Actualiz Diag STU Antofagasta Inf Ejec

Informe Ejecutivo
PRESENTACION
El Ministerio de Transporte y su Programa de Vialidad y Transporte Urbano: SECTRA,

ha contratado a la empresa TRASA Ingeniería Ltda. para el desarrollo del estudio
denominado “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta”,
convenio que se formalizó mediante el Decreto Supremo Nº 177 del 28 de Diciembre
de 2010.
El citado estudio consiste básicamente en desarrollar una encuesta de movilidad en la
ciudad de Antofagasta que comprende el área urbana de la comuna, formular los
escenarios de usos de suelo, y finalmente, realizar la recalibración del modelo de
estratégico de transporte de la ciudad.
Lo anterior se enmarca dentro del propósito general de proveer a las ciudades de
tamaño medio del país, de los datos e información básica para la adecuada
planificación de sus sistemas de transporte urbano. Cabe mencionar, que esta
iniciativa se encuadra en la Política de Transporte Urbano dada a conocer por la
autoridad en Agosto del año 1996, la que considera entre otras cosas, la puesta en
marcha de un programa de estudios del sistema de transporte urbano (STU) de las
ciudades de tamaño medio, denominadas ciudades intermedias, con el fin de generar e
implementar un sistema de planificación de las inversiones vinculadas al mejoramiento
del STU y elaborar los programas de inversión correspondientes actualizándolos en el
mediano plazo de acuerdo a la evolución que experimente el desarrollo urbano de la
ciudad.
De acuerdo a lo requerido en las Bases de Licitación, el presente Estudio contempla
una completa campaña de terreno que permite recoger información relativa a las
características de la demanda y oferta de transporte actualmente existente en la
ciudad, antecedentes necesarios para recalibrar el modelo de transporte existente de la
ciudad.
Estudio “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta

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Informe Ejecutivo
1. METODOLOGÍA Y OBJETIVOS
1.1 Metodología
La metodología utilizada corresponde a la actualización 2008 de la " Metodología para

Análisis de Sistemas de Transporte en Grandes Ciudades y Ciudades de Tamaño
Medio (MESPE)" (SECTRA, 2008).
En general, la metodología considera un modelo secuencial clásico de cuatro etapas
(Generación, Distribución, Partición Modal y Asignación), con equilibrio secuencial.
En términos gruesos, el modelo de Generación determina, en base a información
socioeconómica y de población, los viajes producidos ( Oi ) y los viajes atraídos ( )
por cada una de las zonas de análisis en que se divide el área de estudio. El modelo
de Distribución construye una matriz de viajes ( ) entre parejas origen-destino de
zonas. El modelo de Partición Modal, divide los viajes entre los distintos modos de
transporte disponibles ( ). Finalmente las matrices de viaje por modo son asignadas
a las redes correspondientes, obteniéndose de esta manera los flujos por arcos.
El modelo incorpora además “Asignación Multiclase” de vehículos a la red vial. Ello
permite considerar que el valor de la tarifa, a nivel de las elecciones de los usuarios
sobre la red vial, es percibido en forma diferenciada por los individuos, dependiendo
naturalmente de su nivel de ingreso.
En particular, para este estudio la metodología se implementa a través de las
siguientes etapas y tareas:
Etapa 1: Metodologías, Recopilación y Análisis de Información
Esta expone las metodologías básicas sobre las que se desarrollará el presente
estudio, así como también el proceso de recopilación y análisis de la información
existente que puede ser útil al desarrollo del presente estudio. Las fuentes de
información serán las distintas entidades y estudios desarrollados previamente en la
ciudad. En síntesis, incluye las siguientes tareas:
 Tarea 1: Recopilación de Antecedentes y Revisión Metodológica.
 Tarea 2: Zonificación Definitiva del Área de Estudio.
 Tarea 3: Actualización y Definición de la Red Vial Estratégica.
Etapa 2: Estudios de Base
En esta etapa se realiza la definición de los aspectos básicos que permiten

circunscribir temporal y espacialmente los estudios de base requeridos para
caracterizar la oferta y demanda de transporte actualmente existente.
Considera también, la formulación de los programas de levantamiento de la

información de base en todas las disciplinas, su ejecución y su consiguiente

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Informe Ejecutivo
procesamiento.
Esta etapa incluye en síntesis, las siguientes tareas:
 Tarea 4: Catastro de la Red Vial Estratégica.
 Tarea 5: Catastro de Servicios de Buses Urbanos y Taxis Colectivos.
 Tarea 6: Catastro de Red de Camiones.
 Tarea 7: Encuesta Origen Destino de Viajes en Hogares.
 Tarea 8: Publicidad e Información.
 Tarea 9: Plan Logístico para la Encuesta de Movilidad.
 Tarea 10: Mediciones Continuas de Flujos Vehiculares.
 Tarea 11: Definición de Cordones Interno y Externo.
 Tarea 12: Encuesta de Interceptación a Usuarios de Transporte Privado en Cordón
Externo.
 Tarea 13: Conteos y Mediciones de Tasas de Ocupación a Usuarios de Transporte
Privado.
 Tarea 14: Encuesta a Camiones.
 Tarea 15: Conteos y Mediciones de Tasas de Ocupación a Usuarios de Bus.
 Tarea 16: Medición de Demanda de Pasajeros.
 Tarea 17: Conteos y Mediciones de Tasas de Ocupación a Usuarios de Taxis
Colectivos.
 Tarea 18: Mediciones Periódicas de Flujo Vehicular.
 Tarea 19: Medición de Tiempos de Viaje.
 Tarea 20: Diario de Viajes.
 Tarea 21: Corrección de los Datos de la Encuesta de Hogares.
 Tarea 22: Expansión de la Encuesta a Hogares y Corrección por Subreporte.
 Tarea 23: Construcción de Base de Datos y almacenamiento de Encuesta a
Hogares.
 Tarea 24: Presentación de Resultados Encuesta Hogares.
Etapa 3: Escenarios y Calibración de Modelos
Esta etapa se realiza el proceso de construcción del escenario de desarrollo urbano

para la ciudad de Antofagasta y de calibración del modelo de transporte (VIVALDI)
considerando la información de la oferta y demanda de transporte observada en la
ciudad.

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Informe Ejecutivo
Esta etapa incluye el desarrollo de las siguientes tareas.

 Tarea 25: Información de Usos de Suelos.
 Tarea 26: Definición de Escenarios de Desarrollo Urbano.
 Tarea 27: Calibración de los Modelos de Transporte Vivaldi.
Etapa 4: Informe Final
Esta etapa corresponde a la edición del Informe Final, del Informe Ejecutivo, del
Informe de Difusión y de la Presentación Final del estudio. En síntesis, incluye la
siguiente tarea:
 Tarea 28: Informe Final, Informe Ejecutivo, Informe de Difusión y Exposición Final.
1.2 Objetivos
Los objetivos principales del presente Estudio son desarrollar una Encuesta de
Movilidad en la ciudad de Antofagasta (que comprenderá el área urbana de la comuna)
y un conjunto de mediciones complementarias, formular escenarios de usos de suelos,
para finalmente realizar la recalibración del modelo estratégico de transporte de la
ciudad.
Dado estos objetivos principales, se distinguen los siguientes objetivos específicos:
 Desarrollar la Actualización de la Red Vial Estratégica y los Catastros. Se refiere a

desarrollar las actualizaciones de la red vial definida en el estudio indicado en la
Referencia [1], y desarrollar los catastros de la red vial y de los servicios de buses
urbanos y taxis colectivos.
 Desarrollar una Encuesta Origen Destino de Viajes en Hogares. Se refiere a una
encuesta origen y destino de viajes realizada a nivel de hogares. El propósito
general es recopilar la información necesaria para caracterizar los viajes urbanos y
sus requerimientos sobre el sistema de transporte de la ciudad.
 Realizar Conteos y Mediciones de Tasas de Ocupación a Usuarios. Este objetivo
corresponde a la medición de flujos vehiculares continuos, periódicos y conteos de
tasa de ocupación a usuarios de transporte público (buses y taxis colectivos) y
transporte privado (automóviles particulares y taxis básicos) en los puntos de
control que conforman los cordones externo, interno y otros. Estos conteos y
mediciones se realizan con el propósito de validar la información de viajes obtenida
de la Encuesta Origen Destino en Hogares con la información de demanda
obtenida en terreno, y para la estimación de factores de subreporte, en caso de
corresponder.

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Informe Ejecutivo
 Realizar Mediciones de Tiempos de Viaje. El objetivo aquí se orienta a cuantificar

las condiciones de operación del sistema de transporte urbano, en particular los
modos públicos y privados.
 Construir las Bases de Datos con la Información Recopilada. Este objetivo se
refiere a la construcción y al poblamiento de las bases de datos, que guardarán la
información recogida. Ello también permitirá sistematizar la gestión y el acceso a
los datos del funcionamiento del sistema de transporte de la Ciudad de
Antofagasta.
 Formular Escenarios de Usos de Suelo para la Ciudad de Antofagasta. Este
objetivo se orienta a la definición de escenarios de usos de suelo para cuatro cortes
temporales (ario calibración, 2015, 2020 y 2C25), con el propósito de estudiar los
requerimientos de transporte presentes y futuros.
 Recalibrar el Modelo Estratégico de Transporte de la Ciudad de Antofagasta. Este
objetivo se orienta a la calibración del modelo estratégico de transporte (VIVALDI)
utilizando los datos de la EOD-H de la ciudad de Antofagasta y las mediciones
complementarias, con el propósito de mantener actualizada esta herramienta de
apoyo al proceso de planificación.

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Informe Ejecutivo
2. DEFINICIONES BÁSICAS
2.1 Definición del área de estudio y zonificación
El área interna definida para el estudio considera toda la superficie cubierta por el PRC
de Antofagasta con una superficie de 10.111 ha, a lo que se suman 289 ha
correspondientes al área del seccional norte fuera del límite del PRC; esta superficie es
muy superior a la considerada en el STU original que cubría 4.239 há.
En este caso en particular, las Bases de Licitación indican que para la ciudad de
Antofagasta se consideraron en el Diagnóstico del STU original 70 zonas internas y 5
externas, siendo la zonificación base a adoptar en el presente estudio, zonas que
fueron modificadas y aumentadas a 105 para que cubran la nueva área interna y
respeten las manzanas INE del CENSO 2002.
En los cuadros y figuras siguientes se muestra la zonificación y agrupaciones de estas

que se denominan macrozonas.
CUADRO Nº 1: MACROZONIFICACIÓN
MACROZONA Nº DE ZONAS ZONAS
Centro 9 48-53 ; 56 ; 87 ; 98
Centro Sur 10 57-62 ; 81 ; 83 ; 86 ; 97
Centro Norte 7 30-33 ; 85 ; 99 ; 104
Centro Oriente 13 41-47 ; 54-55 ; 100-103
Industrial 7 23 ; 25 ; 27-29 ; 88 ; 95
Oriente 24 1-2 ; 6-7 ; 11 ; 15-22 ; 26 ; 34-40 ; 72 ; 96 ; 105
Norte 16 3-5 ; 9-10 ; 12-14 ; 24 ; 75-76 ; 79 ; 84 ; 92-94
Sur 13 63-69 ; 80 ; 82 ; 89-91 ; 93
La Portada 4 70-71 ; 77-78
Sur Oriente 1 73
Coloso 1 74
Fuente: Elaboración Propia
CUADRO Nº 2: ZONIFICACIÓN EXTERNA

ZONA MACROZONA
120 Cerro Moreno Aeropuerto
121 Mejillones y Tocopilla
122 Calama y Norte
123 Sur del País
124 La Negra y La Escondida

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Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 1: ZONIFICACIÓN INTERNA Y MACROZONIFICACIÓN

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Informe Ejecutivo
La zonificación consideró las definiciones establecidas en el MESPE (Actualización

Metodología Análisis Sistema de Transporte de Ciudades de Gran Tamaño y Tamaño
medio):
 Criterio de homogeneidad.
 Criterio de consistencia con límites administrativos.
 Consideración de barreras naturales.
 Consideración de zonas singulares.
 Número de zonas adecuado al objetivo estratégico.
 Definición de cordón externo.
 Definición de zonas externas envolvente intermedia y
 Definición de zonas externas envolvente exterior.
2.2 Definición de redes de transporte

La red vial corresponde a una “agregación” y “abstracción” de la vialidad con que cuenta la
ciudad. Es decir, incluye las vías más relevantes y otras vías importantes que permiten dar
una conectividad adecuada a la red.
La red vial que se utiliza para asignar los vehículos, tanto públicos como privados, está
constituida por las principales vías e intersecciones de la ciudad. Red que es capaz de
representar adecuadamente los itinerarios de los servicios de transporte público existentes
en el área del estudio (buses y taxicolectivos) y los camiones.
La Jerarquización o categorización de las vías que conforman la red vial, la que
preliminarmente fue, para los arcos definidos en el STU anterior, la misma y para los
nuevos, se definió después de contar con el catastro. Como también se consideró el PRC
de Antofagasta en versión digital.
Estas categorías se establecen en función del rol o función que desempeñan las vías en lo
referente a servicio de transporte. Los principales aspectos a considerar son:
 Localización espacial de los ejes viales (emplazamiento).
 Tipo e intensidad de las actividades que se desarrollan en el entorno.
 Presencia y grado de importancia de la locomoción colectiva en el volumen vehicular.
 Presencia y grado de importancia de los camiones en el volumen vehicular.
 Presencia de estacionamientos.
 Rol de la vía en la red vial (de acceso a la ciudad, de acceso al damero central, ruta
interurbana, etc.).
 Rol asignado en el Plan Regulador vigente de Antofagasta.

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Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 2: RED VIAL ESTRATÉGICA JERARQUIZADA
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2.3 Cortes Temporales

De acuerdo a las Bases de Licitación los cortes temporales a utilizar fueron el año de
calibración (año 2010), y tres cortes temporales futuros. El primero corresponde al año
2015, el segundo al año 2020 y el tercero al año 2025.

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Informe Ejecutivo
2.4 Definición de cordón interno y externo
El cordón interno, dada la estructura alargada de Antofagasta, se define en base a 6

líneas pantallas formadas por 31 puntos de control. Las líneas pantallas se estructuran en
base a cortes transversales de la ciudad, tal que estas líneas permitan distinguir
claramente las zonas origen y destino de los viajes encuestados.
Los Puntos de Control que forman el Cordón Externo, se ubican en 5 accesos a la ciudad.
Los Puntos que constituyen el Cordón Externo se denominan CE y los que forman el
Cordón Interno CI, los cuales se muestran en el cuadro y figuras siguientes:
CUADRO Nº 3: PUNTOS DE CORDÓN INTERNO Y EXTERNO

P. Ubicación P. Ubicación
Control Control
CI 01 Av. Edmundo Pérez Zujovic, al norte de CI 20 Iquique, entre Arica y Tacna
Chacalluta
CI 02 Av. Pedro Aguirre Cerda, al norte de Av. CI 21 Av. General Oscar Bonilla, al norte de Av.
subteniente Arturo Pérez Canto Presidente Salvador Allende
CI 03 Sierra Nevada, , al norte de Av. subteniente CI 22 Av. Grecia, al norte de General José Manuel
Arturo Pérez Canto Borgoño
CI 04 Av. Héroes de la Concepción, al norte de CI 23 Av. Angamos, al norte de General José Manuel
Av. subteniente Arturo Pérez Canto Borgoño
CI 05 Av. Huamachuco, al norte de Av. CI 24 Galleguillos Lorca, al norte de General José
subteniente Arturo Pérez Canto Manuel Borgoño
CI 06 Av. General Oscar Bonilla, al norte de Av. CI 25 Av. Argentina, al norte de General José Manuel
subteniente Arturo Pérez Canto Borgoño
CI 07 Av. Edmundo Pérez Zujovic, al norte de CI 26 República de Croacia, al sur de Mauret Caamaño
Nicolás Tirado
CI 08 Pje del Alto, al norte de Nicolás Tirado CI 27 Av. Angamos, al sur de Virgilio Arias
CI 09 El Yodo, al norte de Nicolás Tirado CI 28 Av. argentina, al sur de Altos del Mar
CI 10 Av. Pedro Aguirre Cerda, al sur de Nicolás CI 29 Av. Universidad de Chile, al sur de Av. La Minería
Tirado
CI 11 Av. Industrial, al sur de Nicolás Tirado CI 30 Av. Escondida al sur de Av. La Minería
CI 12 Av. Morro Solar, al sur de Nicolás Tirado CI 31 Eduardo Orchard, al norte de General José Manuel
Borgoño
CI 13 Gran Av. Radomiro Tomic, al sur de CE 01 Av. La Minería al oriente de Av. Escondida
Nicolás Tirado
CI 14 El Roble, al sur de Nicolás Tirado CE 02 Ruta 1, al sur del Puerto Coloso, frente a la Playa
Los Lenguados
CI 15 Av. Huamachuco, al sur de Nicolás Tirado CE 03 Ruta 26, al poniente del acceso al Humedad de
Antofagasta
CI 16 Av. General Oscar Bonilla, al sur de CE 04 Av. Pedro Aguirre Cerda al norte de Aguas Verdes
Nicolás Tirado
CI 17 Av. Edmundo Pérez Zujovic, entre Arica y CE 04 Ruta 1 Norte Al norte del cruce de la R 1 con B
Tacna 446
CI 18 Av. Antonio Rendic, al norte de Av. CE05 Acceso Ruta B- 510, en cruce de esta con Ruta 1
Presidente Salvador Allende
CI 19 Av. Cardenal Carlos Oviedo, al sur de Av.
Presidente Salvador Allende

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Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 3: CORDÓN INTERNO Y CORDÓN EXTERNO

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Informe Ejecutivo
3. ESTUDIOS DE TRÁNSITO Y ENCUESTAS
Las mediciones de tránsito se efectúan de acuerdo a las consideraciones metodológicas

del "Manual de Diseño y Evaluación Social de Proyectos de Vialidad urbana", SECTRA
1988 (MESPIVU) y sus correspondientes actualizaciones.
A continuación se expone las mediciones realizadas:
3.1 Mediciones Continuas de flujo vehicular y periodización
Con el objeto de proveer información para definir los períodos de medición se realizaron
mediciones continuas de flujo vehicular en los 15 puntos de medición que se muestran a
continuación
CUADRO Nº 4: PUNTOS DE MEDICIÓN DE FLUJOS VEHICULARES CONTINUOS

PC Ubicación Sentidos
MC 01 Avda. Ejercito Al sur de M Caamaño 13 31
MC 02 Avda. G. Oscar Bonilla Al Norte Salar del Carmen (Salvador Allende) 13 31
MC 03 Costanera entre Tacna y Arica 13 31
MC 04 Avda. Antonio Rendic (ex calle Cautín) Al Norte Salvador Allende (Salar del
Carmen) 13 31
MC 05 José Manuel Balmaceda Al Norte de Bolívar 13 31
MC 06 M. A. Matta entre Providencia y 10 de Julio 13 31
MC 07 Avda. Antonio Rendic (ex Cautín) entre E. Ramírez y Providencia 13 31
MC 08 Iquique entre Tacna y Arica 13 31
MC 09 Cardenal Oviedo al sur de Salvador Allende - 31
MC 10 Avda. Grecia entre S. Reyes y H. Silva 13 31
MC 11 Avda. O'Higgins entre S. Reyes y H. Silva 13 31
MC 12 Avda. Argentina entre 21 de Mayo y Copiapó 13 31
MC 13 21 de Mayo entre Avda. Argentina y Linares 24 -
MC 14 Orella entre Avda. Argentina y Curicó - 42
MC 15 Avda. Argentina entre Altos del Mar y Luis Mancilla 13 31
Nota 1: En negrita los puntos donde se mide 3 días laborales
Nota 2: El punto MC 09, se cambió porque Bellavista estaba cerrado
Fuente: Bases de licitación.
 Horarios de medición: Día Laboral entre 07:00 y 23:00 horas, sábado entre 07:00 y
23:00 y Domingo entre 10:00 y 22:00.
 Días de Medición: Las mediciones de cada punto se realizan en cuatro días
considerando para ello, dos días laborales normales elegidos entre los días martes,
miércoles y jueves, un día sábado y un día domingo, de una semana representativa de
la temporada normal.
 En cinco puntos de control de la tabla anterior, que se indican en negrita, se medió en
tres días hábiles en horario de 06:00 a 23:00.

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Informe Ejecutivo
Con las mediciones continuas de flujos se determinó los períodos de mediciones, los que
se ven en el cuadro y gráfico siguiente:
CUADRO Nº 5: HORARIOS DE MEDICIÓN POR PERÍODO

Período Horario de Medición Día
Punta Mañana 07:00 – 09:00 Laboral
Fuera de Punta 09:00 – 11:00 Laboral
FIGURA Nº 4: FLUJOS VEHICULARES (MEDIAS MÓVILES), DÍAS LABORALES (VEQ/HR)

FLUJO DE ENTRADA
50,000
45,000
40,000 MM Veh/hr
MM Veq/hr
35,000
30,000
25,000
20,000
15,000
10,000
5,000
0
06 06 06 06 07 07 07 07 08 08 08 08 09 09 09 09 10 10 10 10 11 11 11 11 12 12 12 12 13 13 13 13 14 14 14 14 15 15 15 15 16 16 16 16 17 17 17 17 18 18 18 18 19 19 19 19 20 20 20 20 21 21 21 21 22 22 22 22
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Hora / Cuarto
FLUJO DE SALIDA
50,000
45,000 MM Veh/hr
40,000 MM Veq/hr
35,000
30,000
25,000
20,000
15,000
10,000
5,000
0
06 06 06 06 07 07 07 07 08 08 08 08 09 09 09 09 10 10 10 10 11 11 11 11 12 12 12 12 13 13 13 13 14 14 14 14 15 15 15 15 16 16 16 16 17 17 17 17 18 18 18 18 19 19 19 19 20 20 20 20 21 21 21 21 22 22 22 22
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Hora / Cuarto
3.2 Mediciones periódicas de flujo vehicular
Las mediciones periódicas consideran para su ejecución los períodos Punta Mañana y
Fuera de Punta, de acuerdo a lo definido el capítulo de periodización, considerando una
extensión de 1,5 horas para el período Punta Mañana, entre 07:30 y 09:00 horas, mientras
que el período Fuera de Punta considera una extensión de 1,5 horas, 09:30 – 11:00 horas.
A estos horarios, se agrega un intervalo de 30 minutos al inicio, de acuerdo a las bases de
licitación.
La nómina de los 70 puntos en los que se realizaron estas mediciones se entrega en el
cuadro siguiente.

13
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 5: LOCALIZACIÓN DE PUNTOS DE CONTROL FLUJOS VEHICULARES PERIÓDICOS

14
Informe Ejecutivo

15
Informe Ejecutivo

16
Informe Ejecutivo

17
Informe Ejecutivo
3.3 Mediciones de Velocidad y Tiempo de Viaje

Se midió tiempos de viaje de transporte privado y público, mediciones que se realizaron
en días laborales normales, elegidos entre martes, miércoles y jueves.
Para los vehículos particulares se realizaron mediciones de tiempos de viaje, usando el
método de vehículo flotante, considerando:
 Medición de tiempo de viaje a flujo libre en el período fuera de punta.
 Medición del tiempo de viaje de operación en los períodos punta mañana y fuera
de punta.
 Tres mediciones en cada período, para cada arco-sentido de la red vial, obteniendo de
esta forma un valor medio representativo de los tiempos de viaje.
Para los Buses y Taxicolectivos se midió tiempos de viaje en para los períodos Punta
Mañana y Fuera de Punta, en cada línea-variante de los servicios de buses urbanos y
taxicolectivos catastrados. La medición se realizó por línea - variante, con un mínimo de
tres observaciones para cada una en cada período considerado-
3.4 Mediciones de Tasas de Ocupación

Se midió tasa de ocupación, de acuerdo a las bases, para vehículos livianos,
taxicolectivos y buses en los puntos del cordón interno y externo.
Los horarios de medición de las mediciones de flujo y tasa ocupación, se realizó en los
períodos Punta Mañana y Fuera de Punta, considerando el horario de 07:00 – 09:00 para
el período Punta mañana y 9:00 – 11:00 para el Fuera de Punta. En estos horarios se
adicionó media hora al inicio, según lo estipulado en las bases de licitación del estudio.
3.5 Catastro de red vial

Se realizó un catastro de las características operativas de los arcos que conforman la red
vial estratégica, que consideró, señalización, sentidos de circulación, existencia de
estacionamientos, número de pistas y asignación de ellas, presencia de paraderos,
actividad peatonal, obstrucción de pistas, y todas las características que definan la forma
de operación de las vías.
Para la toma de datos se construyó el formulario que se muestra en la siguiente, donde
se incluye una restitución de los arcos y nodos que se están catastrando, además de
todos los campos que se deben registrar.

18
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 6: FICHA DE CATASTRO
3.6 Catastro de transporte público

En la ciudad de Antofagasta actualmente operan 13 servicios de microbuses, con un total
de 714 máquinas registradas, en tanto, los taxis colectivos que son el modo predominante,
operan con 45 líneas oficiales con una flota registrada de 2369 vehículos vigentes.
Respecto a las variantes cada línea mantiene identificadas sus respectivos troncales y
variantes, no obstante esto es sólo para cartón de recorrido, ya que no se identifica alguna
variante en los letreros de información de los mismos, por tanto el hacer la “variante” es
sólo decisión propia del chofer o conforme la petición de los usuarios, de la misma forma
una práctica frecuente es la realización de bucle y vuelta corta, por lo cual las frecuencias
se ven sesgadas según si son observadas en el centro o en las cercanías de los

19
Informe Ejecutivo
terminales, así mismo una práctica común es que las garitas abren después de las 09:00
horas con lo cual los vehículos sólo pasan por fuera de esta o simplemente parten en
recorrido desde el lugar de salida de los vehículos. Lo informado respecto a la conducta
de los operadores de taxicolectivos corresponde a lo observado en la calle.
Por otra parte, el servicio colectivo 144 cuyo recorrido está activo, pero no tiene vehículos
registrados y opera “normalmente”, de la misma forma en el servicio colectivo 66 no se
encuentra en el registro oficial de la Subsecretaria de Transportes (1), en tanto los
servicios de microbus 107 y 108 no mantienen una flota definida para cada servicio, pues
siendo de la misma empresa y compartiendo terminal, las máquinas salen como 107 o
108 según se determine en el momento
La principal fuente de información para realizar la identificación de líneas de transporte
público, correspondió a observación directa de los distintos servicios que transitaban por la
red vial de la ciudad, y luego en forma posterior, se acudió a los representantes legales de
cada servicio identificado que operaba en el sector urbano o a los encargados en los
terminales, para confrontar la información obtenida y complementar la misma, asimismo,
se recurrió a la SEREMITT para confirmar antecedentes obtenidos en terreno.
3.6.1 Catastro de taxibuses

Se realizó un catastro de los servicios que operan en el área definida para el estudio. Para
ello, se recurrió a todos los organismos que tienen antecedentes relevantes para la tarea,
como por ejemplo, SEREMITT, Dirección de Tránsito y gremios de locomoción colectiva
mayor, siendo esta última la que aportó antecedentes para la ejecución de la tarea. La
información recopilada es la siguiente:
Líneas, variantes y tamaño de flota: En los siguientes cuadros se entrega la información
de rutas urbanas, interurbanas y rurales de taxibuses y buses.
CUADRO Nº 6: EMPRESAS DE TAXIBUSES

Línea Empresa Dirección
TRANSPORTE DE PASAJEROS LINEA DOS ANTOFAGASTA S
102 A RIQUELME Nº 468
103 Empresa de Transporte Público de Pasajeros Línea 3 S A Aguirre Cerda 103345
TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS LINEA 4
104 ANTOFAGASTA S A RIQUELME N°468
107 Transporte Público de Pasajeros Línea 7 S A Riquelme 468
AV. G. OSCAR BONILLA
109 EMPRESA DE TRANSPORTE FUTURO LIMITIDA N°10138
AVDA. GENERAL OSCAR
110 TRANSPORTE PÚBLICOS DE PASAJEROS ANTOFAGASTA S A BONILLA N°8809
111 TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS LINEA N°11 S A RIQUELME N°468
112 Empresa de Transportes Colectivos S A FELIX GARCIA 1189
114 TRANSMUL SOCIEDAD ANONIMA RIQUELME N°468
119 TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS ANTOFAGASTA S A P. AGUIRRE CERDA Nº 13270
121 SOCIEDAD TRANPORTES RUTA 121 LTDA. LOS TOPACIOS 542
Fuente: Elaboración Propia,

20
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 7: RECORRIDOS DE TAXIBUSES URBANOS (COBERTURA)
3.6.2 Catastro de taxis colectivos

Se realizó un completo catastro de los servicios que operan en el área definida para el
estudio (Copiapó-Paipote). Para ello, se recurrió a los organismos que tienen
antecedentes relevantes para la tarea, como por ejemplo, SEREMITT, Dirección de
Tránsito y dirigencias de cada línea:
En el siguiente cuadro se entrega la información de líneas de Taxicolectivos que circulan

por el área de estudio. Las 17 líneas detalladas corresponden en su totalidad a líneas
urbanas que circulan por Copiapó, 2 líneas que realizan circuitos entre Copiapó y Paipote.
De estas 17 líneas, 1 tiene una variante, totalizando 18 líneas.
CUADRO Nº 7: EMPRESAS DE TAXICOLECTIVOS

Líne
a Empresa Dirección
SINDICATO TRABAJADORES INDEPENDIENTES TAXI COLECTIVOS LINEA
41 Nº41 AV. BONILLA Nº 6130
44 EMPRESA DE TRANSPORTE PÚBLICO LAS AMERICAS AV. GENERAL O. BONILLA N°5482 (Garita)
53 SINDICATO DE TRABAJADORES INDEP. DE TAXIS COLECTIVO LINEA 3-A ANTONIO MARTINEZ Nº1187
SINDICATO TRABAJADORES INDEPENDIENTES DUEÑOS DE TAXIS
54 COLECTIVOS Nº54 ROJO AV. CENTENARIO S/N
63 SINDICATO DE TRABAJADORES INDEPENDIENTES TAXIS COLECTIVOS JULIO MONTT Nº1123
66 JUAN PABLO II SINDIC. TRANSPORTE DE TAXIS COLECTIVOS CHILLAN / A. SABELLA
ANA MARIA IBACETA Nº7831. V.
69 EMPRESA DE TRASNPORTE KAPPRICORNIO LTDA. IRARRAZABAL
SINDICATO TRABAJADORES INDEP. TAXIS COLECTIVO. LINEA 7 CERRO
70 MAR AV. SICILIA Nº4290. VILLA EL SALTO
73 SOCIEDAD A. DE TRANSPORTES DE PASAJEROS INVERSIONES ORO VERDE NICOLAS TIRADO/PEDRO LOBOS
74 SINDICATO DE TRABAJADORES INDEP. TAXIS COLECTIVOS Nº74 AV. SALVADOR ALLENDE ESQ. BONILLA
77 SINDICATO TRABAJADORES INDEPENDIENTES TAXIS COLECTIVOS 7 SICILIA N°4228

21
Informe Ejecutivo
Líne
a Empresa Dirección
ESPECIAL
LINEA N°99 MARCONI N°1186 POBLACION
99 LUIS ENRIQUE ORTIZ HERRERA CORVALIS
104 TRANSPORTES COLECTIVOS LAS CONDES S.A. PARAGUAY N°1700
110 TRANSPORTES SANTA BLANCA LTDA. AV. GENERAL OSCAR BONILLA N°8663
111 EMPRESA DE TRANSPORTES Y SERVICIOS LINEA N° 111 OFICINA ANITA N°102
114 SINDICATO DE TRABAJADORES IND. TAXIS COLECTIVOS LINEA Nº14 CALLE FRESIA Nº6115
116 EMPRESA DE TRANSPORTE Y SERVICIOS ETYSSA S.A. CHACALLUTA/PUDAHUEL S/N
133 ASOCIACION TAXIS COLECTIVOS Nº33 VEGA CENTRAL BELLAVISTA N°
144 TAXI COLECTIVOS LAS CONDES S A CLAUDIO GAY/BONILLA
SINDICATO DE TRABAJADORES INDEPENDIENTES TAXIS COLECTIVOS
177 N°177 AV. PADRE ALBERTO HURTADO N°4102
211 ROCALINEA Nº211 S.A. LOS CHAÑARES/LOS ALMENDROS
241 TRANSPORTES CERRO LA CRUZ S.A FRESIA N°6393
244 EMPRESA DE TRANSPORTES CAPITALES AJENOS S A NILDA MADRID N°7633-7635
PSJE. AYQUINA Nº9038. ALTOS CLUB
253 MARCELA PAOLA AGUIRRE BOLADOS HIPICO
303 SINDICATO DE TRABAJADORES INDEPENDIENTES TAXIS COLECTIVOS AV. CERRO PEDREGAL S/N
310 SINDICATO DE TRABAJADORES INDEPENDIENTES SOLON SALAS/CABO JUAN BOLIVAR
311 EMPRESA DE TRANSPORTES Y SERVICIOS LINEA N°311 S A CHABUNCO/EL TEPUAL
323 HUMBERTO MAGNA CORTES CARLOS PEREZ BRETTI Nº8806
333 SIBDICATO DE TRABAJADORES INDEPENDIENTES DE TAXIS COLECTIVOS MORRO DE ARICA N°8509
LINEA DE TAXIS COLECTIVOS SANTA ROSA 43 SOCIEDAD ANONIMA CON
343 RECORRIDO 343 I. CARRERA PINTO Nº638
344 SINDICATO TRABAJADORES INDEP. TAXIS COLECTIVOS 344 ESPECIAL ANA MARIA IBACETA Nº7575
SOCIEDAD TRANSPORTES PÚBLICO DE PASAJEROS LTDA. N°353 SOR
353 TERESA CAUPOLICAN N°1530 VILLA ESMERALDA
404 ASOCIACION GREMIAL DUEÑOS TAXIS COLECTIVOS Nº 4 PARAGUAY N°1700
410 TRANSPORTE TAXIS COLECTIVOS ANTOFAGASTA LIMITADA HUAMACHUCO N°10040
444 SINDICATO TRABAJADORES INDEP. DE TAXIS COLECTIVO LINEA Nº 444 PSAJE. CLAUDIO GAY/BONILLA
510 FIDEL ANTONIO PALLAUTA PALLAUTA A. PEREZ CANTO N°983. LOS CHAÑARES
SINDICATO DE TRABAJADORES INDEP. DUEÑOS DE TAXIS COLECTIVOS
544 Nº544
606 SID. TRABAJADORES INDEP. TAXIS COLECTIVOS LA PIRAMIDE LINEA Nº606 LAS BRISAS S/N
610 SINDICATO DE TRABAJADORES INDEPENDIENTE TAXIS COLECTIVOS HERIBERTO NOVOA N° 1456
611 SINDICATO DE DUEÑOS DE TAXIS COLECTIVOS LINEA Nº 611
644 NICOLAS GODOY CONTRERAS
710 TRANSPORTES SAN MARCOS LTDA. VLADIMIR SAAVEDRA s/n
711 SOY DEL NORTE LTDA. LOS ALMENDROS S/N
SINDICATO TRABAJADORES INDEPENDIENTES TAXIS COLECTIVOS LINEA
810 N°810 AV. GENERAL OSCAR BONILLA N°10392
811 JAIME ENRIQUE VERGARA CACERES LOS NARANJOS Nº 2 VILLA TROCADERO
910 SINDICATO DE TRABAJADORES INDEP.DE PROP. TAXIS COLECTIVOS AVDA-BONILLA/CLODOMIRO ROZAS
911 ROLANDO GUSTAVO VILLALOBOS MUÑOZ LOS TAMARUGOS N°020 DEPTO. 201

22
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 8: COBERTURA DE TAXI COLECTIVOS
3.7 Catastro de Transporte de Carga

El catastro (trazado físico) fue realizado en mayo del 2010. Para la realización de este, se
procedió a seguir a los camiones por las diferentes calles que circulaban generando una
ruta tipo para este tipo de vehículos, como también se obtuvo rutas de la encuestas a
vehículos de carga realizado en el cordón externo.
En la figura se muestran las rutas usadas más frecuentemente por los vehículos de carga
al interior de la ciudad.
Se distinguen las siguientes rutas:
- En sentido norte-sur y viceversa se desplazan camiones de alto tonelaje por República
de Croacia – Av. Grecia – Av. Edmundo Pérez Zujovic.
- En los accesos desde Ruta 5 (ruta 26 y ruta 28) se observan camiones de alto
tonelaje.
- En la ruta 1 en dirección al norte (Mejillones-Tocopilla) se observan camiones de alto
tonelaje.
- En el sector de la Vega Central (calles Sargento Aldea – Iquique) se observa un alto
tráfico de camiones
- En el sector industrial (norte de la ciudad) se puede contactar un alto movimiento de
camiones de variado tamaño (Av. Pedro Aguirre Cerda – Radomiro Tomic – Nicolás
Tirado entre otras)
Existe un perímetro céntrico de exclusión regulado por la ordenanza # 003 de la Ï. M. de
Antofagasta con fecha 28 junio del 2007. Básicamente la ordenanza municipal regula el
ingreso; el estacionamiento; las labores de carga y descarga de camiones en sector
central y/o comercial del ciudad de Antofagasta. En la figura que se presenta a
continuación se identifica el perímetro de exclusión.

23
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 9: RUTAS DE CAMIONES

24
Informe Ejecutivo
3.8 Encuestas a Privados

Con el fin de complementar la información recopilada en la encuesta de hogares, se
efectuó una encuesta Origen-Destino directamente en la vía pública a los usuarios de
transporte privado en los puntos del cordón externo de la ciudad. Los períodos para la
realización de la encuesta fueron dos que corresponden al período punta mañana y al
período fuera de punta de un día laboral de temporada normal. La encuesta a usuarios
de transporte privado considero automóviles y taxis básicos, considerándose en la
categoría automóviles, a los autos, camionetas, furgones y jeeps. La información fue
recogida para cada uno de los sentidos de tránsito que se registran en cada punto de
medición (sección de arcos) durante 1,5 horas representativas de cada uno de los
períodos, iniciándose tal como lo indican los Términos de Referencia 30 minutos antes.
3.9 Encuestas a Transporte de Carga

En forma simultánea con los conteos y medición de tasas de ocupación de usuarios de
transporte privado, se efectuó una encuesta Origen-Destino en la vía pública a camiones,
en el cordón externo. Esta encuesta se realizó en los períodos punta mañana y fuera de
punta, de acuerdo a lo indicado en las Bases de Licitación.
La información fue recogida para cada uno de los sentidos de tránsito que se registran en
cada punto de medición (sección de arcos) durante 1,5 horas representativas de cada uno
de los períodos antes descritos, iniciándose la actividad con 30 minutos de antelación.

25
Informe Ejecutivo
4. ENCUESTA ORIGEN DESTINO EN HOGARES

Una vez realizada la toma de encuestas, estas pasaron por un proceso de validación que
presentó dos líneas complementarias, por un lado, las que se realizaron directamente con
validadores que el programa de toma de datos tiene incorporado y por otro, por procesos
de validación externos que no se encuentran incorporados en el programa de toma de
datos y en la plataforma Access. Cabe mencionar, que antes de proceder a validar las
encuestas, estas fueron codificadas, directamente en la base de datos.
Adicionalmente, como parte de la expansión, se aplicó factores de corrección lo que se
explica a continuación.
4.1 Corrección de la Encesta por Tamaño Familiar y sociodemográfico

Dado que las proyecciones de población del INE para el año 2010 producen gran
diferencia en el número de matrículas con la población en edad escolar, se optó por
explorar alternativas metodologías para proyectar la población que den resultados
coherentes entre la población escolar y las matrículas.
Entre las alternativas exploradas, el procedimiento que entregó resultados más razonables
considera lo siguiente:
 Para determinar la base de hogares 2010, se usa como base de hogares lo censado
por el INE el año 2002, complementado con el catastro de vivienda construidas post
censo 2002, realizado por el consultor, sobre el cual se asume que cada vivienda
corresponde a un hogar. Luego, al sumar ambos datos se tiene el total de hogares
2010.
 Para determinar la población, se asume que distribución por edad observada en la
Encuesta Hogares es la misma que la del universo para los hogares 2010. Eso sí que
para evitar problemas de sesgo, la distribución observada se calculó y aplico a nivel de
Macrozonas.
 La distribución de hogares, según tamaño, también se usó la observada en la
encuesta, siendo su aplicación a nivel de macrozona.
A continuación se ve la población en edad escolar y las matriculas para el año 2011.
CUADRO Nº 4.8: VALIDACIÓN DE PROYECCIÓN DE POBLACIÓN, MÉTODO ALTERNATIVO

Educación Matriculas Rango Edad Población
Pre básica 7892 Edad 0 - 6 30272
Básica 44.332 Edad 7 - 14 41.628
Media 20.652 Edad 15 - 18 22.448
Básica y Media 64.984 Edad 7 – 18 64.076

26
Informe Ejecutivo
4.2 Corrección por Imputación de Ingreso
En general, en las encuestas a hogares no se obtiene información considerada sensible

por parte de algunos de los integrantes del hogar, en particularmente, los antecedentes de
ingreso, generando una reducción del tamaño muestral y por cierto, pueden dar origen a
estimaciones sesgadas cuando los hogares que no responden en la encuesta, son
diferentes de los que la responden. Lo último, es de particular interés, ya que el sesgo es
difícil de eliminar al no conocerse las razones que generan la no respuesta (Little y Rubin,
1987; Rubin, 1987).
En la EODH de Antofagasta, para los casos que no reportaron ingresos se estimó de
acuerdo a la siguiente regla:
 Si gasto en arriendo o dividendo es menor a $100.000.- entonces el ingreso es el

triple de ese gasto
 Si gasto en arriendo o dividendo esta entre $100.001 y 200.000.- entonces el
ingreso es cuatro veces ese gasto
 Si gasto en arriendo o dividendo es mayor a $300.000.- entonces el ingreso
corresponde a 4.5 veces ese gasto.
4.3 Factor de Subreporte
El análisis del eventual sesgo por viajes no reportados en la Encuesta de Hogares se

realiza comparando los viajes resultantes de la Encuesta de Hogares con los viajes
contabilizados en las vías (conteos de flujo en los cordones internos.
Las mediciones de flujos captan la totalidad de los desplazamientos que pasan por un
determinado punto, independientemente de los orígenes y destinos de esos viajes. A este
respecto, es necesario indicar que los desplazamientos captados incluyen viajes
habituales y no habituales; éstos últimos relacionados normalmente con el desarrollo de
las actividades productivas.
La información de la encuesta a hogares, tiende a captar de mejor forma el primer tipo de
viajes, puesto que por su habitualidad, es usual que las personas los reporten más
fácilmente al ser entrevistadas; por otro lado, el segundo tipo de viajes está sub-reportado
o simplemente no está reportado, dado que las personas normalmente los olvidan.
El resultado del proceso significo que se decidió no usar, para punta mañana, factor de
subreporte, en tanto que en el período fuera de punta los factores de subreporte usados
fueron 1.73, 1.87 y 1.36 para los vehículos livianos, buses y taxicolectivos
respectivamente.

27
Informe Ejecutivo
4.4 Resultados de la Encuesta Origen Destino en Hogares.
Los resultados de encuesta a hogares realizada, se presenta en forma agregada. Esta

información se obtiene de la base de datos Access mediante diversas consultas que
relacionan las tablas correspondientes, teniendo como base las tablas principales de
Hogar, Persona y Viaje.
4.4.1 Características Socioeconómicas y Demográficas de la Población
4.4.1.1 Cantidad de Población, Hogares, Vehículos y Tasa de Motorización

En el siguiente cuadro se presenta la información obtenida de la EOD correspondiente a
cantidad de habitantes, hogares, habitantes por hogar, vehículos y tasa de motorización.
CUADRO Nº 9: ESTADÍSTICAS GLOBALES

Personas Vehículos Vehículos
Macrozonas Vehículos Hogares Personas
/ Hogar / Hogar / 1000 Hab.
1-Centro 3.259 5.746 18.976 3,30 0,57 171,72
2-Centro Sur 6.480 8.788 27.986 3,18 0,74 231,55
3-Centro Norte 2.404 5.230 16.213 3,10 0,46 148,25
4-Centro Oriente 4.432 10.997 40.076 3,64 0,40 110,58
5-Industrial 1.133 1.620 6.418 3,96 0,70 176,55
6-Oriente 14.117 33.360 135.973 4,08 0,42 103,82
7-Norte 13.618 16.310 61.959 3,80 0,83 219,80
8-Sur 6.876 6.851 21.693 3,17 1,00 316,96
9-La Portada 0 0 0 0,00 0,00 0,00
10-Sur Oriente 0 0 0 0,00 0,00 0,00
11-Coloso 0 0 0 0,00 0,00 0,00
Total 52.318 88.902 329.294 3,70 0,59 158,88
Fuente: Elaboración Propia en base a EOD-Hogares 2010, Antofagasta.
4.4.1.2 Distribución de Hogares por Categoría de Ingreso
En el Cuadro siguiente se muestra el número de hogares de cada macrozona, en relación a los

rangos de ingreso

28
Informe Ejecutivo
CUADRO Nº 10: DISTRIBUCIÓN DE HOGARES SEGÚN CATEGORÍA DE INGRESO POR MACROZONA

Nivel de ingreso Total
Macrozona
Bajo % Medio % Alto % Hogares %
1-Centro 2,110 6.29 1,965 6.06 1,671 7.29 5,746 6.46
% 36.72 34.20 29.08 100.00
2-Centro Sur 2,046 6.10 2,788 8.59 3,954 17.26 8,788 9.89
% 23.28 31.73 44.99 100.00
3-Centro Norte 1,946 5.80 2,031 6.26 1,253 5.47 5,230 5.88
% 37.22 38.83 23.95 100.00
4-Centro Oriente 6,386 19.04 3,417 10.53 1,194 5.21 10,997 12.37
% 58.07 31.07 10.86 100.00
5-Industrial 680 2.03 598 1.84 342 1.49 1,620 1.82
% 41.98 36.89 21.13 100.00
6-Oriente 16,048 47.84 12,844 39.59 4,468 19.50 33,360 37.52
% 48.11 38.50 13.39 100.00
7-Norte 3,639 10.85 6,947 21.41 5,725 24.99 16,310 18.35
% 22.31 42.59 35.10 100.00
8-Sur 691 2.06 1,855 5.72 4,305 18.79 6,851 7.71
% 10.09 27.08 62.83 100.00
9-La Portada 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00
% 0.00 0.00 0.00 100.00
10-Sur Oriente 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00
% 0.00 0.00 0.00 100.00
11-Coloso 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00
% 0.00 0.00 0.00 100.00
Total 33,546 100.00 32,445 100.00 22,911 100.00 88,902 100.00
% 37.73 36.50 25.77 100.00
4.4.1.3 Hogares según Posesión de Automóvil por Categoría de Ingreso
La distribución de los hogares, según el nivel de ingreso y el número de vehículos que

poseen. Se presenta en el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 11: N° HOGARES SEGÚN INGRESO Y VEHÍCULOS

Cantidad de vehículos
Nivel de ingreso Total hogares
0 1 2 3 o más
Bajo 25,179 8,013 281 72 33,546
Medio 16,575 13,689 2,032 149 32,445
Alto 4,649 12,309 4,979 975 22,911
Total 46,403 34,011 7,292 1,196 88,902
Tal como era de esperar, en el cuadro anterior se puede observar que los hogares con
mayor ingreso presentan una mayor tasa de motorización mientras que los hogares de
menor ingreso presentan una menor tasa de motorización.

29
Informe Ejecutivo
4.4.1.4 Distribución de Hogares según Tamaño de Hogar
El cuadro siguiente presenta, discriminado por sector, el número y porcentaje de hogares

en cada una de las categorías de tamaño familiar.
CUADRO Nº 12: DISTRIBUCIÓN DE HOGARES SEGÚN TAMAÑO DE HOGAR

Número de hogares por tamaño familiar
Macro Más de
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Total
Zona 10
person persona persona persona persona persona persona persona persona
persona
a s s s s s s s s
s
1-Centro 1.041 1.247 1.044 1.043 694 489 83 58 0 47 5.746
% 18,12 21,70 18,17 18,15 12,09 8,52 1,44 1,00 0,00 0,81 100
2-Centro Sur 1.207 1.808 1.857 1.760 1.223 555 220 56 50 51 8.788
% 13,73 20,58 21,14 20,03 13,91 6,32 2,50 0,64 0,57 0,58 100
3-Centro Norte 561 1.233 1.026 1.105 546 606 68 0 0 84 5.230
% 10,72 23,58 19,62 21,14 10,44 11,59 1,29 0,00 0,00 1,61 100
10.99
860 1.736 2.305 2.242 1.524 1.104 928 69 61 169
4-Centro Oriente 7
% 7,82 15,78 20,96 20,39 13,86 10,04 8,44 0,62 0,55 1,54 100
5-Industrial 177 219 323 324 245 99 199 0 33 0 1.620
% 10,95 13,55 19,91 19,97 15,15 6,14 12,28 0,00 2,05 0,00 100
33.36
2.642 4.443 6.308 7.445 5.701 3.636 2.018 567 334 266
6-Oriente 0
% 7,92 13,32 18,91 22,32 17,09 10,90 6,05 1,70 1,00 0,80 100
16.31
1.063 2.595 3.753 4.444 2.555 1.486 130 227 40 17
7-Norte 0
% 6,52 15,91 23,01 27,24 15,67 9,11 0,80 1,39 0,24 0,10 100
8-Sur 411 1.125 1.346 1.870 1.336 560 26 177 0 0 6.851
% 6,01 16,42 19,65 27,29 19,50 8,18 0,38 2,58 0,00 0,00 100
9-La Portada 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
% 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100
10-Sur Oriente 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
% 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100
11-Coloso 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
% 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100
88.90
Total 7.963 14.406 17.962 20.232 13.825 8.537 3.671 1.153 518 634
2
% 8,96 16,20 20,20 22,76 15,55 9,60 4,13 1,30 0,58 0,71 100

30
Informe Ejecutivo
4.4.2 Partición Modal

A continuación se muestra la partición modal, donde destaca la baja participación de los
modos furgón escolar y bicicleta.
CUADRO Nº 13: PARTICIÓN MODAL DIARIA: VIAJES EN TODOS LOS MODOS. PERÍODO: TODO EL DÍA
Propósito
Modo Total
Trabajo Estudio Otro
Auto chofer 62.855 4.038 88.530 155.424
% 7,56 0,49 10,65 18,69
Auto acompañante 30.454 43.838 62.378 136.670
% 3,66 5,27 7,50 16,44
Taxi colectivo 26.781 8.137 39.456 74.374
% 3,22 0,98 4,75 8,94
Bus - taxibus 53.461 72.293 75.372 201.126
% 6,43 8,69 9,06 24,19
Taxi básico o radiotaxi 263 0 1.344 1.607
% 0,03 0,00 0,16 0,19
Bus (particular) 4.876 370 301 5.547
% 0,59 0,04 0,04 0,67
Caminata 27.694 68.422 139.236 235.352
% 3,33 8,23 16,75 28,31
Bicicleta 1.104 175 1.432 2.711
% 0,13 0,02 0,17 0,33
Bus Interprovincial 6.679 235 482 7.396
% 0,80 0,03 0,06 0,89
Transporte escolar 353 79 160 593
% 0,04 0,01 0,02 0,07
Otro 74 10.411 200 10.684
% 0,01 1,25 0,02 1,28
Total 214.594 207.998 408.891 831.484
% 25,81 25,02 49,18 100,00

31
Informe Ejecutivo
4.4.3 Generación y Atracción de Viajes
4.4.3.1 Generación de Viajes según Características Socioeconómicas
La generación de viajes considerando las características socioeconómicas de los viajeros

se resume en el cuadro siguiente.
CUADRO Nº 14: GENERACIÓN DE VIAJES SEGÚN NIVEL DE INGRESO. MODO: TODOS, PROPÓSITO: TODOS,
PERÍODO: TODO EL DÍA
Ingreso Total
Macrozona origen
Bajo % Medio % Alto % Viajes %
1-Centro 44,344 18.43 63,478 19.26 58,728 22.48 166,550 20.03
% 26.62 38.11 35.26 100.00
2-Centro Sur 15,871 6.60 27,972 8.49 41,328 15.82 85,170 10.24
% 18.63 32.84 48.52 100.00
3-Centro Norte 10,766 4.47 20,485 6.22 15,110 5.78 46,361 5.58
% 23.22 44.19 32.59 100.00
4-Centro Oriente 32,438 13.48 24,514 7.44 9,757 3.73 66,709 8.02
% 48.63 36.75 14.63 100.00
5-Industrial 6,297 2.62 11,106 3.37 8,206 3.14 25,609 3.08
% 24.59 43.37 32.04 100.00
6-Oriente 97,425 40.49 106,341 32.27 40,729 15.59 244,495 29.40
% 39.85 43.49 16.66 100.00
7-Norte 23,461 9.75 54,480 16.53 45,850 17.55 123,790 14.89
% 18.95 44.01 37.04 100.00
8-Sur 7,505 3.12 14,808 4.49 35,572 13.61 57,886 6.96
% 12.97 25.58 61.45 100.00
9-La Portada 0 0.00 18 0.01 320 0.12 338 0.04
% 0.00 5.29 94.71 100.00
10-Sur Oriente 2,531 1.05 6,371 1.93 5,674 2.17 14,576 1.75
% 17.36 43.71 38.93 100.00
11-Coloso 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00
% 0.00 0.00 0.00 100.00
12-Externa 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00
% 0.00 0.00 0.00 100.00
Total 240,638 100.00 329,572 100.00 261,274 100.00 831,484 100.00
% 28.94 39.64 31.42 100.00
El análisis de los datos según la variable nivel de ingreso concluye que el estrato Medio
exhibe el mayor porcentaje de viajes generados con un 39.64%, mientras que en último
lugar se ubica el estrato Bajo originando el 28,94% de los resultados globales. A nivel de
macrozonas, el Oriente de la ciudad hace el mayor aporte con 29,40%, seguido de Centro
con 20,03% y en tercer lugar el Norte con 14,89%.
En la siguiente figura se presenta de manera gráfica la distribución de los viajes

generados en cada sector, según el nivel de ingreso del viajero.
FIGURA Nº 10: GENERACIÓN DE VIAJES SEGÚN NIVEL DE INGRESOS

32
Informe Ejecutivo

33
Informe Ejecutivo
4.4.3.2 Generación de Viajes por Propósito
El Cuadro siguiente se presenta la generación de viajes diarios por sector y propósito

agregado. De su análisis se concluye que la gran mayoría de los viajes diarios, un 49,18%
tienen un carácter no obligatorio al efectuarse con propósito Otros. Del total de viajes
generados, la macrozona Oriente de la ciudad es la que presenta el valor más elevado
con un 47,17%.
CUADRO Nº 15: GENERACIÓN DE VIAJES SEGÚN PROPÓSITO AGREGADO. MODO: TODOS, PERÍODO: TODO EL
DÍA
Propósito de viaje Total
Macrozona
Trabajo % Estudio % Otros % Viajes %
1-Centro 41.443 19,31 28.283 13,60 96.824 23,68 166.550 20,03
% 24,88 16,98 58,13 100,00
2-Centro Sur 19.474 9,07 20.569 9,89 45.128 11,04 85.170 10,24
% 22,86 24,15 52,99 100,00
3-Centro Norte 11.905 5,55 11.221 5,39 23.234 5,68 46.361 5,58
% 25,68 24,20 50,12 100,00
4-Centro Oriente 15.034 7,01 14.983 7,20 36.692 8,97 66.709 8,02
% 22,54 22,46 55,00 100,00
5-Industrial 13.122 6,11 2.578 1,24 9.909 2,42 25.609 3,08
% 51,24 10,07 38,69 100,00
6-Oriente 54.503 25,40 74.674 35,90 115.318 28,20 244.495 29,40
% 22,29 30,54 47,17 100,00
7-Norte 32.076 14,95 35.054 16,85 56.660 13,86 123.790 14,89
% 25,91 28,32 45,77 100,00
8-Sur 15.282 7,12 20.401 9,81 22.203 5,43 57.886 6,96
% 26,40 35,24 38,36 100,00
9-La Portada 0 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0,00
% 0,00 0,00 0,00 100,00
10-Sur Oriente 0 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0,00
% 0,00 0,00 0,00 100,00
11-Coloso 166 0,08 0 0,00 173 0,04 338 0,04
% 48,96 0,00 51,04 100,00
12-Externa 11.590 5,40 235 0,11 2.752 0,67 14.576 1,75
% 79,51 1,61 18,88 100,00
Total 214.594 100,00 207.998 100,00 408.891 100,00 831.484 100,00
% 25,81 25,02 49,18 100,00

34
Informe Ejecutivo
4.4.3.3 Atracción de Viajes según Características Socioeconómicas
Para la macrozona Oriente de la ciudad que con el 29,24% aporta el mayor porcentaje de
viajes atraídos, la desagregación de sus totales según la variable ingreso de los hogares
que originaron tales viajes arroja una clara predominancia del nivel medio con un 39,20%
de ellos. La macrozona La Portada constituye la menos atractiva con sólo el 0,04% de los
viajes atraídos, de los cuales el 78,66% son generados por la clase Alta.
CUADRO Nº 16: ATRACCIÓN DE VIAJES SEGÚN NIVEL DE INGRESO. MODO: TODOS, PROPÓSITO: TODOS,
Ingreso Total
Macrozona
Bajo % Medio % Alto % Viajes %
1-Centro 44,642 18.55 63,512 19.27 58,886 22.54 167,041 20.09
% 26.73 38.02 35.25 100.00
2-Centro Sur 16,004 6.65 28,222 8.56 40,959 15.68 85,185 10.24
% 18.79 33.13 48.08 100.00
3-Centro Norte 10,791 4.48 20,449 6.20 15,108 5.78 46,348 5.57
% 23.28 44.12 32.60 100.00
4-Centro Oriente 32,184 13.37 24,309 7.38 9,817 3.76 66,311 7.97
% 48.54 36.66 14.80 100.00
5-Industrial 6,334 2.63 11,318 3.43 8,365 3.20 26,017 3.13
% 24.35 43.50 32.15 100.00
6-Oriente 97,157 40.37 105,650 32.06 40,318 15.43 243,126 29.24
% 39.96 43.46 16.58 100.00
7-Norte 23,459 9.75 54,455 16.52 45,696 17.49 123,610 14.87
% 18.98 44.05 36.97 100.00
8-Sur 7,545 3.14 14,989 4.55 35,679 13.66 58,213 7.00
% 12.96 25.75 61.29 100.00
9-La Portada 0 0.00 66 0.02 242 0.09 308 0.04
% 0.00 21.34 78.66 100.00
10-Sur Oriente 0 0.00 18 0.01 320 0.12 338 0.04
% 0.00 5.29 94.71 100.00
11-Coloso 2,522 1.05 6,584 2.00 5,882 2.25 14,988 1.80
% 16.83 43.93 39.24 100.00
12-Externa 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00
% 0.00 0.00 0.00 100.00
Total 240,638 100.00 329,572 100.00 261,274 100.00 831,484 100.00
% 28.94 39.64 31.42 100.00

35
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 11: ATRACCIÓN DE VIAJES SEGÚN NIVEL DE INGRESOS

36
Informe Ejecutivo

4.4.3.4 Atracción de Viajes por Propósito
Para la macrozona Oriente de la ciudad que aporta el mayor porcentaje de viajes atraídos,
el desglose de sus totales según la variable propósito de viaje agregado, pone en primer
lugar al propósito Otros con 47,74%, le sigue Estudio con 30,71% y en último lugar
Trabajo con un 21,55%.
A nivel global y confirmando la tendencia, los índices sitúan en primer lugar al propósito
Otros con un 49,18%, seguido del propósito trabajo con 25,81%, y el propósito estudio con
25,02%.
CUADRO Nº 17: ATRACCIÓN DE VIAJES SEGÚN PROPÓSITO AGREGADO. MODO: TODOS, PERÍODO: TODO EL
DÍA
Propósito de viaje Total
Macrozona
Trabajo % Estudio % Otros % Viajes %
1-Centro 42,560 19.83 28,086 13.50 96,395 23.57 167,041 20.09
% 25.48 16.81 57.71 100.00
2-Centro Sur 18,395 8.57 19,954 9.59 46,837 11.45 85,185 10.24
% 21.59 23.42 54.98 100.00
3-Centro Norte 11,714 5.46 11,163 5.37 23,471 5.74 46,348 5.57
% 25.27 24.08 50.64 100.00
4-Centro Oriente 15,100 7.04 14,782 7.11 36,429 8.91 66,311 7.97
% 22.77 22.29 54.94 100.00
5-Industrial 14,086 6.56 2,396 1.15 9,535 2.33 26,017 3.13
% 54.14 9.21 36.65 100.00
6-Oriente 52,399 24.42 74,662 35.90 116,064 28.39 243,126 29.24
% 21.55 30.71 47.74 100.00
7-Norte 31,908 14.87 34,869 16.76 56,833 13.90 123,610 14.87
% 25.81 28.21 45.98 100.00
8-Sur 15,039 7.01 21,899 10.53 21,275 5.20 58,213 7.00
% 25.83 37.62 36.55 100.00
9-La Portada 66 0.03 0 0.00 242 0.06 308 0.04
% 21.34 0.00 78.66 100.00
10-Sur Oriente 260 0.12 0 0.00 78 0.02 338 0.04
% 77.02 0.00 22.98 100.00
11-Coloso 13,068 6.09 189 0.09 1,731 0.42 14,988 1.80
% 87.19 1.26 11.55 100.00
12-Externa 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00
% 0.00 0.00 0.00 100.00
Total 214,594 100.00 207,998 100.00 408,891 100.00 831,484 100.00
% 25.81 25.02 49.18 100.00
Para la macrozona Oriente de la ciudad que aporta el mayor porcentaje de viajes atraídos,
el desglose de sus totales según la variable propósito de viaje desagregado, pone en
primer lugar al propósito Volver a casa con un 59,11%, le sigue Al estudio con un 13,96%
y el resto de los valores relevantes se distribuyen homogéneamente entre, buscar/dejar
alguien, Al trabajo y de compras.

37
Informe Ejecutivo
4.5 Comparación de los resultados de la EOD Hogares 1998 y 2010
En primer lugar, en el cuadro siguiente, se muestra algunos datos relevantes entre las 2
EODHg. Antecedentes que muestran el fuerte crecimiento que ha tenido Antofagasta en
12 años.
CUADRO Nº 18: DATOS COMPARATIVOS EOD-H 1998 Y EOD-H 2010
EODH Veh. Mot. En el Hogar Hogares Habitantes Veh/Hog Veh/1000 Hab
1998 28.667 60.316 248.657 0,48 115

2010 52.318 88.902 329.294 0,59 159
Fuente: Elaboración Propia en base a EODHg 1998 y EOD-Hogares 2010, Antofagasta.
4.5.1 Población por rango de edad
CUADRO Nº 19: COMPARACIÓN DE POBLACIÓN POR RANGO DE EDAD EOD-H 1998 Y EOD-H 2010
EOD 1998 EOD 2010
Rango Edad Variación %
N° Habitantes N° Habitantes
Edad 0 - 4 27.432 25.630 -7
Edad 5 - 13 44.947 46.342 3
Edad 14 - 18 24.516 28.276 15
Edad 19 - 29 51.518 59.940 16
Edad 30 - 64 87.492 141.066 61
Más de 65 12.751 28.040 120
Total 248.657 329.294 32
En el cuadro anterior se nota claramente el envejecimiento de la población.
4.5.2 Población por Macrozonas
CUADRO Nº 20: HOGARES POR ESTRATO SOCIOECONÓMICO.

Macrozona EODH 1998 EODH 2010
01_Centro 15.581 18.976
02_Centro Sur 25.038 27.986
03_Centro Norte 15.486 16.213
04_Centro Oriente 36.214 40.076
05_Industrial 5.036 6.418
06_Oriente 116.510 135.973
07_Norte 20.712 61.959
08_Sur 14.079 21.693
Total 248.657 329.294

38
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 12: HOGARES POR ESTRATO SOCIOECONÓMICO

EODH 1998 EODH 2010
Ingreso Ingreso
Ingreso Ingreso
Alto Alto
Bajo Bajo
18% 26%
26% 38%
Ingreso Medio Ingreso Medio

55% 36%
4.5.3 Número de Vehículos Motorizados
Por su parte respecto del número vehículos por hogar se observa que los porcentajes se
mantuvieron relativamente estables.
CUADRO Nº 21: NÚMERO DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS POR HOGAR

EOD 1998 EOD 2010
Tasa de Motorización Variación %
N° Hogares N° Hogares
Sin automóvil 36.697 46.403 26%
1 automóvil 19.346 34.011 76%
2 o más automóviles 4.273 8.488 99%
Total General 60.316 88.902 47%
4.5.4 Tasa de Generación de Viajes
CUADRO Nº 22: COMPARACIÓN TASA DE GENERACIÓN DE VIAJES. MODO: TODOS, PROPÓSITO: TODOS,
EOD 1998 EOD 2010
Nivel de Ingreso Variación %
Viajes/ Hogar Viajes/ Hogar
Ingreso Bajo 6.3 7.2 13%
Ingreso Medio 8.9 10.2 14%
Ingreso Alto 11.8 11.4 -3%
Total 8.8 9.4 7%
4.5.5 Total de Viajes Generados

39
Informe Ejecutivo
CUADRO Nº 23: VIAJES POR HOGAR, TODO EL DÍA

Propósito EODH 1998 Propósito EODH 2010
Macrozona Al Trabajo Al Estudio Otros Total Al Trabajo Al Estudio Otros Total
01_Centro 36.839 30.299 59.954 127.093 41.443 28.283 96.824 166.550
02_Centro Sur 14.304 21.248 25.993 61.545 19.474 20.569 45.128 85.170
03_Centro Norte 11.304 10.649 12.687 34.640 11.905 11.221 23.234 46.361
04_Centro
Oriente 13.782 16.666 17.140 47.587 15.034 14.983 36.692 66.709
05_Industrial 8.275 3.531 3.628 15.434 13.122 2.578 9.909 25.609
06_Oriente 38.127 59.648 53.694 151.468 54.503 74.674 115.318 244.495
07_Norte 10.261 9.199 14.986 34.446 32.076 35.054 56.660 123.790
08_Sur 9.281 24.139 16.732 50.152 15.282 20.401 22.203 57.886
09_La Portada 3.030 107 422 3.559 0 0 0 0
10_Sur Oriente 1.173 30 257 1.459 0 0 0 0
11_Coloso 170 0 281 451 166 0 173 338
12_Externa 0 0 0 0 11.590 235 2.752 14.576
Total 146.545 175.515 205.774 527.834 214.594 207.998 408.891 831.484

40
Informe Ejecutivo
4.5.6 Partición Modal
Como se ve en el cuadro siguiente, la participación de los modos privados creció, como

era esperable, en forma importante. Esto sumado al aumento de viajes producto del
aumento de la población y de la tasa de viajes está generando una fuerte demanda por
infraestructura.
CUADRO Nº 24: PARTICIÓN MODAL POR MACROZONAS 1998 (VIAJES/DIA)

Macrozona EOH 2010
05_Industrial
12_Externa
06_Oriente
11_Coloso
01_Centro
02_Centro
03_Centro
04_Centro
07_Norte
Modo
Portada
Oriente
Oriente
10_Sur
08_Sur
09_La
Norte
Total
Sur
Auto Chofer - 38.89 14.97 18.58 12.54 58.92 292.09

57.995 47.97 33.23 0 0 205 8.758
Acompañante 7 4 9 8 8 4
Taxi Colectivos 27.364 7.021 3.127 7.956 2.062 15.255 9.087 2.382 0 0 30 90 74.374
11.40 16.03 201.12
Buses-Taxibus 39.618 18.18 5.255 69.919 25.79 14.53 0 0 0 393
8 3 6
Bicicletas 230 164 226 245 413 634 552 194 0 0 51 0 2.711
18.93 15.31 21.63 24.65 235.35
Caminata 38.946 4.518 104.75 6.47 0 0 0 127
9 1 3 7 2
Otros 2.397 1.968 1.315 2.253 813 5.967 4.776 1.079 0 0 52 5.207 25.828
46.36 66.70 25.60 244.49 123.7 57.88 14.57 831.48
Total 166.55 85.17 0 0 338
1 9 9 5 9 6 6 4
Macrozona EOH 1998

05_Industrial
12_Externa
06_Oriente
11_Coloso
01_Centro
02_Centro
03_Centro
04_Centro
07_Norte
Modo
Portada
Oriente
Oriente
10_Sur
08_Sur
09_La
Norte
Total
Sur
Auto Chofer - 21.69 23.60 127.99

30.401 9.861 6.938 5.923 19.153 8.178 1.399 507 327 0
Acompañante 8 8 6
Taxi Colectivos 23.567 7.606 4.013 6.333 1.511 12.46 3.611 1.835 0 0 0 0 60.935
19.47 10.76 18.59 10.60 18.61 191.83
Buses-Taxibus 46.352 4.158 62.877 386 0 14 0
7 3 6 2 5 9
Bicicletas 199 62 64 65 86 128 97 157 0 0 0 0 857
13.31 122.76
Caminata 23.053 10.58 8.302 3.148 49.566 9.84 4.957 0 0 0 0
4 1
Otros 3.52 2.123 1.637 2.34 608 7.284 2.119 981 1.774 952 110 0 23.446
127.09 61.54 47.58 15.43 151.46 34.44 50.15 527.83
Total 34.64 3.559 1.459 451 0
3 5 7 4 8 6 2 4

41
Informe Ejecutivo
5. MODELO ESTRATÉGICO
5.1 Definiciones Generales
5.1.1 Periodos de análisis
Con las mediciones continuas de flujo, las cuales fueron realizadas para día laboral,
sábado y domingo, se realizó una primera periodización para determinar los periodos y
realizar las mediciones periódicas. Estas mediciones continuas también permiten estimar
las extensiones horarias para establecer tiempos de los periodos para evaluar.
A continuación se presentan los gráficos con los resultados de la periodización realizada
con las mediciones continuas.
CUADRO Nº 25: PERIODOS DE MEDICIÓN
Período Horario de Medición Día
Punta Mañana 07:30 – 09:00 Laboral
Fuera de Punta 09:30 – 11:30 Laboral
Fuente: Elaboración Propia, en base a mediciones continúas.
Respecto a la periodización realizada con la EOD Hogares, primero se calculó los viajes
totales por ¼ de hora, con los cuales se construyó la serie horaria de las medias móviles
(promedio de 5 valores), que se usó para determinar los periodos que constituyen el
universo de observaciones de viajes validados para calibrar el modelo VIVALDI. A modo
ilustrativo, en el gráfico, se muestra los viajes, para cada cuarto de hora, expandidos a la
hora, separando las series en viajes motorizados privados, viajes en transporte público y
el total de viajes.
En la serie se ve que la conducta horaria de los modos privados motorizados es muy
similar, siguiendo las mismas puntas y generando los mismos valles.
También, mediante la serie temporal de viajes se estableció los períodos punta mañana,
punta medio día y punta tarde procurando que los viajes del cuarto estén sobre el 90% del
cuarto con más viajes, pero también cuidando de que la duración mínima de los períodos
sea de una hora.
Además, de las mediciones continua, según se muestra en el reporte de la tarea, se ve
que los flujos de sábado y domingo están muy por debajo de los flujos punta, por lo que se
asimilan al período fuera de punta.
El resultado final de la periodización es el que se muestra en el cuadro siguiente:

42
Informe Ejecutivo
CUADRO Nº 26: PERIODIZACIÓN

Duración
Período Horas
(hrs.)
Punta Mañana Hábil 7:30 8:30 1:00
Punta Medio Día Hábil 12:45 13:45 1:00
Punta Tarde Hábil 17:30 18:45 1:15
Fuera de Punta Mañana Hábil 8:30 12:45 4:15
Fuera Punta Tarde Hábil 13:45 17:30 3:45
Hábil 7:00 7:30 0:30
Hábil 18:45 23:00 4:15
Fuera Punta Resto
Sábado 9:00 23:00 14:00
Domingo 10:00 22:00 12:00
Fuente: EOD Hogares Antofagasta 2010
FIGURA Nº 13: VIAJES/HR, DÍA HÁBIL
Fuente: EOD Hogares Antofagasta 2010
En el gráfico se observa tres puntas bien marcadas, una fuerte y corta en la mañana, otras
2 más expandidas para el medio día y punta tarde. Considerando la serie temporal de
viajes se determinó los periodos de modelación “Punta Mañana” y “Fuera de Punta”:

43
Informe Ejecutivo
5.1.2 Propósito de viajes
En la Encuesta Origen-Destino, se clasificaron los viajes en múltiples propósitos

(específicamente determinados por la actividad en el origen y en el destino). Sin embargo,
para efectos de la modelación sólo tres propósitos son relevantes: “trabajo”, “estudio” y
“otros” que agrupa el resto de las alternativas de motivos de viajes.
La modelación se realiza para dos periodos: “Punta Mañana” y “Fuera de Punta”, siendo
este último la agregación de los periodos fuera de punta mañana y tarde.
5.1.3 Categorización de la demanda
Se determinaron las categorías de la demanda basándose en dos criterios derivados de

las características de los hogares donde habitan los usuarios. Estos criterios
corresponden al nivel de ingresos y al número de vehículos o tasa de motorización del
hogar.
La metodología sugiere considerar tres niveles de ingreso (bajo, medio y alto) y tres
niveles de tasa de motorización (sin vehículo, un vehículo y dos o más vehículos),
obteniendo así 9 categorías de demanda.
Se buscó lograr que la relación las tasas de generación simples de los viajes BHI sean
crecientes con la motorización y el ingreso de los Hogares en las 9 categorías y
agregaciones de ellas. Para determinar la calidad del corte, se contaba las veces que las
tasas eran crecientes, siendo las mejores globalmente los cortes que generaron una suma
mayor. Se logró encontrar mejores cortes de ingreso que los iniciales, por lo tanto, se
seleccionó un nuevo corte, queda representado en el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 27: CORTES DE INGRESO
Cortes Iniciales Cortes Finales
Estrato Desde Hasta Desde Hasta
Bajo 0 269.999 0 499.999
Medio 270.000 799.999 500.00 1.074.999
Alto 800.000 1.075.000
Fuente: EOD Elaboración Propia
Entonces las categorías quedan definidas de la siguiente manera:
CUADRO Nº 28: CATEGORÍAS DE DEMANDA

Ingreso hogar Ingreso 0 vehículos 1 vehículo 2 o más vehículos
Bajo $0 a $499.999 1 2 3
Medio $500.000 a $1.074.999 4 5 6
Alto $1.075.000 y más 7 8 9

44
Informe Ejecutivo
5.1.4 Modos de Transporte
La definición de los modos de transporte modelados está basada en la importancia

relativa observada en la Encuesta Origen-Destino a Hogares y en lo que recomienda la
metodología en estos casos. En primer lugar, se descartó de la modelación los modos
combinados ya que se confirma la hipótesis de que éstos son muy poco relevantes por lo
pequeño de la red, en estas condiciones los modos de transporte a considerar son los
siguientes:
 Caminata  Taxi Colectivo
 Auto Chofer  Bus - Taxibus
 Auto Acompañante
Cabe destacar que para la calibración del modelo de transporte sólo se utilizaron los viajes
realizados en los modos antes mencionados. En los cuadros siguientes se muestra cómo
queda la partición modal para cada periodo.
CUADRO Nº 29: PARTICIÓN MODAL

PM FP
Modo N° Viajes [%] N° Viajes [%]
Auto Acompañante 24049 27.61% 97888 25.64%
Auto Chofer 23385 26.85% 75323 19.73%
Taxi Colectivos 7241 8.31% 46215 12.10%
Buses-Taxibus 31812 36.52% 160362 42.00%
Caminata 624 0.72% 2011 0.53%
Total Modelado 87112 100.00% 381799 100.00%
5.1.5 Variables asociadas a los Usos de Suelos
La información disponible proviene de diversas fuentes, entre estas se incluyen:

• Encuesta Origen Destino de Viajes: De aquí se obtienen las variables dependientes:
viajes generados (basados en el hogar de retorno y no basados en el hogar). Además,
en conjunto con la información Censal, se obtiene el número de hogares por zona.
• Base de datos del Servicio de Impuestos Internos (SII): Se dispone de metros
cuadrados totales por destino de utilización. En particular, son de interés los siguientes
destinos:
- Comercio - Educación
- Servicio - Salud
- Industrias
• Además de lo anterior, para efectos de este estudio se obtuvo la información relativa a
educación, directamente de la Secretaría Regional Ministerial de Educación de la
Región. Se dispone de información de cada establecimiento educacional, por tipo de
enseñanza en los que se especifica la superficie total, construida y el número de

45
Informe Ejecutivo
matrículas por tipo de enseñanza (prebásica, básica, media y superior).

5.2 CALIBRACIÓN MODELO DE TRANSPORTE
5.2.1 Modelos de Generación y Atracción
Para determinar los viajes observados se ha descontado los viajes internos (viajes dentro
de la misma zona) y los viajes externos (viajes con origen o destino fuera de la
zonificación interna del STU)
5.2.1.1 Modelos de Generación de Viajes
Las generaciones de viajes más relevantes pueden diferenciarse en tres tipos: generación
de viajes basados en el hogar de ida y retorno y generación de viajes no basados en el
hogar. Consecuentemente con lo señalado en la “Metodología de Análisis de Sistemas de
Transporte de Ciudades de Tamaño Medio” vigente (MESPE), los primeros serán
estimados mediante modelos de Análisis por Categoría Simple (AC), en tanto que para los
segundos y terceros se puede utilizar modelos de regresión lineal múltiple (RLM). Es decir,
los orígenes de una zona pueden ser expresados como sigue:
Oipn = Oipn(bhi) + Oipn(bhr) + Oipn(nbh)

Dónde:
Oipn = Total de viajes con propósito p, producidos por usuarios de la categoría n , en la

zona i.
Oipn(bhi) = Viajes basados en el hogar de ida (bhi), para la misma clasificación anterior.
Oipn(bhr) = Viajes basados en el hogar de retorno (bhr), para la misma clasificación
anterior.
Oipn(nbh) = Viajes no originados en el hogar para la misma clasificación anterior.
Para la generación de viajes no originados en el hogar se calibró un modelo de regresión

lineal de la siguiente forma:
O j =q o + ∑ q k *X kj + E j
n n n n n
dónde:
n
O=j Número de viajes generados por la zona j, no originados en el hogar, categoría n
n
q=
k Parámetros de calibración
n
X =
kj Variables explicativas

46
Informe Ejecutivo
n
E j= Error de la estimación para la zona j
A continuación, se presentan separadamente los modelos determinados tanto para los

(BHI) como para los (BHR) y (NBH) indicando, en el caso de los modelos RLM, las
variables consideradas así como sus respectivos test de significancia.
5.2.1.1.1 Modelo de Generación de Viajes Originados en el Hogar (BHI)
La obtención de los modelos AC que se presentan a continuación, se realizó mediante un

proceso secuencial en que se fueron probando distintos cortes de niveles de ingreso y
tasas de motorización. Las tasas de generación obtenidas para cada propósito y período
son el resultado de la aplicación directa del modelo AC sobre los viajes y hogares
determinados de la EOD a Hogares. A continuación se muestran las tasas obtenidas.
CUADRO Nº 30: TASAS DE GENERACIÓN DE VIAJES BHI - PERÍODO PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO TRABAJO.
0 veh 1 veh 2 o más veh
Ingreso Bajo 0.134 0.211 0.211
Ingreso Medio 0.352 0.368 0.368
Ingreso Alto 0.352 0.368 0.368
CUADRO Nº 31: TASAS DE GENERACIÓN DE VIAJES BHI - PERÍODO FUERA PUNTA, PROPÓSITO TRABAJO.
Ingreso Bajo 0.287 0.498 0.498
Ingreso Medio 0.689 0.786 0.786
Ingreso Alto 0.850 0.916 1.262
CUADRO Nº 32: TASAS DE GENERACIÓN DE VIAJES BHI - PERÍODO PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO ESTUDIO.
Ingreso Bajo 0.221 0.496 0.496
Ingreso Medio 0.316 0.510 0.510
Ingreso Alto 0.316 0.510 0.510
CUADRO Nº 33: TASAS DE GENERACIÓN DE VIAJES BHI - PERÍODO FUERA PUNTA, PROPÓSITO ESTUDIO.
Ingreso Bajo 0.206 0.362 0.362
Ingreso Medio 0.336 0.486 0.486
Ingreso Alto 0.458 0.534 0.534

47
Informe Ejecutivo
CUADRO Nº 34: TASAS DE GENERACIÓN DE VIAJES BHI - PERÍODO PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO OTROS
Ingreso Bajo 0.078 0.281 0.281
Ingreso Medio 0.091 0.300 0.300
Ingreso Alto 0.091 0.300 0.300
CUADRO Nº 35: TASAS DE GENERACIÓN DE VIAJES BHI, PERÍODO FUERA PUNTA, PROPÓSITO OTROS,
Ingreso Bajo 0.89 1.49 1.49
Ingreso Medio 0.92 1.55 1.55
Ingreso Alto 0.92 1.55 1.55
En los cuadros anteriores se puede observar que, las tasas de generación obtenidas
crecen con el nivel de ingreso y con la tasa de motorización.
5.2.1.1.2 Modelos de Generación de Viajes No Originados en el Hogar (BHR y NBH)
De acuerdo con lo indicado en la metodología, los modelos son del tipo análisis de
regresión múltiple (RLM) realizados a nivel zonal y se calibran diferentes modelos por
propósito y período de viaje.
CUADRO Nº 36: MODELO RLM - VIAJES GENERADOS CON DESTINO EN EL HOGAR (BHR) (PERÍODO PUNTA
MAÑANA, PROPÓSITO TRABAJO).
Categoría Viajes Obs. R² Ajustado θ m2 (comercio + servicio) θ nº atenc. Médicas θ nº matríc. básicas
Totales 3502 0.753 0.000686 0.000248 0.059067
Estadístico t 4.71 2.54 12.01
CUADRO Nº 37: MODELO RLM - VIAJES GENERADOS BHR Y NBH (PERÍODO PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO
OTROS).
Categorí Viajes R² θ m2 (comercio θ m2 θ nº matríc. θ nº matríc.
a Obs. Ajustado + servicio) industria básicas superior
Totales 7564 0.657 0.00111 0.00368 0.12197 0.02229
Estadístico t 3.00 2.66 10.38 2.29

48
Informe Ejecutivo
CUADRO Nº 38: MODELO RLM - VIAJES GENERADOS BHR Y NBH (PERÍODO FUERA PUNTA, PROPÓSITO
TRABAJO)
Categoría
Viajes R² θ m2 (comercio + θ nº atenc. θ nº matríc. básicas θ m2 bodega
Obs. Ajustado servicio) Médicas
Totales 38763 0.833 0.017065 0.002169 0.14029 0.018478
Estadístico t 13.11 2.84 3.64 3.22
ESTUDIO)
Viajes R²
Categoría
Obs. Ajustado
 nº matríc. básicas  nº matríc. media  nº matríc. superior
Totales 39345 0.777 0.28662 0.53543 0.30171
OTROS)
Viajes
Categoría
Obs.
R² Ajustado θ m2 (comercio + servicio) θ nº atenc. Médicas θ nº matríc. básicas
Totales 105050 0.892 0.060480 0.014646 0.315897
5.2.2 Modelos de Atracción de Viajes
Los modelos de atracción de viajes fueron modelados con regresión lineal a nivel zonal,
porque presentaron mejor ajuste que el método alternativo de tasas AC.
5.2.2.1 Modelos de Atracción de Viajes con NBH y BHI
Con el total de los Hogares por zona y los viajes, también a nivel zonal, se calibran los
modelos atracción RLM por propósito y periodo
A continuación, se muestran los resultados de la calibración de los modelos de atracción,
obtenidos para cada propósito y periodo.
CUADRO Nº 41: MODELO RLM - VIAJES ATRAÍDOS NBH Y BHI (PERÍODO PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO
TRABAJO).
Viaje R²
θ m2 θ m2 θ m2 θ m2 θ nº atenc. θ nº θnº
Categoría s Ajustad matríc. matríc.
Obs. o comercio industria servicios bodega Médicas
básicas superior
Totales 28374 0.886 0.006133 0.009336 0.015896 0.017502 0.001986 0.087535 0.048425
Estadístico t 5.74 2.51 9.72 3.55 4.26 3.93 2.76

49
Informe Ejecutivo
ESTUDIO).
Categoría
Viajes R² θ nº matríc. θ nº matríc. θ nº matríc.
Obs. Ajustado básicas medias superior
Totales 34337 0.811 0.433904 0.428102 0.234319
OTROS).
Categoría
Viajes R² θ m2 (comercio + θ m2 θ nº atenc. θ nº matríc. θ nº matríc.
Obs. Ajustado servicio) industria Médicas básicas superior
Totales 17736 0.826 0.002474 0.005576 0.002250 0.228979 0.044626
Estadístico t 4.13 2.67 6.06 12.26 3.05
CUADRO Nº 44: MODELO RLM - VIAJES ATRAÍDOS NBH Y BHI (PERÍODO FUERA PUNTA, PROPÓSITO
TRABAJO).
Viajes R²
Categoría
Obs. Ajustado
θ m2 comercio θ m2 servicios θ m2 bodega θ nº atenc. Médicas
Totales 66333 0.858 0.035530 0.045943 0.031125 0.003678
Estadístico t 12.11 8.96 3.03 2.69
ESTUDIO).
Categoría
Viajes R² θ nº matríc. θ nº matríc. θ nº matríc.
Obs. Ajustado básicas medias superior
Totales 34897 0.614 0.270040 0.213490 0.548267
CUADRO Nº 46: MODELO RLM - VIAJES ATRAÍDOS NBH Y BHI (PERÍODO FUERA PUNTA, PROPÓSITO OTROS).
Categoría
Viajes R²
θ m2 comercio θ m2 servicios θ nº atenc. θ nº matríc. básicas
Obs. Ajustado Médicas
Totales 133597 0.874 0.082557 0.097343 0.014939 0.408672
Estadístico t 13.43 9.20 4.76 2.71

50
Informe Ejecutivo
5.2.2.2 Modelos de Atracción de Viajes con Destino Distinto del Hogar (BHR)
Para la modelación de los viajes Basados en el Hogar Retorno BHR, la metodología

recomienda calibrar modelos de regresión lineal múltiple con los hogares como variable
explicativa, ya sea hogares por zona, u hogares por zona y nivel de ingreso.
CUADRO Nº 47: MODELO RLM - VIAJES ATRAÍDOS BHR (PERÍODO PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO OTROS),
Viajes R²
Categoría
Obs. Ajustado
Nº hogares (ingreso bajo + ingreso medio) Nº hogares (ingreso alto)
Totales 6317 0.613 0.046757 0.165787

Estadístico t 4.75 7.73
CUADRO Nº 48: MODELO RLM - VIAJES ATRAÍDOS BHR (PERÍODO FUERA DE PUNTA, PROPÓSITO TRABAJO)
Viajes R²
Categoría Nº hogares totales(ingreso bajo + ingreso medio + ingreso alto)
Obs. Ajustado
Totales 30439 0.837 0.294475
Estadístico t 23.97
CUADRO Nº 49: MODELO RLM - VIAJES ATRAÍDOS BHR (PERÍODO PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO ESTUDIO)
R²
Viajes
Categoría
Obs.
Ajustad Nº hogares (ingreso bajo) Nº hogares (ingreso medio) Nº hogares (ingreso alto)
o
Totales 37843 0.852 0.336354 0.473077 0.664778
Fuente: Elaboración Propia.
CUADRO Nº 50: MODELO RLM - VIAJES ATRAÍDOS BHR (PERÍODO PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO OTROS)
Viajes
Categoría R² Ajustado Nº hogares totales (ingreso bajo + ingreso medio +ingreso alto)
Obs.
Totales 78689 0.879 0.842432
Estadístico t 28.82
Como resultado final de este proceso se muestra, en el cuadro siguiente la comparación

total de los viajes modelados con los observados.
CUADRO Nº 51: COMPARACIÓN ENTRE VIAJES OBSERVADOS Y MODELADOS (GENERADOS Y ATRAÍDOS)

51
Informe Ejecutivo
Trabajo Estudio Otros

Per Indicador
Obs. Gener. Atracc. Obs. Gener. Atracc. Obs. Gener. Atracc.
Viajes/per 28653 28881 25614 34406 34290 34209 24053 24499 25472
PM
Relación 1 1.1275 1 1.0024 1 0.9618
Viajes/per 96772 90564 82424 72740 65031 68505 213,972 207993 210404
FP
Relación 1 1.0988 1 0.9493 1 0.9885
Como se ve el cuadro anterior ajuste es bastante bueno

52
Informe Ejecutivo
5.3 CALIBRACIÓN DE MODELOS DE PARTICIÓN DE MODAL

El objetivo del modelo de partición modal es dividir la matriz de distribución de viajes, en
tantas matrices como alternativas de modos de transporte existan disponibles para los
usuarios. Para representar las características de las distintas alternativas modales, se
define una función de utilidad asociada a cada una de ellas y se supone que el usuario
elegirá aquella que le reporte una mayor utilidad.
La forma de la función utilidad (lineal o no lineal) depende del tipo de modelo que resulte
más adecuado después de la calibración.
Para calibrar los parámetros del modelo de partición modal, se utilizó el modelo BIOGEME
aplicado con buenos resultados en estudios anteriores de ingeniería de transporte.
5.3.1 Modos considerados y partición modal observada

Para ser consistentes con la calibración de los modelos de generación y atracción de
viajes, en la calibración de los modelos de partición modal se consideraron los cinco
modos que se detallan a continuación:
 Caminata.
 Auto Chofer.
 Auto Acompañante.
 Bus.
 Taxicolectivo.
5.3.2 Condiciones para establecer las disponibilidades de los modos

Para determinar las sub-muestras utilizadas en la calibración de modelos de partición
modal se consideró que todos los viajes pueden ser válidos. A continuación, se
impusieron una serie de requisitos sobre los viajes, resultando al final del proceso, sub-
muestras por propósito y período que fueron utilizadas en la calibración.
Los viajes seleccionados debieron verificar las siguientes condiciones:
 Que la hora media de la realización del viaje se ubique dentro del intervalo de tiempo
correspondiente al período punta de la mañana (7:30 a 8:30 hrs.) o del período fuera
de punta (8:30 a 12:45 y 13:45 a 17:30 hrs.).
 Que el viaje sea realizado en uno de los 5 modos considerados como relevantes en
esta etapa del estudio.
 Tanto el origen como el destino de los viajes seleccionados debe corresponder a
zonas internas. Los viajes realizados hacia o desde zonas externas no se modelan por
ser escasos, poco representativos y con variables de servicio altamente indeterminada
y variable.
 El viaje considerado debe ser puro, es decir debe haber sido realizado un una sola
etapa.
Debido a que tanto la elección modal como las variables de servicio y socioeconómicas
están determinadas por la encuesta a hogares y la medición de niveles de servicio, la

53
Informe Ejecutivo
determinación de las disponibilidades es el único factor que incluye alguna subjetividad en

el proceso de calibración de los modelos de partición modal y por lo tanto, es deseable
que las subjetividades sean reducidas en la medida de lo posible. Luego, los criterios para
fijar las disponibilidades fueron los siguientes:
Modo 1: Caminata
El modo caminata se consideró siempre disponible, para todos los usuarios.
Los usuarios de este modo muestran cautividad cuando no tienen transporte
privado disponible y las condiciones alternativas de transporte público no le son
accesibles, regularmente esto ocurre en viajes con motivo estudio para viajes
de corta distancia y hogares de estrato socioeconómico bajo.
Modo 2: Auto chofer
Se considera disponible siempre que el par O-D esté conectado a la red, exista
al menos un auto en el hogar y el individuo posea licencia de conducir.
La determinación del costo de viaje en la época de la EOD se efectúa a base
de la distancia de viaje, considerando un precio de la bencina (687 $/lt.) y un
rendimiento típico por vehículo (10 km/lt.).
Modo 3: Auto acompañante
Este modo está disponible cuando exista al menos un auto en el hogar
asociado a ese viaje.
Modo 4: Taxi colectivo

Está disponible si las zonas de origen y de destino se encuentran conectadas
por alguna línea de taxi colectivo.
Modo 5: Bus-taxibus
Está disponible si las zonas de origen y de destino se encuentran conectadas
por alguna línea de buses.
Para el costo se usó la tarifa de $440 para el taxibus, Cabe consignar que el recorrido 102,
maquina por medio va a Coloso con un costo de $500. En el caso del propósito estudio se
consideró una tarifa rebajada de $150 para escolares y de $160 para universitarios. Para
el caso de taxicolectivo se consideró una tarifa de $500.
5.3.3 Tipos de modelos calibrados

Los tipos de modelos probados que se consideraron son: Logit Multinomial y Logit
Jerárquico. En el caso de los modelos Logit Jerárquico se probaron tres nidos: Transporte
motorizado (autochofer, auto-acompañante, Taxicolectivo y Taxibus), Transporte privado
(autochofer y auto-acompañante) y Transporte público (Taxicolectivo y Taxibus). Es
importante señalar que se utilizaron especificaciones lineales y no lineales (Box-Cox).

54
Informe Ejecutivo
5.3.4 Variables explicativas de los modelos
A continuación se listan las variables explicativas consideradas en las especificaciones de

los modelos probados:
TVi: Tiempo de viaje en minutos.

TCAMi: Tiempo de caminata en minutos. Considera a las distancias de
caminata en accesos y egresos. Rige para los modos: 3 y 4.
TEi: Tiempo de espera en minutos. Rige para los modos: 3 y 4.
TGEN: Tiempo Generalizado de Viaje, definido para Auto Chofer, Auto
Acompañante y Caminata como TVi, mientras que para TXC y
TXB se define como TGEN = TVi + 2 * TEi + 2 * TCAMi
COSUN: Costo del Ingreso Bajo
COSDO: Costo del Ingreso Medio
COSTR Costo del Ingreso Alto
CACH: Constante específica del modo auto chofer.
CAAC: Constante específica del modo auto acompañante.
CTXC: Constante específica del modo taxicolectivo
CBUS: Constante específica del modo bus
CCAM: Constante específica del modo caminata
EXTPO: Constante del Nido en modelos HJ
5.3.5 Modelos de Partición Modal escogidos
Entre los modelos probados, los modelos que mejor se comportaron fueron los NML Tasa
Salarial. Lo anterior se basa en lo siguiente:
 El único modelo, de los probados, que tiene el signo de su constante siempre
lógico, para todos los propósitos y períodos, es el modelo seleccionado. En rojo se
muestra los valores contra intuitivos.
 Los indicadores Rho-square y los Ajusted rho-square, son semejantes en todos los
modelos. Si bien algunos presentan indicadores mayores que los seleccionados, la
diferencia es menor.
 El indicador Final Log-likehood, al igual que los 2 indicadores mencionados
anteriormente, no son categóricos.
 En el caso de los modelo HJ la constante del nido siempre es bastante alta, incluso
en muchos caso entorno a uno. Lo que indica que nido no es necesario. En verde
claro se destaca las constantes de los nidos.
A continuación se muestra los modelos elegidos:

55
Informe Ejecutivo
CUADRO Nº 52: MODELO PARTICIÓN MODAL SELECCIONADOS

Trabajo (ambos Estudio (ambos
INDICADOR Otros Punta Mañana Otros Fuera Punta
periodos) periodos)
Value t-test Value t-test Value t-test Value t-test
CAAC -1.68 -2.14 -0.755 -1.89 -2.92 -3.02 -1.40 -2.59
CACH -1.69 -2.11 - - -2.01 -1.95 -1.90 -3.37
CBUS -0.806 -1.02 0.247 0.61 -1.01 -1.03 -0.75 -1.38
CCAM 0 Fijo 0 Fijo 0.00 Fijo 0.00 Fijo
COSING -0.0209 -2.41 -0.0209 -1.13 -0.04 -2.46 -0.02 -2.76
CTXC -1.64 -2.07 -2.09 -4.5 -2.69 -2.67 -1.81 -3.30
EXTPO 1 Fijo 1 Fijo 1.00 Fijo 1.00 Fijo
PTPOG -0.0301 -6.17 -0.0418 -7.81 -0.10 -5.72 -0.03 -7.85
VEH 1.03 7.42 - - 0.79 2.65 0.99 8.41
Log inicial -2343.861 -1784.522 -735.29 -3359.66
Log Final -1886.952 -1134.172 -384.47 -2789.65
Rho-square: 0.195 0.364 0.48 0.17
Adjusted rho-square: 0.192 0.362 0.47 0.17
Como es habitual, la última etapa del modelo de Partición Modal consiste en ajustar las
constantes modales de manera de reproducir la partición modal observada en la Encuesta
Origen, resultado que se muestra en el cuadro siguiente:
CUADRO Nº 53: CORRECCIÓN CONSTANTES MODALES

Modo Trabajo Estudio Otros
Constante Constante Constante
Modal Modal Modal
O C O C O C
r o r o r o
PM
Auto Chofer -1.6900 -1.4326 - - -2.0100 -1.9998
Auto Acompañante -1.6800 -1.2031 -0.7550 -0.5016 -2.9200 -2.6435
Taxi Colectivo -1.6400 -1.9404 -2.0900 -2.2398 -2.6700 -2.9798
Bus -0.8060 -1.1316 0.2470 0.0614 -1.0100 -1.1766
Caminata 0 -1.3891 0 0.6425 0 -0.0163
FP
Auto Chofer -1.6900 -0.6189 - - -1.9000 -1.0463
Auto Acompañante -1.6800 -0.7903 -0.7550 -1.1788 -1.4000 0.2644
Taxi Colectivo -1.6400 -0.9905 -2.0900 -2.2644 -1.8100 -0.8781
Bus -0.8060 -0.0640 0.2470 0.4516 -0.7500 0.1910
Caminata 0 0.1707 0 0.1454 0 1.4680

56
Informe Ejecutivo
Los Valores del tiempo obtenidos utilizando modelos seleccionados son los que se
presentan en el siguiente Cuadro:
CUADRO Nº 4.54: VALORES SUBJETIVOS DEL TIEMPO EN PESOS POR MINUTO

Punta Mañana Fuera Punta
Trabajo Estudio Otro Trabajo Estudio Otro
VST 1 51.0 67.5 71.7 51.0 67.5 55.1
VST 2 107.2 143.8 165.4 107.2 143.8 126.5
VST 3 238.2 327.4 390.5 238.2 327.4 295.0
VST promedio 152.0 177.5 213.6 152.0 177.5 160.3
Fuente: Elaboración propia
Lo primero, notar es que los VST estimados están en un rango de valores razonables.
Respecto al valor relativo entre los VST, cabe destacar que los VST del punta mañana
son mayores que los fuera de punta, además el mayor VST es el del propósito trabajo,
todo lo cual muestra que los modelos tienen un comportamiento muy racional y
concordante con lo esperado.

57
Informe Ejecutivo
5.4 CALIBRACIÓN DEL MODELO DE DISTRIBUCIÓN
El modelo de distribución gravitacional propuesto, requiere calibrar para cada período-
propósito definido, un conjunto de parámetros de distribución cada uno de los

cuales corresponde a una categoría de demanda. Debido a que los orígenes por zona (
) están definidos por categoría, pero no así los destinos por zona ( ), es necesario
calcular simultáneamente los parámetros de todas las categorías dentro de cada período-
propósito. A continuación se describe la estimación de los parámetros de distribución para
un período-propósito determinado.
Esta tarea presenta una de las mayores dificultades actuales de análisis de transporte,
debido a la ausencia de un patrón de comparación directo con el que se puedan
contrastar los resultados del modelo gravitacional calibrado, no es posible obtener una
matriz origen-destino confiable a partir de los datos de una EOD a menos que se encueste
al 100% de los hogares. Aun cuando ello fuera posible, existen otros factores
distorsionadores que deben considerarse (tales como la no habitualidad de ciertos viajes)
y que harían muy cuestionable una matriz obtenida de esa forma. Agréguese a lo anterior,
el requerimiento de obtener una matriz representativa para cada período, propósito y
categoría de demanda.
Dada la forma del modelo gravitacional que se ha propuesto, que depende básicamente
de la variable costo compuesto de viajes (en este caso el logsum de los costos modales)
entre parejas origen-destino, el parámetro de distribución adecuado debería ser aquél que
permitiera construir una matriz de viajes cuya distribución de costos compuestos de viajes,
fuera similar a una cierta distribución observada. Dicha distribución observada de costos
compuestos puede ser obtenida -por ejemplo- de los viajes de la EOD y de los datos de
costos modales medidos en terreno.
No obstante, debido a que la distribución de costos compuestos representa un conjunto de
números que deben ser replicados a partir de un sólo parámetro, parece razonable hacer
una simplificación y en lugar de intentar replicar la distribución de costos compuestos, se
tratará de replicar el promedio ponderado de los costos compuestos observados para
cada categoría de demanda:
donde: Costo compuesto promedio ponderado observado para los viajes de

la categoría n.
Viajes observados de la categoría n entre i y j.
Elemento (i,j) de la matriz de logsum de la categoría n.

58
Informe Ejecutivo
La matriz de logsum permanecerá constante durante todo el proceso de

calibración, ya que sus valores no dependen de los parámetros de distribución.
La metodología considera la calibración de cada conjunto de parámetros de
distribución a través de un proceso iterativo, siguiendo los siguientes

pasos:
Iteración 0:
a) Dado un conjunto de viajes observados y sus respectivos costos compuestos,

calcúlese el costo compuesto promedio de viaje por categoría: .
b) Defínase un conjunto de parámetros iniciales. Estos valores iniciales
pueden ser arbitrarios (por ejemplo: 0.5), pero se sugiere empezar con
Iteración k:
c) Utilizando los parámetros calcúlense los factores de balanceo y .
Luego, constrúyase las matrices modeladas por categoría utilizando el

modelo gravitacional y calcúlese el costo compuesto promedio de cada una de
ellas: .
d) Compárense lo valores de y . Si la diferencia entre ellos es menor
que un cierto nivel de tolerancia (por ejemplo 10%) para todas las categorías,
los parámetros de distribución se consideran calibrados. En caso contrario, se
calcula un nuevo conjunto de parámetros de distribución:
y se vuelve al paso c).
La convergencia de este proceso iterativo está garantizada por la forma en que se calcula
cada nuevo conjunto de parámetros de distribución.
En cada iteración del proceso de calibración anterior, es necesario calcular los factores de
balanceo asociados al modelo gravitacional y que dependen de los parámetros de
distribución.
Estos factores de balanceo y también se calculan a través de un proceso iterativo

de acuerdo a las siguientes expresiones:

59
Informe Ejecutivo
Dado un conjunto de iniciales (uno por cada zona, inicializados normalmente en 1,0)
se calculan los correspondientes (uno por cada zona y cada categoría) lo que permitirá
una nueva iteración. El proceso se repite hasta que los factores de balanceo de una cierta
iteración sean similares a los de la iteración anterior, dentro de un cierto nivel de tolerancia
dado (que normalmente se establece en un 5% o menos). Nótese que en cada iteración
los datos necesarios de cálculo están dados, ya que los parámetros de la distribución
permanecen constantes mientras se calculan los factores de balanceo.
Los parámetros reflejan el peso que los usuarios de cada categoría asignan a los
costos de transporte, cuando deciden la distribución de sus viajes. Por lo tanto, estos
parámetros representan patrones de comportamiento de los usuarios y una vez
calibrados, se consideran constantes en el tiempo e independientes de los costos de
transporte.
En el siguiente cuadro se presentan los parámetros de distribución finalmente obtenidos

para cada categoría y período-propósito.
CUADRO Nº 55: VALOR DEL PARÁMETRO DE CALIBRACIÓN

Ingreso del hogar Punta Mañana Fuera Punta
Rango Ingreso ($) Cat. EOD Propósito sin auto 1 auto 2 o más sin auto 1 auto 2 o más
Bajo 190.632 1,2,3 0.1289 0.1601 0.1715 0.4515 0.5984 0.6668
Medio 487.368 4,5,6 Trabajo 0.1495 0.1987 0.2020 0.4259 0.6420 0.3556
Alto 1.152.709 7,8,9 0.1621 0.1640 0.2476 0.4708 0.7650 0.8284
Bajo 190.632 1,2,3 0.1756 0.1931 0.1177 0.3921 0.4628 0.4628
Medio 487.368 4,5,6 Estudio 0.2453 0.2953 0.1665 0.3841 0.5022 0.4489
Alto 1.152.709 7,8,9 0.1752 0.2802 0.3619 0.4773 0.5111 0.6295
Bajo 190.632 1,2,3 0.1661 0.2044 0.1566 0.3926 0.5655 0.5787
Medio 487.368 4,5,6 Otros 0.1419 0.1931 0.1678 0.4089 0.5612 0.5819
Alto 1.152.709 7,8,9 0.1469 0.1741 0.2008 0.4530 0.6458 0.7056

60
Informe Ejecutivo
5.5 CALIBRACIÓN DE REDES DE MODELACIÓN

5.5.1 Definición y Codificación de la Red
La Red Vial Estratégica calibrada es la que se ve en la figura siguiente, donde además se
muestra la categorización de las vías.
FIGURA Nº 14: RED VIAL ESTRATÉGICA JERARQUIZADA
70002 13009
$ $
13002
13 001 $
$
13005
13003 13 004 $
$ $
13007
$ $
12001 14001
$ $
79001 $
$
79004
79003 $
79002 $
$
14003
14 002 $
$
12002 12005
$ $ 12004
$
$
$ 12007 12008
$ $
76 001
$
12010
76005 76 002 76003 76004 12 009 $
$ $ $ $
$
76006
$
76007
$
76009 76010 94001

$ $
$
76008
$ 76 014
76011 $ 94 002
$ $
76 013 94003
76012 $ $
$
14006
$ $
14 005
75002 $
94005 $
75001 $ $
$
11 029 11 004$ 11005
$ $ $ $ $ 11 028
11007$ 11 009
$ $
11008$ $ 11011
$ 11 010
$
11017
$
11016
11012 11014
$ $
$ $
$

61
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 15: RED VIAL ESTRATÉGICA JERARQUIZADA (CONTINUACIÓN

1 1016
)
110 12 11 014
$ $
$ $
10007 $
7 500 3 7 5004 $ 100 08 $

110 24
$
$ 750 05 75006 $
$ 11023
$ 11 021 1101 8 1 1020 $
100 09 1 0006 $ $ $ $ $
$
7 5016 750 08$
$ $
$ $
10001
75 009 $ 750 10
$ 7501 2 1 0005 $ 11 027
$ $
$
7 501 1 $ $
$
2 002 2 004$ 1001$
$ 10003 $ $$ $
100 04 $ $ 200 5 2 006
7 5015 $ $ 1 003
$ $ $
$ $ $
$ 900 4 90 02
$ $ $ 300 1 100 8
900 3 $ 100 6$ $
100
$ 4$
$
30 02 200 8$ 200 9 $
$ $
$
100 9
$
2012
201 0 $ 2011 $
$
2 013 10 10
5 001 $ 500 3$ 50 04 $ 20 14 201 5 20 16 $
$ $ $ $
$ 201 8
2017 $
$
2 022 2 023 1011

5005 5006 2 020 2021 $ $ $
5 007 $ $ 800 2 $ 8$005
$
$ $ $
$800 7
502 6 50 10 $ $
$ $ $ $ 80 04
$ $ 8009
$ 5 012 8 008 70 03 700 4 101 2 600 2
$ $ $ 80 10 700 2 $ $ $ $ $
$ 5 014 $ $ $
$ 8 011 600 3 600 5
$ $ $ 6 010 $ $ $
8012 700 6 700 7 $ 6 006
$
$ $ $ $
502 4 5016 $
$ 50 23 5 025 $ 502 2 230 01
501 7 $5 019$$ $ 50 21 $ 2 3002
$ $
$
$
1 5001 150 02 16001
$ $ $ $ $
160 02
$
240 01 24 002 1500 3 $ 1 600 6

150 04 15 005 $
$ $ $ $ $ 1 6008
$ $
17 010
23 003 1 8002 1 8004 1 600 5 $ $
$$ $ $ $ $ 1 7002 170 04
23011 $ 23004 18008 $ $ $
2 4005 $ $ $ $
$
240 04
$ 230 05 180 09
$ $ $ 1700 5 1700 6 170 07 1 7012
2 4003 $ $ $ $ $
$ 24 008
$
2 400 6 $
$ 230 06 180 06
$ $ 200 05 1 9003 1 7009
$ $ $ 170 11
$
23 008
$ 190 02
250 10 250 11 25 012 $ 2 301 0 200 01 $ 2 0004 1 9001 1 7013
230 07 $ $ $ $ $
$ $ $ 2 5001
$ $
$
$
2 0006
$
2500 9 2 5003
$ $ $
250 05 25 006
$ $ $
280 01 250 08 2 1004
$ $ $ $
210 03
$ $ $
22 001
270$ 01 22 003
$ 220$ 02 340 04 3 4007
$ $
$ $ $ $
280 03 340 02
$ $
2 8002 34001 3 4008
$ $ $
2 7002
$ $ 340 09
$
3401 0
$
$ 3 401 2 3 4023
260 07 $ 34 014
$ $ $
2 6008 $ $
$ 34 015
280 06 $
$ 340 21
$ $ 2 8005 2 6010
$ 34 017 $ $
$
$ 270 03$ $ 34 025
$$ $ 340 19
$ 26 004 3 6001 $ $
$ $ $
2 6005 $ 36003 350 02
3 600 4$ $ $
350
$ $ $ 05
$ 360 06 35 006 $ $
3600 7$ 3 5014
$ $
$ 3 6008
$
35 007
$
350 08
$

62
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 16: RED VIAL ESTRATÉGICA

2 9002
JERARQUIZADA (CONTINUACIÓN
350 13
)
$ $ 370 09 3 7005 $
$
2900 1 $ 370 06
$ 290 04 $ 370 02
$ 380 15 37 010$ $
$
290 17 290 05$$380 04 3 7011 370 07
$ $ $
$ 38016
$ $
2 901 6$ $ 390 01
2 9018 $
$ 3 8003
$ $
$ 4 0001
$
$ 400 03
3800 6 38 007 380 09 3 900 2 400 09 $ 400 04
2 9007 29 009$ 2 9022 $ $ $ $ 3 900 3 $ 40008$ 40005
$ $ $ $
$ $ $ 2 9011 3 8010
$ $ 7 200 1
2 9013 $ 2 9020 380 12 380 13 390 04 $
290 15 $ $ $
$ $ $ $ $
410 01 $ 4 1003
$ $410 04 $ 420 01 $ 420 15 42 006
$ $
$ $ $ $ 4 2004 $
41 006 42003 $
$
$ $ 420 11
4101 1 420 02 $
410 08 41010 $ $ 4201 0
$ $ $ $
$
4 1016 420 07 4 201 2
4 1013 4 101 5 $ $ 420 09 $
$ $ $ $ 17
420
$
4 1019 $
4 2008 $
$ $ $
41017
$ 420 18
$
4 3002 420 13
3 000 1 300 03 $ $
$
$ $ $
4300 4 430 06 43 007
3000 5 310 $01 $ $ $ $ $
$ $ $
3 3002 33 004
$ $ $ $
330 06 3100 3
$ $ $
3 3007 3 100 5 44 006 4400

$
7
$ $ $
3300 5 $ $ $
$
3 3008 3 1007
$ $
3 301 0 $
$ 310 08 3 1009 440 02
$ $ 440 01 $
$
330 09 310 11
$ 320 01 $ 4400 3
$ $
49 001 32 002 $
$
490 05 490 02
$ 3200
$ 4 $ 310 13
$ $
490 20 4 9006 $ 320 03 32 $ 005
$ 4900 3 $ $
4901 2 4 9009 $ $ 3 2009
$ 490 07 49$004 3 2013 $ $ 4 5001
$
490 16 490 13 $
4901 0 4900 8 500
$ $ 32 015 $ 320 10 $ $
$ $ 01 3201 $ 4 3201 1
510 01 49 017 49 $014 490 $ $
11 500 06 50 002 $ $
$ $ $ $
510 02 490 18 4 9015 $
50011 50$007 5$ 0003 460 02
$ $ $ $
510 03 4901 $ $
9 5 0015 500 12 5 000 $
$ $ $ 8 500 05 4 6001
510 05 5 1004 50$019 $ $ 5000
$ 9
$ 5 0016 500 13 500 $ 10 $
5 1010 51 $006 $
$ 5002 3 50$020 50$017 $ 5 3001
$ $ $ $
510 11 5 100 7 500 24 $ $
$ $ 5 0021 5001 8 5 3004
51015 5 1012 $
$ $
51 008 50$025 $ $
$
510 16 51 013 510 09 $ $ 5002 2
$ 530 07
$
51019 $ $ 50026 5 300 $ 8
$ 5 101 7 510 14 $ $
51$ 020 $ 530 21 5 3012 $ 5 300 2 4700 1
$ $ $ $
$ 53 003
51021 $ 5200 1 530 20$ 5 3013 $
$ 5 2008 $ $
$ $ 5 200 4 5 2002 53010 530 05
$ $ 530 19 $ $
5 2009 5 200 5 $ 53014
$ 4 7003
$ $ $
520 10 $
$ 520 03$ 530 22$ 5 301 7
$
5201
$ 2 $
$ 5 6001 530 23 $ $
520 13 $ $
5 3018
$
57 001 5700$ 3 570 06 $ 5 7007 5600 2$ 5 3024
$ $ $ $ $ $ $
$
$
5600 4 5 400 1
5 7009 5 7011 56 006
$
$
$
$ $ $ $ $ $ 5 4002
5 7013 5 7015 5 701 7 560 07 $
$ $ $ $ $ $ $
570 18 560 08 5 6011
$ $ $ $ $ 5 4003
$
$
5 7020 560 20 56 019
$ $ 5 400 5 $
$ $ 550 01 $ $ $
57 021 $
5702 3 5 6015 560 16 550 02
$ $ $ $ $ $ 560 17 $
$ 5 501 5 5 5017
$ 5500
$ 7 $ $
5 8001 57 025 $ $
$ $ 5 5016 55 006 5 5013
$ 5901 3 $
57024 $ $ $
5 9016 $ $ 550 10
5 800 2 $ $
$ $ 5 9003 $ 5 501 1 5 5014
580 03 580 07$ 5 900 4 $ $ 550 12
$ $ $ $ 5 9026 $
5 800 4 590 14 $ $
$ $ 590 23 $$ 590$ 27
$ 5 900$ 7$
$
$ 5 9021
6000 1 58 005 590$ 22 $
$ $ $ $
5 9009$ 5 901 5
60 002 $
$ 5 9010
6 1001
$ 5901 1
$
$ 6100 2$ 620 01$
6 000 3 $ 61 003$ 6 200 2
$ $ $

63
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 17: RED VIAL ESTRATÉGICA JERARQUIZADA (CONTINUACIÓN

59 021
)
600 01 5 8005 59022
$ $
$ $ $ $
5900 9$ 590 15
6 0002 $
590 10
$
6100 1
$ 59 011
$
$ 610 02$ 6 2001$
600 03 $ 6 1003$ 620 02
$ 600 04 $ 6 200$3
$ 6 100 4 $ 6 2005 $ 620 12
$
$ $ 62 010 $
$
$ 6 201 4
$
$
600 05
6 0009 6 1005 $ 6 200 8
62 006 $ 6 201 8 $ 620 15
$ $
$
$ $
6 000 6 6 2016
$ $
600 07 620 07
$ 60011 $ 6 100 6 $ 6 2017
$ 600 12 $ $
$
$
6 6017
$ $ 6 6003
$
6 6018
$
$
6 6007 $ 660 06
$ $
66 011$ 66009
$ 64 002
$
$ $
$ 6 6013 660 10
$ $
630 01 640 03
$ $
660 14 6 4005
$ $ $
64 006 6 400 8
$ $ $
660 15
$ 63 002
$
6 4012
6 400 9 64 011
$
$ $ $
65 003 650 30
650 05 $ $ $ $
6 5008 $
$ $ $ $
65025 650 10
$ $ $
650 29
$
$ $ 650 13
$
6 6016
$ 650 26
$ $ 6501
$ 7$ 6 5019 65027
$ $ $
$ 21 65028
$
650 $
$
6502 2 650 24
$ $
650 23
$
6 8001
$
67001
$
68 002
$
6 800 3
$
6 800 7
$
6 8011
$ 68 010
$
6 800 4
6 801 3 $
$
680 08 68 012
$ $
68 005
6800 9 $
$ 6 8016 $ 68 014
$
680 17
$
680 06
680 15 $
$
690 02
$

64
Informe Ejecutivo
5.5.2 Tratamiento de Rutas Fijas
Sobre la Red Vial Estratégica además de los usuarios que el modelo asigna, circulan
camiones que descuentan capacidad. Para una correcta modelación es necesario calibrar
las rutas descritas, conocidas como rutas fijas, lo que consiste en establecer los recorridos
y frecuencias que mejor lo representan, siendo el resultado de ello lo que se muestra en
las figuras a continuación.
FIGURA Nº 18: AJUSTE DE FLUJO OBSERVADO Y MODELADO, CAMIONES LIVIANOS, PERIODO PUNTA MAÑANA
60
50
f(x) = 0.966731816601646 x
40 R² = 0.973145930201245
Flujo Modelado
30
20
10
0
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
Flujo Observado
FIGURA Nº 19: AJUSTE DE FLUJO OBSERVADO Y MODELADO, CAMIONES PESADOS, PERIODO PUNTA MAÑANA
45
f(x) = 0.976424210839786 x
40 R² = 0.970206802720359
35
30
Flujo Modelado
25
20
15
10
5
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Flujo Observado
FIGURA Nº 20: AJUSTE DE FLUJO OBSERVADO Y MODELADO, CAMIONES LIVIANOS, PERIODO FP

65
Informe Ejecutivo
90
80
70 f(x) = 0.921339784298697 x
60 R² = 0.932811522049043
Flujo Modelado
50
40
30
20
10
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Flujo Observado
FIGURA Nº 21: AJUSTE DE FLUJO OBSERVADO Y MODELADO, CAMIONES PESADOS, PERIODO FUERA DE PUNTA
45
40 f(x) = 0.916823509988443 x
R² = 0.937068075015707
35
30
Flujo Modelado
25
20
15
10
5
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Flujo Observado
5.5.3 Tratamiento de Viajes Externos
A partir de las encuestas de cordón externo se obtuvo las matrices de viajes externos.
Cabe destacar que en las matrices de viajes externos representan viajes de auto chofer y
solo se asignan a la red, siendo los viajes externos adicionales asignados 582 en la Punta
Mañana y 326 en el período fuera de punta

66
Informe Ejecutivo
5.5.4 Calibración de Redes de Transporte Privado
Se entiende por calibración de la red de transporte privado, al proceso de estimación de

los valores de los parámetros de la función de costo (denominadas curvas flujo-demora)
asociada a los distintos tipos de arcos en la red, que tiene la siguiente forma funcional:
t( f )=t 0⋅(1 + α
f β
cap
) ( )
donde: t(f): Tiempo de viaje en el arco para un nivel de flujo f, normalmente
expresado en segundos (seg).
f Flujo en el arco (veq).
t0 Tiempo de viaje en el arco a flujo libre (seg).
cap Capacidad del arco (veq).
Cada una de las curvas flujo-demora definidas, tiene sus propios parámetros (que deben
ser calibrados). En este caso, la metodología revisada propone calibrar la red, a través del
método de Hooke & Jeeves1. El método de Hooke & Jeeves es un procedimiento iterativo
que se utiliza para resolver ciertos problemas de optimización matemática, análogos al
que se puede formular para abordar el problema de calibración de redes de transporte.
Básicamente se trata de ajustar los flujos observados en ciertos arcos de la red, con los
flujos modelados, resultantes de un proceso de asignación a la red de una matriz de
viajes. Estos flujos modelados son función de los parámetros que se intenta calibrar y por
lo tanto, estos parámetros constituyen las variables de decisión del problema de
optimización.
La convergencia del método no está garantizada en este caso, dado que la función
objetivo no es necesariamente estrictamente convexa-, por lo que es posible que el
método converja a óptimos locales. Ello requiere la aplicación el método partiendo desde
diversas soluciones iniciales, en orden a aumentar la probabilidad de obtener un óptimo
global o al menos asegurar la obtención de una solución de características razonables.
Se debe poner especial cuidado en el análisis de los conteos y su grado de coherencia
con los viajes incluidos en la matriz usada para calibrar; esto es válido para los viajes
internos y externos. Este análisis es relevante, por cuanto las incongruencias de estos
datos limitan fuertemente la calidad de los procesos de calibración. Cuando se detectan
inconsistencias entre diversas fuentes de información, se recomienda la revisión y
depuración de la información de base.
1
Hooke R. and Jeeves T.A. (1961) Direct Search Solution of Numerical and Statical Problems. Journal of the Association of Computer Machinery Vol. 9, pp 212-229.

67
Informe Ejecutivo
Dada la forma iterativa de uso del método de Hooke & Jeeves, que puede entregar
diferentes resultados para los parámetros de calibración dependiendo del óptimo al cual
converja, es recomendable adoptar aquella solución cuyos parámetros sean razonables y
que mejor replique el histograma de tiempos de viaje observados (medidos de terreno).
Este proceso es el que se denomina validación en el contexto de la metodología revisada;
su uso se fundamenta en considerar información no usada directamente para la
calibración de redes (niveles de servicio entre zonas).
Finalmente, los parámetros a y b obtenidos, en cada período de análisis, son los que se
presentan en los siguientes cuadros:
CUADRO Nº 56: RESULTADOS PROCESO DE CALIBRACIÓN RED VIAL, PUNTA MAÑANA
 inicial   calibrado 
Categoría inicial calibrado
1 1.05 7.38 1.24 6.88
3 1.08 3.50 1.06 3.00
4 1.10 3.00 1.35 4.00
5 4.20 1.50 4.20 1.63
Función Objetivo: 2.386.047
CUADRO Nº 57: RESULTADOS PROCESO DE CALIBRACIÓN RED VIAL, FUERA DE PUNTA
 inicial   calibrado 
Categoría inicial calibrado
1 3.75 3.75 1.25 3.03
3 3.75 3.75 4.41 2.59
4 3.75 3.75 4.30 2.43
5 3.75 3.75 9.04 1.00
Función Objetivo: 1.133.539
A continuación se muestra el nivel de ajuste logrado en la calibración de las redes

privadas:

68
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 22: AJUSTE DE FLUJO OBSERVADO Y MODELADO, VEHÍCULOS LIVIANOS, PERIODO PUNTA MAÑANA
Comparación Flujo Observado vs Flujo Modelado

2500
2000
f(x) = 1.0091426257982 x
R² = 0.937508119746017
Flujo Modelado
1500
1000
500
0
0 500 1000 1500 2000 2500
Flujo Observado
FIGURA Nº 23: AJUSTE DE FLUJO OBSERVADO Y MODELADO, PERIODO FUERA PUNTA
Comparación Flujo Observado vs Flujo Modelado

1400
1200
f(x) = 0.897763166063896 x
1000 R² = 0.925913170731634
Flujo Modelado
800
600
400
200
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
Flujo Observado
Como se aprecia en los gráficos los niveles de ajuste logrados son muy buenos, siempre
con pendientes cercanas a “1” y con R2 muy cercanos a 0.90.

69
Informe Ejecutivo
5.5.5 Calibración de Redes de Transporte Público
El método de calibración de la red de transporte público es análogo al de la red privada.

Sin embargo, ahora se trata de estimar los valores de los parámetros de la función de
costo generalizado de viajes, asociados a la red de transporte público.
El modelo de ARTP (Asignación a Redes de Transporte Público) define una red virtual de
transporte público. En ella, cada una de las rutas que permiten conectar cada par origen-
destino tiene asociada una función de tiempo generalizado (tg) , cuya expresión típica es
la siguiente:
ta
tg=tv + te⋅pwait + tc⋅pwalk + + ptr
vt
dónde: tv Tiempo de viaje.
te Tiempo de espera.
pwait Ponderador del tiempo de espera.
tc Tiempo de caminata.
pwalk Ponderador del tiempo de caminata.
ta Tarifa.
vt Factor de conversión de unidades monetarias a unidades de tiempo.
ptr Penalidad de transbordo.
Las variables de decisión del problema de optimización en este caso -al que se aplica el
método de Hooke & Jeeves-, son por lo tanto, los parámetros asociados a la función de
costo generalizado. Estos son, el factor de conversión de unidades monetarias a unidades
de tiempo (vt), el ponderador del tiempo de espera (pwait), el ponderador del tiempo de
caminata (pwalk) y penalidad de transbordo (ptr) y factor de dispersión.
Una vez generados todos los datos necesarios para la calibración, se procedió a utilizar el
programa Hooke & Jeeves con la finalidad de calibrar los parámetros de la función de
costo generalizado. A continuación se representan los resultados finalmente obtenidos:
CUADRO Nº 58: RESULTADOS CALIBRACIÓN DE LA RED DE BUS – TAXIBUS.

Punta Mañana Fuera de Punta
Parámetro
Valor inicial Valor Final Valor inicial Valor Final
vtime_nml 3.27 4.71 1.16 2.00
pwait_nml 2.00 4.06 0.49 2.49
pwalk_nml 3.67 9.42 9.46 4.46
pxfer_nml 0.00 0.00 0.00 0.00
beta_nml 0.12 0.96 0.03 0.43
Función Objetivo 5.262.145 1.222.829

70
Informe Ejecutivo
CUADRO Nº 59: RESULTADOS CALIBRACIÓN DE LA RED DE TAXICOLECTIVOS

Punta Mañana Fuera de Punta
Parámetro
Valor inicial Valor Final Valor inicial Valor Final
vtime_nml 6.08 6.08 3.01 3.01
pwait_nml 1.44 3.53 2.27 5.47
pwalk_nml 2.97 1.91 6.13 5.88
pxfer_nml 0.01 0.01 0.33 0.33
beta_nml 0.20 0.35 0.26 0.85
Función Objetivo 247.120 190.733
El ajuste logrado es bastante bueno para los modos públicos y para los 2 períodos, lo que
se puede apreciar en los gráficos siguientes:
FIGURA Nº 24: AJUSTE DE CARGA (PASAJEROS/HORA) OBSERVADA Y MODELADA, MODO BUS, PERIODO PUNTA
MAÑANA (PAX/HR)
3500
f(x) = 1.09577869577147 x
3000 R² = 0.923218012078021
2500
PAsjaeros Modelado
2000
1500
1000
500
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
Pasajeros Observado

71
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 25: AJUSTE DE CARGA (PASAJEROS/HORA) OBSERVADA Y MODELADA, MODO BUS, PERIODO FUERA
PUNTA (PAX/HR)
1600
f(x) = 1.0163152146329 x
1400 R² = 0.931970142295988
1200
PAsjaeros Modelado
1000
800
600
400
200
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
Pasajeros Observado
FIGURA Nº 26: AJUSTE DE CARGA (PASAJEROS/HORA) OBSERVADA Y MODELADA, MODO TAXICOLECTIVO,

PERIODO PUNTA MAÑANA (PAX/HR)
700
600
f(x) = 1.14336510715116 x
500 R² = 0.897096028283042
PAsjaeros Modelado
400
300
200
100
0
0 100 200 300 400 500 600
Pasajeros Observado

72
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 27: AJUSTE DE CARGA (PASAJEROS/HORA) OBSERVADA Y MODELADA, TAXICOLECTIVO, PERIODO

FUERA PUNTA (PAX/HR)
600
500 f(x) = 1.01314083568747 x

R² = 0.861605937574266
PAsjaeros Modelado
400
300
200
100
0
0 100 200 300 400 500 600
Pasajeros Observado

73
Informe Ejecutivo
6. INFORMACIÓN DE USO DE SUELO Y DEFINICIÓN DE ESCENARIOS
El presente capitulo se orienta a la definición de escenarios de desarrollo urbano para los

cortes temporales 2015, 20120 y 2025, sobre la base de información recopilada al año
2010.
Cabe mencionar que parte importante del desarrollo de esta capitulo tiene que ver con el
proceso de validación por parte del comité de Usos de Suelo y Proyectos, aspecto que se
incluye en diversos puntos a lo largo del desarrollo de esta etapa del estudio.
6.1 Recopilación de Antecedentes
Los antecedentes recolectados y analizados, entre otros son los siguientes:

Antecedentes del sistema de actividades y urbanismo
 Antecedentes Generales del Área de Estudio
 Antecedentes Demográficos
 Sistema de Actividades y Usos de Suelo
 Sistema Urbano
Antecedentes Normativos e Instrumentos de Planificación

 Plan Regulador Comunal de Antofagasta
 Plan Seccional La Chimba
 Plan Seccional Barrio Industrial La Negra
6.2 Definiciones Metodológicas Generación de Escenarios de Desarrollo Urbano
El presente apartado corresponde a la definición metodológica de los escenarios de

desarrollo urbano para la ciudad de Copiapó, considerando para ello la elaboración de un
escenario para la situación base (año de toma de datos) y escenarios para los cortes
futuros años 2015, 2020 y 2025.
Dentro de este contexto, el objetivo específico de este análisis es responder entre otras,
las siguientes interrogantes, para un determinado horizonte de tiempo: ¿Cuántos
habitantes existirán?, ¿Cuál será su nivel socioeconómico?, ¿Dónde se localizarán? ¿Qué
superficie abarcarán? y ¿Cuál será el destino o uso del suelo?
El procedimiento metodológico para generar los escenarios de desarrollo urbano que se
describe a continuación, constituye una herramienta operativa que permite su
construcción en forma coherente con los objetivos que impone el uso de modelos de
transporte.

74
Informe Ejecutivo
Esta metodología comprende el desarrollo de tres grandes etapas graficadas en la

siguiente figura. Posteriormente se expone el desarrollo de cada una de estas etapas.
FIGURA Nº 28: ETAPAS GENERALES DE LA CONSTRUCCIÓN DE ESCENARIOS

Etapa I: Definición y Análisis de la Situación
Base
Etapa II: Determinación de la Oferta y

Demanda Urbana
Etapa III: Generación de Escenarios
6.2.1 Etapa I: Situación Base
La situación base urbana corresponde a la caracterización de las diversas variables

explicativas de viajes consideradas para el año base, las que son representadas mediante
cartografía temática y tablas de datos. En otras palabras la situación base corresponde
fundamentalmente a la obtención de la “radiografía urbana”, mediante el catastro de las
variables a nivel de comuna y zonas de estudio.
6.2.2 Etapa II: Análisis de la Oferta y la Demanda Urbana
Esta etapa contempla el desarrollo de dos sub-etapas con las que se logra determinar lo
que se denomina oferta urbana y que consiste en conocer, por una parte cuales son los
nuevos proyectos e inversiones que se incorporarán en cada zona de estudio y por otra
cual es la disponibilidad que posee el territorio para recibir la superficie de crecimiento de
los distintos usos.
Para lograr lo anterior, en primer lugar se conoce la oferta de proyectos programados e
inversiones a desarrollarse en la ciudad para el período considerado (2010 – 2025), los
que son caracterizados y localizados por zona de estudio.
La segunda sub-etapa tiene como finalidad conocer la cabida o cupo según normativa, es
decir la superficie y usos de suelo posible de incorporar en el estado actual de superficie
construida.
Esta información representa la oferta de territorio posible de edificar expresada en
superficie construida por uso de suelo posible de incorporar a los cortes temporales
definidos, en las distintas zonas de estudio.

75
Informe Ejecutivo
6.2.3 Etapa III: Construcción de Escenarios
La etapa de construcción de escenarios es, básicamente, una simulación de la distribución

esperada para cada una de las variables proyectadas al horizonte de tiempo propuesto.
Lo anterior es logrado mediante la integración de dichas variables previa realización de un
análisis urbano.
6.3 Construcción de Escenarios (Localización de Usos de Suelo)
6.3.1 Análisis Urbano
El análisis urbano se divide en tres partes, por una parte se realiza un análisis de las
tendencias recientes, luego de esto se analizan los niveles de especialización relativa de
las diversas variables consideradas y finalmente se realiza un análisis de las tendencias
esperadas.
6.3.2 Reporte de Escenarios
De acuerdo a lo planteado en la metodología y según lo expuesto en el análisis urbano, en

este punto son reportados los escenarios de usos de suelo, los cuales poseen
proyecciones diferentes para el Escenario Tendencial y Contraste a fin de generar
escenarios diferenciados y apropiados para la modelación de transporte.
Los resultados obtenidos obedecen al compendio de cada una de las variables analizadas
como son la localización y características de los proyectos programados que han sido
catastrados, las tendencias históricas por zona, los niveles de especialización relativa, los
aspectos normativos, incentivos y tendencias detectadas, las que ya han sido abordadas
anteriormente.
a) Escenario Tendencial
Escenario Tendencial de Usos de Suelo:

A continuación se reporta el Escenario Tendencial, este considera lo que ha sido la
tendencia de crecimiento de las ciudades en los últimos 20 años bajo la normativa vigente
como marco regulador del crecimiento. En este sentido las proyecciones globales de
crecimiento de cada una de las variables explicativas de viaje se localizan replicando la
tendencia de los últimos años, considerando los proyectos programados seguros y
analizando los niveles de especialización relativa de cada sector de la ciudad.
El resultado de este escenario obedece en gran medida a la tendencia reciente de la
ciudad, la que se replica para los próximos años, es decir se mantiene la dinámica
reciente del sistema de actividades, junto con esto el escenario tendencial se genera
considerando el peso relativo de cada uso en cada zona (especialización relativa) y los
proyecto programados seguros, los que fueron reportados en el análisis de la oferta y la
demanda urbana.

76
Informe Ejecutivo
CUADRO Nº 60: ESCENARIO TENDENCIAL USO DE SUELO POR ZONA, AÑO 2015
Comercio Educación Habitación Industria (1) Servicios (2) Salud Bodega Otros (3) Total
Zona
M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 %
1 1.701 0,22% 6.731 1,36% 125.660 1,81% 0 0,00% 50 0,01% 0 0,00% 12 0,00% 1.824 0,25% 135.978 1,34%
2 5.371 0,71% 22.052 4,45% 204.272 2,94% 0 0,00% 1.649 0,34% 1.041 0,67% 1.342 0,45% 2.868 0,39% 238.596 2,35%
3 7.920 1,04% 5.609 1,13% 26.558 0,38% 0 0,00% 1.632 0,34% 0 0,00% 858 0,29% 5.257 0,71% 47.834 0,47%
4 397 0,05% 0 0,00% 76.956 1,11% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 77.353 0,76%
5 5.550 0,73% 7.896 1,59% 85.325 1,23% 0 0,00% 68 0,01% 513 0,33% 758 0,26% 2.373 0,32% 102.484 1,01%
6 191 0,03% 0 0,00% 32.013 0,46% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 64 0,01% 32.268 0,32%
7 2.331 0,31% 1.667 0,34% 58.908 0,85% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,01% 747 0,10% 63.669 0,63%
8 593 0,08% 0 0,00% 53.656 0,77% 391 0,15% 28 0,01% 0 0,00% 127 0,04% 1.608 0,22% 56.404 0,56%
9 572 0,08% 1.318 0,27% 25.790 0,37% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 871 0,12% 28.551 0,28%
10 1.356 0,18% 1.849 0,37% 111.299 1,60% 11.747 4,61% 3.951 0,81% 0 0,00% 5.856 1,98% 2.651 0,36% 138.710 1,37%
11 505 0,07% 6.807 1,37% 124.705 1,79% 0 0,00% 134 0,03% 2.158 1,38% 12 0,00% 334 0,04% 134.655 1,33%
12 0 0,00% 0 0,00% 3.039 0,04% 5.646 2,21% 2.541 0,52% 0 0,00% 13.060 4,41% 760 0,10% 25.047 0,25%
13 9.181 1,21% 1.540 0,31% 24.329 0,35% 50.306 19,73% 8.746 1,80% 954 0,61% 9.611 3,24% 1.663 0,22% 106.330 1,05%
14 525 0,07% 0 0,00% 589 0,01% 5.747 2,25% 780 0,16% 0 0,00% 1.556 0,52% 462 0,06% 9.660 0,10%
15 2.741 0,36% 8.252 1,66% 53.839 0,77% 412 0,16% 78 0,02% 0 0,00% 145 0,05% 723 0,10% 66.190 0,65%
16 427 0,06% 2.659 0,54% 44.268 0,64% 0 0,00% 65 0,01% 0 0,00% 0 0,00% 964 0,13% 48.382 0,48%
17 730 0,10% 2.640 0,53% 86.625 1,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 263 0,04% 90.258 0,89%
18 7.058 0,93% 1.427 0,29% 67.401 0,97% 0 0,00% 255 0,05% 0 0,00% 919 0,31% 2.202 0,30% 79.261 0,78%
19 1.402 0,18% 344 0,07% 57.829 0,83% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 20 0,01% 262 0,04% 59.857 0,59%
20 4.660 0,61% 0 0,00% 63.785 0,92% 123 0,05% 13 0,00% 0 0,00% 27 0,01% 1.826 0,25% 70.433 0,69%
21 511 0,07% 0 0,00% 27.379 0,39% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 961 0,13% 28.851 0,28%
22 2.208 0,29% 7.128 1,44% 77.449 1,11% 0 0,00% 499 0,10% 0 0,00% 194 0,07% 2.753 0,37% 90.231 0,89%
23 33.252 4,37% 3.816 0,77% 1.788 0,03% 41.689 16,35% 20.101 4,14% 0 0,00% 38.738 13,07% 11.079 1,49% 150.464 1,48%
24 21.768 2,86% 6.069 1,22% 163.098 2,35% 27.693 10,86% 9.829 2,03% 0 0,00% 18.377 6,20% 7.544 1,01% 254.379 2,51%
25 3.846 0,51% 3.055 0,62% 38.955 0,56% 2.721 1,07% 2.114 0,44% 0 0,00% 1.799 0,61% 2.996 0,40% 55.486 0,55%
26 2.363 0,31% 8.343 1,68% 33.699 0,48% 214 0,08% 797 0,16% 633 0,41% 372 0,13% 1.226 0,16% 47.647 0,47%
27 8.143 1,07% 1.063 0,21% 2.472 0,04% 25.013 9,81% 8.951 1,84% 80.340 51,53% 14.308 4,83% 3.261 0,44% 143.552 1,41%
28 13.677 1,80% 635 0,13% 1.334 0,02% 21.067 8,26% 9.018 1,86% 0 0,00% 9.447 3,19% 3.065 0,41% 58.242 0,57%
29 4.175 0,55% 0 0,00% 2.739 0,04% 11.141 4,37% 6.465 1,33% 0 0,00% 18.297 6,17% 3.607 0,49% 46.425 0,46%
30 915 0,12% 209 0,04% 48.131 0,69% 4.928 1,93% 22.798 4,70% 0 0,00% 21.306 7,19% 1.519 0,20% 99.805 0,98%
31 9.252 1,22% 8.036 1,62% 124.399 1,79% 3.396 1,33% 3.107 0,64% 0 0,00% 3.131 1,06% 12.388 1,67% 163.710 1,61%
32 3.137 0,41% 3.404 0,69% 105.282 1,51% 333 0,13% 2.317 0,48% 0 0,00% 1.873 0,63% 6.516 0,88% 122.862 1,21%
33 2.037 0,27% 162 0,03% 50.981 0,73% 770 0,30% 13.933 2,87% 0 0,00% 110 0,04% 9.513 1,28% 77.505 0,76%
34 1.303 0,17% 4.166 0,84% 80.862 1,16% 50 0,02% 44 0,01% 0 0,00% 276 0,09% 630 0,08% 87.332 0,86%
35 957 0,13% 5.279 1,06% 50.894 0,73% 160 0,06% 0 0,00% 0 0,00% 29 0,01% 1.877 0,25% 59.196 0,58%
36 5.338 0,70% 12.580 2,54% 82.199 1,18% 103 0,04% 108 0,02% 0 0,00% 368 0,12% 2.463 0,33% 103.158 1,02%
37 6.924 0,91% 2.258 0,46% 89.689 1,29% 795 0,31% 1.940 0,40% 0 0,00% 1.248 0,42% 4.127 0,56% 106.980 1,05%
38 10.025 1,32% 4.347 0,88% 93.168 1,34% 2.863 1,12% 2.062 0,42% 0 0,00% 4.911 1,66% 6.442 0,87% 123.818 1,22%

77
Informe Ejecutivo
Zona
M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 %
39 1.272 0,17% 6.192 1,25% 82.823 1,19% 0 0,00% 206 0,04% 0 0,00% 25 0,01% 92 0,01% 90.610 0,89%
40 903 0,12% 1.757 0,35% 53.952 0,78% 116 0,05% 200 0,04% 0 0,00% 74 0,02% 707 0,10% 57.709 0,57%
41 5.066 0,67% 4.201 0,85% 103.258 1,49% 3.365 1,32% 1.643 0,34% 0 0,00% 3.423 1,15% 5.000 0,67% 125.956 1,24%
42 587 0,08% 157 0,03% 22.674 0,33% 0 0,00% 81 0,02% 0 0,00% 315 0,11% 552 0,07% 24.365 0,24%
43 3.534 0,46% 1.745 0,35% 74.577 1,07% 245 0,10% 446 0,09% 0 0,00% 563 0,19% 5.340 0,72% 86.450 0,85%
44 968 0,13% 5.121 1,03% 57.205 0,82% 0 0,00% 405 0,08% 0 0,00% 108 0,04% 888 0,12% 64.696 0,64%
45 0 0,00% 0 0,00% 4.640 0,07% 0 0,00% 583 0,12% 0 0,00% 0 0,00% 561 0,08% 5.784 0,06%
46 285 0,04% 0 0,00% 36.215 0,52% 0 0,00% 0 0,00% 682 0,44% 40 0,01% 42 0,01% 37.264 0,37%
47 47 0,01% 157 0,03% 10.066 0,14% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 156 0,02% 10.426 0,10%
48 114.09 14,99% 2.305 0,46% 181 0,00% 0 0,00% 3.375 0,70% 0 0,00% 13.888 4,69% 123.51 16,61% 257.356 2,54%
2 6
49 45.164 5,93% 8.840 1,78% 42.242 0,61% 881 0,35% 120.20 24,77% 11.381 7,30% 8.139 2,75% 48.459 6,52% 285.312 2,81%
5
50 181.07 23,79% 43.124 8,69% 115.028 1,65% 3.990 1,56% 30.645 6,31% 954 0,61% 14.260 4,81% 85.587 11,51% 474.665 4,68%
7
51 13.895 1,83% 30.748 6,20% 23.162 0,33% 2.827 1,11% 27.193 5,60% 6.056 3,88% 4.709 1,59% 11.951 1,61% 120.542 1,19%
52 23.424 3,08% 16.965 3,42% 121.335 1,75% 679 0,27% 34.977 7,21% 997 0,64% 3.150 1,06% 22.714 3,05% 224.241 2,21%
53 5.750 0,76% 3.815 0,77% 155.332 2,23% 1.458 0,57% 1.740 0,36% 86 0,06% 3.327 1,12% 7.740 1,04% 179.247 1,77%
54 1.987 0,26% 1.476 0,30% 99.025 1,42% 376 0,15% 80 0,02% 0 0,00% 15 0,01% 1.355 0,18% 104.314 1,03%
55 212 0,03% 1.524 0,31% 34.398 0,49% 36 0,01% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 589 0,08% 36.759 0,36%
56 2.461 0,32% 2.876 0,58% 99.808 1,44% 325 0,13% 1.777 0,37% 649 0,42% 740 0,25% 4.056 0,55% 112.692 1,11%
57 15.352 2,02% 44.316 8,93% 268.731 3,87% 1.658 0,65% 18.457 3,80% 5.861 3,76% 7.031 2,37% 43.437 5,84% 404.843 3,99%
58 26.873 3,53% 10.518 2,12% 76.915 1,11% 0 0,00% 5.419 1,12% 2.612 1,68% 2.961 1,00% 39.661 5,33% 164.959 1,63%
59 232 0,03% 170 0,03% 23.911 0,34% 0 0,00% 154 0,03% 0 0,00% 0 0,00% 596 0,08% 25.064 0,25%
60 7.341 0,96% 10.249 2,07% 199.648 2,87% 92 0,04% 3.738 0,77% 1.569 1,01% 1.480 0,50% 17.240 2,32% 241.357 2,38%
61 5.735 0,75% 338 0,07% 110.841 1,59% 0 0,00% 316 0,07% 48 0,03% 192 0,06% 2.156 0,29% 119.625 1,18%
62 0 0,00% 0 0,00% 68.223 0,98% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 170 0,06% 1.432 0,19% 69.826 0,69%
63 0 0,00% 31.178 6,29% 0 0,00% 0 0,00% 2.679 0,55% 0 0,00% 834 0,28% 2.979 0,40% 37.670 0,37%
64 68 0,01% 0 0,00% 211.941 3,05% 0 0,00% 786 0,16% 0 0,00% 1.620 0,55% 4.790 0,64% 219.205 2,16%
65 0 0,00% 0 0,00% 196 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 3.378 0,45% 3.574 0,04%
66 0 0,00% 0 0,00% 63.704 0,92% 0 0,00% 55.695 11,48% 0 0,00% 667 0,23% 9.394 1,26% 129.460 1,28%
67 0 0,00% 4.331 0,87% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 901 0,12% 5.232 0,05%
68 94 0,01% 22.199 4,48% 239.149 3,44% 0 0,00% 664 0,14% 0 0,00% 2.244 0,76% 25.292 3,40% 289.643 2,85%
69 536 0,07% 7.642 1,54% 128.840 1,85% 620 0,24% 0 0,00% 0 0,00% 542 0,18% 5.702 0,77% 143.881 1,42%
70 0 0,00% 0 0,00% 419 0,01% 2.058 0,81% 114 0,02% 0 0,00% 1.488 0,50% 0 0,00% 4.080 0,04%
71 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.226 0,25% 0 0,00% 18.505 6,24% 716 0,10% 20.447 0,20%
72 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 144 0,02% 0 0,00% 1.248 0,02% 0 0,00% 257 0,05% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.649 0,02%
75 1.439 0,19% 22.739 4,58% 411.457 5,92% 48 0,02% 143 0,03% 0 0,00% 1.338 0,45% 2.833 0,38% 439.997 4,34%
76 49 0,01% 14.088 2,84% 262.974 3,78% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 195 0,07% 917 0,12% 278.222 2,74%

78
Informe Ejecutivo
Zona
M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 %
77 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 1.760 0,23% 0 0,00% 1.065 0,02% 2.093 0,82% 0 0,00% 0 0,00% 13 0,00% 403 0,05% 5.334 0,05%
79 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 4.761 1,87% 0 0,00% 0 0,00% 6.886 2,32% 0 0,00% 11.646 0,11%
80 507 0,07% 2.897 0,58% 81.253 1,17% 0 0,00% 24 0,00% 0 0,00% 742 0,25% 3.971 0,53% 89.394 0,88%
81 10.070 1,32% 1.016 0,20% 104.144 1,50% 0 0,00% 116 0,02% 0 0,00% 1.715 0,58% 3.155 0,42% 120.216 1,18%
82 790 0,10% 768 0,15% 83.788 1,21% 20 0,01% 0 0,00% 79 0,05% 208 0,07% 388 0,05% 86.041 0,85%
83 995 0,13% 1.738 0,35% 89.259 1,28% 147 0,06% 49 0,01% 0 0,00% 723 0,24% 4.494 0,60% 97.405 0,96%
84 56 0,01% 0 0,00% 73.008 1,05% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 73.064 0,72%
85 41.149 5,41% 16.148 3,26% 112.519 1,62% 2.500 0,98% 4.442 0,92% 51 0,03% 13.658 4,61% 49.280 6,63% 239.747 2,36%
86 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
87 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 31.736 20,36% 0 0,00% 0 0,00% 31.736 0,31%
88 0 0,00% 0 0,00% 52 0,00% 0 0,00% 306 0,06% 0 0,00% 0 0,00% 12.290 1,65% 12.648 0,12%
89 330 0,04% 0 0,00% 23.954 0,34% 0 0,00% 4.959 1,02% 0 0,00% 38 0,01% 400 0,05% 29.681 0,29%
90 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 344 0,07% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 344 0,00%
91 12.434 1,63% 0 0,00% 7.901 0,11% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 177 0,06% 169 0,02% 20.682 0,20%
92 1.093 0,14% 0 0,00% 49.982 0,72% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 717 0,10% 51.792 0,51%
93 601 0,08% 410 0,08% 51.546 0,74% 11 0,00% 36 0,01% 0 0,00% 232 0,08% 646 0,09% 53.482 0,53%
94 0 0,00% 0 0,00% 76.022 1,09% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 68 0,02% 0 0,00% 76.090 0,75%
95 16.229 2,13% 513 0,10% 67.906 0,98% 3.892 1,53% 5.823 1,20% 0 0,00% 3.207 1,08% 6.780 0,91% 104.349 1,03%
96 498 0,07% 7.530 1,52% 69.496 1,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 72 0,02% 621 0,08% 78.217 0,77%
97 8.686 1,14% 4.222 0,85% 90.733 1,31% 358 0,14% 6.695 1,38% 0 0,00% 3.939 1,33% 40.636 5,46% 155.269 1,53%
98 1.859 0,24% 0 0,00% 29.837 0,43% 0 0,00% 8.047 1,66% 4.924 3,16% 744 0,25% 8.513 1,14% 53.925 0,53%
99 17.119 2,25% 6.142 1,24% 57.324 0,82% 2.658 1,04% 12.262 2,53% 0 0,00% 2.112 0,71% 13.547 1,82% 111.164 1,10%
100 0 0,00% 0 0,00% 8.696 0,13% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 148 0,02% 8.844 0,09%
101 1.855 0,24% 588 0,12% 91.341 1,31% 1.282 0,50% 581 0,12% 2.567 1,65% 377 0,13% 1.068 0,14% 99.660 0,98%
102 519 0,07% 0 0,00% 23.053 0,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 646 0,09% 24.217 0,24%
103 419 0,06% 92 0,02% 43.865 0,63% 233 0,09% 24 0,00% 18 0,01% 0 0,00% 1.272 0,17% 45.922 0,45%
104 0 0,00% 0 0,00% 286 0,00% 0 0,00% 3.960 0,82% 0 0,00% 321 0,11% 0 0,00% 4.567 0,05%
105 2.471 0,32% 13.865 2,80% 109.321 1,57% 922 0,36% 382 0,08% 0 0,00% 44 0,01% 4.093 0,55% 131.099 1,29%
Total 761.06 100,00 496.03 100,00 6.951.83 100,00 254.95 100,00 485.33 100,00 155.91 100,00 296.42 100,00 743.65 100,00 10.145.21 100,00
9 % 9 % 3 % 9 % 0 % 0 % 1 % 5 % 6 %
% Total 7,50% 4,89% 68,52% 2,51% 4,78% 1,54% 2,92% 7,33% 100,00%
(1) Uso industria incluye destinos industria y minería.
(2) Uso servicios incluye destinos administración pública y oficina
(3) Categoría otros incluye destinos hotel motel, deporte y recreación, transporte y telecomunicaciones, culto y otros no considerados.
Fuente: Elaboración propia.
Zona
M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 %
1 1.701 0,19% 6.731 1,15% 125.660 1,56% 0 0,00% 50 0,01% 0 0,00% 12 0,00% 1.824 0,22% 135.978 1,17%

79
Informe Ejecutivo
Zona
M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 %
2 5.583 0,61% 25.857 4,41% 211.569 2,63% 0 0,00% 1.650 0,32% 1.041 0,64% 1.342 0,40% 2.900 0,35% 249.943 2,14%
3 9.637 1,06% 5.784 0,99% 36.914 0,46% 0 0,00% 1.635 0,31% 0 0,00% 858 0,26% 5.577 0,67% 60.404 0,52%
4 448 0,05% 0 0,00% 88.693 1,10% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 89.140 0,76%
5 8.039 0,88% 8.004 1,36% 88.743 1,10% 0 0,00% 68 0,01% 514 0,32% 758 0,23% 2.477 0,30% 108.603 0,93%
6 191 0,02% 0 0,00% 32.013 0,40% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 64 0,01% 32.268 0,28%
7 2.647 0,29% 1.953 0,33% 61.619 0,77% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,00% 778 0,09% 67.011 0,57%
8 691 0,08% 0 0,00% 66.334 0,83% 391 0,14% 28 0,01% 0 0,00% 127 0,04% 1.745 0,21% 69.316 0,59%
9 890 0,10% 1.383 0,24% 28.967 0,36% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.240 0,15% 32.480 0,28%
10 1.797 0,20% 1.870 0,32% 182.574 2,27% 11.747 4,06% 3.953 0,76% 0 0,00% 5.856 1,74% 3.042 0,37% 210.839 1,81%
11 673 0,07% 7.296 1,24% 133.728 1,66% 0 0,00% 134 0,03% 2.294 1,42% 12 0,00% 431 0,05% 144.569 1,24%
12 0 0,00% 0 0,00% 4.263 0,05% 7.218 2,49% 2.548 0,49% 0 0,00% 23.884 7,11% 853 0,10% 38.767 0,33%
13 14.313 1,58% 1.540 0,26% 24.329 0,30% 75.828 26,21% 10.169 1,94% 955 0,59% 11.208 3,34% 1.709 0,21% 140.050 1,20%
14 901 0,10% 0 0,00% 782 0,01% 9.169 3,17% 786 0,15% 0 0,00% 3.317 0,99% 597 0,07% 15.551 0,13%
15 3.438 0,38% 10.474 1,78% 56.426 0,70% 412 0,14% 78 0,01% 0 0,00% 145 0,04% 752 0,09% 71.725 0,61%
16 501 0,06% 2.736 0,47% 47.497 0,59% 0 0,00% 65 0,01% 0 0,00% 0 0,00% 1.066 0,13% 51.865 0,44%
17 803 0,09% 2.681 0,46% 94.143 1,17% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 271 0,03% 97.898 0,84%
18 8.036 0,88% 1.452 0,25% 72.408 0,90% 0 0,00% 255 0,05% 0 0,00% 919 0,27% 2.439 0,29% 85.510 0,73%
19 1.609 0,18% 352 0,06% 65.205 0,81% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 20 0,01% 273 0,03% 67.460 0,58%
20 5.615 0,62% 0 0,00% 66.440 0,83% 123 0,04% 13 0,00% 0 0,00% 33 0,01% 1.894 0,23% 74.118 0,64%
21 652 0,07% 0 0,00% 30.687 0,38% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.048 0,13% 32.387 0,28%
22 2.426 0,27% 7.885 1,34% 81.253 1,01% 0 0,00% 500 0,10% 0 0,00% 225 0,07% 2.833 0,34% 95.122 0,82%
23 53.600 5,90% 4.867 0,83% 1.822 0,02% 41.689 14,41% 21.722 4,15% 0 0,00% 43.691 13,00% 11.626 1,40% 179.017 1,53%
24 38.208 4,21% 6.105 1,04% 228.686 2,85% 27.693 9,57% 9.831 1,88% 0 0,00% 21.522 6,41% 8.691 1,05% 340.736 2,92%
25 4.461 0,49% 4.145 0,71% 42.833 0,53% 2.721 0,94% 2.116 0,40% 0 0,00% 1.799 0,54% 3.140 0,38% 61.216 0,52%
26 3.303 0,36% 8.589 1,46% 35.988 0,45% 214 0,07% 798 0,15% 674 0,42% 481 0,14% 1.294 0,16% 51.340 0,44%
27 9.164 1,01% 1.076 0,18% 2.534 0,03% 25.013 8,64% 9.210 1,76% 85.393 52,88% 18.561 5,52% 3.347 0,40% 154.298 1,32%
28 23.250 2,56% 849 0,14% 1.402 0,02% 21.067 7,28% 9.027 1,72% 0 0,00% 12.737 3,79% 3.211 0,39% 71.543 0,61%
29 5.612 0,62% 0 0,00% 2.910 0,04% 11.141 3,85% 6.473 1,24% 0 0,00% 23.969 7,13% 3.818 0,46% 53.922 0,46%
30 996 0,11% 212 0,04% 49.496 0,62% 4.928 1,70% 22.809 4,36% 0 0,00% 21.306 6,34% 1.559 0,19% 101.305 0,87%
31 9.771 1,08% 8.181 1,39% 129.535 1,61% 3.396 1,17% 3.535 0,68% 0 0,00% 3.131 0,93% 12.873 1,55% 170.422 1,46%
32 3.374 0,37% 3.518 0,60% 114.034 1,42% 333 0,12% 2.318 0,44% 0 0,00% 1.873 0,56% 6.685 0,81% 132.136 1,13%
33 2.266 0,25% 165 0,03% 52.922 0,66% 770 0,27% 13.942 2,66% 0 0,00% 110 0,03% 9.938 1,20% 80.113 0,69%
34 1.435 0,16% 4.232 0,72% 84.404 1,05% 50 0,02% 44 0,01% 0 0,00% 322 0,10% 649 0,08% 91.137 0,78%
35 1.263 0,14% 6.890 1,17% 53.521 0,67% 160 0,06% 0 0,00% 0 0,00% 29 0,01% 1.961 0,24% 63.825 0,55%
36 5.878 0,65% 18.447 3,14% 85.371 1,06% 103 0,04% 108 0,02% 0 0,00% 368 0,11% 2.596 0,31% 112.871 0,97%
37 8.433 0,93% 2.459 0,42% 93.504 1,16% 795 0,27% 1.941 0,37% 0 0,00% 1.248 0,37% 4.229 0,51% 112.609 0,97%
38 12.087 1,33% 4.396 0,75% 98.367 1,22% 2.863 0,99% 2.063 0,39% 0 0,00% 4.911 1,46% 7.031 0,85% 131.718 1,13%
39 1.441 0,16% 6.287 1,07% 85.412 1,06% 0 0,00% 206 0,04% 0 0,00% 25 0,01% 94 0,01% 93.466 0,80%
40 1.036 0,11% 1.800 0,31% 57.054 0,71% 116 0,04% 200 0,04% 0 0,00% 74 0,02% 739 0,09% 61.020 0,52%
41 5.819 0,64% 4.248 0,72% 106.486 1,33% 3.365 1,16% 1.643 0,31% 0 0,00% 3.423 1,02% 5.104 0,62% 130.088 1,11%

80
Informe Ejecutivo
Zona
M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 %
42 587 0,06% 157 0,03% 22.674 0,28% 0 0,00% 81 0,02% 0 0,00% 315 0,09% 552 0,07% 24.365 0,21%
43 4.214 0,46% 1.773 0,30% 77.212 0,96% 245 0,08% 469 0,09% 0 0,00% 563 0,17% 5.613 0,68% 90.090 0,77%
44 1.268 0,14% 5.575 0,95% 60.013 0,75% 0 0,00% 406 0,08% 0 0,00% 108 0,03% 1.002 0,12% 68.372 0,59%
45 0 0,00% 0 0,00% 5.045 0,06% 0 0,00% 588 0,11% 0 0,00% 0 0,00% 804 0,10% 6.437 0,06%
46 391 0,04% 0 0,00% 42.977 0,54% 0 0,00% 0 0,00% 684 0,42% 40 0,01% 45 0,01% 44.137 0,38%
47 76 0,01% 178 0,03% 13.090 0,16% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 194 0,02% 13.538 0,12%
48 142.38 15,67% 2.305 0,39% 183 0,00% 0 0,00% 3.376 0,64% 0 0,00% 13.888 4,13% 149.86 18,07% 312.000 2,67%
9 0
49 47.580 5,24% 9.794 1,67% 42.671 0,53% 881 0,30% 136.88 26,14% 11.617 7,19% 8.139 2,42% 55.384 6,68% 312.955 2,68%
9
50 190.16 20,93% 53.499 9,12% 121.964 1,52% 3.990 1,38% 30.649 5,85% 954 0,59% 14.260 4,24% 92.309 11,13% 507.788 4,35%
3
51 14.931 1,64% 31.104 5,30% 23.708 0,30% 2.827 0,98% 27.618 5,27% 6.061 3,75% 4.709 1,40% 12.212 1,47% 123.169 1,06%
52 28.964 3,19% 17.073 2,91% 132.825 1,65% 679 0,23% 47.448 9,06% 1.031 0,64% 3.150 0,94% 26.033 3,14% 257.203 2,20%
53 6.222 0,68% 3.845 0,66% 166.641 2,07% 1.458 0,50% 1.740 0,33% 86 0,05% 3.327 0,99% 8.105 0,98% 191.424 1,64%
54 2.416 0,27% 1.496 0,25% 103.905 1,29% 376 0,13% 80 0,02% 0 0,00% 15 0,00% 1.411 0,17% 109.699 0,94%
55 259 0,03% 1.581 0,27% 37.105 0,46% 36 0,01% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 631 0,08% 39.612 0,34%
56 2.660 0,29% 2.912 0,50% 104.717 1,30% 325 0,11% 1.778 0,34% 650 0,40% 740 0,22% 4.675 0,56% 118.455 1,02%
57 19.878 2,19% 50.721 8,64% 321.311 4,00% 1.658 0,57% 19.801 3,78% 5.922 3,67% 7.031 2,09% 53.408 6,44% 479.730 4,11%
58 26.873 2,96% 10.518 1,79% 76.915 0,96% 0 0,00% 5.419 1,03% 2.612 1,62% 2.961 0,88% 39.661 4,78% 164.959 1,41%
59 303 0,03% 180 0,03% 26.759 0,33% 0 0,00% 155 0,03% 0 0,00% 0 0,00% 671 0,08% 28.067 0,24%
60 8.732 0,96% 10.311 1,76% 258.888 3,22% 92 0,03% 3.958 0,76% 1.570 0,97% 1.480 0,44% 21.798 2,63% 306.829 2,63%
61 6.279 0,69% 342 0,06% 122.731 1,53% 0 0,00% 339 0,06% 48 0,03% 192 0,06% 2.204 0,27% 132.135 1,13%
62 0 0,00% 0 0,00% 70.499 0,88% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 170 0,05% 1.556 0,19% 72.225 0,62%
63 0 0,00% 41.164 7,01% 0 0,00% 0 0,00% 2.683 0,51% 0 0,00% 834 0,25% 3.197 0,39% 47.878 0,41%
64 68 0,01% 0 0,00% 214.193 2,67% 0 0,00% 786 0,15% 0 0,00% 1.620 0,48% 5.104 0,62% 221.772 1,90%
65 0 0,00% 0 0,00% 362 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 5.845 0,70% 6.208 0,05%
66 0 0,00% 0 0,00% 111.659 1,39% 0 0,00% 55.729 10,64% 0 0,00% 667 0,20% 9.639 1,16% 177.694 1,52%
67 0 0,00% 5.491 0,94% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.327 0,16% 6.818 0,06%
68 98 0,01% 22.746 3,88% 295.291 3,68% 0 0,00% 664 0,13% 0 0,00% 2.244 0,67% 29.660 3,58% 350.704 3,01%
69 596 0,07% 11.915 2,03% 205.101 2,55% 620 0,21% 0 0,00% 0 0,00% 542 0,16% 6.819 0,82% 225.594 1,93%
70 0 0,00% 0 0,00% 793 0,01% 4.894 1,69% 118 0,02% 0 0,00% 4.707 1,40% 0 0,00% 10.512 0,09%
71 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.639 0,31% 0 0,00% 18.505 5,51% 978 0,12% 21.122 0,18%
72 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 144 0,02% 0 0,00% 1.248 0,02% 0 0,00% 257 0,05% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.649 0,01%
75 1.477 0,16% 33.904 5,78% 518.544 6,46% 48 0,02% 143 0,03% 0 0,00% 1.338 0,40% 2.904 0,35% 558.359 4,79%
76 82 0,01% 25.656 4,37% 407.541 5,07% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 306 0,09% 1.066 0,13% 434.651 3,73%
77 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 3.492 0,38% 0 0,00% 1.648 0,02% 2.093 0,72% 0 0,00% 0 0,00% 13 0,00% 599 0,07% 7.845 0,07%
79 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 5.796 2,00% 0 0,00% 0 0,00% 6.886 2,05% 0 0,00% 12.682 0,11%

81
Informe Ejecutivo
Zona
M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 %
80 562 0,06% 2.944 0,50% 98.689 1,23% 0 0,00% 24 0,00% 0 0,00% 742 0,22% 4.092 0,49% 107.053 0,92%
81 10.070 1,11% 1.016 0,17% 104.144 1,30% 0 0,00% 116 0,02% 0 0,00% 1.715 0,51% 3.155 0,38% 120.216 1,03%
82 873 0,10% 934 0,16% 90.610 1,13% 20 0,01% 0 0,00% 79 0,05% 208 0,06% 400 0,05% 93.124 0,80%
83 1.111 0,12% 1.972 0,34% 98.989 1,23% 147 0,05% 49 0,01% 0 0,00% 723 0,22% 4.705 0,57% 107.698 0,92%
84 63 0,01% 0 0,00% 77.427 0,96% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 77.489 0,66%
85 46.029 5,07% 26.684 4,55% 116.608 1,45% 2.500 0,86% 4.443 0,85% 51 0,03% 13.658 4,06% 50.178 6,05% 260.152 2,23%
86 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
87 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 31.736 19,65% 0 0,00% 0 0,00% 31.736 0,27%
88 0 0,00% 0 0,00% 64 0,00% 0 0,00% 307 0,06% 0 0,00% 0 0,00% 17.084 2,06% 17.455 0,15%
89 418 0,05% 0 0,00% 26.239 0,33% 0 0,00% 4.967 0,95% 0 0,00% 38 0,01% 436 0,05% 32.097 0,28%
90 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 517 0,10% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 517 0,00%
91 17.394 1,91% 0 0,00% 9.110 0,11% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 177 0,05% 192 0,02% 26.873 0,23%
92 1.272 0,14% 0 0,00% 52.774 0,66% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 933 0,11% 54.979 0,47%
93 697 0,08% 421 0,07% 55.077 0,69% 11 0,00% 44 0,01% 0 0,00% 232 0,07% 677 0,08% 57.159 0,49%
94 0 0,00% 0 0,00% 134.252 1,67% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 68 0,02% 0 0,00% 134.320 1,15%
95 21.230 2,34% 520 0,09% 71.035 0,88% 3.892 1,35% 6.404 1,22% 0 0,00% 3.763 1,12% 8.066 0,97% 114.910 0,98%
96 611 0,07% 7.665 1,31% 75.796 0,94% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 72 0,02% 642 0,08% 84.786 0,73%
97 8.686 0,96% 4.222 0,72% 90.733 1,13% 358 0,12% 6.695 1,28% 0 0,00% 3.939 1,17% 40.636 4,90% 155.269 1,33%
98 1.859 0,20% 0 0,00% 29.837 0,37% 0 0,00% 8.047 1,54% 4.924 3,05% 744 0,22% 8.513 1,03% 53.925 0,46%
99 19.524 2,15% 6.855 1,17% 73.098 0,91% 2.658 0,92% 14.255 2,72% 0 0,00% 2.112 0,63% 13.893 1,68% 132.395 1,13%
100 0 0,00% 0 0,00% 14.336 0,18% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 221 0,03% 14.556 0,12%
101 2.187 0,24% 596 0,10% 101.743 1,27% 1.282 0,44% 582 0,11% 2.570 1,59% 377 0,11% 1.097 0,13% 110.433 0,95%
102 682 0,08% 0 0,00% 25.890 0,32% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 715 0,09% 27.287 0,23%
103 495 0,05% 94 0,02% 46.737 0,58% 233 0,08% 24 0,00% 18 0,01% 0 0,00% 1.344 0,16% 48.946 0,42%
104 0 0,00% 0 0,00% 286 0,00% 0 0,00% 4.003 0,76% 0 0,00% 321 0,10% 0 0,00% 4.610 0,04%
105 2.654 0,29% 16.220 2,76% 124.216 1,55% 922 0,32% 382 0,07% 0 0,00% 44 0,01% 4.767 0,57% 149.205 1,28%
Total 908.54 100,00 586.84 100,00 8.032.43 100,00 289.34 100,00 523.58 100,00 161.48 100,00 335.99 100,00 829.41 100,00 11.667.65 100,00
9 % 7 % 1 % 6 % 8 % 4 % 4 % 3 % 2 %
% Total 7,79% 5,03% 68,84% 2,48% 4,49% 1,38% 2,88% 7,11% 100,00%
Zona
M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 %
1 1.701 0,16% 6.731 0,98% 125.660 1,36% 0 0,00% 50 0,01% 0 0,00% 12 0,00% 1.824 0,20% 135.978 1,02%
2 5.815 0,54% 30.069 4,38% 220.077 2,39% 0 0,00% 1.650 0,29% 1.042 0,62% 1.342 0,35% 2.932 0,32% 262.927 1,97%
3 11.517 1,07% 5.961 0,87% 48.699 0,53% 0 0,00% 1.637 0,29% 0 0,00% 858 0,23% 5.876 0,64% 74.548 0,56%
4 503 0,05% 0 0,00% 102.156 1,11% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 102.659 0,77%

82
Informe Ejecutivo
Zona
M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 %
5 10.819 1,01% 8.120 1,18% 92.991 1,01% 0 0,00% 68 0,01% 514 0,31% 758 0,20% 2.581 0,28% 115.851 0,87%
6 191 0,02% 0 0,00% 32.013 0,35% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 64 0,01% 32.268 0,24%
7 2.997 0,28% 2.270 0,33% 65.176 0,71% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,00% 809 0,09% 71.266 0,53%
8 798 0,07% 0 0,00% 80.807 0,88% 391 0,12% 28 0,00% 0 0,00% 127 0,03% 1.878 0,21% 84.029 0,63%
9 1.249 0,12% 1.451 0,21% 33.006 0,36% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.620 0,18% 37.327 0,28%
10 2.285 0,21% 1.889 0,27% 184.416 2,00% 11.747 3,58% 3.955 0,70% 0 0,00% 5.856 1,54% 3.427 0,37% 213.574 1,60%
11 861 0,08% 7.835 1,14% 144.183 1,57% 0 0,00% 134 0,02% 2.430 1,45% 12 0,00% 529 0,06% 155.984 1,17%
12 0 0,00% 0 0,00% 5.653 0,06% 8.991 2,74% 2.555 0,45% 0 0,00% 36.330 9,53% 937 0,10% 54.466 0,41%
13 20.021 1,87% 1.540 0,22% 24.329 0,26% 105.06 31,99% 11.591 2,06% 956 0,57% 12.959 3,40% 1.751 0,19% 178.209 1,34%
3
14 1.315 0,12% 0 0,00% 1.010 0,01% 13.190 4,02% 791 0,14% 0 0,00% 5.443 1,43% 720 0,08% 22.469 0,17%
15 4.213 0,39% 12.943 1,88% 59.731 0,65% 412 0,13% 78 0,01% 0 0,00% 145 0,04% 781 0,09% 78.303 0,59%
16 583 0,05% 2.818 0,41% 51.629 0,56% 0 0,00% 65 0,01% 0 0,00% 0 0,00% 1.169 0,13% 56.264 0,42%
17 883 0,08% 2.725 0,40% 102.985 1,12% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 278 0,03% 106.872 0,80%
18 9.118 0,85% 1.479 0,22% 78.426 0,85% 0 0,00% 255 0,05% 0 0,00% 955 0,25% 2.678 0,29% 92.912 0,70%
19 1.838 0,17% 360 0,05% 73.892 0,80% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 20 0,01% 285 0,03% 76.395 0,57%
20 6.680 0,62% 0 0,00% 69.918 0,76% 123 0,04% 13 0,00% 0 0,00% 39 0,01% 1.962 0,21% 78.734 0,59%
21 808 0,08% 0 0,00% 34.922 0,38% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.134 0,12% 36.864 0,28%
22 2.666 0,25% 8.723 1,27% 85.963 0,93% 0 0,00% 500 0,09% 0 0,00% 261 0,07% 2.913 0,32% 101.025 0,76%
23 76.264 7,11% 6.029 0,88% 1.865 0,02% 41.689 12,69% 23.342 4,15% 0 0,00% 49.191 12,90% 12.164 1,33% 210.544 1,58%
24 56.491 5,27% 6.140 0,89% 300.727 3,27% 27.693 8,43% 9.834 1,75% 0 0,00% 25.038 6,57% 9.833 1,07% 435.756 3,27%
25 5.140 0,48% 5.357 0,78% 47.525 0,52% 2.721 0,83% 2.118 0,38% 0 0,00% 1.799 0,47% 3.282 0,36% 67.942 0,51%
26 4.358 0,41% 8.853 1,29% 38.940 0,42% 214 0,07% 799 0,14% 715 0,43% 607 0,16% 1.361 0,15% 55.847 0,42%
27 10.295 0,96% 1.090 0,16% 2.610 0,03% 25.013 7,62% 9.468 1,69% 90.448 54,14% 23.426 6,14% 3.432 0,38% 165.782 1,24%
28 33.955 3,17% 1.087 0,16% 1.483 0,02% 21.067 6,41% 9.035 1,61% 0 0,00% 16.476 4,32% 3.349 0,37% 86.452 0,65%
29 7.213 0,67% 0 0,00% 3.124 0,03% 11.141 3,39% 6.480 1,15% 0 0,00% 30.459 7,99% 4.020 0,44% 62.437 0,47%
30 1.086 0,10% 215 0,03% 51.318 0,56% 4.928 1,50% 22.821 4,06% 0 0,00% 21.306 5,59% 1.599 0,17% 103.272 0,78%
31 10.342 0,96% 8.340 1,21% 135.641 1,47% 3.396 1,03% 3.963 0,71% 0 0,00% 3.131 0,82% 13.359 1,46% 178.171 1,34%
32 3.634 0,34% 3.644 0,53% 124.163 1,35% 333 0,10% 2.319 0,41% 0 0,00% 1.873 0,49% 6.853 0,75% 142.818 1,07%
33 2.520 0,23% 168 0,02% 55.481 0,60% 770 0,23% 13.951 2,48% 0 0,00% 110 0,03% 10.366 1,13% 83.367 0,63%
34 1.580 0,15% 4.304 0,63% 88.882 0,97% 50 0,02% 44 0,01% 0 0,00% 375 0,10% 668 0,07% 95.904 0,72%
35 1.605 0,15% 8.683 1,26% 56.912 0,62% 160 0,05% 0 0,00% 0 0,00% 29 0,01% 2.043 0,22% 69.433 0,52%
36 6.472 0,60% 24.958 3,63% 89.273 0,97% 103 0,03% 108 0,02% 0 0,00% 368 0,10% 2.729 0,30% 124.011 0,93%
37 10.113 0,94% 2.683 0,39% 98.204 1,07% 795 0,24% 1.942 0,35% 0 0,00% 1.248 0,33% 4.330 0,47% 119.315 0,90%
38 14.380 1,34% 4.449 0,65% 104.525 1,14% 2.863 0,87% 2.064 0,37% 0 0,00% 4.911 1,29% 7.623 0,83% 140.814 1,06%
39 1.628 0,15% 6.391 0,93% 88.842 0,96% 0 0,00% 206 0,04% 0 0,00% 25 0,01% 97 0,01% 97.189 0,73%
40 1.184 0,11% 1.846 0,27% 61.058 0,66% 116 0,04% 201 0,04% 0 0,00% 74 0,02% 771 0,08% 65.250 0,49%
41 6.656 0,62% 4.298 0,63% 110.547 1,20% 3.365 1,02% 1.644 0,29% 0 0,00% 3.423 0,90% 5.208 0,57% 135.142 1,01%
42 587 0,05% 157 0,02% 22.674 0,25% 0 0,00% 81 0,01% 0 0,00% 315 0,08% 552 0,06% 24.365 0,18%
43 4.972 0,46% 1.804 0,26% 80.647 0,88% 245 0,07% 492 0,09% 0 0,00% 563 0,15% 5.888 0,64% 94.611 0,71%

83
Informe Ejecutivo
Zona
M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 %
44 1.604 0,15% 6.078 0,88% 63.647 0,69% 0 0,00% 406 0,07% 0 0,00% 108 0,03% 1.117 0,12% 72.960 0,55%
45 0 0,00% 0 0,00% 5.485 0,06% 0 0,00% 593 0,11% 0 0,00% 0 0,00% 1.084 0,12% 7.163 0,05%
46 510 0,05% 0 0,00% 51.002 0,55% 0 0,00% 0 0,00% 686 0,41% 40 0,01% 48 0,01% 52.285 0,39%
47 108 0,01% 200 0,03% 13.090 0,14% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 232 0,03% 13.631 0,10%
48 173.784 16,21% 2.305 0,34% 185 0,00% 0 0,00% 3.376 0,60% 0 0,00% 13.888 3,64% 176.21 19,25% 369.749 2,78%
1
49 50.238 4,68% 10.848 1,58% 43.212 0,47% 881 0,27% 153.57 27,33% 11.851 7,09% 8.139 2,13% 62.321 6,81% 341.064 2,56%
4
50 200.202 18,67% 64.976 9,46% 129.686 1,41% 3.990 1,21% 30.652 5,46% 954 0,57% 14.260 3,74% 99.036 10,82% 543.757 4,08%
51 16.074 1,50% 31.492 4,58% 24.430 0,27% 2.827 0,86% 28.043 4,99% 6.067 3,63% 4.709 1,24% 12.474 1,36% 126.116 0,95%
52 35.114 3,27% 17.186 2,50% 145.667 1,58% 679 0,21% 59.919 10,66% 1.064 0,64% 3.150 0,83% 29.354 3,21% 292.132 2,19%
53 6.744 0,63% 3.876 0,56% 179.560 1,95% 1.458 0,44% 1.741 0,31% 86 0,05% 3.327 0,87% 8.469 0,93% 205.261 1,54%
54 2.894 0,27% 1.518 0,22% 109.854 1,19% 376 0,11% 80 0,01% 0 0,00% 15 0,00% 1.466 0,16% 116.203 0,87%
55 311 0,03% 1.644 0,24% 40.679 0,44% 36 0,01% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 673 0,07% 43.342 0,33%
56 2.878 0,27% 2.950 0,43% 110.656 1,20% 325 0,10% 1.778 0,32% 650 0,39% 740 0,19% 5.298 0,58% 125.276 0,94%
57 24.905 2,32% 57.796 8,41% 379.126 4,12% 1.658 0,50% 21.145 3,76% 5.983 3,58% 7.031 1,84% 63.385 6,93% 561.029 4,21%
58 26.873 2,51% 10.518 1,53% 76.915 0,84% 0 0,00% 5.419 0,96% 2.612 1,56% 2.961 0,78% 39.661 4,33% 164.959 1,24%
59 382 0,04% 190 0,03% 30.496 0,33% 0 0,00% 155 0,03% 0 0,00% 0 0,00% 746 0,08% 31.969 0,24%
60 10.271 0,96% 10.373 1,51% 324.100 3,52% 92 0,03% 4.178 0,74% 1.570 0,94% 1.480 0,39% 26.358 2,88% 378.422 2,84%
61 6.878 0,64% 346 0,05% 136.322 1,48% 0 0,00% 362 0,06% 48 0,03% 192 0,05% 2.251 0,25% 146.399 1,10%
62 0 0,00% 0 0,00% 72.576 0,79% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 170 0,04% 1.680 0,18% 74.426 0,56%
63 0 0,00% 52.213 7,60% 0 0,00% 0 0,00% 2.687 0,48% 0 0,00% 834 0,22% 3.401 0,37% 59.135 0,44%
64 68 0,01% 0 0,00% 262.449 2,85% 0 0,00% 787 0,14% 0 0,00% 1.620 0,42% 5.421 0,59% 270.344 2,03%
65 0 0,00% 0 0,00% 587 0,01% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 8.323 0,91% 8.910 0,07%
66 0 0,00% 0 0,00% 164.591 1,79% 0 0,00% 55.762 9,92% 0 0,00% 667 0,17% 9.862 1,08% 230.882 1,73%
67 0 0,00% 6.748 0,98% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.784 0,19% 8.532 0,06%
68 102 0,01% 23.343 3,40% 357.121 3,88% 0 0,00% 664 0,12% 0 0,00% 2.244 0,59% 34.026 3,72% 417.501 3,13%
69 661 0,06% 16.638 2,42% 288.921 3,14% 620 0,19% 0 0,00% 0 0,00% 542 0,14% 7.926 0,87% 315.308 2,37%
70 0 0,00% 0 0,00% 1.211 0,01% 8.170 2,49% 123 0,02% 0 0,00% 8.529 2,24% 0 0,00% 18.033 0,14%
71 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 2.051 0,37% 0 0,00% 18.505 4,85% 1.256 0,14% 21.812 0,16%
72 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 144 0,01% 0 0,00% 1.248 0,01% 0 0,00% 257 0,05% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.649 0,01%
75 1.519 0,14% 46.249 6,73% 635.978 6,91% 48 0,01% 143 0,03% 0 0,00% 1.338 0,35% 2.973 0,32% 688.248 5,17%
76 118 0,01% 38.446 5,59% 565.867 6,15% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 432 0,11% 1.214 0,13% 606.078 4,55%
77 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 5.502 0,51% 0 0,00% 2.439 0,03% 2.093 0,64% 0 0,00% 0 0,00% 13 0,00% 797 0,09% 10.844 0,08%
79 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 6.575 2,00% 0 0,00% 0 0,00% 6.886 1,81% 0 0,00% 13.460 0,10%
80 623 0,06% 2.991 0,44% 118.340 1,29% 0 0,00% 24 0,00% 0 0,00% 742 0,19% 4.207 0,46% 126.927 0,95%
81 10.070 0,94% 1.016 0,15% 104.144 1,13% 0 0,00% 116 0,02% 0 0,00% 1.715 0,45% 3.155 0,34% 120.216 0,90%

84
Informe Ejecutivo
Zona
M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 %
82 963 0,09% 1.119 0,16% 98.695 1,07% 20 0,01% 0 0,00% 79 0,05% 208 0,05% 412 0,04% 101.496 0,76%
83 1.239 0,12% 2.232 0,32% 110.218 1,20% 147 0,04% 49 0,01% 0 0,00% 723 0,19% 4.914 0,54% 119.522 0,90%
84 70 0,01% 0 0,00% 82.909 0,90% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 82.979 0,62%
85 51.435 4,80% 38.353 5,58% 121.335 1,32% 2.500 0,76% 4.444 0,79% 51 0,03% 13.658 3,58% 51.063 5,58% 282.839 2,12%
86 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
87 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 31.736 19,00% 0 0,00% 0 0,00% 31.736 0,24%
88 0 0,00% 0 0,00% 79 0,00% 0 0,00% 309 0,05% 0 0,00% 0 0,00% 21.900 2,39% 22.288 0,17%
89 515 0,05% 0 0,00% 29.289 0,32% 0 0,00% 4.975 0,89% 0 0,00% 38 0,01% 471 0,05% 35.288 0,26%
90 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 691 0,12% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 691 0,01%
91 22.881 2,13% 0 0,00% 10.590 0,12% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 177 0,05% 214 0,02% 33.861 0,25%
92 1.470 0,14% 0 0,00% 56.448 0,61% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.153 0,13% 59.071 0,44%
93 803 0,07% 433 0,06% 59.567 0,65% 11 0,00% 52 0,01% 0 0,00% 232 0,06% 709 0,08% 61.806 0,46%
94 0 0,00% 0 0,00% 198.440 2,16% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 68 0,02% 0 0,00% 198.508 1,49%
95 26.799 2,50% 527 0,08% 74.810 0,81% 3.892 1,19% 6.985 1,24% 0 0,00% 4.392 1,15% 9.360 1,02% 126.765 0,95%
96 735 0,07% 7.809 1,14% 83.270 0,90% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 72 0,02% 663 0,07% 92.549 0,69%
97 8.686 0,81% 4.222 0,61% 90.733 0,99% 358 0,11% 6.695 1,19% 0 0,00% 3.939 1,03% 40.636 4,44% 155.269 1,17%
98 1.859 0,17% 0 0,00% 29.837 0,32% 0 0,00% 8.047 1,43% 4.924 2,95% 744 0,20% 8.513 0,93% 53.925 0,40%
99 22.170 2,07% 7.640 1,11% 90.726 0,99% 2.658 0,81% 16.247 2,89% 0 0,00% 2.112 0,55% 14.219 1,55% 155.773 1,17%
100 0 0,00% 0 0,00% 14.336 0,16% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 292 0,03% 14.628 0,11%
101 2.554 0,24% 605 0,09% 113.708 1,23% 1.282 0,39% 582 0,10% 2.572 1,54% 377 0,10% 1.125 0,12% 122.806 0,92%
102 865 0,08% 0 0,00% 29.609 0,32% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 784 0,09% 31.259 0,23%
103 579 0,05% 97 0,01% 50.502 0,55% 233 0,07% 24 0,00% 18 0,01% 0 0,00% 1.417 0,15% 52.871 0,40%
104 0 0,00% 0 0,00% 286 0,00% 0 0,00% 4.047 0,72% 0 0,00% 321 0,08% 0 0,00% 4.654 0,03%
105 2.854 0,27% 18.823 2,74% 141.015 1,53% 922 0,28% 382 0,07% 0 0,00% 44 0,01% 5.442 0,59% 169.483 1,27%
Total 1.072.38 100,00 687.20 100,00 9.208.07 100,00 328.42 100,00 561.84 100,00 167.05 100,00 381.26 100,00 915.17 100,00 13.321.43 100,00
8 % 8 % 1 % 9 % 7 % 7 % 1 % 1 % 3 %
% Total 8,05% 5,16% 69,12% 2,47% 4,22% 1,25% 2,86% 6,87% 100,00%

85
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 29: ESCENARIO TENDENCIAL USO COMERCIO

86
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 30: ESCENARIO TENDENCIAL USO SERVICIOS

87
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 31: ESCENARIO TENDENCIAL USO HABITACIÓN

88
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 32: ESCENARIO TENDENCIAL USO EDUCACIÓN

89
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 33: ESCENARIO TENDENCIAL USO SALUD

90
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 34: ESCENARIO TENDENCIAL USO INDUSTRIA

91
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 35: ESCENARIO TENDENCIAL USO BODEGA

92
Informe Ejecutivo
Escenario Tendencial de Hogares

En los siguientes cuadros se reporta a nivel de zona el escenario Tendencial de hogares
para los años 2015, 2020 y 2025. Seguido de esto se representa la distribución geográfica
del resultado obtenido al último corte temporal.
CUADRO Nº 63: ESCENARIO TENDENCIAL DE HOGARES POR ZONA, AÑO 2015

Bajo Medio Alto Total
Zona Comuna
Hogares % Hogares % Hogares % Hogares %
1 Antofagasta 326 2,99% 1.310 3,26% 970 2,01% 2.605 2,62%
2 Antofagasta 466 4,27% 2.259 5,62% 871 1,81% 3.595 3,62%
3 Antofagasta 206 1,89% 85 0,21% 180 0,37% 471 0,47%
4 Antofagasta 167 1,53% 231 0,57% 431 0,89% 829 0,83%
5 Antofagasta 144 1,32% 636 1,58% 511 1,06% 1.291 1,30%
6 Antofagasta 124 1,13% 250 0,62% 353 0,73% 727 0,73%
7 Antofagasta 196 1,80% 373 0,93% 437 0,91% 1.007 1,01%
8 Antofagasta 0 0,00% 334 0,83% 341 0,71% 675 0,68%
9 Antofagasta 0 0,00% 122 0,30% 210 0,44% 332 0,33%
10 Antofagasta 1 0,01% 524 1,30% 1.089 2,26% 1.614 1,63%
11 Antofagasta 398 3,65% 1.695 4,22% 395 0,82% 2.487 2,50%
12 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 1 0,00% 1 0,00%
13 Antofagasta 38 0,35% 26 0,07% 0 0,00% 65 0,07%
14 Antofagasta 37 0,34% 276 0,69% 60 0,12% 373 0,38%
15 Antofagasta 114 1,05% 375 0,93% 503 1,04% 992 1,00%
16 Antofagasta 260 2,38% 704 1,75% 230 0,48% 1.194 1,20%
17 Antofagasta 126 1,15% 1.132 2,82% 393 0,82% 1.651 1,66%
18 Antofagasta 157 1,44% 747 1,86% 339 0,70% 1.243 1,25%
19 Antofagasta 154 1,41% 885 2,20% 511 1,06% 1.550 1,56%
20 Antofagasta 68 0,62% 594 1,48% 391 0,81% 1.054 1,06%
21 Antofagasta 59 0,54% 338 0,84% 188 0,39% 585 0,59%
22 Antofagasta 177 1,62% 648 1,61% 555 1,15% 1.380 1,39%
23 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
24 Antofagasta 0 0,00% 804 2,00% 1.190 2,47% 1.995 2,01%
25 Antofagasta 36 0,33% 298 0,74% 332 0,69% 665 0,67%
26 Antofagasta 132 1,21% 238 0,59% 164 0,34% 534 0,54%
27 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
28 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
29 Antofagasta 19 0,18% 11 0,03% 3 0,01% 33 0,03%
30 Antofagasta 46 0,42% 248 0,62% 229 0,48% 524 0,53%
31 Antofagasta 285 2,62% 459 1,14% 804 1,67% 1.548 1,56%
32 Antofagasta 196 1,80% 483 1,20% 380 0,79% 1.058 1,07%
33 Antofagasta 34 0,31% 268 0,67% 349 0,72% 651 0,66%
34 Antofagasta 171 1,57% 1.001 2,49% 525 1,09% 1.697 1,71%
35 Antofagasta 293 2,69% 583 1,45% 244 0,51% 1.120 1,13%
36 Antofagasta 113 1,03% 771 1,92% 503 1,04% 1.386 1,40%
37 Antofagasta 74 0,68% 806 2,00% 348 0,72% 1.227 1,24%
38 Antofagasta 176 1,61% 323 0,80% 824 1,71% 1.324 1,33%
39 Antofagasta 169 1,55% 410 1,02% 623 1,29% 1.202 1,21%
40 Antofagasta 285 2,61% 577 1,44% 307 0,64% 1.169 1,18%
41 Antofagasta 268 2,46% 705 1,75% 540 1,12% 1.513 1,52%
42 Antofagasta 152 1,39% 296 0,74% 58 0,12% 505 0,51%
43 Antofagasta 183 1,68% 688 1,71% 546 1,13% 1.416 1,43%
44 Antofagasta 448 4,11% 434 1,08% 38 0,08% 920 0,93%
45 Antofagasta 0 0,00% 58 0,15% 75 0,16% 134 0,13%
46 Antofagasta 223 2,04% 333 0,83% 211 0,44% 767 0,77%
47 Antofagasta 50 0,46% 193 0,48% 26 0,05% 268 0,27%
48 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 71 0,15% 71 0,07%

93
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
49 Antofagasta 104 0,96% 113 0,28% 111 0,23% 328 0,33%
50 Antofagasta 267 2,45% 336 0,84% 545 1,13% 1.147 1,16%
51 Antofagasta 0 0,00% 44 0,11% 175 0,36% 219 0,22%
52 Antofagasta 17 0,16% 463 1,15% 880 1,83% 1.360 1,37%
53 Antofagasta 221 2,03% 759 1,89% 597 1,24% 1.578 1,59%
54 Antofagasta 685 6,29% 945 2,35% 364 0,76% 1.994 2,01%
55 Antofagasta 219 2,01% 585 1,46% 48 0,10% 852 0,86%
56 Antofagasta 150 1,37% 537 1,34% 490 1,02% 1.177 1,19%
57 Antofagasta 34 0,31% 290 0,72% 1.692 3,51% 2.015 2,03%
58 Antofagasta 0 0,00% 46 0,11% 495 1,03% 541 0,54%
59 Antofagasta 23 0,21% 151 0,38% 145 0,30% 319 0,32%
60 Antofagasta 177 1,63% 646 1,61% 941 1,95% 1.764 1,78%
61 Antofagasta 24 0,22% 465 1,16% 726 1,51% 1.214 1,22%
62 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 588 1,22% 588 0,59%
63 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
64 Antofagasta 1 0,01% 253 0,63% 2.062 4,28% 2.315 2,33%
65 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
66 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 2.485 5,16% 2.485 2,50%
67 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
68 Antofagasta 480 4,40% 29 0,07% 1.817 3,77% 2.326 2,34%
69 Antofagasta 0 0,00% 6 0,01% 475 0,98% 481 0,48%
70 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
71 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
72 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
75 Antofagasta 0 0,00% 779 1,94% 3.423 7,10% 4.202 4,23%
76 Antofagasta 0 0,00% 675 1,68% 2.825 5,86% 3.500 3,52%
77 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
79 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
80 Antofagasta 0 0,00% 324 0,81% 345 0,71% 669 0,67%
81 Antofagasta 204 1,87% 637 1,58% 620 1,29% 1.461 1,47%
82 Antofagasta 25 0,23% 169 0,42% 1.211 2,51% 1.406 1,42%
83 Antofagasta 92 0,85% 313 0,78% 727 1,51% 1.132 1,14%
84 Antofagasta 179 1,64% 764 1,90% 420 0,87% 1.362 1,37%
85 Antofagasta 27 0,25% 654 1,63% 612 1,27% 1.293 1,30%
86 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
87 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
88 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
89 Antofagasta 0 0,00% 104 0,26% 345 0,72% 449 0,45%
90 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 238 0,49% 238 0,24%
91 Antofagasta 0 0,00% 112 0,28% 1 0,00% 113 0,11%
92 Antofagasta 144 1,32% 407 1,01% 465 0,97% 1.016 1,02%
93 Antofagasta 61 0,56% 247 0,62% 314 0,65% 623 0,63%
94 Antofagasta 0 0,00% 182 0,45% 1.541 3,20% 1.724 1,74%
95 Antofagasta 71 0,65% 641 1,60% 274 0,57% 987 0,99%
96 Antofagasta 245 2,25% 1.447 3,60% 526 1,09% 2.218 2,23%
97 Antofagasta 0 0,00% 190 0,47% 673 1,40% 863 0,87%
98 Antofagasta 0 0,00% 81 0,20% 204 0,42% 286 0,29%
99 Antofagasta 0 0,00% 164 0,41% 128 0,27% 292 0,29%
100 Antofagasta 113 1,04% 54 0,13% 0 0,00% 167 0,17%
101 Antofagasta 72 0,66% 762 1,90% 618 1,28% 1.452 1,46%
102 Antofagasta 30 0,28% 388 0,96% 20 0,04% 438 0,44%
103 Antofagasta 224 2,05% 489 1,22% 234 0,48% 946 0,95%
104 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%

94
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
105 Antofagasta 440 4,04% 1.415 3,52% 453 0,94% 2.308 2,32%
Total 10.901 100,00% 40.196 100,00% 48.198 100,00% 99.295 100,00%
% Total 10,98% 40,48% 48,54% 100,00%
Desviación Estándar 133 1,22% 408 1,02% 589 1,22% 859 0,87%

Zona Comuna
1 Antofagasta 321 3,05% 1.314 3,22% 1.187 2,00% 2.822 2,55%
2 Antofagasta 461 4,38% 2.258 5,53% 878 1,48% 3.597 3,25%
3 Antofagasta 190 1,81% 90 0,22% 191 0,32% 471 0,43%
4 Antofagasta 159 1,51% 248 0,61% 651 1,10% 1.058 0,96%
5 Antofagasta 140 1,33% 634 1,55% 520 0,88% 1.295 1,17%
6 Antofagasta 124 1,17% 250 0,61% 353 0,60% 727 0,66%
7 Antofagasta 189 1,80% 373 0,91% 447 0,75% 1.010 0,91%
8 Antofagasta 0 0,00% 354 0,87% 594 1,00% 948 0,86%
9 Antofagasta 0 0,00% 121 0,30% 226 0,38% 348 0,31%
10 Antofagasta 1 0,01% 604 1,48% 2.091 3,53% 2.696 2,44%
11 Antofagasta 392 3,72% 1.704 4,17% 523 0,88% 2.619 2,37%
12 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 12 0,02% 13 0,01%
13 Antofagasta 38 0,36% 26 0,06% 0 0,00% 65 0,06%
14 Antofagasta 33 0,31% 276 0,68% 64 0,11% 373 0,34%
15 Antofagasta 110 1,04% 375 0,92% 516 0,87% 1.000 0,90%
16 Antofagasta 252 2,39% 704 1,72% 238 0,40% 1.194 1,08%
17 Antofagasta 123 1,17% 1.143 2,80% 544 0,92% 1.810 1,64%
18 Antofagasta 152 1,45% 752 1,84% 407 0,69% 1.312 1,19%
19 Antofagasta 150 1,43% 900 2,20% 699 1,18% 1.749 1,58%
20 Antofagasta 66 0,62% 594 1,45% 400 0,67% 1.059 0,96%
21 Antofagasta 55 0,52% 339 0,83% 213 0,36% 607 0,55%
22 Antofagasta 172 1,64% 648 1,59% 568 0,96% 1.388 1,25%
23 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
24 Antofagasta 0 0,00% 824 2,02% 1.830 3,09% 2.655 2,40%
25 Antofagasta 34 0,32% 297 0,73% 344 0,58% 675 0,61%
26 Antofagasta 123 1,16% 238 0,58% 174 0,29% 534 0,48%
27 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
28 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
29 Antofagasta 0 0,00% 27 0,07% 6 0,01% 33 0,03%
30 Antofagasta 43 0,41% 248 0,61% 240 0,40% 530 0,48%
31 Antofagasta 279 2,65% 462 1,13% 858 1,45% 1.599 1,44%
32 Antofagasta 189 1,80% 483 1,18% 431 0,73% 1.103 1,00%
33 Antofagasta 32 0,30% 268 0,66% 362 0,61% 662 0,60%
34 Antofagasta 167 1,59% 1.001 2,45% 538 0,91% 1.706 1,54%
35 Antofagasta 283 2,69% 588 1,44% 249 0,42% 1.120 1,01%
36 Antofagasta 110 1,04% 771 1,89% 518 0,87% 1.399 1,26%
37 Antofagasta 72 0,68% 806 1,97% 364 0,61% 1.241 1,12%
38 Antofagasta 171 1,63% 328 0,80% 898 1,51% 1.397 1,26%
39 Antofagasta 164 1,56% 409 1,00% 635 1,07% 1.209 1,09%
40 Antofagasta 276 2,62% 580 1,42% 313 0,53% 1.169 1,06%
41 Antofagasta 261 2,48% 705 1,73% 553 0,93% 1.520 1,37%
42 Antofagasta 152 1,44% 296 0,72% 58 0,10% 505 0,46%
43 Antofagasta 178 1,69% 687 1,68% 556 0,94% 1.421 1,28%
44 Antofagasta 430 4,08% 447 1,09% 43 0,07% 920 0,83%
45 Antofagasta 0 0,00% 58 0,14% 89 0,15% 146 0,13%
46 Antofagasta 212 2,02% 342 0,84% 329 0,56% 884 0,80%

95
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
47 Antofagasta 43 0,41% 192 0,47% 35 0,06% 270 0,24%
48 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 95 0,16% 95 0,09%
49 Antofagasta 93 0,88% 116 0,28% 119 0,20% 328 0,30%
50 Antofagasta 258 2,45% 345 0,84% 666 1,12% 1.269 1,15%
51 Antofagasta 0 0,00% 43 0,11% 194 0,33% 238 0,21%
52 Antofagasta 17 0,16% 474 1,16% 1.043 1,76% 1.534 1,39%
53 Antofagasta 216 2,05% 768 1,88% 718 1,21% 1.702 1,54%
54 Antofagasta 661 6,28% 956 2,34% 377 0,64% 1.994 1,80%
55 Antofagasta 210 1,99% 592 1,45% 51 0,09% 852 0,77%
56 Antofagasta 145 1,38% 537 1,31% 508 0,86% 1.190 1,08%
57 Antofagasta 34 0,32% 292 0,72% 1.924 3,24% 2.250 2,03%
58 Antofagasta 0 0,00% 47 0,11% 531 0,90% 578 0,52%
59 Antofagasta 20 0,19% 151 0,37% 156 0,26% 327 0,30%
60 Antofagasta 174 1,65% 680 1,66% 1.516 2,56% 2.370 2,14%
61 Antofagasta 23 0,22% 471 1,15% 855 1,44% 1.350 1,22%
62 Antofagasta 0 0,00% 3 0,01% 699 1,18% 703 0,64%
63 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
64 Antofagasta 1 0,01% 319 0,78% 2.913 4,91% 3.233 2,92%
65 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
66 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 2.960 4,99% 2.961 2,68%
67 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
68 Antofagasta 473 4,49% 29 0,07% 2.020 3,41% 2.522 2,28%
69 Antofagasta 0 0,00% 23 0,06% 816 1,38% 839 0,76%
70 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
71 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
72 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
75 Antofagasta 0 0,00% 808 1,98% 4.161 7,02% 4.969 4,49%
76 Antofagasta 0 0,00% 736 1,80% 4.198 7,08% 4.934 4,46%
77 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
79 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
80 Antofagasta 0 0,00% 338 0,83% 553 0,93% 891 0,81%
81 Antofagasta 199 1,89% 643 1,57% 758 1,28% 1.600 1,45%
82 Antofagasta 25 0,23% 172 0,42% 1.263 2,13% 1.460 1,32%
83 Antofagasta 89 0,85% 312 0,76% 771 1,30% 1.172 1,06%
84 Antofagasta 174 1,65% 767 1,88% 470 0,79% 1.411 1,27%
85 Antofagasta 27 0,25% 653 1,60% 671 1,13% 1.351 1,22%
86 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
87 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
88 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
89 Antofagasta 0 0,00% 104 0,25% 363 0,61% 467 0,42%
90 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 238 0,40% 238 0,21%
91 Antofagasta 0 0,00% 111 0,27% 2 0,00% 113 0,10%
92 Antofagasta 139 1,32% 406 0,99% 476 0,80% 1.022 0,92%
93 Antofagasta 58 0,55% 247 0,60% 328 0,55% 633 0,57%
94 Antofagasta 0 0,00% 221 0,54% 2.173 3,67% 2.394 2,16%
95 Antofagasta 69 0,65% 641 1,57% 287 0,48% 996 0,90%
96 Antofagasta 241 2,29% 1.471 3,60% 816 1,38% 2.528 2,28%
97 Antofagasta 0 0,00% 203 0,50% 687 1,16% 890 0,80%
98 Antofagasta 0 0,00% 86 0,21% 323 0,54% 409 0,37%
99 Antofagasta 0 0,00% 163 0,40% 144 0,24% 307 0,28%
100 Antofagasta 89 0,84% 78 0,19% 0 0,00% 167 0,15%
101 Antofagasta 70 0,67% 769 1,88% 716 1,21% 1.555 1,41%
102 Antofagasta 28 0,26% 387 0,95% 23 0,04% 438 0,40%

96
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
103 Antofagasta 215 2,04% 489 1,20% 242 0,41% 946 0,85%
104 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
105 Antofagasta 433 4,11% 1.437 3,52% 716 1,21% 2.586 2,34%
Total 10.531 100,00% 40.853 100,00% 59.287 100,00% 110.671 100,00%
% Total 9,52% 36,91% 53,57% 100,00%
Desviación Estándar 130 1,23% 411 1,01% 775 1,31% 1.018 0,92%

Zona Comuna
1 Antofagasta 314 3,15% 1.314 3,22% 1.464 2,03% 3.093 2,52%
2 Antofagasta 453 4,54% 2.258 5,52% 900 1,25% 3.610 2,94%
3 Antofagasta 164 1,65% 90 0,22% 227 0,32% 481 0,39%
4 Antofagasta 150 1,50% 248 0,61% 943 1,31% 1.341 1,09%
5 Antofagasta 133 1,33% 634 1,55% 555 0,77% 1.322 1,08%
6 Antofagasta 124 1,24% 250 0,61% 353 0,49% 727 0,59%
7 Antofagasta 177 1,78% 373 0,91% 485 0,67% 1.035 0,84%
8 Antofagasta 0 0,00% 354 0,87% 926 1,28% 1.280 1,04%
9 Antofagasta 0 0,00% 121 0,30% 283 0,39% 404 0,33%
10 Antofagasta 1 0,01% 605 1,48% 2.149 2,98% 2.754 2,24%
11 Antofagasta 382 3,83% 1.704 4,17% 684 0,95% 2.770 2,25%
12 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 88 0,12% 89 0,07%
13 Antofagasta 38 0,38% 26 0,06% 0 0,00% 65 0,05%
14 Antofagasta 27 0,27% 276 0,68% 78 0,11% 382 0,31%
15 Antofagasta 103 1,03% 375 0,92% 561 0,78% 1.039 0,84%
16 Antofagasta 238 2,39% 704 1,72% 259 0,36% 1.201 0,98%
17 Antofagasta 119 1,19% 1.143 2,80% 738 1,02% 2.000 1,63%
18 Antofagasta 145 1,45% 752 1,84% 505 0,70% 1.402 1,14%
19 Antofagasta 145 1,45% 900 2,20% 942 1,31% 1.986 1,62%
20 Antofagasta 62 0,62% 594 1,45% 432 0,60% 1.087 0,88%
21 Antofagasta 49 0,49% 339 0,83% 263 0,36% 651 0,53%
22 Antofagasta 164 1,65% 648 1,59% 606 0,84% 1.419 1,15%
23 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
24 Antofagasta 0 0,00% 824 2,02% 2.616 3,63% 3.441 2,80%
25 Antofagasta 31 0,31% 297 0,73% 387 0,54% 715 0,58%
26 Antofagasta 108 1,08% 238 0,58% 204 0,28% 550 0,45%
27 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
28 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
29 Antofagasta 0 0,00% 27 0,07% 19 0,03% 46 0,04%
30 Antofagasta 38 0,38% 248 0,61% 278 0,39% 563 0,46%
31 Antofagasta 268 2,68% 462 1,13% 953 1,32% 1.682 1,37%
32 Antofagasta 178 1,79% 483 1,18% 515 0,71% 1.176 0,96%
33 Antofagasta 29 0,29% 268 0,66% 408 0,57% 705 0,57%
34 Antofagasta 161 1,61% 1.001 2,45% 572 0,79% 1.734 1,41%
35 Antofagasta 266 2,67% 588 1,44% 268 0,37% 1.122 0,91%
36 Antofagasta 105 1,05% 771 1,89% 558 0,77% 1.434 1,17%
37 Antofagasta 68 0,68% 806 1,97% 399 0,55% 1.273 1,04%
38 Antofagasta 163 1,64% 328 0,80% 1.020 1,42% 1.512 1,23%
39 Antofagasta 155 1,56% 409 1,00% 680 0,94% 1.244 1,01%
40 Antofagasta 259 2,60% 580 1,42% 336 0,47% 1.176 0,96%
41 Antofagasta 250 2,51% 705 1,72% 590 0,82% 1.545 1,26%
42 Antofagasta 152 1,52% 296 0,72% 58 0,08% 505 0,41%
43 Antofagasta 170 1,70% 687 1,68% 591 0,82% 1.448 1,18%
44 Antofagasta 399 4,00% 452 1,11% 69 0,10% 920 0,75%

97
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
45 Antofagasta 0 0,00% 58 0,14% 139 0,19% 197 0,16%
46 Antofagasta 197 1,97% 342 0,84% 490 0,68% 1.030 0,84%
47 Antofagasta 33 0,33% 192 0,47% 54 0,07% 279 0,23%
48 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 180 0,25% 180 0,15%
49 Antofagasta 74 0,75% 116 0,28% 149 0,21% 340 0,28%
50 Antofagasta 245 2,46% 345 0,84% 838 1,16% 1.428 1,16%
51 Antofagasta 0 0,00% 43 0,11% 264 0,37% 307 0,25%
52 Antofagasta 16 0,16% 474 1,16% 1.273 1,76% 1.762 1,43%
53 Antofagasta 208 2,08% 768 1,88% 882 1,22% 1.859 1,51%
54 Antofagasta 637 6,38% 956 2,34% 402 0,56% 1.995 1,62%
55 Antofagasta 194 1,94% 594 1,45% 65 0,09% 852 0,69%
56 Antofagasta 137 1,38% 537 1,31% 554 0,77% 1.228 1,00%
57 Antofagasta 33 0,33% 292 0,72% 2.243 3,11% 2.568 2,09%
58 Antofagasta 0 0,00% 47 0,11% 626 0,87% 673 0,55%
59 Antofagasta 16 0,16% 151 0,37% 196 0,27% 363 0,30%
60 Antofagasta 169 1,69% 680 1,66% 2.224 3,08% 3.073 2,50%
61 Antofagasta 22 0,22% 471 1,15% 1.043 1,45% 1.536 1,25%
62 Antofagasta 0 0,00% 3 0,01% 812 1,13% 815 0,66%
63 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
64 Antofagasta 1 0,01% 319 0,78% 2.980 4,13% 3.300 2,68%
65 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
66 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 3.570 4,95% 3.571 2,90%
67 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
68 Antofagasta 461 4,62% 29 0,07% 2.304 3,19% 2.793 2,27%
69 Antofagasta 0 0,00% 23 0,06% 1.269 1,76% 1.292 1,05%
70 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
71 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
72 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
75 Antofagasta 0 0,00% 808 1,98% 5.069 7,03% 5.877 4,78%
76 Antofagasta 0 0,00% 736 1,80% 5.845 8,11% 6.581 5,35%
77 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
79 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
80 Antofagasta 0 0,00% 338 0,83% 833 1,16% 1.171 0,95%
81 Antofagasta 191 1,92% 643 1,57% 793 1,10% 1.627 1,32%
82 Antofagasta 24 0,24% 172 0,42% 1.374 1,91% 1.569 1,28%
83 Antofagasta 84 0,85% 312 0,76% 859 1,19% 1.256 1,02%
84 Antofagasta 166 1,66% 767 1,88% 549 0,76% 1.481 1,20%
85 Antofagasta 25 0,25% 653 1,60% 769 1,07% 1.447 1,18%
86 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
87 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
88 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
89 Antofagasta 0 0,00% 104 0,25% 429 0,60% 533 0,43%
90 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 238 0,33% 238 0,19%
91 Antofagasta 0 0,00% 111 0,27% 5 0,01% 116 0,09%
92 Antofagasta 130 1,31% 406 0,99% 516 0,72% 1.052 0,86%
93 Antofagasta 52 0,52% 247 0,60% 375 0,52% 674 0,55%
94 Antofagasta 0 0,00% 221 0,54% 2.960 4,11% 3.182 2,59%
95 Antofagasta 64 0,64% 641 1,57% 318 0,44% 1.023 0,83%
96 Antofagasta 235 2,36% 1.471 3,60% 1.173 1,63% 2.879 2,34%
97 Antofagasta 0 0,00% 203 0,50% 745 1,03% 948 0,77%
98 Antofagasta 0 0,00% 86 0,21% 323 0,45% 409 0,33%
99 Antofagasta 0 0,00% 163 0,40% 191 0,26% 354 0,29%
100 Antofagasta 55 0,55% 85 0,21% 27 0,04% 167 0,14%

98
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
101 Antofagasta 67 0,67% 769 1,88% 857 1,19% 1.693 1,38%
102 Antofagasta 24 0,24% 387 0,95% 30 0,04% 441 0,36%
103 Antofagasta 201 2,01% 489 1,20% 266 0,37% 956 0,78%
104 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
105 Antofagasta 422 4,23% 1.437 3,52% 1.039 1,44% 2.899 2,36%
Total 9.972 100,00% 40.868 100,00% 72.103 100,00% 122.943 100,00%
% Total 8,11% 33,24% 58,65% 100,00%

99
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 36: ESCENARIO TENDENCIAL HOGARES AÑO 2025

100
Informe Ejecutivo
Escenario Tendencial de Matrículas

En los siguientes cuadros se reporta a nivel de zona el escenario Tendencial de
matrículas para los años 2015, 2020 y 2025. Seguido de esto se representa la distribución
geográfica del resultado obtenido al último corte temporal.
CUADRO Nº 66: ESCENARIO TENDENCIAL DE MATRÍCULAS POR ZONA, AÑO 2015

Básica Media Superior Total
Zona Comuna
Matrículas % Matrículas % Matrículas % Matrículas %
1 Antofagasta 0 0,00% 1.089 5,25% 0 0,00% 1.089 1,10%
2 Antofagasta 3.805 8,08% 2.237 10,79% 0 0,00% 6.042 6,12%
3 Antofagasta 1.013 2,15% 331 1,59% 0 0,00% 1.344 1,36%
4 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
5 Antofagasta 2.507 5,32% 398 1,92% 0 0,00% 2.905 2,94%
6 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
7 Antofagasta 687 1,46% 281 1,36% 0 0,00% 968 0,98%
8 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
9 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
10 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
11 Antofagasta 1.233 2,62% 0 0,00% 0 0,00% 1.233 1,25%
12 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
13 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
14 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
15 Antofagasta 1.387 2,94% 0 0,00% 0 0,00% 1.387 1,40%
16 Antofagasta 419 0,89% 0 0,00% 0 0,00% 419 0,42%
17 Antofagasta 1.123 2,38% 0 0,00% 0 0,00% 1.123 1,14%
18 Antofagasta 402 0,85% 0 0,00% 0 0,00% 402 0,41%
19 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
20 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
21 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
22 Antofagasta 1.027 2,18% 821 3,96% 0 0,00% 1.848 1,87%
23 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
24 Antofagasta 1.382 2,93% 460 2,22% 0 0,00% 1.842 1,87%
25 Antofagasta 639 1,36% 0 0,00% 0 0,00% 639 0,65%
26 Antofagasta 0 0,00% 1.870 9,02% 0 0,00% 1.870 1,89%
27 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 121 0,39% 121 0,12%
28 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
29 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
30 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
31 Antofagasta 1.011 2,15% 1.108 5,35% 0 0,00% 2.119 2,15%
32 Antofagasta 522 1,11% 363 1,75% 0 0,00% 885 0,90%
33 Antofagasta 492 1,04% 211 1,02% 0 0,00% 703 0,71%
34 Antofagasta 442 0,94% 0 0,00% 0 0,00% 442 0,45%
35 Antofagasta 589 1,25% 0 0,00% 0 0,00% 589 0,60%
36 Antofagasta 1.416 3,01% 0 0,00% 0 0,00% 1.416 1,43%
37 Antofagasta 520 1,10% 0 0,00% 0 0,00% 520 0,53%
38 Antofagasta 1.076 2,28% 0 0,00% 0 0,00% 1.076 1,09%
39 Antofagasta 1.314 2,79% 0 0,00% 0 0,00% 1.314 1,33%
40 Antofagasta 417 0,89% 0 0,00% 0 0,00% 417 0,42%
41 Antofagasta 0 0,00% 1.251 6,04% 0 0,00% 1.251 1,27%
42 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
43 Antofagasta 627 1,33% 0 0,00% 0 0,00% 627 0,64%
44 Antofagasta 637 1,35% 0 0,00% 0 0,00% 637 0,65%
45 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
46 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
47 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
48 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 570 1,84% 570 0,58%

101
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
49 Antofagasta 307 0,65% 215 1,04% 217 0,70% 739 0,75%
50 Antofagasta 2.623 5,57% 923 4,45% 5.807 18,80% 9.353 9,47%
51 Antofagasta 1.410 2,99% 3.868 18,65% 919 2,98% 6.198 6,28%
52 Antofagasta 1.857 3,94% 1.237 5,96% 0 0,00% 3.094 3,13%
53 Antofagasta 944 2,00% 139 0,67% 246 0,80% 1.329 1,35%
54 Antofagasta 437 0,93% 0 0,00% 0 0,00% 437 0,44%
55 Antofagasta 326 0,69% 104 0,50% 0 0,00% 430 0,44%
56 Antofagasta 1.100 2,34% 0 0,00% 0 0,00% 1.100 1,11%
57 Antofagasta 3.450 7,32% 562 2,71% 0 0,00% 4.012 4,06%
58 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 3.073 9,95% 3.073 3,11%
59 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
60 Antofagasta 1.180 2,50% 730 3,52% 485 1,57% 2.394 2,43%
61 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
62 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
63 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 7.331 23,73% 7.331 7,42%
64 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
65 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
66 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
67 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 4.525 14,65% 4.525 4,58%
68 Antofagasta 446 0,95% 219 1,06% 0 0,00% 665 0,67%
69 Antofagasta 456 0,97% 92 0,44% 0 0,00% 548 0,56%
70 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
71 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
72 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
75 Antofagasta 764 1,62% 132 0,64% 6.026 19,50% 6.922 7,01%
76 Antofagasta 565 1,20% 1.219 5,88% 0 0,00% 1.784 1,81%
77 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
79 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
80 Antofagasta 297 0,63% 0 0,00% 0 0,00% 297 0,30%
81 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
82 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
83 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
84 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
85 Antofagasta 1.570 3,33% 0 0,00% 0 0,00% 1.570 1,59%
86 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
87 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 457 1,48% 457 0,46%
88 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
89 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 366 1,18% 366 0,37%
90 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
91 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
92 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
93 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
94 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
95 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
96 Antofagasta 1.108 2,35% 0 0,00% 0 0,00% 1.108 1,12%
97 Antofagasta 196 0,42% 178 0,86% 0 0,00% 374 0,38%
98 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
99 Antofagasta 694 1,47% 308 1,49% 751 2,43% 1.753 1,78%
100 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
101 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
102 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
103 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
104 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%

102
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
105 Antofagasta 2.690 5,71% 390 1,88% 0 0,00% 3.080 3,12%
Total 47.110 100,00% 20.736 100,00% 30.895 100,00% 98.741 100,00%
% Total 47,71% 21,00% 31,29% 0,00% 100,00% 0,00%
Desviación Estándar 751 1,59% 536 2,59% 1.189 3,85% 1.697 1,72%

Zona Comuna
Matriculas % Matriculas % Matriculas % Matriculas %
1 Antofagasta 0 0,00% 1.089 4,75% 0 0,00% 1.089 1,05%
2 Antofagasta 3.932 7,91% 2.391 10,42% 0 0,00% 6.323 6,07%
3 Antofagasta 1.019 2,05% 338 1,47% 0 0,00% 1.357 1,30%
4 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
5 Antofagasta 2.511 5,05% 402 1,75% 0 0,00% 2.913 2,80%
6 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
7 Antofagasta 696 1,40% 293 1,28% 0 0,00% 989 0,95%
8 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
9 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
10 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
11 Antofagasta 1.249 2,51% 0 0,00% 0 0,00% 1.249 1,20%
12 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
13 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
14 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
15 Antofagasta 1.461 2,94% 0 0,00% 0 0,00% 1.461 1,40%
16 Antofagasta 421 0,85% 0 0,00% 0 0,00% 421 0,40%
17 Antofagasta 1.125 2,26% 0 0,00% 0 0,00% 1.125 1,08%
18 Antofagasta 403 0,81% 0 0,00% 0 0,00% 403 0,39%
19 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
20 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
21 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
22 Antofagasta 1.052 2,12% 852 3,71% 0 0,00% 1.904 1,83%
23 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
24 Antofagasta 1.384 2,78% 461 2,01% 0 0,00% 1.845 1,77%
25 Antofagasta 675 1,36% 0 0,00% 0 0,00% 675 0,65%
26 Antofagasta 0 0,00% 1.880 8,19% 0 0,00% 1.880 1,80%
27 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 121 0,38% 121 0,12%
28 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
29 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
30 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
31 Antofagasta 1.016 2,04% 1.114 4,85% 0 0,00% 2.130 2,04%
32 Antofagasta 525 1,06% 368 1,60% 0 0,00% 893 0,86%
33 Antofagasta 492 0,99% 211 0,92% 0 0,00% 703 0,67%
34 Antofagasta 444 0,89% 0 0,00% 0 0,00% 444 0,43%
35 Antofagasta 643 1,29% 0 0,00% 0 0,00% 643 0,62%
36 Antofagasta 1.612 3,24% 0 0,00% 0 0,00% 1.612 1,55%
37 Antofagasta 527 1,06% 0 0,00% 0 0,00% 527 0,51%
38 Antofagasta 1.078 2,17% 0 0,00% 0 0,00% 1.078 1,03%
39 Antofagasta 1.317 2,65% 0 0,00% 0 0,00% 1.317 1,26%
40 Antofagasta 419 0,84% 0 0,00% 0 0,00% 419 0,40%
41 Antofagasta 0 0,00% 1.253 5,46% 0 0,00% 1.253 1,20%
42 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
43 Antofagasta 628 1,26% 0 0,00% 0 0,00% 628 0,60%
44 Antofagasta 652 1,31% 0 0,00% 0 0,00% 652 0,63%
45 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
46 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%

103
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
47 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
48 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 570 1,81% 570 0,55%
49 Antofagasta 339 0,68% 254 1,11% 235 0,74% 827 0,79%
50 Antofagasta 2.969 5,97% 1.343 5,85% 6.003 19,02% 10.315 9,90%
51 Antofagasta 1.422 2,86% 3.882 16,92% 926 2,94% 6.231 5,98%
52 Antofagasta 1.861 3,74% 1.241 5,41% 0 0,00% 3.102 2,98%
53 Antofagasta 945 1,90% 140 0,61% 247 0,78% 1.332 1,28%
54 Antofagasta 438 0,88% 0 0,00% 0 0,00% 438 0,42%
55 Antofagasta 327 0,66% 107 0,47% 0 0,00% 434 0,42%
56 Antofagasta 1.102 2,22% 0 0,00% 0 0,00% 1.102 1,06%
57 Antofagasta 3.664 7,37% 821 3,58% 0 0,00% 4.485 4,30%
58 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 3.073 9,74% 3.073 2,95%
59 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
60 Antofagasta 1.182 2,38% 732 3,19% 486 1,54% 2.400 2,30%
61 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
62 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
63 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 7.519 23,83% 7.519 7,22%
64 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
65 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
66 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
67 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 4.547 14,41% 4.547 4,36%
68 Antofagasta 465 0,93% 241 1,05% 0 0,00% 706 0,68%
69 Antofagasta 599 1,20% 265 1,15% 0 0,00% 864 0,83%
70 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
71 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
72 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
75 Antofagasta 1.136 2,29% 584 2,54% 6.237 19,77% 7.957 7,64%
76 Antofagasta 951 1,91% 1.687 7,35% 0 0,00% 2.638 2,53%
77 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
79 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
80 Antofagasta 299 0,60% 0 0,00% 0 0,00% 299 0,29%
81 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
82 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
83 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
84 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
85 Antofagasta 1.922 3,87% 0 0,00% 0 0,00% 1.922 1,84%
86 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
87 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 457 1,45% 457 0,44%
88 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
89 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 366 1,16% 366 0,35%
90 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
91 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
92 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
93 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
94 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
95 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
96 Antofagasta 1.113 2,24% 0 0,00% 0 0,00% 1.113 1,07%
97 Antofagasta 196 0,39% 178 0,78% 0 0,00% 374 0,36%
98 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
99 Antofagasta 717 1,44% 337 1,47% 765 2,42% 1.819 1,75%
100 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
101 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
102 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%

104
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
103 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
104 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
105 Antofagasta 2.769 5,57% 485 2,11% 0 0,00% 3.254 3,12%
Total 49.695 100,00% 22.951 100,00% 31.552 100,00% 104.198 100,00%
% Total 47,69% 22,03% 30,28% 0,00% 100,00% 0,00%

Zona Comuna
1 Antofagasta 0 0,00% 1.089 4,38% 0 0,00% 1.089 1,00%
2 Antofagasta 4.058 7,76% 2.523 10,15% 0 0,00% 6.582 6,01%
3 Antofagasta 1.024 1,96% 343 1,38% 0 0,00% 1.368 1,25%
4 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
5 Antofagasta 2.514 4,81% 406 1,63% 0 0,00% 2.920 2,67%
6 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
7 Antofagasta 706 1,35% 303 1,22% 0 0,00% 1.008 0,92%
8 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
9 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
10 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
11 Antofagasta 1.266 2,42% 0 0,00% 0 0,00% 1.266 1,16%
12 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
13 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
14 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
15 Antofagasta 1.535 2,94% 0 0,00% 0 0,00% 1.535 1,40%
16 Antofagasta 424 0,81% 0 0,00% 0 0,00% 424 0,39%
17 Antofagasta 1.126 2,15% 0 0,00% 0 0,00% 1.126 1,03%
18 Antofagasta 404 0,77% 0 0,00% 0 0,00% 404 0,37%
19 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
20 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
21 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
22 Antofagasta 1.078 2,06% 878 3,53% 0 0,00% 1.956 1,79%
23 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
24 Antofagasta 1.385 2,65% 463 1,86% 0 0,00% 1.847 1,69%
25 Antofagasta 712 1,36% 0 0,00% 0 0,00% 712 0,65%
26 Antofagasta 0 0,00% 1.889 7,60% 0 0,00% 1.889 1,73%
27 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 122 0,38% 122 0,11%
28 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
29 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
30 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
31 Antofagasta 1.020 1,95% 1.119 4,50% 0 0,00% 2.140 1,95%
32 Antofagasta 529 1,01% 372 1,50% 0 0,00% 901 0,82%
33 Antofagasta 492 0,94% 211 0,85% 0 0,00% 703 0,64%
34 Antofagasta 446 0,85% 0 0,00% 0 0,00% 446 0,41%
35 Antofagasta 697 1,33% 0 0,00% 0 0,00% 697 0,64%
36 Antofagasta 1.808 3,46% 0 0,00% 0 0,00% 1.808 1,65%
37 Antofagasta 534 1,02% 0 0,00% 0 0,00% 534 0,49%
38 Antofagasta 1.080 2,07% 0 0,00% 0 0,00% 1.080 0,99%
39 Antofagasta 1.320 2,53% 0 0,00% 0 0,00% 1.320 1,21%
40 Antofagasta 420 0,80% 0 0,00% 0 0,00% 420 0,38%
41 Antofagasta 0 0,00% 1.255 5,05% 0 0,00% 1.255 1,15%
42 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
43 Antofagasta 629 1,20% 0 0,00% 0 0,00% 629 0,57%
44 Antofagasta 667 1,28% 0 0,00% 0 0,00% 667 0,61%

105
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
45 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
46 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
47 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
48 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 570 1,76% 570 0,52%
49 Antofagasta 370 0,71% 287 1,15% 256 0,79% 913 0,83%
50 Antofagasta 3.314 6,34% 1.704 6,86% 6.236 19,29% 11.254 10,28%
51 Antofagasta 1.434 2,74% 3.895 15,67% 934 2,89% 6.262 5,72%
52 Antofagasta 1.864 3,57% 1.245 5,01% 0 0,00% 3.109 2,84%
53 Antofagasta 946 1,81% 141 0,57% 248 0,77% 1.335 1,22%
54 Antofagasta 438 0,84% 0 0,00% 0 0,00% 438 0,40%
55 Antofagasta 329 0,63% 109 0,44% 0 0,00% 438 0,40%
56 Antofagasta 1.103 2,11% 0 0,00% 0 0,00% 1.103 1,01%
57 Antofagasta 3.876 7,42% 1.044 4,20% 0 0,00% 4.920 4,50%
58 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 3.073 9,50% 3.073 2,81%
59 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
60 Antofagasta 1.184 2,26% 734 2,95% 488 1,51% 2.405 2,20%
61 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
62 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
63 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 7.744 23,95% 7.744 7,08%
64 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
65 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
66 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
67 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 4.573 14,14% 4.573 4,18%
68 Antofagasta 482 0,92% 260 1,05% 0 0,00% 742 0,68%
69 Antofagasta 740 1,42% 413 1,66% 0 0,00% 1.154 1,05%
70 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
71 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
72 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
75 Antofagasta 1.507 2,88% 972 3,91% 6.488 20,06% 8.967 8,19%
76 Antofagasta 1.335 2,55% 2.089 8,41% 0 0,00% 3.424 3,13%
77 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
79 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
80 Antofagasta 300 0,57% 0 0,00% 0 0,00% 300 0,27%
81 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
82 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
83 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
84 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
85 Antofagasta 2.272 4,35% 0 0,00% 0 0,00% 2.272 2,08%
86 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
87 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 457 1,41% 457 0,42%
88 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
89 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 366 1,13% 366 0,33%
90 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
91 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
92 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
93 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
94 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
95 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
96 Antofagasta 1.117 2,14% 0 0,00% 0 0,00% 1.117 1,02%
97 Antofagasta 196 0,37% 178 0,72% 0 0,00% 374 0,34%
98 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
99 Antofagasta 741 1,42% 362 1,46% 781 2,41% 1.884 1,72%
100 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%

106
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
101 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
102 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
103 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
104 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
105 Antofagasta 2.847 5,45% 567 2,28% 0 0,00% 3.414 3,12%
Total 52.269 100,00% 24.849 100,00% 32.335 100,00% 109.453 100,00%
% Total 47,75% 22,70% 29,54% 0,00% 100,00% 0,00%

107
Informe Ejecutivo
FIGURA Nº 37: ESCENARIO TENDENCIAL DE MATRICULAS AÑO 2025

108
Informe Ejecutivo
Escenario Tendencial de Atenciones Médicas

En los siguientes cuadros se muestra a nivel de zonas de estudio el escenario Tendencial
de Atenciones Médicas para los años 2015, 2020 y 2025.
CUADRO Nº 69: ESCENARIO TENDENCIAL DE ATENCIONES MÉDICAS.

2015 2020 2025
Zona Comuna Nº Nº Nº
% % %
Atenciones Atenciones Atenciones
1 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
2 Antofagasta 59.525 3,55% 59.542 3,18% 59.56 2,85%
3 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
4 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
5 Antofagasta 32 1,91% 32.019 1,71% 32.04 1,53%
6 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
7 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
8 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
9 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
10 Antofagasta 3.453 0,21% 3.453 0,18% 3.453 0,17%
11 Antofagasta 106.261 6,34% 111.088 5,93% 116.323 5,57%
12 Antofagasta 6 0,36% 6 0,32% 6 0,29%
13 Antofagasta 19.2 1,15% 19.235 1,03% 19.264 0,92%
14 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
15 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
16 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
17 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
18 Antofagasta 56.99 3,40% 56.99 3,04% 56.99 2,73%
19 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
20 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
21 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
22 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
23 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
24 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
25 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
26 Antofagasta 53.751 3,21% 55.201 2,95% 56.774 2,72%
27 Antofagasta 163.302 9,75% 342.885 18,30% 537.615 25,74%
28 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
29 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
30 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
31 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
32 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%

109
Informe Ejecutivo
2015 2020 2025

% % %
33 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
34 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
35 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
36 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
37 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
38 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
39 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
40 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
41 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
42 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
43 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
44 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
45 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
46 Antofagasta 35.383 2,11% 35.453 1,89% 35.521 1,70%
47 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
48 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
49 Antofagasta 197.368 11,78% 205.722 10,98% 214.771 10,28%
50 Antofagasta 82.68 4,93% 82.688 4,41% 82.696 3,96%
51 Antofagasta 136.45 8,14% 136.643 7,29% 136.855 6,55%
52 Antofagasta 87.314 5,21% 88.509 4,72% 89.802 4,30%
53 Antofagasta 1.92 0,11% 1.922 0,10% 1.924 0,09%
54 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
55 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
56 Antofagasta 6 0,36% 6.022 0,32% 6.046 0,29%
57 Antofagasta 197.119 11,76% 199.295 10,64% 201.647 9,65%
58 Antofagasta 25.4 1,52% 25.4 1,36% 25.4 1,22%
59 Antofagasta 2.41 0,14% 2.41 0,13% 2.41 0,12%
60 Antofagasta 1.6 0,10% 1.625 0,09% 1.647 0,08%
61 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
62 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
63 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
64 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
65 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
66 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
67 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
68 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
69 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%

110
Informe Ejecutivo
2015 2020 2025

% % %
70 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
71 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
72 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
75 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
76 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
77 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
79 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
80 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
81 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
82 Antofagasta 1 0,06% 1.004 0,05% 1.007 0,05%
83 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
84 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
85 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
86 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
87 Antofagasta 245.717 14,66% 245.717 13,11% 245.717 11,77%
88 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
89 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
90 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
91 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
92 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
93 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
94 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
95 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
96 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
97 Antofagasta 2.5 0,15% 2.5 0,13% 2.5 0,12%
98 Antofagasta 96 5,73% 96 5,12% 96 4,60%
99 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
100 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
101 Antofagasta 56.361 3,36% 56.46 3,01% 56.561 2,71%
102 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
103 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
104 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
105 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
Total 1.675.705 100,00% 1.873.783 100,00% 2.088.522 100,00%

111
Informe Ejecutivo
2015 2020 2025

% % %
Desviación Estándar 44.716 2,67% 53.518 2,86% 67.058 3,21%
b) Escenario Contraste
Escenario Contraste de Usos de Suelo:

El escenario de contraste corresponde a una variante del escenario tendencial. A partir de
diferentes proyecciones globales - más optimistas -, aspecto definido en el análisis de la
oferta y demanda urbana, se localizan las variables de usos de suelo en forma
diferenciada al escenario Tendencial generando un contraste que al modelar permita
captar una mayor cantidad de situaciones de crecimiento o escenarios de desarrollo de la
ciudad.
En este sentido el Escenario de Contraste recoge cambios posibles pero establece una
localización que se aleja de la tendencia, incorporando todas las ideas de proyectos y
desarrollos urbanos de menor certeza, información que ha sido reportada en el punto de
proyectos programados.
De este modo el escenario de Contraste de Usos de Suelo, y tal como se muestra en los
siguientes cuadros y figuras, apunta a un desarrollo positivo y sostenido de la ciudad. En
anexo digital: Anexo Escenarios se encuentra el detalle del escenario de contraste de m 2
por zona.

112
Informe Ejecutivo
CUADRO Nº 70: ESCENARIO CONTRASTE USO DE SUELO POR ZONA, AÑO 2015
Zona
M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 %
1 1.679 0,21% 6.731 1,30% 122.782 1,75% 0 0,00% 50 0,01% 0 0,00% 12 0,00% 1.868 0,23% 133.121 1,27%
2 5.337 0,67% 22.007 4,24% 203.641 2,90% 0 0,00% 1.649 0,33% 1.041 0,65% 1.342 0,41% 2.872 0,35% 237.890 2,27%
3 7.632 0,96% 5.608 1,08% 26.413 0,38% 0 0,00% 1.633 0,33% 0 0,00% 858 0,26% 5.299 0,64% 47.444 0,45%
4 389 0,05% 0 0,00% 73.723 1,05% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 74.112 0,71%
5 5.163 0,65% 7.896 1,52% 85.046 1,21% 0 0,00% 68 0,01% 513 0,32% 758 0,23% 2.386 0,29% 101.830 0,97%
6 191 0,02% 0 0,00% 32.013 0,46% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 64 0,01% 32.268 0,31%
7 2.281 0,29% 1.667 0,32% 58.579 0,83% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,00% 750 0,09% 63.293 0,60%
8 578 0,07% 0 0,00% 50.091 0,71% 391 0,13% 28 0,01% 0 0,00% 127 0,04% 1.626 0,20% 52.841 0,51%
9 524 0,07% 1.318 0,25% 25.292 0,36% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 880 0,11% 28.014 0,27%
10 1.341 0,17% 1.849 0,36% 92.691 1,32% 11.747 3,79% 3.952 0,79% 0 0,00% 5.856 1,80% 22.710 2,75% 140.146 1,34%
11 478 0,06% 6.802 1,31% 122.314 1,74% 0 0,00% 134 0,03% 2.229 1,39% 12 0,00% 349 0,04% 132.319 1,26%
12 0 0,00% 0 0,00% 2.707 0,04% 7.788 2,51% 2.544 0,51% 0 0,00% 20.812 6,40% 774 0,09% 34.624 0,33%
13 8.400 1,06% 1.540 0,30% 24.329 0,35% 92.396 29,81% 9.263 1,85% 954 0,60% 11.328 3,48% 1.669 0,20% 149.878 1,43%
14 5.470 0,69% 0 0,00% 559 0,01% 9.845 3,18% 783 0,16% 0 0,00% 2.887 0,89% 479 0,06% 20.023 0,19%
15 2.632 0,33% 8.226 1,59% 53.480 0,76% 412 0,13% 78 0,02% 0 0,00% 145 0,04% 726 0,09% 65.700 0,63%
16 415 0,05% 2.659 0,51% 43.764 0,62% 0 0,00% 65 0,01% 0 0,00% 0 0,00% 977 0,12% 47.880 0,46%
17 718 0,09% 2.640 0,51% 84.749 1,21% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 264 0,03% 88.371 0,84%
18 6.902 0,87% 1.427 0,28% 66.277 0,94% 0 0,00% 255 0,05% 0 0,00% 919 0,28% 2.235 0,27% 78.014 0,75%
19 1.368 0,17% 344 0,07% 56.003 0,80% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 20 0,01% 263 0,03% 57.999 0,55%
20 4.510 0,57% 0 0,00% 63.461 0,90% 123 0,04% 13 0,00% 0 0,00% 32 0,01% 1.833 0,22% 69.972 0,67%
21 490 0,06% 0 0,00% 26.870 0,38% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 970 0,12% 28.330 0,27%
22 2.173 0,27% 7.120 1,37% 76.723 1,09% 0 0,00% 499 0,10% 0 0,00% 224 0,07% 2.762 0,33% 89.502 0,86%
23 30.071 3,79% 3.804 0,73% 1.783 0,03% 41.689 13,45% 20.689 4,13% 0 0,00% 43.876 13,48% 11.156 1,35% 153.069 1,46%
24 20.270 2,56% 6.069 1,17% 164.845 2,34% 27.693 8,94% 9.830 1,96% 0 0,00% 21.748 6,68% 7.718 0,94% 258.172 2,47%
25 3.747 0,47% 3.043 0,59% 38.712 0,55% 2.721 0,88% 2.115 0,42% 0 0,00% 1.799 0,55% 3.012 0,37% 55.149 0,53%
26 2.218 0,28% 8.342 1,61% 33.375 0,47% 214 0,07% 797 0,16% 654 0,41% 474 0,15% 1.233 0,15% 47.307 0,45%
27 7.954 1,00% 1.062 0,20% 2.458 0,03% 25.013 8,07% 9.046 1,80% 83.000 51,89% 17.798 5,47% 3.277 0,40% 149.609 1,43%
28 12.368 1,56% 633 0,12% 1.325 0,02% 21.067 6,80% 9.021 1,80% 0 0,00% 12.724 3,91% 3.083 0,37% 60.220 0,58%
29 4.451 0,56% 0 0,00% 2.718 0,04% 11.141 3,59% 6.468 1,29% 0 0,00% 23.727 7,29% 3.632 0,44% 52.137 0,50%
30 902 0,11% 209 0,04% 47.976 0,68% 4.928 1,59% 22.802 4,55% 0 0,00% 21.306 6,55% 1.523 0,18% 99.645 0,95%
31 9.168 1,16% 8.035 1,55% 123.369 1,75% 3.396 1,10% 3.262 0,65% 0 0,00% 3.131 0,96% 12.454 1,51% 162.815 1,56%
32 3.099 0,39% 3.403 0,66% 105.007 1,49% 333 0,11% 2.317 0,46% 0 0,00% 1.873 0,58% 6.536 0,79% 122.568 1,17%
33 2.000 0,25% 162 0,03% 50.743 0,72% 770 0,25% 13.936 2,78% 0 0,00% 110 0,03% 9.563 1,16% 77.284 0,74%
34 1.282 0,16% 4.165 0,80% 80.264 1,14% 50 0,02% 44 0,01% 0 0,00% 321 0,10% 632 0,08% 86.758 0,83%
35 910 0,11% 5.261 1,01% 50.550 0,72% 160 0,05% 0 0,00% 0 0,00% 29 0,01% 1.886 0,23% 58.796 0,56%
36 5.251 0,66% 12.511 2,41% 81.637 1,16% 103 0,03% 108 0,02% 0 0,00% 368 0,11% 2.480 0,30% 102.458 0,98%
37 6.687 0,84% 2.255 0,44% 88.946 1,27% 795 0,26% 1.940 0,39% 0 0,00% 1.248 0,38% 4.139 0,50% 106.010 1,01%

113
Informe Ejecutivo
Zona
M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 %
38 9.753 1,23% 4.347 0,84% 91.922 1,31% 2.863 0,92% 2.062 0,41% 0 0,00% 4.911 1,51% 6.526 0,79% 122.384 1,17%
39 1.245 0,16% 6.191 1,19% 82.528 1,17% 0 0,00% 206 0,04% 0 0,00% 25 0,01% 92 0,01% 90.288 0,86%
40 882 0,11% 1.757 0,34% 53.502 0,76% 116 0,04% 200 0,04% 0 0,00% 74 0,02% 710 0,09% 57.241 0,55%
41 4.988 0,63% 4.201 0,81% 102.698 1,46% 3.365 1,09% 1.643 0,33% 0 0,00% 3.423 1,05% 5.011 0,61% 125.328 1,20%
42 587 0,07% 157 0,03% 22.674 0,32% 0 0,00% 81 0,02% 0 0,00% 315 0,10% 552 0,07% 24.365 0,23%
43 3.427 0,43% 1.745 0,34% 74.235 1,06% 245 0,08% 454 0,09% 0 0,00% 563 0,17% 5.375 0,65% 86.044 0,82%
44 922 0,12% 5.116 0,99% 56.820 0,81% 0 0,00% 405 0,08% 0 0,00% 108 0,03% 903 0,11% 64.275 0,61%
45 0 0,00% 0 0,00% 4.381 0,06% 0 0,00% 585 0,12% 0 0,00% 0 0,00% 585 0,07% 5.551 0,05%
46 269 0,03% 0 0,00% 34.593 0,49% 0 0,00% 0 0,00% 682 0,43% 40 0,01% 42 0,01% 35.626 0,34%
47 43 0,01% 157 0,03% 9.660 0,14% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 160 0,02% 10.020 0,10%
48 157.41 19,86% 2.305 0,44% 180 0,00% 0 0,00% 3.375 0,67% 0 0,00% 13.888 4,27% 127.49 15,46% 304.664 2,91%
49 7
44.848 5,66% 12.709 2,45% 76.388 1,09% 881 0,28% 125.16 24,96% 12.261 7,67% 8.139 2,50% 8
49.284 5,98% 329.673 3,15%
50 179.62 22,66% 43.000 8,29% 112.909 1,61% 3.990 1,29% 3
30.647 6,11% 954 0,60% 14.260 4,38% 86.558 10,50% 471.943 4,51%
51 5
13.729 1,73% 30.747 5,93% 23.100 0,33% 2.827 0,91% 27.347 5,45% 6.056 3,79% 4.709 1,45% 11.980 1,45% 120.494 1,15%
52 22.549 2,84% 16.965 3,27% 119.442 1,70% 679 0,22% 39.153 7,81% 1.123 0,70% 3.150 0,97% 23.211 2,82% 226.272 2,16%
53 5.675 0,72% 3.815 0,74% 152.162 2,16% 1.458 0,47% 1.740 0,35% 86 0,05% 3.327 1,02% 7.752 0,94% 176.014 1,68%
54 1.919 0,24% 1.476 0,28% 98.465 1,40% 376 0,12% 80 0,02% 0 0,00% 15 0,00% 1.362 0,17% 103.694 0,99%
55 205 0,03% 1.523 0,29% 34.078 0,48% 36 0,01% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 593 0,07% 36.436 0,35%
56 2.429 0,31% 2.876 0,55% 98.953 1,41% 325 0,10% 1.777 0,35% 649 0,41% 740 0,23% 4.103 0,50% 111.852 1,07%
57 14.639 1,85% 44.241 8,53% 260.193 3,70% 1.658 0,53% 22.845 4,56% 6.088 3,81% 7.031 2,16% 44.305 5,37% 400.999 3,83%
58 26.873 3,39% 10.518 2,03% 76.915 1,09% 0 0,00% 5.419 1,08% 2.612 1,63% 2.961 0,91% 39.661 4,81% 164.959 1,58%
59 221 0,03% 170 0,03% 23.556 0,34% 0 0,00% 154 0,03% 0 0,00% 0 0,00% 605 0,07% 24.706 0,24%
60 7.119 0,90% 10.249 1,98% 203.690 2,90% 92 0,03% 3.818 0,76% 1.569 0,98% 1.480 0,45% 17.908 2,17% 245.925 2,35%
61 5.646 0,71% 338 0,07% 120.909 1,72% 0 0,00% 324 0,06% 48 0,03% 192 0,06% 2.161 0,26% 129.619 1,24%
62 0 0,00% 0 0,00% 63.465 0,90% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 170 0,05% 1.450 0,18% 65.084 0,62%
63 0 0,00% 37.400 7,21% 0 0,00% 0 0,00% 2.681 0,53% 0 0,00% 834 0,26% 3.005 0,36% 43.920 0,42%
64 68 0,01% 0 0,00% 193.469 2,75% 0 0,00% 786 0,16% 0 0,00% 1.620 0,50% 4.837 0,59% 200.779 1,92%
65 0 0,00% 0 0,00% 172 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 3.643 0,44% 3.815 0,04%
66 0 0,00% 13.000 2,51% 211.213 3,00% 0 0,00% 55.709 11,11% 0 0,00% 667 0,20% 9.434 1,14% 290.023 2,77%
67 0 0,00% 4.327 0,83% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 941 0,11% 5.267 0,05%
68 94 0,01% 22.197 4,28% 260.867 3,71% 0 0,00% 664 0,13% 0 0,00% 2.244 0,69% 25.417 3,08% 311.484 2,98%
69 525 0,07% 7.591 1,46% 114.990 1,64% 620 0,20% 0 0,00% 0 0,00% 542 0,17% 5.874 0,71% 130.141 1,24%
70 0 0,00% 0 0,00% 333 0,00% 5.392 1,74% 116 0,02% 0 0,00% 3.274 1,01% 0 0,00% 9.115 0,09%
71 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.376 0,27% 0 0,00% 18.505 5,69% 750 0,09% 20.631 0,20%
72 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 144 0,02% 0 0,00% 1.248 0,02% 0 0,00% 257 0,05% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.649 0,02%
75 1.433 0,18% 22.606 4,36% 420.393 5,98% 48 0,02% 143 0,03% 0 0,00% 1.338 0,41% 2.843 0,34% 448.804 4,29%
76 43 0,01% 14.088 2,72% 230.308 3,28% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 313 0,10% 940 0,11% 245.692 2,35%

114
Informe Ejecutivo
Zona
M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 %
77 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 1.541 0,19% 0 0,00% 989 0,01% 2.093 0,68% 0 0,00% 0 0,00% 13 0,00% 424 0,05% 5.060 0,05%
79 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 8.074 2,61% 0 0,00% 0 0,00% 1.691 0,52% 0 0,00% 9.765 0,09%
80 498 0,06% 2.897 0,56% 76.987 1,09% 0 0,00% 24 0,00% 0 0,00% 742 0,23% 3.985 0,48% 85.133 0,81%
81 10.070 1,27% 1.016 0,20% 104.144 1,48% 0 0,00% 116 0,02% 0 0,00% 1.715 0,53% 3.155 0,38% 120.216 1,15%
82 777 0,10% 766 0,15% 82.147 1,17% 20 0,01% 0 0,00% 79 0,05% 208 0,06% 389 0,05% 84.386 0,81%
83 977 0,12% 1.735 0,33% 87.706 1,25% 147 0,05% 49 0,01% 0 0,00% 723 0,22% 4.521 0,55% 95.858 0,92%
84 55 0,01% 0 0,00% 72.168 1,03% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 72.222 0,69%
85 40.373 5,09% 16.148 3,11% 131.062 1,86% 2.500 0,81% 4.442 0,89% 51 0,03% 13.658 4,20% 49.396 5,99% 257.630 2,46%
86 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 50.000 6,06% 50.000 0,48%
87 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 31.781 19,87% 0 0,00% 0 0,00% 31.781 0,30%
88 0 0,00% 0 0,00% 50 0,00% 0 0,00% 306 0,06% 0 0,00% 0 0,00% 12.910 1,57% 13.266 0,13%
89 317 0,04% 0 0,00% 23.694 0,34% 0 0,00% 4.962 0,99% 0 0,00% 38 0,01% 404 0,05% 29.414 0,28%
90 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 406 0,08% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 406 0,00%
91 11.657 1,47% 0 0,00% 7.723 0,11% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 177 0,05% 172 0,02% 19.729 0,19%
92 1.065 0,13% 0 0,00% 49.651 0,71% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 748 0,09% 51.464 0,49%
93 586 0,07% 410 0,08% 50.973 0,72% 11 0,00% 39 0,01% 0 0,00% 232 0,07% 649 0,08% 52.901 0,51%
94 0 0,00% 0 0,00% 60.440 0,86% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 68 0,02% 0 0,00% 60.508 0,58%
95 15.445 1,95% 513 0,10% 67.268 0,96% 3.892 1,26% 5.831 1,16% 0 0,00% 3.764 1,16% 6.805 0,83% 103.518 0,99%
96 481 0,06% 7.530 1,45% 67.975 0,97% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 72 0,02% 623 0,08% 76.680 0,73%
97 8.686 1,10% 4.222 0,81% 92.433 1,31% 358 0,12% 6.695 1,34% 0 0,00% 3.939 1,21% 40.636 4,93% 156.969 1,50%
98 1.859 0,23% 0 0,00% 31.927 0,45% 0 0,00% 8.047 1,60% 4.924 3,08% 744 0,23% 8.513 1,03% 56.015 0,54%
99 16.725 2,11% 6.134 1,18% 56.984 0,81% 2.658 0,86% 12.985 2,59% 0 0,00% 2.112 0,65% 13.591 1,65% 111.189 1,06%
100 0 0,00% 0 0,00% 8.391 0,12% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 163 0,02% 8.554 0,08%
101 1.803 0,23% 588 0,11% 89.691 1,28% 1.282 0,41% 581 0,12% 2.567 1,60% 377 0,12% 1.071 0,13% 97.960 0,94%
102 494 0,06% 0 0,00% 22.699 0,32% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 653 0,08% 23.846 0,23%
103 407 0,05% 92 0,02% 43.502 0,62% 233 0,08% 24 0,00% 18 0,01% 0 0,00% 1.280 0,16% 45.555 0,44%
104 0 0,00% 0 0,00% 268 0,00% 0 0,00% 3.975 0,79% 0 0,00% 321 0,10% 0 0,00% 4.564 0,04%
105 2.441 0,31% 13.838 2,67% 106.321 1,51% 922 0,30% 382 0,08% 0 0,00% 44 0,01% 4.193 0,51% 128.142 1,22%
Total 792.62 100,00 518.48 100,00 7.030.82 100,00 309.93 100,00 501.46 100,00 159.94 100,00 325.37 100,00 824.43 100,00 10.463.08 100,00
% Total 7,58%0 % 4,96%9 % 67,20%2 % 2,96%6 % 4,79%6 % 1,53%0 % 3,11%3 % 7,88%5 % 100,00%0 %
CUADRO Nº 71: ESCENARIO CONTRASTE USO DE SUELO POR ZONA, AÑO 2020

115
Informe Ejecutivo
Zona
M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 %
1 1.679 0,17% 6.731 1,06% 122.782 1,48% 0 0,00% 50 0,01% 0 0,00% 12 0,00% 1.868 0,18% 133.121 1,07%
2 5.522 0,57% 25.963 4,10% 209.548 2,52% 0 0,00% 1.684 0,30% 1.041 0,61% 1.342 0,34% 2.991 0,29% 248.092 1,99%
3 9.126 0,94% 5.790 0,91% 36.078 0,43% 0 0,00% 1.803 0,32% 0 0,00% 858 0,21% 6.448 0,63% 60.103 0,48%
4 434 0,04% 0 0,00% 82.011 0,99% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 82.445 0,66%
5 7.366 0,76% 8.008 1,26% 87.353 1,05% 0 0,00% 71 0,01% 514 0,30% 758 0,19% 2.685 0,26% 106.754 0,86%
6 191 0,02% 0 0,00% 32.013 0,39% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 64 0,01% 32.268 0,26%
7 2.558 0,26% 1.966 0,31% 60.034 0,72% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,00% 867 0,08% 65.441 0,53%
8 664 0,07% 0 0,00% 59.120 0,71% 391 0,10% 31 0,01% 0 0,00% 127 0,03% 2.024 0,20% 62.357 0,50%
9 805 0,08% 1.386 0,22% 27.114 0,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.618 0,16% 30.922 0,25%
10 1.781 0,18% 1.870 0,30% 149.375 1,80% 11.747 3,12% 4.092 0,72% 0 0,00% 5.856 1,46% 38.528 3,75% 213.248 1,71%
11 628 0,06% 7.311 1,15% 128.575 1,55% 0 0,00% 139 0,02% 2.353 1,38% 12 0,00% 519 0,05% 139.537 1,12%
12 0 0,00% 0 0,00% 3.501 0,04% 10.759 2,86% 2.910 0,51% 0 0,00% 39.402 9,85% 1.027 0,10% 57.600 0,46%
13 12.912 1,33% 1.540 0,24% 24.329 0,29% 144.87 38,49% 11.700 2,06% 955 0,56% 14.443 3,61% 1.793 0,17% 212.550 1,71%
14 10.726 1,10% 0 0,00% 622 0,01% 8
15.681 4,17% 979 0,17% 0 0,00% 5.698 1,42% 762 0,07% 34.469 0,28%
15 3.247 0,33% 10.537 1,66% 54.913 0,66% 412 0,11% 84 0,01% 0 0,00% 145 0,04% 835 0,08% 70.173 0,56%
16 480 0,05% 2.738 0,43% 45.621 0,55% 0 0,00% 72 0,01% 0 0,00% 0 0,00% 1.255 0,12% 50.167 0,40%
17 782 0,08% 2.683 0,42% 89.844 1,08% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 293 0,03% 93.603 0,75%
18 7.765 0,80% 1.453 0,23% 69.530 0,84% 0 0,00% 271 0,05% 0 0,00% 919 0,23% 2.776 0,27% 82.715 0,66%
19 1.552 0,16% 352 0,06% 60.986 0,73% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 20 0,01% 308 0,03% 63.218 0,51%
20 5.353 0,55% 0 0,00% 64.889 0,78% 123 0,03% 14 0,00% 0 0,00% 43 0,01% 2.090 0,20% 72.511 0,58%
21 613 0,06% 0 0,00% 28.764 0,35% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.304 0,13% 30.682 0,25%
22 2.364 0,24% 7.907 1,25% 79.054 0,95% 0 0,00% 527 0,09% 0 0,00% 285 0,07% 3.065 0,30% 93.202 0,75%
23 48.092 4,95% 4.895 0,77% 1.801 0,02% 41.689 11,07% 23.780 4,19% 0 0,00% 53.755 13,44% 12.437 1,21% 186.450 1,50%
24 35.815 3,68% 6.106 0,96% 231.182 2,78% 27.693 7,36% 10.018 1,77% 0 0,00% 28.255 7,07% 9.712 0,95% 348.780 2,80%
25 4.287 0,44% 4.176 0,66% 41.648 0,50% 2.721 0,72% 2.304 0,41% 0 0,00% 1.799 0,45% 3.552 0,35% 60.485 0,49%
26 3.048 0,31% 8.597 1,36% 34.648 0,42% 214 0,06% 880 0,16% 692 0,41% 684 0,17% 1.489 0,14% 50.252 0,40%
27 8.826 0,91% 1.076 0,17% 2.490 0,03% 25.013 6,64% 9.727 1,71% 87.609 51,33% 25.642 6,41% 3.539 0,34% 163.921 1,32%
28 20.971 2,16% 855 0,14% 1.360 0,02% 21.067 5,60% 9.760 1,72% 0 0,00% 19.317 4,83% 3.602 0,35% 76.932 0,62%
29 6.162 0,63% 0 0,00% 2.800 0,03% 11.141 2,96% 7.080 1,25% 0 0,00% 34.577 8,65% 4.337 0,42% 66.096 0,53%
30 974 0,10% 212 0,03% 48.697 0,59% 4.928 1,31% 23.927 4,22% 0 0,00% 21.306 5,33% 1.673 0,16% 101.717 0,82%
31 9.624 0,99% 8.185 1,29% 126.917 1,53% 3.396 0,90% 4.003 0,71% 0 0,00% 3.131 0,78% 13.659 1,33% 168.915 1,36%
32 3.306 0,34% 3.522 0,56% 112.634 1,36% 333 0,09% 2.410 0,42% 0 0,00% 1.873 0,47% 7.108 0,69% 131.187 1,05%
33 2.202 0,23% 165 0,03% 51.787 0,62% 770 0,20% 14.823 2,61% 0 0,00% 110 0,03% 10.940 1,06% 80.797 0,65%
34 1.398 0,14% 4.234 0,67% 82.351 0,99% 50 0,01% 47 0,01% 0 0,00% 409 0,10% 704 0,07% 89.193 0,72%
35 1.180 0,12% 6.936 1,10% 51.984 0,63% 160 0,04% 0 0,00% 0 0,00% 29 0,01% 2.201 0,21% 62.490 0,50%
36 5.726 0,59% 18.611 2,94% 83.525 1,01% 103 0,03% 113 0,02% 0 0,00% 368 0,09% 2.830 0,28% 111.276 0,89%
37 8.021 0,82% 2.465 0,39% 91.301 1,10% 795 0,21% 2.030 0,36% 0 0,00% 1.248 0,31% 4.522 0,44% 110.383 0,89%
38 11.624 1,20% 4.398 0,69% 95.385 1,15% 2.863 0,76% 2.145 0,38% 0 0,00% 4.911 1,23% 7.768 0,76% 129.094 1,04%
39 1.394 0,14% 6.290 0,99% 83.899 1,01% 0 0,00% 217 0,04% 0 0,00% 25 0,01% 102 0,01% 91.927 0,74%

116
Informe Ejecutivo
Zona
M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 %
40 999 0,10% 1.801 0,28% 55.249 0,66% 116 0,03% 217 0,04% 0 0,00% 74 0,02% 832 0,08% 59.289 0,48%
41 5.690 0,59% 4.249 0,67% 104.616 1,26% 3.365 0,89% 1.707 0,30% 0 0,00% 3.423 0,86% 5.403 0,53% 128.454 1,03%
42 587 0,06% 157 0,02% 22.674 0,27% 0 0,00% 81 0,01% 0 0,00% 315 0,08% 552 0,05% 24.365 0,20%
43 4.027 0,41% 1.774 0,28% 75.674 0,91% 245 0,07% 515 0,09% 0 0,00% 563 0,14% 6.163 0,60% 88.961 0,71%
44 1.187 0,12% 5.589 0,88% 58.376 0,70% 0 0,00% 436 0,08% 0 0,00% 108 0,03% 1.165 0,11% 66.860 0,54%
45 0 0,00% 0 0,00% 5.568 0,07% 0 0,00% 1.103 0,19% 0 0,00% 0 0,00% 1.587 0,15% 8.259 0,07%
46 363 0,04% 0 0,00% 39.104 0,47% 0 0,00% 0 0,00% 684 0,40% 40 0,01% 54 0,01% 40.245 0,32%
47 68 0,01% 179 0,03% 11.326 0,14% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 314 0,03% 11.888 0,10%
48 225.31 23,17% 2.305 0,36% 181 0,00% 0 0,00% 3.430 0,60% 0 0,00% 13.888 3,47% 171.599 16,70% 416.716 3,35%
49 3 4,83%
46.997 17.039 2,69% 76.673 0,92% 881 0,23% 127.01 22,39% 12.516 7,33% 8.139 2,04% 59.679 5,81% 348.937 2,80%
50 187.65 19,30% 53.789 8,50% 118.030 1,42% 3.990 1,06% 2
30.966 5,46% 954 0,56% 14.260 3,57% 98.270 9,56% 507.914 4,08%
51 5 1,51%
14.638 31.114 4,91% 23.388 0,28% 2.827 0,75% 29.085 5,13% 6.061 3,55% 4.709 1,18% 12.956 1,26% 124.778 1,00%
52 27.450 2,82% 17.076 2,70% 128.955 1,55% 679 0,18% 58.477 10,31% 1.160 0,68% 3.150 0,79% 29.074 2,83% 266.020 2,14%
53 6.092 0,63% 3.846 0,61% 160.205 1,93% 1.458 0,39% 1.788 0,32% 86 0,05% 3.327 0,83% 8.556 0,83% 185.359 1,49%
54 2.299 0,24% 1.497 0,24% 101.899 1,23% 376 0,10% 84 0,01% 0 0,00% 15 0,00% 1.524 0,15% 107.694 0,86%
55 246 0,03% 1.584 0,25% 35.523 0,43% 36 0,01% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 752 0,07% 38.141 0,31%
56 2.604 0,27% 2.913 0,46% 102.268 1,23% 325 0,09% 1.855 0,33% 650 0,38% 740 0,19% 5.265 0,51% 116.619 0,94%
57 18.650 1,92% 50.900 8,04% 305.866 3,68% 1.658 0,44% 28.040 4,94% 6.155 3,61% 7.031 1,76% 60.350 5,87% 478.652 3,84%
58 26.873 2,76% 10.518 1,66% 76.915 0,93% 0 0,00% 5.419 0,96% 2.612 1,53% 2.961 0,74% 39.661 3,86% 164.959 1,32%
59 283 0,03% 180 0,03% 25.096 0,30% 0 0,00% 185 0,03% 0 0,00% 0 0,00% 863 0,08% 26.608 0,21%
60 8.348 0,86% 10.312 1,63% 265.155 3,19% 92 0,02% 4.224 0,74% 1.570 0,92% 1.480 0,37% 25.559 2,49% 316.740 2,54%
61 6.117 0,63% 342 0,05% 139.240 1,68% 0 0,00% 371 0,07% 48 0,03% 192 0,05% 2.329 0,23% 148.638 1,19%
62 0 0,00% 0 0,00% 82.427 0,99% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 170 0,04% 1.777 0,17% 84.374 0,68%
63 0 0,00% 53.236 8,41% 0 0,00% 0 0,00% 2.982 0,53% 0 0,00% 834 0,21% 3.710 0,36% 60.762 0,49%
64 68 0,01% 0 0,00% 253.061 3,05% 0 0,00% 806 0,14% 0 0,00% 1.620 0,41% 5.480 0,53% 261.035 2,10%
65 0 0,00% 0 0,00% 248 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 12.979 1,26% 13.227 0,11%
66 0 0,00% 24.207 3,82% 367.796 4,43% 0 0,00% 56.687 9,99% 0 0,00% 667 0,17% 9.903 0,96% 459.260 3,69%
67 0 0,00% 5.515 0,87% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 2.640 0,26% 8.156 0,07%
68 97 0,01% 22.763 3,60% 341.994 4,12% 0 0,00% 675 0,12% 0 0,00% 2.244 0,56% 32.440 3,16% 400.213 3,21%
69 577 0,06% 12.041 1,90% 180.240 2,17% 620 0,16% 0 0,00% 0 0,00% 542 0,14% 7.925 0,77% 201.944 1,62%
70 0 0,00% 0 0,00% 449 0,01% 10.621 2,82% 185 0,03% 0 0,00% 7.813 1,95% 0 0,00% 19.067 0,15%
71 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 2.319 0,41% 0 0,00% 18.505 4,63% 1.376 0,13% 22.200 0,18%
72 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 144 0,01% 0 0,00% 1.248 0,02% 0 0,00% 257 0,05% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.649 0,01%
75 1.466 0,15% 34.213 5,40% 608.126 7,32% 48 0,01% 145 0,03% 0 0,00% 1.338 0,33% 2.992 0,29% 648.328 5,20%
76 73 0,01% 26.242 4,14% 398.842 4,80% 0 0,00% 6.596 1,16% 5.600 3,28% 546 0,14% 1.201 0,12% 439.100 3,52%
77 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 3.062 0,31% 0 0,00% 1.293 0,02% 2.093 0,56% 0 0,00% 0 0,00% 13 0,00% 1.230 0,12% 7.691 0,06%

117
Informe Ejecutivo
Zona
M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 %
79 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 8.074 2,14% 0 0,00% 0 0,00% 3.748 0,94% 0 0,00% 11.822 0,09%
80 547 0,06% 2.947 0,47% 90.315 1,09% 0 0,00% 25 0,00% 0 0,00% 742 0,19% 4.450 0,43% 99.027 0,79%
81 10.070 1,04% 1.016 0,16% 104.144 1,25% 0 0,00% 116 0,02% 0 0,00% 1.715 0,43% 3.155 0,31% 120.216 0,97%
82 850 0,09% 939 0,15% 86.703 1,04% 20 0,01% 0 0,00% 79 0,05% 208 0,05% 435 0,04% 89.233 0,72%
83 1.079 0,11% 1.979 0,31% 95.306 1,15% 147 0,04% 52 0,01% 0 0,00% 723 0,18% 5.127 0,50% 104.412 0,84%
84 61 0,01% 0 0,00% 74.876 0,90% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 74.937 0,60%
85 44.661 4,59% 27.205 4,30% 148.364 1,79% 2.500 0,66% 4.527 0,80% 51 0,03% 13.658 3,42% 51.869 5,05% 292.836 2,35%
86 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 50.000 4,87% 50.000 0,40%
87 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 31.781 18,62% 0 0,00% 0 0,00% 31.781 0,26%
88 0 0,00% 0 0,00% 56 0,00% 0 0,00% 420 0,07% 0 0,00% 0 0,00% 17.828 1,73% 18.305 0,15%
89 393 0,04% 0 0,00% 24.902 0,30% 0 0,00% 5.791 1,02% 0 0,00% 38 0,01% 538 0,05% 31.663 0,25%
90 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 5.511 0,97% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 5.511 0,04%
91 16.023 1,65% 0 0,00% 8.393 0,10% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 177 0,04% 259 0,03% 24.852 0,20%
92 1.222 0,13% 0 0,00% 51.141 0,62% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.175 0,11% 53.538 0,43%
93 671 0,07% 421 0,07% 53.028 0,64% 11 0,00% 54 0,01% 0 0,00% 232 0,06% 769 0,07% 55.186 0,44%
94 0 0,00% 0 0,00% 106.233 1,28% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 68 0,02% 0 0,00% 106.301 0,85%
95 19.868 2,04% 520 0,08% 69.217 0,83% 3.892 1,03% 6.826 1,20% 0 0,00% 4.862 1,22% 9.111 0,89% 114.296 0,92%
96 580 0,06% 7.671 1,21% 72.188 0,87% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 72 0,02% 703 0,07% 81.214 0,65%
97 8.686 0,89% 4.222 0,67% 92.433 1,11% 358 0,10% 6.695 1,18% 0 0,00% 3.939 0,99% 40.636 3,95% 156.969 1,26%
98 1.859 0,19% 0 0,00% 31.927 0,38% 0 0,00% 8.047 1,42% 4.924 2,88% 744 0,19% 8.513 0,83% 56.015 0,45%
99 18.835 1,94% 6.874 1,09% 71.976 0,87% 2.658 0,71% 16.547 2,92% 0 0,00% 2.112 0,53% 14.835 1,44% 133.837 1,07%
100 0 0,00% 0 0,00% 15.030 0,18% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 397 0,04% 15.426 0,12%
101 2.096 0,22% 597 0,09% 97.891 1,18% 1.282 0,34% 611 0,11% 2.570 1,51% 377 0,09% 1.179 0,11% 106.602 0,86%
102 637 0,07% 0 0,00% 24.233 0,29% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 920 0,09% 25.790 0,21%
103 474 0,05% 94 0,01% 45.061 0,54% 233 0,06% 27 0,00% 18 0,01% 0 0,00% 1.554 0,15% 47.461 0,38%
104 0 0,00% 0 0,00% 283 0,00% 0 0,00% 8.260 1,46% 0 0,00% 321 0,08% 29.303 2,85% 38.167 0,31%
105 2.602 0,27% 16.288 2,57% 118.119 1,42% 922 0,24% 397 0,07% 0 0,00% 44 0,01% 5.453 0,53% 143.826 1,15%
Total 972.38 100,00 633.11 100,00 8.309.99 100,00 376.45 100,00 567.24 100,00 170.68 100,00 399.85 100,00 1.027.66 100,00 12.457.39 100,00
% Total 7,81%4 % 5,08%0 % 66,71% 0 % 3,02%4 % 4,55%6 % 1,37%2 % 3,21%8 % 8,25%7 % 100,00%1 %
CUADRO Nº 72 : ESCENARIO CONTRASTE USO DE SUELO POR ZONA, AÑO 2025

Zona Comercio Educación Habitación Industria (1) Servicios (2) Salud Bodega Otros (3) Total

118
Informe Ejecutivo
M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 % M2 %
1 1.679 0,14% 6.731 0,87% 122.782 1,25% 0 0,00% 50 0,01% 0 0,00% 12 0,00% 1.868 0,15% 133.121 0,90%
2 5.785 0,48% 31.023 4,00% 218.423 2,22% 0 0,00% 1.737 0,27% 1.046 0,57% 1.342 0,27% 3.167 0,25% 262.524 1,77%
3 11.190 0,94% 6.110 0,79% 48.567 0,49% 0 0,00% 2.050 0,32% 0 0,00% 858 0,17% 8.099 0,65% 76.875 0,52%
4 497 0,04% 0 0,00% 93.968 0,96% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 94.465 0,64%
5 10.235 0,86% 8.232 1,06% 92.110 0,94% 0 0,00% 77 0,01% 519 0,28% 758 0,15% 3.127 0,25% 115.056 0,78%
6 191 0,02% 0 0,00% 32.013 0,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 64 0,01% 32.268 0,22%
7 2.964 0,25% 2.377 0,31% 64.106 0,65% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,00% 1.050 0,08% 70.512 0,48%
8 787 0,07% 0 0,00% 71.787 0,73% 391 0,09% 35 0,01% 0 0,00% 127 0,03% 2.606 0,21% 75.733 0,51%
9 1.201 0,10% 1.520 0,20% 31.476 0,32% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 2.794 0,22% 36.992 0,25%
10 2.339 0,20% 1.902 0,25% 151.800 1,55% 11.747 2,57% 4.265 0,67% 0 0,00% 5.856 1,19% 59.132 4,71% 237.041 1,60%
11 822 0,07% 8.005 1,03% 138.060 1,41% 0 0,00% 147 0,02% 2.646 1,45% 12 0,00% 749 0,06% 150.440 1,02%
12 0 0,00% 0 0,00% 4.541 0,05% 30.086 6,58% 3.370 0,53% 0 0,00% 63.392 12,87% 1.358 0,11% 102.748 0,69%
13 12.912 1,08% 1.540 0,20% 24.329 0,25% 144.87 31,68% 11.700 1,83% 955 0,52% 14.443 2,93% 1.793 0,14% 212.550 1,43%
14 17.768 1,49% 0 0,00% 733 0,01% 8
27.839 6,09% 1.234 0,19% 0 0,00% 9.403 1,91% 1.157 0,09% 58.134 0,39%
15 4.086 0,34% 13.608 1,75% 58.583 0,60% 412 0,09% 93 0,01% 0 0,00% 145 0,03% 1.003 0,08% 77.931 0,53%
16 576 0,05% 2.900 0,37% 50.126 0,51% 0 0,00% 83 0,01% 0 0,00% 0 0,00% 1.690 0,13% 55.375 0,37%
17 875 0,07% 2.769 0,36% 98.125 1,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 338 0,03% 102.107 0,69%
18 8.980 0,75% 1.505 0,19% 75.417 0,77% 0 0,00% 297 0,05% 0 0,00% 962 0,20% 3.565 0,28% 90.727 0,61%
19 1.816 0,15% 369 0,05% 69.151 0,70% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 20 0,00% 376 0,03% 71.733 0,48%
20 6.521 0,55% 0 0,00% 68.867 0,70% 123 0,03% 15 0,00% 0 0,00% 57 0,01% 2.492 0,20% 78.075 0,53%
21 799 0,07% 0 0,00% 33.382 0,34% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.868 0,15% 36.049 0,24%
22 2.640 0,22% 8.989 1,16% 83.925 0,85% 0 0,00% 571 0,09% 0 0,00% 364 0,07% 3.530 0,28% 100.020 0,67%
23 70.997 5,93% 6.287 0,81% 1.846 0,02% 41.689 9,12% 26.945 4,22% 0 0,00% 66.310 13,46% 14.163 1,13% 228.237 1,54%
24 55.367 4,63% 6.167 0,79% 307.463 3,13% 27.693 6,06% 10.267 1,61% 0 0,00% 36.419 7,39% 12.292 0,98% 455.668 3,07%
25 5.063 0,42% 5.678 0,73% 46.769 0,48% 2.721 0,60% 2.603 0,41% 0 0,00% 1.799 0,37% 4.383 0,35% 69.017 0,47%
26 4.187 0,35% 9.108 1,17% 37.903 0,39% 214 0,05% 1.016 0,16% 787 0,43% 968 0,20% 1.898 0,15% 56.080 0,38%
27 9.990 0,84% 1.099 0,14% 2.565 0,03% 25.013 5,47% 10.643 1,67% 98.429 53,81% 35.658 7,24% 3.914 0,31% 187.310 1,26%
28 32.171 2,69% 1.145 0,15% 1.442 0,01% 21.067 4,61% 10.815 1,69% 0 0,00% 27.864 5,66% 4.330 0,35% 98.834 0,67%
29 8.437 0,71% 0 0,00% 2.997 0,03% 11.141 2,44% 7.964 1,25% 0 0,00% 48.742 9,89% 5.343 0,43% 84.624 0,57%
30 1.076 0,09% 218 0,03% 50.781 0,52% 4.928 1,08% 25.757 4,03% 0 0,00% 21.306 4,32% 1.904 0,15% 105.971 0,72%
31 10.275 0,86% 8.428 1,09% 132.900 1,35% 3.396 0,74% 4.928 0,77% 0 0,00% 3.131 0,64% 15.383 1,23% 178.440 1,20%
32 3.601 0,30% 3.700 0,48% 123.489 1,26% 333 0,07% 2.556 0,40% 0 0,00% 1.873 0,38% 7.951 0,63% 143.503 0,97%
33 2.493 0,21% 171 0,02% 54.655 0,56% 770 0,17% 16.255 2,54% 0 0,00% 110 0,02% 13.040 1,04% 87.494 0,59%
34 1.566 0,13% 4.375 0,56% 87.155 0,89% 50 0,01% 51 0,01% 0 0,00% 526 0,11% 815 0,06% 94.537 0,64%
35 1.548 0,13% 9.168 1,18% 55.788 0,57% 160 0,03% 0 0,00% 0 0,00% 29 0,01% 2.693 0,21% 69.387 0,47%
36 6.390 0,53% 26.440 3,41% 87.608 0,89% 103 0,02% 121 0,02% 0 0,00% 368 0,07% 3.335 0,27% 124.366 0,84%
37 9.800 0,82% 2.753 0,35% 96.140 0,98% 795 0,17% 2.174 0,34% 0 0,00% 1.248 0,25% 5.105 0,41% 118.016 0,80%
38 14.097 1,18% 4.500 0,58% 101.233 1,03% 2.863 0,63% 2.276 0,36% 0 0,00% 4.911 1,00% 9.513 0,76% 139.393 0,94%
39 1.602 0,13% 6.491 0,84% 87.869 0,89% 0 0,00% 236 0,04% 0 0,00% 25 0,01% 118 0,01% 96.341 0,65%
40 1.171 0,10% 1.891 0,24% 59.693 0,61% 116 0,03% 246 0,04% 0 0,00% 74 0,02% 1.025 0,08% 64.216 0,43%

119
Informe Ejecutivo
41 6.634 0,55% 4.347 0,56% 108.936 1,11% 3.365 0,74% 1.811 0,28% 0 0,00% 3.423 0,69% 6.001 0,48% 134.518 0,91%
42 587 0,05% 157 0,02% 22.674 0,23% 0 0,00% 81 0,01% 0 0,00% 315 0,06% 552 0,04% 24.365 0,16%
43 4.848 0,41% 1.833 0,24% 79.547 0,81% 245 0,05% 599 0,09% 0 0,00% 563 0,11% 7.350 0,59% 94.985 0,64%
44 1.547 0,13% 6.277 0,81% 62.440 0,64% 0 0,00% 487 0,08% 0 0,00% 108 0,02% 1.553 0,12% 72.412 0,49%
45 0 0,00% 0 0,00% 5.568 0,06% 0 0,00% 1.103 0,17% 0 0,00% 0 0,00% 1.587 0,13% 8.259 0,06%
46 495 0,04% 0 0,00% 46.760 0,48% 0 0,00% 0 0,00% 702 0,38% 40 0,01% 73 0,01% 48.069 0,32%
47 110 0,01% 224 0,03% 12.429 0,13% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 629 0,05% 13.392 0,09%
48 310.720 25,97% 2.305 0,30% 183 0,00% 0 0,00% 3.502 0,55% 0 0,00% 13.888 2,82% 228.487 18,21% 559.085 3,77%
49 46.997 3,93% 17.039 2,20% 76.673 0,78% 881 0,19% 127.01 19,88% 12.516 6,84% 8.139 1,65% 59.679 4,76% 348.937 2,35%
50 198.170 16,56% 67.367 8,68% 124.394 1,27% 3.990 0,87% 2 4,92%
31.455 956 0,52% 14.260 2,89% 113.624 9,05% 554.216 3,74%
51 15.942 1,33% 31.854 4,11% 24.207 0,25% 2.827 0,62% 31.624 4,95% 6.112 3,34% 4.709 0,96% 14.437 1,15% 131.712 0,89%
52 33.708 2,82% 17.279 2,23% 140.895 1,43% 679 0,15% 81.623 12,78% 1.246 0,68% 3.150 0,64% 36.796 2,93% 315.376 2,13%
53 6.659 0,56% 3.908 0,50% 171.541 1,75% 1.458 0,32% 1.865 0,29% 87 0,05% 3.327 0,68% 9.687 0,77% 198.531 1,34%
54 2.806 0,23% 1.538 0,20% 108.274 1,10% 376 0,08% 90 0,01% 0 0,00% 15 0,00% 1.766 0,14% 114.865 0,78%
55 307 0,03% 1.706 0,22% 39.624 0,40% 36 0,01% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.017 0,08% 42.691 0,29%
56 2.853 0,24% 2.987 0,38% 108.321 1,10% 325 0,07% 1.980 0,31% 655 0,36% 740 0,15% 6.888 0,55% 124.750 0,84%
57 23.707 1,98% 59.319 7,64% 358.852 3,65% 1.658 0,36% 34.227 5,36% 6.315 3,45% 7.031 1,43% 81.113 6,46% 572.223 3,86%
58 26.873 2,25% 10.518 1,36% 76.915 0,78% 0 0,00% 5.419 0,85% 2.612 1,43% 2.961 0,60% 39.661 3,16% 164.959 1,11%
59 378 0,03% 200 0,03% 29.331 0,30% 0 0,00% 238 0,04% 0 0,00% 0 0,00% 1.309 0,10% 31.456 0,21%
60 9.912 0,83% 10.420 1,34% 336.417 3,43% 92 0,02% 4.718 0,74% 1.575 0,86% 1.480 0,30% 35.506 2,83% 400.121 2,70%
61 6.758 0,56% 349 0,04% 162.324 1,65% 0 0,00% 430 0,07% 48 0,03% 192 0,04% 2.568 0,20% 172.669 1,17%
62 0 0,00% 0 0,00% 82.427 0,84% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 170 0,03% 2.229 0,18% 84.825 0,57%
63 0 0,00% 73.999 9,54% 0 0,00% 0 0,00% 3.399 0,53% 0 0,00% 834 0,17% 4.684 0,37% 82.915 0,56%
64 68 0,01% 0 0,00% 256.417 2,61% 0 0,00% 832 0,13% 0 0,00% 1.620 0,33% 6.321 0,50% 265.259 1,79%
65 0 0,00% 0 0,00% 362 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 18.815 1,50% 19.176 0,13%
66 0 0,00% 38.240 4,93% 545.828 5,56% 0 0,00% 57.864 9,06% 0 0,00% 667 0,14% 10.474 0,83% 653.073 4,41%
67 0 0,00% 7.662 0,99% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 6.379 0,51% 14.041 0,09%
68 101 0,01% 23.523 3,03% 429.105 4,37% 0 0,00% 689 0,11% 0 0,00% 2.244 0,46% 41.534 3,31% 497.196 3,35%
69 645 0,05% 17.655 2,28% 255.899 2,61% 620 0,14% 0 0,00% 0 0,00% 542 0,11% 10.576 0,84% 285.938 1,93%
70 0 0,00% 0 0,00% 632 0,01% 59.929 13,11% 275 0,04% 0 0,00% 13.968 2,84% 0 0,00% 74.804 0,50%
71 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 3.762 0,59% 0 0,00% 18.505 3,76% 2.460 0,20% 24.727 0,17%
72 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 144 0,01% 0 0,00% 1.248 0,01% 0 0,00% 257 0,04% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.649 0,01%
75 1.509 0,13% 48.741 6,28% 846.580 8,62% 48 0,01% 147 0,02% 0 0,00% 1.338 0,27% 3.179 0,25% 901.542 6,08%
76 110 0,01% 41.460 5,34% 608.051 6,19% 0 0,00% 9.956 1,56% 6.269 3,43% 837 0,17% 1.530 0,12% 668.214 4,51%
77 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 5.649 0,47% 0 0,00% 2.060 0,02% 2.093 0,46% 0 0,00% 0 0,00% 13 0,00% 3.064 0,24% 12.879 0,09%
79 0 0,00% 0 0,00% 49.045 0,50% 8.074 1,77% 0 0,00% 0 0,00% 7.015 1,42% 0 0,00% 64.134 0,43%
80 615 0,05% 3.040 0,39% 107.720 1,10% 0 0,00% 27 0,00% 0 0,00% 742 0,15% 5.122 0,41% 117.266 0,79%
81 10.070 0,84% 1.016 0,13% 104.144 1,06% 0 0,00% 116 0,02% 0 0,00% 1.715 0,35% 3.155 0,25% 120.216 0,81%

120
Informe Ejecutivo
82 954 0,08% 1.168 0,15% 94.407 0,96% 20 0,00% 0 0,00% 80 0,04% 208 0,04% 504 0,04% 97.341 0,66%
83 1.221 0,10% 2.306 0,30% 106.271 1,08% 147 0,03% 55 0,01% 0 0,00% 723 0,15% 6.008 0,48% 116.732 0,79%
84 69 0,01% 0 0,00% 80.580 0,82% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 80.649 0,54%
85 50.214 4,20% 41.116 5,30% 169.142 1,72% 2.500 0,55% 4.653 0,73% 51 0,03% 13.658 2,77% 55.284 4,41% 336.618 2,27%
86 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 50.000 3,98% 50.000 0,34%
87 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 31.781 17,37% 0 0,00% 0 0,00% 31.781 0,21%
88 0 0,00% 0 0,00% 70 0,00% 0 0,00% 602 0,09% 0 0,00% 0 0,00% 17.828 1,42% 18.500 0,12%
89 509 0,04% 0 0,00% 28.339 0,29% 0 0,00% 7.191 1,13% 0 0,00% 38 0,01% 764 0,06% 36.840 0,25%
90 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 13.571 2,12% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 13.571 0,09%
91 22.449 1,88% 0 0,00% 10.003 0,10% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 177 0,04% 402 0,03% 33.031 0,22%
92 1.453 0,12% 0 0,00% 55.353 0,56% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.810 0,14% 58.616 0,40%
93 794 0,07% 444 0,06% 57.895 0,59% 11 0,00% 74 0,01% 0 0,00% 232 0,05% 961 0,08% 60.411 0,41%
94 0 0,00% 0 0,00% 160.321 1,63% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 68 0,01% 0 0,00% 160.389 1,08%
95 25.659 2,14% 534 0,07% 72.983 0,74% 3.892 0,85% 8.124 1,27% 0 0,00% 6.286 1,28% 12.293 0,98% 129.772 0,88%
96 715 0,06% 7.953 1,02% 79.290 0,81% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 72 0,01% 826 0,07% 88.856 0,60%
97 8.686 0,73% 4.222 0,54% 92.433 0,94% 358 0,08% 6.695 1,05% 0 0,00% 3.939 0,80% 40.636 3,24% 156.969 1,06%
98 1.859 0,16% 0 0,00% 31.927 0,33% 0 0,00% 8.047 1,26% 4.924 2,69% 744 0,15% 8.513 0,68% 56.015 0,38%
99 21.649 1,81% 7.854 1,01% 90.265 0,92% 2.658 0,58% 20.983 3,28% 0 0,00% 2.112 0,43% 16.571 1,32% 162.091 1,09%
100 0 0,00% 0 0,00% 15.030 0,15% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 788 0,06% 15.818 0,11%
101 2.490 0,21% 614 0,08% 109.550 1,12% 1.282 0,28% 656 0,10% 2.595 1,42% 377 0,08% 1.340 0,11% 118.904 0,80%
102 857 0,07% 0 0,00% 28.450 0,29% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1.384 0,11% 30.691 0,21%
103 573 0,05% 100 0,01% 49.337 0,50% 233 0,05% 31 0,00% 18 0,01% 0 0,00% 2.000 0,16% 52.292 0,35%
104 0 0,00% 0 0,00% 299 0,00% 0 0,00% 11.580 1,81% 0 0,00% 321 0,07% 50.994 4,06% 63.194 0,43%
105 2.828 0,24% 19.476 2,51% 133.550 1,36% 922 0,20% 419 0,07% 0 0,00% 44 0,01% 7.166 0,57% 164.405 1,11%
Total 1.196.40 100,00 775.94 100,00 9.821.88 100,00 457.24 100,00 638.84 100,00 182.92 100,00 492.67 100,00 1.254.90 100,00 14.820.83 100,00
% Total 8,07%3 % 5,24% 9 % 66,27% 6 % 3,09%8 % 4,31% 5 % 1,23% 4 % 3,32% 9 % 8,47%6 % 100,00% 9 %

121
Informe Ejecutivo
Escenario Contraste de Hogares

En los siguientes cuadros se reporta a nivel de zona el escenario de Contraste de hogares
para los años 2015, 2020 y 2025. Seguido de esto se muestran figuras con la distribución
geográfica del resultado obtenido. Seguido de esto se representa la distribución
geográfica del resultado obtenido al último corte temporal.
CUADRO Nº 73: ESCENARIO CONTRASTE DE HOGARES POR ZONA, AÑO 2015

Zona Comuna
1 Antofagasta 408 3,78% 1.318 3,28% 1.222 2,46% 2.948 2,93%
2 Antofagasta 428 3,96% 2.258 5,63% 869 1,75% 3.555 3,53%
3 Antofagasta 0 0,00% 84 0,21% 174 0,35% 258 0,26%
4 Antofagasta 182 1,68% 205 0,51% 497 1,00% 884 0,88%
5 Antofagasta 138 1,28% 637 1,59% 507 1,02% 1.282 1,27%
6 Antofagasta 124 1,15% 250 0,62% 353 0,71% 727 0,72%
7 Antofagasta 270 2,50% 372 0,93% 433 0,87% 1.075 1,07%
8 Antofagasta 0 0,00% 304 0,76% 419 0,84% 722 0,72%
9 Antofagasta 0 0,00% 120 0,30% 205 0,41% 325 0,32%
10 Antofagasta 88 0,82% 427 1,07% 1.418 2,86% 1.934 1,92%
11 Antofagasta 434 4,02% 1.678 4,18% 436 0,88% 2.548 2,53%
12 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 1 0,00% 1 0,00%
13 Antofagasta 38 0,35% 26 0,07% 0 0,00% 65 0,06%
14 Antofagasta 31 0,29% 277 0,69% 59 0,12% 367 0,37%
15 Antofagasta 108 1,00% 374 0,93% 498 1,00% 980 0,97%
16 Antofagasta 249 2,31% 709 1,77% 230 0,46% 1.187 1,18%
17 Antofagasta 142 1,31% 1.113 2,77% 441 0,89% 1.695 1,68%
18 Antofagasta 159 1,47% 738 1,84% 357 0,72% 1.254 1,25%
19 Antofagasta 173 1,60% 862 2,15% 569 1,15% 1.604 1,59%
20 Antofagasta 65 0,60% 593 1,48% 388 0,78% 1.045 1,04%
21 Antofagasta 56 0,52% 335 0,83% 191 0,38% 581 0,58%
22 Antofagasta 171 1,58% 646 1,61% 552 1,11% 1.369 1,36%
23 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
24 Antofagasta 29 0,27% 839 2,09% 1.397 2,81% 2.265 2,25%
25 Antofagasta 0 0,00% 296 0,74% 326 0,66% 623 0,62%
26 Antofagasta 119 1,10% 244 0,61% 163 0,33% 526 0,52%
27 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
28 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
29 Antofagasta 0 0,00% 31 0,08% 2 0,00% 33 0,03%
30 Antofagasta 41 0,38% 247 0,62% 225 0,45% 513 0,51%
31 Antofagasta 282 2,61% 455 1,13% 813 1,64% 1.550 1,54%
32 Antofagasta 192 1,78% 486 1,21% 391 0,79% 1.069 1,06%
33 Antofagasta 31 0,29% 267 0,67% 344 0,69% 642 0,64%
34 Antofagasta 166 1,54% 999 2,49% 524 1,06% 1.689 1,68%
35 Antofagasta 337 3,13% 554 1,38% 228 0,46% 1.120 1,11%
36 Antofagasta 110 1,02% 769 1,92% 501 1,01% 1.380 1,37%
37 Antofagasta 72 0,67% 803 2,00% 348 0,70% 1.223 1,22%
38 Antofagasta 177 1,64% 316 0,79% 838 1,69% 1.331 1,32%
39 Antofagasta 162 1,50% 409 1,02% 618 1,24% 1.189 1,18%
40 Antofagasta 330 3,06% 548 1,37% 291 0,59% 1.169 1,16%
41 Antofagasta 259 2,40% 703 1,75% 538 1,08% 1.501 1,49%
42 Antofagasta 152 1,41% 296 0,74% 58 0,12% 505 0,50%
43 Antofagasta 176 1,63% 686 1,71% 543 1,09% 1.405 1,40%
44 Antofagasta 481 4,45% 415 1,03% 25 0,05% 920 0,91%
45 Antofagasta 0 0,00% 57 0,14% 70 0,14% 127 0,13%
46 Antofagasta 221 2,05% 319 0,79% 247 0,50% 787 0,78%
47 Antofagasta 40 0,37% 194 0,48% 28 0,06% 262 0,26%

122
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
48 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 61 0,12% 61 0,06%
49 Antofagasta 87 0,81% 128 0,32% 108 0,22% 324 0,32%
50 Antofagasta 269 2,49% 322 0,80% 578 1,16% 1.169 1,16%
51 Antofagasta 0 0,00% 43 0,11% 168 0,34% 211 0,21%
52 Antofagasta 36 0,34% 450 1,12% 924 1,86% 1.411 1,40%
53 Antofagasta 229 2,12% 745 1,86% 632 1,27% 1.605 1,60%
54 Antofagasta 693 6,42% 941 2,34% 361 0,73% 1.994 1,98%
55 Antofagasta 206 1,91% 596 1,49% 49 0,10% 851 0,85%
56 Antofagasta 144 1,34% 536 1,34% 489 0,98% 1.170 1,16%
57 Antofagasta 63 0,58% 301 0,75% 1.755 3,53% 2.119 2,11%
58 Antofagasta 0 0,00% 44 0,11% 491 0,99% 535 0,53%
59 Antofagasta 19 0,18% 150 0,37% 141 0,28% 310 0,31%
60 Antofagasta 245 2,27% 636 1,58% 1.038 2,09% 1.919 1,91%
61 Antofagasta 33 0,31% 454 1,13% 580 1,17% 1.067 1,06%
62 Antofagasta 0 0,00% 2 0,01% 608 1,22% 610 0,61%
63 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
64 Antofagasta 0 0,00% 161 0,40% 2.010 4,05% 2.172 2,16%
65 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
66 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 292 0,59% 292 0,29%
67 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
68 Antofagasta 120 1,11% 67 0,17% 1.869 3,76% 2.056 2,04%
69 Antofagasta 0 0,00% 7 0,02% 443 0,89% 450 0,45%
70 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
71 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
72 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
75 Antofagasta 89 0,82% 817 2,04% 3.616 7,28% 4.522 4,50%
76 Antofagasta 88 0,82% 1.017 2,53% 4.555 9,17% 5.660 5,63%
77 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
79 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
80 Antofagasta 16 0,15% 310 0,77% 407 0,82% 733 0,73%
81 Antofagasta 214 1,98% 638 1,59% 659 1,33% 1.512 1,50%
82 Antofagasta 29 0,27% 165 0,41% 1.213 2,44% 1.407 1,40%
83 Antofagasta 92 0,85% 315 0,79% 730 1,47% 1.137 1,13%
84 Antofagasta 178 1,65% 757 1,89% 431 0,87% 1.366 1,36%
85 Antofagasta 33 0,30% 658 1,64% 624 1,26% 1.314 1,31%
86 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
87 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
88 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
89 Antofagasta 0 0,00% 104 0,26% 337 0,68% 441 0,44%
90 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 238 0,48% 238 0,24%
91 Antofagasta 0 0,00% 109 0,27% 1 0,00% 110 0,11%
92 Antofagasta 137 1,27% 406 1,01% 461 0,93% 1.004 1,00%
93 Antofagasta 56 0,52% 246 0,61% 310 0,62% 612 0,61%
94 Antofagasta 0 0,00% 167 0,42% 1.739 3,50% 1.906 1,90%
95 Antofagasta 68 0,63% 639 1,59% 274 0,55% 981 0,98%
96 Antofagasta 338 3,13% 1.411 3,52% 621 1,25% 2.370 2,36%
97 Antofagasta 27 0,25% 195 0,49% 736 1,48% 958 0,95%
98 Antofagasta 0 0,00% 82 0,21% 216 0,44% 298 0,30%
99 Antofagasta 0 0,00% 166 0,41% 126 0,25% 292 0,29%
100 Antofagasta 3 0,03% 70 0,17% 1 0,00% 74 0,07%
101 Antofagasta 0 0,00% 751 1,87% 643 1,29% 1.394 1,39%
102 Antofagasta 27 0,25% 386 0,96% 20 0,04% 433 0,43%
103 Antofagasta 212 1,96% 495 1,23% 232 0,47% 939 0,93%

123
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
104 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
105 Antofagasta 402 3,73% 1.383 3,45% 539 1,08% 2.324 2,31%
Total 10.794 100,00% 40.131 100,00% 49.661 100,00% 100.586 100,00%
% Total 10,73% 39,90% 49,37% 100,00%
Desviación Estándar 133 1,23% 409 1,02% 667 1,34% 960 0,95%

Zona Comuna
1 Antofagasta 399 3,88% 1.342 3,31% 1.519 2,45% 3.259 2,89%
2 Antofagasta 421 4,09% 2.260 5,57% 877 1,41% 3.557 3,15%
3 Antofagasta 0 0,00% 85 0,21% 192 0,31% 277 0,25%
4 Antofagasta 169 1,64% 229 0,56% 754 1,21% 1.152 1,02%
5 Antofagasta 132 1,28% 638 1,57% 518 0,83% 1.288 1,14%
6 Antofagasta 124 1,20% 250 0,62% 353 0,57% 727 0,64%
7 Antofagasta 255 2,48% 376 0,93% 445 0,72% 1.075 0,95%
8 Antofagasta 0 0,00% 331 0,82% 716 1,15% 1.047 0,93%
9 Antofagasta 0 0,00% 122 0,30% 223 0,36% 345 0,31%
10 Antofagasta 85 0,83% 536 1,32% 2.589 4,17% 3.211 2,84%
11 Antofagasta 424 4,12% 1.693 4,18% 585 0,94% 2.702 2,39%
12 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 25 0,04% 25 0,02%
13 Antofagasta 38 0,37% 26 0,07% 0 0,00% 65 0,06%
14 Antofagasta 26 0,25% 279 0,69% 63 0,10% 368 0,33%
15 Antofagasta 101 0,99% 375 0,92% 514 0,83% 990 0,88%
16 Antofagasta 236 2,30% 712 1,76% 239 0,39% 1.187 1,05%
17 Antofagasta 136 1,33% 1.130 2,79% 617 0,99% 1.884 1,67%
18 Antofagasta 151 1,47% 747 1,84% 437 0,70% 1.335 1,18%
19 Antofagasta 167 1,62% 883 2,18% 789 1,27% 1.839 1,63%
20 Antofagasta 61 0,59% 594 1,47% 398 0,64% 1.053 0,93%
21 Antofagasta 50 0,48% 338 0,83% 220 0,35% 608 0,54%
22 Antofagasta 163 1,59% 648 1,60% 567 0,91% 1.378 1,22%
23 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
24 Antofagasta 28 0,28% 909 2,24% 2.145 3,45% 3.083 2,73%
25 Antofagasta 0 0,00% 297 0,73% 341 0,55% 638 0,57%
26 Antofagasta 105 1,02% 247 0,61% 174 0,28% 526 0,47%
27 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
28 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
29 Antofagasta 0 0,00% 33 0,08% 3 0,00% 36 0,03%
30 Antofagasta 37 0,35% 248 0,61% 237 0,38% 522 0,46%
31 Antofagasta 271 2,63% 461 1,14% 876 1,41% 1.608 1,42%
32 Antofagasta 181 1,76% 492 1,21% 452 0,73% 1.124 1,00%
33 Antofagasta 28 0,27% 268 0,66% 359 0,58% 655 0,58%
34 Antofagasta 161 1,56% 1.001 2,47% 539 0,87% 1.701 1,51%
35 Antofagasta 319 3,10% 566 1,40% 235 0,38% 1.120 0,99%
36 Antofagasta 105 1,02% 771 1,90% 520 0,84% 1.395 1,24%
37 Antofagasta 68 0,66% 806 1,99% 367 0,59% 1.241 1,10%
38 Antofagasta 169 1,64% 323 0,80% 924 1,49% 1.415 1,25%
39 Antofagasta 154 1,49% 410 1,01% 632 1,02% 1.195 1,06%
40 Antofagasta 313 3,04% 557 1,37% 299 0,48% 1.169 1,04%
41 Antofagasta 249 2,42% 705 1,74% 554 0,89% 1.507 1,33%
42 Antofagasta 152 1,47% 296 0,73% 58 0,09% 505 0,45%
43 Antofagasta 169 1,64% 688 1,70% 554 0,89% 1.411 1,25%
44 Antofagasta 448 4,35% 439 1,08% 33 0,05% 920 0,81%
45 Antofagasta 0 0,00% 58 0,14% 85 0,14% 143 0,13%

124
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
46 Antofagasta 204 1,98% 332 0,82% 386 0,62% 923 0,82%
47 Antofagasta 31 0,30% 196 0,48% 39 0,06% 266 0,24%
48 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 89 0,14% 89 0,08%
49 Antofagasta 71 0,69% 134 0,33% 118 0,19% 324 0,29%
50 Antofagasta 255 2,48% 335 0,83% 719 1,16% 1.309 1,16%
51 Antofagasta 0 0,00% 44 0,11% 189 0,30% 233 0,21%
52 Antofagasta 35 0,34% 467 1,15% 1.114 1,79% 1.617 1,43%
53 Antofagasta 220 2,14% 758 1,87% 772 1,24% 1.751 1,55%
54 Antofagasta 672 6,53% 946 2,33% 376 0,61% 1.994 1,77%
55 Antofagasta 191 1,86% 606 1,50% 53 0,09% 851 0,75%
56 Antofagasta 137 1,33% 538 1,33% 510 0,82% 1.185 1,05%
57 Antofagasta 61 0,59% 325 0,80% 2.026 3,26% 2.411 2,14%
58 Antofagasta 0 0,00% 46 0,11% 532 0,86% 578 0,51%
59 Antofagasta 15 0,15% 151 0,37% 153 0,25% 319 0,28%
60 Antofagasta 238 2,31% 697 1,72% 1.689 2,72% 2.624 2,32%
61 Antofagasta 32 0,31% 464 1,14% 689 1,11% 1.184 1,05%
62 Antofagasta 0 0,00% 12 0,03% 737 1,19% 749 0,66%
63 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
64 Antofagasta 0 0,00% 246 0,61% 2.932 4,72% 3.178 2,81%
65 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
66 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 321 0,52% 321 0,28%
67 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
68 Antofagasta 116 1,13% 4 0,01% 2.109 3,40% 2.230 1,97%
69 Antofagasta 0 0,00% 39 0,10% 812 1,31% 851 0,75%
70 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
71 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
72 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
75 Antofagasta 88 0,85% 592 1,46% 4.468 7,20% 5.147 4,56%
76 Antofagasta 87 0,85% 761 1,88% 6.444 10,38% 7.292 6,46%
77 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
79 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
80 Antofagasta 15 0,15% 332 0,82% 652 1,05% 999 0,88%
81 Antofagasta 206 2,00% 653 1,61% 670 1,08% 1.529 1,35%
82 Antofagasta 28 0,27% 169 0,42% 1.274 2,05% 1.470 1,30%
83 Antofagasta 87 0,84% 319 0,79% 781 1,26% 1.187 1,05%
84 Antofagasta 170 1,65% 763 1,88% 491 0,79% 1.423 1,26%
85 Antofagasta 31 0,30% 664 1,64% 693 1,12% 1.388 1,23%
86 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
87 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
88 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
89 Antofagasta 0 0,00% 104 0,26% 358 0,58% 462 0,41%
90 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 238 0,38% 238 0,21%
91 Antofagasta 0 0,00% 112 0,28% 3 0,00% 114 0,10%
92 Antofagasta 129 1,25% 407 1,00% 473 0,76% 1.009 0,89%
93 Antofagasta 51 0,49% 247 0,61% 326 0,53% 625 0,55%
94 Antofagasta 0 0,00% 235 0,58% 2.477 3,99% 2.711 2,40%
95 Antofagasta 64 0,62% 641 1,58% 288 0,46% 993 0,88%
96 Antofagasta 329 3,20% 1.444 3,56% 960 1,55% 2.733 2,42%
97 Antofagasta 25 0,24% 196 0,48% 753 1,21% 974 0,86%
98 Antofagasta 0 0,00% 94 0,23% 333 0,54% 427 0,38%
99 Antofagasta 0 0,00% 168 0,41% 145 0,23% 312 0,28%
100 Antofagasta 0 0,00% 72 0,18% 1 0,00% 74 0,07%
101 Antofagasta 0 0,00% 761 1,88% 758 1,22% 1.520 1,35%

125
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
102 Antofagasta 23 0,23% 388 0,96% 24 0,04% 436 0,39%
103 Antofagasta 198 1,92% 498 1,23% 242 0,39% 939 0,83%
104 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
105 Antofagasta 392 3,81% 1.413 3,48% 847 1,36% 2.652 2,35%
Total 10.295 100,00% 40.540 100,00% 62.095 100,00% 112.930 100,00%
% Total 9,12% 35,90% 54,99% 100,00%

Zona Comuna
1 Antofagasta 389 4,03% 1.324 3,28% 1.547 2,02% 3.259 2,57%
2 Antofagasta 410 4,25% 2.252 5,58% 903 1,18% 3.566 2,82%
3 Antofagasta 0 0,00% 75 0,19% 262 0,34% 337 0,27%
4 Antofagasta 156 1,62% 222 0,55% 1.102 1,44% 1.480 1,17%
5 Antofagasta 123 1,27% 623 1,54% 559 0,73% 1.304 1,03%
6 Antofagasta 124 1,28% 250 0,62% 353 0,46% 727 0,57%
7 Antofagasta 234 2,43% 366 0,91% 486 0,64% 1.086 0,86%
8 Antofagasta 0 0,00% 321 0,79% 1.112 1,45% 1.433 1,13%
9 Antofagasta 0 0,00% 110 0,27% 290 0,38% 400 0,32%
10 Antofagasta 83 0,86% 531 1,32% 2.663 3,48% 3.277 2,59%
11 Antofagasta 409 4,24% 1.673 4,14% 776 1,01% 2.858 2,26%
12 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 122 0,16% 122 0,10%
13 Antofagasta 38 0,40% 26 0,07% 0 0,00% 65 0,05%
14 Antofagasta 20 0,21% 274 0,68% 80 0,11% 374 0,30%
15 Antofagasta 92 0,96% 362 0,90% 567 0,74% 1.022 0,81%
16 Antofagasta 219 2,27% 708 1,75% 264 0,35% 1.191 0,94%
17 Antofagasta 130 1,35% 1.110 2,75% 847 1,11% 2.088 1,65%
18 Antofagasta 141 1,46% 728 1,80% 555 0,72% 1.424 1,12%
19 Antofagasta 159 1,64% 868 2,15% 1.077 1,41% 2.103 1,66%
20 Antofagasta 56 0,58% 579 1,43% 436 0,57% 1.070 0,85%
21 Antofagasta 43 0,44% 320 0,79% 280 0,37% 642 0,51%
22 Antofagasta 153 1,59% 632 1,57% 613 0,80% 1.399 1,10%
23 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
24 Antofagasta 28 0,29% 899 2,23% 3.069 4,01% 3.996 3,16%
25 Antofagasta 0 0,00% 282 0,70% 395 0,52% 677 0,53%
26 Antofagasta 87 0,91% 238 0,59% 210 0,27% 536 0,42%
27 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
28 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
29 Antofagasta 0 0,00% 30 0,07% 11 0,01% 41 0,03%
30 Antofagasta 30 0,31% 233 0,58% 283 0,37% 545 0,43%
31 Antofagasta 256 2,65% 451 1,12% 989 1,29% 1.696 1,34%
32 Antofagasta 167 1,73% 477 1,18% 551 0,72% 1.195 0,94%
33 Antofagasta 24 0,25% 255 0,63% 414 0,54% 693 0,55%
34 Antofagasta 152 1,58% 986 2,44% 579 0,76% 1.717 1,36%
35 Antofagasta 293 3,04% 559 1,38% 268 0,35% 1.120 0,88%
36 Antofagasta 98 1,02% 752 1,86% 567 0,74% 1.417 1,12%
37 Antofagasta 64 0,66% 788 1,95% 409 0,53% 1.260 1,00%
38 Antofagasta 158 1,64% 315 0,78% 1.069 1,40% 1.543 1,22%
39 Antofagasta 142 1,47% 398 0,99% 685 0,89% 1.226 0,97%
40 Antofagasta 289 3,00% 556 1,38% 325 0,42% 1.170 0,92%
41 Antofagasta 234 2,43% 691 1,71% 597 0,78% 1.523 1,20%
42 Antofagasta 152 1,57% 296 0,73% 58 0,08% 505 0,40%
43 Antofagasta 158 1,64% 673 1,67% 596 0,78% 1.427 1,13%

126
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
44 Antofagasta 404 4,19% 381 0,94% 135 0,18% 920 0,73%
45 Antofagasta 0 0,00% 45 0,11% 145 0,19% 189 0,15%
46 Antofagasta 185 1,91% 320 0,79% 580 0,76% 1.085 0,86%
47 Antofagasta 21 0,22% 190 0,47% 63 0,08% 273 0,22%
48 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 190 0,25% 190 0,15%
49 Antofagasta 51 0,53% 126 0,31% 155 0,20% 332 0,26%
50 Antofagasta 238 2,47% 326 0,81% 924 1,21% 1.489 1,18%
51 Antofagasta 0 0,00% 37 0,09% 271 0,35% 309 0,24%
52 Antofagasta 33 0,34% 458 1,13% 1.385 1,81% 1.875 1,48%
53 Antofagasta 209 2,17% 744 1,84% 968 1,26% 1.921 1,52%
54 Antofagasta 641 6,65% 946 2,34% 407 0,53% 1.994 1,58%
55 Antofagasta 171 1,78% 586 1,45% 94 0,12% 851 0,67%
56 Antofagasta 127 1,31% 523 1,30% 564 0,74% 1.215 0,96%
57 Antofagasta 59 0,61% 320 0,79% 2.399 3,13% 2.779 2,19%
58 Antofagasta 0 0,00% 43 0,11% 645 0,84% 688 0,54%
59 Antofagasta 11 0,11% 135 0,34% 201 0,26% 348 0,27%
60 Antofagasta 230 2,38% 688 1,70% 2.497 3,26% 3.415 2,70%
61 Antofagasta 29 0,30% 451 1,12% 857 1,12% 1.337 1,06%
62 Antofagasta 0 0,00% 11 0,03% 867 1,13% 878 0,69%
63 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
64 Antofagasta 0 0,00% 243 0,60% 3.016 3,94% 3.259 2,57%
65 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
66 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 423 0,55% 423 0,33%
67 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
68 Antofagasta 112 1,16% 4 0,01% 2.455 3,21% 2.571 2,03%
69 Antofagasta 0 0,00% 38 0,09% 1.308 1,71% 1.346 1,06%
70 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
71 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
72 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
75 Antofagasta 86 0,89% 962 2,38% 5.524 7,21% 6.572 5,19%
76 Antofagasta 86 0,89% 1.080 2,68% 8.713 11,38% 9.880 7,80%
77 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
79 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
80 Antofagasta 14 0,14% 321 0,80% 984 1,29% 1.319 1,04%
81 Antofagasta 194 2,01% 640 1,59% 710 0,93% 1.543 1,22%
82 Antofagasta 26 0,27% 165 0,41% 1.405 1,83% 1.595 1,26%
83 Antofagasta 81 0,83% 310 0,77% 885 1,16% 1.276 1,01%
84 Antofagasta 159 1,65% 745 1,85% 584 0,76% 1.489 1,18%
85 Antofagasta 29 0,30% 648 1,61% 808 1,06% 1.486 1,17%
86 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
87 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
88 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
89 Antofagasta 0 0,00% 97 0,24% 436 0,57% 533 0,42%
90 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 238 0,31% 238 0,19%
91 Antofagasta 0 0,00% 110 0,27% 7 0,01% 116 0,09%
92 Antofagasta 117 1,21% 394 0,98% 521 0,68% 1.032 0,81%
93 Antofagasta 44 0,45% 234 0,58% 382 0,50% 660 0,52%
94 Antofagasta 0 0,00% 232 0,57% 3.401 4,44% 3.633 2,87%
95 Antofagasta 58 0,61% 626 1,55% 325 0,42% 1.010 0,80%
96 Antofagasta 319 3,30% 1.427 3,53% 1.382 1,80% 3.127 2,47%
97 Antofagasta 23 0,24% 192 0,48% 759 0,99% 974 0,77%
98 Antofagasta 0 0,00% 94 0,23% 333 0,44% 427 0,34%
99 Antofagasta 0 0,00% 150 0,37% 199 0,26% 349 0,28%

127
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
100 Antofagasta 0 0,00% 71 0,18% 3 0,00% 75 0,06%
101 Antofagasta 0 0,00% 745 1,85% 928 1,21% 1.673 1,32%
102 Antofagasta 19 0,19% 386 0,96% 33 0,04% 438 0,35%
103 Antofagasta 179 1,86% 493 1,22% 272 0,35% 944 0,75%
104 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
105 Antofagasta 379 3,93% 1.395 3,46% 1.231 1,61% 3.005 2,37%
Total 9.644 100,00% 40.367 100,00% 76.583 100,00% 126.594 100,00%
% Total 7,62% 31,89% 60,49% 100,00%

128
Informe Ejecutivo
Escenario Contraste de Matrículas

En los siguientes cuadros se reporta a nivel de zona el escenario Contraste de matrículas
para los años 2015, 2020 y 2025. Posteriormente se representa la distribución geográfica
del resultado obtenido al último corte temporal.
CUADRO Nº 76: ESCENARIO CONTRASTE DE MATRÍCULAS POR ZONA, AÑO 2015

Zona Comuna
1 Antofagasta 0 0,00% 1.089 5,25% 0 0,00% 1.089 1,10%
2 Antofagasta 3.798 8,06% 2.236 10,79% 0 0,00% 6.034 6,11%
3 Antofagasta 1.013 2,15% 331 1,59% 0 0,00% 1.344 1,36%
4 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
5 Antofagasta 2.507 5,32% 398 1,92% 0 0,00% 2.905 2,94%
6 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
7 Antofagasta 686 1,46% 281 1,36% 0 0,00% 967 0,98%
8 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
9 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
10 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
11 Antofagasta 1.232 2,62% 0 0,00% 0 0,00% 1.232 1,25%
12 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
13 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
14 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
15 Antofagasta 1.383 2,94% 0 0,00% 0 0,00% 1.383 1,40%
16 Antofagasta 419 0,89% 0 0,00% 0 0,00% 419 0,42%
17 Antofagasta 1.123 2,38% 0 0,00% 0 0,00% 1.123 1,14%
18 Antofagasta 402 0,85% 0 0,00% 0 0,00% 402 0,41%
19 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
20 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
21 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
22 Antofagasta 1.026 2,18% 821 3,96% 0 0,00% 1.847 1,87%
23 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
24 Antofagasta 1.382 2,93% 460 2,22% 0 0,00% 1.842 1,87%
25 Antofagasta 637 1,35% 0 0,00% 0 0,00% 637 0,65%
26 Antofagasta 0 0,00% 1.870 9,02% 0 0,00% 1.870 1,89%
27 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 121 0,39% 121 0,12%
28 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
29 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
30 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
31 Antofagasta 1.011 2,15% 1.108 5,35% 0 0,00% 2.119 2,15%
32 Antofagasta 521 1,11% 363 1,75% 0 0,00% 885 0,90%
33 Antofagasta 492 1,04% 211 1,02% 0 0,00% 703 0,71%
34 Antofagasta 442 0,94% 0 0,00% 0 0,00% 442 0,45%
35 Antofagasta 587 1,25% 0 0,00% 0 0,00% 587 0,59%
36 Antofagasta 1.406 2,98% 0 0,00% 0 0,00% 1.406 1,42%
37 Antofagasta 520 1,10% 0 0,00% 0 0,00% 520 0,53%
38 Antofagasta 1.076 2,28% 0 0,00% 0 0,00% 1.076 1,09%
39 Antofagasta 1.314 2,79% 0 0,00% 0 0,00% 1.314 1,33%
40 Antofagasta 417 0,89% 0 0,00% 0 0,00% 417 0,42%
41 Antofagasta 0 0,00% 1.251 6,03% 0 0,00% 1.251 1,27%
42 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
43 Antofagasta 627 1,33% 0 0,00% 0 0,00% 627 0,64%
44 Antofagasta 637 1,35% 0 0,00% 0 0,00% 637 0,64%
45 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
46 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
47 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
48 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 570 1,84% 570 0,58%

129
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
49 Antofagasta 453 0,96% 221 1,07% 703 2,28% 1.377 1,39%
50 Antofagasta 2.604 5,53% 922 4,45% 5.358 17,34% 8.885 9,00%
51 Antofagasta 1.410 2,99% 3.868 18,65% 915 2,96% 6.193 6,27%
52 Antofagasta 1.857 3,94% 1.237 5,96% 0 0,00% 3.094 3,13%
53 Antofagasta 944 2,00% 139 0,67% 246 0,80% 1.329 1,35%
54 Antofagasta 437 0,93% 0 0,00% 0 0,00% 437 0,44%
55 Antofagasta 325 0,69% 104 0,50% 0 0,00% 430 0,44%
56 Antofagasta 1.100 2,34% 0 0,00% 0 0,00% 1.100 1,11%
57 Antofagasta 3.438 7,30% 562 2,71% 0 0,00% 4.000 4,05%
58 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 3.073 9,95% 3.073 3,11%
59 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
60 Antofagasta 1.180 2,50% 730 3,52% 484 1,57% 2.393 2,42%
61 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
62 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
63 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 7.828 25,34% 7.828 7,93%
64 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
65 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
66 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
67 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 4.510 14,60% 4.510 4,57%
68 Antofagasta 445 0,95% 219 1,06% 0 0,00% 664 0,67%
69 Antofagasta 448 0,95% 92 0,44% 0 0,00% 540 0,55%
70 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
71 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
72 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
75 Antofagasta 743 1,58% 131 0,63% 5.541 17,94% 6.415 6,50%
76 Antofagasta 539 1,14% 1.217 5,87% 0 0,00% 1.756 1,78%
77 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
79 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
80 Antofagasta 297 0,63% 0 0,00% 0 0,00% 297 0,30%
81 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
82 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
83 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
84 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
85 Antofagasta 1.547 3,28% 0 0,00% 0 0,00% 1.547 1,57%
86 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
87 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 457 1,48% 457 0,46%
88 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
89 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 366 1,18% 366 0,37%
90 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
91 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
92 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
93 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
94 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
95 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
96 Antofagasta 1.108 2,35% 0 0,00% 0 0,00% 1.108 1,12%
97 Antofagasta 196 0,42% 178 0,86% 0 0,00% 374 0,38%
98 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
99 Antofagasta 692 1,47% 308 1,49% 723 2,34% 1.723 1,75%
100 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
101 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
102 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
103 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
104 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%

130
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
105 Antofagasta 2.686 5,70% 390 1,88% 0 0,00% 3.076 3,11%
Total 47.110 100,00% 20.736 100,00% 30.895 100,00% 98.741 100,00%
% Total 47,71% 21,00% 31,29% 0,00% 100,00% 0,00%

Zona Comuna
1 Antofagasta 0 0,00% 1.089 4,74% 0 0,00% 1.089 1,04%
2 Antofagasta 3.920 7,89% 2.382 10,38% 0 0,00% 6.301 6,05%
3 Antofagasta 1.018 2,05% 337 1,47% 0 0,00% 1.356 1,30%
4 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
5 Antofagasta 2.510 5,05% 402 1,75% 0 0,00% 2.913 2,80%
6 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
7 Antofagasta 695 1,40% 292 1,27% 0 0,00% 987 0,95%
8 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
9 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
10 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
11 Antofagasta 1.248 2,51% 0 0,00% 0 0,00% 1.248 1,20%
12 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
13 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
14 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
15 Antofagasta 1.454 2,93% 0 0,00% 0 0,00% 1.454 1,40%
16 Antofagasta 421 0,85% 0 0,00% 0 0,00% 421 0,40%
17 Antofagasta 1.125 2,26% 0 0,00% 0 0,00% 1.125 1,08%
18 Antofagasta 403 0,81% 0 0,00% 0 0,00% 403 0,39%
19 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
20 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
21 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
22 Antofagasta 1.050 2,11% 850 3,70% 0 0,00% 1.900 1,82%
23 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
24 Antofagasta 1.384 2,78% 461 2,01% 0 0,00% 1.845 1,77%
25 Antofagasta 672 1,35% 0 0,00% 0 0,00% 672 0,64%
26 Antofagasta 0 0,00% 1.880 8,19% 0 0,00% 1.880 1,80%
27 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 121 0,38% 121 0,12%
28 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
29 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
30 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
31 Antofagasta 1.015 2,04% 1.114 4,85% 0 0,00% 2.129 2,04%
32 Antofagasta 525 1,06% 367 1,60% 0 0,00% 893 0,86%
33 Antofagasta 492 0,99% 211 0,92% 0 0,00% 703 0,67%
34 Antofagasta 444 0,89% 0 0,00% 0 0,00% 444 0,43%
35 Antofagasta 638 1,28% 0 0,00% 0 0,00% 638 0,61%
36 Antofagasta 1.593 3,21% 0 0,00% 0 0,00% 1.593 1,53%
37 Antofagasta 527 1,06% 0 0,00% 0 0,00% 527 0,51%
38 Antofagasta 1.078 2,17% 0 0,00% 0 0,00% 1.078 1,03%
39 Antofagasta 1.317 2,65% 0 0,00% 0 0,00% 1.317 1,26%
40 Antofagasta 419 0,84% 0 0,00% 0 0,00% 419 0,40%
41 Antofagasta 0 0,00% 1.253 5,46% 0 0,00% 1.253 1,20%
42 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
43 Antofagasta 628 1,26% 0 0,00% 0 0,00% 628 0,60%
44 Antofagasta 651 1,31% 0 0,00% 0 0,00% 651 0,62%
45 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%

131
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
46 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
47 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
48 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 570 1,81% 570 0,55%
49 Antofagasta 586 1,18% 380 1,66% 766 2,43% 1.732 1,66%
50 Antofagasta 2.935 5,91% 1.318 5,74% 5.516 17,48% 9.770 9,38%
51 Antofagasta 1.421 2,86% 3.881 16,91% 920 2,92% 6.223 5,97%
52 Antofagasta 1.860 3,74% 1.241 5,41% 0 0,00% 3.101 2,98%
53 Antofagasta 945 1,90% 140 0,61% 246 0,78% 1.331 1,28%
54 Antofagasta 438 0,88% 0 0,00% 0 0,00% 438 0,42%
55 Antofagasta 327 0,66% 107 0,46% 0 0,00% 434 0,42%
56 Antofagasta 1.101 2,22% 0 0,00% 0 0,00% 1.101 1,06%
57 Antofagasta 3.643 7,33% 806 3,51% 0 0,00% 4.449 4,27%
58 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 3.073 9,74% 3.073 2,95%
59 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
60 Antofagasta 1.182 2,38% 732 3,19% 485 1,54% 2.399 2,30%
61 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
62 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
63 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 8.059 25,54% 8.059 7,73%
64 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
65 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
66 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
67 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 4.528 14,35% 4.528 4,35%
68 Antofagasta 463 0,93% 240 1,04% 0 0,00% 702 0,67%
69 Antofagasta 585 1,18% 255 1,11% 0 0,00% 840 0,81%
70 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
71 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
72 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
75 Antofagasta 1.100 2,21% 557 2,43% 5.711 18,10% 7.368 7,07%
76 Antofagasta 912 1,84% 1.664 7,25% 0 0,00% 2.576 2,47%
77 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
79 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
80 Antofagasta 299 0,60% 0 0,00% 0 0,00% 299 0,29%
81 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
82 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
83 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
84 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
85 Antofagasta 1.886 3,80% 0 0,00% 0 0,00% 1.886 1,81%
86 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
87 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 457 1,45% 457 0,44%
88 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
89 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 366 1,16% 366 0,35%
90 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
91 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
92 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
93 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
94 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
95 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
96 Antofagasta 1.112 2,24% 0 0,00% 0 0,00% 1.112 1,07%
97 Antofagasta 196 0,39% 178 0,78% 0 0,00% 374 0,36%
98 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
99 Antofagasta 715 1,44% 335 1,46% 733 2,32% 1.784 1,71%
100 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
101 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%

132
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
102 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
103 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
104 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
105 Antofagasta 2.761 5,56% 479 2,09% 0 0,00% 3.241 3,11%
Total 49.695 100,00% 22.951 100,00% 31.552 100,00% 104.198 100,00%
% Total 47,69% 22,03% 30,28% 0,00% 100,00% 0,00%

Zona Comuna
1 Antofagasta 0 0,00% 1.089 4,38% 0 0,00% 1.089 0,99%
2 Antofagasta 4.046 7,74% 2.516 10,12% 0 0,00% 6.562 6,00%
3 Antofagasta 1.026 1,96% 346 1,39% 0 0,00% 1.372 1,25%
4 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
5 Antofagasta 2.516 4,81% 408 1,64% 0 0,00% 2.924 2,67%
6 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
7 Antofagasta 705 1,35% 303 1,22% 0 0,00% 1.009 0,92%
8 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
9 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
10 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
11 Antofagasta 1.265 2,42% 0 0,00% 0 0,00% 1.265 1,16%
12 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
13 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
14 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
15 Antofagasta 1.531 2,93% 0 0,00% 0 0,00% 1.531 1,40%
16 Antofagasta 425 0,81% 0 0,00% 0 0,00% 425 0,39%
17 Antofagasta 1.127 2,16% 0 0,00% 0 0,00% 1.127 1,03%
18 Antofagasta 404 0,77% 0 0,00% 0 0,00% 404 0,37%
19 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
20 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
21 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
22 Antofagasta 1.077 2,06% 878 3,53% 0 0,00% 1.956 1,79%
23 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
24 Antofagasta 1.385 2,65% 463 1,86% 0 0,00% 1.848 1,69%
25 Antofagasta 709 1,36% 0 0,00% 0 0,00% 709 0,65%
26 Antofagasta 0 0,00% 1.893 7,62% 0 0,00% 1.893 1,73%
27 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 121 0,38% 121 0,11%
28 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
29 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
30 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
31 Antofagasta 1.021 1,95% 1.120 4,51% 0 0,00% 2.142 1,96%
32 Antofagasta 530 1,01% 372 1,50% 0 0,00% 902 0,82%
33 Antofagasta 492 0,94% 211 0,85% 0 0,00% 703 0,64%
34 Antofagasta 447 0,86% 0 0,00% 0 0,00% 447 0,41%
35 Antofagasta 694 1,33% 0 0,00% 0 0,00% 694 0,63%
36 Antofagasta 1.789 3,42% 0 0,00% 0 0,00% 1.789 1,63%
37 Antofagasta 534 1,02% 0 0,00% 0 0,00% 534 0,49%
38 Antofagasta 1.081 2,07% 0 0,00% 0 0,00% 1.081 0,99%
39 Antofagasta 1.322 2,53% 0 0,00% 0 0,00% 1.322 1,21%
40 Antofagasta 421 0,81% 0 0,00% 0 0,00% 421 0,38%
41 Antofagasta 0 0,00% 1.256 5,05% 0 0,00% 1.256 1,15%
42 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%

133
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
43 Antofagasta 630 1,20% 0 0,00% 0 0,00% 630 0,58%
44 Antofagasta 668 1,28% 0 0,00% 0 0,00% 668 0,61%
45 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
46 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
47 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
48 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 570 1,76% 570 0,52%
49 Antofagasta 586 1,12% 380 1,53% 766 2,37% 1.732 1,58%
50 Antofagasta 3.276 6,27% 1.678 6,75% 5.717 17,68% 10.670 9,75%
51 Antofagasta 1.440 2,75% 3.901 15,70% 931 2,88% 6.272 5,73%
52 Antofagasta 1.865 3,57% 1.246 5,01% 0 0,00% 3.112 2,84%
53 Antofagasta 947 1,81% 141 0,57% 247 0,76% 1.335 1,22%
54 Antofagasta 439 0,84% 0 0,00% 0 0,00% 439 0,40%
55 Antofagasta 330 0,63% 110 0,44% 0 0,00% 440 0,40%
56 Antofagasta 1.103 2,11% 0 0,00% 0 0,00% 1.103 1,01%
57 Antofagasta 3.854 7,37% 1.029 4,14% 0 0,00% 4.883 4,46%
58 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 3.073 9,50% 3.073 2,81%
59 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
60 Antofagasta 1.184 2,27% 735 2,96% 487 1,51% 2.406 2,20%
61 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
62 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
63 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 8.366 25,87% 8.366 7,64%
64 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
65 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
66 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
67 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 4.559 14,10% 4.559 4,17%
68 Antofagasta 482 0,92% 260 1,04% 0 0,00% 741 0,68%
69 Antofagasta 726 1,39% 404 1,62% 0 0,00% 1.129 1,03%
70 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
71 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
72 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
75 Antofagasta 1.464 2,80% 942 3,79% 5.926 18,33% 8.331 7,61%
76 Antofagasta 1.293 2,47% 2.066 8,32% 0 0,00% 3.360 3,07%
77 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
79 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
80 Antofagasta 301 0,58% 0 0,00% 0 0,00% 301 0,28%
81 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
82 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
83 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
84 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
85 Antofagasta 2.235 4,28% 0 0,00% 0 0,00% 2.235 2,04%
86 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
87 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 457 1,41% 457 0,42%
88 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
89 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 366 1,13% 366 0,33%
90 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
91 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
92 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
93 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
94 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
95 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
96 Antofagasta 1.120 2,14% 0 0,00% 0 0,00% 1.120 1,02%
97 Antofagasta 196 0,37% 178 0,72% 0 0,00% 374 0,34%
98 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%

134
Informe Ejecutivo

Zona Comuna
99 Antofagasta 740 1,42% 361 1,45% 748 2,31% 1.849 1,69%
100 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
101 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
102 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
103 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
104 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
105 Antofagasta 2.841 5,44% 564 2,27% 0 0,00% 3.405 3,11%
Total 52.269 100,00% 24.849 100,00% 32.335 100,00% 109.453 100,00%
% Total 47,75% 22,70% 29,54% 0,00% 100,00% 0,00%

135
Informe Ejecutivo
Escenario Contraste de Atenciones Médicas

En los siguientes cuadros se muestra a nivel de zonas de estudio el escenario Contraste
de Atenciones Médicas para los años 2015, 2020 y 2025.
CUADRO Nº 79: ESCENARIO CONTRASTE DE ATENCIONES MÉDICAS

2015 2020 2025
% % %
1 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
2 Antofagasta 59.525 3,50% 59.534 3,11% 59.62 2,77%
3 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
4 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
5 Antofagasta 32 1,88% 32.01 1,67% 32.108 1,49%
6 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
7 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
8 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
9 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
10 Antofagasta 3.453 0,20% 3.453 0,18% 3.453 0,16%
11 Antofagasta 106.754 6,29% 109.241 5,71% 114.974 5,34%
12 Antofagasta 6 0,35% 6 0,31% 6 0,28%
13 Antofagasta 19.2 1,13% 19.213 1,00% 19.213 0,89%
14 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
15 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
16 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
17 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
18 Antofagasta 56.99 3,36% 56.99 2,98% 56.99 2,65%
19 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
20 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
21 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
22 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
23 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
24 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
25 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
26 Antofagasta 53.896 3,17% 54.644 2,86% 56.507 2,62%
27 Antofagasta 181.666 10,70% 274.091 14,32% 485.661 22,56%
28 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
29 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
30 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
31 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
32 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%

136
Informe Ejecutivo
2015 2020 2025

% % %
33 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
34 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
35 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
36 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
37 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
38 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
39 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
40 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
41 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
42 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
43 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
44 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
45 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
46 Antofagasta 35.383 2,08% 35.421 1,85% 35.769 1,66%
47 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
48 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
49 Antofagasta 199.782 11,76% 204.908 10,71% 204.908 9,52%
50 Antofagasta 82.68 4,87% 82.684 4,32% 82.722 3,84%
51 Antofagasta 136.45 8,03% 136.55 7,14% 137.544 6,39%
52 Antofagasta 87.661 5,16% 88.396 4,62% 90.079 4,18%
53 Antofagasta 1.92 0,11% 1.921 0,10% 1.93 0,09%
54 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
55 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
56 Antofagasta 6 0,35% 6.012 0,31% 6.126 0,28%
57 Antofagasta 197.743 11,64% 199.08 10,40% 202.213 9,39%
58 Antofagasta 25.4 1,50% 25.4 1,33% 25.4 1,18%
59 Antofagasta 2.41 0,14% 2.41 0,13% 2.41 0,11%
60 Antofagasta 1.6 0,09% 1.613 0,08% 1.714 0,08%
61 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
62 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
63 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
64 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
65 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
66 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
67 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
68 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
69 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%

137
Informe Ejecutivo
2015 2020 2025

% % %
70 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
71 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
72 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
73 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
74 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
75 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
76 Antofagasta 0 0,00% 112.292 5,87% 125.383 5,82%
77 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
78 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
79 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
80 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
81 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
82 Antofagasta 1 0,06% 1.002 0,05% 1.02 0,05%
83 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
84 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
85 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
86 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
87 Antofagasta 246.027 14,49% 246.027 12,86% 246.027 11,43%
88 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
89 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
90 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
91 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
92 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
93 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
94 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
95 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
96 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
97 Antofagasta 2.5 0,15% 2.5 0,13% 2.5 0,12%
98 Antofagasta 96 5,65% 96 5,02% 96 4,46%
99 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
100 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
101 Antofagasta 56.361 3,32% 56.413 2,95% 56.907 2,64%
102 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
103 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
104 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
105 Antofagasta 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
Total 1.698.402 100,00% 1.913.805 100,00% 2.153.179 100,00%

138
Informe Ejecutivo
2015 2020 2025

% % %
Desviación Estándar 45.477 2,68% 50.555 2,64% 63.837 2,96%

139
Informe Ejecutivo
ESTUDIO
“ACTUALIZACIÓN DIAGNÓSTICO DEL S.T.U. DE LA CIUDAD DE ANTOFAGASTA”
INFORME EJECUTIVO
INDICE DE CONTENIDO
1. METODOLOGÍA Y OBJETIVOS........................................................................................................ 2
1.1 Metodología................................................................................................................................. 2
1.2 Objetivos...................................................................................................................................... 4
2. DEFINICIONES BÁSICAS................................................................................................................. 6
2.1 Definición del área de estudio y zonificación.................................................................................6
2.2 Definición de redes de transporte................................................................................................. 8
2.3 Cortes Temporales....................................................................................................................... 9
2.4 Definición de cordón interno y externo........................................................................................ 10
3. ESTUDIOS DE TRÁNSITO Y ENCUESTAS.......................................................................................... 12
3.1 Mediciones Continuas de flujo vehicular y periodización.............................................................12
3.2 Mediciones periódicas de flujo vehicular.....................................................................................13
3.3 Mediciones de Velocidad y Tiempo de Viaje...............................................................................18
3.4 Mediciones de Tasas de Ocupación........................................................................................... 18
3.5 Catastro de red vial.................................................................................................................... 18
3.6 Catastro de transporte público.................................................................................................... 19
3.6.1 Catastro de taxibuses................................................................................................................. 20
3.6.2 Catastro de taxis colectivos........................................................................................................ 21
3.7 Catastro de Transporte de Carga............................................................................................... 23
3.8 Encuestas a Privados................................................................................................................. 25
3.9 Encuestas a Transporte de Carga.............................................................................................. 25
4. ENCUESTA ORIGEN DESTINO EN HOGARES..................................................................................26
4.1 Corrección de la Encesta por Tamaño Familiar y sociodemografico............................................26
4.2 Corrección por Imputación de Ingreso........................................................................................ 27
4.3 Factor de Subreporte.................................................................................................................. 27
4.4 Resultados de la Encuesta Origen Destino en Hogares..............................................................28
4.4.1 Características Socioeconómicas y Demográficas de la Población..............................................28
4.4.2 Partición Modal.......................................................................................................................... 31
4.4.3 Generación y Atracción de Viajes............................................................................................... 32
4.5 Comparación de los resultados de la EOD Hogares 1998 y 2010................................................38
4.5.1 Población por rango de edad...................................................................................................... 38
4.5.2 Población por Macrozonas......................................................................................................... 38
4.5.3 Número de Vehículos Motorizados............................................................................................. 39
4.5.4 Tasa de Generación de Viajes.................................................................................................... 39
4.5.5 Total de Viajes Generados......................................................................................................... 40
4.5.6 Partición Modal.......................................................................................................................... 41
5. MODELO ESTRATÉGICO......................................................................................................... 42
5.1 Definiciones Generales.............................................................................................................. 42
5.1.1 Periodos de análisis................................................................................................................... 42
5.1.2 Propósito de viajes..................................................................................................................... 44
5.1.3 Categorización de la demanda................................................................................................... 44
5.1.4 Modos de Transporte................................................................................................................. 45
5.1.5 Variables asociadas a los Usos de Suelos..................................................................................45
5.2 CALIBRACIÓN MODELO DE TRANSPORTE............................................................................46

i
Informe Ejecutivo
5.2.1 Modelos de Generación y Atracción........................................................................................... 46

5.2.2 Modelos de Atracción de Viajes.................................................................................................. 49
5.3 CALIBRACIÓN DE MODELOS DE PARTICIÓN DE MODAL......................................................53
5.3.1 Modos considerados y partición modal observada......................................................................53
5.3.2 Condiciones para establecer las disponibilidades de los modos..................................................53
5.3.3 Tipos de modelos calibrados...................................................................................................... 54
5.3.4 Variables explicativas de los modelos......................................................................................... 55
5.3.5 Modelos de Partición Modal escogidos.......................................................................................55
5.4 CALIBRACIÓN DEL MODELO DE DISTRIBUCIÓN...................................................................58
5.5 CALIBRACIÓN DE REDES DE MODELACIÓN..........................................................................61
5.5.1 Definición y Codificación de la Red............................................................................................. 61
5.5.2 Tratamiento de Rutas Fijas......................................................................................................... 62
5.5.3 Tratamiento de Viajes Externos.................................................................................................. 63
5.5.4 Calibración de Redes de Transporte Privado..............................................................................64
5.5.5 Calibración de Redes de Transporte Público..............................................................................67
6. INFORMACIÓN DE USO DE SUELO Y DEFINICIÓN DE ESCENARIOS..................................................71
6.1 Recopilación de Antecedentes................................................................................................... 71
6.2 Definiciones Metodológicas Generación de Escenarios de Desarrollo Urbano.............................71
6.2.1 Etapa I: Situación Base.............................................................................................................. 72
6.2.2 Etapa II: Análisis de la Oferta y la Demanda Urbana...................................................................72
6.2.3 Etapa III: Construcción de Escenarios........................................................................................ 73
6.3 Construcción de Escenarios (Localización de Usos de Suelo).....................................................73
6.3.1 Análisis Urbano.......................................................................................................................... 73
6.3.2 Reporte de Escenarios............................................................................................................... 73

ii
Informe Ejecutivo
ÍNDICE DE CUADROS
CUADRO Nº 1: MACROZONIFICACIÓN.............................................................................................................. 6
CUADRO Nº 2: ZONIFICACIÓN EXTERNA.......................................................................................................... 6
CUADRO Nº 3:PUNTOS DE CORDÓN INTERNO Y EXTERNO..............................................................................10
CUADRO Nº 4: PUNTOS DE MEDICIÓN DE FLUJOS VEHICULARES CONTINUOS.................................................12
CUADRO Nº 5:HORARIOS DE MEDICIÓN POR PERÍODO..................................................................................13
CUADRO Nº 6: EMPRESAS DE TAXIBUSES..................................................................................................... 20
CUADRO Nº 7: EMPRESAS DE TAXICOLECTIVOS............................................................................................ 21
CUADRO Nº 4.1: VALIDACIÓN DE PROYECCIÓN DE POBLACIÓN, MÉTODO ALTERNATIVO...................................26
CUADRO Nº 2: ESTADÍSTICAS GLOBALES...................................................................................................... 28
CUADRO Nº 3: DISTRIBUCIÓN DE HOGARES SEGÚN CATEGORÍA DE INGRESO POR MACROZONA........................29
CUADRO Nº 4:N° HOGARES SEGÚN INGRESO Y VEHÍCULOS...........................................................................29
CUADRO Nº 5: DISTRIBUCIÓN DE HOGARES SEGÚN TAMAÑO DE HOGAR........................................................30
CUADRO Nº 6:PARTICIÓN MODAL DIARIA: VIAJES EN TODOS LOS MODOS. PERÍODO: TODO EL DÍA..................31
CUADRO Nº 7:GENERACIÓN DE VIAJES SEGÚN NIVEL DE INGRESO. MODO: TODOS, PROPÓSITO: TODOS,
PERÍODO: TODO EL DÍA......................................................................................................... 32
CUADRO Nº 8:GENERACIÓN DE VIAJES SEGÚN PROPÓSITO AGREGADO. MODO: TODOS, PERÍODO: TODO EL DÍA
............................................................................................................................................ 34
CUADRO Nº 9: ATRACCIÓN DE VIAJES SEGÚN NIVEL DE INGRESO. MODO: TODOS, PROPÓSITO: TODOS,
CUADRO Nº 10: ATRACCIÓN DE VIAJES SEGÚN PROPÓSITO AGREGADO. MODO: TODOS, PERÍODO: TODO EL DÍA
............................................................................................................................................ 37
CUADRO Nº 11: DATOS COMPARATIVOS EOD-H 1998 Y EOD-H 2010........................................................38
CUADRO Nº 12: COMPARACIÓN DE POBLACIÓN POR RANGO DE EDAD EOD-H 1998 Y EOD-H 2010.............38
CUADRO Nº 13: HOGARES POR ESTRATO SOCIOECONÓMICO........................................................................38
CUADRO Nº 14: NÚMERO DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS POR HOGAR............................................................39
CUADRO Nº 15:COMPARACIÓN TASA DE GENERACIÓN DE VIAJES. MODO: TODOS, PROPÓSITO: TODOS,
CUADRO Nº 16:VIAJES POR HOGAR, TODO EL DÍA........................................................................................40
CUADRO Nº 17: PARTICIÓN MODAL POR MACROZONAS 1998 (VIAJES/DIA).....................................................41
CUADRO Nº 18: PERIODOS DE MEDICIÓN...................................................................................................... 42
CUADRO Nº 19: PERIODIZACIÓN................................................................................................................... 43
CUADRO Nº 20: CORTES DE INGRESO.......................................................................................................... 44
CUADRO Nº 21: CATEGORÍAS DE DEMANDA.................................................................................................. 44
CUADRO Nº 22:PARTICIÓN MODAL............................................................................................................... 45
CUADRO Nº 23: TASAS DE GENERACIÓN DE VIAJES BHI - PERÍODO PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO TRABAJO....47
CUADRO Nº 24: TASAS DE GENERACIÓN DE VIAJES BHI - PERÍODO FUERA PUNTA, PROPÓSITO TRABAJO......47
CUADRO Nº 25: TASAS DE GENERACIÓN DE VIAJES BHI - PERÍODO PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO ESTUDIO.. . .47
CUADRO Nº 26: TASAS DE GENERACIÓN DE VIAJES BHI - PERÍODO FUERA PUNTA, PROPÓSITO ESTUDIO.......47
CUADRO Nº 27: TASAS DE GENERACIÓN DE VIAJES BHI - PERÍODO PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO OTROS.......48
CUADRO Nº 28: TASAS DE GENERACIÓN DE VIAJES BHI, PERÍODO FUERA PUNTA, PROPÓSITO OTROS,..........48
CUADRO Nº 29: MODELO RLM - VIAJES GENERADOS CON DESTINO EN EL HOGAR (BHR) (PERÍODO PUNTA
MAÑANA, PROPÓSITO TRABAJO)............................................................................................48
CUADRO Nº 30: MODELO RLM - VIAJES GENERADOS BHR Y NBH (PERÍODO PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO
OTROS)................................................................................................................................ 48
TRABAJO)............................................................................................................................. 49
ESTUDIO)............................................................................................................................. 49
OTROS)................................................................................................................................ 49

iii
Informe Ejecutivo
TRABAJO)............................................................................................................................. 49
ESTUDIO)............................................................................................................................. 50
CUADRO Nº 36:MODELO RLM - VIAJES ATRAÍDOS NBH Y BHI (PERÍODO PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO OTROS).
............................................................................................................................................ 50
TRABAJO)............................................................................................................................. 50
CUADRO Nº 38: MODELO RLM - VIAJES ATRAÍDOS NBH Y BHI (PERÍODO FUERA PUNTA, PROPÓSITO ESTUDIO).
............................................................................................................................................ 50
CUADRO Nº 39: MODELO RLM - VIAJES ATRAÍDOS NBH Y BHI (PERÍODO FUERA PUNTA, PROPÓSITO OTROS).
............................................................................................................................................ 50
CUADRO Nº 40:MODELO RLM - VIAJES ATRAÍDOS BHR (PERÍODO PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO OTROS),......51
CUADRO Nº 41: MODELO RLM - VIAJES ATRAÍDOS BHR (PERÍODO FUERA DE PUNTA, PROPÓSITO TRABAJO) 51
CUADRO Nº 42: MODELO RLM - VIAJES ATRAÍDOS BHR (PERÍODO PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO ESTUDIO)...51
CUADRO Nº 43:MODELO RLM - VIAJES ATRAÍDOS BHR (PERÍODO PUNTA MAÑANA, PROPÓSITO OTROS).......51
CUADRO Nº 44: COMPARACIÓN ENTRE VIAJES OBSERVADOS Y MODELADOS (GENERADOS Y ATRAÍDOS)........52
CUADRO Nº 45: MODELO PARTICIÓN MODAL SELECCIONADOS.......................................................................56
CUADRO Nº 46: CORRECCIÓN CONSTANTES MODALES.................................................................................56
CUADRO Nº 4.47: VALORES SUBJETIVOS DEL TIEMPO EN PESOS POR MINUTO...............................................57
CUADRO Nº 48: VALOR DEL PARÁMETRO DE CALIBRACIÓN .....................................................................60

CUADRO Nº 49: RESULTADOS PROCESO DE CALIBRACIÓN RED VIAL, PUNTA MAÑANA...................................65
CUADRO Nº 50: RESULTADOS PROCESO DE CALIBRACIÓN RED VIAL, FUERA DE PUNTA.................................65
CUADRO Nº 51:RESULTADOS CALIBRACIÓN DE LA RED DE BUS – TAXIBUS....................................................67
CUADRO Nº 51:RESULTADOS CALIBRACIÓN DE LA RED DE T&AXICOLECTIVOS................................................68
CUADRO Nº 52: ESCENARIO TENDENCIAL USO DE SUELO POR ZONA, AÑO 2015............................................74
CUADRO Nº 55: ESCENARIO TENDENCIAL DE HOGARES POR ZONA, AÑO 2015...............................................90
CUADRO Nº 58: ESCENARIO TENDENCIAL DE MATRÍCULAS POR ZONA, AÑO 2015..........................................98
CUADRO Nº 59: ESCENARIO TENDENCIAL DE MATRÍCULAS POR ZONA, AÑO 2020........................................100
CUADRO Nº 60: ESCENARIO TENDENCIAL DE MATRÍCULAS POR ZONA, AÑO 2025........................................102
CUADRO Nº 61: ESCENARIO TENDENCIAL DE ATENCIONES MÉDICAS...........................................................106
CUADRO Nº 62: ESCENARIO CONTRASTE USO DE SUELO POR ZONA, AÑO 2015..........................................110
CUADRO Nº 63: ESCENARIO CONTRASTE USO DE SUELO POR ZONA, AÑO 2020..........................................113
CUADRO Nº 64 : ESCENARIO CONTRASTE USO DE SUELO POR ZONA, AÑO 2025.........................................116
CUADRO Nº 65: ESCENARIO CONTRASTE DE HOGARES POR ZONA, AÑO 2015.............................................119
CUADRO Nº 68: ESCENARIO CONTRASTE DE MATRÍCULAS POR ZONA, AÑO 2015.........................................126
CUADRO Nº 71: ESCENARIO CONTRASTE DE ATENCIONES MÉDICAS............................................................133

iv
Informe Ejecutivo
ÍNDICE DE FIGURAS
FIGURA Nº 1: ZONIFICACIÓN INTERNA Y MACROZONIFICACIÓN.........................................................................7

FIGURA Nº 2: RED VIAL ESTRATÉGICA JERARQUIZADA....................................................................................9
FIGURA Nº 3: CORDÓN INTERNO Y CORDÓN EXTERNO..................................................................................11
FIGURA Nº 4: FLUJOS VEHICULARES (MEDIAS MÓVILES), DÍAS LABORALES (VEQ/HR)....................................13
FIGURA Nº 5: LOCALIZACIÓN DE PUNTOS DE CONTROL FLUJOS VEHICULARES PERIÓDICOS............................14
FIGURA Nº 6: FICHA DE CATASTRO............................................................................................................... 19
FIGURA Nº 7: RECORRIDOS DE TAXIBUSES URBANOS (COBERTURA)..............................................................21
FIGURA Nº 8: COBERTURA DE TAXI COLECTIVOS........................................................................................... 23
FIGURA Nº 9: RUTAS DE CAMIONES.............................................................................................................. 24
FIGURA Nº 10: GENERACIÓN DE VIAJES SEGÚN NIVEL DE INGRESOS.............................................................33
FIGURA Nº 11: ATRACCIÓN DE VIAJES SEGÚN NIVEL DE INGRESOS...............................................................36
FIGURA Nº 12: HOGARES POR ESTRATO SOCIOECONÓMICO..........................................................................39
FIGURA Nº 13: VIAJES/HR, DÍA HÁBIL........................................................................................................... 43
FIGURA Nº 14: RED VIAL ESTRATÉGICA JERARQUIZADA................................................................................61
FIGURA Nº 14: RED VIAL ESTRATÉGICA JERARQUIZADA (CONTINUACIÓN)......................................................62
FIGURA Nº 15: AJUSTE DE FLUJO OBSERVADO Y MODELADO, CAMIONES LIVIANOS, PERIODO PUNTA MAÑANA65
FIGURA Nº 16: AJUSTE DE FLUJO OBSERVADO Y MODELADO, CAMIONES PESADOS, PERIODO PUNTA MAÑANA
............................................................................................................................................ 65
FIGURA Nº 17: AJUSTE DE FLUJO OBSERVADO Y MODELADO, CAMIONES LIVIANOS, PERIODO FP...................66
FIGURA Nº 18: AJUSTE DE FLUJO OBSERVADO Y MODELADO, CAMIONES PESADOS, PERIODO FUERA DE PUNTA
............................................................................................................................................ 66
FIGURA Nº 19: AJUSTE DE FLUJO OBSERVADO Y MODELADO, VEHÍCULOS LIVIANOS, PERIODO PUNTA MAÑANA
............................................................................................................................................ 69
FIGURA Nº 20: AJUSTE DE FLUJO OBSERVADO Y MODELADO, PERIODO FUERA PUNTA..................................69
FIGURA Nº 21: AJUSTE DE CARGA (PASAJEROS/HORA) OBSERVADA Y MODELADA, MODO BUS, PERIODO PUNTA
MAÑANA (PAX/HR)................................................................................................................ 71
FIGURA Nº 22: AJUSTE DE CARGA (PASAJEROS/HORA) OBSERVADA Y MODELADA, MODO BUS, PERIODO FUERA
PUNTA (PAX/HR)................................................................................................................... 72
FIGURA Nº 23: AJUSTE DE CARGA (PASAJEROS/HORA) OBSERVADA Y MODELADA, MODO TAXICOLECTIVO,
PERIODO PUNTA MAÑANA (PAX/HR).......................................................................................72
FIGURA Nº 24: AJUSTE DE CARGA (PASAJEROS/HORA) OBSERVADA Y MODELADA, TAXICOLECTIVO, PERIODO
FUERA PUNTA (PAX/HR)........................................................................................................ 73
FIGURA Nº 25: ETAPAS GENERALES DE LA CONSTRUCCIÓN DE ESCENARIOS.................................................75
FIGURA Nº 26: ESCENARIO TENDENCIAL USO COMERCIO..............................................................................86
FIGURA Nº 27: ESCENARIO TENDENCIAL USO SERVICIOS..............................................................................87
FIGURA Nº 28: ESCENARIO TENDENCIAL USO HABITACIÓN............................................................................88
FIGURA Nº 29: ESCENARIO TENDENCIAL USO EDUCACIÓN............................................................................89
FIGURA Nº 30: ESCENARIO TENDENCIAL USO SALUD....................................................................................90
FIGURA Nº 31: ESCENARIO TENDENCIAL USO INDUSTRIA..............................................................................91
FIGURA Nº 32: ESCENARIO TENDENCIAL USO BODEGA.................................................................................92
FIGURA Nº 33: ESCENARIO TENDENCIAL HOGARES AÑO 2025....................................................................100
FIGURA Nº 34: ESCENARIO TENDENCIAL DE MATRICULAS AÑO 2025...........................................................108

v

Actualiz Diag STU Antofagasta Inf Ejec

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Informe Ejecutivo

El Ministerio de Transporte y su Programa de Vialidad y Transporte Urbano: SECTRA,

Estudio “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta

La metodología utilizada corresponde a la actualización 2008 de la " Metodología para

Etapa 1: Metodologías, Recopilación y Análisis de Información

Etapa 2: Estudios de Base

En esta etapa se realiza la definición de los aspectos básicos que permiten

Considera también, la formulación de los programas de levantamiento de la

Estudio “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta

Etapa 3: Escenarios y Calibración de Modelos

Esta etapa se realiza el proceso de construcción del escenario de desarrollo urbano

Estudio “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta

Esta etapa incluye el desarrollo de las siguientes tareas.

Etapa 4: Informe Final

Dado estos objetivos principales, se distinguen los siguientes objetivos específicos:

 Desarrollar la Actualización de la Red Vial Estratégica y los Catastros. Se refiere a

Estudio “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta

 Realizar Mediciones de Tiempos de Viaje. El objetivo aquí se orienta a cuantificar

Estudio “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta

2.1 Definición del área de estudio y zonificación

En los cuadros y figuras siguientes se muestra la zonificación y agrupaciones de estas

CUADRO Nº 2: ZONIFICACIÓN EXTERNA

Estudio “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta

FIGURA Nº 1: ZONIFICACIÓN INTERNA Y MACROZONIFICACIÓN

Fuente: Elaboración Propia

Estudio “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta

La zonificación consideró las definiciones establecidas en el MESPE (Actualización

2.2 Definición de redes de transporte

Estudio “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta

FIGURA Nº 2: RED VIAL ESTRATÉGICA JERARQUIZADA

Avda. Diagonal Sur

c in Ofic ina C arm ela

Las PAlm eras

A.Pere z Canto LONT UE

Padre Juan Orione

J.M .Salam anca

s I.C arrera P. Sta. Elena

Lo s Santa Marta uil

Fuente: Elaboración Propia

2.3 Cortes Temporales

Estudio “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta

2.4 Definición de cordón interno y externo

El cordón interno, dada la estructura alargada de Antofagasta, se define en base a 6

CUADRO Nº 3: PUNTOS DE CORDÓN INTERNO Y EXTERNO

Estudio “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta

FIGURA Nº 3: CORDÓN INTERNO Y CORDÓN EXTERNO

Fuente: Elaboración Propia

Estudio “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta

3. ESTUDIOS DE TRÁNSITO Y ENCUESTAS

Las mediciones de tránsito se efectúan de acuerdo a las consideraciones metodológicas

3.1 Mediciones Continuas de flujo vehicular y periodización

CUADRO Nº 4: PUNTOS DE MEDICIÓN DE FLUJOS VEHICULARES CONTINUOS

Estudio “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta

CUADRO Nº 5: HORARIOS DE MEDICIÓN POR PERÍODO

FIGURA Nº 4: FLUJOS VEHICULARES (MEDIAS MÓVILES), DÍAS LABORALES (VEQ/HR)

Fuente: Bases de licitación.

3.2 Mediciones periódicas de flujo vehicular

Estudio “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta

FIGURA Nº 5: LOCALIZACIÓN DE PUNTOS DE CONTROL FLUJOS VEHICULARES PERIÓDICOS

Estudio “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta

Estudio “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta

Estudio “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta

Estudio “Actualización Diagnóstico del S.T.U. de la Ciudad de Antofagasta

3.3 Mediciones de Velocidad y Tiempo de Viaje