GUÍA Nº 5-8

Facultad: Aeronáutica
Asignatura: Reparaciones estructurales.
Título: Reparación Estructural.
Lugar de ejecución: Hangar UDB.
Instructor: Jose Luis Vázquez Chavarría.

I. Introducción

Al hacer una reparación estructural de la aeronave, el objetivo primordial es restaurar las

partes dañadas a su estado original de diseño en cuanto a su firmeza estructural o sus
condiciones aerodinámicas. Muchas veces debido a las mismas condiciones de daño, resulta
más eficaz hacer un cambio de parte, sin embargo, cada daño debe ser estudiado
cuidadosamente para determinar si la reparación o reemplazo es el camino a seguir. Si una
parte dañada se puede reparar, su objeto o función debe ser plenamente comprendido. La
razón de esto es, que mientras la fuerza puede ser el principal requisito en algunas
estructuras, otros podrían necesitar características totalmente diferentes, por ejemplo,
depósitos de combustible deberán ser totalmente a prueba de fugas, sin embargo, los
cowling deberán de presentar en sus características una buena aerodinámica.

En esta práctica se trata sobre la reparación estructural de la piel del avión donde ya
anteriormente se ha evaluado el daño y se ha determinado que por las condiciones del
mismo se debe de hacer una reparación.

REMACHES DE ALEACIÓN DE ALUMINIO

Hay 4 tipos de remaches más comunes utilizados en aviación, como se muestra en la figura
1, existen los de cabeza universal, avellanada a 100°, redonda y plana.
 Figura 1.
Libro Aiframe-Tomo 2. Dale Crane.

IDENTIFICACION DE REMACHES
Los remaches de aleación de aluminio, se identifican de la forma como se muestra en la
figura 2:

Figura 2.
Libro Aiframe-Tomo 2. Dale Crane.

ALLUMINUM ALLOYS.
Aluminum is lightweight metal, but it does not have sufficient strength to be used as structural
material. Pure aluminum alloyed with other metals is much stronger. Aluminum alloys are
susceptible to corrosion, but their high strength and light weight make them a metal of choice.

ALLUMINUM ALLOYS DESIGNATION AND CHARACTERISTICS.

Copper was the first metal used as the primary alloying element for aluminum, and copper
alloys are still the most widely used but there are other elements:
 Figura 3.
Libro Aiframe-Tomo 2. Dale Crane.

The alloy is identified by a four digit number with the following significance: Example: 2024
• First digit- Alloy type
• Second digit- Modification of alloy
• Third and fourth digits- Purity of aluminum.

HEAT–TREATABLE ALLOYS
The most widely used heat-treatable alloys are: 2024, 6061 and 7075 for sheet metal, and
2017, 2117 and 2024 for rivets.

Figura 4.
Libro Aiframe-Tomo 2. Dale Crane.

ALUMINUM ALLOY TEMPER DESIGNATIONS

The temper of an aluminum alloy is noted by a letter that follows the alloy designation.

Figura 5.
Libro Aiframe-Tomo 2. Dale Crane.
NONHEAT-TREATABLE ALLOYS.
Certain alloys, cannot be hardened by heat treatment, but are hardened by cold- working.
3003 and 5052.

TOOLS FOR SHEET METAL CONSTRUCTION AND REPAIR.

DRILLS
Hole Preparation for Protruding Head Rivets.

Figura 6.
Libro Aiframe-Tomo 2. Dale Crane.

Figura 7.
Libro Aiframe-Tomo 2. Dale Crane.
 Figura 8.
Libro Aiframe-Tomo 2. Dale Crane.
RIVET GUN

Figura 9.
Libro Aiframe-Tomo 2. Dale Crane.

Figura 10.
Libro Aiframe-Tomo 2. Dale Crane.

CLECO SHEET METAL FASTENER.

Figura 11.
Libro Aiframe-Tomo 2. Dale Crane.
 Figura 12.
Libro Aiframe-Tomo 2. Dale Crane.

II. Objetivos Específicos

Al finalizar el laboratorio el estudiante será capaz de:

• Interpretar referencias del SRM.

• Diseñar una reparación estructural básica.
• Reparar un daño en una superficie de aluminio de aviación.

III. Materiales y Equipos

• Guía de Laboratorio. • Llaves de Grinder

• Referencia del manual SRM. • Manguera.
• Plumones Lumocolor. • Taladro
• Roloc Disk Azul • Llave de taladro
• Disco de corte. • Lima Plana
• Aceite para Herramienta neumática. • Lima Redonda
• Wiper. • Rebabeador.
• Atomizador con acetona. • Lentes de Seguridad.
• Brocas #30. • Pares Guantes de cuero.
• Brocas #21. • Clecos de 1/8
• Porción de Lamina 2024-T3 calibre • Clecos de 5/32
0.50. • Clequera.
• Calibrador • Fresas Giratorias.
• Escuadra
• Grinder
• Pad porta Roloc Disk
IV. Procedimiento

• Forme grupos de 4 personas.

• Lea las referencias entregadas por el instructor.
• El instructor le proporcionará los datos de ancho y largo del daño con el cual ustedes
procederá a realizar su diseño de reparación.
• Con el diseño elaborado en la práctica anterior proceda a realizar la reparación en la
lámina que representa la piel del avión respectando todas las indicaciones del manual
de reparaciones.

V. Verificación del conocimiento

Practica 5:

• Elabore un reporte donde detalle las herramientas utilizadas en el skill de estructuras y

explique el funcionamiento y manipulación de cada una de las herramientas utilizadas
en la practica 5.
• Explique como se realiza el procedimiento de elaboración de agujeros y que tamaño
de broca se debe utilizar tanto para agujeros piloto como agujeros finales.
• Explique el procedimiento para realizar agujeros avellanados.
• Explique la diferencia entre las broncas estándar y brocas de codificación aeronáutica.

Practica 6:

• Elabore un reporte donde detalle las herramientas utilizadas en el skill de estructuras y

explique el funcionamiento y manipulación de cada una de las herramientas utilizadas
en la practica 6.
• Explique cómo obtiene las dimensiones de las partes de reparación tanto del doubler y
el filler.
• Explique la razón del porque es necesario realizar los redondeos en las esquinas de
cada una de las partes de reparación y porque es necesario tener un Edge Margin en
los remaches.
Practica 7:

• Elabore un reporte donde detalle las herramientas utilizadas en el skill de estructuras y

explique el funcionamiento y manipulación de cada una de las herramientas utilizadas
en la practica 7.
• Explique que es el Alclad.
• Explique cual es la diferencia entre anodizado y alodizado.
• Explique los tipos de sellantes utilizados en aviación tanto los sellantes para fuselaje
como los sellantes para tanques de combustible.
• Detalle el procedimiento de aplicación de los siguientes elementos protectivos:
✓ Alodine.
✓ Primer.
✓ Sellante.
✓ Pintura.

Practica 8:

• Elabore un reporte donde detalle las herramientas utilizadas en el skill de estructuras y

explique el funcionamiento y manipulación de cada una de las herramientas utilizadas
en la practica 8.
• Explique como se calcula el largo de remaches en la unión de láminas.
• Explique la codificación de remaches.
• Explique el procedimiento para extracción de remaches.
• Explique el procedimiento para instalación de remaches.

Nota: todos los reportes representan el 30% de la nota del laboratorio, el 70% restantes
se tomará 30% Dominio de Herramientas y Equipos y 40% Calidad del Trabajo.

VI. Bibliografía

• Airframe, Aviation maintenance technician series, volumen 1: estructuras, tercera

edición, Dale Crane, 2006
• SRM Boeing 737.
• AMM Boeing 737.