Actividad 4

Riesgo biomecánico en conductores
Riesgos biomecánicos en conductores de la empresa cootranscol Buesaco
Botina Diaz Juliana Camila ID: 724708
Botina Bolaños German Esteban ID: 728111
Tumbaco Tautas Ingrid Gisela ID: 705408
Corporación Universitaria Minuto de Dios
Rectoría Sur Occidente
Sede Pasto (Nariño)
Programa Administración en Seguridad y Salud en el Trabajo
Noviembre de 2022
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Riesgos biomecánicos en conductores de la empresa cootranscol Buesaco
Botina Diaz Juliana Camila ID: 724708
Botina Bolaños German Esteban ID: 728111
Tumbaco Tautas Ingrid Gisela ID: 705408
Trabajo de Grado presentado como requisito para optar al título Administración en
seguridad y salud en el trabajo
Corporación Universitaria Minuto de Dios
Rectoría Sur Occidente
Sede Pasto (Nariño)
Programa Administración en Seguridad y Salud en el Trabajo
Tutor: Andrés Felipe Rojas Zapata
Noviembre de 2022
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1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La presente investigación surge como necesidad de la empresa de transporte
cootranscol Buesaco del municipio de Buesaco buscando de esta manera la estructura de un
sistema de seguridad y salud en el trabajo, considerando que no hay información existente
referente a la identificación y valoración de los riesgos adjuntos a la actividad llevada a cabo
por su personal operativo enmarcada en la conducción precisamente a los riesgos
ergonómicos a los cuales se encamina esta investigación. “Beneficia la identificación de
amenazas, obstáculos y oportunidades. Se incrementa las maneras de conseguir las metas.
Los procesos que tengan más seguimiento y control tienden a ser más exitosos. Impulsa la
proactividad” (Figueroa et al., 2013). Lo anterior permite visualizar que los empleados se
encuentra demasiados expuetsos a los riesgos biomecanicos esto gracias a que no hay
medidas preventivas que controle sus coniciones laborales, trayendo a correlacion se
encuentra las extensas jornadas laborales a los que esta sujetos estos conductores, la no
aplicación de pausas activas por el desconocimiento de estas mismas o simplemente las
posturas que toman los conductores en aquellos recorridos diarios que realizan. “Las posturas
obligadas tienen la posibilidad de ser dañinos para la salud del trabajador porque se implica
la tensión y carga física sobre los músculos, logrando producir fatiga o heridas en los
mismos” (Vanegas Tresierra y Cochain Campoblanco, 2019). De lo citado anteriormente se
puede hacer énfasis que la inadecuada postura, los extensos movimientos repetitivos puede
afectar drásticamente a la salud de la persona en este caso al de los conductores de la
empresa y que puede convertirse en enfermedades laborales provocando múltiples efectos
como disminución en la eficiencia del rendimiento de los conductores generando hace una
disminución en la rentabilidad de la empresa y provocando acciones legales por el

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incumplimiento de la normatividad y exposición del personal en cuento a las afectaciones
sobre su salud.
Las consecuencias en cuento a los factores de riesgo biomecánico se centran en “que
tienen la posibilidad de otorgan sitio a trastornos musculoesqueléticos en el individuo trabajadora
y se derivan de posturas obligadas, aplicación continua de fuerzas, movimientos repetitivos y
manipulación manual de cargas en el puesto de trabajo” (Guillén, 2006). Por ende se puede
relacionar con lo dicho anteriormente, las extensas horas laboradas por estos conductores y el
desconocimiento en cuento a las pausas activas tiende a generar descontento dentro de la
empresa, debido a la baja productividad que se ha presentado últimamente en cootranscol
Buesaco, a lo largo de múltiples investigaciones enfocadas principalmente en como los riesgos
laborales afecta negativamente la economía de la empresa se puede denotar que “ la baja
productividad de la empresa deriva en gran parte a los incomodos espacios laborales que la
empresa le brinda a los empleados, la falta de una persona encargada en el área de salud y
seguridad en el trabajo” (Riaño, 2016). Según o citado anteriormente permite entender que
muchas empresas empiecen a mejorar contantemente en búsqueda de disminuir los riesgos
laborales de la empresa. “La tasa de accidentes de trabajo en Colombia para el 2020 ha sido de
4.4 accidentes de trabajo por cada 100 trabajadores. La tasa para este tiempo ha sido de 503,6
casos por cada 100.000 trabajadores” (Álvarez, Palencia, y Riaño Casallas, 2020). De los datos
estadísticos mencionados anteriormente se ha podido evidenciar que muy poco se ha trabajado
en disminuir los riesgos laborales ya que es claro el aumento en cuento a los riesgos presentados
el periodo pasado y el periodo actual.
Teniendo en cuenta lo expuesto, es se suma importancia manifestar que se iniciaría con el
procesos del desarrollo de la investigación mencionada que permita identificar los factores del
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riesgo ergonómico de manera acertada, en lo posible de proponer medidas de control en cuento
el mejoramiento de las condiciones de trabajo del desempeño en relación con el procesos
productivo y las condiciones de calidad y salud y vida de los conductores que laboran en la
empresa y así dar respuesta al interrogante planteado.
1.1 Formulación del problema
¿Qué factores de riesgos biomecánicos afectan a los conductores de la empresa de
transportes cootranscol Buesaco?
1.2 Sistematización del problema
1. ¿Qué formación a riesgo biomecánico tienen los conductores de cootranscol
Buesaco?
2. ¿Qué practicas preventivas se realizan para el control de riesgo biomecánico en
los conductores de cootranscol Buesaco?
3. ¿Cuáles afecciones por riesgo biomecánico han presentado los conductores de
cootranscol Buesaco?
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2 JUSTIFICACIÓN
Como se citó en (Guillén Fonseca, 2006) donde la OMS define que “la ergonomía se
define como un conjunto de conocimientos sobre las capacidades humanas, sus límites y
características relacionadas con la planificación del trabajo”. Debido a ello es de vital
importancia que las organizaciones inicien un proceso en el cual se comience a priorizar las
actividades que involucren a sus trabajadores, para iniciar con la identificación de aquellos
factores de riesgo a los que estén expuestos, hace énfasis en las malas prácticas ergonómicas en
lo que respecta con la actividad económica de los empleados las cuales afectan sus capacidades
tanto a nivel físico como mental, trayendo consigo enfermedades como el estrés y fatiga esto
podía verse reflejado en el ausentismo laboral de la empresa.
transportes cootranscol Buesaco, es una empresa dedicada al transporte de pasajeros
intermunicipales, teniendo como punto de referencia el municipio de Buesaco, actualmente la
empresa se encuentra realizando un proceso de estructuración en el sistema de seguridad y salud
en el trabajo por lo tanto la caracterización respecto a los riesgos ergonómicos de los
conductores, lo que conlleva a que los trabajadores estén demasiados expuestos a mencionados
riesgos, sin ninguna medida preventiva que evalué su condiciones de trabajo como son las
jornadas extensas de trabajo el desconocimiento de las pautas activas y de las postura que los
conductores deben al momento de conducir el vehículo.
De lo mencionado anteriormente se puede mencionar que las altas probabilidades de
accidentes pueden aumentar y la disminución de la calidad y la eficiencia del servicio prestado
por la empresa se verá afectada, de ahí la importancia de plantear dicha investigación
mencionada hasta el momento con el fin de realizar el análisis en cuento a los factores de los
riesgos ergonómicos para mejorar el desempeño laboral de los conductores de la empresa.

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3 OBJETIVOS
1.3 Objetivo general
1. Evaluar los riesgos biomecánicos que afectan a los conductores de la empresa de
transportes cootranscol Buesaco.
1.4 Objetivos específicos
2. Analizar la formación a riesgo biomecánico que tienen los conductores de
cootranscol Buesaco.
3. Evaluar las practicas preventivas que se realizan para el control de riesgo
biomecánico en los conductores de cootranscol Buesaco.
4. Determinar las afecciones por riesgo biomecánico han presentado los conductores
de cootranscol Buesaco.
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4 MARCO DE ANTECEDENTES
García (2004), "Estudio de las condiciones de trabajo de los conductores de vehículos de carga
en Colombia para proponer mejoras en los puestos de trabajo" tuvo como objetivo general
Identificar las condiciones presentes de trabajo de los conductores de carga en Colombia por
medio de pruebas periciales que se realizaran a una muestra figurativa, con el propósito de
implantar mejoras que sean aceptables y que quedaran como un apoyo de la investigación. El
proyecto tiene como objetivo principalmente mejorar y evaluar las condiciones de los puestos de
trabajo de los conductores, para llegar a lograr lo anterior se tomó la muestra total de los puestos
de 28 conductores divididos en dos grupos que son los conductores municipales y los
intermunicipales.
Los conductores a los cuales se les realizo el estudio, pertenecientes a la empresa TCC y
Transportes Alex, se les realizo un estudio médico detallado. Bajo un preciso estudio pericial
este estudio demostró una falta de atención en el sector de los seleccionados en temas
relacionados a la postura del conductor, la temperatura y el ruido. Con estos diagnósticos fue
posible proponer diferentes mejoras que fueron determinadas organizacional, técnica y
financieramente. El proyecto hace parte de una investigación, que procura velar por un sector
que está muy descuidado y se merece mayor atención dado el gran impacto que tiene en el
desarrollo económico del país como es, el trasporte de carga.
Luna (2020), "Análisis de los factores de riesgos ergonómicos en los conductores de taxi
de la empresa COOTRANSVALLE LTDA en el municipio de Sibundoy, Putumayo" tuvo como
objetivo general detallar los factores de riesgo ergonómicos en los conductores de taxi de la
empresa COOTRANSVALLE Ltda. Del municipio de Sibundoy, Putumayo. El objetivo del
proyecto está ligado a la investigación que surge a partir de la necesidad de la empresa

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Cootransvalle Ltda. Del municipio de Sibundoy. Para realizar la estructuración de su sistema de
seguridad y salud en el trabajo, teniendo en cuenta que no hay información referente a la
identificación de los riesgos adjuntos a la actividad que ejecuta su personal operario y más
específicamente de los riesgos ergonómicos a los cuales se orienta esta investigación los
trabajadores se encuentran demasiado expuestos a riesgos ergonómicos debido a que no hay
medidas preventivas que determinen sus condiciones laborales, tal como son las malas posturas
mientras conducen, jornadas de trabajo extensas entre otras condiciones que pueden generar
efectos negativos en su salud como dolores lumbares, dolores en miembros superiores e
inferiores, problemas articulares, dolor lumbral inespecífico, enfermedad discal. Teniendo en
cuenta lo expuesto se debe iniciar con un proceso que ayude al desarrollo de esta investigación
para proponer medidas de control para el mejoramiento de las condiciones de trabajo, del
desempeño en función productiva y mejoramiento de calidad de salud y vida.
Urrego (2019), "Evaluación del riesgo ergonómico en conductores de carga a nivel
nacional de la empresa PRO TRASNSPORTE S.A.S" tuvo como objetivo general evaluar bajo el
método REBA. Los factores de riesgo ergonómico que generan un problema específico de salud
en los conductores de carga la lumbalgia ocupacional por la que atraviesan los conductores de la
empresa PRO-TRANSPORTE S.A.S. El objetivo del proyecto realiza una observación completa
de la situación real en la que el individuo realiza sus labores, el análisis metodológico está
dirigido hacia una cuantificación sobre un factor de riesgo sobre el sistema del hombre. El
objetivo principal se basó en investigar los puestos de trabajo bajo metodología REBA en los que
los conductores de la empresa PRO-TRANSPORTE S.A.S. De acuerdo con los resultados del
análisis postural según el método REBA, para el nivel de riesgo postural gran parte del conjunto
de conductores se encuentra en riesgo medio. Desde el riesgo más bajo hasta el más alto
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prevalece la puntuación más alta según REBA está entre 6 - 7, esto da a entender que de no
aplicar las medidas preventivas adecuadas se puede generar desorden musculo esqueléticos a
mediano y largo plazo ocasionando impactos notorios y negativos entre la comunidad de
conductores de la empresa PRO-TRANSPORTE S.A.S
Yaso (2021), "Análisis ergonómico para conductores de buses y busetas de servicio
público de la Cooperativa de trasporte de Tengo COOTRANSTENJO" tuvo como objetivo
general evaluar las condiciones ergonómicas de los conductores de la empresa de trasporte
COOTRASNTENJO, para establecer medidas preventivas y correctivas de las lesiones
osteomusculares, dando cumplimiento a la normatividad legal vigente, con soporte en la
herramienta Rula y el Cuestionario Nórdico. El objetivo del proyecto es identificar los peligros y
factores de riesgo a los que están expuestos los conductores de busetas y buses de la cooperativa
de trasporte del municipio de Tenjo Cootranstenjo, a través de la GTC 45 al proponer estrategias
para mejorar las condiciones ergonómicas de los conductores ya que realizan su labor en una
postura inadecuada, lo cual podría ocasionarles a futuro alteraciones musculo esqueléticas que
conllevan a enfermedades de origen profesional. La postura sedente con la espalda doblada
realizando giros, con los brazos bajo el nivel del hombro y el otro elevado en su 100%; presentan
un riesgo en nivel dos con un 26,90% (postura con posibilidad de causar daño al sistema
musculo esquelético) y nivel tres calculado en un 73,1% (postura con efectos dañinos sobre el
sistema musculoesquelético). Para lograr minimizar las enfermedades laborales se busca dar una
solución ergonómica a través del cuestionario Nórdico y realizar análisis de puesto de trabajo
empleando la metodología RULA.

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5. MARCO NORMATIVO
Decreto 1477 de 2014. Por el cual se expide la Tabla de Enfermedades Laborales
(Ministerio de trabajo, 2014)
Decreto 1047 de 2014. El cual se establecen normas para asegurar la afiliación al sistema
general de seguridad social de los conductores del servicio público de trasporte terrestre
automotor individual de pasajeros en vehículos taxi, se reglamentan algunos aspectos de
servicios para su operatividad (Ministro de salud y protección social, 2014).
Ley 1562 del 2012. Por la cual se modifica el sistema de riesgos laborales y se dictan
otras disposiciones en materia de salud ocupacional. (Ministerio de salud y protección social,
2012)
Resolución 2328 de 2016. Por la cual dicto unas medidas especiales relacionadas con los
requisitos del curso básico obligatorio de capacitaciones para los conductores (Ministerio de
trasporte, 2016)
Resolución 3687 de 2016. Por la cual se reglamenta el trámite de peticiones, quejas,
reclamos, denuncias y solicitudes de acceso a la información que se formule al ministerio de
salud y protección social (Ministerio de salud Protección social, 2016).

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6 MARCO CONTEXTUAL
En el año 1986, iniciaron como fundadores de la Cooperativa de Transportadores Rutas de
Colombia, "Cootranscol Ltda", 12 socios y en 1989 se obtuvo la Personería Jurídica.
Después de cumplir con una interminable documentación solicitada por la normatividad
del Ministerio de Transporte, el nueve de junio de 1990, se otorgó la licencia de Funcionamiento
Provisional, para vehículos tipo campero, como periodo de prueba, durante dos años, si la
Cooperativa complementaba y cumplía con todos los requisitos exigidos.
Inmediatamente después de la Licencia de funcionamiento, se presentó el estudio, para la
solicitud de rutas, horarios y capacidad transportadora; la cual salió favorable en agosto de 1990,
otorgando las rutas Buesaco- Pasto, Buesaco-Villa moreno, Buesaco-La unión, Buesaco-Santa
maría, Buesaco-San José, todas con viceversa; con frecuencia diaria en vehículos tipo camperos
y con una capacidad vehicular mínima de 14 y máxima de 17 camperos.
En marzo de 1992, el ministerio de transporte, de acuerdo con el gran funcionamiento de
la Cooperativa de Transportadores Rutas de Colombia "Cootranscol Ltda.", una vez
complementados algunos requisitos y presentando nuevamente respectivo estudio, ha concedió la
Licencia de funcionamiento definitivo.
En junio de 1997 se presentó un nuevo estudio, para la modificación de la capacidad
transportadora, en la clase vehículo campero, para automóvil, en la ruta Pasto-Buesaco y
viceversa y en septiembre del mismo año, el ministerio de transporte autorizó y modifico la
capacidad vehicular, quedando como máximo 10 camperos y 14 taxis.
A esta época, le dimos un cambio total a Cootranscol, porque cambiamos todo el parque
automotor, introduciendo 14 taxis Renault y 10 modernos camperos Kia, totalmente nuevos,
logrando así mejorar sustancialmente su servicio.

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para el año 2002 complementamos la capacidad transportadora de 24 vehículos a 34,
logrando incluir en la presentación del servicio de transporte mixto, a los corregimientos de San
Ignacio, Palacinoy, Alta clara y Granadillo, en conexión con la ciudad de Pasto; lastimosamente
este servicio no se está cumpliendo.
Mas adelante aprovechando algunas prerrogativas legales del Ministerio de Transporte y
la modernidad de los vehículos se cambiaron los Taxis y los Camperos por las vans, que
actualmente se encuentran prestando el servicio.
Esta cooperativa transportadora se encuentra ubicada en a 8-70, Cra. 3 #8-2, Buesaco,
Nariño.
Misión. Es una Cooperativa de transporte terrestre intermunicipal de pasajeros, con un
posicionamiento centrado en la excelencia y buena gestión, con el cumplimiento de todos y cada
uno de los horarios establecidos por nuestro ente rector, garantizando así una flota óptima de
operación de treinta y cuatro vehículos todos los días calendario.
Visión. Para el 2022 será una empresa líder en el transporte de pasajeros a nivel
intermunicipal con una operación logística eficiente, comprometida con la seguridad de los
pasajeros, siendo una organización fundamentada en prácticas gerenciales eficientes y con el
personal más calificado para ofrecer un excelente servicio con un parque automotor a la
vanguardia y a si mismo lograr un alto nivel productividad.

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7 MARCO TEORICO
Riesgo biomecánico
Los riesgos ergonómicos, en particular los sobreesfuerzos, producen trastornos o lesiones
musculoesqueléticos (TME) en los trabajadores, por ejemplo; dolores y lesiones inflamatorias o
degenerativas generalmente en la espalda y en las extremidades superiores. Los riesgos
ergonómicos aparte de generar lesiones en los trabajadores también elevan los costes económicos
de las empresas, ya que perturban la actividad laboral, dando lugar a bajas por enfermedad e
incapacidad laboral. (Zipaquira, 2017)
Factores de riesgo biomecánicos.
Según el concepto emitido por la OIT define la ergonomía como la aplicación de las
ciencias biológicas humanas para lograr la óptima adaptación del hombre a su trabajo donde se
miden los beneficios en eficiencia humana para su bienestar. De acuerdo con lo anterior
podemos decir que los factores de riesgos biomecánicos son al grupo de las características de las
actividades o puestos de trabajo que repercuten en la probabilidad de que el trabajador desarrolle
una lesión, varios estudios epidemiológicos informan que existen diferentes tipos de factores de
riesgo que facilitan las complicaciones musculoesqueléticas. Entre las más frecuentes están
movimientos repetitivos, esfuerzos prolongados, levantamientos frecuentes, posturas
inadecuadas y prolongadas, puestos de trabajo inadecuados, exigencia cognoscitiva, los factores
organizacionales y psicosociales asociados al trabajo, habito del tabaquismo. (Bellorín et al,
2015)
Recomendaciones ergonómicas
Esta se hace con el fin de controlar los componentes estáticos en la postura de estar
sentado y evitar la fatiga para esto es necesario tener en cuenta:

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Altura de la silla: lo ideal es que la altura de la silla debe ser ajustable, preferiblemente en
forma neumática con el fin de poderla acomodar a la estatura del conductor y de la cabina del
vehículo dejando el timón con buen panorama visual y lo cual haga que la silla sea útil para otro
conductor debido a su maniobrabilidad, el espaldar de la silla debe soportar toda la espalda y
debe tener un soporte para apoyar la cabeza y el cuello donde más alto sea el espaldar brinda
mayor estabilidad a la persona y este debe ser con medidas promedio para mantener la curvatura
de la columna, el soporte de la silla, debe coincidir con el eje del soporte del usuario está ubicado
detrás del centro del asiento del usuario, esta debe desplazarse hacia adelante y hacia atrás para
que el conductor se posición idealmente con respecto al timón y a la visual de la vía. Además,
debe estar diseñada con espuma para la reducción de las vibraciones y los bordes redondeados
para así no limitar la movilidad del conductor. Junto a esto se debe tener la cuenta el uso del
cinturón de seguridad para garantizar la seguridad del conductor y así reducir el riesgo de
mortalidad. (Sánchez y Cabrera, 2013).
Efectos sobre la salud de las inadecuaciones ergonómicas
En un estudio señalan que las tareas de MMC son responsables del 20% de las lesiones de
espalda producidas en el área de trabajo. A demás de esto su estudio revelo que el 30% de las
lesiones se debían a sobre esfuerzos por cargas pesadas, esto surge por aspectos ergonómicos
inadecuados em los puestos de trabajo, como superficies resbaladizas, agarres inadecuados,
cargas inestables, falta de información sobre la actividad que se va a realizar todo esto
proporciona lesiones en el aparato locomotor que altera negativamente la salud del trabajador.
(López y Martines, 2011)

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Riesgos biomecánico-asociados al riesgo musculo esquelético
El desorden musculo esquelético asociado al trabajo presenta el 82% de las enfermedades
laborales en Colombia, la exposición ocupacional puede tener como agente desencadenante a
través del trabajo repetitivo manipular cargas y las posturas estéticas. El objetivo de este artículo
es determinar la asociación de los factores de riesgo biomecánico del desorden
musculoesquelético por segmento anatómico donde se aplican cuestionarios de trabajo y salud a
trabajadores en un estudio de corte transversal. Los resultados obtenidos fueron los siguientes: la
mayor distribución de DME fue en el segmento superior de 59% seguido de la espalda que
presento 27% donde la mayor exposición a riego biomecánico fue permanecer de pie 94% y
realizar movimientos repetitivos 91%. En conclusión, el segmento de mayor frecuencia de DME
fue el superior y asociado el movimiento repetitivo. (Guzmán, 2013)
Estudio de Condiciones laborales
En un estudio que se realizó en l Los conductores del servicio individual de pasajeros tipo
taxi, debido a los factores que intervienen de forma constante en el desarrollo de su labor, están
expuestos a riesgos laborales (físicos, psicosociales, biológicos, entre otros). El objetivo de esta
investigación fue caracterizar las condiciones laborales y de salubridad de los conductores de
transporte público individual de pasajeros tipo taxi de la ciudad de Bucaramanga y el área
metropolitana, a través de una investigación cuantitativa, descriptiva de corte transversal. Se
analizaron las condiciones sociodemográficas de esta población y revisaron los riesgos de tipo físico
y biomecánico a los cuales están expuestos los conductores, encontrando que el 92,6% de los
conductores realizan jornadas laborales de más de 8 horas diarias, el 56,9% cuenta con más de 10
años de experiencia, el 57,9% reconoce la presencia de dolor lumbar y el 89,5% identificó estar
expuesto a algún factor de riesgo de tipo biomecánico. Se concluyó que los conductores de transporte
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público individual de pasajeros tipo taxi, están expuestos a factores de riesgo de tipo físico y
biomecánico, como horarios de trabajo superiores a 10 horas, posturas incorrectas, vibración corporal
y movimientos repetitivos de mano y muñeca; esto conlleva al deterioro de la salud física, mental y
emocional de los mismos y sus grupos familiares y sociales, produciendo diferentes alteraciones en su
organismo y lesiones crónicas de tipo articular y de tejidos blandos de consideración. (Bonilla y
Gafaro, 2016)
La ergonomía
Es definida como una ciencia multidisciplinar que estudia la relación entre los seres
humanos, su labor junto con el entorno que desarrolla dicha ocupación, asimismo esta ciencia se
enfoca en el desarrollo de principios teóricos, informáticos y metódicos, que permiten llevar a
cabo programas que optimicen el bienestar del hombre, mejorando así la calidad de vida y su
desempeño en su entorno laboral compuesto por todo un sistema. (Rueda y Zambrano, 2018)
Así mismo, estos dos autores refieren que la ergonomía física se encarga del
reconocimiento de las capacidades y limitaciones humanos desde los componentes anatómicos,
fisiológico, y biomecánico con relación con el trabajo.
Biomecánica
Es la disciplina científica que se ocupa del estudio de las fuerzas mecánicas que, actúan
sobre las estructuras anatómicas, durante el movimiento humano o como resultado de la
interacción entre el hombre y el ambiente que lo rodea, acorde con esto se puede situar al cuerpo
humano dentro del contexto operacional, puesto de trabajo, en el que se utilizan los útiles
mecánicos con las estructuras anatómicas ergonómicas de manera que se conjugan los diferentes
elementos y coexisten como si se tratara de una sola estructura y acorde a esto se estudia en que
ejerce la fuerza y se genera movimiento. (Perdomo et al, 2018)

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METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
8 PARADIGMA CUANTITATIVO
Es un “paradigma de la investigación científica, que se emplea en procesos cuidadosos,
sistemáticos y empíricos en su esfuerzo por generar conocimiento. Además, lleva a cabo
observación y evaluación realizadas, y así se puede demostrar el grado en la que las suposiciones
o ideas tienen fundamento, pues se revisa tales suposiciones sobre la base de las pruebas y
análisis que proponen nuevas observaciones y evaluaciones, con el fin de modificar y
fundamentar las ideas, incluso generar otras” (Hernández et al, 2010)
El paradigma cuantitativo, se “concentra en las mediciones numéricas, utiliza la
observación del proceso en forma de recolección de datos y los analiza para llegar a responder
sus preguntas de investigación, lo interesante de este enfoque es que utiliza los análisis
estadísticos, y se da a partir de la recolección, la medición de parámetros, la obtención de
frecuencias y estadígrafos de población. Asimismo, plantea un problema de estudio delimitado y
concreto, también preguntas de investigación sobre cuestiones específicas, una vez planteado el
problema de estudio, se revisa lo investigado anteriormente” (Becker, 1993)
Por otro lado podemos decir, que en pocas palabras el paradigma cuantitativo trata de
buscar las causas reales de fenómenos, explica y controla y predice fenómenos, es medible, es
decir tiene un valor numérico, por ende escogimos este paradigma para explicar la problemática
sobre la empresa de transporte cootranscol Buesaco del municipio de Buesaco considerando que
no hay información existente referente a la identificación y valoración de los riesgos adjuntos a
la actividad llevada a cabo por su personal operativo enmarcada en la conducción precisamente a
los riesgos ergonómicos, ya que con este paradigma cuantitativo, se recolecta y se analiza los
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datos para probar la hipótesis establecida previamente, y que gracias a medición numérica, el
conteo y frecuentemente con el uso de la estadística se establece con exactitud dichos datos.
12 TIPO DE INVESTIGACIÓN
Diseño Transversal
El diseño transversal tiene como propósito describir condiciones para analizar su
incidencia e interrelación en un momento especifico. (Tamayo y Tamayo, 2010)
Asimismo, siguiendo la explicación de este autor tipo de diseño señalan que este
recolecta todos los datos en un exclusivo momento, se recurre a un corte o medición en una sola
oportunidad, con la finalidad de analizar y describir el comportamiento de las unidades
informantes en observación, además no pretende medir la evolución del fenómeno en el tiempo,
pues solo pretende generar resultados en un momento dado. (Hernández y Col, 2010)
En otras palabras, podemos decir que el diseño transversal es identificar la condición, las
características de una población estudiada, sus problemáticas, o sea analiza todos los datos que
hay en esa población, en un determinado tiempo, por ende, utilizamos este tipo de investigación,
ya que se analiza las variables de la problemática elegida y extraer conclusiones sobre el
comportamiento de estas.
12 POBLACIÓN (CUANTITATIVO)
La población total es de 40 trabajadores que prestan sus servicios a la transportadora
Cootranscol Ltd Buesaco. De los cuales los 40 son hombres; 15 de estos trabajadores son adultos
mayores y 25 son adultos ente 28 y 37 años; los 40 trabajadores realizan la actividad de conducir
los vehículos en esta empresa.

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12 MUESTRA
Para la selección de la muestra se ha seleccionado el método probabilístico simple, Para
(Johnson et al, 2014) esta se refiere a “todos los elementos de la población tienen la misma
posibilidad de ser escogidos para la muestra y se obtienen definiendo las características de la
población y el tamaño de muestra, y por medio de una selección aleatoria o mecánica de las
unidades de muestreo y el objetivo de esta muestra probabilística es reducir el tamaño del error
de las predicciones, al que se le llama error estándar, además la muestra probabilística, es
esencial en los diseños de investigación de investigación transeccionales, tanto descriptivos
como correccionales o causales, donde se pretende hacer estimaciones de variables en la
población.
Muestra probabilística o conocida como muestreo, es un método en el que se “basan en
una técnica de muestreo en donde los individuos de la población son elegidos aleatoriamente y
cada uno cuenta con la misma probabilidad positiva de ser elegidos y formar parte de la muestra.
Por consiguiente, es un tipo de muestreo que es más recomendable para las investigaciones,
debido a que es más eficiente, preciso y nos aseguran la representatividad de la muestra extraída,
además el investigador debe garantizar que cada individuo de la población posea las mismas
oportunidades” (Velasco, 2017)
Muestra o muestro probabilístico simple, “se refiere a que todos los elementos de la
población que serán elegidos para la muestra se seleccionan de marea aleatoria de igual manera
cada elemento tiene la misma probabilidad de ser seleccionados, a los elementos se le asigna un
número que será único para su identificación, Los elementos que pertenecerán a la muestra
determinada se seleccionarán de manera independiente de cualquier otro elemento. Es decir, si se

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selecciona un elemento este no tendrá ninguna influencia en seleccionar o no a otro elemento”
(Martínez, 2017)
La muestra probabilística simple o llamado muestreo, refiere a un “método
conceptualmente más simple. Consiste en extraer todos los individuos al azar de una lista (marco
de la encuesta). En la práctica, a menos que se trate de poblaciones pequeñas o de estructura muy
simple, es difícil de llevar a cabo de forma eficaz” (Alperin y Skorupka, 2014).
Elegimos esta muestra probabilística simple para esta investigación, ya que es de gran
facilidad para armar la muestra de estudio sobre la problemática de la empresa de transporte
cootranscol Buesaco del municipio de Buesaco considerando que no hay información existente
referente a la identificación y valoración de los riesgos adjuntos a la actividad llevada a cabo por
su personal operativo enmarcada en la conducción precisamente a los riesgos ergonómicos,
además se seleccionó elementos de la población de una manera equitativa, se aplicaron
procedimientos estadísticos para analizar los datos y saber que errores que se cometieron, entre
otras cosas.
Para la muestra se emplearon los siguientes criterios:
N= 40
Nivel de confianza 95
Intervalo de confianza 5
n= 36
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Debido a que no hay una diferencia significativa de la muestra con la población se trabajara
con el total de la población.
12 TECNICAS DE RECOLECCION DE INFORMACION
Encuesta
“Una encuesta es una investigación realizada sobre una muestra de sujetos representativa
de un colectivo más amplio, que se lleva a cabo en el contexto de la vida cotidiana, utilizando
procedimientos estandarizados de interrogación con fin de obtener mediciones cuantitativas de
una gran variedad de características objetivas y subjetivas de la población. Además, la encuesta
es el procedimiento más frecuente de las investigaciones, con el fin de conocer opiniones,
actitudes, creencias, intenciones de voto, hábitos sexuales, condiciones de vida, entre otros”
(García, 1993)
“La encuesta se refiere a entrevistas con un gran número de personas utilizando un
cuestionario prediseñado, además el método de encuesta incluye un cuestionario estructurado
que se da a los encuestados y que está diseñado para obtener información específica, asimismo
cuando la encuesta es verbal se utiliza el método de la entrevista, de igual manera, una encuesta
puede ser estructurada, cuando está compuesta por preguntas formales y la no estructurada,
cuando permiten al encuestador ir modificando las preguntas en base a las respuestas que vayan
dando el encuestado” (Malhotra, 2010)
La encuesta es una técnica de investigación cuantitativa y cualitativa, que sirve para la
recolección de datos, asimismo podemos decir que se inicia con un formulario estructurado o
semiestructurado, teniendo en cuenta el problema de investigación, posteriormente se recopila y

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procesa la información para describirla con el apoyo de tablas, medidas numéricas y gráficas.
Este método de encueta es muy importante y el cual elegimos para nuestra investigación porque
nos permite recolectar información más precisa y cuando este método sea aplicado a los
participantes será de manera sencilla y de menor tiempo donde nos proporcionara un amplio
alcance de datos.
11 REFERENCIAS
24
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normas para asegurar la afiliación al sistema general de seguridad social de los
conductores del servicio público de trasporte terrestre automotor individual de pasajeros
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26
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especiales relacionadas con los requisitos del curso básico obligatorio de capacitaciones
para los conductores.
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%202016.pdf
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reglamenta el trámite de peticiones, quejas, reclamos, denuncias y solicitudes de acceso a
la información que se formule al ministerio de salud y protección social.
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3687-de-2016.pdf
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ANEXOS
Anexo A. Matriz de objetivos y preguntas
30
Objetivo Objetivos Preguntas
general específicos
Evaluar los Analiza la  Cree usted qué puede identificar los
riesgos biomecánicos formación a riesgo factores que desencadena el riesgo
que afectan a los biomecánico tienen los ergonómico su puesto de trabajo.
conductores de la conductores de cootranscol  Como se siente usted con la
empresa de transportes Buesaco. información que se le ha dado en cuanto
cootranscol Buesaco. a los riegos en su puesto de trabajo.
Evaluar las practicas  Siente usted que las recomendaciones
preventivas se realizan para para disminuir las enfermedades en su
el control de riesgo puesto de trabajo han dado resultado.
biomecánico en los  Usted cree que las condiciones de su
conductores de cootranscol puesto de trabajo son las adecuadas.
Buesaco.
Determinar las  Siente usted que su trabajo ha afectado
afecciones por riesgo en su salud física.
biomecánico han  De qué forma ha afectado su puesto de
presentado los conductores trabajo en su salud.
de cootranscol Buesaco
Ficha de evaluación de preguntas de investigación para pares expertos

31
Instrumento
“Una encuesta es una investigación realizada sobre una muestra de sujetos representativa
de un colectivo más amplio, que se lleva a cabo en el contexto de la vida cotidiana, utilizando
procedimientos estandarizados de interrogación con fin de obtener mediciones cuantitativas de
una gran variedad de características objetivas y subjetivas de la población. Además, la encuesta
es el procedimiento más frecuente de las investigaciones, con el fin de conocer opiniones,
actitudes, creencias, intenciones de voto, hábitos sexuales, condiciones de vida, entre otros”
(García, 1993)
Instrucciones
Evalúe cada una de las preguntas que se le presentan a continuación, marcándolas con
una “X” si considera que cumplen con los criterios de claridad y coherencia y pertinencia en las
casillas correspondientes
Claridad: la pregunta en clara en Semántica y Sintáctica
Coherencia: la pregunta es coherente con el objetivo al que pertenece
Pertinencia: la pregunta es de utilidad para la investigación
Observaciones: espacio para realizar observaciones o recomendaciones en caso de que las

considere necesarias.
ANEXO B
Ficha de Evaluación
Pregunta Cla Coh Pert Observaciones
32
ridad erencia inencia
¿Cree usted qué

puede identificar los
Mala redacción debido a que la
factores que desencadena el
pregunta se manifiesta de forma
riesgo ergonómico su
puesto de trabajo? dudosa en este caso.
¿Como se siente
usted con la información
La sintaxis de la pregunta no
que se le ha dado en cuanto
tiene profundidad al riesgo de forma
a los riegos en su puesto de
trabajo? especifica
¿Siente usted que

las recomendaciones para
Las preguntas no se deben
disminuir las enfermedades
hacer de manera hipotética diciendo
en su puesto de trabajo han
dado resultado? siente usted o cree usted, se debe
hacer de manera prolongada.
Usted cree que las una pregunta no puede

condiciones de su puesto de
empezar con usted debido a que son
trabajo son las adecuadas.
pronombres tónicos. Puede utilizar
términos como considera para
consolidar la pregunta
¿Siente usted que su

trabajo ha afectado en su
La pregunta debe ser mar
salud física?
objetiva para tener unos resultados
más específicos a la hora de las

33
encuestas
¿De qué forma ha

afectado su puesto de
Ordenar los componentes de
trabajo en su salud?
las preguntas y escoger palabras claras
para formular las preguntas, ej. cómo
ha sido, considera.
ANEXO B
Buesaco/Nariño, noviembre 08 de 2022

34
Señor(a): Profesional en seguridad y salud en el trabajo.
Cordial saludo,
El presente escrito es para solicitarle a usted de manera muy cordial y respetuosa su colaboración
en las observaciones de unas preguntas de un proyecto que estamos realizando para elaboración
de una tesis en nuestro programa académico que es en administración en seguridad y salud en el
trabajo, ya que en la actividad nos solicita recibir las recomendaciones y observaciones de un
profesional en seguridad y salud en el trabajo.
Por lo anteriormente escrito me permito solicitarle a usted su participación en mi proyecto como
juez, empleando su trayectoria y reconocimiento como profesional.
Agradeciendo por anticipado su colaboración y aporte en la presente me despido de usted.
Atentamente,
Botina Díaz Juliana Camila

Botina Bolaños German Esteban
Tumbaco Tautas Ingrid Gisela
Estudiantes En Administración En Seguridad Y Salud En El Trabajo De La Corporación

Universitaria Minuto De Dios.
35
El nombre: Katerine Chamorro Sandoval C.C: 1.114.545.054

Cargo – profesión: Seguridad Y Salud En El Trabajo Y Auditor En HSEQ
Filiación laboral: De la empresa (la información es reservada por políticas de la empresa)
ANEXO C
Listado de preguntas según las observaciones del juez
Correcciones tomando en cuenta las respectivas observaciones para generar más claridad
a la hora de hacer las preguntas para obtener datos más precisos:
1- ¿Puede identificar el riesgo ergonómico en su puesto de trabajo?
 Si
 No
2- ¿Ha recibido capacitación sobre riesgo ergonómico en su puesto de trabajo?
 Es clara
 No es clara
 No tiene información sobre el riesgo
3- ¿Las recomendaciones que se dan en la empresa pueden prevenir enfermedades de tipo
ergonómico en su puesto de trabajo?
 Si
 No
4- ¿Considera que su puesto de trabajo es adecuado para desempeñar su cargo o función?

36
 Si es el adecuado
 No es el adecuado
5- ¿Considera que su trabajo ha afectado la salud física de sus miembros superiores
(Brazo, antebrazo y muñecas)?
 Si
 No
6- ¿Considera que su trabajo ha afectado la salud física de sus miembros inferiores (piernas,
cadera, pies)?
 Si
 No
37
Riesgo biomecánico en conductores de la empresa de transporte cootranscol del municipio de
Buesaco
Consentimiento Informado
La presente investigación de riesgo biomecánico en conductores de la empresa cootranscol del
municipio de Buesaco es realizada por los estudiantes que pertenecen a la Corporación
Universitaria Minuto de Dios:
German Esteban Botina german.botina@uniminuto.edu.co Tel: 3226354090
Juliana Camila Botina juliana juliana.botina@uniminuto.edu.co Tel: 3146859610
Ingrid Gisela Tautus ingrid.tautus@uniminuto.edu.co Tel: 3163776435
El objetivo general
El presente proyecto de investigación es identificar y describir los factores de riesgo
biomecánicos que presentan y a los que están expuestos los conductores de la empresa
cotranscol del municipio de Buesaco.
objetivos específicos
Analizar la formación a riesgo biomecánico que tienen los conductores de cotranscol de
Buesaco.
Determinar la afecciones por riesgo biomecánico que han presentado los conductores de
cotranscol Buesaco.
Evaluar las practicas preventivas que se realizan para el control de riesgo biomecánico en los
conductores de cotranscol de Buesaco.

38
Propósito del proyecto
Este proyecto se hace con el fin de brindar veneficios a los conductores ya que por este medio
vamos a poder obtener conocimiento de los factores de riesgo biomecánico a los que están
expuestos los conductores de la empresa y así poder buscar mejores en cuanto a salud y mejora
de los puestos de trabajo de los conductores.
Yo, ___________________________________________identificado con la cedula de
ciudadanía No.___________________ expedida en _______________________ notifico que me
han informado con claridad respecto al proceso de investigación respecto a los riesgos
biomecánicos en los conductores de la empresa de transporte cotranscol del municipio de
Buesaco, que efectuaran los estudiantes; German Esteban Botina; Juliana Camila Botina y Ingrid
Gisel Tautus de la corporación universitaria Minuto de Dios.
Adicional mente informo que:
.Mi participación en esta investigación es completamente libre, voluntaria y me puedo retirar en
cualquier momento
.Toda la información obtenida y los resultados de investigación serán tratados confidencialmente
.Esta información será archivada en papel y medios electrónicos de la corporación universitaria
minuto de dios bajo la responsabilidad de los investigadores

39
.Puesto que toda la información en este proyecto de investigación es llevaba al anonimato los
resultados personales no pueden estar disponibles para terceras personas como empleadores,
organizaciones gubernamentales, compañías de seguros u otras instituciones educativas.
.Hago constar que el presente documento ha sido leído y entendido por mi en su integridad de
manera libre y espontanea.
________________________ ________________________
Firma participante Firma investigador

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Riesgo biomecánico en conductores

Riesgos biomecánicos en conductores de la empresa cootranscol Buesaco

Botina Diaz Juliana Camila ID: 724708

Botina Bolaños German Esteban ID: 728111

Tumbaco Tautas Ingrid Gisela ID: 705408

Corporación Universitaria Minuto de Dios

Rectoría Sur Occidente

Sede Pasto (Nariño)

Programa Administración en Seguridad y Salud en el Trabajo

Riesgos biomecánicos en conductores de la empresa cootranscol Buesaco

Botina Diaz Juliana Camila ID: 724708

Botina Bolaños German Esteban ID: 728111

Tumbaco Tautas Ingrid Gisela ID: 705408

Trabajo de Grado presentado como requisito para optar al título Administración en

seguridad y salud en el trabajo

Corporación Universitaria Minuto de Dios

Rectoría Sur Occidente

Sede Pasto (Nariño)

Programa Administración en Seguridad y Salud en el Trabajo

Tutor: Andrés Felipe Rojas Zapata

La presente investigación surge como necesidad de la empresa de transporte

cootranscol Buesaco del municipio de Buesaco buscando de esta manera la estructura de un

sistema de seguridad y salud en el trabajo, considerando que no hay información existente

referente a la identificación y valoración de los riesgos adjuntos a la actividad llevada a cabo

por su personal operativo enmarcada en la conducción precisamente a los riesgos

ergonómicos a los cuales se encamina esta investigación. “Beneficia la identificación de

amenazas, obstáculos y oportunidades. Se incrementa las maneras de conseguir las metas.

medidas preventivas que controle sus coniciones laborales, trayendo a correlacion se

aplicación de pausas activas por el desconocimiento de estas mismas o simplemente las

mismos” (Vanegas Tresierra y Cochain Campoblanco, 2019). De lo citado anteriormente se

afectar drásticamente a la salud de la persona en este caso al de los conductores de la

empresa y que puede convertirse en enfermedades laborales provocando múltiples efectos

disminución en la rentabilidad de la empresa y provocando acciones legales por el

Las consecuencias en cuento a los factores de riesgo biomecánico se centran en “que

tienen la posibilidad de otorgan sitio a trastornos musculoesqueléticos en el individuo trabajadora

y se derivan de posturas obligadas, aplicación continua de fuerzas, movimientos repetitivos y

desconocimiento en cuento a las pausas activas tiende a generar descontento dentro de la

empresa, debido a la baja productividad que se ha presentado últimamente en cootranscol

Buesaco, a lo largo de múltiples investigaciones enfocadas principalmente en como los riesgos

laborales afecta negativamente la economía de la empresa se puede denotar que “ la baja

muchas empresas empiecen a mejorar contantemente en búsqueda de disminuir los riesgos

estadísticos mencionados anteriormente se ha podido evidenciar que muy poco se ha trabajado

el periodo pasado y el periodo actual.

Teniendo en cuenta lo expuesto, es se suma importancia manifestar que se iniciaría con el

el mejoramiento de las condiciones de trabajo del desempeño en relación con el procesos

empresa y así dar respuesta al interrogante planteado.

1.1 Formulación del problema

¿Qué factores de riesgos biomecánicos afectan a los conductores de la empresa de

transportes cootranscol Buesaco?

1.2 Sistematización del problema

1. ¿Qué formación a riesgo biomecánico tienen los conductores de cootranscol

2. ¿Qué practicas preventivas se realizan para el control de riesgo biomecánico en

los conductores de cootranscol Buesaco?

3. ¿Cuáles afecciones por riesgo biomecánico han presentado los conductores de

características relacionadas con la planificación del trabajo”. Debido a ello es de vital

podía verse reflejado en el ausentismo laboral de la empresa.

transportes cootranscol Buesaco, es una empresa dedicada al transporte de pasajeros

intermunicipales, teniendo como punto de referencia el municipio de Buesaco, actualmente la

empresa se encuentra realizando un proceso de estructuración en el sistema de seguridad y salud

en el trabajo por lo tanto la caracterización respecto a los riesgos ergonómicos de los

conductores deben al momento de conducir el vehículo.

De lo mencionado anteriormente se puede mencionar que las altas probabilidades de