Reglamento para Transito Vehiculos Motorizados y Personas - RES521

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LB-SR-SSS-SLB-0003
REGLAMENTO PARA TRANSITO DE VEHICULOS
MOTORIZADOS Y PERSONAS
APROBACIÓN DE LOS PARTICIPANTES

Emitido por: Revisado por: Aprobado por:
Equipo HS
Jorge Barboza
Percy Sierralta noviembre 24, 2022 Pablo Carvallo
Jefe de Capacitación y
Gerencia Minería. Gerente General.
Entrenamiento Mina.
Rodrigo Hiplan
noviembre 17, 2022 noviembre 22, 2022 November 24, 2022
Fecha: 15/11/2022 Fecha: 15/11/2022 Fecha: 15/11/2022
CONTROL DE CAMBIOS
Revisión Fecha Descripción del Cambio Responsable
1.0 20/03/2008  Actualización de reglamento operativo antiguo. Victor Fuentes S.
 Incorporación de Definiciones de Cargo

02/12/2013 Jorge Hidalgo
2.0  Incorporar Deberes Intransables para las Juan Basualto
Personas Victor Fuentes S.
 Incorpora Capacitación a conductores y
operadores de equipos
 Incorpora Plan de Emergencia y Puntos de
Encuentro
 Cambio de Formato Claudio Pacheco

3.0 19/12/2016  Cambio Deberes Intransables para las Victor Fuentes S.
Personas por “Conductas que salvan Cristian Araya A.
vida”
 Actualización de tipos de trasgresiones y tabla de
sanciones.
25/02/2020  Se realiza actualización general Cristian Araya A.

 Se incorpora nueva tabla de sanciones.
4.0
 Se establece las responsabilidades del
ingeniero de capacitación y servicios Gerardo Lagos R.
04/01/2020 Marcelo Zuñiga
(5.5)
 Se modifica la velocidad máxima permitida al
interior mina (Art.8 y Art.27).
 Se modifican las autorizaciones descritas en
Art.64
 Se actualiza tabla de velocidades mina (Art. 29)
 Se actualizan formatos, cambios en Percy Sierralta R.

15/11/2022 cargos en el área de capacitación mina, Victor Fuentes S.
5.0 adelantamientos en la mina.
REGLAMENTO DE TRANSITO VEHICULOS

Índice
I. INTRODUCCIÓN ................................................................................................. 4
II. OBJETIVOS ........................................................................................................ 4
III. ALCANCE............................................................................................................ 4
IV. MARCO JURIDICO Y DE SUSTENTACION........................................................ 5
V. RESPONSABILIDADES ESPECÍFICAS .............................................................. 5
VI. CONDUCTAS QUE SALVAN VIDAS ................................................................... 8
VII. CAPACITACIÒN .................................................................................................. 8
VIII. INDUCCION E INSTRUCCIÓN PARA TRABAJADORES NUEVOS .................. 10
IX. NORMATIVAS GENERALES ............................................................................ 11
TITULO I Normas Generales de los Conductores y las Licencias ...................... 11
TITULO II De la Conducción y Operación en el Área Mina a Rajo Abierto ......... 15
TITULO III Denuncia y Registros de Incidentes de Tránsito ............................... 21
X. PLAN DE EMERGENCIA Y PUNTOS DE ENCUENTROS ................................ 22
XI. GLOSARIO DE TÉRMINOS .............................................................................. 22
XII. SANCIONES A LAS TRANSGRESIONES......................................................... 26
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Código: LB-SR-SSS-SLB-0003 Revisión : 5
Aprobado por: Pablo Carvallo, Gerente General Última Revisión : 15/11/2022
Vigencia : 15/11/2024
“Es de exclusiva responsabilidad del portador de este documento, velar porque la copia en uso sea la última versión vigente”

I. INTRODUCCIÓN.
El presente Reglamento para el Tránsito de Vehículos Motorizados y de Personas, establece las

normas que regulan el tránsito de vehículos motorizados y de personas que ingresan a los
caminos de Compañía Minera Lomas Bayas, en adelante CMLB, estableciendo los requisitos y
controles en el desplazamiento de vehículos motorizados y transporte de personal, en
conformidad con las disposiciones legales vigentes y en especial lo indicado en el artículo 239
del Decreto Supremo Nº 72 de 1985, Reglamento de Seguridad Minera, cuyo texto refundido,
coordinado y sistematizado fue fijado mediante el D.S. Nº 132 de 2002, del Ministerio de Minería.
El presente Reglamento incorpora todos los estándares, normativas, reglas y disposiciones de

CMLB para cumplir su política de Mantener un Ambiente de Trabajo Libre de Lesiones.
Al presente Reglamento quedarán sujetas todas las personas que, como conductores, peatones
u operadores de cualquier clase de vehículo o equipo motorizado, usen o transiten por los
caminos y vías que existen en los recintos de CMLB, tanto para sus trabajadores como para los
trabajadores de Empresas de Servicios Externos, en adelante ESE.
Se hace especial mención en este Reglamento que la conducción de vehículos y equipos al

interior de la Mina Rajo Abierto, es por lado izquierdo de la calzada o rutas camineras existentes
en el interior del Área Mina, las luces de los vehículos y equipos encendidas durante el día y la
noche y el adelantamiento de vehículos y equipos es una acción restringida (no se debe adelantar
en curvas o rampas y está prohibido adelantar camiones de extracción en movimiento), estando
las condiciones para adelantar un equipo se hará con la debida comunicación radial y espera de
autorización del operador del vehículo a adelantar, para proceder al adelantamiento propiamente
tal.
II. OBJETIVOS.
a. Generar directrices para proteger la vida y salud de los trabajadores propios, de ESEs,
Visitas, Proveedores, Fiscalizadores y de toda persona que se encuentre ligados a
las tareas de conducir vehículos, operar equipos y los peatones, en faenas de CMLB.
b. Proteger los vehículos, equipos e instalaciones para hacer posible las condiciones
operacionales y la continuidad de los procesos.
c. Establecer requisitos mínimos y responsabilidades a todas las personas autorizadas
para transitar y operar equipos en faenas de CMLB.
d. Establecer medidas de seguridad que deben aplicarse en el tránsito de vehículos,
equipos y personas.
e. Cumplir con lo establecido por la legislación vigente y sus modificaciones posteriores.
III. ALCANCE.
El alcance de este Reglamento afecta y rige a todos los conductores y operadores en todas las
actividades vinculadas al tránsito de vehículos motorizados, equipos, como así mismo a las
personas, que pertenecen a la Compañía, a las ESE, a las Visitas, a los Proveedores, a los
Fiscalizadores y a todos que ingresen a la faena de CMLB.
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IV. MARCO JURIDICO Y DE SUSTENTACION.
El presente Reglamento del Tránsito de vehículos Motorizados y de Personas, de CMLB ha sido

redactado en conformidad a siguiente normativa legal vigente:
a) Ley 16.744, Ley sobre el seguro de accidentes del trabajo y enfermedad profesionales y
sus respectivos Reglamentos.
b) Ley de Tránsito N° 18.290, que establece que quedan sujetas a sus disposiciones todas
las personas que como peatones, pasajeros o conductores de cualquier clase de
vehículos usen o transiten por caminos, calles y demás vías públicas, rurales o urbanas,
caminos vecinales o particulares destinados al uso público, de todo el territorio de la
República. Asimismo, en aparcamientos y edificios de estacionamiento y demás lugares
de acceso público.
c) Ley Nº 19495 que modifica la Ley Nº 18290, en lo relativo a la obtención de licencias de
conducir.
d) Decreto Supremo Nº 72 de 1985, Reglamento de Seguridad Minera, cuyo texto
refundido, coordinado y sistematizado fue fijado mediante el D.S. Nº 132 de 2002, del
Ministerio de Minería.
e) Las normas que rigen las condiciones de seguridad e higiene industrial en las faenas
mineras, incluyendo las medidas de Transporte, establecidas en el Decreto Supremo Nº
72 de 1985, Reglamento de Seguridad Minera,Título IX sobre Instalaciones y Servicios
de Apoyo, Capítulo Segundo Transporte, que en su artículo 357, establece:
“La conducción y el tránsito de vehículos en una faena minera se regirán, en lo esencial

por las disposiciones contenidas en la Ley de Tránsito, las que serán complementadas
con medidas de carácter específico propias de las condiciones operacionales de la faena
de CMLB, las que no podrán estar en discordancias con dicha ley, pero sí pueden ser
más exigentes.
f) Ley Nº 20123, que regula trabajo en régimen de subcontratación, el funcionamiento de

las empresas de servicios transitorios y el contrato de trabajo de servicios transitorios.
g) Circulares emitidas por Servicio Nacional de Geología y Minas, Dirección del Trabajo,
Superintendencia de Seguridad Social, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones,
relacionadas con el Tránsito de Vehículos Motorizados y Personas.
V. RESPONSABILIDADES ESPECÍFICAS
6.1. GERENTE GENERAL
Responsable de administrar todas las actividades mineras que se desarrollan en faenas de la

compañía. Orientar a CMLB y a las ESEs bajo las Políticas de Desarrollo Sostenible a objeto de
lograr “un ambiente de trabajo libre de lesiones”.
a) Aprobar el presente Reglamento para Tránsito de Vehículos Motorizados y de

Personas.
b) Velar que se cumpla el presente Reglamento, mediante el liderazgo y generando
directrices para el control efectivo en terreno.
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6.2. GERENTES Y SUPERINTENDENTES DE ÀREAS
Responsables de administrar y controlar todas las operaciones unitarias de sus áreas a cargo,
aplicando las Políticas de Desarrollo Sostenible, tanto a CMLB como a las ESEs a cargo, que
permitan:
a) Aportar en temas preventivos y operativos a la actualización del presente Reglamento.

b) Conocer cumplir y hacer cumplir el presente Reglamento.
c) Aprobar recursos para implementar el presente Reglamento.
d) Analizar los incidentes y cuasi incidentes del tránsito a objeto de generar acciones de
mejoramiento continuo, en términos preventivos.
e) Administrar incidentes ocurridos en áreas operativas, definiendo la causalidad de estos.
f) Realizar seguimiento de las medidas correctivas implementadas en las investigaciones
de incidentes que tienen relación directa con la conducción de vehículos y operación
de equipos.
6.3. SUPERINTENDENTE Y ASESORES HS
a) Mantener vigente el presente Reglamento.

b) Difundir del presente Reglamento entre los trabajadores de CMLB y Empresas de
Servicios Externos.
c) Fiscalizar el cumplimiento del presente Reglamento.
d) Asesor a las áreas en Investigación de Incidentes y cuasi Incidentes a objeto de
identificar oportunidades de mejora.
e) Definir plan de capacitación y aprobación a los conductores de vehículos que transitarán por
caminos internos de faena, con excepción de los vehículos y equipos que transitan al
interior de la mina a rajo abierto.
f) Sancionar las trasgresiones del presente reglamento.
6.4. JEFE DE CAPACITACION MINA

El Jefe de Capacitación Mina es el responsable de administrar el área de capacitación y
entrenamiento Mina; por lo mismo debe poner a disposición las instalaciones del área para que
los Instructores Mina puedan impartir la Inducción Mina y la Inducción Conducción Mina y
autorizar a los conductores de vehículos que por condición contractual ingresan a caminos del
Área Mina a Rajo Abierto, sea personal de CMLB y de ESEs.
6.5. SUPERVISORES Y JEFES DE TURNO

Son responsables de administrar y controlar las operaciones unitarias a su cargo bajo una clara
orientación por la seguridad y salud del personal a cargo, sea de CMLB como de Empresas de
Servicios Externos.
a) Conocer, cumplir y hacer cumplir el presente Reglamento.

b) Gestionar con los Instructores Mina de que todo personal que conduzca en el área Mina
sea debidamente capacitados y autorizados para conducir en faena CMLB.
c) Reportar e iniciar la investigación de los incidentes del tránsito en que estén
comprometido su personal o vehículos a cargo (de CMLB y ESEs bajo su
responsabilidad).
d) Cumplir y hacer cumplir las medidas correctivas que resultan de la investigación de
incidentes o cuasi incidentes.
e) Realizar controles de licencia interna a conductores y en el caso de operadores revisar
su autorización como tal.
6.6. INSTRUCTOR MINA

a) El Instructor Mina debe capacitar y aprobar los conductores de vehículos al interior de
la Mina a Rajo Abierto.
b) Poner en práctica los programas de capacitación para operadores de equipos pesados.
c) Realizar observaciones planeadas frecuentes de seguimiento a los operadores en
proceso de instrucción y aprobación o bien ya aprobados y emitir los informes
respectivos.
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d) Participar activamente en la investigación de incidentes donde la causa está asociada

a la operación de equipos pesados y vehículos de servicio mina.
e) Las ESEs que por condiciones contractuales ingresa a faena equipos pesados con sus
propios operadores, son responsables directos del trabajo a ejecutar, sin embargo, el
Instructor Interno de Equipos respectivo de CMLB debe corroborar su calidad de
operador, mediante examen teórico - práctico de aspectos técnicos y preventivos.
f) Liderar el proceso de obtención de licencia interna para los operadores de equipos
pesados, manteniendo al día al personal con los requisitos básicos de operación, según
DS132 y el presente reglamento, gestionando además su licencia interna y
psicosensométrico.
6.7. ACREDITACIONES
Es el encargado de recopilar y validar la información para acreditar peatones y conductores en
faena CMLB.
6.8. OPERADOR DE EQUIPO MINA Y OTROS EQUIPOS PESADOS
Todos los Operadores de Equipos:

a) Debe conocer su responsabilidad, poner en práctica sus mejores hábitos para conducir
defensivamente, controlar los riesgos operacionales para evitar incidentes y usar su
equipo de protección personal en todo momento.
b) Al inicio y término de turno, hacer la inspección de pre-uso del equipo.
c) Portar siempre la Licencia Municipal de Conductor, que de acuerdo al tipo de licencia
emitida, lo acredita para operar y conducir el vehículo o equipo que está operando.
d) Portar siempre su Licencia Interna de Conducir.
e) Informar cualquier anormalidad que observe en su trayecto (polvo, derrames, grietas,
problemas con otros equipos, etc.).
f) Cumplir en todo momento con lo establecido en normas internas y legislación vigente
relativa a la conducción y operación de vehículos motorizados.
g) Conocer los procedimientos y reglamentos entregados que tienen referencia con la
operación de equipo autorizado.
h) Asistir y aprobar las capacitaciones y re-instrucciones en los equipos autorizados.
Operadores de equipos pesados mina:

Los operadores de equipos pesados mina, ya sea de la compañía como de ESEs, deben
desarrollar sus mejores habilidades en la operación de estos equipos, optimizando la utilización
del equipo, respetando el presente Reglamento, procedimientos específicos para obtener un
trabajo seguro y con respeto del medio ambiente. Son personas debidamente capacitadas y
deben estar autorizados para la operación del equipo pesado en cuestión. Debe operar
solamente los equipos pesados en los cuales ha recibido capacitación y autorización por un
Instructor Mina de Equipo.
6.9. CONDUCTOR DE VEHICULO

a) Estar debidamente autorizado para conducir vehículos y portar siempre la Licencia
Municipal de Conductor y Licencia de Conducir Interna.
b) Responsable de cumplir cabalmente con las disposiciones del presente Reglamento,
como de los procedimientos específicos de trabajo.
c) La persona responsable del vehículo, antes de usarlo debe realizar el pre-uso
respectivo. Además, es responsable cuando lo entrega a terceras personas.
d) Todo conductor es responsable de informar en forma inmediata al Supervisor Directo,
cualquier incidente con daño al vehículo, conforme a procedimientos internos y realizar
el protocolo para informar a la Compañía de Seguro.
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6.10. VISITA
Todas aquellas personas ajenas a CMLB y a una Empresa de Servicios Externos (ESE).
En terreno las visitas no pueden ingresar a un área operativa sin ser trasladado y escoltado por
el anfitrión o quien está a cargo de su estadía en CMLB.
VI. CONDUCTAS QUE SALVAN VIDAS SAFEWORK
Las conductas que salvan vidas, son normativas que establecen comportamientos considerados
como seguros críticos, cualquier transgresión a estas normativas es considerada de alta
criticidad, debido a la gravedad real o potencial que conlleva.
Todos los operadores de equipos sean de CMLB, de ESEs, Proveedores, Visitas y

Fiscalizadores, deben respetar las Conductas que Salvan Vidas que a continuación se indican:
• Venga siempre al Trabajo sin haber consumido drogas ni alcohol.
• Use o lleve puestos siempre los equipos de seguridad críticos.
• Utilice siempre un equipo de protección contra caídas adecuado cuando trabaje en
alturas superiores a los 1,5 metros.
• Opere solo los equipos para los que cuente con la formación y autorización
correspondiente.
• Aísle siempre y compruebe que las fuentes de energía no conduzcan corriente, antes
de trabajar con ellas.
• No modifique ni desactive nunca los equipos de seguridad críticos sin contar con la
autorización para hacerlo.
• solicite y obtenga siempre una autorización clara antes de entrar en zonas en las que
se operen equipos móviles.
• No entre nunca en zonas de peligro sin estar autorizado a hacerlo.
• Notifique siempre las lesiones y potencial (HPRIs).
Cuando las actitudes de las personas no se encuentran alineadas a los requerimientos de las
Conductas que Salvan Vidas y constituyan infracciones, la denuncia, investigación y acciones
correctivas y/o disciplinarias, así como el derecho a apelación que tiene el trabajador se rige por
el Procedimiento de Aplicación de las Conductas que Salvan Vidas de CMLB.
VII. CAPACITACIÒN
La capacitación para conductores de vehículos y operadores de equipos de CMLB, ESEs,

Proveedores, Visitas tiene como objetivo:
 Asegurar y validar que las personas que conducen en los caminos al interior de la
Compañía tienen el conocimiento y cumplen con los requisitos establecidos en este
Reglamento para realizar actividades de conducción con seguridad, respetando el medio
ambiente y alineado con las Políticas de CMLB.
Las capacitaciones estarán definidas en el Procedimiento de Capacitación de CMLB, que entre

otros temas considera:
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Requisitos para personal que postule a conducción vehículo (de acuerdo a estándar de
vehículos, equipos y licencias de CMLB)
 Poseer licencia municipal conforme al vehículo a conducir.

 Tener aprobado exámen psicosensotecnico que tiene una duración de 4 años para
conducir vehículos menores y 1 año para conductores de vehículos de transporte de
personal.
 Aprobar capacitación de manejo a la defensiva que dicta la Superintendencia HS. Para
asegurar entendimiento el postulante será sometido a una prueba de conocimientos con
aprobación de un 100%.
 Si el postulante también conducirá vehículo en área mina, deberá aprobar capacitación
de conducción de vehículos al interior mina, dictado por el área de capacitación mina.
 El curso de conducción vehículos al interior mina, la capacitación consta de una parte
teórica, una parte práctica de reconocimiento de condiciones y accesos, y finaliza con
una prueba de conocimientos específicos del área. Para aprobación de esta prueba, el
participante debe obtener un 100%. De no aprobar, puede asistir en una segunda
ocasión, luego de 5 días hábiles. En caso de reprobar por segunda ocasión, se verá
impedido de obtener licencia interna de conducción en área mina por seis meses.
Excepciones podrán ser solicitadas por la Gerencia del proceso respectivo.
 El conductor deberá presentar la hoja de vida del conductor al día.
 Estos documentos deberán volver a presentarse cada vez que se renueve la licencia o
cuando sea requerido.
 De no presentar esta documentación no se podrá generar dicho documento.
En el caso de personas extranjeras que requieran conducir y que no cuenten con licencia
municipal de conducción, deberán pasar por un proceso de autorización y posterior capacitación.
Estos serán revisados cada vez, de acuerdo con el equipo que requieran conducir, criticidad y
evaluación de riesgos. Esta autorización será realizada entre la Superintendencia HS y área
solicitante.
Requisitos para personal que postule a operar equipo (de acuerdo con el estándar de
vehículos, equipos y licencias de CMLB)
 Poseer licencia municipal vigente y conforme al equipo a operar.

 Tener aprobado examen psicosensotécnico que tiene una duración de 1 año.
 Aprobar capacitación de manejo a la defensiva que dicta de Superintendencia de
HS. Para asegurar entendimiento el postulante será sometido a una prueba de
conocimientos, con nota mínima de aprobación.
 Aprobar capacitación del equipo a operar, que es dictada por el área de capacitación
mina. Para asegurar entendimiento el postulante será sometido a pruebas de
conocimientos, además de evaluaciones en el simuladorde equipo.
 Si la persona es de una ESE, la capacitación antes indicada es de cargo de dicha
empresa, quien debe demostrar dicha competencia al Administrador de Contrato de
CMLB.
 Si el postulante también conducirá vehículo o equipo en área mina, deberá aprobar
capacitación de conducción de vehículos al interior mina, dictado por el área de
capacitación mina.
 El conductor, antes de solicitar la licencia interna, deberá presentar hoja de vida del
conductor al día.
 Estos documentos deberán volver a presentarse cada vez que se renueve la licencia o
cuando sea requerido.
 De no presentar esta documentación no se podrá generar dicho documento.
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Requisitos para personal que renueva Licencia interna de conducción de vehículos o bien
operar equipos
 Poseer licencia municipal conforme al vehículo o equipo.

 Tener al día examen psicosensotécnico que tiene una duración de 4 años para conducir
vehículos menores y 1 año para conductores de vehículos de transporte de personal.
 Aprobar capacitación de manejo a la defensiva que dicta la Superintendencia HS. Para
asegurar entendimiento el postulante será sometido a una prueba de conocimientos, con
aprobación de un 100%.
 Si el postulante también conduce vehículo u operar equipo en área mina, deberá aprobar
capacitación de conducción de vehículos al interior mina, dictado por el área de
capacitación mina.
 Los operadores de equipos de CMLB acreditados y autorizados con anterioridad deben
anualmente recibir una revalidación consistente en:
 Evaluación de conocimientos teóricos del equipo.
 La aprobación es con un 100%.
 Presentar hoja de vida del conductor al día.
VIII. INDUCCION E INSTRUCCIÓN PARA TRABAJADORES NUEVOS
Toda persona que se integre a CMLB o bien a faena a través de una ESE y que bajo condiciones
contractuales debe operar equipos y/o conducir vehículos, debe incorporarse al Programa de
Inducción de CMLB, que contempla:
 Inducción de CMLB, que forma parte de normativa de informar acerca de los riegos
inherentes de los procesos productivos de la Compañía.
 Inducción de Conducción Interna y Manejo a la Defensiva.
 Inducción de Conducción Interior Mina, si corresponde ingresar al área mina.
 Inducción de Hombre Nuevo del Área, informando los riesgos y su control acerca de los
riesgos inherentes de proceso productivo del área donde desarrollará sus funciones.
Las inducciones de hombre nuevo y de conducción son evaluadas y debe ser aprobadas con un
100%.
Las ESEs que de acuerdo con su condición contractual con CMLB requieren que su personal
opere equipos, éstos deben estar aprobado y autorizado, y su capacitación debe estar
respaldada por organismo externo competente. Internamente solo será sometido a pruebas
teórico – práctica decompetencia por Instructor del equipo.
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IX. NORMATIVAS GENERALES
TITULO I Normas Generales de los Conductores y las Licencias
Articulo 1
Todas las disposiciones del presente Reglamento rigen para las personas que utilizan las vías
de tránsito de faenas de CMLB, se incluyen las personas que pertenecen a ESEs, de los
Proveedores, de las Visitas y de los Fiscalizadores, en su calidad de conductores y/o peatones.
Articulo 2
Al interior de faenas de CMLB, sólo podrán conducir vehículos y equipos motorizados, las
personas que poseen capacitación y han sido autorizadas. El personal debe cumplir con los
siguientes requisitos:
 Saber leer y escribir.
 Contar con licencia municipal de acuerdo con el vehículo o equipo a conducir.
 Ser aprobado en un examen psicosensotécnico riguroso.
 Ser aprobado en un examen práctico y teórico de conducción y operación.
 Ser instruido y aprobar un examen sobre el reglamento de Tránsito que la empresa
minera debe tener en funcionamiento.
Articulo 3
Para el caso de la conducción en interior mina CMLB, sólo podrán conducir vehículos y equipos
motorizados, las personas que poseen capacitación y han sido autorizadas, por lo que además
debe cumplir con los siguientes requisitos:
 Acreditar haber conducido en interior mina en otras faenas mineras, en un plazo no
menor a un año, deberá presentar identificación o credencial que respalde dicha
experiencia.
 De no acreditar experiencia, debe a lo menos trabajar en área mina por un período de 02
meses continuos y la antigüedad de su licencia municipal no debe ser menor a dos años.
 Deberá completar formulario con horas de acompañamiento de conducción con un
conductor autorizado, esto en ningún caso permite conducir, solo acompañar por un
período de 30 horas como mínimo, dicho formulario deberá ser firmado por administrador
de contrato de CMLB.
 De no cumplir los requisitos anteriores, se debe solicitar la excepción mediante correo
electrónico al Superintendente de Operaciones Mina y exponer la situación.
Articulo 4
Cada 4 años debe realizarse un examen psicosensotécnico riguroso e ineludible para los
conductores de vehículos livianos. Para los operadores de equipos y conductores de vehículos
de transporte de personal, el examen psicosensotécnico será anual.
La licencia interna de conducción expira cuando: vence el examen psicosensotécnico o cuando

vence la licencia municipal o cuando vence cualquiera de los cursos de conducción interna, lo
que se cumpla primero.
Si la licencia interna de conducción asociada a conducción mina expira, esto impide

inmediatamente el acceso por barreras mina, debiendo concurrir a Acreditaciones para verificar
el vencimiento del documento que genera la expiración de la licencia.
Articulo 5
Todo operador de equipos, vehículos de servicios, vehículos de emergencia o conductor de
vehículos livianos deben tener su Licencia Municipal de Conducir vigente, de acuerdo con el
equipoo vehículo a operar, es decir:
Clase B: Para conducir vehículos motorizados de tres o cuatro ruedas para el transporte
particular de personas, con capacidad de hasta nueve asientos, o de carga cuyo
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peso bruto vehicular sea de hasta 3.500 kilogramos, tales como automóviles,
camionetas, furgones y furgonetas. Estos vehículos sólo podrán arrastrar un
remolque cuyo peso no sea superior a la tara de la unidad motriz y siempre que
el peso total no exceda de 3.500 kilos.
Clase D: Para conducir maquinarias automotrices como: equipos pesados y vehículos de

apoyo tales como Camiones de Extracción, Perforadora, Cargadores frontales,
Palas Electromecánica, Bulldozer, Wheeldozer, Motoniveladora, Sondas,
Retroexcavadora, Manipulador de Neumáticos, entre otros equipos.
Clase A1: Para conducir taxis y vehículos similares.
Clase A2: Para conducir indistintamente taxis, ambulancias o vehículos motorizados de

transporte público y privado de personas con capacidad de diez a diecisiete
asientos, excluido el conductor.
Clase A3: Para conducir indistintamente taxis, vehículos de transporte remunerado de

escolares, ambulancias o vehículos motorizados de transporte público y privado
de personas sin limitación de capacidad de asientos.
Clase A4: Para conducir vehículos simples destinados al transporte de carga cuyo Peso
Bruto Vehicular sea superior a 3.500 kilogramos o carro bombas. En faenas de
CMLB indistintamente se requiere esta licencia para conducir entre otros,
Camión regador, lubricador, tolva y en generar todo tipo de vehículos y equipos
de servicios de apoyo a las operaciones cuyo Peso Bruto Vehicular sea superior
a 3.500 kilogramos, entre otros.
Clase A5: Para conducir todo tipo de vehículos motorizados, simples o articulados,
destinados al transporte de carga cuyo Peso Bruto Vehicular sea superior a
3.500 kilogramos.
Articulo 6
Para conducir vehículos y operar equipos se requiere aprobar las capacitaciones respectivas,
obtener la autorización interna del área de Seguridad para conductores de vehículos y del área
para operar equipos, además de las autorizaciones internas o externas según corresponda
(interna para operadores de equipos de CMLB y externa para operadores de ESEs).
Articulo 7
Todo conductor u operador tiene la responsabilidad de verificar que el vehículo o equipo esté en
buenas condiciones, para tal efecto debe realizar una inspección de tipo pre uso y dejar registro
de ello en la bitácora del equipo o vehículo.
Articulo 8
El tránsito para conducción de vehículos en todas las dependencias de CMLB es por el lado
derecho de la vía, con excepción del área mina, que es por el lado izquierdo, esto incluye
chancado primario y circuitos de correas.
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Articulo 9
La velocidad máxima permitida al interior de faena Lomas Bayas es de 50 Km/Hr, y al interior
mina será de 60 km/hr. o según lo indique la señalización del sector.
Límites Máximos de Velocidad

Tipo de equipo o
Área Velocidad Máxima Permitida
vehículo
Equipos/vehículos 60 Km./ Hr.
Caminos en General
de servicios - O de acuerdo a la señalización existente, nunca
(interior área mina)
Vehículos livianos sobrepasando la velocidad máxima de 60 kms / hrs.
Equipos/vehículos 50 Km./ Hr.
Caminos en General
de servicios - O de acuerdo a la señalización existente, nunca
(fuera del área mina)
Vehículos livianos sobrepasando la velocidad máxima de 50 kms / hrs.
Equipos/vehículos
Caminos sin
de servicios - 45 Km./ hrs.
señalización
Vehículos livianos
Articulo 10
Los vehículos livianos (taxis) utilizados y autorizados por la Compañía para el traslado de
personal propio, de ESEs, Proveedores y Visitas, sólo ingresarán hasta el edificio administración
y/o instalaciones de campamento.
Articulo 11
Los estacionamientos de vehículos o equipos deben estar señalizados, siendo la forma
aculatada, el modo correcto de estacionarse. En los estacionamientos no está permitido
detenerse en doble fila, para bajar o subir pasajeros, para esta última acción debe haber
paraderos o bien deben estacionarse aculatados y permitir que bajen o suban los pasajeros en
forma segura. No deben estacionarse vehículos en los accesos a edificios, escaleras, pasos
peatonales y en ningún lugar que impida el libre acceso de peatones.
Articulo 12
No está permitido fumar al interior de los vehículos y equipos, además una persona mientras
conduce no debe utilizar elementos distractores, como son los teléfonos celulares, dispositivos
electrónicos y otros similares.
Articulo 13
Está prohibido que personal de ESEs, Proveedores y Visitas conduzcan vehículos o equipos de
CMLB, a menos que exista una relación contractual que así lo permita. De igual forma que
personal de CMLB opere o conduzca vehículos de una ESE.
Articulo 14
En los vehículos no se debe transportar personal más allá del diseño del mismo, sólo al interior
de la cabina y que cuenten con sus respectivos cinturones de seguridad de tres puntas y apoya
cabeza.
Articulo 15
Todo operador o conductor, cuya habilidad o estado de alerta esté disminuido a causa de
cansancio, enfermedad o cualquier otra razón, deberá estacionar el vehículo y llamar
inmediatamente al Jefe de Turno o Supervisor Directo, quien de inmediato tomará la acción
preventiva más conveniente. Esta es, llevarlo al policlínico de faena para que sea examinado por
un profesional de la salud.
Articulo 16
El ingreso a faena de CMLB de visitas, proveedores y en general personas ajenas a la Compañía,
que no conozcan los accesos, rutas y las instalaciones, deberán ser autorizadas y escoltadas
por el anfitrión responsable de la visita o quién éste designe.
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Vigencia : 15/11/2024

Articulo 17
De la escolta de equipos al interior de la faena CMLB:
a) Es obligatoria en el traslado de equipos pesados por caminos fuera del área mina rajo
abierto.
b) Si un equipo requiere trasladarse hacia otra área, el Supervisor a cargo del equipo o
quien el designe, junto al operador de este deben evaluar la ruta a seguir, cortes de
camino (si corresponde) y escoltar del mismo. Esta actividad debe quedar registrada el
documento ART (Análisis de Riesgos del Trabajo) estándar de la Compañía. Se deberá
informar a personal de protección industrial respecto al sector y ruta de traslado.
c) Si se trata de equipos que pertenecen a ESE, el Supervisor de ésta es el responsable
de coordinar con el Supervisor del Área CMLB en donde está o va a prestar los servicios, de
la escolta y del traslado.
d) En todas las faenas de CMLB deben ser escoltados los montacargas, mini cargadores
frontales, grúas y todos los equipos y vehículos que por diseño o velocidad disminuida
lo requieran. La operación de escoltar es responsabilidad del Supervisor del Área a la
que pertenece el equipo mencionado o del Supervisor a cargo de la faena de la ESE a
cargo.
e) Un equipo pesado al bajar un camino con pendiente, por seguridad la escolta debe ir
atrás
f) Si se requiere ingresar al área mina con escolta, esta deberá ser coordinada con el jefe
de turno mina, quien deberá determinar qué acceso utilizar.
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Articulo 18
Todo conductor de vehículo o equipo que requiera ingresar a un área operativa (Chancado, Pilas
de Lixiviación, Planta SX–EW, talleres, entre otros) debe ser autorizado por el respectivo Jefe de
Turno del dicha área.
Articulo 19
Para el ingreso al área mina, toda persona lo deberá efectuar por acceso barreras de Lomas y/o
Lomas II, además el conductor deberá utilizar su licencia interna de conducción (vigente) para
levantar la barrera. Las visitas deben ser trasladadas por el supervisor anfitrión o quien está a
cargo de ellas en faena sin restricción a sectores administrativos mina (Dispatch, Casino u
oficinas). En el caso deexcepciones donde las visitas deben ingresar a zonas operativas también
deben ser trasladadospor el supervisor anfitrión y debe ser coordinado y autorizado por el Jefe
de Turno Operaciones Mina.
Articulo 20
Todo vehículo y equipo debe cumplir con el estándar de vehículos, equipos y licencias vigente a
la fecha.
Excepciones deberán ser solicitadas a la Superintendencia HS y solo podrán ingresar con un
estándar distinto hasta áreas generales, campamento u oficinas administrativas.
Articulo 21
Es responsabilidad del conductor u operador usar el cinturón de seguridad en forma permanente
mientras transita, este requerimiento se hace extensible a los pasajeros del asiento anterior o
posterior de los vehículos livianos y a todos en buses de transporte de personal.
Articulo 22
Todo trabajador que ingrese al área mina e interactúe directa o indirectamente con equipos
pesados, deberá utilizar chaleco tipo geólogo, camisa o chaqueta de color anaranjado, que
además tenga cinta reflectante en pecho y espalda. Además, siempre debe portar una radio de
comunicaciones, sintonizada en canal mina.
Todo vehículo o equipo motorizado que circule por caminos y vías de CMLB deberán disponer
de bocina y luces de retroceso, operativas.
Articulo 23
El presente Reglamento para Tránsito de Vehículos Motorizados y Personas de CMLB, aplicable
a personal propio, ESEs, proveedores y Visitas, es actualizado y compatibilizado con los
siguientes Reglamentos y Procedimientos:
 Reglamento de Perforación de CMLB en mina a rajo abierto.
 Reglamento para la Operación de Carguío y Transporte de Materiales de CMLB en
mina a rajo abierto.
 Reglamento de Emergencias de CMLB.
 Manual de Procedimientos Operaciones Mina.
 Procedimiento de Capacitación de CMLB.
 Procedimiento de Gestión de Incidente de CMLB.
 Proceso de Análisis de Riesgos del Trabajo (ART), instructivo y formato respectivo.
 Procedimiento de Gestión de Riesgos y Peligros Catastróficos y sus anexos.
 Reglamento para Empresas de Servicios Externos (ESEs).
 Reglamento Interno de Orden Higiene y Seguridad de CMLB.
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TITULO II De la Conducción y Operación en el Área Mina a Rajo Abierto
Articulo 24
El tránsito en la mina es una de las actividades altamente crítica, determinado en la Evaluación
de Riesgos de Áreas y Peligros Catastróficos.
Por ello, el acceso al Área Mina a Rajo Abierto es restringido y controlado por la Gerencia de
Minería y ésta lo ha delegado en la Superintendencia Operaciones Mina.
Por lo tanto, no podrá ingresar ningún conductor de vehículo, ningún operador de equipo pesado
o Proveedor al área Mina sin:
 Haber sido capacitado por el Área Capacitación Mina, autorizado de acuerdo a los
estándares, procedimientos establecidos. Su Licencia interna así lo debe indicar.
 Es obligación de todo conductor u operador al ingresar al Área Mina a Rajo Abierto,
informarse en el LETRERO AVISO DE TRONADURA, la hora y lugar área de los
disparos. De no estar al día este Letrero, debe solicitar información vía radial al Jefe de
Turno Mina y consultar si en el lugar que va a desarrollar su tarea está libre o
comprometida en la evacuación, cuando corresponda.
 Es requisito que los vehículos al ingresar al Área Mina, usen baliza estroboscópica,
pértiga con luz en su extremo superior siempre encendidas, letreros indicativos y cintas
reflectantes, según estándar de CMLB.
 Es obligación que todo equipo o vehículo que se encuentre en la Mina, disponga y cuente
con la cantidad, calidad y en buen estado de funcionamiento de extintores y sistemas de
extinción de incendios a ser usados en caso de ser requerido.
Articulo 25
Se prohíbe la conducción de vehículos u operación de equipos por personas que se encuentren
bajo la influencia del alcohol y/o drogas, de conformidad a la “Política de Alcohol y Drogas” de la
Compañía. Toda persona que por prescripción médica, esté sometida a tratamiento con
sustancias psicotrópicas o cualquier medicamento que a juicio de un facultativo, altere
significativamente sus condiciones psicomotoras, deberá informar al Supervisor Directo al
ingreso de su turno y ser relevado de sus funciones de conductor u operador, en tanto perdure
el tratamiento.
Articulo 26
Será responsabilidad de la Gerencia Minería cerrar y señalizar caminos fuera de servicio, que se
encuentren cortados, lleguen a superficie o niveles de interior mina. Para el caso de caminos
fuera del área mina, será el dueño del área quien realice esta actividad.
Así mismo esta Gerencia y de acuerdo con un análisis de riesgos, debe construir en caminos con
pendientes “Salidas de Emergencia”, para ser utilizadas por equipos y vehículos frente a una
necesidad o emergencia.
Articulo 27
El tránsito en todas las dependencias de la Mina Rajo Abierto es por el lado izquierdo. A la
entrada de esta área deberá estar señalizado y delimitado este requerimiento de cambio de pista
(ocho). Esto incluye el chancado primarios y circuitos de correo. Esta norma de carácter preventivo
tiene las siguientes justificaciones:
 Visibilidad segura y eficiente en el tránsito, debido a que los camiones de alto tonelaje
tienen cabina al lado izquierdo, permitiendo una mejor visibilidad de los cortes de los
bancos, por ese lado.
 Mejor visibilidad y control del operador de los pretiles, taludes y pata de los bancos.
 Buena percepción de profundidad.
 Entrada a Botaderos: Permite observar con mayor precisión las grietas y/o
desplazamientos en las partes o sectores de vaciado.
 Entrada y salida de los bancos: Permite tomar medidas preventivas oportunas por
derrumbes y/o caída de rocas, observar orillas del banco y su berma, prevenir cualquier
riesgo de grietas como también caída de un banco a otro.
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 Tránsito de bajada y subida: Permite controlar la berma y orilla del camino para tomar
medidas preventivas.
 En caso de colisión entre dos camiones de extracción, las cabinas de ambos
equipos no se enfrentan.
Articulo 28
La velocidad máxima permitida al interior de Área Mina es de 60 Km./hora, excepto en aquellos
sectores que se señale una velocidad menor.
Articulo 29
La velocidad antes indicada, deberá ser reducida de acuerdo a la señalización del sector y a la
evaluación de los riesgos que realice el operador, que tiene relación con el estado del camino,
pendiente, visibilidad, lluvia, neblina, viento, polvo u otra condición.
Como referencia las velocidades máximas permitidas son:
Límites Máximos de Velocidad

Velocidad Máxima
Área Tipo de Equipo o Vehículo
N° Permitida
Camiones de Extracción cargados y
1 Mina, caminos principales. vacíos, Equipos de apoyo y Vehículos de 60 km/hora.
Livianos
Mina, acceso a chancado, Zonas Camiones de Extracción cargados y

2 40 Km./Hora.
de Vaciado vacíos, Equipos de apoyo
Mina, acceso a chancado, Zonas

3 Vehículos Livianos, 60 km/hora.
de Vaciado
4 Mina, Caminos Segregados Vehículos Livianos, 60 km/hora.
5 Mina, Rampas de acceso. Vehículos Livianos, 60 km/hora.

6 Mina, Rampas de acceso. 45 Km/Hora.
vacíos, Equipos de apoyo.

Mina, área de talleres de
7 vacíos, Equipos de apoyo y Vehículos de 45 Km/Hora.
equipos.
Livianos
Sin perjuicio de lo anterior se deberán respetar las velocidades que indiquen las señaléticas
internas de área mina.
Articulo 30
Todo operador o conductor no debe abandonar el vehículo o equipo sin antes aplicar freno de
estacionamiento, motor apagado, enganchado, debe instalar sus cuñas en sus ruedas traseras
si el estacionamiento o lugar asignado tiene pendiente (positiva o negativa). Para evitar su
desplazamiento sin control.
Articulo 31
En los equipos pesados y vehículos que transitan por el Área Mina no se debe transportar
personal más allá del diseño del mismo y sólo al interior de la cabina. En la operación de los
equipos solo debe estar en la cabina el respectivo operador.
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Articulo 32
Solo en actividades o procesos de capacitación de operadores de equipos, auditorias, inspección de
seguridad o higienista industrial puede estar una segunda persona en la cabina de un equipo pesado, si
el diseño del equipo tiene un segundo asiento con cinturón de seguridad. Esta actividad debe estar
coordinada por quien está a cargo de la tarea, Jefe de Turno Mina y/o Instructor Mina.
Articulo 33
En el Área Mina de CMLB, el derecho preferente a vía en los cruces no regulados, tiene el
siguiente orden de prioridad:
1) Vehículo de Emergencia (ambulancia, carro bomba, vehículo de rescate).

2) Camiones de transporte de explosivos con la señalización correspondiente (banderas
amarillo – negro y letreros).
3) Buses o minibuses de transporte de personal.
4) Camiones de Extracción cargados.
5) Camiones de Extracción vacíos.
6) Equipos de mantenimiento de caminos (motoniveladora – camión regador).
7) Otros equipos pesados (bulldozer, perforadoras y otras).
8) Vehículos de servicios (camión petrolero, lubricador y otros).
9) Vehículos livianos.
La prioridad indicada es una regla intransable para los conductores y operadores, El derecho a
vía sólo puede ser cedido, nunca tomado.
Articulo 34
En situaciones de emergencia al interior del Área Mina de CMLB, el ingreso de Ambulancias,
Carro de Rescate o Carro bombas, deben hacerlo con señales audibles y visibles (balizas y
sirena).
 El Jefe de Turno de Mina es quien liderará la activación de la emergencia.Informará vía
radial a todos los operadores y conductores, del ingreso de Ambulancia, Vehículo de
Rescate o Carro Bomba al Área Mina, restringiendo las comunicaciones radiales a los
equipos que controlan la emergencia, permitiendo vía libre a estos vehículos de
emergencia. Todos los equipos y vehículos, sin excepción, deben permitir el libre acceso
de estos y acatar la restricción de las comunicaciones.
 En el lugar de la emergencia Jefe de Turno Mina junto a Líder de la Brigada coordinarán
el control de la emergencia y recursos adicionales, si se requieren.
 Solo el Jefe de Turno de Mina vía radial puede reanudar la operación y comunicaciones
en el Área Mina a Rajo Abierto.
 La salida de los vehículos de emergencia desde el Área Mina hacia Policlínico u otras
dependencias, debe hacerse bajo las mismas restricciones indicadas para su ingreso.
Articulo 35
De la escolta de equipos al interior del Área Mina, es obligatoria en el traslado de equipos de
servicio tales como: montacargas, mini cargadores frontales, grúas y todos los equipos y
vehículos que por diseño o velocidad disminuida lo requieran. El Jefe de Turno de una ESE
responsable de equipos será el encargado de coordinar, supervisar y controlar el traslado,con la
debida autorización del Jefe de Turno Mina. La operación de escoltar debe ser comunicada
radialmente a todos los operadores de camiones de extracción y equipos que estarán transitando
en el área.
Articulo 36
En el área mina, todo equipo pesado o de servicio que se encuentre trabajando tiene un radio de
50 metros en que ningún otro vehículo puede ingresar sin la autorización del operador. Se
exceptúa a esta norma la interacción que existe entre equipo de carguío con camión de
extracción y/o equipo de apoyo, cuando corresponde.
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Articulo 37
En área mina, en función de la velocidad de circulación y condiciones de la vía, se debe mantener una
distancia razonable y prudente, con vehículos que anteceden o preceden a camiones de
extracción, esta distancia no podrá ser menor a 50 metros. Para esto se encuentran instalados
delineadores cada 50 metros en pretiles.
Articulo 38
En procesos de mantención, reparación u otro requerimiento de un equipo pesado, queda
estrictamente prohibido estacionar y/o detener vehículos de servicio o livianos delante o atrás de
equipos, debiéndose ubicarlos a no menos de 60 metros y visible desde la cabina de éste. Para
el caso de los vehículos de mantenimiento que se encuentran atendiendo en terreno un camión
de extracción, deben ubicarse a su costado izquierdo y visible desde la cabina de éste.
Articulo 39
Está estrictamente prohibido el adelantarse entre sí los vehículos, euipos y camiones de
extracción en el Área Mina.
Articulo 40
Los vehículos y camiones de extracción pueden sobrepasar otros equipos detenidos en la vía,
siempre y cuando exista una previa comunicación radial por parte del conductor/operador que
solicita el paso y el conductor/operador del equipo que este detenido, debe responder
identificándose con el número del equipo y la palabra“PASE” (ejemplo: “aquí bulldozer 06, PASE
equipo 20”).
Articulo 41
La maniobra de adelantamiento indicada en el artículo 40 se realizará sólo en caminos rectos,
parejos y con visión suficiente para hacer la maniobra en forma segura. No está permitido
adelantar o sobrepasar en cimas, curvas, rampas u otros lugares donde la visibilidad es
restringida,limitada o nula. El sobrepasar un equipo detenido debe ser una maniobra anunciada,
segura y responsable.
Articulo 42
Los vehículos o equipos no se estacionarán en caminos de producción o rampas que están
siendo utilizadas por camiones de extracción o equipos mina.
Articulo 43
Frente a una emergencia, el conductor deberá estacionar y asegurar el equipo, solicitar de
inmediato apoyo al Jefe de Turno Mina para instalar cuñas y asegurar que no se desplazará el
equipo mientras está estacionado, posteriormente debe dar aviso radial de su ubicación y el
operador podrá abandonar la cabina del equipo cuando está completamente asegurado.
Articulo 44
El operador de equipo pesado, antes de mover el equipo debe usar las siguientes señales de
bocina:
 Un bocinazo antes de hacer funcionar el motor.
 Dos bocinazos antes de desplazarse hacia delante.
 Tres bocinazos antes de desplazarse hacia atrás.
Articulo 45
El traslado de equipos pesados desde la mina a talleres y viceversa es responsabilidad de Mina.
Al llegar a taller, el operador debe solicitar autorización al Jefe de Turno Mantención Mina y dejar
el equipo en la entrada de dichas instalaciones, conforme a lugar asignado.
Al interior de talleres, el traslado de equipos se realiza con mecánicos de equipos mina

autorizados para ello.
Ingresar o retirar equipos mina de espacios reducidos como las naves de mantenimiento, primero
se debe verificar que el acceso este expedito y ser guiado por tres señaleros, conforme a
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Procedimiento de Mantención Mina.
Articulo 46
El operador de equipos pesados debe utilizar las escaleras y pasarelas que posee el equipo para
subirse o bajarse del mismo, las que deben estar en buen estado. Al subir o bajar una escalera
siempre debe hacerse con tres puntos de apoyo (dos manos y un pie o bien una mano y dos
pies, siempre debe utilizar guantes para subir o bajar del equipo). El operador de equipo mina no
podrá bajarse o subirse del equipo por algún sector del equipo que no esté diseñado para tal
efecto.
Articulo 47
Los camiones de extracción al ubicarse en estacionamiento establecidos, se instalarán en lugar
asignado, donde cada equipo tiene su lugar, señalizado y separado por un pretil de segregación.
Los estacionamientos deberán contar con accesos segregados para peatones y vehículos
livianos.
Articulo 48
Si el estacionamiento de equipos pesados no tiene lugares asignados o bien se requiere
estacionar en terreno, por razones operacionales, los camiones de extracción se estacionarán
en lugares planos y deberán hacerlo en forma sucesiva de izquierda a derecha, paralelos entre
sí, con las ruedas traseras en una zanja de seguridad y/o a lo menos con dos cuñas en sus
neumáticos. De no haber pretil de separación deben mantener una distancia entre ellos igual o
superior a 7 metros.
Articulo 49
Para estacionar otros equipos pesados, de igual forma deben estacionarse aculatados y el
operador debe asegurar que no se desplazará, manteniendo una distancia entre si, no inferior a
4 metros.
Articulo 50
Sé prohíbe terminantemente que los operadores de camiones de extracción circulen con la tolva
levantada, esta debe estar siempre en posición de descanso mientras transita y aplicarse algún
tipo de alarma en caso contrario.
Articulo 51
Los equipos pesados podrán remolcar otros equipos, sólo cuando las necesidades lo requieran.
En caso de remolcar, asegurarse de usar estrobos, cables, grilletes, lanza y elementos de
remolque adecuados. Previo al inicio de la tarea, el Supervisor a cargo de la maniobra junto a
todos los involucrados deben evaluar los riesgos y dejar registro, de acuerdo con el procedimiento
del área.
Articulo 52
La descarga de material en botadero, pilas de lixiviación o tolvas de chancado, se hará con la
máxima garantía de seguridad. Para la descarga de los Camiones de Extracción, se debe
disponer de un pretil o cordón de seguridad que actúe como punto de referencia y tendrá una
altura mínima equivalente a 1/2 de la altura del neumático del equipo de mayor envergadura que
se esté utilizando. Para los caminos donde transitan los camiones de extracción la altura del pretil
o cordón de seguridad deberá ser de la altura de 1/2 neumáticos de los equipos antes indicados,
en caso de pendientes será de 2/3 del neumático.
Articulo 53
Para la descarga en botaderos, mantener esta altura de pretil es de responsabilidad del operador
del equipo de apoyo que se encuentra en el botadero. Si por condición operacional en el lugar
no se encuentra equipo de apoyo, la descarga se debe hacer a piso a unos 10 metros del pretil
y solo con luz de día.
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Articulo 54
El vaciado de material en los puntos de descarga, como botaderos, parrillas, chancadoras y otros
deberá estar regulado con las máximas medidas de protección en cuanto a barreras
delimitadoras, iluminación, señalización y procedimientos de operación para evitar:
 Deslizamientos o caídas de equipos por pendientes o desniveles.
 Vaciado accidental en lugares inhabilitados.
 Lesiones a personas, daños a estructuras, equipos o instalaciones.
 Detención de procesos de producción en áreas donde ocurre el evento no deseado.
Articulo 55
Los lugares de descarga de material de los camiones de extracción (botaderos y tolva de
chancado), en horario nocturno deberán contar con iluminación artificial.
Articulo 56
No se permitirá el trabajo simultáneo de equipos de carguío en bancos, ubicados a diferente cota
sobre una misma vertical, cuando dichos trabajos representen un peligro para la integridad de
las personas y/o equipos.
Articulo 57
Se deberá mantener un control permanente en los frentes de trabajo de la mina, respecto del
desmoronamiento y desprendimiento de rocas susceptibles de generar incidentes a los vehículos
y equipos, como asimismo de la estabilidad de las paredes y “crestas” de los bancos.
Articulo 58
En el área Mina a Rajo Abierto, se deben habilitar estacionamientos para el caso que un camión
de extracción u otro equipo quede fuera de servicio y lo atienda personal de Mantenimiento de
Equipos Mina, este estacionamiento debe estar señalizado y alejado del tránsito de otros
equipos.
Articulo 59
Todo conductor u operador de vehículo o equipo que regresa de vacaciones o ausencia
prolongada de a lo menos 30 días corridos, debe presentarse en el área de capacitación mina,
luego el Jefe de Turno Mina deberá instruirlo respecto a las modificaciones que han
experimentado los caminos, zonas de carguío, acceso a botaderos y pilas de lixiviación de la mina
a rajo abierto. Además, debe presentarse con su licencia municipal de conducción vigente, acorde
al vehículo o equipo asignado y tener su examen psicosensotécnico vigente.
Articulo 60
El Operador de Camión de Extracción, al ingresar al turno debe realizar prueba a los frenos de
parqueo o estacionamiento. Si los frenos no actúan correctamente debe informar al Jefe de Turno
Mina, dejando el equipo detenido para su reparación.
Articulo 61
Los operadores de equipos pesados no deben realizar maniobras de retroceso y viraje en U en
caminos principales y secundarios de la mina, quedando excluida esta instrucción en los
siguientes sectores:
 Reparación y mantención de caminos.
 Frentes de carguío.
 Zonas de vaciado y
 Zonas de estacionamiento de equipos.
Para cambio de sentido de tránsito deben hacerse en lugares amplios como botaderos caminos
alternativos y orejas diseñadas para estas maniobras.
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Articulo 62
Todo conductor u operador de equipo deberá hacer uso del equipo de protección personal
necesario para el cumplimiento de sus funciones y para el riesgo que está expuesto. Los
Elementos de Protección Personal básicos (EPP) a usar son:
a) Chaqueta tipo geólogo o camisa manga larga de color anaranjado.
b) Chaqueta con cinta reflectante en pecho y espalda, de color anaranjado.
c) Lentes de seguridad, claros y oscuros,
d) Casco de seguridad,
e) Guantes de seguridad,
f) Zapatos de seguridad,
g) Bloqueador solar,
h) Protección respiratoria y
i) Protección auditiva.
Articulo 63
No está permitido a ninguna persona estar detrás de los controles de un equipo pesado, durante
la reparación o mantención de este, a menos que el personal de mantenimiento mina
especializado haya solicitado hacer pruebas de funcionamiento, debidamente coordinadas y
autorizadas por la Jefatura de Mantención Mina. Antes de iniciar la actividad, el personal en su
conjunto se reunirá para identificar, analizar y controlar los riesgos, dejando registro de ello en
documento ART. Cuando esta tarea sea realizada con un operador mina, en la autorización se
debe incorporar el Jefe de Turno Mina. Además, se deberá contar con procedimiento para
pruebas dinámicas.
Articulo 64
Todo conductor u operador de vehículo o equipo al encontrarse en su camino con loros vivos
(personas), letreros “no pasar”, conos de color amarillo con negro, letreros alusivos a explosivos
cerrando el paso, deberá abandonar el lugar en forma inmediata e informar al supervisor directo.
Articulo 65
En el Área Mina existen accesos restringidos cuyas autorizaciones deben ser solicitadas según
el siguiente gráfico de restricciones y autorizaciones:
AREA AUTORIZA INGRESO

Ingreso Mina Jefe de Turno Op. Mina.
Ingreso a Área de Capacitación & Jefe de Capacitación / Instructor Mina
Entrenamiento Mina.
Taller de neumáticos Supervisor de Empresa de Servicio a Cargo
Área de Carguío Operador Equipo de Carguío / Jefe de Turno Mina.
Área de Tronadura Supervisor de Tronadura / Jefe de Turno M.
Área de Vaciado Estéril Operador Equipo Apoyo / Jefe Turno M.
Área de vaciado mineral Operador Equipo Apoyo / Jefe Turno Op. en Pila Lix.
Área de Chancado Primario Operador de Chancado Primario/ Jefe Turno M.
Área de Perforación Operador Perforadora / Jefe de Turno M.
Mirador de Visitas en Área Mina Rajo
Jefe de Turno Mina.
Abierto
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TITULO III Denuncia y Registros de Incidentes de Tránsito
Articulo 66
Si el incidente ocurre al interior de faenas de CMLB, sea en Área Mina o en otra área de CMLB
que se vean involucrados vehículos, equipos y personas pertenecientes a CMLB o de ESEs,
Proveedores o Visitas, se reportara de inmediato de acuerdo al Procedimiento de Gestión de
Incidente LB-SP-GGN-ALL-0006 y sus anexos.
Con la información antes indicada se debe activar seguros respectivos, si corresponde. Si hay
lesionados activar Plan de Emergencia.
Articulo 67
Si ocurre un incidente en el exterior de faenas de CMLB e involucra a vehículos livianos y/o de
transporte de personas de CMLB, se debe reportar:
 Carabineros de Chile para dejar constancia y aplicar los seguros respectivos.
 Solicitar ayuda a centros asistenciales próximos, si hay lesionados.
 Reportar internamente en CMLB, de acuerdo al Procedimiento de Gestión de Incidente
LB-SP-GGN-ALL-0006 y sus anexos, ya mencionado.
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X. PLAN DE EMERGENCIA Y PUNTOS DE ENCUENTROS
En cualquier contingencia que ocurra en el TRANSITO DE VEHICULOS Y PERSONAS, debe

actuarse coordinadamente de acuerdo a lo establecido por el Plan de Emergencia de Compañía
Minera Lomas Bayas, sea que se trate de:
1. Emergencia Grado 1
 Incidentes con resultado de lesiones a personas de carácter leves o menos graves.
 No hay interrupción de las operaciones.
 No hay equipos críticos que puedan ser afectos.
 Impacto Ambiental controlable con recursos propios.
 Incidentes con resultado de lesiones a personas de carácter grave.
 Interrupción de las operaciones.
 No hay equipos críticos que puedan ser afectos.
 Impacto Ambiental controlable con recursos internos de la compañía.
 Incidentes con resultado de lesiones a personas de carácter graves o fatales.
 Interrupción prolongada de las operaciones.
 Equipos críticos afectos.
 Impacto Ambiental no controlable con recursos internos de la compañía.
Comunicaciones en una emergencia:

 Las comunicaciones en condiciones de emergencia de los Grados 1 y 2 las realizará el
Equipo de Respuesta y Recuperación del Área, que se describe en el Plan de Emergencia
de CMLB.
 Las comunicaciones en caso de emergencia del Grado 3 las realizará el Equipo de Respuesta
y Recuperación del Área directamente al Equipo Gerencial de CMLB, y el Gerente General
designará quien realice los comunicados internos y externos (comunidad), en conformidad
con lo establecido en el Plan de Emergencia de CMLB.
 En el Área Mina Rajo Abierto, Planta y en general en todas las áreas e instalaciones de
CMLB, están designados los Monitores de Evacuación responsable de guiar y asegurar que
los trabajadores que se encuentran en dicho sector sean dirigidos a los Puntos de Encuentro
por Emergencia de sus respectivas áreas.
XI. GLOSARIO DE TÉRMINOS
CMLB: Compañía Minera Lomas Bayas.
Área de Talleres: También llamada Truck Shop y Taller de Vehículos y Equipos de Servicio. Es
el sector donde se encuentran los talleres de mantención mecánicos y eléctricos de: equipos
pesados, además vehículos y equipos de servicio.
Área Planta: Son todos los sectores en donde se encuentran los procesos de tratamiento del
mineral, desde la planta de chancado secundario/terciario, zona de piscinas de soluciones, pila
heap (de alta ley), planta SX / EW, zonas de estanque de ácido sulfúrico y caminos de acceso.
Área Mina: Comprende el área geográfica que incluye a todos los sectores, donde se efectúan
las operaciones relacionadas con la explotación minera del Rajo Abierto. Siendo estas las
siguientes:
 Caminos de acceso a interior de la mina.
 Área de operaciones en la explotación del yacimiento.
 Área estacionamiento equipos pesados.
 Área mantención de equipos pesados y sus accesos.
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 Área oficinas de operaciones mina.
 Área de Capacitación mina.
 Botaderos, stock de mineral y pila lixiviación (de baja ley).
 Área de chancador primario.
 Áreas de correas transportadoras desde chancado Primario hasta Stock Pile.
Área de Carguío: Es el lugar en que se encuentra trabajando un equipo de carguío,

compuesto por cargador frontal o pala electromecánica, equipo de apoyo (bulldozer o
wheeldozer) y camiones de extracción. Se caracteriza por estar restringida, libre de tiros
quedados, con visibilidad adecuada para la circulación, aculatamiento seguro y eficiente de los
camiones de extracción.
Área de Vaciado: Es el lugar previamente establecido donde los camiones de extracción vacían
su carga, ejemplo: tolva de vaciado en Chancador Primario, stock de mineral, botaderos de
estéril, relleno de caminos, pilas de lixiviación, etc. Se caracteriza el lugar por contar con los
elementos de apoyo necesarios para el aculatamiento, piso limpio, parejo, cordón de seguridad
con una altura mínima equivalente a 1/2 de la media altura del neumático del equipo, visibilidad
adecuada y libre de derrames.
Para vaciado de material en botaderos de estéril mantener esta altura de pretil es responsabilidad del
operador del equipo de apoyo que se encuentra en el botadero.
En todo caso, estos lugares deben estar regulados con las máximas medidas de protección en
cuanto a barreras delimitadoras, iluminación, señalización y procedimientos de operación para
evitar accidentes.
Área de Polvorines: Área destinada al almacenamiento de explosivos, su acceso es restringido

y podrán ingresar vehículos autorizados por el SERNAGEOMIN y personal que cuente con
Licencia de Manipulador de Explosivos o Programador Calculista de Explosivos vigente, de
acuerdo a la Ley N° 17.798 y el D.S. Nº 77 que aprueba Reglamento Complementario de la Ley
Nº 17.798, que establece el control de armas y explosivos.
Áreas Restringidas: Son áreas operativas que por su condición de riesgo están restringido el
acceso y los autoriza únicamente el supervisor del área o bien el operador determinado.
Equipos Pesados:
 Perforadoras.
 Camiones de extracción.
 Cargadores frontales.
 Palas electromecánica.
 Bulldozer.
 Wheeldozer.
 Motoniveladoras.
 Sondas.
Vehículos de Emergencia
 Ambulancia.
 Vehículo de rescate.
 Carro bomba.
Vehículos y Equipos de Servicios

 Camión con plataforma.
 Vehículo de traslado de personal.
 Camión lubricador.
 Camión grúa.
 Camión con remolque.
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 Vehículo de traslado de explosivos.
 Grúas.
 Camión de abastecimiento de combustible.
 Camión tolva.
 Montacargas.
 Mini cargador frontal.
 Pettibone.
 Manipulador de neumáticos.
 Manipulador de cables mineros.
 Elevador grúa (eléctrico).
 Retroexcavadora.
 Compactador.
 Tractor agrícola.
 Camión regador.
Vehículos Livianos:
 Automóvil.
 Camioneta.
 Station Wagon
 Vehículos con capacidad hasta 3.500 Kgs.
Tránsito por la Izquierda: Es la circulación de los vehículos por el costado izquierdo de las vías
de tránsito y lugares de estacionamiento en el Área Mina.
Pretil o Cordón de Seguridad: Se ubican en límites del botadero, stock de mineral costado de
caminos, en las pilas para lixiviación, cerrando caminos fuera de servicio, rampas, etc. Su altura
mínima en costado de caminos del Área mina es de ½ de la altura del neumático del equipo de
transporte de material más grande utilizado en faena. En los botaderos, stock demineral y pilas
de lixiviación su altura será ½ de la altura del neumático, del equipo antes indicado.
Escolta de Equipo: Es la acción que realiza una persona al conducir un vehículo, guiando un
equipo, que por su condición de tamaño constituye un riesgo para los demás vehículos o
peatones que transiten por el camino. El vehículo que escolta a un equipo debe ir a 60 metros
aproximadamente delante y con las luces de emergencia encendidas. Si es en pendiente, el
vehículo escolta debe ir atrás, por seguridad.
Licencia Municipal de Conducir: Documento emitido por una autoridad pública competente,
que acredita a una persona sobre la base a su aptitud a conducir u operar un vehículo o equipo
determinado. Los tipos de licencias de conducir se clasifican en profesionales y no profesionales,
conforme a categorización del vehículo o equipo.
Licencia Interna de Conducir: Documento que emite la Superintendencia de Seguridad y Salud

de CMLB. Acredita la aprobación de aptitud para conducir vehículos al interior de faena de CMLB.
Para el caso de los equipos, el operador debe estar en proceso o debidamente autorizado por el
Área de Capacitación Mina.
Condición Normal del Camino: Camino sin obstáculos, libre de hoyos, sin rugosidad, con
berma, pendiente no superior a 10%, condiciones climáticas normales y buena visibilidad.
Estacionar: Paralizar un vehículo con o sin el conductor u operador, por un periodo mayor que
el necesario para dejar o recibir pasajeros. El vehículo debe quedar con el motor detenido, los
sistemas de freno activados y en pendiente deben quedar puestas las cuñas para impedir
movimientos intempestivos. Todos los vehículos deben estacionarse aculatados.
Detención: Paralización a que obligan los dispositivos de señalización del tránsito, como,
asimismo, la paralización breve de un vehículo para recibir o dejar pasajeros (con las luces de
emergencia encendidos), pero sólo mientras dura esta maniobra.
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Vigencia : 15/11/2024

Mirador: Lugar preparado para recibir personas ajenas a la operación productiva y cuyo
propósito es brindar vistas panorámicas de las instalaciones o mina.
Conductor: Persona que conduce cualquier tipo de vehículo, autorizado para ello a través de la
licencia interna de conducir y además poseer la licencia municipal de conducir.
Operador de Equipos: Persona que posee la competencia para operar uno o más equipos
pesados o de servicio, autorizado para ello a través de la certificación de Instructor Mina y además
poseer la licencia de conducir municipal acorde al vehículo o equipo.
Señalización del Tránsito: Son todos los dispositivos, signos, conos y otros dispositivos de
demarcación instalados para regular, advertir o encausar la circulación de vehículos.
Peatón: Persona que por razones de trabajo debe transitar a pie en lugares habilitados como
pasos peatonales, al interior de los recintos de CMLB.
Vías Principales: Son aquellos caminos sometidos a un intenso tráfico de vehículos y/o equipos
y que se mantienen a través del tiempo.
Vías Secundarias: Son aquellos caminos que nacen de las vías principales y que se afectan por
la explotación de la Mina. Como así mismos los accesos o circulación al interior de pilas de
lixiviación de mineral de baja ley, que se encuentran dentro del Área Mina Rajo Abierto. Una vez
que dejan de ser utilizados, deben ser clausurados y cerrados con pretiles.
Zona de Aparcamiento o estacionamiento Mina: Son sectores exclusivamente destinados

para estacionar vehículos o equipos pesados del Área Mina Rajo Abierto.
Empresa de Servicios Externos (ESE): Persona natural o jurídica independiente de CMLB, que
ejecuta trabajos o presta servicios a CMLB, de acuerdo con una relación contractual.
Fiscalizadores: Toda persona que se presente en instalaciones de CMLB en función de

representar a una entidad pública o de gobierno.
Visita Técnica: es toda aquella persona que sin tener una relación contractual con Lomas Bayas
requiere acceder a los distintos sectores de faena para entregar evaluaciones, cotizaciones u
otras. Siempre debe ser trasladado por un responsable de CMLB.
Visita:
Es toda aquella persona que:
 Desarrolla funciones para CMLB ya sea trabajadores propios o externos, que no realiza
labores cotidianas en un sector al que desee ingresar.
 Son personas externas a CMLB y que visitan instalaciones de CMLB en calidad de
persona natural, debidamente autorizada.
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XII. SANCIONES A LAS TRANSGRESIONES
Si la transgresión vulnera una “Conducta que salva Vida”, esta debe investigarse de acuerdo a
“Guía para la Aplicación de las conductas que Salvan Vida”. Es el Gerente General y el Comité
de Ejecutivos de CMLB quien aplica la sanción.
Las sanciones comunes al presente Reglamento serán de conformidad al Reglamento Interno

de Orden Higiene y Seguridad de CMLB y aquellas establecidas en los distintos cuerpos legales
vigentes que se pudiesen aplicar. Sin embargo, como pauta de referencia (no limitada a este
listado) podemos indicar la siguiente clasificación de las Infracciones y sus sanciones:
13.1 Transgresiones muy graves o muy serias
 Adelantar a un vehículo o equipo sin ser autorizado por el conductor. (En caso de ser
autorizado) Adelantar a otro vehículo en curva, cruces no regulados, en aproximación a
cima de cuesta o en la cima misma.
 Conducir u operar un vehículo o equipo mientras se encuentra con licencia municipal
suspendida o vencida.
 Conducir u operar un vehículo o equipo mientras se encuentra suspendido o sancionado
de manera interna.
 Conducir un vehículo con una licencia interna de conducción distinta a la que
corresponda según Reglamento y Ley del Tránsito.
 Conducir vehículo motorizado bajo la influencia del alcohol, drogas o estupefacientes.
 Conducir un vehículo o equipo con su sistema de dirección y/o de frenos en condiciones
deficientes.
 Conducir u operar sin luces encendidas durante la noche.
 Conducir un vehículo u operar un equipo en contra del sentido del tránsito
 No usar cinturón de seguridad los conductores y operadores.
 En el caso de quienes sean pasajeros. Se considerará como infracción el no uso de
cinturón de seguridad.
 Negarse a asistir o evadir un control de alcohol y drogas aleatorio.
 No detener vehículo o equipo si el operador se encuentra con somnolencia o fatiga.
 No facilitar el desplazamiento de vehículos de emergencia u obstaculizar su vía de
tránsito.
 No obedecer, acatar o respectar a señaleros, loros de tronadura u otras personas que
están regulando el tránsito. Así mismo, sobrepasar los conos de tránsito ubicados en
accesos a caminos, que tienen por finalidad no ingresar a dichas áreas.
 No respetar la señal PARE u otra señalización restrictiva.
 Operar un equipo sin competencias o sin capacitación y/o autorización.
 Realizar improperios, gritar, amenazar, golpear o actuar de forma agresiva con el
personal de protección industrial, personal HS u otro personal que realice control o
sanción.
 Transitar en áreas operativas sin radio de comunicaciones.
 Transitar sin pértiga y/o baliza en área mina, ya sea por no portarla, no hacer uso de ella
o que se encuentre en mal estado.
 Transportar carga sin estibar o sobre dimensionadas sin los resguardos necesarios.
 Transportar materiales peligrosos sin las condiciones indicadas en la normativa legal
vigente (por ejemplo, equipos de oxicorte, torchado u otros).
 Utilizar un vehículo o equipo para realizar bromas.
 Conducir vehículos u operar equipos en caminos internos o externos, contestando o
manipulando celulares y otros similares
13.2 Transgresiones graves o serias
 Bajarse del vehículo u equipo, dejando el motor funcionando.

 Conducir u operar equipos de Lomas Bayas, por parte de trabajador de una ESE, sin
estar autorizado y que el contrato entre Lomas Bayas y la ESE así lo indique.
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 Conducir un vehículo o equipo a mayor velocidad que la máxima permitida.
 Conducir un vehículo o equipo en área Mina, Mantención Mina, Chancado, Pilas de
lixiviación, Planta SX-EW sin autorización del jefe de turno del área.
 Conducir un vehículo u operar un equipo en lugares en los cuales está prohibido.
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 Conducir vehículos o equipos sin luces encendidas durante el día; y/o con uno o más
neumáticos en mal estado.
 Conducir vehículos con licencia municipal o interna vencida, o sin contar o portar la
licencia interna correspondiente.
 Conducir vehículos u operar equipos en caminos internos o externos, contestando o
manipulando celulares y otros similares.
 Eludir un control realizado por protección industrial o personal de HS y/o negarse aser
controlado.
 Estacionar el vehículo u equipo, sin freno de mano o sin enganchar, o sin instalar las
cuñas de protección.
 Estacionar en forma no aculatada.
 Estacionar un vehículo o equipo en lugares no autorizados o prohibidos o que la
señalética así lo indique.
 Ingresar a áreas restringidas o controladas por pasos no habilitados.
 Ingresar a áreas restringidas, sin el debido control y autorización.
 No contar con espejos retrovisores en vehículo o equipo.
 No disponer de alarma de retroceso operativa.
 No obedecer, acatar o respetar los signos y las señales u órdenes de transito al interior
de la compañía (distintas a las indicadas en faltas muy graves).
 No realizar check list de pre uso o bitácora.
 No respetar el derecho preferente de paso definido por el presente Reglamento para los
diferentes equipos y vehículos, como también el cruce de un camino de un peatón que
lo hace por lugar habilitado para ello (paso de cebra).
 No seguir instrucciones en caso de emergencias climáticas adversas. Restricciones en
caso de tormentas eléctricas, lluvia u otra.
 Pasar a llevar, deteriorar, sacar o alterar cualquier señalética de tránsito.
 Proveer combustible a vehículo de transporte de personal con ellos en su interior.
 Ser responsable directo de un incidente por error u omisión al presente reglamento.
 Transitar con un vehículo sin su revisión técnica, seguro obligatorio vigente y en general
sin su documentación al día y vigente.
 Transportar carga que exceda los límites del ancho o alto del vehículo o equipo sin
señalización de carga y/o sin estibar.
 Transportar más pasajeros de los que el diseño del vehículo o equipo está diseñado,
considerando el número de cinturones de seguridad disponibles.
 Transportar pasajeros en vehículo de carga o transporte de sustancias peligrosas.
 Utilizar estacionamientos de casinos transportando cilindros de sustancias peligrosas
presurizadas y/o expuestos a temperatura o condiciones climáticas.
13.3 Transgresiones leves o menores
 Botar basura mientras conduce u opera.

 Conducir fumando.
 Detenerse en caminos o lugares no habilitados para contestar celulares.
 No cumplir con las restricciones que indica su licencia de conducir municipal y/o interna
(lentes ópticos, entre otros).
 No hacer señales para virar.
 No utilizar distintivos reflectantes de seguridad.
Nota: La falta o incumplimiento de alguno de los artículos de este reglamento y que no estén
contenidos en este listado, pueden ser considerados transgresiones y serán revisados caso a
caso para determinar su gravedad, por lo cual pueden implicar sanciones.
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13.4 Medidas disciplinarias
Infracción Primera Segunda Tercera Observación

Leve o  Carta de Amonestación a  Carta de  Personal Lomas La acumulación de
Menor Carpeta de RRHH. Amonestación Con Bayas. 3 leves en el
 En caso de empresa de Copia a Inspección del Aplicación de periodo de 1 año
Servicio, Carta de Trabajo. Multa según será sumada como
Amonestación con copia a  En caso de empresa reglamento grave.
RRHH de la empresa y de Servicio, Carta de interno, tercera
también a Relaciones Amonestación con parte, título I,
Laborales y Área Contratos copia a RRHH de la Articulo 50. Para determinar
LB. empresa y también a  En caso de cuántas
 Completar y Aprobar curso Relaciones Laborales y empresa de infracciones tiene
de conducción a la Área Contratos LB. servicios, multa a una persona, se
defensiva.  Completar y Aprobar la empresa considerará el
curso de conducción a según contrato u periodo de 1 año
la defensiva. orden de desde su primera
servicio. infracción.
Grave o  Carta de Amonestación Con  Personal Lomas  Revisión de caso La acumulación de
Seria Copia a Inspección del Bayas. Aplicación de en Comité para 2 graves será
Trabajo. Multa según evaluar sumada como muy
 En caso de empresa de reglamento interno, continuidad grave.
Servicio, Carta de tercera parte, título I, laboral (RRHH y
Amonestación con copia a Articulo 50. HS). Para determinar
RRHH de la empresa y  En caso de empresa cuántas
también a Relaciones de servicios, multa a la infracciones tiene
Laborales y Área Contratos empresa según una persona, se
LB. contrato u orden de considerará el
 Completar y Aprobar curso servicio. periodo de 6
de conducción a la meses desde su
defensiva. primera infracción.
Muy Grave  Carta de Amonestación Con  Revisión de caso en - -
o Muy Copia a Inspección del Comité para evaluar
Serias Trabajo. continuidad laboral
 Personal Lomas Bayas. (RRHH y HS).
Aplicación de Multa según
reglamento interno, tercera
parte, título I, Articulo 50.
 En caso de empresa de
servicios, multa a la
empresa según contrato u
orden de servicio.
 Completar y Aprobar curso
de conducción a la
defensiva.
Ante la ocurrencia de alguna de las faltas antes mencionadas, el área o empresa procederá a
retener la licencia interna a modo de suspensión temporal. En el caso que la persona sea
controlada por personal de área HS y/o protección industrial, también procederá con la retención
de licencia de modo temporal hasta verificar tipo de falta y acumulación de infraccionesanteriores.
La suspensión temporal será levantada una vez que el área o empresa de servicios presente la
evidencia de estas medidas a Personal del área HS, quienes a su vez dejarán registro en sistema
de control de sanciones.
La gestión de cartas de amonestación debe ser realizada por las jefaturas respectiva de cada
trabajador sancionado.
La copia de las sanciones de las empresas de servicios debe ser enviada a Relaciones Laborales
y Área de Contratos Lomas Bayas, por parte del administrador de contratos Lomas Bayas.
Si en una infracción se detectan más de 1 desviación, la sanción podrá ser aumentada de

acuerdo a la gravedad de ambas desviaciones.
La frecuencia de infracciones es acumulativa y los registros serán administrados por la
Superintendencia HS.
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REGISTRO DE ENTREGA DE REGLAMENTO
Certifico que recibí de parte de Compañía Minera Lomas Bayas (CMLB), el “Reglamento para
Tránsito de Vehículos Motorizados y Personas de CMLB”.
Me hago responsable de leerlo y aprender su contenido, comprometiéndome a respetar sus

directrices que se relacionan directa o indirectamente con mis labores diarias.
NOMBRE: ………………………..………………………………………………………
CARGO: ………………………………………………………………………………….
EMPRESA:…………. …………………………………………………………………...
AREA DE TRABAJO: …………………………………………………………………...
R.U.T.: …………………………………
FECHA: …………………………………
FIRMA: ………………………………….
ENTREGADO POR: ……………………………………………………………………
CARGO: …………………………………………………………………………………
R.U.T.: …………………………………
FECHA: …………………………………
FIRMA: ………………………………….
Copia Nº 1 para el trabajador.

Copia Nº 2 para archivo CMLB.
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Vigencia : 15/11/2024

Reglamento para Transito Vehiculos Motorizados y Personas - RES521

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APROBACIÓN DE LOS PARTICIPANTES

Fecha: 15/11/2022 Fecha: 15/11/2022 Fecha: 15/11/2022

 Incorporación de Definiciones de Cargo

 Cambio de Formato Claudio Pacheco

25/02/2020  Se realiza actualización general Cristian Araya A.

 Se actualizan formatos, cambios en Percy Sierralta R.

REGLAMENTO DE TRANSITO VEHICULOS

REGLAMENTO DE TRANSITO VEHICULOS

El presente Reglamento para el Tránsito de Vehículos Motorizados y de Personas, establece las

El presente Reglamento incorpora todos los estándares, normativas, reglas y disposiciones de

Se hace especial mención en este Reglamento que la conducción de vehículos y equipos al

REGLAMENTO DE TRANSITO VEHICULOS

El presente Reglamento del Tránsito de vehículos Motorizados y de Personas, de CMLB ha sido

“La conducción y el tránsito de vehículos en una faena minera se regirán, en lo esencial

f) Ley Nº 20123, que regula trabajo en régimen de subcontratación, el funcionamiento de

6.1. GERENTE GENERAL

Responsable de administrar todas las actividades mineras que se desarrollan en faenas de la

a) Aprobar el presente Reglamento para Tránsito de Vehículos Motorizados y de

REGLAMENTO DE TRANSITO VEHICULOS

a) Aportar en temas preventivos y operativos a la actualización del presente Reglamento.

6.3. SUPERINTENDENTE Y ASESORES HS

a) Mantener vigente el presente Reglamento.

6.4. JEFE DE CAPACITACION MINA

6.5. SUPERVISORES Y JEFES DE TURNO

a) Conocer, cumplir y hacer cumplir el presente Reglamento.

6.6. INSTRUCTOR MINA

REGLAMENTO DE TRANSITO VEHICULOS

d) Participar activamente en la investigación de incidentes donde la causa está asociada

6.8. OPERADOR DE EQUIPO MINA Y OTROS EQUIPOS PESADOS

Todos los Operadores de Equipos:

Operadores de equipos pesados mina:

6.9. CONDUCTOR DE VEHICULO

REGLAMENTO DE TRANSITO VEHICULOS

VI. CONDUCTAS QUE SALVAN VIDAS SAFEWORK

Todos los operadores de equipos sean de CMLB, de ESEs, Proveedores, Visitas y

La capacitación para conductores de vehículos y operadores de equipos de CMLB, ESEs,

Las capacitaciones estarán definidas en el Procedimiento de Capacitación de CMLB, que entre

REGLAMENTO DE TRANSITO VEHICULOS

 Poseer licencia municipal conforme al vehículo a conducir.

 Poseer licencia municipal vigente y conforme al equipo a operar.

REGLAMENTO DE TRANSITO VEHICULOS

 Poseer licencia municipal conforme al vehículo o equipo.

VIII. INDUCCION E INSTRUCCIÓN PARA TRABAJADORES NUEVOS

REGLAMENTO DE TRANSITO VEHICULOS

TITULO I Normas Generales de los Conductores y las Licencias

La licencia interna de conducción expira cuando: vence el examen psicosensotécnico o cuando

Si la licencia interna de conducción asociada a conducción mina expira, esto impide

REGLAMENTO DE TRANSITO VEHICULOS

Clase D: Para conducir maquinarias automotrices como: equipos pesados y vehículos de

Clase A1: Para conducir taxis y vehículos similares.

Clase A2: Para conducir indistintamente taxis, ambulancias o vehículos motorizados de

Clase A3: Para conducir indistintamente taxis, vehículos de transporte remunerado de

REGLAMENTO DE TRANSITO VEHICULOS

Límites Máximos de Velocidad

REGLAMENTO DE TRANSITO VEHICULOS

REGLAMENTO DE TRANSITO VEHICULOS

REGLAMENTO DE TRANSITO VEHICULOS

REGLAMENTO DE TRANSITO VEHICULOS

Como referencia las velocidades máximas permitidas son:

Límites Máximos de Velocidad

Mina, acceso a chancado, Zonas Camiones de Extracción cargados y