PERDIDAS DE CARGA.

La pérdida de carga en una tubería o canalización es la pérdida de presión que se

produce en un fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las

paredes de la tubería que las conduce. Las pérdidas pueden ser continuas, a lo largo de

conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido a circunstancias particulares,

como un estrechamiento, un cambio de dirección, la presencia de una válvula, etc.

( Válvulas Arco S.L., 2019)

¿De qué depende la pérdida de carga en tuberías?

La pérdida de carga depende principalmente de las siguientes variables:

La longitud: a mayor longitud mayor pérdida de carga.

El caudal que circula: a mayor caudal mayor pérdida de carga.

El material: Cuando más rugoso es el material mayor es la pérdida de carga.

El tipo de fluido: según el fluido y su densidad tendremos valores distintos.

( Válvulas Arco S.L., 2019)

PERDIDAS DE CARGAS EN CONDUCTOS A PRESIÓN

El tubo a presión es el más difundido de las conducciones hidráulicas, ya que es adecuado y

ventajoso para la conducción de líquidos, desde gastos muy pequeños como es el caso de

instrumental médico, hasta caudales de gran magnitud como los que se emplean en

plantas hidroeléctricas y grandes acueductos. (Guaycochea, 1992)

El análisis hidráulico se realizará aplicando la ecuación de Darcy-Weisbach,

identificando el tipo de flujo que se tiene presente (laminar, turbulento o de transición);

posteriormente se identificarán las variables como son la viscosidad del líquido, rugosidad

y geometría del conducto que influyen en el cálculo del coeficiente de fricción a partir de la

utilización de ecuaciones como la de Poiseuille, Karman-Prandtl, Nikuradse o Colebroock-

White o con el diagrama de Moody. (Guaycochea, 1992)

Se llama tubo a presión o tubo forzado, a toda conducción en la cual el líquido que

fluye está sometido a presión, por lo que es indispensable que el líquido llene

completamente el interior de la tubería. (Guaycochea, 1992)

El flujo en tubos a presión es básicamente unidimensional, ya que las velocidades de las

partículas tienen una misma dirección: la del eje de la tubería. (Guaycochea, 1992)

Los materiales empleados en la fabricación o construcción de tubos a presión son

muy variados, el hierro fundido, el acero galvanizado, el asbesto cemento, PVC,

concreto reforzado y otros plásticos se emplean como conducciones para agua.

(Guaycochea, 1992)

Los accesorios son piezas especiales que se interponen en la tubería con diversos fines,

tales como el cambio de dirección en la conducción, el control de gasto, la bifurcación y el

control de presiones. (Guaycochea, 1992)

Los principales accesorios presentes en tuberías son los siguientes: juntas, codos,

curvas, ampliaciones, reducciones, uniones bifurcaciones, válvulas (de

compuerta, globo, aguja, esféricas, mariposa, antirretorno, rupturas de vacío, de alivio,

reductoras de presión) y medidores de diversos tipos. (Guaycochea, 1992)

PERDIDAS DE CARGAS EN CONDUCTOS A PRESIÓN

La base del cálculo hidráulico de los tubos a presión radica en la evaluación de las pérdidas

de energía por fricción y menores, o sea, del término Ht de la siguiente ecuación:

2 2
P1 V P V
+ Z1 + 1 = 2 + Z 2 + 2 + Ht
γ 2g γ 2g

Esta cantidad está compuesta de dos términos: las pérdidas por fricción hf y las pérdidas

por accesorios ha. (Guaycochea, 1992)

ECUACIÓN DE DARCY-WEISBACH

2
L V
hf =f
D 2g

hf = Pérdida de energía en m

F = Factor de fricción, adimensional

L = Longitud de la tubería en m

D = Diámetro de la tubería en m

V = Velocidad media del líquido m/s

g = Aceleración de la gravedad m/s2

Esta ecuación cumple con el objetivo de evaluar la pérdida hf , para ello es preciso primero

conocer el factor de fricción. Clasificación del tipo de flujo de acuerdo con el número de

Reynolds. (Guaycochea, 1992)

VD VDρ
ℜ= o ℜ=
υ μ

Re = Número de Reynolds, adimensional

V = Velocidad media del líquido m/s

D = Diámetro del conducto en m

υ = Viscosidad cinemática m2 /s

ρ = Densidad UTM/m3

µ = Viscosidad dinámica kg/ms

Si Re<= 2300 Flujo Laminar

2300<= Re <= 4000 Zona de Transición

Re >= 4000 Flujo Turbulento

Fórmula general de pérdidas locales.

Dice: (Guaycochea, 1992)

La magnitud de las pérdidas locales o por accesorios se expresa como una fracción de la

carga de velocidad, inmediatamente agua abajo del sitio donde se produjo la pérdida; la

fórmula general de pérdida local es:

V2
ha=k
2g
Donde: ha = Pérdida de energía en m.

K = Coeficiente adimensional que depende del tipo de pérdida de que se trate, del número

de Reynolds y de la rugosidad del tubo.

V 2 /2g = Carga de velocidad, aguas abajo de la zona de alteración del flujo en m.

Es importante aclarar que este cálculo tiene como finalidad utilizar la altura dinámica

total, la cual es la altura geométrica más las pérdidas de energía por fricción y menores; y

con ello calcular la potencia del equipo de bombeo. (Guaycochea, 1992)

CONDUCCIÓN POR GRAVEDAD

Una conducción por gravedad se presenta cuando la elevación del agua en la fuente de

abastecimiento es mayor a la altura piezométrica requerida o existente en el punto de

entrega del agua.

En este caso el transporte del fluido se logra por la diferencia de energías disponible, es

decir, se hace uso de la topografía existente de manera que la conducción se lleve a cabo sin

necesidad de bombeo alcanzando así un nivel aceptable de presión.

La fórmula que relaciona el caudal con la velocidad del fluido es la siguiente:

Q: caudal en función de las necesidades, en l/s.

v: velocidad del agua en la conducción, en m/s.

DI: diámetro interno de la conducción, en m.

Para calcular las pérdidas de carga continuas se recomienda utilizar la expresión

universal de Darcy-Weisbach:

L V2
hf =f
D 2g

Dado que las tuberías de PVC-O son completamente lisas, el cálculo del coeficiente de

pérdidas de carga o de energía por unidad de longitud (f) que aparece en la fórmula de

Darcy-Weisbach se puede realizar mediante las siguientes expresiones empíricas:

Prandtl-Colebrook-White:

Blasius:

VD VDρ
ℜ= o ℜ=
υ μ

v: velocidad de circulación del agua, en m/s

DI: diámetro interior del tubo, en m

Ka: rugosidad absoluta en m (para las tuberías de PVC-O TOM® ka = 0,003∙10-3 m para

conducción en nueva y ka = 0,007∙10-3 m para conducción en servicio)

n: coeficiente de rugosidad de Manning. Para el caso de las tuberías de PVC-O TOM®, n =

0,007 para conducción nueva y n = 0,009 para conducción en servicio

f: coeficiente de pérdida de carga por unidad de longitud (o coeficiente de fricción),

adimensional

Re: número de Reynolds, adimensional

Adicionalmente a las pérdidas de carga continúas debidas a la fricción deben calcularse

las pérdidas de carga localizadas (ΔHl) de los accesorios; éstas serán significativas si

los accesorios son numerosos o si la tubería es relativamente corta. Estas pérdidas se

pueden evaluar como una fracción kl del término V2/2g o como una longitud equivalente.

El coeficiente K es adimensional y depende de la singularidad y de la velocidad media en el

interior de la tubería.

Por lo tanto, la expresión para el cálculo de pérdida de carga total sería la siguiente:

CONDUCCIÓN POR BOMBEO

Por otra parte, la conducción por bombeo es necesaria cuando se requiere añadir

energía para obtener el gasto de diseño. Este tipo de conducción se usa, generalmente,

cuando la elevación del agua en la fuente de abastecimiento es menor a la altura

piezométrica requerida en el punto de entrega. En este caso el equipo de bombeo

proporciona la energía necesaria para lograr el transporte del agua.

La información principal que se debe conocer es el caudal de agua que queremos

transportar, y en función de este valor, se determinará la solución económica óptima para

el proyecto. El resto de los factores que entran en juego son: el diámetro de la tubería (DI),

la velocidad de conducción, la pérdida de carga producida por esa velocidad, la presión en

el punto de suministro y la potencia necesaria del grupo motobomba.

Debido a que esta conducción puede ser bastante larga se debe efectuar el estudio del

diámetro más económico. Uno de los criterios utilizados para esta determinación es el

empleo de la fórmula de Bresse.

Para instalaciones que sean operadas de manera continua se tiene:

Di ( m )=k∗√ Q∗(m¿¿ 3/s); k → ( 0.70−1.60 ) k =1.20 ¿

Para instalaciones que no sean operadas de manera continua se tiene:

1
Di ( m )=1.3 X ∗√ Q∗(m¿¿ 3/s) ; X =N horas por bombeo por día ¿
4

Los conceptos de caudal (Q), coeficiente de pérdida de carga (J), pérdida de carga continua

(ΔHc) así como pérdidas de carga localizada (ΔHTL), son igualmente aplicables en el caso de

una conducción por bombeo.

POTENCIA DE LA BOMBA

Qbombeo∗Ht
P ( HP ) =
75∗n

Q=caudal en l/s

Ht= Altura dinámica total en m.

n= Eficiencia de la bomba
 γ∗Q∗Ht
P ( KW )=
e

Q=caudal en m3/s

Ht= Altura dinámica total en m

γ =Peso específico en KN/ m3

e= Eficiencia

Cálculo de la Altura dinámica total:

Es la altura total con la cual debe trabajar la bomba teniendo en cuenta los siguientes

factores:

2
v
Ht=Hest + ∑ ( hfs +hfi )+ ∑ ( hms+hmi ) +¿ ¿
2g

Hest= hs+ hi

Para lo cual

Altura estática de succión (hs)= Es la distancia que existe entre el nivel del agua de la

reserva y de la bomba.

Altura está tica de impulsión (hi)= Es la diferencia entre el nivel de descarga de la

bomba y el eje rotor.

Altura de fricción (hfs, hfi).- Es la altura adicional que se debe de suministrar para

vencer las pérdidas por fricción en las tuberías de impulsión y succión, que puede ser

calculada mediante la ecuación de Darcy Weisbach.

Altura de pérdidas menores (hms, hmi).- Es la altura de agua adicional para vencer

las pérdidas debidas a los accesorios tales como ( codos ,válvulas, otros). Pueden ser

calculadas como un factor de la altura de velocidad o como la longitud equivalente de una

tubería.

v2
K ó LEQ
2g

La lisura interna de las tuberías plásticas se ha destacado como una de las principales

ventajas en su uso. Su bajo coeficiente de rugosidad absoluta produce unas pérdidas de

carga unitaria de los fluidos que circulan por ellas muy inferiores a las producidas en otros

materiales tradicionales de rugosidad mayor.

Bibliografía
Válvulas Arco S.L. (29 de 08 de 2019). Arco S.L. Obtenido de
https://blog.valvulasarco.com/que-es-la-perdida-de-carga-en-tuberias
Guaycochea, D. (1992). Zaloamati. Obtenido de
http://zaloamati.azc.uam.mx/handle/11191/74