Anexo A. Estudio de Tráfico

CONTRATO DE SERVICIO
ANEXO A
ESTUDIO DE TRÁFICO 011-2019-MTC/20.2
ANEXO A:
ESTUDIO DE TRÁFICO
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA

TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA –
CASPIZAPA Y TOCACHE – PORONGO
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA – CASPIZAPA Y

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................... 6
2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO ....................................................................................................... 6
2.1 General ................................................................................................................................ 6
2.2 Específicos ........................................................................................................................... 6
3. ACTIVIDADES DE CAMPO ....................................................................................................... 6
3.1 Conteo y Clasificación ......................................................................................................... 6
3.2 Censo de Carga (Clasificación de Vehículos Pesados) ......................................................... 8
3.3 Cobertura del Estudio de Tráfico ........................................................................................ 8
4. METODOLOGIA ...................................................................................................................... 8
4.1 Conteo Vehicular: ................................................................................................................ 8
4.2 Censo de Carga: ................................................................................................................. 10
5. TRABAJO DE GABINETE ........................................................................................................ 11
5.1 Conteo y Clasificación Vehicular ....................................................................................... 13
5.1.1 Estación de Conteo y Clasificación Vehicular Nueva Unión ....................................... 12
5.1.2 Estación de Conteo y Clasificación Vehicular Sarita Colonia ...................................... 18
5.2 Censo de Carga (Pesaje de Vehículos) .............................................................................. 24
5.2.1 Vehículos Controlados en el Censo de Carga Nueva Unión ....................................... 26
5.2.2 Vehículos Controlados en el Censo de Carga Sarita Colonia ...................................... 28
5.2.3 Resultados del Censo de Carga: Nueva Unión ........................................................... 31
5.2.4 Resultados del Censo de Carga: Sarita Colonia .......................................................... 31
6. PROYECCIONES DE ESAL ...................................................................................................... 34
6.1 Resultados de cálculos de proyecciones ........................................................................... 36
7. CONCLUSIONES .................................................................................................................... 43
8. ANEXOS…………………………………………………………………………………………………………………………..43
8.1 Conteo de Tráfico ……………………………………………………………………………………….………………..44
8.2 Censo de Carga ……………………………………………………………………………………………………………207
8.3 Certificado de Operatividad emitido por PAT TRAFFIC de Chile …………………………………..235
8.4 Manual de Operación y Calibración DAW 300 PC …………………………………………………….….237
3.5 NMP 003-2019 Norma Metrológica Peruana, Página 01-03 …………………………………….….249

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
8.6 Antecedentes del Servicio de “Certificación”……………………………………………………………254

8.7 Auto – Calibración …………………………………………………………………………………………………..272
8.8 Decreto Supremo (DS 058-2003-MTC) …………………………………………………………………….275

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1: Variación horaria del Promedio Vehicular E-2 Nueva Unión ....................................... 16
Figura 2: Variación Diaria del Total de Vehículos E-1 Nueva Unión ........................................... 17
Figura 3: Conteo Vehicular E-1 Nueva Unión ............................................................................. 17
Figura 4: Clasificación Vehicular del Promedio E-2 Nueva Unión .............................................. 19
Figura 5: Distribución Porcentual por Tipo de Vehículos E-1 Nueva Unión ............................... 19
Figura 6: Variación horaria del Promedio Vehicular E-2 Sarita Colonia ..................................... 22
Figura 7: Variación Diaria del Total de Vehículos E-2 ................................................................. 22
Figura 8: Conteo Vehicular E-2 Sarita Colonia ............................................................................ 23
Figura 9: Clasificación Vehicular del Promedio E-2 .................................................................... 24
Figura 10: Distribución Porcentual por Tipo de Vehículos E-2 ................................................... 24
Figura 11: Distribución Porcentual por Tipo de Vehículos - CC Nueva Unión- Entrada ............. 27
Figura 12: Distribución Porcentual por Tipo de Vehículos - CC Nueva Unión-- Salida ............... 28
Figura 13: Distribución Porcentual por Tipo de Vehículos - CC Sarita Colonia - Entrada ........... 29
Figura 14: Distribución Porcentual por Tipo de Vehículos - CC Sarita Colonia - Salida .............. 30
Figura 15: Factores de Carga por tipo de vehículo: Nueva Unión - Entrada .............................. 31
Figura 16: Factores de Carga por tipo de vehículo: Nueva Unión - Entrada .............................. 32
Figura 17: Factores de Carga por tipo de vehículo: Sarita Colonia ............................................. 33
Figura 18: Factores de Carga por tipo de vehículo: Sarita Colonia - Salida ................................ 34
Figura 19: Estimaciones PBI Región San Martín ......................................................................... 37
ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1: Ubicación de Estación de Conteo – CP Nueva Unión ............................................. 7

Ilustración 2: Ubicación de Estación de Conteo – CP Sarita Colonia ............................................ 7
Ilustración 3: Personal de conteo y clasificación .......................................................................... 9
Ilustración 4: Personal de conteo y clasificación horario nocturno ............................................. 9
Ilustración 5: Personal de censo de carga y control de presión de neumáticos ........................ 11
Ilustración 6: Censo de Carga: Estación CP Nueva Unión ........................................................... 25
Ilustración 7: Censo de Carga: Estación CP Sarita Colonia ......................................................... 25

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1: Conteos Factores de corrección estacional .................................................................. 12

Tabla 2: Transito promedio diario de la Semana, Estación Nueva Unión .................................. 13
Tabla 3: Conteos de la Semana, Estación Nueva Unión ............................................................. 14
Tabla 4: Índice Medio Diario Anual, Estación Nueva Unión ....................................................... 15
Tabla 5: Transito promedio diario de la Semana, Estación E2 Sarita Colonia ............................ 19
Tabla 6. Conteos de la Semana, Estación Sarita Colonia ............................................................. 20
Tabla 7: Índice Medio Diario Anual, Estación Sarita Colonia ...................................................... 21
Tabla 8: Vehículos Censo de Carga Nueva Unión- Entrada ........................................................ 26
Tabla 9: Vehículos Censo de Carga Nueva Unión- Salida ........................................................... 29
Tabla 10: Vehículos Censo de Carga Sarita Colonia- Entrada ..................................................... 29
Tabla 11: Vehículos Censo de Carga Sarita Colonia- Salida ........................................................ 30
Tabla 12: Factores de Carga Nueva Unión.................................................................................. 31
Tabla 13: Factores de Carga Nueva Unión - Salida ..................................................................... 32
Tabla 14: Factores de Carga Sarita Colonia-Entrada .................................................................. 33
Tabla 15: Factores de Carga Sarita Colonia - Salida .................................................................... 34
Tabla 16: Tasas de Crecimiento de Vehículos............................................................................. 37
Tabla 17: Tasa de Crecimiento Población: Perú ......................................................................... 38
Tabla 18: ESAL: Proyecciones de ESAL 2019 - 2037.................................................................... 38
Tabla 22: ESAL: Proyecciones de ESAL Acumulado 2019 - 2038 ................................................ 42

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
1. INTRODUCCIÓN
El presente estudio de tráfico tiene como meta evaluar el flujo vehicular y las características del
mismo, en el Contrato del Servicio de Reciclado Tarapoto – Tingo María, que involucra la carretera
PE-5N, en los tramos de Picota – Caspizapa y Porongo – Tocache, donde se registra el tránsito de los
vehículos de carga y pasajeros que acceden desde el nor-oriente del país como ciudades de Tarapoto,
Yurimaguas, y Moyobamba hacia las ciudades de Lima, Huánuco, Tingo María y viceversa.
Para efectos de establecer los respectivos tramos homogéneos, en este estudio ha determinado llevar
adelante dos actividades, conteos y clasificación vehicular en las localidades de CP Sarita Colonia y CP
Nueva Unión, así también, dos censos de carga en las respectivas ubicaciones de los conteos
vehiculares.
2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
2.1 GENERAL
 Determinar el Índice Medio Diario (IMD) de la carretera PE-5N en el tramo Picota – Caspizapa.
 Determinar el Índice Medio Diario (IMD) de la carretera PE-5N en el tramo Porongo – Tocache.
2.2 ESPECÍFICOS
 Realizar el Conteo de Vehículos para determinar el volumen y clasificación vehicular.
 Determinar el Índice Medio Diario Anual (IMDA).
 Determinar los factores de carga, los ejes equivalentes por tipo de vehículos.
3. ACTIVIDADES DE CAMPO
En el presente estudio de tráfico se realizaron dos actividades de campo: Conteos Vehiculares y censo
de carga (pesaje por ejes) de vehículos pesados.
3.1 CONTEO Y CLASIFICACIÓN

Las actividades de conteo y clasificación vehicular en las estaciones de conteo y clasificación se
ubicaron: E1 CP Nueva Unión a la altura del Km 688+340 de la Ruta PE-5N, Tramo: Picota –
Caspizapa. El conteo se realizó durante 7 días de la semana durante las 24 horas.

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Ilustración 1: Ubicación de Estación de Conteo – CP Nueva Unión.
TRAMO I: Picota - Caspizapa
E1 Nueva PICOTA
Unión
ECC1 Nueva
Unión
CASPIZAPA
La estación de conteo E2 CP Sarita Colonia a la altura del Km 632+100 de la Ruta PE-5N, Tramo:
Tocache – Porongo. El conteo se realizó durante 7 días de la semana durante las 24 horas.
Ilustración 2: Ubicación de Estación de Conteo – CP Sarita Colonia.
TRAMO II: Tocache - Porongo
E2 Sarita
TOCACHE Colonia
ECC2 Sarita
Colonia

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
3.2 CENSO DE CARGA (CLASIFICACIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS)

a. Estación CP Nueva Unión, Tramo I: Picota – Caspizapa
Las actividades del censo de carga en este tramo se efectuaron a la altura del Km 688+340 de la
carretera PE-5N, Tramo I: Picota – Caspizapa. Las mediciones de pesos por ejes se realizaron
durante 5 días de la semana en turnos de 12 horas por día hasta completar 48 horas, del 04 al 08
de marzo del 2019.
b. Estación CP Sarita Colonia, Tramo II: Porongo - Tocache

Las actividades del censo de carga en este tramo se efectuaron a la altura del Km 632+100 de la
carretera PE-5N, Tramo II: Tocache - Porongo. Las mediciones de pesos por ejes se realizaron
durante 4 días de la semana en turnos de 12 horas por día hasta completar 48 horas, del 28 de
febrero al 03 de marzo del 2019.
3.3 COBERTURA DEL ESTUDIO DE TRÁFICO

El área de influencia del estudio de tráfico está definida por la ubicación de dos estaciones de
conteo y clasificación vehicular. La cobertura de las estaciones se vincula con los tramos y sub
tamos de los corredores materia de estudio por que caracteriza el transito ligero y pesado que
transita por ambos tramos de estudio.
4. METODOLOGIA
Los métodos empleados para realizar el presente informe de tráfico se describen a continuación:
4.1 CONTEO VEHICULAR
El conteo vehicular se realizó observando los parámetros establecidos en el Manual para Estudio
de Tráfico de la Oficina General de Presupuesto y Planificación del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (OPP-MTC).
El método empleado fue el Método Manual, donde cada clasificador anotaba el paso de cada
vehículo y por hora, llenando un formato especial. En cada locación, por el volumen de tráfico se
empleó al menos un clasificador por cada sentido de tráfico y dos clasificadores en hora puntas.
Las tareas de conteo se realizaron ininterrumpidamente las 24 horas del día, desde el 28 de
febrero al 07 de marzo del 2019.
Por el volumen vehicular, el personal de conteo, empleo contadores manuales para el aforo de

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
los vehículos ligeros y se procedió a tabular de forma manual el registro de los vehículos pesados
de carga y pasajeros.
Ilustración 3: Personal de conteo y clasificación.
Las ubicaciones elegidas permitían una visibilidad adecuada y reunía los requisitos logísticos
necesarios para llevar adelante esta tarea.
Ilustración 4: Personal de conteo y clasificación horario nocturno.

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Luego de recolectada la información, ésta se trasladó a las oficinas para ser procesadas en
gabinete.
Para el conteo, los vehículos fueron clasificados según su tamaño y número de líneas de rotación
(ejes), de acuerdo a la configuración vehicular aprobada en el Reglamento Nacional de Vehículos,
Decreto Supremo N° 058-2003-MTC, así:
Vehículos Livianos : Automóvil, camioneta, camionetas rurales (combi), pick-up,SUV

4x4 y Microbuses.
Buses : Buses de 2, 3 y 4 ejes (B2, B3 y B4)
C2 : Camión de 2 ejes (2 ejes simples)

C3 : Camión de 3 ejes (1 eje simple y 1 eje doble)
C4 : Camión de 4 ejes (1 eje simple y 1 eje triple)
T2S1 (2S1) : Semitrayler (3 ejes simples)
T2S2 (2S2) : Semitrayler (3 ejes, 2 simples y 1 eje doble)
T2S3 (2S3) : Semitrayler (3 ejes, 2 simples y 1 eje triple)
T3S2 (3S2) : Semitrayler (3 ejes, 1 simples y 2 ejes dobles)
T3S3 (3S3) : Semitrayler (3 ejes, 1 simple, 1 eje doble y 1 eje triple)
C3R2 (3T2) : Trayler (Camión C2+carreta de 2 ejes simples)
C3R3 (3T3) : Trayler (Camión C2+carreta de 2 ejes, uno simple y otro doble)
C4R2 (4T2) : Trayler (Camión C4+carreta de 2 eje simples)
E7 : Vehículos especiales con 7 ejes (biarticulados o doble
semirremolque)
4.2 CENSO DE CARGA
Se realizan las mediciones de pesaje por ejes en la modalidad de pesaje dinámico, los vehículos
no deberán exceder los 7 km/h por el paso de los sensores, en este proceso se detecta el peso de
cada rueda, obteniendo como resultado final el peso bruto vehicular o peso total de vehículo.
El control de presión de neumáticas se realizará siempre con el visto bueno del transportista, esta
acción se efectuará en los neumáticos del lado de la berma o lugar seguro.
Las actividades del censo de carga se realizaron en 4 turnos de 12 horas por día en cada una de
las dos estaciones de censo de carga.

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Ilustración 5: Personal de censo de carga y control de presión de neumáticos.
5. TRABAJO DE GABINETE
Luego de concluido el trabajo de campo, se ha iniciado el desarrollo de los trabajos de gabinete.
Como es conocido que los volúmenes de tráfico varían cada mes debido a los diferentes períodos que
se presentan en el año ocasionado por las cosechas, festividades, variación de clima, movimiento y
extracción de determinados productos.
Cuando las variaciones tienen cierto comportamiento estadístico, se acostumbra a usar unos factores
que correlacionan unos períodos con otros. Teniendo en cuenta los registros de tránsito vehicular
realizados para este estudio, se puede hallar el Tránsito Promedio Diario Semanal con la siguiente
fórmula:
Vlunes  Vmartes  Vmiercoles  V jueves  Vviernes  Vsabado  Vdo min go

TPDS 
7
Para obtener el Índice Medio Diario Anual (IMDA), este valor promedio de la semana se debe corregir
por un factor denominado: Factor de Corrección Estacional y, para obtener dicho factor, se ha tomado
la información obtenida del reporte del MEF al MTC, correspondiente a las estaciones de peaje

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
vinculadas a los tramos de carretera materia de estudio. Los Factores de Corrección Estacional que
serán empleados son:
Tabla 1: Conteos Factores de corrección estacional.
Peaje Pongo
Años
Mes de Marzo
2014 2015 2016 Promedio
V. Ligeros 1.046 1.0761 1.0665 1.0628667
V. Pesados 1.084 1.1103 0.9393 1.0445333
Para el cálculo de los factores destructivos para cada tipo de vehículo se utilizó las relaciones
obtenidas del Manual de Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos publicado en abril del 2014, las
cuales son las siguientes:
- FEi = (Pi/6.6)4 para ejes sencillos de rodado simple

- FEi = (Pi/8.2)4. para ejes simples de rodado doble
- FEi = (Pi/14.8)4 para ejes dobles o tándem de rodado de 6 neumáticos
- FEi = (Pi/15.1)4 para ejes dobles o tándem de rodado de 8 neumáticos
- FEi = (Pi/20.7) 3.9 para ejes triples de rodado simple
- FEi = (Pi/21.8)3.9 para ejes triples de rodado doble
Dónde: FEi = Factor eje del rango

Pi = Carga Promedio en el rango i
El cálculo de los factores de equivalencia de carga por vehículo (FECV) para cada tipo de vehículo, se
ha procesado la data generada en las dos estaciones de censo de carga.
Los FECV por tipo de vehículo obtendrá sumando los factores de carga por eje o conjunto de eje que
componen el vehículos, para luego promediar el Factor Equivalente de Carga (FEC) de un mismo tipo
de vehículo, y representa el efecto destructivo de ese vehículo expresado en un número equivalente
de repeticiones de ejes simples estándar de 8.2 toneladas de peso.
Respecto a la presión de inflado de llantas promedio por tipo y clase de vehículo, se ha establecido
rango de presión de neumáticos como resultado de las mediciones realizadas a los vehículos que
ingresaron al área de parqueo, convertirá a presión de contacto mediante la siguiente expresión:
Presión de contacto estimada = 0.90 * Presión de llantas promedio.

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Para efectos del cálculo del FECV de las configuraciones vehiculares que equipan ejes con rodados
simples, sean estos neumáticos convencionales o extra anchos en reemplazo de rodados dobles en
los extremos de ejes, se ha empleado la ecuación correspondiente a ejes triples de rodado simple.
5.1 CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR
A continuación, se presenta el resultado de los conteos vehiculares:
5.1.1 Estación de Conteo y Clasificación Vehicular Nueva Unión
Los resultados del promedio diario de los conteos de la semana EstaciónE1 Nueva Unión la cual
caracterizó el flujo vehicular en el tramo Picota – Caspizapa comprendido entre el km 681+200
al km 692+200 de la ruta PE -5N, detectándose vehículos del 28 de febrero al 06 de marzo del
2019, los resultados del conteo en la estación CP Nueva Unión, se muestran en la tabla 2:
Tabla 2: Tránsito promedio diario de la Semana, Estación Nueva Unión.

TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E- 1 Nueva Unión
(Veh/dia)
TPDS TPDS TPDS Distrib.
Tipo de Vehículos
Bellavista a Picota Total %
Autos 381 365 746 38.24%
S. Wagon 163 154 317 16.23%
C. Pick Up 206 198 404 20.72%
C. Panel 5 6 11 0.56%
Camioneta Rural 23 27 50 2.56%
Micro 1 2 3 0.15%
Omnibus 2E 8 7 15 0.79%
Omnibus 3E 8 8 16 0.83%
Omnibus 4E 1 1 2 0.12%
Camion 2E 55 50 105 5.39%
Camión 3E 52 49 100 5.15%
Camion 4E 11 10 21 1.07%
Semitrayles 2S2 1 1 2 0.10%
Semitrayles 3S3 69 67 137 7.01%
Traylers 2T2 2 1 2 0.12%
Traylers 2T3 0 0 0 0.01%
Traylers 3T2 0 1 1 0.07%
Traylers 3T3 3 3 7 0.34%
TOTAL TPDS 995 956 1,951 100.00

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Los conteos de la semana en la Estación Nueva Unión se muestran en la Tabla 3.
Tabla 3: Conteos de la Semana, Estación Nueva Unión.

Estación N° 01 Nueva Unión
Conteos Diarios
Ligeros Bus Camiones Semi Trailer Trailer
Días Sentido Station Total

Auto Wagon Pick Up Panel Rural Micro B2 B3 B4 C2 C3 C4 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
Entrada 360 153 215 4 15 1 8 9 1 59 92 13 0 0 4 99 0 0 0 4 1037
Jueves 28/02 Salida 341 157 206 7 26 1 5 10 1 52 76 13 1 2 3 58 0 0 2 1 962
Ambos 701 310 421 11 41 2 13 19 2 111 168 26 1 2 7 157 0 0 2 5 1999
Entrada 399 180 200 5 22 4 9 10 0 55 37 16 2 5 5 58 2 0 0 5 1014
Viernes 01/03 Salida 382 160 199 7 22 2 7 9 0 60 46 13 2 4 8 74 0 1 0 3 999
Ambos 781 340 399 12 44 6 16 19 0 115 83 29 4 9 13 132 2 1 0 8 2013
Entrada 394 167 205 7 23 1 10 7 1 55 41 11 0 2 8 69 4 0 0 0 1005
Sábado 02/03 Salida 401 158 198 2 30 0 8 5 2 53 53 7 2 0 4 89 1 0 2 6 1021
Ambos 795 325 403 9 53 1 18 12 3 108 94 18 2 2 12 158 5 0 2 6 2026
Entrada 383 145 164 1 37 1 7 9 2 38 25 12 1 0 5 50 0 0 0 2 882
Domingo 03/03 Salida 335 133 166 2 39 2 7 8 4 36 15 7 0 0 3 60 1 0 0 3 821
Ambos 718 278 330 3 76 3 14 17 6 74 40 19 1 0 8 110 1 0 0 5 1703
Entrada 439 212 210 6 31 1 8 9 0 51 34 9 0 0 4 50 1 0 0 9 1074
Lunes 04/03 Salida 385 187 191 5 28 1 8 10 0 43 30 14 0 1 3 76 1 0 1 6 990
Ambos 824 399 401 11 59 2 16 19 0 94 64 23 0 1 7 126 2 0 1 15 2064
Entrada 344 150 218 8 21 2 9 7 2 71 64 11 3 0 2 74 1 0 0 0 987
Martes 05/03 Salida 339 142 202 6 21 3 10 8 1 62 56 11 1 0 0 57 1 1 4 1 926
Ambos 683 292 420 14 42 5 19 15 3 133 120 22 4 0 2 131 2 1 4 1 1913
Entrada 347 132 228 6 15 0 6 7 1 56 70 4 2 1 2 85 3 0 0 3 968
Miércoles 06/03 Salida 373 140 227 10 20 2 6 6 2 45 64 5 0 1 6 58 1 0 1 3 970
Ambos 720 272 455 16 35 2 12 13 3 101 134 9 2 2 8 143 4 0 1 6 1938
SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA – CASPIZAPA Y TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
El Índice Medio Diario Anual se obtiene multiplicando el Tránsito Promedio Diario semanal por
el factor de corrección del mes de marzo. En la Tabla 4 se muestra el Índice Medio Diario Anual
encontrado para la Estación Nueva Unión E-1 (IMDA = 2,066 veh/día) y la composición vehicular
correspondiente.
Tabla 4: Índice Medio Diario Anual, Estación Nueva Unión.

TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E- 1 Nueva Unión
(Veh/dia)
IMDa IMDa IMDa Distrib.
Tipo de Vehículos
Bellavista a Picota Total %
Autos 405 388 793 38.38%
S. Wagon 173 164 336 16.29%
C. Pick Up 219 211 430 20.79%
C. Panel 6 6 12 0.56%
Micro 2 2 3 0.15%
Omnibus 2E 9 8 16 0.78%
Omnibus 3E 9 8 17 0.82%
Omnibus 4E 1 1 3 0.12%
Camion 2E 57 52 110 5.32%
Camión 3E 54 51 105 5.08%
Camion 4E 11 10 22 1.05%
Semitrayles 3S3 72 70 143 6.91%
Traylers 2T2 2 1 2 0.12%
Traylers 2T3 0 0 0 0.01%
Traylers 3T2 0 1 1 0.07%
Traylers 3T3 3 3 7 0.33%
TOTAL IMD 1,054 1,012 2,066 100.00
Fuente: Desarrollo propio
Análisis de la Variación Horaria E-1 Nueva Unión
El volumen horario se incrementa desde las 06:00 horas, para alcanzar la hora punta de la
mañana desde las 10:00 hasta 11:00 horas con un promedio del 6.49% del tráfico diario. Entre
las 15:00 a 16:00 horas, alcanza la hora punta de la tarde con un 6.66% de flujo vehicular.

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Figura 1: Variación horaria del Promedio Vehicular E-1 Nueva Unión.

Estación E1 Nueva Unión
Variación Horaria del Promedio Vehicular
del 28/02/2019 al 06/03/2019
140
120
100
80
Número de Vehículos
60
40
20
0
0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24
Bellavista a Horas
Picota Ambos
Fuente: Desarrollo propio.
Análisis de la Variación Diaria E-1 Nueva Unión
El mayor volumen de tráfico se presentó el día lunes con 2,064 vehículos y el menor el domingo
1,703 vehículos.

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Figura 2: Variación Diaria del Total de Vehículos E-1 Nueva Unión
Variación Diaria del Total de Vehículos

del 28/02/2019 al 06/03/2019
2500
2064
2013 2026
1999
2000 1938
1913
1703
1500
1000
500
0
Jueves 28 Viernes 01 Sábado 02 Domingo 03 Lunes 04 Martes 05 Miercoles 06
Días
Figura 3: Conteo Vehicular E-1 Nueva Unión
Conteo Vehicular
del 28/02/2019 al 06/03/2019
1200
1037 1074
1014 999 1005 1021 987
962 990
968 970
1000 926
882
821
800
Vehiculos
Bellavista a Picota
600
400
200
0
Días

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Análisis de la composición del tipo del Flujo Vehicular E-1 Nueva Unión
El Flujo vehicular actual en la vía es fundamentalmente por vehículos ligeros con 78.46% en este
rubro de vehículos pesados con destacan los vehículos de 6 ejes con 7.14%, del total del flujo
vehicular, los vehículos de 2 ejes con 6.18% del total del flujo vehicular.
Figura 4: Clasificación Vehicular del Promedio E-2 Nueva Unión

Clasificacion Vehícular del Promedio
E1 Nueva Unión
1800
1600
1531
1400
1200
1000
779
800 751
600
400
200 143
121 117
63 57 60 57 73 71
15 13 28 5 7 12 0 0 0
0
LIGEROS 2 EJES 3 EJES 4 EJE 5 EJES 6 EJES 7 EJES
Tipo de Vehículo
a Picota Bellavista Ambos
Figura 5: Distribución Porcentual por Tipo de Vehículos E-1 Nueva Unión

Distribución Porcentual por Tipo de Vehículos
Estudio de Tráfico
del 28/02/2019 al 06/03/2019
5 EJES
4 EJES 1% 6 EJES
1% 7% 7 EJES
0%
3 EJES
6%
2 EJES LIGEROS
6%
2 EJES
3 EJES
4 EJES
5 EJES
6 EJES
LIGEROS 7 EJES
79%

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
5.1.2 Estación de Conteo y Clasificación Vehicular Sarita Colonia
Los resultados del promedio diario de los conteos de la semana Estación CP Sarita Colonia la cual
caracterizó el flujo vehicular en el tramo Tocache – Porongo comprendido entre el km 603+000
al km 633+200 de la ruta PE -5N, detectándose vehículos del 28 de febrero al 07 de marzo del
2019, los resultados del conteo en la estación CP Sarita Colonia se muestran en la Tabla 5:
Tabla 5: Transito promedio diario de la Semana, Estación E2 Sarita Colonia

TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E- 2 Sarita Colonia
(Veh/dia)
TPDS TPDS TPDS Distrib.
Tipo de Vehículos
Tocache a Porongo Total %
Autos 170 180 350 34.07%
S. Wagon 95 91 186 18.14%
C. Pick Up 74 75 149 14.51%
C. Panel 1 3 4 0.39%
Micro 1 1 2 0.17%
Omnibus 2E 4 4 8 0.78%
Omnibus 3E 6 7 13 1.22%
Omnibus 4E 3 2 4 0.42%
Camion 2E 40 42 82 8.02%
Camión 3E 26 30 56 5.46%
Camion 4E 9 10 19 1.86%
Semitrayles 3S3 59 55 114 11.06%
Traylers 2T2 0 1 2 0.17%
Traylers 2T3 0 0 0 0.01%
Traylers 3T2 2 1 3 0.32%
Traylers 3T3 2 2 4 0.40%
TOTAL TPDS 508 520 1,028 100.00

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Los conteos de la semana en la Estación CP Sarita Colonia se muestran en la tabla Nº 6
Tabla 6: Conteos de la Semana, Estación Sarita Colonia

Estación N° 02 Sarita Colonia
Conteos Diarios
Ligeros Bus Camiones Semi Trailer Trailer
Días Sentido Station Total

Auto Wagon Pick Up Panel Rural Micro B2 B3 B4 C2 C3 C4 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
Entrada 161 83 90 1 9 0 3 4 2 59 31 8 0 3 6 61 2 0 0 4 527
Jueves 28/02 Salida 168 79 76 2 11 0 4 8 0 44 37 12 1 4 4 48 0 0 2 2 502
Ambos 329 162 166 3 20 0 7 12 2 103 68 20 1 7 10 109 2 0 2 6 1029
Entrada 185 101 78 1 13 0 2 6 4 48 30 11 3 1 3 85 0 0 3 1 575
Viernes 01/03 Salida 190 83 72 0 13 0 4 8 1 41 28 5 0 2 6 65 1 0 1 2 522
Ambos 375 184 150 1 26 0 6 14 5 89 58 16 3 3 9 150 1 0 4 3 1097
Entrada 116 66 39 0 10 2 5 5 2 25 18 5 0 0 2 38 0 0 1 2 336
Sábado 02/03 Salida 180 105 70 1 8 4 4 4 2 46 18 9 0 0 5 52 2 1 0 2 513
Ambos 296 171 109 1 18 6 9 9 4 71 36 14 0 0 7 90 2 1 1 4 849
Entrada 193 108 67 0 13 1 4 8 2 40 31 14 0 2 2 77 1 0 1 3 567
Domingo 03/03 Salida 172 90 75 1 13 0 4 6 3 37 34 12 1 0 2 55 3 0 0 1 509
Ambos 365 198 142 1 26 1 8 14 5 77 65 26 1 2 4 132 4 0 1 4 1076
Entrada 199 101 70 2 5 2 3 8 0 34 29 10 0 1 2 57 0 0 2 3 528
Lunes 04/03 Salida 196 92 70 6 8 2 6 6 3 38 18 12 0 1 3 39 1 0 0 3 504
Ambos 395 193 140 8 13 4 9 14 3 72 47 22 0 2 5 96 1 0 2 6 1032
Entrada 181 98 91 3 9 0 3 6 3 37 18 7 1 0 2 43 0 0 3 1 506
Martes 05/03 Salida 170 90 80 5 10 1 4 9 1 39 38 8 1 1 3 58 1 0 2 2 523
Ambos 351 188 171 8 19 1 7 15 4 76 56 15 2 1 5 101 1 0 5 3 1029
Entrada 155 108 85 0 11 0 5 4 3 40 27 9 1 1 6 52 0 0 4 1 512
Miércoles 06/03 Salida 185 101 81 6 9 0 5 6 2 49 36 12 1 1 1 66 1 0 4 2 568
Ambos 340 209 166 6 20 0 10 10 5 89 63 21 2 2 7 118 1 0 8 3 1080
ANEXO A
El Índice Medio Diario Anual se obtiene multiplicando el Tránsito Promedio Diario semanal por
el factor de corrección del mes de marzo. En la tabla 7 se muestra el Índice Medio Diario Anual
encontrado para la Estación CP Sarita Colonia E-2 (IMDA = 1,087 veh/día) y la composición
vehicular correspondiente.
Tabla 7: Índice Medio Diario Anual, Estación Sarita Colonia
TRAFICO VEHICULAR
Clasificación E- 2 Sarita Colonia
(Veh/dia)
IMDa IMDa Distrib.
Tipo de Vehículos IMDa Total
Tocache a Porongo %
Autos 181 191 372 34.25%
S. Wagon 101 97 198 18.24%
C. Pick Up 79 80 159 14.59%
C. Panel 1 3 4 0.39%
Micro 1 1 2 0.17%
Omnibus 2E 4 5 8 0.77%
Omnibus 3E 6 7 13 1.21%
Omnibus 4E 3 2 4 0.41%
Camion 2E 42 44 86 7.92%
Camión 3E 27 31 59 5.40%
Camion 4E 10 10 20 1.84%
Semitrayles 3S3 62 57 119 10.93%
Traylers 2T2 0 1 2 0.16%
Traylers 2T3 0 0 0 0.01%
Traylers 3T2 2 1 3 0.32%
Traylers 3T3 2 2 4 0.40%
TOTAL IMD 537 550 1,087 100.00
Análisis de la Variación Horaria E-2 Sarita Colonia
El volumen horario se incrementa desde las 06:00 horas, para alcanzar la hora punta de la
mañana desde las 10:00 hasta 11:00 horas con un promedio del 7.38% del tráfico diario. Entre
las 15:00 a 17:00 horas, alcanza la hora punta de la tarde con un 6.70% de flujo vehicular.

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Figura 6: Variación horaria del Promedio Vehicular E-2 Sarita Colonia

Estación E2 Sarita Colonia
Variación Horaria del Promedio Vehicular
del 28/02/2019 al 06/03/2019
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24
Tocache a Porongo
Horas Ambos
Análisis de la Variación Diaria E-2 Sarita Colonia
El mayor volumen de tráfico se presentó el día viernes con 1,097 vehículos y el menor el sábado
con 849 vehículos.
Figura 7: Variación Diaria del Total de Vehículos E-2

Variación Diaria del Total de Vehículos
del 28/02/2019 al 06/03/2019
1200
1097
1076 1080
1029 1034 1029
1000
849
800
600
400
200
0
Días

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Figura 8: Conteo Vehicular E-2 Sarita Colonia
Conteo Vehicular
del 28/02/2019 al 06/03/2019
600 575 568

567
527 522 530 523
513 506 512
502 509 504
500
400
336
Tocache
Vehiculos
a Porongo
300
200
100
0
Días
Análisis de la composición del tipo del Flujo Vehicular E-2 Sarita Colonia
El Flujo vehicular actual en la vía es fundamentalmente por vehículos ligeros con 69.25% en este
rubro de vehículos pesados con destacan los vehículos de 6 ejes con 11.47%, del total del flujo
vehicular, los vehículos de 2 ejes con 8.80% del total del flujo vehicular y los vehículos con 3ejes
con un 6.6%.

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Figura 9: Clasificación Vehicular del Promedio E-2
Clasificacion Vehícular del Promedio

E2 Sarita Colonia
800
712
700
600
500
400
351 361
300
200
118
90
100
69 61 57
44 46 37
32 26
13 14 6 6 13
0 0 0
0
LIGEROS 2 EJES 3 EJES 4 EJE 5 EJES 6 EJES 7 EJES
Tipo de Vehículo
a Porongo Tocache Ambos
Figura 10: Distribución Porcentual por Tipo de Vehículos E-2
Distribución Porcentual por Tipo de Vehículos

Estudio de Tráfico
del 28/02/2019 al 06/03/2019
5 EJES 6 EJES
4 EJES 1% 7 EJES
11% 0%
3%
3 EJES
7%
LIGEROS
2 EJES
3 EJES
2 EJES 4 EJES
9%
5 EJES
6 EJES
LIGEROS
69% 7 EJES

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
5.2 CENSO DE CARGA (PESAJE DE VEHÍCULOS)
Para el cálculo de los ESAL en los tramos que se vinculan con el presente servicio, se determinó
realizar un censo de carga por cada uno de los tramos de estudio.
- Estación CP Nueva Unión: ubicada en el Km 689+150, las mediciones de pesos por ejes se
efectuaron entre el 04 de febrero al 08 de marzo del 2019.
Ilustración 6: Censo de Carga: Estación CP Nueva Unión
- Estación CP Sarita Colonia: ubicada en el Km 21+500, las mediciones de pesos por ejes se
efectuaron entre el 28 de febrero al 03 de marzo del 2019.
Ilustración 7: Censo de Carga: Estación CP Sarita Colonia

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Los resultados obtenidos en la estaciones de censo de carga, se muestran en el anexo III

correspondiente al Censo de Carga y Factores de Carga Equivalente, detallando los resultados
de campo y los factores de carga equivalente obtenidos de las mediciones de peso por eje a las
configuraciones vehiculares detectadas.
Con los resultados obtenidos del IMDa de cada estación de conteo destinada, se procederá a
efectuar el cálculo de ejes equivalentes, se relacionarán con los factores equivalentes de carga
obtenidos en el censo de carga para cada una de las configuraciones vehiculares.
5.2.1 Vehículos Controlados en el Censo de Carga Nueva Unión
Los resultados obtenidos en el censo de carga durante los cuatro turnos en 4 días de la semana
se presentan en las tablas y figuras siguientes:
Tabla 8: Vehículos Censo de Carga Nueva Unión- Entrada
CENSO DE CARGA NUEVA UNION

SENTIDO ENTRADA
Vehículos Controlados
Tipo Cantidad %
B2 13 4.47%
B3 13 4.47%
B4 2 0.69%
C2 76 26.12%
C3 71 24.40%
C4 10 3.44%
2S3 1 0.34%
3S2 13 4.47%
3S3 81 27.84%
2T2 2 0.69%
3T2 2 0.69%
3T3 7 2.41%
Total 291 100.00%

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Figura 11: Distribución Porcentual por Tipo de Vehículos - CC Nueva Unión- Entrada
Vehiculos detectados
Censo de Carga Nueva Unión
Sentido Entrada
3T2
B2 B3
3T3 B2
2T2 B4 C2 B3
B4
3S3 C2
C3
C4
2S3
3S2
3S3
3S2 2T2
3T2
2S3
3T3
C4
C3
Tabla 9: Vehículos Censo de Carga Nueva Unión- Salida

SENTIDO SALIDA
Tipo Cantidad %
B2 12 3.28%
B3 15 4.10%
B4 1 0.27%
C2 82 22.40%
C3 110 30.05%
C4 2 0.55%
2S2 1 0.27%
2S3 3 0.82%
3S2 24 6.56%
3S3 109 29.78%
3T2 2 0.55%
3T3 5 1.37%
Total 366 100.00%

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Figura 12: Distribución Porcentual por Tipo de Vehículos - CC Nueva Unión - Salida
Sentido Salida
B3
B2 B4
3T2 3T3 B2
B3
3S3 B4
C2
C2
C3
C4
2S2
2S3
3S2
3S2
3S3
2S3 3T2
2S2
C4 3T3
C3
5.2.2 Vehículos Controlados en el Censo de Carga Sarita Colonia

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Tabla 10: Vehículos Censo de Carga Sarita Colonia- Entrada
CENSO DE CARGA SARITA COLONIA

SENTIDO ENTRADA
Tipo Cantidad %
B2 7 2.75%
B3 8 3.14%
B4 5 1.96%
C2 50 19.61%
C3 45 17.65%
C4 11 4.31%
2S2 2 0.78%
2S3 1 0.39%
3S2 6 2.35%
3S3 112 43.92%
2T2 1 0.39%
3T2 2 0.78%
3T3 5 1.96%
Total 255 100.00%
Figura 13: Distribución Porcentual por Tipo de Vehículos - CC Sarita Colonia - Entrada
Censo de Carga Sarita Colonia
Sentido Entrada
B3
B2 C2 B2
3T2 3T3 B4
2T2 B3
B4
C2
C3
C4
2S2
3S3
2S3
3S2
3S3
C3 2T2
3T2
3T3
C4
3S2 2S3 2S2

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Tabla 11: Vehículos Censo de Carga Sarita Colonia- Salida

SENTIDO SALIDA
Tipo Cantidad %
B2 7 3.06%
B3 6 2.62%
B4 3 1.31%
C2 65 28.38%
C3 43 18.78%
C4 7 3.06%
2S2 3 1.31%
2S3 6 2.62%
3S2 9 3.93%
3S3 77 33.62%
2T2 1 0.44%
3T3 2 0.87%
Total 229 100.00%
Figura 14: Distribución Porcentual por Tipo de Vehículos - CC Sarita Colonia - Salida
Sentido Salida
B3
B4 B2
3T3 B2
2T2 B3
B4
3S3
C2
C2
C3
C4
2S2
2S3
3S2
3S2 3S3
2T2
2S3
3T3
2S2
C4 C3

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
5.2.3 Resultados del Censo de Carga: Nueva Unión
Tabla 12: Factores de Carga Nueva Unión – Entrada

SENTIDO ENTRADA
FACTORES DE CARGA EQUIVALENTE
Tipo FCE sin FCLL FCE con FCLL
B2 2.5337 4.1534
B3 1.6157 2.7222
B4 1.2446 2.1856
C2 1.2047 1.3357
C3 1.0032 1.6025
C4 1.3414 2.2695
2S3 5.3508 9.3961
3S2 0.8853 1.5545
3S3 2.5192 4.4753
2T2 1.3296 2.3348
3T2 3.4290 6.0213
3T3 2.4364 4.2783
FCLL : Factor de Corrección de Presión de Llantas
Figura 15: Factores de Carga por tipo de vehículo: Nueva Unión – Entrada
Factores de Carga Equivalente

Sentido Entrada
10.00
9.00
8.00
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
B2 B3 B4 C2 C3 C4 2S3 3S2 3S3 2T2 3T2 3T3

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Tabla 13: Factores de Carga Nueva Unión - Salida

SENTIDO SALIDA
B2 2.1052 3.6016
B3 1.7376 3.0512
B4 1.8748 3.2921
C2 1.4700 1.6324
C3 1.0737 1.8226
C4 1.1260 1.8449
2S2 2.8619 5.0255
2S3 1.3620 2.3918
3S2 1.0311 1.8403
3S3 2.5315 4.4546
3T2 2.5835 4.5367
3T3 1.6797 2.9496
Figura 16: Factores de Carga por tipo de vehículo: Nueva Unión - Entrada

Sentido Salida
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
B2 B3 B4 C2 C3 C4 2S2 2S3 3S2 3S3 3T2 3T3

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
5.2.4 Resultados del Censo de Carga: Sarita Colonia
Tabla 14: Factores de Carga Sarita Colonia-Entrada

SENTIDO ENTRADA
B2 1.2321 2.0710
B3 1.8462 2.9411
B4 1.5554 2.4798
C2 0.6616 0.8036
C3 0.9137 1.4583
C4 1.5316 2.4198
2S2 1.5395 2.7034
2S3 3.6715 6.4472
3S2 1.6140 2.8696
3S3 2.6022 4.6125
2T2 0.7044 1.2369
3T2 2.6613 4.7821
3T3 1.5114 2.6541
Figura 17: Factores de Carga por tipo de vehículo: Sarita Colonia

Sentido Entrada
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
B2 B3 B4 C2 C3 C4 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 3T2 3T3

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Tabla 15: Factores de Carga Sarita Colonia - Salida

SENTIDO SALIDA
B2 2.9931 4.5451
B3 1.5145 2.4544
B4 1.6554 3.0327
C2 0.7559 0.9831
C3 0.9098 1.5341
C4 2.0037 3.3871
2S2 0.7443 1.1067
2S3 2.1651 3.8565
3S2 1.4889 2.6074
3S3 2.0747 3.6052
2T2 0.7508 1.0211
3T3 2.2933 3.8624
Figura 18: Factores de Carga por tipo de vehículo: Sarita Colonia - Salida

Sentido Salida
5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00
B2 B3 B4 C2 C3 C4 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 3T3

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
6. PROYECCIONES DE ESAL
Para determinar las proyecciones de ESAL se emplearon las tasas de crecimiento de la población para
los vehículos de transporte de pasajeros (buses) y la tasa de crecimiento del PBI para los vehículos de
carga.
Tabla 16: Tasas de Crecimiento de Vehículos
Periodo 2019 - 2037

Tipo de Vehículo Tasa Crecimiento
V. Ligeros 4.92%
Buses 4.92%
Camiones 6.18%
Articulados 6.18%
Figura 19: Estimaciones PBI Región San Martín
PBI San Martín

7,000,000
en Soles Constantes - 2007
6,000,000
y = 3E+06e0.0593x
R² = 0.9869
5,000,000
4,000,000
3,000,000
2,000,000
1,000,000
0
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016P/ 2017E/
Fuente. INEI Web 2018

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Tabla 17: Tasa de Crecimiento Población: Perú
Fuente. INEI Web 2018

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
6.1 RESULTADOS DE CÁLCULOS DE PROYECCIONES
Los resultados de los cálculos de las proyecciones de ESAL con los resultados de los conteos
realizados y censo de carga efectuados en el presente relevamiento del año 2019, se muestran
por sentido.
Las tablas 18, 19, 20 y 21 muestran el detalle del cálculo de los ESAL por sentido de circulación del
total de vehículos de carga y pasajeros detectados en el conteo realizados en las Estaciones de CP
Sarita Colonia y CP Nueva Unión.

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
Tabla 18: ESAL: Proyecciones de ESAL 2019 – 2037

E1 CP Nueva Unión Entra
Carretera PE - 5N Fernando Belaunde Terry Entrada
Tramo Picota - Caspizapa
Estación E-1 Nueva Unión
Censo de Carga CC Nueva Unión
Factor direccional: 1 CÁLCULO DEL Nº DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES (8.2 Tn)
Factor Carril: 1
Omnibus Camiones Semi Trayler Trayler
Total Acumulado Total
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Índice Medio Diario Anual* 2019 8 8 1 52 51 10 1 1 4 70 1 1 3 214
Fc x Fp** 4.153 2.722 2.186 1.336 1.603 2.270 5.025 9.396 1.555 4.475 2.335 6.021 4.278
Tasa crecimiento = R 4.920 4.920 4.920 6.180 6.180 6.180 6.180 6.180 6.180 6.180 6.180 6.180 6.180
R/100 = r 0.049 0.049 0.049 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062
Factor de Crecimiento 1.049 1.049 1.049 1.062 1.062 1.062 1.062 1.062 1.062 1.062 1.062 1.062 1.062
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2019 11,537 8,303 1,190 25,535 29,676 8,653 1,642 4,095 2,286 115,049 890 3,279 5,359 217,495 217,495 2.17E+05
2020 1 12,105 8,711 1,249 27,113 31,510 9,187 1,744 4,348 2,427 122,159 945 3,482 5,691 230,671 448,166 4.48E+05
2021 1 12,700 9,140 1,310 28,788 33,457 9,755 1,852 4,617 2,577 129,708 1,004 3,697 6,042 244,648 692,814 6.93E+05
2022 13,325 9,590 1,375 30,568 35,525 10,358 1,966 4,902 2,737 137,724 1,066 3,926 6,416 259,476 952,290 9.52E+05
2023 13,981 10,062 1,443 32,457 37,720 10,998 2,087 5,205 2,906 146,236 1,131 4,168 6,812 275,206 1,227,496 1.23E+06
2024 14,669 10,557 1,513 34,463 40,051 11,678 2,216 5,527 3,085 155,273 1,201 4,426 7,233 291,892 1,519,388 1.52E+06
2025 15,390 11,076 1,588 36,592 42,526 12,400 2,353 5,868 3,276 164,869 1,276 4,700 7,680 309,594 1,828,982 1.83E+06
2026 16,147 11,621 1,666 38,854 45,155 13,166 2,499 6,231 3,478 175,058 1,354 4,990 8,155 328,374 2,157,356 2.16E+06
2027 16,942 12,193 1,748 41,255 47,945 13,980 2,653 6,616 3,693 185,876 1,438 5,298 8,659 348,296 2,505,652 2.51E+06
2028 17,775 12,793 1,834 43,804 50,908 14,843 2,817 7,025 3,922 197,363 1,527 5,626 9,194 369,432 2,875,084 2.88E+06
2029 18,650 13,422 1,924 46,512 54,054 15,761 2,991 7,459 4,164 209,560 1,621 5,974 9,762 391,854 3,266,939 3.27E+06
2030 19,568 14,082 2,019 49,386 57,395 16,735 3,176 7,920 4,421 222,511 1,722 6,343 10,365 415,643 3,682,581 3.68E+06
2031 20,530 14,775 2,118 52,438 60,942 17,769 3,373 8,410 4,694 236,262 1,828 6,735 11,006 440,880 4,123,461 4.12E+06
2032 21,540 15,502 2,223 55,679 64,708 18,867 3,581 8,929 4,985 250,863 1,941 7,151 11,686 467,655 4,591,116 4.59E+06
2033 22,600 16,265 2,332 59,120 68,707 20,033 3,802 9,481 5,293 266,367 2,061 7,593 12,408 496,061 5,087,177 5.09E+06
2034 23,712 17,065 2,447 62,773 72,953 21,271 4,037 10,067 5,620 282,828 2,188 8,062 13,175 526,199 5,613,376 5.61E+06
2035 24,879 17,905 2,567 66,653 77,462 22,586 4,287 10,689 5,967 300,307 2,324 8,560 13,989 558,173 6,171,549 6.17E+06
2036 26,103 18,786 2,693 70,772 82,249 23,982 4,552 11,350 6,336 318,866 2,467 9,089 14,854 592,097 6,763,646 6.76E+06
2037 27,387 19,710 2,826 75,145 87,332 25,464 4,833 12,051 6,727 338,572 2,620 9,651 15,772 628,089 7,391,735 7.39E+06
2038 28,734 20,679 2,965 79,789 92,729 27,037 5,132 12,796 7,143 359,496 2,782 10,247 16,746 666,276 8,058,011 8.06E+06
2039 30,148 21,697 3,111 84,720 98,459 28,708 5,449 13,587 7,584 381,713 2,953 10,881 17,781 706,792 8,764,803 8.76E+06
* = Vehículos Pesados
**= Factor de Carga Equivalente detectado en Censo de Carga
ANEXO A
Tabla 19: ESAL: Proyecciones de ESAL 2019 - 2037

E1 CP Nueva Unión Salida
Carretera PE - 5N Fernando Belaunde Terry Salida
Tramo Picota - Caspizapa
Estación E-1 Nueva Unión
Censo de Carga CC Nueva Unión
Factor Carril: 1
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 3.602 3.051 3.292 1.632 1.823 1.845 5.025 2.392 1.840 4.455 2.335 4.537 2.950
R/100 = r 0.049 0.049 0.049 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2019 11,181 9,639 1,255 34,229 36,035 7,637 2,190 1,042 3,007 117,670 1,399 0 3,695 228,978 228,978 2.29E+05
2020 1 11,731 10,113 1,317 36,345 38,262 8,109 2,325 1,107 3,193 124,942 1,485 0 3,923 242,851 471,829 4.72E+05
2021 1 12,308 10,611 1,382 38,591 40,626 8,610 2,469 1,175 3,390 132,663 1,577 0 4,166 257,567 729,396 7.29E+05
2022 12,914 11,133 1,450 40,976 43,137 9,142 2,621 1,248 3,600 140,861 1,675 0 4,423 273,179 1,002,575 1.00E+06
2023 13,549 11,680 1,521 43,508 45,803 9,707 2,783 1,325 3,822 149,567 1,778 0 4,697 289,740 1,292,315 1.29E+06
2024 14,216 12,255 1,596 46,197 48,633 10,307 2,955 1,406 4,058 158,810 1,888 0 4,987 307,309 1,599,623 1.60E+06
2025 14,916 12,858 1,674 49,052 51,639 10,944 3,138 1,493 4,309 168,624 2,005 0 5,295 325,947 1,925,570 1.93E+06
2026 15,649 13,491 1,757 52,083 54,830 11,620 3,332 1,586 4,575 179,045 2,128 0 5,622 345,719 2,271,289 2.27E+06
2027 16,419 14,154 1,843 55,302 58,219 12,338 3,538 1,684 4,858 190,110 2,260 0 5,970 366,695 2,637,985 2.64E+06
2028 17,227 14,851 1,934 58,720 61,817 13,101 3,756 1,788 5,158 201,859 2,400 0 6,339 388,949 3,026,933 3.03E+06
2029 18,075 15,581 2,029 62,349 65,637 13,910 3,989 1,898 5,477 214,334 2,548 0 6,730 412,557 3,439,491 3.44E+06
2030 18,964 16,348 2,129 66,202 69,693 14,770 4,235 2,016 5,816 227,580 2,705 0 7,146 437,604 3,877,094 3.88E+06
2031 19,897 17,152 2,233 70,293 74,000 15,683 4,497 2,140 6,175 241,644 2,873 0 7,588 464,176 4,341,270 4.34E+06
2032 20,876 17,996 2,343 74,637 78,573 16,652 4,775 2,272 6,557 256,578 3,050 0 8,057 492,367 4,833,637 4.83E+06
2033 21,903 18,882 2,459 79,250 83,429 17,681 5,070 2,413 6,962 272,435 3,239 0 8,555 522,276 5,355,912 5.36E+06
2034 22,981 19,810 2,580 84,147 88,585 18,774 5,383 2,562 7,392 289,271 3,439 0 9,083 554,008 5,909,920 5.91E+06
2035 24,111 20,785 2,707 89,348 94,060 19,934 5,716 2,720 7,849 307,148 3,651 0 9,645 587,674 6,497,594 6.50E+06
2036 25,298 21,808 2,840 94,869 99,873 21,166 6,069 2,888 8,334 326,130 3,877 0 10,241 623,392 7,120,986 7.12E+06
2037 26,542 22,881 2,979 100,732 106,045 22,474 6,444 3,067 8,849 346,285 4,117 0 10,874 661,288 7,782,274 7.78E+06
2038 27,848 24,006 3,126 106,958 112,598 23,863 6,842 3,256 9,396 367,685 4,371 0 11,546 701,496 8,483,769 8.48E+06
2039 29,218 25,188 3,280 113,568 119,557 25,338 7,265 3,458 9,976 390,408 4,641 0 12,259 744,155 9,227,925 9.23E+06
ANEXO A

E2 CP Sarita Colonia Entrada
Carretera PE - 5N Fernando Belaunde Terry Entrada
Tramo Tocache - Porongo
Estación E-2 Sarita Colonia
Censo de Carga CC Sarita Colonia
Factor Carril: 1
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 2.071 2.941 2.480 0.804 1.458 2.420 2.703 6.447 2.870 4.612 1.237 4.782 2.654
R/100 = r 0.049 0.049 0.049 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2019 2,820 6,568 2,431 12,387 14,615 8,435 736 2,810 3,595 103,754 202 3,646 2,168 164,167 164,167 1.64E+05
2020 1 2,959 6,891 2,551 13,153 15,518 8,956 782 2,984 3,817 110,166 215 3,872 2,302 174,163 338,330 3.38E+05
2021 1 3,104 7,230 2,676 13,965 16,477 9,510 830 3,168 4,053 116,974 228 4,111 2,445 184,770 523,100 5.23E+05
2022 3,257 7,585 2,808 14,828 17,495 10,097 881 3,364 4,303 124,203 242 4,365 2,596 196,025 719,125 7.19E+05
2023 3,417 7,959 2,946 15,745 18,576 10,721 936 3,572 4,569 131,878 257 4,635 2,756 207,967 927,092 9.27E+05
2024 3,585 8,350 3,091 16,718 19,724 11,384 994 3,793 4,851 140,029 273 4,921 2,926 220,639 1,147,732 1.15E+06
2025 3,762 8,761 3,243 17,751 20,943 12,088 1,055 4,027 5,151 148,682 290 5,225 3,107 234,086 1,381,817 1.38E+06
2026 3,947 9,192 3,403 18,848 22,237 12,835 1,120 4,276 5,470 157,871 308 5,548 3,299 248,353 1,630,171 1.63E+06
2027 4,141 9,644 3,570 20,013 23,612 13,628 1,189 4,540 5,808 167,627 327 5,891 3,503 263,493 1,893,664 1.89E+06
2028 4,345 10,119 3,746 21,250 25,071 14,470 1,263 4,821 6,167 177,987 347 6,255 3,720 279,558 2,173,222 2.17E+06
2029 4,558 10,617 3,930 22,563 26,620 15,364 1,341 5,119 6,548 188,986 368 6,642 3,950 296,606 2,469,828 2.47E+06
2030 4,783 11,139 4,123 23,957 28,265 16,314 1,424 5,435 6,952 200,666 391 7,052 4,194 314,695 2,784,523 2.78E+06
2031 5,018 11,687 4,326 25,438 30,012 17,322 1,512 5,771 7,382 213,067 415 7,488 4,453 333,891 3,118,414 3.12E+06
2032 5,265 12,262 4,539 27,010 31,867 18,392 1,605 6,128 7,838 226,234 441 7,951 4,728 354,260 3,472,674 3.47E+06
2033 5,524 12,865 4,762 28,679 33,836 19,529 1,705 6,506 8,323 240,216 468 8,442 5,020 375,875 3,848,549 3.85E+06
2034 5,796 13,498 4,997 30,452 35,927 20,736 1,810 6,908 8,837 255,061 497 8,964 5,330 398,813 4,247,362 4.25E+06
2035 6,081 14,162 5,243 32,333 38,148 22,017 1,922 7,335 9,383 270,824 528 9,518 5,660 423,153 4,670,516 4.67E+06
2036 6,380 14,859 5,500 34,332 40,505 23,378 2,040 7,789 9,963 287,561 560 10,106 6,010 448,983 5,119,499 5.12E+06
2037 6,694 15,590 5,771 36,453 43,008 24,823 2,167 8,270 10,579 305,332 595 10,731 6,381 476,393 5,595,892 5.60E+06
2038 7,023 16,357 6,055 38,706 45,666 26,357 2,300 8,781 11,232 324,201 632 11,394 6,775 505,481 6,101,373 6.10E+06
2039 7,369 17,162 6,353 41,098 48,489 27,986 2,443 9,324 11,927 344,237 671 12,098 7,194 536,349 6,637,722 6.64E+06
ANEXO A

E2 CP Sarita Colonia Salida
Carretera PE - 5N Fernando Belaunde Terry Salida
Tramo Tocache - Porongo
Estación E-2 Sarita Colonia
Censo de Carga CC Sarita Colonia
Factor Carril: 1
2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2/2T3 3T2 3T3
Fc x Fp** 4.545 2.454 3.033 0.983 1.534 3.387 1.107 3.856 2.607 3.605 1.021 4.782 3.862
R/100 = r 0.049 0.049 0.049 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062 0.062
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMDa x Fc x Fp x 365 2019 7,674 6,283 1,982 15,741 17,463 12,913 241 1,890 3,408 75,204 556 2,344 2,945 148,645 148,645 1.49E+05
2020 1 8,052 6,592 2,080 16,714 18,542 13,711 256 2,007 3,619 79,851 591 2,489 3,127 157,631 306,276 3.06E+05
2021 1 8,448 6,916 2,182 17,747 19,688 14,559 272 2,131 3,843 84,786 627 2,643 3,320 167,162 473,438 4.73E+05
2022 8,863 7,257 2,289 18,844 20,904 15,459 289 2,263 4,080 90,026 666 2,806 3,526 177,271 650,710 6.51E+05
2023 9,299 7,614 2,402 20,009 22,196 16,414 306 2,403 4,332 95,590 707 2,980 3,743 187,995 838,704 8.39E+05
2024 9,757 7,988 2,520 21,245 23,568 17,428 325 2,551 4,600 101,497 751 3,164 3,975 199,369 1,038,074 1.04E+06
2025 10,237 8,381 2,644 22,558 25,025 18,505 346 2,709 4,884 107,769 797 3,359 4,220 211,435 1,249,509 1.25E+06
2026 10,741 8,794 2,774 23,952 26,571 19,649 367 2,876 5,186 114,430 846 3,567 4,481 224,234 1,473,743 1.47E+06
2027 11,269 9,226 2,911 25,432 28,213 20,863 390 3,054 5,507 121,501 899 3,787 4,758 237,811 1,711,554 1.71E+06
2028 11,824 9,680 3,054 27,004 29,957 22,153 414 3,243 5,847 129,010 954 4,021 5,052 252,212 1,963,766 1.96E+06
2029 12,405 10,156 3,204 28,673 31,808 23,522 439 3,443 6,208 136,983 1,013 4,270 5,365 267,490 2,231,255 2.23E+06
2030 13,016 10,656 3,362 30,445 33,774 24,975 466 3,656 6,592 145,449 1,076 4,534 5,696 283,696 2,514,951 2.51E+06
2031 13,656 11,180 3,527 32,326 35,861 26,519 495 3,882 6,999 154,437 1,142 4,814 6,048 300,888 2,815,839 2.82E+06
2032 14,328 11,731 3,701 34,324 38,077 28,158 526 4,122 7,432 163,982 1,213 5,111 6,422 319,125 3,134,964 3.13E+06
2033 15,033 12,308 3,883 36,445 40,430 29,898 558 4,377 7,891 174,116 1,288 5,427 6,819 338,472 3,473,436 3.47E+06
2034 15,772 12,913 4,074 38,698 42,929 31,745 593 4,647 8,379 184,876 1,367 5,763 7,240 358,996 3,832,432 3.83E+06
2035 16,548 13,549 4,274 41,089 45,582 33,707 629 4,934 8,897 196,301 1,452 6,119 7,688 380,769 4,213,201 4.21E+06
2036 17,363 14,215 4,484 43,629 48,399 35,790 668 5,239 9,446 208,433 1,541 6,497 8,163 403,868 4,617,069 4.62E+06
2037 18,217 14,915 4,705 46,325 51,390 38,002 710 5,563 10,030 221,314 1,637 6,898 8,667 428,372 5,045,442 5.05E+06
2038 19,113 15,648 4,937 49,188 54,566 40,351 753 5,907 10,650 234,991 1,738 7,325 9,203 454,369 5,499,811 5.50E+06
2039 20,053 16,418 5,180 52,227 57,938 42,844 800 6,272 11,308 249,513 1,845 7,777 9,771 481,949 5,981,760 5.98E+06
ANEXO A
Tabla 22: ESAL: Proyecciones de ESAL Acumulado 2019 - 2038

Carril de Diseño
Cálculo de Ejes Equivalentes - Factores de Carga 2019 con Factor de

Correccion de Presion de Llantas e= 50mm
Sentido: Carril de Diseño
Tramo 1 Tramo 2
Año IMDa
Picota - Caspizapa Tocache - Porongo
2019 2.29E+05 1.64E+05

2020 4.72E+05 3.38E+05
2021 7.29E+05 5.23E+05
2022 1.00E+06 7.19E+05
2023 1.29E+06 9.27E+05
2024 1.60E+06 1.15E+06
2025 1.93E+06 1.38E+06
2026 2.27E+06 1.63E+06
2027 2.64E+06 1.89E+06
2028 3.03E+06 2.17E+06
2029 3.44E+06 2.47E+06
2030 3.88E+06 2.78E+06
2031 4.34E+06 3.12E+06
2032 4.83E+06 3.47E+06
2033 5.36E+06 3.85E+06
2034 5.91E+06 4.25E+06
2035 6.50E+06 4.67E+06
2036 7.12E+06 5.12E+06
2037 7.78E+06 5.60E+06
2038 8.48E+06 6.10E+06

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
7. CONCLUSIONES
Las mediciones de aforo vehicular se efectuaron entre el 28 al 06 de marzo del 2019, durante las 24
horas.
Estación Progresiva Ruta IMDa
E1 Nueva Unión 698+140 PE-5N 2,066
E2 Sarita Colonia 632+020 PE-5N 1.087
Los censos de carga se realizaron entre el 28 de febrero y el 08 de marzo del 2019, en cuatro turnos
de 12 horas cada uno, cubriendo horarios de día. Se registraron vehículos que circularon en ambos
sentido de circulación.
Las mediciones de peso en el censo de CP Sarita Colonia registraron un total de 484 vehículos de la
categoría pesados (peso bruto vehicular superior a 3,500kg), en el CP Nueva Unión se detectaron 657
vehículos, que ingresaron a la balanza durante los cuatro turnos en los cuatro días que se llevó a cabo
los censos de carga en cada tramo, con el propósito de obtener una muestra significativa de vehículos
de las diversas configuraciones que circulan por motivos de tipo comercial y logístico, así como por el
transporte de agregados y materiales de construcción.
Se evidenció que las unidades de transporte de combustibles y madera, las cuales operan con un eje
levantado, disminuyendo así, su capacidad nominal de carga y sobrecargando los ejes portantes. Los
vehículos de transporte de materiales agregados para la construcción, vinculados al transporte local,
presentan sobrepesos por ejes y peso bruto vehicular, por lo que se recomiendo que se efectúen
campañas de fiscalización del control de peso por ejes para respetar a los límites establecidos en el
Reglamento Nacional de Vehículos.

TOCACHE – PORONGO
ANEXO A
8. ANEXOS
8.1 CERTIFICADO DE OPERATIVIDAD EMITIDO POR PAT TRAFFIC DE CHILE
8.2 MANUAL DE OPERACIÓN Y CALIBRACIÓN DAW 300 PC
8.3 NMP 003-2009 NORMA METROLÓGICA PERUANA, PÁGINA 01-03.
8.4 ANTECEDENTES DEL SERVICIO DE "CERTIFICACIÓN"
8.5 CONTEO DE TRÁFICO
8.6 CENSO DE CARGA
8.7 DATOS OBTENIDOS EN CAMPO (ESTACIONES DE CONTEO)
8.8 AUTO - CALIBRACIÓN
8.9 DECRETO SUPREMO ( DS 058-2003-MTC)

TOCACHE – PORONGO

Anexo A. Estudio de Tráfico

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CONTRATO DE SERVICIO

SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA

SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA – CASPIZAPA Y

SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA – CASPIZAPA Y

8.6 Antecedentes del Servicio de “Certificación”……………………………………………………………254

SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA – CASPIZAPA Y

Ilustración 1: Ubicación de Estación de Conteo – CP Nueva Unión ............................................. 7

SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA – CASPIZAPA Y

Tabla 1: Conteos Factores de corrección estacional .................................................................. 12

SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA – CASPIZAPA Y

2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

3.1 CONTEO Y CLASIFICACIÓN

SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA – CASPIZAPA Y

Ilustración 1: Ubicación de Estación de Conteo – CP Nueva Unión.

TRAMO I: Picota - Caspizapa

Ilustración 2: Ubicación de Estación de Conteo – CP Sarita Colonia.

TRAMO II: Tocache - Porongo

SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA – CASPIZAPA Y

3.2 CENSO DE CARGA (CLASIFICACIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS)

b. Estación CP Sarita Colonia, Tramo II: Porongo - Tocache

3.3 COBERTURA DEL ESTUDIO DE TRÁFICO

4.1 CONTEO VEHICULAR

SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA – CASPIZAPA Y

Ilustración 3: Personal de conteo y clasificación.

Ilustración 4: Personal de conteo y clasificación horario nocturno.

SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA – CASPIZAPA Y

Vehículos Livianos : Automóvil, camioneta, camionetas rurales (combi), pick-up,SUV

Buses : Buses de 2, 3 y 4 ejes (B2, B3 y B4)

C2 : Camión de 2 ejes (2 ejes simples)

4.2 CENSO DE CARGA

SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA – CASPIZAPA Y

Ilustración 5: Personal de censo de carga y control de presión de neumáticos.

Luego de concluido el trabajo de campo, se ha iniciado el desarrollo de los trabajos de gabinete.

Vlunes  Vmartes  Vmiercoles  V jueves  Vviernes  Vsabado  Vdo min go

SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA – CASPIZAPA Y

Tabla 1: Conteos Factores de corrección estacional.

- FEi = (Pi/6.6)4 para ejes sencillos de rodado simple

Dónde: FEi = Factor eje del rango

Presión de contacto estimada = 0.90 * Presión de llantas promedio.

SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA – CASPIZAPA Y

5.1 CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR

A continuación, se presenta el resultado de los conteos vehiculares:

5.1.1 Estación de Conteo y Clasificación Vehicular Nueva Unión

Tabla 2: Tránsito promedio diario de la Semana, Estación Nueva Unión.

SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA – CASPIZAPA Y

Los conteos de la semana en la Estación Nueva Unión se muestran en la Tabla 3.

Tabla 3: Conteos de la Semana, Estación Nueva Unión.

Días Sentido Station Total

Tabla 4: Índice Medio Diario Anual, Estación Nueva Unión.

Fuente: Desarrollo propio

Análisis de la Variación Horaria E-1 Nueva Unión

SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA – CASPIZAPA Y

Figura 1: Variación horaria del Promedio Vehicular E-1 Nueva Unión.

Fuente: Desarrollo propio.

Análisis de la Variación Diaria E-1 Nueva Unión

SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA – CASPIZAPA Y

Figura 2: Variación Diaria del Total de Vehículos E-1 Nueva Unión

Variación Diaria del Total de Vehículos

Fuente: Desarrollo propio

Figura 3: Conteo Vehicular E-1 Nueva Unión

Fuente: Desarrollo propio

SERVICIO DE RECICLADO DE LA CARRETERA TARAPOTO – TINGO MARÍA, TRAMO PICOTA – CASPIZAPA Y