Volkswagen Sedn

Volkswagen Sedn
Volkswagen Beetle

Fabricante Perodo Fbricas

Volkswagen 1938-2003 Hai Phong, Vietnam Puebla de Zaragoza, Mxico So Bernardo do Campo, Brasil Wolfsburg, Alemania Hanover, Alemania Emden, Alemania Ingolstadt, Alemania Osnabrck, Alemania Lagos, Nigeria Uitenhage, Sudfrica Bruselas, Blgica Jakarta, Indonesia, Sarajevo, Bosnia y Herzegovina, RFS Yugoslavia Manila, Filipinas Melbourne, Australia Nueva Palmira, Uruguay Auckland, Nueva Zelanda Palma Sola, Venezuela Volkswagen Golf, Volkswagen New Beetle Automvil de bajo costo Sedn dos puertas Descapotable dos puertas

Sucesor Tipo Carroceras

Configuracin Motor trasero / traccin trasera Relacionado Volkswagen Combi Volkswagen Tipo 3 Volkswagen Karmann Ghia Volkswagen Brasilia Volkswagen Safari Volkswagen Hormiga Citron 2CV Fiat 600 Isetta Mini Renault 4 Auto Unin 1000

Similares

Volkswagen Sedn El Volkswagen Beetle, oficialmente llamado Volkswagen Tipo 1, es un automvil de bajo costo producido por el fabricante alemn Volkswagen entre los aos 1938 y 2003, (siendo as el auto con ms tiempo de produccin en la historia) exceptuando la poca de la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer automvil de la marca, y se construyeron y vendieron ms de 21 millones de unidades. Es un automvil de cuatro plazas con motor trasero y traccin trasera, disponible con carroceras sedn y descapotable de dos puertas. El Escarabajo es un coche de culto en numerosas subculturas, como la hippie y la tuning. En todo el mundo existen clubes de propietarios y fans de este modelo.

Denominacin
El New York Times posiblemente utiliz en un artculo[1] publicado el 3 Julio 1938 por primera vez que el nombre de "Escarabajo" (Beetle en ingls), imaginando una visin en la cual "miles y miles de pequeos insectos brillantes que pronto poblaran las autopistas alemanas". A nivel oficial, sin embargo, el coche fue llamado "KdF-Wagen". Despus de que el "Volkswagen Tipo 1" o "Volkswagen Sedn" (nombres oficiales que recibi posteriormente a la Segunda Guerra Mundial), a principios de la dcada de 1950, con un xito creciente exportndose a los EE.UU. y al volverse popular como un transporte asequible, econmico y robusto, paulatinamente se hicieron populares sus primeros apodos: "Beetle" o "Bug" (que seran ms tarde igualmente adoptados en otros pases de habla inglesa). En Alemania, se puso el nombre de "Kfer" para diferenciarlo en 1961 del Volkswagen 1500 de tres volmenes (el tipo 3). Hacia la segunda mitad de la dcada de 1960, despus de que el coche ya se haba convertido en una estrella de cine con Herbie, conocido en algunos pases como "Cupido Motorizado", el Grupo Volkswagen hizo uso de ste apodo ahora popular en Alemania llamado "Kfer" en sus campaas publicitarias. Con el tiempo, el Volkswagen Sedn recibi numerosos apodos que luego fueron adoptados por Volkswagen en su publicidad y nomenclatura: Escarabajo en Espaa, Argentina, Uruguay, Chile, Colombia, Ecuador, El Salvador, Panam, Paraguay, Per, Venezuela; tambin como Pichirilo en Colombia y Ecuador, Peta en Bolivia, Fusca en Brasil, Uruguay y Paraguay; llamado volocho en Per, Kupla en Finlandia, Coccinelle en Francia, Cucaracha en Guatemala y Honduras, Maggiolino en Italia, Poncho en Chile, Vocho en Mxico, Costa Rica y otros pases de Centro Amrica, Garbus (jorobado) en Polonia, bolillo Volky en Puerto Rico, Cepillo en Repblica Dominicana, Brouk en Repblica Checa, Beetle en los pases anglosajones, Kaplumbaa en Turqua, (Zhuk) (Bicho) en Rusia, bogr en Hungra, y Kever en Holanda. Todos estos nombres tienen significados similares

Desarrollo
Los orgenes del Volkswagen Sedn se remontan hacia 1925 cuando Bla Barnyi envi sus conceptos a Maschinenbauanstalt Wien, en los que se muestra su diseo bsico. Hacia 1931, se presenta el Porsche tipo 12, un prototipo que Ferdinand Porsche desarroll para Zndapp, del cual posteriormente se tomaran muchos elementos de diseo. En sas mismas pocas, el rgimen nazi de Alemania comenzaba a encaminar sus esfuerzos para la produccin de un automvil que fuera asequible para la gran mayora del pueblo alemn.

Porsche Tipo 12.

Adolf Hitler, por entonces canciller de Alemania, y quin fue uno de los creadores del diseo, ide una red de autopistas diseadas para unir a todo el pas por carretera rpidamente (despus el sistema se extendera hasta Suiza y Austria). En principio se pens que la velocidad mxima deba ser de 160km/h, aunque finalmente se opt por que fuera ilimitada. Esta red, que se llamara Autobahn, estara compuesta por calzadas de tres carriles a cada sentido, con una anchura mnima de unos 2,5 metros cada carril; 6 dm de cemento bajo la capa de asfalto; curvas bien

Volkswagen Sedn peraltadas y barreras a ambos lados de la calzada. Pero se encontr con el inconveniente de que la mayora de la poblacin alemana careca de automvil. El nombre que se adoptara en principio para el modelo sera KdF-Wagen, que significa algo as como "A la fuerza por la alegra", o Fuerza por medio de la alegra. En 1933 Hitler se entrevist con Ferdinand Porsche para discutir sobre el desarrollo de un "Volkswagen" Vehculo popular o ms bien dicho un automvil para el pueblo (al alcance de la economa popular), un vehculo bsico que debera ser capaz de transportar a dos adultos y tres nios a una velocidad mxima de 100km/h (62mph), y que debiese costar no ms de 990 Reichsmarks. El propio Hitler le pidi que se fijase en la naturaleza para conseguir una lnea bella y aerodinmica. Debera tener, adems, buenas cualidades para aguantar el peor trato imaginable; y ser de sencillo mantenimiento.[2] Ferdinand formul los parmetros originales del Volkswagen muchos aos antes de ser comisionado. Sin embargo su produccin vino a ser financieramente viable cuando fue respaldada por el Tercer Reich. Erwin Komenda, jefe de diseo de Porsche, fue el responsable del diseo y estilo del automvil. Se tomaron asimismo influencias del Tatra T97 un desarrollo checoeslovaco presentado en la segunda mitad de los aos 30. El chasis y la maquinaria del Tipo 1 fueron utilizados en un gran nmero de vehculos militares incluyendo El Kbelwagen -que despus fue adaptado al Volkswagen Tipo 181 (Conocido como "Thing" en Estados Unidos y "Safari" en Amrica Latina)- y el vehculo anfibio Schwimmwagen construido en menor nmero. Despus de esto el Volkswagen fue siendo remodelado a travs de los aos, algunos de los nuevos modelos conservan las caractersticas de sus antecesores, tales como el Sedn.

El escarabajo militar
Prototipos del Kdf-Wagen aparecieron por 1935 siendo producidos por Daimler-Benz en Stuttgart, Alemania. El auto tena ya su distintivo perfil curvo y su motor de 4 cilindros Boxer y enfriado por aire, montado en la parte trasera. Sin embargo la fbrica solo producira un puado de vehculos para cuando la guerra estall en 1939. Consecuentemente, el primer volumen producido posean un chasis de tipo militar parecido al Jeep, Kbelwagen Tipo 82 (aproximadamente 52.000 construidos) y el anfibio Schwimmwagen Tipo 166 (aproximadamente 14.000 construidos). El automvil fue diseado lo ms simple y mecnicamente posible as que no podan cometerse errores; los motores enfriados por aire 985cc de 25 Motor de Volkswagen mostrando la disposicin de los cilindros; se ha quitado una tapa de enfriamiento. Hp (19 kW) probaron ser especialmente efectivos durante las acciones del Afrika Korps en el Norte de frica, bajo el calor del desierto. Esto debido a la configuracin de su enfriamiento de aceite y el rendimiento superior del motor 4 cilindros Bxer. Tambin constituy una importante mejora la novedosa suspensin cuyo diseo se basaba en barra de torsin, en lugar de la tpica a base de resorte, o de muelles. Un nmero reducido de "escarabajos" se construyeron para uso civil, inicialmente para la lite Nazi, en los aos 1940-1945, pero muy reducido quiz en razn de la escasez de gasolina durante la guerra. Algunos pudieron ser

Volkswagen Sedn abastecidos con derivados de la pirlisis de madera. Adicionalmente a los vehculos militares ya mencionados se fabric otro denominado; Kommandeurwagen, que ya posea todo el aspecto del Sedan actual, que estaba montado al chasis 4WD del Kbelwagen siendo estos un total de 669. Los Kommandeurwagen fueron fabricados hasta 1945, cuando la produccin fue totalmente detenida debido al grave dao que los aliados haban causado en la planta, que haba sido severamente bombardeada. Muchos de los equipos esenciales para la produccin fueron desplazados al cobijo de bnkers subterrneos, para resguardarlos, y permitir la produccin una vez que las hostilidades hubiesen cesado.

Rcord de la produccin
El 23 de junio de 1992 fue cuando el Volkswagen Sedn alcanz los 21 millones de ventas en todo el mundo, lanzndose entonces una edicin conmemorativa para Mxico. Al 30 de julio de 2003, que fue cuando termin su produccin, la cifra total alcanz la cantidad de 21.529.464 unidades. A partir de 1996, su produccin se llev a cabo en exclusiva por Volkswagen de Mxico.

Las derivaciones del Volkswagen Tipo 1

Durante los primeros aos las modificaciones fueron extensas sobre todo por pequeas fbricas fuera de la Volkswagen como el famoso Ghia, siendo en su mayora descapotables deportivos biplaza; pero la menos conocida y ms extrema es la del Schwimmwagen, que consista en un modelo de Kbelwagen anfibio con una hlice rebatible que se conectaba directamente al cigeal que permaneca conectada meramente por la fuerza de la hlice contra el agua, esto era una gran ventaja en aguas poco profundas ya que en caso de golpearse con una roca o el fondo, sta se rebata por encima del obstculo y volva a caer a su lugar simplemente por su peso, en caso de andar en tierra la nica adaptacin era "enganchar" la hlice (para no arrastrarla), fue un vehculo muy escaso en su produccin debido a los constantes bombardeos a la fbrica y falta de recursos, pero aun as los expertos concuerdan con que fue el anfibio ms simple y fiable de la Segunda Guerra Mundial.
El Volkswagen Sedn edicin conmemorativa 21 Millones para Mxico (1992). Vase el sello conmemorativo a la derecha de la tapa del motor.

Conflictos de la posguerra
Mucho del diseo del Tipo 1 est inspirado en el Tatra de Hans Ledwinka, en particular del modelo T97, que posea las mismas caractersticas del Sedn, el mismo tipo de motor, el perfil y el tipo de enfriamiento. Tatra lanz una demanda legal, pero sta se detuvo cuando Alemania invadi Checoeslovaquia. El caso fue reabierto despus de la Guerra y en 1961 Volkswagen pag a Tatra 3.000.000 de marcos alemanes en compensacin.[3] La compaa Volkswagen debe en gran parte su existencia en la posguerra al oficial britnico Mayor Ivan Hirst (19162000).[4] Despus de la guerra, el equipo y tecnologa en la fbrica fueron ofrecidos a los fabricantes automotrices de Inglaterra, sin embargo (y de manera curiosa) estos rechazaron la idea por considerar que el vehculo era "inferior tcnica y visualmente", lo que supuestamente le haca inviable econmicamente. Sin embargo la milicia britnica pensaba de manera contraria, ya que despus de la exhibicin -a sus altos mandos- de uno de los pocos VW que quedaban, las cualidades tcnicas y superioridad del Volkswagen haban sido evidentes. Se encomend entonces a Hirst el control de la planta (capturada inicialmente por los estadounidenses) con el encargo de iniciar la

Volkswagen Sedn construccin de 20.000 vehculos. Debido a que la planta haba sido severamente daada durante los bombardeos, la primera tarea de Hirst fue la de quitar las bombas sin detonar, puesto que tras perforar el techo, estas haban quedado entre la lnea de produccin, causando un gran dao de haber estallado. Hirst despus mand reconstruir los edificios, reinstal maquinas, prensas y la lneas de montaje. Al lograr poner la planta en operacin, arm un equipo de ventas y una red de servicio.[5] En 1946 la planta produca 1000 autos al mes, y el auto y su ciudad cambiaron sus nombres a Volkswagen (auto del pueblo) y Wolfsburg, respectivamente.[citarequerida] Los primeros 1.785 escarabajos comerciales fueron fabricados en 1945[citarequerida], logrando sus primeras exportaciones a Holanda, en 1947.

En la cultura Pop
Como sus contemporneos el Mini y el Citron 2CV, el Volkswagen Sedn ha sido considerado una especie de automvil "de culto" desde su asociacin con el movimiento hippie de los aos 1960, sobre todo el Volkswagen Combi. Muchos de estos automviles eran pintados "psicodlicamente". Desde 1968 a 2005, un modelo 1963 de color blanco perla y con el nmero 53 y bandas azul, rojo y blanco, de nombre Herbie, llev un papel estelar en la serie de pelculas de Disney llamadas "Cupido Motorizado". Un Wunderkfer, llamado DuDu apareci en una serie de pelculas para nios en Alemania. De la serie Transformers, otro no menos famoso es Bumblebee, en color amarillo.en ese tiempo 1968 sali una edicin limitada de 256 unidades Semiautomaticas las cuales se distrubulleron alrededor del mundo esta edicin limitada tenan la partucularidad que en la parte trasera del motor tiene "VW-SEMIAUTOMATIC)ninguna de estas unidades se quedaron en la armadora de Alemania

Volkswagen Escarabajo se convierte en estrella de cine. Disney us el Volkswagen Escarabajo para su serie Herbie: A tope.

Un "Fusca" brasileo estilizado. El Sedn ha aparecido en infinidad de pelculas de todo el mundo. Stanley Kubrick utiliz uno en su pelcula "El Resplandor". Tambin, Kevin Bacon lo utilizaba como su coche personal en la pelcula "Footloose", donde interpretaba a un adolescente rebelde.

Durante los aos 70 el Sedn fue utilizado artsticamente para su promocin. Varios videojuegos lo han incluido, mencionando Beetle Crazy Cup de la desarrolladora Europea Infogrames (Atari) donde este mismo y algunas de sus variantes son los protagonistas, y es adems una de los automviles a escala que ms han proliferado por todo el mundo. En la famosa cartula del disco Abbey Road de The Beatles, en dicha avenida y donde el cuarteto es captado por la foto, aparece un Volkswagen Escarabajo blanco.

Volkswagen Sedn

El Volkswagen Sedn en otros pases

En varios pases se produjo o ensambl el Volkswagen Sedn, ya sea por filiales de Volkswagen, o por otras empresas que lo hicieron bajo licencia. Entre otros se encuentran: Alemania; su tierra de origen, Australia, Brasil, Irlanda, Indonesia, Mxico, Nigeria, Tailandia, Sudfrica y Venezuela.[6] Cabe aclarar que los Volkswagen Sedn producidos en Mxico y Brasil, cuya historia remonta a la primera mitad de la dcada de los aos 50, se caracterizan por ocupar an a la fecha una posicin muy importante dentro de la cultura de estos pases, al igual que se logr en estos pases un muy alto porcentaje de integracin nacional (piezas producidas localmente), que eran hasta del 100% de sus partes ya en sus ltimos aos, que incluso permiti exportarlos en grandes nmeros, pues su produccin en Alemania ya haba cesado en el ao 1980.

Volkswagen Sedn ltima Edicin

Hacia 2003, la produccin de los vehculos Sedn cay a 30.000, del pico de 1,3 millones logrado en 1971. El 30 de julio de 2003, el ltimo Volkswagen Sedn (el nmero 21.529.464) fue fabricado en la planta armadora Volkswagen de Mxico ubicada en la periferia de la ciudad de Puebla, 65 aos despus de su lanzamiento, y 58 aos de produccin sin precedente en la historia, desde 1945. Volkswagen anunci esta medida en el mes de mayo, justificndola por el nivel bajo de demanda, fenmeno que vena dndose de forma paulatina desde la segunda mitad de los aos noventa. Para conmemorar la despedida de El Volkswagen Sedn fue el favorito de los este icono de la industria automotriz, Volkswagen lanz la "ltima taxistas de Mxico. El ltimo Volkswagen Sedn Edicin" conformada por 3.000 unidades con caractersticas nicas. El del mundo, fabricado en Mxico en el museo de 30 de julio de 2003, sale de la lnea de produccin el ltimo automvil Wolfsburg, Alemania. que fue inmediatamente enviado al museo de Volkswagen localizado en Autostadt ubicado en Wolfsburg. "Al mero estilo mexicano" un mariachi enton "Las Golondrinas", un tema musical clsico utilizado para una despedida, en sta ocasin musicalizada para el ltimo automvil construido. La publicidad present algunos comerciales con cierto tono nostlgico ver:[7]. En alguno de ellos se mostraba un espacio pequeo para estacionarse, y algunos autos que trataban infructuosamente de ocuparlo, entonces se mostraba una frase diciendo: "Es increble que un auto tan pequeo deje un vaco tan grande".

Caractersticas especiales del Volkswagen Sedn ltima Edicin

Frenos: de disco delante, de tambor atrs Transmisin: trasera manual de 4 velocidades Capacidad del tanque: 40 L Colores: azul acuario, beige luna (slo uno de 3.000 fue rojo y fue para uno de los altos ejecutivos de Volkswagen) Llantas: 165/80 R15 cara blanca Ruedas de acero estampado pintadas del color del auto Sonido: Autoestreo Clarion AM/FM/CD con cuatro altavoces y antena cromada Insertos al color del auto en tapa de guantera y en tablero de instrumentos Vestiduras en tela negra para el beige luna, y tela gris franela para el azul acuario Habitculo totalmente alfombrado Aislamiento de sonido especial

Molduras, manijas de puertas, espejos exteriores y tapones de rueda cromados Placa conmemorativa especial en la tapa de la guantera

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Volkswagen New Beetle

Este automvil fue la novedad de 1998 en el Saln del Automvil de Detroit, Estados Unidos, cuya presentacin caus sensacin entre los admiradores. Actualmente el nico lugar donde es fabricado en el mundo es en la planta de Volkswagen de Mxico en Puebla, y es comercializado en Estados Unidos y Canad desde abril de 1998 y para Europa en 1999. La planificacin del nuevo Escarabajo tard cuatro aos. El punto de arranque fue el "Concept One", Volkswagen New Beetle. diseado en California en 1994, a partir de las lneas y estructura del antiguo escarabajo, sin duda el automvil ms popular en todo el mundo desde la posguerra. Para 1995, el departamento de ingeniera de la planta Volkswagen en Alemania determin el concepto bsico del nuevo automvil, mientras que en la armadora de Puebla, en Mxico, se montaba la lnea de produccin. Este nuevo Escarabajo ofrece diversos adelantos, ya que es un automvil seguro, rpido, de potente motor y de alto rendimiento. A pesar de todo ello, poco o nada de las virtudes del Volkswagen Sedn clsico se conservan en este modelo. Contrariamente al Escarabajo clsico, el New Beetle es un automvil costoso, deportivo, y poco personalizable. Su motor tiene refrigeracin por agua y se ubica en la parte delantera, por lo que casi nada conserva de su predecesor, salvo su lnea redondeada y su toque alegre.

Algunas curiosidades
Todos los signos de los primeros modelos comienzan con las letras IIIA. Estas letras son, de hecho, el prefijo para todos los automviles matriculados en la regin de Stuttgart [1] entre 1906 y 1945. Actualmente, un buen ejemplo es el prefijo WOB, utilizado en automviles de Wolfsburg, y el prefijo S, para el actual Stuttgart. Segn una conversacin con el peridico chileno La Cuarta, debido a la austeridad en que vive, el presidente uruguayo Pepe Mujica utiliza como Auto Presidencial un Volkswagen Fusca (un sedn hecho en Brasil) modelo 1986 para desplazarse a sus actividades habituales. Volkswagen tiene el prototipo NSU 32 en su museo. Sin embargo, el 3 y los prototipos VW VW 30, ms recientes, son rplicas, ya que ninguno de ellos sobrevivieron a la guerra. Si bien muchos dicen que el Volkswagen Sedn de 1954 a 1969 slo ha cambiado la parte trasera de guardia, en este perodo se realizaron ms de 2.500 cambios en el motor y otras partes del coche. El diseo de la primera finca fue diseado para que coincida con la lnea actual de VW en el momento - es decir, el Volkswagen Sedn. Se puede ver claramente la inspiracin en el diseo de la parte delantera, en las lneas que siguen para encontrar la ventana entre los faros, como si se tratara de la campana del Volkswagen Sedn. Tatra, el fabricante checo de los T77 y T87, desarroll coches parecidos al Volkswagen Sedn desde 1932 (prototipo V570).[8] Hitler era un admirador de los coches rpidos, y una vez coment: "estos son los coches para mis autopistas". Coincidentemente, Ferdinand Porsche conoca a Hans Ledwinka, el diseador de los Tatras. El hecho es que durante la guerra, Tatra se vio obligado a abandonar el proyecto T97 (casi igual al prototipo VW 30). Despus de la guerra, Tatra demand a Volkswagen por violacin de patente. El asunto se resolvi fuera de los tribunales en 1961 con el pago de 3.000.000 de marcos alemanes, cifra que eventualmente perjudicara la inversin en la renovacin del Volkswagen Sedn en la prxima dcada. Hubo unos 38 prototipos hasta la terminacin del proyecto - un V1, un V2, tres VW3, treinta y tres VW30 y VW38 madera. El nmero no es exacto. Sin embargo, debido al hecho de que algunos Versuch (V1 y V2) se han

Volkswagen Sedn utilizado en la construccin de VW3, e igualmente algunos (si no todos) VW3 se han convertido en VW30. Todos ellos fueron destruidos. El Volkswagen Sedn ha generado, poco despus de la puesta en marcha efectiva de su produccin, algunas curiosas variantes, tales como camionetas y furgonetas. Sin embargo, a travs de los ajustes realizados por empresas independientes desde entonces el coche se convirti en modelos ms lujosos, como los roadsters (el famoso Hebmller), e incluso automviles (coup Stoll). En Mxico, transformaciones a furgonetas de carga en base al Volkswagen Sedn, se han realizado por mltiples carroceras alcanzando cierto xito de ventas en empresas pequeas, con necesidades de carga liviana y de poco volumen. Estas conversiones reciben el nombre genrico de Vochonetas. A pesar de que para mucha gente es un auto comn, su precio ha llegado hasta los 20.000 dlares. En Alemania se produjo hasta 1974 con carrocera sedn, mientras que el descapotable fue producido hasta 1978. En Brasil se suspendi su produccin en 1986, reanudndose en 1993 por mandato del entonces presidente Itamar Franco, mientras que en Mxico se produjo sin interrupciones hasta junio de 2003. La primera idea original fue de Mercedes-Benz, debido a la guerra sus planes fueron robados a causa de una bomba que estall en su planta en Alemania. Desde hace aos existe una especie de juego llamado "vocho amarillo". Se "juega" de la siguiente forma: si ves un Volkswagen Escarabajo de color amarillo puedes gritar "vocho amarillo" y pegarle a tu o tus acompaantes y stos tienen que encontrar otro vocho amarillo para pegarle a los dems. Tampoco es un juego muy violento, dependiendo de las personas. Entre jvenes si se ve algo agresivo pero disfrutan el trato, es un juego entre amigos.

Fechas importantes del Escarabajo

1934: El 22 de julio la Asociacin Nacional de la Industria del Automvil de Alemania encarga a Ferdinand Porsche el diseo de un coche del pueblo. 1935: Se desarrolla el primer prototipo, con un motor de cilindros opuestos refrigerado por aire, de 700 cc y 22,5 CV. Se construyen dos unidades adicionales. 1936: Los tres modelos son denominados V3. El 24 de febrero, se presentan a los miembros de la asociacin una versin berlina y una descapotable en Berln. Del 22 de octubre al 22 de diciembre, cada vehculo recorre unos 50.000 km. 1937: Para realizar pruebas de carga, la asociacin manda construir 30 vehculos, que en conjunto recorren 2,4 millones de kilmetros. 1938: Tras varios trabajos previos, se presenta la serie 38, la primera con la caracterstica luneta pretzel. El coche, con el motor bxer de cuatro cilindros, 986 cc de cilindrada y 24 CV, pesa 750 kg. Las versiones son una berlina, un descapotable y una berlina con capota de tela. 1945: En agosto, la Comisin Militar Britnica encarga a la fbrica Volkswagen ya existente, dirigida por el Mayor britnico Ivan Hirst, 20.000 berlinas. En diciembre, comienza la produccin; se montan 55 vehculos. 1946: El 14 de octubre se produce el Volkswagen nmero 10.000. 1947: De las 8.987 berlinas fabricadas ese ao, se exportan las primeras a Holanda. 1948: El Volkswagen nmero 25.000 sale de la lnea de produccin. La fabricacin crece de 1.185 coches en mayo a 2.306 en diciembre. 1949: El 8 de enero, las primeras dos berlinas se embarcan desde Holanda a EE. UU. El 13 de mayo se fabrica el Volkswagen 50.000 desde el fin de la guerra. El 1 de junio se presenta el modelo Export, que difiere del estndar por su confortable interior y elementos cromados exteriores. Ese da tambin se presenta el convertible de cuatro plazas Tipo 15, con carrocera de la empresa Karmann y desarrollado sobre el modelo Export.

Volkswagen Sedn 1950: El Volkswagen se encuentra disponible desde abril con techo plegable. Tambin se introduce el freno hidrulico. 1951: El Volkswagen se exporta a 29 pases. En octubre se alcanzan las 250.000 unidades construidas. El modelo bsico incorpora tringulos de ventilacin en la parte frontal de las ventanillas delanteras. El modelo Export incorpora el escudo de armas de Wolfsburg en el cap delantero. Los amortiguadores telescpicos reemplazan a los de palanca. 1952: A partir de octubre, las innovaciones ms importantes en el modelo Export son las llantas de 15 pulgadas, la transmisin sincronizada y las ventanas abisagradas. 1953: A partir del 10 de marzo se reemplazan las lunetas pretzel por otras ovales de mayor medida. El 3 de julio sale de la lnea de produccin el VW nmero 500.000. 1954: En enero se presenta el motor de 30 CV; permite una velocidad mxima de 110 km/h. 1955: El da 8 de agosto se completa la unidad un milln. El Volkswagen incorpora mejoras: techo solar de PVC, doble escape y nuevas luces traseras. 1956: Adems de los neumticos sin cmara, el vehculo incorpora un refuerzo de aislamiento del compartimento del motor, un motor ms potente para los limpiaparabrisas y un arranque ms slido. 1957: Nueva luneta trasera de forma rectangular y renovacin del panel de instrumentos. 1958: Retrovisor exterior de mayor medida. 1959: Tiradores exteriores fijos con botn de empuje integrado. En agosto se presenta el nuevo modelo Export: Volswagen 1200 con motor de 34 CV y transmisin de cuatro marchas totalmente sincronizada. A ello se agregan en el modelo estndar y el de exportacin seales de giro que reemplazan a los indicadores, un maletero 65% mayor, lavaparabrisas y faros delanteros con haz asimtrico. 1961: El modelo de exportacin incorpora limpiaparabrisas neumticos. El modelo estndar equipa freno hidrulico. 1962: Volkswagen nmero 5 millones. El techo plegable de tela se reemplaza por un techo solar deslizante de acero. 1964: Con la creacin de Volkswagen de Mxico, S.A de C.V. en Mxico D.F., Volkswagen realiza la transicin de montaje a produccin. En noviembre el modelo estndar recibe una transmisin totalmente sincronizada y la nueva designacin: Volkswagen 1200 A. El 1 de diciembre, comienza la produccin en serie en la planta de Emden. 1965: El modelo estndar 1200 A recibe el motor de 34 CV. El nuevo modelo de exportacin, el Volkswagen 1300 de 40 CV, llega al mercado. 1966: El modelo estndar 1300 A reemplaza al 1200 A. Se encuentra disponible con motores de 34 y 40 CV. Tanto las puertas como el arranque pueden operarse con la misma llave. En julio se interrumpe la fabricacin del Volkswagen 1200 A. En agosto, el Volkswagen 1500 ofrece un motor de 44 CV y frenos de disco delanteros. 1967: Se produce el VW nmero 10 millones. A partir de enero se encuentra disponible el Volkswagen 1200 (el Volkswagen Sedn bsico) con motor de 34 CV. La seguridad de los vehculos se incrementa con la incorporacin de la columna de direccin deformable y cinturones de tres puntos. El modelo VW 1500 se ofrece con cambio automtico y eje trasero de brazos semitirados. 1968: En la publicidad, el Volkswagen se transforma oficialmente en Escarabajo.en ese tiempo sali una edicin limitada de 256 unidades de VW SEMIAUTOMATICOS, estas unidades se vendieron al rededor del mundo. este sedan tenan la particularidad que en la parte de atrs tenan una etiqueta que deca "VW-SEMIAUTOMATICO" , calefacion manual y que las velocidades las mostraba en el velocimetros y otras caractersticas personalizadas.
esta edicin limitada se realiz completa en la planta de alemania spiegel con un motor 1100 L

1969: Introduccin del Volkswagen 1300 L con caractersticas personalizadas. 1970: Presentacin de los modelos 1302 (34 y 40 CV) y 1302 S (50 CV). El 1302 tambin se ofrece en versin cabriolet. La produccin del VW 1500 acaba en julio.

Volkswagen Sedn 1971: Vuelve a ampliarse la luneta trasera. 1972: El 17 de febrero, se rompe el rcord que ostentaba el Ford T, cuando se fabrica el VW nmero 15.007.034. En agosto se inicia la produccin del Volkswagen 1303 (apodado Panorama Beetle o Super Beetle en los pases de habla inglesa) con motores de 44 y 50 CV, que reemplaza al Volkswagen 1302. Tambin se presenta el Volkswagen 1300 S con motor de 1.6 litros. 1973: Volkswagen presenta al mercado nuevas versiones especiales: Jeans Beetle, Big Beetle, Yellowblack Racer, City Beetle. La produccin del Volkswagen 1300 acaba en julio. En agosto se presenta el Volkswagen 1303 A y tambin el Volkswagen 1303 Cabriolet. 1974: A las 11.19 de la maana del 1 de julio, el ltimo Volkswagen Sedn sale de la lnea de produccin de la planta de Wolfsburg. En agosto se suspende la produccin del Volkswagen 1303 A. 1975: El ltimo Volkswagen 1303 se produce en julio. 1978: El ltimo Escarabajo producido en Alemania deja la lnea de produccin de la planta de Emden el 19 de enero. En el pas se fabricaron un total de 16.255.500 unidades. En el extranjero se fabrican unas 1.000 unidades diarias. El Volkswagen Sedn mexicano es un Volkswagen 1200 L de 34 CV de potencia. 1980: El 10 de enero, el ltimo Sedn Cabriolet sale de la lnea de produccin de Karmann, en Osnabrck. Se fabricaron un total de 330.281 Volkswagen Escarabajos descapotables. 1981: El 15 de mayo, se fabrica el Volkswagen Sedn nmero 20 millones en la planta de Puebla, Mxico. Se presenta el modelo conmemorativo Silver Bug. 1984: Volkswagen de Mxico fabrica el Volkswagen Sedn nmero 100.000 para la exportacin. 1985: El 12 de agosto, el ltimo barco con una carga de Escarabajos llega a Emden. 1986: El Volkswagen Fusca deja de producirse en Brasil en una aparente medida para impulsar las ventas del los automviles del Proyecto BX. 1990: El Volkswagen Sedn mexicano instala catalizador con sonda Lambda, ya que comienza a ser un requisito obligatorio en Mxico a partir del ao modelo 1991. 1991: Se produce la unidad nmero 21 millones el 23 de mayo. A finales de ao se presenta el modelo 1992 que incorpora la inyeccin electrnica de combustible "Digifant", as como el sistema de encendido electrnico. 1993: Por sugerencia del entonces presidente brasileo Itamar Franco, el Volkswagen Sedn vuelve a entrar a las lneas de produccin tras ocho aos de ausencia. 1994: Como modelo 1995, el Volkswagen Sedn incorpora por primera vez en el mercado mexicano frenos de disco delanteros, un nuevo anclaje para el respaldo del asiento trasero y cinturones de seguridad delanteros de tres puntos retrctiles, junto con otros numerosos cambios menores. Estas nuevas mejoras lo acompaarn hasta el final de su produccin. 1996: Tras vender una cantidad ligeramente superior a las 40,000 unidades en su segunda etapa, se suspende por segunda vez la produccin del Fusca brasileo, en esta ocasin de forma definitiva, dejando a Volkswagen de Mxico como el nico fabricante a nivel mundial del Volkswagen Sedn. En este ltimo pas, y en un esfuerzo para darle un aire de modernidad, el Vocho mexicano pierde sus caractersticas molduras, biceles y defensas cromados, mismos que son reemplazados por nuevos elementos con acabado negro mate, o al color de la carrocera, sin embargo, estas defensas y molduras cromadas apareceran en tres ediciones limitadas antes del final de su produccin. 2002: El 25 de junio, la produccin del Golf supera a la del Volkswagen Sedn, con 21.517.415 unidades. El Golf pasa a ser el Volkswagen con mayor nmero de unidades fabricadas. 2003: El ltimo Volkswagen Sedn fabricado por Volkswagen deja la lnea de produccin en la planta de Volkswagen de Mxico de Puebla.

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Produccin total
Ao Produccin Total 86.190 168.161 261.870 376.218 527.541 729.715 1.009.701 1.342.891 1.723.452 2.174.978 2.750.384 3.489.827 4.317.677 5.194.691 6.033.179 6.981.549 8.072.412 9.152.577 10.078.364 11.264.498 12.483.812 13.679.911 14.971.523 16.192.209 17.398.227 18.189.280 18.630.396 19.013.673 19.272.307 19.543.980 19.807.320 20.043.497 20.201.002 20.339.093 20.458.838 20.576.976 20.663.165

19451949 86.190 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 81.979 93.709 114.348 151.323 202.174 279.986 333.190 380.561 451.526 575.406 739.443 827.850 877.014 838.488 948.370 1.090.863 1.080.165 925.787 1.186.134 1.219.314 1.196.099 1.291.612 1.220.686 1.206.018 791.053 441.116 383.277 258.634 271.673 263.340 236.177 157.505 138.091 119.745 118.138 86.189

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1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 46.633 17.166 19.008 32.421 84.716 85.681 86.613 104.710 95.600 33.361 39.722 35.678 36.492 36.446 41.260 38.850 24.407 7.535 20.709.798 20.726.964 20.745.972 20.778.393 20.863.109 20.948.790 21.035.403 21.140.113 21.235.713 21.269.074 21.308.796 21.344.474 21.380.966 21.417.412 21.458.672 21.497.522 21.521.929 21.529.464

Referencias
[1] Heiko Haupt, "Kfer-Geschichte: Vom KdF-Wagen zum Beetle" (Historia del Escarabajo: Del KdF-Wagen al Beetle) Spiegel On-line, 8 de julio de 2003 (en alemn) (http:/ / www. spiegel. de/ auto/ aktuell/ kaefer-geschichte-vom-kdf-wagen-zum-beetle-a-256280. html) [2] [http://www.lasteditionbeetle.com/history [3] Truman Library: Draft, The President's Economic Mission to Germany and Austria, Report 3, marzo de 1947; OF 950B: Economic Mission as to Food; Truman Papers (http:/ / www. trumanlibrary. org/ whistlestop/ study_collections/ marshall/ large/ documents/ index. php?pagenumber=10& documentid=22& documentdate=1947-03-24& studycollectionid=mp& nav=OK) [4] [5] [6] [7] [8] The Sun newspaper online (http:/ / www. thesun. co. uk/ article/ 0,,2003260000-2003330476,00. html) Ivan Hirst | News | The Guardian (http:/ / www. guardian. co. uk/ news/ 2000/ mar/ 18/ guardianobituaries) Volkswagens of the World http:/ / video. google. com/ videoplay?docid=-2849155582620142505& q=VW+ Beetle TheSamba.com :: Gallery Search (http:/ / www. thesamba. com/ vw/ forum/ album_search. php?search_keywords=porsche+ type12& search_terms=all)

Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Volkswagen SednCommons. Artculo sobre el escarabajo en alacarretera.com (http://www.alacarretera.com/index.php/2008/07/ volkswagen-sedan-tipo-1-el-escarabajo/) Historia del Volkswagen Beetle en revistacoche.com (http://revistacoche.blogspot.com/2010/05/ historia-del-volkswagen-beetle-el.html)

Fuentes y contribuyentes del artculo

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Fuentes y contribuyentes del artculo

Volkswagen Sedn Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=69423929 Contribuyentes: Aleksito01, AlfaBeta0104, Alfacevedoa, Alfonso", Alfredo Molina, Andrs Chile, AquariaNR, Asfarer, AzteKaNET, Azurik, BenZin, Benhumea, Bernadesign, C'est moi, Caenpava, Camr, Cantua, Carabs, Carlosdevivo, Carrousel, Ceronne, Chino salas1989, Chuffo, Cratn, Danielba894, DeDMoNeY35, Denix19, Diego Godoy, Diego HC, ELBARTO13, Edcg 62, Elsenyor, Emepol, Emma Watson guapa, Escarabajomania, Felipaopsp93, Felipegranda, Ffahm, Fluence, Fmontielm, Galio, Globalphilosophy, Grillitus, Guimis, HUB, Himenoptero, Hindsighter, Holothurion, HrAd, Humberto, Irnerio, Ironmetal, Isha, Jash94, Jkbw, Johnsanchezabogado, JorgeGG, Josal, Jrvw, Juan Pablo Mojica Mendez, Juan Quisqueyano, KrakkenNutts, LinguistAtLarge, MAD-0011, MARC912374, Magister Mathematicae, Manw, Marckoantonio, Maribert, Marsal20, Matsukaze1982, Maximiliano Reichenbauer, Maxpana3, McMalamute, Mexicumbia, Migfer, Miotroyo, Moebiusuibeom-es, Mrexcel, NaBUru38, Netito777, Nicosorio, Nightwalker dgn, OORRUUTTRRAA, Oscar ., Pantatanke, Pechelin, Pioflores, Plux, RAGHNOT, Radical88, Raranedamanriquez, Rastrojo, RauN, Retama, Roadmr, Rodrigosabio99, Rosarinagazo, Ruben bardales85, Rufflos, S-siro, Sahaquiel9102, Schumi4ever, Shinobilanterncorps, Soparamens, SpeedHead, Srengel, Stalin, SuperBraulio13, SurfAst, Technopat, Tony Pelos, Tuxdan, Will vm, Wilomd, Yavidaxiu, Yrithinnd, Zreto, ZrzlKing, 323 ediciones annimas

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