Problema: Dificultad para cruzar e ingresar peatones y vehículos a la UNLaR.

Elección
por votos y mayoría.

Soluciones que se aportaron el la WIKI:

1. Implementar semáforos y quitar la rotonda ya existente podría ser una buena

solución para así mantener el tráfico más controlado. También agregando que las
personas no respetan las normas de seguridad vial, al tener semáforos también
aseguramos de cierto modo que los peatones puedan cruzar.

2. Convertir la entrada principal en solo entrada y hacer uso de los demás

ingresos/egresos en salidas o 1 en salida y otro en entrada y salida, esto disminuye el
tráfico de la entrada principal por ende el flujo sería mejor.

3. Analizar los horarios de mayor concurrencia de estudiantes a la UNLaR y de tránsito

para incorporar una guardia de cruce seguro para el peatón donde no solo tendrá un
costo económico bajo sino que también se creará una fuente de trabajo.

4. Cambiar el ingreso del peatón ya que Denen más prioridades los vehículos a razón de
4 a 2, teniendo en cuenta que está desproporcionado el ingreso a la UNLaR ya que la
canDdad de peatones que asisten al establecimiento es mayor a los vehículos.

5. Incorporar a la rotonda ya existente semáforos los cuales cuentan de un Dempo para

el cruce de peatones donde los demás afluentes de tránsito se detengan durante el
periodo determinado para en cruce seguro del peatón.

6. Diseñar un ingreso diferente al de los vehículos y único para los peatones y así solo se
incorpora un cruce seguro de peatones por el cual ingresaron a la UNLaR.

7. Cambiar una vez por toda la rotonda del peatón otorgando mayor seguridad.

8. Personal de seguridad vial en horario de alto tránsito para mejorar la fluidez del
mismo.

9. Agregar 150 metros antes del ingreso principal una senda peatonal.

10. Colocar Semáforos para peatones.

11. Cambiar el punto de parada del transporte público (ubicarlo en frente al comedor
estudianDl).

12. Puente de ingreso desde el Parque de las Juventudes hasta el costado de la puerta
de ingreso a la U.N.La.R.

13. Pase subterráneo desde la U.N.La.R hasta el Parque de las Juventudes.

14. Remover la rotonda e implantar semáforos inteligentes / sensores (habilita el paso
donde haya más flujo e inhabilita donde no haya nadie esperando).

15. Que el personal que se encuentra en la garita de entrada regule el tránsito vehicular
y peatonal. Mejoramiento, ya que darle una nueva función al personal que se
desempeña en esa función permiDría que el sistema genere un cambio desde el interior.

16. Habilitar y seccionar los demás ingresos que posee la universidad descongesDonando
el sistema ingreso principal.

17. Remover la rotonda y construir un sistema Dpo autopista que permita circular por
debajo del mismo solo como ingreso y egreso propio de la universidad.

18. Controladores de tránsitos para que no ingresen las motos o autos cuando el otro
está cruzando primero.

19. Lomos para bajar la velocidad y que tengan precaución.

20. Colocar señales de tránsitos de precaución y bajar la velocidad

21. Colocar inspectores de tránsito en horarios con mucho tráfico para facilitar el
movimiento de los peatones y vehículos.

22. Que haya acceso de colecDvos urbanos hasta el playón de la universidad.

23. Cambiar la dirección de la avenida Dr. Rene Favaloro después de la rotonda.

24. Colocar un sistema electrónico que permita el cruce del peatón en un contexto de
seguridad. Que incluya dos luces una roja donde el tránsito pueda seguir con normalidad
y una verde donde permita el cruce del peatón es decir el tránsito deberá ser
interrumpido. Mientras que se trabaje en conjunto con personas que puedan controlar
el tránsito.

25. Hacer una rotonda por encima de la actual en la cual puedan circular solo peatones
y bicicletas, además que conecte en 3 puntos. 1) UNLaR 2) Parque de la juventud 3)
Fotocopiadora CyF.

26. Bandas reductoras de velocidad: son bandas transversales en la carretera que obligan
al conductor a reducir la velocidad debido al impacto y al ruido que producen al pasar
por encima.

27. Agregar cámaras de tránsito en la rotonda estas son cámaras para monitorear el
tráfico y mejorar la seguridad vial. Estas cámaras son uDlizadas por los departamentos
de tránsito de las ciudades para monitorear el flujo de vehículos, detectar accidentes,
idenDficar violaciones de tráfico y tomar medidas para mejorar el tráfico y la seguridad
en las calles.
28. Colocar barras de seguridad. Consiste en una barra larga y visible, generalmente de
color rojo y blanco, que se coloca en una posición perpendicular a la dirección del tráfico
para bloquear el paso de los vehículos. Los encargados de la regulación del tráfico
pueden uDlizar la barra de seguridad para detener el tráfico en una zona de construcción,
un cruce de peatones, una emergencia, un evento especial, entre otros.

29. Fortalecer y aumentar la señalización en toda la zona.

30. Campañas de Educación Vial.

AcDvidades a realizar para finalizar el PRIMER PARCIAL TEORICO de LA CATEDRA:

a) Refinar las soluciones y especificarlas aún mas

b) Clasificar lo obtenido en el punto a, según la tabla, jusDficando en cada caso.
c) Elegir la mejor solución en forma individual (1 de mejoramiento y otra de diseño)
y a cada una de ellas, realízale el Análisis Sistémico COMPLETO correspondiente.
d) Fecha de Entrega PARCIAL TEORICO INDIVIDUAL por tarea en campus virtual: A
parDr de Hoy 24/04 hasta el 1 de Mayo a las 9 am.