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ESCUELA SUPERIOR DE FORMACIÓN DE MAESTRO MCAL.

ANDRÉS DE SANTA CRUZ Y CALAHUMANA

UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO

Lic. Jaime Juan Huanca Amaru
 LA ECU

La ECU es la unidad de control electrónico que regula el funcionamiento

del motor.

Se trata del corazón de un sistema electrónico compuesto por sensores y

actuadores en la que los sensores informan a la unidad central y ésta
envía la orden necesaria a los actuadores para transformar dicha
información inicial.
 MODULOS CARACTERISTICOS.
➢ PCM: Control electrónico del tren motriz (Conjunto motor y
transmisión).
➢ TCM: Control electrónico de la transmisión.
➢ ABS: Control electrónico sistema de Frenos Antibloqueo
➢ BCM: Control electrónico de la carrocería.
➢ IPC: Módulo de control del cuadro de instrumentos.
➢ EHPS: Módulo de control del sistema asistencia electrohidráulica.
➢ TPM: Sistema de monitoreo presión neumáticos.
➢ INMO: Sistema de control de seguridad llave codificada.
➢ VTD: Sistema de detección sistema antirrobo.
➢ EBTCM: Sistema de frenos anti bloqueo para GM.
➢ DDM: Módulo de la puerta del conductor.
➢ RFA: Módulo Radio Frecuencia.
➢ IPM: Módulo de fusibles electrónicos.
ASPECTOS GENERALES.

ECM Electronic Control Module

Principalmente este tipo de modulo es el encargado de llevar el registro
de todos los sensores.

Es decir que si algún sensor arroja que alguna pieza del motor está
fallando, el ECM será el encargado de recibir dicha información, para
posteriormente guardarla en la memoria y establecer un código de
falla.
.
 PCM: Powertrain Control Module
Trabaja en conjunto con la ECM ya que esta es la encargada de recibir
información igualmente proveniente de los sensores, la prepara, hace
una comparación de los datos

finalmente la devuelve a la ECM para que a su vez guarde dicha

información, la cual estará disponible para ser leída por el scanner.
 BCM

Body Control Module o modulo de control de carrocería, generalmente

ese modulo incluye la alarma, controla seguros, y muchas funciones como
luces, limpia brizas , elementos de seguridad y confort del auto inclusive
hasta inmobilizador.
 TCM
El Módulo de Control de Transmisión (TCM) es un sistema electrónico
guiado por computadoras, que se encarga de controlar los cambios, en
los vehículos de transmisión automática. Se encuentra en el
compartimiento trasero del motor.
 ABS
El ABS o SAB (del alemán Antiblockiersystem, sistema de antibloqueo) es
un dispositivo utilizado en vehículos, para evitar que los neumáticos
pierdan la adherencia con el suelo durante un proceso de frenado.
IPC
 EHPS
La dirección electro-hidráulica o EHPS (Electro-Hydraulic Powered
Steering) es una evolución de la dirección hidráulica. En vez de utilizar
una bomba hidráulica conectada al motor utiliza un motor eléctrico para
mover la bomba hidráulica.
 TPM
TPMS significa sistema de monitoreo de presión de neumáticos. Como
sugiere su nombre , un sistema de control de la presión de los neumáticos
es más que una sola pieza. De hecho, TPMS incluye una válvula y un
Sensor, y también es importante saber que no todos los
sistemas TPMS son iguales.
 INMO
El inmovilizador es un sistema de seguridad que no deja arrancar el
motor del coche si detecta que se está produciendo un robo del vehículo.
Este método antirrobo logra ejercer su función a través de una serie de
codificaciones que pueden introducirse de diferentes formas según el
sistema de instalación.
 EBTCM
En el caso de GM el módulo de control de frenos (EBCM) es el
encargado de desconectar el sistema de control de tracción o sistema de
control de estabilidad. El código nos indica que la unidad de control de
frenado (EBCM) recibe datos no válidos de otros módulos o bien tiene un
fallo interno.
 DDM
Módulo de la puerta del conductor.
 RFA
El módulo de RF es más conocido como módulo de "radiofrecuencia", y
es un pequeño dispositivo electrónico que se utiliza para transmitir y
recibir señales de radio entre dos dispositivos. El módulo de RF se suele
utilizar con un par de codificadores/decodificadores.
 IPM
Módulo de fusibles electrónicos.
 AirBag: Air Bag Module
Un módulo de airbag es una computadora que se encuentra en todos los
vehículos equipados con un sistema de bolsa de aire y que actúa como
controlador.
 DESCRIPCIÓN
DE
COMPONENTES
DESCRIPCION DE COMPONENTES
1. COMPONENTES ACTIVOS Y PASIVOS
Los componentes activos:
son aquellos que son capaces de excitar los circuitos o de realizar
ganancias o control del mismo. Fundamentalmente son los generadores
electricos y ciertos componentes semiconductores.
 Componentes pasivos:
Son aquellos que no necesitan una fuente de energía para su correcto
funcionamiento.
No tienen la capacidad de controlar la corriente en un circuito.

Componente Función más común

Condensador Almacenamiento de energía, filtrado, adaptación impedancia.

Almacenar o atenuar el cambio de energía debido a su poder de

Inductor o Bobina
autoinducción.

Resistor o
División de intensidad o tensión, limitación de intensidad.
Resistencia
 2. CAPACITORES CERÁMICOS, POLIESTER, SMD.
Código de valores para Capacitores cerámicos
En algunos casos el valor esta dado por tres números...

1º número = 1º guarismo de la capacidad.

2º número = 2º guarismo de la capacidad.
3º número = multiplicador (número de ceros)
La especificación se realiza en picofarads.
Ejemplo:
104 = 100.000 = 100.000 picofarad ó = 100 nanofarads
Capacitores de poliester:
Sustituyen a los capacitores de papel, solo que el dieléctrico es el
poliéster.
Se crearon capacitores de poliéster metalizado con el fin de reducir las
dimensiones físicas. Ventajas: muy poca pérdida y excelente factor de
potencia
 CAPACITORES SMD
Los capacitores SMD son usados en cantidades tan grandes como los
resistores, es el componente más empleado después de estos. Existen
diferentes tipos de capacitores, de cerámicos, de tantalio, los
electrolíticos, etc
 Capacitores Cerámicos SMD
La mayoría de los capacitores que son usados y fabricados en SMD son
los cerámicos. Normalmente pueden encontrarse encapsulados similares
a los resistores.
1812 – 4.6 mm x 3.0 mm (0.18″ x 0.12″)
1206 – 3.0 mm x 1.5 mm (0.12″ x 0.06″)
0805 – 2.0 mm x 1.3 mm (0.08″ x 0.05″)
0603 – 1.5 mm x 0.8 mm (0.06″ x 0.03″)
0402 – 1.0 mm x 0.5 mm (0.04″ x 0.02″)
 Capacitores de Tantalio SMD
Los capacitores de tantalio son ampliamente usados para proveer
valores de capacitancia mayores a aquellos que pueden obtener en los
capacitores cerámicos.
Como resultado de diferentes formas de construcción y requerimientos
los encapsulados son distintos. Los siguientes vienen especificados en las
normas de la EIA
 Capacitores Electroliticos SMD
Los capacitores electrolíticos son cada vez más usados en los diseños
SMD. Sus muy altos valores de capacitancia combinado con su bajo costo
los hace particularmente útiles en diferentes áreas.
3. DIODOS RECTIFICADORES ZENERS, APLICACIÓN PRACTICA

Es un diodo de silicio que se ha construido para que funcione en las

zonas de rupturas.
Llamados a veces diodos de avalancha o de ruptura, el diodo zener es
la parte esencial de los reguladores de tensión casi constantes con
independencia de que se presenten grandes variaciones de la tensión de
red, de la resistencia de carga y temperatura.
Explicación del Concepto básico de dispositivos digitales
modernos, definición de bloques de trabajos:
1)Bloque de Entrada:

Se denomina bloque de entrada a todos los circuitos que se encuentran como

receptores de las diferentes señales que van a ingresar a la ECU y antes de que
lleguen al microprocesador.

Encontramos en este sentido, filtros, amplificadores, conversores análogos a

digital, comparadores, recortadores, etc.
Las señales que va a ingresar al microprocesador, son tratadas por todos estos
circuitos.

Los circuitos que se encuentren en este "camino hacia el microprocesador" serán

los que se denominaran bloque de entrada.
2) Bloque de Procesamiento:

Se denomina bloque de procesamiento a todo el circuito que desarrolla las

funciones programadas y que están constituidos circuitalmente por el
procesador, memorias y todo circuito que se vea involucrado en la ejecución del
software.
 3) Bloque de salida:

Así como las señales son tratadas al ingresar, antes de llegar al microprocesador
por circuitos previos que se han denominado Bloque de entrada, existen luego
circuitos que se encuentran entre las salidas del microprocesador y los diferentes
elementos que van a ser actuados.
Aparecen así amplificadores, circuitos de potencia con transistores, todos los
denominados drivers o manejadores, etc. Vale decir aquellos que controlados
por el micro actuaran sobre los diferentes periféricos de potencia, como por
ejemplo: Bobinas de encendido, inyectores, relays, etc.
 4) Bloque de Soporte:
Se denomina así al conjunto de componentes que tienen como función alimentar
a los circuitos internos mencionados anteriormente. Vale decir lo que constituye
la fuente de alimentación de la ECU.

Componen este bloque, transistores, diodos, condensadores, reguladores de

voltaje, etc.
MEMORIAS
Memorias de las unidades
La Computadora Automotriz toma sus decisiones mediante la información
llegada de los sensores y la información que tiene su memoria interna y
envía sus señales de gestión a los diferentes actuadores.

Estos actuadores se amoldan a los diferentes requerimientos del motor

de forma más o menos adecuada sin necesidad de una puesta punto
mecánica ya que los ajustes a las diferentes necesidades lo comanda la
ECU.
Las memorias utilizadas pueden ser de diferente naturaleza y algunas pueden
coexistir en una misma ECU:
Memorias de configuración

EEPROM: Los μC suelen tener pequeñas cantidades de esta memoria que

permite almacenar un limitado número de parámetros que cambian poco. Esta
memoria es lenta y tiene un número de ciclos lectura/escritura limitado.
 FLASH: Mejor solución que la EEPROM cuando se requieren
grandes cantidades de memoria no volátil. Más rápida, mayor
número de ciclos/escritura.

RAM (estática con batería): Mucho más rápida y sin limitación de

ciclos lectura / escritura. Capaz de grandes cantidades de
memoria no volátil de acceso rápido
HERRAMIENTAS DE DIAGNÓSTICO
.

GRACIAS..