Que es concreto, concreto armado, como esta conformado?

Tipos de concreto
Se pueden obtener concretos en un amplio rago de propiedades ajustando apropiadamente las
proporciones de los materiales constitutivos. Un rango aun mas amplio de propiedades puede
obtenerse mediante la utilizacion de cementos especiales, agregados especiales, aditivos y mediante
metodos especiales de curado.
Estas propiedades dependen en gran medida de las proporciones de la mezcla, del cuidado con el
cual se mezclan los diferentes materiales constitutivos, y de las condiciones de humedad y temperatura
bajo las cuales se mantenga la mezcla desde el momento en que se coloca en la formaleta hasta que
se encuentra totalmente endurecida.
El proceso de control de estas condiciones se conoce como “curado”.
Para evitar la produccion de concretos de bajos estandares se requiere un alto grado de supervision y
control por parte de personas con experiencia durante todo el proceso, desde el proporcionamiento en
peso de los componentes, pasando por el mezclado y el vaciado, hasta la terminacio del curado.
Su resistencia a la compresion, es alta lo que lo hace apropiado para elementos sometidos
principalmente a compresion, tales como columnas o arcos. Asimismo, el concreto es un material
relativamente fragil, con una baja resistencia a la tension comparada co la resistencia a la compresion.
Esto impide su utilizacion economica en elementos estructurales sometidos a tension ya sea en toda
su seccion o sobre parte de sus secciones trasversales como en vigas u otros elementos sometidos a
flexion.
Para contrarestar esta limitacion se considero factible utilizar acero para reforzar el concreto debido a
su alta resistencia a la tension, principalmente en aquellos sitios donde la baja resistencia a la tension
del concreto limitaria la capacidad portante del elemento. El refuerzo, conformado usualmente por
barras circulares de acero con deformaciones superficiales apropiadas para proporcionar adherencia.
Una vez que las barras esten completamente rodeadas por la masa de concreto endurecido,
comienzan a formar parte integral del elemento. La combinacion resultante de los dos materiales,
conocida como concreto armado, combina muchas de las ventejas de cada uno:
 El costo relativamante bajo.
 La buena resistencia al clima y al fuego.
 La buena resisencia a compresion.
 La exelente capacidad de moldeo del concreto con la alta resistencia a la tension.
 La aun mayor ductilidad y tenacidad del acero hacen del concreto armada un exelente material en
la construccion.
Es precisamente esta combinacion la que permite el casi ilimitado rango de usos y posibilidades del
concreto armado en la construccion de edificios, puentes, presas, tanques, depositos y muchas otras
estructuras.
Funcionalidad, resistencia y seguridad estructural
Para que una estructura cumpla sus propositos debe ser segura contra el colapso y funcional en
condiciones de servicio.
La funcionalidad requiere que las deflexiones sean pequeñas, que las fisuras, si existen, se
mantengan en limites tolerables, que las vibraciones se minimicen, etc.
La seguridad requiere que la resistencia de la estructura sea la adecuada para todas las cargas que
puedan llegar a actuar sobre ella.
Si la resistencia de la estructura, construida tal como se diseño, pudiera predecirse en forma precisa,
y si las cargas y sus efectos internos (momentos, cortantes,fuerzas axiales) se conocieran con
precision, la seguridad podria garantizarse proporcionando una capacidad portante ligeramente
superior a la que se requiere para las cargas conocidas. Sin embargo, exixten diversas fuentes de
incertidumbre en el analisis, diseño y construccion de estructuras de concreto armado.
Estas fuentes de incertidumbre, que requieren un margen de seguridad definido, puedenenumerarse
como sigue:
1. Las cargas reales pueden diferir de las supuestas.
2. Las cargas reales puedenestar distribuidas de manera diferente a la supuesta.
3. Las suposiciones y simplificaciones inherentes a cualquier analisis pueden resultar en efectos
calculados, momentos, cortantes, etc., diferentes de aquellos que de hecho actuan sobre la
estructura.
4. El comportamiento estructural real puede diferir del supuesto, debido a las limitaciones del
conocimiento.
5. Las dimensiones reales de los elementos pueden diferir de aquellas especificadas.
6. El refuerzo puede no estar en la posicion definida.
7. Las resistencias reales de los materiales pueden diferir de aquellas especificadas.
El diseño estructural
Una estructura puede concebirse como un sistema, es decir, como un conjunto de partes o
componentes que se combinan en forma ordenada par cumplir una funcion dada.
La funsion puede ser: salvar largas distancias, como en los puentes; encerrar un espacio, como sucede
en los didtintos tipos de edificios, o contener un empuje, como enlos muros de contencion, tanques o
silos.
La estructura debe cumplir la funsion a la que esta destinada con un grado rasonable de seguridad y
de manera que tenga un comportamiento adecuado en las condiciones normales de servivio. Ademas,
deben satisfacerse otros requisitos, tales como mantener el costo dentro de limites economicos y
satisfacer determinadas exigencias esteticas.
La caracteristica mas importante de cualquier elemento estructural es su resistencia real, la cual debe
ser lo suficientemente elevada para resistir, con algun margen de reserva, todas las cargas previsibles
que puedanactuar sobre aquel durante la vida de la estructura, sin que se presente falla o cualquier
otro inconveniente.
Es logico, por tanto, dimensinar los elementos, es decir, seleccionar las dimenciones del concreto y la
cantidad de refuerzo, de manera que sus resistencias sea adecuadas para soportar las fuerzas
resultantes de ciertos estados hipoteticos de sobrecarga, utilizando cargas considerablemente
mayores que las cargas que se espera que actuen en la realidad durane el servicio. Esta metodologia
de diseño se conoce como diseño a la resistencia.
 Adherencia y anclaje
En elementos de concreto armado es necesario que exista adherencia entre el concreto y las barras
de refuerzo, de manera que ambos materiales estén íntimamente ligados entre sí. De no existir
adherencia, el comportamiento del elemento difiere del esperado.
Naturaleza de la adherencia
La adherencia o resistencia al deslizamiento tiene su origen en los fenómenos siguientes:
a) Adhesión de naturaleza química entre el acero y el concreto.
b) Fricción entre la barra y el concreto, que se desarrolla al tender a deslizar la primera.
c) Apoyo directo de las corrugaciones de las barras sobre el concreto que las rodea.
En barras lisas sólo existen las dos primeras contribuciones.
Como su aportación a la resistencia al deslizamiento es mucho menor que la debida al apoyo de las
corrugaciones sobre el concreto, la adherencia con frecuencia era un factor crítico en el diseño
cuando las barras lisas eran de uso común.
La introducción de las barras corrugadas ha aliviado considerablemente los problemas de
adherencia.
Además, el mejor comportamiento en adherencia de estas barras ha hecho menos crítico el anclaje
en los extremos que con las barras lisas y ha disminuido los agrietamientos y deformaciones con
respecto a los usuales en éstas.
Aunque en las barras corrugadas la adhesión y la fricción también contribuyen a la adherencia, la
aportación más importante corresponde a las corrugaciones.
Longitudes de ANCLAJE o DESARROLLO
La longitud de anclaje recibe también el nombre de longitud de desarrollo, es decir, la longitud de
una barra requerida para desarrollar por adherencia un determinado esfuerzo en el acero. Ambos
términos suelen emplearse indistintamente.
Factores que afectan la longitud de desarrollo
Los factores más importantes resultan evidentes a partir de la revisión anterior y son:
 La resistencia a la tensión del concreto
 La distancia de recubrimiento
 El espaciamiento de las barras de refuerzo
 La presencia de acero de refuerzo transversal.
La resistencia a la tensión del concreto es importante debido a que el tipo de falla por adherencia
más común en vigas es el tipo de fracturamiento.
La distancia de recubrimiento medida convencionalmente a partir del centro de la barra hasta la cara
de concreto más cercana, y medida bien sea en el plano de las barras o en dirección perpendicular en
este plano, también afecta en el fracturamiento.
Si se incrementa el recubrimiento vertical u horizontal, existe más concreto disponible para resistir la
tensión que resulta del efecto de cuña de las barras corrugadas, se mejora la resistencia de
fracturamiento y la longitud de desarrollo requerida es menor.
Si se incrementa el espaciamiento entre barras (por ejemplo, si se utilizan únicamente dos barras
en lugar de tres), habrá más concreto disponible para cada barra para resistir el fracturamiento
horizontal.
El refuerzo transversal, mejora la resistencia a la falla por fracturamiento vertical u horizontal de las
barras sometidas a tensión debido a que la fuerza de tensión en el acero lateral tiende a evitar el
ensanchamiento de la grieta real o potencial. La efectividad de este refuerzo transversal depende de
su esfuerzo de fluencia al igual que del área de su sección transversal y del espaciamiento a lo largo
de la longitud de desarrollo.

EMPALMES EN BARRAS
El empalme es una distancia suficiente para transmitir el esfuerzo por adherencia desde una barra
hasta la otra. Deben evitarse los empalmes del refuerzo en los puntos de máximo esfuerzo
COMPORTAMIENTO DE VIGAS DE CONCRETO REFORZADO
Las vigas de concreto simple son ineficientes como elementos sometidos a flexión debido a que la
resistencia a la tensión en flexión es una pequeña fracción de la resistencia a la compresión. En
consecuencia, estas vigas fallan en el lado sometido a tensión a cargas bajas mucho antes de que se
desarrolle la resistencia completa del concreto en el lado de compresión.
En una viga de concreto así reforzada, el acero de refuerzo resiste la tensión causada por los
momentos flectores, mientras que el concreto usualmente es capaz de resistir sólo la compresión
correspondiente. Esta acción conjunta de los dos materiales se garantiza si se impide su deslizamiento
relativo, lo que logra mediante la utilización de barras corrugadas con su alta resistencia por adherencia
en la interface acero-concreto de ser necesario, mediante anclajes especiales en los extremos de las
barras.
En general, en una viga la falla puede ocurrir en dos formas:
Una de ellas se presenta cuando el acero de refuerzo alcanza su límite elástico aparente o límite de
fluencia Fy; sin que el concreto llegue aún a su fatiga de ruptura 0.85 F`c.
La viga se agrietará fuertemente del lado de tensión rechazando al eje neutro hacia las fibras más
comprimidas, lo que disminuye el área de compresión, aumentando las fatigas del concreto hasta
presentarse finalmente la falla de la pieza. Estas vigas se llaman “Subreforzadas” y su falla ocurre más
ó menos lentamente y va precedida de fuertes deflexiones y grietas que la anuncian con anticipación.
El segundo tipo de falla se presenta cuando el concreto alcanza su límite 0.85 F`c mientras que el
acero permanece por debajo de su fatiga Fy. Este tipo de falla es súbita y prácticamente sin anuncio
previo, la cual la hace muy peligrosa. Las vigas que fallan por compresión se llaman “Sobrereforzadas”.
Puede presentarse un tipo de viga cuya falla ocurra simultáneamente para ambos materiales, es decir,
que el concreto alcance su fatiga límite de compresión 0.85 F'c, a la vez que el acero llega también a
su límite Fy. A estas vigas se les da el nombre de “Vigas Balanceadas” y también son peligrosas por
la probabilidad de la falla de compresión.
Para evitar las vigas sobre reforzadas y las balanceadas, el reglamento del ACI 318 limita el porcentaje
de refuerzo al 75% del valor correspondiente a las secciones balanceadas.
Deflexiones Permisibles
Se tiene que las deflexiones de elementos estructurales deben limitarse por dos razones: Por la
posibilidad de que provoquen daños en otros elementos de la estructura y por los motivos de orden
estético.
Control de Deflexiones
El reglamento A.C.I. 318 permite prescindir del cálculo de deflexiones de vigas y de losas que trabajan
en una dirección siempre que se satisfagan las alturas y no perjudique a elementos no estructurales.