CIMENTACIÓN PROFUNDA

PILOTES
Elementos
esbeltos, similares
a las columnas,
que se hincan en
el terreno por
medio de equipo
mecánico. Se
fabrican de acero,
madera o
concreto.
CLASIFICACIÓN DE LOS PILOTES POR SU
TRANSMISIÓN DE CARGAS:

 De punta.
 De fricción.

 De control (pueden ser de punta o fricción).

 DE PUNTA

ESTOS PILOTES TIENEN LA PUNTA RESISTENTE Y RÍGIDA PARA PODER

PENETRAR EN EL SUELO, MANTENER LA GUÍA Y EL ALINEAMIENTO Y PARA
APOYARSE EFICAZMENTE EN LA CAPA SUBTERRÁNEA RESISTENTE, SOBRE
LA QUE SE DESCARGA DIRECTAMENTE EL PESO DE LA EDIFICACIÓN
COMPLETA, INCLUYENDO EL DE LOS PILOTES.
 FRICCIÓN

Suelo demasiado
profundo

Trabajan por
flotación
 PILOTE DE CONTROL
 Para suelos de elevada compresibilidad, baja resistencia a soportar
cargas, aunado al hundimiento del suelo.
 Inventado por el Ing. Manuel González flores

 Permiten el descenso de los edificios con un movimiento afín al hundimiento de la

ciudad de México, de tal manera que no sobresale con respecto al nivel de las calles
y banquetas circundantes, garantizando pleno contacto de la losa de desplante del
edificio con el suelo subyacente, evitando la pérdida de confinamiento de los pilotes
con el suelo.
ÁNGEL DE LA INDEPENDENCIA
En el año 1900, el
arquitecto, ingeniero y restaurado
Antonio Rivas Mercado (1853-
1927) fue elegido para diseñar el
proyecto de la Columna de la
Independencia en colaboración
con el escultor italiano Enrique
Alciati.

La primera piedra fue

colocada el 2 de enero de 1902 y
la cimentación consistió en 4,650
pilotes de madera y fijados a una
profundidad de 23 metros, debajo
de otros tantos pilotes de
concreto.
 TORRE LATINO AMERICANA

 Hasta 1972, fuel el mas alto

de la cuidad de México
 El primero y el mas grande
con fachada de cristal y el
único rascacielos del mundo
ubicado en una zona
sísmica. Obtuvo el record
del rascacielos más alto
fuera de Estados Unidos.
 Director y perito responsable
de la construcción el Ing.
Adolfo Zeevaert Wiechers y
fue diseñada por el
Arquitecto Mexicano,
Augusto H. Álvarez.
 Concluido en
1956.
81.33m de altura y
posee 44 pisos y 3
niveles de sótanos.
 Cuenta con 361
pilotes del tipo
button-button que
se encuentra en
una capa de arena
resistente a una
profundidad de 33
m.
PILOTES BUTTOM-BUTTOM
 En 1957, luego del terremoto
del 28 de julio de ese año,
obtuvo el premio del
American Institute of Steel
Construction, por se el
edificio mas alto expuesto a
una enorme fuerza sísmica.
 También supero sin
problema un registro
máximo de 8.1 grados en la
escala de Ritcher, cuya
duración fue de poca mas de
dos minutos, y de igual modo
ha ocurrido con los temblores
subsecuentes.
 En la actualidad se
considera uno de los edificios
más seguros de la ciudad y
del mundo. A pesar de su
ubicación potencialmente
peligrosa.
 RESISTENCIA

Calidad de Tipo de solicitación Sección

los materiales Impuesta transversal

 Valores promedio de las cargas de servicio para

algunos pilotes y su longitud usual.
VALORES PROMEDIO DE LA CAPACIDAD PORTANTE
DE LOS DIFERENTES TIPOS DE PILOTES
SECCIÓN TRANSVERSAL

PERFIL LONGITUDINAL
CLASIFICACIÓN DE LOS PILOTES POR SU
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO O DE COLOCACIÓN:

 Prefabricados o precolados.
 Colados en la perforación.

 Pilotes de punta.
PILOTES PRECOLADOS

 Elementos
fabricados en planta.
 Excavación previa a
la colocación o
PILOTE PERFORADO CON BARRENA
CONTINUA

COLADOS EN LA PERFORACIÓN
 PILOTES DE PUNTA
 Incados a base de golpe de ariete
 TORRE MAYOR

Combinación de sistemas
conformado por pilotes de
concreto y losas.
El edificio esta
basado en pilas de hasta
1.50 m de diámetro
llegando al estrato duro o
depósitos profundos hasta
40 m, existentes debajo de
la capa de depósitos de
suelo suaves típicamente
encontrados en Ciudad de
México.
El sistema de losa
de cimentación de concreto
reforzado conecta todas
las pilas y al muro de
cimentación de 800 mm.
de espesor en el nivel más
bajo de los sótanos.
La seguridad estructural de Torre Mayor ha sido calculada para exceder los
requerimientos de los Reglamentos de Construcciones de la Ciudad de México y
California, que son los más rigurosos del mundo y proporcionar al máximo de
seguridad y confort a sus ocupantes.
La estructura de acero y concreto cuenta con 98 amortiguadores
sísmicos que reducen al mínimo su desplazamiento durante un sismo,
amortiguando y disipando una porción importante de la energía que la torre
absorbe.
CAJONES DE CIMENTACIÓN

Cimentación por
sustitución de pesos o
compensadas

 Cuando el edificio vaya a

disponer de sótanos y se
vaya a cimentar por medio
de losa, es posible que el
peso de las tierras
excavadas sea semejante al
peso total del edificio.
 Dispone de un número variable de sótanos proporcional
al número de plantas a construir por encima de la
superficie del terreno.
 Se usan juntas estructurales entre las diferentes zonas
del edificio, haciendo que el centro de gravedad de la
estructura en cada zona coincida con el centro de
gravedad de las losas, de forma que se reduzca
cualquier tendencia al giro.
 También se analizan los asientos inducidos sobre las
construcciones colindantes.
 Su importancia radica en disminuir los asentamientos
generales a valores de tolerancia en suelos blandos
(terrenos tipo II y III).De mediana y alta
compresibilidad, y baja capacidad de carga.
 En el caso de la Ciudad de México, la presencia de aguas
freáticas complica y limita la construcción de este tipo de
cimentaciones, también los vecinos en colindancia con las
excavaciones pueden ser limitante.
TIPOS DE COMPENSACIÓN
 CONDICIONES DE DISEÑO:
El suelo debe considerarse como una fase líquida y sólida. Por lo que,
la compensación se hace teniendo en cuenta dos efectos:
 Sustitución de peso sumergido del sólido.
 Efecto de flotación debido al líquido desalojado.
CARACTERISTICAS

 Requiere una caja de concreto monolítico.

 Cuando el nivel de aguas freáticas se localiza cerca de la
superficie del suelo, es necesario contar con una
cimentación impermeable y tener en cuenta el fenómeno de
flotación.
APLICACIÓN
 Se utilizan con frecuencia como subestructuras para
pilares de puentes.
APLICACIÓN
 Se utilizan con frecuencia como subestructuras para
pilares de puentes.
APLICACIÓN
 Cuando se aplican a cimentaciones de edificios, los cajones
casi siempre son circulares, con un diámetro minio de 30
pulg. (75 cm); los diámetros pueden llegar a 6 pies (1.80 m)
o se todavía mayores
APLICACIÓN
 Cuando se aplican a cimentaciones de edificios, los cajones
casi siempre son circulares, con un diámetro minio de 30
pulg. (75 cm); los diámetros pueden llegar a 6 pies (1.80 m)
o se todavía mayores
APLICACIÓN
 Cuando se aplican a cimentaciones de edificios, los cajones
casi siempre son circulares, con un diámetro minio de 30
pulg. (75 cm); los diámetros pueden llegar a 6 pies (1.80 m)
o se todavía mayores
 Este método de reducir la carga neta eliminando parte del
terreno se denomina compensación de cargas o flotación.
Cuando la carga del edificio se compensa en parte por el
terreno excavado, la técnica se denomina de flotación
parcial; cuando se compensa totalmente el peso se habla de
flotación total.
MUROS PANTALLA
CIMENTACIONES ESPECIALES
MURO MILAN O PANTALLA
Sirve principalmente como apoyo a las cimentaciones o para
contener cortes verticales en excavaciones.
 APLICACIÓN
Sus aplicaciones más utilizadas son;
 obras subterráneas y túneles urbanos
(Metro)
 Sótanos y cajones de cimentación de
edificios
 Estacionamientos subterráneos
 Muelles
 Presas
 Silos
 Canales de gran sección
 Cárcamos de bombeo de gran
capacidad sistemas de contención de
agua subterránea en carreteras y
túneles
 Son de gran ayuda cuando se hacen
cortes de terreno en vías, donde la
estabilidad del terreno es casi
inexistente y para evitar
deslizamientos.
 Las dimensiones de los paneles que conforman los muros
pantalla son entre 2.5 y 8 m de longitud, y 0.40 a 1.5 m de
espesor. La longitud de la pantalla depende del
dimensionamiento de la misma.
PROCESO DE CONSTRUCCIÓN:

Construcción de brocal o muro guía

PROCESO DE CONSTRUCCIÓN: