DERECHO

INTERNACIONAL DEL
MAR
Derecho Internacional Público “B”

26 DE FEBRERO DE 2023
CUNORTE
Viviana Janet Torres Aguilar
Portada: Titulo: Océanos y derecho del mar; Autor: Naciones Unidas; Año
de publicación: (s. f.); Editorial: ONU.
Ideas principales
Los océanos y derecho del mar es la rama del derecho que se ocupa en particular
del tratamiento de las cuestiones jurídicas relacionadas con los usos y la
delimitación de los espacios marítimos modernos y tradicionales que le pertenezca
a cada país. Es decir, que cada país tiene derecho de gobernar una parte de los
océanos para poder pescar, navegar, comerciar, etc.

Síntesis del tema

Las aguas oceánicas abarcan un área inmensa, con más de 360.132.000 km², que
representan aproximadamente un 72% de la superficie del planeta. El océano
siempre ha sido una fuente importante de alimento. En los océanos surgieron los
seres vivos y desde el principio de los tiempos, han sido también fuente de
comercio, aventuras y descubrimiento. Ha separado y unido a la gente.
Libertad de los mares
Durante mucho tiempo, los océanos estuvieron sujetos al principio de libertad de
los mares, introducido en el siglo XVII para limitar los derechos y la jurisdicción de
las naciones sobre los océanos a la franja de mar que rodea las costas de un país.
El resto del mar fue declarado territorio libre y propiedad de todos. En aquella
época ya existía una preocupación por el impacto de la pesca de altura en los
recursos costeros y por la amenaza de la contaminación y los residuos nocivos.
Los peligros de la contaminación han estado siempre presentes ya que suponen
una amenaza para los recursos costeros y para todas las formas de vida marina.
Convención sobre el Derecho del Mar (CNUDM)
Las Naciones Unidas está a la vanguardia de los esfuerzos internacionales para
asegurar el uso pacífico, cooperativo y jurídicamente definido de los mares y
océanos para el beneficio individual y común de la humanidad. La urgente
necesidad de un régimen jurídico internacional efectivo sobre los fondos marinos y
oceánicos, más allá de los límites de la jurisdicción nacional, puso en marcha un
proceso que se extendió 15 años y que fue testigo en 1958 de la creación del
Comité de Naciones Unidas sobre los Fondos Marinos, así como de la firma de un
tratado que prohibía la utilización de armas nucleares en el fondo marino. Esta
Convención ha resuelto numerosas cuestiones importantes relacionadas con el
uso de los océanos y su soberanía, como, entre otras:
La creación de derechos de libertad de navegación;
 El establecimiento de los límites territoriales del mar a 12 millas de la costa;
  El establecimiento de zonas económicas exclusivas a 200 millas de la
costa;
 La creación de normas para la extensión de los derechos en la plataforma
continental a 350 millas de la costa;
 La creación de una Autoridad Internacional de los Fondos Marinos;
 La creación de mecanismos alternativos para la resolución de conflictos
(por ejemplo, la Comisión de Límites de la Plataforma Continental).
Protección del medio marino y la biodiversidad
El Programa de Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente (PNUMA), se encarga
de proteger los mares y océanos y promover el uso ambientalmente sostenible de
los recursos marinos, sobre todo a través de su Programa Regional de Mares. Las
Convenciones y Planes de Acción de los Mares Regionales constituyen el único
marco legal en el mundo para la protección de los mares y océanos a nivel
regional. La Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y
la Cultura (UNESCO), coordina, a través de su Comisión Intergubernamental
Oceanográfica, varios programas en la investigación marina, sistemas de
observación, mitigación de las amenazas y mejor gestión de las zonas marítimas y
costeras. También cabe destacar la Organización Marítima Internacional
(OMI) institución de las Naciones Unidas clave en el desarrollo del derecho
internacional marítimo. Su misión principal es crear un marco regulador justo y
eficaz de la industria naviera.
Transporte marítimo y contaminación
Para garantizar que el transporte sea más respetuoso con el medioambiente, la
OMI ha aprobado un marco regulatorio obligatorio de medidas de eficiencia
energética para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero que produce
el transporte marítimo internacional. Un cuerpo normativo que incluye la
histórica Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques de
1973, modificada por un Protocolo de 1978 (MARPOL) y la Convención
Internacional para Prevenir la Contaminación del Mar por Hidrocarburos de 1954.
Código Polar
En 2017, entró en vigor el Código Internacional para Buques que Operan en
Aguas Polares (Código polar). Este Código cubre todos los aspectos navieros;
diseño, construcción, equipamiento, operaciones, capacitación, búsqueda y
rescate y asuntos de protección ambiental para barcos que operan en las
inhóspitas aguas que rodean a los dos polos. Un texto que supuso un hito
regulatorio en el campo del transporte y el comercio, junto con una serie de
avances regulatorios relacionados con la seguridad marítima y la cadena de
suministro, sin dejar de lado las cuestiones ambientales.
Piratería
Los actos de piratería también pueden ocasionar prejuicios más allá del ámbito
marítimo, tales como restricciones o privación de ayuda humanitaria debido a la
inseguridad de la zona o el aumento de los costes de transacciones en las zonas
afectadas. Para solucionar este grave problema, la OMI y la ONU han
aprobado resoluciones adicionales para complementar la normativa de la
Convención de los Derechos del Mar con el fin de resolver las cuestiones
relacionadas con la piratería.

Opinión del tema

La recepción del derecho internacional marítimo como una extensión amplia y
compleja del derecho internacional público que comprende distintas disciplinas
como el derecho del mar, el derecho marítimo y el derecho de la navegación, en el
orden jurídico de México, es un asunto fundamental para los intereses nacionales,
pues constituye un Estado de naturaleza "bioceánica" y de ubicación estratégica
única en la geopolítica mundial de los recursos naturales marinos.

Conclusión de la lectura
Es opinión existía una preocupación por el impacto de la pesca de altura en los
recursos costeros y por la amenaza de la contaminación y los residuos nocivos. La
labor pionera de la ONU para la aprobación de la Convención de los Derechos del
Mar de 1982 constituye un hito en la extensión del derecho internacional a los
grandes recursos hídricos que compartimos en nuestro planeta. Es el único
mecanismo intergubernamental mundial que trata directamente las relaciones
entre los ecosistemas de agua dulce, terrestres, costeros y marinos.

1.- Que es la CONVEMAR.

Es un instrumento del derecho internacional que establece el marco para todos los
aspectos de soberanía, jurisdicción, utilización y derechos y obligaciones de los
Estados en relación con los océanos. Todos los Estados firmantes y adherentes
deben de regularse por esta norma. No hacerlo significaría estar fuera de la ley
internacional.
Se regula el espacio oceánico y su utilización en todos sus aspectos: Navegación,
Sobrevuelo, Exploración y explotación de recursos, Conservación y
contaminación, pesca y tráfico marítimo. Determina las cuestiones del mar
territorial, la zona económica exclusiva, la contaminación marina, los Estados
archipielaguitos y la explotación de los fondos marinos.
Su estructura
Aguas interiores: Comprenden las aguas que pertenecen al Estado, ubicadas
más a tierra de la línea de base a lo largo de la costa y su perfil.
Mar territorial: Parte de la línea base y se extiende hasta doce millas marinas. En
el Mar Territorial el dominio estatal es casi absoluto, reconociéndose solo el
denominado "Derecho de Paso Inocente" para naves de pabellón extranjero,
sujetas a las reglas especiales que existen para su ejercicio tanto en el derecho
internacional como en aquellas dictadas por nuestro propio país.
Zona Contigua: Zona adyacente al mar territorial, designado así con el objeto de
que el Estado ribereño pueda tomar las medidas de fiscalización necesarias para:
prevenir infracciones de sus leyes y reglamentos aduaneros, fiscales, de
migración, o sanitarios cometidos en su mar territorial; así como sancionar las
infracciones de estas leyes y reglamentos cometidos en su territorio o mar
territorial. La zona contigua son 12 millas náuticas a partir del mar territorial,
haciendo un total de 24 millas.
Zona Económica Exclusiva: Tiene una extensión de 200 millas náuticas medidas
de la línea base, al igual que en la Zona Contigua, las naves de todos los países
pueden navegar libremente. En ésta y en toda su superficie cada Estado ejerce
para sí los derechos de exploración y explotación de todos los recursos naturales
vivos (pesca) y no vivos (minería) que allí se encuentren, adoptando las medidas
de conservación que estime convenientes, así como el establecimiento y
utilización de islas artificiales, instalaciones y estructuras.
Plataforma Continental: Es la prolongación natural de un continente cubierto por
mares relativamente poco profundos y golfos, de acuerdo a la Convención, la
plataforma continental de un Estado ribereño comprende el lecho y el subsuelo de
las áreas submarinas que se extienden más allá de su mar territorial y a todo lo
largo de la prolongación natural de su territorio hasta el borde exterior del margen
continental, o bien hasta una distancia de 200 millas marinas (370 km) contadas
desde las líneas de base a partir de las cuales se mide la anchura del mar
territorial, en los casos en que el borde exterior del margen continental no llegue a
esa distancia, mas no comprende el fondo oceánico profundo con sus crestas
oceánicas ni su subsuelo.
Alta Mar: Es de uso común para todos los países, en donde rige la igualdad entre
todos ellos. Tal uso abarca libertades tales como de navegación, sobrevuelo y
pesca.
Algunos antecedentes históricos son:
 En 1958, en la Conferencia sobre Derecho del Mar se adoptaron cuatro
Convenciones: sobre mar territorial y zona contigua; sobre alta mar; sobre
plataforma continental, y sobre pesca y conservación de los recursos vivos
de la alta mar;
 Para diciembre de 1973, en la III Conferencia de las Naciones Unidas sobre
el Derecho del Mar la ONU reunió a los Estados para la firma, Su trabajo
 terminó nueve años después, con la Convención de las Naciones Unidas
sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR).
 Perú y Ecuador sólo firmaron el Acta Final, Chile ratificó la CONVEMAR.
Su importancia
 Aceptación casi universal de las doce millas como límite del mar territorial.
 Jurisdicción de los Estados ribereños sobre los recursos de una zona
económica exclusiva de no más de 200 millas marinas.
 Derecho de tránsito a través de los estrechos usados para la navegación
internacional.
 Soberanía de los Estados archipielágicos (compuestos por islas) sobre una
zona de mar delimitada por líneas trazadas entre los puntos extremos de
las islas.
 Derechos soberanos de los Estados ribereños sobre su plataforma
continental.
 Responsabilidad de todos los Estados de administrar y conservar sus
recursos biológicos.
 Obligación de los Estados de resolver por medios pacíficos las
controversias relativas a la aplicación o interpretación de la Convención.

2.- En México cual es el marco legal de la regulación del

mar.
Según la Ley Federal del Mar
Artículo 7.- Corresponde al Poder Ejecutivo Federal la aplicación de esta Ley, a
través de las distintas dependencias de la Administración Pública Federal que, de
conformidad con la Ley Orgánica de ésta y demás disposiciones legales vigentes,
son autoridades nacionales competentes según las atribuciones que confieren a
cada una de ellas.
Artículo 8.- El Poder Ejecutivo Federal podrá negociar acuerdos con Estados
vecinos, para la delimitación de las líneas divisorias entre las zonas marinas
mexicanas y las correspondientes zonas colindantes de jurisdicción nacional
marina de cada uno de ellos, en aquellos casos en que se produzca una
superposición entre las mismas, de conformidad con el derecho internacional.

3.- Conoce cada una de las zonas marinas, sus

extensiones y la actividad permitida en cada una de ellas.
Antes desconocía un tanto los datos, pero con esto se da para hacer tratados
internacionales, transportar mercancía de México al extranjero y viceversa, la
navegación, la pesca entre otros factores que cada país contiene.
Regionalización marina. Gracias a las características ambientales tales como
corrientes marinas, geomorfología, batimetría, climas y productividad, entre otras,
los mares mexicanos pueden clasificarse en regiones.
Región I Pacífico Norte. Influenciada por la corriente de California que desciende
del norte y produce sugerencias a lo largo de la costa, las cuales favorecen la alta
productividad primaria de sus aguas y definen su diversidad biológica.
Región II Golfo de California. El Golfo de California, Mar Bermejo o Mar de
Cortés, es un cuerpo de agua semi-cerrado (mar marginal), influenciado
fuertemente por la circulación y el efecto de las mareas, con un gradiente
batimétrico pronunciado.
Región III Pacífico Sur. Influenciada por las aguas cálidas de la Corriente Costera
de Costa Rica y en menor medida por las aguas frías descendentes de la
Corriente de California, la región presenta una morfología irregular con un número
importante de lagunas costeras, sistemas lagunares-estuarios, bahías, barras y
playas arenosas. Importantes desarrollos turísticos, portuarios e industriales se
ubican en esta región. 
Región IV Golfo de México y Mar Caribe. Comprende toda la cuenca del Golfo
de México, la cual posee la plataforma continental más ancha del país, así como
zonas de exploración y explotación petrolera.

Reflexión personal
Para concluir el derecho internacional marítimo es una extensión exclusiva y
compleja del derecho internacional público que comprende distintas disciplinas
como el derecho del mar, el derecho marítimo y el derecho de la navegación, que
con frecuencia se confunden, entre otras.

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