Mgo 2012 Shohin Shohin

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Manual General de Operaciones

DGAC
MANUAL GENERAL DE OPERACIONES
TITULO PAG.
1) ÍNDICE GENERAL 01
2) REVISIONES. 08
3) LISTAS DE PÁGINAS EFECTIVAS 09
4) PROCEDIMIENTOS PARA LAS ENMIENDAS. 12
5) PREÁMBULO. 12
6) POLÍTICAS Y ADMINISTRACIÓN DE LA EMPRESA. 12
6.1) ORGANIZACIÓN DE OPERACIONES. 12
6.2) Política General de la Empresa. 12
6.3) Características de la Operación. 13
6.4) Distribución del presente MGO. 13
6.5) Organigramas y sucesión de mandos. 13
6.6) Cargos directivos y los nombres. 13
7) RESPONSABILIDADES Y OBLIGACIONES. 13
7.1) Gerente o jefe de Operaciones. 13
7.2) Asesor de Prevención de Accidentes. 15
7.3) Gerente o Jefe de mantenimiento. 15
7.4) Gerente o Jefe de Seguridad. 16
8) CONTROL DE OPERACIONES. 17
08/02/2012 1 Revisión: 01
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8.1) ESPECIFICACIONES DE OPERACIÓN. 17
8.1.1) Almacén de Exportación. 17
8.1.2) Almacén de Importación. 25
8.1.3) Almancén de Aforo / Previo. 47
8.1.4) Política de Atención de carga y Mercancías Peligrosas 50
8.2) GENERALIDADES. 51
8.2.1) Objetivos. 51
8.2.2) Método de Control y Supervisión. 51
8.2.3) Procedimientos. 51
8.2.4) Responsabilidades del Encargado. 51
9) AEROPUERTOS DE OPERACIÓN. 51
9.1) Enumerar y describir brevemente sus operaciones. 51
9.2) Enumerar cantidad y tipo de equipos a emplear en cada aeropuerto. 52
10) PROCEDIMIENTOS DE COMUNICACIONES. 52
10.1) Política de las comunicaciones. 52

45
11) MANUAL DE USO DE PLATAFORMA DE SHOHIN (Ver anexo H) 52
12) PROCEDIMIENTOS PARA LA SUPERVISIÓN DE SUS OPERACIONES Y AUDITORIAS INTERNAS. 52
12.1) Procedimientos para la Supervisión de las Operaciones. 52
12.2) Procedimientos para las Auditorias Internas. 53
13) MERCANCIAS PELIGROSAS (Doc. OACI 9284). 53
08/02/2012 2 Revisión: 01
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13.1) Política General. 53
13.2) Acondicionamiento y notificación al transportista. 55
13.3) Embalaje, ubicación, carga, descarga, identificación. 55
13.4) Reporte de contingencias. 58
14) PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA. 58
14.2) Extinción de fuego. 58
14.3) Extintores: Procedimiento de uso. 59
14.4) Política y objetivos. 60
14.5) Procedimientos de Emergencia en las áreas de servicio. 60
15) SEGURIDAD 65
a) PERSONAL 65
a.1) Identificación y verificación del personal de la estación. 65
a.2) Control de accesos a sus instalaciones. 65
a.3) Funciones del Jefe de Seguridad. 68
a.4) Directorio telefónico. 68
a.5) Representante legal, nombre, dirección y teléfonos. 69
b) POLITICAS. 69
b.1) Generalidades. 69
b.2) Carga y Correo. 69
b.3) Mercancías Peligrosas. 69
b.4) Procedimiento en caso de ser víctima de un acto de interferencia ilícita. 70
08/02/2012 3 Revisión: 01
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DGAC
c) EMERGENCIAS. 72
c.1) Incidentes/accidentes. Procedimientos. 72
c.2) Amenaza de bomba. 73
d) PROCEDIMIENTOS ESPECÌFICOS DE SEGURIDAD. 75
d.1) Procedimiento Específico De Seguridad Nº001:
Protocolo Ante Objetos Extraños Encontrados En Los Pallets. 75
Protocolo Ante Una Amenaza De Bomba.

77
Protocolo De Inspeccion De Las Instalaciones En Situaciones Especiales 80
Protocolo De Relevo Y Desarrollo Del Servicio En Los Puestos De Inspeccion. 81
Protocolo De Acciones A Tomar En Caso De Un Amago De Incendio o

Incendio Declarado 83
Protocolo De Asistencia De Primeros Auxilios Por Personal De Seguridad 85
Protocolo De Acciones A Tomar Por Brigada De Rescate En Caso De

Una Persona Se Encuentre Atrapada En El Ascensor 86
Protocolo Ante Una Sospecha De Sustancias Psicoactivas 89
Protocolo De Inspeccion De Camiones De Shohin 91
e) Procedimientos Operativos Para El Personal De Seguridad 94
08/02/2012 4 Revisión: 01 94
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e.1) PO-001 RELEVO DEL SUPERVISOR
e.2) PO-002 RELEVO DEL PERSONAL DE SERVICIO 94
e.3) PO-003 CONTROL DE INGRESO Y SALIDA DE PERSONAL 97
e.4) POV-004-PO CONTROL DE ACCESO VEHICULAR 99
e.5) PO-005 CONTROL Y REGISTRO DE MATERIAL Y ACTIVOS FIJOS 101
e.6) PO-006 CONTROL Y REGISTRO DE VISITAS 102
f) MANUAL DE FUNCIONES PARA EL PERSONAL DE SEGURIDAD Y VIGILANCIA 105
f.1) Funciones del Jefe de Grupo 105
f.2) Funciones del Operador del Centro de Control 107
f.3) Funciones del Agente de Playa 2 109
f.4) Funciones del Agente de Garita Principal 110
f.5) Funciones del Agente de Garita – Adjunto 112
f.6) Funciones del Agente de Control Peatonal 114
f.7) Funciones del Agente de Garita CORPAC 115
f.8) Funciones del Agente de Garita Faucett 116
f.9) Funciones del Agente de Playa 1 117
f.10) Funciones del Agente de Acceso a la Plataforma de Shohin 119
f.11) Funciones del Agente de Almacén de Importación 120
f.12) Funciones del Agente de Plataforma de Salidas 121
f.13) Funciones del Agente de Almacén de Aforo/Previo 122
f.14) Funciones del Vigilante del Almacén de Exportación 124
08/02/2012 5 Revisión: 01
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16) SEGURIDAD INDUSTRIAL 127
a) POLITICA DE SEGURIDAD GENERAL 127
a.1) Introducción. 127
a.2) Objetivos, alcances y misión. 127
a.3) Control de ingreso, salida, e identificación del personal. 127
a.4) Recuperación, reposición y anulación del fotocheck. 128
a.5) Equipos de protección personal. 129
a.6) Zonas de circulación. 130
a.7) Trabajos en altura. 130
a.8)Trabajos eléctricos. 133
a.9) Trabajos en caliente. 135
a.10) Autorización de trabajo. 136
a.11) Coordinación adecuada. 136
a.12) Prohibiciones. 136
a.14) Recomendaciones básicas. 137
a.16) Orden y limpieza. 137
17) Manual de Instrucción y Entrenamiento 137
08/02/2012 6 Revisión: 01
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ANEXOS – VOLUMEN II
ANEXO “A”: ORGANIGRAMA.
ANEXO “B”: CERTIFICADOS DE SERVICIOS ESPECIALIZADOS

AEROPORTUARIOS.
ANEXO “C”: REGLAMENTO DE USO DE LAS PLATAFORMAS.
ANEXO “D “: PLAN DE SEGURIDAD DEL AEROPUERTO.
ANEXO “E “: FORMATO DE REPORTE DE INCIDENTES (RIS).
ANEXO “F “: MANUAL DE MERCACANCIAS PELIGROSAS.
ANEXO “G “: PLAN DE ENTRENAMIENTO Y CAPACITACION.
ANEXO “H”: MANUAL DE USO DE PLATAFORMA DE SHOHIN.
08/02/2012 7 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
2.- RECORD DE REVISIONES
ASIGNADO A: Gerencia General AREA: Gerencia de Operaciones
Logística y Mantenimiento
Almacén Exportación e Importación
Seguridad, Sistemas
Nº FECHA DE FECHA DE PAGINA Nº FECHA DE FECHA DE PAGINA
REVISION INSERCION REVISION INSERCION
01 08/02/12 08/02/12 TODAS
08/02/2012 8 Revisión: 01
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DGAC
3.- LISTA EFECTIVA DE PÁGINAS
PAGINA EDITADA REVISIÓN PAGINA EDITADA REVISION
Carátula 08/02/12 Revisión1 22 08/02/12 Revisión1
01 08/02/12 Revisión1 23 08/02/12 Revisión1
08/02/2012 9 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
08/02/2012 10 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
109 08/02/12 Revisión 134 08/02/12 Revisión1
113 08/02/12 Revisión1
114 08/02/12 Revisión1
115 08/02/12 Revisión1
116 08/02/12 Revisión1
117 08/02/12 Revisión1
118 08/02/12 Revisión1
08/02/2012 11 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
4 PROCEDIMIENTO PARA LAS ENMIENDAS
a) Cuando se requiera efectuar una enmienda, se elevará un documento a la Dirección

General de Aeronáutica Civil, con la finalidad de que tomen conocimiento y a su vez
tengan a bien autorizar el cambio.
b) La Dirección General de Aeronáutica Civil se tomará el tiempo adecuado para
verificar que el contenido de dicha enmienda sea el correcto.
c) Cuando la D.G.A.C. apruebe el cambio de página(s), enviará un documento
comunicándonos dicha autorización.
d) Una vez recibida la comunicación con la respectiva autorización, efectuaremos el
cambio de inmediato.
e) Seguidamente se comunicará a las áreas afectadas, para que tomen conocimiento
y a su vez efectúen también el reemplazo de las páginas.
5 PREÁMBULO
SHOHIN S.A.Terminal de Almacenamiento Aéreo, requiere de la vigilancia y control de sus

instalaciones operativas y administrativas, ubicadas en la Av. Elmer Faucett Nº 3517, Callao y
para las operaciones en el Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez“.
Considerando que las operaciones aeroportuarias con llevan a actividades especializadas,

muy riesgosas y sensibles, es de vital importancia que el sistema de seguridad,
especialmente en prevención, detección y control de incidentes y/o accidentes, esté acorde
con los estándares de calidad del mercado, dado que representa un compromiso legal, de
imagen y prestigio para la Empresa.
El presente Manual General de Operaciones describe de manera detallada todas

aquellas obligaciones, funciones, procedimientos, tipos de operación, para servir de guía en
las operaciones aeroportuarias, de tal forma de brindar el mejor servicio, poniendo énfasis
en la protección y resguardo del personal y de todo el patrimonio, como: mercancías,
equipos, instalaciones, insumos, vehículos y carga en general.
6 POLITICA Y ADMINISTRACION DE LA EMPRESA
6.1) ORGANIZACIÓN DE OPERACIONES
a) Política General de la Empresa
La política de la empresa tiene como objetivo, primordial lograr ofrecer un

eficiente servicio acorde con los estándares de calidad, fundamentándose en
las siguientes consideraciones:
08/02/2012 12 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
Proteger la integridad de las personas que laboran en sus diferentes áreas,

así como de quienes se encuentren en sus instalaciones, como empleados,
clientes, visitantes y proveedores.
Resguardar el patrimonio, instalaciones, material, insumos, mercancías,

equipos, mobiliario, vehículos y carga en general.
Prevenir, detectar, disuadir y administrar en forma adecuada, los hechos y

actos ilícitos, que comprometan la seguridad de las operaciones e
instalaciones de SHOHIN.
b) Características de la Operación
Terminal de Almacenamiento de carga aérea (exportación e importación) y

almacén postal.
Carga y descarga de camiones para carga de exportación e importación.
Traslado de carga de exportación e importación del Terminal de

Almacenamiento al Aeropuerto Internacional “Jorge Chavez” y viceversa.
c) Distribución del MGO
- Dirección General de Aeronáutica Civil.

- Presidente de Directorio SHOHIN S.A.
- Gerencia General.
- Gerente o Jefatura de Operaciones.
- Gerente o Jefatura de Seguridad.
- Gerente o Jefatura de Mantenimiento
- Centro de Control de la Oficina de Seguridad
- Archivo (2)
d) Organigrama y sucesión de mandos (ANEXO “A”)
e) Cargos directivos y los nombres:
- Presidente de Directorio Dr. Fernando Raventos Marcos

- Director Sr. Heinz Bohme Gonzales
- Director Sra. Monica Noriega Grippa
7 RESPONSABILIDADES Y OBLIGACIONES
a) GERENTE O JEFE DE OPERACIONES

- Reporta directamente a la Gerencia General y coordina su labor con las
Jefaturas de Tráfico, Almacén, Sistemas y Seguridad.
08/02/2012 13 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- Organiza y dirige el operativo de recepción de vuelo, tráfico y transporte del

Terminal de Almacenamiento de carga aérea. y de recepción de valijas al
Depósito de Envíos de Entrega Rápida.
- Planifica las acciones a tomar para la correcta recepción y entrega de la
carga de los manifiestos que ingresan al Depósito de Envíos de Entrega
Rápida.
- Administra racional y sistemáticamente la actividad de gestión de las áreas de
Counter, Aforos, Salidas y Almacén tanto del Terminal de Almacenamiento
de Carga Aérea como del Depósito de Envíos de Entrega Rápida.
- Distribuye e imparte instrucciones para las correctas elaboraciones de la Nota
de Tarja, Tarja al Detalle, Actas de Inventario, Lista de Bultos faltantes y
sobrantes del Terminal de Almacenamiento de Carga Aérea como del
Depósito de Envíos de Entrega Rápida.
- Coordina las medidas de seguridad implantadas en las áreas de recepción de
vuelos, tráfico y transporte de carga; Counter, Aforos y Almacén, tanto como
del Terminal de Almacenamiento de Carga Aérea como del Depósito de
Envíos de Entrega Rápida.
- Controla la Actividad de Gestión del Area de Sistemas, aporta sugerencias
para su óptimo servicio, en la elaboración de la documentación que se genera
en Almacenamiento de carga Aérea y Envíos de Entrega Rápida.
- Fiscaliza e imparte instrucciones para la correcta entrega de la carga,
revisando constantemente las actualizaciones de las normas de Aduanas
tanto del Terminal de Almacenamiento de Carga Aérea como del Depósito de
Envíos de Entrega Rápida.
- Supervisa la remisión de Manifiestos Tarjados a Aduanas que se elaboran en
el Terminal de Almacenamiento de carga Aérea como del Depósito de Envíos
de Entrega Rápida.
- Supervisa los reportes de manifiestos, tanto en el Terminal de
Almacenamiento de Carga Aérea como del Depósito de Envíos de Entrega
Rápida
- Recopila datos en formato de Reporte de Manifiestos tarjados como son:
número de vuelo, cantidad de bultos y peso para ejercer control en los cobros
de servicios de Lima Airport Partner, en los manifiestos del terminal de carga
aérea y recopilación de datos de los manifiestos de Envíos de Entrega Rápida
para el control de gestión.
- Supervisa el archivo Manifiestos Tarjados, tanto del Terminal de
Almacenamiento de Carga Aérea como del Depósito de Envíos de Entrega
Rápida
- Analiza y resuelve controversias surgidas en la entrega de carga entre
almacén, línea aérea y aduanas, de carga aérea y valijas de Envíos de
Entrega Rápida
- Revisa y asesora DESGLOSES Y DESCONSOLIDACIONES DE
VOLANTES, tanto del Terminal de Almacenamiento de carga aérea como del
Depósito de Envíos de Entrega Rápida
- Revisa y da visto bueno a las RECTIFICACIONES DE MANIFIESTOS
ingresados al SIGAD (Sistema Integrado de Gestión Aduanera) de la carga
ingresada al Terminal de Almacenamiento y del courrier que ingresa al
Depósito de Envíos de Entrega Rápida
- Resuelve expedientes de reclamo, haciendo un seguimiento cronológico
desde el ingreso hasta la salida de los bultos, materia del reclamo.
- Asesora y emite disposiciones a las áreas de Tráfico, Counter, Aforo, Salida
de carga y Almacén, en lo referente a problemas operativos de las
mercancías solicitadas para su destinación aduanera, carga en abandono
legal, comisos y técnica aduanera, del Terminal de Almacenamiento de carga
aérea como del Depósito de Envíos de Entrega Rápida
08/02/2012 14 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- Asesora a la Gerencia General de SHOHIN S.A. y a todo el personal que le

soliciten referente a Ley General de Aduanas, Técnicas Aduanera y otros
instrumentos legales del Comercio Exterior.
- Además de otras labores encomendadas por la Empresa.
b) ASESOR DE PREVENCION DE ACCIDENTES.
- Asesorar al Presidente del Comité de Seguridad de la Empresa.

- Desarrollar programas de seguridad y presentarlos para su revisión ante el
Comité de seguridad, así como implementar los programas que hayan sido
aprobados por dicho Comité.
- Desarrollar e implementar Planes de Emergencia.
- Elaborar los reportes que requiera el Comité de Seguridad.
- Determinar las necesidades y coordinar el desarrollo o ejecución de cursos
de capacitación o entrenamiento en seguridad y prevención de accidentes.
- Mantener una base de datos de los incidentes referentes a daños y
accidentes personales. Utilizar esta información como instrumento útil para
revisar los programas de seguridad y proceder a su diseminación entre los
grupos de accidentes
- Recibir, archivar y procesar todos los reportes y documentos recibidos por las
diferentes áreas en materia de seguridad y prevención de accidentes.
- Determinar las necesidades para proveer y mantener una lista de equipo de
protección personal. Hacer inspecciones y/o auditorias para asegurar el uso
apropiado del equipo disponible.
- Evaluar las sugerencias de los empleados con respecto a seguridad y
prevención de accidentes, así como recomendar acciones a seguir.
- Aprobar y administrar los materiales contenidos en los kits de Primeros
Auxilios.
- Revisar todos los accidentes/incidentes y eventos altamente potenciales de
accidentes, hacer recomendaciones al departamento responsable y al Comité
de seguridad respecto a la necesidad de acciones correctivas.
- Supervisar los programas de entrenamiento del personal de la empresa, para
asegurar que la información sobre seguridad, salud y medio ambiente, esté
actualizada y satisfaga las leyes y reglamentos gubernamentales.
- Revisar las respuestas de las acciones correctivas de las investigaciones,
inspecciones y evaluaciones internas. Comunicar a la Gerencia General si
existe duda para tener la seguridad de que las acciones correctivas están
dentro de las leyes y reglamentos concernientes a la seguridad, salud, medio
ambiente y coordinar con el área legal si fuera necesario.
c) GERENTE O JEFE DE MANTENIMIENTO
Dentro de las responsabilidades y obligaciones del Jefe de Mantenimiento

tenemos:
- El óptimo funcionamiento de los equipos.

- Supervisar los trabajos de mantenimiento.
- El abastecimiento de combustible.
- Difundir y hacer cumplir las disposiciones de Seguridad para el uso de los
equipos.
- Hacer cumplir el Cronograma de Mantenimiento de los equipos.
- Supervisar que el personal de Mantenimiento trabaje con el equipo de
seguridad necesario.
08/02/2012 15 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- Administrar un Archivo de los Trabajos de Mantenimiento.
d) GERENTE O JEFE DE SEGURIDAD
- Reporta directamente a la Gerencia General y/o al Directorio de la Empresa,

coordinando su labor con las distintas áreas.
- Organiza y dirige todo el sistema de seguridad del Terminal de

Almacenamiento.
- Controla y Planifica las acciones a tomar para en buen desarrollo de las

labores en la empresa.
- Tomar acciones correctivas con el personal de seguridad.
- Informar de cualquier novedad a la Gerencia General y/o al Directorio de la
Empresa.
- Emitirá los Procedimientos Operativos y Específicos de Seguridad, que son
parte del Manual General de Operaciones, así mismo se encargará de revisar
y reemplazar las páginas solicitando la correspondiente autorización a la
DGAC, comunicando a las áreas correspondientes para efectuar dicho
cambio.
- Será el Responsable de la Instrucción del personal, determinando las
necesidades y coordinando el desarrollo o ejecución de cursos de
capacitación o entrenamiento en seguridad y Prevención de Accidentes.
- Asumirá también las responsabilidades de la Asesoría en Prevención de
Accidentes.
- Formará parte del Comité de Prevención de Accidentes.
- Asesorará al Presidente del Comité de seguridad de la Empresa.
- Desarrollar Programas de Seguridad.
- Implementar Planes de Emergencia.
- Mantener una base de datos de los incidentes, referentes a daños y
accidentes personales. Utilizar esta información como instrumento útil para
revisar los de Seguridad.
- Recibir, archivar y procesar todos los reportes y documentos recibidos, por
las diferentes áreas en materia de seguridad y prevención de Accidentes.
- Evaluar las sugerencias de los empleados con respecto a seguridad y
Prevención de Accidentes, así como recomendar acciones a seguir.
- Aprobar y administrar los materiales contenidos en los kits de Primeros
Auxilios.
- Preparar reportes y datos estadísticos requeridos para mantener a la
Gerencia sobre el estado y progreso del programa de Prevención de
Accidentes.
- Revisar todos los accidentes/incidentes y eventos altamente potenciales de
accidentes, hacer recomendaciones al departamento responsable y al Comité
de Seguridad respecto a la necesidad de acciones correctivas.
- Supervisar los programas de Entrenamiento del personal de la Empresa, para
asegurar que la información sobre seguridad, salud y medio ambiente esté
actualizada y satisfaga las leyes y reglamentos gubernamentales.
- Revisar las respuestas de las acciones correctivas de las investigaciones,
inspecciones y evaluaciones internas. Comunicar a la Gerencia si existe duda
para tener la seguridad de que las acciones correctivas está dentro de las
leyes y Reglamentos concernientes a la seguridad, salud y medio ambiente,
coordinando con el área Legal si fuera necesario.
- Coordinará todo lo concerniente al Servicio de Seguridad de la Empresa
contratada.
08/02/2012 16 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- Tendrá a su cargo al personal de seguridad de la empresa contratada.

- Dirigir y controlar todos los Planes de Emergencia, Prodecimientos
Operativoss y Planes Vigentes.
- Supervisar y controlar la correcta emisión del reporte de Incidentes de
Seguridad.
- Controlar el cabal cumplimiento de las funciones y responsabilidades de
todos los puestos de guardia.
- Efectuará rondas y visitas inopinadas a la empresa.
- Impartirá al personal de seguridad las disposiciones, ordenes y consignas
vigentes.
- Tener conocimiento e información actualizada en todo momento de los
acontecimientos, y ocurrencias que acontecen en la empresa.
- Mantener informado a la Gerencia y al Directorio del cumplimiento de las
consignas y novdades durante la ausencia de éstos.
8 CONTROL DE OPERACIONES
8.1 ESPECIFICACIONES DE OPERACION
a) Almacén de Exportación.
OBJETIVOS Y ALCANCES
Nuestro objetivo es administrar eficientemente la custodia temporal de la

carga aérea depositada en nuestras instalaciones, hasta su retiro, aplicando
sus normativas, procedimientos e implementando aspectos tecnológicos para
lograr un desarrollo eficaz en nuestras operaciones sostenida en la base de
un personal instruido y calificado.
MISION
Tiene la misión esencial de salvaguardar y garantizar la seguridad y
conservación de los bienes patrimoniales, utilizando adecuadamente las
técnicas necesarias a fin de evitar la contaminación de la carga, respetando
las disposiciones emitidas por la Ley General de Aduanas.
FUNCIONES GENERALES
- Controlar que los procedimientos se cumplan según las disposiciones
emitidas por la Ley General de Aduanas.
- Revisar la documentación de los despachadores para confirmar si es
personal debidamente autorizado, verificando el carnet de aduanas y su
caducidad antes de proceder a la recepción de la mercancía.
- Al ingreso del vehículo tomar fotografía al tipo de camión (cerrado o
abierto) y al precinto utilizado, registrando su numeración en el Recibo de
Almacén.
- Se tomará fotografía a toda mercancía que presente discrepancias o
problemas.
- Se tomará el peso individual de cada uno de los bultos con problemas.
- Todo bulto deberá estar identificado con una etiqueta que muestre el
número de guía aérea (master, hija) destino y la cantidad bultos.
- No se registrará ninguna observación en los embarques que se
encuentren en buenas condiciones.
08/02/2012 17 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- No se recepcionará ninguna carga de exportación cuando no esté

presente el propietario, embarcador o representante responsable del
embarque (Despachador).
- No se recepcionará ninguna carga de exportación si el despachador no
tuviera la Guía Aérea y sobre todo la carga no estuviera en la reserva de
carga (Coordinándose la excepción con el área de reservas a fin de que
autoricen su recepción).
- No se recepcionará ninguna carga de exportación si el despachador,
propietario o responsable del embarque no ha firmado la declaración
jurada y el recibo de recepción de la mercadería, verificando los datos
consignados así como la impresión de la huella dactilar.
- Todo previo que el despachador solicite para abrir los bultos que han
ingresado al almacén de exportación deberá solicitarse por escrito a la
Línea Aérea, dando su autorización siempre y cuando la Dua respectiva
no esté numerada. Si la Dua ha sido numerada ante la aduana, no podrá
ser aperturado salvo autorización de aduanas.
- Cuando se trate el tema de tomar fotografías a la mercancía que está
siendo aforada, puede efectuarse con autorización de la Línea Aérea,
debiendo un agente de seguridad permanecer en todo momento con las
personas involucradas en el aforo y asimismo verificar que las fotos son
tomadas exclusivamente a la mercadería y no a nuestros almacenes,
debiendo registrar todo lo acontecido en dicha inspección.
- Para los casos en que el Vista, Oficial de Aduanas o Resguardo Aduanero
solicite al cliente unas tomas fotográficas y éste, No cuente con su
cámara, deberá coordinar con la Línea Aérea a fin de que autoricen las
tomas respectivas con la cámara del Almacenista, solicitándole al cliente
su correo electrónico para enviarle las fotografías a través de la Jefatura
de Seguridad.
- Para los casos en que el Exportador/Agencia de Aduana/ Representante
solicite que en el recibo de almacén se cambie algún dato luego de
habernos entregado la carga de exportación sin haber gestionado ante
aduanas la numeración de la Dua, esto procederá debiendo presentar
formalmente su carta solicitando a la Línea Aérea el retiro de la
mercadería, cuya autorización permitirá la emisión del Acta de Devolución
de Mercancía, anulando el Recibo de Almacén devuelto, gestionándose su
nuevo ingreso al terminal.
- Para los casos en que el Exportador/Agencia de Aduana/Representante
solicite que en el recibo de almacén se cambie algún dato luego de
habernos entregado la carga de exportación y de haber gestionado ante
aduanas la numeración de la Dua estando diligenciada o no, esto
procederá debiendo el cliente presentar formalmente su carta ante
aduanas solicitando la anulación de la Dua. Con dicha anulación verificada
e impresa del aduanet y copia de la carta timbrada por aduanas solicitando
la anulación respectiva para nuestro legajo, el cliente solicitará mediante
carta a la Línea Aérea el retiro de la mercadería, cuya autorización
permitirá la emisión del Acta de Devolución de Mercancía, anulando el
Recibo de Almacén devuelto, gestionándose su nuevo ingreso al terminal.
- Para los casos de carga perecedera, el almacenero de exportación
revisará y registrará cada hora la temperatura de la Cámara Fría a fin de
chequear la buena conservación de las mercancías recepcionadas.
- Para los casos de inspección a los perecederos deberán estar presente
personal de Senasa, el almacenero de exportación y el despachador,
debiéndose registrar todo lo acontecido en dicha inspección.
- El almacenero de exportación será el responsable directo de la carga
existente dentro del almacén de exportación y del despacho de la carga
asignada para los vuelos de exportación, por lo tanto será quien confirme
la autorización de salida de los Pallets de exportación en coordinación con
08/02/2012 18 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
la Gerencia de Operaciones de la Línea Aérea y la Jefatura de Tráfico,

debiendo el agente del portón vehicular consultar toda salida de
exportación al almacenero y ante su ausencia o duda alguna se consultará
a la Gerencia de Operaciones de la Línea Aérea.
- Para los casos en que el personal titular de un puesto brinde apoyo a
otros puestos, esto se efectuara sin que interfiera en la labor prioritaria de
su puesto inicial. Si dado el caso coincidiesen ambas gestiones, tendrá
prioridad la función del puesto Titular, poniendo en conocimiento al Jefe de
Grupo la falta de un apoyo.
a.1) PROCEDIMIENTOS PARA LA RECEPCIÓN DE CARGA SECA
- Verificar que el Agente de Carga cuente con su carnet de

aduanas vigente a fin de que sea un personal habilitado a
realizar las gestiones pertinentes, adjuntando al legajo copia del
carnet de aduanas, del DNI, de la Guía de Remisión del
Remitente que indique Destinatario, de la Guía Remisión del
Transportista que indique Destinatario, Licencia de conducir y
Tarjeta de Propiedad del vehículo del transportista y de la Pre-
Guía Aérea.
- Para los casos en que el Despachador sea personal nuevo, su

carnet esté en gestión o venga sin carnet de aduanas, se
verificará la información en el Aduanet, si se trata de una
persona acreditada. De ser el caso se imprime y adjunta una
copia a la documentación.
- Cuando se trate de una Exportación con Régimen 48

“SIMPLIFICADA” correspondiente a operaciones menores a
US$. 2,000.00 Dolares Americanos (valor FOB), No se requiere
para el trámite un Agente de Aduana, el despachador o persona
natural puede ingresar la carga al terminal de almacenamiento y
gestionar la numeración de su DUA portando su DNI /
PASAPORTE / CARNET EXTRANJERIA / CARNET IDENTIDAD
DIPLOMATICO / CARNET IDENTIDAD POLICIAL.
- Cuando el exportador se trate de una persona natural,

obligatoriamente se debe verificar su autenticidad a través del
Reniec, los datos de la empresa Ruc, dirección, teléfono, giro de
la empresa, tiempo de existencia de la empresa a través del
aduanet y ante cualquier aspecto sospechoso o falta de
información, el almacenista llamará inmediatamente a la
Dirandro o Boes para las verificaciones y controles exhaustivos
pertinentes tanto de la carga como documentaria.
- Verificar que la guía aérea (copia) sea entregada por el

despachador.
- Verificar si el embarque se encuentra en el pre-manifiesto del

departamento de reservas. Caso contrario se consultará la
recepción de la carga, al área de reservas.
- Indicar al despachador que llene la declaración jurada con su

firma y huella dactilar.
08/02/2012 19 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- Verificar que los datos consignados en las etiquetas

correspondan a la Pre-Guía, AWB, HAWB, Destino y cantidad de
Bultos recibidos.
- Adjuntar al legajo copia de la Licencia de Conducir y de la

Tarjeta de Propiedad debiendo estar firmada y con huella dactilar
del conductor.
- Verificar que la firma sea igual al D.N.I.
- Para el ingreso de vehículos con carga de exportación, el

almacenista coordinará con el agente de seguridad ubicado en
el puesto de Playa a fin de que indique que vehículo deberá
inspeccionarse antes del ingreso, procediendo a la revisión del
precinto (debiendo ser entregado luego al almacenista), apertura
de Tolva, en la zona inferior con el espejo vehicular, al interior de
la cabina (detrás de los asientos y debajo de ellos) reportando
cualquier observación antes del ingreso del vehículo al terminal.
- Se coordinará con el Supervisor de Paletizado a fin de que

indique al personal: bajar, movilizar y contar los bultos para
efectuar el pesado y medición de la carga, inspección de Rayos
X, almacenaje y posterior paletizado.
- Se registrará las medidas de los bultos (largo, ancho y alto) en el

formato de recepción de carga.
- Al recepcionar la carga el almacenista contará la cantidad de

bultos por parihuela. Así como el personal de estibadores
realizará su conteo a fin de cruzar la información por el total de
cajas recibidas.
- Para los casos en que el Embarcador solicite armar su carga

suelta en un Skit o Parihuela, dicha agrupación de embalajes
serán consideradas como 01 Unidad (Bulto) independientemente
de la cantidad y tamaños que lo compongan, registrando en el
Recibo de Almacén el peso, cantidad y medidas de un Bulto
(Embalaje Final). Por lo tanto la DUA consignará la misma
información. Debiendo el Almacenista pasar la carga por Rayos
X antes de la confección del Skit y de ser el caso solicitar
inspección canina.
- Para los casos en que la carga de exportación que ingrese con

un embalaje inadecuado, se comunicará a la Gerencia de
Operaciones de la Línea Aérea a fin de coordinar la
regularización de la misma, registrando la información en el
Recibo de Almacén y en la bitácora de Exportación.
- Para los casos en que la carga tenga un embalaje de madera sin

sello de Senasa, No se recepciona y se comunica a la Línea
Aérea para coordinar su situación.
- Para los casos en que la carga de exportación ingresada no

fuese factible que por sus dimensiones o peso pueda pasar los
controles de Rayos “X” se deberá contactar al personal
especializado de la Dirandro o Boes a fin que dicha carga pase
un control adecuado.
08/02/2012 20 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- No se recepcionarán Bultos abiertos. Asimismo deberán separar

toda carga que se encuentre con doble cinta, cajas en malas
condiciones, embalaje roto o embalaje no apto para el
transporte, para registrar las observaciones y coordinar con la
Línea Aérea el reacondicionamiento por parte del cliente.
- En el recibo de almacén se registrará en el rubro de

observaciones toda información de la condición en que ha sido
recibida la mercadería:
 Embalaje inadecuado para el transporte aéreo.
 Caja rota.
 Caja reacondicionada.
 Caja perforada.
 Caja aplastada o magullada.
 Caja recintada.
 Caja con doble cinta.
 Caja muestra cinta con pegamento deficiente.
- Toda discrepancia con la recepción de carga deberá colocarse

en el recibo de almacén o en cualquier otro documento con la
firma del representante del exportador, chofer del camión y
personal de seguridad.
- Ingresar la carga al almacén de exportación.
- Toda carga deberá estar etiquetada antes de ser almacenada,

caso contrario coordinar con la Línea Aérea la confección de las
etiquetas, verificando número de guía, cantidad de bultos, y el
destino.
- Cuando un cliente no trae etiquetas y el volumen de carga es

grande, se pone una etiqueta por lado a cada parihuela, hasta
que el cliente regularice dicha situación.
- Proceder con el etiquetado respectivo.
- Toda parihuela de exportación deberá contar con el sello de

Senasa.
- Terminado el proceso de recepción, cruzar información con el

cliente sobre el total de bultos verificando la información con la
Guía de Remisión.
08/02/2012 21 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
a.2) PROCEDIMIENTO PARA RECEPCIÓN DE MERCANCÍAS

PELIGROSAS

realizar las gestiones pertinentes, adjuntando para todos los
casos al legajo copia del carnet de aduanas, del DNI, de la Guía
de Remisión del Remitente que indique Destinatario, de la Guía
de Remisión del Transportista que indique Destinatario, de la
Pre-Guía Aérea, del Shipper Declaration (Declaración de
Mercancías Peligrosas) y del MSDS (Material Safety Data Sheet)
Hoja de Seguridad del producto.
- Para los casos de recepción de explosivos adicionalmente se

solicitará copia de la Guía de Tránsito emitida por Dicscamec
(vigente 30 días útiles).
- Para ambos casos la carga deberá estar correctamente

etiquetada antes de ser recepcionada.
- Ingresada la mercancía peligrosa, el almacenista colocará en el

Cuadro de Riesgo la etiqueta correspondiente para exhibir el tipo
de carga al interior del almacén, adicionando obligatoriamente al
dorso de dicha etiqueta copia de la Guía de Respuesta de
Emergencia del producto almacenado.
- Retirada la carga el almacenista procederá a retirar del Cuadro

de Riesgo la etiqueta exhibida guardándola en el archivador del
MSDS en la sección de Etiquetas de Riesgo. Asimismo el
almacenista guardará copia del MSDS y del Shipper Declaration
en el archivador del MSDS como control de la carga que estuvo
almacenada.
a.3) PROCEDIMIENTO PARA LA RECEPCIÓN DE ANIMALES VIVOS
El personal de SHOHIN S.A., para el transporte de animales vivos

seguirá el siguiente procedimiento:
- Para todo transporte de animales vivos deben considerar que se

realice sin daño para ellos mismos así como para las personas
que intervengan en su manipulación y público en general.
- Los animales vivos deberán contar con su Certificado

Zoosanitario, válido y vigente expedido por el Servicio Nacional
de Sanidad Agraria. (SENASA).
- Deberá prohibirse que personal no autorizado se acerque o

moleste a los animales.
- El personal de SHOHIN S.A., deberá conocer y cumplir la

normatividad relativa a especies prohibidas.
- El personal que esté a cargo de los animales deberá contar con

implementos de protección personal que minimicen cualquier
riesgo para la salud como, guantes, mascaras, lavado de manos
con jabón germicida, etc.
08/02/2012 22 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- Los animales serán transportados solamente en jaulas o corrales

cerrados, el transporte en corrales abiertos se realizará con
autorización del transportista.
- Cada jaula o corral será apropiado para el tipo de animal que ha

de ser transportado, los animales deben estar sanos para el
transporte.
- La jaula o corral a utilizar será de fácil manipulación para el

personal de carga y contará con una protección que impidan que
dicho personal sea atacado por los animales (mordeduras,
arañazos).
- Las Jaulas o Corrales estarán construidos adecuadamente y
serán capaces de:
 Contener y mantener al animal en su interior durante todo el

tiempo.
 Impedir la apertura accidental o intencional de las puertas
desde el interior o exterior.
 Soportar el peso de otra carga que pudiera dañarlos o
deformarlos.
 Tener la rigidez necesaria para impedir que animal se
escape a través de los orificios de ventilación, juntas o
separaciones.
 Las Jaulas o Corrales que lleven animales que puedan

infligir mordeduras o picaduras venenosas estarán marcados
con letras “VENENOSO” asimismo los animales que puedan
causar heridas a través de las barras o agujeros de
ventilación se marcarán con una advertencia adicional.
“ESTOS ANIMALES MUERDEN “.
- Los animales no deben colocarse cerca de embarques de

alimentos en ninguna etapa del transporte, puesto que existe un
gran riesgo de contaminación.
- El personal de SHOHIN S.A., coordinará con el explotador aéreo

las actividades de Saneamiento Ambiental de la aeronave que
transporta los animales.
a.4) PROCEDIMIENTO PARA LA RECEPCIÓN DE CARGA PERECIBLE
- Se verificará en la reserva para los casos de recepción de

perecederos se prenderá los motores de la Cámara fría 02 horas
antes de la recepción de la mercadería.

realizar las gestiones pertinentes, adjuntando al legajo copia del
carnet de aduanas, del DNI, de la Guía de Remisión del
Remitente que indique Destinatario y de la Guía de Remisión del
Transportista que indique Destinatario.
- Verificar que la guía aérea (copia) sea entregada por el

despachador.
08/02/2012 23 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- Verificar si el embarque se encuentra en el pre-manifiesto del

departamento de reservas.
- Indicar al despachador llene la declaración jurada, firma y huella

dactilar.
- Verificar que los datos consignados en las etiquetas

correspondan a la Pre-Guía, AWB, HAWB, Destino y cantidad de
Bultos recibidos.
- Adjuntar al legajo copia de la Licencia de Conducir y de la

Tarjeta de Propiedad debiendo estar firmada y con huella dactilar
del conductor.
- Verificar que la firma sea igual al D.N.I.
- Se verificará la temperatura del producto al momento de la

recepción y del estado del espárrago.
- Efectuar el pesado de la parihuela.
- Al recepcionar la carga el almacenista contará la cantidad de

bultos por parihuela. Así como el personal de estibadores
realizará su conteo a fin de cruzar la información por el total de
cajas recibidas.
- Terminado el proceso de recepción, proceder con el

despachador al Counter de Exportación, cruzar información con
el cliente sobre el total de bultos verificando la información con la
Guía de Remisión, debiendo quedar un agente de seguridad con
los estibadores mientras que permanezcan en la Cámara Fría.
- Confeccionar el recibo de almacén.
- Toda carga deberá estar etiquetada antes de ser almacenada,

caso contrario coordinar con la Línea Aérea la confección de las
etiquetas, verificando número de guía, cantidad de bultos, y el
destino.
- Proceder con el etiquetado respectivo.
- Toda parihuela de exportación deberá contar con el sello de

Senasa.
a.6) PROCEDIMIENTOS PARA EL PREVIO DE EXPORTACIÓN
- Para los casos en que el Agente de Carga / Exportador /

Embarcador / Dueño / Representante solicite una revisión de su
carga o desee realizar unas tomas fotográficas al contenido de
su carga deberá presentar formalmente una carta para que la
Línea Aérea autorice su gestión.
08/02/2012 24 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- El almacenista recepcionará la carta del cliente visada por la

Línea Aérea y confrontará la información observando si la DUA
fue numerada, en este caso la gestión No procede salvo
autorización de aduanas y se le comunica a la Línea Aérea.
Caso contrario si la transmisión electrónica aun no se ha
realizado, se confirmará la información con la Línea Aérea y se
procederá a la apertura del almacén.
- El Almacenero estará presente en todo momento del Previo,

anotará la hora de inicio y término, los nombres del despachador
y de toda persona que participe del Previo, siendo registrados en
la parte posterior de la Pre-Guía y en la bitácora de exportación.
- Se controlará y registrará la cantidad de Bultos que son abiertos,

verificando al termino que todos los Bultos queden cerrados
adecuadamente.
En caso de producirse una rotura del Bulto sea del contenido o embalaje, el
Almacenero o Apoyo de Seguridad comunicará de inmediato al Jefe de
Grupo, Coordinador de Seguridad y Representante de la Línea Aérea.
a.7) PROCEDIMIENTO PARA EL RETIRO O ENTREGA DE CARGA.
- Para los casos que el cliente por alguna razón en particular

quiera retirar su carga se deberá de seguir el siguiente
procedimiento:
 Carta de solicitud.
 Autorización de salida de carga de la Aerolínea.
 Entregar recibo de Almacén de la Aerolínea.
 Entregar recibo de Almacén original.
 Visto bueno del Jefe de Almacén de Exportación.
 No tener DUA numerada.
Si la DUA hubiera sido numerada deberá ser anulada o podrá

ser trasladada con acompañamiento.
- Para los casos que la carga halla sido ingresada con

acompañamiento de oficial, dicha cargadeberá de salir de la
misma forma; es decir con acompañamiento de un oficial de
Aduanas.
b) Almacén de Importación.
OBJETIVO
La presente norma establece la organización y funciones del Almacén de
Importación de SHOHIN S.A.
ALCANCE
La presente norma es administrada por el Jefe del Almacén de Importación
teniendo como ámbito de consulta y aplicación el mismo manual.
OBJETIVO GENERAL DEL ALMACEN DE ADUANAS
08/02/2012 25 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
El Almacén de Importación tiene como objetivo administrar eficientemente la

custodia temporal de la carga aérea depositada en sus instalaciones, hasta su
retiro, implementando todas las tecnologías para su normal desarrollo.
Almacenar y despachar la carga recibida de forma rápida y de acuerdo con
los lineamientos que emanan de la Gerencia de Operaciones.
FUNCIONES
 Controlar y Supervisar que el personal a cargo cumpla con la

disposiciones por la Ley de Aduanas
 Tarjar manifiestos al detalle y tarjar manifiestos extemporáneos.
 Revisar la documentación de los vuelos guías, manifiestos actas y

reportes.
 Atender en el vuelo: despachos anticipados, urgentes.
 Facilidades, Courier, aforos, inspecciones sanitarias (fuera de hora).
 Efectuar los inventarios de los bultos declarados en mal estado.
 Efectuar desconsolidación de guías.
 Revisión diaria de las temperaturas de las cámaras de refrigeración y

congelado.
 Despacho de los bultos en tránsito internacional.
DESCRIPCIÓN DE FUNCIONES
Jefe del Almacén de Importación
Objetivo del Cargo
Planifica, coordina, ejecuta las actividades necesarias para el ingreso, tarja,

ubicación y salida (física) de las mercancías del almacén. Cumplir con las
normas establecidas en el presente manual y en la Ley General de Aduanas y
supervisar las labores del personal a su cargo, llevándolos a cumplir los
objetivos y políticas de la empresa.
FUNCIONES
 Controlar que el personal, cumpla con las recomendaciones expedidas

por la Gerencia.
 Supervisar si el personal está cumpliendo con la Ley de Aduanas
 Controlar que el personal encargado, cumpla con mantener el orden y

limpieza exigidos, diariamente.
 Disponer al personal que labora luego de las 17:00 horas
08/02/2012 26 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
Jefe de Tarja
Objetivo del Cargo
Controlar y supervisar que las funciones que se le han asignado y al personal a

su cargo estén dentro de los estándares y normas establecidas, atendiendo con
eficiencia los requerimientos específicos de los clientes.
Funciones
 Tarjar manifiestos al detalle.
 Tajar manifiestos extemporáneos.
 Revisar el trabajo de los demás tarjadores.
 Revisar la documentación de los vuelos guías, manifiestos actas y

reportes.
 Atender en el vuelo: despachos anticipados, urgentes.
 Facilidades, Courier, aforos, inspecciones sanitarias (fuera de hora).
 Efectuar los inventarios de los bultos declarados en mal estado.
 Efectuar desconsolidación de guías.
 Revisión diaria de las temperaturas de las cámaras de refrigeración y

congelado.
 Supervisión del personal durante los vuelos.
 Despacho de los bultos en tránsito internacional.
b.1) PROCEDIMIENTO DE LA SECCION DE TARJA
 Se verifica que los bultos encontrados físicamente correspondan

con lo manifestado en cuanto al número de guía, número de
bultos, peso, consignatario y el estado y condición de los bultos.
 El procedimiento se inicia cuando la línea aérea entrega al
almacén toda la documentación que conforma el manifiesto de
carga, también el número de manifiesto, número de vuelo, hora
de llegada, término de descarga.
 A su vez los agentes de carga internacional también entregan sus

manifiestos de guías master e hijas electrónicamente.
 A las guías Masters que el transportista entrega a nuestro

Terminal de Almacenamiento, se les elabora y suscribe la Nota de
Tarja. Asimismo de haber bultos en mal estado, faltos y
sobrantes, se elabora la Relación de Bultos Sobrantes, Faltantes
y Actas de Inventario y se reporta a la SUNAT mediante el
Ingreso de Carga al Almacén (ICA).
08/02/2012 27 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
 A la carga consolidada de los Agentes de Carga Internacional,

que tienen a bien solicitarnos su desglose se les realiza la Tarja al
Detalle que se suscribe con el correspondiente Agente de Carga.
 El transportista transmite la información de la Nota de Tarja,

desde el inicio de la descarga y hasta el plazo de las ocho (08)
horas siguientes al término de la misma.
 El Terminal de Almacenamiento, cuando corresponda transmite la

relación de bultos faltantes o sobrantes o de las actas de
inventario, dentro de los dos (02) días hábiles siguientes al
término de la descarga.
 El almacén aduanero transmite la información “Ingreso de la

Carga al Almacén Aduanero-ICA”, dentro de las veinticuatro (24)
horas siguientes al ingreso del último bulto de un mismo
documento de transporte.
 El Terminal de Almacenamiento transmite los datos de la Tarja al

Detalle en la vía aérea hasta las doce (12) horas siguientes al
término de la descarga.
 Los sellos de Nota de Tarja y Tarja al detalle, servirán como

constancia de lo recibido en los manifiestos y firmados por las
partes intervinientes en el reverso de los manifiestos.
 La Tarja la efectúan los representantes de la línea aérea y/o el

dueño, consignatario o el almacén temporal, en lo referente a las
guías directas suscribiendo ambos la operación en el Punto de
Llegada.
 En el caso de carga consolidada, la tarja al detalle la realizan

los representantes de las agencias de carga internacional y el
almacén temporal suscribiendo ambos la operación. Para
efectuar la tarja al detalle se deberá verificar las etiquetas donde
conste el número de guía que amparen los bultos, cantidad de los
mismos, peso recibido y destino final.
 A las guías que tengan diferencia de peso, se deberán repesar, la

tolerancia es de +/-5%.
 De haber bultos faltos y/o sobrantes se deberá informar a la

SUNAT, mediante el Anexo 6 (Relación de bultos sobrantes,
faltantes y Actas de Inventario del Procedimiento General del
Manifiesto INTA-PG.09).
 Al término de la tarja al detalle de las guías consolidadas

cruzarán la información los representantes de las agencias de
carga internacional y el almacén temporal, de ser conforme
suscribirán el Anexo 8 (Tarja al Detalle).
08/02/2012 28 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
 Los manifiestos tarjados de la línea aérea y de los agentes de

carga serán ingresados al sistema emitiéndose los reportes que
serán revisados por sus representantes y el del Terminal de
Almacenamiento.
 De ser conformes emitirán los documentos correspondientes,

para su reporte al SIGAD y también emitirán los volantes para su
oportuna entrega a los usuarios.
 El Terminal de Almacenamiento remitirá a Lima Airport Partner el

listado de tarja y hoja de resumen, para la facturación de sus
servicios por el uso de sus instalaciones.
 El original del manifiesto tarjado de la línea aérea, así como los

manifiestos consolidados de los Agentes de Carga Internacional,
junto con la Nota de Tarja, Tarja al Detalle y Relación de bultos en
mal estado y faltantes, será remitido a la Jefatura de Counter para
ser archivado en el archivo general del Terminal de
Almacenamiento.
DESPALETIZADO:
 Los pallets ingresan a la zona denominada área de recepción,

donde son pesados, luego se inicia el despaletizado, donde se
quitan las mallas y plásticos. Se procede a revisar el estado y
condición de los bultos y se separan por lotes.
 Los bultos se clasifican teniendo en cuenta las indicaciones si las

hubiera en los embalajes y en las guías aéreas que los amparan
como son: Refrigerada, peligrosa, frágil, etc. Luego se procede a
pesarlos en la balanza y tarjarlos, descontándole el peso de la
parihuela, posteriormente, se procede a ubicarlos. Los bultos en
mal estado se separan para su inventario.
PROCEDIMIENTO DE LOTIZADO Y UBICACIÓN DE LA CARGA

DEL VUELO
 El Jefe de Tarja asignara las ubicaciones para la carga que se

trasladara a los diferentes terminales.
 El Jefe de Tarja entregara a los operadores la distribución de las
ubicaciones.
 Los operadores conforme van pesando la carga verificaran la

etiqueta del PDA donde se consigna la ubicación de la carga y la
trasladaran a dicha ubicación.
 Los operadores que ubiquen carga dentro del almacén deben

verificar que esta se encuentre en buenas condiciones, que la
guía y cantidad de bultos concuerde y corresponda a la etiqueta
del PDA.
08/02/2012 29 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
 Los operadores que ubiquen carga para los diferentes terminales

deben verificar que la etiqueta del PDA concuerde con la
ubicación asignada por el Jefe de Tarja.
 El Jefe de Tarja al término del pesado asignara un operador por

cada guía para el lotizado y conteo de la carga a ser trasladada
por los diferentes terminales.
 El Jefe de Tarja entregara al operador un ticket donde consignara

la guía y cantidad de bultos a lotizar y contar.
 El operador deberá verificar que todos los bultos tengan la misma

numeración de guía, que la cantidad de bultos coincida con lo
tarjado en la etiqueta del PDA, que toda la carga se encuentre en
buenas condiciones externas.
 El operador una vez que haya terminado de lotizar y contar la

guía que le asignaron consignara su nombre y firma en el ticket
que le entrego el Jefe de Tarja y se lo devolverá no sin antes
comunicarle cualquier observación.
PROCEDIMIENTO DE PESADO Y TARJA DE LOS BULTOS

CHICOS
 El Jefe de Tráfico asignara un operador para el pesado de los

bultos menores a 50 kilos.
 El operador asignado pesara los bultos menores a 50 kilos solo
en la balanza Nº 06
 El operador verificara que la balanza Nº 06 se encuentre

operativa.
 El operador asignara parihuelas para colocar la carga tarjada de

acuerdo a la ubicación asignada (Almacén, TA, AL, AD, SW,
otros)
 El operador pesara , tarjara y distribuirá la carga de acuerdo a la

ubicación y el peso asignado de la siguiente forma:
-Para traslados que digan en la etiqueta “TA, AL, AD y SW”
-Para anaquel “17” nivel “C” de 0 a 10 kilos por bulto o lote
-Para anaquel “17” nivel “B” de 10 a 20 kilos por bulto o lote
-Para anaquel “17” nivel “A” de 20 a 50 kilos por bulto o lote
 El operador cada vez que se complete una parihuela con bultos la

movilizara a su ubicación asignada y volverá a colocar una nueva
parihuela.
 El operador por ningún motivo dejara carga pesada y tarjada en el
piso o fuera de alguna parihuela.
08/02/2012 30 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
 Si alguna carga tuviera una observación el operador la colocara

en la zona de mal estado para que el Jefe de Tarja determine su
condición.
PROCEDIMIENTO DE REPESADO
 El Jefe de Tarja asignará un operador para el repesado.

 El Jefe de Tarja entrega un ticket al operador donde consigna
numero de guía, cantidad de bultos y ubicación de la carga a
repesar.
 El operador constatará que el peso consignado en la etiqueta del

PDA sea el mismo que visualice en la balanza y si es conforme
colocará un (x) check, si fuera errado coordinará con el personal
de sistemas para su anulación y posterior consignación del peso
visualizado.
 El operador al término del repesado devolverá el ticket al Jefe de

Tarja y le comunicará cualquier novedad.
 El Jefe de Tarja una vez que el operador le devuelva el ticket

volverá a verificar el sistema y si persistiera la diferencia de peso
coordinará con el responsable de la Línea Aérea para que
verifique los recibos de origen de la carga.
 Si el responsable de la Línea Aérea comunica que no tiene

ninguna observación de peso de esta carga el Jefe de Tarja
volverá a hacer repesar la carga por otro operador y constara
personalmente que este conforme.
VOLANTE DE DESPACHO:
Es el producto de la tarja. Es la constancia de recepción que emite el

almacén temporal que contiene los siguientes datos:
 Número de volante.
 Fecha de emisión.
 Compañía aérea.
 Número de vuelo.
 Fecha de arribo de la aeronave.
 Fecha de término de descarga.
 Numero de manifiesto.
 Cantidad de bultos.
 Peso manifestado
 Peso recibido.
 Bultos manifestados.
 Bultos recibidos.
 Bultos en mal estado.
 Bultos sobrantes.
 Bultos faltos.
 Consignatarios.
 Contenido.
08/02/2012 31 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
 Número de guía.
UBICACIÓN:
El trabajo comienza con la verificación de la etiqueta impresa con el

PDA, pegada en los bultos donde se indica su respectiva ubicación.
El personal que ubica las mercancía, tiene que verificar la etiqueta de

la guía aérea debidamente tarjada con etiqueta que indica que el
bulto ha sido tarjado, no se debe ubicar un bulto que no esté tarjado,
además verificar todo el número completo de la guía, el estado y
condición de los bultos, de haber incidencia se debe reportar al Jefe
del tarja o quien lo represente y de ser necesario tomar fotografías.
Los bultos deben ser revisados si tienen etiquetas de mercancía

peligrosa, o si son refrigeradas para su ubicación específica y
finalmente verificar el peso tarjado con el manifestado para su re-
pesaje si este supera la tolerancia que es +- 5%; para evitar errores
en el pesado; luego se procede a almacenar la carga según su forma,
embalaje , volumen y peso.
Pueden ser: vidrios, parihuelas, cilindros, tubos o bultos de doble o

triple posición.
Cuando los lotes que conforman una sola guía las mercancías son de
distintas clases como son general y peligrosa; general y refrigerada;
general y valorada; se hace una lista de separación donde se detalla
los bultos y pesos de cada tipo de mercancía.
Diariamente el Jefe del almacén de importación o quien lo represente
fiscalizará la ubicación de la carga almacenada.
Montacarguista
Objetivo del Cargo
Efectuar la manipulación de traslado de los bultos de carga y apoyar

en todo lo que se le requiera, así como cumplir las normas emanadas
del presente manual, de forma eficiente y cumpliendo los objetivos del
almacén, capacitándose y aportando al área con las correcciones y
optimizaciones que tuviesen lugar.
Funciones
 Apoya con el elevador en salidas de levante del Terminal .

 Apoya y maneja el trailer mark cuando se le solicita
 Califica los bultos específicos: peligroso, refrigerados,
explosivos, etc.
 Chequeo del reporte de salidas del día vs. las pólizas.
 Colabora después de la hora de salida en la entrega de los
bultos pesados a los usuarios.
 Con el montacarga traslada los bultos pesados para su aforo
o reconocimiento previo.
08/02/2012 32 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
 Reportar cuando se malogre el montacargas

 Llevar el registro de las ocurrencias en el montacargas.
 Controlar y entregar la carga de abandono legal a la aduana.
 Da salida a los bultos pesados con el montacargas hasta la
calle.
 Desglose de guía madre y desglose de volante.
 Efectuar los levantes de comisos, retenciones en el sistema.
 Hace chequeo de vuelo y pegado de stickers.
 Hace inventario de los bultos en mal estado.
 Inmovilización de volantes en el sistema.
 Ingresa las ubicaciones y reubicaciones del vuelo al sistema
 Hace las funciones de Salidas, Counter y Caja de ser
necesario.
b.2) PROCEDIMIENTO DE LA SECCIÓN DE SALIDAS
Procedimiento de la Sección de Salidas
Principales funciones
Revisa, coordina, ejecuta las actividades necesarias para el retiro de
la carga (bultos) para cumplir con las normas establecidas en la ley
General de Aduanas y su reglamento y para cumplir con la política
de la empresa.
A. INICIO DE LABORES DE SALIDAS.

 Revisar los pendientes de salidas del día anterior.
 Revisar el reporte de salidas.
 Revisar la hora de salida de la carga en ADUANET.
B.- RETIRO DE CARGA PARA CLIENTES.

 Revisar los documentos para el retiro de carga (bultos).
 Emitir el permiso de salidas.
 Revisar la carga(bultos)..
 Registrar la fecha y hora de salida en Aduanet.
C.- RETIRO DE CARGA PARA ADUANAS.

 Inmovilizar en sistemas la carga por aduanas.
 Desdoblar volantes.
 Desbloquear las inmovilizaciones.
 Liquidar la carga (bultos) para aduanas.
 Revisar la carga (bultos).
D.- RETIRO DESPUÉS DE LAS 17:00 HORAS.

 Liquidar los retiros de carga.
 Desbloquear los volantes en sistemas.
 Facturar los determinados retiros de carga.
 Emitir notas de débito.
 Emitir recibos.
08/02/2012 33 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
FUNCIONES DEL MONTACARGUISTA DEL AREA DE

SALIDAS
Principales funciones
 Revisar la carga (bultos).

 Revisar el número completo de la guía aérea.
 Contar la cantidad completa del lote de la carga (bultos).
 Mover la carga de la zona de entrega a la zona de recepción
para el retiro.
 Entregar la carga (bultos) al cliente.
 Verificar el buen funcionamiento del montacargas.
 Reportar el estado defectuoso o inoperativo del montacargas.
 Conducir el vehículo de acuerdo a las normas, procedimientos y
estándares establecidos.
 Calificar los bultos específicos: peligroso, refrigerados,
explosivos, etc.
 Apoya en las operaciones de vuelo y en las diferentes áreas.
REVISION DE PENDIENTES DE SALIDA DEL DIA ANTERIOR.
Al comenzar a operar en la máquina de salidas lo primero es ir a los

pendientes del día anterior, es para un mayor control de la carga que
no salió por motivos x revisado los pendientes del día anterior
proseguimos a la revisión del reporte de salidas.
REVISION DE REPORTE DE SALIDAS.

El reporte de salida lo confrontamos con los retiros del día, la cantidad
debe cuadrar con el total de permisos de salidas que figura en el
reporte de salidas.
REVISAR LA HORA DE SALIDA EN ADUANET:

Después de imprimir el reporte de salida comprobamos las horas de
salida en el sistema de ADUANAS (Aduanet), revisando una por una
las DUAS que salieron del día.
REVISION DE DOCUMENTOS DE UNA IMPORTACION

DEFINITIVA
Tenemos que verificar diferentes tipos de documentos dando la

conformidad para su retiro, revisando los diferentes sellos, endoses,
firmas, diligencias de resguardos y especialistas de Aduanas,
comisos, inspecciones de diferentes tipos que necesite la mercadería
para su retiro. Entre estos documentos tenemos los siguientes:
Esta modalidad de despacho lo realiza siempre una Agencia de
Aduanas, y su valor excede los US$ 2,000.00 Dólares Americanos.
DEFINICION
DEFINICIONES NUEVAS DEFINICIONES ANTERIORES
Importación para el consumo. Importación.
Reimportación en el mismo estado. Exportación Temporal.
08/02/2012 34 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
Admisión Temporal para reexportación en elImportación Temporal para reexportación en el

mismo estado. mismo estado.
Exportación Definitiva. Exportación.
Exportación Temporal para reimportación en el Exportación Temporal.

mismo estado.
Admisión Temporal para perfeccionamientoAdmisión Temporal para perfeccionamiento

activo. activo.
Exportación Temporal para perfeccionamientoExportación Temporal.

pasivo.
Drawback. Drawback.
Reposición de Mercancías con franquicia Reposición de Mercancías en franquicia.

arancelaria.
Deposito Aduanero. Deposito de Aduanas.
Tránsito Aduanero. Tránsito.
Trasbordo. Trasbordo.
Reembarque. Reembarque.
Regímenes Aduaneros Especiales o deRegímenes Aduaneros Especiales o de

Excepción Excepción
a) REVISION DEL VOLANTE

Al momento de chequear nuestro volante, debe estar correcto lo
siguiente:
 Nombre del Importador completo, e igual a la DUA y a la guía.
 Contenido igual al de la guía, en caso difiera se deberá
consultar en el manifiesto de carga y ver si es igual al volante
del almacén, en caso tenga rectificación, nos adjuntaran la
rectificación por contenido, no es necesario que se corrija la
guía, si en el manifiesto esta correcto.
 Cantidad de bultos recibidos, con la cantidad total de la DUA
(primera página de la declaración “A”).
 Peso recibido igual al Print de la Aduanas, en caso difiera no
podrá retirar la carga, porque el agente tendrá que presentar
expediente y estar concluido en el portal aduanero.
En los Caso de Anticipados, se visualizara el peso
manifestado en el Print, y estará expedito para su despacho.
b) REVISION DE LA GUIA AEREA
Esta deberá estar con los siguientes sellos:

 Sello y endose del agente de carga (consolidado) y / o Línea
Aérea.
 Sello y endose del cliente (consignatario). Muchas veces la
firma no es legible pero se lee el nombre, en el portal de
Aduanas se puede visualizar si la persona que firma
pertenece a esa empresa.
 Sello y firma de la Agencia de Aduanas autenticado (sello
08/02/2012 35 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
vivo).
Tal como se realizó en la revisión del volante, se revisa en la

guía aérea, que el nombre del consignatario sea el correcto y
este igual al volante y a la declaración.
Contenido igual al volante, en caso difiera revisar que el

manifiesto de carga concuerde con el volante de almacén.
En caso de un despacho anticipado (01) no se requiere sello

vivo, pero deberá llevar todos los sellos pedidos (consolidado,
consignatario y agencia) en copias por no contar con los
documentos originales.
En caso que los nombres del consignatario no concuerden, no se

procederá a entregar la mercancía, hasta la presentación del
expediente por parte de la Agente de Carga y/o Línea Aérea y se
encuentre concluido en Aduanas.
En caso de que la mercadería haya sido vendida a un tercero,

esta deberá llevar el endose del primer cliente (es el que figura
en la DUA) y el sello y endose del que figura en la guía.
c) OTROS DOCUMENTOS A REVISAR
Debemos revisar si la DUA tiene percepciones, multas y

permisos, todo esto lo podemos verificar en el portal de Aduanas
y se puede retirar porque podemos imprimir nosotros las
percepciones y las multas pagadas por la agencia de Aduanas,
más no los permisos (SENASA y/o DISCAMEC) sin estos no
podrán retirar hasta que los regularicen.
Debemos imprimir el Print de Aduanas visualizado en nuestro
sistema, visto por nosotros mismos (no es válido si lo trae el
agente, podría estar alterado), solamente en casos de
contingencia podría tener validez el print del agente.
En el Print de Aduanas, verificamos que el peso sea igual al del

volante emitido por almacén, en caso de que el peso no
concuerde, no se entregara la mercadería hasta que presente
expediente y esté concluido en Aduanas, para el despacho
normal.
Para despachos anticipados (04 y 03), el peso del Print siempre

será el manifestado en la guía aérea, ya que la agencia no cuenta
con el peso recibido, se podrá entregar la mercadería, y después
la agencia regularizara el peso y otras correcciones al termino del
despacho.
Todos los Prints de la Aduanas, sea cual sea el canal debe estar
con LEVANTE AUTORIZADO, al momento del retiro de la
mercadería, nunca se deberá entregar una mercadería si al
momento de visualizar el Print indica LEVANTE NO
AUTORIZADO.
Para los despachos anticipados (04) siempre se verá en el print

de Aduanas la palabra “RETIRO DE MERCANCIA
08/02/2012 36 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
AUTORIZADO”, para el retiro tiene que tener el permiso de zona

primaria
Para los despachados anticipados (03) será igual como al de un

despacho normal, en el print dirá “LEVANTE AUTORIZADO”
d) REVISION DEL FORMATO “C” DE LA DUA

Debemos revisar:
 Sello y firma del representante legal de la agencia de
Aduanas.
 Timbrado del banco si se pagó en ventanilla, si es electrónico
no llevará sello del banco.
Numeración de la DUA igual a la que estamos revisando,

podrían colocar otro despacho por la cantidad de documentos
que manejan los agentes en el día.
En caso le falte el sello y firma del representante legal de la

agencia, se le podrá dar facilidades al despachador para que
continué su despacho, siempre y cuando nos deje un documento
en garantía, y cuando regularice le devolvemos su documento,
inclusive si se olvido el formato “C”.
REVISION DE DOCUMENTOS DE IMPORTACION

SIMPLIFICADA

a) Despacho Simplificado (DSI)

Régimen aduanero, por el cual podemos importar una mercancía
para ser destinado al consumo, previo cumplimiento de ciertos
requisitos antes de su retiro.
Esta modalidad de despacho lo realizan: Personas Naturales,

Empresas y/o Terceras Personas y Agencia de Aduanas, y que
su valor no exceda los US$ 2,000.00 Dólares Americanos.
Dentro de ésta Declaración, también se encuentran los Equipajes

No acompañados o Efectos Personales y el Menaje de Casa.
Esta Declaración es llenada manualmente, y siempre son Canal

Rojo; salvo cuando lo realiza una Agencia de Aduanas, que casi
siempre son Canal Documentario y / o Físico.
b) Revisión del Volante
Nombre del Importador igual al de guía Aérea, en caso de Guía

Máster consultar con el personal de la Línea Aérea, porque
posiblemente necesite una rectificación por Consignatario, puede
salir la mercadería, previa autorización del personal de la Línea
Aérea antes de su retiro.
08/02/2012 37 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
En caso de guía hija, si existe una mala declaración será asumida

por el Agente de Carga, ya que ellos nos presentaron su
manifiesto así para la transmisión ante Aduanas, y no podrá
retirar la carga hasta la presentación del expediente concluido por
Aduanas.
Contenido del volante igual a la guía, si difiere verificar el

manifiesto de carga para su retiro, si es guía directa (máster),
consultar con el personal de la Línea Aérea, porque posiblemente
necesite una rectificación por contenido, puede salir la
mercadería, previa autorización del personal de la Línea Aérea.
En caso de una guía hija, verificamos su contenido en el

manifiesto de carga y si se encuentra igual a nuestro volante, se
podrá entregar la mercadería
Cantidad de bultos y peso igual que en el Print de Aduanas, en

caso haya error con el Print de Aduanas, ahí si tiene que realizar
el cambio, que lo hará el especialista en el sistema, o en la misma
Declaración, sellando y firmando su corrección. (No retirará la
carga hasta que cambie el Print).
c) Revisión de la guía aérea

 Número correcto de guía.
 Nombre del Importador correcto e igual con el volante.
 Contenido igual al que figura en volante. En caso no se
encuentre igual, revisamos el manifiesto de carga, tendrá que
estar igual al volante
 Para su retiro solo necesita que este el endose del Agente de
Carga.
d) Otros documentos
 Copia de su DNI.
 Percepción, si es que la tuviera.
 Print de la Aduanas con la palabra LEVANTE AUTORIZADO,
a pesar de que en la primera página se encuentra un sello
puesto por el especialista con la palabra APTO PARA
LEVANTE, el Print de Aduanas es obligatorio y mandatario
para el retiro, en caso no se encuentre con levante
autorizado, no podrá retirar.
 Copia carbonada (blanca) del pago de Derechos a Aduanas.
Este tipo de Despacho también tiene que cumplir con los

requisitos de SENASA y/o DISCAMEC, si la mercadería
necesita estos permisos, el cliente no podrá retirar hasta que
adjunte o pase la Inspección requerida.
En el portal de Aduanas, podemos visualizar las Mercancías

Restringidas para su importación y las Entidades
Gubernamentales que las regulan, para solicitar los permisos
especiales que se requieren.
Muchas veces, para todos los diferentes Regímenes existentes,

cuando en el sistema de Aduanas no se puede visualizar el Print,
el Especialista pone a mano en la Diligencia la palabra
LEVANTE AUTORIZADO para el retiro de carga, así mismo lo
08/02/2012 38 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
firma y sella dando conformidad, esto es válido para todos los

despachos.
REVISION DE DOCUMENTOS OTROS DESPACHOS

OTROS DESPACHOS
Para todos los demás despachos se siguen los mismos
procedimientos para la revisión de documentos y permisos
especiales, en algunos despachos cambia el color de la declaración
de acuerdo al procedimiento de Aduanas.
Así tenemos:
A.- Declaración de Material Aeronáutico (DMA).
B.-Material de guerra (MG).
C.-Rancho de nave (RN).
D.-Dutty free (72).
E. - Admisión Temporal (21).
G.- Reimportación en el mismo estado (30).
H.- Depósito (70).
I.- Reembarque (89).
J.-Traslado de Mercadería a otro Almacén (07).
K.-Courier (DC).
A.- DMA (Declaración Material Aeronáutico).-

Tendrá que ser con acompañamiento del oficial si el valor pasa los $
10,000 dolares, si no pasa este monto no necesita acompñamiento,en
el casillero 12 de la declaración se da la conformidad por parte del
deposito tenporal lo siguiente ,la cantidad de bultos , peso, fecha,
hora,sello y firma del representante del Terminal de
Almacenamiento.En caso de haber coordinado el agente de Aduanas
con el oficial para su despacho, le entregamos la primera hoja de su
declaración, para que al llegar al DMA, el oficial diligencie su
declaración y después la traiga con el sello del oficial.
Documentos que se requieren para su retiro:

 Declaración de material para uso aeronáutico.
 Copia de volante.
 Copia de guía aérea (endose de la línea aérea o
consolidadora).
Este despacho deberá contar con 3 sellos:

 Sello y firma del especialista que recepción la declaración.
 Sello y firma de la diligencia del especialista de Aduanas.
 Sello y firma del declarante oficial. (DMA)
En caso lo retire el mismo personal declarante, la guía solo necesita

el endose del consolidador.
En caso sea una agencia de Aduanas tendrá los siguientes sellos:
 Agente de carga (consolidador) o por la línea aérea (directa).
 Endose del consignatario (DMA)
 Endose autenticado de la agencia de Aduanas.
08/02/2012 39 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
El despachador tendrá que estar registrado en el portal de Aduanas

para poder retirar la carga (bultos).
B.- MATERIAL DE GUERRA (MG).-

Este régimen mayormente lo realizan las fuerzas armadas, y deberá
contar con 3 sellos y los siguientes documentos:
 Declaración de material de guerra.
 Copia de la guía aérea (endose de la línea aérea o
consolidadora).
Deberá contar con los siguientes sellos y firmas:

 Sello y firma del especialista que recepción la declaración.
 Sello y firma de la entidad de la fuerza armada que retira.
 Sello y firma del despachador oficial de la fuerza armada que
retira, registrado ante Aduanas.
Verificar que el personal que retira este registrado ante Aduanas

como despachador, y si tiene carnet de la fuerza armada a la que
representa.
En caso lo realice una agencia de Aduanas, la guía deberá estar

endosada por:
 Agente de carga (consolidador) o por la línea aérea (directa)
 Endose del consignatario (fuerza armada que retira)
No necesita ningún acompañamiento, ni firma del oficial de Aduanas.
C.- RANCHO NAVE (RN).-
Tendrá que ser con acompañamiento del oficial de Aduanas, en caso

de haber coordinado el agente de Aduanas con el oficial para su
despacho, le entregamos la primera hoja de su declaración, para que
al llegar al punto de encuentro, el oficial diligencie su declaración y
después la traiga con el sello del oficial.
En caso lo retire el mismo personal declarante de la nave, la guía solo

necesita el endose del consolidador.
Para su retiro requiere los siguientes documentos:

 Póliza (color verde).
 Copia de volante autenticado.
 Copia de la guía aérea autenticada (endose de la línea aérea
o consolidadora y endose del cliente)).

 Endose del consignatario (rancho nave)
En ambos casos el despachador tendrá que estar registrado en el

portal de Aduanas para poder retirar la mercadería.
D.- DUTTY FREE (72).-
08/02/2012 40 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
Tendrá que ser con acompañamiento del oficial de Aduanas, en caso

de haber coordinado el agente de Aduanas con el oficial para su
despacho, le entregamos la primera hoja de su declaración, para que
al llegar al Dutty free, el oficial diligencie su declaración y después la
traiga con el sello del oficial.
En caso lo retire el mismo personal declarante del Dutty free, la guía

solo necesita el endose del consolidador.

 Endose del consignatario (Dutty free)
En ambos casos el despachador tendrá que estar registrado en el

portal de Aduanas para poder retirar la mercadería.
En estos despachos no se pueden visualizar el levante autorizado en

el portal de Aduanas, pero en la parte posterior de la declaración
podemos verificar el sello y firma del intendente de Aduanas
endosando el retiro al oficial de turno para su operación (retiro).
E.- ADMISIÓN TEMPORAL (21).-
Para su retiro requieren los diferentes documentos:

 Póliza (color naranja).
 Copia de guía aérea autenticado (endose de la línea aérea,
consolidadora y del cliente).
 Copia de la carta fianza autenticada y sello de aceptación de
ADUANAS. No se cancelan los derechos.
 Impresión de levante autorizado del Aduanet.
F.- ADMISIÓN TEMPORAL PARA REXPORTACION EN EL

MISMO ESTADO (20).-
Para su retiro necesita:
 Póliza (color naranja).
 Copia de guía autenticado (endose de la línea aérea o
 Copia de la carta fianza autenticada, sello de aceptación de
ADUANAS.
G.- REIMPORTACIÓN EN EL MISMO ESTADO (30).-
Para su retiro necesita los siguientes documentos:

 Póliza (color naranja)
 Copia de guía autenticado (endose de la línea aérea o
 Cuando en la diligencia dice por cambio no paga derechos.
 Cuando la diligencia dice por reparación si paga derechos.
H.- DEPÓSITO (70):
08/02/2012 41 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
Los documentos que se piden para su retiro son:

 Poliza (color naranja).
 Copia de guía aérea autenticado (endose de la guía aérea o
consolidadora y del Cliente).
 Impresión de levante autorizado del Aduanet.
I.- REEMBARQUE (89):

 Poliza (color naranja).
 Copia de guía aérea con la que llego y con la que sale
autenticado (endose de la línea aérea o consolidadora y del
cliente).
 Sello y diligencia del resguardo, necesita acompañamiento
del resguardo.
J.- TRASLADO DE MERCANCÍAS A OTRO ALMACEN (07):

 Carta del almacén a donde va ir la carga dirigido a Shohin.
 Carta del cliente dirigida al almacén a donde va ingresar la
carga autorizándolo a retirar la carga de Shohin.
 Copia de guía aérea (con endose de la línea aérea o
consolidadora).
 Impresión del manifiesto de carga de la guía aérea ANEXO
10(Teledespacho).
 Impresión de la consulta de la ANEXO 5 (Nota de Tarja).
K.- COURIER (DC)
Los retiros de estas cargas solo lo pueden retirar los depósitos de

entrega rápida (EER) que estén habilitados por aduanas para retirar
el courier necesita los siguientes documentos:
 El acta de traslado.
 Copia de guía aérea (con endose de la línea aérea o
consolidadora).
 El acta de traslado EER.
EMISION DEL PERMISO DE SALIDA
Luego de revisar los diferentes tipos de documentos, damos la

conformidad y se procederá a imprimir el permiso de salida.
Una vez impreso el permiso de salida proseguimos a que firme la

persona que está realizando el trámite del retiro de carga,
confirmando que sea la misma persona quien va a firmar mediante su
fotocheck de aduanas o su DNI, también debe estar en el PERMISO
DE SALIDA la firma del JEFE DE SALIDA o del encargado del área
de salidas.
08/02/2012 42 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
REVISION DE LA CARGA PARA CLIENTES
PASOS PARA LA REVISION DE LA CARGA:
COUNTER -Realizan la liquidación, con la cual se envía al sistema de almacén el

ticket de salida.
AGENTE DE -Recoge de la impresora el ticket de salida.
SEGURIDAD. -Registra en su cuaderno de control el ticket de salida y luego se lo
entrega al operador (apilador) de turno en el almacén.
OPERADOR APILADOR -Antes de colocar la carga (bultos), en la ZONA DE ENTREGA, debe

verificar la guía aérea y contar la cantidad de bultos para proceder
luego a ser revisado por seguridad.
SEGURIDAD -Da la conformidad de lo que está sacando el operario del apilador.
MONTACARGUISTA DE -.Lleva la carga a la ZONA DE RECEPCION PARA EL RETIRO,

SALIDAS donde será revisado por el encargado de salidas y seguridad.
ENCARGADO DE -Debe de tener mucho cuidado al entregar la carga (bultos),
SALIDAS / SEGURIDAD teniendo en cuenta los siguientes pasos:
-Revisar físicamente la carga (bultos), que se encuentre acta para su
retiro.
-Revisar los números de la guía aérea.
-Contar el lote completo de la carga (bultos).
-Revisa si la carga tiene alguna “novedad”:
-Si pasó una inspección por ADUANAS, tiene que tener pegado una
Acta de Verificación,
-Si la carga tiene MAL ESTADO, tiene que figurar en el volante la
cantidad de mal estado y debe tener un Acta de mal estado
-En un DESDOBLE tenemos que fijarnos en el volante si es A o si es
B porque es de la misma guía aérea.
ENCARGADO DE -Al terminar la revisión física de la carga (bultos), da conformidad con
SALIDAS un visto bueno en EL TICKET DE SALIDA
MONTACARGUISTA DE -Entrega de la carga (bultos) al cliente
SALIDAS
REGISTRO DE LA HORA DE SALIDA EN ADUANET
Se registra la hora de salida de la carga en el sistema de Aduanas, se

da conformidad de su retiro del almacén y se indica la hora exacta de
su salida; este sistema de aduanas nos permite descargar toda la
carga que se retiro del Terminal de Almacenamiento y para aduanas
para que tengan conocimiento que carga se retiro de dicho Terminal
de Almacenamiento.
Indicar el número del régimen que corresponda de acuerdo al tipo de
despacho de solo los siguientes regímenes:
 IMPORTACION DEFINITIVA (10).

 IMPORTACION SIMPLIFICADA (18).
 ADM.TEMPORAL PARA REEXP.EN EL MISMO ESTADO
(20).
08/02/2012 43 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
 ADMISION TEMPORAL (21).

 REIMPORTACION EN EL MISMO ESTADO (30).
 REGIMEN REIMPORTACION MISMO ESTADO (36).
 DJM MENSAJERIA (65).
 DEPOSITO (70).
 TRANSITO (80)
 TRANSBORDO (81)
 REEMBARQUE (89)
OTRAS LABORES DESPUES DE LAS 17 HORAS
Estas labores se realizan después de las 17 horas con servicio

extraordinario, esta atención está sujeta por un correo o coordinación
con el personal del área de salidas para su atención, tenemos que
liquidar y facturar diversos retiros que nos pidan.
a) LIQUIDACION DE RETIROS DE CARGA.
Primero verificamos si tiene LEVANTE AUTORIZADO, luego

revisamos los documentos; si todo esta correcto proseguimos a
liquidar el retiro, grabando la poliza en el sistema de aduanas y
emitiendole los cobros respectivos de almacenaje y otros rubros que
le corresponde.
b) FACTURACION
DESCRIPCION
Luego de liquidar en el sistema se procede a facturac la carga
teniendo en cuenta lo siguiente:
-El pago puede realizarse con voucher, pago electrónico o cheque.
-Cuando es cheque se debe revisar cuidadosamente lo siguiente:
-Lugar, fecha y monto en números.
-Donde dice PAGUE A LA ORDEN debe decir SHOHIN S.A.
-El monto tiene que estar en letras sin ningún error en la escritura,
debe coincidir con el importe en números.
-Las respectivas firmas.
-El nombre de la AGENCIA que está retirando la carga en la parte
izquierda, debe coincidir con la agencia que está haciendo el retiro.
-No debe estar el cheque roto ni enmendado.
-Solo se recibe cheques de agencia de aduanas, salvo algunas
excepciones, previa carta autorizada por la gerencia.
Luego de grabar la factura proseguimos a la impresión y al terminar la
impresión de la factura poner PAGADO o CREDITO según
corresponda.
En el caso que sea crédito, el despachador deberá de endosar la
factura en el emisor.
Se entrega al cliente las copias SUNAT y USUARIO de la factura, la
copia EMISOR se engrapa con el cheque, voucher o pago electrónico
y la copia CONTROL ADMINISTRATIVO se adjunta con los
documentos de salida.
c) EMISION DE NOTAS DE DEBITO
DESCRIPCION
08/02/2012 44 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
Estas notas de débito se realizan cuando la carga ya fue liquidada y

emitido su factura antes de las 17:00 horas, por lo tanto tienen que
pagar algunos conceptos como: servicios extraordinarios, un día más
de almacenaje y otros.
Los Copias que se le entregan al cliente son SUNAT y USUARIO, la
copia EMISOR se engrapa con el cheque, voucher o pago electrónico
y la copia CONTROL ADMINISTRATIVO se engrapa con los
documentos de retiro.
d) EMISION DE RECIBOS
DESCRIPCION
Estos recibos se generan cuando el cliente deposita un poco más de
lo debido y se hace un recibo por exceso de pago para que se haga
efectivo en su próximo retiro. Este recibo se hace manualmente y se
le entrega al cliente el original, indicándole que debe traerlo
necesariamente en el próximo retiro o cuando lo aplique; y las otras
dos copias se engrapan en el comprobante de depósito.
El recibo se llena de la siguiente manera:

Poner la fecha.
Poner el monto del importe.
 EN RECIBI DE: Poner el nombre del cliente.

 EN SUMA DE: Poner en letras el monto en exceso.
 EN POR: Poner el concepto número de la FACTURA número
del VOLANTE, y el motivo para ser aplicado.
 EN EFECTIVO: Se pone número de la operación si es
depósito, transferencia, voucher.
 EN CHEQUE: Número del cheque si existiera el exceso en el
monto a pagar.
 EN BANCO: Se pone las siglas del banco.
TRAMITES PARA ADUANAS
a) INMOVILIZAR BULTOS POR ADUANAS
DEFINICIONES
ACTAS DE VERIFICACIONES:
Mediante estas actas damos cuenta al cliente qué su carga fue
aperturada por los representantes de aduanas.
ACTAS DE INMOVILIZACIÓN:
Mediante estas actas, inmovilizamos en el sistema cualquier
carga (bultos) que los oficiales de aduanas hayan inmovilizado por
diversos motivos.
ACTAS DE RESOLUCIONES:
Estas actas sirven para entregar la carga (bultos) a Aduanas o
terceras personas.
DESCRIPCION
Estos casos de inmovilización, comisos, retenciones y/o

separaciones lo realiza ADUANAS para luego proceder con los
08/02/2012 45 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
trámites necesarios para su retiro o adjudicaciones, luego por

medio de actas o resoluciones se desactiva la mercadería
inmovilizada.
ACTAS Y RESOLUCIONES
Los documentos aduaneros como las actas, resoluciones, son

proporcionados por ADUANAS para realizar cualquier retiro o
trámite como un COMISO, INMOVILIZACIÓN y DESDOBLES
tanto por el cliente como por ADUANAS y también con estos
documentos queda sin efecto cualquier comiso e inmovilizaciones.
Las actas de verificación son documentos donde están todos los
datos de la carga detallando el contenido que ha sido revisado por
los OFICIALES de Aduanas en la zona del almacén /aforo.
Al terminar la verificación de la carga (bultos) procede a llenar un
acta que se le entregan al ALMACEN, una copia para AFORO y
una copia para SALIDAS
Verificar que el acta este correcta y adjuntarla con los documentos
con que realizó su retiro.
La carga (bultos), también tiene que tener un acta de verificación
para que el cliente sepa que su carga ha sido aperturada y
verificada por ADUANAS.
b) DESACTIVAR LAS INMOVILIZACIONES POR ADUANAS
DESCRIPCION
Las inmovilizaciones se desactivan por medio de actas

resoluciones que emiten Aduanas, para la desactivación de la
carga (BULTOS) para el trámite que le corresponda.
c) SEPARACION DE BULTOS POR ADUANAS
DESCRIPCION
Los desdobles por aduanas se generan con actas de
inmovilizaciones, comisos en las cuales nos dice cuantos bultos y
peso se van a separar.
d) RETIRO DE CARGA PARA LA ADUANAS
DESCRIPCION
La mercadería se entrega a ADUANAS por medio de resoluciones
y actas de Aduanas para los tramites que tenga que hacer
solamente se entrega la carga con estos documentos.
e) REVISION DE LA CARGA PARA LA DUANAS
DISPOSICIONES ESPECÍFICAS
Para la entrega de la carga (bultos) a ADUANAS tiene que estar
presente el representante de Aduanas; y si es una adjudicación,
tiene que estar presente el representante de Aduanas y la persona
o representante de la institución beneficiaria.
DESCRIPCION
08/02/2012 46 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
JEFE DE SALIDAS Liquida los documentos para el retiro, con la cual se envía al
a almacén el ticket de salida.
AGENTE DE Recoge de la impresora el ticket de salida.
SEGURIDAD Registra en su cuaderno de control el ticket de salida y luego
se lo entrega al operador (apilador) de turno en el almacén.
OPERADOR O APILADOR Antes de colocar la carga (bultos), en la ZONA DE

ENTREGA, debe verificar la guía aérea y contar la cantidad
de bultos para proceder luego a ser revisado por seguridad.
SEGURIDAD Da la conformidad de lo que está sacando el operario del

apilador.
MONTACARGUISTA DE Lleva la carga a la ZONA DE RECEPCION PARA EL

SALIDAS RETIRO, donde será revisado por el encargado de salidas y
seguridad.
ENCARGADO DE Debe de tener mucho cuidado al entregar la carga (bultos),
SALIDAS / SEGURIDAD teniendo en cuenta los siguientes pasos:
Revisar físicamente la carga (bultos), que se encuentre apta
para su retiro.
Revisar los números de la guía aérea.
Contar el lote completo de la carga (bultos).
ENCARGADO DE Al terminar la revisión física de la carga (bultos), da

SALIDAS conformidad con un visto bueno en EL TICKET DE SALIDA
MONTACARGUISTA DE Entrega de la carga (bultos) a Aduanas o a clientes terceros
SALIDAS si son adjudicaciones.
c) ALMACEN DE AFORO/PREVIO
RECEPCION DE TURNOS Y AUTORIZACIONES
Los Clientes o sus representantes cada vez que quieran movilizar su carga,
tendrán que hacerlo mediante una autorización la cual se generará en el área
de Counter. Presentando la documentación necesaria.
Luego que los Clientes hayan solicitado una Autorización ya sea para la
operación que fuese, tendrán que acercarse a la ZONA DE
RECONOCIMIENTOS FISICOS, en esa zona entregarán su Autorización y
documentos adjuntos al personal de Aforos, éste a su vez le dará el turno
correspondiente.
El personal de Aforo recepcionará la Autorización e ira llenando el formato de
Turnos según el orden. Luego se le pedirá al cliente que sirva esperar un
momento hasta que su carga se encuentre en la zona y así mismo se le
avisará en el momento en que pueda empezar o el especialista de Aduanas
lo llame para atenderlo.
RECONOCIMIENTO PREVIO
08/02/2012 47 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
Concepto.- Facultad del dueño, consignatario o sus comitentes de realizar, en

presencia del depositario, la constatación y verificación de la situación y
condición de la mercancía o extraer muestras de la misma, antes de la
presentación de la declaración de mercancías, previó aviso a la autoridad
aduanera.
El personal de Aforos revisará los documentos recibidos y estando todo

conforme enviará un correo al personal de Sunat, para dar aviso del proceso
solicitado, dónde irán los siguiente datos: Numero de Guía, Manifiesto. Lote,
Peso, Consignatario, hora programada y zona donde se realizará. Para
poder empezar la operación, tenemos que recabar la conformidad de la
recepción del funcionario aduanero. Si en el lapso de 60 minutos no se ha
recibido respuesta, se da por aceptada. Luego se imprimirá una acta de
Reconocimiento Previo (original y copia) la cual se debe llenar por el
representante de Shohin, en presencia del cliente y firmada por ambos, en
ella se debe detallar la descripción de la mercadería y en algunos casos el
estado en que se encuentra según se requiera, al término de la descripción
se debe firmar por ambos. Se le entregará una copia al cliente. Una vez
terminada la operación ingresar los datos al sistema de Shohin.
AFORO
Concepto.- Facultad de la Autoridad Aduanera de verificar la naturaleza,

origen, estado, cantidad, calidad, valor, peso, medida, clasificación
arancelaria de las mercancías, para la correcta determinación de los
derechos arancelarios y demás tributos aplicables así como los recargos de
corresponder, mediante el reconocimiento físico y/o la revisión documentaria .
Esta operación es aquella donde intervienen el Cliente (representada por una

agente de aduana) y el especialista de aduana. El Terminal apoyara para la
apertura y cerrado de bultos y auxiliar en la clasificación de mercadería si se
requiere. Así mismo se debe llevar los datos que genere la operación y
anotarlo en la autorización para ingresarlo luego al sistema shohin.
La Autorización es solicitada por el Cliente o su Representante en Counter
Shohin.
Si hubiese algún aforo solicitado fuera del horario de atención, la autorización
será generada por el personal de aforos, se debe presentar: Copia de Guía,
Volante y los datos que se requiera, brindados por el Cliente o su
representante.
INSPECCION SANITARIA
Concepto.-El SENASA, brinda los servicios de inspección, verificación y

certificación fitosanitaria y zoosanitaria, diagnostica, identifica y provee
controladores biológicos. Además registra y fiscaliza los plaguicidas, semillas
y viveros; de igual manera, los medicamentos veterinarios, alimentos para
animales, a los importadores, fabricantes, puntos de venta y profesionales
encargados y emite licencias de internamiento de productos agropecuarios
Esta Operación es aquella donde intervienen el cliente y/o

(representado por una agente de aduana) y el Inspector de Senasa.
El Terminal Apoyará para la apertura y cerrado de bultos y auxiliar en la
clasificación de la mercadería manteniendo los cuidados de necesarios. Así
mismo se debe llevar los datos que genere la operación y anotarlos en la
autorización para ingresarlo luego al sistema.
08/02/2012 48 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
La Autorización es solicitada por el cliente y/o su representante en Counter .Si

hubiese alguna Inspección Sanitaria solicitada fuera del horario de atención la
autorización será generada por el personal de aforos.
Se debe presentar: Copia de Guía , Volante y datos que se requieran
brindados por el cliente o su representante .
RETENCION DE EMBALAJE POR SENASA
La Normativa nacional tiene como objetivo reducir el riesgo de introducción

y/o diseminación de plagas cuarentenarias relacionadas con embalajes de
madera, especificar los procedimientos fitosanitarios para la autorización de
funcionamiento y ejecución de los tratamientos a los embalajes de madera
para la exportación; así como los procedimientos para el ingreso al país de
mercadería con embalajes de madera
SENASA, tiene toda la potestad para inmovilizar todo embalaje de madera

que no haya pasado el tratamiento fitosanitario. (Que no presente por ninguno
de los lados el símbolo de Espiga de trigo y códigos asignados por senasa en
color oscuros).
En caso de una inmovilización de embalaje se hace la separación de este y

se identifica con una copia del acta emitida. Posteriormente la carga no
tendrá levante hasta que el embalaje haya sido trasladado al lugar indicado
por SENASA para su destrucción. Se harán las coordinaciones con Salidas y
Seguridad para brindarle al cliente la facilidad para el traslado del Embalaje
Inmovilizado.
Nota.- Si en caso el Terminal no pudiese proporcionarle un reemplazo del

Embalaje, el cliente tendrá que traer un embalaje adecuado para su
mercadería.
EXTRACCIÓN DE MUESTRAS
Las extracciones de muestras están permitidas por aduanas siempre y

cuando se tomen en cuenta el valor, que no sea una mercancía restringida, y
que no sea solo unidad si no mercancía repetida, si fuese una mercadería
que tiene mucho valor se optará por recomendar la toma de fotografías para
su mejor clasificación.
Muestra en un Reconocimiento Previo,- Tendrá que solicitarse en carta por

escrito o vía correo electrónico aforo@shohin.com.pe , se llenará una
Constancia de Muestra (Original y tres copias)
Original.- Adjunto a la autorización de la Operación.
Copia 1.- Para el archivo de aforo
Copia 2.- Para el personal de seguridad a la hora de retirarse para su
chequeo respectivo.
Copia 3.- Para el Cliente.
Muestra en Aforo, Una vez que el Cliente haya numerado su póliza, sólo se
podrá extraer muestras por solicitud del Especialista de Aduanas ya sea para
Boletín Químico o Muestra para Aduanas (para mejor detalle en la valoración
y clasificación), y Senasa (para análisis Fitosanitaria). En estos casos
deberán firmar, El cliente o su representante, el representante del Almacén, el
especialista de Aduanas o el Inspector de Senasa.
08/02/2012 49 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
Cuando sea Muestra para Aduanas se utilizará el formato CONSTANCIA DE

MUESTRAS.
Original .- Adjunto a la Autorización de la operación.
Copia 1 .- Para el especialista de Aduanas.
Copia 2 .- Para el personal de Seguridad (para su chequeo y retiro)
Copia 3 .- Para el archivo de Aforos
Cuando sea para Boletín Químico; esta muestra será solicitada por el
especialista de Aduanas se enviará a laboratorio para determinar la partida
arancelaria según su resultado.
El contenido del Acta del Boletín Químico será llenado por el Cliente o su
representante y el Especialista de Aduanas.
El acta de extracción de muestra consta de original y tres copias. La misma
que será firmada por el Cliente, el representante del almacén y el especialista
Aduanero.
Original .- Se Adjuntara a la muestra.
Copia 1 .- Se Adjuntara a la autorización de la Operación.
Copia 2 .- Será entregada al personal de seguridad, para su chequeo.
Copia 3 .- Será para el Archivo de Aforos
ACTA DE INMOVILIZACIÓN
Este caso se da cuando la Autoridad Aduanera SUNAT O SENASA, deseén

inmovilizar la mercancía total o parcial, hasta la regularización de permisos
que falten o al resultado de un análisis fitosanitario.
Cuando SUNAT o SENASA hayan realizado una inmovilización es posible
que no se dé al total de la mercadería. En este caso, se hará una separación
que serán en mercancía apta y mercancía retenida .Se hará la separación
físicamente y todos estos datos (pesos, bultos, etc) se llenarán en una copia
al reverso del acta de inmovilización, al termino se le adjuntará una Copia a la
Autorización de Operación. Una vez que tenemos todos los detalles y Acta de
Inmovilización emitida por SUNAT O SENASA, procederemos a realizar la
separación en el sistema de Shohin, se realizará el mismo proceso que
desdoblamiento de volante, una vez que hayamos realizado la separación,
bloquearemos en el sistema la parte inmovilizada por la autoridad, luego
identificaremos la parte inmovilizada con una copia pegada al bulto. De igual
manera haremos llegar el bulto inmovilizado a jefatura de Almacén con una
copia del Acta de Inmovilización.
Para desbloquear una Inmovilización solo procederá con un Documento
emitido por la Autoridad quien realizó Acta, el personal de Aforos verificará la
conformidad de los datos y luego procederá con el desbloqueo de igual
manera notificará a jefatura de Almacén con una copia del documento
desbloqueando el Acta de Inmovilización.
D) POLÍTICA DE ATENCIÓN DE CARGA Y MERCANCÍAS PELIGROSAS
a) Procedimientos para el almacenamiento de contenedores y pallets.
a.1) Al recepcionar la carga de importación, los contendores, pallets y

nets son colocados en un área aislada y en forma transitoria hasta su
traslado a su ubicación respectiva de acuerdo a lo dispuesto por el
Área de Exportación, en donde se acomodarán para su registro en el
inventario de pallets y nets.
a.2) Inmediatamente registrado en el inventario, el contenedor o pallet

ingresado se verifica que su código ULD coincida con la información
08/02/2012 50 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
recepcionada del exterior, para luego proceder con el aseo de este

implemento; caso contrario, si hubiese alguna observación se
notificará a la línea aérea para que verifiquen la información en origen
y regularizen dicha situación.
a.3) Posteriormente se procede a la inspección de los contenedores y

pallets en donde se observa una serie de aspectos y requerimientos
contemplados en el manual de paletizado de la Línea Aérea el cuál
deben cumplir para que estos equipos sean considerados aptos para
su empleo a fin de proceder a guardarlos; caso contrario, que se
detecten anomalías, roturas, rajaduras u observaciones diversas las
cuales califiquen a este equipo como no apto para su uso, se
procederá a separar para juntarlos con otros contenedores o pallets
que estén en similiar condición y se le colocará un cartel que indique
“Pallets fuera de servicio” o “Inoperativos” para su posterior
devolución a la línea aérea . Lo mismo ocurre con las Nets, las cuáles
son inspeccionadas en una zona despejada para evaluar su condición
a fin de poderlas clasificar.
a.4) Los contenedores, pallets y nets en óptimas condiciones serán

almacenados en la zona respectiva donde serán colocados según su
tamaño o medida cerca de la Cámara Fría de Exportación, ubicando
las nets en su respectivo contenedor.
a.5) Los contenedores, pallets y nets considerados inoperativos o

fuera de servicio serán almacenados en la zona donde serán
acomodados según tamaño o medida cerca de la Cámara Fría de
Exportación con su respectivo cartel, segregando las nets en cajas
para su respectiva devolución.
8.2 GENERALIDADES
a) Objetivo del Control de las Operaciones
El objetivo del control de las operaciones es el de ejecutar, desarrollar y

verificar el cumplimiento de los Procedimientos y Reglamentos, con la
finalidad de proteger la integridad física de las personas, de los equipos y
de la carga.
b) Método de Control y Supervisión:
Están especificados en los Procedimientos Específicos de Seguridad y

los Procedimientos para el personal de seguridad y en las Funciones
para el personal de Seguridad y Vigilancia, que son materia del presente
Manual.
c) Procedimientos
Tienen como objeto normar las tareas a seguir por el personal de

seguridad y vigilancia, Jefes de Grupos, Supervisores y empleados para
la realización de las operaciones, asegurando la calidad de su ejecución,
de acuerdo a lo establecido en SHOHIN S.A. Los Procedimientos son
08/02/2012 51 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
disposiciones que describen la manera de desarrollar las actividades del

servicio que por su complejidad, requieren de instrucciones detalladas
que aseguren su correcto cumplimiento y se dividen como se indica a
continuación, así mismo dichos procedimientos están especificados en el
presente Manual:
 Procedimientos Operativos de Seguridad

 Procedimientos Específicos de Seguridad
 Instrucciones de Operación.
d) Responsabilidades del Encargado
Las responsabilidades del encargado del control de las operaciones se

detallan en el punto7 Responsabilidades y Obligaciones, inciso d.
9 AEROPUERTOS DE OPERACIONES
Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez”
a) Describir brevemente sus operaciones
 Carga y descarga de camiones para carga de importación y exportación.

 Traslado de carga de exportación e importación del Terminal de
Almacenamiento al Aeropuerto Internacional “Jorge Chavez” y viceversa.
b) Enumerar cantidad y tipo de equipoa a emplear en al Aeropuerto
 Un camión marca HYUNDAI, modelo HD 700, placa YQ-2585, año 2008.

 Un camión marca HYUNDAI, modelo HD 700, año 2008, placa YQ-3200,
año 2008.
 Un camión marca INTERNATIONAL, modelo 9700, placa YI-2180, año
1994.
 Camioneta rural, Marca Suzuki, modelo APV GL, placa LIB 216, año
2009.
 Camioneta rural, Marca Suzuki, modelo APV GL, placa ROS-228 año
2007.
10 PROCEDIMIENTOS DE COMUNICACIONES
a) Política de las Comunicaciones
Lograr efectivas comunicaciones durante el desarrollo de las operaciones, tanto en

el Terminal de Almacenamiento, como en la Zona de Transferencia del Aeropuerto
Internacional “Jorge Chávez” y en el traslado de la carga de exportación e
importación entre ambos puntos.
08/02/2012 52 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
Utilizando para dichas operaciones diferentes medios de comunicación, como:
 Equipos de radio Motorota P-110 (VHF)

 Equipos de radio-teléfono NEXTEL (UHF)
 Teléfonos en oficinas.
11 MANUAL DE USO DE PLATAFORMA DE SHOHIN
- VER ANEXO H
12 PROCEDIMIENTOS PARA LA SUPERVISIÓN DE SUS OPERACIONES Y

AUDITORIAS INTERNAS.
a) Procedimientos para la Supervisión de las Operaciones.
 La Supervisión de las Operaciones es una labor que debe de realizarse a

diario y está a cargo del Gerente o Jefe de Operaciones.
 Dicha labor deberá ejecutarse a través de la presencia del Gerente o
Jefe de operaciones.
 Ejecutará la Supervisión apoyado por el sistema integral de
comunicaciones y también por personal a su cargo.
 Deberá de llevar un registro de información a través de formatos según
sea el caso.
 Al tèrmino de las Operaciones deberá de informar las novedades a la
Gerencia General.
 Cualquier situación que ponga en peligro la operación deberá de
coordinarla con el Gerente o Jefe de Seguridad.
b) Procedimientos para las Auditorias Internas.
 La Auditoria interna es una labor que le corresponde al departamento

y/o Gerencia de Seguridad.
 Es una acción de control que se ejerce permanentemente sin aviso e
inopinadamente.
 Se realiza tanto en las operaciones de vuelo, como en las
operaciones de planta.
 El control se sustenta a través de formatos donde se consigna todo
tipo de información adicionando los tiempos.
 El control también se sustenta a través del sistema se CCTV
(Circuito Cerrado de Televisión).
 La Auditoria diaria nos permite reconstruir dado el caso, cualquier
situación y/o evento, a requerimiento de la autoridad competente o
de la Gerencia General y/o Directorio, clientes, etc. respectivamente.
08/02/2012 53 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
13 MERCANCIAS PELIGROSAS (Doc. OACI 9284)
a) Política General
Dentro del transporte de Mercancías por vía aérea siempre nos vamos a
encontrar con algún tipo de carga que por su composición, resulta peligrosa
para su transporte en condiciones normales, por lo cual es necesario contar
con un instrumento que nos permita transportarla sin poner en riesgo la
integridad física de las personas ni de la aeronave.
Dada la necesidad y la importancia del transporte de MERCANCÍAS

PELIGROSAS por vía aérea nuestra empresa se rige por Reglamentaciones
Nacionales e Internacionales que regulan el transporte de este tipo de
mercancías, siendo la mayor importancia la Reglamentación de Mercancías
Peligrosas de la IATA, basado en las instrucciones Técnicas de la
Organización de Aviación Civil (OACI) y en el ámbito local, damos
cumplimiento y nos regimos a la Ley 28404 “Ley de Seguridad de la Av iación
Civil” y su reglamento, la Ley 28256, que regula el Transporte Terrestre de
Materiales y Residuos Peligrosos, RAP 110 y las Normas Técnicas
Complementarias dictadas por la DGAC. Este manual, incorpora
requerimientos operacionales adicionales, que provean a los operadores un
sistema armonizado para la aceptación y el transporte de mercancías
peligrosas en forma segura e eficiente.
La Reglamentación incluye una lista detallada de artículos y sustancias

individuales especificando la clasificación de la Naciones Unidas de cada
artículo o sustancia y su aceptabilidad para el transporte aéreo, así como las
condiciones para su transporte teniendo presente que ningún listado puede
estar completo; la lista incluye también muchas entradas genéricas o no
especificadas en otras formas para ayudar a la clasificación de aquellos
artículos y sustancias que no estén listadas por su nombre.
Los embalajes son un componente esencial en el transporte seguro de

mercadería peligrosa por vía aérea. La Reglamentación de la IATA sobre el
transporte de Mercancías Peligrosas provee instrucciones aéreas con una
gama de opciones para los embalajes interiores, exteriores y embalajes
únicos.
El entrenamiento es un elemento esencial para mantener un régimen

regulador seguro. Es necesario para que todas aquellas personas que están
dedicadas a la preparación o al transporte de mercancías peligrosas puedan
contar con un entrenamiento apropiado para que puedan llevar adelante sus
responsabilidades. Dependiendo de la función de cada cual, esto podría
considerar tan solo un entrenamiento de familiarización, pudiendo incluir
también un entrenamiento más acucioso respecto a los intrigados detalles de
la reglamentación.
La declaración apropiada del embarcador de MERCANCÍAS PELIGROSAS

asegurará que todos, en esta cadena del transporte, sepan cuales
mercancías peligrosas están transportando, como cargarlas y como
manipularlas adecuadamente y que hacer si se produce un incidente o
accidente tanto en vuelo como en tierra. El piloto al mando de la aeronave
debe saber que es lo que va a bordo del avión de manera de que pueda
actuar apropiadamente ante la eventualidad de una emergencia. El piloto
debe transferir esta información, si es posible, a los servicios de transito
aéreo para ayudar en las respuestas frente a cualquier incidente o accidente.
08/02/2012 54 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
La información respecto de las Mercancías Peligrosas Ocultas debe ser

comunicada a los pasajeros con el fin de asistirles en reconocimiento de
aquellas mercancías peligrosas que no le están permitidos transportar en su
persona o en su equipaje las que no pueden ser reconocibles como
peligrosas.
Finalmente, los incidentes o accidentes atribuibles a MERCANCÍAS

PELIGROSAS deben ser reportados de manera que las autoridades
apropiadas puedan efectuar una investigación para establecer las causas
que conduzcan a las acciones correctivas. También, si como resultado de
esas investigaciones se requieran cambios en la Reglamentación, la acción
reguladora adecuada puede ser tomada sin demoras.
b) Acondicionamiento y notificación al transportista
Como política de la empresa está prohibido aceptar mercancías peligrosas

sin que se haya coordinado previamente con la compañía aérea que es la
que la autoriza su embarque. De presentarse el caso se deberá notificar al
capitán al mando.
Shohin S.A., no manipulará mercancías peligrosas, sin embargo de

presentarse el caso la empresa contará con un kit básico para la
manipulación de estas de sustancias, el que contendrá lo siguiente:
- Bolsas grandes de polietileno
- Ligaduras (ligas)
- Protectores corporales
- Guantes
- Botas de uso apropiado para el tipo de mercancía peligrosa que se
almacena o transporta
- Protectores faciales
- Duck tape
- Manta antiflama
Del mismo modo de presentarse derrames y/o filtraciones involuntarios,

SHOHIN S.A., se comunicará inmediatamente al CGVB del Callao, para que a
través de su división especializada de tratamiento de mercancías peligrosas
para llevar a cabo un plan en conjunto.
Comunicará a la DGAC sobre dicho incidente dentro de las 24 horas,

conforme lo establece la RAP-110.
c) Embalaje, ubicación, carga, descarga, identificación, etc.
En el transporte de Mercancías Peligrosas la manipulación de carga pasa por

una serie de procesos desde su recepción hasta su entrega por parte del
operador, es necesario que éste cumpla estrictamente los procedimientos
establecidos en sus diferentes fases garantizando la seguridad en el
transporte de carga
A pesar que es el embarcador, el responsable de la identificación y

clasificación de las mercancías, es necesario saber identificar estas y realizar
08/02/2012 55 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
las consultas correspondientes en los manuales respectivos en estrecha

comunicación con el empleado de la línea aérea para verificar lo concerniente
a la aceptación de la mercancía.
c.1) Identificación de Mercancías Peligrosas
La Reglamentación ha asignado un nombre (Nombre Apropiado para

la Expedición) y un número (UN o ID) a cada uno de los artículos o
sustancias que tenga una o más de las nuevas clases de mercancías
peligrosas. Ejemplo de algunos de los nombres apropiados para la
expedición son: Gasolina, Acetona, Nicotina, Artículos de consumo,
Mercancías peligrosas en maquinaria.
Los números UN o ID (Identificación) son números asignados por las

Naciones Unidas para artículos o sustancias peligrosas. Cuando los
números “UN” son usados, éstos deben estar precedidos por las
letras “UN”. Algunos ejemplos son UN1203 (Gasolina), UN1090
(Acetona), UN1654 (Nicotina). Por favor fíjese que todos los números
UN son menores que 8000.
Si a un artículo o sustancia peligrosa no le ha sido asignado un

número de las Naciones Unidas, entonces a ese artículo o sustancia
se le asigna un número temporal en la serie de los números 8000 y
son precedidos por las letras “ID”. Ejemplo: ID8000 (Artículos de
consumo), ID8001 (Mercancías peligrosas en maquinarías).
c.2) Embalaje
Una vez aceptada la carga se verificará el Grupo de Embalaje que

deberá llevar la mercancía a transportar. Para esto hay tres tipos:
Grupo de Embalaje I – Sustancias que presentan riesgo elevado
Grupo de Embalaje II – Sustancias que presentan riesgo medio
Grupo de Embalaje III – Sustancias que presentan riesgo bajo
Los grupos de embalajes determinan el tipo de embalaje que debe

usarse, la cantidad máxima por bulto, y en algunos casos si el bulto
puede ir en avión de pasajeros o de carga.
No todas las clases y divisiones tienen asignado un grupo de

embalaje. Las mercancías peligrosas que no tienen grupo de
embalaje son embaladas y transportadas de acuerdo a los varios
grados de peligros que ellas presentan y pueden incluir
requerimientos de agencias gubernamentales. Estos son:
 Los Explosivos que tienen Grupos de Compatibilidad
A,B,C,D,E,F,G,H,J,K,N, y S
 Los Gases
 Sustancias Infecciosas. Tienen cuatro Grupos de Riesgo.
08/02/2012 56 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
 Los Materiales radiactivos tienen tres categorías:
Blanca I - Peligro Menor - Etiqueta blanca
Amarilla II - Peligro Intermedio - Etiqueta amarilla y blanca
Amarilla III - Peligro Mayor - Etiqueta amarilla y blanca
Es la responsabilidad del exterior de identificar y clasificar las

mercancías peligrosas que ellos ofrecen para el transporte aéreo y
asignarle un grupo de embalaje, si corresponde.
c.3) Almacenamiento
Todos los embarques de mercancías peligrosas que se reciben ya

sea de importanción o para exportación, deben ser almacenados en
un lugar especialmente designado para este tipo de carga:
 Lejos del tráfico del personal, de comestibles, correo o animales

vivos.
 En un área equipada con extintor de fuego, material absorbente,
trapos y lejía.
Debemos cumplir con el requisito de manipular y almacenar de

manera segura cualquier bulto que contenga mercancías peligrosas,
especialmente cuando tenga “ etiquetas de orientación” (etiquetas con
dos flechas roja dentro de un marco rojo o la etiqueta
alternativa: dos flechas negras sobre una barra negra). Carga con
este tipo de etiqueta deben ser siempre estibadas con las flechas
señalando hacia arriba.
c.4) Manipulación, Carga y Descarga
Las condiciones siguientes deben ser cumplidas en toda carga de

mercancías peligrosas:
 Perfecto estado de los bultos y pallets de mercancías peligrosas;

inspección para determinar fugas, orificios, trazas de daños u
olores.
 Que la etiqueta del pallet (achurada con rayas diagonales rojas)
esté debidamente llenada y firmada por los responsables.
 Que la flecha del sentido de la carga sea respetada.
 El respeto de la regla de incompatibilidad de mercancías.
 La ubicación de las mercancías conforme a la reglamentación.
 La retención y sujeción correcta si son necesarias.
 La accesibilidad en el vuelo de los bultos clasificados COA.
Las reglas generales que se deben cumplir son:
08/02/2012 57 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
Inspeccionar obligatoriamente todo bulto para asegurase:
 Que el embalaje no presenta daño, ni derrame, ni olor, ni algún

indicio que pueda suponer daño en la mercadería.
 Que las etiquetas de peligro se encuentren presentes, así como
la del sentido de manipulación en el caso de los líquidos.
 Respetar el sentido de la manipulación en todo momento.
 Asegurarse que el bulto permanecerá en el sentido indicado
durante todo el transcurso del transporte.
 Sujetar y retener las mercancías peligrosas por todos lo sentidos.
Verificar en especial:
 Que los pequeños bultos no pueden atravesar la malla del pallet.

 Si se cargan en bodega suelta, que no puedan desplazarse
dentro, de ella.
 Que los bidones y recipientes, sean bloqueados por otras
cargas.
c) Reporte de Contingencias
Los siguientes pasos son una guía general a seguir en caso de emergencia:
 Informar inmediatamente al Gerente de o Jefe de Seguridad y a la

Gerencia General.
 Identificar la sustancia envuelta en el incidente. Esto lo puede lograr
revisando la documentación o viendo las etiquetas y marcas en el
embalaje.
 Alejar del embalaje dañado otros embalajes u objetos que puedan ser
afectados.
 Aislar el área y avisar a quien corresponda, para cumplir con los
procedimientos de emergencia y seguridad necesarios.
 Evitar contacto con el contenido del embalaje.
 Si el contenido hace contacto con el cuerpo o ropa de una persona, debe
seguir los siguientes pasos:
- Lavarse la parte afectada del cuerpo con bastante agua.

- Quítese la ropa contaminada.
- No coma o fume.
- No se toque los ojos o la nariz con las manos.
- Consiga asistencia médica.
 Los empleados envueltos en tales accidentes deben permanecer en el

lugar, si las condiciones lo permiten, hasta que los nombres hayan sido
anotados y se registren en un reporte escrito todas las novedades.
 En caso de algún incidente relacionado con las MERCANCÍAS
PELIGROSAS, se deberá llamar inmediatamente al número telefónico de
emergencia del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú, el
cual se encuentra debidamente entrenado para la manipulación de
MERCANCÍAS PELIGROSAS.
 En el caso de un incidente o accidente cpn mercancías peligrosas, se
notificará a la DGAC dentro de las 48 horas posteriores al suceso.
08/02/2012 58 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
 En el caso de Mercancías Peligrosas np declaradas, declaradas

falsamente o no permitidas, serán reportadas oblgatoriamente a la
DGAC en un reporte mensual.
14 PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIAS
a) Extinción de Fuego.-
Los agentes de extinción del fuego que debemos tener en cuenta son:
 Agua.- Siempre ha sido el agente de extinción más práctico y usado en

general. Su cualidad extintora principal es su gran capacidad de
absorción del calor. Su aplicación puede ser forma de niebla de alta
velocidad, baja velocidad y chorro desde el sistema contra incendio
(gabinete), también es contenido en extintores portátiles, usados en
sistemas fijos con unos dispositivos (sprinklers) para protección de
compartimentos, ductos de escape, etc.
 Espuma mecánica.- Consiste en una masa de burbujas rellena de gas
(aire) que se forma a partir de soluciones acuosas de agentes
espumantes de diversas fórmulas. Es muy ligera, flota sobre líquidos
inflamables; forma una capa continua que desplaza el aire, enfría e
impide el escape de gases e ingreso de oxigeno con la finalidad de
detener o prevenir la combustión. Este agente extintor es el más
adecuado para extinguir fuegos en depósitos, derrames de hidrocarburos,
aeropuertos, etc., adecuados con monitores, aplicadores de espuma.
 Bióxido de Carbono (CO2).- Es un gas inerte, inodoro, no deja residuos,
no es tóxico, no es conductor de la electricidad, no es corrosivo. Se utiliza
para extinguir fuego en líquidos inflamables, gases, aparatos eléctricos y
fuegos de combustible sólidos en menor escala como papeles, tela,
madera, etc.
Extingue el fuego por dilución del oxígeno (sofocación). Este agente

extintor es almacenado en extintores portátiles, sistemas fijos y sistemas
semi-fijos.
 Polvo Químico Seco (PQS).- Constituyen mezclas de polvo que se

emplean como agentes extintores. Se usa para fuegos producidos por
líquidos inflamables, equipos eléctricos y materiales sólidos.
Extingue el fuego por el principio de rotura de la Reacción en Cadena de

la llama. Este agente extintor es almacenado en extintores portátiles,
rodantes y sistemas fijos. Existen una gran variedad de tipos de polvo
químicos, que varían según su composición.
b) Extintores: Procedimiento de uso.-
En la empresa contamos con extintores portátiles de polvo Químico Seco y de

dos tipos, de acuerdo a su mecanismo de expulsión:
08/02/2012 59 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- Exterior (Botella o cartucho de CO2)

- Interior (Presurizado).
Los extintores de Polvo Químico Seco están compuestos por Bicarbonato,

Sodio y Potasio más Aditivos Hidrófogos, no son tóxicos, se pueden utilizar
en fuegos eléctricos de hasta 1,000 Voltios y lo más importante es que no se
deben utilizar con espuma por que reacciona químicamente con ella.
Dentro de las recomendaciones en el uso de un Extintor tenemos las

siguientes:
- Información de la etiqueta: Capacidad de extinción (rating),

Instrucción de uso (en castellano), fecha de recarga y clase de fuego
- Su efectividad depende de su manejo adecuado ( dura menos de 30”)
- Si se ubican a la intemperie deben estar colocados en gabinetes
adecuados.
- Los extintores son recipientes bajo presión y deben ser manipulados
adecuadamente.
- Apuntar directamente a un líquido en llamas puede causar que se
esparza.
- El extintor de PQS forma una película aislando el oxigeno, por ello debe
cubrir toda el área incendiada para que sea efectivo.
- El extintor de PQS en espacios confinados reduce la visibilidad.
- El extintor de PQS deja un residuo que puede ser dañino a los equipos
electrónicos.
- Asímismo, el contenido de este tipo de extintores puede irritar la piel.
c) Política y objetivos.
Dentro de los objetivos, podemos normar las acciones a seguir en casos de

emergencias por activación de alarmas o accidentes/incidentes que puedan
ocurrir en el Terminal de Almacenamiento de SHOHIN S.A.
d) Procedimientos de emergencia en las áreas de servicio.
Dentro de los Procedimientos de Emergencia tenemos:
d.1) PROCEDIMIENTO DE EMERGENCIA DE SENSOR ELECTRONICO
OBJETIVO:
Normar las acciones a seguir en casos de emergencia por activación

de sensores de pánico o sensores anti-intrusión, con el fin de prevenir
o neutralizar daños personales y materiales.
ALCANCE:
08/02/2012 60 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
Supervisor de Planta, Operador del Centro de Control de la empresa

de seguridad, Jefe de Grupo y Agentes de Vigilancia.
PROCEDIMIENTO
El Supervisor de Planta, como responsable del sistema de seguridad

de las instalaciones así como personal de Agentes de Vigilancia en las
diferentes instalaciones de SHOHIN S.A., durante el cumplimiento de
su servicio, deberá tener en cuenta este procedimiento a fin de actuar
de forma adecuada ante una emergencia por alarma de pulsador de
pánico o sensor anti intrusión.
El conocimiento y operación de este sistema se realiza con la

participación de todo el personal de seguridad sin excepción en las
prácticas programadas e inopinadas.
Para tal efecto al activarse un pulsador de pánico o un sensor anti

intrusión en señal de alarma, deberá tomar en cuenta lo siguiente:
d.1.a). PULSADORES DE PANICO
Este tipo de sensor electrónico se encuentra ubicado en

diferentes lugares estratégicos de toda la instalación, se
activa manualmente en casos de emergencia de:
 Asalto
 Intrusión
 Incendio
 Evacuación
 Sismo
Los pulsadores de pánico directamente sonoros en la sirena

de alarma general se ubican en la torre 1 y 2 y en la garita
principal.
Existen otros pulsadores de pánico ubicados

estratégicamente en otros ambientes, que emiten señal de
alarma silenciosa en los cuatro paneles de control (key pad)
ubicados en garita principal, ingreso almacén, counter de
recepción y en acceso al almacén postal.
Todas las alarmas emitidas por sensores silenciosos o

audibles en la sirena, general simultáneamente emiten una
señal al centro de control de la empresa de seguridad
informando el tipo de sensor activado y el ambiente en el que
se encuentra, motivando la reacción inmediata al declararse
en emergencia la zona y área en que se encuentra el sensor.
Ante la activación de un pulsador de pánico tomará las

siguientes acciones:
- Se procede al panel de control (key pad) más cercano

y se verifica de que área y zona proviene la señal,
identificando el sensor.
08/02/2012 61 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- Esta señal se considera una emergencia real, hasta no

confirmar en el lugar del pulsador activado, la causa
de su activación.
- Cuando se procede hacia el lugar para la verificación del
pulsador activado el supervisor informará al jefe de
Grupo en Garita a efectos de estar atento a cualquier
apoyo que se requiera.
- En todos los casos de verificación de alarma fuera de
horas laborables, procederán dos personas equipadas
por lo menos con una radio de comunicación.
- En horas laborables será el Supervisor o el Jefe de
grupo quién verifique la activación del pulsador.
- Se establece contacto con la persona que activo el
pulsador de pánico.
- De ser necesario se solicitara al Centro de Control de la
empresa de seguridad y al jefe de Grupo de la garita
principal el apoyo, de personal policial, paramédico,
bomberos u otros.
A la activación de cualquier pulsador de pánico, el operador

de alarma del Centro de Control de la empresa de seguridad
llamará por línea telefónica o radio nextel al Supervisor de la
unidad, para confirmar la causa de la activación del pulsador,
a lo cual se le informará si la activación de la alarma obedeció
a un hecho real, que atenta contra la seguridad, o si se
desestima la señal.
Siendo una emergencia real confirmada el supervisor

informará vía radio Nextel o vía telefónica, de lo acontecido y
de las acciones tomadas detallando la gravedad de los daños
y riesgos, simultáneamente a la Jefatura de Seguridad de
SHOHIN S.A.
Seguidamente a lo acontecido se procederá a la confección

de un RIS y/o un informe ampliatorio en caso de emergencia
real.
d.1.b). SENSOR ANTI INTRUSIÓN
Este tipo de sensor electrónicos se encuentra ubicado en

diferentes lugares estratégicos de toda la instalación, como
puertas y ambientes cerrados, se activan en forma automática
al abrirse la puerta o ventana (tiene un sensor de contacto
magnético) o al invadir un ambiente prohibido (sensor
infrarrojo) y tiene la finalidad de alarmar al personal de
seguridad de la presencia de personas no autorizadas en
esa zona.
Los sensores anti intrusión (SA) pueden ser de contacto

magnéticos y de rayos infrarrojos como se describe en el
párrafo anterior, ninguno activa la sirena principal de
emergencia pero si emiten un sonido (pitidos) en los cuatro
panales de control (Key-Pad) en los que con una clave de
08/02/2012 62 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
acceso de identifica a cada uno verificando la zona de

emergencia de intrusión.
Todas las alarmas emitidas por sensores anti intrusión (SA)

al activarse; simultáneamente emiten una señal al centro de
control informando el tipo de sensor activado y el
ambiente en el que se encuentra, motivando la reacción
inmediata al declararse en emergencia la zona y área en que
se encuentra el sensor.
Ante la activación de un sensor anti intrusión tomará las

siguientes acciones:
- Se procede al panel de control (Key Pad) más cercano y

se verifica de que área y zona proviene la señal,
identificando el sensor.
- Esta señal se considera una emergencia real, hasta no
confirmar en el lugar del SA activado, la causa de su
activación.
- Cuando se proceda hacia el lugar para verificación del
SA el Supervisor de truno informará al agente de garita a
efectos de estar atento a cualquier apoyo que se
requiera.
- En todos los casos de verificación de alarma fuera de
horas laborables, procederán dos personas equipadas
por lo menos con una radio de comunicaciones.
- En horas laborables será el Supervisor de truno quién
verifique la activación del pulsador.
- Se establece contacto con la persona que activo el SA.
- Si se comprueba la emergencia de intrusión, se
procederá a identificar al invasor retirándolo de la zona.
- Si se tratará de una persona no autorizada a este acceso
y que a la vez es un trabajador de la empresa, se le
retirará del ambiente realizando una acta de incautación
del material que porte, realizando un RIS, e informando
del hecho al Jefe de Seguridad.
- Si se tratará de una persona extraña a SHOHIN S.A, se
le neutralizará registrándolo para detectar armas u
otros, extremando medidas de seguridad, considerando
en todo caso que ésta persona està armada y se le
llevará a la zona del jardín principal bajo custodia sin
arma, procediéndose a informar del hecho al Jefe de
Seguridad de SHOHIN S.A.
- Seguidamente se procederá a solicitar el apoyo policial
en la delegación del sector para la detención del incursor
y la realización de la denuncia respectiva, con el acta de
incautación Respectiva si en el caso esta persona
portara alguna sustancia prohibida, material o bines de
propiedad de SHOHIN S.A.
- Se filmará por la cámara más cercana al incursor así
como cualquier documento personal que porte.
- De ser necesario se solicitará el apoyo, de personal
policial, paramédicos, bomberos u otros, dependiendo de
la situación.
08/02/2012 63 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- En ningún caso se actuará con violencia, daño físico

personal o uso de armas, agotando todos los medios
para evitarlos.
A la activación de cualquier pulsador de pánico, el operador

de alarma del Centro de Control se comunicará con el
Supervisor de la unidad, para confirmar la causa
de la activación del SA, a lo cual se le informará si la
activación de la alarma obedeció a un hecho real, que atenta
contra la seguridad o si se desestima la señal.
Siendo una emergencia real confirmada el supervisor

informara vía radio Nextel o vía telefónica, de lo acontecido y
de las acciones tomadas detallando gravedad de daños y
riesgos al Jefe de Seguridad de SHOHIN S.A. y éste a su vez
a la Gerencia General, de ser el caso.
Seguidamente a lo acontecido, se procederá a la confección

de un RIS y/o un informe ampliatorio en caso de emergencia
real.
d.2) Identificación y Detección de Explosivos.
Se procederá de acuerdo a lo indicado en el Procedimiento Específico

de Seguridad Nº 02 – Protocolo ante una Amenaza de Bomba
d.3) Acciones a seguir encaso de Incendio.
OBJETIVO
Prevenir cualquier situación de crisis que pudiera presentarse:

Incendio, conato, recalentamiento de cables, etc. y controlarla en
forma rápida y eficiente.
ALCANCE:
Supervisor de Planta, Operador del Centro de Control de la empresa

de seguridad y de agentes de vigilancia de puestos fijos.
PROCEDIMIENTO
El Supervisor de turno, Operador del Centro de Control y Agentes de

Vigilancia de la empresa de seguridad, deberán haber recibido
instrucción básica Lucha Contra Incendios, con la finalidad de
reaccionar de manera favorable durante su servicio en las diferentes
instalaciones de SHOHIN S.A., en caso de presentarse un caso de
incendio.
El personal de seguridad que detecte el inicio del incendio, procederá

a dar la señal de incendio activando la alarma respectiva y a viva voz
alertará, en forma serena pero enérgica, indicando el lugar exacto del
fuego, procediendo simultáneamente a atacar el fuego con el extintor
más cercano.
08/02/2012 64 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
El Operador del Centro de Control de la empresa de seguridad

comunicará la novedad al Supervisor, quien se dirigirá sin demora
alguna al lugar disponiendo en caso sea necesario, se active la
Brigada Contra-Incendios.
Mantendrá la calma e impondrá serenidad a fin de prevenir y/o

contrarrestar el pánico entre los presentes.
Procurará, en tanto se espera la presencia de apoyo (Brigada, Cuerpo

de Bomberos u otro), en lo posible, sofocar el incendio empleando los
medios apropiados disponibles (Extintores).
Como medida preventiva para evitar que el siniestro se propague

deberá adoptar las siguientes acciones:
- Procederá a bajar o desconectar la Llave de Control del sistema

eléctrico correspondiente al sector.
- Cortar o bajar la llave general de alimentación del sistema
eléctrico si el incendio se produjera en un área donde no es
posible desconectarla en forma independiente.
- Retirará de las zonas aledañas todo material combustible.
- Se procederá a retirar al personal del área afectada
guiándolos para que permanezcan en los exteriores.
- Se apoyará a los bomberos en las instrucciones que impartan
para el mejor control del siniestro.
- No deberá permitirse, por ningún motivo, el ingreso de personal
extraño a las instalaciones.
- Los extintores usados deben ser colocados horizontalmente
(echados) en el piso (señal internacional de consumido)
De ser necesario y si contara con el apoyo necesario, procederá a

aplicar los primeros auxilios a las personas que pudieran requerirlo.
El responsable del puesto de seguridad al término de la eventualidad,

deberá formular su Reporte de Incidentes de Seguridad (RIS).
El Jefe de Operaciones de la empresa de seguridad deberá elevar un

informe del hecho al Jefe de Seguridad de SHOHIN S.A.
d.4) Acciones a seguir en caso de Primeros Auxilios.
Se procederá de acuerdo a lo indicado en el Procedimiento Específico

de Seguridad Nº 06 – Protocolo de Asistencia de Primeros Auxilios
por Personal de Seguridad.
15 SEGURIDAD
a) Personal.
a.1) Identificación y verificación del personal de la estación.
08/02/2012 65 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
Todo empleado de la Empresa cuenta con un fotocheck el cual porta

en todo momento y al ingresar y/o salir, es registrado en el sistema de
cómputo de la garita principal de seguridad de SHOHIN S.A.
Asimismo, se verifica que los empleados que tienen permiso de su

Jefe de Departamento y/o la Gerencia, no salgan sin su papeleta
firmada por el Jefe o Gerente de Área, registrando su salida en el
sistema.
Se lleva un control manual en un formato de Control de Ingreso y

Salida del Personal, donde se registra todos los ingresos y salidas del
personal de empleados, durante las 24 horas.
a.2) Control de acceso a las instalaciones.
Efectuar el debido control de ingreso y salidas del personal propio o

terceros que laboran en las oficinas e instalaciones de SHOHIN S.A.
El agente de vigilancia deberá tener en cuenta para el cumplimiento

del presente procedimiento lo siguiente:
Se solicita al personal al ingresar o al abandonar las instalaciones

identificarse y controlar su ingreso o salida por el ingreso principal.
Se verifica que el personal use el fotocheck y en caso sean visitantes,

deberán portar el pase de visita respectivo.
Se realiza un control adecuado del área vehicular y los vehículos.
Se inspecciona todo vehículo, tanto a su ingreso como a su salida.
Para efectuar la revisión vehicular de seguridad, tanto e situaciones

normales como en casos de emergencia declarada (Intervención de
sospechosos), el Agente de Seguridad y personal de seguridad a
cargo efectuará el siguiente procedimiento:
Cuando el vehículo se acerque hacia el portón de acceso vehicular

para ingresar a instalaciones, el Agente de seguridad del Torreón
principal, detendrá el vehículo con una señal de silbato.
En caso de tratarse que el personal y el vehículo pertenezcan a la

empresa o a contratistas, lo identificará mediante el documento de
identidad (FOTOCHECK) proporcionado por SHOHIN S.A.,
verificando que la fotografía corresponda a la persona que lo porta,
en caso de contratistas solicitará la correspondiente Licencia de
Conducir vigente y autorizada para el tipo de vehículo que conduce, si
todo fuera correcto procederá a la inspección vehicular.
Si se tratara de personal ajeno o visitas, solicitará la identificación del

conductor y de todos sus acompañantes mediante DN.I., libreta
Militar, Pasaporte o Carnet de Extranjería e indefectiblemente en
adición el conductor deberá presentar su Licencia de Conducir de
acuerdo a la categoría y tipo de vehículo que conduce, verificando
08/02/2012 66 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
que las fotografías de los documentos coincidan con las personas

que los portan, procediendo a efectuar la inspección vehicular.
En caso que la documentación no corresponda, se niega el acceso,

haciendo las consultas al Gerente o Jefe de Seguridad de SHOHIN
S.A.
Luego de verificar los documentos de identidad del conductor y

acompañantes, solicitará con cortesía la verificación del vehículo
siguiendo los siguientes pasos para el tipo de vehículo:
INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS LIGEROS:
- El vehículo ingresará sólo con el conductor.

- Verificará interiormente lo siguiente: Asientos delanteros y
posteriores (En vehículo de doble cabina se inspeccionará detrás
del asiento), piso delantero y posterior y guantera. Seguidamente
efectuará un chequeo visual de la carrocería del vehículo y en
caso de observar algo anormal lo hará notar al conductor,
tomando nota de ello en el espacio de observaciones.
INSPECCION DE VEHICULOS PESADOS O DE CARGA:
Para efectuar la revisión de seguridad a vehículos de carga pesada

(camiones, traylers, cámaras frigoríficas, etc.), se tendrá que efectuar
el mismo procedimiento utilizado para vehículos ligeros en lo que
corresponde a la cabina.
Todo vehículo de transporte de carga, deberá contar con:
- Extintor contra incendio operativo y de fácil acceso.

- Lo especificado en el reglamento de transporte terrestre
(cinturones de seguridad, botiquín, llante de repuesto,
triángulo de seguridad).
- Logotipo de la empresa con código de identificación en un
lugar visible.
Está prohibido fumar, beber, comer mientras se opere el vehículo.
Los vehículos que se encuentren en mantenimiento o fuera de

servicio, mostrarán una etiqueta que se lea “fuera de servicio”.
Para el control de la carga transportada y la verificación de las

condiciones de seguridad de la carreta del trayler, se tendrá en
cuenta lo siguiente.
- Verificará la documentación mediante a Póliza, Guía de remisión

o Factura y luego se autoriza el ingreso o salida del vehículo
para realizar la carga o descarga en la zona correspondiente.
- Verificará que no se lleve personal en los, estribos o en la tolva

del vehículo.
08/02/2012 67 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- Todos los sistemas de remolque y carretas deberán encontrarse

en perfectas condiciones (luces, patas de soporte de
emergencia, seguir adicional de enganche), caso contrario no se
permitirá el transito.
- El personal de seguridad se mantendrá en ESTADO DE

ALERTA desde el inicio hasta el final el procedimiento,
teniendo en consideración la extrema vulnerabilidad de las
instalaciones mientras las puertas de acceso vehiculares se
encuentran abiertas.
- Está prohibido el ingreso a menores de edad, salvo que se

encuentren acompañados de un adulto bajo su propia
responsabilidad y cuente con la autorización expresa de
Gerencia.
- Está terminantemente prohibido el ingreso de personal portando

armas o material peligroso (explosivos, corrosivo gases, etc.)
para lo cual se efectuará la correspondiente revisión corporal y
de maletines o carteras, debiendo depositar en la garita de
seguridad las armas en caso de portarlas, si se detectar material
peligroso, se negará definitivamente el acceso, solicitando se
aleje de inmediato del área de la empresa.
- Están prohibidas las visitas a empleados y obreros en horas

laborables; sin embargo, en caso de alguna urgencia, se
informará al Gerente de Operaciones, a fin de que éste disponga
la presencia de la persona requerida en el ingreso peatonal.
- No está permitido el ingreso de personas en estado etílico y/o

drogadicción.
- No está permitido el ingreso de personas con bebidas

alcohólicas, salvo autorización expresa de la Gerencia General o
de Operaciones, en ocasiones o celebraciones institucionales.
- Está prohibido dar referencia alguna, sobre datos personales o

de la empresa a visitas ni menos de los Accionistas y Gerentes.
- El Agente de Vigilancia, durante sus labores en los accesos y

Garita de seguridad de la Empresa, inspeccionará todo paquete,
maletines, cartera, bolsas o cualquier bulto que toda persona,
tanto a su ingreso como a su salida, sea este personal propio,
contratista, visitas, clientes o agentes de aduana.
- La tarea se realizará tantas veces como la persona requiera

ingresar o salir de la empresa.
- El trato del personal de seguridad ara con toda persona será

amable y cortés, indicándole que deberá abrir su paquete,
maletín o bolsa para su inspección correspondiente.
- El agente en ningún caso introducirá la mano dentro del objetivo

revisado ni rebuscará dentro del mismo, mucho menos las
carteras o maletines de uso personal de las damas, evitando
hacer cualquier tipo de comentario impropio.
08/02/2012 68 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- El Agente de Seguridad solicitará que la persona revisada

muestre personalmente el contenido de su cartera, maletín y/o
paquete.
- El Agente solicitará y verificará que el personal y en los casos

que corresponda, los contratistas, que ingresen a las
instalaciones con herramientas o material de trabajo entreguen
un inventario del mismo, tanto a la entrada como a la salida.
- La inspección corporal con detector de metales y/o cateo (según

sea el caso) a los obreros a la hora de ingreso y salida se hará
sin excepciones.
- Sólo cuando los funcionarios de SHOHIN lo determinen, se

exceptuará de la inspección de rutina a los empleados u obreros,
registrandolo en el cuaderno de novedades.
a.3) Funciones del Jefe de Seguridad.
Las Funciones del Jefe de Seguridad se encuentran descritas en el

Tiúlo 7 RESPONSABILIDADES Y OBLIGACIONES, inciso d).
a.4) Directorio telefónico.
Nombre y Apellidos Cargo Teléfono
Mónica Noriega Grippa Directora Ejecutiva 94-631*7825

Antonio Alanoca Pazos Jefe de Trafico 99-832*4963
Marco Manrique Hernández Jefe de Seguridad 99-810*3495
Graciela Guevara Rivas Contadora General 99-813*3158
Federico Reckemmer Prieto Gerente de Mantenimiento 99-829*1106
Irma Augusto Dioses Sub Gerente de Técnica Aduanera 99-631*7825
Timoteo Moreno Callañaupa Jefe de Almacén de Importación 99-811*2422
Humberto Stewart Garibaldi Jefe de Almacén de Exportación 99-810*3522
Jorge Esteban Pérez Jefe de Almacén de Aforo/Previo 99-414*1913
Marco Loyola Rojas Jefe de Sistemas 99-400*7973
Sindy Rios Herencia Jefe de Counter 99-414*1908
Henry Alvarez Meza Jefe de Salidas 99-812*3799
NOTA.- La presente relación es una muestra de parte del directorio telefónico.
a.5) Representante Legal, Nombre, Dirección y Teléfonos
Sr. Monica Noriega Grippa

Dirección: Av. Elmer Faucett Nº 3517 – Callao
Teléfonos: 574-1644 / 574-2043 / 574-1396 / 575-1506
b) POLITICAS
b.1) Generalidades
08/02/2012 69 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
SHOHIN S.A., es un Terminal de Almacenamiento de carga aérea

cuyo objetivo principal es el de brindar el mejor servicio de
almacenamiento acorde con los estándares de calidad del mercado,
administrando en forma adecuada todos los recursos de los que
dispone para proteger y resguardar todas las Operaciones
Aeroportuarias.
b.2) Carga y Correo
SHOHIN S.A. almacena carga Aérea de Exportación e Importación,

además de brindar servicios de Correo Internacional en sus
instalaciones; contando con la infraestructura adecuada para la
atención de nuestros clientes y de las facilidades para el personal de
Aduanas durante las 24 horas.
b.3) Mercancías Peligrosas (Doc. 9284 OACI)
Dentro del transporte de Mercancías por vía aérea siempre nos

vamos ha encontrar con algún tipo de carga que por su composición
resulta peligroso su transporte en condiciones normales por lo cual
es necesario contar con un instrumento que nos permite transportar
sin poner en riesgo la integridad física de las personas, a todo esto
SHOHIN S.A. no está ajeno, por lo tanto se adecua a las normas y
reglamentos internacionales.
Dada la necesidad y la importancia del transporte de MERCANCIAS

PELIGROSAS por vía aérea nuestra empresa se rige por
Reglamentaciones Internacionales que regulan el transporte de este
tipo de mercancías, siendo la de mayor importancia la reglamentación
de Mercancías Peligrosas de la IATA, basado en las instrucciones
técnicas de la Organización De Aviación Civil (OACI) y en el ámbito
local, damos cumplimiento y nos regimos a la Ley 28404 “Ley de
Seguridad de la Av iación Civil” y su reglamento, la Ley 28256, que
regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos,
RAP 110 y las Normas Técnicas Complementarias dictadas por la
DGAC . Este manual, incorpora requerimientos operacionales
adicionales, que provean a los operadores un sistema armonizado
para la aceptación y el transporte de mercancías peligrosas en forma
segura y eficiente. La reglamentación incluye una lista detallada de
artículos y sustancias individuales especificando la clasificación de la
Naciones Unidas de cada artículo y sustancia y su aceptabilidad para
el transporte aéreo, así como las condiciones para su transporte
Sabiendo que ningún listado puede estar completo, la lista incluye
también muchas entradas genéricas o no especificadas en otras
formas para ayudar a la clasificación de aquellos artículos y
sustancias que no estén listado por su nombre.
Los embalajes son un componente esencial en el transporte seguro

de mercadería peligrosa por vía aérea. La Reglamentación de la
IATA sobre el transporte de Mercancía Peligrosa provee instrucciones
de embalajes para todas las MERCANCIAS PELIGROSAS
aceptables para el transporte aéreo con una gama de opciones para
los embalajes interiores, exteriores y embalajes únicos.
El entrenamiento es un elemento esencial para mantener un régimen

regulador seguro. Es necesario para que todas aquellas personas que
08/02/2012 70 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
están dedicadas a la preparación o al transporte de mercancías

peligrosas puedan contar con un entrenamiento apropiado para que
puedan llevar adelante sus responsabilidades. Dependiendo de la
función de cada cual, esto podría considerar tan solo un
entrenamiento de familiarización, pudiendo incluir también un
entrenamiento más acucioso.
La declaración apropiada del embarcador de MERCANCIAS

PELIGROSAS asegurará que todos, en esta cadena del transporte,
sepan cuales mercancías peligrosas están transportando, como
cargarlas y como manipularlas adecuadamente y qué hacer si se
produce un incidente o accidente tanto en el vuelo como en tierra. El
piloto al mando de la aeronave debe saber que es lo que va a bordo
del avión de manera de que pueda actuar apropiadamente ante de la
eventualidad de una emergencia. El piloto debe transferir esta
información, si es posible, a los servicios de tránsito aéreo para
ayudar en las respuestas frente a cualquier incidente o accidente la
Información respecto de la Mercancía Peligrosa Oculta.
Finalmente, los incidentes o accidentes atribuibles a MERCANCÍAS

PELIGROSAS deben ser reportados de manera que las autoridades
apropiadas puedan efectuar una investigación para establecer las
causas que conduzcan a las acciones correctivas. También, si como
resultado de esas investigaciones se requieran cambios en la
Reglamentación, la acción reguladora adecuada puede ser tomada
sin demoras.
b.4) Procedimiento en caso de ser víctima de un acto de

interferencia ilícita.
SHOHIN S.A. tiene como política el cumplimiento de todas las normas

y procedimientos legales que rigen en el país y en el ámbito
internacional, por lo que utilizará todos los medios necesarios para
prevenir, detectar e impedir el ingreso a sus vehículos y almacenes
de todo artículo, material o sustancia prohibida por las leyes
nacionales e internacionales, en tal razón, todo el personal que presta
servicio directa o indirectamente a la línea aérea, se obliga a extremar
las medidas necesarias para el cumplimiento de esta política.
NORMAS GENERALES
- Al detectar carga y/o personas que intencionalmente o no,

pretendan ingresar este tipo de embarque, será retenida por
personal de Seguridad. El Jefe de Seguridad hará de
conocimiento de las Autoridades respectivas, de acuerdo al tipo
de hecho detectado y pondrá a los sospechosos y las pruebas a
su disposición, para seguir el curso legal que corresponda.
- Se adjuntará en un file toda la documentación concerniente al
caso (documentos originales), entregándoselo al Jefe de
Seguridad, se confeccionarán fotocopias para mantener un
archivo.
- En ningún caso se abrirá, auscultará o tocará el contenedor o la
carga prohibida, siendo cuidadosos en no alterar las evidencias y
el escenario documentado y físico de la ocurrencia.
08/02/2012 71 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- Asimismo, es importante recalcar que todos los documentos y

formatos relacionados con la carga, deben registrar la frase
“DICE CONTENER” cuando se refiera al contenido de la carga;
y en ningún caso se utilizará la palabra “CONTIENE”.
- Ante la simple duda o sospecha de la existencia de carga o
material prohibido, el Supervisor declarará ésta como material no
autorizado en base a los indicios que conllevan a esta duda,
informando inmediatamente al área de Operaciones de la Línea
aérea y al Jefe de Seguridad de SHOHIN y cumpliendo lo descrito
en el párrafo d.1.1.
- De ser posible hacer tomas fotográficas de la carga durante la
Inspección.
- El CCTV, debe registrar y archivar el incidente y la inspección de
las autoridades.
c) EMERGENCIAS
c.1) Incidentes/accidentes – Procedimientos
Por el tipo de operaciones que se desarrollan en SHOHIN S.A., el

personal de empleados y visitantes están sujetos a sufrir accidentes,
por ese motivo se trata en todo momento de mantener un nivel
mínimo de reacción ante situaciones que afecten la salud o integridad
psico-física de las personas, estando en condiciones de actuar
debidamente en caso de emergencia médica.
Procedimiento de emergencia:
 El personal de seguridad y vigilancia, debe haber participado en

actividades de instrucción, entrenamiento y reentrenamiento a fin
de proceder adecuadamente a la aplicación de los métodos de
PRIMEROS AUXILIOS, en las instalaciones, puestos de servicio
o el lugar en que se encuentren en el ámbito de SHOHIN S.A.,
ante una emergencia que pueda poner en riesgo la integridad o la
vida de las personas presentes.
 De producirse un accidente o hecho de este tipo, dará cuenta
inmediata al Jefe de Seguridad, y este a su vez solicitará el apoyo
médico correspondiente. El Centro de Control de Seguridad
efectuará las llamadas al establecimiento de salud y solicitará la
presencia de las unidades de emergencia (ambulancias) si fuera
necesario.
 Para tal efecto verificará la existencia en la instalación de un
botiquín debidamente abastecido.
 La intervención del personal de seguridad a cargo de la
emergencia, debe ceñirse al tipo de emergencia de que se
trata:
- Quemadura
- Hemorragia
- Asfixia
08/02/2012 72 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- Fractura
- Picadura de animales ponzoñosos
- Atragantamiento
- Ataque al corazón
 Aplicará mientras espera y se concreta la presencia de ayuda
médica o especializada, los métodos indicados en el
PROCEDIMIENTO ESPECIFICO DE SEGURIDAD Nº 06 –
PROTOCOLO DE ASISTENCIA DE PRIMEROS AUXILIOS POR
PERSONAL DE SEGURIDAD contenidas en el presente manual.
 El personal de seguridad o vigilancia que dé cuenta del hecho,
deberá formular el Reporte de Incidente de Seguridad (RIS)
correspondiente.
 El Supervisor deberá emitir el informe al Jefe de seguridad de
SHOHIN S.A. con las recomendaciones del caso.
 En el Centro de Operaciones de Seguridad se debe de mantener
una lista de centros asistenciales y postas médicas cercanas.
 En las diferentes instalaciones de SHOHIN S.A., así como en las
zonas de parqueo el Personal de Seguridad deberá estar en
condiciones de reportar de manera clara y precisa en caso de
ocurrir algún percance o accidente (choque, raspaduras) con los
vehículos estacionados.
c.2) AMENAZA DE BOMBA
El objetivo de este procedimiento es el de conocer las acciones a

tomar cuando se reciba una llamada de amenaza de bomba.
El personal de seguridad deberá actuar de acuerdo a lo indicado en el

PROCEDIMIENTO ESPECIFICO DE SEGURIDAD Nº 02 –
PROTOCOLO ANTE UNA AMENAZA DE BOMBA.
08/02/2012 73 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
PROCEDIMIENTOS
ESPECIFICOS
DE SEGURIDAD
d) PROCEDIMIENTOS ESPECIFICOS DE SEGURIDAD

08/02/2012 74 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
d.1) PROCEDIMIENTO ESPECÍFICO DE SEGURIDAD Nº001:

PROTOCOLO ANTE OBJETOS EXTRAÑOS ENCONTRADOS EN
LOS PALLETS
OBJETIVO
Señalar el procedimiento operativo que debe seguir el personal para

actuar ante el hallazgo de cualquier objeto extraño encontrado en los
pallets durante una operación de vuelo.
RESPONSABILIDADES
Es responsabilidad de todo el personal operativo y de seguridad, el

cumplimiento del presente procedimiento.
PROCEDIMIENTO
El procedimiento que se debe cumplir es el siguiente:
- Al inicio del despaletizado, y en el caso de encontrar abandonado

un objeto extraño, de cualquier tipo, el personal de operaciones
deberá “paralizar “el despaletizado del pallet.
- Por ningún motivo manipulará, tocará o moverá el objeto extraño
encontrado, tampoco permitirá que otra persona u operador la
haga.
- Comunicará inmediatamente al personal de seguridad para que
tome las acciones correspondientes, asimismo, comunicará al
Jefe de Tráfico la novedad.
- Personal de Seguridad aislará el pallet, dejando de la zona
completamente estéril.
- Se contactará con el Centro de Control Operacional, quien a
través del Sistema de CCTV, designará la cámara de video más
apropiada, de preferencia domo, para que en todo momento filme
el pallet, e inclusive realice acercamientos hacia el objeto hallado.
- Por ningún motivo, el pallet que se encuentre con algún objeto
extraño, será trasladado de un lugar a otro.
- Conjuntamente con el Jefe de Tráfico, Jefe de Tarja y encargado
de la línea aérea, procederán a determinar el tipo de objeto
hallado.
- Paralelamente, personal de seguridad procederá a realizar una
secuencia de tomas fotográficas del objeto hallado, así como del
pallet, donde se puedan apreciar también vistas que permitan una
buena observación del entorno e incluso el número del pallet y
otras tomas que considere pertinente y sirvan para una mejor
ayuda del hecho.
- En la medida de lo posible de realizará una filmación de todo el
hecho.
- Personal de seguridad deberá anotar el nombre del personal de
operaciones que ha intervenido en el manipuleo del pallet y de la
persona que hizo el hallazgo.
- Una vez terminado el reconocimiento, determinado el tipo de
objeto extraño, secuencia de tomas fotográficas y filmación (en la
medida de lo posible), se procederá el levantamiento del objeto
hallado.
08/02/2012 75 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- El objeto extraño deberá ser cogido, por personal de seguridad

usando guantes de látex, pañuelo, papel toalla o cualquier medio
que evite el contacto directo y/o contaminación del objeto hallado
y será guardado en una bolsa plástica sellada, tipo ziploc .
- Después de retirado el objeto, personal de seguridad se
comunicará con el Jefe de Tráfico para que continúen con el
despaletizado del pallet.
- El objeto en mención será trasladado a la oficina del Jefe de
Seguridad.
- Personal de seguridad precederá inmediatamente a la confección
y entrega al Jefe de Seguridad del RIS respectivo así como el
Informe detallado del objeto hallado desde el momento de su
recepción en la mesa de transferencia, señalando datos precisos
y minuciosos de todo el movimiento del pallet, indicando horas
(desarrollo cronológico), vuelo, procedencia, fecha y hora de
arribo y matrícula de la aeronave.
08/02/2012 76 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC

PROTOCOLO ANTE UNA AMENAZA DE BOMBA
OBJETIVO
Señalar el procedimiento operativo que debe seguir el personal si

durante el desarrollo del servicio se tomara conocimiento o recibiera
una comunicación telefónica anónima o identificada de amenaza de
bomba.
RESPONSABILIDADES
Es responsabilidad de todo el personal operativo, administrativo y de

seguridad, el cumplimiento del presente procedimiento.
PROCEDIMIENTO
Si durante el desarrollo del servicio se tomara conocimiento o

recibiera una comunicación telefónica anónima o identificada de
amenaza de bomba, se deberá considerar dicha información como
una amenaza potencial.
- La persona que reciba por teléfono una amenaza de bomba,

deberá tratar de obtener respuesta a las siguientes preguntas:
- Dónde ha sido colocada?
- A qué hora está programada la explosión de la bomba?
- Qué aspecto tiene?
- Por qué motivo puso la bomba?
- La persona que reciba la llamada deberá registrar únicamente las
palabras exactas que emplea la persona que realizó la llamada,
es importante prestar atención en todo momento para poder
describir el sexo, edad aproximada, tono de la voz, ruido de
fondo, y otros datos que se puedan requerir para la confección del
Formato de Reporte de Amenaza de Bomba, tratará de prolongar,
en la medida de lo posible, la conversación a fin de recopilar
datos que puedan servir para identificar la amenaza y evaluar su
credibilidad.
- La persona que reciba la llamada de amenaza de bomba, en todo
momento deberá de mantener la calma y la reserva de la
comunicación, contactándose con el Centro de Control
Operacional y esperando las indicaciones del Jefe de Seguridad,
no debiendo, en ningún momento, causar alarma o pánico a sus
compañeros de trabajo.
- Toda llamada de amenaza de bomba, deberá ser comunicada
inmediatamente al Centro de Control Operacional de Shohin, al
Gerente de Operaciones y al Jefe de Seguridad, quien a su vez
comunicará al Gerente General.
- El personal de seguridad que cubre servicio en la garita de
control, no permitirá el ingreso de ninguna persona a las
instalaciones de Shohin.
- Si la amenaza de bomba está dirigida contra una carga
específica, el Jefe de Seguridad deberá de coordinar con el Jefe
del Almacén donde se encuentre ubicada la misma, aislándola y
retirando a toda persona que se encuentre en las inmediaciones.
08/02/2012 77 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- Si la llamada de bomba no es específica, se coordinará con el

Gerente de Operaciones y Gerente General para la evacuación
ordenada de todo el personal hacia el exterior de las instalaciones
de Shohin a la altura de la cámara fría, frente al paradero de la
Av. Faucett con la calle Aviación del Ejército.
- Paralelamente el Centro de Control Operacional se comunicará
con la Unidad de Desactivación de Explosivos (UDEX) de la PNP
del Aeropuerto al 517-1840 a fin de llevar a cabo las acciones de
inspección correspondiente y a la Comisaría de Playa Rímac al
572-0410 o 5720110.
- Asimismo, coordinará con el Cuerpo General de Bomberos del
Callao, al 116 o 222-0222 a fin de brindar el apoyo necesario en
caso que el artefacto explosivo detonara.
- Para la evacuación del personal que se encuentre en las oficinas
administrativas, ésta se realizará por las escaleras, no se
utilizará el ascensor por ningún motivo, debiendo hacerse en
forma ordenada y rápida
- El operador del Centro de Control Operacional, a través del
sistema de card access aperturará las puertas de ingreso y salida
de las instalaciones para que todo el personal pueda evacuar
rápidamente.
- En la garita de control de juntará la mayor cantidad de extintores
posibles para ser usados en caso sea necesario.
- El Jefe de Seguridad, en coordinación con el Gerente de
Operaciones, dispondrá la asignación de personal y equipos
necesarios para, en caso sea requerido por la UDEX.
- Para el caso de una llamada no específica, el personal de
seguridad procederá de acuerdo Procedimiento Específico de
Seguridad de Inspección de las Instalaciones para Situaciones
Especiales.
- A la llegada del personal de la UDEX, el Jefe de Seguridad
establecerá contacto con ellos, informándoles de la situación y
ubicación de artefacto explosivo (en caso de haberse ubicado o
sea una llamada específica).
- La inspección de la zona aislada estará a cargo la Policía
Nacional de Perú a través de la Unidad de Desactivación de
Explosivos (UDEX)
- El personal de seguridad no participará en la inspección realizada
por personal de la UDEX
- El Centro de Control Operacional deberá en todo momento
realizar seguimiento a través del Sistema de CCTV, designando
cámaras de video, para que en todo momento sea filmada la
totalidad del operativo.
- Una vez concluido todo el operativo, el personal de seguridad
precederá inmediatamente a la confección y entrega al Jefe de
Seguridad del RIS respectivo así como el Informe detallado,
incluyendo también el Formulario para Amenazas Telefónicas de
Bomba.
08/02/2012 78 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
FORMULARIO PARA AMENAZAS TELEFONICAS DE BOMBAS
Nombre y área de trabajo de la persona que recibe la llamada:

_____________________________________________________________________
Fecha y hora de la amenaza de bomba: _____________________________________
Texto de la amenaza de bomba:
________________________________________________________________________ -
_________________________________________________________________________
Número de teléfono a anexo que recibió la llamada:____________________________
Localización de la bomba o artefacto explosivo:________________________________
______________________________________________________________________
Hora en que va a estallar la bomba: _________________________________________
Sistema de detonación: __________________________________________________
Número de personas o voces que hacen la amenaza o se escuchan:_______________
Sexo de la persona o personas que hacen la amenaza:_________________________
Edad aproximada de la persona o personas que hacen la amenaza:
Niño____ Joven____ Persona de mediana edad _____ Persona de mayor edad _____
Tono de voz: Lento _________ Rápido ___________ Alto __________ Bajo ________
Fino ______________ Ronco ___________ Distorsionado _________
Animosidad: Calmado ____ Agitado ____ Nervioso _____ Alegre _____ Triste______
Acento (regionalismo o nacionalidad): _______________________________________
Sonidos de fondo: ______________________________________________________
08/02/2012 79 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC

PROTOCOLO DE INSPECCION DE LAS INSTALACIONES EN
SITUACIONES ESPECIALES
OBJETIVO
Señalar el procedimiento operativo que debe seguir el personal de

seguridad al momento de inspeccionar y/o registrar la instalación en
situaciones especiales.
RESPONSABILIDADES
Es responsabilidad de todo el personal de seguridad, el cumplimiento

del presente procedimiento.
PROCEDIMIENTO
- La inspección y/o registro de la instalación será realizada solo por

el personal de seguridad de Shohin.
- La inspección, será llevada a cabo por equipos.
- Los equipos serán designados por el Jefe de Seguridad y se
agruparán en el Centro de Control Operacional.
- La conformación de los equipos deberá ser por parejas (las dos
personas chequean el mismo lugar) para evitar errores u olvidos.
- La zona a inspeccionar será dividida en tres niveles de
inspección:
- Desde el piso hasta la cintura.
- Desde la cintura hasta el nivel de la cabeza.
- Desde la cabeza hasta el techo.
- El personal designado para la inspección y/o registro, deberá
hacerlo en silencio y deteniéndose cada cierto tramo, prestando
atención si existieran ruidos extraños o percibir olores raros.
- La inspección deberá incluir también la zona perimétrica externa
de las instalaciones, prestando atención principalmente a algún
obstáculo natural o creado que puedan servir de cubierta para
ocultar cualquier elemento extraño.
- Después de terminada la inspección y/o registro, deberá informar
al Centro de Control Operacional, para que otro equipo no vuelva
a inspeccionarlo.
- En el caso de detectar un artículo sospechoso, se procederá de
acuerdo a lo establecido en el Procedimiento Específico de
Seguridad Acciones a Tomar Ante una Amenaza de Bomba
- Los equipos se encargarán de inspeccionar y registrar, vehículos,
jardines, tachos de basura, baños, respiraderos y todo aquello
que pueda ocultar un arma o explosivo, así como sustancias
prohibidas, que se presuma hayan sido ocultas para cometer
alguna interferencia ilícita.
- El personal del Centro de Control deberá en todo momento
asignar cámaras específicas a los equipos de inspección,
haciéndoles seguimiento visual en todo momento.
08/02/2012 80 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC

PROTOCOLO DE RELEVO Y DESARROLLO DEL SERVICIO EN
LOS PUESTOS DE INSPECCION
OBJETIVO

seguridad en los diferentes puestos de control.
RESPONSABILIDADES
Es responsabilidad de todo el personal de seguridad, el cumplimiento

del presente procedimiento.
PROCEDIMIENTO
Relevo del Servicio
 El relevo se producirá a las 07.00hrs y a las 19.00hrs a más

tardar, tomándose en cuenta que el personal de seguridad
entrante deberá encontrarse como mínimo cinco (05) minutos
antes den recibir el servicio, a fin de tomar conocimiento de todas
las novedades del servicio anterior, consignas u otras
disposiciones.
 El personal entrante deberá estar correcta y completamente
uniformado, aseado, afeitado y con el pelo corto
 Al producirse el relvo deberá efectuar la verificación física y
operativa de todos los enseres, equipos artículos y otros
asignados al servicio consignando su firma tanto el vigilante
entrante y saliente.
 De detectar alguna anomalía o irregularidad, en la recepción del
servicio, comunicará inmediatamente al Supervisor de turno y
redactará el Informe respectivo
 Producido el relevo en la hora establecida, comunicará el Centro
de Control Operacional el inicio del servicio.
 De no producirse el relevo del servicio pasado cinco (05) minutos
de la hora del relevo, comunicará al Supervisor de turno para que
tome las acciones correspondientes.
 Si la situación lo requiere (en caso de emergencia u otro), de
forma individual, o colectiva, el personal de seguridad saliente
permanecerá en su puesto, hasta la hasta la recepción del mismo
por el personal entrante.
Desarrollo del Servicio
 Durante el desarrollo del servicio, deberá de anotar en el

cuaderno de novedades, todas las ocurrencias que se presenten.
 Cuando se presente una novedad resaltante en el servicio,
deberá de comunicar por el medio más próximo y rápido
disponible al Supervisor de turno y al Centro de Control
Operacional y de ser necesario, redactará en Informe respectivo.
 El Informe deberá ser claro, breve y conciso y como mínimo en el
cuerpo del texto considerar los siguientes puntos: Qué, Cómo,
08/02/2012 81 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
Cuándo y Dónde, fueron las incidencias del suceso,

desarrollándolo en forma cronológica
 Al término del servicio deberá dejar todo debidamente justificado,
entregando el servicio conforme.
08/02/2012 82 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC

PROTOCOLO DE ACCIONES A TOMAR EN CASO DE UN AMAGO
DE INCENDIO O INCENDIO DECLARADO
OBJETIVO

seguridad en caso de detectar a tomar conocimiento de un amago o
incendio declarado en las instalaciones de Shohin S.A.
RESPONSABILIDADES
Es responsabilidad de todo el personal tomar conocimiento e

identificar la sirena de seguridad para casos de incendios y del
personal de seguridad actuar de la siguiente manera.
PROCEDIMIENTO
El procedimiento que se debe cumplir es el siguiente:
 Dará la voz de alarma, a fin de evacuar al personal que se

encuentra en las inmediaciones de la zona afectada.
 Comunicará de forma inmediata al Centro de Control
Operacional, Supervisor de turno y al Jefe de Seguridad,
indicando la zona donde se está presentando el amago de
incendio o incendio declarado.
 Reconocerá el lugar, magnitud y clase de incendio.
 El Centro de Control Operacional, se comunicará inmediatamente
y por el medio más rápido (116 o 222-0222) con el Cuerpo
General de Bomberos y Comisaría del Sector.
 El personal de seguridad que cubre servicio en la garita principal,
no permitirá el ingreso de usuarios hasta que termine la
emergencia.
 El Centro de Control Operacional, deberá de asignar en todo
momento, la cantidad de cámaras disponibles para hacer
seguimiento ininterrumpido de toda la situación.
 Para la evacuación del personal que se encuentre en las oficinas
administrativas, ésta se realizará por las escaleras, no se
utilizará el ascensor por ningún motivo, debiendo hacerse en
forma ordenada y rápida
 El operador del Centro de Control Operacional, a través del
sistema de card access aperturará las puertas de ingreso y salida
de las instalaciones para que todo el personal pueda evacuar
rápidamente.
 En caso el amago de incendio o incendio declarado sea en la
zona de counter y no permita su salida por la garita principal, la
evacuación se realizará por la Plataforma de Shohin, debiéndose
abrir el portón de la garita de calle Corpac.
 En la garita principal u otra zona designada por el Jefe de
Seguridad, de juntará la mayor cantidad de extintores posibles
para ser usados en caso sea necesario.
 Luego de la evacuación, el personal de seguridad, que tenga los
conocimientos adecuados, atacará el fuego con el extintor
apropiado hasta la llegada del personal de bomberos quienes se
harán cargo de la situación.
08/02/2012 83 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
 Personal de seguridad establecerá un cordón de seguridad

aislando el área afectada, evitando que ingresen personas
extrañas.
 Personal de seguridad, brindará el apoyo, si la situación lo
requiere, sin poner en riesgo su integridad física.
 Una vez concluido todo el amago de incendio o incendio
declarado, el personal de seguridad precederá inmediatamente a
la confección y entrega al Jefe de Seguridad del RIS respectivo
así como el Informe detallado.
08/02/2012 84 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC

PROTOCOLO DE ASISTENCIA DE PRIMEROS AUXILIOS POR
PERSONAL DE SEGURIDAD
OBJETIVO

seguridad, que se encuentre capacitado en brindar asistencia de
primeros auxilios a cualquier persona que los necesite.
RESPONSABILIDADES
Es responsabilidad de todo el personal de seguridad, que tenga

conocimientos básicos de primeros auxilios, ante una emergencia
médica, proceder de la siguiente manera:
PROCEDIMIENTO
 Evaluará en forma preliminar y superficial la lesión que presente

la persona que requiere la atención médica.
 Inmediatamente comunicará al Centro de Control Operacional la
situación y ubicación de la persona que ha sufrido el accidente.,
quien a su vez se contactará con el Supervisor de turno y el Jefe
de Seguridad.
 El Centro de Control Operacional, designará la cámara de video
más apropiada dejando una evidencia fílmica de todo el incidente
y las acciones tomadas.
 De acuerdo al tipo de accidente, procederá a brindar los servicios
de primeros auxilios (solo lesiones menores).
 El Centro de Control, estará atento a la comunicación del Jefe de
Seguridad, para realizar las llamadas de apoyo necesarias.
 La aplicación de asistencia de primeros auxilios será hasta la
llegada del personal médico, debiendo tener especial cuidado en
no agravar la situación de la persona asistida.
 Durante la asistencia de los primeros auxilios, deberá mantener al
área despejada para una mayor ventilación.
 El Jefe de Seguridad, dispondrá de un contingente de agentes de
seguridad, quienes se encargarán de acordonar la zona, en
apoyo a la persona que está aplicando los primeros auxilios.
 A la llegada del personal médico, les informará acerca de la
incidencia suscitada, así como la asistencia brindada.
 En caso de ser necesario (grescas, accidentes vehiculares en la
plataforma de Shohin, etc.), solicitará la presencia de la Policía
Nacional.
 Finalmente, el Supervisor de turno, precederá inmediatamente a
la confección y entrega al Jefe de Seguridad del RIS respectivo
así como el Informe detallado.
08/02/2012 85 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC

PROTOCOLO DE ACCIONES A TOMAR POR BRIGADA DE
RESCATE EN CASO DE UNA PERSONA SE ENCUENTRE
ATRAPADA EN EL ASCENSOR
OBJETIVO
Señalar el procedimiento operativo que debe seguir por la Brigada de

Rescate en el caso que una o varias personas se encuentren
atrapadas en el ascensor, ya sea por una baja de tensión o por un
corte en el fluido eléctrico
RESPONSABILIDADES
Es responsabilidad de la Brigada de Rescate tener pleno

conocimiento del presente.
PROCEDIMIENTO
 Al momento de presentarse una baja de tensión y/o corte del

fluido eléctrico, el personal que se encuentre de servicio como
operador del Centro de Control Operacional, verificará, a través
del intercomunicador si alguna persona se encuentra atrapada o
encerrada en el ascensor.
 En caso se encuentre una o varias personas atrapadas en el
ascensor, comunicará inmediatamente al Supervisor de turno y al
Jefe de Seguridad la situación indicando la cantidad de personas
que se encuentran en el ascensor.
 Estará en contacto permanente con las personas atrapadas en el
ascensor, indicándoles que conserven la calma y que el mismo
está acondicionado con un dispositivo de emergencia y que las
instrucciones a seguir se encuentran al costado del control de
mando del ascensor.
 En el caso que el dispositivo de emergencia no se active y las
personas permanezcan atrapadas en el ascensor, el Jefe de
Seguridad, dispondrá la presencia de la Brigada de Rescate en
caso de personas atrapadas en el ascensor.
 La brigada está conformada por las siguientes personas:
Federico Rechkemmer Prieto Gerente de Mantenimiento
Marco Manrique H. Jefe de Seguridad
Percy Avalos León Supervisor de Seg. Liderman
Delmer Peña Oblitas Agente de Seg. Liderman
Julio Pinedo Perez Agente de Seg. Liderman
Javier Oliva Lescano Agente de Seg. Liderman
Edwin Saenz Cardenas Coord. Inst. Eléctricas
08/02/2012 86 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
 De acuerdo a los miembros que se encuentren presentes, el Jefe

de Seguridad, dispondrá a los integrantes de la Brigada de
Rescate, la cual será de máximo 03 y mínimo 02 (solo en caso
de horario no laborable), además de nombrar al Jefe de Grupo (al
mando de la Brigada), quienes permanecerán en contacto
continuo con el Jefe de Seguridad.
 La Brigada de Recate designada, se reunirá en el Centro de
Control Operacional y el Jefe de Grupo, solicitará la llave
triangular y se comunicará, a través del intercomunicador, con la
o las personas atrapadas indicándoles que se va a proceder a
rescatarlos por personal capacitado por la empresa Ascensores
Schindler del Perú, para éstos casos.
 En caso haber alguna persona que necesite ayuda médica, el
Centro de Control Operacional, se comunicará con Pacífico Asiste
al 415-1515, en el caso de empleados o con los bomberos al 116,
para que asistan a la persona una vez que sea rescatada.
 Solicitará al o los pasajeros, si recuerdan en qué piso se han
quedado atrapados.
 En el caso de no conocer dónde se encuentra el ascensor, se
dirigirán al sótano y subirán piso por piso hasta determinar su
ubicación y coordinará con el Jefe de Seguridad para que
personal de seguridad permanezca en el piso evitando
aglomeración de personas.
 El Jefe de Grupo, se dirigirá al tercer piso, donde se encuentra el
panel de control manual del ascensor ubicado al costado
izquierdo de la puerta del ascensor.
 Por ningún motivo abrirá la puerta de cabina del ascensor.
 Se procederá a abrir la tapa del panel de control manual del
ascensor, girando la llave triangular en sentido anti horario y
levantándola ligeramente, luego retire la tapa con cuidado
verificando de no desconectar el cable de tierra de color verde,
que está en la parte inferior del panel y la ubica volteada al
costado de donde la retiró.
 En la parte interior de la tapa del panel de control manual externo
del ascensor, encontrará las instrucciones a seguir, la cual deberá
de usarla de ayuda para la maniobra de rescate.
 Dentro del panel, encontrará en la parte superior, un
intercomunicador, con el cual establecerá contacto con las
personas atrapadas en el ascensor, ubicará el interruptor (de 3
golpes) TX-RX, lo colocará en posición central y para
comunicarse lo presionará hacia la posición superior.
 Primero, deberá verificar que el indicador (LED) de nivel de piso
de la cabina “LUET”, de color azul, se encuentre encendido
 En el caso que éste indicador (LUET), no se encuentre
encendido, significa, que el ascensor, está ubicado entre dos
pisos.
 Luego, deberá verificar que el interruptor principal “JH”, de color
rojo (OFF–STOP) se encuentre encendido, sino actívelo.
 Ubicará el interruptor JEM (negro y blanco) y el pulsador DEM
(amarillo), que se encuentran en la parte central del panel.
 Colocará el interruptor “JEM” de evacuación manual en la
posición ON.
 En ese momento, comunique a las personas atrapadas en el
ascensor que sentirán golpes repetitivos ascendentes o
descendentes hasta ubicar el ascensor en el piso más cercano.
08/02/2012 87 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
 Presionar repetidamente, en intervalos de 3 segundos

aproximadamente, el pulsador de evacuación manual “DEM”,
hasta que el indicador (LED) de nivel de piso “LUET”, de color
azul, se encienda.
 Desconectar (OFF) el interruptor de evacuación manual “JEM”.
 Cerrar con seguro, la tapa del panel de control manual.
 Dirigirse al piso donde se encuentra el ascensor.
 Comunicar a las personas que se encuentran dentro del ascensor
que se procederá a la apertura de la puerta de la cabina para que
salgan en forma ordenada.
 Para aperturar la puerta del ascensor, se colocará frente a la
misma, ubicará la chapa de apertura de la puerta que se
encuentra en el extremo superior izquierdo del umbral, colocará la
llave triangular y la girará completamente en sentido anti horario
con la mano derecha.
 Con la mano izquierda procederá a ayudar la apertura de la
puerta del ascensor, sujetándola en todo momento.
 Procederá a la evacuación de las personas atrapadas.
 En el caso de haber alguna persona que necesite ayuda, los otros
miembros de la brigada, ingresarán al ascensor para el apoyo
necesario.
 Una vez terminado todo el operativo de rescate, el Jefe de Grupo,
procederá a la confección del RIS respectivo así como el Informe
detallado de todo lo actuado.
08/02/2012 88 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC

PROTOCOLO ANTE UNA SOSPECHA DE SUSTANCIAS
PSICOACTIVAS
OBJETIVO

seguridad en el caso se tenga sospecha de sustancias psicoactivas al
momento de realizar la inspección de la carga.
Los tipos de inspección que se realizan en Shohin son:
 Máquina de Rayos X.
 Inspección física de la carga por parte de la BOE (Brigada de
Operaciones Especiales) a través de sus canes antidrogas.
 No obstante, además de ello, Shohin SA podrá contratar el
servicio particular de canes antidrogas.
RESPONSABILIDADES
Es responsabilidad de todo el personal de seguridad que cubre

servicio en el almacén de exportación, el cumplimiento del presente
procedimiento.
PROCEDIMIENTO
 Toda carga que tenga como máximo 1.65 m. de altura, 1.30 m. de

ancho y un peso no mayor a 1,200 kgs. deberá pasar inspección
de seguridad por la máquina de rayos x. La carga que no reuna
estas condiciones será perfilada para la inspección de la BOE
(con sus canes antidrogas), a quien el almacenista de turno
solicitará su apoyo para el control respectivo. Por ningún motivo el
personal de seguridad permitirá que alguna carga ingrese al
almacén de exportación sin haber pasado por la respectiva
inspección.
 Si al momento de realizar la inspección de la carga, el personal
de seguridad que cubre servicio en el almacén de exportación
operando la máquina de rayos x se tuviera la sospecha que ésta
se pueda encontrar contaminada con algún tipo de sustancia
psicoactiva: a) Deberá comunicar inmediatamente al almacenista
de turno la situación irregular a la que se enfrenta; y b) Comunicar
al Centro de Control para el seguimiento permanente a la carga,
no debiendo perder contacto con ella.
 De inmediato, el almacenista de turno: a) Solicitará el apoyo de la
BOE para el control respectivo; b) Colocará la carga en una zona
aislada del almacén (designada para tal fin), la misma que estará
bajo seguimiento permanente del Centro de Control.
 El almacenista de turno se comunicará con el exportador o su
representante a fin que estén presentes en la inspección de la
carga por la BOE.
 En caso se encuentre presente el despachador de la agencia, se
le conminará a permanecer hasta la llegada del personal de la
BOE, en caso opte por retirarse, no se le entregará el documento
de identidad que se encuentra en la garita de seguridad.
08/02/2012 89 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
 Por ningún motivo se abrirá o manipulará la carga sospechosa, ni

se permitirá que otra persona lo haga.
 Si al momento que la BOE realiza la inspección de la carga se
tuviera la sospecha que se pueda encontrar contaminada con
algún tipo de sustancia psicoactiva será la BOE quien se lo
comunicará a la DIRANDRO.
 El personal de seguridad deberá registrar los nombres y apellidos
completos del personal que pueda haber participado en el
manipuleo de la carga sospechosa desde el momento que
ingreso a nuestros almacenes.
 La determinación si la carga se encuentra contaminada con
cualquier sustancia psicoactiva, estará a cargo de la DIRANDRO.
 El Jefe de Seguridad estará presente durante la inspección de la
BOE y de la DIRANDRO y será quien firme el Acta de la Fiscalía
de corresponder (por detección de sustancias psicoactivas). En
su ausencia, será reemplazado por el Jefe de Almacén de
Exportación. El personal responsable contará con el apoyo de la
Sub Gerencia Técnica Aduanera o del abogado del almacén.
 El Jefe de Seguridad, comunicará dicha detección al Gerente
General y a la línea aérea.
 A excepción de la autoridad aduanera BOE, DIRANDRO,
FISCALÍA, EXPORTADOR o su representante está prohibido que
otra persona ingrese al almacén aduanero para recabar
información o participar en diligencia alguna (por ejemplo:
periodistas). Incluso, asi sea la autoridad aduanera quien solicite
el ingreso de estas personas.
 Única y exclusivamente será la Gerencia General quien podrá
autorizar el ingreso de personas distintas a las mencionadas.
 Una vez concluido el operativo, el personal de seguridad
procederá inmediatamente a la elaboración y entrega al Jefe de
Seguridad del Reporte de Incidentes de Seguridad (RIS) así como
el informe detallado.
 Cualquier consulta que pudiera surgir respecto del presente
procedimiento o de su aplicación (incluidas coordinaciones con
autoridades públicas y privadas) será previamente trasladada a la
Sub Gerencia de Técnica Aduanera, a fin de brindar el soporte
técnico requerido.
08/02/2012 90 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC

PROTOCOLO DE INSPECCION DE CAMIONES DE SHOHIN
OBJETIVO
Señalar el Procedimiento que debe seguir el personal de seguridad

para la Inspección de los Camiones cada vez que ingresan o se
retiran de las instalaciones.
RESPONSABILIDADES
Es responsabilidad de todo el personal de seguridad que cubre

servicio tomar conocimiento de las acciones a tomar para
inspeccionar los camiones de SHOHIN S.A.
PROCEDIMIENTO
INSPECCION DE LA CABINA
 El vehículo deberá estar estacionado y con el freno mano

colocado.
 El chofer deberá bajar para la inspección de la cabina del
vehículo.
 La inspección de la cabina se iniciará por la puerta del copiloto.
 El agente de seguridad deberá de conocer el equipamiento que
debe tener cada camión, el mismo que se encuentra en el
Formato de Inspección de Camiones de SHOHIN S.A.
 El agente de seguridad subirá al interior de la cabina y comenzará
la inspección por la zona del copiloto verificando la guantera
superior, bordes, bajo el asiento y detrás del mismo.
 Revisará el lado del piloto comenzando por la guantera superior,
bordes, gaveta de documentos, debajo el asiento y detrás del
mismo.
 Revisará la caja de herramientas ubicada detrás de la cabina.
 Para el caso del camión International deberá, en adición, revisar
en el interior de su cabina los compartimientos internos detrás de
los asientos y por encima de estos.
 Deberá verificar los compartimientos laterales externos.
INSPECCION DE LA CARRETA
 La inspección de la carreta será al interior de la misma y su

compartimiento, ubicado en la parte superior delantera de la
carreta.
 No se podrá ingresar carga a la carreta sin antes haber sido
inspeccionado su interior por personal de seguridad.
 Se deberá verificar que el toldo protector se encuentre en buenas
condiciones (tensado y sin cortes).
 No deberá de haber ningún objeto extraño en su interior.
 Al momento de la carga de los pallets en la carreta, deberá anotar
el nombre de los operarios que ingresan al interior de la misma.
 Una vez terminada la carga de los pallets, deberá verificar que se
coloque correctamente el precinto de seguridad debiendo anotar
el número correspondiente.
08/02/2012 91 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
OTRAS CONDICIONES:
Es considerada otras condiciones cuando el camión salga de las

instalaciones de SHOHIN S.A. para:
 Recarga de combustible.
 Traslado de pallets, mallas o fajas a Frio Aéreo.
 Taller de mecánica.
 Servicio de llantas.
 Traslado de carga desde/hacia otros almacenes
 Otros
 Para el caso de Exportación, la inspección de la cabina y carreta
(por el controlador de vuelo) se realizará al momento que el
camión estaciona en plataforma para inicio de la maniobra de
carga de los pallets a ser retirados y al momento de retirarse de
las instalaciones de SHOHIN S.A., la inspección será solo a la
cabina.
 Para el caso de Importación, la inspección será una vez
ingresado el camión y estacionado en la zona de descarga de
pallets y al momento de retirarse de las instalaciones de SHOHIN
S.A.
 Para el caso de otras condiciones, no es necesario la colocación
del precinto de seguridad en la carreta.
 La inspección de los camiones se realizará exactamente igual en
todos los casos, teniéndose como premisa que la inspección será
minuciosa.
 En caso de encontrar objetos extraños, procederán de acuerdo a
lo establecido en Procedimiento Específico de Seguridad Nº 01
Protocolo Ante Objetos Extraños Encontrados en los Pallets.
 Paralelamente deberá comunicar inmediatamente al Jefe de
Seguridad la novedad para tomar las acciones inmediatas.
08/02/2012 92 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
PROCEDIMIENTOS
OPERATIVOS
PARA EL
PERSONAL DE
SEGURIDAD
08/02/2012 93 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
e) Procedimientos Operativos para el Personal de Seguridad.
e.1) PO-001 RELEVO DEL SUPERVISOR
OBJETIVO:
Tiene como finalidad normar el relevo o toma de servicio para

Supervisor de Seguridad.
ALCANCE:
Supervisores, Centro de Control de la empresa de seguridad.
PROCEDIMIENTO
 El Supervisor en las diferentes instalaciones del cliente deberá

cumplir con el procedimiento de relevo, entrega y recepción
de cargo, tanto al inicio como al término de su servicio, como la
toma del servicio en aquellos puestos donde no corresponda
relevo.
 Para tal efecto deberá cumplir con lo siguiente:
a. El Supervisor, verificará los inventarios de equipos

asignados que se encuentran detallados en la contra-
carátula del cuaderno de novedades de su puesto,
debiendo efectuar una prueba de operatividad de los
mismos.
b. De acuerdo al puesto que le corresponda asumir,
recepcionará lo siguiente:
 Legajos conteniendo las FUNCIONES Y PROCEDIMIENTOS.

 Manual de Procedimientos y Plan de Supervisión.
 Roles de Servicio del personal a su cargo.
 Talonario de REPORTE DE INCIDENTES DE SEGURIDAD.
 Equipo de comunicaciones ( RADIO NEXTEL).
 Cuaderno de novedades.
 Linterna de mano.
 En caso alguno de los equipos asignados presentara falla o
deficiencia, solicitará su cambio al Operador del Centro de
Control de la empresa de seguridad.
 Una vez efectuado el relevo SIN NOVEDAD, tanto el Supervisor
entrante como el saliente deberán firmar el cuaderno de
novedades, dando por concluido el relevo de servicio.
 El Supervisor, durante la ejecución de su ronda verificará
constantemente las condiciones de los equipos y material
asignado a los diferentes puestos de la Unidad.
 El Supervisor de servicio durante la ejecución de su ronda deberá
visar cada una de los cuadernos de los diferentes puestos de
servicio, tomando nota de las novedades encontradas y
solicitando al Centro de Control de la empresa de seguridad, se
tomen las acciones correctivas necesarias.
08/02/2012 94 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
e.2) PO-002 RELEVO DEL PERSONAL DE SERVICIO
OBJETIVO:
Que el personal de Seguridad asignado a puestos fijos, efectúe un

adecuado relevo del puesto de servicio
ALCANCE:
El Supervisor, Operador del Centro de Operaciones de Seguridad y

personal de Agentes de vigilancia en los diferentes puestos en
instalaciones del cliente.
PROCEDIMIENTO:
 El personal de Agentes de Vigilancia, durante el cumplimiento de

sus funciones, por encargo de SHOHIN S.A., en sus diferentes
instalaciones, tales como OFICINAS ADMINISTRATIVAS Y
ALMACENES; deberá cumplir con el procedimiento de relevo,
entrega recepción de cargo, tanto al inicio como al término de su
servicio.
 El agente de vigilancia entrante deberá cumplir con verificar los
inventarios del servicio que se encuentran detallados en las
contra carátulas del cuaderno de novedades de cada puesto,
debiendo efectuar una prueba de operatividad a cada uno de los
equipos.
 De acuerdo al puesto que le corresponda asumir, recepcionará lo
siguiente:
- Legajos conteniendo las FUNCIONES Y PROCEDIMIENTOS

del puesto.
- Talonario de REPORTES DE INCIDENTES DE SEGURIDAD.
- Equipo de comunicaciones de SHOHIN S.A. ( donde
corresponda)
- Cargador de baterías ( donde corresponda)
- Baterías descargadas, no recogidas o no entregadas por el
turno saliente al Supervisor de servicio
- Formato de CONTROL DE MOVIMIENTO VEHICULAR.
- Formato de REGISTRO DE VISITAS.
- Libro de BITACORA.
- Linterna de mano.
- Reflector halógeno y batería del mismo ( donde corresponda).
 En caso alguno de los equipos asignados presentara falla o

deficiencia en su operatividad, solicitará su reemplazo al
Operador del centro de Control de la Empresa de Seguridad o al
Supervisor de encontrarse presente, disponiendo su INMEDIATO
reemplazo.
 Una vez efectuado el relevo SIN NOVEDAD, tanto el agente de
vigilancia entrante como el aliente deberán firmar el cuaderno de
novedades, dando por concluido el relevo de servicio.
08/02/2012 95 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
 El Agente de vigilancia al hacerse cargo de su puesto,

comunicará las condiciones del relevo y toma del puesto al
Operador del Centro de Control de la empresa de seguridad.
 Durante la ejecución de su ronda verificará las condiciones de
los equipos y material asignado a los puestos de servicio.
08/02/2012 96 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
e.3) PO-003 CONTROL DE INGRESO Y SALIDA DE PERSONAL
OBJETIVO:
Efectuar el debido control de ingreso y salidas del personal propio o

de terceros que laboran en las oficinas e instalaciones de SHOHIN
S.A. y la Línea Aérea.
ALCANCE:
Personal de Agentes de Seguridad.
PROCEDIMIENTO:
 El personal de Seguridad encargado del control de accesos, tiene

a su cargo el control de asistencia e ingreso a laborar de
personas propias, contratistas y terceros.
 El agente de vigilancia deberá tener en cuenta para el
cumplimiento del presente procedimiento lo siguiente:
 Deberá en todo momento presentar buen porte, ser cortes y
saludará correctamente a todas las personas que circulen por su
puesto de control.
 Luego de efectuar el saludo verificará que el personal de
empleados se ciña al horario y tolerancia dispuestos.
HORARIO:
Lunes a Viernes : De 08:00 a 17:00 horas.
Sábados : De 08:00 a 12:00 horas.
 El ingreso de personal está permitido hasta las 08:00 horas, en

caso de presentarse personal fuera de este horario, deberá
solicitarse autorización y coordinación entre el Jefe del Área
correspondiente. De ser aprobado el ingreso se regularizará por
medio de una Papeleta.
 Los horarios y sus restricciones no incluyen al personal operativo
que está designado para atender el vuelo de la Línea aérea.
 Solicitar al personal al ingresar o al abandonar las instalaciones
identificarse y controlar su llegada o salida en la Puerta Peatonal
(Ingreso Principal).
 Verificar que el personal no circule por áreas en las cuales no se
está autorizado o pretenda ingresar o salir por las puertas
vehiculares.
 Controlar el ingreso o salida del empleado, registrando la hora en
la “HOJA DE CONTROL DE ASISTENCIA “que se encuentra en
la puerta de ingreso peatonal.
 Entregar la HOJA DE CONTROL DE ASISTENCIA a la Asistente
administrativo en la Gerencia General, diariamente a las 09:00
horas.
08/02/2012 97 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
 Verificará que el personal use el fotocheck y en caso sean

visitantes, deberán portar el pase de visita respectivo.
 Llevar el registro del personal que se encuentre en las oficinas
administrativas fuera del horario de trabajo
 El agente de vigilancia contará para el control, con la papeleta de
autorización y/o relación del personal que labora horas extras,
firmada por los jefes de Áreas, con el Vº Bº de la Gerencia o
Jefatura que corresponda y del Dpto. de Seguridad.
 El primer día útil o al día siguiente deberá entregar esta relación a
las 08:30 Horas a la Asistente Administrativo de Gerencia con las
modificaciones de horarios que se hubieran realizado.
 Para efectos de salidas de personal en horas laborables tendrá
en cuenta que solos e hará con boleta de permiso, registrando la
hora de salida y retorno, salvo en horario de refrigerio. Los únicos
autorizados a ingresar fuera del horario de trabajo, sin
requerimiento de autorización firmada son los Gerentes y Jefes
de Áreas, debiendo registrarse su presencia en el formato que
corresponda.
 Todos los empleados de SHOHIN y la línea aérea, serán
ingresados y sacados de la computadora que se encuentra en la
garita, tantas veces sea necesario.
 Tener presente que el cumplimiento de este procedimiento de
control, permitirá conocer exactamente la cantidad de personas
que se encuentren en las instalaciones en caso de producirse
cualquier eventualidad, emergencia o siniestro.
08/02/2012 98 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
e.4) POV-004-PO CONTROL DE ACCESO VEHICULAR
OBJETIVO
Realizar un control adecuado del área vehicular y los vehículos.
ALCANCE:
Supervisor de turno, Centro de Operaciones de Seguridad y Agentes

de Seguridad.
PROCEDIMIENTO:
 Todo vehículo será inspeccionado a su ingreso y a su salida.

 Para efectuar la revisión vehicular de seguridad, tanto en
situaciones normales como en casos de emergencia declarada, el
Agente de Seguridad y personal de seguridad a cargo efectuarán
el siguiente procedimiento:
 Al acercarse el vehículo a la puerta de acceso, será retenido por
el agente de seguridad de turno.
puesto de control.
 En caso de tratarse que el personal y el vehículo pertenezcan a la
empresa o a contratistas, lo identificará mediante el documento
de identidad (FOTOCHECK) proporcionado por SHOHIN S.A.,
verificando que la fotografía corresponda a la persona que lo
porta, en caso de contratistas solicitará la correspondiente
Licencia de Conducir vigente y autorizada para el tipo de vehículo
que conduce, si todo fuera correcto procederá a la inspección
vehicular.
 Si se tratara de personal ajeno o visitas, solicitará la identificación
del conductor mediante D.N.I., Libreta Militar, pasaporte o Carnet
de Extranjería e indefectiblemente en adición el conductor deberá
presentar su Licencia de Conducir de acuerdo a la categoría y
tipo de vehículo que conduce, verificando que las fotografías de
los documentos coincidan con las personas que los portan,
procediendo a efectuar la inspección vehicular.
 En caso hubieran acompañantes, los mismos deberás salir del
vehículo y realizar su ingreso a través de la Garita Principal.
 Luego de verificar los documentos de identidad del conductor,
solicitará con cortesía la verificación del vehículo siguiendo los
siguientes pasos para el tipo de vehículo:
 En caso que la documentación no corresponda, negará el acceso,
comunicando a la Jefatura de Seguridad el hecho.
 Cuando el Agente de Seguridad, detecte que el vehículo anterior
u otro en las inmediaciones de su puesto es sospechoso, dará
cuenta de inmediato al Supervisor de Seguridad.
 Mientras se encuentra a la espera del apoyo, el agente tomará en
cuenta, en caso de poder determinarlos, el número de ocupantes,
raza, color de cabello, color de ojos, estatura, cicatrices, defectos
físicos, tipo y color de ropa, señales adicionales (tatuaje, anteojos,
barba, bigote, peinado del o los sospechosos).
08/02/2012 99 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
 Asimismo, deberá tomar nota de: placa de rodaje, marca, modelo,

color, antena de radio, lunas polarizadas, tipo de faros, adorno,
guardafangos, tipo de llantas y otras características del vehículo
que pudieran ser útiles.
 El Supervisor se apersonará al lugar de los hechos, comunicando
inmediatamente la novedad al área de seguridad de SHOHIN S.A.
para las acciones pertinentes, elevando el informe
correspondiente si fuera el caso.
 Una vez efectuada la inspección vehicular el agente registrará lo
siguiente en el formato de CONTROL DE RECEPCION /
DESPACHO DE MERCADERIA:
- Código de Movimiento (I: Ingreso S: Salida).
- Hora.
- Tipo de Unidad (Auto, camioneta, camión, tráiler, cisterna).
- Número de placa (Placa de tráiler y placa de carreta).
- Empresa a la que pertenece el vehículo.
- Nombre del Chofer.
- Documento de identidad (Licencia de conducir).
- Motivo de ingreso, tipo de carga, etc.
- Número de guía o documento de autorización.
- Observaciones.
 Los acompañantes del conductor que ingresen a bordo de algún

vehículo igualmente deberán ser identificados como indica este
procedimiento, debiendo registrarlos como visitas (de ser el caso) en
el formato de REGISTRO DE VISITAS y según el procedimiento
respectivo.
 Una vez concluida el registro en el formato indicado se procederá a
permitir el acceso indicando al conductor la ruta a seguir.
 Al término del turno de servicio, el Agente de Seguridad entregará el
formato, debidamente llenado al Supervisor de turno para ser
archivado.
08/02/2012 100 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
e.5) PO-005 CONTROL Y REGISTRO DE MATERIAL Y ACTIVOS FIJOS
OBJETIVO:
Prevenir el ingreso no autorizado de paquetes, artículos o material así

como sustracción de la mercadería, materiales, insumos, equipos y/o
activo fijo de las instalaciones o que se encuentren en tránsito.
ALCANCE:
Personal de agentes de vigilancia.
PROCEDIMIENTO
El agente de seguridad, durante el cumplimiento de su servicio, en las

instalaciones de SHOHIN S.A., deberá cumplir con el procedimiento
de registrar de manera clara toda salida o tránsito de material,
productos, insumos o activos fijos que sean trasladados por personas
a pie o a bordo de vehículos ligeros o de transporte pesado.
El agente deberá anotar en el cuaderno de novedades la siguiente

información:
 Destino del material, mercadería, etc.

 Número de Guía, boleta o factura firmada por Gerencia General o
Administración.
 Descripción del material, mercadería, etc.
 Hora de salida.
 Firma del Supervisor de Seguridad o vigilante.
Asimismo, deberá dar cumplimiento a lo siguiente:
 Inspeccionará detalladamente el material, mercadería, etc., antes

de autorizar su salida.
 En caso de existir cualquier irregularidad administrativa, retendrá
la mercadería, material etc., comunicará al área de seguridad de
SHOHIN S.A. anotándolo en el cuaderno de novedades y
efectuando el Reporte de Incidentes de Seguridad(RIS)
 Permitirá la salida de la mercadería, material, etc., sólo si ésta
cuenta con la guía, boleta o factura respectiva, con el Vo Bo
de la Gerencia que corresponda.
 No permitirá el retiro de material de cómputo y/o activos fijos, si
éstos no cuentan con la autorización del área de seguridad de
SHOHIN S.A. o representante de la Línea Aérea.
08/02/2012 101 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
e.6) PO-006 CONTROL Y REGISTRO DE VISITAS
OBJETIVO:
Normar el procedimiento de control y registro de visitas y evitar la

infiltración de personas contrarias a los intereses de SHOHIN S.A.
ALCANCE:
Personal de agentes de Seguridad.
PROCEDIMIENTO:

puesto de control.
 El agente de vigilancia deberá tener en cuenta para el
cumplimiento del presente procedimiento que el horario de visitas
es de 08.00hrs a 17.00hrs.
 Solicitará a la visita su documento de identidad respectivo,
verificando que el documento entregado sea del titular.
 Asimismo, tendrá en cuenta lo siguiente:
 Está prohibido el ingreso a menores de edad, salvo que se
encuentren acompañados de un adulto bajo su propia
responsabilidad y cuente con la autorización expresa de
Gerencia.
 Está terminantemente prohibido el ingreso de personal portando
armas o material peligroso (explosivos, corrosivos, gases, etc.),
para lo cual se efectuará la correspondiente revisión corporal y de
maletines o carteras, debiendo depositar en la garita de seguridad
las armas en caso de portarlas, si se detectara material peligroso,
se negará definitivamente el acceso, solicitando se aleje de
inmediato del área de la empresa.
 Están prohibidas las visitas a empleados y obreros en horas
laborables; sin embargo, en caso de alguna urgencia, se
informará al Jefe inmediato superior a fin de que éste disponga
la presencia de la persona requerida en el ingreso peatonal.
 No está permitido el ingreso de personas en estado etílico y/o
drogadicción.
 No está permitido el ingreso de personas con bebidas
alcohólicas, salvo ocasiones o celebraciones institucionales.
 Está prohibido dar referencia alguna, sobre datos personales o de
la empresa a visitas ni menos de los Accionistas y Gerentes.
 Una vez identificada la visita, el Agente de Seguridad, localizará a
la persona, Gerente o Jefe a ser visitado, teniendo en cuenta que
las visitas se diferencian entre VISITAS PROGRAMADAS
(ANUNCIADAS) y VISITAS NO PROGRAMADAS (NO
ANUNCIADAS
 Las únicas personas autorizadas a permitir el ingreso de
inspectores o representantes de ministerios, entidades estatales,
fiscales, etc. o la recepción de correspondencia de estas
entidades son los Gerentes.
 Fuera de hora de labores no se recepcionará la correspondencia,
indicándoles cortésmente el horario de atención vigente y que no
08/02/2012 102 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
puede ser recibida porque las oficinas administrativas se

encuentran cerradas.
 Toda visita deberá ser registrada en la base de datos de la Garita
de Control, anotando hora, nombre de la persona, documento de
identidad, nombre de la empresa a la que pertenece, persona con
la que se entrevista, hora de salida y alguna observación, en caso
de presentarse.
 Para ingresar a las instalaciones de SHOHIN S.A., se entregará a
la persona un PASE DE VISITA, el cual será portado en un lugar
visible y a la altura del pecho (solapare), siendo obligación del
personal de seguridad exigir el cumplimiento de esta disposición
en todo momento, además de la BOLETA DE VISITA, la misma
que deberé ser llenada por la persona a quien visita.
 Al final de la entrevista, el agente de seguridad de la garita
principal, deberá de recabar la BOLETA DE VISITA
correctamente llenado y firmado por la persona con quien se
entrevistó y el PASE DE VISITANTE en las mismas condiciones
que fue entregado.
 El agente de servicio en la garita principal deberá de verificar que
al momento de entregar la identificación proporcionada por el
visitante sea de la misma persona a quien se está devolviendo.
08/02/2012 103 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
MANUAL DE
FUNCIONES PARA
EL PERSONAL DE
SEGURIDAD Y
VIGILANCIA
08/02/2012 104 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
f) MANUAL DE FUNCIONES PARA EL PERSONAL DE SEGURIDAD

Y VIGILANCIA
f.1) Funciones del Jefe de Grupo
OBJETIVO:
Tiene como finalidad normar el relevo o toma de servicio para el

personal que cubre servicio como Jefe de Grupo.
ALCANCE:
Puesto de Control de seguridad de Jefe de Grupo de la empresa de

seguridad.
HORARIO DE SERVICIO
El puesto de Jefe de Grupo de Seguridad se cubre de lunes a

domingo durante las 24 horas en dos turnos de 12 horas
FUNCIONES
 Apoyará y asistirá al supervisor de seguridad en todas las

actividades del servicio, a fin de dar cumplimiento a los
procedimientos y directivas de seguridad establecidas por la
empresa.
 Velara por la participación activa de los agentes de seguridad en
las brigadas contra incendios, de evacuación y de primeros
auxilios.
 Verificará que los agentes de seguridad tengan pleno
conocimiento de sus funciones antes de relevar sus puestos.
 Integrará el grupo de controladores de vuelo, velando por la
seguridad de la carga en la zona de transferencia del aeropuerto,
desde el momento de la llegada del avión que contenga carga o
deba trasportarla a los almacenes de Shohin.
 En ausencia del supervisor de seguridad, asumirá todas sus
funciones.
 Controla y apoya las tareas del personal de vigilancia, haciendo
rondas constantes a los diferentes puestos de control.
 Verificará que los visitantes a las instalaciones porten su
fotocheck y pase respectivo, dando las indicaciones para su uso
en forma cortés.
 Mantendrá las coordinaciones con el área de operaciones de la
línea aérea sobre la confirmación de llegada y partida de los
vuelos.
 Controlar constantemente al personal que cubre servicio en los
diferentes puestos, solicitando novedades cada 30 minutos.
 Deberá mantener un inventario pormenorizado y actualizado de
las llaves en custodia así como de los sobres lacrados que le
sean entregados para su custodia al término de labores. En
caso se produjera alguna emergencia, deberá dar cuenta
inmediata del hecho al Supervisor de seguridad a fin de
08/02/2012 105 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
obtener la autorización de apertura de sobre y utilización de llave

o en su defecto recibir las indicaciones del caso.
 Deberá reportar al Supervisor de Seguridad, de toda novedad.
 El Jefe de Grupo que cubre servicio en el turno nocturno, deberá
hacerlo en la Garita Principal, debiendo relevar en adición los
puestos de Garita Principal – Adjunto y Acceso Peatonal,
tomando conocimiento de todas las consignas y novedades
ocurridas.
08/02/2012 106 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
f.2) Funciones del Operador del Centro de Control
OBJETIVO:

personal que cubre servicio como Operador del Centro de
Operaciones de Seguridad.
ALCANCE:
Puesto de Control de Seguridad de Operadores del Centro de

Operaciones de Seguridad de la empresa de seguridad.
HORARIO DE SERVICIO:
El puesto de Operador del Centro de Operaciones de Seguridad se

cubre de lunes a domingo durante las 24 horas en dos turnos de 12
horas
FUNCIONES:
 Será responsable de operar correctamente los equipos, sistemas

y programas asignados al centro de control. verificando
constantemente la optima posición de las cámaras y el
permanente funcionamiento de los equipos de grabación.
 Vigilara que todas las operaciones de almacenamiento, recepción
de carga, zonas de acceso y tránsito de personal se desarrollen
en la forma establecida, detectando e informando las
irregularidades que pudieran presentarse.
 Brindará respaldo de información al personal operativo y
administrativo de la empresa, contribuyendo con información de
interés para procesos o investigaciones que le sean requeridas.
 Observara y contribuirá que todo el personal de cumplimiento a
las disposiciones y directivas emitidas por las Gerencias y
Jefaturas de la empresa, coordinando con el Supervisor de turno
el incumplimiento, indicando la zona y persona que lo hace.
 Verificará el buen funcionamiento del sistema de detección y
alarma, reportando inmediatamente la inoperatividad de cualquier
equipo asignado.
 Elaborará diariamente el reporte de ocurrencias llevando un
archivo con esta información.
 Observará, registrará e informará irregularidades en el uso de los
equipos de protección personal en trabajos que impliquen un alto
riesgo. (altura, caliente, eléctricos, maquinas, sustancias
peligrosas, etc.)
 Verificará horariamente, la presencia en sus puestos del personal
de seguridad; asimismo contribuirá con los otros departamentos
observando que sus puestos estén cubiertos.
 En caso de emergencias, solicitara apoyo externo en
coordinación con el supervisor de seguridad de turno, utilizando el
medio telefónico más rápido disponible.
08/02/2012 107 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
 Mantendrá en estricta reserva la contraseña o password para el

ingreso a los programas del sistema de CCTV; así como toda la
información que se obtenga a través de él.
 No permitirá el ingreso de personal no autorizado al centro de
control.
 Mantendrá un registro ordenado de todos los archivos de
grabaciones de video.
 Por ningún motivo facilitará archivos, videos, documentos o
comentará acerca de la información que se maneje en el centro
de control, salvo autorización del Jefe de Seguridad.
 Será responsable de graduar correctamente los equipos,

verificando la correcta visualización de las cámaras que alrededor
de las 06 y 18 horas se produce el cambio de luz natural
procediendo a graduar el iris a fin de no perder visualmente la
tonalidad de los colores.
 Verificará diariamente el permanente funcionamiento de los
equipos de grabación y el porcentaje de información almacenada
en cada disco duro a fin de preservar la información en óptimas
condiciones.
 Al detectar alguna situación o persona con actitud sospechosa,
mediante zoom visualizará los detalles necesarios para captar
toda incidencia haciendo el seguimiento respectivo reportando
inmediatamente al supervisor de turno.
 Cuando se realice un aforo de exportación o una inspección
canina de DIRANDRO, BOES, fiscalía antidrogas, deberá enfocar
el área asignada, mediante zoom visualizará los detalles
necesarios para captar todo lo ocurrido durante el proceso.
 Cuando se realice un previo/aforo de importación o una
inspección por parte de la autoridad aduanera, deberá enfocar el
área asignada, mediante zoom visualizará los detalles necesarios
para captar todo lo ocurrido durante el proceso.
 Cuando se produzca un incidente con mercancías peligrosas,
derrames, fuga de gases o se genere un accidente, deberá
enfocar la zona de la ocurrencia, mediante zoom visualizará los
detalles necesarios para captar todo lo ocurrido reportando
inmediatamente al supervisor de turno.
 Cuando se realice un traslado de carga hacia el aeropuerto,
deberá verificar la ruta hacer seguimiento al vehículo durante toda
la ruta y hasta donde la visualización lo permita.
08/02/2012 108 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
f.3) Funciones del Agente de Playa 2
OBJETIVO:

personal que cubre servicio en Playa de Estacionamiento Nº 02.
ALCANCE:
Puesto de Control de Seguridad de Playa de Estacionamiento Nº 02

de la empresa de seguridad.
HORARIO DE SERVICIO
El puesto de Playa de Estacionamiento Nº 02 se cubre de lunes a

domingo en turnos de 12 horas diurnas
FUNCIONES
 Solo permitirá el ingreso de vehículos autorizados a la zona de

parqueo, en el caso de visitas, solicitará la identificación del
conductor.
 No permitirá el estacionamiento de vehículos ajenos, en los
estacionamientos designados a otras personas.
 Verificará que los vehículos bajo su custodia estén con las
ventanas cerradas y las puertas con seguro.
 Verificará que todos los vehículos se estacionen correctamente
en los respectivos parqueos.
 Tendrá una cobertura de la seguridad perimétrica externa,
comunicando al centro de control sobre cualquier anormalidad o
vehículo sospechoso que este en las inmediaciones.
 Deberá contar con la relación actualizada del personal autorizado
a hacer uso de los estacionamientos del sótano y semi sótano.
 Deberá identificar a la persona que va a ingresar a los
estacionamientos internos (sótano y semi sótano).
 Comunicará al centro de control para la apertura del portón de
ingreso a los estacionamientos internos.
08/02/2012 109 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
f.4) Funciones del Agente de Garita Principal
OBJETIVO:

personal que cubre servicio en la Garita Principal.
ALCANCE:
Puesto de Control de Seguridad de Garita Principal de la empresa de

seguridad.
HORARIO DE SERVICIO
El puesto de Garita Principal se cubre de lunes a domingo en turnos

de 12 horas diurnas.
FUNCIONES
 Registrará en el sistema de control a toda persona que ingrese o

se retire de las instalaciones de la empresa, anotando los datos
del DNI, el lugar al cual se dirige, así como la hora de entrada y
salida.
 Registrará en el sistema de control, el ingreso y/o salida de todos
los trabajadores de la empresa.
 Al término de labores y de acuerdo a los registros de ingreso,
verificará la salida de todas las personas que ingresaron a las
instalaciones, comunicando de inmediato al supervisor de
seguridad para verificar la información.
 Realizará su servicio en permanente coordinación con el agente
de garita adjunto y de control peatonal.
 Tendrá como tarea principal el control de ingreso a las
instalaciones de peatones (personal propio, contratistas y
terceros).
 Ante una emergencia accionará los pulsadores de emergencia,
debiendo conocer las claves, los procedimientos para cada caso
y la ubicación de cada uno.
 Toda correspondencia que llegue en horas de oficina, será
registrada en los respectivos cuadernos de cargo de cada
empresa (SHOHIN y/o Línea aérea), según sea el caso, de lo
contrario se derivará al mensajero a la oficina correspondiente.
 Supervisa el control de ingreso y salida de material y bienes de la
empresa, teniendo siempre presente que todo material o equipo
debe ser retirado de las instalaciones contando con la
autorización respectiva.
 Está completamente prohibido de brindar información alguna a
personas ajenas a la empresa.
 Es el responsable del control de accesos, canje documentario,
control de visitas y recepción, control y registro de
correspondencia. En el caso de presentarse visitas, deberá
coordinar la autorización de ingreso con las recepciones de
SHOHIN y la línea Aérea.
 Verificará que los visitantes a las instalaciones porten su
fotocheck y pase respectivo, dando las indicaciones para su uso
en forma cortés.
08/02/2012 110 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
 Impedir el ingreso a la empresa de personas en estado de

embriaguez o con evidencias de encontrarse bajo el efecto de
drogas, procediendo de inmediato a dar parte al Jefe de
Seguridad y emitir el RIS correspondiente.
En adición a sus tareas será el encargado de atender los teléfonos,

debiendo:
 Hacer en voz mesurada. Denotando cortesía y educación (tendrá

en cuenta que al contestar una llamada está representando a
SHOHIN y/o la línea aérea).
 Seguirá las siguientes normas para recepción de llamadas:
“BUENOS DIAS, BUENAS TARDES O BUENAS NOCHES,
SEGURIDAD CONTESTA, GRACIAS POR LLAMAR A
SHOHIN, EN QUE LO PODEMOS ATENDER”
 De recibirse alguna llamada para cualquier funcionario de la
empresa, cortésmente solicitará el nombre de la persona que lo
llama y el teléfono en el cual se lo podría ubicar.
 Localizará telefónicamente a la Asistente Administrativa para
informar de la llamada recibida.
 En caso que la llamada sea recibida en un horario inusual, fuera
de horas de labor o en días feriados o no laborables, registrará la
misma en el cuaderno de novedades.
 Mantener un archivo ordenado de pases de personal y
documentación de ingreso, guías o solicitudes y documentación
de transportes de material.
08/02/2012 111 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
f.5) Funciones del Agente de Garita – Adjunto
OBJETIVO:

personal que cubre servicio en la Garita Principal – Adjunto.
ALCANCE:
Puesto de Control de Seguridad de Garita Principal – Adjunto de la

empresa de seguridad.
HORARIO DE SERVICIO:
El puesto de Garita Principal - Adjunto, 02 se cubre de lunes a

domingo durante 12 horas diurnas.
FUNCIONES:
 Verificará que toda persona que ingrese a las instalaciones porte

en un lugar visible la identificación proporcionada.
 Aperturará las puertas peatonales de acceso y salida de la
instalación, luego de que la persona haya sido identificada y que
porte el pase en forma visible.
 Recepcionará, inspeccionará y registrará toda la correspondencia
de la empresa que le sea entregada, salvo las que provengan de
entidades publicas, cartas notariales, reservadas, personales o
confidenciales que serán entregadas directamente por el
mensajero; previa inspección y coordinación con el personal de la
oficina receptora.
 Restringirá el ingreso de personas con cámaras fotográficas y
filmadoras, impidiendo la toma de imágenes de las instalaciones,
salvo autorización expresa del Jefe de Seguridad.
 En el caso de presentarse a las instalaciones una autoridad
reconocida (fiscalía, aduana, PNP, SUNAT, Ministerio de
Trabajo), esta debe ser debidamente identificada y verificados sus
datos, comunicando simultáneamente de esta situación al Jefe de
Seguridad.
 Deberá verificar que el personal de trabajadores y visitas porten
su fotocheck en forma visible, dando cumplimiento al
PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE INGRESO Y
SALIDA DE PERSONAL.
 Brindará apoyo y cobertura en todas las actividades que debe
realizar el Agente de Garita Principal. Realizará su servicio en
permanente coordinación con el mencionado puesto.
 Mantener control permanente sobre la zona interna de las
instalaciones, desde su puesto de observación, procurando
detectar cualquier anomalía o situación irregular.
 En el desarrollo de sus labores habituales, cumple con los
siguientes consignas especificas:
- Deberá estar atento al horario de ingreso de los trabajadores

de 08.00 a 17.00hrs, con una tolerancia de 05 minutos,
pasado éste horario, todo ingreso será con la autorización del
jefe del área respectiva.
08/02/2012 112 Revisión: 01
Aceptable por:
DGAC
- Tendrá siempre presente el horario de atención al público

entre las 08:00 a 17:00 horas.
- Ser cortés y atento orientando al público a las áreas a las
cuales se dirige, indicándole las zonas a las que tiene acceso
de acuerdo al color del pase o fotocheck de visita que se le
entrega.
- Realizar el control para que personal y visita NO ingresen
portando armas, material explosivo o peligroso, etc.
08/02/2012 113 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
f.6) Funciones del Agente de Control Peatonal
OBJETIVO:

personal que cubre servicio en la Ingreso Peatonal.
ALCANCE:
Puesto de Control de Seguridad de Ingreso Peatonal de la empresa

de seguridad.
HORARIO DE SERVICIO
El puesto de Ingreso Peatonal se cubre de lunes a domingo durante

12 horas diurnas
FUNCIONES
 Revisará maletines, bolsos, portafolios y todo paquete u artículo

que ingresen las visitas; en busca de paquetes sospechosos que
podrían contener sustancias prohibidas o ilícitas, armas de fuego,
material peligroso, cámaras de video. De presentarse un cliente
con arma de fuego y la declare, se le indicara que deberá
permanecer en custodia en los casilleros de la garita principal,
donde se proporcionará una contraseña la cual se devolverá a la
salida del almacén. La inspección de salida será para evitar
robos o retiro de mercancías no autorizadas.
 Verificará que toda persona que ingrese a las instalaciones de la
empresa porte en forma visible su fotocheck. (trabajadores y
visitas)
 Mantendrá el área de ingreso y salida despejada en todo
momento.
 Mantendrá la puerta de acceso peatonal principal siempre
cerrada.
 Deberá efectuar el control de material y activos fijos que salgan
de las instalaciones transportados por personas a pie.
 Deberá revisar los recipientes de refrigerios que ingresan o salen
vacíos de las instalaciones (tapas, fondos y recipientes que
puedan contener sustancias prohibidas adheridas)
 En caso se tenga que realizar una inspección corporal, se
realizará con el detector manual de metales y de acuerdo al
siguiente procedimiento:
08/02/2012 114 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
f.7) Funciones del Agente de Garita CORPAC
OBJETIVO:

personal que cubre servicio en la Garita Vehicular CORPAC.
ALCANCE:
Puesto de Control de Seguridad de Garita Vehicular CORPAC de la

HORARIO DE SERVICIO
El puesto de Garita Vehicular CORPAC se cubre de lunes a domingo

durante las 24 horas en dos turnos de 12 horas
FUNCIONES
 Aperturará el portón de acceso para el ingreso y/o salida de los

camiones de la empresa, previa coordinación con los encargados
de los almacenes y con el supervisor de seguridad. debiendo
contar con un registro ordenado de entradas y salidas.
 Antes de aperturar el portón de acceso, deberá efectuar un
reconocimiento visual de la zona y alrededores, tomando nota de
personas y vehículos sospechosos. al relevo verificara la
colocación de tranqueras en los estacionamientos contiguos al
portón, a fin de que no impidan la salida de los camiones.
 Impedirá el acceso de los vehículos que no pertenezcan a la
empresa, así como todo tránsito de peatones, salvo autorización
expresa y en caso de emergencias.
 Registrará la cabina y carrocería del vehículo en previsión de
robos; asimismo deberá anotar el estado en que se retiran de la
empresa.
 Verificara que todo camión que contenga cargas de exportación,
salga de las instalaciones con la custodia respectiva.
 Aperturará la puerta de ingreso/salida al vestuario de estiba,
controlando al personal que ingresa, manteniendo el registro
correspondiente.
 Verificará la salida de todo el material de desechos que sea
retirado por el personal de limpieza hacia el depósito, valiéndose
de una vara de madera para remover el material en busca de
objetos no autorizados.
 Verificará que el gabinete contra incendios y extintores que se
encuentran frente a su puesto de control, no sean obstruidos por
ningún material y/o equipo.
 Para aperturar el portón, deberá accionar el pulsador respectivo
solo una vez y dejar que el proceso de apertura de realice
totalmente, pudiendo recién en ese momento presionar el
pulsador de cierre del portón.
08/02/2012 115 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
f.8) Funciones del Agente de Garita Faucett
OBJETIVO:

personal que cubre servicio en la Garita Vehicular FAUCETT.
ALCANCE:
Puesto de Control de Seguridad de Garita Vehicular FAUCETT de la

HORARIO DE SERVICIO
El puesto de Garita Vehicular FAUCETT se cubre de lunes a domingo

durante las 24 horas en dos turnos de 12 horas
FUNCIONES
 Aperturará el portón de acceso para el ingreso y/o salida de todo

vehículo, previa coordinación con el agente de plataforma de
salidas, de almacén de exportación y el agente de playa 1,
debiendo mantener un registro ordenado de las entradas y
salidas.
 Antes de aperturar el portón de acceso, deberá efectuar desde su
ubicación un reconocimiento visual de la zona y alrededores,
tomando nota de personas y vehículos sospechosos.
 Impedirá el acceso de peatones, salvo el caso de emergencias.
 Registrará la cabina y carrocería de todo vehículo que se retire,
en previsión de robos; asimismo deberá anotar el estado en que
se retiran los vehículos de la empresa.
 Inspeccionará y controlará la salida de la carga que sea retirada
por carreta manual.
 En el caso de carga de importación, fotocopiará la tarjeta de
propiedad y brevete del conductor, haciéndolo firmar en el mismo,
tal cual figura en su DNI.
 En el caso de carga de exportación, fotocopiará la tarjeta de
propiedad, brevete del conductor, el carnet de aduanas y DNI del
despachador, debiendo firmar, tal cual figura en su DNI y colocar
huella digital del índice derecho del conductor.
 Al momento de ingresar los vehículos a la plataforma, deberá
indicar al conductor la posición asignada y verificará que se
posicione en ella.
 Coordinará con los agentes de almacén de exportación y
plataforma de salida, si procede el retiro de los vehículos.
08/02/2012 116 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
f.9) Funciones del Agente de Playa 1
OBJETIVO:

personal que cubre servicio en Playa de Estacionamiento Nº 01.
ALCANCE:
Puesto de Control de Seguridad de Playa de Estacionamiento Nº 01

HORARIO DE SERVICIO
El puesto de Playa de Estacionamiento Nº 01 se cubre de lunes a

domingo durante las 24 horas en dos turnos de 12 horas.
FUNCIONES
 Identificará e inspeccionará a los chóferes de los vehículos

autorizados y reportados por el agente de plataforma de salidas,
verificando los datos de la licencia de conducir y contrastando la
tarjeta de propiedad y el SOAT, además de llenar el formato de
control respectivo.
 Llevará a cabo los procedimientos de verificación e inspección de
los vehículos de terceros que deban ingresar a las instalaciones
de Shohin de acuerdo a los procedimientos establecidos para tal
fin.
 Todo vehículo de transporte de carga, deberá contar con:
- Extintor contra incendio operativo y de fácil acceso.

- Lo especificado en el reglamento de transporte terrestre
(cinturones de seguridad, botiquín, llante de repuesto,
triángulo de seguridad).
- Logotipo de la empresa con código de identificación en un
lugar visible.
 Está prohibido fumar, beber, comer mientras se opere el vehículo

 Tendrá una cobertura de la seguridad perimétrica externa, sobre
todo en lo concerniente a los vehículos pertenecientes a la
empresa.
 Tomar su servicio con las consignas y novedades ocurridas
durante el servicio anterior, verificando que el Agente Jefe de
Grupo entrante tenga pleno conocimiento de los mismos
constatando diariamente el buen estado del material y equipos
asignados.
 Para el caso de ingreso de vehículos particulares, que retiran
carga de importación, su ingreso será con autorización del
encargado de salidas.
 El vehículo que ingresa a cargar o dejar mercadería sólo lo hará
con el chofer abordo, en caso de tener ayudantes, estos
ingresarán por la zona peatonal siendo registrados debidamente.
 Al hacerse cargo del puesto, deberá efectuar un reconocimiento
de la zona y de las personas que hubieran por los alrededores,
08/02/2012 117 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
tomando nota de los vehículos y otras novedades que encontrara

(paquetes extraños, bultos, artefactos extraños, etc.), que
pudieran entrañar peligro, comunicando de inmediato estas
novedades al encargado de seguridad.
 No familiarizarse con personal extraño en general.
08/02/2012 118 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
f.10) Funciones del Agente de Acceso a la Plataforma de Shohin
OBJETIVO:

personal que cubre servicio en el Control de Acceso a la Plataforma
de Shohin.
ALCANCE:
Puesto de Control de Seguridad de Acceso a la Plataforma de Shohin

HORARIO DE SERVICIO
El puesto de Control de Seguridad de Acceso a la Plataforma de

Shohin se cubre de lunes a domingo durante las 24 horas en dos
turnos de 12 horas.
FUNCIONES
 Mediante la revisión corporal y uso del detector de metales, se

efectuará un estricto control de clientes, visitas, operarios,
contratistas, estibadores, personal de limpieza y personal de
seguridad, a fin de detectar y evitar el ingreso de armas, cámaras,
bolsos, maletines, paquetes o cualquier otro objeto que pueda
poner en riesgo la seguridad de la empresa.
 En el caso de detectar algún objeto no permitido solicitara
cortésmente a las visitas que guarden sus paquetes, bolsos y/o
maletines personales en los casilleros habilitados para tal fin.
 Deberá verificar que el personal de trabajadores y visitas porten
su fotocheck en forma visible, dando cumplimiento al
procedimiento para el control de ingreso y salida del personal.
 Todo trabajador de la empresa que ingrese a la Plataforma de
Shohin, deberá usar, obligatoriamente su casco de seguridad y
de acuerdo a las funciones del trabajador, los demás equipos de
protección personal (faja lumbar, guantes, borseguies,, etc)
 Deberá orientar a todo visitante la correcta dirección hacia donde
se dirija, usando los cruceros peatonales.
 A la salida de toda persona, realizará una revisión corporal a fin
de evitar la salida de algún bien no declarado.
 Verificará que los cruceros peatonales no sean obstaculizados
por bultos, permitiendo su libre tránsito.
 Mantendrá el área de ingreso y salida permanentemente
despejada.
08/02/2012 119 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
f.11) Funciones del Agente de Almacén de Importación
OBJETIVO:

personal que cubre servicio en el Almacén de Importación.
ALCANCE:
Puesto de Control de Seguridad de Almacén de Importación de la

HORARIO DE SERVICIO
El puesto de Control de Seguridad de Almacén de Importación se

cubre de lunes a domingo en turnos de 12 horas diurnas.
FUNCIONES
 Al tomar el servicio observará el estado de los bultos, su correcta

ubicación y que estos no obstruyan el paso peatonal.
 Inspeccionará el estado de techos, puertas y mallas, en busca de
signos de forzamientos.
 Controlará la salida de la carga del almacén, contrastando la
cantidad de bultos y los números de guía con el ticket de salida.
 Registrará el ingreso de toda persona al almacén en el cuaderno
de novedades, verificando que porte su pase o fotocheck en
forma visible.
 No permitirá que la carga general sea almacenada con
mercancías peligrosas, comunicando al jefe de almacén y al
centro de operaciones de seguridad para registrarlo en video.
 Controlará el acondicionamiento de la carga ingresada en mal
estado, coordinando con el centro de operaciones de seguridad el
registro en video de esta operación.
 Verificará que el personal de montacarguistas en el interior del
almacén de importación cumplan con las medidas de seguridad
establecidas.
08/02/2012 120 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
f.12) Funciones del Agente de Plataforma de Salidas
OBJETIVO:

ALCANCE:

HORARIO DE SERVICIO

cubre de lunes a sábado en turnos de 12 horas diurnas.
FUNCIONES
 Coordinará con el personal de seguridad de garita vehicular

Faucett y playa 1, así como con los encargados de salidas de
importación, el ingreso y/o la salida de todo vehículo de
plataforma.
 Controlará la carga que sale del almacén de importación
verificando que los datos de los permisos y tickets de salida sean
los que correspondan a los bultos antes de embarcarlos en los
vehículos.
 Controlará y mantendrá observación constante sobre la carga y
los choferes de los vehículos.
 Verificará que el personal de montacarguistas en el patio de
maniobras cumplan con las medidas de seguridad establecidas.
 Registrará en el ticket de salida el nombre del montacarguista que
interviene en los despachos.
 Verificará que los cruceros peatonales no sean obstaculizados
por bultos, permitiendo su libre tránsito.
08/02/2012 121 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
f.13) Funciones del Agente de Almacén de Aforo/Previo
OBJETIVO:

ALCANCE:

HORARIO DE SERVICIO

cubre de lunes a sábado en turnos de 12 horas diurnas.
FUNCIONES
Para el caso de Aforo
 Recibirá el volante de aforo y verificará que el número de guía y

cantidad de bultos coincida con la carga que se presente,
debiendo llevar el registro correspondiente.
 Revisará que los despachadores porten el pase que lo autoriza a
ingresar al área de aforo.
 Estará en constante observación en el momento que los bultos se
encuentren abiertos, debiendo controlar que el personal que
participa en el proceso no sustraiga ni altere el contenido de la
carga.
 Después de cada inspección de los bultos revisará el área y los
tachos de basura en busca de posibles contenidos o parte de
contenidos de la carga inspeccionada.
 Reportará al centro de control y/o supervisor de turno cualquier
novedad y/o ocurrencia observada.
 Verificara que el personal de montacarguistas en el interior
cumplan con las medidas de seguridad establecidas.
 En el caso de aforo de mercancía valorada, comunicará al
operador del centro de control para realizar el seguimiento con la
cámara tipo domo.
 En caso presentarse evidencia de un bulto violentado, se
comunicará con el Supervisor de turno para realizar las tomas
fotográficas respectivas, así como la filmación de la carga.
Para el caso de Previo
 Recibirá el volante previo y verificará que el número de guía y

cantidad de bultos coincida con la carga que se presente,
debiendo llevar el registro correspondiente.
 Revisará que los despachadores porten el pase que lo autoriza a
ingresar al area de previo.
 Estará en constante observación en el momento que los bultos se
encuentren abiertos, debiendo controlar que el personal que
08/02/2012 122 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
participa en el proceso no sustraiga ni altere el contenido de la

carga.
 Después de cada inspección de los bultos revisará el área y los
tachos de basura en busca de posibles contenidos o parte de
contenidos de la carga inspeccionada
 Reportará al centro de control y/o supervisor de turno cualquier
novedad y/o ocurrencia observada.
 Verificara que el personal de montacarguistas en el interior
cumplan con las medidas de seguridad establecidas.
 En el caso de mercancía valorada, comunicará al operador del
centro de control para realizar el seguimiento con la cámara tipo
domo.
 En caso presentarse evidencia de un bulto violentado, se
comunicará con el Supervisor de turno para realizar las tomas
fotográficas respectivas, así como la filmación de la carga.
08/02/2012 123 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
f.14) Funciones del Vigilante del Almacén de Exportación
OBJETIVO:

personal que cubre servicio en el Almacén de Exportación.
ALCANCE:
Puesto de Control de Seguridad de Almacén de Exportación de la

HORARIO DE SERVICIO
El puesto de Control de Seguridad de Almacén de Exportación se

cubre de lunes a domingo durante las 24 horas en turnos de 12 horas.
FUNCIONES
 Toda inspección en el almacén de exportación será realizada por

personal de seguridad cuya empresa se encuentre debidamente
certificada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC)
como Servicio Especializado Aeroportuario- Servicio de
Seguridad.
 Inspeccionar toda mercancía de exportación con la Máquina de
Rayos X, con la única excepción de aquellos bultos que por su
dimensión o peso, no puedan ser sometidos a esta inspección,
serán sometidos obligatoriamente a una inspección física y
complementariamente será inspeccionado por el equipo canino
de detección de sustancias prohibidas, registrando en el
cuaderno de NOVEDADES la conformidad de la inspección,
características e identificación del bulto.
 Permanecer en custodia de la zona de acceso al almacén,
evitando que personas extrañas ingresen al almacén.
 Al hacerse cargo del puesto, deberá efectuar un reconocimiento
de la zona y de las personas que hubieran por los alrededores,
tomando nota de los vehículos y otras novedades que encontrara
(paquetes extraños, bultos, artefactos extraños, etc.) que
pudieran entrañar sospecha o peligro, comunicando de inmediato
estas novedades al Supervisor de turno.
 Cuando el personal de Aduanas o el exportador tengan que abrir
algún bulto, no participará en esta apertura, pero sí anotará lo que
sucede.
 Observará el estado de los bultos, su correcta ubicación y que
éstos no obstruyan el paso peatonal; inspeccionando además el
estado de techos, puertas y mallas, en busca de signos de
forzamientos.
 Controlará la salida de los pallets del almacén, llevando un
registro de los mismos, no permitiendo la salida de ningún
bulto suelto, salvo autorización del almacenista de turno.
 Registrará el ingreso de toda persona al almacén en el cuaderno
de novedades, verificando que porte su pase o fotocheck en
forma visible.
08/02/2012 124 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
 No permitirá que la carga general sea almacenada con

mercancías peligrosas, comunicando al jefe de almacén y al
centro de control para registrarlo en video.
 Será responsable de aperturar y cerrar todos los accesos al
almacén de acuerdo a las necesidades de las operaciones que se
presenten, en coordinación con el encargado de almacén.
 Verificara que el personal de montacarguistas en el interior del
almacén de exportación cumpla con las medidas de seguridad
establecidas.
 En caso se presente alguna situación de sospecha de sustancias
psicotrópicas o de amenaza de bomba, procederá de acuerdo a
los Procedimientos Específicos de Seguridad establecidos.
08/02/2012 125 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
SEGURIDAD
INDUSTRIAL
MANUAL DE
INSTRUCCION
08/02/2012 126 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
16 SEGURIDAD INDUSTRIAL
a) POLITICA DE SEGURIDAD GENERAL
a.1) INTRODUCCION
El presente Manual de Seguridad Industrial forma parte de nuestro

Sistema Integrado de Gestión de nuestras certificaciones DGAC,
BASC y en cumplimiento de lo establecido por el Decreto Supremo Nº
009-2005-TR del 29.09.2005 y Decreto Supremo Nº 007-2007-TR del
06.04.2007 y Resolución Ministerial Nº 148-2007-TR del 26.05.2007
que tiene por finalidad dar cumplimiento a las normas sobre
Seguridad y Salud en el Trabajo. La necesidad de contar con este
manual nos permite identificar los procedimientos correctos con la
finalidad de que nuestras operaciones se desarrollen en forma segura
y eficiente.
a.2) OBJETIVOS, ALCANCES Y MISIÓN
 Nuestro objetivo es cumplir con las normas de Prevención de

Riesgos, capacitando bajo una instrucción adecuada tanto a
nuestro personal como a los proveedores de servicios,
contratistas, asociados de negocio y terceros a fin que desarrollen
una buena práctica dentro del Terminal de Almacenamiento
conforme a nuestros procedimientos de seguridad.
 Nuestro Manual de Seguridad Industrial tiene la misión esencial
de respetar los lineamientos, objetivos y principales acciones a
desarrollarse, con la finalidad de reducir y eliminar los riesgos que
atentan contra la salud y seguridad de los trabajadores, eficiencia
en sus procedimientos y protección de los bienes de la empresa.
a.3) CONTROL DE INGRESO, SALIDA E IDENTIFICACIÓN DEL

PERSONAL
 Todo personal de Contrata o Terceros al ingreso de nuestras

instalaciones de SHOHIN SA, deberá presentar en forma
obligatoria su documento nacional de identidad DNI, a fin de ser
previamente identificado y verificado con la relación emitida por
su empresa para poderle canjear un pase provisional con
distintivo color amarillo hasta su retiro.
 Todo personal de Contrata o Terceros que vaya a realizar
trabajos incluyendo zona externa de nuestro Local, está obligado
a ingresar para poder registrar su ingreso y verificar
adecuadamente sus equipos, materiales y herramientas.
Debiendo proceder de igual forma a su retiro, previa inspección
de cateo corporal.
08/02/2012 127 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
 Todo personal de Contrata o Terceros deberá portar en forma

visible e independientemente del pase entregado a su ingreso, el
Fotocheck de la empresa a la cual pertenece.
 En caso de pérdida del pase, dicho trabajador deberá asumir el
pago de S/.15.00 nuevos soles por perdida del documento,
quedando su DNI en custodia hasta el cumplimiento de su
obligación.
 Todo personal de Contrata o Terceros está en la obligación de
presentar a su ingreso una guía de equipos, materiales y
herramientas asignadas a la labor que van a desarrollar dentro de
las instalaciones.
 Cualquier equipo, material y herramienta que deseen retirar
deberán ser verificados por el área de seguridad de SHOHIN, a
efectos de ejercer un control adecuado.
 El personal de seguridad está facultado a realizar una revisión de
las pertenencias, carteras, mochilas, canguros, etc., de todo
personal de Contrata o Tercero.
 Luego de proceder con el retiro de cualquier personal, ya sea
propio, de Contrata o Tercero, no se les permitirá el reingreso por
ningún motivo, salvo autorización coordinada con la Jefatura de
Seguridad.
 Para el personal de Contrata o Terceros que se quede laborando
fuera del horario de oficina, dicha labor deberá estar previamente
coordinada y autorizada, la cual se desarrollará con la debida
custodia de seguridad.
 Toda Contrata o Tercero que ocasione algún daño a las
instalaciones, bienes, equipos, personal propio de SHOHIN,
visitas, etc., ésta será responsable de asumir toda consecuencia
que se pudiese presentar por negligencia alguna.
a.4) RECUPERACIÓN, REPOSICIÓN Y ANULACIÓN DEL FOTOCHECK
 Para los casos que nuestro personal asuma por perdido o

extraviado su carnet de identificación o Fotocheck, el trabajador
tiene la obligación de comunicar a su jefatura quien formalizará
mediante el formato de “Reporte de Incidente de Seguridad” la
pérdida del mencionado documento al área de Seguridad,
cursando el reporte de forma habitual a la Secretaría de
Gerencia con copia al área Logística y Contabilidad.
 En caso el documento se pierda dentro de las instalaciones, el
trabajador podrá solicitar un apoyo de búsqueda al área de
Seguridad, siempre y cuando esta gestión no interfiera con las
operaciones de vuelo.
 En caso de recuperar el referido documento de identidad, se
deberá comunicar y formalizar a través de un correo electrónico
al área de Seguridad con copia al área Logística y Contabilidad.
 En caso de que el trabajador sea reincidente en la pérdida del
documento de identificación en más de dos ocasiones, la
empresa se guarda el derecho de aplicar un descuento de
S/.15.00 nuevos soles por la pérdida del documento, a fin de
generar su reposición a través del área de Sistemas según
instrucciones de la Jefatura de Seguridad.
08/02/2012 128 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
 Para los casos en que el vínculo laboral se de por terminado, el

trabajador está en la obligación de presentar un documento por
la devolución de los equipos que le fue entregado para el
desarrollo de sus funciones (equipos de comunicación, equipos
de protección personal, fotocheck, uniforme, etc.) mediante el
registro “Acta de Entrega” al personal de seguridad. Referente a
los equipos de protección personal, equipos de comunicación y
uniformes que serán entregados al área de Logística para su
evaluación y/o eliminación correspondiente. Asimismo la Jefatura
correspondiente deberá solicitar a Sistemas vía mail con copia a
la Gerencia General y Jefatura de Seguridad, la eliminación de la
cuenta de correo electrónico del personal cesado, previo Back-
up de la información de ser el caso.
 Todo fotocheck de la empresa será entregado al área de
Seguridad para su respectiva anulación y/o destrucción.
 Con respecto a los fotocheck con acceso al aeropuerto, el área
de Seguridad los remitirá a la Gerencia de Operaciones para que
curse su respectiva anulación formal ante LAP.
a.5) EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL
Todo personal de Contrata o Tercero está obligado a utilizar los

siguientes Equipos de Protección Personal:
 Casco.
 Guantes.
 Zapatos de Seguridad.
 Protección Auditiva.
 Protección Visual.
 Protección Respiratoria.
Identificado el peligro en la zona de trabajo, el siguiente paso es la

aplicación de medidas correctivas con el propósito de eliminar o
controlar dicha condición insegura. En la práctica muchos peligros no
son posibles de ser eliminados y/o las alternativas de control
tendientes a minimizar su potencial para inducir a un daño resultan
insuficientes o poco efectivas.
Ante esta perspectiva de no poder eliminar o controlar el riesgo

asociado a la condición insegura existente, la convivencia obligada
con dicho peligro da como única alternativa la adopción de medidas
protectoras en el grupo de trabajadores expuestos, a través del uso
de los equipos de protección personal.
En determinados casos, las medidas de corrección

(eliminación/control) pueden resultar posibles de concretar sólo a
mediano plazo, bajo esta circunstancia, el uso de los equipos de
protección personal resultan pertinente e imperativo.
Durante una emergencia, situaciones especificas como las

actividades de salvataje o rescate, o el empleo de determinadas vías
de escape pueden también requerir el uso de los equipos de
protección personal.
08/02/2012 129 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
Es importante señalar que los equipos de protección personal no

eliminan ni controlan el peligro en su origen, ya que solo establecen
una barrera defensiva entre el trabajador y el peligro. Es menester
realizar una adecuada selección, uso y mantenimiento de los mismos,
vale decir que esta barrera defensiva deberá escogerse
apropiadamente en función del riesgo, conservarse en buen estado y
usarse permanentemente.
a.8) ZONAS DE CIRCULACIÓN
Todo personal de la empresa, visitas, autoridades aduaneras,

contratistas o terceros están en la obligación de circular por las vías
peatonales internas señalizadas y autorizadas por SHOHIN.
Todo vehículo que transite al interior del Terminal de Almacenamiento

deberá respetar en todo momento las vías de circulación interna
debidamente señalizada.
a.9) TRABAJOS EN ALTURA
Si el sistema de prevención de caídas no está disponible y el trabajo

es realizado a una altura con posibilidad de un accidente serio o fatal,
usará, el equipo de protección de caídas. En general la empresa
requiere un sistema de prevención contra caídas para trabajos
realizados a una altura de 1.20 m o más de la superficie de trabajo.
Sin embargo debe de darse atención especial a los trabajos
realizados en alturas menores a 1.20 m. cuando existan materiales
riesgosos en los alrededores.
APLICACIÓN DE EQUIPOS DE PROTECCIÓN
Pueden ser los siguientes:
 Equipos para proteger contra caídas libres: Es usado para

detener a una persona en forma segura cuando ésta pueda caer
desde un sitio elevado.
 Equipos para prevenir caídas: Es usado para levantar a una
persona en su posición, cuando ésta pueda llegar a caer desde
un sitio elevado.
 Equipos para Extracción: Es usado para levantar a una persona
en forma segura cuando requiera rescatarla.
Tipos de Equipos Recomendados:
 Para caídas Libres: Arnés de cuerpo completo de nylon y eslingas

de nylon de 1.8 m. largo máximo, capaces de resistir al menos
2500 kg. de tensión.
08/02/2012 130 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
 Para Extracción: Arnés de pecho de nylon. NO use cinturones

para levantar personal inconsciente, ya que puede lesionarse las
caderas. También pueden usarse arneses de cuerpo completo
para esta tarea.
 Para Líneas de Vida: Use sogas de nylon de 5/8 pulgada de
diámetro mínimo, capaces de resistir al menos 2500 Kg. de
tensión.
 Polipropileno: 5/8`` capaces de resistir al menos 2500 Kg. de
tensión.
 Guaya de Acero: 5/16`` clase 180 más bloqueador unidireccional.
Cuándo usar los equipos:
 Cuando trabaje en andamios a más de 1.20m de altura y no

tenga barandas de seguridad.
 Cuando trabaje sobre estructuras (tubería, ducto, techo, etc.) a
más de 1.20m de altura.
Como usar los equipos:
 Antes de cada uso, inspeccione el equipo para detectar

rasgadura, deshilachamiento, rotura, deterioro, abrasiones que
las lengüetas de seguridad funcionen bien y no tengan costuras
dañadas.
 Sujete las eslingas a extensiones de puntos de anclaje que van
sujetas a estructuras o líneas de vida ancladas a estructuras que
resistan una carga estática de 2500 Kg.
 Cuando use arnés de cuerpo completo, la eslinga estará sujeta a
estructuras o soportes que estén por encima del nivel del hombro
(en caso de que la caída sea mayor de 0.60 m. y no se
produzcan lesiones).
 En caso de sufrir una caída cuando use estos equipos, reporte de
inmediato el incidente y lleve el equipo usado al encargado para
verificación, análisis, informe y posterior destrucción.
ANCLAJE Y PUNTOS DE ANCLAJE
 El Anclaje es definido como un punto de enganche seguro para

cuerdas salvavidas, ganchos de disparo o mecanismos de
desaceleración. Todos los puntos de anclaje deben ser capaces
de soportar un peso de 5000 libras-pie. Estos equipos deben
almacenarse en áreas secas y limpias. Inspeccione los equipos
mensualmente y colóquele la etiqueta de inspección, asimismo
deberán estar disponibles para su revisión durante las auditorias.
 Las marcas de anclaje deben ser identificadas y marcadas.
 Los puntos de anclaje deben ser localizados a la altura del
hombro o por encima del arnés y el enganche con el gancho de
disparo. El punto debe estar sobre la cabeza para los
mecanismos de retracción. Nota: El (los) punto (s) de anclaje
deben cambiar a medida que la posición de trabajo varíe
para mantener el punto de anclaje a la altura del hombro. La
longitud máxima para la cuerda con gancho de disparo es de 1.8
metros.
INSPECCIÓN DEL EQUIPO DE PROTECCIÓN CONTRA CAIDAS
08/02/2012 131 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
La inspección de estos equipos será mensualmente o después de su

uso, según el siguiente procedimiento:
Arnés de cuerpo completo:
 Revise parte por parte las cintas para garantizar que toda su
extensión sea inspeccionada.
 Verifique que no hay deshilachamiento, hilos rotos, abrasiones,
quemaduras de soldaduras o cualquier otro signo de desgaste
en ninguna parte de las cintas del arnés, principalmente en las
costuras de los soportes de los anillos.
 Inspeccione los anillos metálicos y vea que no estén agrietados
ni doblados.
 Inspeccione la correa, vea que los anillos protectores de los
huecos no estén doblados y que estén en su sitio. Revise que
el pasador y la hebilla no tengan grietas o doblez.
Eslinga:
 Revise visualmente toda la cinta con detenimiento y vea que no

esté deshilachada, desgastada, rota, estirada o con cualquier
otro signo de desgaste.
 Inspecciones los ganchos y vea que no estén doblados,
agrietados o rotos, vea que la lengüeta de seguridad esté
siempre cerrada por su resorte y el seguro no permita que se
abra si no es accionada.
ESCALERAS DE MANO:
Existen dos tipos de escaleras:
 Escalera de Mano, portátil (temporal).

 Escalera fija.
EMPLEO SEGURO DE ESCALERAS DE MANO PORTÁTILES
 Debe tener en todo momento tres puntos de contacto con la

escalera (dos pies y una mano) ejecutará el trabajo con una
mano, si necesitara las dos manos para maniobrar deberá atar la
escalera de mano portátil a una estructura sólida, para prevenir su
movimiento mientras lo usa.
 Las escaleras de mano de extensión deben ir atadas si es mayor
a los 03 m. Cuando use una escalera de mano recta o de
extensión, colocarla de manera tal que el ángulo de elevación de
la horizontal sea de aproximadamente 75° : 1.2 m de elevación
por cada 0.3 m. de distancia horizontal.
 La escalera de mano debe extenderse 1m o aprox. tres peldaños
sobre la superficie de apoyo. Adicionalmente, una escalera de
mano portátil recta o una escalera de mano de extensión deben
de asegurarse para prevenir su deslizamiento.
08/02/2012 132 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
 Si una escalera de mano portátil es de 6m de largo o más (con el

equivalente a un cambio en la elevación de 5m) entonces deberá
considerar el uso de un método diferente de elevación como el de
armazón o andamiaje, la protección contra caídas se requiere
cuando usan las dos manos en la labor.
 Cualquier escalera de mano portátil que esté dañada debe ser
reparada o destruida si no pudiese ser reparada.
USO SEGURO DE ESCALERAS FIJAS
 Utilizar jaulas o aparatos de elevación para escaleras de mano

cuando la longitud de la escalera fija es de más de 3m. pero
menor a 9m.
 Si el cambio en elevación excede los 5m entonces la escalera de
mano debe tener un mecanismo de elevación para la misma, una
cuerda salvavidas retráctil y plataforma de descanso, o una jaula.
 Los mecanismos de elevación de la escalera de mano deben ser
usados en escaleras de mano fijas que excedan los 6m. de altura
en lugar de jaulas de protección para torre, tanque de agua, y
escaleras de mano para chimeneas.
a.10) TRABAJOS ELÉCTRICOS
ELECTRICIDAD:
Es un agente físico presente en todo tipo de materia que bajo ciertas

condiciones especiales se manifiesta como una diferencia de
potencial entre dos puntos de dicha materia.
TIPOS DE ELECTRICIDAD:
 Corriente Continua: Tensión, intensidad de corriente y resistencia

no varían.
 Corriente Alterna: Tensión y corriente varían en forma periódica
a lo largo del tiempo.
 Corriente Alterna Monofásica: 220V; 50 Hz.
 Corriente Alterna Trifásica: 380V; 50 Hz.
NIVELES DE TENSIÓN:
 Muy baja tensión (MBT): Corresponde a las tensiones hasta 50

V. en corriente continua o iguales valores eficaces entre fases en
corriente alterna.
 Baja tensión (BT): Corresponde a tensiones por encima de 50 V.,
y hasta 1000 V, en corriente continua o iguales valores eficaces
entre fases en corriente alterna.
 Media tensión (MT): Corresponde a tensiones por encima de
1000 V. y hasta 33000 V. inclusive.
 Alta tensión (AT): Corresponde a tensiones por encima de 33000
V.
08/02/2012 133 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
 Tensión de Seguridad: En los ambientes secos y húmedos se

considerará como tensión de seguridad hasta 24 V. respecto a
tierra.
ELECTROCUCIÓN:
 Todo accidente eléctrico tiene origen en un defecto de

aislamiento y la persona se transforma en una vía de descarga a
tierra.
 Cualquier lesión debida a la electricidad es potencialmente grave,
tanto si se ha producido por alta tensión como por la tensión
doméstica de 220 voltios.
 El cuerpo actúa como intermediario entre el conductor eléctrico y
la tierra, pasando la corriente por todos los tejidos y causando las
lesiones a los mismos, pudiendo llegar a ocasionar la muerte por
paro cardiorrespiratorio.
 El shock que produce en el individuo la corriente eléctrica, que
entra y sale del cuerpo, puede derribarlo, provocarle la pérdida de
conciencia o incluso cortarle la respiración e interrumpir los
latidos cardíacos.
 La electricidad se extiende a todos los tejidos del cuerpo y llega a
causar daños profundos y generalizados, aun cuando
exteriormente la piel no muestre más que una pequeña señal en
el punto de contacto con la corriente.
 Si la electrocución se da por Baja Tensión (110-220 volts) quiere
decir que la victima tocó el conductor en forma indebida para que
se genere el daño.
 Si es de Alta Tensión (mas de 1000 volts), no es necesario el
contacto directo para que se genere el daño, ya que antes de que
llegue a tocarlo, salta espontáneamente un arco eléctrico y se
produce la electrocución (Ejm. En tubos de imagen presentes en
televisores, monitores de PC, carteles luminosos, luces de neón,
todos estos a su vez pueden mantener tensiones entre los 4000 y
17000 volts, aun luego de desconectados).
PREVENCIÓN:
 Considerar que todos los circuitos llevan corriente hasta que se

demuestre lo contrario, evitar el acceso de personal no autorizado
a zonas de Tableros Eléctricos.
 Uso de equipo protector apropiado (guantes, protectores visuales
y ropa específica).
 No trabajar en líneas con tensión.
 Colocar vallas y señales en zonas peligrosas.
 Protegerse contra el contacto con equipos energizados.
Ver una adecuada toma a tierra del sistema eléctrico y de equipos

eléctricos.
 No dejar conductores desnudos en las instalaciones, evitar

empalmes, de existir aislarlos debidamente.
 No dejar en contacto cables con aceites o grasas que deterioren
su aislamiento.
 Mantener en buen estado interruptores y tomas.
 Usos de disyuntores diferenciales y llaves térmicas combinadas.
08/02/2012 134 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
 Mantener las instalaciones siempre limpias y con sus medios de

protección.
 No utilizar escaleras metálicas cerca de equipos energizados.
 Nunca trabajar en un circuito eléctrico sin ayudante.
 Capacitación especifica.
NORMAS ANTES DE LA OPERACIÓN
 Notificar a las áreas involucradas el inicio y tiempo de duración de

los trabajos a realizar.
 A nivel del suelo ubicarse sobre los elementos aislantes
correspondientes.
 Utilizar casco (el cabello debe estar contenido dentro del mismo),
calzado de seguridad dieléctrico, guantes aislantes y anteojos de
seguridad.
 Utilizar herramientas o equipos aislantes. Revisar antes de su uso
el perfecto estado de conservación y aislamiento de los mismos.
 Desprenderse de todo objeto metálico de uso personal. Quitarse
anillos, relojes o cualquier elemento que pudiera dañar los
guantes.
 Utilizar máscaras de protección facial y/o protectores de brazos
para proteger las partes del cuerpo.
 Cubrir con cinta aislante las partes desnudas que estén con
tensión, próximos al lugar de trabajo.
 La ropa no debe tener partes conductoras y cubrirá totalmente los
brazos, las piernas y pecho.
NORMAS DURANTE LA OPERACIÓN
 Abrir los circuitos con el fin de aislar todas las fuentes de tensión
que pueden alimentar la instalación en la que se va a trabajar.
Esta apertura debe realizarse en cada uno de los conductores que
alimentan la instalación, exceptuando el neutro.
 Bloquear todos los equipos de corte en posición de apertura.
Colocar en el mando o en el mismo dispositivo la señalización de
“prohibido de maniobra”.
 Verificar la ausencia de tensión. Comprobar si el detector funciona
antes y después de realizado el trabajo.
 Verificar la puesta a tierra de cada uno de los conductores sin
tensión incluyendo el neutro.
 Delimitar la zona de trabajo señalizándola adecuadamente.
NORMAS POSTERIORES A LA OPERACIÓN
 Verificar visualmente que no hayan quedado en el sitio de trabajo

herramientas u otros elementos.
 Se retirará la señalización y luego el bloqueo.
 Se cerrarán los circuitos.
 Reunir a todas las personas que participaron en el trabajo para
notificar la reposición de la tensión a las áreas involucradas.
a.11) TRABAJOS EN CALIENTE
08/02/2012 135 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
Peligros Físicos
 Fuego.
 Radiación.
 Electricidad.
 Ruido.
 Humos.
 Vapores.
 Gases.
Riesgos
 Quemaduras.
 Choques Eléctricos.
 Radiación.
 Explosiones.
 Intoxicaciones.
 Incendios.
 Asfixia
 Conjuntivitis.
 Lesiones por Escorias.
 Estrés.
a.12) AUTORIZACIONES DE TRABAJO
Todo proveedor de servicios externos, contratas, asociados de

negocio y terceros que vayan a realizar una labor dentro de las
instalaciones deberán en forma obligatoria contar con una charla de
Seguridad Industrial conforme a nuestro programa de seguridad que
les permita visualizar los riesgos en la zona donde van a desarrollar
su labor, conocer las zonas seguras y gestionar las autorizaciones de
trabajo que serán otorgadas por la Gerencia de Seguridad mediante
los formatos establecidos (ver anexos 1, 2) según corresponda la
labor a desarrollar, debiendo exhibirse un cartel de peligro (ver anexo
3). Dicha capacitación estará a cargo del supervisor de seguridad, por
la cual se emitirá un registro donde se mencione todos los
participantes, documento que tendrá vigencia de un año y se
guardará en el archivador de Seguridad y Salud en el Trabajo junto
con el permiso emitido y su respectivo cartel de peligro asignado.
a.13) COORDINACIÓN ADECUADA
Toda coordinación y gestión de trabajos, cortes de fluidos eléctricos,

etc., que deseen realizar las empresas contratistas, deben ser con
conocimiento y autorización de la Gerencia de Mantenimiento y
Seguridad.
a.14) PROHIBICIONES
Está completamente prohibido:
 Ingresar en estado de ebriedad.

 Ingresar bajo efectos del Alcohol o Sustancias Narcóticas -
Drogas.
08/02/2012 136 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
 Fumar al interior de la sede.

 Ingreso a laborar bajo tratamiento médico que afecte su
capacidad de concentración.
 Ingreso a laborar sin la autorización respectiva.
 Ingreso a laborar con prendas de vestir inadecuadas.
 Ingreso de personas indocumentadas.
 Ingreso de personas que no figuren en la relación de personal
entregada por la empresa contratista.
 Ingresar Equipos o Herramientas sin haberlas registrado en la
Guía de Ingreso.
 Retirar Equipos o Herramientas que no estén registradas en la
Guía de Ingreso.
 Utilizar Equipos o Herramientas en malas condiciones (No
prestan Seguridad).
 Utilizar los tomacorrientes con empalmes inseguros.
 Utilizar enchufes en malas condiciones.
 Retirarse sin haber sido revisado.
 Utilizar equipos inadecuados o en malas condiciones que
representen una condición insegura.
 Realizar actos que generen una acción insegura o actitud
temeraria.
a.15) RECOMENDACIONES BÁSICAS
 El orden y la vigilancia dan seguridad al trabajo. Colabora en

conseguirlo.
 Corrige o da aviso de las condiciones peligrosas e inseguras.
 No uses máquinas o vehículos sin estar autorizado para ello.
 Usa las herramientas apropiadas y cuida de su conservación. Al
terminar el trabajo déjalas en el sitio adecuado.
 Utiliza en cada trabajo los equipos de protección establecidos y
mantenlos en buen estado.
 No quites sin autorización ninguna protección de seguridad o
señal de peligro.
 Todas las heridas requieren de atención. Acude al botiquín o
servicio médico.
 No improvises, sigue las instrucciones y cumple las normas. Si no
las conoces pregunta.
 Presta atención al trabajo que estas realizando. La prisa es el
mejor aliado del accidente.
a.16) ORDEN Y LIMPIEZA
 Mantén limpio y ordenado tu puesto de trabajo.

 No dejes materiales alrededor de las máquinas. Colócalos en lugar
seguro y donde no estorben el paso.
 Recoge las tablas con clavos, recortes de chapas y cualquier otro
objeto que pueda causar un accidente.
 Guarda ordenadamente los materiales y herramientas. No los
dejes en lugar inseguro.
 No obstruyas los pasillos, escaleras, puertas o salidas de
emergencia.
08/02/2012 137 Revisión: 01

Aceptable por:
DGAC
17 MANUAL DE INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO
(VER ANEXO “G”)
08/02/2012 138 Revisión: 01

Mgo 2012 Shohin Shohin

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Manual General de Operaciones

MANUAL GENERAL DE OPERACIONES

3) LISTAS DE PÁGINAS EFECTIVAS 09

4) PROCEDIMIENTOS PARA LAS ENMIENDAS. 12

6) POLÍTICAS Y ADMINISTRACIÓN DE LA EMPRESA. 12

6.1) ORGANIZACIÓN DE OPERACIONES. 12

6.2) Política General de la Empresa. 12

6.3) Características de la Operación. 13

6.4) Distribución del presente MGO. 13

6.5) Organigramas y sucesión de mandos. 13

6.6) Cargos directivos y los nombres. 13

7.1) Gerente o jefe de Operaciones. 13

7.2) Asesor de Prevención de Accidentes. 15

7.3) Gerente o Jefe de mantenimiento. 15

7.4) Gerente o Jefe de Seguridad. 16

8.1) ESPECIFICACIONES DE OPERACIÓN. 17

8.1.1) Almacén de Exportación. 17

8.1.2) Almacén de Importación. 25

8.1.3) Almancén de Aforo / Previo. 47

8.1.4) Política de Atención de carga y Mercancías Peligrosas 50

8.2.2) Método de Control y Supervisión. 51

8.2.4) Responsabilidades del Encargado. 51

9.1) Enumerar y describir brevemente sus operaciones. 51

9.2) Enumerar cantidad y tipo de equipos a emplear en cada aeropuerto. 52

10) PROCEDIMIENTOS DE COMUNICACIONES. 52

10.1) Política de las comunicaciones. 52

11) MANUAL DE USO DE PLATAFORMA DE SHOHIN (Ver anexo H) 52

12) PROCEDIMIENTOS PARA LA SUPERVISIÓN DE SUS OPERACIONES Y AUDITORIAS INTERNAS. 52

12.1) Procedimientos para la Supervisión de las Operaciones. 52

12.2) Procedimientos para las Auditorias Internas. 53

13) MERCANCIAS PELIGROSAS (Doc. OACI 9284). 53

13.1) Política General. 53

13.2) Acondicionamiento y notificación al transportista. 55

13.3) Embalaje, ubicación, carga, descarga, identificación. 55

13.4) Reporte de contingencias. 58

14) PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA. 58

14.2) Extinción de fuego. 58

14.3) Extintores: Procedimiento de uso. 59

14.4) Política y objetivos. 60

14.5) Procedimientos de Emergencia en las áreas de servicio. 60

a.1) Identificación y verificación del personal de la estación. 65

a.2) Control de accesos a sus instalaciones. 65

a.3) Funciones del Jefe de Seguridad. 68

a.4) Directorio telefónico. 68

a.5) Representante legal, nombre, dirección y teléfonos. 69

b.2) Carga y Correo. 69

b.3) Mercancías Peligrosas. 69

b.4) Procedimiento en caso de ser víctima de un acto de interferencia ilícita. 70

c.1) Incidentes/accidentes. Procedimientos. 72

c.2) Amenaza de bomba. 73

d) PROCEDIMIENTOS ESPECÌFICOS DE SEGURIDAD. 75

d.1) Procedimiento Específico De Seguridad Nº001:

Protocolo Ante Objetos Extraños Encontrados En Los Pallets. 75

d.2) Procedimiento Específico De Seguridad Nº002:

Protocolo Ante Una Amenaza De Bomba.

d.3) Procedimiento Específico De Seguridad Nº003:

Protocolo De Inspeccion De Las Instalaciones En Situaciones Especiales 80

d.4) Procedimiento Específico De Seguridad Nº004:

Protocolo De Relevo Y Desarrollo Del Servicio En Los Puestos De Inspeccion. 81

d.5) Procedimiento Específico De Seguridad Nº005:

Protocolo De Acciones A Tomar En Caso De Un Amago De Incendio o