Guía de Seguridad para

Voladuras
Preliminares
• SHE.
– Ningún accidente para nadie nunca.
– Ningún trabajo es tan importante o tan urgente para
hacerse sin seguridad.
– Todos los accidentes son factibles de prevenir.

La seguridad está “siempre” en primer plano

en las operaciones.

La mayoría de las actividades que se realizan durante las operaciones de voladura

están contempladas en la “Guía de Seguridad”, sin embargo existirán casos puntuales
o sumamente específicos no contemplados, paro lo cual será necesario fijar nuevos
criterios en materia de seguridad dentro del margen de los mismos lineamientos en
materia de SHE.
Preliminares
• Tres principios básicos en la planeación de
operaciones seguras:
1) Tener claramente definido qué se va a hacer.
2) ¿ Qué puede ir mal ?
3) ¿Qué acciones se seguirán en caso de presentarse problemas?

“No hay sustituto para el sentido común”

Adicionalmente a la guía de seguridad y la normatividad en materia de SHE, todos

estamos obligados a cumplir estrictamente las leyes federales, estatales y locales sobre la
regulación y legislación de uso y manejo de explosivos en cualquier tipo de operación.
Contenido
• Planeación y Diseño de Voladuras
• Cargado de Voladuras
• Sistemas de Iniciación
• Seguridad en el Área de Voladuras
• Procedimientos en caso de falla
(Barrenos Quedados)
• Planes de Emergencia
Planeación y Diseño de Voladuras
• El potencial de error durante la operación es menor entre menos
complejo sea el diseño de la voladura.
• La calidad de barrenación es un elemento primario en la seguridad y el
desempeño de las etapas posteriores del proceso.
– Excesivo Factor de Carga.
– Carga de explosivos en grietas, oquedades, en horizontes de arcillas o
materiales poco competentes.
– Taco insuficiente (longitud) o de mala calidad.
– Barrenos excesivamente confinados o muy ligeramente confinados.
 Planeación y Diseño de Voladuras
• Barrenación.
B B<
B

B<

Bordo insuficiente en la cara libre (primer línea). El bordo en la zona inferior de la cara
libre se encuentra sobre-excavado .
Planeación y Diseño de Voladuras
• Barrenación.
B

B > Lt >LT
Lt

Barrenos con un bordo mayor a la

longitud del taco e incluso a la longitud
total de barrenación, tienen un efecto de
En Barrenación con viaje (inclinada) se debe
craterización con altas posibilidades de
asegurar que el bordo es consistente a todo lo
roca en vuelo.
largo de la barrenación. El control de barrenos con
viaje es más difícil que en b. vertical.
Planeación y Diseño de Voladuras
• El potencial de error durante la operación es menor entre menos
complejo sea el diseño de la voladura.
• La calidad de barrenación es un elemento primario en la seguridad y el
desempeño de las etapas posteriores del proceso.
• El diseño debe contemplar las posibilidades de falla ó corte de la
voladura, golpe de aire, iniciación prematura, roca en vuelo, etc.
Planeación y Diseño de Voladuras
• El potencial de error durante la operación es menor entre menos
complejo sea el diseño de la voladura.
• La calidad de barrenación es un elemento primario en la seguridad y el
desempeño de las etapas posteriores del proceso.
• El diseño debe contemplar las posibilidades de falla ó corte de la
voladura, roca en vuelo, iniciación prematura, golpe de aire, etc.
• Longitud y calidad del Taco. Condiciones regulares de bordo y cara
libre; Mínimo 24 * Ø de material competente; grava de 1 1/2”.
Planeación y Diseño de Voladuras
• Modificaciones en el diseño “Cambios”, se deben evaluar a detalle y
simular mediante el software especializado. La precisión del pronostico
redunda en condiciones de seguridad y confianza.
Cargado de Voladuras ***
• Equipo “Obligatorio” de protección personal y para equipos.
– Herramientas de línea, especialmente de corte de seguridad
– Cadena a tierra en todos los vehículos y MMU’s
• Acciones previas al cargado.
– ¡No existen 2 voladuras iguales !, condiciones inusuales
– Perímetro de seguridad, delimitación clara, de 25 a un mínimo de 5 m.
– Inventario del material disponible en el banco y utilizado.
Cargado de Voladuras ***
• Cebado o Primado.
– Sólo se debe preparar un cebo en el área de voladura, justo antes de
iniciar el proceso de cargado del barreno, nunca antes.
– Los cebos se deberán colocar lo más próximos al fondo del barreno, en
caso de existir lodo se deberá colocar a 1 ó 1.5 m del fondo (ver anclaje).
En casos de alta contaminación en el fondo de la barrenación es
recomendable el uso de dos cebos para garantizar la iniciación; arreglos
respecto a la secuencia de iniciación pueden ser necesarios
Cargado de Voladuras ***
• Cargado de explosivos.
– La columna explosiva cargada debe ser monitoreada continuamente para
verificar que sea la misma del diseño y asegurar la longitud del taco (1a).
• Se deben tomar medidas preventivas o en su defecto correctivas al presentarse
cavernas o huecos en la barrenación
• Un cargado especial también será necesario al presentarse horizontes de
arcilla o roca poco competente en la barrenación.
Sistemas de Iniciación

• Conexión de sistemas Exel.

– Revisión e inspección. Todos los accesorios bien conectados y con los
tiempos de retardo conforme al diseño. El procedimiento indica doble
revisión y de preferencia de dos personas distintas.
Seguridad en el Área de Voladuras
• Definición del área de voladuras.
– Es el área de influencia en la cual un error, confusión, mala comunicación,
roca en vuelo o gases producto de la detonación de los explosivos podrían
causar lesiones a personas, equipos o instalaciones.

Entorno al sitio de la voladura

Seguridad en el Área de Voladuras
• Plan de Seguridad y Emergencias.

– Revisar e Investigar.
– Despejar.
– Resguardar.
– Controlar.
– Señalamientos.
– Emergencia
– Falla o Corte de la voladura.
– Verificación de liberación del área
– Comunicación de liberación
Procedimientos en Caso de Falla (BQ)
• Se deberá elaborar un procedimiento detallado, en cada sitio, para el
tratamiento de barrenos quedados y/o fallas en la iniciación, este
procedimiento se elaborará en forma conjunta con el cliente.
• Se deberá esperar un mínimo de 30 minutos después de una falla o
corte en el sistema de iniciación para ingresar al área de voladura a
determinar las causas de esta, la seguridad en el área debe
mantenerse durante el periodo de espera.
• El Supervicor o el responsable de Voladuras debe:
 Valorar la falla o corte después del período de espera para determinar la magnitud y causas de esta.

 Desarrollar un plan para corregir la falla y reunir solo a las personas necesarias para la acción correctiva.

 Realizar un reporte de incidente inusual.

 Marcar en el reporte de la voladura la ubicación de la falla para identificar y recuperar el explosivo no

detonado, en caso de no ser posible detonarlo.
Procedimientos en Caso de Falla (BQ)

• Una completa inspección del área de la voladura debe hacerse para

asegurar el éxito del nuevo disparo de la voladura cortada.

• Si hay sospecha de explosivo quedado en el material de la voladura.

Los supervisores deben realizar operaciones para tener certeza de su
existencia.

• Cualquier explosivo quedado en la voladura (material desplazado o

rezaga ) debe ser recuperado y dispuesto de manera precisa.
Plan de Emergencias.

• Entrenamiento en Primeros Auxilios.

• Plan y Procedimientos de Emergencias y Primeros Auxilios.
• Comunicación:

» Ambulancia
» Hospital
» Gerencia de Operaciones Mina
» SEDENA
» Policia
» Autoridades Municipales y Estatales
» Números telefónicos y/o direcciones de todos los empleados del sitio
» Otros números telefónicos de emergencia.