Clase 1 - Juntas

Voy a compartir el archivo, les voy a compartir el archivo para que vayamos desarrollando la clase, y ustedes la
puedan ver, va a estar colgado en el CUV, más otros apuntes que pueden haber sobre el tema, incluyéndola
dentro de la bibliografía básica que usamos de los pavimentos de hormigón. Entonces vamos a empezar a ver
lo que es cómo se hace el proyecto de juntas en pavimentos de H°, cuáles son los conceptos que se tienen y
para qué se hacen las juntas, es decir, pero principalmente primero tenemos que partir dentro de todo sobre
para qué se disponen las juntas. Estas juntas se disponen (siempre como dice el texto ahí) para controlar el
fisuramiento que se da en una losa de hormigón, tanto longitudinal como transversal, que es ocasionada por
varios factores, algunos que se llaman a) cambio volumétricos restringido del hormigón, y el otro, b) es un
efecto combinado de las cargas y de la restricción al alabeo, esta es una palabrita (restricción alaveo) que la
vamos a escuchar de aquí en más en algunos de los casos que en los cuales se producen algunas juntas debido
a ese tipo de solicitación. También estas juntas nos van a permitir dividir el pavimento en superficies que
generalmente nos facilitan en su proceso constructivo. Entonces estas junta se disponen para esto y también el
objetivo de esta es copiar el patrón de fisuración que normalmente se va a desarrollar pavimento mediante la
adecuada diseño y ejecución de cuentas transversales y longitudinales, y también se van a dar, como van a ver
ustedes, que le vamos a introducir algunos mecanismos para disminuir lo que son las deformaciones de las
losas y también las tensiones que se transmiten entre una y otra, esos elementos a incorporar también nos va a
permitir transferir la carga de una losa a una contigua por el pasaje de una carga pesada y generalmente
frecuente. Es por esto que el adecuado diseño de juntas va a ayudar a qué, a prevenir la formación de fisura, …
fija de intersecciones que generalmente se suelen dar y también como habíamos dicho, dividir el pavimentos
en partes de acuerdo a la tecnología empleada, es decir, y que nos facilite lo que es el procedimiento
constructivo. Este proyecto de juntas se basa en los conocimientos adquiridos en muchísimas fuentes, se está
dado por estudios teóricos sobre el comportamiento de losas dado no solamente por Westergar, …, es decir,
son muchos los estudios teóricos que hay sobre este comportamiento de losas. También se han hecho ensayos
de laboratorio, tanto en modelo como en escala natural, por ejemplo, hay pista de ensayos en Arlington que
fue construido y ensayada por el BPR, también se hicieron pavimentos experimentales que estaban sometido a
ensayos con tránsito por los controlado tales como un ensayo que se hizo del estados Bates de Millinois, el
ensayo de Marilyn, y uno de los más importantes y que nosotros todavía seguimos y tenemos referencias que
es el AASHO Road Test, antes se llamaba AASHO, hoy se llama ASHTO. Y también ese proyecto de junta se basa
en la “observaciones y … normal”, es decir, no solamente de camiones sino también de vehículos de tipo
liviano. Entonces son muchas las referencias por lo cual se basa a nosotros en la distribución de juntas que
vamos a aprender el día de hoy. Fisuración … causas. Pero antes de eso debemos aprender nosotros por qué
se fisura el hormigón, cuáles son las causas, normalmente como se dijo, esto se basaba también en la
observación del comportamiento de pavimentos, y los primeros pavimentos de hormigón se construían sin
ningún tipo de juntas, solamente aquella que se ejecutaba a la construcción al finalizar la jornada de labor, o
bien, por paros imprevistos, q siempre lo he visto que se pueden dar por lluvias, por si se echaba a perder por
ejemplo algún camión que llevaba el suministro a la planta hormigonera, etc., solamente ahí se hacían juntas,
de manera que esos pavimentos sin juntas se fisuraban en forma natural siguiendo planos erráticos, y esos
planos erráticos se daban en la zona donde pavimento tenía menor resistencia, es por ello que el análisis de
ese fisuramiento y las causas que lo provocan van a proporcionar los elementos de razonamiento básico para el
diseño de juntas, por eso es importante conocer el comportamiento del hormigón, xq se fabrica una losa de
hormigón estudiándola antes, durante y después de su endurecimiento. Es decir, cuando se dice antes se habla
del hormigón fresco, el hormigón fresco tiene que tener suficiente plasticidad para que permita la colocación
compactación y terminación, también que nos asegure conseguir la dura vida y resistencia mecánica y por los
demás que haga confortable el rodar de los vehículos sobre el mismo pavimento. Esa “resistencia mecánica
que está dada por la relación agua cemento, … siempre compatible con el concepto de trabajabilidad”. “La
consistencia … de tipo manual”. Esto nos está diciendo, para estos asentamientos, que los hormigones con lo
que se fabrican el hormigón para losas de pavimentos de hormigón son hormigones secos, es decir, para estos
asentamientos son hormigones bastante secos. “Para esos asentamientos:”, pero generalmente el contenido
de agua de mezclado llega a exceder entre un 55 % y un 100% del necesario para la hidratación del cemento,
por eso durante los procesos de fraguado y endurecimiento la mayor parte del exceso de agua se da por
exudación y evaporación que van a dejar conductos capilares que van a influenciar la durabilidad de ese
hormigón. Por eso se dice que “el pasaje … contracción”. Entonces anotar, fijarse bien que el hormigón se
elabora con mucho más agua que el necesario para la hidratación de cemento y la pérdida de agua hace que se
genere una primera causa de fisuración por el cual el hormigón tiende a contraerse, y me da una primera
causa de fisuración, entonces ese es el exceso de agua y es la primera causa. 2) La segunda causa es el contacto
del agua con el cemento va a generar una reacción química que se llama hidratación, “cuya … de hidratación”.
Entonces “este hecho … del hormigón”., qué quiere decir, que un gel de cemento y un gel de hormigón no es
igual a dos geles sino a un volumen menor y eso se computa como una segunda causa por el cual el hormigón
tiende a contraerse dentro del estado fresco. 3) También la “hidratación del cemento … aproximadamente de
10 a 12 horas”. Entonces “a partir … coincide con la caída de la temperatura ambiente va a producir una
disminución de la temperatura de hormigón, por esta causa en la primera noche de vida el pavimento la masa
tiende a contraerse generalmente por enfriamiento y eso me da la tercera causa por lo cual el hormigón tiende
a contraerse. Desarrollo natural de fisuras. Entonces debido a esta contracción, que es lo que hemos visto,
menor temperatura en la primera noche, la pérdida de agua que es más importante dada por evaporación y
exhudación me va a producir una fisura original o una fisura de contracción con una separación que va a estar
comprendida entre 12 a 45 m, es decir, si “esta” es la losa de H° si no le hacemos ningún tipo de trabajo se va a
fisurar por las causas que nosotros hemos hablado recién en una separación entre 12 a 45 m, entonces esas
fisuras se llaman fisuras naturales o fisuras de contracción, con esta separación fijarse, entre 12 a 45 m y que va
a depender de algunos factores que va a tener. Entonces “una vez que … humedad”, es decir, esa losa que está
ya ejecutada, ya está endurecida, y ya se ha fisurado entre 12 - 45 m, queda sometida al alabeo restringido,
¿qué es el alabeo restringido? cuando la losa tiende a combarse por la acción del calentamiento diurno, con
base de “esta” forma (cóncava hacia arriba, a la izq.), es decir, a la que se va a oponer el peso propio de la losa
y lo que es el peso del de los vehículos pesados. Y durante la noche sucede que la losa tiende a deformarse
hacia los extremos, de los extremos para arriba. Ahora vamos a ver cuáles son las causas que se producen con
este fenómeno, entonces en estado inicial hay una asolamiento diurno q tiende a alabear la losa de esta forma,
generalmente esta es una idealización de lo q es el alabeo de la losa, normalmente no se da de “esta” forma
sino q uno lo exagera un poco. Por qué está restringido, y por qué se llama alabeo restringido, xq a esto se le
opone no solamente la losa que está en el extremo de una de ellas sino también el peso propio q tiene la losa y
las cargas que van a circular sobre esa mismas. Entonces esta tendencia al alabeo, por ejemplo para el
calentamiento diurno (Fig. izq.) va a generar una tensión de compresión en la parte superior y de tracción en la
parte inferior, y para el enfriamiento nocturno, de tracción en la parte superior y compresión en la parte
inferior. Si nos fijamos, cuando se tiende a la vez de esta forma qué es lo que está sucediendo, “esta” fibra está
más alargada, que cuando está alargada debería tener una atención de tracción, la fibra se alarga, pero por qué
se dice que tiene compresión arriba y tracción abajo, se dice porque si tiende a deformarse lateralmente las
losas laterales impiden que se alargue con lo cual ese mayor calentamiento que tiene la parte superior queda
más comprimida por lo cual se genera tensiones de compresión o reacciones de compresión en la parte
superior y de tracción en la parte inferior a la mañana, y cuando se enfría sucede al revés, tiene tensión de
tracción en la parte superior y contracción abajo. Gradientes de temperatura y humedad. Entonces estas son lo
que se conoce como los gradientes por temperatura y humedad que se generan por alabeo restringido debido
al peso propio (AR) más la carga del tránsito, entonces “esto” (izq.) es debido a las reflexión diurna y a la
deflexión nocturna (der.). “Efectos de … endurecido”. Por estas causas que nosotros estamos viendo vemos
cuáles son los efectos de la contracción del hormigón y las restricciones, y cuáles son las fisuras que se
producen en el hormigón, entonces luego de algunas horas nosotros vamos a ver que tiende a contraerse la
masa de hormigón, y a la contracción se le opone lo que es la fricción entre la losa y los y la capa de apoyo.
Entonces eso que se genera, ese movimiento, una vez que se fisura entre 12 a 45 m, después queda luego de
algunos días sometido al alabeo restringido con lo cual nosotros vamos a tener un fisuramiento intermedio a lo
que hemos visto a las primeras fisuras que se generaban en el hormigón en el estado fresco por las tres causas
que nosotros hemos enunciado al principio, entonces aquí hay una cierta restricción al alabeo. Patrón de
fisuración básico en pavimentos de concreto. Cuál es el patrón de fisuración básico, entonces “este” (arriba
izq.) es el aspecto inicial, “este” (abajo izq.),este es el aspecto inicial a la terminación de los trabajos de
pavimentación, es decir, con el fisuramiento entre 12 a 45 m, si vemos el aspecto inicial a la terminación de los
trabajos de pavimentación (arriba der.) y aspecto luego de unas 12 a 48 horas si nosotros guiamos el
fisuramiento, por ejemplo “estas” son la que se generan por contracción separada entre 12 a 45 m, por eso una
de las funciones que tiene la ejecución de las juntas es guiar al fisuramiento natural que se produce, que si
nosotros no ejecutamos las junta va a haber un fisuramiento errático que son difícil de mantener en el estado
ideal. Por ejemplo si se hicieran sin junta de control de fisuración “este” es el aspecto (izq.) en algunos meses
de formación de fisura de alabeo y contracción por secado, es decir, tendríamos nosotros un fisuramiento
errático como veniamos hablando, pero cómo estaría formado con junta de control de fisuración (der.),
entonces están no solamente las de contracción sino controlando las fisuración errática con juntas ya
ejecutadas normalmente. “Fisuración … sin juntas”. Es por ello que las fisuras de contracción (vert.) se generan
entre una separación de 12 a 45 m y las fisuras por alabeo restringido se generan intermedias entre esas dos, y
por último se genera una fisura de tipo longitudinal (horiz.), entonces nosotros vamos a tener fisuras
transversales y fisuras de tipo longitudinales, la separación de esas grietas transversales va a depender
generalmente están de la climatología del lugar, muchas veces de la calidad de la piedra empleada en el
hormigón también va a depender del espesor de la losa, “en general … 22 cm”, quiere decir que estas
separaciones van a estar comprendidas entre estos valores. Desarrollo natural de fisuras. Entonces cómo se
desarrolla normalmente las fisuras de acuerdo a lo que hemos venido viendo, se hace una fisuración primero
transversal, que son las verdaderas fisuras de contracción, luego se hacen fisuras intermedias que son las
fisuras por alabeo restringido, y luego al final se hace la fisuración de tipo de longitudinal, por eso nosotros
vamos a ver juntas transversales y juntas de tipo longitudinales dentro del desarrollo de este tema, hasta ahora
lo que vamos viendo es la formación de fisuras y por qué se forman las fisuras, cuáles son las primeras fisuras y
cuáles son la segundas fisuras. “Tensiones … Westergard”. Hay algún estudio hecho por Westergard, de las
tensiones producida por gradiente de temperatura y humedad, hay un análisis de Westergard de manera que
esa losa del pavimento recién construido y queda puesta en servicio queda sometido a la carga de tránsito y
siempre hemos dicho o hemos visto a la acción directa de la climatología del lugar, esto va a originar en el
interior un régimen de tensiones que nosotros vamos a analizar. Entonces “las losas … “debido a:” 1) Las
variaciones … dia”. “2) también … citados”, es decir, con las variaciones de temperatura y durante las distintas
horas del día. “El hormigón … calor”. Y aquí va a venir lo que es “este” gráfico que nosotros tenemos, este es el
espesor de la losa h, se dice que el hormigón es un mal conductor de calor, de manera que durante el proceso
de calentamiento debido a la acción solar del día se va a producir un gradiente térmico entre la fisuras
superiores y las más profundas que se van a traducir en tensiones q evaluaremos nosotros., qué significa esto,
si “esta” es la parte superior (base superior del rectángulo) que está sometida al calentamiento diurno, las
fibras superiores van a estar más más calientes y como el hormigón es mal conductor de calor entonces la
fibras inferiores van a tener una temperatura mucho menor, entonces se va a generar un gradiente de
temperatura entre la cara superior y la cara inferior que está formado por lo que sería un cuadrado y un
triángulo. “El diagrama … superior t1, este simple régimen de t0 a t1 solamente va a originar una dilatación que
se puede calcular con la fórmula de la física, un Δl que está en función de Δt y el coeficiente de dilatación
térmica, esto va a afectar a la forma, es decir, va a afectar al valor que se puede deformar longitudinalmente
pero no a la forma de la losa, va a afectar al volumen pero no a la forma de la losa, sin embargo, “este”
gradiente de temperatura que le va a corresponder entre la cara superior e inferior una diferencia de t2 a t1, va
a originar la tendencia al alabeo o combadura de la misma, “este … asiento”.

“Westergaard … temperatura”, sino que “sugiere no tomar en cuenta … las losas”. “Lo hizo … juntas”, es decir,
Westergaard saca un paper en donde dice “estas son las 17 causas por las cuales no es necesario tener en
cuenta las variaciones o la tensiones originadas por temperatura y humedad”, sino lo que se tiene que hacer es
darle dimensiones a la losas, es decir, en otras palabras darle una adecuada distribución de juntas para evitar
que se produzca el desarrollo natural de fisura. Por eso nosotros estamos viendo que una adecuada
distribución de juntas controla la ubicación y la geometría de las fisuras, es decir, nosotros tenemos que hacer
sabiendo dónde se va a fisurar, es decir, cuáles son las primeras fisuras, que son las de contracción y luego las
de alabeo restringido que se forman intermedias, q de aquí en más nosotros sabemos que son alabeo
restringido, pero las vamos a llamar fisuras de contracción a todo, sabemos que son alabeos restringidos, pero
de aquí en más lo vamos a decir fisuras transversales. “Esta” es una pregunta que se hace uno generalmente,
¿Corto para que no se fisura el pavimento?, o ¿Corto para que se fisura el pavimento?, es decir, es una
pregunta capciosa, realmente corto para evitar fisuras aleatorias por contracción y alabeo, y también corto
para inducir esa fisura y que estén controlado debajo del corte, es decir, tratando de modelar la fisura.
Nosotros vamos a ver en el transcurso del curso este de pavimentos rígidos la importancia que tiene guiar lo
que son la fisuras mediante la ejecución de las juntas, y que no todas las juntas tienen los mismos
componentes y tienen las mismas funciones, eso es lo que vamos a ver en día de hoy. Generalmente a uno le
aconseja hacer uso siempre de la experiencia local observando el pavimento que está en servicio en la zona
donde nosotros vamos a colocar nuestro proyecto, por ejemplo “aquí” vemos nosotros en una en una calle
pavimentada (izq.) como tenemos las juntas ejecutadas y las fisuraciones intermedias que se ejecutaron por
mal proyecto de distribución de juntas, no solamente en las juntas transversales sino también en las juntas
longitudinales, de manera que la observación de los pavimentos de servicios nos permite incorporar lecciones
aprendidas, es decir, que tenemos que aprender digamos de los errores para ejecutar un buen y un mejor
diseño de la junta o de distribución de juntas. Cuáles son las separaciones de las juntas. Generalmente en caso
de pavimentos urbanos, la Portland Cement Association, de aquí en más, la PCA o la asociación de cemento
Portland de Estados Unidos, recomienda una separación de juntas de contracción que está dada en función del
espesor de la losa, más o menos de 24 a 30 veces con un máximo de 4,6 m, es decir, en pavimentos urbanos
normalmente tenemos espesores de 15 a 18 cm de espesor, si aplicamos nosotros el espesor 15 cm por cada
uno de estos vamos a tener separación de juntas entre 3,6 a 4,5 m, para 18 cm de espesor de 4,3 a 4,6 m de
separación entre juntas transversales para controlar el fisuramiento. Ahora, en el caso de carreteras donde los
espesores son mucho mayores de 20 cm, la PCA va a recomendar juntas de acuerdo al tipo de subbase, si tiene
subbase no estabilizada, 24 veces el espesor de la losa con un máximo de 6,1m, y si tiene subbase estabilizada
21 veces el espesor de la losa con un máximo de 6,1 m. Aquí están los ejemplos en los cuales de acuerdo al
espesor de la losa, para 20 cm de espesor de losa y si tengo una base estabilizada con cemento por ejemplo
puede ser una separación entre 4,2 m, si es no estabilizada, es decir, una subbase de tipo granular vamos a
tener una separación de 4,8 m y con un máximo de 6,1 m, también están los valores dados para 22 y 24 cm de
espesor de losa, es decir, si tenemos mayor de 24 cm aplicaríamos la expresión y nos permitiría encontrar
cuáles son las separaciones entre juntas transversales de contracción cuando uno diseña una distribución de
juntas. Recordar tipos de juntas. Tenemos que recordar que las juntas de contracción se ubican
transversalmente al eje de la calzada, sabemos que la fisura aparece en el plano debilitamiento, es decir, se
hace el plano de debilitamiento mediante un acerrado, y de manera que se tienen que proyectar con una
separación adecuada para controlar la fisura, que nosotros hemos visto y hemos llamado fisura de contracción
y fisura de alabeo, y por eso la PCA recomienda las expresiones que nosotros hemos visto anteriormente, tanto
para pavimentos urbanos como para rutas y para autopistas, o sea, estas son las recomendaciones que
nosotros tenemos que separar las juntas transversales para controlar ese fisuramiento errático dada por las
fisuras de contracción y por la fisuras de alabeos restringido. Otras consideraciones, que tienen que tener una
relación largo ancho, es decir, en planta, tiene que ser < 1,5 pero muchos autores recomiendan que esa
relación entre largo y el ancho de la losa podría ser menor de 1,25, indicando también que hay otros factores
que van a influir en la separación de esa punta como ser el coeficiente de dilatación térmica del hormigón,
cuán rígida es la base, cuáles son las condiciones climáticas existentes, y hacen hincapié, como se dijo al
principio, en q tiene que primar la experiencia local, es decir, cuál es la experiencia que tenemos en Santiago
del Estero con respecto a la experiencia que pueda tener la gente en Usuahia, pueden ser distintas porque las
temperaturas que nosotros estamos teniendo, es decir, las condiciones climáticas, el coef. de dilatación
térmica que va a tener el hormigón, van a ser completamente distintas. Entonces “los distanciamiento entre
juntas que hemos visto recién se refieren a pavimentos sin armar”, pero esos distanciamientos pueden
incrementarse en aquellos casos que tengamos pavimentos con armaduras distribuidas en juntas de
contracción. Generalmente cuando ponemos una armadura distribuida entre juntas de contracción esas fisuras
intermedias erráticas se las puede coser con esa armadura distribuida, de manera de mantener unida las caras
de la fisura que normalmente aparecen, es decir, si nosotros queremos hacer lo siguiente, dice aquí que “de
ninguna … dada por AASHO Road Test, qué es lo quiere significar con el texto que hemos visto anteriormente,
“esta” es una fisura transversal de contracción, “esta” es una fisura transversal de contracción, “esta” es una
fisura transversal de contracción, si nos fijamos, la separación entre juntas tiene que ser menor a 9 m, si uno
pone una armadura distribuida lo que va a hacer no es evitar la formación de fisura, la fisura intermedia se va a
generar, lo único que hace esta armadura distribuida es mantener unida la cara de la fisura, es decir, para eso
serviría una armadura distribuida, a mi criterio sería conveniente y más fácil hacer de esa una junta transversal
intermedia, y no colocar acero que está muy caro, entonces “esta” es la junta longitudinal (horiz.), quiere decir
que esta armadura no le da capacidad estructural a la losa sino el simple y sólo efecto es mantener unida la
cara de fisura que se va a producir, nosotros si ponemos armadura no la vamos a ver, en Santiago hay muchas
calles que tiene separaciones exageradas entre juntas de contracción, él pudo ver que frente a lo que es la
Universidad Nacional en la calle belgrano una vez que estaban reparando una rotura como con una separación
muy grande entre juntas transversales se veía la armadura que ellos sacaban cuando estaban haciendo la
rotura de la losa para hacer la reparación, entonces hay que respetar las separaciones que hemos visto
anteriormente, y la armadura distribuida lo único que sirve es para mantener unida la cara de una fisura,
entonces nos evitaría hacer una junta de transversal de contracción que para mí es mucho más económico que
colocar la armadura, pero si es dado el caso se puede solamente una sola fisura o una sola junta unir con
armadura de tipo distribuida. “La PCA … de armadura)”, es decir, no mayor a 9,15 m porque si lo hacemos a
mayor longitud con armadura distribuida puede llegar a producir la rotura de la losa de la armadura en la zona
central. “La malla … de 4,2 mm”. Entonces lo importante es que nunca va a la mitad como si fuera una losa de
un techo de una casa sino entre la mitad de la losa y el tercio superior, es decir, generalmente más cerca de la
superficie que con respecto a como una losa de una casa que iría colocada por debajo de la misma.
Transferencia de carga. Hay un elemento que tenemos que estudiar y que ver, q habíamos dicho cuál es la
transferencia, cómo están losas, son losas individuales, y generalmente la carga de un vehículo pesado pasa de
una losa a otra, entonces se habla de transferencia de carga, que “es la capacidad … la junta”, es decir, la
transferencia de carga se va a medir o se dirá que es la eficiencia de lo q es de la junta. La eficiencia de la junta
está dada por “esta” expresión …, dc sería la deflexión de la losa cargada con la carga de la rueda de los
vehículos. Cuando la eficiencia es nula, cuando no hay transferencia de carga entre otras, es decir, no hay una
transferencia de carga entre esta losa y otra, pero la eficiencia va a llegar a un 100 %, cuando la mitad de la
carga la la reciben a losa y la mitad de la carga la recibe la otra losa, qué quiere decir, que cada una va a
deflectar la mitad, es decir, antes tenemos una deflexión que desde de X en cm cuando no hay elementos de
transferencia de carga entonces la losa va a ser más eficiente en transferencia de carga cuando se tengan
elementos que permita transferir la carga de una losa a la contigua, entonces cuando no hay transferencia
carga la eficiencia de esa junta es cero, y si existe algún mecanismo de transferencia de carga como ser la
colocación de barras que vamos a ver cómo se llaman estas, y cómo se diseñan y qué dimensiones tienen, se
aumenta lo que es la eficiencia al 100 %, esto quiere decir que una losa va a tomar la mitad de la carga y la otra
losa otra mitad de la carga. De qué depende la eficiencia, de la rigidez de la subbase, porque las “subbases …
las juntas”, con esto qué se logra se va a tener “a) … c) … fatiga”. Cuando veamos diseño, vamos a definir bien
cuál es el consumo de fatiga que se generan en las losas de hormigón. Vamos a ver que “la figura siguiente …
carga”, entonces “este” es el efecto inicial de la junta, y el efecto final de las juntas, cuando está colocada
directamente sobre la subrasante, la eficiencia de la junta es muy alta, cerca al 100 %, y se coloca directamente
la losa sobre la subrasante, la subrasante es suelo del lugar, el suelo de apoyo que vamos a tener, entonces
vemos cómo luego de un millón de aplicaciones de la carga cómo baja la eficiencia de la junta, casi un 30 %,
mientras que si se tiene una subbase de tipo granular tiene una eficiencia alta al principio, pero casi un 50 %
cuando se tienen una subbase de tipo granular, ahora si tiene una subbase, es decir, algo de apoyo, más rígido
como si fuera una subbase tratada con cemento o unas subbase con un hormigón que se conoce con el
nombre del hormigón económico o el econocreto nosotros vamos a seguir manteniendo una alta transferencia
de carga, una alta eficiencia de la junta después de un millón de repeticiones, es decir, que la eficiencia va a
depender de la rigidez de la subbase. También influye la trabazón entre agregados, y la colocación de
elementos o barras que va a permitir transferir la carga entre una losa y otra que se van a conocer con el
nombre de barras de tipo pasador o barras pasadores que vamos a ver dsp. Transferencia de carga. Cuáles
son las barras pasadores, o la transferencia de carga cómo se hace, nosotros vamos a tener juntas en donde la
transferencia de carga ante una pasada de una carga de un vehículo pesado la transferencia de carga se va a
hacer a través de la rugosidad de agregados o la cara de agregado. Entonces “estas” (Fig. izq.) son las juntas
tanto longitudinales como transversales, van a existir dos piripos (cilindrito vert.), para cargas livianas vamos a
tener la transferencia de carga a través de la rugosidad de agregado, es decir, “este” es un aserrado (cilindrito
vertical arriba de la fisura) que se hace sobre la losa, y por debajo es un debilitamiento que se hace por debajo
y se genera la fisura, esa fisura no se la cierra completamente a la losa sino directamente se hace la fisura.
Entonces cuando al pasaje de una carga pesada la carga va a ser transmitida de una losa otra a través de la cara
de la losa por debajo de la fisura, que también se dice a través de la rugosidad de los agregados. Cuando
existen cargas pesadas se colocan barras que se conocen con el nombre de barra pasador (barrita horiz.),
entonces esta barra pasador ya no va a ser suficiente la transferencia de carga entre las caras de la losa a través
de la rugosidad del agregado, entonces es necesario colocar esta barra pasador. Aquí muestran dos testigos
extraídos justamente en la zona de la junta, cómo se hace la transferencia de carga a través de la ¿?, y cómo es,
y dónde está colocada la barra pasador que va a permitir transferir la carga de una losa a otra para carga
pesada, “este” (izq.) para carga liviana, y “esta” (der.) se utiliza la transferencia de carga para cargas pesadas.
Transferencia de carga en juntas transversales. Entonces ya cuando tengo cargas pesadas, “esta” por ejemplo
es un aserrado que se hace para que se formen naturalmente la fisura y la transferencia de carga se haga a
través de la cara de los agregados, entonces para cargas pesadas ya no es suficiente esta transferencia de
carga, hace falta solamente que se separen muy poco las caras de las losas para que ya no exista transferencia
de carga dada por la rugosidad de los agregados. Esa transferencia de carga dada por este trabazón o rugosidad
entre agregados es aceptable para vías de bajo tránsito, es decir, este tipo y este tipo (las dos figuras), y ese
“grado … afectado por: el espesor de la losa … borde, es decir, si existe o no una banquina de tipo
pavimentada. Transf. de carga – Transf. mecánica – pasadores. Cuál es la transferencia mecánica a través de
barras que se conoce con el nombre de barra pasadores que se utilizan para tránsito pesado normalmente en
la barra pasador Se va se va a colocar siempre albitar del espesor de la losa y en diámetros comprendidos Entre
25 a 32 milímetros estas bayas son bayas lisas y rectas que se van a colocar a un cierto distanciamiento con una
canasta canastilla como se ve en la figura entonces la única forma de colocar a estas barras pasadores es
mediante la ejecución de una canasta en donde yo voy a colocar la barra pasado que son barras elisas
generalmente se están todas lubricadas y siempre puede estar atadas o soladas en uno de los extremos y el
otro extremo va a estar va a estar este libre con y pintada con alguna pintura antiadherente Entonces estos son
los canastos de nuevo volvemos a ver el testigo extraído donde estaba una de las barras pasadores Cómo están
las barras pasadores Estas son las garras pasadores en para algún tipo de junta que son punta de fin de jornada
este Aquí hay una acopio de lo que son las canastas o canastillas de las barras pasadores vamos a ir viendo
vamos a ir viendo y desgranando como son cada una de las barras pasadores Y qué tipo de [Música] que
condiciones tiene que cumplir en la superficie de la barra tiene que ser Lisa libre de óxido y con tratamiento
que impide la adherencia Es decir para que permite el movimiento de una cara con respecto a la otra de la losa
la barra pasador Generalmente tiene 45 centímetros de longitud va colocado a mitad de cada lado el diámetro
que va a tener esa barra va a detener el espesor si el espesor de la losa el menor igual a 20 centímetros va a
tener 25 milímetros Pero entre 25 y 20 centímetros tiene que tener 32 milímetros de diámetro y Para mayor de
25 centímetros de espesor Rosa 38 milímetros de diámetro cada barra va a estar separada 30 centímetros de
Centro centro y de 15 centímetros del centro al borde externo o a una junta de tipo longitud y se tiene que
ubicar como vamos a ver el proceso constructivo paralelo al eje de la calzada a la mitad del espesor de la losa y
a mitad a mitad de cada lado de la punta que es la junta universal Y entonces la transferencia de carga eso se
utilizan para pasadores es aquel caso donde tenemos la carga de tipo pesada fíjense en estas son las barras
pasadores Estas son las barras pasadores que son rayas redondas de distintos diámetros de acuerdo al peso de
la losa que van colocados en una canastilla en donde una parte va soldada y la otra trama suelta una parte un
extremo está soldado para fijarlo y un extremo suelo la separación entre barras es de 30 centímetros y cuando
lleguemos a un extremo de 15 centímetros la barra al borde externo o bien a una junta de longitudinal
normalmente cuando uno lo coloca y le suelda lo que se llama aquí un atisador que solo corta cuando se
hormigona para que para Porque si usted pues está barrado va a ser una hormigón armado y no me va a
permitir abrir la cara de la losa que van a ir por la mitad o la punta transversal que va a ir por la mitad de la
barra entonces son más realistas pero cada junta transversal no tiene que restringir el movimiento horizontal
esas barras colaboran la dimisión de defección colaboran en el potencial de falla en el efecto de bombeo la
rotura de esquina de losas y siempre se utilizan para eventos de mayor de 18 centímetros de espesor donde no
es suficiente la transferencia de carga a través de la rugosidad de los agregados entonces Este es otro una
copia de varias pasadores que se tenían para la Circunvalación de Santiago Del Estero está de nuevo nosotros
tenemos la barra espasador con los diámetros Y dónde tiene que colocar la separación entre entre barras
pasado tiene que ser 30 centímetros en cuanto a la rigidez de la Sub base que reduce las reflexiones en las
juntas e incrementa la eficiencia de la misma bajo la acción de las cargas repetitivas las mejores condiciones de
apoyo mejoran las performance de largo plazo de la transferencia carga debido a que prueben las siguientes
ventajas una base rígida tiene menor de flexión de la losa hay menor abertura de juntas y va a mantener la
eficiencia a largo plazo fíjense en esta la eficiencia en la transferencia de cargas cuando se tiene una sub base
de suelo cemento y una sub base claro entonces con el número de aplicaciones de carga en cientos de miles
como la eficiencia como veíamos antes en un gráfico de barras lo vemos en una en un gráfico con una tipo con
tipo curva como se mantiene la eficiencia mayor a largo plazo cuando se tiene una base rígida con con respecto
a una sub base de tipo granular vamos a ver juntas Qué son las juntas Para qué sirve las puntas Punta en el
fisuramiento errático a la aliviar las tensiones de contracción y al haber también son fáciles de sellar y
conservar no es lo mismo sellar una junta fabricada que sellaron y conservar una fisura por eso
constructivamente la junta disponen en la parte superior de un disco de un depósito que se rellene y Sella con
materiales plásticos eso tiene que ser adecuado porque tienen que acompañar el movimiento de los y evitar
que entre el pasaje de agua hacia la subrasante y también evitar que ingrese material extraño dentro de la
junta es decir no solamente arena piedritas etcétera que se suelen introducir dentro de las puntas si no están
convenientemente selladas entonces la junta ha sido para suplir ese funcionamiento que nosotros hemos visto
por contracción y por arabios restringido y para tener también un cuenco para poder sellar a la para poder
mantener a la fisura no se pueden hacer estas juntas ya de acuerdo lo que hemos venido viendo van a ver de
acuerdo a las fisuras se clasifican juntas transversales y juntas longitudinales Entonces de qué estamos
hablando entonces si esta es una losa que está asentada sobre una su base o una base normalmente en
pavimento rígido la Sub base son las bases pero no se lo nomencla como su base se dice son verdaderas bases
pero se las suelen llamar su base de pavimentos rígido Entonces tenemos las juntas que son transversales y las
juntas de tipo longitudinal habíamos visto que para cargas pesadas se colocaban barras pasador cada 30
centímetros y en el caso de junta longitudinales nosotros vamos a ver que se colocan otro tipo de barras que se
llaman barras de Unión entonces en las juntas se clasifican en longitudinales y transversal pero no todas juntas
longitud toda la cuenta transversal es la misma por eso los distintos tipos de juntas Son puntos de contracción
se puede de construcción es decir que son construidas dándole la forma y uno le da la forma esa punta existen
punta de expansión o de dilatación y la junta de longitudinales pueden ser de contracción o de construcción
como vamos a ver nosotros mientras avanzamos en este curso Entonces nosotros tenemos los puntos
transversales de contracción y de labios restringido y luego la junta de tipo longitudinales vamos a hacer un
recreo de 10 minutos y ya empezamos con los distintos tipos de juntas me escuchan para que para que ustedes
también descanse porque el tema si vienes largos va a ser más entretenido ahora nosotros qué es lo que
hemos visto este momento la fisuración y sus causas Cuáles son los distintos tipos de juntas cuales la
separación de juntas ahora vamos a ver a estudiar a cada una de las juntas y donde se colocan cada uno lo
vemos a ver qué hora es yo tengo mi computadora 18.51 a las 7 y 5 nos vemos vamos a ver entonces ahora
cuáles son las distintos tipos de juntas y dónde van colocadas cada una la primera punta se conoce con el
nombre de junta longitudinal ensamblada de borde libres esta junta longitudinal es una junta de tipo de
construcción es decir construcción es que nosotros le damos la forma tiene Generalmente esta forma Esta es
una sección transversal de esa junta la longitud de borde libre en donde tiene una cara como si fuera un
machimbre este machimbre que tiene aquí es sirve para transferencia de carga y una de las caras va pintada
con asfalto para qué es esto esto nosotros tenemos la transferencia de carga del esquema que nosotros
tenemos que tener aquí en esta espiga de por lo menos una altura H sobre tres y un espesor de 25 milímetros
para qué tiene una una cara pintada es para permitir el libre movimientos relativo de Las Rosas en función de
Hacia dónde se dilaten por ejemplo aquí en este esquema que lo que nosotros estamos teniendo estas losas se
dilatan en este sentido entonces aquí colocamos una junta de longitudinal de borde libres y punta longitud de
borde libre entonces separamos sectores de distintos cambios volumétrico es decir hace movimientos hacia
distintos lados porque si no estuviera esa junta la longitudinal de borde libre y al tener si no tuviéramos una
cara pintada con asfalto es decir eh qué es lo que sucedería cuando estas losas Se dilaten podrían arrastrar a la
losas que están del otro lado por eso se llaman esta junta longitudinal ensamblada de borde libre se coloca en
la junta de longitud del gonzalada de borde libre de manera de separar sectores de distinto cambio
volumétrico en este caso al poner aquí evitamos arrastre esta losa cuando se dilaten en este sentido o en el
movimiento de hidratación por eso se dice el libre movimientos relativo longitudinal entre losas también
cuando uno coloca la junta de longitudinal El ensamblada de borde libre que permite separar a una
intersección difícil en zona de fácil solución en cuanto a la distribución de juntas por ejemplo yo tengo esta
parte de la intersección junto a la longitud del borde libre entonces junta la longitud del borde junta la longitud
y aquí tengo una zona para poder después colocar los otros tipos de q entonces una intersección difícil
generalmente la transformamos en una intersección fácil para saciar la distribución de juntas colocando
primero la de borde libre también permite facilitar digamos los procesos constructivos porque tenemos que ir
construyendo por parte y al colocarla primero este este plano general en planta Cómo es el criterio general
distribución de juntas por ejemplo esta losa se mueve en este sentido se dilate se mover entonces longitud
alrededor entonces independizó está intersección de los movimientos de la losa en este sentido y para evitar la
arrastre de losas en estos sentidos que interceden a la sección principal se coloca la junta de longitudinal
ensamblada de borde libres junta longitud ensamblada de bordellin normalmente ustedes van a ver este se lo
en la sistema de distribución lo que se hace es colocarse con una con un con un espesor mayor que nos va a
estar indicando que es la junta de longitudinal de borde libre normalmente esta junta como va en dirección de
lo que sería el cordón o el estreno del pavimento tiene que terminar si tenemos un radio de giro aquí radio de
curvatura en la intersección tiene que terminar perpendicular a ese radio de curvatura tiene que terminar
perpendicular encerrado de curvatura y tener por lo menos una separación entre 30 a 50 centímetros Es decir
para evitar que tener una una losa porque termine así con una punto con aguja Porque si nosotros no le
hacemos ese esa terminación perpendicular al cordón naturalmente se produce de la fisura entonces
conveniente guiarlo en lugar de dejar que se haga convenientemente la fisura por ejemplo aquí están Esta es
una junta longitudinal de borde libre esta una fisura transversal y que me hace a mí naturalmente sencillo no le
hago perpendicular al cordón de 30 a 50 centímetros se fisura en forma natural entonces esa sería digamos
que la indicación que tenemos que tener la segundo tipo de junta que se coloca es la junta de dilatación o
expansión en la bibliografía existen distintos dibujitos de los cuales como tiene que ser la punta de expansión la
junta de expansión responde a este esquema hay algunos con este esquema con el cual una losa se encuentra
separado otra con un espesor de por lo menos 20 milímetros o dos centímetros de espesor qué es lo que lleva
lleva la losa un material de la junta la junta de pasión un material de relleno entre las dos caras de las losas
también un material desechado superior para evitarla el ingreso de material incomprensible de agua y para la
transferencia de cargas entre una los tres y otra se coloca una barra de tipo que se llama barra también
pasador que es una barra redonda Lisa que su diámetro va a estar en función del espesor de la losa para ver
barras pasadores de 25 de 32 o de 40 milímetros de acuerdo al espesor de la losa y va a ir colocada siempre a la
mitad del exceso Esta es un esquema en un extremo suele tener se suele colocarse una cápsula con 30
milímetros de carrera libre o de 3 centímetros para qué es esto Esto es para que cuando las losas se dilate y se
cierre lo que es esta separación la punta de la barra tenga una carrera para obtener un espacio para moverse
Entonces si este capuchón no cápsula está muy pegada lo que haría una fuerza de funcionamiento sobre la losa
y podría producir lo que es la rotura de la luz otro esquema Generalmente esto es un capuchón en los en los
textos aparece dibujado de esta forma pero en otros aparece un capuchón de tipo así como si fuera un tubo
con una terminación común con una tapa y dice que tiene que tener esos tres centímetros de carrera y el largo
de ese capuchón debe ser de 8 centímetros quiere decir que se capuchón estaría apoyado sobre la barra unos
cinco centímetros si tiene tres de carrera 5 de apoyo 8 centímetros en total la diferencia del barra pasado con
la punta de transversal que hemos visto nosotros de contracción o lavar los pasadores para la punta
transversales de contracción es que esta barra tiene 50 centímetros de longitud las barras para las puntas
transversales van a tener 40 centímetros si bien Este es una junta transversal pero es una punta de dilatación o
de expansión ya vamos a ver también Cómo se llama una junta de aislación Entonces los componentes Están
juntas es tolosas completamente separadas para que sirve este la junta de expansión o dilatación para aliviar
las tensiones de compresión que se generan entre las caras de la luz y tiene que tener este formato el tema es
donde se colocan estas barras se colocan casas pasado con algún esquemita o armazón en dónde van
separadas 30 centímetros entre eje de barra y en el extremo de 15 centímetros con respecto al extremo
entonces suele soportarse con un canasto y también para materializar lo que es el material de relleno se
Generalmente coloca una madera una madera este de tipo blanda y que acompaña al movimiento de la junta
de dilatación cuando esta c eh con la punta se dilate Generalmente una barra va embutida una grabarse una
parte de la base un extremo embutida en el hormigón y la otra parte va con este engrasada no engrasada sino
con una pintura antiadherente y con el capuchón en su extremo Generalmente no se debe poner grasa antes
anteriormente engrasar hoy ya no se acepta que vaya engrasada sino con una este colocado con una pintura
antiadherente para que se pueda mover la barra dentro de lo que es el capuchón y que no sirve como material
de separación lo que se llama el telgopor porque porque el telgopor se aprieta se deforma y no recupera su
forma Entonces dónde se colocan estas juntas de dilatación van a permitir el al pavimentos de otra estructura
tales como una zona pavimentado o una estructura fija van a ayudar a disminuir tensiones de compresión que
se desarrollan en intersecciones en intersecciones asimétricas ese ancho tiene que ser cerca hasta 25
milímetros ya que dimensiones mayores pueden causar movimientos decisivo en la punta cercano sabemos
visto que la transferencia que haga se hace a través del pasador en pavimentos sin pasadores rastreo cuatro
juntas próximas la dilatación tienen que ejecutarse con pasadores luego Les explico Qué significa esta
definición en pavimento sin pasadores entonces de nuevo lo que tenemos la conformación de la junta de
dilatación y cómo tienen que ir colocados van con canasto y un extremo va directamente con una pintura de
tipo antiadherente el canasto con generalmente la mitad la separación entre la cara de la losa bastada por una
Generalmente madera de tipo compresible aparte que acompaña la deformación que tenga una recuperación
de forma entonces estas serían los canastos para la colocación de la junta de dilatación los capuchones en los
extremos pueden ir o coloca pueden colocarse en forma alternada entonces Cuáles son las características del
hierro de la barra pasadora en este caso junta de expansión la longitud tiene que ser 50 centímetros el
diámetro de la barra va a estar en función del espesor separación 30 centímetros centro 15 centímetros de
centro de borde siempre tiene que estar ubicado paralela a la superficie si la superficie tiene pendiente esta
esta también tiene que ser expuesta en pendiente sí paralela a la superficie tiene que ir como dice el dibujito a
mitad del espesor de la losa y la barra mitad hacia cada lado no necesita más de 15 centímetros pero es
prácticas recomendadas siempre darle al mismo una longitud mínima de 50 centímetros quiere decir que 25
para cada lado Cuál es el criterio de ubicación de la junta de expansión uno Generalmente era una práctica
corriente en Estados Unidos tratar de eliminar a Toda junta de expansión excepto en los siguientes casos casos
en intersecciones asimétricas por ejemplo poca calles en curva de Pequeños radios en construcciones fijas es
decir que pueden ser pavimento existente o puede ser que la existencia de un puente algún edificio que se
llama punta de aislación en los extremos de Puente o alcantarilla normalmente puesto o alcantarilla no tiene
no no se le considera la fuerza horizontal que le da la expansión de la de las losas de hormigón de un
pavimento entonces directamente se le conoce con la junta de expansión antes y después de los puentes en
cambios de pendiente vertical y o bien se lo coloquen algunos lugares en donde puede existir la posibilidad de
aparición de concentraciones de tensión entonces en construcciones fijas en los extremos de puentes por
ejemplo como tenía este es el puente entonces Calcula como puente de forma individual pero no con un
esfuerzo horizontal que me daría la dirección por eso se coloca lo que es la junta de expansión antes y después
del puente normalmente en una estructura fija por ejemplo una plaza de estacionamiento se suele colocar una
junta parecida de expansión pero que se conoce con el nombre de punta de aislación en donde se tiene el
material de relleno más un sellado plástico aquí lo que se omite es la colocación de la barra El espesor en la
punta de expansiones constante pero en este caso al tener una punta de lesión contra una contra por ejemplo
es un estacionamiento contra una una pared de mampostería se utiliza lo que es la junta de aislación con una
losa con bordes espesado es decir si este es el espesor de la losa en contacto con la estructura vamos a tener
un espesor mayor que el espesor central Generalmente del orden de un 20% mayor de espesor como vamos a
ver en este esquema entonces este es el esquema de una punta de aislación que va a tener en contacto con
mampostería un 20% mayor y se desarrolla ese mayor espesamento en una longitud de 6 a 10 veces lo que es
el espesor de la losa esta la punta contra una estructura fija la misma se coloca en una intersección asimétrica
también la punta de la relación aquí ya no tenemos la barra pasador entonces su primo la barra pasado
dándole mayor espesor a lo que es a la losa en contacto con la estructura por último en cuanto a las juntas de
expansión el nuevo manual de diseño de criterio de ubicación de juntas de dilatación que lo dio el instituto de
cemento Portland de hace unos cuantos años son cinco seis o seis o seis años aproximadamente da los
ejemplos de colocación de punta de expansión en todas las intersecciones por ejemplo aquí yo tengo la
colocación en una intersección de tipo asimétrica la dirección que producía asimetría por ejemplo Esta es una
intersección que tiene simetría en esta forma pero asimétrica en esta forma no tiene igual forma del otro lado
entonces hay una junta de expansión Lo mismo sucede en este los mismos suceden este los mismos suceden
este en este decir en que dice aislación de la arteria principal es decir a esta arteria principal la isla de la otra a
la arteria principal la isla con la colocación de punta de expansión en las intersecciones de acuerdo a ustedes
que esta es una intersección donde viene una cosa oblicua Esta es un sistema de multitrocha y fíjense como la
isla a la arteria principal también permite De acuerdo a la aislación de toda la intersección de acuerdo al
criterio que tenga el proyectista de ubicación de la junta de expansión entonces la junta de expansión puede
aislar toda la intercesión si aquí teníamos solamente la parte asimétrica dice si el proyectista lo considera
conveniente ahí la toda la intercesión son los mismos casos anteriores pero van aislando toda la intersección
conjuntas de expansión durante muchos años se utilizó el criterio este de solamente aislar que la la la la arteria
principal es ir por ser una intersección asimétrica por eso hoy se permite aislar toda la intersección pero ojo lo
deja a criterio de profetista de el diseño de distribución de juntas en el proyecto en el que está trabajando
entonces de acuerdo esto donde se colocan la junta de expansión por ejemplo Aquí hay una intercesión de tipo
asimétrica el criterio hoy me permite por aislar solamente poniendo la junta de expansión evitando que
cuando esto se dilate empuje la losas en este sentido Estas son las juntas de expansión también permitiría
colocar junta de expansión de ahí y junta de expansión aquí Esta es otra intercesión asimétrica donde iría la
junta de expansión el único que le digo entre esta intersección esta intersección y esta intención puede haber
kilómetros de longitud aquí están este aquí están todas puestas toda esta intersecciones juntas como te espero
pueden existir kilómetros de separación entre cada una de la intersección pero lo que estamos viendo en el
criterio de colocación entonces junta de expansión hoy el criterio de colocación No solamente la junta de
expansión en este punto sino también colocar punta de expansión aquí y junta de expansión en este en esta
intersección Lo mismo sucede en esta aquí junta de expansión que siempre va después de una junta longitud
del borde libre y se podría colocar junta de expansión aislar toda la intercesión colocando punta de expansión
aquí como esta era una intersección simétrica antes se decía que no había que colocar puntos de espacio hoy
el criterio es aislamos la intersección principal la arteria principal colocando una punta de expansión aquí una
junta de expansión aquí y también podemos colocar punta de expansión para completamente la intersección
de acuerdo a los dos criterios que impone el manual Entonces ese es el segundo tipo de junta que se coloca en
un diseño irracional de distribución de puntos primero la junta longitud y segundo dan la punta de expansión
tercero colocadas lo que son las juntas transversales las juntas traves y el último vamos a ver las puntas de tipo
longitudinales ahora vamos a ver las juntas transversales pero aquí nos hacen referencia que tres o cuatro
puntas tres o cuatro puntas anteriores a una junta de expansión hay que colocar barra pasador si el esquema
de contra transversales es sin colocación de barra pasado la transferencia de carga entre una 12 y otra es decir
puede ser que se haya que esta ruta tenga una transferencia carga a través de la rugosidad de agregado si en
ese será en este caso y tengo una punta de expansión las tres o cuatro juntas anteriores de expansión tiene
que llevar barras pasado y las demás no les reitero siempre y cuando este sea un diseño que la cual la
transferencia carga se hace a través de las rugosidad de los agregados A qué se debe esto a qué se debe Esto se
debe a que cuando se cierra la junta de expansión tiende a arrastrar a las losas más cercanas y abre la cara de
las puntas evitando la transferencia de carga entre una losa y otra a través de la rugosidad de la griega hacen
falta solamente una separación de 0,8 milímetros para que no exista transferencia de carga entre rugosidad del
agregado entonces para suplir eso es que sea aconseja la colocación de barras pasadores tres juntas tres a
cuatro juntas anteriores a una junta de expansión y si es un diseño de agregado se deja la demás sin barra
pasado eso lo que dice este tema generalmente la punta de expansión se produce el fenómeno de Blow have
vamos a ver un estado uno un estado dos un estado 3 y un estado 4 primero el estado uno la construcción por
ejemplo de la junta en invierno y este es un relleno exclusivo que significa un receso exclusivo que se que se
que cuando se contrae las losas lo aprieta al relleno al material del relleno esto se conoce con el nombre del
material relleno y es un material de sellado este relleno se comprime durante el expansión en el verano en el
invierno siguiente la losa se contrae es decir hay una de nuevo una gran apertura entre cara de la losas va a
dejar este hueco este hueco va a permitir que entre material extraño a partir de la parte superior
generalmente se concentra en la parte superior lo que hace que al ser comprimido antes antes entonces las
cargas que se centraban estaban centradas con el eje de la losa lo que va a hacer ahora en el estado 3 y con
este material en introducido dentro de la punta y al ser comprimido el baris dentro de las tensiones de
compresión se van a desplazar creando una excentricidad con el baricentro de la rosa otro ciclo de calor va a
generar tensiones de compresión excéntricas es decir aquí se va a crear un paro se va a crear un momento en
el cual se va a producir un levantamiento Reventón de la luz la losa revienta Entonces ese fenómeno es
conocido como el fenómeno de blockhart que generalmente es que se producen en las juntas en donde tiene
un adecuado diseño junta y debido a la entrada de material incomprensible en puntas y fisuras este es de
manual de texto Cómo se produce la rotura y el levantamiento de la losa Y esto es en Santiago Del Estero Aquí
les pongo por ejemplo lo que sucedió una vez en la calle castillón barrio Cabildo a distintas imágenes ustedes
cómo se levanta la la losa y cómo se rompe esto se produce Generalmente en verano en diciembre del 2013 en
el barrio Borges Cómo se produce el fenómeno de Brock hay un reventón y un levantamiento brusco la gente
dice que va caminando y siento reventó ni idea la losa levantada entonces aquí explica Cuál era la temperatura
que hubo tras la elevación de la temperatura que causa la dilatación del procedimiento origina verdaderas
rampas en la junta de las calles por lo que el municipio estuvo que señalizar el lugar para evitar accidentes este
el 26 de diciembre de 2013 también en el Ingenio Contreras es el otro del barrio Borges en el otro extremo de
Santiago el barrio Contreras en la misma fecha fenómeno de Blog en 2007 sobre calle Solís en dirección desde
la bergano Independencia el fenómeno de boca fíjense en Cómo se levantan las losas por la introducción de
material incompresible Entonces se genera ese problema si en Santiago se genera muchas veces el fenómeno
de Blog ustedes fíjense en Cómo entonces por eso decimos nosotros y volvemos a aclarar lo que decíamos
anteriormente ante la necesidad de vivir que era una junta de expansión siempre las tres o cuatro juntas tienen
que estar dotadas de barro pasadores para transferencia y claro y el resto del tramo sin transferencia de carga
que las va a ser este a través de la sociedad del agregado esto a qué se debe a las experiencias de un tramo de
ensayo en Arlington Virginia Estados Unidos que se constata que una apertura de punta igual a superior a 0,8
mm fíjense nosis ni siquiera es un milímetro la transferencia de carga a través de la cara o rugosidad del
agregado ya pierde su efectividad es por eso que siempre hay que poner tres a cuatro juntas con barras
pasador con esto no es ahora viene la junta de contracción tenemos dos esquemas de la junta de contracción
que van a continuación de la punta de expansión una habíamos visto en imágenes anteriores en donde la
transferencia carga se hace a través de las rugosidad de agregado a través de las caras de la losa que se
generan hasta la fisura por la fisura y que este sistema se utiliza cuando son hay cargas livianas o bien la
transferencia cara se hace a través de las barras pasadores Cuando tenemos las cargas de tipo pesada
normalmente estas barras se colocan con espesores mayores a los 20 centímetros Entonces estos son para
gracias con el elevado volumen de tránsito y las barras pasadores son estas que tienen que tener que se van
colocados sobre estas canastillas que tienen que tener 45 centímetros de largo van colocados cada siguiente 30
centímetros entre ejes y siempre la mitad del espesor de la losa un extremo tiene que ir bien agarrado
soldados y el otro extremo puede decir libre normalmente lo que se hace se las pinta por una pintura
antiadherente para que cuando el fragüe del hormigón le deje el hueco espacio para que pueda moverse a la
punta y puede existir la transferencia de claro pueda abrirse digamos las caras de la compra y la transferencia
es que ahora sea efectiva a través de la barra pasado entonces también evita lo que es denigrado de las
Entonces los pasadores siempre tienen que estar bien alineado cada 15 centímetros Pero bueno 30
centímetros entre ejes y desde un extremo ya en el 15 centímetros de la última barra con respecto al borde
con respecto a los bordes estaba TV y 15 centímetros 30 centímetros con respecto al aire Qué pasa dice los
pasadores tiene que estar bien alineados que crean juntas no restringidas y que estén libres para abrirse y
cerrarse de acuerdo a la carga ambiental sin embargo los pasadores Como sucede Ven a la figura cuando están
desalineados crean juntas de donde se va a restringir al movimiento y este cuando se unen varias losas puede
generar lo que son una fisuración en intermedia entre algunas losas es por eso es por eso que las las barras
pasadores tienen que ir bien alineadas con dirección el eje de la casada y también siguiendo la pendiente y
tienen que estar colocada por supuesto a mitad del espesor de la losa Bueno aquí dice dice Exactamente lo
mismo que nos enunciado anteriormente tiene que ser libre Lisa libre de óxido de un tratamiento que impida
la adherencia de 45 centímetros de longitud el diámetro de la barra va a ser en función del espesor de la losa la
separación de 30 centímetros entre centros y de 15 centímetros de la última barra con respecto al borde tiene
que estar paralelo al eje de la calzada mitad del espesor de Rosa y Mitad a cada lado de la punta transversal
digamos que esas son las características de la barra pasado es para la transferencia de cargo entonces Esta es
una copia de canastas o canastillas en donde van a ir las barras pasadores normalmente son más realistas
como les decía y por lo menos para evitar la adherencia del hormigón los extremos tienen que estar libre de
rebabas es decir rebajados los cortes Estas son las barras pasadas colocadas antes del hormigonado cómo se
colocan transversalmente para permitir el hormigonado posterior y Esto me da un Cómo se fija la canastas a su
base o la base mediante el martillo de tipo neumático que la clavan directamente para mantenerla fija antes
del pase del hormigón antes del hormigonado o bien clavando asegurando por lo menos la estabilidad de lo
que es la canasta o canastilla esta línea me estaría indicando Cuál es la mitad Cuál es la mitad de la barra en
donde se tiene que materializar posteriormente la punta transversal es Y dónde tiene que producirse lo que es
el aserrado y también este cambio de color está indicando Dónde está por lo menos lubricado antes se
permitía la mitad de la barra que estoy lubricado hoy se permite que toda la base esté lubricada con alguna
pintura antiadherente Generalmente ustedes ven que los este los tiene que ser rígidos y estable para mantener
una posición es decir hay alguna gente que pone las barras y le ata a uno hierro suelto sin colocar la canasta o
bien Algún sistema algún sistema que estén en voladizo Como por ejemplo Este es un sistema que está en
voladizo no es toda la canasta Cómo se puede que aquí ha estado pintado que parte la barra se le ha aplicado
se le ha pegado lo que es la tierra esto son canastas tipo en voladizo que se utilizó en la Circunvalación si
ustedes se fijan donde está soldado aquí está la barra pasador Y al medio casi al medio Está soldada también
con este gancho la barra pasado y el extremo está suelto normalmente esto debería ir embebido en el
hormigón Pero y dejando este esta parte de la barra con alguna pintura antiadherente para permitir el
desplazamiento de las losas fíjense Este es el sentido en voladizo que generalmente no es aconsejable utilizar
este sistema porque puede caerse si no está bien sujeto a la base cuando se está hormigonando la
Circunvalación de Santiago también utilizaron este sistema en voladizo ahí se ve que están algunas este una
canasta en voladizo esperando para hacer colocada normalmente fíjense en Cómo se suele colocar con la
canasta y las distintas barras pasador para las transferencias de carga en un pavimento para caras totalmente
pesadas entonces la posición de lo es importante el posicionamiento de los este Parras pasadores Porque si se
lo colocan mal pueden dar lugar a lo que es despostizamiento o desprendimiento de material en los bordes
horarios de las juntas pueden existir también lo que son la fisuración o pueden si existir problemas de
transferencia de carga a este tema lo vamos a ver y cuando veamos el procedimiento constructivo de
pavimentos de hormigón entonces volvemos a recordar de colocar pues vayas pasadores tres o cuatro juntas
antes de una expansión si es un diseño sin barra pasado si todo este diseño con varias personas no nos
hacemos problemas entonces estas juntas transversales para hacer pueden ser sin barra pasado eso va a
depender del tipo de carga que tenga esa zona también se han intentado en algún momento y existía en un
tramo en Santiago entre Santiago y tucumán vialidad de la nación hizo un intento como es de hacer junta
transversal es así oblicuas o inclinadas más o menos con una separación de la perpendicular de un metro 20
partiendo del criterio de que las cargas vayan pasando en el eje vayan pasando las cargas de la rueda de los
vehículos de una o bien o ejes las dos ruedas de eje central y de a una es decir esto demostró un muy buen
comportamiento pero son poco prácticas de ejecutar y de este tipo de losas así inclinadas normalmente lo más
factible es ejecutar perpendiculares conformando de verdaderos rectángulos entonces tienen buen contenido
buen comportamiento pero no ha tenido éxito en su continuidad de ejecución otra forma de matrizar lo que la
junta transversa contrarreferencia carga exponiendo un listón abajo pero un listón de madera pero se veía que
la fisura salía y contorneada el agregado en la parte superior de la losa con lo cual permitía luego con el pasaje
trato dejar eliminar lo que es el material Petro dejando abierta la cara de la punta también se intentó hacer
junta a través fijadas a la subrasante chapas de galvanizada que no tuvieron éxitos Porque si se la coloquia si se
la colocaba por debajo de la superficie Normalmente se generaba una junta en b y esta era difícil de mantener
o sellar decir tránsito se encargaba de romper la parte superior de la junta aparte sumado al costo de esta
chapa corrugada Entonces te intentaron siguiendo el gálido o la sección transversal del pavimento o también
con una barra recta cubriendo de hormigón El galio Entonces esto cayeron en desuso un esquema de esto lo vi
en la banda así pasando cerca de una de las este cerca de una de las plazas en la banda en la Plaza de la luz es
bailante creo que le llama que inauguró una vez un intendente la banda por eso este Generalmente el uso de
esas chapas la formación de juntas daban problemas como el que habíamos visto también estaba lesionado el
costo de la chapa y existiendo la posibilidad de ejecutar El Deber también superficial por la cerrado nos da una
solución moderna y más eficaz y económica por eso Generalmente a desaparecido el uso de las chapas para
materializar las juntas transversales eh en las juntas de contracción hemos visto la punta transversales junta de
espacio y junta transversales que puede ser sin barra pasador y con barra pasador ahora viene la punta
longitudinal que generalmente se llama junto longitud del tipo 4 son apunta longitudinal de que se generan
perpendicular a las transversal normalmente normalmente si esta separación entre cuenta longitudinales
excede de un determinado valor no se produce una fisura de tipo longitudinal en todo el ancho de la luz por
eso dentro de la evolución de la junta hasta 1922 dice sin juntas los países se construyen sin juntas y con el
centro de la sección con mayor espesor para prevenir la formación de fisuras longitudinarias Entonces los
primeros pavimentos mostraron necesidad de una junta longitud de aceptar central cuando se construía con h
superior a 360 metros es Normalmente se dice que el ancho mayor separación entre punta longitudinal tiene
que de 4 metros y uno hace una punta longitud de 4 metros 5 o 5 metros de separación se va a generar una
Punta en una fisuración de tipo longitudinal fíjense en este es el caso de un pavimento en donde no se ejecutó
ni junta transversal ni junta longitudinal como naturalmente se produce como naturalmente se produce la
fisuración no solo longitudinal sino también la fisuración de tipo transversal y durante muchos años en Estados
Unidos se utilizó el criterio así de hormigonar y dejar que el hormigón se fisure según planos del ratico de
menor resistencia pero como Ven aquí tienen el problema de que no se puede mantener no se puede sellar a
la fisura a no puedo desechar entran ahí piedras entra agua que afecta al comportamiento del este que afecta
el comportamiento de la de las losas Esta es otra losa en salta donde no le hicieron punta longitudinal entonces
sola se produce la fisura de tipo errática longitudinalmente Cómo pueden ser las juntas longitudinales la junta
longitudinales pueden ser tipo de construcción de esta le llama de construcción porque nosotros le damos
forma o de contracción es decir cuando si usa este y cuando se usa esta esta junta se usa cuando se hormigona
una trocha por vez se le da la forma de manera que viniendo al día siguiente o a la semana siguiente se
hormigona la otra trocha entre las dos losas va una barra que se conoce con el nombre de vaya de Unión paso
de Unión la misión de desarrollo de Unión vamos a ver es mantener a las losas juntas para evitar que se
separen si no existe esta barra de Unión con el tiempo las losas migran hacia los costados dejando una gran
abertura entonces este esquema con un encastre lo se lo utiliza cuando es una punta de construcción es decir
construimos una trocha y la semana siguiente construimos la otra trocha o al día siguiente no sé de acuerdo a
lo que disponga Durante la etapa constructiva y este sistema es cuando hormigonamos las dos trochas a la vez
posteriormente hay que materializar lo que es la punta longitudinal pero previamente tenemos que colocar lo
que es la barra de Unión Entonces es como la transferencia de carga en estas juntas Cómo se hace carga se
hace a través del encastre en este caso la barra de Unión no transfiere carga no es su misión no es misión
transférica sino mantener unida la cara de Rosa la transferencia de cara con su amigo una por dos ostras y
luego se materializa la junta longitudinal como en este caso se hace a través de la transferencia a través de
agregado y la misión de la base de Unión es mantener unida a las dos glosas Entonces en ese tipo de juntas es
importante siempre mantener a las barras de Unión entonces que su función es la que hemos dicho nosotros
evita que se separan los que nos trae elevados costos de conservación disminuye la capacidad estructural en la
formación de un borde libre transitado en el que la incidencia de la carga producen la más elevada tensión
Entonces el esquema de una junta transversal de de de de donde nosotros tenemos la transferencia del
agregado figura aquí en donde la barra de Unión tiene que ir a la mitad del espesor Rosa esta barra va a tener
una separación y un diámetro que puede ser calculado en función de lo que es el espesor y de la separación
entre junta transversales y también viene a las recomendaciones de no colocar base de Unión a menos de 40
centímetros de punta transversales Cuando tenemos barras pasadores aquí la transferencia de carga se hace a
través de este encastre Entonces está la base del río que va colocado a la mitad del espesor de la losa aquí la
diferenciación Es que la base de Unión es una barra corrugada mientras la barra pasadora eso era una barra
Elisa aquí la barra va a trabajar por adherencia Entonces no no debemos permitir ni tiene que estar pintada con
pintura adherente ni nada De ninguna manera Entonces esta barra de conjuntos de construcción es con el
encastre ese encastre me permite la transferencia de carga es un máximo se le suele ser machimbre que puede
ser circular trapezoidal con la base siempre Recuerden que si no existe barrio pueden separarse las dos las dos
dos hay una tendencia actual de tratar de eliminar este tipo de juntas para pavimento de menos de 20 25
centímetros de espesor es decir con con el espiga en casa o machimbre y se dice que es el proyectista el que
debe decidir si en base a su experiencia va a utilizar ese tipo de juntas para pavimentos de menos de 25
centímetros de espesor estas recomendaciones está sustentada en la observación En lo cual la juntado por
esfuerzo deporte que traen como consecuencia la ruptura de la junta anulada todo a lo largo esas fallas
ocurren Generalmente cuando la espiga de la junta es muy grande o está muy cerca de la mitad del espesor de
grados o sea por encima de la mitad del espesor de la losa pero un buen diseño y una excelente construcción
pueden eliminarse el diseñador con base en la experiencia puede debe decidirse se emplea no pavimento en
menos de 25 centímetros de espesor entonces lo que decían que para menos 25 centímetros como esta espiga
es problemática de construir o esta espiga está un poco más arriba de la superficie no se puede eliminarlo para
menos de 25 centímetros de espesor pero generalmente se ha utilizado muchísimo muchísimo esta para
menos de 25 centímetros de espesor sin ningún tipo de problema utilizando una muy buena técnica de
construcción existe aparte de las dos anteriores y dentro de 5 minutos hacemos un recreo la junta
longitudinales que están ejecutados actualmente con canaliza esto es una foto de donde nosotros vemos Que
no hay un encastre para transferencia de carga y si existen Pues están colocados lo que son las barras de Unión
este es una tendencia actual de construcción del empresariado no solo local sino también de tipo nacional
cuáles son las recomendaciones para este caso la base de anclaje reunión pueden aportar toda la transferencia
de carga cuando no se recurre al uso de juntas longitud de los vehículos y canalizados es decir y casi nunca por
encima de la junta longitudinales Por lo tanto dicen ellos que no se necesitan las barras de unión para
incrementar la capacidad estructural pero sí dice que la base de Unión como son delgada de 12 a 15 milímetros
el desplazamiento entre barra de unión se debe reducir a la mitad con respecto al espaciamiento del caso de
los dos casos anteriores Es decir para una punta que sea de Costa de construcción o una junta de contracción
es decir cuando se hormigón la por trocha o cuando su hormigona por dos trochas a la vez para que si para
tener una efectiva transferencia de carga y siempre reducir los esfuerzos de los esfuerzos y la deflexión de la
losa Qué quiere decir Qué significa esto que si yo tengo una separación para estos casos con barra de unión
para junta longitud de la nochembrada o una junta de contracción cuando hormigón uno por dos trochas este
sería un tercer sistema que no estaba contemplado Entonces qué es lo que hay que hacer se calcula la barra
para cualquiera de estos dos casos que es el mismo suponiendo que este sea la separación en el caso de tener
canaliza tiene que ir otra barra más a la mitad de la separación calculada para estos casos Eso significa en los
cuales se Ejecutan canalizas pero normalmente no se respeta la separación entre barras pasadores lo que aquí
es se deberían haber colocado más barras pasadores es decir a la mitad de la separación que están siendo
colocadas actualmente fíjense que lo que sucede cuando no hay barra de unión se abren las caras de la luz se
abren los aceptan hacia que los costados y aquí hay si ustedes en la foto se ve que hay pasto hay piedra arenilla
etcétera entonces la barra de Unión son importantísimas que mantienen unidas las caras de la losas Esta es
otra foto que muestra la ausencia de barras de barras de unión entre losa se nota que no existe porque está
otra losa no tiene tanta apertura Generalmente una observación es que hay mayor apertura de la junta cuando
se da en coincidencias con la curva se abren Aparentemente el vehículo uno transita aquí el otro de aquí Hace
como como que empujan y abren más las cara de la losa esto es peligrosísimo que normalmente para las
motocicletas en donde las ruedas se puedan introducir y producir la caída del motociclista Y esto es una
ubicación cercana a la curva de la foto en donde se muestra la apertura adjunta pero el menor medida a la que
se da en coincidencia por la curva entonces aquí hay mayor apertura se nota que la han sellado pero es un
poco más lejos que la foto anterior hoy estás fíjense esta es la foto de costanerario cómo será la punta de
longitudinal la barra de Unión El encastre para la transferencia de carga como ejecutándola bien permite para
espesores menores de 20 centímetros ejecutar la junta longitud total con elementos con barra de unión para
transferencia cargo la junta de construcción Generalmente Esta es para pavimento de mayores de Unión y lo
que tiene son los encastre en Santiago juntas con cara lisas fíjense esto para la calle lugones otra foto por la
calle que hay aquí hay una base miren aquí otra base de Unión en el medio no hay nada hay una excesiva
separación entre más reunión con cara lisas realmente la expresión de la separación debe recae en sus múltiplo
de la longitud del molde debiéndose a ejecutar agujero en el molde a la mitad de los extremos del valor elegido
Normalmente se dice que el máximo distanciamiento recomendado de 75 centímetros entre barras hoy el
manual que da el instituto de cemento Puebla Nos da un unas tablas o unos gráficos para diseño no solo la
sección perímetro longitud mínima de la barra en función del diámetro Entonces los diámetros de la base de
Unión que se utilizan son de 10 12 16 20 milímetros no me da las secciones Cuál es el perímetro para este
diámetro y cuál es la longitud mínima que tiene que tener la base de Unión entonces Y cuál es la cuantía
necesaria por metro lineal de junta la longitudinal y da de acuerdo al distanciamiento el borde libre o mejor
dicho al ancho de trocha que nosotros vamos a tener de tres a cuatro metros y en función del espesor de la
calzada y de la Sub base que nosotros tengamos si granular o no tratada o tratada con cemento o algún otro
tipo como en este caso alfalto entonces en función de eso se va a diseñar lo que es la barra de Unión lo que va
falta es la longitud como calcular la longitud también el más nuevo manual de diseño dado por el instituto de
cemento Portland da Los criterios de colocación de barras de Unión que habíamos dicho con dos trochas si no
se colocan barra de unión se produce una apertura desmedida entre las dos caras de la rosa lo que hace
necesario la colocación de la base de Unión cuando tengo sistema tres Troches hay que unir las tres las dos
juntas longitudinales con barra de unión para evitar que se abran ahora el caso cuando tengo ya un sistema de
4 trochas dejan criterios o alternativas para vincular los 48 hay una alternativa uno vincular como es en el
dibujo la losas extremas y también lo deja al profetista la alternativa 2 de vinculación total es decir duplicar la
cuantía en la junta central esta alternativa 2 significa poner también una barra de Unión en la punta de
longitudinal central pero con la cuantía del doble del que nosotros tenemos por qué porque esta base de Unión
va a trabajar impidiendo que se mueva solamente esta losa en ese modo me parece en ese para esta para esta
parte y este extremo de losa para esta parte pero una barra de Unión colocado en este extremo tiene que
impedir que se muevan las dos losas estas juntas hasta los extremos es por eso que dice que debería duplicar la
cuantía de la losa central Si se coloca si se utiliza la alternativa 2 también dice el manual que no hay que unir
más de 4 trochas 1 2 3 4 trochas con barra de Unión es decir no unir más de cuatro trochas con un máximo de
16 metros habíamos dicho que la longitud o la separación entre junta longitud junta longitudinal como máximo
debe ser cuatro metros si yo hago una separación de 5 metros es seguro que me va a aparecer una fisura en el
medio de esos cinco metros una fisura longitudinal vamos a hacer un pequeño no descanso que son las 7:58
hasta las 8 y 10 para que me den tiempo para terminar el tema Ya estamos cerca del finalización del tema me
escucha Entonces nos juntamos ocho y diez por favor así descansan ustedes Bueno de fin de jornada es una
junta transversal con cara lisas pero que lleva vaya pasador la barra pasador siempre van a hacer lo que tienen
de los diámetros según los espesores de la losa y que van separadas entre ejes 30 centímetros entre cada uno y
del centro de la última al borde 15 centímetros del centro de la última a este borde 15 centímetros de esta esta
30 se pareció 30 centímetros Esa es la junta de fin de jornada se proyecta por ejemplo para refrescar el proceso
constructivo en presencia de algunas circunstancia como ser la interrupción de operaciones pavimentación al
finalizar un turno una jornada de labor es decir se viene hormigonando todas las todas las trochas y Bueno aquí
Ya termina la jornada Entonces se materializa una junta de cara Lisa con varias pasador para permitir la
transferencia cabe y seguir hormigonando al día siguiente también decir esos son corona de labor o por
interrupciones dice programadas como puente estructura fija o intersección también se pueden dar este tipo
de interrupción de la pavimentación cuando se da algún tipo de emergencia Como por ejemplo puede ser
lluvias paros que puede hacer imprevistos debidos rotura de los equipos sean estos de elaboración o bien de
transporte del hormigón como también Algún equipo de distribución o de consolidación o terminado del
pavimento entonces por eso usted se llama es una junta transversal de contracción de fin de jornada este
travesa de contracción este lleva la barra pasado y lleva la cara completamente Lisa las soluciones propuestas
van a abarcar la moneda de dos maneras posibles de ejecución cuando se pavimentan en todo el ancho de la
calzada en una sola operación es decir cuando las dos trochas o bien cuando se pavimenta por trochas
solamente eso al responder a lo siguiente dibujito fíjense en Alimentación en todo el ancho de la casa decir
estoy pavimentando voy pavimentando todo el ancho de la casa de las dos trochas al mismo tiempo si nos
sacas el hormigón para la ubicación exacta de la punta se pone la barra pasador con y se hace con canaliza Para
qué para el día siguiente seguir hormigonando las dos trochas esto es cuando hay una ubicación normal de la el
pavimenta por trocha Y si llegas a cuando con una ubicación normal de la junta Exactamente lo mismo que el
anterior y de acuerdo a las fotos que habíamos visto se coloca la barra pasador junta con cara Lisa junta
transversal y la barra pasador Este negrito significa que está pintada con alguna pintura antiadherente y para
que al día siguiente se siga hormigonando por esta noche el caso 2 es una ubicación imprevista entonces la
ubicación prevista de la loser esta de la de la punta de esta y era esta pero resulta que por cualquier
circunstancia por rotura de algún equipo por lluvia o por terminación de la jornada de labor Justo nos alcanza
para llegar con el hormigón altercio central para no tirarlo qué es lo que se hace se coloca un molde y se hace
una junta de construcción con un encastre y se cose con una barra de unión se corre con una base de unión
para qué para que el día siguiente uno siga con el hormigón y materialice la junta transversal donde
correspondía Aquí sí sí se mate hay una junta una pero no sé la cara se las va a ver pero no se van a abrir
porque porque están cocidas por la base qué sucedería en el caso cuando se viene hormigonando por trocha y
se llega a una ubicación imprevista es decir siempre que el hormigón alcance para el tercio central Sí o sí el que
poner el barrio de Unión porque si no se pone en barra de Unión cuando esta parte de losa se dilate se quiera
mover En este sentido y es tener otro sentido él se va a generar en la losa que se hormigone posteriormente
una fisura por arrastre es decir cuando se mueven esos sentidos se hace una fisura de arrastre por simpatías se
resuelves Llamar Entonces estos son los dos casos de hacer las juntas transversales de fin de jornada ya sea que
coincida con la junta o cuando se llegue al tercio central siempre al tercio central Si no nos alcanza luego
pertenece central directamente se termina en la ubicación de la junta no un poquitito siempre en el tercio
central fíjese En qué pasa eso es un ejemplo de una junta reflejada por simpatía cómo está este hormigón estás
losas y aquí no se hizo la junta Entonces al trabajar estas dos se produce lo que es una junta refleja por
simpatía Esta es la junta de fin de jornada entonces responde al mismo diseño que las vayas pasadores tiene 45
centímetros normalmente como se trabaja con una madera un listón de madera se suele recurrir para después
sacarlo porque este se humedece utilizar un bosque de PVC para después retirar lo que es esta madera para
conformar lo que es la cara Lisa de la junta a veces Aquí también es lo que se ha hecho es una perforación
sobre la madera para poder pues retirarla por nada por ejemplo este en la Circunvalación de Santiago Del
Estero aquí están las barras pasadores digamos que estaría bien en esta zona pero aquí le falta barra pasado y
aquí han colocado Barcelona nada que ver con la punta transversal de fin de acordar se nota que alguien
Alguien ha dejado encargado un técnico que no sabe sobre el tema juntas y le han dicho Mira no nos queda ver
ponerle la otra total lo mismo total una vez que está hormigonado nadie se entera cuando estés esto es una
calle Moreno Casi casi Solís en una pavimentación Esta es una junta de fin de jornada la separación entre
barras Debería ser 30 centímetros yo fui con una cinta a medir Cuál es la separación entre ejes 62 centímetros
total nadie se entera Esta es la calle lugones están las barras pasadores aquí no se respeta y este Debería ser 15
centímetros del centro el borde tampoco se respeta también el algodones fíjense ya malo de ejemplo al no
conocer Cómo es una junta de fin de jornada pasas pasado estás bien y aquí que son tipos barrios de Unión no
hay que avisarle reunión ponen cualquier cosa otro ejemplo ponen barras de Unión cuando tienen que ser
varias pasadas en punto de fin de jornada rotura del hormigón justo y no hay ninguna otra barra pasado más
esta barra pasado que tiene la calle excesiva separación ese era como que no hay ingenieros de la universidad
como para que especifiquen o indiquen la separación estoy cansado de ver malas de ejecución de los
pavimentos excesiva separación debería haber cada 30 centímetros y se nota que aquí no hay ninguna Cuál es
la conclusión aquí más reunión donde tiene que haber baja repasador excesiva separación de barras pasador y
faltan barras pasador está todo lo mal hechos los ejemplos de mal hecho de cómo hacer una junta de fin de
jornada se tiene que respetar las juntas como están como tienen que ser como si estamos diciendo nosotros y
como está Le damos manuales de diseño de las juntas Este es otro caso fíjense en términos de Río Hondo Esta
es una junta de fin de jornada hay una excesiva separación entre barras y tienen que hacer cada 30
centímetros y aquí falta una barra por lo menos hasta el borde 15 centímetros para qué Para que esta otra esté
a 150 centímetros esta zona no Y la zona donde hay barras de Unión tampoco cumple con la junta de fin de
jornada yo les muestro esto para que vean qué es lo que se debe hacer y que es lo que no se debe hacer
normalmente todos los manuales le enseñan qué es lo que se debe hacer y parece que cuando van a obra
hacen lo que no deben hacer esta zona esta zona otra imagen son la comparsa de Unión y zona sin barras
pasador esta deberían ser barras pasadores bueno la última juntas que se hacen son en las tapas de inspección
y similares Por ejemplo si esto es una tapa de inspección Esta es una punta longitudinal Y esta es una junta
transversal la punta de una cámara de impresión tiene que ser como una junta de expansión de acuerdo al
detalle este es decir con bordes expresados y con la separación de dos centímetros por lo menos es el
despecho la puntación lo mismo con respecto al invernal este que se utiliza siempre en algunos este cerca de la
esquina para el desagüe pluvial estas son cámaras de inspección entonces son de tipo romboidal Qué pasa si
no se hace fíjense Aquí tengo el ejemplo de una baldosa Cómo se genera si no hago una junta de expansión ahí
cómo se genera las fisuras correspondientes a los puntos extremos sería en este caso de la baldosa y sería en
este caso si no se pusiera así en la punta de expansión de esas cámaras de espacio Entonces si también
tenemos circular hay que hacerle la junta de aislación punta de aislación como decía con bordes espesados
aquí vemos una filmina Cuál es la presencia del acero en los pavimentos rígidos como si fuera un resumen con
armaduras refuerzo para que controlar el anetamiento por cambio de temperatura esa armadura No
necesariamente aumenta la capacidad estructural sí permite aumentar la separación entre juntas como
veíamos hasta 9 metros por lo menos aparece la fisura intermedia pero la cosa y va a conservar la transferencia
clave es decir No la vamos a ver la fisura pero sí se forma con Varillas de anclaje vaya de Unión que son las
corrugadas siempre se tiene que colocar en cuenta la longitudinales cuál es su misión mantener las dos losas
Unidas de manera que la junta no se haga y se asegure la transferencia de carga la varilla de transferencia
carga que son las barras lisas las barras pasadores se van a colocar siempre en juntas transversales y van a
transferir la carga de una losa la siguiente previmiento previniendo lo que es el escalonamiento y el bombeo de
la punta lo que es escalonamiento lo vamos a ver la clase que viene normalmente en un plano distribución de
juntas el que hace la distribución coloca o hace las dibujo de la sección transversales y la denota como él quiere
s12 como haga la distribución de cuenta este suponen supongamos que es una esquema de distribución de
juntas donde implanta pone la nominación de la junta la junta tipo c la junta tipo a que va a responder al
esquema que el diseñador crea conveniente Yo le puedo llamar punta tipo 1 punta tipo 2 como sea la cuestión
que en los planos suelen figurar el esquema de distribución de juntas esto a mí me dice que es una punta
longitud de borde libre punta longitud de borde libre junta longitudinal de borde libre que normalmente suelen
ir acompañado con por ejemplo en este tipo c tipo d tipo e tipo a tipo a1 tipo B1 tipo b tipo b2 indicando
siempre Cuál es el tipo de junta que se tiene que ejecutar y con Qué elementos si lleva barra pasador si lleva
capuchón Si vas realiza si es con transferencia cara Lisa si es transferirse carga a través rugosidad de agregado
si es con barra pasador el barra de Unión quiero decir si es con canaliza la barra de Unión es decir siempre el
proyectista coloca el tipo y nominación de las juntas en un proyecto de distribución de puntos ustedes tienen
que acostumbrarse a eso Entonces dibuja qué es lo que quiere que nadie esté adivinando que alguien habla un
plano y vea la junta que corresponde en la zona que corresponde así suelen acompañar por ejemplo en algunas
plantas la distribución de juntas que las juntas longitud borde libre y después las juntas longitudinales estas son
barras de Unión barra de Unión Este es el doble de barrio de Unión que con respecto al extremo porque se
unen juntas cuatro trochas con barras de Unión y están las juntas transversales con barras pasadores bueno
está la punta de expansión punta de expansión punta longitudinal de borde libre no me voy a poner en detalle
normalmente lo más difícil de hacer el diseño de punta o distribución de juntas están las intersecciones por eso
en los planos más figuras las intersecciones con los esquemas de la distribución de preguntas y la nominación
de las de cada junta Aquí les llaman 1 2 3 4 Esta es un estacionamiento también que va con los distintos tipos
de juntas y la distribución de puntas y el cual llevan barras pasadores y barras de Unión Lo mismo sucede aquí
en un sistema multi trocha en donde no se juntan trochas más de 4 trochas con base de Unión aquí que lo que
han hecho apuntado 1 2 3 trocha han hecho una punta longitudinal de borde libre apuntado 1 2 3 y cuenta
longitud de borde libre y así sucesivamente Esta es una otra otra una rotonda en donde llegan distintos
caminos se ponen la punta de longitud del borde libre se hace la distribución dentro de la rotonda y la
distribución dentro de los accesos y las salidas de la fotón conjunta longitud de borde libre y después los otros
tipos de juntas les llama juntas tipo 1 juntas tipo 2 etcétera fíjense Aquí también tienen los distribución de
juntas en otro en otro esquema en donde coloca la punta de longitud adecuada libre y las juntas de expansión
punta longitud del borde libre de borde libre que la primera junta la junta de expansión para evitar el arrastre
esta y después las juntas de contracción y junto a la longitud aquí también está otro diseño punto de punto jbl
punta de borde libre de borde libre punta de expansión punta de expansión y después se trabaja con la junta
de longitudinales y las juntas transversales Aquí tengo una junta de expansión una junta de expansión digamos
que esta la forma de en planta de materializar las distintas juntas y por supuesto dando la separación entre
cada una de ellas Bueno aquí me voy a meter en un método que se llama para terminar el tema el método ser
Agustín en método de San Agustín se basa en la observación del comportamiento de losas rotas Generalmente
en la esquina Esta es una junta longitudinal y esta una punta transversal es decir que la losa rota tiene ángulos
mayores a 120 grados Y por consiguiente mayor resistencia a la fracción Entonces esto tiene ángulos mayores
de 120 grados si el ángulo final de 120 grados en la esquina de las losas las tensiones del hormigón son un 40%
Menores en el caso de un ángulo dado a 90 grados de la losa cuadrado original lo anterior hace que se tenga un
espesor de losa de 24% menor que calculado por el método tradicionales es decir si Calcula una losa con de
losa de hexagonal van a tener un 24% menores de espesor que la calculada para esta losa de tipo rectangular
es decir con el método tradicional por eso este inventa un método de ejecución de losa con el tipo hexagonales
con ángulos de incidencia de 120 grados y hay un solo tipo de juntas al desaparecer y al concepto de largo y
ancho de losas como tampoco y junto a longitudinales y él da los conceptos del diseño básico Generalmente el
diseño básico en este caso son hexágonos regulares inscritos en círculos de radio igual al lado los hexágonos
que van a tener pares iguales de lados iguales es la distancia entre juntas paralelas no mayor de 24 veces el
espesor la superficie de hexágono no mayor de 35 metros cuadrados y nunca una junta de los hexágonos será
paralela a la dirección del tránsito el ancho del pavimento va a estar fijado por el lado del hexágono de tal
forma que el múltiplo aplicado al lado del ancho citado Entonces qué es lo que dice él aquí da en estas figuras
el método de construcción del hexágono son chapas que van perdidas dentro del hormigón y que permite
materializar losas de tipo hexagonales entonces hexagonales en el centro y cómo termina con respecto a el
cordón fíjen con respecto al cordón de del pavimento hormigonado este pavimento para hormigonar entonces
él introduce el concepto de los hexagonales ya no tenemos aquí junto a longitudinal y nada por el estilo
Entonces se arman con estos encofrados perdidos se hormigona la losa y se tienen un hormigón con pavimento
con losas de tipo hexagonal que han sido muy utilizados ejecutando mucho en la ciudad de Córdoba en algunas
partes en Estados Unidos aquí andando una vez por salta en esta fecha en diciembre 2011 Aparentemente
quiso copiar el concepto e hizo cualquier macana estos lados no son lados iguales Ni tampoco hexagonal
fíjense en Cómo tiene el lado de Sí vale Y en este caso está completamente completamente agrietada la losas
inclusive parece que un perrito dejó su Recién veo después de tantos años hexagonales utilizando el criterio de
Zaragoza es un ingeniero cordobés que patentó esta este tipo de diseño de pavimento que yo les muestro nada
más por conocimiento de ustedes este Aparentemente tiene casi forma hexagonal pero no tiene nada de
hexagonal algunas caras de la luz están completamente rotas y agrietadas esto no tiene esto sí cumple por lo
menos con algo de lo que dice con respecto al cordón de la forma que tiene que tener Esta es otra calle donde
más o menos tiene la forma hexagonal pero está completamente agrietado esta escala la que más o menos
cumple esta calle con lo que está este especificado por San Agustín y viendo una película que se llama Los
indestructibles que trabaja silvester Stallone Jason y otro este veía una vez en la película que el helicóptero
bajaba un aeropuerto y me llamó la atención para la película y le saque foto porque me llama la atención las
losas por lo que estaba construido el pavimento del aeropuerto son losas de tipo hexagonales y se ve que se
pavimento ese aeropuerto está abandonado porque está crecido lo que es la vegetación sobre las juntas y
faltas de mantenimiento Y son los hexagonales En qué parte del mundo está hecho no tengo idea pero por se
ve que ha sido ejecutada está en un aeropuerto Aquí está el avión que ha llegado sobre este este no tengo más
datos de esto es que Solamente le quería presentar como curiosidad para que ustedes tengan en cuenta que
existen losas de tipo hexagonales en donde desaparece al concepto de juntas de barras pasadores barras de
Unión y Bueno y con esto doy por terminado el tema aquí este ustedes a esta presentación la van a tener la
presentación la van a tener colgada en el club ustedes van a poder ver y también tienen van a tener los
apuntes en donde pueden leer el tema de distribución de juntas Qué tipo de junta es Cuáles son las primeras
que se conoce todo esto lo que hemos visto Aquí está en un apunte y también nosotros seguimos las
indicaciones y la que da el instituto del cemento por la en Argentina Así que ustedes pueden bajar de Internet
pero creo que sí lo hemos colocado también el Club Los manuales del instituto de cemento portlan Argentina
son los nuevos valores de diseño de juntas en donde se ven ahí algunos los nuevos criterios en cuanto a la
disposición de junta no solo de juntas longitudinales sino también a las juntas de expansión bueno con este
tema van a ustedes van a hacer ustedes una distribución de juntas en la parte práctica este colocando cual de
la forma como lejía indicando Cuáles son las primeras cuentas que se colocan Cuáles son las segundas Cuáles
son las terceras etcétera etcétera siguiendo el lineamiento que le estoy dando dentro de esta presentación
realmente Es una presentación larga Pero me gusta ponerle no solamente Cómo se tiene que hacer como dicen
los manuales y le he mostrado en fotos lo que no se debe hacer y lo que ocurre cuando se hacen malas cosas
normalmente los alumnos este a pesar de recibido se suelen salir disparando cuando me vean porque saben
que yo los reto cuando están haciendo bacanas en la obra de ahí que yo tengo muchas fotos en donde están
con mala ejecución de obra en algunos puntos Bueno si no tienen tienen algún tipo de pregunta no sé qué
como para hacer si nos damos por terminado las clases el día de hoy Lo importante es que ustedes empiezan a
leer el tema alguien que me responda de los 13 que están todavía despiertos ahí o dormido siempre mis
presentaciones así son con muchas muchas diapositivas y con lo que se hace bien y con lo que se hace mal que
creo que a mí que yo siempre digo me hubiera gustado siempre tener un profesor que me dé tenga la
posibilidad de tener fotos y Mostrarme en una presentación Cómo se tiene que hacer y cómo está mal hecho
así ustedes cuando vayan si tienen esta presentación o por lo menos se acuerdan para ver qué es lo que no se
debe hacer eso es importantísimo porque están recibiendo ahí mucha experiencia adelantada bueno en todo
caso cualquier consulta lo hacen al ingeniero ruílope o me harán a mí como ustedes quieran Yo estoy a
disposición de ustedes con respecto al tema este van a hacer la práctica haciendo una distribución de juntas se
les va a dar un plano una un plano en planta en donde van a poner los distintos tipos de puntos es importante
que ustedes sepan este en la disco local la distribución los distintos tipos de juntas Este es un tema teórico
práctico que para rendir después la materia final sí o sí me va a tener que explicar los distintos tipos de juntas
los componentes que tiene cada una de las juntas Y cómo van colocados para que sirve para qué sirve una
barra pasador para que sirve una barra de Unión cómo se transmite la carga como la transferencia carga entre
una losa y otra etcétera etcétera Y dónde va colocada y cuáles son los criterios de colocación Bueno eso es
como este como resumen digamos de lo que van a lo que tienen que ver ustedes nos veremos Entonces el
viernes a las 6 de la tarde para continuar con los con los temas de la parte de pavimentos rígidos