Миранда М. рубен.ru.es - 2

Traducido del ruso al español - www.onlinedoctranslator.
com
MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y CIENCIA DE RUSIA
UNIVERSIDAD ESTATAL DE ARQUITECTURA Y

CONSTRUCCIÓN DE SAN PETERSBURGO
Facultad de Ingeniería Civil

Departamento de carreteras, puentes y túneles
Liquidación y nota explicativa del proyecto de curso

Desarrollo de medidas de reparación y mantenimiento.
carreteras
KP03.38.00.000.PZ
El proyecto fue realizado por un alumno del grupo 10-

Sm(AD)-2 _________________ Miranda M. Ruben
firma
El proyecto de curso está protegido con una evaluación de

_______________ Jefe de art. maestro
_________________ Simonova A.S.
firma
San Petersburgo
2022
OP03.38.00.000.PZ
Cambiar Hoja Documento núm.: Inscribirse fecha
Desarrollado Rubén Miranda M. 15.22 Escenario Hoja Hojas

Desarrollo de medidas para la
comprobado Simonova A.S. 15.22 CR 4 56
reparación y mantenimiento de la red
SPbGASU–2022
carreteras 10-cm(PA)-2
CONTENIDO
1. DESARROLLO DE UNA CARTA TECNOLÓGICA PARA LA REPARACIÓN DE BORDES DE HORMIGÓN
ASFÁLTICO EN UNA PARCELA DE HASTA 500 M. ................................. ... ...... 7
1.1. Términos y definiciones............................................... .................................................. 7
1.2. Referencias normativas................................................ .................................................. . .7
1.3. Área de aplicación ................................................ .................................................. . .. 8
1.4. Organización del proceso tecnológico .............................................. .. .......................... 8
1.5. Tecnología de desempeño del trabajo ............................................... ............... ................................... .10
1.6. Requisitos para la calidad del trabajo ............................................... ...................... ................................ ............ 13
1.7. La necesidad de recursos materiales y técnicos ............................................... ......... ...... 16

1.8. Seguridad en el trabajo, medio ambiente y seguridad contra incendios .................. 19
1.9. Indicadores técnicos y económicos .............................................. .................................. 20
2. DESARROLLO DE TECNOLOGÍA Y ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO DE VERANO DE LA RED DE
CARRETERAS ................................. ........................... ....................... .......................... ........... 23
2.1. Datos iniciales ................................................ .................................................. . ....... 23
2.2. Organización del mantenimiento de verano .............................................. .................................................. 24
2.2.1. Mantenimiento de la red de caminos no pavimentados ............................................... .. 24

2.2.2. Mantenimiento de la red de caminos de ripio ............................................... ......... 26
2.2.3.Mantenimiento de la red vial con pavimento de hormigón asfáltico .......................... 30
2.3. Tecnología y organización del mantenimiento invernal de la red vial .......................... 36
2.3.1. Formación del programa de producción para el mantenimiento invernal ........................... 36
2.3.2. Justificación de la necesidad de medios materiales y técnicos para el
mantenimiento invernal de la red viaria .................................. .......... .......... 40
2.3.3. Justificación y selección de ubicaciones de las bases para la preparación y
almacenamiento de reactivos antihielo .................................. ........... ..... 41
2.3.4. Determinación de la cantidad de materiales antihielo ............................................... .......... 42
2.3.5. Selección y justificación de la necesidad de equipos especiales para la producción
de trabajos mecanizados. .................................................. . ............................................. 43
2.4. Requisitos para la calidad del trabajo ............................................... ...................... .................... 47
2.4.1. Relación de procesos tecnológicos de mantenimiento de verano, sujetos a control
operacional .................................. ........................ .......................... ....................... ......... 47
2.4.2. Relación de procesos tecnológicos de mantenimiento invernal sujetos a control
operativo ........................................... .......................................... ........... ...................................... ......... 51
2.5. Salud y seguridad en el trabajo en la producción del trabajo ............................................... ..... 52
BIBLIOGRAFÍA ............................................................. . .................................................. .. ....... 55
OP03.38.00.000.PZ
Cambiar Hoja Documento núm.: Inscribirse fecha
Desarrollado Rubén Miranda M. 15.22 Escenario Hoja Hojas

Desarrollo de medidas para la
comprobado Simonova A.S. 15.22 CR 4 56
reparación y mantenimiento de la red
SPbGASU–2022
carreteras 10-cm(PA)-2
1 DESARROLLO DE TARJETA TECNOLÓGICA PARA REPARACIÓN DE CANTOS
REVESTIMIENTO DE HORMIGÓN ASFÁLTICO EN PARCELA DE HASTA 500 M.
1.1. Términos y definiciones

1.1.1.hormigón asfáltico- material de construcción formado por
colocación y compactación de la mezcla asfáltica terminada.
1.1.2.emulsión bituminosaes un betún líquido emulsionado obtenido

mezclando betún y una solución acuosa de un emulsionante.
1.1.3.Fresado de pavimento de hormigón asfálticoes el proceso de eliminación
pavimento antiguo y texturizar su superficie.

1.1.4.Borde de la carretera- la línea que separa la calzada de
bordes de caminos
1.1.5.Destrucción del borde del revestimiento.– astillado de hormigón asfáltico desde los bordes
pavimento con violación de su integridad.

1.2. Referencias normativas
El TTC se elaboró utilizando los documentos reglamentarios vigentes al 30

de noviembre de 2022 /
Al desarrollar un diagrama de flujo típico, se utilizó lo siguiente: 1. Manual de
referencia para SNiP "Desarrollo de proyectos para una organización
construcción y proyectos para la producción de obras para la
construcción industrial.
2. TsNIIOMTP. M., 1987. Pautas para el desarrollo de normas

mapas tecnológicos en la construcción;
3. “Lineamientos para la elaboración y aprobación de mapas tecnológicos en
construcción” a SNiP 3.01.01-85 “Organización de la producción de la construcción” (con
enmienda No. 2 de fecha 06 de febrero de 1995 N 18-81), SNiP 12-01-2004 “Organización de la
construcción”;
4. MDS 12-81.2007. Directrices para el desarrollo y

redactar un proyecto para la organización de la construcción y un proyecto para la producción de obras;
5. MDS 12-29.2006. Directrices para el desarrollo y

mapa tecnológico.
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 7
Cambiar Hoja Documento núm.: Firma
6. SP 34.13330.2021. Conjunto de normas. Carreteras de coches.
Edición actualizada de SNiP 2.05.02-85*.

7. GOST 11955 Betún líquido para carreteras de petróleo. Especificaciones
8. GOST 32755 Carreteras de uso público. Requisitos para
aceptación en operación del trabajo realizado.
9. GOST R 58350 Vías públicas para automóviles. Técnico
medios para organizar el tráfico en los lugares de trabajo.
Requerimientos técnicos. Reglas de aplicación.
10. GOST R 58401.2 Mezclas asfálticas para carreteras y hormigón asfáltico
masilla de piedra triturada. Sistema de diseño volumétrico-funcional.

Requerimientos técnicos.
11. GOST R 58442 Carreteras de uso público. Requisitos
al control de obra del cliente y del contratista.
12. GOST 31556-2012 Cortadoras de carreteras autopropulsadas en frío.
13. GOST 21915-2018 Pavimentadoras de asfalto.
14. GOST 31548-2012. Los rodillos son de carretera autopropulsados.
1.3. Área de aplicación

1.3.1 Mapa tecnológico desarrollado para la reparación de bordes
pavimento de hormigón asfáltico en un sitio de hasta 500 m.
1.3.2 El diagrama de flujo es aplicable en la producción de trabajo durante

temperatura del aire no inferior a +5°C.
1.4. Organización del proceso tecnológico.

Al realizar trabajos de reparación de los bordes del pavimento de
concreto asfáltico, se debe utilizar el siguiente equipo operativo, equipo e
inventario:
Cortar secciones de reemplazo de pavimento de hormigón asfáltico - unidad
de fresado en frío con un ancho de tambor de 500 mm. Wirtgen W-50, martillo
neumático y compresor.
Limpieza de áreas de reparación de suciedad y escombros: escoba, pala, compresor,
máquina combinada de carretera.
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 8
Procesamiento de las paredes de las áreas de reparación con material bituminoso: un
cepillo. El material bituminoso se entrega al lugar de trabajo en un distribuidor de asfalto o
una caldera móvil de betún.
Procesamiento de las bases de los sitios de reparación - distribuidor de
asfalto. Refrigeración de la planta de molienda - máquina de riego.
Colocación y nivelación de la mezcla asfáltica: pavimentadora de asfalto de tamaño
pequeño Vogele SUPER 800-i con un ancho de pavimentación de 0,5 m, una pala, una
paleta.
La mezcla de asfalto y hormigón se entrega al lugar de trabajo en la carrocería de un
camión volquete o en el búnker de un vehículo de reparación de carreteras.
Compactación de hormigón asfáltico – Rodillos compactadores autopropulsados
combinados de pequeños tamaños como "DYNAPAC", "HAMM", "BOMAG" y placa
vibratoria.
El esquema de organización del tráfico durante la obra se muestra en la

Figura 1.
Figura 1. - Carretera de dos carriles. El área de trabajo para la producción de trabajo a

largo plazo en el carril. Paso de vehículos de sentidos opuestos en un carril con la ayuda de la
regulación del semáforo.
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 9
1.5. tecnología de desempeño laboral
El proceso tecnológico consiste en:
Trabajo de preparatoria:instalación de vallas y señalización vial según el

diagrama. Limpieza de la superficie del polvo y la suciedad con una máquina de riego. El
cálculo de los costos para la instalación de letreros y medios técnicos para cercar los
sitios de trabajo se realiza por separado.
Corte (corte) de las secciones reemplazadas del pavimento de hormigón

asfáltico. Para el desmontaje parcial de la capa superior, se utilizan fresadoras en
frío. El mapa tecnológico prevé el desmantelamiento parcial de la capa superior del
pavimento de hormigón asfáltico mediante un enlace mecanizado complejo con una
cortadora en frío Wirtgen W-50 (ancho de fresado 500 mm, profundidad - 40 mm)
con accionamiento hidráulico, sobre orugas, como mecanismo de conducción.
Antes de fresar el recubrimiento, se deben realizar los siguientes

trabajos preparatorios:
1. Los lugares de fresado están marcados en el revestimiento;
2. Desglose de nivelación de cartogramas;

3. Se ha colocado la señalización vial y se ha cercado el sitio de trabajo. El
proceso de fresado se realiza según los cartogramas disponibles en el
borrador de trabajo. Para garantizar la precisión de la fresadora, es necesario
utilizar marcas longitudinales, mediante desglose de nivelación. Las cadenas
de señales fijadas en la superficie del revestimiento se utilizan como marcas.
En vista del hecho de que es laborioso clavar los pasadores de metal que sostienen la
cuerda en el pavimento de concreto asfáltico, en lugar de la cuerda, puede usar una tubería
larga o varias secciones de la misma, de 8 a 10 m de largo, colocadas en forma independiente.
soportes en el pavimento con ajuste de la posición de la altura de la tubería con tornillos según
las lecturas de nivel.
Después de procesar el pavimento con un molino de carreteras, la superficie se
limpia con una máquina de carreteras combinada con cepillos metálicos giratorios hasta
que se eliminan por completo las partículas de asfalto sueltas.

Hoja
OP03.38.00.000.PZ 10
Pavimento de hormigón asfáltico.Al colocar la mezcla hormigón asfáltico
sobre una base fresada, debe tratarse con betún viscoso de acuerdo con GOST R
52128-2003 con un caudal de 0,2 - 0,4 l / m2. No se permite la acumulación de
emulsión bituminosa en forma de charcos y derrames.
La aplicación del betún en los bordes y base de la zona a reparar debe realizarse
de manera uniforme y sin excesos, procurando que no penetre sobre la superficie de
hormigón asfáltico fuera de la zona (para evitar que el material bituminoso se pegue a
los rodillos de la pista o a la superficie de trabajo de la placa vibratoria).
La mezcla de hormigón asfáltico se trae en la parte trasera de un vehículo a

bordo desde una planta de hormigón asfáltico ubicada en las inmediaciones del
lugar de trabajo. La temperatura de la mezcla asfáltica durante la colocación debe
cumplir con los requisitos de GOST 9128-2013. El camión volquete, que se detiene en
las inmediaciones frente a la pavimentadora, descarga la mezcla asfáltica en el
búnker de la pavimentadora. Antes de descargar, la caja del volquete se levanta
ligeramente para que la mezcla se deslice hacia el lado trasero cerrado. Esta técnica
le permite descargar la mezcla en el búnker de la pavimentadora en forma de una
sola masa sin encoger la pavimentadora y sin alterar la uniformidad de la franja de
colocación.
Para extender la mezcla asfáltica se utiliza una extendedora de asfalto Vogele SUPER
800-i con una anchura de extendido de 0,5 m y un espesor de capa de 4 cm.
Durante el proceso de pavimentación, la pavimentadora realiza una

compactación preliminar de la capa a colocar y alisa la superficie del
revestimiento aplicado.
El pavimento de hormigón asfáltico se coloca en una capa de un espesor determinado y se
compacta. La compactación de la capa se lleva a cabo mediante pequeños rodillos tándem ligeros
"DYNAPAC", "HAMM", "BOMAG" con un peso operativo de 3,0 a 4,0 toneladas.
En lugares de difícil acceso, la compactación se realiza mediante placas vibratorias en
dos etapas. En la primera etapa, la compactación preliminar se lleva a cabo con 5 a 6
pasadas de la placa vibratoria en un solo lugar. Después de 2-3 pasadas, compruebe la
uniformidad del pavimento y la pendiente transversal. El número total requerido de
pasadas de la placa vibratoria se determina mediante laminación de prueba.

Hoja
OP03.38.00.000.PZ once
Trabajo final.Movimiento de apertura no antes de pasar2 horas después de
finalizada la colocación, retirada de las instalaciones de vallado de las obras.
Tabla 1.- Tecnología de producción del trabajo.
Nombre Nombre
Nombre y
máquinas, construcción Nombre
subsecuencia
Unidad Rdo. equipo, materiales, trabajadores,
tecnológico
instrumento, necesidad, kg, m, costes laborales,
procesos
pasando el tiempo m3 hora-hombre
(operaciones)
puré.-h etcétera
Auto
riego 6000
l-3.9
cortar Instalación
superficial frío
capa molienda agua m3– 1.5
hormigón asfáltico ancho del tambor
Camino
camino 500 mm - 18,6
1000m2 trabajadores 2
revestimientos Chatarra
descarga - 7.2
método Tractor con cepillos hormigón asfáltico -
frío camino 99 toneladas
fresado montado - 0.7

espesor hasta 4 cm
Automóvil-
camión de la basura,
capacidad de carga
hasta 15 toneladas - 7,2
Son comunes
Costos totales 30,4
cuesta 17.02
puré-h
hora-hombre
Verter betún de Distribuidor de asfalto

1 tonelada Betún - 1,03 t -
cálculo 0,4 l/m2 3500 litros - 0,33
camión de la basura
84/145,2=0,58∙8=4,64
h
Entrega a/b T∙ ∙ V
mezclas PAGC.A= 2∙
Camion de basura +
Casarse
1000 metros2 A/b 84 t -

20 t, medio Casarse
8 ∙ 20 ∙ 0,85
distancia del carro =
2 ∙ 18,5
18,5 kilometros
0,65 + 0,32
= 145,2 t/cm3
apiladores
Forjas de
Dispositivo hormigón asfáltico
cuadrado
revestimientos tallas pequeñas
espacios en blanco, peso Camino
4 cm de espesor Vogele SUPER 800-i
1000m2 1,8 kg - 0,0062 toneladas trabajadores 3.6
caliente con ancho de pavimentación
descarga - 28.3
hormigón asfáltico 0,5 m-
Betún - 0,65 t
mezclas 2.68
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 12
apisonadoras Cortar pantalones cortos.
autopropulsado coníferas
conjunto 4-6,5 m de largo,
tallas pequeñas ancho 75-150
escriba "DYNAPAC", mm, espesor 40-
"HAMM", 75 mm, III grado -
"BOMAG" de 3 a 0,15 metros3
4t - 3,71
Mezcla
Carros hormigón asfáltico
aerotransportado, – 84t.
capacidad de carga
hasta 5 t - 0,04
Son comunes
Costos generales
cuesta 28.3
11,07 mah
hora-hombre
1.6. Requisitos para la calidad del trabajo.
El control de un lote de materiales (control de entrada) que ingresa a un

almacén o sitio de construcción lo realiza el Contratista en la siguiente
secuencia:
1. Los proveedores de materiales son seleccionados y aprobados por el Cliente
de la calidad exigida, que para cada material deberá expedir el

correspondiente certificado de calidad.
2. Al suministrar material para cada lote del fabricante
se debe emitir un documento de calidad (pasaporte), que indica los resultados
de las pruebas realizadas por él.
3. El contratista, si es necesario, puede realizar adicionalmente
pruebas de cada lote de material entrante, cuyos resultados deben registrarse
en diarios de laboratorio especiales.
4. Antes de utilizar una pieza de material en una operación de fabricación
El representante del Contratista deberá controlar si pertenece a una parte que
cuente con un certificado de calidad.
Requisitos para la calidad de los materiales bituminosos
La calidad del betún viscoso debe cumplir con los requisitos de GOST 22245-90
"Betunes de carretera de aceite viscoso".
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 13
Requisitos de calidad para mezclas asfálticas
La calidad de las mezclas de hormigón asfáltico utilizadas debe cumplir con los requisitos
de GOST 9128-2013 "Mezclas de hormigón asfáltico para carreteras, aeródromos y hormigón
asfáltico".
Lista de procesos tecnológicos sujetos a control operacional
El control de calidad operativo del trabajo lo lleva a cabo el capataz

(capataz) de la organización operativa de acuerdo con la Tabla 2.
Todos los resultados del control se registran en el "Diario de trabajo sobre el
mantenimiento de las carreteras".
Tabla 2.- Control del proceso tecnológico (operación).
Camino (método)
control,
Revisado Permitido
Nombre instalaciones Volumen
parámetro (en valores
tecnológico (accesorios) control
De acuerdo a parámetro,
sobre el proceso controlar (en (alojamiento
normativo requisitos
(operaciones) De acuerdo a lugares de control)
documento) calidad
normativo
documento)
Instalación Comienzo de la trama
técnico producción
Correspondencia
fondos obras
desarrollado - Visual
organizaciones Fin de la trama
esquemas
camino producción
movimientos obras
No permitido
limpieza
minuciosidad Disponibilidad Por todas partes
bajo reparación
limpieza del sitio basura y suciedad Visual área
superficies de
en reparación limpieza
polvo y suciedad
sitio
cortar
Por todas partes
superficial Bien
igualdad Visual área
capa lineas de corte
limpieza
hormigón asfáltico
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 14
camino
revestimientos
método
frío
molienda
No permitido
limpieza
la presencia de piezas
superficies de minuciosidad Por todas partes
molido
polvo y pedazos limpieza del sitio Visual área
material
material limpieza
reparar
molienda
sitio
calentamiento De acuerdo a instrumental
Temperatura
bituminoso con mesa 9 y, usando -
calefacción
materiales ESP 78. termómetro
Tratamiento
Runiformemente a lo largo
jardines
todo
reparar minuciosidad minuciosidad
Visual superficies
parcelas Procesando Procesando
bajo reparación
bituminoso
sobre el sitio
materiales
transporte instrumental
Temperatura Temperatura desde cada cuerpo
hormigón asfáltico y, usando
mezclas en la caja 115 a 155 C camión de la basura
mezcla termómetro
Espesor +-0.5 Nivel,

Espesor de capa a/b
cm instrumental SP78. aplicación A
colocación A/B Ancho de pavimentación
Ancho +-5 y, usando cada 100m
capa a/b
cm rieles de 3 m de largo
coef.
Número de pases
focas
Pista de hielo
No inferior a 0,98 instrumental SP78. aplicación A

Sellado a/b coef.
sazonado th, núcleo cada 100m
focas
los sesgos no son
menos del 2%
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 15
1.7. La necesidad de recursos materiales y técnicos.
Tabla 3.- Máquinas y equipos tecnológicos.
Nombre
Nombre Principal
carros,
tecnológico Técnico
tecnológico Cantidad
proceso características,
tipo de equipo,
(operaciones) opciones
marca
Volumen del tanque 6000

Auto 1
yo
riego
cortar fraguado en frio

superficial Fresado Wirtgen
ancho del tambor 500
capa W-50 de ancho 1
milímetro
hormigón asfáltico tambor 500mm

camino
método de recubrimiento Tractor con cepillos
frío camino
-
fresado montado - 0.7 1
espesor hasta 4 cm
camión de la basura,
capacidad de elevación hasta
15 toneladas - 7,2 1
15 toneladas
Verter betún de Distribuidor de asfalto capacidad del tanque

1
cálculo 0,4 l/m2 arrastrado 3500 litros
Entrega de mezcla a/b
volquetes 20
Capacidad de carga 20
t, promedio camión de la basura 1
t
distancia del carro
18,5 kilometros
apiladores
Dispositivo
hormigón asfáltico pequeño
revestimientos
Tallas de Vogele
4 cm de espesor Ancho de pavimentación 0,5 m
SUPER 800-i 1
caliente
Hoja
OP03.38.00.000.PZ dieciséis
hormigón asfáltico apisonadoras
mezclas autopropulsado
conjunto
Peso 3 a 4t - 1.71
tallas pequeñas
escriba "DYNAPAC", 1
"HAMM", "BOMAG"
Coches a bordo 5 toneladas 1
Planchas vibratorias -
1
Tabla 4.- Equipos tecnológicos, herramientas, inventario y enseres.

Nombre
Principal
Nombre carros,
Técnico
proceso tecnológico tecnológico Cantidad
características,
(operación) tipo de equipo,
opciones
marca
Instalación de técnicos fondos kit de viaje

GOST R 52289-2004 1
la gestión del tráfico señales
pala pala 4
Limpieza de la superficie de polvo y GOST 19596-87
Escoba
piezas de material de fresado GOST 28638-90
polipropileno 2
Procesamiento de las bases de los sitios de Balde GOST 20558-82 1
reparación con materiales bituminosos. Cepillar GOST R 58516-2019 1
Termoeléctrico
Entrega de mezcla a/b convertidor
volquetes 20 t, medio (medición GOST 6616-94 1
distancia de transporte 18,5 km temperatura a/b
mezclas)
tabla de planchar
El dispositivo de un revestimiento de 4 cm de GOST 10403-80 2
pala pala
espesor de hormigón asfáltico caliente. GOST 19596-87 3
Ferrocarril 3-
mezclas - 1
metro
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 17
Tabla 5 - Materiales y productos
Norma
gastos
Nombre
Nombre en
tecnológico Unidad Requisito de volumen
materiales y unidad
proceso (operación), Cambiar obras
productos, tipo, marca mediciones
ámbito de trabajo
(por 1000
metro2)
Cortando la superficie
capa de hormigón asfáltico Agua metro3 1,5 metros 1,5 250/1000 = 0,375
acera
método frío
fresado (Instalación de
fresado en frío
Wirtgen W-50) en Chatarra T 99 99 250/1000 = 24,75
espesor hasta 4 cm. hormigón asfáltico
Verter betún del cálculo. 0,4 250 = 0,1 1,03 =

Betún T 1.03
0,4 l/m2 0.103
Forjas de
cuadrado
T 0.0062 0.00155
espacios en blanco, peso
1,8 kg
T 0,65 0.1625
Betún
dispositivo de recubrimiento Cortar pantalones cortos.
4 cm de espesor de mezcla coníferas

asfáltica en caliente 4-6,5 m de largo,
ancho 75-150
metro3 0.075 0.01875
mm, espesor 40-
75 mm, III grado -
0,15 metros3
Mezcla
T 84 21
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 18
1.8. Seguridad en el trabajo, medio ambiente y seguridad contra incendios
seguridad
Al realizar trabajos de reparación de bordes de pavimentos de hormigón asfáltico
con herramientas manuales, es necesario cumplir con los requisitos de protección
laboral que figuran en las secciones relevantes de SNiP 12-03-2001 "Seguridad laboral
en la construcción", VSN 2-76 " Instrucción para garantizar la seguridad del tráfico en los
lugares de producción de obras viales”.
Los trabajadores, maquinistas y demás trabajadores en la ejecución de los trabajos
de construcción de carreteras deberán estar provistos de equipo de protección y vestimenta
especial de acuerdo con las normas vigentes en materia de protección y seguridad laboral.
Antes de comenzar a trabajar, el personal de ingeniería y técnico, los pavimentadores de
asfalto, los conductores de vehículos, los mecánicos y los trabajadores deben estudiar las
características tecnológicas de las mezclas, las reglas para la producción del trabajo, las reglas para
trabajar en máquinas, así como las condiciones seguras de trabajo.
Al realizar trabajos para el movimiento del transporte, es necesario tomar

medidas de seguridad adicionales para realizar el trabajo. El lugar de trabajo
debe estar protegido. El equipo debe funcionar con los faros y balizas
intermitentes encendidos, y se debe instalar una señal de advertencia frente a la
máquina a una distancia mínima de 10 m.
La responsabilidad del cumplimiento de las normas de seguridad recae
en el jefe de la organización vial y las personas directamente a cargo de las
obras viales. La persona designada por la administración como capataz
responsable de la instalación deberá someterse a una formación y pruebas de
conocimientos de acuerdo con la normativa aplicable.
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 19
1.9. Indicadores técnicos y económicos
El cálculo de los costos de mano de obra y el tiempo de la máquina se realiza de acuerdo con la tabla 6.
Tabla 6 - Cálculo de costos de mano de obra y tiempo de máquina
Norma Norma Gastos

Nombre Gastos
Volumen tiempo tiempo mano de obra
tecnológico tiempo
obras trabajadores, máquinas, trabajadores,
proceso (operación) máquinas, mash-h
hora-hombre puré -h hora-hombre
cortar
superficial
capa
17.02 en 30,4 por 17.02250/1000 = 30.4250/1000 =
camino 250 metros2
1000 metros2 1000 metros2 4.255 7.6
método de recubrimiento
frío
fresado
espesor hasta 4 cm
Verter betún de 0,33 por 0.330,3/1 =

0.4 - -
cálculo 0,4 l/m2 1t 0.132
Entrega de mezcla a/b

84250/1000 4.64 en
Camion de basura - - 1.16
= 21 84
20t
Dispositivo
revestimientos
4 cm de espesor 28,3 por 11.07 en 28.3250/1000 = 6.43250/1000 =

250 metros2
caliente 1000 metros2 1000 metros2 7.075 2.78
mezclas
Duración del proceso tecnológico 10,78 horas (1,35 turnos)
La tabla 7 muestra el horario de trabajo
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 20
Tabla 7 - Horario de trabajo
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 21
Parte 2.
Desarrollo de actividades de contenido.
carreteras
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 22
2 TECNOLOGÍA DE DESARROLLO Y ORGANIZACIÓN DEL VERANO
MANTENIMIENTO DE LA RED DE CARRETERAS
2.1. Datos iniciales
La red de carreteras considerada en este proyecto de curso se encuentra
en el área del pueblo de Usvyaty en la región de Pskov.
El clima de la región de Pskov se caracteriza por ser templado continental,
húmedo, moderado por la relativa proximidad del Océano Atlántico. La
temperatura media anual del aire en la región está en el rango (+4.3)
– (+4.8)°С. La temperatura media del mes más frío, enero, es (-7)
- (- 10) ° С, a veces las heladas alcanzan - 30 ° С, y en algunos años incluso hasta - 40
° С. En julio (el mes más cálido) la temperatura promedio es (+16) - (+18) ° С , y el
máximo alcanza los +32°C. En promedio, hay 178 días en la región durante el año
con temperaturas superiores a +10°C. La duración del período libre de heladas es de
125 a 150 días al año.
La Tabla 1 muestra la composición de la red vial.
tabla 1
El plano de distribución de la red vial se muestra en la Figura 1.
Figura 1. Plano de trazado de la red de carreteras
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 23
2.2. Organización del mantenimiento de verano.
El mantenimiento vial incluye un conjunto de medidas técnicas y de

ingeniería para el mantenimiento sistemático de la vía, las estructuras viales y el
derecho de vía a fin de mantenerlas en buen estado durante todo el año y
corregir deformaciones menores y daños en todos los elementos estructurales.
La realización de los trabajos de mantenimiento en su totalidad y con alta calidad
frena el proceso de deterioro de los indicadores de transporte y operación de la
vía.
2.2.1 Mantenimiento de la red de terracería Según la asignación, la
longitud de las vías no pavimentadas es de 120 km, los tramos
pertenecen a la categoría V, el ancho de la subrasante es de 8 m.
Para garantizar el transporte adecuado y las cualidades operativas, es necesario
llevar a cabo un trabajo sistemático en el mantenimiento de las superficies de las carreteras.
Para ello, en los períodos de primavera, verano y otoño, se realiza el perfilado del
revestimiento, eliminando huecos individuales, surcos y hundimientos.
El alcance del trabajo sobre el mantenimiento de una red de caminos no
pavimentados se presenta en la Tabla 2.

Tabla 2
Longitud
Volumen General
Alcance del trabajo sitio Periodicidad estacionalidad Material
obras volumen
, kilómetro
Reparar
Primavera/ 1920000 m2/
perfilado 89 2 veces 960000 m2 14400 m3
otoño 43200 m3
motoniveladora
Arrasamiento Primavera/
perfilado 89 14 veces otoño/ 960000 m2 - 13440000 m2

motoniveladora verano
cortar el césped en
zona
89 1 vez verano 89000 m2 - 89000 m2
fortificado
piezas de carretera
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 24
Reparación de perfilado con motoniveladora
La reparación del perfilado por una motoniveladora se lleva a cabo 2 veces al año, teniendo
en cuenta el estado del revestimiento, la intensidad del tráfico en primavera y otoño.
La lista de máquinas y mecanismos para perfilar se presenta en la tabla 3.

Tabla 3
Nombre Necesidad
Tipo, Técnico
No. maquinas y Objetivo Máquina-h/
Marca características
Columna
mecanismos puré-cm - en
motoniveladora
tipo medio, disposición
403.02 mach-h
1 motoniveladora DZ-180 A poderoso calzada 1
50,4 puré-cm
- 180 CV carreteras
0.21
sin pavimentar
vibrante rodando por la carretera 960mach-h
2 Rodillo DU-85 DU-85 2
Pista de hielo partes del camino 89 mash-cm
0.5
Carros
KDM camino
Riego 1881.6 mach-h
3 KAMAZ- MD-651 conjunto 4
antes de rodar 235,2 mash-cm
65115 el poder. 210 CV
0,98.
Entrega
Automóvil- material
Automóvil-
KAMAZ (LOMS.= 12,5 kilómetros) 3757.34 mach-h
4 10
KAMAZ 55111 8 6,6 0,9/(12,5 2/6 469.67 mash-cm
KAMAZ 55111
55111 0+0,1)=91,98 t/cm
= 54,08 metros3/cm
Perfilado de nivelación con una motoniveladora

El perfilado de nivelación por una motoniveladora se realiza 14 veces al año,
teniendo en cuenta el estado del revestimiento, la intensidad del tráfico en primavera,
otoño y verano.
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 25
Tabla 4
Nombre Necesidad
Tipo, Técnico
No. maquinas y Objetivo Máquina-h/ Cantidad
mecanismos puré-cm en
motoniveladora
2822.4 mach-h
352,8 mash-cm
- 180 CV carreteras
0.21
Siega de hierba en la zona de la parte reforzada del borde de la carretera
El corte de césped en el área de la parte fortificada del borde de la carretera se realiza una vez al año,
teniendo en cuenta el estado del revestimiento, la intensidad del tráfico en el verano.
La lista de máquinas y mecanismos para cortar el césped en el área de la parte reforzada del borde de
la carretera se presenta en la Tabla 5.
Tabla 5
Nombre Necesidad
Tipo, Técnico
desbrozadora en
desbrozadora 102 Mach
1 base tractora MTZ-80 cortar el césped 1
0.85 12,75 puré-cm
MTZ-80
2.2.2 Mantenimiento de la red de caminos de ripio. Según la asignación,

la longitud de los caminos de ripio es de 100 km, las secciones
pertenecen a la categoría V, el ancho de la subrasante es de 8 m.
Para garantizar el transporte adecuado y las cualidades operativas, es
necesario llevar a cabo un trabajo sistemático en el mantenimiento de los
revestimientos de grava. Para ello, en las épocas de primavera, verano y otoño, se
nivela el revestimiento, se eliminan los huecos individuales, surcos y hundimientos, y
"Katuna", barro, cuidar las zonas agitadas (en primavera) y desempolvar
durante el período seco.
La nivelación de grava se realiza mediante perfilado o perfilado de
reparación con la adición de una pequeña cantidad de material. El perfilado tiene
como objetivo perder la uniformidad del pavimento (después de las lluvias, en
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 26
períodos de primavera y otoño) y una distribución uniforme del material de grava
sobre la superficie.
El primer perfilado se lleva a cabo a principios de primavera (después de que se derrita la
nieve), como resultado de lo cual se mejora el drenaje de la superficie, se acelera el secado del
revestimiento, se eliminan surcos de hasta 2-4 cm de profundidad y el perfil transversal es nivelado
El segundo perfilado se realiza al final del período primaveral (húmedo)

para eliminar las deformaciones recién formadas y el nivelado final del
revestimiento.
En el período de verano, el perfilado se realiza según sea necesario después de
las lluvias con una capa humedecida.
En otoño, el perfilado se realiza de tal manera que el revestimiento de grava durante
la operación en invierno sea uniforme, sin surcos ni ondulaciones transversales.
El perfilado lo realizan motoniveladoras o motoniveladoras en una o dos

pasadas en un mismo lugar.
La nivelación de superficies de grava y la corrección del perfil transversal
se pueden realizar con hierros arrastrados de metal o madera en dos o tres
pasadas en un solo lugar.
El número de perfiles por temporada depende de la intensidad del tráfico, las
condiciones climáticas y el estado de la superficie. No se recomienda realizar trabajos de
perfilado sobre una superficie seca.
Si es necesario, el perfilado de reparación se lleva a cabo con escarificación y la
adición de una pequeña cantidad de grava o material de piedra triturada en secciones
separadas de la carretera a razón de hasta 1,5 m.3a 100m2revestimientos
El perfilado de reparación se lleva a cabo 1-2 veces al año, teniendo en cuenta el estado
del revestimiento, la intensidad del tráfico y principalmente en primavera u otoño. En este caso,
el perfilado del revestimiento lo realiza una motoniveladora (niveladora) desde el borde hasta el
medio en dos o tres pasadas en un solo lugar. Durante las primeras pasadas, la cuchilla de la
motoniveladora se ajusta en un ángulo de agarre de 55-60° hacia el eje de la carretera, y el
ángulo de inclinación se toma en función del perfil transversal de diseño.
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 27
El alcance del trabajo sobre el mantenimiento de una red de caminos de
ripio se presenta en la Tabla 6.
Tabla 6
Longitud
Volumen General
Alcance del trabajo sitio Periodicidad estacionalidad Material
obras volumen
, kilómetro
Reparar
Primavera/ 1600000m2/
perfilado 100 2 veces 800000m2 12000 m3
otoño 24000 m3
motoniveladora
Tabla 6 continuación
Arrasamiento Primavera/
perfilado 100 14 veces otoño/ 800000m2 - 11200000m2

motoniveladora verano
Riego
4000000
grava 100 5 veces verano 800000m2 20455 metros cuadrados3
metro2/102275
revestimientos
zona
100 1 vez verano 100000m2 - 100000m2
fortificado
piezas de carretera
Reparación de perfilado con motoniveladora

La reparación del perfilado por una motoniveladora se lleva a cabo 2 veces al año, teniendo
en cuenta el estado del revestimiento, la intensidad del tráfico en primavera y otoño.

Tabla 7
Nombre Necesidad
Tipo, Técnico
Columna
motoniveladora
0,21 1600000/1
000=
336 Mach /
- 180 CV carreteras
42 mash-cm
0.21
sin pavimentar
vibrante rodando por la carretera 800 mach/
2 Rodillo DU-85 DU-85 2
Pista de hielo partes del camino 100 puré-cm
0.5
Entrega
Automóvil-
Automóvil- material
KAMAZ 2044.51 mah
3 5
camión de la basura (LOMS.= 20 km) 8
KAMAZ 55111 255.57 mash-cm
KAMAZ 55111 10,0 0,9/(20 2/60
55111
+ 0,1)=93,91 t/cm
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 28
riego
KDM
maquina de poder Riego 627.2 mach-h
4 KAMAZ- MD-651 2
210 CV antes de rodar 78,4 puré-cm
65115
0.98
Perfilado de nivelación con una motoniveladora
El perfilado de nivelación por una motoniveladora se realiza 14 veces al año,
teniendo en cuenta el estado del revestimiento, la intensidad del tráfico en primavera,
otoño y verano.

Tabla 8
Nombre Necesidad
Tipo, Técnico
motoniveladora
2352 Mach
3294 mash-cm
- 180 CV carreteras
0.21
Irrigación de superficies de grava
El riego se realiza para anestesiar los revestimientos de grava, el riego se realiza a
razón de 5 l / m2con una frecuencia de 5 veces por temporada.
La lista de máquinas y mecanismos para perfilar se presenta en la Tabla 9.

Tabla 9
Nombre Necesidad
Tipo, Técnico
Conjunto
Capacidad
naya Desempolvando
cisternas 244 Mach
1 camino ED-405B grava 1
13,5 metros3 30,5 puré-cm
auto revestimientos
0,61
ED-405B
La lista de máquinas y mecanismos para perfilar se presenta en la Tabla 10.
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 29
Tabla 10
Nombre Necesidad
Tipo, Técnico
desbrozadora en
desbrozadora 85 mah
0.85 10,63 masa-cm
MTZ-80
2.2.3 Mantenimiento de la red vial con hormigón asfáltico

saburral
En el sitio de servicio hay una carretera de motor de categoría III de
importancia federal con una longitud de 25 km, un ancho de 12 m y una
carretera de motor de categoría IV de importancia regional, con una longitud
de 65 km y un ancho de Parchado de mezcla en frío de 10 m, tratamiento de
superficies, nivelación de caminos y corte de césped en caminos.
El alcance del trabajo se da en la Tabla 11.
Tabla 11
Longitud
Volumen General
Alcance de los trabajos del sitio Periodicidad estacionalidad Material
obras volumen
, kilómetro
1000 metros2
(0.005m2de
Hoyo Comienzo construir.
25 1 vez área 96,8 toneladas 1000 metros2
reparar estación
revestimientos
200000 m2)
Dispositivo escombros
una sola capa Comienzo construir. 2400 metros3
25 1 vez 200000 m2 200000 m2
superficial estación Emulsión
Procesando 320 toneladas
2275 m2
Reparar
(0.005m2de
revestimientos Comienzo construir.
1 vez área 2275 m2
frío
sesenta y cinco 141,6 toneladas
estación
revestimientos
mezcla
455000m2)
2,0 2+1,5 2
disposición Primavera/
90 2 veces = 7,0 metros - 1260000 m2
bordes de camino otoño
630000m²2
1 2+0.5 2 =
zona
90 2 veces Verano 3 - 540000m²2
fortificado
270000m²2
piezas de carretera
Hoja
OP03.38.00.000.PZ treinta
remendar
La reparación de baches se realiza una vez al año, teniendo en cuenta el estado del revestimiento, la
intensidad del tráfico al comienzo de la temporada de construcción.
La lista de máquinas y mecanismos para parchear se presenta en la tabla 12.
Tabla 12
Nombre Necesidad
Tipo, Técnico
Columna
Auto
termomezclador,
chasis de 3,8 m Entrega y
Auto 41,18 mah
1 URD-2N KAMAZ-53213 distribución 1
termomezclador 5.14 mash-cm
(LOMS.= 25 km) 8 mezclas
8,4/(25 2/60+0,
1)= 34 t/cm
cortar
superficial
capa
cortador de caminos hormigón asfáltico
cortador 53,3 mach-h
2 W130F WIRTGEN, 1,3 m. x camino 1
camino 6.67 mash-cm
5.33h/100m2 revestimientos
método
frío
molienda
placa vibratoria,
placa vibratoria TSS- 81 mah
3 90 kg Sellos de capa 3
VP90N 10.125 masa-cm
0,81 h/100 m2
Automóvil-
Automóvil- camión de la basura
KAMAZ (LOMS.= 20 km) 8 entrega negra 0,42 mah

4 1
KAMAZ 55111 10,0 0,9/(20 2/ escombros 0.05 mash-cm

55111 60+0.1)=
93,91 t/cm3
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 31
La Tabla 12.1 muestra la necesidad de materiales para parchear
Tabla 12
Nombre
Nombre
tecnológico Unidad Tasa de consumo Necesidad de
materiales y productos
proceso Cambiar por unidad Rdo. ámbito de trabajo
tipo, marca
(operaciones)
Colocar la mezcla Mezcla A/B 100 metros2 17.5 175 toneladas
borde manchado emulsión bituminosa 100 metros2 65l 650 litros
superficial Negro frio. escombros

100 metros2 0,5 metros3 5 metros3
dumping Padre 5-10 mm.
Dispositivo de tratamiento de superficie de una sola capa
Se produce un dispositivo de tratamiento de superficie de una sola capa una vez al año, teniendo
en cuenta el estado del revestimiento, la intensidad del tráfico al comienzo de la temporada de
construcción.
La lista de máquinas y mecanismos para el dispositivo de tratamiento de superficies
se presenta en la tabla 13.

Tabla 13
Nombre Necesidad
Tipo, Técnico
Columna
limpieza
riego PMM- superficies
Capacidad
1 el coche MAZ- portada 1
cisternas
KDM MDK - Procesando
emulsión
Distribución
Autogroudron SM- Capacidad 72 minutos =
2 orgánico 1
toro 8000A tanques de 8 m3 1.2 a 100m2
carpetas
200000 1.2/100
= 2400 horas /
aprox.
300 turnos
dosificación y
Realizamos trabajos
escombros distribución
en 6 enlaces
3 divisor vendedor de fichas - escombros 1
300/6=50
vendedor de fichas final
turnos
distribución
escombros
HAMM Sello
Pista de hielo
4 camino Peso 10 t 1
– HD-110 escombros
autopropulsado
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 32
Reparación de revestimiento de mezcla en frío
La reparación del pavimento con una mezcla en frío se realiza una vez al año, teniendo en cuenta el estado
del pavimento, la intensidad del tráfico al comienzo de la temporada de construcción.
Se prevé reparación de revestimientos con mezcla en frío en un ferrocarril
regional, con un total de obra de 1190 m2, el espesor de la capa estructural es de hasta
50 mm. Se recomienda realizar durante el período de temperaturas positivas.
Con
La ventaja de la tecnología aplicada para la producción de obras utilizando una
mezcla de hormigón asfáltico en frío es la posibilidad de realizar trabajos de
reparación en superficies de carreteras durante todo el año con una temperatura del
aire exterior de hasta -30 ° C y +40 ° C; la falta de costosos equipos viales y la falta de
pretratamiento de las superficies de los fosos; la posibilidad de abrir la circulación de
vehículos inmediatamente después de la finalización de los trabajos de reparación.
El pavimento reparado adquiere la resistencia requerida después de la
compactación en el proceso de trabajo y las ruedas de los vehículos que pasan, ya
que el tráfico se abre inmediatamente después de que finaliza el trabajo.
La lista de máquinas y mecanismos para reparación se presenta en la tabla 14.
Tabla 14
Nombre Necesidad
Tipo, Técnico
Columna
Polipasto de ranura
1,5 toneladas
Gacela (LOMS.= 35 km) 8 Entrega 122.07 mach-h

1 - 7
carga 1,5 0,98/(35 2/ materiales 15.26 mash-cm
60+0.1)=
9,28 t/cm3
vibrotrambo Peso 90 kg Sello 18,42 mah

2 - 2
vka 0,81 h/100 m2 capa 2.3 mash-cm
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 33
Tabla 14.1
Costos de mano de obra, horas-hombre al espesor de la capa
No.
Etapas tecnológicas 50 mm usando
páginas
sabotaje manual Para todo el proceso
0.355
1 Obras intraconstrucción
(0.348+0.007)
2 Limpieza de pozos de escombros y suciedad. 0.017
dispositivo de base
3 -
espesor de piedra triturada 10 mm.
Colocación de una mezcla fría de aire acondicionado manualmente

4 0.308
con sello
Colocación de una mezcla fría de aire acondicionado manualmente
5 sobre la capa base 0.04

nivelar con una pala
Total 0.720
Total con probabilidades 1.03 (contabilización de pequeños, difíciles
susceptible de normalización de las operaciones 1190*0.742=
contables, inevitable incluso en condiciones 0.742 1688.05/8=211cm
organización adecuada del trabajo (cláusula
3.13 "Disposiciones generales de MTS81-98")
Disposición al borde de la carretera
La planificación vial se lleva a cabo 2 veces al año, teniendo en cuenta el estado del
pavimento, la intensidad del tráfico en el período primavera-otoño.
La lista de máquinas y mecanismos para la colocación de bordes de caminos se presenta en
la Tabla 15.
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 34
Tabla 15
Nombre Necesidad
Tipo, Técnico
motoniveladora disposición
motoniveladora tipo medio, bordillos con corte 289,8 mach-h
1 DZ-122 2
tipo medio poderoso - 180cv montículos y relleno 36,23 puré-cm
0.23 baches
El corte de césped en el área de la parte fortificada del borde de la carretera se realiza 2 veces al año,
La lista de máquinas y mecanismos para cortar el césped se presenta en la Tabla 16.
Tabla 16
Nombre Necesidad
Tipo, Técnico
desbrozadora en
desbrozadora 459 macho
0.85 57,38 puré-cm
MTZ-80
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 35
La necesidad total de mecanización se presenta en el cuadro 17.
Tabla 17
No. Nombre del equipo Cantidad
1 Motoniveladora DZ-180 A 6
2 Rodillo vibratorio DU-85 4
3 Camión volquete KAMAZ 55111 dieciséis
4 Máquina de carretera combinada ED-405B 1

5 Desbrozadora basada en tractor MTZ-80 4
6 Máquina termomezcladora URD-2N 1
7 Cizalla vial W130 F 1
8 Plancha vibratoria TSS-VP90N 6
9 camión gacela 7
10 Motoniveladora DZ-122 2
once Distribuidor de asfalto MAZ MDK-5337 6
12 Rodillo HAMM-HD-110 6
13 Máquina de riego KDM 6
14 Esparcidor de virutas Chipseller 6
15 KDM KAMAZ-65115 6
2.3. Tecnología y organización del mantenimiento de la red de invierno.

carreteras
2.3.1 Formación del programa de producción del invierno.
contenido
El programa de producción en términos físicos incluye un conjunto de trabajos
mecanizados y manuales sobre el mantenimiento invernal de la red vial, y se forma
sobre la base de los términos de referencia desarrollados y aprobados por el cliente. A
la hora de compilar se tiene en cuenta lo siguiente:
- características de la red vial de la región;
- condiciones meteorológicas y climáticas del área de operación. En
el proceso de cálculo, se resuelven 3 tareas principales:
a) justificación de los alcances de trabajo individuales; b)
justificación de la ciclicidad del trabajo realizado; c)
justificación del alcance anual del trabajo.

Hoja
OP03.38.00.000.PZ 36
La red de servicio requiere patrullaje de remoción de nieve y
esparcimiento de materiales antihielo (PSS) en la vía federal de categoría 3
(longitud 25 km) y en la vía regional de categoría 4 (longitud 65 km), en el
tramo del paso de la carretera federal a través del territorio de Usvyaty, las
aceras deben limpiarse de nieve, patrullar quitanieves y distribuir cloruros
(salmueras) a lo largo de la calzada y materiales abrasivos en la acera (longitud
5 km), en carreteras sin pavimentar y revestimiento de grava de la 5ª categoría
(longitud 120 y 100 km respectivamente), está previsto planificar la calzada
con camino de nieve mecanizado.
El volumen anual es el volumen total anual de trabajo en el mantenimiento de un
elemento estructural de una carretera de una determinada categoría técnica, y se
determina mediante la siguiente fórmula:
año= unidades⋅ C
Dónde unidades
- cantidad unitaria de trabajo realizado para1 ciclo de trabajo
(fenómeno);
C- coeficiente de trabajo cíclico realizado;

i - número de trabajos sobre el elemento
estructural; j - categoría de la vía.
Justificación de ámbitos de trabajo únicos unidadesrealizar para todos los disponibles
categorías de caminos según las dependencias dadas en la Tabla 18.
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 37
Tabla 18. Justificación de alcances de trabajo únicos unidades
No. Tipo de obras viales sobre constructivas Unidad Fórmulas para
trabajar elementos metro cálculo unidades
1 2 3 4
1. Recubrimientos
sn) ∙
( d
Patrulla quitanieves FAD r.o.
1 (federal, a/d III porque) Lmoda=L pase de 1 km once

=( ) ∙ 20)
infierno- 5 \u003d 25-5 \u003d 20 km. 2.85
= 77,20

(sn) ∙ d
Quitanieves de patrulla RAD r.o.
2 (IV regional desde) pase de 1 km 9

=( ) ∙ 65
Ltrapo= 65 kilómetros.
2.85
= 205,3
pch∙ d
= 8 ∙ 20000 +
Dispersión de material antihielo PSS 7 ∙ 65000
3 metro2
= 615000

(sn) ∙ d
El trazado de la calzada con nieve rodando de forma r.o.
1 kilómetro
4 mecanizada sobre la calzada con pavimento y 7

paso =( ) ∙ 220
grava 2.85
= 540
2. Aceras
5 Placer de material PGM a base de cloruros metro2 8 ∙ 5000 = 40000
0.01∙ tr∙ tr
Retirada de nieve por método mecanizado
6 100 metros2 = 0,01 ∙ 1,5
ENtr= 5 metros
∙ 10000 = 150
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 38
Para procesos que dependen de las condiciones climáticas (modo de trabajo), el
coeficiente de ciclicidad está determinado por la fórmula:
C= PAG ∙ cerdo
Dónde cerdo- el número de fenómenos meteorológicos adversos durante el invierno
estación
Valor cerdopara trabajos de limpieza de bordes de caminos de nieve, remoción de
nieve eje, el quitanieves de patrulla calcula:
cerdo= sn+ 0.5 ∙ metanfetamina= 58,9 + 0,5 ∙ 38,6 = 78,2
Dónde, metanfetamina- el número total de tormentas de nieve por temporada (ver
Tabla.19.1); sn- el número total de nevadas (ver Tabla.19.1); 0,5 es un coeficiente
que tiene en cuenta la proporción de ventiscas.
Para trabajos de distribución de materiales antihielo, diseños de rodadura

de nieve como:
cerdo= 0.33 ∙ ( sn+ 0.5 ∙ metanfetamina) + 0.5 ∙ Meta= 0,33 ∙ (58,9 + 0,5 ∙ 38,6) + 0,5 ∙ 37
= 44,3
Dónde, Meta- el número total de nevadas por temporada (ver Tabla.19.1); 0,33; 0.5
- coeficientes teniendo en cuenta la proporción de fenómenos que ocurren a
temperatura ambiente 0 < t < - 10 C.

Tabla 19.1. Principales características de las zonas climatológicas
Fecha de transición
No.
h sn sn sn metanfetamina metanfetamina Meta a través de 0
zonas
primavera otoño
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
I 163 9 0.36 27 8.3 43 43 5.04 26.10
II `62 10 0.35 38.6 6.0 37 37 5.04 26.10
tercero 158 9.2 0.38 32 8.6 32 32 5.04 30.10
IV 157 8.2 0.42 40.2 6.8 42 42 3.04 29.10
V 154 8.2 0.41 27 10.3 33 33 4.04 01.11
VI 156 7.2 0,45 37 8.3 32 32 3.04 31.10
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 39
Tabla 19.2 Determinación del factor de ciclo
Repetibilidad del trabajo P, tiempos /
No. Tipo de obras viales sobre constructivas Duración del ciclo, años
trabajar elementos Categoría
tercero IV V
1. Recubrimientos
3 veces 2 veces
3 2
1 Quitanieves de patrulla -
cerdo(78.2) cerdo(78.2)
= 0.038 = 0.026
2 veces 1 vez
2 1
2 Dispersión de material antihielo -
cerdo(78.2) cerdo(78.2)
= 0.026 = 0.013
Continuación de la tabla 19.2
1 vez
Trazado de calzada con nieve 1
3 - -
de cabotaje cerdo(44.3)
= 0.023
2. Acera
1 vez
Eliminación de nieve mecanizada
4 1
forma = 0.013
cerdo(78.2)
2.3.2 Justificación de la necesidad de medios materiales y técnicos para

mantenimiento invernal de la red de carreteras
Para garantizar el mantenimiento oportuno y de alta calidad de la red vial dentro de
los plazos establecidos por la norma, se determina la necesidad de recursos materiales y
técnicos. En el proceso de cálculo, se resuelven 3 tareas principales:
1. Justificación del número y elección de lugares para las bases de cocción

y almacenamiento de reactivos antihielo;
2. Selección y justificación del volumen de antihielo recolectado
reactivos;
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 40
3. Selección y justificación de la necesidad de equipos especiales para la producción.
trabajo mecanizado.
2.3.3 Justificación y selección de lugares para la colocación de bases para cocción y
almacenamiento de reactivos antihielo

Número requerido de bases Para cocinando Y almacenamiento
los reactivos antihielo se asignan como resultado de comparar la distancia

máxima real y económicamente viable del lugar de trabajo al lugar de
almacenamiento del reactivo. Al mismo tiempo, se considera inicialmente la
opción con una base de arena ubicada cerca del centro regional.
La distancia económicamente viable de la base desde el lugar de trabajo (la distancia
entre las bases) se asigna de acuerdo con la Tabla 20, teniendo en cuenta el tipo de reactivo,
el número total de carriles y el tiempo permitido para eliminar las consecuencias de los
eventos climáticos. por cada 100 km de la red de carreteras servidas.

Tabla 20. Distancias económicamente viables entre bases
Vista Términos permisibles de liquidación, hora
Número de carriles
antihielo
movimientos 1 2345 6
reactivo
2 25/18 30/10 35/7.9 35/5.9 40/5.3 40/4.4
3 20/12 25/7 25/4,5 30/3.9 30/3.1 30/2.6
Mezcla de arena y sal 4 15/9 20/5 25/4 25/3.0 25/2.4 30/2.2
6 15/10 15/5 20/3.6 20/2.6 20/2.1 20/1.7
8 10/10 15/5 15/3.6 15/2.7 20/2.3 20/1.9
2 65/7.4 80/4 90/3.1 95/2,5 100/2,0 100/1,7

Líquido sólido) 4 50/5.9 55/3.2 60/2.2 65/1.7 70/1.4 75/1.2
sustancias químicas 6 45/6 45/3.6 50/2,5 50/1.9 55/1.5 60/1.3
8 30/8,9 35/4,5 40/3.0 45/2.3 45/1.8 50/1.5
Notas:
1. El numerador es la distancia económicamente viable entre las bases, km;
2. El denominador es el número requerido de dispensadores de agente antihielo, uds.
De acuerdo con el trazado de la red vial, seleccionamos la posición de la base

de arena a partir del criterio de mayor cantidad de trabajo, por lo que la ubicamos
fuera de la ciudad a lo largo de la carretera federal. El plano para la ubicación de la
base de materiales antihielo se muestra en la Figura 2, de acuerdo al criterio
seleccionado, la necesidad de una base es 2.
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 41
Figura 2. Plano de la base de materiales antihielo.
2.3.4 Determinación de la cantidad de materiales antihielo
PSS se utiliza para eliminar el resbalamiento invernal en las carreteras

regionales. Se adopta la tasa de consumo de reactivos para combatir la formación de
deslizamiento invernal en la superficie de la carretera para el PSS, de acuerdo con las
"Directrices para combatir el deslizamiento invernal en las carreteras" y en
carreteras de importancia regional, se adopta 100 g / m2(30% PSS), 100 gr/m2(14%
PSS), 250 gr/m2(5% PSS).
El número de PSS por 1 tratamiento está determinado por la fórmula:
= (( + 1) ∙ alimentado+ ( + 1) ∙ registro) ⋅ PSS
= ((7 + 4) ∙ 20000 + (6 + 3) ∙ 65000) ∙ 0,1 = 80500 kg = 80,5 t

De las cuales 22 toneladas (Federal) y 71,5 toneladas (Regional). La cantidad de
cloruros sólidos por 1 tratamiento de un tramo de la vía federal dentro de la
ciudad de Usviaty:
= (( + 0.5 ∙ 2) ∙ montañas) ⋅ tv.x= 8 ∙ 5000 ∙ 0,045 kg = 1800 kg = 1,8 toneladas
total= ∙ cerdo∙ pag

pd total= 22 ∙ 78,2 ∙ 2 + 71,5 ∙ 78,2 ∙ 1 = 9032,1 t
total tv.cloro= 1,8 ∙ 78,2 ∙ 2 = 281,5 toneladas
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 42
2.3.5 Selección y justificación de la necesidad de equipos especiales para la producción
trabajo mecanizado.
El número requerido de mecanismos especiales, según las tareas
asignadas, se asigna o calcula:
- Con un método de trabajo paralelo (100% equipo
tecnología) según la fórmula:
5
Vyo unidades
nortemetro= ∑
PAGyo∙ k1∙ k2tyo
j=1
5
Vyo unidades
nortemetro= ∑
PAGyo∙ 0.85 ∙ K2tyo
j=1
- Con un método secuencial (el aparcamiento es limitado) según la fórmula:
∑5unidad
Vyoij
nortemetro=
PAGyo∙ k1∙ 0.9 ∙ tyo
∑5unidad
Vyoij
nortemetro=
PAGyo∙ 0,85 ∙ 0,9 ∙ tyo
DóndeVunidades
yo - volumenel i-ésimo tipo de trabajo realizado en 1 ciclo de trabajo (ver Tabla 18);
PAGyo- actuaciónj-ésimo tipo de equipo cuando se realiza el i-ésimo tipo de trabajo;
A1= 0,85 - tasa de utilización de la máquina dentro del turno; A2
\u003d 0.7-1.0 - el coeficiente de la máquina en la línea;
tyo- el tiempo permitido asignado para la eliminación de las consecuencias de esto o
aquello otro fenómeno meteorológico (nevada, hielo, ventisca, etc.) asignado según Tabla. 20
La productividad de los equipos en el i-ésimo tipo de trabajo, mientras que la
principal fórmula de cálculo es:

V
PAGR=unidades
Hrealidad virtual
Una dispersión de materiales antihielo.

Después de recibir un pronóstico meteorológico sobre la posibilidad de
resbalamiento invernal en la calzada, el conductor del vehículo de carretera
combinado carga el PSS en la carrocería del automóvil y luego se dirige a la
carretera. A esto le sigue el tratamiento superficial.
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 43
Pavimento PSS. El firme de la calzada es objeto de tratamiento, teniendo en cuenta
los carriles de seguridad y el bordillo reforzado según el tipo de calzada en toda la
superficie del pavimento de hormigón asfáltico de la autovía. El procesamiento de
PSS se lleva a cabo a una velocidad promedio de 30-60 km / h mediante un enlace de
máquinas de carretera combinadas en la cantidad de 1-2 unidades, dependiendo del
ancho del pavimento de asfalto de la carretera en una dirección de movimiento.
Tabla 21
Nombre Necesidad
Tipo,
Marca cantidad
mecanismos puré-cm
Distribución
coche de carretera 24,6 mah
1 ED 405 reactivo en el camino 3
conjunto 3.075 mash-cm
partes
Cargadores
Cargando
un solo cubo
fricción
universal 8.2 Mach
2 LG 953 deshielo 2
frontal 1.025 mash-cm
materiales en el búnker
rueda neumática
carros
Productividad de la máquina vial combinada ED-405: P = 10000

m2- 0,24 horas máquina Productividad de la cargadora de
ruedas 2 t LG-953: un solo cubo universal
P = 10000 m2- 0,08 mach.

De las condiciones para la producción de trabajo para 1 tratamiento de superficie, se requerirá: V
\u003d (11 ∙ 20000) ∙ 2 + 9 ∙ 65000 \u003d 1025000 m2
norteED-405= 1025000 ∙ 0,24 / 10000 = 24,6 horas / 8 = 3 coches
NLG-953= 1025000∙0,08 / 10000 = 8,2 / 8 = 2 coches
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 44
Quitanieves de patrulla
Limpieza de camino de nieve con equipo de arado basado en una máquina de carretera con
una potencia de 210 a 270 hp.
Productividad ED 405 P = 10000 m2- 0,25 horas máquina, según ESNiERs 01-05-002.
Tabla 22
Nombre Necesidad
Tipo,
Marca cantidad
mecanismos puré-cm
coche de carretera ED-405 Despejando el camino de 45,75 mah

1 6
conjunto 0.25 nieve 5.72 mash-cm
V \u003d (11 20000) 3 + (9 65000) 2 \u003d 1830000 m2
norteED-405= 1830000 0,25/10000 = 45,75 horas / 8 = 6 coches
Trazado de calzada con nieve

Tabla 23
Nombre Necesidad
Tipo,
Marca
motoniveladoras
tipo medio diseño de la carretera
motoniveladora 130,9 mah
1 99 kilovatios (135 partes con nieve 17
tipo medio 16.36 mash-cm
CV) de cabotaje
0.85
V = 7 220000 = 1540000 m2
nortemotoniveladora= 1540000 0,85/10000 = 130,9 horas / 8 = 17 coches
Eliminación de nieve de aceras mecanizada

Durante la ejecución del trabajo, un trabajador de la carretera controla un
quitanieves que se desplaza por la acera a una velocidad previamente establecida
(determinada por los parámetros técnicos de la unidad, en función de la cantidad de
masa de nieve que ha caído). El soplador de nieve, utilizando un tornillo sinfín de
acero grueso y equipado con dientes que procesan la nieve, la captura en todo el
ancho y luego envía la masa de nieve a un conducto de plástico duradero.
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 45
para lanzarlo en una dirección determinada. Es necesario comenzar a limpiar
el pavimento de la barandilla, dirigiendo el flujo de masa de nieve arrojada
desde el conducto de plástico hacia el carril de seguridad. En este caso, la
masa de nieve no debe caer sobre la calzada.
Para evitar daños a las estructuras metálicas de la valla y la barandilla de
seguridad, así como a las partes de los quitanieves, el movimiento de las
máquinas debe realizarse a una distancia de 5 a 10 cm de los elementos
anteriores.
No debe haber objetos extraños en el pavimento y los bordes de las
carreteras que puedan dañar el equipo.
Tabla 24
Nombre Necesidad
Tipo,
Marca
soplador de nieve
autopropulsado
soplador de nieve 52,5 mah
1 once Remoción de nieve 14
autopropulsado 13.125 masa-cm
kW (15 hp)
0.35
V \u003d 1.5 10000 1 \u003d 15000 m2
nortemuerte de nieve= 15000 0,35/100 = 52,5 horas / 4 = 14 coches
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 46
Arroz. Tratamiento antihielo del firme de la carretera
mezcla arena-sal (SPS) con 2 carriles de circulación en un sentido
Esquema de la organización del proceso de trabajo.
2.4. Requisitos para la calidad del trabajo.

2.4.1 Lista de procesos tecnológicos para el mantenimiento de verano,
sujeto a control operativo.

Tabla 25. Control de procesos (mantenimiento de verano)
Forma Técnico
Nombre Tiempo
control características
No. tecnológico Sujeto de control tenencia
Y estimados
proceso control
herramienta calidad
Instalación De acuerdo a
técnico. Antes con el esquema
Coincidencia de esquemas
fondos comenzar vallas
1 lugares de esgrima Visual
organizaciones producciones lugares
obras
camino y funciona producción
movimientos obras
Mejora
perfilado
Después drenaje y
caminos para
finalizado liquidación
mejoras Visual
y yo indicador
igualdad
disposición trabajar hasta
revestimientos
2 calzada 2-4cm
partes del camino Tratamiento
Mejora
superficies de Después
condiciones
polvo y suciedad Visual graduación
movimientos
desempolvado trabajar
carros
mis materiales
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 47
alineación
transverso
rodando por la carretera Después perfil
partes vidriadas Visual graduación revestimiento sin
agua trabajar surcos y
transverso
ondas
Limpieza
De acuerdo a
con el esquema
Presencia de signos Después
vallas
3 después de la graduación Visual graduación
técnico lugares
obras trabajar
fondos producción
organizaciones obras
camino
movimientos
restaurado EN
es decir, perfil conformidad
Correspondencia
revestimientos con Con
4 facciones Visual antes del comienzo
agregando trabajar normativo
material
nuevo Y
materiales documentos
talar o Por todo
molienda profundidad
cobertura por
Profundidad baches,
talar o EN
destinado pero no
conformidad
molienda, menos
contorno con
5 transparencia espesor Con
limpieza de Visual
paredes, arriba normativo
chip y Y
minuciosidad
basura y capa durante
documentos
limpieza tiempo
cargando en
camión de la basura conducta
Yo trabajo
Tratamiento consumo de betún, Dimensional

motivos y uniformidad buque Durante 0,5-0,6 l/m2
6 los bordes de corte distribución visualmente obras
caliente Durante Temperatura 70-
temperatura del betún termómetro
betún obras 80°C
antes del comienzo
Temperatura Termómetro No inferior a 100°С
trabajar
Granos de piedra triturada
recepcion negra debe ser

7
antes del comienzo
escombros y su Uniformidad Visualmente igualmente
trabajar
almacenamiento cubierto
betún
antes del comienzo Volumen de pila
Volumen Visualmente
trabajar debe
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 48
corresponder
reemplazable
cantidad
Tener pasaporte y
correspondencia
especificado en el mismo
antes del comienzo Disponibilidad
calidad de la mezcla Visualmente
trabajar documentos
requisitos
Reparto de recepción
8 tecnológico
mezclas
regulaciones
El volumen debe
Temperatura antes del comienzocorresponder
Termómetro
mezclas trabajar reemplazable
cantidad
antes del comienzo De acuerdo a
Cantidad de mezcla Visualmente
trabajar normas
Consumo de mezcla en
Dosis
puerta Durante De acuerdo a
Visualmente
apagador obras normas
colocación de yeso batidora termo;
9
mezclas grosor de la capa
minuciosidad
La liquidación debe
acabados de asientos 3 metros
despues del trabajo ser no más de 7
conjugación; listón
milímetro
uniformidad del recubrimiento
Durante
Fracción de escombros conjunto de tamices 5-10mm
obras
Durante
consumo de piedra triturada Visualmente 6-8 kg por m2
obras
Temperatura de fundición
Durante No menos de 180
mezclas en Termómetro
obras fracción de escombros
cubierta
incrustación
10
Granos de piedra triturada
escombros negros debe ser

igualmente
DISTRIBUIDO por
Profundidad Durante
Visualmente superficies y
incrustación obras
incrustado en la capa
asfalto fundido
el 2/3-3/4
diámetro de grano
Desviación de
Durante
Ancho de capa Ruleta diseño
obras
valores +- 10cm
Medición Desviación de
colocación A/B Durante
once Grosor de la capa gobernante, diseño
mezclas obras
monumentos valores +- 10cm
Nivel, Desviación de
marcas de elevación Durante
arrasamiento diseño
hachas obras
carril valores +-
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 49
50 mm
No menos de 0,99 para
denso a / b de
Coeficiente mezclas calientes
12 Sello Laboratorio. despues del trabajo
focas tipos A, B; 0.98-
poroso
alta porosidad a/b
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 50
Para BND 60/90,
Temperatura 90/130- 130-
En cada
emulsión bituminosa Termómetro 160°С, para BND
auto
en un portador de betún 130/200-100-
130°C
Embotellado
13 Peso
aglutinante
repartido
Uniformidad
Guau al menos 1
distribución 1,8-2,2 l/m2
material sobre veces por turno
emulsión bituminosa
el área no es
menos de 0,25 m2
Elevación del borde de la carretera
sobre el camino
Visual despues del trabajo No permitido
parte en
disposición sin bordillo
14
bordes de camino Subestimación de hombros
relativamente
Visual despues del trabajo No permitido
los bordes de la calzada
piezas de más de 4cm
2.4.2 Lista de procesos tecnológicos para mantenimiento invernal,
sujeto a control operativo.

Tabla 26. Control de procesos tecnológicos (mantenimiento invernal)
Forma Técnico
Nombre Tiempo
control características
No. Sujeto tecnológico de control tenencia
Y estimados
proceso control
herramienta calidad
Después
avisos
sala de control
servicios sobre el inicio
etapas
educación
Comenzar En curso
Visual hielo
Distribuciones MSS trabajar
tiempo
Tratamiento para descargar y
camino viajar a
1 revestimientos atendido
automotor automotor
Carreteras PSS camino
calzada
Uniformidad En curso
Visual – 100% y rayas
Distribuciones MSS trabajar
seguridad
Tasa real En curso De acuerdo con
Estimado
Distribuciones MSS trabajar especificaciones de materiales
al completo
Exposición PSS en En curso
Visual destrucción
calzada trabajar
capa de hielo
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 51
Espesor de la nieve en Herramienta.,
Durante
período de nevadas para mediante el uso no más de 10 mm
nevada
calzada gobernantes
Patrulla Ancho de limpieza Visual

Durante calzada
remoción de nieve de calzada y Y
Obras - 100%
calzada de nieve carriles de seguridad herramienta.
2
partes La presencia de sueltos y
automotor nieve compactada
Después
carreteras (Rodando
Visual graduación No permitido
calzada
nevada
automotor
carreteras
limpieza
La presencia de nieve en
aceras de Después
acera
3 nieve de Visual graduación No permitido
después
ayuda obras
paso de carros
soplador de nieve
2.5. Salud y seguridad en el trabajo en la producción del trabajo. Al organizar
el trabajo en la instalación, se deben tomar medidas para garantizar condiciones
de trabajo seguras para los trabajadores en todas las etapas del trabajo de acuerdo con
los requisitos de SNiP III-4-80.
Las personas que hayan alcanzado la mayoría de edad, hayan pasado un examen
médico, una sesión informativa introductoria de seguridad y una sesión informativa en el
lugar de trabajo pueden trabajar. La formación está documentada. Las personas con
certificados para el derecho a operar mecanismos pueden trabajar en los mecanismos. Los
trabajadores involucrados en la colocación de la mezcla vertida deben estar capacitados en
prácticas de trabajo seguras.
Proteja el lugar de trabajo con conos o barreras ligeras de piquetes,

hitos o bastidores. Instale señales de tráfico a una distancia de 10 m del lugar
de trabajo. Al mismo tiempo, debe guiarse por las "Instrucciones para el
cercado de obras en condiciones de tráfico", aprobadas. MKH RSFSR.
Por la tarde, por la noche y durante la niebla, se deben colgar luces rojas
de señal en las señales de tráfico, cuya luz debe ser visible a una distancia de
al menos 100 m.
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 52
Los trabajadores técnicos y de ingeniería y los trabajadores empleados en la
construcción, operación y reparación de instalaciones eléctricas temporales deben estar
capacitados en métodos seguros para realizar estos trabajos, en particular:
- ser capaz de proporcionar asistencia práctica para liberarse de la corriente

heridos y prestarles primeros auxilios;
– sepa que el cableado abierto temporal al aire libre en el lugar de trabajo
debe llevarse a cabo con un cable aislado sobre soportes confiables de modo que el punto más
bajo del cable esté a una altura de al menos 2,5 m sobre el lugar de trabajo y que las lámparas
eléctricas para iluminación general con un voltaje de 127-220 voltios deben colgarse en una
altura de al menos 2-2,5 m desde el nivel del suelo.
La especificidad del uso de una mezcla de yeso requiere precauciones

adicionales en la producción del trabajo, que incluyen lo siguiente:
- la admisión al trabajo con mezcla de yeso se permite solo después de

entrenamiento adicional:
- para recibir una mezcla fundida, así como otros materiales de la composición
a la brigada se le asigna un trabajador-señalero con un brazalete rojo. El contenido

del briefing y el nombre del señalero deben registrarse en el registro de briefing de
los trabajadores;
- los trabajadores del hormigón asfáltico deberían estar provistos de monos y
calzado que excluye la posibilidad de quemaduras;

– en el curso del trabajo, no está permitido dejar recién puesto
mezcla sin supervisión hasta que su superficie se endurezca.
- cuando se trabaja de noche, los trabajadores deben ser adicionalmente

instruido
Los trabajadores del hormigón asfáltico, así como los trabajadores que realizan el
mantenimiento de las máquinas, deben estar vestidos con overoles de la muestra
establecida, así como con un chaleco especial de color naranja. Por la noche, los
trabajadores deben usar un uniforme especial con una capa reflectante.
Antes de comenzar a trabajar, es necesario verificar la capacidad de servicio de

la herramienta manual. La herramienta eléctrica debe cumplir los requisitos
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 53
"Normas y reglas sanitarias para trabajar con herramientas, mecanismos y equipos que crean
vibraciones transmitidas a las manos de los trabajadores", aprobada por el Ministerio de Salud
de la URSS el 13 de mayo de 1966.
Los esquemas para organizar el tráfico y cercar los lugares de trabajo,

independientemente de si son típicos o individuales, así como el momento del
trabajo, son aprobados por el jefe de organización vial y acordados con la policía
de tránsito.
Al elaborar esquemas para organizar el tráfico en lugares donde se llevan a cabo obras viales,
es necesario asegurarse de que se cumplan los siguientes requisitos:
– advertir a los conductores de vehículos y peatones con antelación sobre

peligro causado por obras viales y mostrar la naturaleza de este peligro;
- indicar claramente la dirección del desvío disponible en la calzada
obstáculos, y al organizar un desvío de la sección reparada: su ruta;
– crear un modo seguro de movimiento de vehículos y
Peatones en los accesos y en las obras de la vía.
Durante los trabajos móviles y de corta duración, se pueden colocar
señales temporales en barreras de protección portátiles, escudos, así como en
automóviles y vehículos de carretera autopropulsados que participan en el
trabajo. Por la noche, la maquinaria y el equipo vial deben estar fuera de la
subrasante. Si no se puede cumplir con este requisito, los vehículos de
carretera deben cercarse a ambos lados con barreras con luces de
señalización amarillas, encendidas al anochecer, con barreras instaladas a una
distancia de 10-15 m del vehículo.
El cumplimiento de los requisitos para la organización del tráfico y la
seguridad en los lugares de trabajo de la carretera se asigna al personal
técnico y de ingeniería que gestiona directamente la producción del trabajo
(jefe de la organización, ingeniero jefe, jefe de obra, capataz, capataz).
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 54
BIBLIOGRAFÍA
1. SP 131.13330.2018 Climatología de edificios
2. Enciclopedia de referencia del constructor de carreteras. Tomo I. Construcción y
reconstrucción de carreteras, ed. AP Vasiliev. –M., 2005.

3. Mapas tecnológicos para la construcción de subrasante y carretera
ropa. - M., Rosavtodor, 2004.
4. Normas estimativas elementales del estado
5. SP 8.13130.2009 Sistemas de protección contra incendios. Fuentes
suministro de agua contra incendios al aire libre. requisitos de seguridad contra
incendios.
6. STO NOSTROY 2.25.48-2011 Reparación de pavimentos de hormigón asfáltico
carreteras
7. STO NOSTROY 2.25.39-2011 Reparación de pavimentos de hormigón asfáltico
carreteras
8. Colección GESN-27 Carreteras
9. ODM 218.2.018-2012 Directrices para determinar
la flota necesaria de equipos de mantenimiento de carreteras para realizar trabajos
de mantenimiento de carreteras en el desarrollo de proyectos de mantenimiento de
carreteras
Hoja
OP03.38.00.000.PZ 55
Dirección del flujo
Número de captura 1
Longitud de captura, m 1. Limpiar el revestimiento del polvo y la suciedad. 500
3.2. Termomezclador 5. Rodando

2. Transporte de la mezcla a/b
Nombre - respiración a/b 6. Sello final
3. Mezcla térmica
tecnológico - introducción de aditivos
3.1 Calentador
procesos - añadir una nueva mezcla a/b
- calentamiento del recubrimiento a / b
- mezclar
4. Precompactación
Dirección 1. Riego 2. Camión volquete automático KamA3-6520 6. Rodillo Hamm HD 110

máquinas máquina KO - 815 3. Calentador de asfalto AR-53A 7. Rodillo Hamm Dynapac CC-522
4. Wirngen Remixer 4500
5. Pista de patinaje Нmm HD 075V
3. Conductor - 1
Nombre 7. Maquinista 5to grado. - 2
1. Maquinistas 4 dígitos -1 4. Maquinista 6ª categoría -3
trabajadores
2. Trabajador de carretera 3ª categoría - 1 5. Trabajador de la carretera 3 resp. -2
6. Trabajador de la carretera 4 resp. - 1
Mezcla de hormigón asfáltico denso de grano fino en caliente tipo B, grado II - 50 t

materiales
Aditivo plastificante - 0,4 t
Antes de la recuperación
KP03.38.00.000.PZ
Miranda M. R. 15.22.
15.22.
12

Миранда М. рубен.ru.es - 2

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Миранда М. рубен.ru.es - 2

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Traducido del ruso al español - www.onlinedoctranslator.

MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y CIENCIA DE RUSIA

UNIVERSIDAD ESTATAL DE ARQUITECTURA Y

Facultad de Ingeniería Civil

Liquidación y nota explicativa del proyecto de curso

El proyecto fue realizado por un alumno del grupo 10-

El proyecto de curso está protegido con una evaluación de

Desarrollado Rubén Miranda M. 15.22 Escenario Hoja Hojas

1.7. La necesidad de recursos materiales y técnicos ............................................... ......... ...... 16

2.2.1. Mantenimiento de la red de caminos no pavimentados ............................................... .. 24

Desarrollado Rubén Miranda M. 15.22 Escenario Hoja Hojas

1.1. Términos y definiciones

1.1.2.emulsión bituminosaes un betún líquido emulsionado obtenido

1.1.3.Fresado de pavimento de hormigón asfálticoes el proceso de eliminación

pavimento antiguo y texturizar su superficie.

pavimento con violación de su integridad.

El TTC se elaboró utilizando los documentos reglamentarios vigentes al 30

referencia para SNiP "Desarrollo de proyectos para una organización

construcción y proyectos para la producción de obras para la

2. TsNIIOMTP. M., 1987. Pautas para el desarrollo de normas

3. “Lineamientos para la elaboración y aprobación de mapas tecnológicos en

construcción” a SNiP 3.01.01-85 “Organización de la producción de la construcción” (con

enmienda No. 2 de fecha 06 de febrero de 1995 N 18-81), SNiP 12-01-2004 “Organización de la

4. MDS 12-81.2007. Directrices para el desarrollo y

5. MDS 12-29.2006. Directrices para el desarrollo y

Edición actualizada de SNiP 2.05.02-85*.

masilla de piedra triturada. Sistema de diseño volumétrico-funcional.

13. GOST 21915-2018 Pavimentadoras de asfalto.

14. GOST 31548-2012. Los rodillos son de carretera autopropulsados.

1.3. Área de aplicación

1.3.2 El diagrama de flujo es aplicable en la producción de trabajo durante

1.4. Organización del proceso tecnológico.

máquina combinada de carretera.

cepillo. El material bituminoso se entrega al lugar de trabajo en un distribuidor de asfalto o

una caldera móvil de betún.

Procesamiento de las bases de los sitios de reparación - distribuidor de

asfalto. Refrigeración de la planta de molienda - máquina de riego.

Colocación y nivelación de la mezcla asfáltica: pavimentadora de asfalto de tamaño

La mezcla de asfalto y hormigón se entrega al lugar de trabajo en la carrocería de un

camión volquete o en el búnker de un vehículo de reparación de carreteras.

Compactación de hormigón asfáltico – Rodillos compactadores autopropulsados

combinados de pequeños tamaños como "DYNAPAC", "HAMM", "BOMAG" y placa

El esquema de organización del tráfico durante la obra se muestra en la

Figura 1. - Carretera de dos carriles. El área de trabajo para la producción de trabajo a

El proceso tecnológico consiste en:

Trabajo de preparatoria:instalación de vallas y señalización vial según el

sitios de trabajo se realiza por separado.

Corte (corte) de las secciones reemplazadas del pavimento de hormigón

Antes de fresar el recubrimiento, se deben realizar los siguientes

2. Desglose de nivelación de cartogramas;

larga o varias secciones de la misma, de 8 a 10 m de largo, colocadas en forma independiente.

las lecturas de nivel.

Después de procesar el pavimento con un molino de carreteras, la superficie se

que se eliminan por completo las partículas de asfalto sueltas.

de manera uniforme y sin excesos, procurando que no penetre sobre la superficie de

los rodillos de la pista o a la superficie de trabajo de la placa vibratoria).

La mezcla de hormigón asfáltico se trae en la parte trasera de un vehículo a

800-i con una anchura de extendido de 0,5 m y un espesor de capa de 4 cm.

Durante el proceso de pavimentación, la pavimentadora realiza una

"DYNAPAC", "HAMM", "BOMAG" con un peso operativo de 3,0 a 4,0 toneladas.

En lugares de difícil acceso, la compactación se realiza mediante placas vibratorias en

dos etapas. En la primera etapa, la compactación preliminar se lleva a cabo con 5 a 6