Memoria Descriptiva Empedradillo - 1

SECRETARÍA DE OBRAS Y SERVICIOS
DE LA CIUDAD DE MÉXICO
DIRECCIÓN TÉCNICA DE OBRAS E
INFRESTRUCTURA VIAL
CIUDAD DE MÉXICO 2020
GOBIERNO DE LA CIUDAD DE MÉXICO
Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México
LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL

Bajo la modalidad de Precios Unitarios
MEMORIA DESCRIPTIVA
“Plaza del Empedradillo”
Ubicado en: calle Monte de Piedad, Colonia Centro, Alcaldía Cuauhtémoc, C.P.
06300, Ciudad de México.
Plaza de la Constitución, No. 1 Piso 2, Colonia Centro, C.P. 06000, Alcaldía Cuauthémoc, Ciudad de México.
INFRESTRUCTURA VIAL
1. GENERALES
1.1 ANTECEDENTES
Para el Gobierno de la Ciudad de México, es prioridad la mejora sustantiva de la calidad de vida de

sus habitantes, es por eso, que existe un fuerte interés en la recuperación y creación de espacios
dignos, seguros y accesibles.
En 2010, se comenzó a trabajar la rehabilitación de espacios públicos comunicando cuatro de los

espacios más emblemáticos del Centro Histórico: Monumento a la Revolución, Alameda Central,
Palacio de Bellas Artes y el Zócalo. La actual administración busca continuar con el plan maestro del
Centro Histórico de la Ciudad de México, recuperando plazas y andadores peatonales que no se han
intervenido aún.
En la Actualización del Plan Integral de Manejo del Centro Histórico de la Ciudad de México 2017-
2022, considera al espacio público como componente principal del esfuerzo de rehabilitación integral
del Centro Histórico, dentro de este marco la plaza del Empedradillo es el nodo donde se intersectan
dos corredores importantes; Av. Hidalgo y Av. Balderas.
1.3.1.1. Proyecto de corredores, conectores secundarios y ejes de permeabilidad
Este plan consideraba una calendarización de obra pública y la asignación de un

responsable ejecutor de ésta, pero a la fecha se identifica un atraso en el Programa de
Rehabilitación de Calles. Se observa especialmente que en las manzanas de acceso al
Centro Histórico, desde vialidades primarias que funcionan como bordes urbanos del
Perímetro A, no se ha realizado obra pública […] Lo mismo sucede con la rehabilitación
de plazas y jardines, que a la fecha no se han llevado a cabo en los sitios que el PIM-
CFCDMC 2011-2016 establecía. Para ello se propone un plan de rehabilitación basado en
prioridades que den sentido y marquen espacios completos o zonas de intervención bajo
una misma lógica y no concentren la inversión en esfuerzos aislados.
INFRESTRUCTURA VIAL
Mapa 1 PIM-CHCDMX, 2017-2022
Como podemos observar en el Mapa 1, se indican las acciones generales del “Plan Integral de
Manejo del Centro Histórico de la Ciudad de México (PIM-CHCDMX), 2017-2022”, la plaza del
Empedradillo se encuentra a un costado de la Catedral Metropolitana, al norponiente del Zócalo
capitalino.
1.2 PLAZA EMPEDRADILLO
La plaza del empedradillo se encuentra en el costado poniente de la Catedral Metropolitana, en el

norte se encuentra la República de Guatemala, al poniente la calle Monte de Piedad y al sur se
encuentra la Plaza de la Constitución (Zócalo). Originalmente se llamó Plaza Menor, por un tiempo
INFRESTRUCTURA VIAL
se llamó Plazoleta del Marqués, para después tener el nombre con la que la conocemos en la
actualidad, Plaza del empedradillo.
Actualmente alberca una escultura a Enrico Martínez, obra del escultor Miguel Noreña y traída de
París. Enrico Martínez fue un destacado cosmógrafo alemán avecinado en la Nueva España. A él
se le encomendó el primer proyecto de desagüe para la Ciudad de México. Cuando se encontraba
en el sureste de sureste del atrio de la Catedral, era el punto de partida de las mediciones de las
carreteras, en su base encontramos el nivel de los antiguos lagos del Valle de México.
Fotografía 1 Plaza del Empedradillo
2. OBJETIVOS
Dentro de los objetivos planteados para la recuperación del espacio público se enfoca en preservar
la imagen urbana del Centro Histórico promoviendo la accesibilidad y percepción de seguridad, para
la población flotante y residentes de la zona.
INFRESTRUCTURA VIAL
La Rehabilitación de la plaza del Empedradillo es la una de las intervenciones de esta zona que ya
se han realizado; junto con los proyectos del Zócalo, Republica de Brasil y Plaza de la Soledad. Por
tanto, la plaza tratará de homologarse en acabados, mobiliario, vegetación, para generar un conjunto
armonioso entre todas las intervenciones previas.
2.1 OBJETIVOS PARTICULARES
Mapa 2 Ubicación Plaza del Empedradillo
A. SITUACIÓN ACTUAL
En 1980, el Centro Histórico de la Ciudad de México, fue declarada por decreto presidencial como
Zona de Monumentos Históricos y, en 1987, Patrimonio Cultural de la Humanidad. En este cuadrante
se encuentran algunas de las edificaciones más importantes de la historia del país, debido a esto es
una zona con una gran afluencia e importancia turística, cultural y social.
Por varios años “el centro” sufrió un gran deterioro a causa del abandono, ocupación de comercio
informal y problemáticas sociales no resueltas. En años recientes se han logrado avances
INFRESTRUCTURA VIAL
importantes con las diferentes intervenciones realizadas en años reciente, procurando su

repoblamiento y conservación.
En el perímetro “A” habitan más de 40mil personas, se desarrollan actividades económicas,

culturales, políticas, recreativas y turísticas que se traducen en 2 millones de población flotante cada
día. Esto resulta como una herramienta que contribuye a la rehabilitación del Centro Histórico, pero
también genera nuevos retos.
El PIM-CHCDMX reconoce diferentes corredores y nodos urbanos, con la intención de reforzar la

estructura urbana de cada uno de los barrios del centro, así como integrar a los sectores segregados.
La plaza del Empedradillo es un nodo, en el que convergen tres avenidas relevantes de la ciudad,
Avenida Hidalgo, Avenida Balderas, y Paseo de la Reforma.
En la plaza del Empedradillo existe una problemática de comercio informal, este genera obstáculos
para la circulación peatonal, la estancia, y genera problemáticas de seguridad. Necesita un
ordenamiento de los autobuses, vagonetas y camionetas que ofrecen servicios turísticos ya que
ocupan una gran parte del polígono. Además de cuenta con algunos pavimentos en malas
condiciones o completamente dañados, iluminación insuficiente, mobiliario deteriorado, obstáculos
físicos que ocasionan problemas de accesibilidad.
MOVILIDAD
El proyecto se encuentra en el perímetro “A” del Centro Histórico, también su extrema cercanía a la
Alameda Central genera que este sea un sitio sumamente transcurrido a varias horas del día. La
zona tiene una vocación habitacional en su minoría, pero comercial y turística en una mayor parte.
Esto provoca que las problemáticas antes mencionadas se agraven, pues significan un gran
problema para el gran número de transeúntes que caminan por esta plaza.
TRANSPORTE PÚBLICO
En un radio de 500m se encuentran dos estaciones del Sistema Colectivo Metro: Zócalo de la línea
2 y Allende de la línea 2.
ECOBICI
La estación de Ecobici más cercana se encuentra al norte de la plaza sobre la calle de Guatemala,
dentro de nuestra propuesta viene la integración de racks, para generar un espacio para
estacionamiento de bicicletas.
INFRESTRUCTURA VIAL
VIALIDADES
Respecto al tránsito vehicular, la calle Monte de Piedad tiene un sentido Sur a Norte, esta calle
después se convierte en República de Brasil, desembocando en Eje 1 Norte López Rayón. La
importancia de la calle Monte de Piedad, está en que cruza con Av. 5 de Mayo y Tacuba, es decir es
parte del circuito de entrada-salida para los automóviles que se dirigen al Zócalo o a la Catedral.
ACCESIBILIDAD
Como ya mencionamos, la falta de ordenamiento del mobiliario y de señalización, representan un

riesgo a los peatones, principalmente a los que cuentan con alguna discapacidad, lo que se procura
es generar un entorno para la accesibilidad universal, esto es, que los espacios puedan ser
transitables sin representar un peligro para el peatón.
INFRESTRUCTURA VIAL
ILUMINACIÓN
El sistema de iluminación de la Plaza del Empedradillo cuenta con iluminación peatonal en su

mayoría, con postes de 9 a 12m, concluimos que el actual nivel lumínico no es suficiente en relación
al tamaño de la plaza, esto genera una percepción de inseguridad por las noches.
PAVIMENTOS
La plaza cuenta con precolados de colores amarillo y negro y recinto. Debido a diversos factores,
como lo es la falta de mantenimiento, el uso, o deformaciones ocasionadas por reparaciones de
infraestructura se encuentran en malas condiciones.
MOBILIARIO URBANO
El actual mobiliario urbano se compone de elementos como, casetas telefónicas, puestos de

comercio informal, luminarias de diferentes características y dimensiones, botes de basura. Este
mobiliario parece no ser tan antiguo y no se encuentra en malas condiciones, lo que se cuestiona es
la cantidad en referencia a las dimensiones de la plaza. Principalmente con la iluminación y las
cabinas telefónicas, que resultan obsoletas en la actualidad.
VEGETACIÓN
Derivado del levantamiento forestal, se obtuvieron que en la zona predominan las siguientes
especies:
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B. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Y PROGRAMA
La rehabilitación de la Plaza del Empedradillo, es un espacio exclusivamente peatonal, sin embargo

se propone ganar más área eliminando un carril de automóviles. Además de la rectificación de la
geometría y homologación de los acabados con los proyectos aledaños a la plaza (Av. Hidalgo,
Alameda Central, Av. Balderas y Paseo de la Reforma),
Se rehabilitarán 3677.86 m2 de espacio público. La intervención contempla: el mejoramiento de la

imagen urbana, renovación de pavimentos, renivelaciones, colocación y ordenamiento de mobiliario
urbano (luminarias y bolardos), adecuaciones geométricas, señalización (vertical y horizontal),
diseño de iluminación e implementación de cubresuelos en jardineras.
ESPECIFICACIONES DE PROYECTO
PAVIMENTOS
Los pavimentos de la Plaza del Empedradillo contemplan adecuaciones en el diseño y distribución

de áreas de estar y tránsito con relación a las áreas de vegetación existentes, generando pasos
seguros y protegiendo al usuario del tránsito vehicular.
En la zona norte de la plaza se homologan los pavimentos con Av. Hidalgo, el interior de la plaza lo
hace con la Alameda Central y la zona sur poniente se hace con el proyecto de Av. Balderas.
Las características de los pavimentos y acabados del proyecto son las siguientes:
RECINTO TIPO 1. Recinto 10 x 40 / 50 / 60 y 4 cm de espesor color negro poro cerrado,

en áreas peatonales, asentado con mortero, cemento, arena en proporción 1:3.
RECINTO TIPO 2. Recinto 20 x 80 y 4 cm de espesor color negro poro cerrado, en áreas

peatonales, asentado con mortero, cemento, arena en proporción 1:3.
PRECOLADO TIPO 1. Maestra de pieza Precolada color amarillo Oaxaca de 20x80 cm de

4 cm de espesor en áreas peatonales, según muestra autorizada por la Secretaria de
Obras y Servicios, fabricadas con concreto a base de agregados pétreos, acabado
buzardeado con bisel en 5 mm a 45° en los cuatro lados y cara inferior rugosa para mejor
adherencia, asentado con mortero cemento arena 1:3 junteado con arena roja.
PRECOLADO TIPO 2. Pieza precolada color amarillo Oaxaca de 10 x40 / 50 / 60 cm de 4

cm de espesor en áreas peatonales, según muestra autorizada por la Secretaria de Obras
y Servicios, fabricadas con concreto a base de agregados pétreos, acabado buzardeado
INFRESTRUCTURA VIAL
con bisel en 5 mm a 45° en los cuatro lados y cara inferior rugosa para mejor adherencia,
asentado con mortero cemento arena 1:3 junteado con arena roja.
MÁRMOL SANTO TOMAS TIPO 1. Mármol Santo Tomas acabado buzardeado de 10 x40
/ 50 / 60 cm de 4 cm de espesor en áreas peatonales, asentado con mortero, cemento,
arena en proporción 1:3.
MÁRMOL SANTO TOMAS TIPO 2. Maestra de mármol Santo Tomas acabado

buzardeado de 20 x 80 cm de 4 cm de espesor en áreas peatonales, asentado con
mortero, cemento, arena en proporción 1:3.
MÁRMOL SANTO TOMAS TIPO 3. Lingote de Mármol Santo Tomas acabado buzardeado
de 20 x 80 cm y de 10 cm de espesor en áreas peatonales para delimitar arriates, asentado
con mortero, cemento, arena en proporción 1:3
COLADO DE AJUSTE. Suministro y colocación de colado de ajuste color según proyecto

arquitectónico en banqueta de 10cm de espesor, a base de concreto hecho en obra f'c=
150 kg/cm2 con agregados de mármol y arena negra, reforzado con malla electro soldada
de 6-6/10-10, con juntas a según despiece arquitectónico, acabado buzardeado. Y cortes
según despiece arquitectónico, en el caso de los edificios catalogados deberá colocarse
una junta tipo celotex entre el paramento y el acabado según muestra autorizada por la
Secretaría de Obras y Servicios
RAMPA PEATONAL. Rampa peatonal colada con concreto arquitectónico, color gris, con
agregados de mármol y arena, reforzado con malla electro soldada de 6-6/10-10, con
juntas a según despiece arquitectónico, acabado buzardeado, según muestra autorizada
por la Secretaría de Obras y Servicios.
GUÍA TÁCTIL CONOS TRUNCADOS DE 30 X 30 X 4 CM de pieza prefabricada en dos

pastas, vista principal en concreto arquitectónico en color gris, con agregados de mármol
en granulometría especial de finos a gruesos no mayores a 1/8”, acabado fino (como sale
de molde), cara posterior en concreto gris, características según especificación de
proyecto. Colocado sobre base de concreto, asentado con mortero cemento arena 1:3. El
color de las piezas debe contrastar con el color del arroyo vehicular y NO SE DEBERÁN
COLOCAR PIEZAS EN COLOR AMARILLO.
GUÍA DE ADVERTENCIA ESTRIADA DE 30 X 30 X 4 CM de pieza prefabricada en dos

pastas, vista principal en concreto arquitectónico en color gris, con agregados de
mármol en granulometría especial de finos a gruesos no mayores a 1/8”, acabado fino
(como sale de molde), cara posterior en concreto gris, características según
especificación de proyecto. Colocado sobre base de concreto, asentado con mortero
INFRESTRUCTURA VIAL
cemento arena 1:3. El color de las piezas debe contrastar con el color del arroyo
vehicular y NO SE DEBERÁN COLOCAR PIEZAS EN COLOR AMARILLO.
RAMPAS DE ABANICO. Se colará en sitio en color gris la sección de pavimento de

advertencia de 30 cm en toda la sección del abanico contiguo a la guarnición, con acabado
estriado, a base de concreto arquitectónico hecho en obra F'c=200 Kg/cm2, con agregados
pétreos (grano de 3/8" de Mármol Santo Tomás, cero grueso Mármol Santo Tomás, arena
negra, cemento gris). El color deberá contrastar con el color del arroyo vehicular y NO
SE DEBERÁ COLAR CONCRETO EN COLOR AMARILLO.
GUARNICIÓN TIPO 1. GUARNICIÓN SECCIÓN "L" en arroyo vehicular de 0.80 m corona

x 0.30 m de peralte con cortes @0.80 m, concreto F'c=250 Kg/cm2, hecho en obra, acabado
buzardeado, biselado de 1" a 45° en arista exterior. El precio unitario incluye: barreno en
piso de concreto de vialidad, ancla de varilla de 1/2" @ 60 cm. de 50 cm. de longitud
incluyendo doblez, cadena de sección armada con 4 varillas de 3/8" y estribos del no. 2
@ 30 cm.
ILUMINACIÓN
El proyecto de iluminación tiene por objeto acentuar las cualidades urbanas como andadores de
circulación, cruces peatonales y vehiculares. Bajo la premisa de brindar seguridad y calidad
ambiental, se mantiene como prioridad la escala peatonal.
Con el objetivo de homogeneizar el mobiliario urbano en el perímetro A del Centro Histórico se

conserva el modelo de luminaria implementado en los proyectos que ya han sido rehabilitados en
años anteriores, con el fin de unificar todas las intervenciones, manteniendo y priorizando un buen
nivel de iluminación.
Además, la intervención en la plaza busca replicar las acciones ejecutadas en la Calle República de
Brasil, conservando los postes tipo 1900 en la línea coincidente con la vialidad, redistribuyéndolos
de acuerdo a criterios lumínicos de proyecto, agregando un brazo peatonal y cambiando la tecnología
del luminario.
Los alcances, especificaciones y criterios para la reubicación, mantenimiento, conservación e

instalación de los postes tipo 1900, se señalan en los planos con nomenclatura RBR-IE 01, 02, 03 y
04, mismo que es sometido a los criterios y valoración de la Coordinación Nacional de Monumentos
Históricos del INAH, ente normativo a cargo de las autorizaciones respectivas.
INFRESTRUCTURA VIAL
Detalles de proyecto de iluminación
Para las luminarias se deberán asentar en cimentaciones de poste de profundidad de 60cm, la

ubicación de las luminarias propuestas, excavaciones y registros de las instalaciones del
proyecto de iluminación se ubicarán alejadas de posibles daños a infraestructura e inmuebles
existentes, y ocasionar el menor impacto en la Zona de Monumentos Históricos.
INFRESTRUCTURA VIAL
LUMINARIO TIPO LED
La Secretaría de Obras y Servicio tiene como objetivo que la obra a ejecutar lo referente al punto
1.3.1 del Plan Integral de Manejo del Centro Histórico 2017-2022, en donde se describe que los
espacios públicos y la infraestructura de la Ciudad de México.
Las luminarias tipo LED consumen 2.5 veces menos que una bombilla de bajo consumo
convencional y 8.9 veces menos que una bombilla incandescente, eso significa un gran ahorro
económico. También las bombillas LED no tienen filamento u otras partes mecánicas de fácil rotura.
No existe un punto en que cesen de funcionar, su degradación gradual es con el tiempo. Se considera
una duración entre 30,000 y 50,000 horas, hasta que su luminosidad decae por debajo del 70%. Es
por esas razones que las luminarias deben de ser necesariamente de tipo LED en la ejecución del
proyecto.
LUMINARIA PEATONAL
El sistema de iluminación está integrado por las siguientes características:
Un poste de 5m de altura fabricado en acero Ced.30, acabado mediante pintura

electrostática color gris texturizado resistente a los rayos UV y a la corrosión prueba
de adherencia de 5B, 0% de desprendimiento del recubrimiento por el método de
trama/corte cruzado, placa base y juego de anclas para su instalación equipado con una
luminaria Punta de poste, fabricada en fundición de aluminio inyectado a presión tipo
cónica trunca autobalastrada; equipada con matriz de lentes de vidrio BK7 / para LEDs
/ gran ángulo dimensiones ópticas del módulo de la lente del sistema 12 de IESNA
Nactus: descripción de 178,00m m x de 81,28m m: 12 LED 27W 2750lm 5000K SI
(corriente nominal): 700mA LED (flujo luminoso nominal del LED): TIPO de 230lm IES
(tipo de la distribución de IESNA): V LONGITUDINAL (Longit. Classific. Categ.):
INFRESTRUCTURA VIAL
CORTOCIRCUITO CORTADO (tipo cortado): Cd MÁXIMO LLENO. (Candela máxima):

1.334 HS (coeficiente del lado de la casa de la utilización):
0.50 SS (coeficiente del lado de la calle de la utilización): 0.50 optimizado para efecto
Cut Off. Potencia 80W y deberá ofrecer un flujo luminoso mínimo de 10400 lúmenes
mantenidos, con vida promedio de 75 000 hrs e IRC de 70. El acceso al interior del
luminario, para mantenimiento deberá ser por la parte superior lateral del luminario
mediante tres clips de liberación rápida. El luminario en su conjunto deberá tener un
grado de protección IP66 con una resistencia al impacto en la carcasa de IK 08.;
Acabado con pintura en polvo termo curada a través de un sistema de doble capa de
protección obteniendo un mínimo de espesor de 120 micras en total color grafito
texturizado resistente a los rayos UV y a la corrosión; Equipado con Driver Electrónico
220-240v
/50-60hz. Integrado; Eficiencia mínima de 120 lm/W. El luminario deberá contar con
un brazo fabricado acero, dicho sistema NO deberá modificar el montaje del brazo
sobre el poste, que comprometa el resultado lumínico del proyecto; deberá contar para
su sujeción al poste con un orificio de alta precisión para deslizar libremente dentro del
poste, se fijará su posición mediante tornillos sin cabeza prisioneros de acero inoxidable
y entrada tipo Allen.
MOBILIARIO URBANO
La homologación de los proyectos del Centro Histórico también ocurre con el mobiliario, atendiendo
esta necesidad, el mobiliario urbano se compone de las siguientes características:
BOLARDO. Bolardo fijo color gris grafito 6" de diámetro, 7mm de espesor de pared, 65 cm
de altura a partir de piso terminado y 15 cm de anclaje, torneado para realizar entrecalle
de 2mm de profundidad para recibir pintura blanca con microesferas de vidrio, acabado
con pintura electrosoldada gris oscuro GRX 02-5 calado en tapa superior con logotipo
actual de la CDMX y colocación de placa de 7 mm color PANTHONE 3302C. Para el
anclaje de la pieza se deberá de rellenar el bolardo con concreto y ahogar previamente
dos varillas en este ancladas forzosamente a un dado de cimentación 40x40x40 cm. para
anclaje de bolardo, f'c=200 kg/cm2, acero de refuerzo de 4 varillas del No.3 @10cm en
ambos sentidos para recibir bolardo, plantilla de concreto simple de 5cm de espesor,
varillas del No.3 y estribos del No.3, @10cm en castillo ancladas en dado de concreto.
Cuando la dimensión del área peatonal lo requiera, y se deba colocar más de un bolardo
en el mismo eje, estos se deberán colocar dejando una distancia mínima de 1.20m libre
entre cada uno de ellos.
INFRESTRUCTURA VIAL
RACK PARA BICICLETA. Marco de acero de acero fijado con taquetes expansivos ( ver
ficha técnica) Rack para bicicleta tipo Baum, modelo RS2-A o similar en calidad y precio
fabricado en acero de 16mm, con acabado primario de zinc anticorrosibo para uso en
intemperie y con capa una segunda capa de elctro cubrimiento en polvo, polyestes TGIC
resistente a la imtmperie de 5 micras, de 75 cm de altura, 46 de largo, ancho de 7.5 cm y
16 mm de espesor, con peso aproximado de 23 kg, con cuatro Tornillos allen cabeza plana
de D 1/2" x3", Taquete Hilti o similar DHI 1/2"(rosca interna en acero al carbón).
BANCA. Colocación de banca de concreto arquitectónico color gris acabado buzardeado

de 1.60x40 m de 45 cms de altura conforme a detalle de proyecto arquitectónico.
VEGETACIÓN
El proyecto de vegetación plantea el retiro de tocones existentes y algunos árboles (Ver plano de
Manejo de arbolado Urbano), las especies de cubresuelos que se proponen son: Lavanda
(Lavandula dentata) y Ajillo (Omentaria violácea) de 10cm de diámetro plantado con una densidad
de 12 pzas/m2.
INFRAESTRUCTURA
El proyecto y la ejecución del mismo debe de asegurar el buen funcionamiento del mismo. Se
propone reordenar y uniformizar su aspecto en toda la plaza. Por tanto, se propone sustituir todo
aquello elementos que se encuentren en mal estado o los que sean obsoletos, también todos
aquellos que representen un obstáculo y un peligro para el peatón.
Las tapas de registros serán sustituidas por tapas de concreto de policoncreto u otro material de
calidad similar, color negro en áreas de recinto, con el objetivo de no contrastar con el color del
pavimento.

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“Plaza del Empedradillo”

Para el Gobierno de la Ciudad de México, es prioridad la mejora sustantiva de la calidad de vida de

En 2010, se comenzó a trabajar la rehabilitación de espacios públicos comunicando cuatro de los

1.3.1.1. Proyecto de corredores, conectores secundarios y ejes de permeabilidad

Este plan consideraba una calendarización de obra pública y la asignación de un

Mapa 1 PIM-CHCDMX, 2017-2022

1.2 PLAZA EMPEDRADILLO

La plaza del empedradillo se encuentra en el costado poniente de la Catedral Metropolitana, en el

Fotografía 1 Plaza del Empedradillo

2.1 OBJETIVOS PARTICULARES

Mapa 2 Ubicación Plaza del Empedradillo

importantes con las diferentes intervenciones realizadas en años reciente, procurando su

En el perímetro “A” habitan más de 40mil personas, se desarrollan actividades económicas,

El PIM-CHCDMX reconoce diferentes corredores y nodos urbanos, con la intención de reforzar la

Como ya mencionamos, la falta de ordenamiento del mobiliario y de señalización, representan un

El sistema de iluminación de la Plaza del Empedradillo cuenta con iluminación peatonal en su

El actual mobiliario urbano se compone de elementos como, casetas telefónicas, puestos de

B. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Y PROGRAMA

La rehabilitación de la Plaza del Empedradillo, es un espacio exclusivamente peatonal, sin embargo

Se rehabilitarán 3677.86 m2 de espacio público. La intervención contempla: el mejoramiento de la

Los pavimentos de la Plaza del Empedradillo contemplan adecuaciones en el diseño y distribución

RECINTO TIPO 1. Recinto 10 x 40 / 50 / 60 y 4 cm de espesor color negro poro cerrado,

RECINTO TIPO 2. Recinto 20 x 80 y 4 cm de espesor color negro poro cerrado, en áreas

PRECOLADO TIPO 1. Maestra de pieza Precolada color amarillo Oaxaca de 20x80 cm de

PRECOLADO TIPO 2. Pieza precolada color amarillo Oaxaca de 10 x40 / 50 / 60 cm de 4

MÁRMOL SANTO TOMAS TIPO 2. Maestra de mármol Santo Tomas acabado

COLADO DE AJUSTE. Suministro y colocación de colado de ajuste color según proyecto

GUÍA TÁCTIL CONOS TRUNCADOS DE 30 X 30 X 4 CM de pieza prefabricada en dos

GUÍA DE ADVERTENCIA ESTRIADA DE 30 X 30 X 4 CM de pieza prefabricada en dos

RAMPAS DE ABANICO. Se colará en sitio en color gris la sección de pavimento de

GUARNICIÓN TIPO 1. GUARNICIÓN SECCIÓN "L" en arroyo vehicular de 0.80 m corona

Con el objetivo de homogeneizar el mobiliario urbano en el perímetro A del Centro Histórico se

Los alcances, especificaciones y criterios para la reubicación, mantenimiento, conservación e

Detalles de proyecto de iluminación

Para las luminarias se deberán asentar en cimentaciones de poste de profundidad de 60cm, la

LUMINARIO TIPO LED

El sistema de iluminación está integrado por las siguientes características:

Un poste de 5m de altura fabricado en acero Ced.30, acabado mediante pintura

CORTOCIRCUITO CORTADO (tipo cortado): Cd MÁXIMO LLENO. (Candela máxima):

BANCA. Colocación de banca de concreto arquitectónico color gris acabado buzardeado

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