Caja Cambios - Estructura y Funcionamiento

CAJAS DE CAMBIO MANUALES.
IES JOVELLANOS
CAJAS DE CAMBIO MANUALES
NICOLÁS COLADO
INSTITUTO JOVELLANOS. MADRID
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y REPARACIÓN.

CAJAS DE CAMBIO MANUALES. IES JOVELLANOS
1. Caja de cambios manual.
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2. Misión de la caja de cambios.
3. La relación de transmisión.
Nicolás Colado Rodríguez

4. Configuración de la caja de cambios.
5. Elementos constituyentes.
6. Sensores.
7. Mantenimiento y diagnóstico de averías.
8. Desmontaje y verificación.
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1. Caja de cambios manual.
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La caja de cambios es
el conjunto mecánico
que intercalamos entre
el embrague y el
sistema de transmisión
del vehículo.
En la caja de cambios manual 3
es el conductor el que
selecciona la velocidad
Mantener el giro del motor en una zona en

la que el par sea suficiente para mover el
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vehículo.

Invertir el sentido de giro de las ruedas.
Desacoplar el motor de la transmisión.
4
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.
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Régimen de giro del motor en el que el par es óptimo.
3. Relaciones de transmisión.
En las cajas de cambios manuales la multiplicación
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del par se hace mediante parejas de piñones de
diferente diámetro.

El tamaño relativo entre los piñones de cada
pareja ofrece las diferentes relaciones de
transmisión.
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Revoluciones de entrada y salida
Rueda conductora y conducida
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En los vehículos que
tienen diferencial, la
relación de

transmisión del
cambio no tiene en
cuenta la reducción
que se produce en el
grupo cónico.
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3.1 Velocidad en función del régimen.
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4. Configuración de la caja de cambios.
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4. Configuración de las cajas de cambios.
Selector de
marchas.
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Entrada. Salida.
Piñón de
marcha atrás.
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Árbol intermedio.
4.1 Cajas de cambios para tracción delantera.
Primera velocidad
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Segunda velocidad
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Tercera velocidad
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Cuarta velocidad 4.1 Cajas de cambios para tracción delantera.
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Quinta velocidad
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Marcha atrás
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Caja tipo DSG
4.1.2 Caja con dos árboles secundarios.
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4.1.2 Caja con dos árboles secundarios.
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4.2 Cajas de cambios para propulsión.
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4.2 Cajas de cambios para propulsión.
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Los elementos
constituyentes de
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una caja de
cambios son:
•Piñones dentados.

•Ejes.
•Rodamientos.
•Retenes.
•Sincronizadores.
•Elementos de
posicionamiento y
sincronizadores.
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5.1 Piñones.
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Piñones helicoidales Piñones rectos
5.2 Retenes.
El aceite del
interior del
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cambio se llama
valvulina.
Los retenes

evitan que esta
escape por los
ejes.
Tienen posición
de montaje.
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5.3 Rodamientos.
• De cilindros.
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• De agujas.
• De bolas

• Planos.
• Cónicos.
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5.4 Sincronizadores.
1. El sincronizador es
el elemento
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encargado de
igualar la
velocidad de giro
entre los piñones

y su eje, evitando
así que rasquen
las marchas al
insertarse.
2. Además es el
encargado de
enclavar el piñón
en su eje.
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Despiece de un sincronizador.
•El sincronizador
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tiene un collarín que
puede desplazarse a
lo largo del eje.

•En la garganta de
este collarín está la
horquilla de selección.
•El movimiento de
esta horquilla se
controla desde la
palanca selectora.
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5.5 Mandos de enclavamiento y bloqueo.
•La selección de marchas en las cajas

manuales se hace mediante la palanca
de cambios.
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•Esta desplaza un mecanismo de
varillas ancladas a las horquillas, que
están acopladas en los collarines de los

sincronizadores.
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Las varillas y
horquillas
desplazan los
collarines de los
sincronizadores.
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Hay dos mecanismos fundamentales
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en el funcionamiento de las cajas de
cambio que debemos conocer:

Bolas y muelles Dispositivos de
fiadores: interbloqueo:
•Una vez desplazada •Hacen imposible
una varilla de que dos velocidades
mando, dejan esta se inserten a la vez,
fija en su posición, ya que una vez que
evitando así que la muevo una varilla,
marcha insertada se no puede moverse 31
salga. otra.
Mecanismo de enclavamiento.
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6. Sensores.
6.1 Conmutador de marcha atrás.
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6. Sensores.
6.2 Velocímetro.
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Sensor hall en la salida del cambio.
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•La operación principal de mantenimiento de un cambio

manual consiste en el cambio y control de nivel de la
valvulina.
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•La mayoría de los cambios usa aceites SAE 60 hasta SAE
90

•En motos de 4 tiempos, el aceite motor y del cambio es
el mismo.
•Generalmente usan SAE10W40 y SAE20W50.
•En vehículos agrícolas algunos fabricantes usan el

mismo aceite para el cambio y para el circuito hidráulico
de dirección y frenos.
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Ruidos extraños.
•Huelgos entre
engranajes.
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•Rodamientos o anillos
sincronizadores
desgastados.

•Falta de lubricación.
•Regular los engranajes.

•Revisión y cambio de
rodamientos y
sincronizadores.
•Verificar nivel de aceite. 36
Rascan todas las

marchas.
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•Embrague mal
regulado.
•Dispositivo de

mando del cambio
mal regulado
•Revisar y regular el
embrague.
•Revidar y regular el
mecanismo de
selección de
marchas.
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Una marcha rasca.
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•El sincronizador de

esa marcha está
desgastado
•Cambio del
sincronizador.
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Una marcha se sale sola.
•El muelle fiador está roto o

descastado.
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•La ranura de la varilla está
desgastada.
•Huelgo excesivo entre la

horquilla y el cubo del
sincronizador.
•Verificar y cambiar en su caso

el muelle.
•Verificar y cambiar en su caso
la varilla.
•Verificar y regular el huelgo 39
entre cubo y horquilla.
La selección de
velocidades es muy dura.
•Elementos del cambio
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sucios.
•Varillas deterioradas.

•Desgaste en horquillas y
cubos de los
sincronizadores.
•Limpieza.
•Verificación y cambio en
su caso de varillas.
•Verificación y regulación
de huelgos. 40
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Verificación con juego de galgas de la holgura del anillo sincronizador 41
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Verificación con juego de galgas de la holgura de la horquilla 42
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43
Comprobación del alabeo de los ejes.
05/11/2016
Fin del tema

Cajas de cambio manuales
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CAJAS DE CAMBIO MANUALES

ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y REPARACIÓN.

1. Caja de cambios manual.

Nicolás Colado Rodríguez

Mantener el giro del motor en una zona en

Nicolás Colado Rodríguez

Desacoplar el motor de la transmisión.

En las cajas de cambios manuales la multiplicación

Nicolás Colado Rodríguez

Revoluciones de entrada y salida

Rueda conductora y conducida

Nicolás Colado Rodríguez

Nicolás Colado Rodríguez

Nicolás Colado Rodríguez

Nicolás Colado Rodríguez

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•La selección de marchas en las cajas

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Hay dos mecanismos fundamentales

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•La operación principal de mantenimiento de un cambio

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•En vehículos agrícolas algunos fabricantes usan el

Nicolás Colado Rodríguez

•Regular los engranajes.

Rascan todas las

Nicolás Colado Rodríguez

Una marcha rasca.

Nicolás Colado Rodríguez

Una marcha se sale sola.

•El muelle fiador está roto o

Nicolás Colado Rodríguez

•Verificar y cambiar en su caso

•Elementos del cambio

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