RECOSTRUCCION DE CARROCERIAS

SOLDADURA Y CHAPERIA
MECANICA AUTOMOTRIZ
SEGUNDO SEMESTRE
MAÑANA ¨C¨
HERRAMIENTAS DE DESARMADO DE VEHÍCULO
destornilladores:
* herramientas que se introducen en la cabeza del tornillo para provocar su apriete o aflojado. se
utilizan normalmente sobre tornillos donde no es necesario aplicar un gran par de apriete, dadas
sus características constructivas.
tipos:
destornilladores planos
destornilladores de estrella o philips.
destornilladores allen y otros
sacagrapas;
* se utilizan principalmente para extraer gran variedad de grapas.
* eficaces para desmontar guarnecidos también llamados cantoneras, cartoneras, vestiduras, etc.,
en los coches.
GOLPE:
se utilizan para reducir el desperfecto por medio del batido (golpe) continuado, en sentido inverso a la fuerza
que lo ha creado, hasta hacer desaparecer la deformación.
martillos:
herramienta que sirve para que la alineación de la fuerza de conformación se ajuste a la superficie deformada.
martillo de carrocero;
se usa para el alisado y desabollado, los hay con doble cara, peña larga, corta y sin peña, normalmente son de
boca plana pero también los hay con boca abombada y con bocas fresadas para recoger la chapa.
se utilizan normalmente en función de la forma y accesibilidad de la pieza que se vaya a reparar.
martillo de bola;
mazo;
martillo de nylon;
cinceles y granetes;
3.- HERRAMIENTAS PASIVAS:
tas o tacos de hierro: son unas de las principales herramientas de los chapistas, y son usadas para la reparación de
abolladuras.
se trata de unas herramientas pasivas manuales fabricadas en acero, provistas de varias caras con diferentes formas,
para que se golpee entre éstas y la chapa, por zonas más o menos enfrentadas y facilitar así el retorno de la chapa a
su forma original.
los golpes del martillo a la hora golpe con un tas, deben darse de forma que el plano del martillo asiente
paralelamente como se muestra en la imagen.
por tanto, no debemos golpear con el martillo inclinándolo y de ésta manera, no se marcara ni la chapa que estamos
reparando, ni el tas que estemos utilizando en tal reparación.
lo bueno de cualquier tas, es que podemos utilizar cualquier cara de él, según nos convenga para la reparación de
una pieza.
– útiles empleados para delimitar el efecto golpe en la reparación de la zona dañada, cuando la parte afectada tiene
suficiente acceso por su parte posterior con la mano.
– de tampón o diábolo
– de dactilado redondeado
– de cuña alomada
 Palancas de cuchara
útiles de acero con gran resistencia de formas planas y estilizadas, que se utilizan para acceder a zonas que
presentan un acceso limitado y con las que se pueden realizar grandes esfuerzos apalancando e incluso
golpeando a través de ellas.
se diferencian por su longitud y forma, las cortas se denominan cucharas y las largas palancas.
 4.- HERRAMIENTAS DE CORTE:
útiles cuya función es cortar pequeñas piezas de chapa, tubos,etc.
sierra: es una herramienta de corte muy común en forma de arco, dotada de hojas de sierra reemplazables.
cutter: consiste en un cuchilla retráctil muy afilada. resulta especialmente apropiada para realizar cortes en
papel, tela y en plásticos de pequeño espesor.
brocas: son herramientas de corte, cuyo accionamiento se realiza mediante una taladradora.
tijeras cortachapas; herramienta especial para cortar chapas metálicas. si la chapa es muy gruesa se puede
apoyar en la mesa o en el tornillo de banco.
AMOLADORAS. herramienta eléctrica que se utiliza para realizar cortes en metales.
5.-ÚTILES DE SUJECCIÓN:
Alicates
herramientas de sujeción formadas por dos brazos articulados con dos extremos para aplicar el
esfuerzo de accionamiento, y los extremos contrarios formando una boca cuya configuración se realiza
en función de la utilidad que se quiera conseguir. los tipos de alicates más utilizados son los siguientes:
alicates universales
alicates de electricista
alicates de bocas planas
alicates de bocas redondas
alicates de corte
alicates regulables o pico de loro
Tornillo de banco;
Sargentos
 Calentamiento para corregir deformaciones de carrocería
generalmente se debe calentar los lugares que se van a corregir de una carrocería que
fueron abolladas, el equipo para el calentamiento es el oxigas, aunque hoy en día tiende a
ser de coste elevado su aplicación por lo cual se recurre a otra herramienta artesanal que
cumple la misma; (soplete y garrafa).
¿Porque se debe calentar?
Para que el metal se dilate y sea maleable y pueda subir fisuras al desabollar el metal o
chapa de la carrocería y facilita el trabajo del mecánico.
Herramienta especiales
Nos referimos a las des abolladuras grandes de carrocería provocadas e accidentes de
magnitud:
- Tensor de tornillos
- Tecles a cadena
Y otros
 APLICACIÓN DE MASILLA
ANTES APLICAR LA MASILLA SE DEBE TOMAR ENCUENTA QUE EL TRABAJO EN LA PARTE MECANICA O
DESARMADO DE AUTOMOVIL O REALIZADO DE CORRECIONES DE LAS ABOLLADURAS EN EL COCHE ES
RECOMENDABLE E IMPRESINDIBLE LA LIMPIEZA LOS LUGARES DONDE SE VA APLICAR LA MASILLA.
LIJADO Y QUITADO DE OXIDOS
PULIDO
SECADO
MASILLAS DE RELLENO: ¿CONOCES TODOS SUS TIPOS Y USOS?
Las masillas son productos imprescindibles en un taller ya que sirven para rellenar las abolladuras e
irregularidades de la carrocería u otros elementos en las tareas de chapa y pintura. Dependiendo del tipo
de superficie sobre la que se quiera actuar existen distintos tipos de masillas de relleno, con diferentes
usos y características.
Masilla de poliéster
Es el tipo de masilla de relleno más utilizada. Destaca por cualidades como su dureza, resistencia y una
gran adherencia al acero.
Masilla de fibra de vidrio
Se trata de masilla de poliéster que incorpora trazas de fibra de vidrio, lo cual le confiere una gran dureza y
hace de ella un producto muy compacto. Ofrece una gran adherencia en diferentes superficies: fibra de
vidrio, chapa, plásticos, etc.
Masilla metálica
Es otro tipo de masilla de poliéster, a la cual se le añaden partículas de aluminio. Con esta composición se
consigue una gran adherencia en otros tipos de superficies como acero, aluminio o zinc.
Consejos para preparar y aplicar la masilla de relleno
la masilla debe mezclarse con el catalizador para que gane en dureza y adherencia. la
proporción de masilla-catalizador debe ser la que indican las recomendaciones del
fabricante, normalmente un 2-3% de catalizador o a cada gramo de mazilla se aplica 2 a 3
gotas de catalizador.
antes de usar la masilla hay que comprobar que el contenido del bote está bien mezclado,
ya que a veces ocurre que la resina queda acumulada en la superficie de la masilla, lo cual
puede hacer que la mezcla con el catalizador no sea adecuada.
La masilla se debe aplicar con espátula o con pistola en caso de que sea una zona de
difícil acceso. El plazo para su aplicación es de 5 o 10 minutos, ya que se endurece muy
rápido
la masilla se debe aplicar con espátula o con pistola en caso de que sea una zona de
difícil acceso. el plazo para su aplicación es de 5 o 10 minutos, ya que se endurece muy
rápido.
Se deja curar cuando este listo la zona se aplica la lija.
 CÓMO APLICAR LA MASILLA DE CARROCERO
lo primero que hay que hacer es preparar la zona. para ello, se lija la superficie donde se va a aplicar la
masilla. normalmente, como método de seguridad, se lija hasta un contorno de al menos 2-3 cms mayor
que la del daño a reparar. a continuación, se limpia bien con disolvente la zona para asegurarse de que la
masilla se adhiera bien a la chapa.
Ahora es el momento de mezclar la masilla con el catalizador tal y como antes hemos indicado. Ambos
componentes se han de mezclar con movimientos planos de espátula aplastando el producto sobre una
base dura para evitar oclusiones de aire. Inmediatamente después, la mezcla se ha de aplicar sobre la zona a
reparar ejerciendo la mayor presión presión posible en la chapa y extendiéndola siempre en la misma
dirección y de un extremo al otro de la abolladura.
centímetro de grosor, pero no es lo más recomendable ya que podría
descamarse y desprenderse con mucha más facilidad.
Una vez que la masilla se haya secado (lo podemos comprobar, con cuidado,
con nuestros propios dedos) procederemos a lijarla de nuevo, primero con un
lija más gruesa y luego con otras más finas para pulir los detalles. Si es
necesario repetir el proceso se hace, siempre volviendo a lijar hasta que la
superficie quede en perfecto estado.
las lijas gruesas, soncomo-lijar-y-pintar-un-auto-1 apropiadas para superficies
rugosas, eliminar pintura y residuos de óxido. Se consideran lijas gruesas,
aquellas que van desde la número 80 hasta la más pequeña como la 12.
Aplicación de masilla fina.
Antes de aplicar la masilla fina debe pasar una mano de pintura sulfase donde nos mostrara las
fallas en lijado bruto.
Finalmente, están las lijas finas o grano fino. Ellas son ideales para lograr acabados muy suaves y
lisos. Sobre todo para lograr excelentes terminaciones en el proceso de pintado. Se encuentran
desde la 320, 260, 400, 500 y 600. Y las hay extrafinas, para lograr alisar superficies ya pintadas.
Para ello necesitas las de 800, 1000, 2000 y 2500
En este proceso de recomienda realizar el lijado con agua para que asi el acabado sea perfecto.
 Finalmente a pintar
al momento de pintar, prepara la pintura según las instrucciones del
fabricante, mas un 20% de diluyente. el propósito es crear una primera
capa extradiluida para que la próxima se adhiera mejor, aplicala con la
pistola en forma perpendicular a la superficie en forma rápida. no
requiere que quede perfecta, aunque cuida de que no queden goteos.
espera a que seque entre 25 a 30 minutos antes de aplicar una segunda
mano. aplica hasta 3 capas para que quede bien cubierto el carro. deja
secar un mínimo de 6 a 8 horas y pasa una lija 1000 para suavizar toda la
superficie. lava con agua y jabón; luego, seque con estopa u otro
material que no deje pelusas.
Finalmente, aplica una primera capa de barniz laca. Es recomendable
hacerlo en un lugar cerradocomo-lijar-y-pintar-un-auto-5 y libre de
polvo. Ya que es susceptible a que se peguen de la carrocería mientras
está fresca. Este proceso debe ser muy limpio, rápido y parejo para que
tenga un acabado de calidad