Especialidades Químicas Para el Poliéster S.A. de C.V.

Poliformas Plásticas S.A. de C.V.

CURSO PARA
OPERADORES DE
MONTACARGAS

México D. F. a 22 de Febrero de 2017.

Elaboro: Ing. Cesar Gavia Ramirez 1
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Objetivo:

Capacitar al personal que se asigna para la operación de Montacargas de la empresa en la prevención de riesgos
de trabajo a través del conocimiento teórico y la práctica de las reglas de seguridad durante la operación de los
montacargas en el centro de trabajo.

Introducción:
Los Montacargas en Especialidades Químicas / Poliformas Plásticas son equipos que se utilizan para estibar,
desestibar y transportar productos y materiales pesados y/o voluminosos, dentro o fuera de la empresa, si un
montacargas es conducido hábilmente por el operador y sigue al pie de la letra las reglas relativas a su conducción,
operación y mantenimiento ligero, se evitaran muchos problemas ocasionados por la falta de precaución y destreza.

Uno de los problemas más comunes y que más se observa frecuentemente por el mal uso que se da a los
montacargas, son las lesiones físicas a las personas ya sean al mismo operador u a otras personas que transitan
por las áreas de operaciones de los montacargas.

Otro tipo de problema son los daños causados a los productos y materiales transportados que muchas veces son
delicados y de alto costo económico.

Los desperfectos a los mismo equipos ocasionados por un mal uso es otro tipo de problema que ocasiona retrasos
en el proceso productivo.

Por ultimo están los daños a las instalaciones, maquinaria y equipos existentes en la empresa por donde circulan los
montacargas.

Lo anterior obviamente implica lesiones, gastos, pérdidas de tiempo y retraso en la producción que pueden ser leves
hasta los más graves e incluso fatales si no se tiene precaución, conocimiento o habilidad en la operación de los
montacargas

Definición:

Un montacargas lo podemos definir como:

Un vehículo autopropulsado por un motor de combustión interna (Gas L. P. o Gasolina) el cual es conducido por un
operador (Montacarguista), es un vehículo contra balanceado (barra de hierro Fundido llamada contrapeso) es decir
que tiene un peso que es proporcional al peso máximo al que está diseñado para carga en la parte trasera del
Montacargas, tiene un chasis (suspensión) rígido que ayuda a mantener la estabilidad del montacargas sobre todo
en cargas altas, está especialmente construido para elevar, bajar, transportar y acomodar cargas pesadas y/o
Voluminosas por medio de unas cuñas metálicas (horquillas) que van sujetas a una torre o mástil que trabaja por
medio de presión hidráulica a través de una transmisión por cadenas.

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Clasificación de los Montacargas

Existen varias clasificaciones de montacargas pero la más común y la que vamos a utilizar en CDO es aquel a partir
de un motor de combustión interna autopropulsado y contrabalanceado.

Algunos de los tipos y modelos en el mercado tendrán ventajas y desventajas en su aplicación, sobre todo en el
servicio al que se destina y su operación, pero todos están especialmente diseñados y fabricados para el manejo y
transporte de cargas pesadas y/o Voluminosas.

Los Montacargas se clasifican de acuerdo a:

Tipo de Motor

- Eléctrico

- Combustible (Gasolina)

- Combustible (Gas L. P.)

- Combustible dual (Gasolina-Gas L.P.)

Forma de carga y descarga

- De ataque frontal

- De ataque lateral

Tipo de manejo:

- Hombre sentado

- Hombre parado

- Hombre a pie-caminando

Tipo de transmisión

- Manual (estándar)

- Automático

Tipo de torre de Izamiento

- Simplex

- Dúplex

- Triplex

Por su tipo de capacidad de carga:

- Baja capacidad

- Mediana capacidad

- Alta capacidad

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Partes Importantes de un Montacargas:

1. Mástil o Torre de Levante.
2. Base de soporte mástil
3. Tablero de alarmas
4. Luz intermitente (torreta)
5. Base de soporte de Cabina
6. Batería
7. Ruedas Solidas
8. Cabina del operador
9. Sistema de cambio de combustible
10. Suspensión Rígida
11. Tanque de combustible gas L. P.
12. Caja de fusibles de control de motor
13. Volante de posición
14. Palancas de manejo de horquillas

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Partes que Conforman un Montacargas
1. Mástil o Torre de Levante.
2. Cadena de Elevación.
3. Cilindro hidráulico de elevación.
4. Parrilla de soporte.
5. Cilindro hidráulico para inclinación.
6. Carro de horquilla.
7. Horquillas.
8. Cabina de operador.
9. Lámpara de señal de dirección.
10. Lámpara de Luces Frontales.
11. Asiento del Operador.
12. Tapa del motor.
13. Contrapeso.
14. Ruedas Traseras de dirección.
15. Ruedas delanteras.

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Partes que conforman el Tablero Principal
1. Switch de encendido.
2. Indicador de operación (Durante el Funcionamiento).
3. Luz Indicadora de combustible.
4. Luz indicadora de fallas.
5. Luz indicadora de advertencia de batería.
6. Luz indicadora de presión de Aceite
7. Luz Indicadora de nivel de Líquido de Frenos
8. Horometro
9. Luz indicadora de Temperatura de anticongelante
10. Caratula indicadora de nivel de aceite
11. Caratula indicadora de nivel de combustible
12. Botón de bocina
13. Palanca de cambio de velocidades (Adelante-Reversa) transmisión Automática
14. Palanca de cambio de velocidades (Adelante-Reversa) transmisión manual
15. Palanca de cambio de velocidades (alta y baja velocidad) transmisión manual
16. Palanca de combinación de luces
17. Palanca de freno de mano
18. Caja de fusibles
19. Pedal de acelerador
20. Pedal de freno
21. Pedal auxiliar de freno
22. Palanca de elevación de horquillas
23. Palanca de inclinación de mástil
24. Palanca de bloqueo de volante para posición del operador
25. Luz de advertencia de nivel de combustible

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1. Medidas de Seguridad para la Operación de Montacargas.
La operación de los montacargas se destina exclusivamente a los trabajadores autorizados por la empresa los
cuales deben poseer los conocimientos y requerimientos necesarios sobre

- El equipo (partes y funcionamiento)

- Manejo Seguro de Montacargas
- Medidas de seguridad durante su operación
- Tipo de cargas a transportar
- Capacidad y altura de cargas a mover
- Contar con la constancia laboral y reconocimiento de la empresa como operador de
montacargas

Observación: por ningún motivo deberá confiarse la manipulación de los montacargas a personas sin
experiencia, capacitación y/o supervisión de personal calificado en los trabajos diarios de estiba, desestiba y
transporte de Materiales o Productos.

2. Revisión y Verificación de Montacargas.

El operador antes de iniciar su turno de trabajo debe verificar el estado de su equipo antes de comenzar labores y
anotar en la bitácora de revisión (check List) los hallazgos encontrados y reportar a su supervisor inmediatamente,
llenar y firmar diariamente dejando evidencia de las revisiones realizadas.

Puntos a revisar antes de iniciar labores.

MOTOR:

1. Nivel de aceite lubricante (verificar el estado del líquido y/o reponer en su caso)
2. Nivel de líquido del radiador
3. Conexiones eléctricas (conexión de Baterías)
4. Nivel de Combustibles
5. Estado de la batería
6. Estado de bandas

Nota: jamás revise el montacargas en marcha puede sufrir accidentes graves

LLANTAS:

1. Estado físico de las llantas (desgaste, cuarteaduras, desprendimiento, etc.)

2. Desgaste del dibujo de la llanta
3. Limpias de grasas o líquidos resbalosos
4. Nivel de presión (solo en caso de ser neumáticas)

DIRECCION:

1. Revisar el juego del volante

2. Nivel de aceite hidráulico de la transmisión

FRENOS:

1. Verificar la altura de los pedales

2. Freno correcto de los pedales
3. Verificar freno de mano
4. Nivel de líquido de frenos
5. Revisar fugas debajo del montacargas de líquidos.

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REVISON DE TABLERO E INSTRUMENTOS INDICADORES ELECTRICOS

3. Antes de iniciar sus actividades el operador debe hacer una prueba de funcionamiento al
sistema hidráulico en general, a las palancas de levante e inclinación para asegurar su
funcionalidad con seguridad, eficiencia y prontitud.

4. Antes de iniciar labores debe realizar un recorrido con el objetivo de hacer una inspección diaria
ocular por los lugares de transito del montacargas más comunes, con el propósito de detectar
posibles riesgos y obstáculos en los pasillos que puedan bloquear el paso del equipo y su
manipulación, líquidos derramados, basura, pisos o rampas en mal estado, estibas mal
acomodadas, iluminación deficiente y una deficiente ventilación para el caso de equipos de
combustión interna (Gasolina).

5. Una vez realizada la inspección del montacargas el operador deberá llenar el formato de
revisión del estado del equipo (check List) firmada por el operador, por su jefe superior y el
encargado de Mantenimiento.

6. Cuando se detectan fallas o anomalías en el equipo, que puedan provocar condiciones

inseguras, riesgos a su persona, a sus compañeros, instalaciones, maquinaria, materiales o
productos, el operador deberá reportar a su jefe inmediato y elaborar el reporte de
Mantenimiento para su pronta atención.
7. Si el montacargas se encuentra parado por actividades de mantenimiento se debe colocar un
letrero que indique que el equipo está fuera de servicio.

8. El operador no debe realizar en ningún momento operaciones de mantenimiento pues no está

autorizado o facultado para realizar actividades que puede poner en riesgo su integridad física.

9. Durante el periodo de entrenamiento y capacitación de los nuevos operadores de montacargas

se debe dar aviso a todo el personal que labora dentro de la planta CDO para optimizar
precauciones.

10. Es muy importante que el operador antes de levantar las cargas se asegure de que esta bien
asegurada y que no presenta ningún problema para su manipulación tal como tarimas rotas
materiales o productos no sujetos, piezas sueltas, mal acomodados o muy voluminosos que
evite su visibilidad (en caso de ser muy voluminoso debe extremar precauciones para
transportar)

11. Los montacargas están diseñados y fabricados para mover y transportar materiales o productos
pesados y/o voluminosos por lo que está prohibido su uso para otras actividades que no sean
para las que está diseñado.

12. Los montacargas están diseñados únicamente para el uso de una sola persona, en ningún caso
se debe transportar a más de una persona, ni jugar con este equipo pues puede ser de
consecuencias graves o fatales.

13. El montacargas es un equipo pesado y al estar transportando materiales incrementa su peso lo

que lo vuelve un equipo muy peligroso e inestable, por lo que deberá estar muy atento en las
entradas, salidas y pasos peatonales con todo el personal que labora en CDO pues pueden
estar distraídos y no darse cuenta del paso del montacargas

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14. El operador de montacargas tiene la responsabilidad de manejarlo y operarlo con la debida
precaución, por lo que debe estar consiente que solo debe ser manejado por personal calificado
para prevenir riesgos, no permitiendo que cualquier persona lo maneje sin autorización.
15. Los montacargas independientemente de su tipo deben cumplir con los siguientes aditamentos
y señales que ayuden al operador a prevenir riesgos.

ESPEJOS el montacargas debe contar los espejos retrovisores a los lados (derecha e Izquierda) así como el
espejo central.

TORRETA esta debe estar en la parte superior de la cabina del operador debe ser de color ámbar y de luz
intermitente que anuncie visualmente que se encuentra en operación.

LUCES INTERMINETES están deben estar en los costados (derecha e Izquierda) del Montacargas para
anunciar vueltas o cambios de dirección.

LUCES FRONTALES se utilizan siempre en lugares con poca iluminación, turnos vespertinos o nocturnos
o en casos en que la iluminación del área sea deficiente por causas ajenas.

ALARMAS esta debe ser accionada cada vez que el montacargas se avanza en reversa para anunciar a todo el
personal que debe tener cuidado al transitar por lo pasillos y alertar de llevar una carga pesada y/o
voluminosa que no puede ser transportada de frente.

EXTINTOR aun cuando el montacargas es un equipo cerrado produce chispa y esta es una de las fuentes de
ignición del fuego por lo que siempre deberá portar un extintor y verificar su estado semanalmente.

CINTURON DE SEGURIDAD se determinara su uso con las áreas en caso de paradas bruscas

EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL (EPP) se debe portar siempre su equipo de seguridad personal tal como
casco, lente o google, faja, zapato con casquillo, uniforme (nunca ropa suelta) y guantes para
manejar materiales o productos (en ningún caso se debe conducir con guantes puestos estos limitan
el movimiento de las manos y entorpece las labores al conducir el montacargas)

ROTULOS DE SEGURIDAD se debe tener siempre visible y en lugar optimo la capacidad máxima de utilización
(CMU) en kilogramos de acuerdo a las especificaciones del fabricante.

CLAXON este debe estar en buenas condiciones y siempre disponible para dar aviso al personal del paso del
montacargas en todas las áreas de CDO siempre que pase por pasillos puertas o lugares donde el
personal labore.

16. Todos los pasillo y lugares por donde transita el montacargas deben estar perfectamente
delimitados por franjas amarillas pintadas en el piso

17. Jamás se deberá invadir con el montacargas las áreas destinadas para trabajo del personal
salvo en los casos en lo que se requiera del equipo para algún trabajo solicitado.

18. Las zonas que están destinadas para almacenamiento (estiba y Desestiba) de materiales y/o
productos deben ser respetadas por los operadores, nunca se debe estibar materiales fuera de
las áreas destinadas para ese fin.

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19. El operador jamás debe transportar a personas en las horquillas a los costados, sobre el
contrapeso o en ninguna parte si no es con un aditamento especial para su transporte tal como
una canastilla de seguridad y solo en tramos cortos no para viajar largas distancias.

20. Antes de elevar una carga el operador debe verificar que el peso no exceda la capacidad
máxima de carga de acuerdo al fabricante.

21. Nunca se deben montar cargas inestables, están se deben asegurar a través de cuerdas,
cadenas flejes o cualquier elemento resistente que soporte la carga, asegurar correctamente la
carga evita accidentes graves o fatales.

22. Asegurar antes de levantar, estibar o desestibar materiales y/o productos que las horquillas
estén debidamente alineadas e introducidas bajo la carga (dentro de la tarima)

23. Evitar siempre manipular camas altas y mal aseguradas ya que estas se vuelven inestables a
mayor altura y difíciles de controlar

24. Para re-abastecer de combustible o bien al recargar la batería debe asegurar que ninguna
persona encienda fósforos o realice trabajos con flama abierta.

25. Al transportar cargas están deben ser levantadas lo suficiente para evitar obstáculos o salientes
del piso que pongan en riesgo al operador, al personal, materiales y/o productos o a las
instalaciones, jamás debe circular el montacargas con las horquillas levantas más de 30 cm del
piso puede provocar un accidente fatal.

26. La altura de las horquillas al transitar por CDO con o sin carga debe ser a una altura
recomendada de entre 15 a 25 cm del piso a la parte inferior de las horquillas.

27. Cuando el montacargas este parado se deba accionar la palanca de freno de mano, y las
horquillas deben estar al piso jamás a una altura que pueda provocar una condición y seguido
un acto inseguro.

28. Si una carga es muy alta o voluminosa que impida la visibilidad del operador para circular de
frente se debe manejar de forma obligatoria en reversa a la velocidad más baja posible, estando
al tanto de espejos y mirando por encima del hombro.

29. No se den golpear las llantas contra objetos depositados en el piso o baches esto puede
provocar la caída del material e incluso del montacargas

30. Evitar las colisiones contra los equipos de emergencia como los extintores para no dañarlos

31. Las cargas no deben bajar o subir si el montacargas está en movimiento este debe estar
completamente parado y con el freno de mano activado.

32. Evitar frenadas repentinas y bruscas a menos que se trate de una emergencia, en este caso se
deberá verificar la estabilidad de la carga y asegurar que se pueda transportar con seguridad.

33. Al transportar la carga se deberá verificar constantemente la estabilidad de la carga durante el

recorrido

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34. Si se encuentran en operación más de un montacargas en cualquier área se debe respetar la
distancia mínima de trabajo que es de 2 veces el largo del vehículo.

35. Al circular por cualquier área se debe respetar el límite máximo de velocidad que es de 10
Km/Hr. Dentro de las instalaciones y de 20 Km./Hr. Fuera de ella.
36. Por ningún motivo se deben obstruir los equipos de emergencias, puertas, o salidas de
emergencias con estibas o cualquier material pesado o ligero.

37. No se deben usar pesos adicionales al contrapeso diseñado esto equivale a rebasar el límite
máximo de carga de acuerdo al fabricante.

38. Nunca poner brazos piernas manos o cabeza entre los canales del mástil y los travesaños u
otras partes con movimiento del equipo

39. No sacar por ningún motivo alguna extremidad durante las operaciones de que se realicen con
el montacargas.

40. Verificar que las cajas de los tráileres y camiones de carga sean seguras, que las llantas estén
bien trabadas con el freno y con algún otro aditamento que impida su movimiento, durante las
operaciones de carga y descarga de materiales y/o productos.

41. Al realizar transporte de materiales y/o productos en pendientes nunca debe bajar las carga de
frente se debe realizar en reversa con la carga al contrario de la pendiente y a baja velocidad.

42. No se deben realizar vueltas en rampas, andenes o cualquier inclinación, el montacargas puede
volcarse y provocar un accidente.

43. No deberá de usar el freno de mano para frenar de manera brusca el montacargas se debe
utilizar el freno de pedal para esta acción.

44. Al dejar estacionado el montacargas debe dejar accionado el freno de mano y asegurarse
cuando está en una pendiente de que lo ha accionado.

45. Por ningún motivo debe permitir que se exceda la altura máxima de estiba para transportar
materiales y/o productos, está generando una condición insegura al aceptar su manejo.

46. Los montacargas con motores a gasolina o gas L. P. no deben utilizarse en espacios cerrados o
reducidos con poca ventilación las emanación de gases puede provocar intoxicación, perdida de
los sentidos y/o desmayo del operador o las personas que se encuentren alrededor.

Siempre siga las medidas de seguridad por la salud de usted y de los demás recuerde en casa la familia siempre
nos espera, no lo olvide

Dirección de Planta CDO

LOS AC CIDENTES
Ing. Cesar Gavia Ramirez
Coordinador de Seguridad e Higiene
Ext. 119
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seguridad-industrial@poliformas.mx
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NO NACEN

SE HACEN.

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