"CREACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD EN EL A.H.

VILLA MAGISTERIAL I ETAPA,

DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE - SANTA - ANCASH." – SNIP 366221
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MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: “CREACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD EN EL
A.H. VILLA MAGISTERIAL I ETAPA, DISTRITO DE NUEVO
CHIMBOTE - SANTA - ANCASH.” - SNIP 366221
UBICACIÓN: A.H. VILLA MAGISTERIAL I ETAPA
FECHA: NUEVO CHIMBOTE, JUNIO 2017
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I.- ANTECEDENTES:

El distrito de Nuevo Chimbote es una zona de reciente creación, que a pesar de sus 15 años de
vida jurídica ha crecido vertiginosamente y que en ese corto periodo de tiempo ha crecido de
15,000 vecinos a una urbe de más de 120,000 habitantes, convirtiéndose en una de los
principales Distritos de la Provincia de Santa.

El crecimiento del Distrito de Nuevo Chimbote, desde su creación jurídica, ha sido por medio de
invasiones en casi toda la zona sur del distrito, conllevando a reconocer títulos de propiedad por
la inmensidad de terreno invadidos y poblados, conformando todo un conjunto de urbes y que
hasta la fecha estos poblados no cuentan con un sistema de tránsito moderado. Ante esto la
Municipalidad Distrital de Nuevo Chimbote propicia las mejoras de este Sector en la creación de
estructuras viales con la finalidad de mejorar el sistema de tránsito, sobre todo vehicular y
peatonal.

Estos últimos años se han realizado diversos programas de desarrollo a fin de dotar de
infraestructura y servicios a las urbanizaciones, barrios, asentamientos humanos y pueblos
jóvenes de la jurisdicción; una de las principales acciones ha sido el desarrollo del proyectos de
mejoramiento de calles y avenidas mediante las mejoras del sistema de tránsito, logrando un
desarrollo ordenado, estando entre ellas una de las principales avenidas del Sector del Distrito de
Nuevo Chimbote.

Hoy por interés de la Municipalidad Distrital de Nuevo Chimbote, por intermedio de su Alcalde
y de la Gerencia de Desarrollo Urbano como respuesta ante la solicitud de los moradores de la
zona, se ha elaborado el presente proyecto: “CREACIÓN DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD EN EL A.H. VILLA MAGISTERIAL I ETAPA, DISTRITO DE
NUEVO CHIMBOTE - SANTA - ANCASH” con SNIP 366221, el cual permitirá mejorar la
calidad de vida de los habitantes del A.H. Villa Magisterial I Etapa y de Nuevo Chimbote, con lo
cual se permitirá mejorar el ornato de la ciudad y dar mayor dinámica al sector transporte con el
mejoramiento de los servicios de transitabilidad, contribuyendo a la solución de problemas del
sector y el consiguiente desarrollo socio económico de la ciudad y la región.

II.- CARACTERISTICAS GENERALES:

II.1.- JUSTIFICACION DEL PROYECTO

Como en la mayoría de los pueblos jóvenes y urbanizaciones de nuestra ciudad, el
problema de reposición, restauración y construcción de los pavimentos se incrementa como
consecuencia del tiempo en servicio y factores externos que agravan la situación,
interrumpiendo muchas veces el tráfico vehicular y peatonal y generando recorridos que
congestionan aún más el servicio.

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Ante esta situación, es importante específicamente en donde se desarrolla este circuito peatonal y
vehicular, plantear un diseño moderno y acorde con las exigencias mediante la complementación
de veredas, pistas y estacionamientos cuya finalidad es mejorar la estética de la zona e integrarse
a las vías existentes.

El servicio de seguridad de los peatones y transporte de pasajeros se verá favorecido en la

medida que sus recorridos no serán interrumpidos, lo que cubrirá la demanda de la población de
la zona con un mejor ornato y despliegue de las unidades vehiculares.

II.2.- OBJETIVOS

II.2.1.- Objetivo Principal:

La solución al problema constituye el Objetivo Central o propósito del proyecto, el que
se define como:
“ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS CALLES DEL A.H. VILLA MAGISTERIAL I ETAPA”

II.2.2.- Objetivos Específicos:

 Mejoramiento del ornato urbanístico de la zona y la ciudad.

 Propiciar un acceso seguro, para dar una nueva imagen y visión en el
embellecimiento de las calles y que a la vez tenga la función de brindar seguridad
peatonal y vehicular.
 Elevar el nivel de vida de la población con las mejoras físicas de sus calles.
 Promover el desarrollo de la localidad mediante la ejecución de obras de
infraestructura de desarrollo urbano.
 Facilitar el acceso de los peatones y/o vehículos.
 Identificar a la comunidad consigo misma.
 Elevar el nivel de vida de los habitantes de la zona, quienes al tener una vía
mejorada elevarán sus actividades comerciales.
 Cumplir con el objetivo de la Municipalidad Distrital de Nuevo Chimbote el de
servir a la comunidad.
 Conseguir una mejor relación entre la comunidad y la Municipalidad.

II.3.- UBICACIÓN GEOGRAFICA

El presente proyecto se ubica en el A.H. Villa Magisterial I Etapa – Sector IV del Distrito de
Nuevo Chimbote, Provincia del Santa, Departamento de Ancash a una altitud de 32 msnm.

 Departamento : Ancash
 Provincia : Santa
 Distrito : Nuevo Chimbote
 Localidad : A.H. Villa Magisterial I Etapa

II.4.- LINDEROS PERIMETRALES

 Por el Norte : Con el A.H. UPIS Villa San Luis II Etapa – Parcela 12 - 14.
 Por el Este : Con el A.H. Villa Magisterial II Etapa.
 Por el Sur : Con el A.H. Villa del Sur – Parcela 16.
 Por el Oeste : Con el A.H. UPIS Villa San Luis II Etapa – Parcela 13.

II.5.- TOPOGRAFÍA DEL TERRENO

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La topografía que se presenta en esta zona tiene pendientes mínimas que no superan el 10%.

II.6.- TIPO DE SUELO

El suelo existente en la zona donde se desarrollará el presente proyecto es de tipo arenoso color
beige, no conteniendo material plástico (limo – arcilla) sin gravas, con poco contenido de
humedad y compacidad es floja.

II.7.- CLIMA Y GEOLOGÍA

A nivel geográfico el clima de la zona es cálido y húmedo en los meses de verano, estimándose
que la temperatura máxima llega a los 30°C y la mínima a los 12°C, con una temperatura
promedio anual de 22°.

De otro lado la precipitación pluvial es casi nula, no sobrepasas los 30mm en promedio anual, la
cual está relacionada con la formación de la alta nubosidad que existe en el invierno,
precipitando finas garuas debido a la conocida influencia de las aguas frías marinas que bordean
la costa peruana.

II.8.- CARACTERÍSTICAS URBANAS

II.8.1.- Vías de acceso:

El A.H. Villa Magisterial I Etapa se ubica a 10 minutos del Centro cívico de Nuevo
Chimbote y a 15 minutos de la Plaza Mayor.

Las vías de acceso al Sector donde se ejecutara el proyecto cuenta con acceso vehicular la
misma que recorre el siguiente orden o ruta:

Ruta 01 : Prolong. Av. Pacifico – Av. Alcatraces.

Ruta 02 : Prolong. Av. Pacifico – Av. Los Heroes.
Ruta 03 : Carretera Panamericana Norte – Av. Alcatraces.
Ruta 04 : Carretera Panamericana Norte – Av. Los Héroes.

Las vías de acceso a la zona se encuentra en estado de conservación regular.

II.8.2.- Urbanismo:
A nivel de infraestructura urbana, esta zona no cuenta con parques, áreas verdes y
pistas, de las cuales todas estas se encuentran en su totalidad en estado natural (tierra),
las vías se encuentran definidas de acuerdo a un plano de desarrollo urbano.

Las veredas existentes, se encuentran en casi su totalidad y sin martillos en las esquinas.
En cuanto a las pistas, solo existen en los alrededores del A.H. Villa Magisterial I Etapa.

II.8.3.- Economía:
En el ámbito económico laboral, el 4.2% de la población se encuentra desempleada, el
55.9% trabaja de manera dependiente (Sector Educación – Magisterio), sólo un 15.5%
tiene trabajo independiente y un 24.4% hace trabajos eventuales.

Los pobladores de la zona involucrada en el proyecto, tienen un índice familiar que

oscila entre 5 a 6 personas por familia. La mayoría de los pobladores de la zona son de
clase media a baja.

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II.8.4.- Vivienda:
Las casas en su totalidad están construidas de material noble. El 99% son de 01 piso a
03 pisos y el 1% de las viviendas son de material rustico y precario, este tipo de
vivienda se acrecienta en la actual zona de expansión urbana.

II.8.5.- Servicios públicos:

En la actualidad el A.H. Villa Magisterial I Etapa cuenta con sistema de agua potable y
desagüe, el desarrollo de estos proyectos mejoro las condiciones de salubridad,
actualmente se cuentan con veredas a excepción de pistas que no se cuenta en su
totalidad. Los pobladores del A.H. Villa Magisterial I Etapa presencian una
infraestructura vial en sus principales calles (perimetrales), generándose condiciones
poco favorables pero no suficientes para el tránsito peatonal y vehicular de la población.

El servicio de energía eléctrica es brindado por HIDRANDINA, las conexiones son

aéreas, en gran parte de los casos hay un medidor por domicilio, el servicio se da a nivel
domiciliario y a nivel público.

La Radio es el principal medio de comunicación, un 95% de la población tiene acceso a

ella; la televisión es otro medio de comunicación importante, un 90% de la población
posee este equipo, a las cadenas importantes de lima se le suman las cadenas radiales de
la región, existen entre otros servicios de locutorio e internet, además una parte de la
población cuenta teléfonos celulares, por lo que es captada la señal de los principales
proveedores de servicios de Telefonía Móvil.

En el ámbito del área de influencia del proyecto existen Instituciones Educativas

(Niveles de Inicial, Primaria y Secundaria), Parques recreacionales, Campos
Deportivos, Infraestructura vial (en su gran mayoría veredas), Iglesia, Local Comunal,
etc.

III.-DESCRIPCIÓN DE LA ZONA EXISTENTE A INTERVENIR:

III.1.-ESTADO ACTUAL
La población demandante efectiva y/o número de beneficiarios directos está determinada por los
pobladores del A.H. Villa Magisterial I Etapa, los cuales habitan dentro del área de influencia del
proyecto y/o área de estudio; conformada por los grupos sociales que serán beneficiados con esta
importante obra que busca mejorar el ornato de la localidad. Según los reportes, se tiene que la
población demandante efectiva (n° de beneficiarios directos), es de 1,326 habitantes; esta
población tiene en su gran mayoría un alto índice familiar, que oscila entre 05 a 06 personas por
familia.
La tasa de crecimiento según el INEI es de 1.50%. Esta población representa al 1.02% de la
población del Distrito de Nuevo Chimbote.

Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto se debe al mal estado en que se
encuentran las áreas de las calles del A.H. Villa Magisterial I Etapa, las cuales se encuentran a
nivel de terreno natural con acumulación de arena, piedras, desmontes y en algunos casos de
residuos sólidos; esto viene perjudicando a la población en general originando una serie de
problemas; como es el caso del levantamiento constante de partículas de polvo causando
problemas respiratorios especialmente en niños y ancianos.

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Del mismo modo las casas y construcciones existentes se ven afectadas en forma directa, por el
aumento considerable de los costos de mantenimiento de las edificaciones, específicamente se
ven afectadas las fachadas de las viviendas, las paredes internas, los enseres fijos de las
viviendas y los pisos de las viviendas por la el levantamiento de gran cantidad de polvo y arena,
aumentando considerablemente dichos costos de mantenimiento.

En el A.H. Villa Magisterial I Etapa solo se cuenta con aceras peatonales en las Mz. A, B, C, D,
F, G y H con un ancho entre 1.20 – 1.80m, siendo su estado de conservación regular (presencia
de pequeñas grietas y descostramientos superficiales) con una antigüedad no mayor a 10 años.
Solamente la Mz. E no cuenta con acera peatonal, siendo su estado actual superficie de rodadura
de material arenoso y suelto.

Con respecto a la infraestructura vehicular, No se cuenta con infraestructura alguna, actualmente

su superficie de rodadura es de tierra. Sin embargo sus calles perimetrales como es la Av.
Integración, Av. Alcatraces cuentan con pistas en regular estado de conservación.

Cuentan con un sistema de Agua Potable y Desagüe recientemente ejecutado con una antigüedad
no mayor a 5 años.

III.2.-CARACTERISTICAS DEL LUGAR:

III.2.1- UBICACIÓN GEOGRAFICA

 Altitud promedio : 32 msnm

 Coordenadas, Norte : 8933441.251
 Coordenadas, Este : 783206.9062

III.2.1- UBICACIÓN POLITICA

 Departamento : Ancash
 Provincia : Santa
 Distrito : Nuevo Chimbote
 Localidad : A.H. Villa Magisterial I Etapa

IV.-CONSIDERACIONES DE DISEÑO:

IV.1.- BASES DE DISEÑO

Para el diseño del proyecto (Diseño de Pavimento) para Pavimentos Flexibles, se ha realizado
mediante el Método AASHTO (GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURE) basado
en ASSHTO Road Test, que consiste en identificar o encontrar el “Numero Estructura (SN)”
para el pavimento flexible que pueda soportar el nivel de carga solicitado, los cálculos se
realizan para un periodo de diseño de 20 años en la cual han sido calculados los espesores de la
carpeta asfáltica, base y sub base.

IV.2.- NORMATIVIDAD
La construcción de la obra, se efectuará cumpliendo con las Normas Técnicas Nacionales
(INDECOPI), aceptándose normas y reglamentos internacionales cuando éstas garanticen una
calidad igual o superior a las Nacionales:

 Reglamento Nacional de Edificaciones (Norma E-050)

 Norma ICG (Instituto de la Construcción y Gerencia)

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 Norma ASTM (American Society for Testing Materials)

 Norma AASHTO (American Association of State Highway Transportation Officials)
 Norma ACI (American Concrete Institute)
 Norma MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones)
 Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.

V.- DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO:

V.1.- Descripción del proyecto:

El proyecto: “CREACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD EN EL
A.H. VILLA MAGISTERIAL I ETAPA, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE -
SANTA - ANCASH” con SNIP 36621, establece la construcción de veredas de
concreto F’c=175kg/cm2. de E=4” colocados sobre una base de afirmado de E=4”. y
con un acabado de C:A 1:2 semi pulido, construcción de pistas con carpeta asfáltica en
caliente de E=2” colocados sobre una capa de Sub Base Granular de E=0.20M. y una
Base Granular de E=0.20M., construcción de sardineles sumergidos de concreto
F’c=175kg/cm2. como confinamiento, protección y delimitación entre las pistas y áreas
verdes así mismo se ejecutaran y acondicionaran áreas verdes con sembrado de grass
en champas.

V.2.- Meta Física:

Las metas del proyecto se describen por partidas y a través de componentes, el
cual se menciona a continuación:
Item Descripción Und. Metrado
01 PISTAS
01.04.01 SUB BASE AFIRMADO E = 20 cm. m2 12,261.63
01.04.02 BASE GRANULAR E=0.20 m m2 12,261.63
01.04.03 IMPRIMACIÓN ASFALTICA CON MC-30 m2 12,261.63
01.04.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" m2 12,261.63
PINTADO DE PAVIMENTO (LINEA CONTINUA Y
01.06.03 m 3,540.53
DISCONTINUA)
PINTADO DE PAVIMENTO (SIMBOLOS PEATONALES Y
01.06.04 m2 638.08
DIRECCIONALES)
02 VEREDAS
02.03.01 CONCRETO EN SARDINEL DE VEREDA F'C=175 KG/CM2 m3 84.49
CONCRETO EN VEREDAS F'C=175KG/CM2 E=4" INC.
02.03.02 m2 2,797.45
ACABADO C:A 1:2
02.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS m2 506.93
03 SARDINELES Y ÁREAS VERDES
03.02.02.01 CONCRETO F'C= 175 KG/CM2 PARA SARDINELES m3 93.83
03.02.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINELES m2 1,251.07
03.02.02.03 ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2 EN SARDINELES kg 3,148.03
03.03.05 SEMBRADO DE GRASS NATURAL EN CHAMPAS m2 2,020.76

VI.- CUADRO RESUMEN DE METAS:

Las metas del proyecto se describen por partidas y a través de componentes, el
cual se menciona a continuación:
Item Descripción Und. Metrado
01 PISTAS
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CARTEL DE OBRA 7.20 X 6.00M und 2.00
01.01.02 OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA mes 3.00

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Item Descripción Und. Metrado

01.02 TRABAJOS PRELIMINARES
MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS,
01.02.01 und 1.00
MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS
01.02.02 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR m2 12,261.63
01.02.03 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 12,261.63
MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD
01.02.04 dia 90.00
VIAL
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE EN TERRENO NORMAL HASTA NIVEL DE
01.03.01 m3 7,356.98
SUBRASANTE
01.03.02 CONFORMACIÓN DE SUBRASANTE m2 12,261.63
01.03.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA m3 8,828.37
01.04 PAVIMENTO
01.04.01 SUB BASE AFIRMADO E = 20 cm. m2 12,261.63
01.04.02 BASE GRANULAR E=0.20 m m2 12,261.63
01.04.03 IMPRIMACIÓN ASFALTICA CON MC-30 m2 12,261.63
01.04.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" m2 12,261.63
01.05 REDUCTORES DE VELOCIDAD
01.05.01 MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE m3 5.04
COLOCACIÓN DE ASFALTO PARA REDUCTORES DE
01.05.02 m2 54.96
VELOCIDAD
01.06 SEÑALIZACIÓN DE TRANSITO
01.06.01 TRAZO DE LINEAS CONTINUAS Y DISCONTINUAS m 3,540.53
01.06.02 TRAZO DE SIMBOLOS Y LETRAS m2 638.08
PINTADO DE PAVIMENTO (LINEA CONTINUA Y
01.06.03 m 3,540.53
DISCONTINUA)
PINTADO DE PAVIMENTO (SIMBOLOS PEATONALES Y
01.06.04 m2 638.08
DIRECCIONALES)
01.07 VARIOS
PICADO Y/O ENCIMADO DE CUERPO DE BUZONES
01.07.01 und 22.00
EXISTENTES
01.07.02 CAMBIO DE TECHOS DE CAMARAS DE INSPECCION und 22.00
02 VEREDAS
02.01 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR m2 2,797.45
02.01.02 DEMOLICIÓN DE VEREDAS EXISTENTES m2 701.27
02.01.03 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 2,797.45
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE SUPERFICIAL MANUAL HASTA NIVEL DE
02.02.01 m3 643.98
SUBRASANTE
02.02.02 NIVELACION Y COMPACTACIÓN DE SUBRASANTE m2 2,797.45
02.02.03 AFIRMADO DE 4" PARA VEREDAS m2 2,797.45
02.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA m3 1,684.42
02.03 CONCRETO SIMPLE
02.03.01 CONCRETO EN SARDINEL DE VEREDA F'C=175 KG/CM2 m3 84.49
CONCRETO EN VEREDAS F'C=175KG/CM2 E=4" INC.
02.03.02 m2 2,797.45
ACABADO C:A 1:2
02.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS m2 506.93
02.04 OTROS
02.04.01 JUNTA DE DILATACIÓN ASFALTICA E=1" PARA VEREDAS m 976.24
02.04.02 CURADO DE VEREDAS (INC. ARROCERAS) m2 2,797.45
02.04.03 PINTURA DE TRAFICO EN BORDE DE VEREDAS m2 991.43
03 SARDINELES Y ÁREAS VERDES
03.01 TRABAJOS PRELIMINARES
03.01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR m2 2,200.44
03.01.02 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 2,200.44
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Item Descripción Und. Metrado

03.02 SARDINELES
03.02.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.02.01.01 EXCAVACION MANUAL DE ZANJA PARA SARDINELES m3 93.83
03.02.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA m3 112.60
03.02.02 CONCRETO ARMADO
03.02.02.01 CONCRETO F'C= 175 KG/CM2 PARA SARDINELES m3 93.83
03.02.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINELES m2 1,251.07
03.02.02.03 ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2 EN SARDINELES kg 3,148.03
03.02.03 VARIOS
TARRAJEO DE SUPERFICIE EN SARDINELES C:A 1:5,
03.02.03.01 m2 536.17
ESPESOR 1.5CM
03.02.03.02 JUNTA DE DILATACIÓN E=1" PARA SARDINELES m2 24.73
03.02.03.03 PINTURA DE TRAFICO EN BORDE SUPERIOR DE SARDINEL m2 180.56
03.03 AREAS VERDES
03.03.01 CORTE SUPERFICIAL MANUAL HASTA 0.20 MT m3 404.15
03.03.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA m3 484.98
03.03.03 MEJORAMIENTO DE TERRENO CON MATERIAL ORGANICO m2 2,020.76
03.03.04 PREPARACION DE TERRENO PARA SEMBRADO m2 2,020.76
03.03.05 SEMBRADO DE GRASS NATURAL EN CHAMPAS m2 2,020.76
CONSERVACION Y RIEGO DE JARDINES HASTA ENTREGA
03.03.06 glb 1.00
DE OBRA

VII.- CUADRO RESUMEN DE PRESUPUESTO:

El monto del presupuesto asciende a S/. 2’150,110.89 (Son: DOS MILLONES CIENTO
CINCUENTA MIL CIENTO DIES CON 89/100 NUEVOS SOLES), el mismo que ha sido
elaborado teniendo en cuenta los Metrados y los Análisis de Precios Unitarios calculados a
precios referenciales del mes de Junio – 2017, incluyendo Gastos Generales (10%), Utilidad
(10%), IGV (18%) y Supervisión (3%).

PRESUPUESTO
ITE
DESCRIPCIÓN MONTOS
M
SP 1 PISTAS S/. 982,627.48
SP 2 VEREDAS S/. 305,351.31
SP 3 SARDINELES Y ÁREAS VERDES S/. 186,234.70
COSTO DIRECTO TOTAL S/. 1,474,213.49
GASTOS GENERALES (10%) S/. 147,421.35
UTILIDADES (10%) S/. 147,421.35
SUB TOTAL S/. 1,769,056.19
I.G.V. (18%) S/. 318,430.11
COSTO PRESUPUESTO DE OBRA S/. 2,087,486.30
SUPERVISIÓN (3%) S/. 62,624.59
COSTO INVERSION DE OBRA S/. 2,150,110.89

VIII.- MODALIDAD DE EJECUCION DE OBRA:

El proyecto se ejecutará bajo la Modalidad de CONTRATA, estableciendo plazos de ejecución
mediante metas físicas y financieras.

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IX.- SISTEMA DE CONTRATACION:

De acuerdo a la modalidad de ejecución contractual por CONTRATA del reglamento de la ley de
contrataciones del estado establece el sistema de contratación A PRECIOS UNITRIOS.

X.- PLAZO DE EJECUCION:

El plazo de ejecución será de Noventa (90) días calendarios.

XI.- FINANCIAMIENTO:
El financiamiento será gestionado por el MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y
SANEAMIENTO.

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