PERDIDA DE CARGA

1.INTRODUCCION
Además de las pérdidas de carga continuas o por rozamiento, vimos que en las
conducciones se produce otro tipo de pérdidas debido a fenómenos de turbulencia que se
originan al paso de líquidos por puntos singulares de las tuberías, como cambios de
dirección, codos, juntas, derivaciones, etc., y que se conocen como pérdidas de carga
accidentales, localizadas o singulares (hL, hs), que sumadas a las pérdidas de carga
continuas (hC) dan las pérdidas de carga totales (hT).
El flujo de un líquido en una tubería viene acompañado de una perdida de energía, que
suele expresarse en términos de energía por unidad de peso de fluido circulante
(dimensiones de longitud), denominada habitualmente perdida de carga.
Además de las pérdidas de carga lineales (a lo largo de los conductos), también se produce
pérdidas de cargas singulares en puntos concretos como codos, ramificaciones
ampliaciones, reducciones, válvulas, etc.
En el presente informe nos ocuparemos de las pérdidas de cargas singulares, locales o
secundarias.
Las pérdidas locales son provocadas generalmente por cambios en la velocidad, sea
magnitud o dirección.
2. OBJETIVO
 De manera experimental determinar las pérdidas de carga de la tubería.
 Determinar el Numero de Reynolds y especificar porque sale ese resultado.
 Determinar las ecuaciones para encontrar de manera experimental las pérdidas de
carga por fricción “hf”, el factor “f” de la ecuación de Darcy – Weisbach y el
coeficiente de rugosidad “C” de Hazen– Williams.

 Determinar de manera teórica las ecuaciones para encontrar el factor “f” de la

ecuación de Darcy – Weisbach, Colebrook- White y el coeficiente de rugosidad
“C” de Hazen – Williams.
 Determinar las diferencias entre los resultados teóricos y experimentales
 Determinar las constantes de ensanchamiento, contracción y codos, para pérdidas de
cargas locales.
 Poner de manifiesto las pérdidas de carga y los caracteres de una corriente que
circula por un sistema hidráulico en el que existen cambios de sección de dirección
y válvulas.
 Saber determinar la perdida de energía localizada que se produce por el paso
delfluido a través de la tubería debido a la singularidad o singularidades que
puedapresentarse en la tubería.
3.FUNDAMENTO TEORICO
Las pérdidas de carga localizadas o pérdidas secundarias son pérdidas de carga debidas a
elementos singulares de la tubería tales como codos, estrechamientos, válvulas, etc.
Las pérdidas localizadas se expresan como una fracción o un múltiplo de la llamada
"altura de velocidad" de la forma:
hv=k ¿)
Donde:
hv = pérdida de carga localizada;
c = velocidad media del agua, antes o después del punto singular, conforme elcaso;
k = Coeficiente determinado en forma empírica para cada tipo de punto singular
La siguiente tabla da algunos de los valores de K para diferentes tipos de punto singulares:

Tipo de singularidad k
Válvula de compuerta totalmente abierta 0,2
Válvula de compuerta mitad abierta 5,6
Curva de 90° 1,0
Curva de 45° 0,4
Válvula de pie 2,5
Emboque (Entrada en una tubería 0,5
Salida de una tubería 1,0
Ensanchamiento brusco (1-(D₁/D₂)²)²
Reducción brusca de sección (Contracción) 0,5(1-(D₁/D₂) ²) ²
En ocasiones la constante de pérdida de la singularidad, K, se determina a partir del
producto del coeficiente de fricción: fT, en flujo completamente turbulento por la relación
de longitud equivalente: Le/D; dos factores adimensionales. El primero, fT, se determina
por alguna de las ecuaciones del factor de fricción (Colebrook, Swamee y Jain, etc.),
simplificadas para flujo muy turbulento, es decir cuando el Reynolds del flujo es muy alto.
El segundo, Le/D, corresponde a una relación adimensional propia del elemento o
singularidad. Este valor se puede encontrar en diferentes tablas. La ecuación para la K, es:
Lc
k =fr
D
Para presiones medias (0,05 bar < P < 5 bar) la fórmula de Renouard correspondiente es:23
Conducción de gases
El diámetro de una tubería para conducción de gas se escoge en función de la densidad del
gas, la caída de presión admisible y la velocidad de circulación de gas. La presión del gas
en el interior de una tubería por la que circula va disminuyendo por efecto de la fricción
con las paredes. Para el cálculo de la pérdida de carga se emplean las llamadas fórmulas de
Renouard que permiten hallar la caída de presión entre dos puntos en función de la
densidad, el diámetro de la tubería, el caudal y la longitud. Para presiones medias (0,05 bar
< P < 5 bar) la fórmula de Renouard correspondiente es:23

Q ¹' ⁸²
P²ᴀ - P²ᴃ = 51,5*dc Lc
D ⁴ ' ⁸²
Donde:
-dc es la densidad corregida del gas(propano dc = 1,16;butano dc = 1,44)
-Lc es la longitud de un tramo recto de conducción en m.
-Q es el caudal en m³/h.
-D es el diámetro interior en mm.

Para bajas presiones (P < 0,05 bar) la expresión usada es:

Q ¹ ' ⁸²
Pᴀ −Pᴃ =25076∗dcLc
D ⁴ ' ⁸²

Cálculo de las pérdidas de carga localizadas.

Normalmente, las pérdidas de carga continuas son más importantes que las singulares,
pudiendo éstas despreciarse cuando supongan menos del 5% de las totales, y en la práctica,
cuando la longitud entre singularidades sea mayor de mil veces el diámetro interior de la
tubería. Salvo casos excepcionales, las pérdidas de carga localizadas sólo se pueden
determinar de forma experimental, y puesto que son debidas a una disipación de energía
motivada por las turbulencias, pueden expresarse en función de la altura cinética corregida
mediante un coeficiente empírico K.

K∗V ²
hs=
2∗g
El coeficiente K es adimensional y depende del tipo de singularidad y de la velocidad
media en el interior de la tubería. En la práctica y para cálculos rápidos que no precisen de
gran exactitud, se suelen adoptar los siguientes valores aproximados de K.
Longitud equivalente de la conducción.
Un método no completamente exacto pero válido a efectos de estimar las pérdidas de carga
localizadas consiste en expresarlas en forma de longitud equivalente (Le), es decir, valorar
cuántos metros de tubería recta del mismo diámetro producen una pérdida de carga
continua que equivale a la pérdida que se produce en el punto singular. Por tanto, la
longitud equivalente de una singularidad puede determinarse igualando las fórmulas para el
cálculo de hs y hc:
K∗v ²
hs= hs = hc
2∗g

f ∗L f ∗L 2
∗v ² 2 ∗V K∗D
D K∗v D → L = ¿=
hc= = f
2∗g 2∗g 2∗g

La pérdida de carga total en una tubería de longitud L con i singularidades de longitud

equivalente Lei cada una de ellas, será la que produce una tubería del mismo diámetro, pero
con una longitud total
Lᴛ = L+∑ Lei
Por ejemplo, si la suma de los coeficientes de resistencia (K) en las singularidades de una
tubería de 200 mm de diámetro y f=0.020 es K=15, significa que para calcular las pérdidas
de carga totales, la longitud real de la conducción deberá aumentarse en una longitud
equivalente de Le=150 m, es decir, 750 diámetros. Esta longitud equivalente origina la
misma pérdida de carga que los puntos singulares a los que sustituye.
Si la pérdida de carga por rozamiento se expresa mediante la ecuación de Darcy simplicada:
Q²
Hc = 0,0826*f* *L = m*L*Q², es decir se considera, m= 0,0,826 * f * D¯⁵
D⁵
Entonces, la longitud equivalente de la conducción puede calcularse igualando las fórmulas

Pérdidas de carga localizadas de mayor importancia cuantitativa.

Pérdidas localizadas en un ensanchamiento brusco de sección
Aunque la tubería se ensanche bruscamente, el flujo lo hace de forma gradual, de manera
que se forman torbellinos entre la vena líquida y la pared de la tubería, que son la causa de
las pérdidas de carga localizadas
Aunque en la mayoría de los casos las pérdidas de carga localizadas se calculan a partir de
la ecuación, obteniéndose K empíricamente, en este caso pueden deducirse de forma
analítica.
P ₁ P₂
Para ello suponemos que: = y z ₁=z ₂
Y Y
Aplicando Bernoulli entre 1 y 2, se obtiene:
P₁ V ₁² P ₂ V ₂²
+ z ₁+ = + z ₂+ +hs
y 2∗g y 2∗g
V ₁² V ₂²
= +hs
2∗g 2∗g

hs=
V ₁²−V ₂²
=
( 1−
V )
V 22
12
∗V 12
(
=
1−
D14
D
24 )
∗V ₁²

2∗g 2∗g 2∗g

Pérdidas localizadas en un ensanchamiento gradual de sección
Son los difusores, en los que se producen, además de las pérdidas de carga por rozamiento
como en cualquier tramo de tubería, otras singulares debido a los torbellinos que se forman
por las diferencias de presión (al aumentar la sección disminuye la velocidad, y por lo tanto
el término cinético, por lo que la presión debe aumentar).
A menor ángulo de conicidad (q), menor pérdida de carga localizada, pero a cambio se
precisa una mayor longitud de difusor, por lo que aumentan las pérdidas de carga continuas.
Se trata de hallar el valor de q para el que la pérdida de carga total producida sea mínima.

( )
12
D
λ∗ 1− 22 ∗V ²₁
D
hᴛ =
2∗g
Caso particular: Tubería a la salida de un depósito (embocadura)
En este caso, la pérdida de carga depende del tipo de conexión entre la tubería y el
depósito.

(1) Embocadura de arista viva: K»0.5

(2) Embocadura tipo entrante: K»1.0
(3) Embocadura abocinada: K»0.01-0.08, según el grado de abocinamiento. Se puede
considerar un valor medio de K»0.5.
Pérdidas localizadas en un estrechamiento gradual de sección (tobera)
Puesto que el líquido aumenta su velocidad al pasar por la tobera, también disminuye su
presión. Por tanto, las condiciones no favorecen la formación de torbellinos, siendo casi la
totalidad de las pérdidas de carga que se producen debidas al rozamiento. Los valores de K
suelen oscilar entre 0.02 y 0.04, por lo que, en la práctica, estas pérdidas de carga se
desprecian.
Otras pérdidas localizadas de interés
Son importantes por lo extendido del uso de estas piezas especiales las pérdidas de carga
producidas en válvulas, codos de distintos ángulos y ramificaciones en “T” (pérdidas por
bifurcación o empalme del flujo.
Perdida de carga en válvulas

El flujo de un líquido en una tubería viene acompañado de una pérdida de energía, que
suele expresarse en términos de energía por unidad de peso de fluido circulante, que se
denomina pérdida de carga y que tiene dimensiones de longitud.
Válvula tipo compuerta Válvula tipo globo

Válvula tipo mariposa

Pérdidas de carga localizadas
Las pérdidas de carga localizadas o pérdidas secundarias son pérdidas de carga debidas a
elementos singulares de la tubería tales como codos, estrechamientos, válvulas, etc.
Las pérdidas localizadas se expresan como una fracción o un múltiplo de la llamada
"altura de velocidad" de la forma:
hv=K ¿
Donde:
hv = pérdida de carga localizada;
c = velocidad media del agua, antes o después del punto singular, conforme el caso;
 K = Coeficiente determinado en forma empírica para cada tipo de punto singular:
❑
❑

Formula de Darcy-Weisbach
La ecuación de Darcy-Weisbach es una ecuación ampliamente usada en hidráulica.
Permite el cálculo de la pérdida de carga debida a la fricción dentro una tubería llena. La
ecuación fue inicialmente una variante de la ecuación de Prony, desarrollada por el
francés Henry Darcy. En 1845 fue refinada por Julius Weisbach, de Sajonia.
De todas las formulas existentes para determinar las pérdidas de energía en las tuberías,
solamente la fórmula de Darcy-Weisbach permite la evaluación apropiada del efecto de
cada uno de los factores que afectan la perdida de carga, señalados anteriormente. La
ventaja de esta fórmula es que puede aplicarse en todos los tipos de flujo (Laminar,
turbulento, liso), debiendo tomar los valores adecuados del coeficiente de fricción f.

f∗L∗V 2
hf = donde:
D∗2 g
hf = Perdida de carga por fricción, en m
 f = Factor de fricción, adimensional.
L = Longitud de la tubería, en m
D = Diámetro de la tubería, en m
V = Velocidad media, en m/s
g = aceleración de la gravedad en m/s2
Formula de Hazen-Williams

La fórmula de Hazen-Williams, también denominada ecuación de Hazen-Williams, se

utiliza particularmente para determinar la velocidad del agua en tuberías circulares llenas
o conductos cerrados, es decir, que trabajan a presión.
Esta fórmula es resultado de un estudio estadístico cuidadoso, en el cual fueron
considerados los datos experimentales disponibles obtenidos con anterioridad por un
gran número de investigadores y con datos de observaciones de los propios autores.

[ ]
1.852
Q L
hf =10.649 Donde:
C D
4.87

hf = Perdida de carga por fricción, en m

L = Longitud de la tubería, en m

D = Diámetro de la tubería, en m
V = Velocidad media, en m/s
Q = Gasto de circulación, en m2/s
C = coeficiente de Hazen-Williams, que depende del
material del tubo.

Aplicación Practica
Esquema
Equipo e instrumento
Cinta métrica para medir la altura y las válvulas y las distintas longitudes en la práctica.
Para medir el diámetro

El cronometro es utilizado para medir fracciones.

Procedimiento
Esta práctica consiste en hacer que circule un cierto caudal por la tubería, en el momento de
que circule el flujo, se presentara una determinada perdida por fricción que llegara a
ser observado por medio del desnivel que presenta el manómetro diferencial, el flujo cae en
el tanque de aforo. Donde será medido el caudal (método volumétrico).
 Se comenzó a medir las dimensiones del tanque de aforo (a, b).

 Realización de toma de la longitud de la tubería.

 Pasamos a dar paso al caudal abriendo la valvula de regulacion determinando el
caudal tomando en cuenta la perdida del liquido.
 Medición del diámetro de la tubería con el vernier, se tomó la interna de 2
pulgadas
 Sacar el coeficiente de rugosidad “C” dato del material de la tubería (hierro
galvanizado) por tablas.

 Toma de temperatura del agua que se encuentra en el tanque de aforo, para así
poder obtener mediante tabla la densidad del líquido que tendría por ende una
unidad adimensional.
  Una vez que el caudal se regularizo comenzamos a tomar la temperatura,aforar
tomando los tiempo para una altura y tambien las medidas del manometro.

 Repetimos el mismo procedimiento tres veces mas pero en estas hicimos variar el
caudal.
Aplicación de practica
Esquema grafico

𝑧1. 𝑧2
RECOMENDACIONES
 Para válvulas, puede tomarse como equivalente la pérdida de carga por rozamiento
en una tubería recta de 10 m de longitud y de igual diámetro que el accesorio.
 En ocasiones, puede tomarse una longitud total de tubería incrementada en un 5 –
20 %, dependiendo de la longitud y el mayor o menor número de puntos singulares.
 Las pérdidas localizadas en general pueden despreciarse cuando, por término medio,
haya una distancia de 1000 diámetros entre dos puntos singulares

Conclusiones. -

 Se determinó en la forma experimental las pérdidas de carga (hf) y se observó

que con el aumento de la velocidad las pérdidas de cargas aumentan.
 Utilizando las Fórmulas de Hazen Williams y la Darcy Weisbach se calculó los
coeficientes adimensionales.
 Se calculó de manera experimental las pérdidas de cargas en un tramo de
tubería recta utilizando las Fórmulas de Hazen Williams y la Darcy Weisbach y
de forma teórica utilizamos la ecuación de Colebrook – White despejada y el
diagrama de moody
 Para cada ensayo se determinó el Numero de Reynolds como no tuvimos flujos
laminares y de transición no se pudo observar cómo afecta en las perdidas de
cargas, al tener una longitud constante también no se pudo observar cómo varia
 en las perdidas de cargas, así como también la viscosidad al tener un solo fluido
para cada ensayo.

5. Bibliografía
 Manual de práctica de laboratorio de hidráulica-UAJMS.
 Mecánica de los fluidos e hidráulica – Robert Mott