ACCESORIO FACILITADOR PARA TRASLADO

Y DESCANSO DE INFANTES DURANTE LA

ESPERA EN AEROPUERTOS

TRABAJO DE TITULACIÓN PARA OPTAR AL TÍTULO DE

DISEÑADOR INDUSTRIAL

AUTOR/A:
ENCINA FUENZALIDA, JUAN MANUEL

PROFESORES GUÍAS:
MONTECINOS URBINA, CARLOS
VERGARA GUIÑEZ, LUÍS RAÚL

SANTIAGO - CHILE
2023
 Autorización para la Reproducción del Trabajo de Titulación

1.Identificación del trabajo de titulación

Nombre del(os) alumno(s)..……………………………………………………………………

Rut………………………………………………………………………………………………..

Dirección…………………………………………………………………………………………

E-mail ……………………………………………………………………………………………

Teléfono………………………………………………………………………………………….

Título de la tesis ………………………………………………………………………………..

Escuela…………………………………………………………………………………………..

Carrera o Programa…………………………………………………………………………….

Título al que opta……………………………………………………………………………….

2. Autorización de Reproducción (seleccione una opción)

a) Este trabajo de titulación no puede reproducirse o transmitirse bajo ninguna
forma o por ningún medio o procedimiento, sin permiso escrito del(os) autor(es),
exceptuando la cita bibliográfica, resumen y metadatos que acreditan al trabajo
y a su(s) autor(es).

Fecha:______________ Firma:_____________________

b) Se autoriza la reproducción total o parcial de este trabajo de titulación, con fines

académicos, por cualquier medio o procedimiento, incluyendo la cita
bibliográfica que acredita al trabajo y a su autor.

En consideración a lo anterior, se autoriza su reproducción de forma (marque

con una X):

Inmediata

A partir de la siguiente fecha: ___________ (mes/año)

Fecha:______________ Firma:_____________________

1
 Esta autorización se otorga en el marco de la ley N°17.336 sobre Propiedad
Intelectual, con carácter gratuito y no exclusivo para la Institución.

NOTA OBTENIDA:

____________________

Firma y timbre autoridad

responsable

2
Dedicado a la gente que
cada dia lo da todo y
siente que no se le
retribuye como es
debido

3
Agradecimientos

A mis hijas Isidora y Pascale, sin ustedes no tendría la motivación que tengo
para lograr mis proyectos y metas.

A mi familia, el pilar fundamental que tengo y en el cual puedo apoyarme

siempre.

A mis profesores y a cada persona que aportó de cualquier manera durante

toda la carrera universitaria.

4
Índice
Resumen 10
Abstract 10
Glosario de términos 11
Introducción 12
Capítulo 1. “Descripción del Problema de investigación” 14
1.1 Contexto 14
1.2 Antecedentes 15
1.3 Problemática 15
1.4 Tema 16
1.5 Enfoque del proyecto 17
1.6 Delimitación 18
1.7 Metodología e instrumentos para el desarrollo e implementación 18
1.8 Objetivos 19
1.8.1 Objetivo general 19
1.8.2 Objetivos específicos 19
Capítulo 2. “Marco teórico” 20
Capítulo 3. “Investigación” 23
3.1 Estudio de campo 23
3.1.1 Visita al recinto 23
3.1.2 Entrevista 26
3.1.3 Resultados de la encuesta 28
Capítulo 4. “Conclusión de la investigación” 33
Capítulo 5. “Análisis de tipología existente” 34
5.1 Productos de traslado y descanso de infante en el mercado 34
5.2 Productos de traslado y descanso del infante para aeropuertos 37
Capítulo 6. “Diseño” 40
6.1 Definición del problema de diseño 41
6.1.1 Funciones del accesorio 42
6.2 Grupo objetivo 43
6.2.1 Mapa de empatía 43

5
 6.3 Brief de diseño 45
6.3.1 Consideraciones 45
6.3.2 Requerimientos 45
6.3.3 Restricciones 45
6.4 Propuesta de Diseño 46
6.4.1 Nombre y descripción 46
6.4.2 Conceptos de Diseño 47
6.4.3 Tabla de jerarquización funcional ideal 47
6.4.4 Alternativas de Diseño 48
6.5 Desarrollo de la alternativa elegida. 52
6.6 Elaboración de prototipo definitivo 57
6.7 Planimetría definitiva 60
6.8 Procesos productivos y materialidad 61
6.8.1 Fichas técnicas de cada pieza 62
Capítulo 7. “Costos y logística” 65
7.1 Tabla de costos 65
7.2 Modelo de negocios 68
Capítulo 8. “Conclusión general” 70
Bibliografía 72
Anexos 74
Anexo 1. Entrevista a padres que han llevado niños junto con equipaje en el
aeropuerto. 74
Anexo 2. Respuestas de la entrevista 78
Anexo 3. Renders 79

6
Índice de imágenes

Imagen 1: Viaducto del aeropuerto Nueva Pudahuel 24

Imagen 2: Imagen referencial de cómo una madre sube a su hija
arriba de las maletas para trasladarse 25
Imagen 3: Imagen referencial del carro portaequipaje Voyager 3000
de la marca Wanzl® 40
Imagen 4: Foto de los puntos de apilado de los carros portaequipaje 42
Imagen 5: Foto de los puntos de apilado de los carros portaequipaje 43
Imagen 6: Bocetos 1 49
Imagen 7: Bocetos 2 49
Imagen 8: Bocetos 3 50
Imagen 9: Concepto de seguridad 51
Imagen 10: boceto sistema de agarre 52
Imagen 11: Respaldo de asiento 53
Imagen 12: Superficie de apoyo 53
Imagen 13: Desarrollo de la propuesta 54
Imagen 14: Desarrollo del sistema de agarre 54
Imagen 15: Desarrollo del sistema de agarre 55
Imagen 16: Vista posterior del accesorio con el sistema de agarre montado 55
Imagen 17: Vista posterior lateral del accesorio en proceso 56
Imagen 18: Vista isométrica del accesorio en proceso 56
Imagen 19: División del modelo en 3D Builder 57
Imagen 20: Vista del modelo 3D de los agarres, previo a imprimir 57
Imagen 21: Foto del resultado de la impresión 58
Imagen 22: Foto del resultado de la impresión 58
Imagen 23: Foto del resultado de la impresión 59
Imagen 24: Foto del resultado de la impresión 59
Imagen 25: Planos accesorio ensamblado 60
Imagen 26: Planos superficie de apoyo 60
Imagen 27: Planos del agarre a la canastilla 61

7
Índice de figuras

Figura 1 Esquema de los procedimientos de los adultos al llegar 24

Figura 2: Mapa de empatía del adulto 44
Figura 3: Mapa de empatía del Niño 44
Figura 4: Logotipo 46
Figura 5: Jerarquización de las funciones que tiene que responder el producto 48

Índice de gráficos

Gráfico 1: Resultado de la pregunta 1 de la encuesta anexo 1 28

Gráfico 2: Resultado de la pregunta 2 de la encuesta anexo 1 29
Gráfico 3: Resultado de la pregunta 3 de la encuesta anexo 1 30
Gráfico 4: Resultado de la pregunta 4 de la encuesta anexo 1 30
Gráfico 5: Resultado de la pregunta 5 de la encuesta anexo 1 31
Gráfico 6: Resultado de la pregunta 6 de la encuesta anexo 1 31
Gráfico 7: Resultado de la pregunta 7 de la encuesta anexo 1 32

Índice de tablas

Tabla 1: Productos de diseño de traslado de infantes con maletas 35

Tabla 2: Productos de diseño de traslado de infantes con maletas 38
Tabla 3: Ficha técnica de la superficie de apoyo 62
Tabla 4: Ficha técnica agarre 62
Tabla 5: Ficha técnica hebilla 63
Tabla 6: Ficha técnica hebilla de liberación 63
Tabla 7: Ficha técnica correa 64
Tabla 8: Ficha técnica remache pop 64

8
Tabla 9: Ficha técnica remache pop 64
Tabla 10: Costo matrices 65
Tabla 11: Costo proceso de moldeo 66
Tabla 12: Costo piezas anexas 67
Tabla 13: Costo total por producto 68
Tabla 14: Modelo de negocio canvas 70

9
Resumen
En la actualidad, hay una alta demanda de viajes en avión, la cual crece
exponencialmente, esto trae consigo que niños viajen cada vez más con sus
padres o tutores, evidenciando la necesidad de crear mayor seguridad dentro
de los recintos aeroportuarios para los infantes. Es por esto que este proyecto
busca generar un accesorio para el traslado de manera segura para los niños
dentro de los recintos aeroportuarios, esto sin alterar la infraestructura del lugar.

Lo anterior se realizó identificando de forma bibliográfica la actual seguridad de

los recintos y el estrés de los niños y padres o tutores al momento de viajar.
Además de hacer un estudio de campo, visitando el aeropuerto Nueva
Pudahuel y realizando preguntas para saber la realidad existente.

Esto termina en un producto de diseño que facilita el traslado y descanso de los

infantes de manera segura dentro de los aeropuertos.

Abstract
Currently, there is a high demand for air travel, which is growing exponentially.
This brings with it that children travel more and more with their parents or
guardians, leaving the need to create greater security within the airport premises
for infants. For that, this project is created to generate a safe transfer for children
within the enclosures, this without altering the infrastructure of the place.
Recognizing in a bibliographic way the current security of the enclosures and the
stress of children and parents or guardians when traveling. In addition to doing a
field study, visiting the "Nueva Pudahuel" airport and asking questions to find out
the existing reality.
This ends in a design product that facilitates the transfer and rest of infants
safely within airports.

10
Glosario de términos
● Aeropuerto: Instalación que ocupa una superficie extensa de terreno
con pistas adecuadas para el aterrizaje y despegue de aeronaves, su
carga, descarga y mantenimiento, y para el control del tráfico aéreo.
● Check in: El término check-in se traduce como "registro", y es el proceso
de registro en un hotel, vuelo o barco.
● Embarque: Acción de embarcar, introducir personas o mercancías en un
vehículo, especialmente en una embarcación, aeronave o tren, para
viajar.
● Antropometría: Estudio de las proporciones y las medidas del cuerpo
humano.
● Low cost: Empresa que ofrece servicios, como el del transporte aéreo, a
un precio inferior al que ofrecen otras empresas de la competencia.
● Estrés: Estado de cansancio mental provocado por la exigencia de un
rendimiento muy superior al normal; suele provocar diversos trastornos
físicos y mentales.

11
Introducción
La industria del transporte aéreo es una actividad que se desarrolla y crece
notoriamente en nuestro país, lo cual además de tener una vinculación directa
con el desarrollo del turismo también considera la comodidad y rapidez que
implica un viaje en avión. Es así, como esto no solo se transforma en una
opción para quienes quieren viajar en solitario, sino que también las familias
han tomado como opción el viaje aéreo pensando en la opción de comodidad
que representa. Frente a esto, son muchas las preocupaciones de los padres al
momento de viajar con sus hijos, en los terminales y esto afecta de manera
directa a los niños, debido a todos los distractores externos que se.
desencadenan en espacios tan grandes como lo son los aeropuertos y que
pueden afectar en términos de ansiedad y cansancio durante los tiempos de
espera y traslado, considerando los pocos espacios que existen dentro del
recinto con características amigables con las infancias.

Es así, como desde el diseño industrial se plantea esta investigación con el

propósito de generar un accesorio de traslado para las infancias entre 3 a 6
años que transitan por este espacio y para sus padres que deben lidiar con la
preocupación que implica la seguridad de sus objetos personales y la seguridad
de sus hijos en los carros de traslado. Es por esta razón, que se abordarán
diferentes fuentes que nos permitirán recopilar los criterios y requerimientos
fundamentales para elaborar un diseño que considere la antropometría infantil y
la ergometría de los niños, pero por sobre todo la seguridad de las infancias
durante el traslado en los aeropuertos.

Para el desarrollo investigativo se busca integrar uno de los objetivos de

Desarrollo Sostenible acordadas el 2018 por las Naciones Unidas, este es
Garantizar una vida sana y promover el bienestar de todos a todas las edades
(Naciones Unidas, 2018), focalizando este objetivo en las infancias que habitan

12
espacios, visualizando un producto que responda a la seguridad de los niños y
niñas, pero que además sea sencillo y de fácil uso para los usuarios del
aeropuerto.

13
Capítulo 1. “Descripción del Problema de
investigación”
1.1 Contexto

En la actualidad, el transporte aéreo ha tenido un crecimiento sostenido, el cual

se evidencia en el número de pasajeros que hoy en día optan por trasladarse
en avión. Esto ha llevado a que muchas familias decidan trasladarse vía aérea,
lo cual ha generado que dentro del volumen de pasajeros que habita estos
espacios de espera encontremos a niños de diversas edades, quienes transitan
por una estructura que no tiene las condiciones para ellos, pues la disposición
inicial no se piensa considerando las infancias, ni en términos de espacio
concreto dentro del recinto, ni tampoco considera la seguridad de los infantes al
momento de trasladarse en las terminales aeroportuarias.

Lo anterior, puede generar que la experiencia de servicio dentro del aeropuerto

sea un punto crítico, debido a que un viaje en avión no solamente implica
embarcarse en el vuelo sino que también check in, embarque en el avión,
entrega de maletas y otros procesos, como por ejemplo el pago de pasajes,
impuestos, controles de seguridad, entre otros, lo cual constituye la experiencia
del viaje para los pasajeros adultos, pero que para los niños se vuelve un
proceso ajeno que puede implicar estrés, aburrimiento y que por la naturaleza
curiosa de estos puede provocar accidentes dentro del proceso.

14
1.2 Antecedentes

Datos de la Junta Aeronáutica Civil, menciona que en enero de 2022 se

transportaron 1.821.782 pasajeros,1.333.533 pasajeros domésticos y 488.249
pasajeros internacionales, es decir, 1.045.056 pasajeros más con respecto a
enero del año 2021 (Gobierno de Chile, 2022) Esta cifra demuestra el aumento
de personas que viajan en avión y por ende las familias que llevan niños.

Considerando lo anterior, es que además se reconoce que dentro de la

planificación de un viaje, es necesario tener en cuenta las características
particulares del traslado a cada edad para evitar complicaciones o posibles
accidentes (Praino, 2015). Además, es necesario reconocer que un traslado
que implica un alto tiempo de espera, genera ansiedad no solo en los niños sino
que también en las familias, por lo que se puede alterar la experiencia de viaje
dentro del espacio aeroportuario.

1.3 Problemática

Debido a la alta demanda de viajes aéreos y la opción que toman las

familias de viajar en avión, es que surge la necesidad de resguardar a los niños
entre 3 y 6 años durante los tiempos de espera y además cuidar las
pertenencias durante la estancia en el aeropuerto, lo cual termina por generar
preocupación al momento de viajar y desmantela la idea de proporcionar una
experiencia de viaje.

15
Considerando lo anterior, es que los facilitadores para el traslado de maletas
dentro del espacio aeroportuario son una herramienta fundamental para el
pasajero, pero este instrumento se vuelve incompleto al momento de considerar
a niños para su traslado dentro del edificio terminal. El carro implementado en
el aeropuerto internacional Nueva Pudahuel ex Comodoro Arturo Merino
Benitez de Santiago de Chile, es un Voyager 3000, el cual lo describen como
“peso ligero, el fácil manejo y el generoso espacio publicitario” (Wanzl, 2017) y
que claramente representa un mobiliario de fácil manejo para los adultos que
transitan estos espacios, pero que no considera en ningún caso a usuarios
infantes, obviando el potencial de este carro como una herramienta que puede
generar seguridad a las familias que viajan con niños pequeños.

1.4 Tema

“Mejora del carro Voyager 3000 para que pueda ser un instrumento seguro de
transporte no solo de maletas sino que también de niños entre 3 a 6 años”

Dentro de los propósitos del aeropuerto Nueva Pudahuel está la idea de

proporcionar una experiencia de viaje en el cual el pasajero se sienta seguro en
la estructura aeroportuaria y por lo demás, que esto se de como un proceso
ordenado y simple. Lo anterior se dificulta en el momento en que el volumen de
pasajeros no solo considera a adultos, sino que considera familias con niños
pequeños, a los cuales los trámites vinculados a un viaje en avión puede
generar un estrés dentro del espacio, lo cual puede desencadenar que en la
búsqueda de distracción al proceso burocrático de embarcarse, puedan generar
un accidente que no solo los afecte a ellos sino que también pueda afectar a
otros pasajeros.

16
Es por esta razón, que se vuelve necesario generar mobiliario que pueda
contemplar a los pasajeros infantes dentro de las experiencias de viaje,
proporcionando no solo una buena experiencia para ellos, sino que también
entregando una experiencia cómoda a los padres que pueden sentirse
agobiados entre los trámites portuarios, el traslado de las maletas y la
seguridad de sus hijos.

1.5 Enfoque del proyecto

A través del diseño industrial, se busca encontrar una solución a la seguridad

de los niños entre 3 a 6 años para favorecer una experiencia de viaje que no
solamente considere a los adultos responsables, sino que también a estos
pasajeros invisibilizados del proceso, es decir niños y niñas.

Esta opción de mejora está orientada a generar un accesorio facilitador para el

traslado y descanso de infantes en el carro de transporte Voyager 3000, el cual
es un mobiliario utilizado en el Aeropuerto Nueva Pudahuel y que puede
potenciar su utilidad a partir de este accesorio.

De esta manera, el enfoque de este proyecto apunta a entender la experiencia

de viaje que se debe entregar en los aeropuertos como un proceso íntegro en el
que se considere dentro del volumen de pasajeros a las infancias y por tanto, su
relación con los cuidadores y el efecto negativo que puede provocar en la
experiencia de viaje el no contar elementos que consideren al niño como
pasajero.

17
1.6 Delimitación

Este trabajo de tesis se desarrolla en el aeropuerto de Santiago de Chile

“Nueva Pudahuel”, ya que este espacio permitió desarrollar la investigación de
manera acotada. Además, al ser el aeropuerto más importante del país, permite
observar con mayor claridad cuáles son los estándares que se manejan a nivel
aeroportuario en nuestro país.

Considerando lo anterior, es posible mencionar que escasean los datos que

permitan reconocer las necesidades de las familias que utilizan el aeropuerto
como medio de transporte y por lo demás, no existe información concreta
respecto a los usuarios infantiles. Es por esta razón que la investigación se
centra en dar respuesta a las familias con niños de 3 a 6 años, quienes debido
a las necesidades propias de su ciclo vital ven con dificultad la espera dentro
del espacio aeroportuario. Por otro lado, es necesario indagar en la
antropometría de los niños, la cual cambia rotundamente en el proceso.

1.7 Metodología e instrumentos para el desarrollo e

implementación
Esta investigación es de carácter teórico, recopilando antecedentes de variadas
fuentes y haciendo una exhaustiva revisión bibliográfica que permita profundizar
en un tema que no tiene muchos antecedentes y que es necesario construir.

Además, se realizarán entrevistas cuantitativas, las cuales servirán como dato

estadístico y darán cuenta del sentir de los padres respecto al tema. Posterior a
la investigación, se realizará un prototipo 3d que nos permitirá observar la
factibilidad del modelo.

18
1.8 Objetivos

1.8.1 Objetivo general

Facilitar el traslado de los niños y niñas entre 3 a 6 años durante los

tiempos de tránsito y espera en aeropuertos, propiciando la seguridad de los
infantes y evitando la sensación de preocupación del adulto a cargo.

1.8.2 Objetivos específicos

1. Analizar el cómo trasladan los niños dentro del recinto

aeroportuario, observando de manera directa las acciones de los
padres o tutores al momento de llegar, para conocer el proceder
de estos.

2. Identificar los diferentes productos que están en el mercado,

analizando sus componentes, su forma y uso, para tener
referentes que aporten a una mejor solución.

3. Demostrar la factibilidad de un accesorio facilitador para el

traslado de infantes en los aeropuertos, aplicando métodos
cuantitativos.

19
Capítulo 2. “Marco teórico”

Experiencia de viaje y estrés

Es evidente que durante los últimos años el aumento de los viajes aéreos en
nuestro país ha sido explosivo, y si bien esto apunta al inminente desarrollo del
turismo también es posible mencionar que la oferta ha permitido desarrollar
nuevos nichos de mercado, en el cual las aerolíneas low cost se han logrado
posicionar como una opción para generar viajes esporádicos o laborales.

Considerando lo anterior, es que además del aumento de la oferta turística es

posible mencionar que junto a la compra de un boleto de avión, también se
ofrece una experiencia de atención dentro del recinto aeroportuario, a lo cual no
todos están habituados y por lo tanto puede resultar abrumador, encontrarse
con un sinfín de protocolos que implican el ingreso al avión y al destino de cada
pasajero (Ortiz, 2019).

El aeropuerto más importante de nuestro país “Nuevo Pudahuel”, el cual ha

experimentado una serie de modificaciones estructurales con el fin de mejorar
las condiciones del aeropuerto, declaran que:

“El Aeropuerto Internacional de Santiago volverá a vivir

modificaciones en su imagen y funcionamiento, siempre con el objetivo
de brindar un mejor servicio a los pasajeros y a todos los actores de la
industria, ofreciendo comodidades de alta calidad e instalaciones
eficaces y de primer nivel.” (Nuevo Pudahuel, 2022)

Lo anterior, claramente demuestra la intención de ofrecer una experiencia de

servicio que permita facilitar a los pasajeros su estadía dentro del recinto
aeroportuario, sin embargo, aunque es importante tener en cuenta los

20
elementos estructurales del recinto que asistirá a la gran cantidad de pasajeros
que decide por un viaje en avión, también es importante mencionar que este
espacio debe considerar el enfoque de cada persona que viaja ( Ortiz, 2019),
debido a que todos tienen propósitos distintos al momento de viajar y el no
tener en cuenta este factor puede generar efectos colaterales como el estrés de
los pasajeros durante el proceso.

El optar por un viaje en avión, implica lidiar con distintos elementos estresores:
La preparación antes del viaje, el traslado hasta el aeropuerto, el chek-in y las
medidas de seguridad (Rueda, 2010), pueden alterar el estado emocional de los
pasajeros por lo extenuante del proceso dentro del espacio aeroportuario y que
finalmente implica, para quienes ofrecen este servicio tener en cuenta todos los
elementos que podrían facilitar y mejorar la experiencia de viaje.

Lo anterior, se dificulta aún más para las familias que optan por un viaje en
avión y deben exponerse a todos los procesos ya antes mencionados, pues se
debe considerar no sólo al pasajero adulto, sino que también a los niños que
son parte del viaje y que al igual que los adultos, merecen un servicio que
considere sus necesidades y que facilite a los padres lidiar con los trámites
previos al embarque y el cuidado de sus hijos.

Seguridad dentro del aeropuerto

La seguridad dentro del aeropuerto internacional de Santiago de Chile implica

diversos aspectos que son parte de la experiencia de viaje, entre ellos podemos
reconocer la revisión de pasajeros y equipaje, controles de ingreso y circulación
de personas, fiscalización de transporte y mercancías (DGAC CHILE, 2020).
Esto es fundamental considerando la cantidad de pasajeros que transitan en

21
este espacio y que deben regularizar diversos trámites para lograr moverse vía
aérea.

Sin embargo, dentro de los estándares de seguridad que ofrece el aeropuertos,

pareciera que el mobiliario que ofrece el recinto funciona como un punto ciego,
pues si bien existe preocupación por la calidad de todo aquello que se provee
en el aeropuerto, hay ciertos elementos que claramente podrían ser perfectibles
y que también son parte de la experiencia de viaje de quienes optan por este
servicio. Lo anterior, se puede relacionar con la poca inclusión de mobiliario que
atienda a la infancia dentro del espacio, pues son invisibilizados como usuarios
activos del aeropuerto, al estar a cargo de un tutor.

De esta manera, es relevante que dentro de los estándares que rigen el

ordenamiento aeroportuario, puedan considerar a las familias dentro del
proceso de servicio, ofreciendo una experiencia de servicio completa, que en el
caso de las familias está regido por la seguridad a sus hijos, sin dejar de lado
todo aquello a lo cual se debe responder dentro del recinto.

22
Capítulo 3. “Investigación”

3.1 Estudio de campo

Para determinar la manera correcta de proceder en esta investigación, fue

necesario realizar un estudio de campo que permitiera conocer la forma en que
se desenvuelven las familias dentro del aeropuerto y junto con esto, indagar en
la perspectiva de los padres sobre la seguridad de sus hijos durante el tiempo
de espera antes de embarcar.

Luego de la visita al recinto, se realiza una encuesta en línea para profundizar

en la sensación de satisfacción del servicio portuario frente a la problemáticas
de las familias durante los tiempos de espera.

3.1.1 Visita al recinto

El día lunes 19 de diciembre a las 11:00 AM, se realizó una visita al Aeropuerto
Nueva Pudahuel, ubicado en Armando Cortinez Ote. 1704, Pudahuel, Región
Metropolitana de Chile.

Para la realización del registro se optó por tomar ubicación en el viaducto de

ingreso, lo que permitió realizar entrevistas y además, observar el actuar de los
adultos al momento de llevar niños.

23
En la imagen 1 se aprecia que los choferes que ofrecen el servicio de
acercamiento no pueden estacionarse por más de 5 minutos, por lo cual el
actuar de las personas que se bajan ahí tiene que ser veloz y eficaz.

Imagen 1: Viaducto del aeropuerto Nueva Pudahuel

Mediante la observación de esta acción, es posible explicar el proceder de las

familias que llegan al aeropuerto desde el momento en que se bajan del auto
hasta la sala de embarque nacional.

Figura 1 Esquema de los procedimientos de los adultos al llegar

24
Haciendo énfasis al proceso donde se sube al niño sobre las maletas, donde el
niño no tiene ninguna seguridad, por lo cual este puede perder el equilibrio y
caerse, esto también pensando en que la maleta no va afirmada de ninguna
manera, esta también puede ceder y venirse abajo, generando un riesgo al
momento de transitar en el aeropuerto.

Imagen 2: Imagen referencial de cómo una madre sube a su hija arriba de las maletas
para trasladarse

Fuente: Istockphoto, recuperado el 22 de diciembre de 2022.

Enlace:https://media.istockphoto.com/id/1312081769/es/foto/dos-niños-pequeños-niño-y-niña-hermanos-y-
madre-en-el-aeropuerto-niños-familia-viajando-yendo.jpg?s=612x612&w=0&k=20&c=n5JPGjUgJk9xNKTv
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25
3.1.2 Entrevista

La opinión de los pasajeros es fundamental para el desarrollo de este proyecto,

debido a que son ellos quienes a partir de su experiencia pueden entregar la
información concreta respecto a las implicancias que tiene llevar a un infante de
viaje y sostener la espera. Junto con esto, se puede reconocer que si bien es
posible tener información por parte del aeropuerto sobre los trámites que se
deben realizar al llegar al aeropuerto, son ellos quienes pueden entregar datos
como el tiempo que estos procesos demoran y, además, de la percepción que
tienen respecto al comportamiento de sus hijos durante la espera, las
complejidades que implica un viaje en familia y la factibilidad de tener un
producto que facilite el trayecto dentro del recinto.

Es así, como se realiza una encuesta de carácter cuantitativo, para reconocer

los datos estadísticos que pueden ser fundamentales para generar este
proyecto (Anexo 1). Los requerimientos para responder la encuesta eran ser o
haber sido pasajero, haber llevado a un niño o niña de entre 3 a 6 años de viaje
en avión y además, haber utilizado equipaje.

La encuesta está compuesta en tres partes: Características generales,

información sobre la experiencia y pregunta de validación.

Características generales: Preguntas que se utilizaron para conocer datos

personales de los entrevistados. estas fueron:

● Nombre y apellido del adulto

● Parentesco con el niño o niña
● Edad del niño o niña (variaba entre los 3 y 5 años)

26
Datos sobre la experiencia: Estas preguntas son las más importantes para la
investigación, ya que se da a conocer de qué forma los pasajeros abordan la
situación de traslado dentro del aeropuerto y los procesos que estos tenían que
realizar al llevar niños. Estas fueron:

● ¿Usa o ha usado el carro portaequipaje cuando ingresa al recinto? (si o

no)
● ¿Es cómodo para usted trasladar al niño o niña dentro del recinto
llevando el equipaje? (si, no y otra respuesta)
● ¿El niño o niña cómo se siente en esa situación? (cansado, aburrido y
otra respuesta)
● ¿Con qué frecuencia viaja en avión? (he viajado una vez, una vez al año,
dos veces al año y más de dos veces al año)

Pregunta de validación: Esta pregunta estaba ligada directamente a si los

viajeros usarían un producto que sirviera como facilitador para el transporte de
niños dentro del aeropuerto:

● ¿Usaría un accesorio, el cual se pondría en el carro, que sirviera para

trasladar a los niños dentro del aeropuerto? (si, no y otra opción)

27
3.1.3 Resultados de la encuesta

Los resultados de la encuesta (anexo 2) demuestran que la mayoría de los

viajeros que llevan niños, son las madres de estos, lo que queda evidenciado
en el gráfico número 1. Este resultado se puede relacionar con que usualmente
la cuidadora responsable siempre es la madre, la cual en ocasiones no sólo
está a cargo de un niño, sino que también del grupo familiar que puede contar
con más de un infante en el grupo. Lo anterior, puede ser un dato útil a la hora
de pensar el producto de esta investigación, el cual puede ser un instrumento
de gran ayuda para las tutoras de niños pequeños.

Gráfico 1: Resultado de la pregunta 1 de la encuesta anexo 1

28
Por otro lado, los niños que más frecuentan el aeropuerto pertenecen al rango
de 5 años de edad. Esto, se ve reflejado en el gráfico número 2 y que da cuenta
que los usuarios infantiles se encuentran en una etapa del desarrollo que
implica mayor control por parte de los cuidadores.

Gráfico 2: Resultado de la pregunta 2 de la encuesta anexo 1

Además, la encuesta realizada da cuenta que la mayoría de las personas que

utilizan el aeropuerto utilizan el carro portaequipaje dentro del recinto
aeroportuario, lo cual da cuenta de la necesidad de mejora del producto para
acentuar sus potencialidades.

29
 Gráfico 3: Resultado de la pregunta 3 de la encuesta anexo 1

Otro dato interesante que deja en evidencia el gráfico número 4 es que a la

mayoría de los encuestados les es incómodo trasladarse con las maletas junto
con los niños.

Gráfico 4: Resultado de la pregunta 4 de la encuesta anexo 1

Los resultados del gráfico anterior se puede relacionar con lo que nos muestra
el gráfico número 5, el cual deja en evidencia que un gran porcentaje de los
niños se cansa y se aburre en los trayectos.

30
 Gráfico 5: Resultado de la pregunta 5 de la encuesta anexo 1

En cuanto a la frecuencia en que los encuestados utilizaron el aeropuerto, es

posible mencionar que los datos se distribuyen de tal manera que encontramos
personas que han utilizado por primera vez el servicio de transporte
aeroportuario, como otras que ya conocen las dinámicas dentro del aeropuerto.
Lo anterior, vinculado al desarrollo del accesorio facilitador deja en evidencia la
necesidad de que este producto sea de fácil uso, considerando que no todos los
usuarios tienen la misma experiencia utilizando el transporte aéreo.

Gráfico 6: Resultado de la pregunta 6 de la encuesta anexo 1

31
Por último, ante la pregunta de validación es que un porcentaje importante de
los encuestados declaró que si utilizaría un accesorio que permitiera trasladar a
los niños en el carro que proporciona el aeropuerto para trasladar las maletas.
Esta respuesta da a conocer la necesidad de los usuarios frente a la
problemática que implica viajar con niños. Con esto se valida la investigación y
la necesidad de diseñar un accesorio facilitador para traslado y descanso de los
infantes y así poder solucionar el problema.

Gráfico 7 : Resultado de la pregunta 7 de la encuesta anexo 1

32
Capítulo 4. “Conclusión de la investigación”
Para concluir el proceso de investigación realizado para lograr identificar el
problema al que se enfrentan las familias o los tutores de niños, se considera
relevante el poder entregar un servicio que considere que quienes viajan no
solo son adultos, sino que ahora el servicio debe incorporar estándares
mínimos de seguridad para las infancias, pues ellos también cuentan como
pasajeros.

Consecuente a esto, se debe considerar soluciones que vayan de lo más

general, como espacios concretos adecuados para niños y niñas que ayuden a
las familias a aplacar los tiempos de espera, como también en los aspectos más
mínimo, pero no menos importante, mobiliario que ayude a transportar a los
niños dentro del amplio espacio aeroportuario.

Es por esta razón, que se considera fundamental el poder responder a la

necesidad de transportar a niños dentro del aeropuerto, sin descuidar el
cuidado de las pertenencias de las familias que optan por la comodidad y
rapidez de un viaje en avión y por ende, el servicio de calidad que declara el
aeropuerto.

33
Capítulo 5. “Análisis de tipología existente”

En el siguiente apartado se recopilan distintos productos diseñados para el

traslado de infantes utilizados en los diferentes espacios aeroportuarios del
mundo, algunos son vendidos directamente a los pasajeros y otros son
proporcionados por el aeropuerto. Lo anterior, nos permite conocer soluciones
para el contexto y con esto tener referentes que puedan ser una base para la
investigación.

5.1 Productos de traslado y descanso de infante en el

mercado

Las siguientes soluciones fueron creadas con la finalidad de trasladar al infante

dentro del recinto aeroportuario, de forma que el adulto los compre en el
mercado. Estos productos solucionan el problema de traslado y descanso,
personal estar pensados para la compra privada del pasajero, dejan al
aeropuerto sin la responsabilidad de que los niños estén seguros dentro del
recinto.

34
Tabla 1: Productos de diseño de traslado de infantes con maletas

Descripción: Maleta la cual trae de

accesorio un asiento con cinturon de
4 puntas, esta también trae
integradas dos ruedas para equilibrar
el peso
Contexto de uso: Aeropuertos y
terminales
Materialidad: Tela poliéster,
poliuretano, aleación de aluminio
Estética: Moderna e industrializada
Fuente:
https://m.albeebaby.com/mountain-bu
ggy-bagrider-ride-on-suitcase.html?ut
m_source=google&utm_medium=goo
glepla&gclid=EAIaIQobChMIjs3ilqKQ
2gIVg0CGCh2bPQaeEAQYAiABEgJ
G1fD_BwE

Descripción: Accesorio para

maletas, el cual consiste en acoplar
una silla a esta.
Contexto de uso: Aeropuertos y
terminales
Materialidad:Tela poliéster,
poliuretano, aleación de aluminio
Estética: Moderna e industrializada
Fuente:
https://www.pinterest.cl/pin/79122622
8300296842/

35
Descripción: Silla de seguridad para
el auto, que se transforma en coche
Contexto de uso: Aeropuertos y
terminales
Materialidad: Tela poliester,
poliuretano, aleación de aluminio
Estética: Moderna e industrializada
Fuente:
https://www.amazon.com/Brica-Roll-C
ar-Seat-Transporter/dp/B0074JKQ0Y/
ref=comopi-20?tag=coolmompick-1-b
g-20

Descripción: maleta de niño, apela a

la emocionalidad del infante
Contexto de uso: Aeropuertos y
terminales
Materialidad: PVC
Estética: Moderna e industrializada
Fuente:
https://athriftymom.com/how-to-travel-
with-kids-2-in-1-scooter-suitcase/

36
 Descripción: Accesorio para
maletas, el cual consiste en acoplar
una silla a esta.
Contexto de uso: Aeropuertos y
terminales
Materialidad: Tela de poliéster
Estética: Moderna e industrializada
Fuente: https://lugabug.com

Descripción: Maleta que se

transforma en coche para bebes
Contexto de uso: Aeropuertos y
terminales
Materialidad: tela
Estética: Moderna e industrializada
Fuente: https://borntoflybaby.com

5.2 Productos de traslado y descanso del infante para

aeropuertos

El aeropuerto también tiene la opción de comprar mobiliario que sirva para

facilitar el transporte de infantes dentro del establecimiento. En la siguiente
tabla se da a conocer estas soluciones.

37
Tabla 2: Productos de diseño de traslado de infantes con maletas
Descripción: Carro para transportar
bebés o niños y poco equipaje
Contexto de uso: Aeropuertos y
terminales
Materialidad: Acero inoxidable y
HIPS
Estética: Industrializada
Fuente:
https://www.aeroexpo.online/es/prod/
wanzl-gmbh-co-kgaa/product-169048-
66095.html

Descripción: Carro para transportar

bebés o niños y poco equipaje
Contexto de uso: Aeropuertos y
terminales
Materialidad: Acero inoxidable
Estética: Industrializada
Fuente:
https://www.aeroexpo.online/es/prod/
wanzl-gmbh-co-kgaa/product-169048-
38593.html

Descripción: Carro para transportar

bebés o niños y equipaje
Contexto de uso: Aeropuertos y
terminales
Materialidad: Acero inoxidable
Estética: Industrializada
Fuente:
https://www.aena.es/es/josep-tarradell
as-barcelona-el-prat/servicios-del-aer
opuerto/categorias-y-terminales/famili
as.html

38
Descripción: Carro para transportar
bebés o niños y equipaje
Contexto de uso: Aeropuertos y
terminales
Materialidad: Acero inoxidable
Estética: Industrializada
Fuente:
https://www.aena.es/es/josep-tarradell
as-barcelona-el-prat/servicios-del-aer
opuerto/categorias-y-terminales/famili
as.html

39
Capítulo 6. “Diseño”

La finalidad de este proyecto de título consiste en diseñar un accesorio, que

facilite el traslado de forma segura del infante dentro del aeropuerto, sin olvidar
la importancia de resguardar las maletas para el viaje y con esto, propiciar una
mejor experiencia de viaje.

Para concretar este objetivo, consideraremos al carro portaequipaje “Voyager

3000” de la marca Wanzl, el cual es utilizado en el aeropuerto Nueva Pudahuel
y que será el carro que se intervendrá para acoplar el accesorio facilitador de
traslado y descanso para infantes.

Imagen 3: Imagen referencial del carro portaequipaje Voyager 3000 de la

marca Wanzl®

Fuente: Catálogo de Wanzl®, recuperado el 22 de diciembre del 2022. Enlace:

https://www.wanzl.com/es_ES/productos/carros/carros-de-equipaje/carros-de-equipaje-para-viaj
eros/voyager-3000-voyager-3000-ex~p1515

40
6.1 Definición del problema de diseño

En la actualidad, el mobiliario de los aeropuertos no considera el traslado y

reposo del infante, haciendo que el trayecto y la espera previa al embarque sea
aburrido y cansador para los infantes. Esto quedó evidenciado en la encuesta
realizada para este trabajo de investigación en el que la gran mayoría de los
pasajeros mencionó que los niños se aburrían durante el proceso y que
además, les era complejo viajar con infantes.

A partir de la visita al aeropuerto fue posible observar que algunos cuidadores

optan por subir a los niños sobre las maletas en el carro portamaletas, lo cual
es muy inseguro para ellos, y si bien el aeropuerto señala por medio de afiches
que no hay que subir a los menores arriba de los carros, esto no soluciona el
problema de fondo y va en desmedro de potenciar positivamente la experiencia
de viaje.

La encuesta realizada también dejó en evidencia que transportar a los niños

dentro del espacio aeroportuario, no es cómodo (Gráfico 4), dando cuenta el
problema que representa para los pasajeros.

Además, se realiza la pregunta de validación (Pregunta N°7 de la encuesta) que

apuntaba a reconocer si los pasajeros utilizarían un accesorio para trasladar a
los niños dentro del aeropuerto, el cual se acoplara al carro portamaletas. El
100% de los encuestados respondió que sí y uno de ellos señaló que era una
posibilidad ya que no hay lugares de espera para los niños previo al embarque.
Esto abre la posibilidad de poder abordar este problema a través de una
propuesta de diseño que abarque todo lo anteriormente mencionado.

41
6.1.1 Funciones del accesorio
General
Accesorio que se usa como una herramienta facilitadora para el transporte de
infantes de 3 a 6 años de edad, dentro del recinto aeroportuario.

Específicas
● Transportar al niño de manera segura.
● Se acopla al carro portaequipaje existente en el aeropuerto.
● Apilables entre sí.

De acuerdo a las especificaciones del accesorio, este debería quedar a un lado

de los puntos donde se apilan los carros portaequipajes, considerando a los
pasajeros desde su auto y se bajan en el viaducto previo al recinto.

Imagen 4: Foto de los puntos de apilado de los carros portaequipaje

42
 Imagen 5: Foto de los puntos de apilado de los carros portaequipaje

6.2 Grupo objetivo

El grupo al que está dirigido este accesorio, son las personas que viajan en
avión junto a sus familias con niños a cargo de entre 3 a 6 años. Por lo que el
foco está puesto en la seguridad y el traslado del infante dentro del espacio
aeroportuario. Lo anterior, propiciaría la tranquilidad del padre o tutor, por lo
tanto mejoraría la experiencia de viaje.

6.2.1 Mapa de empatía

Se tomaron en cuenta a dos usuarios, por una parte el niño de entre 3 y 6 años
y al padre o tutor de este, por lo cual se hicieron dos mapas de empatía. Esto
se usa para saber sobre el usuario y comprender que le afecta, generando un
diseño propio e importante para el grupo objetivo al cual se apunta.

43
Figura 2: Mapa de empatía del adulto

Figura 3: Mapa de empatía del Niño

44
6.3 Brief de diseño

El brief de este proyecto se divide en tres categorías específicas, las cuales

constituyen los principales lineamientos al momento de diseñar.

6.3.1 Consideraciones
● No afectar el funcionamiento del carro portaequipaje.
● Objeto apilable entre sí.
● Fácil de instalar.

6.3.2 Requerimientos
● Uso intuitivo y de fácil uso.
● Comprensible para el público infantil.
● Llamativo y amable visualmente.
● Materiales resistentes a caídas y de uso prolongado.
● Tener en cuenta la antropometría de los niños.
● Ser ligera para facilitar su manipulación y traslado.

6.3.3 Restricciones

● Tamaño adecuado para niños y niñas de 3 a 6 años

● Tener en cuenta los artículos mencionados en “El reglamento sobre
seguridad de los productos de uso infantil” del Minsal (Ministerio de
salud, 2022)

45
6.4 Propuesta de Diseño
Accesorio para el carro portaequipaje utilizado en el aeropuerto Nueva
Pudahuel de Santiago de Chile, el cual permitirá trasladar y dar reposo al
infante de manera segura, durante los trayectos y la espera previa al embarque
del avión.

6.4.1 Nombre y descripción

El nombre elegido fue Lil’ Voyager, el cual hace alusión al modelo del carro
donde se utilizara el accesorio (voyager 3000), haciendo una clara referencia a
que se diseñó para este modelo.
También se puede desglosar su nombre, es decir su primera parte (Lil’) es la
abreviatura en inglés de la palabra pequeño y su segunda parte (voyager)
significa viajero en inglés. Entonces su traducción literal sería “pequeño viajero”.

Figura 4: Logotipo

46
6.4.2 Conceptos de Diseño

Para la realización de este proyecto, fue necesario considerar la Antropometría

infantil centrándonos puntualmente en el 95 percentil el cual de acuerdo al
Estudio Antropométrico en Párvulos Atendidos por el Sistema Educativo Público
Chileno para el Diseño de Mobiliario (2013) asegura que en este percentil es
posible abarcar al mayor porcentaje de usuarios para la utilización del producto.

6.4.3 Tabla de jerarquización funcional ideal

La forma en la que se jerarquizan las funciones del producto, responden a dar
confianza a través de la seguridad que este proporciona a las familias. Luego,
está el trasladar al niño dentro del aeropuerto, asegurando que el infante esté
junto al padre o tutor en todo momento del trayecto previo al embarque.

Junto a lo anterior, reconocemos que niños y niñas del rango de edad entre 3 a
6 años, necesitan un lugar que provea descanso, que no los agobie durante los
trámites aeroportuarios y además, que no implique olvidar el equipaje.

Todo lo anterior, permite apoyar al padre y tutor durante su estancia en el

aeropuerto, lo cual tiene efecto en la experiencia de viaje.

47
 Figura 5: Jerarquización de las funciones que tiene que responder el producto

6.4.4 Alternativas de Diseño

Se desarrollaron diferentes formas para la base, tomando en cuenta los

distintos requerimientos anteriormente mencionados, culminando en 3
propuestas para la superficie y agarre.

Para comenzar, la primera propuesta consta de una superficie con una sola
pieza, hecha con polímero de alta densidad, con aletas, un orificio en el fondo y
curvas estructurales.

48
 Imagen 6: Bocetos 1

Siguiendo con las propuestas, se intentó integrar a la misma pieza, un agarre,

generando unas aletas con enganche al carro, solucionando un problema, pero
añadiendo más volumen a la forma final, logrando un diseño tosco y poco útil.

Imagen 7: Bocetos 2

49
Luego se eliminó el sistema de agarre integrado, para hacer que el agarre sea
una pieza externa, así tener una mejor producción de esta. También se intentó
cambiar la forma, pero haciendo que esta se vea poco segura.

Imagen 8: Bocetos 3

Tomando en cuenta cada propuesta, se simplificó la forma, para ver otra

variación de esta en su concepto de seguridad.

50
 Imagen 9: Concepto de seguridad

Al tener la forma con su respectivo concepto se desarrolló el sistema de agarre

a la canastilla del carro. Se llegó a la conclusión de tener dos piezas las cuales
tuvieran dos agarres cada una.

51
 Imagen 10: boceto sistema de agarre

6.5 Desarrollo de la alternativa elegida.

Se tomaron las medidas de las 3 diferentes parte del cuerpo, las cuales sirven
de apoyo y reposo, de acuerdo al Estudio Antropométrico en Párvulos
Atendidos por el Sistema Educativo Público Chileno para el Diseño de
Mobiliario (2013):

1. Distancia desde la escápula al asiento (respaldo)

2. Ancho de cadera (ancho de la base de reposo)
3. Distancia del glúteo a la poplítea (largo de la base de reposo)

52
 Imagen 11: Respaldo de asiento

Imagen 12: Superficie de apoyo

Se le añadieron unas pequeñas aletas, estas sirven para resguardar mejor al

niño y un orificio para ventilación.

53
 Imagen 13: Desarrollo de la propuesta

También se desarrolló el sistema de agarre de manera que se agarrara de los

fierros del canastillo del carro portamaletas.

Imagen 14: Desarrollo del sistema de agarre

54
Luego, se le cambió el grosor, siguiendo el ángulo que forma el respaldo de la
base. Los agarres que van al canastillo se engrosaron, haciéndolos más firmes
que el anterior.

Imagen 15: Desarrollo del sistema de agarre

Imagen 16: Vista posterior del accesorio con el sistema de agarre montado

Se añadieron orificios a los costados para poder incorporar un cinturón de

seguridad.

55
 Imagen 17: Vista posterior lateral del accesorio en proceso

Esta es la propuesta modelada definitiva.

Imagen 18: Vista isométrica del accesorio en proceso

56
6.6 Elaboración de prototipo definitivo
Se realizó un prototipo con impresión 3D, se utilizó PLA como filamento,
separando el modelo de la superficie de apoyo en 4 en el programa 3D Builder.

Imagen 19: División del modelo en 3D Builder

También se imprimió 2 archivos de agarre

Imagen 20: Vista del modelo 3D de los agarres, previo a imprimir

57
Resultados de la impresión

Imagen 21: Foto del resultado de la impresión

Imagen 22: Foto del resultado de la impresión

58
Imagen 23: Foto del resultado de la impresión

Imagen 24: Foto del resultado de la impresión

59
6.7 Planimetría definitiva
Imagen 25: Planos accesorio ensamblado

Imagen 26: Planos superficie de apoyo

60
 Imagen 27: Planos del agarre a la canastilla

6.8 Procesos productivos y materialidad

La superficie de apoyo y el agarre estarán compuestos por Polipropileno
copolímero (PPC) de alto impacto y aplicado con moldeo por inyección. Este
polímero es rígido y resistente a las grietas, generadas por mal uso. Para esto
se harán matrices de inyectado.
Estos se ensamblan con dos tipos de remaches pop:

● 4,8 mm x 15 mm (3/16 x 5/8).

● 4,8 mm x 25 mm.

Por último, está el cinturón de seguridad, para esto se emplea una correa de
nylon, hebilla de seguridad de plástico y el ajustador de correa.

61
6.8.1 Fichas técnicas de cada pieza
Tabla 3: Ficha técnica de la superficie de apoyo

Tabla 4: Ficha técnica agarre

62
 Tabla 5: Ficha técnica hebilla1

Tabla 6: Ficha técnica hebilla de liberación2

1
https://acortar.link/cwxcxd
2
https://acortar.link/2IqIIN

63
 Tabla 7: Ficha técnica correa3

Tabla 8: Ficha técnica remache pop4

Tabla 9: Ficha técnica remache pop

3
https://acortar.link/NaB9F3
4
https://acortar.link/6DUO1v

64
Capítulo 7. “Costos y logística”

7.1 Tabla de costos

Para categorizar los costos que permiten realizar este proyecto, se dividieron en
costo de matrices, costo proceso moldeo por inyección, el costo piezas anexas
y total del producto.

Costo matrices
Tabla 10: Costo matrices

Se cotizó por medio de Zubra E.I.R.L (Fabricación matrices), el valor de cada

matriz, esto se separa en lo que cuesta el material a utilizar y el precio del
maquinado. También se optó por hacer una molde de 4 piezas por matriz del
agarre, esto con el fin de optimizarla.

65
Costo proceso por moldeo por pieza

Este es el valor del polipropileno copolímero por cada pieza que se moldea por
inyección. Añadiendo los gramos y separando el costo del material, por lo que
sale el proceso de inyectado por cada pieza. Por cada producto se consideran 2
piezas de agarre.

Tabla 11: Costo proceso de moldeo

Costo piezas anexas

Las piezas que se requerirán para el armado, ensamble y finalización del

producto completo, todas estas piezas están cotizadas a empresas de origen
chino y el costo por unidad, es lo que sale por comprar los productos al por
mayor.

66
 Tabla 12: Costo piezas anexas

Total del producto

En la tabla es posible apreciar el precio de lo que costaría cada producto, y el

costo de hacer 100.000 unidades.
Tabla 13: Costo total por producto

67
7.2 Modelo de negocios
Para la gestión de logística del proyecto se empleó la herramienta de negocios
canvas, esta permite identificar de manera fácil y rápida los elementos y tareas
importantes para realizar y distribuir el producto.

La propuesta de valor es “Lil' voyager es una herramienta de transporte de

infantes acoplable al carro portaequipaje que se usa dentro del aeropuerto,
brindando seguridad y comodidad al niño y permitiendo que el adulto a cargo
esté más tranquilo llevando su equipaje dentro del recinto.”

El segmento de clientes está orientado al aeropuerto Nueva Pudahuel, en su

principio, para luego pasar a los demás aeropuertos de Chile. Ya habiendo
completado el mercado chileno, pasar a los demás países, pensando en que
muchos de estos tienen el mismo problema en cuanto a la seguridad infantil
dentro de los aeropuertos.

Para esto es clave la participación en fondos concursables y mercados públicos

como Chilecompra, siempre teniendo un catálogo web y físico para llevarlo y
mostrarlo con la administración de los aeropuertos. La relación con los clientes
es importante porque así nos da paso a recomendaciones del producto,
ampliando el espectro de compradores.

Las actividades clave serían, crear una empresa para crear un flujo de caja,
patentar el producto en caso de plagio, asociarse con las empresas productoras
para un mejor planeamiento y logística, el desarrollo de las matrices y la
fabricación del producto.

68
En cuanto a las fuentes de ingreso, se toman en cuenta transferencias
bancarias y cheques para una mejor transparencia y organización de la
empresa.
Tabla 14: Modelo de negocio canvas

69
Capítulo 8. “Conclusión general”
Las personas siempre han buscado la manera de solucionar los problemas de
manera fácil y rápida, todo problema puede tener muchas formas de ser
solucionado, pero no siempre la manera más sencilla es la mejor. Para lo
anterior estamos los diseñadores industriales, capaces de identificar problemas
y analizarlos hasta lograr el resultado más óptimo, utilizando herramientas de
empatía para lograr un producto más acorde con el grupo objetivo al cual irá
dirigido el diseño.

Es por esta razón que el diseño nos muestra que debemos pensar en los
usuarios, no validando las propuestas de manera propia, sino que llevándolas a
terreno y probando, para después modificar las veces que sea necesario para
lograr el vínculo entre el diseñador (emisor) y usuario (receptor) utilizando el
producto (canal).

Este proyecto se divisó, analizando un problema tan singular como lo es el

traslado de los niños dentro del aeropuerto, observando de manera detenida el
proceder de los tutores desde el momento en que llegan en su auto, hasta
pasar al embarque, lo que permitió detectar los grandes tiempos de espera que
debe soportar un niño, el cual, con su mente creativa, solo quiere descubrir y
explorar, pero sabiendo que no puede hacer mucho en un lugar tan concurrido
como los recintos aeroportuarios, se aburren y cansan con más facilidad.

El carro portaequipaje fue la pieza clave que se detectó dentro del proceso de
investigación, debido a que es el elemento al cual se acude para llevar las
pertenencias, que por lo general son maletas al viajar en familia, haciendo
cómodo el trayecto, sin embargo esto se complejizaba al estar con niños. Esta

70
información fue ratificada mediante las entrevistas que validaron la investigación
para proceder a diseñar un producto que facilitara el proceso.

Las nuevas tecnologías, como la impresión 3D, fueron de gran ayuda para este
trabajo de investigación, trayendo consigo lo más cercano a lo pensado, y
aproximándose al material que sería utilizado para el accesorio.

Si bien este proyecto llegó solo a ser un prototipo, no se descarta que el

accesorio sea factible y viable, lo que podría terminar siendo un gran producto
que se caracteriza por la manera que este tiene de transmitir su usabilidad, sin
añadir demasiados elementos a este.

“Me esfuerzo para lograr dos cosas: simplicidad y claridad.

El gran diseño nace de esas dos cosas”
Tate linden

71
Bibliografía
Alemany, Sandra y Busó, Pablo (2015) “Guía de diseño ergonómico de
productos para la infancia” Recuperado el 26 de diciembre del 2022
https://aiju.es/files/documents/guia-de-diseno-ergonomico-maquetada-aiju.pdf

Gobierno de Chile (2022) “Resumen estadístico de transporte aéreo comercial

en Chile” Recuperado el 24 de diciembre de 2022, de
http://www.jac.gob.cl/wp-content/uploads/2022/02/INFORME-Enero-2022.pdf

Ministerio de Salud (2022) “Reglamento sobre seguridad de los productos de

uso infantil” . Minsal.cl. Recuperado el 26 de diciembre de 2022, de
https://www.minsal.cl/wp-content/uploads/2021/09/Reglamento-sobre-seguridad
-de-los-productos-de-uso-infantil.pdf

Ortiz Pérez, A. (2019). La experiencia de viajar. Universidad de los Andes.

Praino, M. L., Berberián, G., Torroija, C., & Comisión de Pediatría, Sociedad
Latinoamericana de Medicina del Viajero (SLAMVI). (2015). Viajar con niños. Lo
que debe saber el pediatra. Archivos argentinos de pediatria, 113(1), 58–62.
https://doi.org/10.5546/aap.2015.58

Rojas Colvin, J., Almagià Flores, A. A., & Ilardi, J. S. (2013). Estudio
Antropométrico en Párvulos Atendidos por el Sistema Educativo Público Chileno
para el Diseño de Mobiliario. Revista Internacional de Morfologia [International
Journal of Morphology], 31(1), 189–196.
https://doi.org/10.4067/s0717-95022013000100032

Rueda, L. L. (2010). Air relax : un viaje hacia la armonía. Recuperado de:

http://hdl.handle.net/10554/3954.

72
Seguridad en Aeropuertos. (s/f). Gob.cl. Recuperado el 9 de enero de 2023, de

https:// www.dgac.gob.cl/pasajeros/seguridad-en-aeropuertos/

Wanzl (2017) “Soluciones para aeropuertos” Wanzl.com. Recuperado el 24 de

diciembre de 2022, de
https://www.wanzl.com/Downloads/Prospekte/Airport/1140_SolucionesParaAero
puertos_ES.pdf

73
Anexos
Anexo 1. Entrevista a padres que han llevado niños junto
con equipaje en el aeropuerto.

74
75
76
77
Anexo 2. Respuestas de la entrevista

78
Anexo 3. Renders

79
80