SESIÓN 3

3.2 VIGAS DE
PUENTES DE
VIGAS Y LOSA DE
CONCRETO
ARMADO
Ing. Elsa Carrera
Cabrera

DISEÑO DE PUENTES 2020 1

 Puente vigas y losa

DISEÑO DE PUENTES 2020 2

DISEÑO DE PUENTES 2020 3
DISEÑO DE PUENTES 2020 4
 Puente Vigas tipo T
Se proyectan en concreto
reforzado o concreto
preesforzado. En nuestro país
se plantean de una sola luz o
continuos para cubrir entre
11 y 30 a 35 m.

DISEÑO DE PUENTES 2020 5

 Puente Vigas Tipo I

Se proyectan generalmente en
concreto pre esforzado y
prefabricado. En nuestro país se
plantean en puentes de una sola
luz para cubrir entre 25 y 40 m.

DISEÑO DE PUENTES 2020 6

 Diseño de las Vigas Principales

Consideraciones para Sobrecarga:

I.- Distribución de Cargas o Concentraciones de Cargas (LRFD)

En el sentido transversal, la carga por ancho de vía será incrementada
en un porcentaje que depende de la separación de vigas y de sus
materiales.

DISEÑO DE PUENTES 2020 7

 Distribución de Cargas Vivas – Momentos (en unidades métricas)
a) Momentos en vigas longitudinales interiores
Los factores de distribución para los momentos flexionantes por carga viva para las vigas
interiores con tableros de concreto pueden ser determinados según las siguientes expresiones:

Un carril cargado Dos ó más carriles cargados (ginterior)

2
Kg = n ( I + A e g )
A : Area de vigas (mm2)
S : Espaciamiento de vigas (mm)
n : Relación de módulos de los
L : Longitud de viga (mm)
materiales (viga-tablero)
ts : Espesor de losa de concreto I : Momento de Inercia de vigas (mm4)
Kg : Parámetros de rigidez longitudinal (mm4)
eg : Distancia entre c.g. de la
viga principal y el tablero (mm)

DISEÑO DE PUENTES 2020 8

 Distribución de Cargas Vivas – Momentos (en unidades inglesas)
a) Momentos en vigas longitudinales interiores
Los factores de distribución para los momentos flexionantes por carga viva para las vigas
interiores con tableros de concreto pueden ser determinados según las siguientes expresiones:

Un carril cargado Dos ó más carriles cargados (ginterior)

2
Kg = n ( I + A e g )
A : Área de vigas (in2) n : Relación de módulos de los
S : Espaciamiento de vigas (ft) materiales (viga-tablero)
L : Longitud de la vida (ft) I : Momento de Inercia de viga (in4)
ts : espesor de la losa de concreto (in) eg : Distancia entre c.g. de la
Kg : Parámetro de rigidez longitudinal (in 4) viga principal y el tablero (in)

DISEÑO DE PUENTES 2020 9

 Distribución de Cargas Vivas - Momentos
b) Momentos en vigas longitudinales exteriores
Los factores de distribución para los momentos flexionantes por carga viva para las vigas
exteriores con tableros de concreto pueden ser determinados según las siguientes expresiones:

Un carril cargado Dos ó más carriles cargados (gexterior)

Regla de la Palanca

(unidades métricas)
de: en mm

(unidades inglesas)
de: en pies

DISEÑO DE PUENTES 2020 10

 Distribución de Cargas Vivas - Cortantes
a) Momentos en vigas longitudinales interiores
Los factores de distribución para los cortantes por carga viva para las vigas interiores con
tableros de concreto pueden ser determinados según las siguientes expresiones:

Un carril cargado Dos ó más carriles cargados (ginterior)

S = Separación entre vigas (ft)

DISEÑO DE PUENTES 2020 11

 Distribución de Cargas Vivas - Cortantes
a) Momentos en vigas longitudinales exteriores
Los factores de distribución para los cortantes por carga viva para las vigas interiores con
tableros de concreto pueden ser determinados según las siguientes expresiones:

Dos ó más carriles cargados (ginterior)

e = Factor de corrección
g = factor de distribución de carga viva que representa el número de carriles de diseño.
de = distancia horizontal entre el alma exterior de una viga exterior y el borde interior de un
cordón o barrera para el tráfico (ft)

DISEÑO DE PUENTES 2020 12

 EJEMPLO APLICATIVO
Diseño de Vigas Principales Método LRFD
Se plantea lo siguiente :

v Superestructura de concreto armado, de un solo tramo (simplemente apoyado)

v Longitud de superestructura (Luz) = 22.00 m
v Ancho de calzada (2 vías) = 7.20 m
v Espesor de losa de concreto = 0.18 m
v Espesor de Asfalto = 0.05 m
v Separación / vigas principales = 2.00 m
v Ancho de vigas principales = 0.40 m
v Separación / vigas diafragma = 4.40 m
v Ancho de vigas diafragma = 0.25 m
v Peso de veredas = 0.36 t/m
v Peso de barandas = 0.25 t/m
Peralte de viga = 1.60 m.

DISEÑO DE PUENTES 2020 13

 EJEMPLO APLICATIVO
Diseño de Vigas Principales Método LRFD

a) Vista en Planta

Eje de Apoyo Izquierdo Eje de Apoyo Derecho

EJE DE CAMINO

Ing. Elsa Carrera Cabrera

DISEÑO DE PUENTES 2020 14
 EJEMPLO APLICATIVO
Diseño de Vigas Principales Método LRFD

b) Vista Transversal

DISEÑO DE PUENTES 2020 15

 Veredas y Barandas

DISEÑO DE PUENTES 2020 16

 EJEMPLO APLICATIVO

1. Factores de Carga y Combinaciones

RESISTENCIA I
Símbolo Descripción Factor
de Carga
DC Carga muerta estructural y no estructural 1.25
DW Carga muerta superficial de rodadura 1.50
LL Carga viva vehicular 1.75

2. Factor de Resistencia

Flexión y Tracción de Concreto Armado f = 0.90

DISEÑO DE PUENTES 2020 17

 EJEMPLO APLICATIVO

3. Modificadores de Carga

Símbolo Descripción Valor

nD DUCTILIDAD 0.95
nR REDUDANCIA 1.05
nI IMPORTANCIA OPERATIVA 1.05

4. Número de Vías

Ancho de Calzada 7.20 m

Número de Vías 2.00 und

DISEÑO DE PUENTES 2020 18

 EJEMPLO APLICATIVO
5. Efectos de Fuerza (FLEXION)
SOBRECARGA VEHICULAR

A) Camión de Diseño

3.63 14.515 14.515

6.022 4.267 0.711 3.556

7.444

Mmáx(i) = 189.373 t-m/vía

DISEÑO DE PUENTES 2020 19

 EJEMPLO APLICATIVO
SOBRECARGA VEHICULAR

B) Tándem de Diseño

11.34 11.34

10.695 1.22 10.0856

RESULTADOS
Reacción A 11.0255 t
Reacción B 11.654 t
Mmáx 117.918 t-m Mmáx(i) = 156.83 t-m/vía

DISEÑO DE PUENTES 2020 20

 EJEMPLO APLICATIVO
SOBRECARGA VEHICULAR

C) Sobrecarga Distribuida

RESULTADOS
Reacción A 10.494 t
Reacción B 10.494 t
Mmáx 57.717 t-m

Por lo tanto, el Momento por sobrecarga vehicular por vía es el

producido por el camión (es mayor que por tándem) más el de la
carga repartida y será :
ML+I (por vía) = 189.373 + 57.717 = 247.09 t-m/vía

DISEÑO DE PUENTES 2020 21

 EJEMPLO APLICATIVO
6. Coeficiente de Distribución de Carga - Momentos

6.1 Viga Interior (gint) eg

n : 1.000
y : 1.029 m
Kg = n ( I + A eg2 ) I : 0.240 m4
A : 0.951 m2
eg : 0.481 m Kg = 0.460 m4

S : 2.00 m
0.10
æ S ö
0.60
æSö
0.20
æ Kg ö L : 22.00 m Gint = 0.638
0.075 + ç ÷ ç ÷ ç 3÷
è 2900 ø è Lø ç Lt ÷ Kg : 0.460 m 4
è s ø
ts : 0.180 m

ML+Iv. int = 157.64 t-m

DISEÑO DE PUENTES 2020 22

 EJEMPLO APLICATIVO
6. Coeficiente de Distribución de Carga - Momentos

6.2 Viga Exterior (gext)

e = 0.77 + de de
2.800 e = 0.984 m

Donde :
de = 0.60 m

gext = e . gint gext = 0.628

ML+I v.ext = 155.173 t-m

DISEÑO DE PUENTES 2020 23

 EJEMPLO APLICATIVO
7. Diseño de Vigas Principales (Flexión)
7.1 Viga Interior
Cuadro de Momentos Carga Muerta - Peso Propio

Nº Tipo Unidad Carga Luz (m) M DC M D (t-m)

1 DC (t/m) 2.481 22.00 150.10

0.18 10.89
(t) 22.00 175.73
1.34 14.74
2 DW (t/m) 0.220 22.00 13.31
(t/m) 0.125 22.00 7.56 20.87

Por veredas WDC = 0.36 * 2 / 4 =0.18 y MDC = 10.89 t-m

Por barandas WDW= 0.25*2/4 =0.125 y MDW= 7.56 t-m
Para la carga repartida: MDC = WL2/8
Para la carga puntual: MDC = PL/2
Reemplazando valores en la ecuación básica de diseño, tenemos:
niQi = (0.95x1.05x1.05) (1.25x175.73 + 1.50x20.87+ 1.75x157.64)

niQi = 551.80 t-m

DISEÑO DE PUENTES 2020 24

 EJEMPLO APLICATIVO
7. Diseño de Vigas Principales (Flexión)
7.1 Viga Exterior
Cuadro de Momentos Carga Muerta - Peso Propio

Nº Tipo Unidad Carga Luz (m) M M (t-m)

DC D

1 DC (t/m) 2.616 22.00 158.27

0.36 21.78
(t) 0.10 22.00 7.39 187.44

2 DW (t/m) 0.176 22.00 10.65

(t/m) 0.25 22.00 15.125 25.775

Por veredas WDC = 0.36 y MDC = 21.78 t-m

Por barandas WDW= 0.25 y MDW= 15.125 t-m
Para la carga repartida: MDC = WL2/8
Para la carga puntual: MDC = PL2/8
Reemplazando valores en la ecuación básica de diseño, tenemos:
niQi = (0.95x1.05x1.05) (1.25x187.44 + 1.50x25.775+ 1.75x155.173)

niQi = 570.31 t-m

DISEÑO DE PUENTES 2020 25

 ARMADURA SECCIÓN TRANSVERSAL

DISEÑO DE PUENTES 2020 26

 CÁLCULOS Y DISEÑO POR CORTANTE
Al igual que en el diseño por flexión.
Se calculan las fuerzas de corte por DC:
• Por los efectos del peso propio de las vigas
• Por las veredas y
• Por los diafragmas
Las fuerzas de corte por las cargas DW:
• Por el asfalto y
• Por las barandas
Finalmente por sobrecarga L+I
Podemos calcular el cortante último y determinar el refuerzo
necesario.
Vu = (0.95x1.05x1.05) (1.25 x V DC + 1.50 x V DW+ 1.75x V(L+I))

2020
 POSICIÓN DE LAS CARGAS DEL CAMIÓN

Para calcular el cortante mayor por las cargas del

camión se posicionan en la forma más extrema.
Esta recomendación es la síntesis del movimiento
en líneas de influencia.
El máximo cortante por vía del camión debe ser
afectado por el coeficiente de impacto.
Además se suma el corte por la acción de la carga
distribuida y finalmente se determina el corte por
viga multiplicando el total de corte por vía, por el
factor de distribución de cargas para cortantes.

DISEÑO DE PUENTES 2020 28

 SECCIÓN LONGITUDINAL CON ARMADURA

DISEÑO DE PUENTES 2020 29

DISEÑO DE PUENTES 2020