Objetivos

1. Determinar el concepto de operador logístico y sus procesos.

2. Extraer las fechas significativas que dan inicio a los operadores logísticos.
3. Determinar los niveles de un operador logístico.
4. Identificar algunos de los operadores logísticos en Honduras.
¿Qué es un Operador Logístico?

El operador logístico es quien se encarga de diseñar, planificar, gestionar y

controlar los procesos que ocurren dentro de la cadena de suministro de su
cliente.

Entre esos procesos destacan:

 El Aprovisionamiento:  es el proceso de gestión y racionalización de la

llegada de productos o materias primas a la empresa para garantizar que el
resto de las operaciones de la cadena de suministro funcionen
adecuadamente.
 El Transporte: esta es una de las funciones más habituales e importantes
del operador logístico. Muchas veces se les contrata únicamente para esta
función. Para garantizar un transporte adecuado, es importante contar con
los medios de transporte que mejor se adapten a las características del
producto y realizar una buena programación de rutas.
 La Gestión Aduanera: es un complejo trámite gracias al cual las
mercancías entran y salen de los países. Cualquier persona o empresa que
vaya a dedicarse al comercio internacional, ya sea importando o exportando
mercancías, debe familiarizarse con los procesos de aduanas. 
 El Almacenaje: Para llevar a cabo un buen almacenamiento de las
mercancías, las empresas de logistica deben tener en cuenta las
necesidades de cada cliente antes de asignarle un espacio en sus
instalaciones.  Se tienen en cuenta características de las mercancías: si son
refrigeradas, perecederas, mercancías peligrosas, medicamentos, etc… Y
el espacio que van a ocupar.
 La distribución: es el conjunto de actividades relacionadas con la gestión de
mercancías, desde que salen de la fábrica, directamente de la línea de
montaje, hasta que se entregan al cliente que las ha pedido.
¿Cómo inicia el concepto de Operador Logístico?

1. La guerra, el nacimiento de la logistica, el concepto de logística nació a raíz

de las necesidades militares del suministro de armas, alimento y
medicamentos. Este suministro requería de un conjunto de operaciones y
estrategias para proveer los artículos y materiales necesarios en cantidad,
tiempo justo y al menor costo posible.
2. En el año 1844 el ingeniero francés Jules Juvenel Dupuit, establece la idea
de asociar comercialmente los costos de inventario con los costos de
transporte, donde comienza a formarse el concepto de Logística
Empresarial.
3. El origen del palet fue en 1925 y permitió un transporte de mercancías más
seguro y más eficiente permitiendo descargar en horas lo que antes se
descargaba en días. Esto mejoró notablemente el tiempo de las
operaciones de carga y la distribución segura y más eficiente a los
almacenes. Así mismo, permitió la optimización del espacio, la reducción de
las perdidas por daños y el número de manipulaciones del personal.
4. La creación de esta sencilla pero eficaz herramienta trajo consigo una
verdadera revolución cuando se inventó el montacargas, más tarde. En la
década de 1930 los camiones se habían mejorado con ciertas
características, los montacargas eran una herramienta bien conocida para
el manejo de materiales, pero no eran muy comunes.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la necesidad de almacenar, manipular

y enviar bienes y suministros militares alcanzó niveles nunca antes vistos.
Una inmensa cantidad de mercancías tuvo que ser manejada en un tiempo
corto. La solución era organizar las mercancías en estantes – y utilizar
montacargas. En consecuencia, una verdadera producción en masa era
necesaria para satisfacer la demanda.
 Cuando la guerra terminó, los montacargas habían demostrado no ser un
lujo, sino más bien una herramienta fundamental para el manejo de
materiales, una posición que mantiene hasta hoy en día.

El trabajo de ambos, los palet y montacarga redujo enormemente los costos

de la manipulación, la velocidad de la carga y descarga y el costo de
almacenamiento ya que los palets con mercancía se comienzan a apilar
uno encima de otro.

5. En 1949 basándose en el código morse, Norman & Bernand revolucionan el

mundo con la creación del código de barras y con ello la industria retail y el
sector logístico. Actualmente, es un sistema muy importante de control
entre el fabricante y el distribuidor para identificar productos, llevar
inventarios, transporte de mercancía, el tiempo de atención en ventas, la
trazabilidad, entre otras
6. En el año de 1956 Malcolm McLean revolucionó con la invención de cajas
metálicas, llamadas hoy en dia contenedores, El cual estuvo pensado con
las mismas dimensiones de los trailers, al cual se le agregó dispositivos
para el manipuleo de carga.
Los primeros buques tenían la capacidad para mover, únicamente 58
contenedores.
7. En 1963 se crea la primera organización mundial llamada NCPDM
( National Council of Physical distribution management) con base en
Estados Unidos de América.
8. En 1970 surge el concepto de productividad, un indicador que refleja lo bien
que se utilizan los recursos económicos en la producción de bienes y
servicios.
9. En 1976 surge el primero de una serie de libros sobre logística publicados
por el NCPDM. El cual establece la relación entre logística y servicio al
cliente.
 10. En 1980 nace el concepto cross-docking, en el cual el almacenamiento
intermediario es prácticamente inexistente, evitando así los sobre costos de
stock debido a la planificación, la programación dinámica y la coordinación.
11. En 1990 se introducen los procesos de mejora continua y se contempla una
ventaja competitiva y suma la visión del “Servicio al Cliente”.
12. En 1992 aumentó la demanda del retorno de productos y del reciclaje de
algunos embalajes, por lo tanto, se incorpora la logística inversa al glosario
de las empresas. 
13. En el año 2000 se suma el término anglosajón Supply Chain y del WMS
(warehouse management system) con la entrada de las tecnologías con
acceso a internet.

¿Cómo se dividen los niveles de un operador logístico y que implica cada

nivel para el proveedor y cliente?

Los operadores logísticos se adaptan a las necesidades específicas de cada

cliente, pero tienen distintos niveles (servicios) de integración, que
internacionalmente se denominan XPL, donde la X puede tomar los valores 1, 2, 3,
4 ó 5 en función del nivel de integración, siendo el número cinco una integración
total y significando PL proveedores de logística. Por lo que un PL 5 sería un
proveedor de logística de nivel 5 (integración total).

A continuación, detallamos la clasificación de los principales tipos de operadores

logísticos que existen:
 First Party Logistics: En este primer nivel hablamos de agencias de
transporte, encargadas de realizar el transporte de mercancías.
 Second Party Logistics: En el segundo nivel, además del transporte,
se encargan del almacenamiento, utilizando sus propios medios para
ello.
 Third Party Logistics: Los operadores logísticos de tercer nivel,
además del transporte y del almacenamiento, también se encargan
de la propia gestión del almacén.
  Fourth Party Logistics: Se denominan 4PL a aquellos operadores
logísticos encargados de auditar y supervisar el trabajo de,
normalmente, los 3PL, con el objetivo de validarlo, optimizarlo y
mejorarlo.
 Fifth Party Logistics: Se trata de operadores logísticos que gracias a
su tamaño y experiencia son capaces de realizar los trabajos que
realizan los 3PL (transporte, almacenamiento y gestión) y los 4PL
(validar, optimizar, mejorar) de manera conjunta. Podríamos definirlo
como una integración total.

Figura 1 Tipos de Operadores Logisticos.

Ventajas y desventajas de un Operador Logistico:

Ventajas Desventajas

Estandarizar los costos logísticos gracias Pérdida de control de los procesos

a una mayor eficiencia y flexibilidad. logísticos, área crucial para el correcto
funcionamiento de la empresa.

Reducir el volumen de inventarios, así Riesgo de desarrollar relaciones de alta

como mejorar su precisión y trazabilidad dependencia entre el operador logístico y
logística. la empresa.

Tener una mayor capacidad de ajuste

frente a una demanda muy cambiante.

Aumentar la calidad del servicio logístico

poniéndolo en manos de especialistas.
¿Existen empresas en Honduras que manejan un 5PL en sus operaciones?

Si, para citar un ejemplo tenemos a la empresa de Operadores Logisticos

Integrales CLC
Figura 2 Ejemplo de 5PL

De algunos ejemplos de Operadores Logísticos en Honduras y los tipos de niveles

que PL que proporcionan.

Figura 3 Referencia de Algunos Operadores Logisticos en Honduras.

Conclusiones

1. El valor agregado que normalmente diferencia a un buen operador logistico

es su capacidad de reacción.
2. Seleccionar adecuadamente un operador logístico se convertirá en un arma
comercial y de competitividad, con la cual la empresa productora o
comercializadora dará un mayor valor agregado a su producto, sin tener
que invertir económicamente.