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DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

SISTEMA DE AUTO-DIAGNÓSTICO

El sistema de PGM-FI está equipado con el sistema de autodiagnóstico. Cuando existe

una anomalía en el sistema, el ECM enciende la MIL y almacena un DTC en su memoria
borrable.

FUNCIÓN DE SEGURIDAD CONTRA FALLOS

El sistema de la PGM-FI dispone de una función de seguridad contra fallos para

garantizar una capacidad de funcionamiento mínima, aun cuando exista una avería en el
sistema. Cuando cualquier anomalía se detecta mediante la función de auto-diagnóstico,
la capacidad de funcionamiento se mantiene mediante valores pre-programados en el
programa de simulación. Cuando se detecta cualquier incidencia en el inyector(es), el
sensor de CKP y/o el sensor de CMP, la función de seguridad contra fallos detiene el
motor para protegerlo de posibles daños.

DTC (Código de diagnóstico de averías)

• El DTC se compone de un código principal y un código auxiliar, y se muestra como

un número con guiones cuando se recupera desde el ECM con el comprobador de
bolsillo HDS.
Los dígitos delante del guión son el código principal, éstos indican el componente
en el que se ha producido el fallo.
Los dígitos detrás del guión son el código auxiliar, éstos detallan el síntoma
específico del fallo de funcionamiento o del componente.
Por ejemplo, en el caso del sensor de TP:
◦ DTC 08 -1 = (tensión del sensor de TP) - (inferior al valor especificado)
◦ DTC 08 - 2 = (tensión del sensor de TP) - (superior al valor especificado).
• El diagnóstico de los sensores de MAP, ECT, TP e IAT se efectuará de acuerdo
con la salida de tensión del sensor afectado.
Si se produce un fallo, el ECM determina el Fallo de funcionamiento, compara la
tensión de salida del sensor con el valor estándar y a continuación, emite el
correspondiente DTC al comprobador de bolsillo HDS.
Por ejemplo:

• Si la línea (A) de la tensión de salida del sensor de MAP está abierta, el ECM
detecta una tensión de salida de 5 V. A continuación, se mostrará el DTC 1-2
(tensión alta en el circuito del sensor de MAP).
• Si la línea (B) de la tensión de entrada del sensor de TP está abierta, el ECM
detecta una tensión de salida de 0 V. A continuación, se mostrará el DTC 8-1
(Tensión baja en el circuito del sensor de TP).

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Patrón de parpadeo de la MIL

• Si no se dispone del comprobador de bolsillo HDS, se puede

leer el DTC a partir de la memoria del ECM mediante el patrón
de parpadeo de la MIL.
• El número de parpadeos de la MIL es el equivalente al código
principal del DTC (el código auxiliar no puede mostrarse
mediante la MIL).
• En la MIL parpadeará un DTC actual, en caso de que el ECM
detecte el problema en el momento presente, cuando el
interruptor de encendido está en la posición ON o a ralentí
cuando se ha bajado el caballete lateral. La MIL estará en la
posición ON cuando la velocidad del motor sea superior a 5.000
min -1 (rpm) o con el caballete lateral levantado.
• La MIL tiene dos tipos de parpadeos, un parpadeo largo y un
parpadeo corto. El parpadeo largo tiene una duración de 1,3
segundos, mientras que parpadeo corto es de 0,5 segundos.
Un parpadeo largo es el equivalente de diez parpadeos cortos.
Por ejemplo, cuando dos parpadeos largos son seguidos por
cinco parpadeos cortos, la MIL es 25 (dos parpadeos largos =
20 parpadeos, más cinco parpadeos cortos).
• Cuando el ECM guarda más de un DTC, la MIL los indicará
parpadeando por orden desde el número más bajo al número
más alto.

Comprobación de la MIL

Cuando gire la llave de contacto a la posición ON y el interruptor de parada del motor a "
" la MIL se encenderá durante unos segundos y luego se apagará. Si la MIL no se
enciende, realice el procedimiento de localización de averías del circuito de la MIL .

DTC ACTUAL/DTC CONGELADO

La indicación del DTC se realiza de dos maneras de acuerdo con el estado del fallo.

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• En caso que el ECM detecte un problema en el momento presente, la MIL se

encenderá y comenzará a parpadear, como su DTC, cuando se baja el caballete
lateral. Es posible leer el patrón de parpadeo de la MIL como el DTC actual.
• En caso que el ECM no detecte ningún problema en el momento presente, pero
tenga un problema guardado en la memoria, la MIL no se encenderá ni
parpadeará. Para recuperar el código de avería antiguo, lea el DTC congelado
mediante el siguiente procedimiento de lectura del DTC.

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