
25
20
15
10
0
0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24
a Lircay
a San Pablo de Occo
Ambos Horas
El mayor volumen de tráfico se presentó el día lunes 578 vehículos y el menor el martes
con 424 vehículos.

del 25/02/2021 al 03/03/2021
700
600 578
500
500 476
471 467
441
424
400
300
200
100
0
Días

Conteo Vehicular
del 25/02/2021 al 03/03/2021
300
279
260 264 262

249 251
250 236
230
222 223
214
207 209
200 194
a Lircay
a San Pablo de Occo
Vehiculos
150
100
50
0
Días


tramo Lircay - San Pablo de Occo, destacan los vehículos de 2 ejes con 4.15% del total

E10 Lircay
500
450 440
400
350
300
250 235
205
200
150
100
50
20
9 11 6 4 5
2 4 2 0 0 0 0 1 1 0 0 0
0
Tipo de Vehículo
a Lircay a San Pablo de Occo Ambos

Estudio de Tráfico
del 25/02/2021 al 03/03/2021
5 EJES
4 EJES 0%
1% 6 EJES
0% 7 EJES
3 EJES 0%
1%
2 EJES
4%
LIGEROS
2 EJES
3 EJES
4 EJES
5 EJES
6 EJES
7 EJES
LIGEROS
94%

1.1.3. Estación E-11 San Pablo de Occo
Los resultados del promedio diario de los conteos de la semana en la estación E11 San Pablo
de Occo muestran en la tabla 38:
Tabla 38. Tránsito Promedio de la Semana, Estación E-11 San Pablo de Occo
TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E11 San Pablo de Occo
(Veh/dia)
Tipo de Vehículos
a Lircay a Paucara Total %
Autos 22 20 42 19.62%
S. Wagon 60 59 118 55.65%
C. Pick Up 8 9 17 8.00%
C. Panel 2 1 3 1.55%
Micro 0 0 0 0.13%
Omnibus 2E 0 0 0 0.13%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 8 10 18 8.53%
Camión 3E 2 1 3 1.41%
Camion 4E 0 0 0 0.00%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL TPDS 107 106 213 100.00

El relevamiento información diario del tránsito por sentido en la Estación E11 San Pablo de Occo se muestra en la tabla
siguiente:

Estación N° 11 San Pablo de Occo
Conteos Diarios

Entrada 16 58 5 1 7 0 1 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 93
Jueves 25/02 Salida 14 61 8 2 10 0 0 0 0 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 103
Ambos 30 119 13 3 17 0 1 0 0 9 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 196
Entrada 28 67 11 9 5 0 0 0 0 7 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 132
Viernes 26/02 Salida 23 65 8 3 7 0 1 0 0 12 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 122
Ambos 51 132 19 12 12 0 1 0 0 19 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 254
Entrada 29 48 5 1 5 0 0 0 0 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 96
Sábado 27/02 Salida 22 54 6 0 9 0 0 0 0 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100
Ambos 51 102 11 1 14 0 0 0 0 13 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 196
Entrada 24 57 8 1 5 0 0 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 108
Domingo 28/02 Salida 23 49 7 1 2 0 0 0 0 13 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 97
Ambos 47 106 15 2 7 0 0 0 0 26 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 205
Entrada 20 69 8 0 3 2 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 110
Lunes 01/03 Salida 19 72 11 2 4 0 0 0 0 16 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 125
Ambos 39 141 19 2 7 2 0 0 0 24 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 235
Entrada 21 58 17 1 6 0 0 0 0 10 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 114
Martes 02/03 Salida 18 55 15 1 5 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 103
Ambos 39 113 32 2 11 0 0 0 0 19 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 217
Entrada 15 60 5 1 2 0 0 0 0 10 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 94
Ambos 35 115 10 1 6 0 0 0 0 17 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 185

Medio Diario Anual encontrado para la estación E-11 (IMDA = 212 veh/día) y la
Tabla 40. Índice Medio Diario Anual, Estación E-11 San Pablo de Occo
TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E11 San Pablo de Occo
(Veh/dia)
Entrada Salida
IMDa Distrib.
Total
a Paucara a Lircay %
Autos 20 22 42 19.60%
S. Wagon 59 59 118 55.59%
C. Pick Up 9 8 17 7.99%
C. Panel 1 2 3 1.54%
Micro 0 0 0 0.13%
Omnibus 2E 0 0 0 0.14%
Omnibus 3E 0 0 0 0.00%
Omnibus 4E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 10 8 18 8.61%
Camión 3E 1 2 3 1.42%
Camion 4E 0 0 0 0.00%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T3 0 0 0 0.00%
Traylers 3T2 0 0 0 0.00%
Traylers 3T3 0 0 0 0.00%
TOTAL IMD 106 107 212 100.00


Estación E11 San Pablo de Occo
del 25/02/2021 al 03/03/2021
20
18
16
14
12
10
0
0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24
a Lircay
a Paucara
Ambos Horas

miércoles con 185 vehículos.

del 25/02/2021 al 03/03/2021
300
254 255
250
217
205
200
196 196
185
150
100
50
0
Días

Conteo Vehicular
del 25/02/2021 al 03/03/2021
140
132
125
122
120 114
108 110
103 103
100
100 96 97
93 94
91
a Lircay
80
a Paucara
Vehiculos
60
40
20
0
Días


San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv. Huayanay), destacan los vehículos de 2 ejes con

E11 San Pablo de Occo
250
200 191
150
97 94
100
50
18
8 10
2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
Tipo de Vehículo
a Lircay a Paucara Ambos

Estudio de Tráfico
del 25/02/2021 al 03/03/2021
5 EJES
4 EJES 0%
0% 6 EJES
0% 7 EJES
3 EJES 0%
1%
2 EJES
9%
LIGEROS
2 EJES
3 EJES
4 EJES
5 EJES
6 EJES
7 EJES
LIGEROS
90%

Tabla 41. Resumen Índice Medio Diario Anual
TRAMO 1 TRAMO 2 TRAMO 3 TRAMO 4 TRAMO 5 TRAMO 6 TRAMO 7 TRAMO 8 TRAMO 9 TRAMO 10 TRAMO 11
Dv.
Emp Lirio - Emp - Pe - 26 - Pucapampa - Cunyacc - La Esmeralda - La Esmeralda - Paucarbamba - Pachamarca - Lircay - San Lircay -
Huancavelica -
TIPO DE VEHICULO Acoria Acoria Cunyacc Paucara Huancapite Paucarbamba Dv. Esmeralda Paucarbamba Pablo de Occo Paucara
Lircay
E11 San Pablo

E1 Lirio E2 Ccarahuasa E3 Dv. Cunyac E4 Pucapampa E5 Huancapite E6 La Esmeralda E7 Paucarbamba E8 Pachamarca E9 Lircay 1 E10 Lircay 2
de Occo
Auto 41 87 28 236 156 29 196 48 537 360 160

Cmta 21 19 15 75 44 30 41 14 86 54 20
Ligero
Rural 5 6 8 53 7 7 14 0 52 25 11
Micro 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0
B2 0 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0
Bus B3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
B4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C2 5 4 5 18 15 8 14 6 61 19 18
Camión C3 1 2 1 4 8 6 9 3 18 6 3
C4 0 0 0 0 0 0 0 0 8 5 0
2S1/2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
Semi Trayler
3S1/3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S3 0 0 1 0 0 0 0 0 2 1 0
2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler
3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL IMD 74 117 58 390 231 81 275 71 774 471 212

11. INFORME DE RESULTADOS DE ENCUESTAS O/D
Estación OD1 Acoria, ubicada en la localidad del mismo nombre se instaló con la finalidad
de detectar la circulación de aquellos vehículos que circulan entre Emp. PE-3S M (Carpas)
- Acoria - Acoria - Emp. PE-26 y viceversa, del 28 de febrero al 02 de marzo del 2021.
Estación OD2 Lircay, ubicada en la localidad del mismo nombre se instaló con la finalidad
de detectar la circulación de aquellos vehículos que circulan entre Emp. PE-26B -Lircay -
San Pablo de Occo y viceversa, del 28 de febrero al 02 de marzo del 2021.
Estación OD3 La Esmeralda, ubicada en el ingreso a la localidad del mismo nombre se

instaló con la finalidad de detectar la circulación de aquellos vehículos que circulan entre
Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu y viceversa, del 04 al 06 de marzo del 2021.
9.1 Objetivo de las encuestas
Las encuestas de Origen – Destino, tiene como objetivo identificar las características del
tráfico vehicular en cada tramo de carretera; para lo cual se han identificado aspectos
como: Tipo de vehículo, marcas y modelos, y tipo de carga, origen y destino de la carga y
de los pasajeros. Las encuestas origen-destino, se efectuaron en cinco ubicaciones, con la
finalidad de disponer una cobertura que permita analizar el comportamiento de la
demanda.
9.2 Características Generales y Metodología
Para llevar adelante las encuestas origen destino fue necesario solicitar el apoyo policial
del personal de las comisarias cercanas a las estaciones de encuestas, sin embargo,
debido a la coyuntura actual del estado de emergencia, el apoyo fue restringido.
El personal seleccionado para esta actividad fue acompañado por el jefe de brigada para
verificar una adecuada toma de información.
Ambas encuestas se realizaron considerando dos días laborables y un día no laborable

como el sábado y domingo de manera alternada para ambas encuestas.

9.2.1 Análisis de la Encuesta de Origen - Destino
9.2.1.1 Encuestas OD Acoria

Tabla 42 Vehículos de Detectados - Estación de Encuesta Acoria
Estación de Encuesta Acoria
Vehículos detectados
Tipo Cantidad %
Auto 42 33.87%
SW 30 24.19%
Pick Up 28 22.58%
C. Rural 12 9.68%
C2 12 9.68%
Total 124 100.00%
En la encuesta OD Acoria, los vehículos de pasajeros conformados por autos y

Station Wagon representa el 58.06% del total de vehículos detectados, las
camionetas tipo pick up representan con el 22.58% Los vehículos pesados
representan el 9.68% del total detectado.
Tabla 43 Vehículos de Pasajeros por Marca - Estación de Encuesta Acoria

VEHICULO DE PASAJEROS POR MARCAS
Marca Cantidad %
Toyota 83 74.11%
Hyundai 8 7.14%
Kia 5 4.46%
Nissan 4 3.57%
Chevrolet 3 2.68%
Suzuki 3 2.68%
Ford 1 0.89%
Mitsubishi 1 0.89%
Chery 1 0.89%
Changan 1 0.89%
Renault 1 0.89%
Otros 1 0.89%
Total 112 100.00%

Por marcas de vehículos, en los vehículos de pasajeros detectados en la encuesta
OD Acoria, la marca Toyota registra la mayor participación con un 74.11%,
seguidos por Hyundai y Kia con 7.14% y 4.46% respectivamente.
Tabla 44 Antigüedad de Parque automotor livianos - Estación de Encuesta Acoria

PARQUE AUTOMOTOR LIVIANO - ANTIGÜEDAD
Rango de Años Cantidad Total
0-5 57 50.89%
6 - 10 35 31.25%
10 - 15 4 3.57%
15 - 20 2 1.79%
20 a más 14 12.50%
TOTAL 112 100.00%
Por antigüedad de los vehículos de pasajeros se detecta que el 50.89% presenta

una antigüedad no mayor de 5 años.
Tabla 45 Tipo de Combustible Vehículos de Pasajeros - Estación de Encuesta Acoria

TIPO DE COMBUSTIBLES
Tipo
Vehículos Total
Gasolina Diesel GLP/GNV
V. Pasajeros 78 34 0 112
% 69.64% 30.36% 0.00% 100%
De acuerdo al tipo de combustible, de vehículos de pasajeros que emplea

gasolina representa el 69.64% y el 30.36% emplea petróleo diésel.

Tabla 46 Motivos de Viaje - Estación de Encuesta Acoria
Motivos de Viaje
Motivos N° de Viaje %
Trabajo 112 100.00%
Paseo 0 0.00%
Estudio 0 0.00%
Salud 0 0.00%
TOTAL 112 100.00%
De acuerdo a las encuestas O-D, los motivos de viaje por trabajo representan el
100% de los viajes realizados.
Tabla 47 Tasa de Ocupación de vehículos de Pasajeros - Estación de Encuesta Acoria

Tasa de Ocupación Vehicular
Asientos Ofertados 666
Asientos Ocupados 304
Tasa 45.65%
La tasa de ocupación de asientos detectados en la OD Acoria representa el

45.65%.
Tabla 48 Frecuencia de viajes de vehículos de Pasajeros - Estación de Encuesta Acoria

Frecuencia de Viajes
Rango de Viajes Cantidad Total
Eventual - una vez a la semana 65 58.04%

Dos a tres veces por semana 28 25.00%
Una vez al día 14 12.50%
Más de una vez al día 5 4.46%
TOTAL 112 100.00%
La principal frecuencia de viaje es de una vez por semana con 58.04% de los
viajes detectados.

Tabla 49 Costo de Pasajes Locales y Regionales - Estación de Encuesta Acoria
Tipo de Transporte
Ruta
Auto Colectivo Combi Rural Pick Up Bus
Huancayo - Acoria S/ 50.00 S/ 35.00 S/ 80.00 .
Acoria - Huancavelica S/ 35.00 S/ 25.00 S/ 60.00 .
Ccarahuasa - Huancavelica S/ 25.00 S/ 10.00 - .
9.2.1.2 Encuestas OD2 Lircay
Tabla 50 Vehículos de detectados - Estación de Encuesta Lircay

Estación de Encuesta Lircay
Tipo Cantidad %
Auto 145 24.83%
SW 294 50.34%
Panel 1 0.17%
Pick Up 67 11.47%
C. Rural 37 6.34%
C2 26 4.45%
C3 6 1.03%
C4 4 0.68%
8X4 2 0.34%
3S2 2 0.34%
Total 584 100.00%
En la encuesta OD2 Lircay, los vehículos de pasajeros conformados por autos y

station wagon representa el 75.17% del total de vehículos detectados, las
camionetas pick up con el 11.47%, tipo camioneta rural con el 6.34%. Los
vehículos pesados representan el 6.85% del total detectado.

Tabla 51 Vehículos de Pasajeros por Marca - Estación de Encuesta Lircay

Marca Cantidad %
Toyota 387 71.14%
Hyundai 31 5.70%
Nissan 23 4.23%
Kia 20 3.68%
Suzuki 14 2.57%
Chevrolet 7 1.29%
Renault 7 1.29%
Mitsubishi 6 1.10%
Volkswagen 5 0.92%
Jac 5 0.92%
DFSK 5 0.92%
Ford 4 0.74%
Daihatsu 4 0.74%
Joylong 2 0.37%
Audi 2 0.37%
Changan 1 0.18%
Jeep 1 0.18%
Datsun 1 0.18%
Otros 19 3.49%
Total 544 100.00%

OD Lircay, la marca Toyota registra la mayor participación con un 71.14%,
seguidos por Hyundai y Nissan con 5.70% y 4.23% respectivamente.
Tabla 52 Antigüedad de Parque automotor livianos - Estación de Encuesta Lircay

0-5 217 39.89%

6 - 10 74 13.60%
10 - 15 13 2.39%
15 - 20 63 11.58%
20 a más 177 32.54%
TOTAL 544 100.00%

Tabla 53 Tipo de Combustible Vehículos de Pasajeros - Estación de Encuesta Lircay

Tipo
Vehículos Total
V. Pasajeros 432 112 0 544
% 79.41% 20.59% 0.00% 100%

gasolina representa el 79.41% y el 20.59% emplea petróleo diésel.
Tabla 54 Motivos de Viaje - Estación de Encuesta Lircay
Motivos de Viaje
Trabajo 497 91.36%
Paseo 46 8.46%
Estudio 0 0.00%
Salud 1 0.18%
TOTAL 544 100.00%
91.36%de los viajes realizados.
Tabla 55 Tasa de Ocupación de vehículos de Pasajeros - Estación de Encuesta Lircay

Tasa 53.73%
La tasa de ocupación de asientos detectados en la OD Lircay representa el

53.73%.
Tabla 56 Frecuencia de viajes de vehículos de Pasajeros - Estación de Encuesta Lircay

TOTAL 544 100.00%
La principal frecuencia de viaje corresponde a más de una vez al día con 45.04%
de los viajes detectados.
Tabla 57 Costo de Pasajes Locales y Regionales - Estación de Encuesta Lircay

Tipo de Transporte
Ruta
Huancayo - Lircay S/ 80.00 - S/ 120.00 .
Lircay - Huancavelica S/ 40.00 - S/ 60.00 .
Lircay - Pisco S/ 100.00 S/ 70.00 - .
Lircay - Ayacucho S/ 80.00 S/ 60.00 S/ 100.00 .
Lircay - Lima - - - S/ 80.00

9.2.1.3 Encuestas OD3 La Esmeralda
Tabla 58 Vehículos de detectados - Estación de Encuesta La Esmeralda
Estación de Encuesta La Esmeralda

Tipo Cantidad %
Auto 34 20.12%
SW 23 13.61%
Panel 1 0.59%
Pick Up 65 38.46%
C. Rural 12 7.10%
C2 19 11.24%
C3 14 8.28%
3S3 1 0.59%
Total 169 100.00%
En la encuesta OD3 La Esmeralda, los vehículos de pasajeros conformados por

autos y station wagon representa el 20.12% y el 13.61% respectivamente del
total de vehículos detectados, las camionetas pick up con el 38.46%, tipo
camioneta rural con el 7.10%. Los vehículos pesados representan el 20.12% del
total detectado.

Tabla 59 Vehículos de Pasajeros por Marca - Estación de Encuesta La Esmeralda

Marca Cantidad %
Toyota 96 71.11%
Hyundai 10 7.41%
Mitsubishi 6 4.44%
Changan 5 3.70%
Suzuki 4 2.96%
Nissan 3 2.22%
Renault 3 2.22%
Kia 2 1.48%
Ford 1 0.74%
Chevrolet 1 0.74%
Jac 1 0.74%
Otros 3 2.22%
Total 135 100.00%

OD La Esmeralda, la marca Toyota registra la mayor participación con un 71.11%,
seguidos por Hyundai y Mitsubishi con 7.41% y 4.44 respectivamente.
Tabla 60 Antigüedad de Parque automotor livianos - Estación de Encuesta La Esmeralda

0-5 99 73.33%
6 - 10 16 11.85%
10 - 15 5 3.70%
15 - 20 6 4.44%
20 a más 9 6.67%
TOTAL 135 100.00%


Tabla 61 Tipo de Combustible Vehículos de Pasajeros - Estación de Encuesta La Esmeralda
Tipo
Vehículos Total
V. Pasajeros 59 76 0 135
% 43.70% 56.30% 0.00% 100%

gasolina representa el 43.70% y el 56.30% emplea petróleo diesel.
Tabla 62 Motivos de Viaje - Estación de Encuesta La Esmeralda
Motivos de Viaje
Trabajo 134 99.26%
Paseo 1 0.74%
Estudio 0 0.00%
Salud 0 0.00%
TOTAL 135 100.00%
99.26%de los viajes realizados.
Tabla 63 Tasa de Ocupación de vehículos de Pasajeros - Estación de Encuesta La Esmeralda

Tasa 51.35%
La tasa de ocupación de asientos detectados en la OD La Esmeralda representa el

51.35%.

Tabla 64 Frecuencia de viajes de vehículos de Pasajeros - Estación de Encuesta La Esmeralda

TOTAL 135 100.00%
La principal frecuencia de viaje corresponde a dos o tres veces por la semana con
35.56% de los viajes detectados.
Tabla 65 Costo de Pasajes Locales y Regionales - Estación de Encuesta La Esmeralda

Tipo de Transporte
Ruta
Huancayo - La Esmeralda S/ 60.00 S/ 40.00 S/ 100.00 .
La Esmeralda - Huancavelica S/ 100.00 - S/ 120.00 .
La Esmeralda - Ayacucho S/ 70.00 S/ 40.00 - S/ 30.00
La Esmeralda - Paucarbamba S/ 50.00 - - .
La Esmeralda - Pachanarca - - - -
La Esmeralda - Izcuchaca S/ 30.00 S/ 20.00 S/ 50.00 -

9.3.1 Análisis de la Encuesta Origen Destino de Carga
9.3.1.1 Encuestas Carga OD1 Acoria
Tabla 66 Vehículos de Carga por Marca - Estación de Encuesta Acoria
VEHICULO DE CARGA POR MARCAS

Marca Cantidad %
Jac 4 33.33%
Isuzu 3 25.00%
JMC 1 8.33%
Yuejin 1 8.33%
Hino 1 8.33%
Mitsubishi 1 8.33%
Hyundai 1 8.33%
Total 12 100.00%
Por marcas de vehículos, en los vehículos pesados de carga detectados en la

encuesta OD Acoria, la marca Jac registra la mayor participación con un 33.33%,
seguidos por Isuzu y JMC con 25.00%, y 8.33% respectivamente.
Tabla 67 Antigüedad de Parque automotor pesados - Estación de Encuesta Acoria
PARQUE AUTOMOTOR PESADO - ANTIGÜEDAD

0-5 1 8.33%
10 - 15 9 75.00%
20 a más 2 16.67%
TOTAL 12 100.00%
Por antigüedad de los vehículos pesados de carga se detectó en la Encuesta OD

Acoria el 8.33% presenta una antigüedad no mayor de 5 años.

Tabla 68 Tipo de Combustible vehículos de Carga - Estación de Encuesta Acoria
Tipo
Vehículos Total
Gasolina Diesel
V. Unitarios 0 12 12
V. Articulados 0 0 0
TOTAL 0 12 12
% 0% 100% 100%
Los vehículos pesados de carga y transporte de pasajeros emplean el 100% de

petróleo diésel.
Tabla 69 Principales Mercancías Transportadas - Estación de Encuesta Acoria
Composición de la Carga
Producto
Unidades %
Vacio 9 75.00%
Reparto 2 16.67%
Combustible 1 8.33%
Total 12 100.00%
Tabla 70 Vehículos de carga Rango de Peso Seco - Estación de Encuesta Acoria
PARQUE AUTOMOTOR POR PESO SECO VEHICULAR

Rango de Peso en
Cantidad Total
Kg
3000 - 6000 12 100.00%
6001 - 8500 0 0.00%
8501 - 12000 0 0.00%
12001 - 18000 0 0.00%
18001 a más 0 0.00%
TOTAL 12 100.00%

De acuerdo con el peso seco (peso vacío) detectado en los vehículos pesados del
transporte de carga en la estación de encuesta OD Acoria el 100% se encuentra en el
rango de 3,000 a 6,000 kg.
Tabla 71 Vehículos de carga Rango de Carga Útil - Estación de Encuesta Acoria
PARQUE AUTOMOTOR CARGA UTIL

Rango de Peso en
Cantidad Total
Kg
3500 - 6000 12 100.00%
6001 - 8500 0 0.00%
8501 - 12000 0 0.00%
12001 - 18000 0 0.00%
18001 a más 0 0.00%
TOTAL 12 100.00%
De acuerdo a la carga útil para ser transportada (carga útil) detectada en los vehículos
pesados del transporte de carga en la estación de encuesta OD Acoria el 100% se
encuentra en el rango de 3,000 a 6,000 kg.
Tabla 72 Vehículos de carga Rango de Peso Bruto - Estación de Encuesta Acoria
PARQUE AUTOMOTOR POR PESO BRUTO VEHICULAR

Rango de Peso en
Cantidad Total
Kg
3000 - 6000 0 0.00%
6001 - 8500 11 91.67%
8501 - 12000 1 8.33%
12001 - 18000 0 0.00%
18001 a más 0 0.00%
TOTAL 12 100.00%

El rango de peso bruto (peso total) detectado en los vehículos pesados del transporte
de carga en la estación de encuesta OD Acoria, se encuentra en el rango de 6,001 a
8,500 kg., corresponde al 91.67% del total registrado.
Tabla 73 Costo de Flete de carga - Estación de Encuesta Acoria
Tipo de Transporte
Ruta
Camión C2 Camión C3
Huancayo - Acoria S/ 500.00 S/ 800.00
Acoria - Huancavelica S/ 350.00 S/ 500.00
9.3.1.2 Matrices de OD1 Acoria
En las tablas siguientes se muestran los resultados de las matrices origen - destino de
acuerdo a las configuraciones vehiculares detectadas en la estación de encuesta OD1
Acoria.
En la Tabla 74 se muestra los resultados de la encuesta origen – destino de vehículos

particulares tipo autos y station wagon, se detectaron 72 unidades, donde el 99.31%
tiene origen en la región Huancavelica, seguido de la región Junín con un 0.69% del total
registrado.

particulares tipo camionetas pickups se detectaron 28 unidades, donde el 100% tiene
origen en la región Huancavelica del total registrado.

particulares tipo camioneta rural se detectaron 12 unidades, donde el 100% tiene origen
en la región Huancavelica del total registrado.
En la Tabla 77 se muestra los resultados de la encuesta origen – destino de vehículos de

carga tipo camiones unitarios se detectaron 12 unidades, donde el 95.83% tiene origen

en la región Huancavelica, seguido de las regiones de Junín con un 4.17%, del total
registrado.

Tabla 74 Matriz OD Estación de Encuesta OD1 Acoria – Vehículos tipo Auto – Station Wagon
MATRIZ ORIGEN - DESTINO : AUTOS - STATION WAGON
HUANCAYO JUNIN
HUANCAVELICA
ACOBAMBA
ACORIA
HUANCAVELICA
ORIGEN / DESTINO TOTAL %
HUANCAVELICA
CASTILLA PATA
CCARAHUASA
HUANCAYO
PAUCARA
PAMPAS
ACORIA
YAULI
SILVA
LIRIO
JUNIN HUANCAYO HUANCAYO 1 1 1.39%
ACORIA PAMPAS 1 1 1.39%
ACOBAMBA PAUCARA 1 1 1.39%
ACORIA 2 1 24 9 2 38 52.78%
HUANCAVELICA
CASTILLA PATA 1 1 1.39%

CCARAHUASA 2 2 2.78%
HUANCAVELICA HUANCAVELICA 21 2 23 31.94%
LIRIO 0 0.00%
SILVA 5 5 6.94%
YAULI 0 0.00%
TOTAL 0 0 2 30 1 0 26 2 9 2 72 100.00%
% 0.00% 0.00% 2.78% 41.67% 1.39% 0.00% 36.11% 2.78% 12.50% 2.78% 100.00%
Tabla 75 Matriz OD Estación de Encuesta OD1 Acoria – Vehículos tipo Pickup – Panel
MATRIZ ORIGEN - DESTINO : PICK UP
HUANCAVELICA
ACOBAMBA
HUANCAVELICA

HUANCAVELICA
CCARAHUASA
PAUCARA
ACORIA
SILVA
LIRIO
ACOBAMBA
PAUCARA 1 1 3.57%
ACORIA 3 4 2 9 32.14%
HUANCAVELICA
LIRIO 1 1 3.57%
SILVA 3 3 10.71%
TOTAL 0 14 4 5 3 2 28 100.00%
% 0.00% 50.00% 14.29% 17.86% 10.71% 7.14% 100.00%

Tabla 76 Matriz OD Estación de Encuesta OD1 Acoria – Vehículos tipo Camioneta Rural
MATRIZ ORIGEN - DESTINO : CAMIONETA RURAL
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA
CCARAHUASA
ACORIA
LIRIO
ACORIA 1 4 5 41.67%
HUANCAVELICA HUANCAVELICA
HUANCAVELICA 2 2 4 33.33%
LIRIO 0 0.00%
TOTAL 5 1 4 2 12 100.00%
% 41.67% 8.33% 33.33% 16.67% 100.00%
Tabla 77 Matriz OD Estación de Encuesta OD1 Acoria – Vehículos tipo Camiones
MATRIZ ORIGEN - DESTINO : CAMIONES UNITARIOS

HUANCAYO JUNIN
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA

HUANCAVELICA
CCARAHUASA
HUANCAYO
ACORIA
SILVA

ACORIA 1 4 2 7 58.33%
CCARAHUASA 0 0.00%
HUANCAVELICA 2 2 16.67%
SILVA 2 2 16.67%
TOTAL 0 4 1 4 3 12 100.00%
% 0.00% 33.33% 8.33% 33.33% 25.00% 100.00%

9.3.2.1 Resultados de encuesta de Carga OD2 Lircay
Tabla 78 Vehículos de Carga por Marca - Estación de Encuesta Lircay

Marca Cantidad %
Volvo 6 15.00%
Yuejin 5 12.50%
Mercedes Benz 5 12.50%
Mitsubishi 4 10.00%
Isuzu 3 7.50%
Jac 3 7.50%
Dodge 2 5.00%
T-King 2 5.00%
Hino 2 5.00%
Hyundai 2 5.00%
Toyota 2 5.00%
Sinotruck 2 5.00%
Nissan 1 2.50%
Freightliner 1 2.50%
Total 40 100.00%

encuesta OD Lircay, la marca Volvo registra la mayor participación con un
15.00%, seguidos por Yuejin y Mercedes Benz ambos con 12.50% del total
registrado.

Tabla 79 Antigüedad de Parque Automotor Pesados - Estación de Encuesta Lircay

0-5 16 40.00%
10 - 15 1 2.50%
20 a más 23 57.50%
TOTAL 40 100.00%
Por antigüedad de los vehículos pesados de carga se detecta que el 40.00%

presenta una antigüedad no mayor de 5 años.
Tabla 80 Tipo de Combustible Vehículos de Carga - Estación de Encuesta Lircay
Tipo
Vehículos Total
Gasolina Diesel
TOTAL 0 40 40
% 0% 100% 100%
Los vehículos pesados de carga detectados en la estación de encuesta OD Lircay

emplean el 100% de petróleo diésel.

Tabla 81 Principales Mercancías Transportadas - Estación de Encuesta Lircay
Producto
Unidades %
Vacio 26 65.00%
Varios 4 10.00%
Verduras 1 2.50%
Arena 1 2.50%
Gaseosas 1 2.50%
Tecnopor 1 2.50%
Agua 1 2.50%
Maquinaria 1 2.50%
Madera 1 2.50%
Plantas 1 2.50%
Abarrotes 1 2.50%
Mercaderia 1 2.50%
Total 40 100.00%
Tabla 82 Vehículos de carga Rango de Peso Seco - Estación de Encuesta Lircay

Rango de Peso en
Cantidad Total
Kg
3000 - 6000 25 62.50%
6001 - 8500 0 0.00%
8501 - 12000 5 12.50%
12001 - 18000 8 20.00%
18001 a más 2 5.00%
TOTAL 40 100.00%
transporte de carga en la estación de encuesta OD Lircay el 62.50% se encuentra en el
rango de 3,000 a 6,000 kg.

Tabla 83 Vehículos de carga Rango de Carga Útil - Estación de Encuesta Lircay

Rango de Peso en
Cantidad Total
Kg
3000 - 6000 23 57.50%
6001 - 8500 1 2.50%
8501 - 12000 3 7.50%
12001 - 18000 6 15.00%
18001 a más 7 17.50%
TOTAL 40 100.00%
pesados del transporte de carga en la estación de encuesta OD Lircay el 57.50% se
Tabla 84 Vehículos de carga Rango de Peso Bruto - Estación de Encuesta Lircay

Rango de Peso en
Cantidad Total
Kg
3000 - 6000 1 2.50%
6001 - 8500 23 57.50%
8501 - 12000 0 0.00%
12001 - 18000 2 5.00%
18001 a más 14 35.00%
TOTAL 40 100.00%

de carga en la estación de encuesta OD Lircay, se encuentra en el rango de 6,001 a
8,500 kg., corresponde al 57.50% del total registrado.
Tabla 85 Costo de Flete de carga - Estación de Encuesta Lircay
Tipo de Transporte
Ruta
Camión C2 Camión C3 Articulado
Anchonga - Lircay S/ 100.00 S/ 120.00 S/ 400.00
Lircay - Huancavelica S/ 150.00 S/ 180.00 S/ 450.00
Lircay - Pisco S/ 400.00 S/ 500.00 .
Lircay - Ayacucho S/ 600.00 S/ 800.00 .
Lircay - Lima S/ 2,000.00 S/ 3,000.00 S/ 5,000.00
9.3.2.2 Matrices OD2 Lircay
acuerdo a las configuraciones vehiculares detectadas en la estación de encuesta OD2
Lircay.

particulares tipo autos y station wagon, se detectaron 439 unidades, donde el 99.89%
tiene origen en la región Huancavelica, seguido de la región Junín con un 0.11% del total
registrado.

particulares tipo camionetas pickups, se detectaron 68 unidades, donde el 100% tiene
origen en la región Huancavelica, del total registrado.

particulares tipo camioneta rural, se detectaron 37 unidades, donde el 98.65% tiene
origen en la región Huancavelica, seguido de la región Junín con un 1.35% del total
registrado.

carga (camiones) se detectaron 38 unidades, donde el 98.68% tiene origen en la región
Huancavelica, seguido de la región Junín con un 1.32% del total registrado.

carga (articulados) se detectaron solo 2 unidades, donde el 75% tiene origen en la
región Huancavelica, seguido de la región Junín con un 25.00%, del total registrado.

Tabla 86 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Auto – Station Wagon
JUNIN
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA
CHINCHEROS
HUANCAYO
ACOBAMBA ANGARAES
BARICCO QUIMBALETE
ALTO MARAYNIYOCC
SAN PEDRO DE OCCO

SAN PABLO DE OCCO
HUAYLLAY GRANDE
HUANCA-HUANCA
CHONTACANCHA
HUANCAVELICA
CCOCHAPAMPA
HUACHOCOLPA
CHACAPUNCO
UCHUPAMPA
COCACHACRA
CHURCAMPA
ICHUPAMPA
RUMICHACA
PARCO ALTO
ACOBAMBA
OCOBAMBA
HUANCAYO
ANCHONGA
HUAYANAY
PAUCARA
MANYAC
MULLOC
RANTAY
OCOPA
LIRCAY
TUCO
CHINCHEROS OCOBAMBA 0 0.00%
ACOBAMBA ACOBAMBA 1 1 0.23%
ACOBAMBA PAUCARA 1 8 9 2.05%
ACOBAMBA ICHUPAMPA 0 0.00%
ALTO MARAYNIYOCC 1 1 0.23%
ANCHONGA 1 23 24 5.47%
BARICCO QUIMBALETE 1 1 0.23%
CHACAPUNCO 9 9 2.05%
CHURCAMPA 1 1 0.23%
COCACHACRA 1 1 2 0.46%
HUANCA-HUANCA 1 1 0.23%
HUAYANAY 1 1 0.23%
LIRCAY 1 1 10 36 14 2 1 96 18 1 2 4 11 5 1 203 46.24%
HUANCAVELICA
MANYAC 1 1 0.23%
MULLOC 1 1 0.23%
ANGARAES OCOPA 160 1 1 162 36.90%
RANTAY 12 12 2.73%
RUMICHACA 1 1 0.23%
CCOCHAPAMPA 0 0.00%
CHONTACANCHA 0 0.00%
HUACHOCOLPA 0 0.00%
HUAYLLAY GRANDE 0 0.00%
PARCO ALTO 0 0.00%
SAN PABLO DE OCCO 5 5 1.14%
SAN PEDRO DE OCCO 0 0.00%
TUCO 0 0.00%
UCHUPAMPA 0 0.00%
TOTAL 0 2 1 1 10 1 0 38 0 16 0 0 0 2 223 0 1 98 18 0 1 2 1 2 4 11 5 1 1 439 100.00%
% 0.00% 0.46% 0.23% 0.23% 2.28% 0.23% 0.00% 8.66% 0.00% 3.64% 0.00% 0.00% 0.00% 0.46% 50.80% 0.00% 0.23% 22.32% 4.10% 0.00% 0.23% 0.46% 0.23% 0.46% 0.91% 2.51% 1.14% 0.23% 0.23% 100.00%

Tabla 87 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Pickup – Panel
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA
ACOBAMBA ANGARAES
SAN PEDRO DE OCCO

SAN PABLO DE OCCO
HUANCAVELICA
CCOCHACCASA
CHACAPUNCO
PARCO ALTO
IZCUPAMPA
ACOBAMBA
ANCHONGA
PAUCARA
RANTAY
OCOPA
LIRCAY
ACOBAMBA 1 1 2 2.94%
ACOBAMBA
PAUCARA 3 4 7 10.29%
ANCHONGA 6 1 7 10.29%
CHACAPUNCO 3 3 4.41%
HUANCAVELICA
IZCUPAMPA 1 1 1.47%
LIRCAY 4 8 2 13 4 1 32 47.06%
OCOPA 1 9 10 14.71%
ANGARAES
RANTAY 0 0.00%
CCOCHACCASA 0 0.00%
PARCO ALTO 0 0.00%
SAN PABLO DE OCCO 4 4 5.88%
SAN PEDRO DE OCCO 0 0.00%
TOTAL 5 0 5 9 2 0 27 13 4 1 1 0 1 68 100.00%
% 7.35% 0.00% 7.35% 13.24% 2.94% 0.00% 39.71% 19.12% 5.88% 1.47% 1.47% 0.00% 1.47% 100.00%

Tabla 88 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Camioneta Rural
HUANCAYO JUNIN
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA
CHINCHEROS
ACOBAMBA
ACOBAMBA
ANGARAES
SAN PABLO DE OCCO

HUANCAVELICA
CHACAPUNCO
PARCO ALTO
OCOBAMBA
ACOBAMBA
ANCHONGA
HUANCAYO
PAUCARA
PONGOS
RANTAY
OCOPA
LIRCAY
JUNIN HUANCAYO HUANCAYO 0 0.00%
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA 0 0.00%
CHINCHEROSOCOBAMBA 5 5 13.51%
ACOBAMBA ACOBAMBA 2 2 5.41%
ANCHONGA 1 5 6 16.22%
CHACAPUNCO 0 0.00%
HUANCAVELICA
LIRCAY 3 6 2 4 1 1 2 19 51.35%
OCOPA 0 0.00%
ANGARAES
PONGOS 1 1 2.70%
RANTAY 1 1 2.70%
PARCO ALTO 0 0.00%
SAN PABLO DE OCCO 0 0.00%
TOTAL 1 1 0 0 3 6 2 15 4 0 1 2 2 37 100.00%
% 2.70% 2.70% 0.00% 0.00% 8.11% 16.22% 5.41% 40.54% 10.81% 0.00% 2.70% 5.41% 5.41% 100.00%

Tabla 89 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Camión
JUNIN HUANCAVELICA
HUANCAYO ACOBAMBA ANGARAES
ACOBAMBA
HUANCAYO
ANCHONGA
PAUCARA
OCOPA
LIRCAY
ACOBAMBA 0 0.00%
ACOBAMBA
PAUCARA 2 2 5.26%
HUANCAVELICA ANCHONGA 3 3 7.89%
ANGARAES LIRCAY 1 3 3 4 9 20 52.63%
OCOPA 13 13 34.21%
TOTAL 1 3 3 4 18 9 38 100.00%
% 2.63% 7.89% 7.89% 10.53% 47.37% 23.68% 100.00%
Tabla 90 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Articulado

JUNIN HUANCAVELICA
ORIGEN / DESTINO HUANCAYO HUANCAVELICA ANGARAES TOTAL %
HUANCAYO HUANCAVELICA OCOPA
HUANCAVELICA HUANCAVELICA 1 1 50.00%
HUANCAVELICA
ANGARAES OCOPA 1 1 50.00%
TOTAL 1 0 1 2 100.00%
% 50.00% 0.00% 50.00% 100.00%

9.3.3.1 Resultados de encuesta de Carga OD3 La Esmeralda
Tabla 91 Vehículos de Carga por Marca - Estación de Encuesta La Esmeralda

Marca Cantidad %
Volvo 13 38.24%
Isuzu 7 20.59%
Hino 5 14.71%
Mitsubishi 4 11.76%
Hyundai 2 5.88%
Jac 1 2.94%
Otros 2 5.88%
Total 34 100.00%

encuesta OD La Esmeralda, la marca Volvo registra la mayor participación con un
38.24%, seguidos por Isuzu e Hino con 20.59% y 14.71% respectivamente.
Tabla 92 Antigüedad de Parque automotor pesados - Estación La Esmeralda

0-5 21 61.76%
10 - 15 0 0.00%
20 a más 13 38.24%
TOTAL 34 100.00%
Por antigüedad de los vehículos pesados de carga se detectó en la Encuesta OD

La Esmeralda el 38.24% presenta una antigüedad mayor de 20 años.

Tabla 93 Tipo de Combustible vehículos de Carga - Estación de Encuesta La Esmeralda
Tipo
Vehículos Total
Gasolina Diesel
TOTAL 0 34 34
% 0% 100% 100%
Los vehículos pesados de carga emplean el 100% de petróleo diésel.
Tabla 94 Principales Mercancías Transportadas - Estación de Encuesta La Esmeralda
Producto
Unidades %
Vacio 22 64.71%
Ganado 3 8.82%
Verdura 1 2.94%
Cemento 1 2.94%
Varios 1 2.94%
Abono 1 2.94%
Papa 1 2.94%
Mercaderia 1 2.94%
Zaranda 1 2.94%
Maquinara 1 2.94%
Tierra 1 2.94%
Total 34 100.00%

Tabla 95 Vehículos de carga Rango de Peso Seco - Estación de Encuesta La Esmeralda

Rango de Peso en
Cantidad Total
Kg.
3000 - 6000 18 52.94%
6001 - 8500 1 2.94%
8501 - 12000 4 11.76%
12001 - 18000 11 32.35%
18001 a más 0 0.00%
TOTAL 34 100.00%
transporte de carga en la estación de encuesta OD La Esmeralda el 52.94% se
Tabla 96 Vehículos de carga Rango de Carga Útil - Estación de Encuesta La Esmeralda

Rango de Peso en
Cantidad Total
Kg.
3000 - 6000 11 32.35%
6001 - 8500 6 17.65%
8501 - 12000 10 29.41%
12001 - 18000 0 0.00%
18001 a más 7 20.59%
TOTAL 34 100.00%
pesados del transporte de carga en la estación de encuesta OD La Esmeralda el 32.35%
se encuentra en el rango de 3,000 a 6,000 kg.

Tabla 97 Vehículos de carga Rango de Peso Bruto - Estación de Encuesta La Esmeralda

Rango de Peso en
Cantidad Total
Kg.
3000 - 6000 0 0.00%
6001 - 8500 11 32.35%
8501 - 12000 5 14.71%
12001 - 18000 3 8.82%
18001 a más 15 44.12%
TOTAL 34 100.00%
de carga en la estación de encuesta OD La Esmeralda, se encuentra en el rango de
18,001 kg. a más, corresponde al 44.12% del total registrado.
Tabla 98 Costo de Flete de carga - Estación de Encuesta La Esmeralda
Tipo de Transporte
Ruta
Camión C2 Camión C3
Huancayo - La Esmeralda S/ 400.00 S/ 500.00
Huancavelica -La Esmeralda S/ 800.00 -
La Esmeralda - Ayacucho S/ 600.00 S/ 800.00
La Esmeralda - Paucarbamba S/ 300.00 -
La Esmeralda - Pachanarca S/ 450.00 -
La Esmeralda - Izcuchaca S/ 200.00 -

9.3.3.2 Matrices OD3 Las Esmeralda
acuerdo a las configuraciones vehiculares detectadas en la estación de encuesta OD3 La
Esmeralda.
En la Tabla 99 se muestra los resultados de la encuesta origen – destino en la estación

OD3 La Esmeralda de vehículos particulares tipo autos y station wagon), donde se
detectaron 57 unidades, el 95.61% tiene origen en la región Huancavelica, seguida de la
región Junín con el 3.51% del total registrado.

particulares (camionetas pickups) se detectaron 66 unidades, donde el 95.45% tiene
origen en la región Huancavelica, seguida de la región Ayacucho con el 3.03%, del total
registrado.

particulares tipo camioneta rural se detectaron 12 unidades, donde el 95.83% tiene
registrado.

de carga tipo camiones unitarios se detectaron 66 unidades, donde el 87.88% tiene
registrado.

de carga (articulados se detectó una unidad, donde el 100% tiene origen en la región
Huancavelica.

Tabla 99 Matriz de Encuesta OD3 La Esmeralda – Vehículos tipo Auto – Station Wagon
MATRIZ ORIGEN - DESTINO : AUTOS - STATION WAGON
HUANCAVELICA HUANCAVELICA HUANCAVELICA

AYACUCHO
JUNIN
HUANCAVELICA
HUANCAYO
HUANTA
ORIGEN / DESTINO ACOBAMBA CHURCAMPA TOTAL %
CHINCHAYHUASI
PAUCARBAMBA
MANZANAYOC
CHAMANAYOC
LA ESMERALDA
PAMPAS PATA
ACOBAMBA
HUANCAYO
TUCUCASA
PAUCARA
VICTORIA
HUANTA
CHONTA
LAGUNA
LIRCAY
AYACUCHO HUANTA HUANTA 1 1 1.75%
ACOBAMBA 1 1 1.75%
ACOBAMBA
PAUCARA 2 2 3.51%
CHONTA 5 5 8.77%
LA ESMERALDA 3 10 1 1 15 26.32%
LAGUNA 1 1 1.75%
MANZANAYOC 16 16 28.07%
HUANCAVELICA
PAMPAS PATA 1 1 1.75%
CHURCAMPA PAUCARBAMBA 1 4 5 8.77%
TUCUCASA 1 1 1.75%
VICTORIA 1 1 1.75%
CHAMANAYOC 0 0.00%
CHINCHAYHUASI 0 0.00%
LIRCAY 0 0.00%
TOTAL 1 0 0 1 0 3 27 0 10 0 11 1 0 1 1 1 57 100.00%
% 1.75% 0.00% 0.00% 1.75% 0.00% 5.26% 47.37% 0.00% 17.54% 0.00% 19.30% 1.75% 0.00% 1.75% 1.75% 1.75% 100.00%

Tabla 100 Matriz de Encuesta OD3 La Esmeralda – Vehículos tipo Pickup – Panel
MATRIZ ORIGEN - DESTINO : PICK UP - PANEL
JUNIN AYACUCHO HUANCAVELICA
CHURCAMPA
HUANCAYO
HUANTA
HUANTA
ACOBAMBA
CHINCHAYHUASI
PAUCARBAMBA
MANZANAYOC
LA ESMERALDA
CHAMANAYOC
PACHAMARCA
CHAUPIMAYO
ANDABAMBA
HUAMANGA
HUANCAYO
TUCUCASA
PAUCARA
HUANTA
CHONTA
LAGUNA
LIRCAY
HUAMANGA HUAMANGA 0 0.00%
AYACUCHO
HUANTA HUANTA 1 1 2 3.03%
ANDABAMBA 0 0.00%
ACOBAMBA
PAUCARA 2 3 1 6 9.09%
CHONTA 1 7 8 12.12%
LA ESMERALDA 1 10 1 1 2 15 22.73%
LAGUNA 1 1 1.52%
MANZANAYOC 1 3 16 20 30.30%
HUANCAVELICA
CHAUPIMAYO 1 1 2 3.03%
CHURCAMPA PAUCARBAMBA 1 1 3 5 7.58%
TUCUCASA 0 0.00%
PACHAMARCA 0 0.00%
CHAMANAYOC 2 2 3.03%
LIRCAY 0 0.00%
TOTAL 0 2 0 0 1 5 1 30 0 13 0 9 1 1 1 2 0 66 100.00%
% 0.00% 3.03% 0.00% 0.00% 1.52% 7.58% 1.52% 45.45% 0.00% 19.70% 0.00% 13.64% 1.52% 1.52% 1.52% 3.03% 0.00% 100.00%

Tabla 101 Matriz de Encuesta OD3 La Esmeralda – Vehículos tipo Camioneta Rural
MATRIZ ORIGEN - DESTINO : CAMIONETA RURAL
HUANCAVELICA
AYACUCHO
CHURCAMPA
ACOBAMBA
HUANTA
CHINCHAYHUASI
PAUCARBAMBA
MANZANAYOC
LA ESMERALDA
CHACHASPATA
TUCUCASA
PAUCARA
HUANTA
AYACUCHO HUANTA HUANTA 0 0.00%
LA ESMERALDA 2 1 3 25.00%
MANZANAYOC 1 3 4 33.33%
HUANCAVELICA CHACHASPATA 1 1 8.33%
CHURCAMPA
PAUCARBAMBA 1 1 8.33%
TUCUCASA 1 1 8.33%
TOTAL 1 2 4 3 0 1 0 1 12 100.00%
% 8.33% 16.67% 33.33% 25.00% 0.00% 8.33% 0.00% 8.33% 100.00%

Tabla 102 Matriz de Encuesta OD3 La Esmeralda – Vehículos tipo Camión
MATRIZ ORIGEN - DESTINO : CAMIONES UNITARIOS
HUAMANGA
ACOBAMBA
HUANCAYO
AYACUCHO
TAYACAYA
HUANTA
CHURCAMPA
SANTA ROSA DE CUYOC

MANZANAMAYOC
ALLOCOMACHAC
PAUCARBAMBA
LA ESMERALDA
CHINCHIHUASI
CHACHASPATA
HUAMANGA
HUANCAYO
TUCU CASA
AYACUCHO
QUICHUAS
PAUCARA
LAGUNA
CHONTA
AYACUCHO AYACUCHO 0 0.00%
AYACUCHO HUANTA ALLOCOMACHAC 0 0.00%
HUAMANGA HUAMANGA 3 1 1 5 15.15%
ACOBAMBA PAUCARA 0 0.00%
TAYACAYA QUICHUAS 2 2 6.06%
CHACHASPATA 1 1 3.03%
LA ESMERALDA 4 3 1 8 24.24%
HUANCAVELICA
LAGUNA 2 2 6.06%
MANZANAMAYOC 1 8 9 27.27%
CHURCAMPA PAUCARBAMBA 1 1 3.03%
SANTA ROSA DE CUYOC 1 2 3 9.09%
TUCU CASA 2 2 6.06%
CHINCHIHUASI 0 0.00%
CHONTA 0 0.00%
TOTAL 1 1 1 0 0 1 0 14 0 4 8 1 0 1 1 33 100.00%
% 3.03% 3.03% 3.03% 0.00% 0.00% 3.03% 0.00% 42.42% 0.00% 12.12% 24.24% 3.03% 0.00% 3.03% 3.03% 100.00%

Tabla 103 Matriz de Encuesta OD3 La Esmeralda – Vehículos tipo Acoplados
MATRIZ ORIGEN - DESTINO : ARTICULADOS
PAUCARA MANZANAMAYOC
ACOBAMBA PAUCARA 1 1 100.00%
HUANCAVELICA
CHURCAMPA MANZANAMAYOC 0 0.00%
TOTAL 0 1 1 100.00%
% 0.00% 100.00% 100.00%

12. INFORME DE RESULTADOS DE CENSO DE CARGA
10
11
12
12.1 Determinación de factores de carga de vehículos pesados
Dadas las condiciones actuales del tránsito de vehículos en las rutas vinculadas al
corredor vial N° 09 se han realizado los respectivos censos de carga en tres
estaciones de control de peso para determinar los factores de carga (factores de
daño) al pavimento se han empleado los resultados de los censos de carga de
acuerdo a su área de influencia y vinculación con las respectivas estaciones de
conteo y clasificación vehicular; estas mediciones de pesos por ejes se han realizado
según las configuraciones vehiculares del Reglamento Nacional de Vehículos (RNV)
aprobado mediante D.S. Nº 058-2003-MTC.

Tabla 104. Pesos máximos permisibles según el RNV
Pesos Máximos poe Ejes en toneladas

Tipo de Eje 1 Conjunto 1 Conjunto 2 Conjunto 3 PBV
Simbología Características
vehículo
Omnibus 2 7 11 18
B2
ejes
Omnibus 3 7 16 23
B3-1
ejes
Omnibus 4 7 +7 16 30
B4-1
ejes
Omnibus 7 11 11 29
BA1
articulado
Camión 2 ejes C2 7 11 18
Camion 3 ejes C3 7 18 25
Camion 4 ejes C4 7 23 30
Acomplado 3 7 11 11 29
T2S1 ó 2S1
ejes
Acoplados 4 7 11 18 36
T2S2 ó 2S2
ejes
T2S3 ó 2S3
ejes
T3S1 ó 3S1
ejes
Acoplado 5 7 18 18 43
T3S2 ó 3S2
ejes
Acoplado 6 7 18 25 50
T3S3 ó 3S3
ejes
Camion 4 ejes 8X4 7+7 18 32
Trayler 4 ejes C2-R2 ó 2T2 7 11 11 11 40
Fuente: Elaboración Propia - D.S. 058-2003-MTC
Para el cálculo de los factores destructivos para cada tipo de vehículo se utilizó las
relaciones obtenidas del Manual de Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos publicado
en abril del 2014 aprobado con RD Nº 10-2014-MTC/14, las cuales son las siguientes:

- FEi = (Pi/6.6)4 para ejes sencillos de rodado simple
- FEi = (Pi/8.2)4. para ejes simples de rodado doble
- FEi = (Pi/14.8)4 para ejes dobles o tándem de rodado de 6 neumáticos
- FEi = (Pi/15.1)4 para ejes dobles o tándem de rodado de 8 neumáticos
- FEi = (Pi/20.7) 3.9 para ejes triples de rodado simple
- FEi = (Pi/21.8)3.9 para ejes triples de rodado doble
Dónde: FEi = Factor eje del rango
Pi = Carga Promedio en el rango i
El cálculo de los factores de equivalencia de carga por vehículo (FECV) para cada tipo de
vehículo, se ha procesado de acuerdo a los pesos por ejes máximo determinados en el
Reglamento Nacional de Vehículos.
Respecto a la presión de inflado de llantas promedio por tipo y clase de vehículo, se ha

verificado en campo a los vehículos controlados en el censo de carga, la cual se convertirá a
presión de contacto mediante la siguiente expresión:
Presión de contacto estimada = 0.90 * Presión de llantas promedio.
Para obtener los ESAL, se procede a multiplicar los valores del IMDa por tipo de
configuración por el respectivo factor de carga, luego con el empleo de la tasa de
crecimiento correspondiente se calcula la proyección anual. Finalmente se suman los valores
obtenidos de las diversas configuraciones en el periodo anual.
Con la finalidad de establecer el factor de corrección de presión de neumáticos se emplea la

siguiente tabla obtenida del Manual de Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos.

Tabla 105 Factores de corrección de presión de neumáticos
Fuente: Manual Suelos y Pavimentos - MTC 2014
Los valores de los factores de carga mostrados corresponden a valores obtenidos con los
pesos máximos del Reglamento Nacional de Vehículos.

Tabla 106. Factores de Carga Referenciales
FACTORES DE CARGA EQUIVALENTE

FACTOR 90% = 90 PSI - FCPn:1.360
Tipo FCE sin FCPN FCE con FCPN
B2 4.503654 6.124969
B3 2.631311 3.578583
B4 3.896678 5.299482
C2 4.503654 6.124969
C3 3.284580 4.467029
C4 2.773550 3.772028
2S1 7.741941 10.529039
2S2 6.522867 8.871099
2S3 6.209574 8.445020
3S1 6.522867 8.871099
3S2 5.303794 7.213159
3S3 4.990580 6.787189
2T2 10.980228 14.933110
2T3 9.761154 13.275170
3T2 9.761154 13.275170
3T3 8.542081 11.617230
C4-1 2.773550 3.772028
8x4 4.549947 6.187928

FCPN : Factor de Corrección de Presión de Neumáticos
12.2 Censo de Carga CC1 Acoria
En el censo de carga de efectuado en Acoria se realizó en las proximidades de la estación

de conteo del mismo nombre durante cuatro turnos de 12 horas cada uno.
En el sentido de entrada se detectaron en los dos días de censo de carga un total de 08

vehículos.

Tabla 107 Resumen de vehículos controlado CC1 Acoria (entrada)
CENSO DE CARGA ACORIA

SENTIDO ENTRADA
Vehículos Controlados
Tipo Cantidad %
C2 8 100.00%
Total 8 100.00%
En el sentido de Salida se detectaron en los dos días de censo de carga un total de 12

vehículos.
13. Tabla 108 Resumen de vehículos controlado CC1 Acoria (salida)

SENTIDO SALIDA
Tipo Cantidad %
C2 9 75.00%
C3 2 16.67%
8X4 1 8.33%
Total 12 100.00%
Los resultados de los factores de carga (factor camión) detectados a base de las mediciones
de pesos por ejes y tipo de configuración vehicular se muestran por sentido de circulación.
Tabla 109 Factores de carga por tipo de vehículo CC1 Acoria entrada
SENTIDO ENTRADA
Tipo FCE sin FCLL FCE con FCLL
C2 0.4172 0.4954
FCLL : Factor de Corrección de Presión de Llantas

Tabla 110 Factores de carga por tipo de vehículo CC1 Acoria salida

SENTIDO SALIDA
C2 1.6028 2.0609
C3 1.0001 1.5470
8X4 0.3451 0.6061
14.
12.3 Censo de Carga CC2 Lircay
En el censo de carga de efectuado en Lircay se realizó en las proximidades de la estación de

conteo del mismo nombre durante cuatro turnos de 12 horas cada uno.

vehículos.
Tabla 111 Resumen de vehículos controlado CC2 Lircay

CENSO DE CARGA LIRCAY
SENTIDO ENTRADA
Tipo Cantidad %
C2 24 63.16%
C3 5 13.16%
8X4 6 15.79%
3S2 2 5.26%
3S3 1 2.63%
Total 38 100.00%

vehículos.
15. Tabla 112 Resumen de vehículos controlado CC2 Lircay

SENTIDO SALIDA
Tipo Cantidad %
C2 19 55.88%
C3 3 8.82%
8X4 10 29.41%
3S2 1 2.94%
3S3 1 2.94%
Total 34 100.00%
Tabla 113 Factores de carga por tipo de vehículo CC2 Lircay

SENTIDO ENTRADA
C2 0.6161 0.7159
C3 0.9699 1.6055
8X4 2.9140 6.4342
3S2 2.5455 5.6206
3S3 3.6557 8.0718

Tabla 114 Factores de carga por tipo de vehículo CC2 Lircay

SENTIDO SALIDA
C2 0.5789 0.6339
C3 0.8714 1.3360
8X4 0.7782 1.7183
3S2 0.4930 1.0886
3S3 3.3012 7.2891
16.
12.4 Censo de Carga CC3 La Esmeralda
En el censo de carga de efectuado en el CP La Esmeralda (Anco) se realizó en las

proximidades de la estación de conteo del mismo nombre durante cuatros turno de 12
horas cada uno.

vehículos.
Tabla 115 Resumen de vehículos controlado CC3 La Esmeralda

CENSO DE CARGA LA ESMERALDA
SENTIDO ENTRADA
Tipo Cantidad %
C2 8 44.44%
C3 9 50.00%
8X4 1 5.56%
Total 18 100.00%

vehículos.

Tabla 116 Resumen de vehículos controlado CC3 Puente La Esmeralda
SENTIDO SALIDA
Tipo Cantidad %
C2 9 42.86%
C3 10 47.62%
8X4 1 4.76%
3S3 1 4.76%
Total 21 100.00%
Tabla 117 Factores de carga por tipo de vehículo CC3 La Esmeralda

SENTIDO ENTRADA
C2 0.6070 0.7515
C3 5.2722 11.1564
8X4 0.8601 1.5104

Tabla 118 Factores de carga por tipo de vehículo CC3 La Esmeralda

SENTIDO SALIDA
C2 0.7840 0.9530
C3 0.9013 1.6118
8X4 1.8673 3.2791
3S3 3.3159 5.8228
17.
Tabla 119 Empleo de resultados de Factores de carga por tipo de vehículo

Censo de Carga
Estaciones de Conteo Tramo Homogéneos
relacionado
E1 Lirio Emp. PE-3S M (Carpas) - Acoria
CC1 Acoria
E2 Ccarahuasa Acoria - Emp. PE-26
E3 Emp. PE-26B (Cunyac) Emp. PE-26B (Cunyac) - Pucapampa

E4 Pucapampa Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho) CC2 Lircay
E5 Huancapite Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv. Andabamba)
E6 La Esmeralda Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu
E7 Paucarbamba Chaupiyacu - Paucarbamba CC3 La Esmeralda
E8 Pachamarca Paucarbamba - Pachamarca
E9 Lircay 1 Emp. PE-26B (Lircay) - Lircay (Salida a San Pablo de Occo)
E10 Lircay 2 Lircay - San Pablo de Occo CC2 Lircay
E11 San Pablo de Occo San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv. Huayanay)

18. FACTORES DE EXPANSION
Para realizar la expansión de las matrices encuesta origen destino se emplearan los
registros de información obtenida de la estación de conteo correspondiente.
Los resultados de los aforos de los días conteo se comparan con los resultados del número
de muestras obtenidas en las encuestas, determinándose una relación que se ajusta con el
respectivo factor estacional para equiparar la proporcionalidad de las encuestas y al
número de los vehículos estimados en el IMDa.
Se ha procedido a realizar el cálculo de los factores de expansión de los conteos de E1 Lirio

para OD1 Acoria, E10 Lircay II para la OD 2 Lircay y E6 La Esmeralda para OD3 La
Esmeralda, los cuales están vinculados con las respectivas estaciones de origen - destino
de acuerdo al IMDa obtenido en cada una de ellas.
Tabla 120 Resultados Estación de Conteo E1 Lirio

TRAFICO VEHICULAR TRAFICO VEHICULAR TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E1 Lirio Clasificación E1 Lirio Clasificación E1 Lirio
(Veh/dia) (Veh/dia) (Veh/dia)
TPDS TPDS TPDS Distrib. IMDa IMDa IMDa Distrib. Aforo T Aforo T TPDS Distrib.
Tipo de Vehículos Tipo de Vehículos Tipo de Vehículos
a Emp. Lirio a Acoria Total % a Emp. Lirio a Acoria Total % a Emp. Lirio a Acoria Total %
Autos 13 15 28 33.91% Autos 12 13 25 33.98% Autos 93 102 195 33.91%
S. Wagon 10 8 18 21.57% S. Wagon 9 7 16 21.61% S. Wagon 70 54 124 21.57%
C. Pick Up 12 11 23 28.17% C. Pick Up 11 10 21 28.23% C. Pick Up 86 76 162 28.17%
C. Panel 0 0 1 0.70% C. Panel 0 0 1 0.70% C. Panel 1 3 4 0.70%
Camioneta Rural 2 3 5 6.26% Camioneta Rural 2 3 5 6.27% Camioneta Rural 16 20 36 6.26%
Micro 0 0 0 0.00% Micro 0 0 0 0.00% Micro 0 0 0 0.00%
Omnibus 2E 0 0 0 0.00% Omnibus 2E 0 0 0 0.00% Omnibus 2E 0 0 0 0.00%
Camion 2E 3 3 6 7.48% Camion 2E 3 3 5 7.33% Camion 2E 22 21 43 7.48%
Camión 3E 1 1 1 1.74% Camión 3E 1 1 1 1.70% Camión 3E 5 5 10 1.74%
Semitrayles 2S2 0 0 0 0.00% Semitrayles 2S2 0 0 0 0.00% Semitrayles 2S2 0 0 0 0.00%
Traylers 2T2 0 0 0 0.00% Traylers 2T2 0 0 0 0.00% Traylers 2T2 0 0 0 0.00%
TOTAL TPDS 42 40 82 100.00 TOTAL IMD 38 36 74 100.00 TOTAL TPDS 294 281 575 100.00

Tabla 121 Factores de expansión de Estación de Encuesta OD1 Acoria
OD1 ACORIA
Factor de Expansion Matriz OD

(F1 x F2 x F3)
Auto y SW 0.57252308
Pick Up y Panel 0.76609896
Cmta Rural y Micro 0.38766453
Buses 0
Camiones 0.56849938
Articulados 0
Tabla 122 Resultados Estación de Conteo E10 Lircay 2

Clasificación E10 Lircay 2 Clasificación E10 Lircay 2 Clasificación E10 Lircay 2
a Lircay a Occo Total % a Lircay a Occo Total % a Lircay a Occo Total %
S. Wagon 109 126 235 49.85% S. Wagon 108 126 235 49.81% S. Wagon 760 885 1,645 49.85%
TOTAL TPDS 217 254 471 100.00 TOTAL IMD 217 254 471 100.00 TOTAL TPDS 1,520 1,780 3,300 100.00

Tabla 123 Factores de expansión de Estación de Encuesta OD2 Lircay
OD2 Lircay

(F1 x F2 x F3)
Auto y SW 0.82037909
Buses 0.14408308
Camiones 0.80004025
Articulados 0.50429078
Tabla 124 Resultados Estación de Conteo E6 La Esmeralda

Clasificación E6 La Esmeralda Clasificación E6 La Esmeralda Clasificación E6 La Esmeralda
a La Esmeralda
a Paucarbamba Total % a La Esmeraldaa Paucarbamba Total % a La Esmeralda
a Paucarbamba Total %
S. Wagon 7 8 16 16.67% S. Wagon 6 7 14 16.70% S. Wagon 52 59 111 16.67%
TOTAL TPDS 48 47 95 100.00 TOTAL IMD 41 40 81 100.00 TOTAL TPDS 339 327 666 100.00

Tabla 125 Factores de expansión de Estación de Encuesta OD3 La Esmeralda
OD 3 La Esmeralda

(F1 x F2 x F3)
Auto y SW 0.50387324
Buses 0
Camiones 0.45214268
Articulados 0
Con los resultados de los factores de expansión de cada uno de los tipos de vehículos por
la respectiva encuestas origen destino, se aplica este factor a las tablas de matrices origen
– destino inicialmente obtenidas, como lo cual se correlacionar sus valores a los
porcentajes y numero de muestras obtenidas en el resultado del IMDa.
Como las tablas de matrices expandidas, se permiten conocer la distribución de viajes de
manera más proporcionada entre las principales ares de influencia o centros generadores
de la demanda. Para llevar adelante este análisis, se procede a evaluar los resultados de
las matrices expandidas por tipo de vehículo obtenidas en cada estación de OD en el
siguiente capítulo de Análisis de Flujos Locales y Regionales.

19. ANÁLISIS DE FLUJOS LOCALES Y REGIONALES
Los resultados de las encuestas origen destino, permiten conocer la distribución de viajes entre
las principales ares de influencia o centros generadores de la demanda. Para llevar adelante
este análisis se procede a evaluar los resultados de las matrices por tipo de vehículo obtenidas
en cada estación de OD.
14.1 Resultados de Origen Destino OD1 Acoria
En las tablas siguientes se muestran los resultados de las matrices origen - destino
expandidas de acuerdo a las configuraciones vehiculares detectadas en la estación de
encuesta OD1 Acoria.

particulares (autos y station wagon) en la estación OD1 Acoria, donde el 99.31% tiene
registrado.

particulares (camionetas pickups) en la estación OD1 Acoria, donde el 100% tiene origen
en la región Huancavelica del total registrado.

particulares (camioneta rural) en la estación OD1 Acoria, donde el 100% tiene origen en
la región Huancavelica del total registrado.

de carga (camiones) en la estación OD1 Acoria, donde el 95.83% tiene origen en la
región Huancavelica, seguido de las regiones de Junín con un 4.17%, del total registrado.

Tabla 126 Estación de Encuesta OD1 Acoria – Vehículos tipo Auto – Station Wagon
HUANCAYO JUNIN
HUANCAVELICA
ACOBAMBA
ACORIA
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA
CASTILLA PATA
CCARAHUASA
HUANCAYO
PAUCARA
PAMPAS
ACORIA
YAULI
SILVA
LIRIO
JUNIN HUANCAYO HUANCAYO - - - - - - 1 - - - 1 1.39%
ACORIA PAMPAS - - - - - - 1 - - - 1 1.39%
ACOBAMBA PAUCARA - - - 1 - - - - - - 1 1.39%
ACORIA - - 1 - 1 - 14 - 5 1 22 52.78%
HUANCAVELICA
CASTILLA PATA - - - 1 - - - - - - 1 1.39%

CCARAHUASA - - - 1 - - - - - - 1 2.78%
HUANCAVELICA HUANCAVELICA - - - 12 - - - 1 - - 13 31.94%
LIRIO - - - - - - - - - - 0 0.00%
SILVA - - - 3 - - - - - - 3 6.94%
YAULI - - - - - - - - - - 0 0.00%
TOTAL 0 0 1 17 1 0 15 1 5 1 41 100.00%
% 0.00% 0.00% 2.78% 41.67% 1.39% 0.00% 36.11% 2.78% 12.50% 2.78% 100.00%
0.69% 0.69% 2.08% 47.22% 1.39% 1.39% 34.03% 1.39% 9.72% 1.39%
Junín 0.69%
Huancavelica 99.31%
100.00%

Tabla 127 Estación de Encuesta OD1 Acoria – Vehículos tipo Pickup – Panel
HUANCAVELICA
ACOBAMBA
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA
CCARAHUASA
PAUCARA
ACORIA
SILVA
LIRIO
ACOBAMBA PAUCARA - - 1 - - - 1 3.57%
ACORIA - - 2 3 - 2 7 32.14%
CCARAHUASA - 2 - - - - 2 10.71%
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA HUANCAVELICA - 6 - - 2 - 8 39.29%
LIRIO - - - 1 - - 1 3.57%
SILVA - 2 - - - - 2 10.71%
TOTAL 0 11 3 4 2 2 21 100.00%
% 0.00% 50.00% 14.29% 17.86% 10.71% 7.14% 100.00%
1.79% 41.07% 12.50% 28.57% 7.14% 8.93%
Huancavelica 100.00%

Tabla 128 Estación de Encuesta OD1 Acoria – Vehículos tipo Camioneta Rural
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA
CCARAHUASA
ACORIA
LIRIO
HUANCAVELICA ACORIA - 0 2 - 2 41.67%
HUANCAVELICA CCARAHUASA 1 - - - 1 25.00%
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA HUANCAVELICA 1 - - 1 2 33.33%
HUANCAVELICA LIRIO - - - - 0 0.00%
TOTAL 2 0 2 1 5 100.00%
% 41.67% 8.33% 33.33% 16.67% 100.00%
41.67% 16.67% 33.33% 8.33%

Tabla 129 Estación de Encuesta OD1 Acoria – Vehículos tipo Camiones
HUANCAYO JUNIN
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA
CCARAHUASA
HUANCAYO
ACORIA
SILVA
JUNIN HUANCAYO HUANCAYO - - - - 1 1 8.33%
ACORIA - - 1 2 1 4 58.33%
CCARAHUASA - - - - - 0 0.00%
HUANCAVELICA - 1 - - - 1 16.67%
SILVA - 1 - - - 1 16.67%
TOTAL 0 2 1 2 2 7 100.00%
% 0.00% 33.33% 8.33% 33.33% 25.00% 100.00%
4.17% 45.83% 4.17% 25.00% 20.83%
Junín 4.17%
Huancavelica 95.83%
100.00%

12.2 Resultados de Origen Destino OD2 Lircay
expandidas de acuerdo con las configuraciones vehiculares detectadas en la estación de
encuesta OD2 Lircay.

particulares (autos y station wagon) en la estación OD2 Lircay, donde el 99.89% tiene
registrado.

particulares (camionetas pickups) en la estación OD2 Lircay, donde el 100% tiene origen
en la región Huancavelica, del total registrado.

particulares (camioneta rural) en la estación OD2 Lircay, donde el 98.65% tiene origen
en la región Huancavelica, seguido de la región Junín con un 1.35% del total registrado.

de carga (camiones) en la estación OD2 Lircay, donde el 98.68% tiene origen en la región
Huancavelica, seguido de la región Junín con un 1.32% del total registrado.

de carga (articulados) en la estación OD2 Lircay, donde el 75% tiene origen en la región
Huancavelica, seguido de la región Junín con un 25.00%, del total registrado.

Tabla 130 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Auto – Station Wagon
JUNIN
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA
CHINCHEROS
ACOBAMBA
HUANCAYO
ANGARAES
ORIGEN / DESTINO TOTAL
BARICCO QUIMBALETE
ALTO MARAYNIYOCC
SAN PEDRO DE OCCO

SAN PABLO DE OCCO
HUAYLLAY GRANDE
HUANCA-HUANCA
CHONTACANCHA
HUANCAVELICA
CCOCHAPAMPA
HUACHOCOLPA
CHACAPUNCO
UCHUPAMPA
COCACHACRA
CHURCAMPA
ICHUPAMPA
RUMICHACA
PARCO ALTO
OCOBAMBA
ACOBAMBA
HUANCAYO
ANCHONGA
HUAYANAY
PAUCARA
MANYAC
MULLOC
RANTAY
OCOPA
LIRCAY
TUCO
JUNIN HUANCAYO HUANCAYO - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - - 1
HUANCAVELICA HUANCAVELICA - - - - - - - 2 - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - - 2
CHINCHEROS OCOBAMBA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
ACOBAMBA - - - - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - 1
ACOBAMBA PAUCARA - 1 - - - - - - - - - - - - 7 - - - - - - - - - - - - - - 7
ICHUPAMPA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
ALTO MARAYNIYOCC - - - - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - 1
ANCHONGA - 1 - - - - - - - - - - - - 19 - - - - - - - - - - - - - - 20
BARICCO QUIMBALETE - - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1
CHACAPUNCO - - - - - - - - - - - - - - 7 - - - - - - - - - - - - - - 7
CHURCAMPA - - - - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - 1
COCACHACRA - - - - - - - - - 1 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - 2
HUANCA-HUANCA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1
HUANCAVELICA
HUAYANAY - - - - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - 1
LIRCAY - - 1 1 8 - - 30 - 11 - - - 2 - - 1 79 15 - 1 2 - - 3 9 4 1 - 167
MANYAC - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 - - - - - 1
MULLOC - - - - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - 1
ANGARAES OCOPA - - - - - - - - - - - - - - 131 - - - - - - - 1 1 - - - - - 133
RANTAY - - - - - - - - - - - - - - 10 - - - - - - - - - - - - - - 10
RUMICHACA - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1
CCOCHAPAMPA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
CHONTACANCHA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
HUACHOCOLPA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
HUAYLLAY GRANDE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
PARCO ALTO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
SAN PABLO DE OCCO - - - - - - - - - - - - - - 4 - - - - - - - - - - - - - - 4
SAN PEDRO DE OCCO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
TUCO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
UCHUPAMPA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
TOTAL - 2 1 1 8 1 - 31 - 13 - - - 2 183 - 1 80 15 - 1 2 1 2 3 9 4 1 1 360
% 0.00% 0.46% 0.23% 0.23% 2.28% 0.23% 0.00% 8.66% 0.00% 3.64% 0.00% 0.00% 0.00% 0.46% 50.80% 0.00% 0.23% 22.32% 4.10% 0.00% 0.23% 0.46% 0.23% 0.46% 0.91% 2.51% 1.14% 0.23% 0.23% 100.00%
0.11% 0.57% 0.11% 0.23% 2.16% 0.11% 0.11% 7.06% 0.11% 2.85% 0.11% 0.23% 0.11% 0.34% 48.52% 0.11% 0.23% 29.61% 3.42% 0.11% 0.11% 0.23% 0.11% 0.23% 0.46% 1.82% 0.57% 0.11% 0.11%
Junín 0.11%
Huancavelica 99.89%
100.00%

Tabla 131 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Pickup – Panel
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA
ACOBAMBA ANGARAES
SAN PEDRO DE OCCO

SAN PABLO DE OCCO
HUANCAVELICA
CCOCHACCASA
CHACAPUNCO
PARCO ALTO
IZCUPAMPA
ACOBAMBA
ANCHONGA
PAUCARA
RANTAY
OCOPA
LIRCAY
HUANCAVELICA HUANCAVELICA - - - 1 - - - - - - - - 1 2 2.94%
ACOBAMBA 1 - - - - - 1 - - - - - - 2 2.94%
ACOBAMBA
PAUCARA 2 - - - - - 3 - - - - - - 6 10.29%
ANCHONGA - - - - - - 5 - - 1 - - - 6 10.29%
CHACAPUNCO - - - - - - 2 - - - - - - 2 4.41%
HUANCAVELICA
IZCUPAMPA - - 1 - - - - - - - - - - 1 1.47%
LIRCAY - - 3 6 2 - - 10 3 - 1 - - 25 47.06%
OCOPA 1 - - - - - 7 - - - - - - 8 14.71%
ANGARAES
RANTAY - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
CCOCHACCASA - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
PARCO ALTO - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
SAN PABLO DE OCCO - - - - - - 3 - - - - - - 3 5.88%
SAN PEDRO DE OCCO - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
TOTAL 4 - 4 7 2 - 21 10 3 1 1 - 1 54 100.00%
% 7.35% 0.00% 7.35% 13.24% 2.94% 0.00% 39.71% 19.12% 5.88% 1.47% 1.47% 0.00% 1.47% 100.00%
5.15% 1.47% 8.82% 11.76% 3.68% 0.74% 43.38% 16.91% 2.94% 0.74% 0.74% 2.94% 0.74%
100.00%

Tabla 132 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Camioneta Rural
JUNIN
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA
CHINCHEROS
ACOBAMBA
ACOBAMBA
HUANCAYO
ANGARAES
SAN PABLO DE OCCO

HUANCAVELICA
CHACAPUNCO
PARCO ALTO
OCOBAMBA
ACOBAMBA
ANCHONGA
HUANCAYO
PAUCARA
PONGOS
RANTAY
OCOPA
LIRCAY
JUNIN HUANCAYO HUANCAYO - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
HUANCAVELICA
HUANCAVELICA - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
CHINCHEROSOCOBAMBA - - - - - - - 3 - - - - - 3 13.51%
ACOBAMBA - - - - - - - 1 - - - - - 1 5.41%
ACOBAMBA
PAUCARA 1 - - - - - - 1 - - - - - 2 8.11%
ANCHONGA - 1 - - - - - 3 - - - - - 4 16.22%
CHACAPUNCO - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
HUANCAVELICA
LIRCAY - - - - 2 4 1 - 3 - 1 1 1 13 51.35%
OCOPA - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
ANGARAES
PONGOS - - - - - - - - - - - 1 - 1 2.70%
RANTAY - - - - - - - 1 - - - - - 1 2.70%
PARCO ALTO - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
SAN PABLO DE OCCO - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
TOTAL 1 1 - - 2 4 1 10 3 - 1 1 1 25 100.00%
% 2.70% 2.70% 0.00% 0.00% 8.11% 16.22% 5.41% 40.54% 10.81% 0.00% 2.70% 5.41% 5.41% 100.00%
1.35% 1.35% 6.76% 2.70% 8.11% 16.22% 2.70% 45.95% 5.41% 1.35% 2.70% 2.70% 2.70%
Junín 1.35%
Huancavelica 98.65%
100.00%

Tabla 133 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Camión
JUNIN HUANCAVELICA
HUANCAYO ACOBAMBA ANGARAES
ACOBAMBA
HUANCAYO
ANCHONGA
PAUCARA
OCOPA
LIRCAY
JUNIN HUANCAYO HUANCAYO - - - - - - - 0.00%
ACOBAMBA - - - - - - - 0.00%
ACOBAMBA
PAUCARA - - - - 2 - 2 5.26%
HUANCAVELICA ANCHONGA - - - - 2 - 2 7.89%
ANGARAES LIRCAY 1 2 2 3 - 7 16 52.63%
OCOPA - - - - 10 - 10 34.21%
TOTAL 1 2 2 3 14 7 30 100.00%
% 2.63% 7.89% 7.89% 10.53% 47.37% 23.68% 100.00%
1.32% 3.95% 6.58% 9.21% 50.00% 28.95%
Junín 1.32%
Huancavelica 98.68%
100.00%

Tabla 134 Estación de Encuesta OD2 Lircay – Vehículos tipo Articulado
JUNIN HUANCAVELICA
ORIGEN / DESTINO HUANCAYO HUANCAVELICA ANGARAES TOTAL %
HUANCAYO HUANCAVELICA OCOPA
JUNIN HUANCAYO HUANCAYO - - - - 0.00%
HUANCAVELICA HUANCAVELICA - - 1 1 50.00%
HUANCAVELICA
ANGARAES OCOPA 1 - - 1 50.00%
TOTAL 1 - 1 1 100.00%
% 50.00% 0.00% 50.00% 100.00%
25.00% 25.00% 50.00%
Junín 25.00%
Huancavelica 75.00%
100.00%

12.3 Resultados de Origen Destino O3 La Esmeralda
expandidas de acuerdo con las configuraciones vehiculares detectadas en la estación de
encuesta OD3 La Esmeralda.

particulares tipo autos y station wagon en la estación OD3 La Esmeralda, donde el
95.61% tiene origen en la región Huancavelica, seguida de la región Junín con el 3.51%
del total registrado.

tipo camionetas pickups en la estación OD3 La Esmeralda, donde el 95.45% tiene origen
en la región Huancavelica, seguida de la región Ayacucho con el 3.03%, del total
registrado.

tipo camioneta rural en la estación OD3 La Esmeralda, donde el 95.83% tiene origen en
la región Huancavelica, seguida de la región Ayacucho con el 4.17%, del total registrado.

de carga (camiones) en la estación OD3 La Esmeralda, donde el 87.88% tiene origen en
la región Huancavelica, seguida de la región Ayacucho con el 10.61%, del total
registrado.

Tabla 135 Estación de Encuesta OD3 La Esmeralda – Vehículos tipo Auto – Station Wagon
AYACUCHO
HUANCAVELICA HUANCAVELICA HUANCAVELICA

JUNIN
HUANCAVELICA
HUANCAYO
HUANTA
CHINCHAYHUASI
PAUCARBAMBA
MANZANAYOC
CHAMANAYOC
LA ESMERALDA
PAMPAS PATA
ACOBAMBA
HUANCAYO
TUCUCASA
PAUCARA
VICTORIA
HUANTA
CHONTA
LAGUNA
LIRCAY
JUNIN HUANCAYO HUANCAYO - - - - - - - - - - 2 - - - - - 2 5.26%
AYACUCHO HUANTA HUANTA - - - - - - - - - - 1 - - - - - 1 1.75%
HUANCAVELICA HUANCAVELICA - - - - - - - - - - 3 - - - - - 3 8.77%
ACOBAMBA - - - - - - - - - - - 1 - - - - 1 1.75%
ACOBAMBA
PAUCARA - - - - - - - - - - 1 - - - - - 1 3.51%
CHONTA - - - - - - 3 - - - - - - - - - 3 8.77%
LA ESMERALDA - - - - - 2 - - 5 - - - - 1 1 - 8 26.32%
LAGUNA - - - - - - 1 - - - - - - - - - 1 1.75%
MANZANAYOC - - - - - - 8 - - - - - - - - - 8 28.07%
HUANCAVELICA
PAMPAS PATA - - - - - - 1 - - - - - - - - - 1 1.75%
CHURCAMPA PAUCARBAMBA 1 - - - - - 2 - - - - - - - - - 3 8.77%
TUCUCASA - - - 1 - - - - - - - - - - - - 1 1.75%
VICTORIA - - - - - - - - - - - - - - - 1 1 1.75%
CHAMANAYOC - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
CHINCHAYHUASI - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
LIRCAY - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
TOTAL 1 - - 1 - 2 14 - 5 - 6 1 - 1 1 1 29 100.00%
% 1.75% 0.00% 0.00% 1.75% 0.00% 5.26% 47.37% 0.00% 17.54% 0.00% 19.30% 1.75% 0.00% 1.75% 1.75% 1.75% 100.00%
3.51% 0.88% 4.39% 1.75% 1.75% 7.02% 36.84% 0.88% 22.81% 0.88% 14.04% 1.75% 0.88% 0.88% 0.88% 0.88%
Junín 3.51%
Ayacucho 0.88%
Huancavelica 95.61%
100.00%

Tabla 136 Estación de Encuesta OD3 La Esmeralda – Vehículos tipo Pickup – Panel
HUANCAYO
HUANTA
HUANTA
ACOBAMBA CHURCAMPA
CHINCHAYHUASI
PAUCARBAMBA
MANZANAYOC
CHAMANAYOC
LA ESMERALDA
PACHAMARCA
CHAUPIMAYO
ANDABAMBA
HUAMANGA
HUANCAYO
TUCUCASA
PAUCARA
HUANTA
CHONTA
LAGUNA
LIRCAY
JUNIN HUANCAYO HUANCAYO - - - - - - - - - - - 1 - - - - - 1 3.03%
HUAMANGA HUAMANGA - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
AYACUCHO
HUANTA HUANTA - - - - - - - - - 0 - 0 - - - - - 1 3.03%
HUANCAVELICA HUANCAVELICA - - - - - - - - - - - 1 - - - - - 1 4.55%
ANDABAMBA - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
ACOBAMBA
PAUCARA - - - - - - - - - 1 - 1 0 - - - - 3 9.09%
CHONTA - 0 - - - - - 3 - - - - - - - - - 4 12.12%
LA ESMERALDA - - - - - - 0 - - 5 - - - 0 0 1 - 7 22.73%
LAGUNA - - - - - - - 0 - - - - - - - - - 0 1.52%
MANZANAYOC - - - - 0 1 - 7 - - - - - - - - - 9 30.30%
HUANCAVELICA
CHAUPIMAYO - - - - - 0 - 0 - - - - - - - - - 1 3.03%
CHURCAMPA PAUCARBAMBA - 0 - - - 0 - 1 - - - - - - - - - 2 7.58%
TUCUCASA - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
PACHAMARCA - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
CHAMANAYOC - - - - - - - 1 - - - - - - - - - 1 3.03%
CHINCHAYHUASI - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
LIRCAY - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
TOTAL - 1 - - 0 2 0 14 - 6 - 4 0 0 0 1 - 30 100.00%
% 0.00% 3.03% 0.00% 0.00% 1.52% 7.58% 1.52% 45.45% 0.00% 19.70% 0.00% 13.64% 1.52% 1.52% 1.52% 3.03% 0.00% 100.00%
1.52% 1.52% 1.52% 2.27% 0.76% 8.33% 6.82% 34.09% 0.76% 25.00% 1.52% 10.61% 0.76% 0.76% 2.27% 1.52% 0.00%
Junín 1.52%
Ayacucho 3.03%
Huancavelica 95.45%
100.00%

Tabla 137 Estación de Encuesta OD3 La Esmeralda – Vehículos tipo Camioneta Rural
AYACUCHO
HUANCAVELICA
CHURCAMPA
ACOBAMBA
HUANTA
CHINCHAYHUASI
PAUCARBAMBA
MANZANAYOC
LA ESMERALDA
CHACHASPATA
TUCUCASA
PAUCARA
HUANTA
AYACUCHO HUANTA HUANTA - - - - - - - - - 0.00%
ACOBAMBA PAUCARA - - - 1 - 1 - - 1 16.67%
LA ESMERALDA - - - 1 - - - 1 2 25.00%
MANZANAYOC - 1 2 - - - - - 2 33.33%
HUANCAVELICA CHACHASPATA - 1 - - - - - - 1 8.33%
CHURCAMPA
PAUCARBAMBA - - 1 - - - - - 1 8.33%
TUCUCASA 1 - - - - - - - 1 8.33%
CHINCHAYHUASI - - - - - - - - - 0.00%
TOTAL 1 1 2 2 - 1 - 1 7 100.00%
% 8.33% 16.67% 33.33% 25.00% 0.00% 8.33% 0.00% 8.33% 100.00%
4.17% 16.67% 29.17% 29.17% 4.17% 8.33% 4.17% 4.17%
Ayacucho 4.17%
Huancavelica 95.83%
100.00%

Tabla 138 Estación de Encuesta OD3 La Esmeralda – Vehículos tipo Camión
HUAMANGA
ACOBAMBA
HUANCAYO
AYACUCHO
TAYACAYA
HUANTA
CHURCAMPA
SANTA ROSA DE CUYOC

MANZANAMAYOC
ALLOCOMACHAC
PAUCARBAMBA
LA ESMERALDA
CHACHASPATA
CHINCHIHUASI
HUAMANGA
HUANCAYO
TUCU CASA
AYACUCHO
QUICHUAS
PAUCARA
LAGUNA
CHONTA
JUNIN HUANCAYO HUANCAYO - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
AYACUCHO AYACUCHO - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
AYACUCHO HUANTA ALLOCOMACHAC - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
HUAMANGA HUAMANGA - - - - - - - - - - 1 - - 0 0 2 15.15%
ACOBAMBA PAUCARA - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
TAYACAYA QUICHUAS - - - - - - - - - - 1 - - - - 1 6.06%
CHACHASPATA - 0 - - - - - - - - - - - - - 0 3.03%
LA ESMERALDA - - - - - - - - - 2 1 0 - - - 4 24.24%
HUANCAVELICA
LAGUNA - - - - - - - 1 - - - - - - - 1 6.06%
MANZANAMAYOC 0 - - - - - - 4 - - - - - - - 4 27.27%
CHURCAMPA PAUCARBAMBA - - - - - 0 - - - - - - - - - 0 3.03%
SANTA ROSA DE CUYOC - - 0 - - - - 1 - - - - - - - 1 9.09%
TUCU CASA - - - - - - - 1 - - - - - - - 1 6.06%
CHINCHIHUASI - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
CHONTA - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00%
TOTAL 0 0 0 - - 0 - 6 - 2 4 0 - 0 0 15 100.00%
% 3.03% 3.03% 3.03% 0.00% 0.00% 3.03% 0.00% 42.42% 0.00% 12.12% 24.24% 3.03% 0.00% 3.03% 3.03% 100.00%
1.52% 1.52% 1.52% 7.58% 0.00% 4.55% 1.52% 33.33% 3.03% 19.70% 13.64% 6.06% 3.03% 1.52% 1.52%
Junín 1.52%
Ayacucho 10.61%
Huancavelica 87.88%
100.00%

20. ANÁLISIS DE LA TASA ANUAL DE CRECIMIENTO
Debido a las condiciones del estado de emergencia, el transporte local y provincial de

personas y mercancías vinculado a los diversos tramos del corredor permanece bajo una
situación atípica, habiéndose detectado un flujo vehicular menor y con la deficiencia de
menores destinos debido a las restricciones de circulación como resultados del estado de
emergencia para el control de la pandemia del COVID 19.
Debido a estas circunstancias atípicas se ha procedido a evaluar la posibilidad de emplear

los indicadores macroeconómicos para la región Huancavelica.
Tabla 139 Evolución del PBI Global de la Región Huancavelica 2007 -2019
en miles de soles. Año base 2007

Año PBI
2,007 2,475,279
2,008 2,613,850
2,009 2,696,095
2,010 2,817,536
2,011 2,909,215
2,012 3,143,661
2,013 3,174,927
2,014 3,281,748
2,015 3,265,820
2,016 3,212,948
2,017 3,354,985
2,018 3,525,286
2,019 3,527,402
Tasa del periodo 2007-2019 3.00
Fuente: Elaboración Propia/ INEI Web 2021/Estadísticas

Figura 61. Evolución del PBI Anual Región Huancavelica
PBI Huancavelica
y = 3E+06e0.0284x
2007- 2019
R² = 0.9301
año base 2007
4,000,000
3,500,000
3,000,000
2,500,000
2,000,000
1,500,000
1,000,000
500,000
0
Fuente: Elaboración Propia/ INEI Web 2021/Estadísticas
Considerando las actuales condiciones de la economía y las limitaciones para el registro y

recopilación de información de la demanda, se ha visto por conveniente emplear las tasas de
crecimiento propuestas en el informe de tráfico del estudio del perfil realizado en el año 2019:

Tabla 140 Tasas de crecimiento: Vehículos Ligeros – Informe Perfil 2019
Fuente: Informe de Tráfico Perfil 2019
Tabla 141 Tasas de crecimiento: Vehículo Pesados – Informe Perfil 2019
Fuente: Informe de Tráfico Perfil 2019

21. ANÁLISIS DE LA POSIBILIDAD DE CAMBIOS CUALITATIVOS EN LA
DEMANDA
Por las condiciones actuales de la demanda en los diversos tramos que conforman el
Corredor Vial Nº 06A, en el tramo sujeto a conservación no se estima mayores cambios en
la composición vehicular. En aquellos tramos de mejoramiento, la presencia de nuevas
configuraciones vehiculares está condicionada a la mejora en aspectos de diseño vial y
trazo del tramo, con lo cual se permitirá el acceso de unidades de mayor longitud.
Para que se pueda justificar una variación de las configuraciones de vehículos, también
debe estar acompañada de posibles cambios en la demanda, como proyectos de
infraestructura y proyectos de explotación minera, o también, que alguno de estos tramos
pueda recibir el transito desviado de otro camino adyacente.
Ruta HV 130:
Tramo Emp. PE-3S M (Carpas) - Acoria
Tramo: Acoria - Emp. PE-26
Los resultados de los conteos vehiculares en las estaciones de Lirio y Ccarahuasa reflejan
en la actualidad la escasa presencia de vehículos de carga de alto tonelaje. No se proveen
cambios en las configuraciones vehiculares que se han detectado en el presente informe.
Por su vinculación con la ciudad de Acoria, de manera excepcional, podrían presentarse

vehículos de carga tipo C3 y C4, vinculados temporalmente al transporte de agregados de
la construcción.
Ruta HV-113:
Tramo: Emp. PE-26B (Cunyac) - Pucapampa
Tramo: Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho)
De acuerdo a los resultados de los conteos vehiculares en las estaciones de Dv. Cunyacc y
Pucapampa reflejan en la actualidad la escasa presencia de vehículos de carga de alto
tonelaje. No se proveen cambios en las configuraciones vehiculares que se han detectado
en el presente informe.

Ruta HV-106:
Tramo: Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv. Andabamba)
Por las condiciones de la pandemia y de acuerdo a los resultados de los conteos vehiculares
en la estación de Huancapite se refleja en la actualidad la escasa presencia de vehículos de
carga de alto tonelaje representando, siendo los vehículos de tipo C2 y C3, las principales
configuraciones que juntas no superan el 11% del total del IMda. No se proveen cambios
en las configuraciones vehiculares que se han detectado en el presente informe.
Ruta HV 103
Tramo: Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu
Tramo: Chaupiyacu - Paucarbamba
Tramo: Paucarbamba - Pachamarca
Por las condiciones de la pandemia y de acuerdo a los resultados de los conteos vehiculares
en las estaciones de La Esmeralda, Paucarbamba y Pachamarca, reflejan en la actualidad la
escasa presencia de vehículos de carga de alto tonelaje representando, siendo los vehículos
de tipo C2 y C3, las principales configuraciones. No se proveen cambios en las
configuraciones vehiculares que se han detectado en el presente informe.
Desde el Emp. PE-3S (La Esmeralda) hasta Chaupiyacu se muestra la zona agrícola y
ganadera extensiva, lo cual demanda de vehículos de mayor capacidad de carga y tonelaje,
sin embargo, el porcentaje de participación no supera el 20%, por lo cual no se estima la
presencia de vehículos articulados y/o buses de pasajeros.
En el tramo Chaupiyacu- Paucarbamba - Pachamarca, no se estima cambios en la

composición vehicular.
Ruta HV 107
Tramo: Emp. PE-26B (Lircay) - Lircay (Salida a San Pablo de Occo)
Tramo: Lircay - San Pablo de Occo
Tramo: San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv. Huayanay)

En el Tramo comprendido entre Emp. PE-26B (Lircay) - Salida a San Pablo de Occo la
proximidad con la localidad de Lircay cuya capacidad de ser un centro atractor y generador
de viajes podría incrementar la demanda, sin embargo, no se tiene previsto cambio en las
configuraciones vehiculares de vehículos pesados, ni tampoco en su magnitud.
En el conteo E10 Lircay 2, se obtuvo de la información de campo, habiéndose detectado la

presencia de todas las configuraciones vehiculares correspondientes a vehículos ligeros y
vehículos pesados unitarios tipo C2, C3 y C4, como caso excepcional se ha detectado a los
vehículos tipo articulados 3S2 y 3S3 en la estación de Lircay.
No se ha registrado la presencia de buses de 2 y 3 ejes, se asume que la escasa demanda

en los corredores condiciona el ingreso de estas configuraciones vehiculares.
22. IDENTIFICACIÓN DE CENTROS DE DEMANDA
A lo largo de los diversos tramos del corredor se mantiene como costumbres realizar una o
hasta tres veces por semana ferias comerciales, generándose el cierre parcial de parte de las
localidades involucradas con la presencia de comerciantes de diversos productos y bienes de
interés local.
Cabe resaltar que el mayor generador y atractor de viajes es la ciudad de Huancavelica, la gran mayoría
de las localidades vinculadas es este corredor tienen servicio de transporte con la capital de la región.
Las actividades comerciales más destacadas son:
 En Lircay Feria semana del día Lunes, el cual atrae a diversos centros poblados y caseríos
próximos a esta localidad. Donde se realizan los intercambios con las localidades de
Anchonga, Carhuapata, Tucsi, Jatumpata, principalmente con Productos papas,
tubérculos, verduras lechugas, apio, zapallo, cebada, carne de cordero, queso, etc.
 En San Pablo de Occo su feria de intercambio semanal son todos los viernes
 En Chacapunco es también un centro poblado su feria es los domingo
 Atractivos turísticos bosques, su cercanía al rio y fauna de Acoria, donde también

destacan sus granjas de truchas y zonas de recreo.

23. ANÁLISIS DE LA DEMANDA DEL TRÁNSITO NO MOTORIZADO
Por las condiciones actuales de la superficie afirmada de los diversos tramos de las rutas
que conforman el corredor 6A, las condiciones de transitabilidad son limitadas en
temporadas de lluvias, periodo en el cual se realizaron las actividades de campo del
presente informe, lo cual presentó condiciones que limitan el acceso a las diversas
comunidades vinculadas a estos caminos.
Asi mismo, existieron limitaciones para obtener resultado fehacientes, debido al estado
de emergencia del COVID-19, las restricciones a la circulación de personas impuestas por
las autoridades locales debió condicionar la ausencia de las mismas en los diversos
tramos.
Por las limitaciones antes descritas y las vinculadas a las ubicaciones establecidas de las
estaciones de conteo vehicular, se realizaron tres aforos peatonales en las localidades
Lircay (ingreso), Huancapite y La Esmeralda.
Ruta HV 130:
Tramo Emp. PE-3S M (Carpas) - Acoria
Tramo: Acoria - Emp. PE-26
Camino sinuoso de sierra donde se no se observó la presencia de ciclistas, si se pudo
verificar el desplazamiento de personas por sus propios medios, acompañando al ganado
vacuno el cual se alimenta en zonas próximas al camino, pero no se ha detectado el arreo
de los mismo en la carretera.
Las condiciones de aislamiento del poblado de Acoria limitaron el desplazamiento de

personas, a diferencia del informe del perfil donde se muestra un aforo peatonal en la
plaza de armas del mencionado poblado, en el 2021 los accesos a esta plaza estaban
bloqueados con piedras.
Los vehículos se desplazaban por el camino paralelo al rio y circundante del pueblo.

Ruta HV-113:
Tramo: Emp. PE-26B (Cunyac) - Pucapampa
Tramo: Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho)
En esta ruta desde Dv. Cunyac se detecta la personas desplazándose principalmente en
vehículos menores (motos y mototaxi), se detecta la presencia de animales de pastoreo y la
escasa presencia de arrieros. Tampoco se detectó la presencia de ciclistas o peatones, esto
se debe principalmente a la temporada de lluvias.
La toma de registros de aforo peatonal fue limitante, tanto por la ubicación de la estación
de conteo vehicular y la temporada de lluvias.
En la zona alta del tramo Pucapampa – Emp PE 3SM se puede observar la presencia de
crianza de auquénidos y ovejas acompañados por sus pastores.
Ruta HV-106:
Tramo: Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv. Andabamba)
La orografía del camino, que presenta un gran accenso desde La Esmeralda hasta el fin del
tramo, condiciona la presencia de personas desplazándose a pie o en bicicleta, si se ha
observado la circulación de los vehículos menores tipo moto lineal y escasos moto taxi
desde el poblado de La Esmeralda y se vinculan principalmente a la zona comercial de la
localidad.
De detecta la presencia de ganado vacuno y bovino que emplea la carretera para acceder
desde sus corrales a las áreas de pastoreo.

Figura 62. Aforo Peatonal E-5 Huancapite
FLUJOGRAMA
FLUJOS PEATONALES EN INTERSECCIÓN
VÍA: Corredor Vial 6A: Ruta HV-106. Tramo Emp. PE-3S (La Esmeralda) - EMP. PE-3SM (Dv. Andabamba)
FECHA: 3 de Marzo de 2021 DISTRITO: ANDABAMBA
HORA : 06:00 - 18:00 Hrs.
TURNO: DIA
N
6
1 0 5 4
11
3 0
CONTEO
0 2
0 4
8 1
0 7
s-N NS
MOVIMIENTO 1 2 3 4 5 6 7 8 TOTAL
Flujo peatonal 0 0 0 0 11 4 1 0 16
Fuente: desarrollo propio

Ruta HV 103
Tramo: Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu
Tramo: Chaupiyacu - Paucarbamba
Tramo: Paucarbamba - Pachamarca
Desde el Emp. PE-3S (La Esmeralda) hasta Chaupiyacu se muestra la zona agrícola y
ganadera extensiva, con la presencia de ganado vacuno, auquénidos y bovino en el camino.
La presencia de personas caminando por la carretera es escasa, debió a las restricciones del
estado de emergencia por el COVID – 19.
En el tramo Paucarbamba - Pachamarca, debido a la escasa movilidad de vehículos ligeros,

se ha detectado la presencia de vehículos menores tipo moto o moto taxi. Los animales
observados en este corredor corresponden animales de crianza a campo abierto, los cuales
transitan por la carretera en algunas oportunidades se les observó sin sus respectivos
pastores.
El aforo peatonal fue realizado en las proximidades de la plaza de la comisaria de La

Esmeralda.

Figura 63. Aforo Peatonal E-6 La Esmeralda
FLUJOGRAMA
FLUJOS PEATONALES EN INTERSECCIÓN
VÍA: Corredor 6A: Ruta HV-103 Tramo: La Esmeralda - Chaupiyacu

FECHA: 5 de Marzo de 2021 DISTRITO: Anco La Esmeralda
HORA : 06:00 - 18:00 Hrs. DÍA: Viernes
TURNO: DIA
N
1 2 6 1
1 5
3 5
CONTEO
3 2
PLAZA 10 4
8 7
2 7
Flujo peatonal tarde 2 3 5 10 1 1 2 7 31

Ruta HV 107
Tramo: Emp. PE-26B (Lircay) - Lircay (Salida a San Pablo de Occo).
Tramo: Lircay - San Pablo de Occo
Tramo: San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv. Huayanay).
En el Tramo comprendido entre Emp. PE-26B (Lircay) - Salida a San Pablo de Occo la
proximidad con la localidad de Lircay determina la presencia de personas que caminan
hacia el centro poblado y sus respectivas viviendas o área de cultivo.
También se observa la presencia de ganado vacuno y bovino que ocupa el camino.
Los resultados del aforo peatonal en la estación de conteo E-10 Lircay 2 se muestran a
continuación.

Figura 64. Aforo Peatonal E-10 Lircay 2
FLUJOGRAMA
FLUJOS PEATONALES EN INTERSECCIÓN (HORA PUNTA)
VÍA: Corredor Vial 6A: Ruta HV -107. Tramo Lircay - San Pablo de Occo.
FECHA: 1 de Marzo de 2021 DISTRITO: Lircay
HORA : 06-18 HORAS DÍA: Lunes
TURNO: DIA
1 7 6 3
3 5
3 3
A SAN PABLO DE OCCO
3 2
CONTEO
5 4
8 1
2 7
A LIRCAY
Flujo peatonal tarde 7 3 3 5 3 3 2 1 27

24. INFORME DE RESULTADOS DE MEDICIÓN DE VELOCIDADES
16
17
18
19
19.1 Objetivo del Estudio de la Velocidad
Para determinar una adecuada planificación en el diseño y construcción de carreteras,

así como para conocer el desempeño del tráfico, es necesario realizar mediciones de las
velocidades y tiempo de recorrido de vehículos, intensidades de circulación.
La velocidad es de vital para evaluar los niveles de servicio, como también prever
posibles efectos colaterales como accidentes, congestión, entre otros.
19.2 Metodología para medir la velocidad
Con la finalidad de establecer esta velocidad de viaje, en los estudios de tráfico se

ha empleado el método del vehículo de prueba o flotante, considerando que se
dispone de los hitos de los kilometrajes, la medición de la velocidad estará referida
a la velocidad de desplazamiento de un vehículo a lo largo de una distancia
conocida en un tiempo controlado, lo cual denominaremos velocidad de
operación.
19.3 Resultados del control de la velocidad

En los diversos tramos se recopilo información de los viajes realizados por los
supervisores de la estación de conteo durante los siete días de trabajo continuo.
Las observaciones realizadas fueron en su mayoría en horario diurno y de acuerdo
a la disponibilidad de los tipos de vehículos representados.

Tabla 142. Tabla de Velocidad por tramo
Control de
Tramos Homogéneos 2021 Tramo Estudio 2019 Ruta
Velocidad
T1 Emp. PE-3S M (Carpas) - Acoria Tramo 1 X
HV 130
T2 Acoria - Emp. PE-26 Tramo 2 X
T3 Emp. PE-26B (Cunyac) - Pucapampa Tramo 3 X
HV 113
T4 Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho) Tramo 4 X
T5 Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv. Andabamba) Tramo 5 HV 106 X
T6 Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu Tramo 6 X
T7 Chaupiyacu - Paucarbamba Tramo 7 HV 103 X
T8 Paucarbamba - Pachamarca Tramo 8 X
T9 Emp. PE-26B (Lircay) - Salida a San Pablo de Occo Tramo 9.1 X
T10 Lircay - San Pablo de Occo Tramo 9.2 HV 107 X
T11 San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv. Huayanay) Tramo 10 X
Los resultados de las mediciones de velocidad obtenidos corresponden en todos los

casos a excepción del tramo 9, de caminos afirmados con superficies con poco o nulo
mantenimiento; se estima a futuro con el mejoramiento de las diversas rutas a un nivel
de superficie con tratamiento superficial de rodadura que se incrementen
notablemente las velocidades de desplazamiento de los vehículos y con la consecuente
la reducción de los tiempos de viaje.
Otro aspecto a considerar es la posibilidad que se puedan presentar accidentes de

tránsito como resultado del incremento de la velocidad.
Tramo 1: Emp. PE-3S M (Carpas) - Acoria
En la tabla 143 se muestra el resumen de velocidades en el Tramo 1, para los vehículos

tipo: auto
Tabla 143. Tabla de Velocidad: Tramo 1 – Auto

Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mu e s tras Validas Au to
(Km)
Máx Min Prome dio
T1 Emp. PE-3S M (Carpas) - Acoria 8 2 39 30 35

tipo: station wagon

Tabla 144. Tabla de Velocidad: Tramo 1 – Station Wagon
Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mu e s tras Validas Au to (S W)
(Km)
Máx Min Prome dio

tipo: pick up
Tabla 145. Tabla de Velocidad: Tramo 1 – Pick Up

Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mu e s tras Validas Camion e ta Pic k Up
(Km)
Máx Min Prome dio

tipo: camioneta rural
Tabla 146. Tabla de Velocidad: Tramo 1 – Camioneta Rural

Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mu e s tras Validas Camion e ta Ru ral
(Km)
Máx Min Prome dio

tipo: camiones unitarios
Tabla 147. Tabla de Velocidad: Tramo 1 – Camiones

Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mu e s tras Validas Camión C2
(Km)
Máx Min Prome dio

La medición de velocidad en los vehículos tipo Auto y Station Wagon se detecta una
velocidad promedio de 35 Km/h. y 34 Km/h. respectivamente. Los vehículos de tipo Pick
Up, poseen una velocidad promedio de 41 Km/h., las camionetas rurales, registran una
velocidad promedio de 36 Km/h. y para el caso de los camiones de carga se capta una
velocidad promedio de 32 Km/h.
Tramo 2: Acoria - Emp. PE-26

tipo: auto

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio
T2 Acoria - Emp. PE-26 8 3 37 35 36

tipo: station wagon

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio
T2 Acoria - Emp. PE-26 6 3 38 34 36

tipo: pick up

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio
T2 Acoria - Emp. PE-26 8 3 45 40 43



Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio
T2 Acoria - Emp. PE-26 2 3 38 34 36



Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio
T2 Acoria - Emp. PE-26 4 3 35 30 33

velocidad promedio de 36 Km/h. para ambas configuraciones. Los vehículos de tipo Pick

Tramo 3: Emp. PE-26B (Cunyac) - Pucapampa

tipo: auto

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio
T3 Emp. PE-26B (Cunyac) - Pucapampa 7 2 38 34 36


tipo: station wagon

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio


tipo: pick up

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio



Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio



Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio

velocidad promedio de 36 Km/h. y para el caso de los camiones de carga se registra una
Tramo 4: Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho)

tipo: auto

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio
Pucapampa
T4 - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho) 13 2 40 30 36

tipo: station wagon

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio
Pucapampa

tipo: pick up

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio
Pucapampa


Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mu e s tras Validas Camione ta Ru ral
(Km)
Máx Min Prome dio
Pucapampa


Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mu e s tras Validas Camión (C2 - C3 )
(Km)
Máx Min Prome dio
Pucapampa
velocidad promedio de 36 Km/h. para ambas configuraciones vehiculares. Los vehículos
de tipo Pick Up, poseen una velocidad promedio de 40 Km/h., las camionetas rurales,
registran una velocidad promedio de 36 Km/h. y para el caso de los camiones de carga
se registra una velocidad promedio de 31 Km/h.
Tramo 5: Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv. Andabamba)

tipo: auto

Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mue s tras Validas Auto
(Km)
Máx Min Prome dio
Emp. PE-3ST5
(La Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv. Andabamba)
6 3 31 28 30

tipo: station wagon

Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mue s tras Validas Au to (S W)
(Km)
Máx Min Prome dio
Emp. PE-3ST5
6 3 30 29 30

tipo: pick up

Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mue s tras Validas Camione ta Pic k Up
(Km)
Máx Min Prome dio
Emp. PE-3ST5
9 3 36 34 35


Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mue s tras Validas Camion e ta Ru ral
(Km)
Máx Min Prome dio
Emp. PE-3ST5
4 3 26 23 24


Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mue s tras Validas Camión C2
(Km)
Máx Min Prome dio
Emp. PE-3ST5
6 3 24 23 23
velocidad promedio de 30 Km/h. para ambas configuraciones. Los vehículos de tipo Pick
Tramo 6: Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu

tipo: auto

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio
T6 Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu 5 3 30 29 30

tipo: station wagon

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio


tipo: pick up

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio



Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mu e s tras Validas Camione ta Ru ral
(Km)
Máx Min Prome dio


tipo: camiones unitarios.

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio


Tramo 7: Chaupiyacu - Paucarbamba

tipo: auto

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio
T7 Chaupiyacu - Paucarbamba 12 3 30 28 29

tipo: station wagon

Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mu e s tras Validas Au to ( S W)
(Km)
Máx Min Prome dio
San
T7Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv. Huayanay) 5 3 30 28 29

tipo: pick up.

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio


Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mu e s tras Validas Ca mion e ta Ru ral
(Km)
Máx Min Prome dio


Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mu e s tras Validas Ca mión (C2 - C3 )
(Km)
Máx Min Prome dio
velocidad promedio de 29 Km/h. para ambos casos. Los vehículos de tipo Pick Up,
poseen una velocidad promedio de 35 Km/h., las camionetas rurales, registran una
velocidad promedio de 30 Km/h. y para el caso de los camiones de carga se registra una
Tramo 8: Paucarbamba - Pachamarca

tipo: auto

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio
T8 Paucarbamba - Pachamarca 9 2 39 30 32

tipo: pick up

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio


Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio
La medición de velocidad en los vehículos tipo Auto se detecta una velocidad promedio
de 32 Km/h. Los vehículos de tipo Pick Up, poseen una velocidad promedio de 33 Km/h.,
y para el caso de los camiones de carga se registra una velocidad promedio de 29 Km/h.
Tramo 9: Emp. PE-26B - Lircay
El tramo homogéneo 9 del presente informe es equivalente al tramo 9.1 del informe de
tráfico del perfil. En la tabla 181 se muestra el resumen de velocidades en el Tramo 9,
para los vehículos tipo: auto

Tipo
Recorrido
N° TRAMO Muestras Validas Auto
(Km)
Máx. Min. Promedio
T9 EMP. PE 26B - LIRCAY 45 0.32 96 11 30

tipo: station wagon

Tipo
Recorrido
N° TRAMO Muestras Validas SW
(Km)
Máx. Min. Promedio
T9 EMP. PE 26B - LIRCAY 31 0.32 72 9 24

tipo: pick up

Tipo
Recorrido
N° TRAMO Muestras Validas Pick Up
(Km)
Máx. Min. Promedio
T9 EMP. PE 26B - LIRCAY 6 0.32 48 12 28

tipo: camioneta rural.

Tipo
Recorrido
N° TRAMO Muestras Validas CR
(Km)
Máx. Min. Promedio
T9 EMP. PE 26B - LIRCAY 8 0.32 25 10 16

tipo: buses.
Tabla 185. Tabla de Velocidad: Tramo 9 – Buses

Tipo
Recorrido
N° TRAMO Muestras Validas BUSES
(Km)
Máx. Min. Promedio
T9 EMP. PE 26B - LIRCAY 3 0.32 15 13 14
En la tabla 186 se muestra el resumen de velocidades en el Tramo 9 para los vehículos

tipo: camiones unitarios.

Tipo
Recorrido
N° TRAMO Muestras Validas Camiones
(Km)
Máx. Min. Promedio
T9 EMP. PE 26B - LIRCAY 24 0.32 58 8 25
Tramo 10: Lircay - San Pablo de Occo
El tramo homogéneo 10 del presente informe es equivalente al tramo 9.2 del informe
de tráfico del perfil. En la tabla 187 se muestra el resumen de velocidades en el Tramo
10, para los vehículos tipo: auto

Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mue s tras Validas Auto
(Km)
Máx Min Prome dio
T10 Lircay - San Pablo de Occo 11 2 39 33 35

tipo: station wagon

Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mue s tras Validas Au to (S W)
(Km)
Máx Min Prome dio

tipo: pick up
Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mue s tras Validas Camion e ta Pic k Up
(Km)
Máx Min Prome dio


Tipo
Re c orrido
N° Tramo Mue s tras Validas Camión (C2 - C3 )
(Km)
Máx Min Prome dio

Up, poseen una velocidad promedio de 33 Km/h., y para el caso de los camiones de
carga se registra una velocidad promedio de 29 Km/h.
Tramo 11: San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv. Huayanay)
El tramo homogéneo 11 del presente informe es equivalente al tramo 10 del informe de

tráfico del perfil. En la tabla 191 se muestra el resumen de velocidades en el Tramo 11,
para los vehículos tipo: auto

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio
T11 San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv. Huayanay) 5 2 38 28 34

tipo: station wagon

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio

tipo: pick up

Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio


Tipo
Re c orrido
(Km)
Máx Min Prome dio

Up, poseen una velocidad promedio de 49 Km/h., y para el caso de los camiones de
carga se registra una velocidad promedio de 31 Km/h.
A continuación, la tabla resumen de las velocidades en los once tramos homogéneos.

Tabla 195. Tabla Resumen de la velocidad promedio
Velocidad promedio en Km/h
Tramo Station Camioneta Camioneta
Auto Buses Camión C2 Camión C3 Articulado
Wagon Pick Up Rural
T1 Emp. PE-3S M (Carpas) - Acoria 35 34 41 41 - 32 - -
T2 Acoria - Emp. PE-26 36 36 43 36 - 33 - -
T3 Emp. PE-26B (Cunyac) - Pucapampa 36 35 40 36 - - 33 -
T4 Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho) 36 36 40 36 - 31 30 -
T5 Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv. Andabamba) 30 30 35 24 - 23 - -
T6 Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu 30 29 35 28 - 28 25 -
T7 Chaupiyacu - Paucarbamba 29 29 35 30 - 27 28 -
T8 Paucarbamba - Pachamarca 32 - 33 - - 28 32 -
T9 Emp. PE 26B - Lircay 30 24 28 28 14 25 28 -
T10 Lircay - San Pablo de Occo 35 36 33 - - 29 29 -
T11 San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv. Huayanay) 34 35 49 - 31 30 -

25. PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO POR TIPO DE VEHÍCULO
25.1. Generalidades
La necesidad de estimar a futuro la demanda que atenderá la infraestructura vial requiere

determinar las tasas de crecimiento del tráfico actual y sus variaciones de acuerdo a las
intervenciones las planteadas como alternativas de solución.
Adicional al tráfico actual o tráfico normal que se ha detectado en los conteo vehiculares
en el tramo de estudio, existen otra variables que pueden incrementar el flujo vehicular,
siendo estas conocidas como el tráfico desviado desde otros caminos que a futuro se
estima ingresara a la ruta luego de las mejoras y el tráfico generado por una mejora en las
condiciones propias de las actividades socio-económicas de la zona de influencia
Para establecer las proyecciones de la demanda expresados en las proyecciones totales de

IMDa y de los ejes equivalentes (ESAL) se emplearon las tasas de crecimiento por tipo de
vehículos indicados en la ficha técnica estándar del MEF correspondiente a vehículos
ligeros y vehículos pesados (de transporte de pasajeros o buses y camiones de carga).
25.2. TRÁNSITO NORMAL

La proyección del tráfico normal obtenido a partir del IMDA, para vehículos de
pasajeros y carga, se calculará aplicando las tasas de crecimiento propuestas al IMD
por tipo de vehículo del año base (2021).
25.3. TRÁNSITO GENERADO

El tráfico generado es el que se origina como consecuencia de la construcción,
mejoramientos y/o rehabilitaciones y/o el incremento en la dinámica de las actividades
socioeconómicas que son inducidas por la implantación del proyecto en el área de
influencia.
Dentro de esta perspectiva, se ha considerado un incremento de porcentual de

acuerdo a lo propuesto en el informe de tráfico realizado para el expediente del perfil
y las pautas de PVD para este rubro.

Tabla 196. Tabla de Porcentajes de Tráfico Generado propuestos
Porcentaje de Porcentaje de
Referencia Nombre de la Tipo de
Tramo Nombre Tráfico Generado Tráfico Generado
Estación Estacion Superficie
2019 2020
1 EMP. PE-3S M (CARPAS) - ACORIA E-01 CHUNCA Afirmado 50% 50%
2 ACORIA - EMP.PE-26 E-02 CCARAHUASA Afirmado 30% 30%
EMP. PE-26B
3 EMP.PE-26B (CUNYAC)-PUCAPAMPA E-03 Afirmado 70% 50%
(CUNYACC)
PUCAPAMPA-EMP.PE-3S M (MOLINOS
4 E-04 PUCAPAMPA Afirmado 30% 10%
PACCHO)
EMP.PE-3S (LA ESMERALDA) -EMP.PE-

SECTOR 06-A 5 E-05 HUANCAPITE Afirmado 10% 20%
3S M (DV. ANDABAMBA)
EMP.PE-3S (LA ESMERALDA)-

6 E-06 LA ESPERALDA Afirmado 70% 50%
CHAUPIYACU
7 CHAUPIYACU-PAUCARBAMBA E-07 PAUCARBAMBA Afirmado 30% 20%
8 PAUCARBAMBA-PACHAMARCA E-08 PACHAMARCA Afirmado 50% 50%
9.1 E-09 / E-09 20% 5%

Asfaltado (hasta
EMP.PE-26B (LIRCAY) - SAN PABLO DE
LIRCAY 0+650) y
OCCO
afirmado
9.2 E-09 / E-10 20% 10%
SAN PABLO DE OCCO - EMP.PE-3S.M SAN PABLO DE

10 E-10 / E-11 Afirmado 10% 20%
(DV. HUAYANAY) OCCO
Fuente: Estudio de tráfico 2019
25.4. TRÁNSITO DESVIADO

El tráfico desviado es consecuencia del mejoramiento y/o construcción de la carretera,
por el cual se atrae un porcentaje de la demanda de otra vía alterna o paralela. Para el
presente estudio no se considera la asignación de tráfico desviado.
Las proyecciones de tráfico por ambos sentidos de circulación se presentan a continuación se

realizan con las tasas de crecimiento indicadas en el informe del estudio de tráfico del perfil
del proyecto (2019).

Tabla 197. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 1: Emp. PE-3S M (Carpas) – Acoria
TRAMO: Emp. PE-3S M (Carpas) - Acoria
PROYECCIONES DEL TRAFICO AÑO ESTACION: E1
AÑO
TRAFICO NORMAL
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
AUTO/SW 41 42 42 42 43 43 43 44 44 44 45 45
CAMIONETA PICK UP/PANEL 21 22 22 22 22 22 23 23 23 23 23 23
CAMIONETA RURAL 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 5 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7
CAMION 3E 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 74 76 76 76 77 77 79 81 81 81 82 82
0.50
TRAFICO GENERADO 50% del actual
AUTO/SW 21 21 22 22 22 22 22 22 23 23
CAMIONETA PICK UP/PANEL 11 11 11 11 12 12 12 12 12 12
CAMIONETA RURAL 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4
CAMION 3E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 38 38 39 39 40 41 41 41 41 41
TRAFICO TOTAL
AUTO/SW 41 42 63 63 65 65 65 66 66 66 68 68
CAMIONETA RURAL 5 5 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 5 6 9 9 9 9 9 11 11 11 11 11
CAMION 3E 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 74 76 114 114 116 116 119 122 122 122 123 123

Tabla 198. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 2: Acoria - Emp. PE-26
TRAMO: Acoria - Emp. PE-26
AÑO
TRAFICO NORMAL
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
AUTO/SW 87 88 88 89 90 91 91 92 93 94 94 95
CAMIONETA RURAL 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5
CAMION 3E 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 117 120 120 121 122 123 124 126 127 128 128 129
0.30
AUTO/SW 26 27 27 27 27 28 28 28 28 29
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2
CAMION 3E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 36 36 37 37 37 38 38 38 38 39
TRAFICO TOTAL
AUTO/SW 87 88 114 116 117 118 118 120 121 122 122 124
CAMIONETA RURAL 6 6 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 4 4 5 5 5 5 7 7 7 7 7 7
CAMION 3E 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 117 120 156 157 159 160 161 164 165 166 166 168

Tabla 199. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 3: Emp. PE-26B (Cunyac) – Pucapampa
TRAMO: Emp. PE-26B (Cunyac) - Pucapampa
AÑO
TRAFICO NORMAL
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
AUTO/SW 28 28 28 28 29 29 29 29 30 30 30 30
CAMIONETA RURAL 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 5 5 5 6 6 6 6 6 6 7 7 7
CAMION 3E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 58 58 58 59 60 61 62 62 63 64 64 64
0.50
AUTO/SW 14 14 15 15 15 15 15 15 15 15
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4
CAMION 3E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 29 30 30 31 31 31 32 32 32 32
TRAFICO TOTAL
AUTO/SW 28 28 42 42 44 44 44 44 45 45 45 45
CAMIONETA RURAL 8 8 12 12 12 12 14 14 14 14 14 14
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 5 5 8 9 9 9 9 9 9 11 11 11
CAMION 3E 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 58 58 87 88 90 91 93 93 94 96 96 96

Tabla 200. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 4: Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho)
TRAMO: Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho)
AÑO
TRAFICO NORMAL
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
AUTO/SW 236 238 240 241 243 245 247 249 252 254 256 258
CAMIONETA RURAL 53 54 54 55 55 56 56 57 57 58 58 59
MICRO 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
BUSES 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1
CAMION 2E 18 19 20 20 21 21 22 23 23 24 25 25
CAMION 3E 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 390 393 397 399 403 410 413 418 422 426 430 434
0.10
AUTO/SW 24 24 24 25 25 25 25 25 26 26
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3
CAMION 3E 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 40 40 40 41 41 42 42 43 43 43
TRAFICO TOTAL
AUTO/SW 236 238 264 265 267 270 272 274 277 279 282 284
CAMIONETA RURAL 53 54 59 61 61 62 62 63 63 64 64 65
MICRO 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
BUSES 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1
CAMION 2E 18 19 22 22 23 23 24 25 25 26 28 28
CAMION 3E 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 390 393 437 439 443 451 454 460 464 469 473 477

Tabla 201. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 5: Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv.
Andabamba)
TRAMO: Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv. Andabamba)
AÑO
TRAFICO NORMAL
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
AUTO/SW 156 157 158 160 161 162 164 165 166 168 169 170
CAMIONETA RURAL 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 15 16 16 17 17 18 18 19 19 20 21 21
CAMION 3E 8 8 9 9 9 9 10 10 10 11 11 11
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 231 232 235 238 240 242 245 249 250 254 257 258
0.20
AUTO/SW 32 32 32 32 33 33 33 34 34 34
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4
CAMION 3E 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 47 48 48 48 49 50 50 51 51 52
TRAFICO TOTAL
AUTO/SW 156 157 190 192 193 194 197 198 199 202 203 204
CAMIONETA RURAL 7 7 8 8 8 8 8 10 10 10 10 10
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 15 16 19 20 20 22 22 23 23 24 25 25
CAMION 3E 8 8 11 11 11 11 12 12 12 13 13 13
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 231 232 282 286 288 290 294 299 300 305 308 310

Tabla 202. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 6: Emp. PE-3S (La Esmeralda) – Chaupiyacu
TRAMO: Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu
AÑO
TRAFICO NORMAL
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
AUTO/SW 29 29 29 29 30 30 30 30 31 31 31 31
CAMIONETA RURAL 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 8 8 9 9 9 9 10 10 10 11 11 11
CAMION 3E 6 7 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 81 81 82 83 85 85 87 88 89 90 91 92
0.50
AUTO/SW 15 15 15 15 15 15 16 16 16 16
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6
CAMION 3E 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 41 42 43 43 44 44 45 45 46 46
TRAFICO TOTAL
AUTO/SW 29 29 44 44 45 45 45 45 47 47 47 47
CAMIONETA RURAL 7 7 11 11 12 12 12 12 12 12 12 12
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 8 8 14 14 14 14 15 15 15 17 17 17
CAMION 3E 6 7 11 11 11 11 12 12 12 12 14 14
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 81 81 123 125 128 128 131 132 134 135 137 138

Tabla 203. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 7: Chaupiyacu – Paucarbamba
TRAMO: Paucarbamba - Pachamarca
AÑO
TRAFICO NORMAL
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
AUTO/SW 196 197 199 201 202 204 206 207 209 211 212 214
CAMIONETA RURAL 14 14 15 15 15 15 15 15 15 15 16 16
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 14 14 15 15 16 16 17 17 18 18 19 19
CAMION 3E 9 9 9 9 10 10 10 10 11 11 11 12
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 275 276 281 284 287 289 293 294 298 301 304 307
0.20
AUTO/SW 40 40 40 41 41 41 42 42 42 43
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4
CAMION 3E 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 56 57 57 58 59 59 60 60 61 61
TRAFICO TOTAL
AUTO/SW 196 197 239 241 242 245 247 248 251 253 254 257
CAMIONETA RURAL 14 14 18 18 18 18 18 18 18 18 19 19
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 14 14 18 18 19 19 20 20 22 22 23 23
CAMION 3E 9 9 11 11 12 12 12 12 13 13 13 14
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 275 276 337 341 344 347 351 353 357 361 365 368

Tabla 204. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 8: Paucarbamba – Pachamarca
TRAMO: Paucarbamba - Pachamarca
AÑO
TRAFICO NORMAL
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
AUTO/SW 48 48 48 49 49 50 50 50 51 51 52 52
CAMIONETA RURAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CAMION 2E 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 8
CAMION 3E 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 71 72 73 74 75 76 77 77 78 79 80 81
0.50
AUTO/SW 24 25 25 25 25 25 26 26 26 26
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CAMION 2E 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4
CAMION 3E 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 37 37 38 38 39 39 39 40 40 41
TRAFICO TOTAL
AUTO/SW 48 48 72 74 74 75 75 75 77 77 78 78
CAMIONETA RURAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
CAMION 2E 6 6 9 9 9 9 11 11 11 11 11 12
CAMION 3E 3 3 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 71 72 110 111 113 114 116 116 117 119 120 122

Tabla 205. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 9: Emp. PE-26B (Lircay) - Lircay (Salida a San Pablo
de Occo)
TRAMO: Emp. PE-26B (Lircay) - Lircay (Salida a San Pablo de Occo)
AÑO
TRAFICO NORMAL
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
AUTO/SW 537 542 546 550 555 560 564 569 573 578 583 588
CAMIONETA RURAL 52 52 53 53 54 54 55 55 55 56 56 57
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10 10 11
CAMION 2E 61 63 65 67 69 71 73 75 78 80 82 85
CAMION 3E 18 19 19 20 20 21 21 22 23 23 24 25
CAMION 4E 8 9 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1
SEMITRAYLER 3S3 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 774 783 791 798 808 820 827 836 847 856 864 877
0.05
AUTO/SW 27 28 28 28 28 28 29 29 29 29
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1
CAMION 2E 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4
CAMION 3E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CAMION 4E 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 40 40 40 41 41 42 42 43 43 44
TRAFICO TOTAL
AUTO/SW 537 542 573 578 583 588 592 597 602 607 612 617
CAMIONETA RURAL 52 52 56 56 57 57 58 58 58 59 59 60
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 8 8 8 8 9 9 9 9 11 11 11 12
CAMION 2E 61 63 68 70 72 75 77 79 82 84 86 89
CAMION 3E 18 19 20 21 21 22 22 23 24 24 25 26
CAMION 4E 8 9 9 9 9 11 11 11 12 12 12 13
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1
SEMITRAYLER 3S3 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 774 783 830 838 848 861 868 878 889 899 907 921

Tabla 206. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 10: Lircay - San Pablo de Occo
TRAMO: Lircay - San Pablo de Occo
AÑO
TRAFICO NORMAL
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
AUTO/SW 360 363 366 369 372 375 378 381 384 388 391 394
CAMIONETA RURAL 25 26 26 26 26 26 27 27 27 27 28 28
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1
CAMION 2E 19 20 20 21 22 22 23 24 24 25 26 27
CAMION 3E 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 8 8
CAMION 4E 5 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 8
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 471 476 480 484 488 494 500 505 508 514 520 526
0.05
AUTO/SW 18 18 19 19 19 19 19 19 20 20
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CAMION 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 24 24 24 25 25 25 25 26 26 26
TRAFICO TOTAL
AUTO/SW 360 363 384 387 391 394 397 400 403 407 411 414
CAMIONETA RURAL 25 26 27 27 27 27 28 28 28 28 29 29
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1
CAMION 2E 19 20 21 22 23 23 24 25 25 26 27 28
CAMION 3E 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 8 8
CAMION 4E 5 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 8
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 471 476 504 508 512 519 525 530 533 540 546 552

Tabla 207. Proyecciones de Tráfico total. Tramo 11: San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv.
Huayanay)
TRAMO: San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv. Huayanay)
AÑO
TRAFICO NORMAL
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
AUTO/SW 160 161 162 164 165 166 168 169 171 172 173 175
CAMIONETA RURAL 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 12
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 18 19 19 20 21 21 22 22 23 24 24 25
CAMION 3E 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 212 214 216 219 221 223 226 227 231 233 234 238
0.20
AUTO/SW 32 33 33 33 34 34 34 34 35 35
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5
CAMION 3E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 43 44 44 45 45 45 46 47 47 48
TRAFICO TOTAL
AUTO/SW 160 161 194 197 198 199 202 203 205 206 208 210
CAMIONETA RURAL 11 11 13 13 13 13 13 13 13 13 13 14
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUSES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 18 19 23 24 25 25 26 26 28 29 29 30
CAMION 3E 3 3 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5
CAMION 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 212 214 259 263 265 268 271 272 277 280 281 286

Tabla 208 Resumen de Tráfico Total Proyectado
Tráfico Total Proyectado 2021 -2032
de IMDa por Estaciones de Conteo
Emp. PE-3S (La Emp. PE-26B San Pablo de

Emp. PE-26B Pucapampa - Emp. PE-3S (La
Emp. PE-3S M Acoria - Emp. PE- Esmeralda) - Paucarbamba - Paucarbamba - (Lircay) - Lircay Lircay - San Pablo Occo - Emp. PE-
(Cunyac) - Emp. PE-3S M Esmeralda) -
(Carpas) - Acoria 26 Emp. PE-3S M Pachamarca Pachamarca (Salida a San de Occo 3S M (Dv.
Tramo Pucapampa (Molinos Paccho) Chaupiyacu
(Dv. Andabamba) Pablo de Occo) Huayanay)
HV-130 HV-113 HV-106 HV-103 HV-107
Año 0+000 al 17+180 17+180 al 36+161 0+000 al 16+510 16+510 al 46+300 0+000 al 27+917 0+000 al 16+350 16+350 al 34+000 34+000 al 48+200 0+000 al 0+650 0+650 al 19+500 19+500 al 42+200
2021 74 117 58 390 231 81 275 71 774 471 212
2022 76 120 58 393 232 81 276 72 783 476 214
2023 114 156 87 437 282 123 337 110 830 504 259
2024 114 157 88 439 286 125 341 111 838 508 263
2025 116 159 90 443 288 128 344 113 848 512 265
2026 116 160 91 451 290 128 347 114 861 519 268
2027 119 161 93 454 294 131 351 116 868 525 271
2028 122 164 93 460 299 132 353 116 878 530 272
2029 122 165 94 464 300 134 357 117 889 533 277
2030 122 166 96 469 305 135 361 119 899 540 280
2031 123 166 96 473 308 137 365 120 907 546 281
2032 123 168 96 477 310 138 368 122 921 552 286
* Tráfico Generado según Tramo

26. ANALISIS DE SOBRE CARGAS AL PAVIMENTO
Respecto a las condiciones actuales de operación de los vehículos pesados, podemos

comentar que la sobrecarga (excesos de pesos por ejes) como se muestran en las tablas de
los factores de carga correspondientes a los resultados obtenidos en cada estación de
censo de carga, no es aún una problemática.
Los valores obtenidos de los pesos por ejes de acuerdo con las configuraciones vehiculares
detectadas aun no representan mayor daño a la superficie de rodadura. Excepcionalmente,
se detectaron vehículos tipo C4 (8x4) y 3S3 en el tramo 10 Lircay – San Pablo de Occo el
cual transportaba agregados de la construcción para la construcción de un camino vecinal
colindante con esta ruta; únicamente en estos casos de esta estación de censo de carga
CC2 LIrcay, los valores de los factores de carga fueron superiores a los límites de pesos
máximos permitidos por el RNV, en las otras configuraciones vehiculares de esta y las otras
dos estaciones de censo de carga no se detectaron excesos de pesos por ejes.
A futuro, y luego del mejoramiento de los diversos tramos del corredor, debe efectuarse
una constante fiscalización del control de pesos por ejes, en particular cuando se detecten
actividades extractivas como minería y otras como, construcción de infraestructura como
caminos, hospitales y colegios, lo cual condiciona la presencia de vehículos de gran
tonelaje.

27. RESULTADOS DE LA PROYECCIÓN POR TRAMO HOMOGÉNEO
Para determinar las proyecciones de ESAL se emplearon los resultados las proyecciones de
tráfico de acuerdo a los conteos realizados, empleando los valores determinados del factor
de carga por tipo de vehículo y las tasas de crecimiento empleadas para los vehículos de
transporte de carga local (camiones unitarios).
De acuerdo a lo indicado en el Manual de Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos del
MTC versión 2014, en el Método de Diseño de AASTHO 1993 se requiere calcular el
número de repeticiones de ejes equivalentes en función de las cargas de tráfico, el factor
de crecimiento y el número de años mediante la siguiente ecuación:
Donde:
ESAL: Número de repeticiones de ejes equivalentes de 8.2tn.

Fd: Factor direccional
Fc: Factor Carril
IMD: Índice medio diario anual
r: Tasa de crecimiento de cada vehículo
n: Número de años para el diseño
El año de inicio de operación definido por el cliente para el proyecto es 2023.
Las Tasas de crecimiento propuestas representan dos alternativas, los porcentajes que
indica el informe del perfil (T Perfil) y los que se muestran en la Ficha Técnica Estándar
del MEF (T MEF).
- Tasa de vehículos pesados MEF: 2.33%
- Tasa de vehículos pesados Informe del Perfil: 2.96%

En las tablas siguiente se presentan para cada tramo el cálculo de los ESALs con el factor de
corrección de presión de llantas se muestran a continuación, por sentidos y por tramos.
Para efectos de realizar posteriores comparaciones, un primer grupo de tablas, desde 192 a
la tabla 205 y desde la tabla 206 en adelante, hasta la tabla 219 muestra los resultados de
las proyecciones de ESAL con la tasa de crecimiento del informe del perfil.
Para efectos del cálculo del ESAL se ha estimado el año 2023 como el inicio del cómputo de
las acumulaciones de Ejes Equivalentes, luego de las actividades de mejoramiento.
El tramo 9 comprendido entre el Emp. PE-26B y Lircay por tratarse de un tramo de

conservación sus ejes acumulados se consideran desde el 2021.
Tabla 209. Asignación de carriles por tramo

TRAMO NUMERO DE CARRILES
1
Emp. PE-3S M (Carpas) - Acoria
1
Acoria - Emp. PE-26
1
Emp. PE-26B (Cunyac) - Pucapampa
1
Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho)
1
Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv. Andabamba)
1
Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu
1
Chaupiyacu - Paucarbamba
1
Paucarbamba - Pachamarca
2
Emp. PE-26B (Lircay) - Salida a San Pablo de Occo
1
Lircay - San Pablo de Occo
1
San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv. Huayanay)
Fuente: Estudio Perfil 2019
Con la finalidad de establecer la correlación entre los tramos homogéneos, estaciones de

conteo y estaciones de censo de carga para el cálculo de los ESAL se muestra la siguiente
tabla:

Tabla 210. Asignación de Estaciones de Censo de Carga por tramo homogéneo
Censo de Carga
Estaciones de Conteo Tramo Homogéneos
relacionado
E1 Lirio Emp. PE-3S M (Carpas) - Acoria

CC1 Acoria
E2 Cc arahuasa Acoria - Emp. PE-26
E3 Emp. PE-26B (Cunyac ) Emp. PE-26B (Cunyac) - Pucapampa
E4 Pucapampa Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho) CC2 Lircay
E5 Huancapite Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv. Andabamba)
E6 La Esmeralda Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu
E7 Paucarbamba Chaupiyacu - Paucarbamba CC3 La Esmeralda
E8 Pachamarca Paucarbamba - Pachamarca
E9 Lircay 1 Emp. PE-26B (Lircay) - Lircay (Salida a San Pablo de Occo)
E10 Lircay 2 Lircay - San Pablo de Occo CC2 Lircay
E11 San Pablo de Occ o San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv. Huayanay)

Tabla 211. Proyecciones de ESAL Tramo 1: Emp. PE-3S M (Carpas) – Acoria
Carretera Corredor Vial Huancavelica PGV Entrada
Tramo Emp. PE-3S M (Carpas) - Aco ria
Progresivas 0+000 al 17+180
Estación E1 Lirio
Censo de Carga Aco ria Con FCLL
CÁLCULO DEL Nº DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES (8.2 Tn)
e=50mm
Omn ibus Camiones Semi Trayler Trayler
To tal Acumulad o To tal
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Índice Medio Diario Anual* 2021 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3
Fc x Fp** 6.12497 3.57858 5.29948 0.49540 4.46703 6.18793 8.87110 8.44502 7.21316 6.78719 14.9331 13.2752 11.6172
Tasa crecimiento = R 2.330 2.330 2.330 2.330 2.330 2.330 2.330 2.330 2.330 2.330 2.330 2.330 2.330
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Factor de Crecimiento 1.023 1.023 1.023 1.023 1.023 1.023 1.023 1.023 1.023 1.023 1.023 1.023 1.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 480 1,030 0 0 0 0 0 0 0 0 1,510 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 491 1,054 0 0 0 0 0 0 0 0 1,545 0 0.00E+00
2023 1.5 0 0 0 754 1,618 0 0 0 0 0 0 0 0 2,371 2,371 2.37E+03
2024 0 0 0 771 1,655 0 0 0 0 0 0 0 0 2,426 4,798 4.80E+03
2025 0 0 0 789 1,694 0 0 0 0 0 0 0 0 2,483 7,281 7.28E+03
2026 0 0 0 807 1,733 0 0 0 0 0 0 0 0 2,541 9,821 9.82E+03
2027 0 0 0 826 1,774 0 0 0 0 0 0 0 0 2,600 12,422 1.24E+04
2028 0 0 0 845 1,815 0 0 0 0 0 0 0 0 2,661 15,082 1.51E+04
2029 0 0 0 865 1,857 0 0 0 0 0 0 0 0 2,723 17,805 1.78E+04
2030 0 0 0 885 1,901 0 0 0 0 0 0 0 0 2,786 20,591 2.06E+04
2031 0 0 0 906 1,945 0 0 0 0 0 0 0 0 2,851 23,442 2.34E+04
2032 0 0 0 927 1,990 0 0 0 0 0 0 0 0 2,917 26,359 2.64E+04
2033 0 0 0 949 2,037 0 0 0 0 0 0 0 0 2,985 29,345 2.93E+04
2034 0 0 0 971 2,084 0 0 0 0 0 0 0 0 3,055 32,399 3.24E+04
2035 0 0 0 993 2,133 0 0 0 0 0 0 0 0 3,126 35,526 3.55E+04
2036 0 0 0 1,017 2,182 0 0 0 0 0 0 0 0 3,199 38,724 3.87E+04
2037 0 0 0 1,040 2,233 0 0 0 0 0 0 0 0 3,273 41,998 4.20E+04
2038 0 0 0 1,064 2,285 0 0 0 0 0 0 0 0 3,350 45,348 4.53E+04
2039 0 0 0 1,089 2,339 0 0 0 0 0 0 0 0 3,428 48,776 4.88E+04
2040 0 0 0 1,115 2,393 0 0 0 0 0 0 0 0 3,508 52,283 5.23E+04
2041 0 0 0 1,141 2,449 0 0 0 0 0 0 0 0 3,589 55,873 5.59E+04
* = Vehículos Pesados
**= Factor de Carga Equivalente detectado en Censo de Carga
Carretera Corred or Vial Hu ancavelica PGV Salida

Estación E1 Lirio

2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.12497 3.57858 5.29948 2.06088 1.54697 0.60607 8.87110 8.44502 7.21316 6.78719 14.9331 13.2752 11.6172
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 13,693 0 0 2,091 357 28 0 0 0 0 0 0 0 16,168 0 0.00E+00
2022 1 14,012 0 0 2,139 365 29 0 0 0 0 0 0 0 16,545 0 0.00E+00
2023 1.5 21,508 0 0 3,284 560 44 0 0 0 0 0 0 0 25,396 25,396 2.54E+04
2024 22,009 0 0 3,360 573 45 0 0 0 0 0 0 0 25,988 51,383 5.14E+04
2025 22,522 0 0 3,439 587 46 0 0 0 0 0 0 0 26,593 77,977 7.80E+04
2026 23,047 0 0 3,519 600 47 0 0 0 0 0 0 0 27,213 105,189 1.05E+05
2027 23,584 0 0 3,601 614 48 0 0 0 0 0 0 0 27,847 133,036 1.33E+05
2028 24,133 0 0 3,685 629 49 0 0 0 0 0 0 0 28,496 161,532 1.62E+05
2029 24,695 0 0 3,771 643 50 0 0 0 0 0 0 0 29,160 190,691 1.91E+05
2030 25,271 0 0 3,858 658 52 0 0 0 0 0 0 0 29,839 220,530 2.21E+05
2031 25,860 0 0 3,948 674 53 0 0 0 0 0 0 0 30,534 251,064 2.51E+05
2032 26,462 0 0 4,040 689 54 0 0 0 0 0 0 0 31,246 282,310 2.82E+05
2033 27,079 0 0 4,134 705 55 0 0 0 0 0 0 0 31,974 314,284 3.14E+05
2034 27,710 0 0 4,231 722 57 0 0 0 0 0 0 0 32,719 347,002 3.47E+05
2035 28,355 0 0 4,329 739 58 0 0 0 0 0 0 0 33,481 380,483 3.80E+05
2036 29,016 0 0 4,430 756 59 0 0 0 0 0 0 0 34,261 414,744 4.15E+05
2037 29,692 0 0 4,533 773 61 0 0 0 0 0 0 0 35,059 449,804 4.50E+05
2038 30,384 0 0 4,639 791 62 0 0 0 0 0 0 0 35,876 485,680 4.86E+05
2039 31,092 0 0 4,747 810 63 0 0 0 0 0 0 0 36,712 522,392 5.22E+05
2040 31,816 0 0 4,858 829 65 0 0 0 0 0 0 0 37,568 559,960 5.60E+05
2041 32,558 0 0 4,971 848 66 0 0 0 0 0 0 0 38,443 598,403 5.98E+05
**= Factor de Carga Equivalente detectado en Censo de Carga Reglamento

Tabla 212. Proyecciones de ESAL Tramo 2: Acoria - Emp. PE-26
Tramo Acoria - Emp. PE-26
Subtramo 17+180 al 36+161
Censo de Carga Acoria Con FCLL
e= 50 mm
Omnibus Camiones Semi Trayler Trayler
To tal Acumulado To tal
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.495 4.467 6.188 8.871 8.445 7.213 6.787 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 *0.8 2021 0 0 0 292 1,153 0 0 0 0 0 0 0 0 1,446 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 299 1,180 0 0 0 0 0 0 0 0 1,480 0 0.00E+00
2023 1.3 0 0 0 398 1,570 0 0 0 0 0 0 0 0 1,968 1,968 1.97E+03
2024 0 0 0 407 1,607 0 0 0 0 0 0 0 0 2,014 3,982 3.98E+03
2025 0 0 0 417 1,644 0 0 0 0 0 0 0 0 2,061 6,044 6.04E+03
2026 0 0 0 427 1,683 0 0 0 0 0 0 0 0 2,109 8,153 8.15E+03
2027 0 0 0 436 1,722 0 0 0 0 0 0 0 0 2,158 10,311 1.03E+04
2028 0 0 0 447 1,762 0 0 0 0 0 0 0 0 2,209 12,519 1.25E+04
2029 0 0 0 457 1,803 0 0 0 0 0 0 0 0 2,260 14,779 1.48E+04
2030 0 0 0 468 1,845 0 0 0 0 0 0 0 0 2,313 17,092 1.71E+04
2031 0 0 0 479 1,888 0 0 0 0 0 0 0 0 2,367 19,459 1.95E+04
2032 0 0 0 490 1,932 0 0 0 0 0 0 0 0 2,422 21,880 2.19E+04
2033 0 0 0 501 1,977 0 0 0 0 0 0 0 0 2,478 24,358 2.44E+04
2034 0 0 0 513 2,023 0 0 0 0 0 0 0 0 2,536 26,894 2.69E+04
2035 0 0 0 525 2,070 0 0 0 0 0 0 0 0 2,595 29,489 2.95E+04
2036 0 0 0 537 2,118 0 0 0 0 0 0 0 0 2,655 32,144 3.21E+04
2037 0 0 0 550 2,168 0 0 0 0 0 0 0 0 2,717 34,862 3.49E+04
2038 0 0 0 562 2,218 0 0 0 0 0 0 0 0 2,781 37,642 3.76E+04
2039 0 0 0 575 2,270 0 0 0 0 0 0 0 0 2,845 40,488 4.05E+04
2040 0 0 0 589 2,323 0 0 0 0 0 0 0 0 2,912 43,399 4.34E+04
2041 0 0 0 603 2,377 0 0 0 0 0 0 0 0 2,979 46,379 4.64E+04
Carretera Corredor Vial Huancavelica PGV Salida


2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 2.061 1.547 0.606 8.871 8.445 7.213 6.787 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365x 0.8 2021 0 0 0 1,064 285 0 0 0 0 0 0 0 0 1,350 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 1,089 292 0 0 0 0 0 0 0 0 1,381 0 0.00E+00
2023 1.3 0 0 0 1,449 388 0 0 0 0 0 0 0 0 1,837 1,837 1.84E+03
2024 0 0 0 1,483 397 0 0 0 0 0 0 0 0 1,880 3,717 3.72E+03
2025 0 0 0 1,517 407 0 0 0 0 0 0 0 0 1,924 5,641 5.64E+03
2026 0 0 0 1,553 416 0 0 0 0 0 0 0 0 1,969 7,610 7.61E+03
2027 0 0 0 1,589 426 0 0 0 0 0 0 0 0 2,015 9,625 9.62E+03
2028 0 0 0 1,626 436 0 0 0 0 0 0 0 0 2,062 11,686 1.17E+04
2029 0 0 0 1,664 446 0 0 0 0 0 0 0 0 2,110 13,796 1.38E+04
2030 0 0 0 1,702 456 0 0 0 0 0 0 0 0 2,159 15,955 1.60E+04
2031 0 0 0 1,742 467 0 0 0 0 0 0 0 0 2,209 18,164 1.82E+04
2032 0 0 0 1,783 478 0 0 0 0 0 0 0 0 2,261 20,424 2.04E+04
2033 0 0 0 1,824 489 0 0 0 0 0 0 0 0 2,313 22,737 2.27E+04
2034 0 0 0 1,867 500 0 0 0 0 0 0 0 0 2,367 25,104 2.51E+04
2035 0 0 0 1,910 512 0 0 0 0 0 0 0 0 2,422 27,527 2.75E+04
2036 0 0 0 1,955 524 0 0 0 0 0 0 0 0 2,479 30,005 3.00E+04
2037 0 0 0 2,000 536 0 0 0 0 0 0 0 0 2,536 32,542 3.25E+04
2038 0 0 0 2,047 549 0 0 0 0 0 0 0 0 2,596 35,137 3.51E+04
2039 0 0 0 2,094 561 0 0 0 0 0 0 0 0 2,656 37,793 3.78E+04
2040 0 0 0 2,143 575 0 0 0 0 0 0 0 0 2,718 40,511 4.05E+04
2041 0 0 0 2,193 588 0 0 0 0 0 0 0 0 2,781 43,292 4.33E+04

Tabla 213. Proyecciones de ESAL Tramo 3: Emp. PE-26B (Cunyac) - Pucapampa
Carretera Corred or Vial Hu ancavelica PGV Entrada
Tramo Emp. PE-26B (Cun yac) - Pucapampa
Sub tramo 0+000 al 16+510
Estación E3 Dv Cu nyac
Censo de Carga Lircay Con FCLL
e= 50 mm
To t al Acumulado To tal
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.716 1.606 6.434 8.871 7.213 5.621 8.072 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 452 68 0 0 0 0 680 0 0 0 1,199 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 463 69 0 0 0 0 696 0 0 0 1,227 0 0.00E+00
2023 1.5 0 0 0 710 106 0 0 0 0 1,068 0 0 0 1,884 1,884 1.88E+03
2024 0 0 0 727 109 0 0 0 0 1,092 0 0 0 1,928 3,812 3.81E+03
2025 0 0 0 744 111 0 0 0 0 1,118 0 0 0 1,973 5,784 5.78E+03
2026 0 0 0 761 114 0 0 0 0 1,144 0 0 0 2,019 7,803 7.80E+03
2027 0 0 0 779 116 0 0 0 0 1,171 0 0 0 2,066 9,869 9.87E+03
2028 0 0 0 797 119 0 0 0 0 1,198 0 0 0 2,114 11,982 1.20E+04
2029 0 0 0 815 122 0 0 0 0 1,226 0 0 0 2,163 14,145 1.41E+04
2030 0 0 0 834 125 0 0 0 0 1,254 0 0 0 2,213 16,359 1.64E+04
2031 0 0 0 854 128 0 0 0 0 1,284 0 0 0 2,265 18,624 1.86E+04
2032 0 0 0 874 131 0 0 0 0 1,313 0 0 0 2,318 20,942 2.09E+04
2033 0 0 0 894 134 0 0 0 0 1,344 0 0 0 2,372 23,313 2.33E+04
2034 0 0 0 915 137 0 0 0 0 1,375 0 0 0 2,427 25,740 2.57E+04
2035 0 0 0 936 140 0 0 0 0 1,407 0 0 0 2,484 28,224 2.82E+04
2036 0 0 0 958 143 0 0 0 0 1,440 0 0 0 2,541 30,765 3.08E+04
2037 0 0 0 980 147 0 0 0 0 1,474 0 0 0 2,601 33,366 3.34E+04
2038 0 0 0 1,003 150 0 0 0 0 1,508 0 0 0 2,661 36,027 3.60E+04
2039 0 0 0 1,027 153 0 0 0 0 1,543 0 0 0 2,723 38,751 3.88E+04
2040 0 0 0 1,050 157 0 0 0 0 1,579 0 0 0 2,787 41,537 4.15E+04
2041 0 0 0 1,075 161 0 0 0 0 1,616 0 0 0 2,852 44,389 4.44E+04


2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.634 1.336 1.718 8.871 8.445 1.089 7.289 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 534 337 0 0 0 0 1,228 0 0 0 2,099 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 546 345 0 0 0 0 1,256 0 0 0 2,148 0 0.00E+00
2023 1.5 0 0 0 838 530 0 0 0 0 1,928 0 0 0 3,297 3,297 3.30E+03
2024 0 0 0 858 542 0 0 0 0 1,973 0 0 0 3,373 6,670 6.67E+03
2025 0 0 0 878 555 0 0 0 0 2,019 0 0 0 3,452 10,122 1.01E+04
2026 0 0 0 898 568 0 0 0 0 2,066 0 0 0 3,532 13,654 1.37E+04
2027 0 0 0 919 581 0 0 0 0 2,114 0 0 0 3,615 17,269 1.73E+04
2028 0 0 0 941 595 0 0 0 0 2,163 0 0 0 3,699 20,968 2.10E+04
2029 0 0 0 963 609 0 0 0 0 2,214 0 0 0 3,785 24,753 2.48E+04
2030 0 0 0 985 623 0 0 0 0 2,265 0 0 0 3,873 28,626 2.86E+04
2031 0 0 0 1,008 637 0 0 0 0 2,318 0 0 0 3,964 32,590 3.26E+04
2032 0 0 0 1,031 652 0 0 0 0 2,372 0 0 0 4,056 36,646 3.66E+04
2033 0 0 0 1,055 667 0 0 0 0 2,428 0 0 0 4,150 40,796 4.08E+04
2034 0 0 0 1,080 683 0 0 0 0 2,484 0 0 0 4,247 45,043 4.50E+04
2035 0 0 0 1,105 699 0 0 0 0 2,542 0 0 0 4,346 49,390 4.94E+04
2036 0 0 0 1,131 715 0 0 0 0 2,601 0 0 0 4,447 53,837 5.38E+04
2037 0 0 0 1,157 732 0 0 0 0 2,662 0 0 0 4,551 58,388 5.84E+04
2038 0 0 0 1,184 749 0 0 0 0 2,724 0 0 0 4,657 63,045 6.30E+04
2039 0 0 0 1,212 766 0 0 0 0 2,787 0 0 0 4,766 67,810 6.78E+04
2040 0 0 0 1,240 784 0 0 0 0 2,852 0 0 0 4,877 72,687 7.27E+04
2041 0 0 0 1,269 802 0 0 0 0 2,919 0 0 0 4,990 77,677 7.77E+04

Tabla 214. Proyecciones de ESAL Tramo 4: Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho)
Tramo Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho)
Sub tramo 16+510 al 46+300
e=50 mm
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.716 1.606 6.434 8.871 7.213 5.621 8.072 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 322 0 0 2,786 1,351 0 0 379 591 425 0 0 0 5,854 0 0.00E+00
2022 1 330 0 0 2,851 1,382 0 0 388 605 434 0 0 0 5,990 0 0.00E+00
2023 1.1 371 0 0 3,209 1,556 0 0 437 681 489 0 0 0 6,743 6,743 6.74E+03
2024 380 0 0 3,284 1,592 0 0 447 697 500 0 0 0 6,900 13,643 1.36E+04
2025 389 0 0 3,360 1,629 0 0 458 713 512 0 0 0 7,061 20,704 2.07E+04
2026 398 0 0 3,439 1,667 0 0 468 730 524 0 0 0 7,225 27,929 2.79E+04
2027 407 0 0 3,519 1,706 0 0 479 747 536 0 0 0 7,394 35,323 3.53E+04
2028 416 0 0 3,601 1,746 0 0 490 764 549 0 0 0 7,566 42,889 4.29E+04
2029 426 0 0 3,685 1,787 0 0 502 782 561 0 0 0 7,742 50,631 5.06E+04
2030 436 0 0 3,770 1,828 0 0 513 800 575 0 0 0 7,923 58,554 5.86E+04
2031 446 0 0 3,858 1,871 0 0 525 819 588 0 0 0 8,107 66,661 6.67E+04
2032 456 0 0 3,948 1,915 0 0 538 838 602 0 0 0 8,296 74,957 7.50E+04
2033 467 0 0 4,040 1,959 0 0 550 857 616 0 0 0 8,489 83,447 8.34E+04
2034 478 0 0 4,134 2,005 0 0 563 877 630 0 0 0 8,687 92,134 9.21E+04
2035 489 0 0 4,231 2,052 0 0 576 898 645 0 0 0 8,890 101,024 1.01E+05
2036 501 0 0 4,329 2,099 0 0 589 919 660 0 0 0 9,097 110,120 1.10E+05
2037 512 0 0 4,430 2,148 0 0 603 940 675 0 0 0 9,309 119,429 1.19E+05
2038 524 0 0 4,533 2,198 0 0 617 962 691 0 0 0 9,526 128,955 1.29E+05
2039 536 0 0 4,639 2,250 0 0 632 984 707 0 0 0 9,748 138,702 1.39E+05
2040 549 0 0 4,747 2,302 0 0 646 1,007 723 0 0 0 9,975 148,677 1.49E+05
2041 562 0 0 4,858 2,356 0 0 661 1,031 740 0 0 0 10,207 158,884 1.59E+05


2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.634 1.336 1.718 8.871 8.445 1.089 7.289 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 644 0 0 1,800 773 0 0 0 0 767 0 0 0 3,984 0 0.00E+00
2022 1 659 0 0 1,842 791 0 0 0 0 785 0 0 0 4,077 0 0.00E+00
2023 1.1 742 0 0 2,073 890 0 0 0 0 883 0 0 0 4,589 4,589 4.59E+03
2024 759 0 0 2,122 911 0 0 0 0 904 0 0 0 4,696 9,285 9.28E+03
2025 777 0 0 2,171 932 0 0 0 0 925 0 0 0 4,805 14,090 1.41E+04
2026 795 0 0 2,222 954 0 0 0 0 946 0 0 0 4,917 19,007 1.90E+04
2027 814 0 0 2,274 976 0 0 0 0 968 0 0 0 5,032 24,039 2.40E+04
2028 833 0 0 2,327 999 0 0 0 0 991 0 0 0 5,149 29,188 2.92E+04
2029 852 0 0 2,381 1,022 0 0 0 0 1,014 0 0 0 5,269 34,457 3.45E+04
2030 872 0 0 2,436 1,046 0 0 0 0 1,038 0 0 0 5,392 39,848 3.98E+04
2031 892 0 0 2,493 1,070 0 0 0 0 1,062 0 0 0 5,517 45,366 4.54E+04
2032 913 0 0 2,551 1,095 0 0 0 0 1,087 0 0 0 5,646 51,011 5.10E+04
2033 934 0 0 2,610 1,121 0 0 0 0 1,112 0 0 0 5,777 56,789 5.68E+04
2034 956 0 0 2,671 1,147 0 0 0 0 1,138 0 0 0 5,912 62,701 6.27E+04
2035 978 0 0 2,734 1,174 0 0 0 0 1,164 0 0 0 6,050 68,751 6.88E+04
2036 1,001 0 0 2,797 1,201 0 0 0 0 1,191 0 0 0 6,191 74,941 7.49E+04
2037 1,024 0 0 2,862 1,229 0 0 0 0 1,219 0 0 0 6,335 81,276 8.13E+04
2038 1,048 0 0 2,929 1,258 0 0 0 0 1,248 0 0 0 6,483 87,759 8.78E+04
2039 1,073 0 0 2,997 1,287 0 0 0 0 1,277 0 0 0 6,634 94,393 9.44E+04
2040 1,098 0 0 3,067 1,317 0 0 0 0 1,306 0 0 0 6,788 101,181 1.01E+05
2041 1,123 0 0 3,139 1,348 0 0 0 0 1,337 0 0 0 6,946 108,127 1.08E+05

Andabamba)
Tramo Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv. Andabamba)
e=50mm
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.716 1.606 6.434 8.871 7.213 5.621 8.072 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 1,994 2,363 0 0 0 0 0 0 0 0 4,356 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 2,040 2,418 0 0 0 0 0 0 0 0 4,458 0 0.00E+00
2023 1.2 0 0 0 2,505 2,969 0 0 0 0 0 0 0 0 5,474 5,474 5.47E+03
2024 0 0 0 2,564 3,038 0 0 0 0 0 0 0 0 5,602 11,076 1.11E+04
2025 0 0 0 2,624 3,109 0 0 0 0 0 0 0 0 5,732 16,808 1.68E+04
2026 0 0 0 2,685 3,181 0 0 0 0 0 0 0 0 5,866 22,674 2.27E+04
2027 0 0 0 2,747 3,255 0 0 0 0 0 0 0 0 6,002 28,676 2.87E+04
2028 0 0 0 2,811 3,331 0 0 0 0 0 0 0 0 6,142 34,819 3.48E+04
2029 0 0 0 2,877 3,409 0 0 0 0 0 0 0 0 6,285 41,104 4.11E+04
2030 0 0 0 2,944 3,488 0 0 0 0 0 0 0 0 6,432 47,536 4.75E+04
2031 0 0 0 3,012 3,569 0 0 0 0 0 0 0 0 6,582 54,118 5.41E+04
2032 0 0 0 3,083 3,653 0 0 0 0 0 0 0 0 6,735 60,853 6.09E+04
2033 0 0 0 3,154 3,738 0 0 0 0 0 0 0 0 6,892 67,745 6.77E+04
2034 0 0 0 3,228 3,825 0 0 0 0 0 0 0 0 7,053 74,798 7.48E+04
2035 0 0 0 3,303 3,914 0 0 0 0 0 0 0 0 7,217 82,015 8.20E+04
2036 0 0 0 3,380 4,005 0 0 0 0 0 0 0 0 7,385 89,400 8.94E+04
2037 0 0 0 3,459 4,098 0 0 0 0 0 0 0 0 7,557 96,957 9.70E+04
2038 0 0 0 3,539 4,194 0 0 0 0 0 0 0 0 7,733 104,690 1.05E+05
2039 0 0 0 3,622 4,292 0 0 0 0 0 0 0 0 7,913 112,603 1.13E+05
2040 0 0 0 3,706 4,392 0 0 0 0 0 0 0 0 8,098 120,701 1.21E+05
2041 0 0 0 3,793 4,494 0 0 0 0 0 0 0 0 8,287 128,988 1.29E+05

Tramo Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv. Andabamba)

2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.634 1.336 1.718 8.871 8.445 1.089 7.289 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 1,799 2,036 0 0 0 0 0 0 0 0 3,835 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 1,841 2,084 0 0 0 0 0 0 0 0 3,924 0 0.00E+00
2023 1.2 0 0 0 2,260 2,559 0 0 0 0 0 0 0 0 4,819 4,819 4.82E+03
2024 0 0 0 2,313 2,618 0 0 0 0 0 0 0 0 4,931 9,750 9.75E+03
2025 0 0 0 2,367 2,679 0 0 0 0 0 0 0 0 5,046 14,796 1.48E+04
2026 0 0 0 2,422 2,742 0 0 0 0 0 0 0 0 5,164 19,960 2.00E+04
2027 0 0 0 2,478 2,806 0 0 0 0 0 0 0 0 5,284 25,244 2.52E+04
2028 0 0 0 2,536 2,871 0 0 0 0 0 0 0 0 5,407 30,651 3.07E+04
2029 0 0 0 2,595 2,938 0 0 0 0 0 0 0 0 5,533 36,184 3.62E+04
2030 0 0 0 2,656 3,006 0 0 0 0 0 0 0 0 5,662 41,846 4.18E+04
2031 0 0 0 2,718 3,076 0 0 0 0 0 0 0 0 5,794 47,640 4.76E+04
2032 0 0 0 2,781 3,148 0 0 0 0 0 0 0 0 5,929 53,569 5.36E+04
2033 0 0 0 2,846 3,221 0 0 0 0 0 0 0 0 6,067 59,636 5.96E+04
2034 0 0 0 2,912 3,296 0 0 0 0 0 0 0 0 6,208 65,845 6.58E+04
2035 0 0 0 2,980 3,373 0 0 0 0 0 0 0 0 6,353 72,198 7.22E+04
2036 0 0 0 3,049 3,452 0 0 0 0 0 0 0 0 6,501 78,699 7.87E+04
2037 0 0 0 3,120 3,532 0 0 0 0 0 0 0 0 6,653 85,352 8.54E+04
2038 0 0 0 3,193 3,614 0 0 0 0 0 0 0 0 6,808 92,159 9.22E+04
2039 0 0 0 3,268 3,699 0 0 0 0 0 0 0 0 6,966 99,126 9.91E+04
2040 0 0 0 3,344 3,785 0 0 0 0 0 0 0 0 7,129 106,254 1.06E+05
2041 0 0 0 3,422 3,873 0 0 0 0 0 0 0 0 7,295 113,549 1.14E+05

Tabla 216. Proyecciones de ESAL Tramo 6: Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu
Tramo Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu
e=50 mm
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.751 11.156 1.510 8.871 8.445 7.213 6.787 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 1,056 13,230 133 0 0 0 0 0 0 0 14,418 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 1,081 13,538 136 0 0 0 0 0 0 0 14,754 0 0.00E+00
2023 1.5 0 0 0 1,659 20,780 208 0 0 0 0 0 0 0 22,647 22,647 2.26E+04
2024 0 0 0 1,698 21,264 213 0 0 0 0 0 0 0 23,175 45,822 4.58E+04
2025 0 0 0 1,737 21,760 218 0 0 0 0 0 0 0 23,715 69,537 6.95E+04
2026 0 0 0 1,778 22,267 223 0 0 0 0 0 0 0 24,268 93,805 9.38E+04
2027 0 0 0 1,819 22,786 228 0 0 0 0 0 0 0 24,833 118,638 1.19E+05
2028 0 0 0 1,861 23,316 234 0 0 0 0 0 0 0 25,412 144,049 1.44E+05
2029 0 0 0 1,905 23,860 239 0 0 0 0 0 0 0 26,004 170,053 1.70E+05
2030 0 0 0 1,949 24,416 245 0 0 0 0 0 0 0 26,610 196,663 1.97E+05
2031 0 0 0 1,994 24,985 251 0 0 0 0 0 0 0 27,230 223,892 2.24E+05
2032 0 0 0 2,041 25,567 256 0 0 0 0 0 0 0 27,864 251,756 2.52E+05
2033 0 0 0 2,089 26,162 262 0 0 0 0 0 0 0 28,513 280,270 2.80E+05
2034 0 0 0 2,137 26,772 268 0 0 0 0 0 0 0 29,178 309,447 3.09E+05
2035 0 0 0 2,187 27,396 275 0 0 0 0 0 0 0 29,857 339,305 3.39E+05
2036 0 0 0 2,238 28,034 281 0 0 0 0 0 0 0 30,553 369,858 3.70E+05
2037 0 0 0 2,290 28,687 288 0 0 0 0 0 0 0 31,265 401,123 4.01E+05
2038 0 0 0 2,343 29,356 294 0 0 0 0 0 0 0 31,993 433,116 4.33E+05
2039 0 0 0 2,398 30,040 301 0 0 0 0 0 0 0 32,739 465,855 4.66E+05
2040 0 0 0 2,454 30,740 308 0 0 0 0 0 0 0 33,502 499,357 4.99E+05
2041 0 0 0 2,511 31,456 315 0 0 0 0 0 0 0 34,282 533,639 5.34E+05


2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.953 1.612 3.279 8.871 8.445 13.275 5.823 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 1,507 1,841 144 0 0 0 0 0 0 0 3,491 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 1,542 1,883 147 0 0 0 0 0 0 0 3,573 0 0.00E+00
2023 1.5 0 0 0 2,367 2,891 226 0 0 0 0 0 0 0 5,484 5,484 5.48E+03
2024 0 0 0 2,422 2,958 231 0 0 0 0 0 0 0 5,612 11,096 1.11E+04
2025 0 0 0 2,478 3,027 237 0 0 0 0 0 0 0 5,743 16,838 1.68E+04
2026 0 0 0 2,536 3,098 242 0 0 0 0 0 0 0 5,876 22,715 2.27E+04
2027 0 0 0 2,595 3,170 248 0 0 0 0 0 0 0 6,013 28,728 2.87E+04
2028 0 0 0 2,656 3,244 254 0 0 0 0 0 0 0 6,153 34,881 3.49E+04
2029 0 0 0 2,718 3,319 260 0 0 0 0 0 0 0 6,297 41,178 4.12E+04
2030 0 0 0 2,781 3,397 266 0 0 0 0 0 0 0 6,443 47,621 4.76E+04
2031 0 0 0 2,846 3,476 272 0 0 0 0 0 0 0 6,594 54,215 5.42E+04
2032 0 0 0 2,912 3,557 278 0 0 0 0 0 0 0 6,747 60,962 6.10E+04
2033 0 0 0 2,980 3,640 285 0 0 0 0 0 0 0 6,904 67,867 6.79E+04
2034 0 0 0 3,049 3,725 291 0 0 0 0 0 0 0 7,065 74,932 7.49E+04
2035 0 0 0 3,120 3,811 298 0 0 0 0 0 0 0 7,230 82,162 8.22E+04
2036 0 0 0 3,193 3,900 305 0 0 0 0 0 0 0 7,398 89,560 8.96E+04
2037 0 0 0 3,268 3,991 312 0 0 0 0 0 0 0 7,571 97,131 9.71E+04
2038 0 0 0 3,344 4,084 320 0 0 0 0 0 0 0 7,747 104,878 1.05E+05
2039 0 0 0 3,422 4,179 327 0 0 0 0 0 0 0 7,928 112,806 1.13E+05
2040 0 0 0 3,501 4,276 335 0 0 0 0 0 0 0 8,112 120,918 1.21E+05
2041 0 0 0 3,583 4,376 342 0 0 0 0 0 0 0 8,301 129,220 1.29E+05

Tabla 217. Proyecciones de ESAL Tramo 7: Chaupiyacu - Paucarbamba
Tramo Chaupiyacu - Paucarbamba
Sub tramo 16+350 al 34+000
e=50 mm
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.751 11.156 1.510 8.871 8.445 7.213 6.787 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 1,980 17,150 0 0 0 0 894 0 0 0 20,024 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 2,026 17,549 0 0 0 0 915 0 0 0 20,491 0 0.00E+00
2023 1.2 0 0 0 2,488 21,550 0 0 0 0 1,124 0 0 0 25,162 25,162 2.52E+04
2024 0 0 0 2,546 22,052 0 0 0 0 1,150 0 0 0 25,748 50,910 5.09E+04
2025 0 0 0 2,606 22,566 0 0 0 0 1,177 0 0 0 26,348 77,258 7.73E+04
2026 0 0 0 2,666 23,091 0 0 0 0 1,204 0 0 0 26,962 104,219 1.04E+05
2027 0 0 0 2,728 23,629 0 0 0 0 1,232 0 0 0 27,590 131,809 1.32E+05
2028 0 0 0 2,792 24,180 0 0 0 0 1,261 0 0 0 28,233 160,042 1.60E+05
2029 0 0 0 2,857 24,743 0 0 0 0 1,290 0 0 0 28,891 188,933 1.89E+05
2030 0 0 0 2,924 25,320 0 0 0 0 1,320 0 0 0 29,564 218,497 2.18E+05
2031 0 0 0 2,992 25,910 0 0 0 0 1,351 0 0 0 30,253 248,750 2.49E+05
2032 0 0 0 3,061 26,514 0 0 0 0 1,383 0 0 0 30,958 279,707 2.80E+05
2033 0 0 0 3,133 27,131 0 0 0 0 1,415 0 0 0 31,679 311,386 3.11E+05
2034 0 0 0 3,206 27,764 0 0 0 0 1,448 0 0 0 32,417 343,803 3.44E+05
2035 0 0 0 3,280 28,410 0 0 0 0 1,481 0 0 0 33,172 376,976 3.77E+05
2036 0 0 0 3,357 29,072 0 0 0 0 1,516 0 0 0 33,945 410,921 4.11E+05
2037 0 0 0 3,435 29,750 0 0 0 0 1,551 0 0 0 34,736 445,657 4.46E+05
2038 0 0 0 3,515 30,443 0 0 0 0 1,587 0 0 0 35,546 481,202 4.81E+05
2039 0 0 0 3,597 31,152 0 0 0 0 1,624 0 0 0 36,374 517,576 5.18E+05
2040 0 0 0 3,681 31,878 0 0 0 0 1,662 0 0 0 37,221 554,797 5.55E+05
2041 0 0 0 3,767 32,621 0 0 0 0 1,701 0 0 0 38,089 592,886 5.93E+05


2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.953 1.612 3.279 8.871 8.445 13.275 5.823 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 2,386 2,548 0 0 0 0 256 0 0 0 5,190 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 2,441 2,608 0 0 0 0 262 0 0 0 5,311 0 0.00E+00
2023 1.2 0 0 0 2,998 3,202 0 0 0 0 321 0 0 0 6,522 6,522 6.52E+03
2024 0 0 0 3,068 3,277 0 0 0 0 329 0 0 0 6,674 13,195 1.32E+04
2025 0 0 0 3,139 3,353 0 0 0 0 336 0 0 0 6,829 20,024 2.00E+04
2026 0 0 0 3,213 3,431 0 0 0 0 344 0 0 0 6,988 27,013 2.70E+04
2027 0 0 0 3,287 3,511 0 0 0 0 352 0 0 0 7,151 34,164 3.42E+04
2028 0 0 0 3,364 3,593 0 0 0 0 361 0 0 0 7,318 41,481 4.15E+04
2029 0 0 0 3,442 3,677 0 0 0 0 369 0 0 0 7,488 48,969 4.90E+04
2030 0 0 0 3,523 3,763 0 0 0 0 378 0 0 0 7,663 56,632 5.66E+04
2031 0 0 0 3,605 3,850 0 0 0 0 386 0 0 0 7,841 64,473 6.45E+04
2032 0 0 0 3,689 3,940 0 0 0 0 395 0 0 0 8,024 72,497 7.25E+04
2033 0 0 0 3,775 4,032 0 0 0 0 405 0 0 0 8,211 80,708 8.07E+04
2034 0 0 0 3,863 4,126 0 0 0 0 414 0 0 0 8,402 89,110 8.91E+04
2035 0 0 0 3,953 4,222 0 0 0 0 424 0 0 0 8,598 97,708 9.77E+04
2036 0 0 0 4,045 4,320 0 0 0 0 434 0 0 0 8,798 106,506 1.07E+05
2037 0 0 0 4,139 4,421 0 0 0 0 444 0 0 0 9,003 115,509 1.16E+05
2038 0 0 0 4,235 4,524 0 0 0 0 454 0 0 0 9,213 124,722 1.25E+05
2039 0 0 0 4,334 4,629 0 0 0 0 465 0 0 0 9,428 134,150 1.34E+05
2040 0 0 0 4,435 4,737 0 0 0 0 475 0 0 0 9,647 143,797 1.44E+05
2041 0 0 0 4,538 4,847 0 0 0 0 486 0 0 0 9,872 153,670 1.54E+05

Tabla 218. Proyecciones de ESAL Tramo 8: Paucarbamba - Pachamarca
Tramo Paucarbamba - Pachamarca
Sub tramo 34+000 al 48+200
e=50 mm
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.751 11.156 1.510 8.871 8.445 7.213 6.787 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 891 5,880 0 0 0 0 0 0 0 0 6,771 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 912 6,017 0 0 0 0 0 0 0 0 6,929 0 0.00E+00
2023 1.5 0 0 0 1,400 9,236 0 0 0 0 0 0 0 0 10,635 10,635 1.06E+04
2024 0 0 0 1,432 9,451 0 0 0 0 0 0 0 0 10,883 21,518 2.15E+04
2025 0 0 0 1,466 9,671 0 0 0 0 0 0 0 0 11,137 32,655 3.27E+04
2026 0 0 0 1,500 9,896 0 0 0 0 0 0 0 0 11,396 44,051 4.41E+04
2027 0 0 0 1,535 10,127 0 0 0 0 0 0 0 0 11,662 55,713 5.57E+04
2028 0 0 0 1,570 10,363 0 0 0 0 0 0 0 0 11,933 67,646 6.76E+04
2029 0 0 0 1,607 10,604 0 0 0 0 0 0 0 0 12,211 79,857 7.99E+04
2030 0 0 0 1,645 10,851 0 0 0 0 0 0 0 0 12,496 92,353 9.24E+04
2031 0 0 0 1,683 11,104 0 0 0 0 0 0 0 0 12,787 105,140 1.05E+05
2032 0 0 0 1,722 11,363 0 0 0 0 0 0 0 0 13,085 118,226 1.18E+05
2033 0 0 0 1,762 11,628 0 0 0 0 0 0 0 0 13,390 131,615 1.32E+05
2034 0 0 0 1,803 11,899 0 0 0 0 0 0 0 0 13,702 145,317 1.45E+05
2035 0 0 0 1,845 12,176 0 0 0 0 0 0 0 0 14,021 159,338 1.59E+05
2036 0 0 0 1,888 12,460 0 0 0 0 0 0 0 0 14,348 173,686 1.74E+05
2037 0 0 0 1,932 12,750 0 0 0 0 0 0 0 0 14,682 188,368 1.88E+05
2038 0 0 0 1,977 13,047 0 0 0 0 0 0 0 0 15,024 203,393 2.03E+05
2039 0 0 0 2,023 13,351 0 0 0 0 0 0 0 0 15,374 218,767 2.19E+05
2040 0 0 0 2,070 13,662 0 0 0 0 0 0 0 0 15,733 234,500 2.34E+05
2041 0 0 0 2,119 13,980 0 0 0 0 0 0 0 0 16,099 250,599 2.51E+05


2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.953 1.612 3.279 8.871 8.445 13.275 5.823 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 963 991 0 0 0 0 0 0 0 0 1,954 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 985 1,014 0 0 0 0 0 0 0 0 1,999 0 0.00E+00
2023 1.5 0 0 0 1,512 1,557 0 0 0 0 0 0 0 0 3,069 3,069 3.07E+03
2024 0 0 0 1,547 1,593 0 0 0 0 0 0 0 0 3,140 6,209 6.21E+03
2025 0 0 0 1,583 1,630 0 0 0 0 0 0 0 0 3,213 9,423 9.42E+03
2026 0 0 0 1,620 1,668 0 0 0 0 0 0 0 0 3,288 12,711 1.27E+04
2027 0 0 0 1,658 1,707 0 0 0 0 0 0 0 0 3,365 16,076 1.61E+04
2028 0 0 0 1,697 1,747 0 0 0 0 0 0 0 0 3,443 19,519 1.95E+04
2029 0 0 0 1,736 1,787 0 0 0 0 0 0 0 0 3,524 23,043 2.30E+04
2030 0 0 0 1,777 1,829 0 0 0 0 0 0 0 0 3,606 26,649 2.66E+04
2031 0 0 0 1,818 1,872 0 0 0 0 0 0 0 0 3,690 30,338 3.03E+04
2032 0 0 0 1,860 1,915 0 0 0 0 0 0 0 0 3,776 34,114 3.41E+04
2033 0 0 0 1,904 1,960 0 0 0 0 0 0 0 0 3,864 37,978 3.80E+04
2034 0 0 0 1,948 2,006 0 0 0 0 0 0 0 0 3,954 41,932 4.19E+04
2035 0 0 0 1,994 2,052 0 0 0 0 0 0 0 0 4,046 45,977 4.60E+04
2036 0 0 0 2,040 2,100 0 0 0 0 0 0 0 0 4,140 50,117 5.01E+04
2037 0 0 0 2,088 2,149 0 0 0 0 0 0 0 0 4,237 54,354 5.44E+04
2038 0 0 0 2,136 2,199 0 0 0 0 0 0 0 0 4,335 58,689 5.87E+04
2039 0 0 0 2,186 2,250 0 0 0 0 0 0 0 0 4,436 63,126 6.31E+04
2040 0 0 0 2,237 2,303 0 0 0 0 0 0 0 0 4,540 67,665 6.77E+04
2041 0 0 0 2,289 2,356 0 0 0 0 0 0 0 0 4,645 72,311 7.23E+04

Occo)
Tramo Emp. PE-26B (Lircay) - Lircay (Salida a San Pablo de Occo)
e=50 mm
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.716 1.606 6.434 8.871 7.213 5.621 8.072 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 5,476 376 0 7,831 5,151 5,076 0 1,138 0 2,123 785 0 0 27,955 27,955 2.80E+04
2022 1 5,604 385 0 8,013 5,271 5,194 0 1,165 0 2,172 804 0 0 28,606 56,561 5.66E+04
2023 1.05 6,021 414 0 8,610 5,663 5,581 0 1,251 0 2,334 863 0 0 30,737 87,298 8.73E+04
2024 6,161 423 0 8,810 5,795 5,711 0 1,280 0 2,388 884 0 0 31,453 118,751 1.19E+05
2025 6,305 433 0 9,016 5,930 5,844 0 1,310 0 2,444 904 0 0 32,186 150,936 1.51E+05
2026 6,452 443 0 9,226 6,068 5,980 0 1,341 0 2,501 925 0 0 32,935 183,872 1.84E+05
2027 6,602 454 0 9,441 6,210 6,119 0 1,372 0 2,559 947 0 0 33,703 217,575 2.18E+05
2028 6,756 464 0 9,661 6,354 6,262 0 1,404 0 2,619 969 0 0 34,488 252,063 2.52E+05
2029 6,913 475 0 9,886 6,502 6,408 0 1,437 0 2,680 991 0 0 35,292 287,354 2.87E+05
2030 7,074 486 0 10,116 6,654 6,557 0 1,470 0 2,742 1,015 0 0 36,114 323,468 3.23E+05
2031 7,239 498 0 10,352 6,809 6,710 0 1,504 0 2,806 1,038 0 0 36,955 360,424 3.60E+05
2032 7,408 509 0 10,593 6,968 6,866 0 1,539 0 2,871 1,062 0 0 37,817 398,240 3.98E+05
2033 7,580 521 0 10,840 7,130 7,026 0 1,575 0 2,938 1,087 0 0 38,698 436,938 4.37E+05
2034 7,757 533 0 11,092 7,296 7,190 0 1,612 0 3,007 1,112 0 0 39,599 476,537 4.77E+05
2035 7,938 546 0 11,351 7,466 7,357 0 1,650 0 3,077 1,138 0 0 40,522 517,059 5.17E+05
2036 8,123 558 0 11,615 7,640 7,529 0 1,688 0 3,148 1,165 0 0 41,466 558,526 5.59E+05
2037 8,312 571 0 11,886 7,818 7,704 0 1,727 0 3,222 1,192 0 0 42,432 600,958 6.01E+05
2038 8,505 585 0 12,163 8,000 7,884 0 1,768 0 3,297 1,220 0 0 43,421 644,379 6.44E+05
2039 8,704 598 0 12,446 8,187 8,067 0 1,809 0 3,374 1,248 0 0 44,433 688,812 6.89E+05
2040 8,906 612 0 12,736 8,377 8,255 0 1,851 0 3,452 1,277 0 0 45,468 734,280 7.34E+05
2041 9,114 626 0 13,033 8,572 8,448 0 1,894 0 3,533 1,307 0 0 46,527 780,807 7.81E+05


2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.634 1.336 1.718 8.871 8.445 1.089 7.289 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 9,663 565 279 7,267 4,497 3,886 0 444 172 3,833 0 0 0 30,606 30,606 3.06E+04
2022 1 9,889 578 285 7,436 4,602 3,976 0 454 176 3,923 0 0 0 31,319 61,924 6.19E+04
2023 1.05 10,625 621 306 7,990 4,944 4,272 0 488 189 4,215 0 0 0 33,651 95,575 9.56E+04
2024 10,872 635 314 8,176 5,059 4,372 0 500 193 4,313 0 0 0 34,435 130,010 1.30E+05
2025 11,126 650 321 8,367 5,177 4,474 0 511 198 4,413 0 0 0 35,237 165,247 1.65E+05
2026 11,385 665 328 8,562 5,298 4,578 0 523 202 4,516 0 0 0 36,058 201,305 2.01E+05
2027 11,650 681 336 8,761 5,421 4,685 0 535 207 4,622 0 0 0 36,898 238,204 2.38E+05
2028 11,922 697 344 8,965 5,548 4,794 0 548 212 4,729 0 0 0 37,758 275,962 2.76E+05
2029 12,200 713 352 9,174 5,677 4,906 0 561 217 4,839 0 0 0 38,638 314,600 3.15E+05
2030 12,484 729 360 9,388 5,809 5,020 0 574 222 4,952 0 0 0 39,538 354,138 3.54E+05
2031 12,775 746 368 9,607 5,945 5,137 0 587 227 5,068 0 0 0 40,459 394,597 3.95E+05
2032 13,072 764 377 9,831 6,083 5,257 0 601 232 5,186 0 0 0 41,402 435,999 4.36E+05
2033 13,377 782 386 10,060 6,225 5,379 0 615 238 5,306 0 0 0 42,367 478,366 4.78E+05
2034 13,689 800 395 10,294 6,370 5,504 0 629 243 5,430 0 0 0 43,354 521,720 5.22E+05
2035 14,008 818 404 10,534 6,518 5,633 0 644 249 5,557 0 0 0 44,364 566,084 5.66E+05
2036 14,334 837 413 10,779 6,670 5,764 0 659 255 5,686 0 0 0 45,398 611,482 6.11E+05
2037 14,668 857 423 11,030 6,826 5,898 0 674 261 5,819 0 0 0 46,455 657,937 6.58E+05
2038 15,010 877 433 11,287 6,985 6,036 0 690 267 5,954 0 0 0 47,538 705,475 7.05E+05
2039 15,359 897 443 11,550 7,147 6,176 0 706 273 6,093 0 0 0 48,646 754,121 7.54E+05
2040 15,717 918 453 11,820 7,314 6,320 0 722 279 6,235 0 0 0 49,779 803,900 8.04E+05
2041 16,083 940 464 12,095 7,484 6,467 0 739 286 6,380 0 0 0 50,939 854,839 8.55E+05

Tabla 220. Proyecciones de ESAL Tramo 10: Lircay - San Pablo de Occo
Carretera Corredor Vial Huancavelica PGV Ent rada
Tramo Lircay - San Pablo de Occo
Sub t ramo 0+650 al 19+500
Estación E10 L ircay 2
Censo de Carga L ircay Con FCL L
e=50 mm
Omnib us Camiones Semi Trayler Trayler
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.716 1.606 6.434 8.871 7.213 5.621 8.072 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 322 0 0 2,824 2,111 9,136 0 0 591 1,698 0 0 0 16,682 0 0.00E+00
2022 1 330 0 0 2,889 2,160 9,349 0 0 605 1,738 0 0 0 17,071 0 0.00E+00
2023 1.05 354 0 0 3,104 2,321 10,045 0 0 650 1,867 0 0 0 18,342 18,342 1.83E+04
2024 362 0 0 3,177 2,375 10,279 0 0 665 1,910 0 0 0 18,769 37,111 3.71E+04
2025 371 0 0 3,251 2,430 10,519 0 0 681 1,955 0 0 0 19,206 56,317 5.63E+04
2026 380 0 0 3,327 2,487 10,764 0 0 696 2,001 0 0 0 19,654 75,971 7.60E+04
2027 388 0 0 3,404 2,545 11,015 0 0 713 2,047 0 0 0 20,112 96,083 9.61E+04
2028 397 0 0 3,483 2,604 11,271 0 0 729 2,095 0 0 0 20,580 116,664 1.17E+05
2029 407 0 0 3,565 2,665 11,534 0 0 746 2,144 0 0 0 21,060 137,724 1.38E+05
2030 416 0 0 3,648 2,727 11,803 0 0 764 2,194 0 0 0 21,551 159,274 1.59E+05
2031 426 0 0 3,733 2,791 12,078 0 0 782 2,245 0 0 0 22,053 181,327 1.81E+05
2032 436 0 0 3,820 2,856 12,359 0 0 800 2,297 0 0 0 22,567 203,894 2.04E+05
2033 446 0 0 3,909 2,922 12,647 0 0 818 2,351 0 0 0 23,092 226,986 2.27E+05
2034 456 0 0 4,000 2,990 12,942 0 0 837 2,405 0 0 0 23,631 250,617 2.51E+05
2035 467 0 0 4,093 3,060 13,243 0 0 857 2,461 0 0 0 24,181 274,798 2.75E+05
2036 478 0 0 4,188 3,131 13,552 0 0 877 2,519 0 0 0 24,745 299,542 3.00E+05
2037 489 0 0 4,286 3,204 13,868 0 0 897 2,577 0 0 0 25,321 324,863 3.25E+05
2038 500 0 0 4,386 3,279 14,191 0 0 918 2,637 0 0 0 25,911 350,775 3.51E+05
2039 512 0 0 4,488 3,355 14,521 0 0 940 2,699 0 0 0 26,515 377,289 3.77E+05
2040 524 0 0 4,592 3,433 14,860 0 0 962 2,762 0 0 0 27,133 404,422 4.04E+05
2041 536 0 0 4,699 3,513 15,206 0 0 984 2,826 0 0 0 27,765 432,187 4.32E+05


2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.634 1.336 1.718 8.871 8.445 1.089 7.289 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 644 0 0 1,967 984 994 0 444 0 0 0 0 0 5,033 0 0.00E+00
2022 1 659 0 0 2,013 1,007 1,017 0 454 0 0 0 0 0 5,150 0 0.00E+00
2023 1.05 708 0 0 2,162 1,082 1,093 0 488 0 0 0 0 0 5,534 5,534 5.53E+03
2024 725 0 0 2,213 1,107 1,118 0 500 0 0 0 0 0 5,663 11,196 1.12E+04
2025 742 0 0 2,264 1,133 1,144 0 511 0 0 0 0 0 5,794 16,991 1.70E+04
2026 759 0 0 2,317 1,159 1,171 0 523 0 0 0 0 0 5,929 22,920 2.29E+04
2027 777 0 0 2,371 1,186 1,198 0 535 0 0 0 0 0 6,068 28,988 2.90E+04
2028 795 0 0 2,426 1,214 1,226 0 548 0 0 0 0 0 6,209 35,197 3.52E+04
2029 813 0 0 2,483 1,242 1,255 0 561 0 0 0 0 0 6,354 41,550 4.16E+04
2030 832 0 0 2,541 1,271 1,284 0 574 0 0 0 0 0 6,502 48,052 4.81E+04
2031 852 0 0 2,600 1,300 1,314 0 587 0 0 0 0 0 6,653 54,705 5.47E+04
2032 871 0 0 2,661 1,331 1,345 0 601 0 0 0 0 0 6,808 61,513 6.15E+04
2033 892 0 0 2,723 1,362 1,376 0 615 0 0 0 0 0 6,967 68,480 6.85E+04
2034 913 0 0 2,786 1,393 1,408 0 629 0 0 0 0 0 7,129 75,610 7.56E+04
2035 934 0 0 2,851 1,426 1,441 0 644 0 0 0 0 0 7,295 82,905 8.29E+04
2036 956 0 0 2,917 1,459 1,474 0 659 0 0 0 0 0 7,465 90,370 9.04E+04
2037 978 0 0 2,985 1,493 1,509 0 674 0 0 0 0 0 7,639 98,009 9.80E+04
2038 1,001 0 0 3,055 1,528 1,544 0 690 0 0 0 0 0 7,817 105,827 1.06E+05
2039 1,024 0 0 3,126 1,563 1,580 0 706 0 0 0 0 0 7,999 113,826 1.14E+05
2040 1,048 0 0 3,199 1,600 1,617 0 722 0 0 0 0 0 8,186 122,012 1.22E+05
2041 1,072 0 0 3,273 1,637 1,654 0 739 0 0 0 0 0 8,376 130,388 1.30E+05

Tramo San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv. Huayanay)
Sub tramo 19+500 al 42+200
e= 50 mm
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.1250 3.57858 5.29948 0.7159 1.6055 6.43421 8.8711 7.2132 5.6206 8.0718 14.9331 13.2752 11.6172
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 322 0 0 2,635 844 0 0 0 0 0 0 0 0 3,802 0 0.00E+00
2022 1 330 0 0 2,697 864 0 0 0 0 0 0 0 0 3,890 0 0.00E+00
2023 1.2 405 0 0 3,311 1,061 0 0 0 0 0 0 0 0 4,777 4,777 4.78E+03
2024 414 0 0 3,389 1,086 0 0 0 0 0 0 0 0 4,888 9,666 9.67E+03
2025 424 0 0 3,468 1,111 0 0 0 0 0 0 0 0 5,002 14,668 1.47E+04
2026 434 0 0 3,548 1,137 0 0 0 0 0 0 0 0 5,119 19,787 1.98E+04
2027 444 0 0 3,631 1,163 0 0 0 0 0 0 0 0 5,238 25,025 2.50E+04
2028 454 0 0 3,716 1,190 0 0 0 0 0 0 0 0 5,360 30,386 3.04E+04
2029 465 0 0 3,802 1,218 0 0 0 0 0 0 0 0 5,485 35,871 3.59E+04
2030 476 0 0 3,891 1,247 0 0 0 0 0 0 0 0 5,613 41,484 4.15E+04
2031 487 0 0 3,981 1,276 0 0 0 0 0 0 0 0 5,744 47,227 4.72E+04
2032 498 0 0 4,074 1,305 0 0 0 0 0 0 0 0 5,878 53,105 5.31E+04
2033 510 0 0 4,169 1,336 0 0 0 0 0 0 0 0 6,015 59,120 5.91E+04
2034 521 0 0 4,266 1,367 0 0 0 0 0 0 0 0 6,155 65,274 6.53E+04
2035 534 0 0 4,366 1,399 0 0 0 0 0 0 0 0 6,298 71,572 7.16E+04
2036 546 0 0 4,467 1,431 0 0 0 0 0 0 0 0 6,445 78,017 7.80E+04
2037 559 0 0 4,571 1,465 0 0 0 0 0 0 0 0 6,595 84,612 8.46E+04
2038 572 0 0 4,678 1,499 0 0 0 0 0 0 0 0 6,749 91,361 9.14E+04
2039 585 0 0 4,787 1,534 0 0 0 0 0 0 0 0 6,906 98,267 9.83E+04
2040 599 0 0 4,899 1,570 0 0 0 0 0 0 0 0 7,067 105,333 1.05E+05
2041 613 0 0 5,013 1,606 0 0 0 0 0 0 0 0 7,231 112,565 1.13E+05


2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.12497 3.57858 5.29948 0.63386 1.33603 1.71831 8.87110 8.44502 1.08862 7.28912 14.9331 13.2752 11.6172
R/100 = r 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 322 0 0 1,900 773 0 0 0 0 0 0 0 0 2,995 0 0.00E+00
2022 1 330 0 0 1,944 791 0 0 0 0 0 0 0 0 3,065 0 0.00E+00
2023 1.2 405 0 0 2,388 971 0 0 0 0 0 0 0 0 3,764 3,764 3.76E+03
2024 414 0 0 2,443 994 0 0 0 0 0 0 0 0 3,851 7,615 7.61E+03
2025 424 0 0 2,500 1,017 0 0 0 0 0 0 0 0 3,941 11,556 1.16E+04
2026 434 0 0 2,558 1,041 0 0 0 0 0 0 0 0 4,033 15,589 1.56E+04
2027 444 0 0 2,618 1,065 0 0 0 0 0 0 0 0 4,127 19,715 1.97E+04
2028 454 0 0 2,679 1,090 0 0 0 0 0 0 0 0 4,223 23,938 2.39E+04
2029 465 0 0 2,741 1,115 0 0 0 0 0 0 0 0 4,321 28,260 2.83E+04
2030 476 0 0 2,805 1,141 0 0 0 0 0 0 0 0 4,422 32,682 3.27E+04
2031 487 0 0 2,871 1,168 0 0 0 0 0 0 0 0 4,525 37,207 3.72E+04
2032 498 0 0 2,938 1,195 0 0 0 0 0 0 0 0 4,630 41,837 4.18E+04
2033 510 0 0 3,006 1,223 0 0 0 0 0 0 0 0 4,738 46,575 4.66E+04
2034 521 0 0 3,076 1,251 0 0 0 0 0 0 0 0 4,849 51,424 5.14E+04
2035 534 0 0 3,148 1,280 0 0 0 0 0 0 0 0 4,962 56,386 5.64E+04
2036 546 0 0 3,221 1,310 0 0 0 0 0 0 0 0 5,077 61,463 6.15E+04
2037 559 0 0 3,296 1,341 0 0 0 0 0 0 0 0 5,196 66,659 6.67E+04
2038 572 0 0 3,373 1,372 0 0 0 0 0 0 0 0 5,317 71,976 7.20E+04
2039 585 0 0 3,452 1,404 0 0 0 0 0 0 0 0 5,441 77,416 7.74E+04
2040 599 0 0 3,532 1,437 0 0 0 0 0 0 0 0 5,567 82,984 8.30E+04
2041 613 0 0 3,614 1,470 0 0 0 0 0 0 0 0 5,697 88,681 8.87E+04

Tabla 222. Resumen de Proyecciones de ESAL – Sentido Entrada - Tasa del MEF
Cálculo de Ejes Equivalentes - Factores de Carga 2021 con Factor de Correccion de Presion de Llantas - Entrada
Tramo 1 Tramo 2 Tramo 3 Tramo 4 Tramo 5 Tramo 6 Tramo 7 Tramo 8 Tramo 9 Tramo 10 Tramo 11
Emp. PE-3S (La Emp. PE-26B

Tramo Emp. PE-26B Pucapampa - Emp. PE-3S (La San Pablo de
Emp. PE-3S M Acoria - Emp. PE- Esmeralda) - Emp. Chaupiyacu - Paucarbamba - (Lircay) - Salida a Lircay - San Pablo
(Cunyac) - Emp. PE-3S M Esmeralda) - Occo - Emp. PE-3S
(Carpas) - Acoria 26 PE-3S M (Dv. Paucarbamba Pachamarca San Pablo de de Occo
Pucapampa (Molinos Paccho) Chaupiyacu M (Dv. Huayanay)
Andabamba) Occo
Ruta HV-130 HV-113 HV-106 HV-103 HV-107
Año IMDa 0+000 al 17+180 17+180 al 36+161 0+000 al 16+510 16+510 al 46+300 0+000 al 27+917 0+000 al 16+350 16+350 al 34+000 34+000 al 48+200 0+000 al 0+650 0+650 al 19+500 19+500 al 42+200
2021 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 2.80E+04 0.00E+00 0.00E+00
2022 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 5.66E+04 0.00E+00 0.00E+00
2023 2.37E+03 1.97E+03 1.88E+03 6.74E+03 5.47E+03 2.26E+04 2.52E+04 1.06E+04 8.73E+04 1.83E+04 4.78E+03
2024 4.80E+03 3.98E+03 3.81E+03 1.36E+04 1.11E+04 4.58E+04 5.09E+04 2.15E+04 1.19E+05 3.71E+04 9.67E+03
2025 7.28E+03 6.04E+03 5.78E+03 2.07E+04 1.68E+04 6.95E+04 7.73E+04 3.27E+04 1.51E+05 5.63E+04 1.47E+04
2026 9.82E+03 8.15E+03 7.80E+03 2.79E+04 2.27E+04 9.38E+04 1.04E+05 4.41E+04 1.84E+05 7.60E+04 1.98E+04
2027 1.24E+04 1.03E+04 9.87E+03 3.53E+04 2.87E+04 1.19E+05 1.32E+05 5.57E+04 2.18E+05 9.61E+04 2.50E+04
2028 1.51E+04 1.25E+04 1.20E+04 4.29E+04 3.48E+04 1.44E+05 1.60E+05 6.76E+04 2.52E+05 1.17E+05 3.04E+04
2029 1.78E+04 1.48E+04 1.41E+04 5.06E+04 4.11E+04 1.70E+05 1.89E+05 7.99E+04 2.87E+05 1.38E+05 3.59E+04
2030 2.06E+04 1.71E+04 1.64E+04 5.86E+04 4.75E+04 1.97E+05 2.18E+05 9.24E+04 3.23E+05 1.59E+05 4.15E+04
2031 2.34E+04 1.95E+04 1.86E+04 6.67E+04 5.41E+04 2.24E+05 2.49E+05 1.05E+05 3.60E+05 1.81E+05 4.72E+04
2032 2.64E+04 2.19E+04 2.09E+04 7.50E+04 6.09E+04 2.52E+05 2.80E+05 1.18E+05 3.98E+05 2.04E+05 5.31E+04

Tabla 223. Resumen de Proyecciones de ESAL – Sentido Salida – Tasa del MEF

Cálculo de Ejes Equivalentes - Factores de Carga 2021 con Factor de Correccion de Presion de Llantas - Salida

Andabamba) Occo
Ruta HV-130 HV-113 HV-106 HV-103 HV-107
2021 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 3.06E+04 0.00E+00 0.00E+00
2022 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 6.19E+04 0.00E+00 0.00E+00
2023 2.54E+04 1.84E+03 3.30E+03 4.59E+03 4.82E+03 5.48E+03 6.52E+03 3.07E+03 9.56E+04 5.53E+03 3.76E+03
2024 5.14E+04 3.72E+03 6.67E+03 9.28E+03 9.75E+03 1.11E+04 1.32E+04 6.21E+03 1.30E+05 1.12E+04 7.61E+03
2025 7.80E+04 5.64E+03 1.01E+04 1.41E+04 1.48E+04 1.68E+04 2.00E+04 9.42E+03 1.65E+05 1.70E+04 1.16E+04
2026 1.05E+05 7.61E+03 1.37E+04 1.90E+04 2.00E+04 2.27E+04 2.70E+04 1.27E+04 2.01E+05 2.29E+04 1.56E+04
2027 1.33E+05 9.62E+03 1.73E+04 2.40E+04 2.52E+04 2.87E+04 3.42E+04 1.61E+04 2.38E+05 2.90E+04 1.97E+04
2028 1.62E+05 1.17E+04 2.10E+04 2.92E+04 3.07E+04 3.49E+04 4.15E+04 1.95E+04 2.76E+05 3.52E+04 2.39E+04
2029 1.91E+05 1.38E+04 2.48E+04 3.45E+04 3.62E+04 4.12E+04 4.90E+04 2.30E+04 3.15E+05 4.16E+04 2.83E+04
2030 2.21E+05 1.60E+04 2.86E+04 3.98E+04 4.18E+04 4.76E+04 5.66E+04 2.66E+04 3.54E+05 4.81E+04 3.27E+04
2031 2.51E+05 1.82E+04 3.26E+04 4.54E+04 4.76E+04 5.42E+04 6.45E+04 3.03E+04 3.95E+05 5.47E+04 3.72E+04
2032 2.82E+05 2.04E+04 3.66E+04 5.10E+04 5.36E+04 6.10E+04 7.25E+04 3.41E+04 4.36E+05 6.15E+04 4.18E+04

Tabla 224. Resumen de Proyecciones de ESAL –Carril de Diseño - Tasa del MEF
Cálculo de Ejes Equivalentes - Factores de Carga 2021 con Factor de Correccion de Presion de Llantas - Carril de Diseño (Tasa MEF)

Andabamba) Occo
Ruta HV-130 HV-113 HV-106 HV-103 HV-107
2021 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 3.06E+04 0.00E+00 0.00E+00
2022 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 6.19E+04 0.00E+00 0.00E+00
2023 2.78E+04 3.81E+03 5.18E+03 1.13E+04 1.03E+04 2.81E+04 3.17E+04 1.37E+04 9.56E+04 2.39E+04 8.54E+03
2024 5.62E+04 7.70E+03 1.05E+04 2.29E+04 2.08E+04 5.69E+04 6.41E+04 2.77E+04 1.30E+05 4.83E+04 1.73E+04
2025 8.53E+04 1.17E+04 1.59E+04 3.48E+04 3.16E+04 8.64E+04 9.73E+04 4.21E+04 1.65E+05 7.33E+04 2.62E+04
2026 1.15E+05 1.58E+04 2.15E+04 4.69E+04 4.26E+04 1.17E+05 1.31E+05 5.68E+04 2.01E+05 9.89E+04 3.54E+04
2027 1.45E+05 1.99E+04 2.71E+04 5.94E+04 5.39E+04 1.47E+05 1.66E+05 7.18E+04 2.38E+05 1.25E+05 4.47E+04
2028 1.77E+05 2.42E+04 3.30E+04 7.21E+04 6.55E+04 1.79E+05 2.02E+05 8.72E+04 2.76E+05 1.52E+05 5.43E+04
2029 2.08E+05 2.86E+04 3.89E+04 8.51E+04 7.73E+04 2.11E+05 2.38E+05 1.03E+05 3.15E+05 1.79E+05 6.41E+04
2030 2.41E+05 3.30E+04 4.50E+04 9.84E+04 8.94E+04 2.44E+05 2.75E+05 1.19E+05 3.54E+05 2.07E+05 7.42E+04
2031 2.75E+05 3.76E+04 5.12E+04 1.12E+05 1.02E+05 2.78E+05 3.13E+05 1.35E+05 3.95E+05 2.36E+05 8.44E+04
2032 3.09E+05 4.23E+04 5.76E+04 1.26E+05 1.14E+05 3.13E+05 3.52E+05 1.52E+05 4.36E+05 2.65E+05 9.49E+04

A continuación, las tablas con las proyecciones de ESAL con la tasa de crecimiento del perfil (2019):
Tabla 225. Proyecciones de ESAL Tramo 1: Emp. PE-3S M (Carpas) – Acoria

Progresivas 0+000 al 17+180
Estación E1 Lirio
e=50mm
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.12497 3.57858 5.29948 0.49540 4.46703 6.18793 8.87110 8.44502 7.21316 6.78719 14.9331 13.2752 11.6172
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 480 1,030 0 0 0 0 0 0 0 0 1,510 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 494 1,060 0 0 0 0 0 0 0 0 1,554 0 0.00E+00
2023 1.5 0 0 0 763 1,638 0 0 0 0 0 0 0 0 2,400 2,400 2.40E+03
2024 0 0 0 785 1,686 0 0 0 0 0 0 0 0 2,472 4,872 4.87E+03
2025 0 0 0 809 1,736 0 0 0 0 0 0 0 0 2,545 7,417 7.42E+03
2026 0 0 0 833 1,787 0 0 0 0 0 0 0 0 2,620 10,037 1.00E+04
2027 0 0 0 857 1,840 0 0 0 0 0 0 0 0 2,698 12,734 1.27E+04
2028 0 0 0 883 1,895 0 0 0 0 0 0 0 0 2,777 15,512 1.55E+04
2029 0 0 0 909 1,951 0 0 0 0 0 0 0 0 2,860 18,371 1.84E+04
2030 0 0 0 936 2,009 0 0 0 0 0 0 0 0 2,944 21,316 2.13E+04
2031 0 0 0 963 2,068 0 0 0 0 0 0 0 0 3,031 24,347 2.43E+04
2032 0 0 0 992 2,129 0 0 0 0 0 0 0 0 3,121 27,468 2.75E+04
2033 0 0 0 1,021 2,192 0 0 0 0 0 0 0 0 3,214 30,682 3.07E+04
2034 0 0 0 1,051 2,257 0 0 0 0 0 0 0 0 3,309 33,990 3.40E+04
2035 0 0 0 1,083 2,324 0 0 0 0 0 0 0 0 3,407 37,397 3.74E+04
2036 0 0 0 1,115 2,393 0 0 0 0 0 0 0 0 3,507 40,904 4.09E+04
2037 0 0 0 1,148 2,464 0 0 0 0 0 0 0 0 3,611 44,516 4.45E+04
2038 0 0 0 1,182 2,537 0 0 0 0 0 0 0 0 3,718 48,234 4.82E+04
2039 0 0 0 1,217 2,612 0 0 0 0 0 0 0 0 3,828 52,062 5.21E+04
2040 0 0 0 1,253 2,689 0 0 0 0 0 0 0 0 3,942 56,004 5.60E+04
2041 0 0 0 1,290 2,769 0 0 0 0 0 0 0 0 4,058 60,062 6.01E+04

Estación E1 Lirio

2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.12497 3.57858 5.29948 2.06088 1.54697 0.60607 8.87110 8.44502 7.21316 6.78719 14.9331 13.2752 11.6172
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 13,693 0 0 2,091 357 28 0 0 0 0 0 0 0 16,168 0 0.00E+00
2022 1 14,098 0 0 2,153 367 29 0 0 0 0 0 0 0 16,647 0 0.00E+00
2023 1.5 21,774 0 0 3,324 567 44 0 0 0 0 0 0 0 25,710 25,710 2.57E+04
2024 22,418 0 0 3,423 584 46 0 0 0 0 0 0 0 26,471 52,180 5.22E+04
2025 23,082 0 0 3,524 601 47 0 0 0 0 0 0 0 27,254 79,434 7.94E+04
2026 23,765 0 0 3,628 619 49 0 0 0 0 0 0 0 28,061 107,495 1.07E+05
2027 24,468 0 0 3,736 637 50 0 0 0 0 0 0 0 28,891 136,386 1.36E+05
2028 25,193 0 0 3,846 656 51 0 0 0 0 0 0 0 29,747 166,133 1.66E+05
2029 25,938 0 0 3,960 676 53 0 0 0 0 0 0 0 30,627 196,760 1.97E+05
2030 26,706 0 0 4,077 696 55 0 0 0 0 0 0 0 31,534 228,293 2.28E+05
2031 27,496 0 0 4,198 716 56 0 0 0 0 0 0 0 32,467 260,760 2.61E+05
2032 28,310 0 0 4,322 737 58 0 0 0 0 0 0 0 33,428 294,188 2.94E+05
2033 29,148 0 0 4,450 759 59 0 0 0 0 0 0 0 34,418 328,606 3.29E+05
2034 30,011 0 0 4,582 782 61 0 0 0 0 0 0 0 35,436 364,042 3.64E+05
2035 30,899 0 0 4,718 805 63 0 0 0 0 0 0 0 36,485 400,527 4.01E+05
2036 31,814 0 0 4,857 829 65 0 0 0 0 0 0 0 37,565 438,093 4.38E+05
2037 32,756 0 0 5,001 853 67 0 0 0 0 0 0 0 38,677 476,770 4.77E+05
2038 33,725 0 0 5,149 878 69 0 0 0 0 0 0 0 39,822 516,592 5.17E+05
2039 34,724 0 0 5,302 904 71 0 0 0 0 0 0 0 41,001 557,592 5.58E+05
2040 35,751 0 0 5,459 931 73 0 0 0 0 0 0 0 42,214 599,806 6.00E+05
2041 36,810 0 0 5,620 959 75 0 0 0 0 0 0 0 43,464 643,270 6.43E+05

Tabla 226. Proyecciones de ESAL Tramo 2: Acoria - Emp. PE-26
Subtramo 17+180 al 36+161
e= 50 mm
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.495 4.467 6.188 8.871 8.445 7.213 6.787 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 *0.8 2021 0 0 0 292 1,153 0 0 0 0 0 0 0 0 1,446 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 301 1,188 0 0 0 0 0 0 0 0 1,489 0 0.00E+00
2023 1.3 0 0 0 403 1,590 0 0 0 0 0 0 0 0 1,993 1,993 1.99E+03
2024 0 0 0 415 1,637 0 0 0 0 0 0 0 0 2,052 4,044 4.04E+03
2025 0 0 0 427 1,685 0 0 0 0 0 0 0 0 2,112 6,156 6.16E+03
2026 0 0 0 440 1,735 0 0 0 0 0 0 0 0 2,175 8,331 8.33E+03
2027 0 0 0 453 1,786 0 0 0 0 0 0 0 0 2,239 10,570 1.06E+04
2028 0 0 0 466 1,839 0 0 0 0 0 0 0 0 2,305 12,876 1.29E+04
2029 0 0 0 480 1,894 0 0 0 0 0 0 0 0 2,374 15,250 1.52E+04
2030 0 0 0 494 1,950 0 0 0 0 0 0 0 0 2,444 17,694 1.77E+04
2031 0 0 0 509 2,007 0 0 0 0 0 0 0 0 2,516 20,210 2.02E+04
2032 0 0 0 524 2,067 0 0 0 0 0 0 0 0 2,591 22,801 2.28E+04
2033 0 0 0 539 2,128 0 0 0 0 0 0 0 0 2,667 25,468 2.55E+04
2034 0 0 0 555 2,191 0 0 0 0 0 0 0 0 2,746 28,215 2.82E+04
2035 0 0 0 572 2,256 0 0 0 0 0 0 0 0 2,828 31,043 3.10E+04
2036 0 0 0 589 2,323 0 0 0 0 0 0 0 0 2,911 33,954 3.40E+04
2037 0 0 0 606 2,391 0 0 0 0 0 0 0 0 2,998 36,952 3.70E+04
2038 0 0 0 624 2,462 0 0 0 0 0 0 0 0 3,086 40,038 4.00E+04
2039 0 0 0 643 2,535 0 0 0 0 0 0 0 0 3,178 43,216 4.32E+04
2040 0 0 0 662 2,610 0 0 0 0 0 0 0 0 3,272 46,487 4.65E+04
2041 0 0 0 681 2,687 0 0 0 0 0 0 0 0 3,369 49,856 4.99E+04


2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 2.061 1.547 0.606 8.871 8.445 7.213 6.787 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365x 0.8 2021 0 0 0 1,064 285 0 0 0 0 0 0 0 0 1,350 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 1,096 294 0 0 0 0 0 0 0 0 1,390 0 0.00E+00
2023 1.3 0 0 0 1,467 393 0 0 0 0 0 0 0 0 1,860 1,860 1.86E+03
2024 0 0 0 1,510 405 0 0 0 0 0 0 0 0 1,915 3,775 3.78E+03
2025 0 0 0 1,555 417 0 0 0 0 0 0 0 0 1,972 5,747 5.75E+03
2026 0 0 0 1,601 429 0 0 0 0 0 0 0 0 2,030 7,777 7.78E+03
2027 0 0 0 1,648 442 0 0 0 0 0 0 0 0 2,090 9,867 9.87E+03
2028 0 0 0 1,697 455 0 0 0 0 0 0 0 0 2,152 12,019 1.20E+04
2029 0 0 0 1,747 468 0 0 0 0 0 0 0 0 2,216 14,235 1.42E+04
2030 0 0 0 1,799 482 0 0 0 0 0 0 0 0 2,281 16,516 1.65E+04
2031 0 0 0 1,852 497 0 0 0 0 0 0 0 0 2,349 18,865 1.89E+04
2032 0 0 0 1,907 511 0 0 0 0 0 0 0 0 2,418 21,283 2.13E+04
2033 0 0 0 1,964 526 0 0 0 0 0 0 0 0 2,490 23,773 2.38E+04
2034 0 0 0 2,022 542 0 0 0 0 0 0 0 0 2,564 26,337 2.63E+04
2035 0 0 0 2,082 558 0 0 0 0 0 0 0 0 2,640 28,977 2.90E+04
2036 0 0 0 2,143 575 0 0 0 0 0 0 0 0 2,718 31,694 3.17E+04
2037 0 0 0 2,207 592 0 0 0 0 0 0 0 0 2,798 34,492 3.45E+04
2038 0 0 0 2,272 609 0 0 0 0 0 0 0 0 2,881 37,373 3.74E+04
2039 0 0 0 2,339 627 0 0 0 0 0 0 0 0 2,966 40,340 4.03E+04
2040 0 0 0 2,408 646 0 0 0 0 0 0 0 0 3,054 43,394 4.34E+04
2041 0 0 0 2,480 665 0 0 0 0 0 0 0 0 3,144 46,538 4.65E+04

Tabla 227. Proyecciones de ESAL Tramo 3: Emp. PE-26B (Cunyac) - Pucapampa
Carretera Corred or Vial Hu ancavelica PGV Entrada
e= 50 mm
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.716 1.606 6.434 8.871 7.213 5.621 8.072 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 452 68 0 0 0 0 680 0 0 0 1,199 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 465 70 0 0 0 0 700 0 0 0 1,235 0 0.00E+00
2023 1.5 0 0 0 719 107 0 0 0 0 1,081 0 0 0 1,907 1,907 1.91E+03
2024 0 0 0 740 111 0 0 0 0 1,113 0 0 0 1,964 3,871 3.87E+03
2025 0 0 0 762 114 0 0 0 0 1,146 0 0 0 2,022 5,892 5.89E+03
2026 0 0 0 785 117 0 0 0 0 1,180 0 0 0 2,082 7,974 7.97E+03
2027 0 0 0 808 121 0 0 0 0 1,215 0 0 0 2,143 10,117 1.01E+04
2028 0 0 0 832 124 0 0 0 0 1,250 0 0 0 2,207 12,324 1.23E+04
2029 0 0 0 856 128 0 0 0 0 1,287 0 0 0 2,272 14,595 1.46E+04
2030 0 0 0 882 132 0 0 0 0 1,326 0 0 0 2,339 16,935 1.69E+04
2031 0 0 0 908 136 0 0 0 0 1,365 0 0 0 2,408 19,343 1.93E+04
2032 0 0 0 935 140 0 0 0 0 1,405 0 0 0 2,480 21,823 2.18E+04
2033 0 0 0 962 144 0 0 0 0 1,447 0 0 0 2,553 24,376 2.44E+04
2034 0 0 0 991 148 0 0 0 0 1,490 0 0 0 2,629 27,004 2.70E+04
2035 0 0 0 1,020 153 0 0 0 0 1,534 0 0 0 2,706 29,711 2.97E+04
2036 0 0 0 1,050 157 0 0 0 0 1,579 0 0 0 2,787 32,497 3.25E+04
2037 0 0 0 1,081 162 0 0 0 0 1,626 0 0 0 2,869 35,366 3.54E+04
2038 0 0 0 1,113 166 0 0 0 0 1,674 0 0 0 2,954 38,320 3.83E+04
2039 0 0 0 1,146 171 0 0 0 0 1,724 0 0 0 3,041 41,362 4.14E+04
2040 0 0 0 1,180 176 0 0 0 0 1,775 0 0 0 3,131 44,493 4.45E+04
2041 0 0 0 1,215 182 0 0 0 0 1,827 0 0 0 3,224 47,717 4.77E+04


2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.634 1.336 1.718 8.871 8.445 1.089 7.289 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 534 337 0 0 0 0 1,228 0 0 0 2,099 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 550 347 0 0 0 0 1,264 0 0 0 2,161 0 0.00E+00
2023 1.5 0 0 0 849 537 0 0 0 0 1,952 0 0 0 3,337 3,337 3.34E+03
2024 0 0 0 874 553 0 0 0 0 2,010 0 0 0 3,436 6,773 6.77E+03
2025 0 0 0 900 569 0 0 0 0 2,069 0 0 0 3,538 10,311 1.03E+04
2026 0 0 0 926 586 0 0 0 0 2,130 0 0 0 3,642 13,954 1.40E+04
2027 0 0 0 954 603 0 0 0 0 2,194 0 0 0 3,750 17,704 1.77E+04
2028 0 0 0 982 621 0 0 0 0 2,258 0 0 0 3,861 21,565 2.16E+04
2029 0 0 0 1,011 639 0 0 0 0 2,325 0 0 0 3,976 25,541 2.55E+04
2030 0 0 0 1,041 658 0 0 0 0 2,394 0 0 0 4,093 29,634 2.96E+04
2031 0 0 0 1,072 678 0 0 0 0 2,465 0 0 0 4,214 33,849 3.38E+04
2032 0 0 0 1,103 698 0 0 0 0 2,538 0 0 0 4,339 38,188 3.82E+04
2033 0 0 0 1,136 718 0 0 0 0 2,613 0 0 0 4,468 42,655 4.27E+04
2034 0 0 0 1,170 740 0 0 0 0 2,690 0 0 0 4,600 47,255 4.73E+04
2035 0 0 0 1,204 762 0 0 0 0 2,770 0 0 0 4,736 51,991 5.20E+04
2036 0 0 0 1,240 784 0 0 0 0 2,852 0 0 0 4,876 56,868 5.69E+04
2037 0 0 0 1,277 807 0 0 0 0 2,936 0 0 0 5,021 61,888 6.19E+04
2038 0 0 0 1,315 831 0 0 0 0 3,023 0 0 0 5,169 67,057 6.71E+04
2039 0 0 0 1,353 856 0 0 0 0 3,113 0 0 0 5,322 72,380 7.24E+04
2040 0 0 0 1,394 881 0 0 0 0 3,205 0 0 0 5,480 77,859 7.79E+04
2041 0 0 0 1,435 907 0 0 0 0 3,300 0 0 0 5,642 83,501 8.35E+04

Tabla 228. Proyecciones de ESAL Tramo 4: Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Paccho)
Sub tramo 16+510 al 46+300
e=50 mm
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.716 1.606 6.434 8.871 7.213 5.621 8.072 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 322 0 0 2,786 1,351 0 0 379 591 425 0 0 0 5,854 0 0.00E+00
2022 1 332 0 0 2,868 1,391 0 0 391 609 437 0 0 0 6,027 0 0.00E+00
2023 1.1 376 0 0 3,249 1,575 0 0 442 689 495 0 0 0 6,826 6,826 6.83E+03
2024 387 0 0 3,345 1,622 0 0 455 710 510 0 0 0 7,028 13,855 1.39E+04
2025 398 0 0 3,444 1,670 0 0 469 731 525 0 0 0 7,236 21,091 2.11E+04
2026 410 0 0 3,546 1,719 0 0 483 752 540 0 0 0 7,451 28,541 2.85E+04
2027 422 0 0 3,651 1,770 0 0 497 775 556 0 0 0 7,671 36,212 3.62E+04
2028 435 0 0 3,759 1,823 0 0 512 798 573 0 0 0 7,898 44,111 4.41E+04
2029 447 0 0 3,870 1,877 0 0 527 821 590 0 0 0 8,132 52,242 5.22E+04
2030 461 0 0 3,984 1,932 0 0 543 846 607 0 0 0 8,373 60,615 6.06E+04
2031 474 0 0 4,102 1,989 0 0 559 871 625 0 0 0 8,620 69,236 6.92E+04
2032 488 0 0 4,224 2,048 0 0 575 896 644 0 0 0 8,876 78,111 7.81E+04
2033 503 0 0 4,349 2,109 0 0 592 923 663 0 0 0 9,138 87,249 8.72E+04
2034 518 0 0 4,478 2,171 0 0 610 950 682 0 0 0 9,409 96,658 9.67E+04
2035 533 0 0 4,610 2,236 0 0 628 978 702 0 0 0 9,687 106,346 1.06E+05
2036 549 0 0 4,747 2,302 0 0 646 1,007 723 0 0 0 9,974 116,320 1.16E+05
2037 565 0 0 4,887 2,370 0 0 665 1,037 745 0 0 0 10,269 126,589 1.27E+05
2038 582 0 0 5,032 2,440 0 0 685 1,068 767 0 0 0 10,573 137,162 1.37E+05
2039 599 0 0 5,181 2,512 0 0 705 1,099 789 0 0 0 10,886 148,048 1.48E+05
2040 617 0 0 5,334 2,587 0 0 726 1,132 813 0 0 0 11,208 159,257 1.59E+05
2041 635 0 0 5,492 2,663 0 0 748 1,165 837 0 0 0 11,540 170,797 1.71E+05


2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.634 1.336 1.718 8.871 8.445 1.089 7.289 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 644 0 0 1,800 773 0 0 0 0 767 0 0 0 3,984 0 0.00E+00
2022 1 663 0 0 1,853 796 0 0 0 0 789 0 0 0 4,102 0 0.00E+00
2023 1.1 751 0 0 2,099 901 0 0 0 0 894 0 0 0 4,646 4,646 4.65E+03
2024 773 0 0 2,161 928 0 0 0 0 920 0 0 0 4,783 9,429 9.43E+03
2025 796 0 0 2,225 955 0 0 0 0 948 0 0 0 4,925 14,353 1.44E+04
2026 820 0 0 2,291 984 0 0 0 0 976 0 0 0 5,070 19,424 1.94E+04
2027 844 0 0 2,359 1,013 0 0 0 0 1,005 0 0 0 5,220 24,644 2.46E+04
2028 869 0 0 2,429 1,043 0 0 0 0 1,034 0 0 0 5,375 30,019 3.00E+04
2029 895 0 0 2,501 1,074 0 0 0 0 1,065 0 0 0 5,534 35,553 3.56E+04
2030 921 0 0 2,575 1,105 0 0 0 0 1,097 0 0 0 5,698 41,251 4.13E+04
2031 949 0 0 2,651 1,138 0 0 0 0 1,129 0 0 0 5,867 47,118 4.71E+04
2032 977 0 0 2,729 1,172 0 0 0 0 1,162 0 0 0 6,040 53,158 5.32E+04
2033 1,006 0 0 2,810 1,207 0 0 0 0 1,197 0 0 0 6,219 59,377 5.94E+04
2034 1,035 0 0 2,893 1,242 0 0 0 0 1,232 0 0 0 6,403 65,780 6.58E+04
2035 1,066 0 0 2,979 1,279 0 0 0 0 1,269 0 0 0 6,593 72,373 7.24E+04
2036 1,098 0 0 3,067 1,317 0 0 0 0 1,306 0 0 0 6,788 79,160 7.92E+04
2037 1,130 0 0 3,158 1,356 0 0 0 0 1,345 0 0 0 6,989 86,149 8.61E+04
2038 1,164 0 0 3,251 1,396 0 0 0 0 1,385 0 0 0 7,196 93,345 9.33E+04
2039 1,198 0 0 3,348 1,437 0 0 0 0 1,426 0 0 0 7,409 100,753 1.01E+05
2040 1,233 0 0 3,447 1,480 0 0 0 0 1,468 0 0 0 7,628 108,381 1.08E+05
2041 1,270 0 0 3,549 1,524 0 0 0 0 1,511 0 0 0 7,854 116,235 1.16E+05

Andabamba)
Tramo Emp . PE-3S (L a Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv. Andabamb a)
Sub t ramo 0+000 al 27+917
Estación E5 Huancap ite
Censo de Carga Aco ria Con FCL L
e=50mm
Omnibus Camion es Semi Trayler Trayler
To tal Acu mulado To tal
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.716 1.606 6.434 8.871 7.213 5.621 8.072 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 1,994 2,363 0 0 0 0 0 0 0 0 4,356 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 2,053 2,432 0 0 0 0 0 0 0 0 4,485 0 0.00E+00
2023 1.2 0 0 0 2,536 3,005 0 0 0 0 0 0 0 0 5,542 5,542 5.54E+03
2024 0 0 0 2,611 3,094 0 0 0 0 0 0 0 0 5,706 11,248 1.12E+04
2025 0 0 0 2,689 3,186 0 0 0 0 0 0 0 0 5,875 17,122 1.71E+04
2026 0 0 0 2,768 3,280 0 0 0 0 0 0 0 0 6,049 23,171 2.32E+04
2027 0 0 0 2,850 3,377 0 0 0 0 0 0 0 0 6,228 29,399 2.94E+04
2028 0 0 0 2,935 3,477 0 0 0 0 0 0 0 0 6,412 35,811 3.58E+04
2029 0 0 0 3,022 3,580 0 0 0 0 0 0 0 0 6,602 42,412 4.24E+04
2030 0 0 0 3,111 3,686 0 0 0 0 0 0 0 0 6,797 49,209 4.92E+04
2031 0 0 0 3,203 3,795 0 0 0 0 0 0 0 0 6,998 56,208 5.62E+04
2032 0 0 0 3,298 3,908 0 0 0 0 0 0 0 0 7,206 63,413 6.34E+04
2033 0 0 0 3,396 4,023 0 0 0 0 0 0 0 0 7,419 70,832 7.08E+04
2034 0 0 0 3,496 4,142 0 0 0 0 0 0 0 0 7,638 78,471 7.85E+04
2035 0 0 0 3,600 4,265 0 0 0 0 0 0 0 0 7,865 86,335 8.63E+04
2036 0 0 0 3,706 4,391 0 0 0 0 0 0 0 0 8,097 94,432 9.44E+04
2037 0 0 0 3,816 4,521 0 0 0 0 0 0 0 0 8,337 102,769 1.03E+05
2038 0 0 0 3,929 4,655 0 0 0 0 0 0 0 0 8,584 111,353 1.11E+05
2039 0 0 0 4,045 4,793 0 0 0 0 0 0 0 0 8,838 120,191 1.20E+05
2040 0 0 0 4,165 4,935 0 0 0 0 0 0 0 0 9,099 129,290 1.29E+05
2041 0 0 0 4,288 5,081 0 0 0 0 0 0 0 0 9,369 138,659 1.39E+05

Tramo Emp . PE-3S (L a Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv. Andabamb a)
Estación E5 Huancap ite
Censo de Carga Aco ria Con FCL L
Omnibus Camion es Semi Trayler Trayler

To tal Acu mulado To tal
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.634 1.336 1.718 8.871 8.445 1.089 7.289 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 1,799 2,036 0 0 0 0 0 0 0 0 3,835 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 1,852 2,096 0 0 0 0 0 0 0 0 3,949 0 0.00E+00
2023 1.2 0 0 0 2,288 2,590 0 0 0 0 0 0 0 0 4,878 4,878 4.88E+03
2024 0 0 0 2,356 2,667 0 0 0 0 0 0 0 0 5,023 9,901 9.90E+03
2025 0 0 0 2,426 2,746 0 0 0 0 0 0 0 0 5,172 15,073 1.51E+04
2026 0 0 0 2,498 2,827 0 0 0 0 0 0 0 0 5,325 20,398 2.04E+04
2027 0 0 0 2,571 2,911 0 0 0 0 0 0 0 0 5,482 25,880 2.59E+04
2028 0 0 0 2,648 2,997 0 0 0 0 0 0 0 0 5,645 31,524 3.15E+04
2029 0 0 0 2,726 3,086 0 0 0 0 0 0 0 0 5,812 37,336 3.73E+04
2030 0 0 0 2,807 3,177 0 0 0 0 0 0 0 0 5,984 43,319 4.33E+04
2031 0 0 0 2,890 3,271 0 0 0 0 0 0 0 0 6,161 49,480 4.95E+04
2032 0 0 0 2,975 3,368 0 0 0 0 0 0 0 0 6,343 55,823 5.58E+04
2033 0 0 0 3,063 3,468 0 0 0 0 0 0 0 0 6,531 62,354 6.24E+04
2034 0 0 0 3,154 3,570 0 0 0 0 0 0 0 0 6,724 69,078 6.91E+04
2035 0 0 0 3,247 3,676 0 0 0 0 0 0 0 0 6,923 76,001 7.60E+04
2036 0 0 0 3,343 3,785 0 0 0 0 0 0 0 0 7,128 83,130 8.31E+04
2037 0 0 0 3,442 3,897 0 0 0 0 0 0 0 0 7,339 90,469 9.05E+04
2038 0 0 0 3,544 4,012 0 0 0 0 0 0 0 0 7,556 98,025 9.80E+04
2039 0 0 0 3,649 4,131 0 0 0 0 0 0 0 0 7,780 105,805 1.06E+05
2040 0 0 0 3,757 4,253 0 0 0 0 0 0 0 0 8,010 113,815 1.14E+05
2041 0 0 0 3,868 4,379 0 0 0 0 0 0 0 0 8,247 122,063 1.22E+05

Tabla 230. Proyecciones de ESAL Tramo 6: Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Chaupiyacu
e=50 mm
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.751 11.156 1.510 8.871 8.445 7.213 6.787 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 1,056 13,230 133 0 0 0 0 0 0 0 14,418 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 1,087 13,621 137 0 0 0 0 0 0 0 14,845 0 0.00E+00
2023 1.5 0 0 0 1,679 21,037 211 0 0 0 0 0 0 0 22,927 22,927 2.29E+04
2024 0 0 0 1,729 21,659 217 0 0 0 0 0 0 0 23,606 46,533 4.65E+04
2025 0 0 0 1,780 22,301 224 0 0 0 0 0 0 0 24,304 70,837 7.08E+04
2026 0 0 0 1,833 22,961 230 0 0 0 0 0 0 0 25,024 95,861 9.59E+04
2027 0 0 0 1,887 23,640 237 0 0 0 0 0 0 0 25,765 121,625 1.22E+05
2028 0 0 0 1,943 24,340 244 0 0 0 0 0 0 0 26,527 148,153 1.48E+05
2029 0 0 0 2,001 25,060 251 0 0 0 0 0 0 0 27,312 175,465 1.75E+05
2030 0 0 0 2,060 25,802 259 0 0 0 0 0 0 0 28,121 203,586 2.04E+05
2031 0 0 0 2,121 26,566 266 0 0 0 0 0 0 0 28,953 232,539 2.33E+05
2032 0 0 0 2,184 27,352 274 0 0 0 0 0 0 0 29,810 262,349 2.62E+05
2033 0 0 0 2,248 28,162 282 0 0 0 0 0 0 0 30,693 293,042 2.93E+05
2034 0 0 0 2,315 28,996 291 0 0 0 0 0 0 0 31,601 324,643 3.25E+05
2035 0 0 0 2,383 29,854 299 0 0 0 0 0 0 0 32,536 357,179 3.57E+05
2036 0 0 0 2,454 30,738 308 0 0 0 0 0 0 0 33,500 390,679 3.91E+05
2037 0 0 0 2,526 31,647 317 0 0 0 0 0 0 0 34,491 425,170 4.25E+05
2038 0 0 0 2,601 32,584 327 0 0 0 0 0 0 0 35,512 460,682 4.61E+05
2039 0 0 0 2,678 33,549 336 0 0 0 0 0 0 0 36,563 497,245 4.97E+05
2040 0 0 0 2,757 34,542 346 0 0 0 0 0 0 0 37,646 534,891 5.35E+05
2041 0 0 0 2,839 35,564 357 0 0 0 0 0 0 0 38,760 573,651 5.74E+05


2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.953 1.612 3.279 8.871 8.445 13.275 5.823 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 1,507 1,841 144 0 0 0 0 0 0 0 3,491 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 1,551 1,895 148 0 0 0 0 0 0 0 3,595 0 0.00E+00
2023 1.5 0 0 0 2,396 2,927 229 0 0 0 0 0 0 0 5,552 5,552 5.55E+03
2024 0 0 0 2,467 3,013 236 0 0 0 0 0 0 0 5,716 11,268 1.13E+04
2025 0 0 0 2,540 3,102 243 0 0 0 0 0 0 0 5,885 17,153 1.72E+04
2026 0 0 0 2,615 3,194 250 0 0 0 0 0 0 0 6,059 23,213 2.32E+04
2027 0 0 0 2,693 3,289 257 0 0 0 0 0 0 0 6,239 29,451 2.95E+04
2028 0 0 0 2,772 3,386 265 0 0 0 0 0 0 0 6,423 35,875 3.59E+04
2029 0 0 0 2,854 3,486 273 0 0 0 0 0 0 0 6,614 42,488 4.25E+04
2030 0 0 0 2,939 3,590 281 0 0 0 0 0 0 0 6,809 49,298 4.93E+04
2031 0 0 0 3,026 3,696 289 0 0 0 0 0 0 0 7,011 56,309 5.63E+04
2032 0 0 0 3,115 3,805 298 0 0 0 0 0 0 0 7,218 63,527 6.35E+04
2033 0 0 0 3,208 3,918 307 0 0 0 0 0 0 0 7,432 70,959 7.10E+04
2034 0 0 0 3,303 4,034 316 0 0 0 0 0 0 0 7,652 78,612 7.86E+04
2035 0 0 0 3,400 4,153 325 0 0 0 0 0 0 0 7,879 86,490 8.65E+04
2036 0 0 0 3,501 4,276 335 0 0 0 0 0 0 0 8,112 94,602 9.46E+04
2037 0 0 0 3,605 4,403 345 0 0 0 0 0 0 0 8,352 102,954 1.03E+05
2038 0 0 0 3,711 4,533 355 0 0 0 0 0 0 0 8,599 111,553 1.12E+05
2039 0 0 0 3,821 4,667 365 0 0 0 0 0 0 0 8,854 120,407 1.20E+05
2040 0 0 0 3,934 4,805 376 0 0 0 0 0 0 0 9,116 129,523 1.30E+05
2041 0 0 0 4,051 4,948 387 0 0 0 0 0 0 0 9,386 138,908 1.39E+05

Tabla 231. Proyecciones de ESAL Tramo 7: Chaupiyacu - Paucarbamba
Sub tramo 16+350 al 34+000
e=50 mm
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.751 11.156 1.510 8.871 8.445 7.213 6.787 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 1,980 17,150 0 0 0 0 894 0 0 0 20,024 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 2,039 17,657 0 0 0 0 921 0 0 0 20,617 0 0.00E+00
2023 1.2 0 0 0 2,519 21,816 0 0 0 0 1,138 0 0 0 25,472 25,472 2.55E+04
2024 0 0 0 2,594 22,462 0 0 0 0 1,171 0 0 0 26,226 51,699 5.17E+04
2025 0 0 0 2,670 23,126 0 0 0 0 1,206 0 0 0 27,003 78,702 7.87E+04
2026 0 0 0 2,749 23,811 0 0 0 0 1,242 0 0 0 27,802 106,504 1.07E+05
2027 0 0 0 2,831 24,516 0 0 0 0 1,278 0 0 0 28,625 135,129 1.35E+05
2028 0 0 0 2,915 25,242 0 0 0 0 1,316 0 0 0 29,472 164,601 1.65E+05
2029 0 0 0 3,001 25,989 0 0 0 0 1,355 0 0 0 30,345 194,946 1.95E+05
2030 0 0 0 3,090 26,758 0 0 0 0 1,395 0 0 0 31,243 226,189 2.26E+05
2031 0 0 0 3,181 27,550 0 0 0 0 1,437 0 0 0 32,168 258,356 2.58E+05
2032 0 0 0 3,275 28,365 0 0 0 0 1,479 0 0 0 33,120 291,476 2.91E+05
2033 0 0 0 3,372 29,205 0 0 0 0 1,523 0 0 0 34,100 325,576 3.26E+05
2034 0 0 0 3,472 30,070 0 0 0 0 1,568 0 0 0 35,110 360,686 3.61E+05
2035 0 0 0 3,575 30,960 0 0 0 0 1,614 0 0 0 36,149 396,835 3.97E+05
2036 0 0 0 3,681 31,876 0 0 0 0 1,662 0 0 0 37,219 434,054 4.34E+05
2037 0 0 0 3,790 32,820 0 0 0 0 1,711 0 0 0 38,320 472,374 4.72E+05
2038 0 0 0 3,902 33,791 0 0 0 0 1,762 0 0 0 39,455 511,829 5.12E+05
2039 0 0 0 4,017 34,791 0 0 0 0 1,814 0 0 0 40,623 552,452 5.52E+05
2040 0 0 0 4,136 35,821 0 0 0 0 1,868 0 0 0 41,825 594,277 5.94E+05
2041 0 0 0 4,259 36,881 0 0 0 0 1,923 0 0 0 43,063 637,340 6.37E+05


2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.953 1.612 3.279 8.871 8.445 13.275 5.823 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 2,386 2,548 0 0 0 0 256 0 0 0 5,190 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 2,457 2,624 0 0 0 0 263 0 0 0 5,344 0 0.00E+00
2023 1.2 0 0 0 3,035 3,242 0 0 0 0 325 0 0 0 6,602 6,602 6.60E+03
2024 0 0 0 3,125 3,338 0 0 0 0 335 0 0 0 6,798 13,400 1.34E+04
2025 0 0 0 3,217 3,437 0 0 0 0 345 0 0 0 6,999 20,399 2.04E+04
2026 0 0 0 3,313 3,538 0 0 0 0 355 0 0 0 7,206 27,605 2.76E+04
2027 0 0 0 3,411 3,643 0 0 0 0 366 0 0 0 7,419 35,024 3.50E+04
2028 0 0 0 3,512 3,751 0 0 0 0 376 0 0 0 7,639 42,663 4.27E+04
2029 0 0 0 3,616 3,862 0 0 0 0 388 0 0 0 7,865 50,528 5.05E+04
2030 0 0 0 3,723 3,976 0 0 0 0 399 0 0 0 8,098 58,626 5.86E+04
2031 0 0 0 3,833 4,094 0 0 0 0 411 0 0 0 8,338 66,963 6.70E+04
2032 0 0 0 3,946 4,215 0 0 0 0 423 0 0 0 8,584 75,547 7.55E+04
2033 0 0 0 4,063 4,340 0 0 0 0 436 0 0 0 8,838 84,386 8.44E+04
2034 0 0 0 4,183 4,468 0 0 0 0 448 0 0 0 9,100 93,486 9.35E+04
2035 0 0 0 4,307 4,601 0 0 0 0 462 0 0 0 9,369 102,855 1.03E+05
2036 0 0 0 4,435 4,737 0 0 0 0 475 0 0 0 9,647 112,502 1.13E+05
2037 0 0 0 4,566 4,877 0 0 0 0 489 0 0 0 9,932 122,434 1.22E+05
2038 0 0 0 4,701 5,021 0 0 0 0 504 0 0 0 10,226 132,660 1.33E+05
2039 0 0 0 4,840 5,170 0 0 0 0 519 0 0 0 10,529 143,189 1.43E+05
2040 0 0 0 4,983 5,323 0 0 0 0 534 0 0 0 10,841 154,030 1.54E+05
2041 0 0 0 5,131 5,481 0 0 0 0 550 0 0 0 11,161 165,191 1.65E+05

Tabla 232. Proyecciones de ESAL Tramo 8: Paucarbamba - Pachamarca
Sub tramo 34+000 al 48+200
e=50 mm
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.751 11.156 1.510 8.871 8.445 7.213 6.787 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 891 5,880 0 0 0 0 0 0 0 0 6,771 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 917 6,054 0 0 0 0 0 0 0 0 6,971 0 0.00E+00
2023 1.5 0 0 0 1,417 9,350 0 0 0 0 0 0 0 0 10,767 10,767 1.08E+04
2024 0 0 0 1,459 9,626 0 0 0 0 0 0 0 0 11,085 21,852 2.19E+04
2025 0 0 0 1,502 9,911 0 0 0 0 0 0 0 0 11,413 33,265 3.33E+04
2026 0 0 0 1,547 10,205 0 0 0 0 0 0 0 0 11,751 45,017 4.50E+04
2027 0 0 0 1,592 10,507 0 0 0 0 0 0 0 0 12,099 57,116 5.71E+04
2028 0 0 0 1,639 10,818 0 0 0 0 0 0 0 0 12,457 69,573 6.96E+04
2029 0 0 0 1,688 11,138 0 0 0 0 0 0 0 0 12,826 82,399 8.24E+04
2030 0 0 0 1,738 11,468 0 0 0 0 0 0 0 0 13,206 95,605 9.56E+04
2031 0 0 0 1,789 11,807 0 0 0 0 0 0 0 0 13,597 109,201 1.09E+05
2032 0 0 0 1,842 12,157 0 0 0 0 0 0 0 0 13,999 123,200 1.23E+05
2033 0 0 0 1,897 12,516 0 0 0 0 0 0 0 0 14,413 137,613 1.38E+05
2034 0 0 0 1,953 12,887 0 0 0 0 0 0 0 0 14,840 152,453 1.52E+05
2035 0 0 0 2,011 13,268 0 0 0 0 0 0 0 0 15,279 167,733 1.68E+05
2036 0 0 0 2,070 13,661 0 0 0 0 0 0 0 0 15,731 183,464 1.83E+05
2037 0 0 0 2,132 14,066 0 0 0 0 0 0 0 0 16,197 199,661 2.00E+05
2038 0 0 0 2,195 14,482 0 0 0 0 0 0 0 0 16,677 216,338 2.16E+05
2039 0 0 0 2,260 14,911 0 0 0 0 0 0 0 0 17,170 233,508 2.34E+05
2040 0 0 0 2,327 15,352 0 0 0 0 0 0 0 0 17,678 251,186 2.51E+05
2041 0 0 0 2,395 15,806 0 0 0 0 0 0 0 0 18,202 269,388 2.69E+05


2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.953 1.612 3.279 8.871 8.445 13.275 5.823 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 0 0 0 963 991 0 0 0 0 0 0 0 0 1,954 0 0.00E+00
2022 1 0 0 0 991 1,020 0 0 0 0 0 0 0 0 2,012 0 0.00E+00
2023 1.5 0 0 0 1,531 1,576 0 0 0 0 0 0 0 0 3,107 3,107 3.11E+03
2024 0 0 0 1,576 1,623 0 0 0 0 0 0 0 0 3,199 6,305 6.31E+03
2025 0 0 0 1,623 1,671 0 0 0 0 0 0 0 0 3,293 9,599 9.60E+03
2026 0 0 0 1,671 1,720 0 0 0 0 0 0 0 0 3,391 12,990 1.30E+04
2027 0 0 0 1,720 1,771 0 0 0 0 0 0 0 0 3,491 16,481 1.65E+04
2028 0 0 0 1,771 1,823 0 0 0 0 0 0 0 0 3,595 20,075 2.01E+04
2029 0 0 0 1,824 1,877 0 0 0 0 0 0 0 0 3,701 23,776 2.38E+04
2030 0 0 0 1,878 1,933 0 0 0 0 0 0 0 0 3,811 27,587 2.76E+04
2031 0 0 0 1,933 1,990 0 0 0 0 0 0 0 0 3,923 31,510 3.15E+04
2032 0 0 0 1,990 2,049 0 0 0 0 0 0 0 0 4,039 35,550 3.55E+04
2033 0 0 0 2,049 2,110 0 0 0 0 0 0 0 0 4,159 39,709 3.97E+04
2034 0 0 0 2,110 2,172 0 0 0 0 0 0 0 0 4,282 43,991 4.40E+04
2035 0 0 0 2,172 2,236 0 0 0 0 0 0 0 0 4,409 48,399 4.84E+04
2036 0 0 0 2,237 2,303 0 0 0 0 0 0 0 0 4,539 52,939 5.29E+04
2037 0 0 0 2,303 2,371 0 0 0 0 0 0 0 0 4,674 57,613 5.76E+04
2038 0 0 0 2,371 2,441 0 0 0 0 0 0 0 0 4,812 62,425 6.24E+04
2039 0 0 0 2,441 2,513 0 0 0 0 0 0 0 0 4,954 67,379 6.74E+04
2040 0 0 0 2,514 2,588 0 0 0 0 0 0 0 0 5,101 72,480 7.25E+04
2041 0 0 0 2,588 2,664 0 0 0 0 0 0 0 0 5,252 77,732 7.77E+04

Occo)
e=50 mm
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.716 1.606 6.434 8.871 7.213 5.621 8.072 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 5,476 376 0 7,831 5,151 5,076 0 1,138 0 2,123 785 0 0 27,955 27,955 2.80E+04
2022 1 5,638 388 0 8,062 5,303 5,226 0 1,172 0 2,185 809 0 0 28,782 56,738 5.67E+04
2023 1.05 6,095 419 0 8,716 5,733 5,650 0 1,267 0 2,363 874 0 0 31,116 87,854 8.79E+04
2024 6,276 431 0 8,974 5,903 5,817 0 1,304 0 2,432 900 0 0 32,037 119,891 1.20E+05
2025 6,461 444 0 9,240 6,077 5,989 0 1,343 0 2,504 927 0 0 32,986 152,876 1.53E+05
2026 6,653 457 0 9,513 6,257 6,166 0 1,383 0 2,579 954 0 0 33,962 186,838 1.87E+05
2027 6,850 471 0 9,795 6,443 6,349 0 1,423 0 2,655 982 0 0 34,967 221,805 2.22E+05
2028 7,052 485 0 10,085 6,633 6,537 0 1,466 0 2,733 1,011 0 0 36,002 257,808 2.58E+05
2029 7,261 499 0 10,383 6,830 6,730 0 1,509 0 2,814 1,041 0 0 37,068 294,875 2.95E+05
2030 7,476 514 0 10,691 7,032 6,929 0 1,554 0 2,898 1,072 0 0 38,165 333,041 3.33E+05
2031 7,697 529 0 11,007 7,240 7,135 0 1,600 0 2,983 1,104 0 0 39,295 372,335 3.72E+05
2032 7,925 545 0 11,333 7,454 7,346 0 1,647 0 3,072 1,137 0 0 40,458 412,793 4.13E+05
2033 8,160 561 0 11,668 7,675 7,563 0 1,696 0 3,163 1,170 0 0 41,655 454,449 4.54E+05
2034 8,401 577 0 12,014 7,902 7,787 0 1,746 0 3,256 1,205 0 0 42,888 497,337 4.97E+05
2035 8,650 595 0 12,369 8,136 8,018 0 1,798 0 3,353 1,241 0 0 44,158 541,495 5.41E+05
2036 8,906 612 0 12,735 8,377 8,255 0 1,851 0 3,452 1,277 0 0 45,465 586,960 5.87E+05
2037 9,169 630 0 13,112 8,625 8,499 0 1,906 0 3,554 1,315 0 0 46,811 633,771 6.34E+05
2038 9,441 649 0 13,500 8,880 8,751 0 1,962 0 3,659 1,354 0 0 48,196 681,967 6.82E+05
2039 9,720 668 0 13,900 9,143 9,010 0 2,020 0 3,768 1,394 0 0 49,623 731,590 7.32E+05
2040 10,008 688 0 14,312 9,413 9,276 0 2,080 0 3,879 1,435 0 0 51,092 782,682 7.83E+05
2041 10,304 708 0 14,735 9,692 9,551 0 2,141 0 3,994 1,478 0 0 52,604 835,286 8.35E+05


2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.634 1.336 1.718 8.871 8.445 1.089 7.289 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 9,663 565 279 7,267 4,497 3,886 0 444 172 3,833 0 0 0 30,606 30,606 3.06E+04
2022 1 9,949 581 287 7,482 4,630 4,001 0 457 177 3,947 0 0 0 31,511 62,117 6.21E+04
2023 1.05 10,756 628 310 8,089 5,005 4,325 0 494 191 4,267 0 0 0 34,066 96,183 9.62E+04
2024 11,075 647 319 8,328 5,153 4,453 0 509 197 4,393 0 0 0 35,075 131,258 1.31E+05
2025 11,402 666 329 8,575 5,306 4,585 0 524 203 4,523 0 0 0 36,113 167,371 1.67E+05
2026 11,740 686 339 8,829 5,463 4,721 0 540 209 4,657 0 0 0 37,182 204,553 2.05E+05
2027 12,087 706 349 9,090 5,625 4,860 0 556 215 4,795 0 0 0 38,283 242,836 2.43E+05
2028 12,445 727 359 9,359 5,791 5,004 0 572 221 4,937 0 0 0 39,416 282,251 2.82E+05
2029 12,814 749 370 9,636 5,963 5,152 0 589 228 5,083 0 0 0 40,582 322,834 3.23E+05
2030 13,193 771 380 9,921 6,139 5,305 0 606 234 5,233 0 0 0 41,784 364,618 3.65E+05
2031 13,583 794 392 10,215 6,321 5,462 0 624 241 5,388 0 0 0 43,020 407,638 4.08E+05
2032 13,985 817 403 10,517 6,508 5,624 0 643 249 5,548 0 0 0 44,294 451,932 4.52E+05
2033 14,399 841 415 10,829 6,701 5,790 0 662 256 5,712 0 0 0 45,605 497,537 4.98E+05
2034 14,826 866 428 11,149 6,899 5,962 0 681 264 5,881 0 0 0 46,955 544,492 5.44E+05
2035 15,264 892 440 11,479 7,103 6,138 0 702 271 6,055 0 0 0 48,345 592,836 5.93E+05
2036 15,716 918 453 11,819 7,313 6,320 0 722 279 6,234 0 0 0 49,776 642,612 6.43E+05
2037 16,181 945 467 12,169 7,530 6,507 0 744 288 6,419 0 0 0 51,249 693,861 6.94E+05
2038 16,660 973 481 12,529 7,753 6,699 0 766 296 6,609 0 0 0 52,766 746,627 7.47E+05
2039 17,154 1,002 495 12,900 7,982 6,898 0 788 305 6,805 0 0 0 54,328 800,955 8.01E+05
2040 17,661 1,032 509 13,282 8,219 7,102 0 812 314 7,006 0 0 0 55,936 856,891 8.57E+05
2041 18,184 1,062 524 13,675 8,462 7,312 0 836 323 7,213 0 0 0 57,592 914,483 9.14E+05

Tabla 234. Proyecciones de ESAL Tramo 10: Lircay - San Pablo de Occo
Carretera Corredor Vial Huancavelica PGV Ent rada
Sub t ramo 0+650 al 19+500
e=50 mm
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.716 1.606 6.434 8.871 7.213 5.621 8.072 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 322 0 0 2,824 2,111 9,136 0 0 591 1,698 0 0 0 16,682 0 0.00E+00
2022 1 332 0 0 2,907 2,173 9,407 0 0 609 1,748 0 0 0 17,176 0 0.00E+00
2023 1.05 359 0 0 3,143 2,350 10,169 0 0 658 1,890 0 0 0 18,568 18,568 1.86E+04
2024 369 0 0 3,236 2,419 10,470 0 0 678 1,946 0 0 0 19,118 37,686 3.77E+04
2025 380 0 0 3,332 2,491 10,780 0 0 698 2,004 0 0 0 19,684 57,370 5.74E+04
2026 391 0 0 3,430 2,564 11,099 0 0 718 2,063 0 0 0 20,266 77,636 7.76E+04
2027 403 0 0 3,532 2,640 11,428 0 0 739 2,124 0 0 0 20,866 98,503 9.85E+04
2028 415 0 0 3,636 2,719 11,766 0 0 761 2,187 0 0 0 21,484 119,987 1.20E+05
2029 427 0 0 3,744 2,799 12,114 0 0 784 2,252 0 0 0 22,120 142,107 1.42E+05
2030 440 0 0 3,855 2,882 12,473 0 0 807 2,318 0 0 0 22,775 164,881 1.65E+05
2031 453 0 0 3,969 2,967 12,842 0 0 831 2,387 0 0 0 23,449 188,330 1.88E+05
2032 466 0 0 4,086 3,055 13,222 0 0 856 2,457 0 0 0 24,143 212,473 2.12E+05
2033 480 0 0 4,207 3,145 13,614 0 0 881 2,530 0 0 0 24,857 237,330 2.37E+05
2034 494 0 0 4,332 3,239 14,017 0 0 907 2,605 0 0 0 25,593 262,924 2.63E+05
2035 509 0 0 4,460 3,334 14,432 0 0 934 2,682 0 0 0 26,351 289,274 2.89E+05
2036 524 0 0 4,592 3,433 14,859 0 0 961 2,762 0 0 0 27,131 316,405 3.16E+05
2037 539 0 0 4,728 3,535 15,299 0 0 990 2,843 0 0 0 27,934 344,339 3.44E+05
2038 555 0 0 4,868 3,639 15,751 0 0 1,019 2,927 0 0 0 28,761 373,100 3.73E+05
2039 572 0 0 5,012 3,747 16,218 0 0 1,049 3,014 0 0 0 29,612 402,712 4.03E+05
2040 589 0 0 5,160 3,858 16,698 0 0 1,080 3,103 0 0 0 30,489 433,200 4.33E+05
2041 606 0 0 5,313 3,972 17,192 0 0 1,112 3,195 0 0 0 31,391 464,591 4.65E+05


2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.125 3.579 5.299 0.634 1.336 1.718 8.871 8.445 1.089 7.289 14.933 13.275 11.617
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 644 0 0 1,967 984 994 0 444 0 0 0 0 0 5,033 0 0.00E+00
2022 1 663 0 0 2,025 1,013 1,023 0 457 0 0 0 0 0 5,182 0 0.00E+00
2023 1.05 717 0 0 2,189 1,095 1,106 0 494 0 0 0 0 0 5,602 5,602 5.60E+03
2024 738 0 0 2,254 1,127 1,139 0 509 0 0 0 0 0 5,768 11,370 1.14E+04
2025 760 0 0 2,321 1,161 1,173 0 524 0 0 0 0 0 5,938 17,308 1.73E+04
2026 783 0 0 2,389 1,195 1,208 0 540 0 0 0 0 0 6,114 23,422 2.34E+04
2027 806 0 0 2,460 1,230 1,243 0 556 0 0 0 0 0 6,295 29,718 2.97E+04
2028 830 0 0 2,533 1,267 1,280 0 572 0 0 0 0 0 6,482 36,199 3.62E+04
2029 854 0 0 2,608 1,304 1,318 0 589 0 0 0 0 0 6,673 42,873 4.29E+04
2030 880 0 0 2,685 1,343 1,357 0 606 0 0 0 0 0 6,871 49,744 4.97E+04
2031 906 0 0 2,765 1,383 1,397 0 624 0 0 0 0 0 7,074 56,818 5.68E+04
2032 932 0 0 2,846 1,424 1,439 0 643 0 0 0 0 0 7,284 64,102 6.41E+04
2033 960 0 0 2,931 1,466 1,481 0 662 0 0 0 0 0 7,499 71,601 7.16E+04
2034 988 0 0 3,017 1,509 1,525 0 681 0 0 0 0 0 7,721 79,322 7.93E+04
2035 1,018 0 0 3,107 1,554 1,570 0 702 0 0 0 0 0 7,950 87,272 8.73E+04
2036 1,048 0 0 3,199 1,600 1,617 0 722 0 0 0 0 0 8,185 95,458 9.55E+04
2037 1,079 0 0 3,293 1,647 1,665 0 744 0 0 0 0 0 8,427 103,885 1.04E+05
2038 1,111 0 0 3,391 1,696 1,714 0 766 0 0 0 0 0 8,677 112,562 1.13E+05
2039 1,144 0 0 3,491 1,746 1,765 0 788 0 0 0 0 0 8,934 121,496 1.21E+05
2040 1,177 0 0 3,595 1,798 1,817 0 812 0 0 0 0 0 9,198 130,694 1.31E+05
2041 1,212 0 0 3,701 1,851 1,871 0 836 0 0 0 0 0 9,470 140,164 1.40E+05

Sub tramo 19+500 al 42+200
e= 50 mm
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.124969 3.579 5.299482 0.7159 1.6055 6.43421 8.8711 7.2132 5.6206 8.0718 14.9331 13.2752 11.6172
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 322 0 0 2,635 844 0 0 0 0 0 0 0 0 3,802 0 0.00E+00
2022 1 332 0 0 2,713 869 0 0 0 0 0 0 0 0 3,914 0 0.00E+00
2023 1.2 410 0 0 3,352 1,074 0 0 0 0 0 0 0 0 4,836 4,836 4.84E+03
2024 422 0 0 3,452 1,106 0 0 0 0 0 0 0 0 4,979 9,816 9.82E+03
2025 434 0 0 3,554 1,139 0 0 0 0 0 0 0 0 5,127 14,942 1.49E+04
2026 447 0 0 3,659 1,172 0 0 0 0 0 0 0 0 5,278 20,221 2.02E+04
2027 460 0 0 3,767 1,207 0 0 0 0 0 0 0 0 5,435 25,655 2.57E+04
2028 474 0 0 3,879 1,243 0 0 0 0 0 0 0 0 5,596 31,251 3.13E+04
2029 488 0 0 3,994 1,280 0 0 0 0 0 0 0 0 5,761 37,012 3.70E+04
2030 503 0 0 4,112 1,317 0 0 0 0 0 0 0 0 5,932 42,944 4.29E+04
2031 517 0 0 4,233 1,356 0 0 0 0 0 0 0 0 6,107 49,051 4.91E+04
2032 533 0 0 4,359 1,397 0 0 0 0 0 0 0 0 6,288 55,339 5.53E+04
2033 549 0 0 4,488 1,438 0 0 0 0 0 0 0 0 6,474 61,814 6.18E+04
2034 565 0 0 4,621 1,480 0 0 0 0 0 0 0 0 6,666 68,480 6.85E+04
2035 582 0 0 4,757 1,524 0 0 0 0 0 0 0 0 6,863 75,343 7.53E+04
2036 599 0 0 4,898 1,569 0 0 0 0 0 0 0 0 7,066 82,409 8.24E+04
2037 616 0 0 5,043 1,616 0 0 0 0 0 0 0 0 7,276 89,685 8.97E+04
2038 635 0 0 5,192 1,664 0 0 0 0 0 0 0 0 7,491 97,175 9.72E+04
2039 653 0 0 5,346 1,713 0 0 0 0 0 0 0 0 7,713 104,888 1.05E+05
2040 673 0 0 5,504 1,764 0 0 0 0 0 0 0 0 7,941 112,829 1.13E+05
2041 693 0 0 5,667 1,816 0 0 0 0 0 0 0 0 8,176 121,005 1.21E+05


2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 6.124969 3.578583 5.299482 0.63386 1.33603 1.71831 8.87110 8.44502 1.08862 7.28912 14.9331 13.2752 11.6172
R/100 = r 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2021 322 0 0 1,900 773 0 0 0 0 0 0 0 0 2,995 0 0.00E+00
2022 1 332 0 0 1,956 796 0 0 0 0 0 0 0 0 3,084 0 0.00E+00
2023 1.2 410 0 0 2,417 983 0 0 0 0 0 0 0 0 3,810 3,810 3.81E+03
2024 422 0 0 2,489 1,012 0 0 0 0 0 0 0 0 3,923 7,733 7.73E+03
2025 434 0 0 2,562 1,042 0 0 0 0 0 0 0 0 4,039 11,772 1.18E+04
2026 447 0 0 2,638 1,073 0 0 0 0 0 0 0 0 4,158 15,930 1.59E+04
2027 460 0 0 2,716 1,105 0 0 0 0 0 0 0 0 4,282 20,212 2.02E+04
2028 474 0 0 2,797 1,138 0 0 0 0 0 0 0 0 4,408 24,620 2.46E+04
2029 488 0 0 2,879 1,171 0 0 0 0 0 0 0 0 4,539 29,159 2.92E+04
2030 503 0 0 2,965 1,206 0 0 0 0 0 0 0 0 4,673 33,832 3.38E+04
2031 517 0 0 3,052 1,242 0 0 0 0 0 0 0 0 4,811 38,644 3.86E+04
2032 533 0 0 3,143 1,278 0 0 0 0 0 0 0 0 4,954 43,597 4.36E+04
2033 549 0 0 3,236 1,316 0 0 0 0 0 0 0 0 5,101 48,698 4.87E+04
2034 565 0 0 3,332 1,355 0 0 0 0 0 0 0 0 5,251 53,949 5.39E+04
2035 582 0 0 3,430 1,395 0 0 0 0 0 0 0 0 5,407 59,356 5.94E+04
2036 599 0 0 3,532 1,437 0 0 0 0 0 0 0 0 5,567 64,923 6.49E+04
2037 616 0 0 3,636 1,479 0 0 0 0 0 0 0 0 5,732 70,655 7.07E+04
2038 635 0 0 3,744 1,523 0 0 0 0 0 0 0 0 5,901 76,557 7.66E+04
2039 653 0 0 3,855 1,568 0 0 0 0 0 0 0 0 6,076 82,633 8.26E+04
2040 673 0 0 3,969 1,614 0 0 0 0 0 0 0 0 6,256 88,889 8.89E+04
2041 693 0 0 4,086 1,662 0 0 0 0 0 0 0 0 6,441 95,330 9.53E+04

Tabla 236. Resumen de Proyecciones de ESAL – Sentido Entrada – Tasa de Informe de Perfil 2019
Cálculo de Ejes Equivalentes - Factores de Carga 2021 con Factor de Correccion de Presion de Llantas - Entrada

Andabamba) Occo
Ruta HV-130 HV-113 HV-106 HV-103 HV-107
2021 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 2.80E+04 0.00E+00 0.00E+00
2022 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 5.67E+04 0.00E+00 0.00E+00
2023 2.40E+03 1.99E+03 1.91E+03 6.83E+03 5.54E+03 2.29E+04 2.55E+04 1.08E+04 8.79E+04 1.86E+04 4.84E+03
2024 4.87E+03 4.04E+03 3.87E+03 1.39E+04 1.12E+04 4.65E+04 5.17E+04 2.19E+04 1.20E+05 3.77E+04 9.82E+03
2025 7.42E+03 6.16E+03 5.89E+03 2.11E+04 1.71E+04 7.08E+04 7.87E+04 3.33E+04 1.53E+05 5.74E+04 1.49E+04
2026 1.00E+04 8.33E+03 7.97E+03 2.85E+04 2.32E+04 9.59E+04 1.07E+05 4.50E+04 1.87E+05 7.76E+04 2.02E+04
2027 1.27E+04 1.06E+04 1.01E+04 3.62E+04 2.94E+04 1.22E+05 1.35E+05 5.71E+04 2.22E+05 9.85E+04 2.57E+04
2028 1.55E+04 1.29E+04 1.23E+04 4.41E+04 3.58E+04 1.48E+05 1.65E+05 6.96E+04 2.58E+05 1.20E+05 3.13E+04
2029 1.84E+04 1.52E+04 1.46E+04 5.22E+04 4.24E+04 1.75E+05 1.95E+05 8.24E+04 2.95E+05 1.42E+05 3.70E+04
2030 2.13E+04 1.77E+04 1.69E+04 6.06E+04 4.92E+04 2.04E+05 2.26E+05 9.56E+04 3.33E+05 1.65E+05 4.29E+04
2031 2.43E+04 2.02E+04 1.93E+04 6.92E+04 5.62E+04 2.33E+05 2.58E+05 1.09E+05 3.72E+05 1.88E+05 4.91E+04
2032 2.75E+04 2.28E+04 2.18E+04 7.81E+04 6.34E+04 2.62E+05 2.91E+05 1.23E+05 4.13E+05 2.12E+05 5.53E+04

Tabla 237. Resumen de Proyecciones de ESAL – Sentido Salida Tasa de Informe de Perfil 2019
Cálculo de Ejes Equivalentes - Factores de Carga 2021 con Factor de Correccion de Presion de Llantas - Salida

Andabamba) Occo
Ruta HV-130 HV-113 HV-106 HV-103 HV-107
2021 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 3.06E+04 0.00E+00 0.00E+00
2022 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 6.21E+04 0.00E+00 0.00E+00
2023 2.57E+04 1.86E+03 3.34E+03 4.65E+03 4.88E+03 5.55E+03 6.60E+03 3.11E+03 9.62E+04 5.60E+03 3.81E+03
2024 5.22E+04 3.78E+03 6.77E+03 9.43E+03 9.90E+03 1.13E+04 1.34E+04 6.31E+03 1.31E+05 1.14E+04 7.73E+03
2025 7.94E+04 5.75E+03 1.03E+04 1.44E+04 1.51E+04 1.72E+04 2.04E+04 9.60E+03 1.67E+05 1.73E+04 1.18E+04
2026 1.07E+05 7.78E+03 1.40E+04 1.94E+04 2.04E+04 2.32E+04 2.76E+04 1.30E+04 2.05E+05 2.34E+04 1.59E+04
2027 1.36E+05 9.87E+03 1.77E+04 2.46E+04 2.59E+04 2.95E+04 3.50E+04 1.65E+04 2.43E+05 2.97E+04 2.02E+04
2028 1.66E+05 1.20E+04 2.16E+04 3.00E+04 3.15E+04 3.59E+04 4.27E+04 2.01E+04 2.82E+05 3.62E+04 2.46E+04
2029 1.97E+05 1.42E+04 2.55E+04 3.56E+04 3.73E+04 4.25E+04 5.05E+04 2.38E+04 3.23E+05 4.29E+04 2.92E+04
2030 2.28E+05 1.65E+04 2.96E+04 4.13E+04 4.33E+04 4.93E+04 5.86E+04 2.76E+04 3.65E+05 4.97E+04 3.38E+04
2031 2.61E+05 1.89E+04 3.38E+04 4.71E+04 4.95E+04 5.63E+04 6.70E+04 3.15E+04 4.08E+05 5.68E+04 3.86E+04
2032 2.94E+05 2.13E+04 3.82E+04 5.32E+04 5.58E+04 6.35E+04 7.55E+04 3.55E+04 4.52E+05 6.41E+04 4.36E+04

Tabla 238. Resumen de Proyecciones de ESAL –Carril de Diseño Tasa de Informe de Perfil 2019
Cálculo de Ejes Equivalentes - Factores de Carga 2021 con Factor de Correccion de Presion de Llantas - Carril de Diseño (Tasa - Perfil)

Andabamba) Occo
Ruta HV-130 HV-113 HV-106 HV-103 HV-107
2021 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 3.06E+04 0.00E+00 0.00E+00
2022 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 6.21E+04 0.00E+00 0.00E+00
2023 2.81E+04 3.85E+03 5.24E+03 1.15E+04 1.04E+04 2.85E+04 3.21E+04 1.39E+04 9.62E+04 2.42E+04 8.65E+03
2024 5.71E+04 7.82E+03 1.06E+04 2.33E+04 2.11E+04 5.78E+04 6.51E+04 2.82E+04 1.31E+05 4.91E+04 1.75E+04
2025 8.69E+04 1.19E+04 1.62E+04 3.54E+04 3.22E+04 8.80E+04 9.91E+04 4.29E+04 1.67E+05 7.47E+04 2.67E+04
2026 1.18E+05 1.61E+04 2.19E+04 4.80E+04 4.36E+04 1.19E+05 1.34E+05 5.80E+04 2.05E+05 1.01E+05 3.62E+04
2027 1.49E+05 2.04E+04 2.78E+04 6.09E+04 5.53E+04 1.51E+05 1.70E+05 7.36E+04 2.43E+05 1.28E+05 4.59E+04
2028 1.82E+05 2.49E+04 3.39E+04 7.41E+04 6.73E+04 1.84E+05 2.07E+05 8.96E+04 2.82E+05 1.56E+05 5.59E+04
2029 2.15E+05 2.95E+04 4.01E+04 8.78E+04 7.97E+04 2.18E+05 2.45E+05 1.06E+05 3.23E+05 1.85E+05 6.62E+04
2030 2.50E+05 3.42E+04 4.66E+04 1.02E+05 9.25E+04 2.53E+05 2.85E+05 1.23E+05 3.65E+05 2.15E+05 7.68E+04
2031 2.85E+05 3.91E+04 5.32E+04 1.16E+05 1.06E+05 2.89E+05 3.25E+05 1.41E+05 4.08E+05 2.45E+05 8.77E+04
2032 3.22E+05 4.41E+04 6.00E+04 1.31E+05 1.19E+05 3.26E+05 3.67E+05 1.59E+05 4.52E+05 2.77E+05 9.89E+04

28. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Las mediciones de aforo vehicular se efectuaron entre el 24 de febrero y 11 de marzo del

2021, durante las 24 horas y siete días para todas las estaciones. En la tabla resumen
siguiente se puede apreciar los resultados obtenidos en el presente relevamiento y los
obtenidos en el estudio del perfil del proyecto en el año 2019.
Tramo Estación IMDa 2019 IMDa 2021
1 E1 Lirio 61 74
2 E2 Ccarahuasa 111 117
3 E3 Dv. Cunyac 32 58
4 E4 Pucapampa 197 390
5 E5 Huancapite 304 231
6 E6 La Esmeralda 47 81
7 E7 Paucarbamba 185 275
8 E8 Pachamarca 90 71
9 E9 Lircay 1* 248 774
10 E10 Lircay 2* 248 471
11 E11 San Pablo de Occo 327 212
*: En el año 2019 se realizo solo una estación de ingreso a Lircay
La ubicación de las once estaciones de conteo permitió establecer las condiciones de la

demanda actual en cada uno de los tramos homogéneos materia de estudio, bajo las
restricciones de circulación de las personas y vehículos debido el estado de emergencia
nacional y en particular a la cuarentena focalizada de la región Huancavelica (toque de
queda y restricciones de circulación los días domingos), han sido limitantes en la
caracterización de la demanda que bajo condiciones de normalidad debería serán de
mayor número en los diversos tramos del proyecto.
Con respecto a los resultados de la participación de los viajes detectadas en las encuestas
O-D, se vinculan con las regiones de Junín, Ayacucho y Huancavelica, lo cual es una caso
atípico debido a las limitaciones del desplazamiento de las personas y en el transporte de
mercancías, por lo cual procedió a determinar las tasas de crecimiento correspondientes

para las proyecciones de tráfico empleando los valores propuestos por el Ministerio de
Economía y Finanzas en su Ficha Técnica Estándar de Proyectos de carreteras.
En cuanto a los aforos de personas existió la militante del estado de emergencia que
condiciona la circulación de peatones o la presencia de personas en espacios públicos.
Respecto al tráfico generado se propone un incremento porcentual de acuerdo al tipo de

intervención por tramo (tramo homogéneo) de acuerdo a lo indicado en el estudio de
tráfico del perfil del proyecto.
Porcentaje de Porcentaje de
Referencia Nombre de la Tipo de
Nombre Tráfico Generado Tráfico Generado
Estación Estacion Superficie
2019 2020
1 EMP. PE-3S M (CARPAS) - ACORIA E-01 CHUNCA Afirmado 50% 50%
2 ACORIA - EMP.PE-26 E-02 CCARAHUASA Afirmado 30% 30%
EMP. PE-26B
3 EMP.PE-26B (CUNYAC)-PUCAPAMPA E-03 Afirmado 70% 50%
(CUNYACC)
PUCAPAMPA-EMP.PE-3S M (MOLINOS
4 E-04 PUCAPAMPA Afirmado 30% 10%
PACCHO)
EMP.PE-3S (LA ESMERALDA) -EMP.PE-

5 E-05 HUANCAPITE Afirmado 10% 20%
3S M (DV. ANDABAMBA)
EMP.PE-3S (LA ESMERALDA)-

6 E-06 LA ESPERALDA Afirmado 70% 50%
CHAUPIYACU
7 CHAUPIYACU-PAUCARBAMBA E-07 PAUCARBAMBA Afirmado 30% 20%
8 PAUCARBAMBA-PACHAMARCA E-08 PACHAMARCA Afirmado 50% 50%
9.1 E-09 / E-09 20% 5%

Asfaltado (hasta
EMP.PE-26B (LIRCAY) - SAN PABLO DE
LIRCAY 0+650) y
OCCO
afirmado
9.2 E-09 / E-10 20% 10%
SAN PABLO DE OCCO - EMP.PE-3S.M SAN PABLO DE

10 E-10 / E-11 Afirmado 10% 20%
(DV. HUAYANAY) OCCO
Las mediciones de velocidad han correspondido a diez tramos, con excepción del tramo 9
en el ingreso a la ciudad de Lircay.

Los resultados de los censos de carga muestran valores de factores de daño muy por
debajo de los máximos estimados con los límites de pesos por ejes que el Reglamento
Nacional de Vehículos estable como norma.
Las proyecciones de tráfico total obtenidas son las siguientes:

Tráfico Total Proyectado 2021 -2032
de IMDa por Estaciones de Conteo

Emp. PE-26B Pucapampa - Emp. Emp. PE-3S (La San Pablo de Occo -
Emp. PE-3S M Acoria - Emp. PE- Esmeralda) - Emp. Paucarbamba - Paucarbamba - (Lircay) - Lircay Lircay - San Pablo
(Cunyac) - PE-3S M (Molinos Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv.
(Carpas) - Acoria 26 PE-3S M (Dv. Pachamarca Pachamarca (Salida a San Pablo de Occo
Pucapampa Paccho) Chaupiyacu Huayanay)
Tramo Andabamba) de Occo)
HV-130 HV-113 HV-106 HV-103 HV-107
Año 0+000 al 17+180 17+180 al 36+161 0+000 al 16+510 16+510 al 46+300 0+000 al 27+917 0+000 al 16+350 16+350 al 34+000 34+000 al 48+200 0+000 al 0+650 0+650 al 19+500 19+500 al 42+200
2021 74 117 58 390 231 81 275 71 774 471 212
2022 76 120 58 393 232 81 276 72 783 476 214
2023 114 156 87 437 282 123 337 110 830 504 259
2024 114 157 88 439 286 125 341 111 838 508 263
2025 116 159 90 443 288 128 344 113 848 512 265
2026 116 160 91 451 290 128 347 114 861 519 268
2027 119 161 93 454 294 131 351 116 868 525 271
2030 122 166 96 469 305 135 361 119 899 540 280
2031 123 166 96 473 308 137 365 120 907 546 281
2032 123 168 96 477 310 138 368 122 921 552 286
* Tráfico Generado según Tramo
Empleando los resultados de las proyecciones de tráfico, las tasas de crecimiento

propuestas y los valores de los respectivos factores de carga, se ha estimado incorporar
los porcentajes de tráfico generado y desviado a los cálculos de los ESAL correspondientes
a partir del año 2023, como periodo previsto para la puesta en servicio de los diversos
tramos del proyecto.
El resumen de las dos tablas de carril de diseño, según el empleo de las tasas de
crecimiento de la Ficha técnica del MEF y del informe del Perfil (2019) se presenta a
continuación.
Se pone en consideración, la elección de los resultados de ESAL a emplearse en el diseño

de pavimentos.

Resumen de Proyecciones de ESAL –Carril de Diseño - Tasa del MEF
Cálculo de Ejes Equivalentes - Factores de Carga 2021 con Factor de Correccion de Presion de Llantas - Carril de Diseño (Tasa MEF)

Andabamba) Occo
Ruta HV-130 HV-113 HV-106 HV-103 HV-107
2021 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 3.06E+04 0.00E+00 0.00E+00
2022 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 6.19E+04 0.00E+00 0.00E+00
2023 2.78E+04 3.81E+03 5.18E+03 1.13E+04 1.03E+04 2.81E+04 3.17E+04 1.37E+04 9.56E+04 2.39E+04 8.54E+03
2024 5.62E+04 7.70E+03 1.05E+04 2.29E+04 2.08E+04 5.69E+04 6.41E+04 2.77E+04 1.30E+05 4.83E+04 1.73E+04
2025 8.53E+04 1.17E+04 1.59E+04 3.48E+04 3.16E+04 8.64E+04 9.73E+04 4.21E+04 1.65E+05 7.33E+04 2.62E+04
2026 1.15E+05 1.58E+04 2.15E+04 4.69E+04 4.26E+04 1.17E+05 1.31E+05 5.68E+04 2.01E+05 9.89E+04 3.54E+04
2027 1.45E+05 1.99E+04 2.71E+04 5.94E+04 5.39E+04 1.47E+05 1.66E+05 7.18E+04 2.38E+05 1.25E+05 4.47E+04
2028 1.77E+05 2.42E+04 3.30E+04 7.21E+04 6.55E+04 1.79E+05 2.02E+05 8.72E+04 2.76E+05 1.52E+05 5.43E+04
2029 2.08E+05 2.86E+04 3.89E+04 8.51E+04 7.73E+04 2.11E+05 2.38E+05 1.03E+05 3.15E+05 1.79E+05 6.41E+04
2030 2.41E+05 3.30E+04 4.50E+04 9.84E+04 8.94E+04 2.44E+05 2.75E+05 1.19E+05 3.54E+05 2.07E+05 7.42E+04
2031 2.75E+05 3.76E+04 5.12E+04 1.12E+05 1.02E+05 2.78E+05 3.13E+05 1.35E+05 3.95E+05 2.36E+05 8.44E+04
2032 3.09E+05 4.23E+04 5.76E+04 1.26E+05 1.14E+05 3.13E+05 3.52E+05 1.52E+05 4.36E+05 2.65E+05 9.49E+04

Proyecciones de ESAL –Carril de Diseño Tasa de Informe de Perfil 2019
Cálculo de Ejes Equivalentes - Factores de Carga 2021 con Factor de Correccion de Presion de Llantas - Carril de Diseño (Tasa - Perfil)

Andabamba) Occo
Ruta HV-130 HV-113 HV-106 HV-103 HV-107
2021 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 3.06E+04 0.00E+00 0.00E+00
2022 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 6.21E+04 0.00E+00 0.00E+00
2023 2.81E+04 3.85E+03 5.24E+03 1.15E+04 1.04E+04 2.85E+04 3.21E+04 1.39E+04 9.62E+04 2.42E+04 8.65E+03
2024 5.71E+04 7.82E+03 1.06E+04 2.33E+04 2.11E+04 5.78E+04 6.51E+04 2.82E+04 1.31E+05 4.91E+04 1.75E+04
2025 8.69E+04 1.19E+04 1.62E+04 3.54E+04 3.22E+04 8.80E+04 9.91E+04 4.29E+04 1.67E+05 7.47E+04 2.67E+04
2026 1.18E+05 1.61E+04 2.19E+04 4.80E+04 4.36E+04 1.19E+05 1.34E+05 5.80E+04 2.05E+05 1.01E+05 3.62E+04
2027 1.49E+05 2.04E+04 2.78E+04 6.09E+04 5.53E+04 1.51E+05 1.70E+05 7.36E+04 2.43E+05 1.28E+05 4.59E+04
2028 1.82E+05 2.49E+04 3.39E+04 7.41E+04 6.73E+04 1.84E+05 2.07E+05 8.96E+04 2.82E+05 1.56E+05 5.59E+04
2029 2.15E+05 2.95E+04 4.01E+04 8.78E+04 7.97E+04 2.18E+05 2.45E+05 1.06E+05 3.23E+05 1.85E+05 6.62E+04
2030 2.50E+05 3.42E+04 4.66E+04 1.02E+05 9.25E+04 2.53E+05 2.85E+05 1.23E+05 3.65E+05 2.15E+05 7.68E+04
2031 2.85E+05 3.91E+04 5.32E+04 1.16E+05 1.06E+05 2.89E+05 3.25E+05 1.41E+05 4.08E+05 2.45E+05 8.77E+04
2032 3.22E+05 4.41E+04 6.00E+04 1.31E+05 1.19E+05 3.26E+05 3.67E+05 1.59E+05 4.52E+05 2.77E+05 9.89E+04

En vista de las consideraciones expuestas en el presente relevamiento de información se sugiere
considerar realizar de un estudio de tráfico luego que se haya superado las condiciones
del estado de emergencia por el COVID-19, con la finalidad de establecer una referencia
que evalué la demanda actual en condiciones de normalidad.
Para efectos de determinar las diferencias en los resultados obtenidos en el presente

informe debido a los posibles cambios en la demanda debido al estado de emergencia por
el COVID-19, se ha comparado los valores de ESAL acumulados obtenidos al año 1 y al año
10 del informe de tráfico del perfil (año 2019) y del presente informe de tráfico (2021).
Los resultados de la tabla comparativa de ESAL incluyen los resultados del ESAL del perfil
(año 2019) y de resultado empleando el IMDa del presente relevamiento de información
y los factores de carga detectados en el 2021, con dos alternativas, la primera con las
tasas de crecimiento del MEF (columna PGV MEF), las cuales son bastante similares a las
empleadas del estudio del perfil (columna PGV T P).
Considerando los resultados de la comparación efectuada, donde en seis de los once

tramos los valores de ESAL obtenidos en el presente relevamiento son inferiores a los
obtenidos en el informe del año 2019, se sugiere al especialista de diseño de pavimentos
evaluar la posibilidad de emplear los ESAL estimados en el informe del perfil 2,019
(columna Perfil) los cuales están sombreados con color celeste, los resultados de la
columna de PGV MEF y los resultados de la columna de PGV TF.

Comparaciones de IMDa 2019 - 2021:
RESUMEN DE INDICE MEDIO DIARIO ANUAL 2019 - 2021
San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv.

E1 Lirio E2 Ccarahuasa E3 Dv. Cunyac (Emp. PE-26B) E4 Pucapampa E5 Huancapite E6 La Esmeralda E7 Paucarbamba E8 Pachamarca E9 Lircay 1 E10 Lircay 2
Huayanay)
Tipo de Vehículo
Pucapampa – Emp. PE 3SM(Dv. Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE- Emp. PE-3S (La Esmeralda) – Emp. PE-26B (Lircay) - Salida a San San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M (Dv.
Emp. PE-3SM (Dv. Lirio) – Acoria Acoria - – Emp. PE-26 Emp. PE-26B (Cunyac) – Pucapampa Chaupiyacu - Paucarbamba Paucarbamba – Pachamarca Lircay - San Pablo de Occo
Andabamba) 3S M (Dv. Andabamba) Chaupiyacu Pablo de Occo Huayanay)
2019 2021 2019 2021 2019 2021 2019 2021 2019 2021 2019 2021 2019 2021 2019 2021 2019 2020 2019 2021 2019 2021
Nº de Nº de Nº de Nº de Nº de Nº de Nº de Nº de Nº de Nº de Nº de Nº de Nº de Nº de Nº de Nº de Nº de Nº de Nº de Nº de Nº de Nº de
% % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % %
Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos
Auto 35 57.38% 41 55.59% 71 63.96% 87 74.11% 16 50.00% 28 47.85% 143 72.59% 236 60.41% 179 58.88% 156 67.55% 17 36.17% 29 35.51% 132 71.35% 196 71.20% 59 65.56% 48 66.82% 190 76.61% 537 69.38% 190 76.61% 360 76.46% 253 77.37% 160 75.19%
Cmta 17 27.87% 21 28.93% 14 12.61% 19 16.52% 8 25.00% 15 25.76% 38 19.29% 75 19.34% 70 23.03% 44 19.12% 22 46.81% 30 37.01% 36 19.46% 41 15.09% 20 22.22% 14 20.34% 25 10.08% 86 11.13% 25 10.08% 54 11.39% 16 4.89% 20 9.53%
Ligero
Rural 4 6.56% 5 6.27% 18 16.22% 6 4.74% 2 6.25% 8 13.99% 4 2.03% 53 13.71% 10 3.29% 7 3.09% 1 2.13% 7 9.03% 5 2.70% 14 5.22% 7 7.78% 0 0.00% 8 3.23% 52 6.71% 8 3.23% 25 5.39% 9 2.75% 11 4.97%
Micro 0 0.00% 0 0.00% 1 0.90% 0 0.11% 0 0.00% 0 0.49% 0 0.00% 2 0.48% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.09% 0 0.00% 0 0.00% 1 0.40% 0 0.04% 1 0.40% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.13%
B2 1 1.64% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 1 0.51% 0 0.11% 1 0.33% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.68% 0 0.00% 7 0.87% 0 0.00% 0 0.09% 0 0.00% 0 0.14%
Bus B3 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 1 0.40% 1 0.09% 1 0.40% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
B4 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.02% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
C2 2 3.28% 5 7.33% 4 3.60% 4 3.23% 4 12.50% 5 8.68% 6 3.05% 18 4.73% 27 8.88% 15 6.68% 4 8.51% 8 10.12% 12 6.49% 14 5.12% 4 4.44% 6 7.77% 7 2.82% 61 7.93% 7 2.82% 19 4.10% 33 10.09% 18 8.61%
Camión C3 2 3.28% 1 1.70% 2 1.80% 2 1.29% 1 3.13% 1 1.74% 2 1.02% 4 1.00% 16 5.26% 8 3.56% 3 6.38% 6 7.88% 0 0.00% 9 3.11% 0 0.00% 3 4.39% 4 1.61% 18 2.33% 4 1.61% 6 1.19% 14 4.28% 3 1.42%
C4 0 0.00% 0 0.17% 1 0.90% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 2 1.02% 0 0.00% 1 0.33% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.45% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 8 1.08% 0 0.00% 5 1.16% 1 0.31% 0 0.00%
2S1/2S2 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 1 3.13% 0 0.00% 1 0.51% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 1 0.31% 0 0.00%
Semi 2S3 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.04% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 1 0.07% 0 0.00% 0 0.03% 0 0.00% 0 0.00%
Trayler 3S1/3S2 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.07% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.06% 0 0.00% 0 0.06% 0 0.00% 0 0.00%
3S3 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 1 1.49% 0 0.00% 0 0.11% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.18% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 2 0.28% 0 0.00% 1 0.12% 0 0.00% 0 0.00%
2T2 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2T3 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.02% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
Trayler
3T2 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3T3 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 12 4.84% 0 0.00% 12 4.84% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
TOTAL 61 100.00% 74 100.00% 111 100.00% 117 100.00% 32 100.00% 58 100.00% 197 100.00% 390 100.00% 304 100.00% 231 100.00% 47 100.00% 81 100.00% 185 100.00% 275 100.00% 90 100.00% 71 100.00% 248 100.00% 774 100.00% 248 100.00% 471 100.00% 327 100.00% 212 100.00%
Variación % 21.55% 5.71% 81.59% 98.00% -24.13% 72.09% 48.66% -20.88% 212.18% 89.92% -35.03%

Comparaciones de ESAL 2019 - 2021
Cálculo de Ejes Equivalentes - Factores de Carga 2021 con Factor de Correccion de Presion de Llantas - Carril de Diseño
Tramo
Pucapampa - Emp. PE-3S M (Molinos Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE- Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-26B (Lircay) - Salida a San San Pablo de Occo - Emp. PE-3S M
Referencias Emp. PE-3S M (Carpas) - Acoria Acoria - Emp. PE-26 Emp. PE-26B (Cunyac) - Pucapampa Chaupiyacu - Paucarbamba Paucarbamba - Pachamarca Lircay - San Pablo de Occo
Paccho) 3S M (Dv. Andabamba) Chaupiyacu Pablo de Occo (Dv. Huayanay)
Ruta HV-130 HV-113 HV-106 HV-103 HV-107
Año IMDa Año IMDa 0+000 al 17+180 17+180 al 36+161 0+000 al 16+510 16+510 al 46+300 0+000 al 27+917 0+000 al 16+350 16+350 al 34+000 34+000 al 48+200 0+000 al 0+650 0+650 al 19+500 19+500 al 42+200
Periodo Estudio Estudio PGV
Perfil 2019 2021 Perfil PGV MEF PGV T P Perfil PGV MEF PGV T P Perfil PGV MEF PGV T P Perfil PGV MEF PGV T P Perfil PGV MEF PGV T P Perfil PGV MEF PGV T P Perfil PGV MEF PGV T P Perfil PGV MEF PGV T P Perfil PGV MEF PGV T P Perfil PGV MEF PGV T P Perfil PGV MEF PGV T P
- - 2021 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 3.06E+04 3.06E+04 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00
- - 2022 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 6.19E+04 6.21E+04 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00
Año 1 2021 2023 1.18E+04 2.78E+04 2.81E+04 1.29E+04 3.81E+03 3.85E+03 1.96E+04 5.18E+03 5.24E+03 2.25E+04 1.13E+04 1.15E+04 7.36E+04 1.03E+04 1.04E+04 1.75E+04 2.81E+04 2.85E+04 2.63E+04 3.17E+04 3.21E+04 9.86E+03 1.37E+04 1.39E+04 5.97E+04 9.56E+04 9.62E+04 5.97E+04 2.39E+04 2.42E+04 8.26E+04 8.54E+03 8.65E+03
Año 2 2022 2024 5.62E+04 5.71E+04 7.70E+03 7.82E+03 1.05E+04 1.06E+04 2.29E+04 2.33E+04 2.08E+04 2.11E+04 5.69E+04 5.78E+04 6.41E+04 6.51E+04 2.77E+04 2.82E+04 1.30E+05 1.31E+05 4.83E+04 4.91E+04 1.73E+04 1.75E+04
Año 10 2030 2032 1.32E+05 3.09E+05 3.22E+05 1.47E+05 4.23E+04 4.41E+04 2.24E+04 5.76E+04 6.00E+04 2.59E+05 1.26E+05 1.31E+05 8.42E+05 1.14E+05 1.19E+05 2.00E+05 3.13E+05 3.26E+05 3.01+05 3.52E+05 3.67E+05 1.13E+05 1.52E+05 1.59E+05 6.82E+05 4.36E+05 4.52E+05 6.82E+05 2.65E+05 2.77E+05 9.46E+05 9.49E+04 9.89E+04


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TOMO I.

SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN

""MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-3SM (DV. LIRIO)-

N° DE REVISION FECHA DESCRIPCIÓN

A 06/07/2021 Emitido para revisión Interna

B 16/07/2021 Emitido para revisión de la Supervisión

Nombre Ing. Jorge Antonio Collazos Valdivia

Nombre Ing.Fernan Alberto Gonzales Marin

22.1. PANEL FOTOGRAFICO

22.2. CONTEOS VEHICULARES

22.3. ENCUESTAS ORIGEN-DESTINO

22.4. CENSOS DE CARGA

22.5. ESTUDIO DE LA VELOCIDAD

Para efectos de establecer los respectivos tramos homogéneos, se ha considerado las

 Determinar el Índice Medio Diario (IMD) en los tramos homogéneos (tramos)

 Realizar el Conteo de Vehículos para determinar el volumen y clasificación vehicular.

3. ALCANCES DEL ESTUDIO

El Estudio de tráfico se realizó considerando los siguientes alcances:

 Efectuar los conteos de tráfico en ubicaciones pre-establecidas, para caracterizar el flujo

 Realizar el Censo de Carga de los vehículos de carga y pasajeros para la determinación de

 Análisis de los posibles cambios cualitativos de la demanda (composición vehicular, nuevos

 Control de velocidad, mediante el método de observación de placas y/o tiempos de viaje.

4.1 Ubicació n Geográ fica

El proyecto se localiza en las provincias de Huancavelica, Acobamba, Churcampa y Angaraes, los

Tabla 1 Área de Cobertura del Corredor

La carretera en proyecto está conformada por cinco tramos departamentales pertenecientes a

En el siguiente cuadro se precisa los tramos que comprende la carretera en proyecto,

En la ruta HV-130 la localidad de Acoria y la ciudad de Huancavelica constituyen los principales

En la ruta HV-106 la localidad de Huancapite y las ciudades de Paucará, Huancavelica y

En la ruta HV-103 las localidades de La Esmeralda, Chaupiyacu, Paucarbamba, Pachamarca y las

Emp. PE-3S (La Esmeralda) - Emp. PE-3S M (Dv. 0+000 al

Fuente: Elaboración propia.

Fuente: Desarrollo Propio

Tabla 4 Estaciones de Encuesta Origen - Destino

Fuente: Desarrollo Propio

Tabla 5 Estaciones de Censo de Carga

Fuente: Desarrollo Propio

Desde el punto de vista de la orografía, al encontrarse ubicados en los andes centrales de

La principal limitación del camino constituye la nula o escasa participación en la

6. EVALUACION DE ESTUDIOS ANTERIORES

Se realizaron en el citado informe, 9 estaciones de conteo y clasificación vehicular, tres

6.1. Estaciones de campo realizadas:

6.2. Factor de corrección estacional:

Resultados de Estación Chunca

Resultados de Estación Lircay

6.4. Tasas de Crecimiento de la Demanda:

6.5. Resultado de ESAL:

Los métodos empleados para realizar el presente estudio de tráfico se describen a

7.1. Conteo Vehicular:

En cada locación, por el volumen de tráfico se empleó al menos un clasificador por

En procedimiento seguido para efectuar los conteos vehiculares es:

1. En el estudio de tráfico se debe efectuar las actividades siguientes:

a) Obtención y revisión de la información de fuente secundaria.

II. Etapa de Organización

3. Determinación de la ubicación de la estación(es) de conteo.

a) Coordinación para el acceso de servicios básicos, alimentación y seguridad del

7.2. Encuestas Origen – Destino

En procedimiento seguido es:

b) Determinación de estaciones y tramos homogéneos.

c) Determinación de las ubicaciones de las estaciones de encuesta.

d) Determinación de horarios y días de la encuesta.

e) Diseño de formatos y esquema de encuesta.