ACTIVIDAD UNO

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO

 Una estructura es un ensamblaje de elementos que mantiene su forma y su unidad.

Sus objetivos son: resistir cargas resultantes de su uso y de su peso propio y darle
forma a un cuerpo, obra civil o maquina.
EJEMPLOS: puentes, torres, edificios, estadios, techos, barcos, aviones,
maquinarias, presas y hasta el cuerpo humano.

Estructuras artificiales: Hacen referencia a las

inquietudes y necesidades del hombre por
cambiar el medio en que se desenvuelve, inventa
y construye sistemas estructurales que en cada
momento le resuelven los problemas que se le
presentan. Los ejemplos más usuales de este
tipo de estructuras son los puentes y edificios,
pero las podemos encontrar en la mayoría de los
objetos realizados por el hombre. A la hora de
diseñar una estructura esta debe de cumplir tres propiedades principales: ser
resistente, rígida y estable. Resistente para que soporte sin romperse el efecto de
las fuerzas a las que se encuentra sometida, rígida para que lo haga sin deformarse
y estable para que se mantenga en equilibrio sin volcarse ni caerse.

Estructuras móviles: serían todas aquellas que se pueden desplazar, que son
articuladas. Como puede ser el esqueleto, un puente levadizo, una bisagra, una
biela, una rueda, etc. Como ejemplo la estructura que sustenta un coche de caballos
y un motor de combustión.

Estructuras fijas: serian aquellas que por el contrario no pueden sufrir

desplazamientos, o estos son mínimos. Son por ejemplo los pilares, torretas, vigas,
puentes.

Estructuras mixtas:: También existen

estructuras mixtas, por tener una parte fija y
otra parte móvil, como por ejemplo una
mesa cuyas dos patas delanteras o
traseras tienen ruedas en sus extremos.

Concreto reforzado (concreto simple y acero de refuerzo).

Concreto simple
Es una mezcla de cemento Pórtland, agregado fino, agregado grueso y agua, el
cual no contiene ningún tipo de elemento de refuerzo o posee elementos menores a
los especificados para el concreto reforzado, ya sea vaciados en sitio o
prefabricados, y cuyas características son una buena resistencia en compresión,
durabilidad, resistencia al fuego y moldeabilidad.
 Este tipo de concreto no es utilizado en
elementos sometidos a tensión o un esfuerzo
cortante. Su uso en edificaciones se da
principalmente en elementos totalmente
apoyados sobre el suelo o soportados por otros
elementos estructurales capaces de proveer un
apoyo vertical continuo.
Se proporcionarán juntas de contracción o de
aislamiento para dividir los miembros
estructurales de concreto simple en elementos a
flexión discontinuos. El tamaño de cada elemento limitará el incremento excesivo en
los esfuerzos internos generados por las restricciones al movimiento originado por la
deformación diferida, la contracción por secado, y los efectos de temperatura. Su
uso en edificaciones se da principalmente en estructuras especiales, tales como
arcos, estructuras enterradas y muros de gravedad, etc

Acero de refuerzo
El acero, usualmente en forma de alambres, cables o barras, se embebe en el
concreto sometiéndolo a una tensión alta, la cual se equilibrará con esfuerzos de
compresión en el concreto después del endurecimiento. Debido a esta
precompresión, el concreto de un elemento a flexión se agrietará en la zona de
tensión para cargas mucho más altas que
cuando no está precomprimido. El preesfuerzo
reduce de manera significativa las deflexiones y
las grietas de flexión para cargas normales, y de
esta manera permite la utilización efectiva de
materiales de alta resistencia. El concreto
preesforzado ha extendido significativamente el
rango de luces posibles del concreto estructural
y los tipos de estructuras para los cuales es
adecuado.
El acero, usualmente en forma de alambres, cables o barras, se embebe en el
concreto sometiéndolo a una tensión alta, la cual se equilibrará con esfuerzos de
compresión en el concreto después del endurecimiento. Debido a esta
precompresión, el concreto de un elemento a flexión se agrietará en la zona de
tensión para cargas mucho más altas que cuando no está precomprimido. El
preesfuerzo reduce de manera significativa las deflexiones y las grietas de flexión
para cargas normales, y de esta manera permite la utilización efectiva de materiales
de alta resistencia. El concreto preesforzado ha extendido significativamente el
rango de luces posibles del concreto estructural y los tipos de estructuras para los
cuales es adecuado.

Ventajas y desventajas del concreto simple y del acero desde el punto de

vista estructural
.
Concreto simple:
Ventajas:

 Es un material con aceptación universal, por la disponibilidad de los

materiales que lo componen.
 Tiene una adaptabilidad de conseguir diversas formas arquitectónicas.
  Tiene la característica de conseguir ductilidad.
  Posee alto grado de durabilidad.
  Posee alta resistencia al fuego. (Resistencia de 1 a 3 horas)
  Tiene la factibilidad de lograr diafragmas de rigidez horizontal. (Rigidez:
Capacidad que tiene una estructura para oponerse a la deformación de una
fuerza o sistema de fuerzas)
 Capacidad resistente a los esfuerzos de compresión, flexión, corte y tracción.
 La ventaja que tiene el concreto es que requiere de muy poco mantenimiento

Desventajas:

 Las desventajas están asociadas al peso de los elementos que se requieren

en las edificaciones por su gran altura, como ejemplo tenesmo si las
edificaciones tienen luces grandes o volados grandes las vigas y losas
tendrían dimensiones grande sesto llevaría a generar mayor costo en la
construcción de la edificación.
 Por otro lado, los elementos arquitectónicos que no tiene estructura ya sean
tabiques o muebles pueden ser cargar gravitatorias ya que aumentarían la
fuerza sísmica por su gran masa.
 La adaptabilidad al logro de formas diversas ha traído como consecuencia
configuraciones arquitectónicas muy modernas e impactantes, pero con
deficiente comportamiento sísmico.
 Excesivo peso y volumen

Acero

Ventajas:

 La construcción será más rápida y económica

 Gran resistencia en general, a movimientos, desastres y malformaciones
 Estabilidad en cuanto a fuerza y peso
 Maleabilidad, es decir, se pueden realizar diversos modelos y estructuras

Desventajas:

 El mantenimiento es costoso, ya que el material es sensible a la corrosión y

se debe pintar regularmente
 La exposición a temperaturas elevadas acelera la pérdida de la fuerza de la
estructura
 Son sensibles a cualquier torcedura o movimiento

Funciones del acero de refuerzo en el concreto reforzado. Comportamiento

del concreto simple.
La técnica constructiva del concreto armado, hormigón armado u hormigón
reforzado consiste en la combinación de dos materiales el hormigón y el acero de
refuerzo. Estos materiales se combinan con el fin de conformar elementos
estructurales como vigas, columnas, muros, fundaciones, losas entre otros.
Garantizar la adherencia entre estos dos materiales permite a los dos materiales
trabajar como uno solo. Para asegurar la adherencia, la mezcla de hormigón
hormigón, también denominado concreto, recubre en su interior las barras o mallas
de acero de refuerzo, denominadas armaduras. También se puede incluir dentro del
hormigón fibras, tales como fibras plásticas, fibra de vidrio, fibras de acero o
combinaciones de barras de acero con fibras dependiendo de los requerimientos a
los que estará sometido. El hormigón armado se utiliza en edificios de todo tipo,
caminos, puentes, presas, túneles y obras industriales. La utilización de fibras es
muy común en la aplicación de hormigón proyectado o sotreta, especialmente en
túneles y obras civiles en general.

Compresión axial (espécimen de prueba, comportamiento y modo de falla,

factores que influyen en el comportamiento del concreto simple sujeto a
compresión axial)

Tensión axial (prueba directa y prueba brasileña)

La resistencia a compresión axial es la mayor de las fortalezas del concreto y su atributo mecánico
más apreciado; sin embargo la resistencia a tensión es también importante ya que se requiere para
predecir agrietamientos en este material. En elementos de concreto reforzado sujetos a flexión –
trabes o losas– una parte considerable de la sección transversal está sujeta a esfuerzos de tensión;
en estos casos, se espera que las barras de acero de refuerzo por flexión desarrollen los esfuerzos
que equilibren las acciones externas aplicadas al elemento. Sin embargo, debido a que las cargas son
aplicadas en el concreto y transmitidas al acero por adherencia, resulta inevitable que el concreto
tome esfuerzos de tensión1. Aun cuando la resistencia a la tensión del concreto no se requiere para
determinar la capacidad a flexión, es necesaria para determinar su resistencia al agrietamiento; ésta
es función de las propiedades geométricas de la sección transversal y de la resistencia a la tensión
del concreto2. También pueden producirse esfuerzos de tensión en elementos que usualmente
trabajan a compresión –columnas o muros– cuando existen importantes asimetrías geométricas en
el sistema estructural; o bien cuando existen cargas accidentales laterales, como en el caso de los
sismos3,4. El fenómeno de la contracción del concreto también provoca esfuerzos de tensión en
este material, ya que por lo general los elementos constructivos están sujetos a restricciones físicas
que impiden la reducción de sus dimensiones. Ejemplos de esto son la contracción por cambio de
temperatura, y la contracción asociada al secado y endurecimiento del concreto
El ensayo brasileño ha sido ampliamente utilizado para determinar, de forma indirecta, la resistencia
a la fractura en tracción de materiales para la construcción, tales como hormigón, rocas, .... Más
recientemente, su uso se ha extendido a la caracterización de cerámicas tecnológicas. En este
trabajo se analiza su aplicación al estudio del comportamiento a fractura de compactos
pulvimetalúrgicos. Para ello, se han compactado discos de 20 mm de diámetro y 5 mm de espesor,
hasta distintos niveles de densidad, y se han sometido a compresión diametral hasta fallo. El estado
tensional desarrollado durante el ensayo revela, también, información de interés para la
construcción de la superficie de cedencia plástica de este tipo de materiales. .

Flexión (módulo de rotura).

Es la medida del esfuerzo en la fibra extrema que se desarrolla al someter una viga
a la flexión.
Para este ensayo se usan probetas prismáticas con cargas en el tercio central. De
esta manera se tiene en el tercio medio una zona sometida a un momento flector
constante igual a P x l/3 y cero de esfuerzo cortante, la rotura se producirá en el
punto más débil del tercio central. Este ensayo es recomendable frente al ensayo de
carga en el punto medio, en el cual la rotura se producirá indefectiblemente en el
punto medio (punto de aplicación de la carga) donde el momento flector y el
esfuerzo cortante son máximos.

Esfuerzo cortante.
El esfuerzo cortante, de corte, de cizalla o de cortadura es el esfuerzo
interno o resultante de las tensiones paralelas a la sección transversal de un prisma
mecánico como por ejemplo una viga o un pilar. Se designa variadamente
como T, V o Q.
Este tipo de solicitación formado por tensiones paralelas está directamente asociado
a la tensión cortante. Para una pieza prismática se relaciona con la tensión cortante
mediante la relación:

Para una viga recta para la que sea válida la teoría de Euler-Bernoulli se tiene la

siguiente relación entre las componentes del esfuerzo cortante y el momento flector:

Módulo de Poisson.

El coeficiente de Poisson (n) es un parámetro característico de cada material que

indica la relación entre las deformaciones longitudinales que sufre el material en
sentido perpendicular a la fuerza aplicada y las deformaciones longitudinales en
dirección  de la fuerza aplicada sobre el mismo. Así, si sobre el cuerpo de la figura
se aplica una fuerza de tracción en dirección x se produce un alargamiento relativo
εx en esa dirección y un acortamiento relativo εy y εz en las dos direcciones
transversales, definiéndose el coeficiente de Poisson como:

El coeficiente de Poisson está comprendido entre 0 y 0.5, siendo su valor alrededor

de 0.3 para gran parte de materiales, como el acero.

Comprensión triaxial.

Un ensayo de corte triaxial es un método de medición de las propiedades

mecánicas de muchos sólidos deformables, especialmente suelos (arena, arcilla y
roca además de otros materiales granulares. La aplicación de esfuerzos de
compresión diferentes en los aparatos de ensayo causa que el esfuerzo cortante se
desarrolle en la muestra. Se pueden aumentar las cargas y se monitorean las
deflexiones hasta la falla de la muestra. Durante la prueba, el fluido circundante se
presuriza y la tensión en las placas se incrementa hasta que el material en el cilindro
falla y forma regiones deslizantes dentro de sí misma, conocidas como bandas de
corte. La geometría del corte en una prueba triaxial generalmente provoca que la
muestra se acorte y que se abulte a lo largo de los lados. Luego se reduce la
tensión sobre el rodillo y la presión del agua empuja los lados hacia adentro, lo cual
causa que la muestra reincremente su altura. Este ciclo generalmente se repite
varias veces, mientras se recopilan datos de esfuerzo y deformación sobre la
muestra. A partir de los datos de prueba triaxial, es posible determinar los
parámetros fundamentales del material sobre la muestra, incluidos los ángulos de
resistencia al corte, los de dilatación y la cohesión aparente. Estos parámetros se
usan luego en modelos de computadora para predecir cómo se comportará el
material en una aplicación de ingeniería a mayor escala. Un ejemplo sería predecir
la estabilidad del suelo en un talud: si colapsará o si soportará los esfuerzos de
corte y permanecerá en su lugar.

Módulo de elasticidad (normal y tangente).

El módulo de elasticidad (E), también llamado módulo de Young,  es un parámetro

característico de cada material que indica la relación existente (en la zona de
comportamiento elástico de dicho material) entre los incrementos
de tensión aplicados (ds) en el ensayo de tracción y los incrementos de deformación
longitudinal unitaria (de) producidos.

Equivale a la tangente en cada punto de la

zona elástica en la gráfica tensión-
deformación (s-e) obtenida del ensayo de
tracción.

En muchos casos el módulo de elasticidad es

constante durante la zona elástica del
material, indicando un comportamiento lineal
del mismo (ley de Hooke). El módulo de
elasticidad indica la rigidez de un material:
cuanto más rígido es un material mayor es su módulo de elasticidad.

Efectos de los cambios de temperatura.

El comportamiento del concreto a altas temperaturas está influenciado por varios
factores, que incluyen la tasa de aumento de la temperatura y el tipo y estabilidad
del aditivo. Los cambios bruscos de temperatura pueden causar grietas y
desprendimientos debido al choque térmico, la expansión de los aditivos también
puede producir daños dentro del concreto.
Las altas temperaturas también afectan la resistencia a la compresión del hormigón.
En altas temperaturas la pasta de cemento comienza a deshidratarse (pierde el
agua de hidratación combinada químicamente), lo que debilita gradualmente la
pasta y la unión de pasta y aditivos. De igual manera, el acero dependiendo de la
temperatura a la que se encuentre presentará anomalías que se reflejan durante el
montaje de la edificación, pues por las características del material se puede tener
expansión de las estructuras de acero prefabricadas en climas cálidos extremos o
contracción del acero estructural en climas fríos. Es por esta razón que los edificios
y carreteras, etc., deben diseñarse para futuras condiciones climáticas en las que se
consideren inviernos más duros, aguaceros repentinos y pesados o niveles más
altos de agua subterránea para proteger a las edificaciones de daños y asegurar de
alguna forma la durabilidad de los materiales de construcción y el nivel de confort de
sus habitantes.

Efecto de la permanencia de carga y fatiga.

Cuando las cargas inducidas están
considerablemente por debajo de la tensión de
rotura estática e incluso del límite elástico del
material. Este fenómeno se le conoce
como Fatiga. Cada ciclo de fluctuación de la
tensión deteriora o daña la pieza un poco. Tras
un numero de ciclos determinado, la pieza está
tan debilitada que rompe por Fatiga. Los
resultados de los estudios estructurales
(estáticos y dinámicos, lineales y no lineales) se usan como los datos
básicos de partida para definir el estudio de fatiga. El nº de ciclos
requeridos para que el fallo por fatiga ocurra en un punto depende del
material y de la fluctuación de las tensiones. Esta información, para
ciertos tipos de materiales férricos, nos la proporciona la llamada Curva
S-N.
Las grietas por Fatiga se inician en la superficie del material. Por ello debe evitarse
en lo posible ralladuras y arañazos en las superficies de buen acabado (por ejemplo,
grabar el nombre comercial en la pieza), sobre todo en zonas con elevado nivel de
tensión. Cualquier tratamiento superficial (térmico o mecánico) que produzcan un
estado de tensiones residuales de compresión en la superficie de las piezas
aumentando la dureza de la superficie (por ejemplo, el temple, granallado o
laminado superficial) incrementará la vida a fatiga de la pieza. Los fallos por Fatiga
se producen en tres fases:
Fase 1 (Iniciación): Una o más grietas se desarrollan en el material. Las grietas
pueden aparecer en cualquier punto del material pero en general ocurren
alrededor de alguna fuente de concentración de tensión y en la superficie exterior
donde las fluctuaciones de tensión son más elevadas. Las grietas pueden
aparecer por muchas razones: imperfecciones en la estructura microscópica del
material, ralladuras, arañazos, muescas y entallas causados por las herramientas
de fabricación o medios de manipulación. En materiales frágiles el inicio de grieta
puede producirse por defectos del material (poros e inclusiones) y
discontinuidades geométricas.
Fase 2 (Propagación): Alguna o todas las grietas crecen por efecto de las
cargas. Además, las grietas generalmente son finas y de difícil detección, aun
cuando se encuentren próximas a producir la rotura de la pieza.
Fase 3 (Rotura): La pieza continúa deteriorándose por el crecimiento de la grieta
quedando tan reducida la sección neta de la pieza que es incapaz de resistir la
carga desde un punto de vista estático produciéndose la rotura por fatiga.

Flujo plástico.
El flujo plástico se define como el incremento de la deformación del concreto
sujeto a un esfuerzo constante con el transcurso del tiempo. El flujo plástico es
particularmente importante en las estructuras de concreto presforzado, el cual se
emplea típicamente en puentes, losas de grandes claros, elementos
prefabricados, así como en columnas de edificios, las cuales están sometidas a
cargas por largo tiempo. Cuando en el diseño estructural no se considera el flujo
plástico del concreto, las estructuras pueden Ilegar a la falla.
   Existen muchos factores que influyen en el flujo plástico del concreto, entre los
que podemos mencionar los siguientes:
• Relativos al concreto: relación agregado-cemento, relación agua-cemento, tipo
de agregado y su graduación, composición y finura del cemento, contenido de
humedad y edad al momento de la carga.
• Relativos a la estructura: intensidad y duración de la carga, humedad ambiental y
tamaño del elemento estructural.
• Relativos al agregado: menor flujo plástico a mayor tamaño máximo de
agregado: Los concretos que emplean agregados de origen andesítico, por
ejemplo en la ciudad de México, presentan mayores valores de flujo plástico que
aquellos que usan agregados de origen calizo.
• Relativos a la resistencia a la compresión del concreto: cuanto mayor sea la
resistencia a la compresión, menor será el valor de flujo plástico del concreto,
considerando la misma intensidad de carga y condiciones geométricas de la
estructura y del ambiente.
   La mejor manera que disminuir el flujo plástico del concreto es mediante el uso
de agregados de excelentes propiedades mecánicas, bajas relaciones
agua/cemento y concretos de alta resistencia, los cuales, se ha visto, tienen
menores valores de flujo plástico que los concretos de menor resistencia.

Contracción. Comportamiento del acero de refuerzo.

La contracción es un cambio de volumen o deformación del concreto.cuando el
conctreto pierde humedad por evaporación, se contrae. Como el agua no sale
uniformemente del concreto, la diferencia de humedad produce diferentes grados de
contracción y esfuerzos internos en el concreto regorzado aun las contracciones
uniformes producen esfuerzos, las cuales son esfuerzos de compresión en el acero
y tensión en el concreto. La exposición Aal viento uments la cobtraccion, pero la
admosfera bastbte humeda reducira l contracción

Tipos de acero de refuerzo (varillas, mallas, armados prefabricados, perfiles

estructurales y
acero de pre esfuerzo).

En la industria del acero, las varillas son una barra de acero

bajo carbón, con una especie de bordes tipo "corrugado" en su
superficie para mejorar la adherencia en el concreto y
mantener sin movimiento la estructura con este último.

Es usada fundamentalmente para separar o

tamizar distintos productos (habitualmente distintas mezclas efectuadas a baja
presión) y también las densidades en que se presentan. existen las mallas que por
lo común se disponen como soporte en los recubrimientos, tanto de muros como de
plafones, también denominadas malla galvanizada o metal desplegado. Por su parte
las electrosoldadas son mallas metálicas para la construcción de uso muy frecuente
para reforzar aquellas losas, muros y pisos y otros sectores que lo necesiten. La
malla de construcción es de fácil colocación en los cascarones, pañuelos o losas
paraboloides y es de muy amplia utilización en prefabricados; además permite
ahorrar carga en las losas y dotarlas de mayor esbeltez. También sirve como cerca
para proteger el terreno durante la etapa de las obras preliminares, o bien en áreas
restringidas, etc

Los castillos prefabricados pueden ayudar a ahorrar tiempo y mano de obra en el

sitio porque las jaulas de acero soldadas se pueden colocar simplemente en
posición sin la necesidad de atarse en el sitio. Muchos contratistas que no están
acostumbrados a arreglar acero en el sitio, o que tienen un límite de tiempo
generalmente prefieren la opción de refuerzo de acero prefabricado.
Al utilizar los castillos prefabricados, la mayor parte de
la complejidad puede eliminarse del proyecto durante el
proceso de re-detallado y fabricación de la jaula. Esto
significa que cualquier error en los dibujos, omisiones
de barras o problemas tales como la sobrepoblación se
puede resolver antes de que el acero de refuerzo llegue
al sitio. s barras de esquina se utilizan generalmente
para reforzar las esquinas de las losas y para unir las
barras de armadura verticales y horizontales. El término anillos o
estribos generalmente se aplica al refuerzo lateral en miembros de flexión y el
término se une al refuerzo lateral en miembros de compresión vertical.

Los perfiles estructurales o vigas son un tipo de

productos que se crean por laminación en caliente de
acero. ... Entre sus propiedades clave destacan su forma
o perfil, su peso, sus particularidades y la composición
química del material con que está hecho y su longitud.

El acero de presfuerzo es un cable denominado torón,

compuesto de seis alambres dispuestos en forma helicoidal
sobre uno central, con un paso uniforme no menor de doce
ni mayor de dieciséis veces el diámetro nominal del torón.

Varillas laminadas en caliente y varillas trabajadas en frío.

Una pieza de acero laminada en caliente tiene una superficie áspera, sin tacto
grasiento y bordes redondeados. Es ideal para productos donde no se requiere
tolerancias estrictas. Una pieza de acero laminada en frío tiene una superficie lisa,
de tacto grasiento y bordes afilados.
 Características de los aceros de refuerzo (curva esfuerzo-deformación, límite
de fluencia, ductilidad, módulo de elasticidad).

La curva esfuerzo-deformación tiene como características generales que en su rama

inicial es relativamente lineal aproximadamente hasta la mitad de la resistencia
máxima a compresión, después de que se supera esta primera rama, la curva tiende
a hacerse horizontal hasta alcanzar su resistencia máxima.

El límite de fluencia significa el fin de la zona elástica del material y el inicio de la

zona plástica. Eso significa que al superar el límite de fluencia, el material se
deformará de forma permanente, irreversible.

La ductilidad es una propiedad que presentan algunos materiales, como las

aleaciones metálicas o materiales asfálticos, los cuales bajo la acción de una fuerza,
pueden deformarse plásticamente de manera sostenible sin romperse, permitiendo
obtener alambres o hilos de dicho material

El límite elástico, también denominado límite de elasticidad, es la tensión máxima

que un material elástico puede soportar sin sufrir deformaciones permanentes.