i

DISEÑO GEOMÉTRICO

de

CARRETERAS

CALLES

AASHTO - 1994
Original en inglés:
©
Copyright, 1995, por la American Association of State Highway
and Transportation Officials. 444 North Capitol Street,
N.W., Suite 249. Washington, D.C. 20001. (202) 624-
5800. Todos los Derechos Reservados. El libro, o partes
de él, no pueden reproducirse en ninguna forma sin el
permiso escrito del editor. Versión original impresa en
los Estados Unidos de América.

Traducción al español:

Por la Escuela de Graduados Rama Ingeniería de Caminos,

Departamento Transporte de la Facultad de Ingeniería,
Universidad de Buenos Aires, autorizada por AASHTO
en 1997. Distribución sin cargo entre alumnos y docen-
tes de la EGIC, Direcciones de Vialidad nacional y pro-
vinciales, Bibliotecas técnicas, Universidades naciona-
les, Centros de estudiantes, Asociaciones viales.
ii

AASHTO

COMITÉ EJECUTIVO 1994

Presidente: Howard Yerusalim, Pennsylvania

Vicepresidente: Wayne Shackelford, Georgia

Secretario-Tesorero: Clyde E. Pyers, Mariland

MIEMBROS REGIONALES ELECTOS

Región I Betty Hager Francis, Distrito de Columbia

Región II G. M. Roberts, Alabama

Región III Charles Thompson, Wisconsin

Región IV Donald Diller, Wyoming

MIEMBROS SIN VOTO

Director Ejecutivo: Francis B. Francois, Washington, D.C.

 iii

GRUPO DE TAREAS SOBRE DISEÑO GEOMÉTRICO 1994

Miembros

Don T. Arkle Alabama

Harold E. Bastin NLC
James O. Brewer Kansas
Don Carlson Wyoming
Phillip J. Clark Nueva York
Wayne F. Cobine Oregón
Eugene Davilla Puerto Rico
Alan P. Glen California
Charles A. Goessel Nueva Jersey
Don Gripne Wáshington
Dennis A. Grylicki NACE
Irving Harris, Jr. Misisipí
C. Larry King FHWA, Secretario
John N LaPlante APWA
Ken Lazar Illinois
Donald A. Lyford New Hampshire
Mark A. Marek Texas
Steven R. Oxoby Nevada
Robert P. Parisi PANYNJ
Randy Peters Nebraska
Norman H. Roush West Virginia
John Sacksteder Kentucky
Larry Sutherland Ohio
Robert L. Walters Arkansas, Presidente
iv

SUBCOMITÉ VIAL SOBRE DISEÑO-1994

Presidente: Dan Flowers, Arkansas

Vicepresidente: Kenneth C. Afferton, Nueva Jersey

Secretario: William A. Weseman, FHWA

Miembros

Miembros Afiliados

Miembros Asociados Estatales

Miembros Asociados Federales

 v

PREFACIO
Esta Norma fue desarrollada como parte del trabajo continuo del Comité Perma-
nente de Carreteras.

El Comité, luego titulado Comité sobre Normas de Planeamiento y Diseño, se esta-

bleció en 1937 para formular y recomendar normas de ingeniería vial.

Él ha desarrollado A Policy on Geometric Design of Rural Highways, ediciones de

1954 y 1965, A Policy on Arterial Highways in Urban Areas, 1957, A Policy on De-
sign of urban Highways and Arterial Streets, 1973, Geometric Design Standards for
the National System of Interstate and Defense Highways, 1956 y 1967, A Policy on
Geometric Design of Highways and Streets, 1984 y 1990, A Policy on Design
Standards-Interstate System, 1991, y una cantidad de otras normas de AASHO y
AASHTO y publicaciones "guías".

. Típicamente, una publicación AASHTO se desarrolla según los pasos si-

guientes:

(1) El Comité selecciona temas y amplias reseñas del material a tratar.

(2) El subcomité correspondiente y sus grupos de tareas -en este caso el Subcomité
de Diseño y su Grupo de Tareas sobre Diseño Geométrico- se reúnen y analizan los
datos relevantes y preparan el borrador tentativo. Se realizan reuniones de trabajo y
se preparan los borradores revisados, según sea necesario, y vueltos a revisar por
el Subcomité hasta alcanzar un acuerdo.

(3) Luego el manuscrito es sometido a la aprobación del Comité Permanente sobre

Carreteras, y luego a la aprobación del Comité Ejecutivo.

Las normas deben ser adoptadas por el voto de dos tercios de los Departamentos
Miembros antes de su publicación.
Durante el proceso de desarrollo, los comentarios son vistos y considerados por
todos los Estados, la Administración de Carreteras Federales (FHWA), y represen-
tantes de la Asociación Americana de Obras Públicas, la Asociación Nacional de
Ingenieros Municipales, la Liga Nacional de Ciudades, y otras partes interesadas.

. La Ley General de Comercio y Competencia de 1988, reformada por la Ley

de Conversión Métrica de 1975, requirió a cada agencia federal la conversión al
sistema métrico.

En respuesta, el Departamento de Transporte de los EUA y la Administración de

Carreteras Federales fijaron el 30 de setiembre de 1996 como fecha para la
conversión al sistema métrico de los planos, especificaciones y estimaciones para
proyectos construidos con ayuda federal.
Esto le requirió a AASHTO la conversión de esta norma.

Para guiar la conversión métrica, la FHWA adoptó la Norma Práctica ASTM E380
para Uso del Sistema de Unidades Internacionales (SI).
vi

Siguiendo los procedimientos reseñados arriba, el Grupo de Tareas sobre Diseño

Geométrico se reunió en 1992 para comenzar el trabajo que en 1993 dio como
resultado la publicación de los Valores Métricos Interinos Seleccionados para el
Diseño Geométrico, como una adenda de la Norma de 1990, y subsecuentemente
esta edición presente.
Esta nueva Norma reemplaza la Guía Interina.

El Comité de Diseño se esforzará continuamente para mantener actualizada la

Norma con futuros desarrollos en diseño geométrico.

PRÓLOGO
Como proyectistas, los ingenieros
viales se esfuerzan por satisfacer las
necesidades de los usuarios, mante-
niendo la integridad del ambiente natu-
ral.
Las combinaciones originales de los
requerimientos, siempre contra-
puestos, resultan en soluciones
originales de los problemas de diseño.
Las guías dadas por este texto,
Diseño Geométrico de Carreteras y
Calles, A Policy on Geometric Design
of Highways and Streets, están basa-
das en prácticas habituales, y suple-
mentadas por investigaciones recien-
tes.
Sólo se intenta formar un amplio ma-
nual de referencia para ayudar durante
la administración, planificación y
esfuerzos educacionales relativos a la
formulación del diseño.
. El hecho de presentar nuevos
valores de diseño no implica la
inseguridad de las calles y carreteras
existentes, ni ordena la iniciación de
proyectos de mejoramiento. Esta
publicación no está destinada a ser
una norma de los proyectos de
repavimentación, restauración o Se puso énfasis en el uso conjunto de
rehabilitación (R.R.R.).
Para proyectos de este tipo, donde no
son necesarias o prácticas importan-
tes revisiones de la curvatura hori-
zontal o vertical, pueden mantenerse
los valores de diseño existentes.
A menudo, las específicas investiga-
ciones y el análisis del historial de
accidentes del lugar indican que las
características de diseño existentes se
comportan de manera satisfactoria.
Casi siempre, no se justificará el costo
de una reconstrucción total para estas
obras, particularmente donde no se re-
quieran importantes realineamientos.
vii
Los proyectos de repavimentación,
restauración y rehabilitación permiten
a los organismos viales mejorar la se-
guridad vial mediante el realce se-
lectivo de las características existentes
de las carreteras y sus costados, sin el
costo de una reconstrucción total.
Al diseñar proyectos 3R, el proyectista
debería remitirse para guía, al Informe
Especial TRB 214, Diseño de Cami-
nos más Seguros: Prácticas para
Repavimentación, Restauración y
Rehabilitación, Designing Safer
Roads: Practices for Resurfacing,
Restoration and Rehabilitation, y publi-
caciones relacionadas.
. El propósito de esta norma es
guiar al proyectista mediante la
referencia de un rango recomendado
de valores para dimensiones críticas.
Se permite suficiente flexibilidad para
alentar diseños independientes,
adecuados a las situaciones particula-
res. Los valores mínimos están
dados, o implícitos por el menor valor
en un dado rango de valores.
Normalmente, los valores mayores de
los rangos se usarán donde los
impactos sociales, económicos y am-
bientales (S.E.A) no sean críticos.
corredores para transporte de peato-
nes, ciclistas y vehículos de tránsito
público.
Los proyectistas deberían reconocer
las implicaciones de estos corredores
de transporte compartidos, y son alen-
tados a considerar no sólo los
movimientos vehiculares, sino también
los de gente, distribución de mer-
cancías y provisión de servicios esen-
ciales.
Se pone énfasis en un programa de
transporte más amplio.
viii
. También se pone énfasis en el
costo-efectivo del diseño.
Se ha expandido el procedimiento
tradicional de comparar los beneficios
de los usuarios viales con los costos
para reflejar las necesidades de los
no-usuarios y el ambiente.
Aunque se complica el análisis, este
enfoque más amplio también toma en
cuenta la necesidad de un proyecto
dado y las prioridades relativas entre
varios proyectos.
Los resultados de este enfoque
pueden requerir modificaciones, para
armonizar la satisfacción de las nece-
sidades con los problemas de fondos
que los administradores viales
enfrentan.
El objetivo del diseño de costo-efectivo
no es sólo dar prioridad a los proyec-
tos individuales más beneficiosos, sino
dar el mayor beneficio al sistema de
carreteras, del cual cada proyecto es
una parte.
. La mayor parte del material
técnico que sigue consiste en
información de diseño detallada o
descriptiva. Se incluyen guías de
diseño para autopistas, caminos
arteriales, colectores, y locales tanto
en zonas urbanas como rurales,
conforme a la clasificación funcional
usada en el planeamiento vial.
El libro está organizado en capítulos
funcionales para poner de relieve la
relación entre diseño y función.
En el Capítulo I se incluye una
explicación de la clasificación funcio-
nal.
. Estas guías están destinadas a
dar al conductor eficiencia ope-
racional, confort, seguridad y conve-
niencia. También, los conceptos de
diseño presentados fueron desarrolla-
dos considerando la calidad ambiental.
Los efectos de los varios impactos
ambientales pueden y deberían
mitigarse mediante bien pensados
procesos de diseño.
Este principio, unido al de consistencia
estética con el terreno circundante y el
asentamiento urbano, está destinado
a producir carreteras seguras y
eficientes para los usuarios, acepta-
bles para los no-usuarios y en armonía
con el ambiente.
. Esta publicación reemplaza la
publicación AASHTO 1990 del mismo
nombre.
Dado que los conceptos presentados
no podrían ser desarrollados comple-
tamente en un libro, se dan referen-
cias adicionales al final de cada
capítulo.

NOTAS DEL TRADUCTOR
• El plan de la EGIC es publicar
Normas sobre Diseño Geométrico
de Carreteras y Calles - AASHTO
1994 en 3 tomos consecutivos de
aparición lo menos espaciada posible.
El
Tomo I ELEMENTOS
será seguido por los
Tomo II CARRETERAS,
CALLES Y AUTO-
PISTAS
Tomo III INTERSECCIO-
NES Y DISTRIBUI-
DORES.
• En la traducción de los
términos técnicos se siguió un
procedimiento subjetivamente
ecléctico: se procuró respetar el
lenguaje acostumbrado en el ambiente
y bibliografía viales de la Argentina,
otros países sudamericanos y España,
con intercalación de algunos términos
de la Ley de Tránsito Nº 24.449,
Glosario Técnico de Terminología Vial
y Vocabulario Vial de los Congresos
Panamericanos de Carreteras.
Ante dudas, se consultó el Diccionario
de la Lengua Española de la Real
Academia Española.
• En la traducción se conside-
raron sinónimos:
carril/trocha,
multicarril/multitrocha,
adelantamiento/sobrepaso,
altura libre/gálibo vertical,
apartadero de ómnibus/parada de
buses,
avenida parque/vía parque, patina-
je/deslizamiento,
distribuidor/intercambiador, canaliza-
ción/encauzamiento
ix
entrecruzamiento/trenzado, cantero
central/mediana,
isleta/refugio,
plataforma/coronamiento de la obra
básica,
rama/rampa,
alineamiento horizontal/trazado,
vehículos de pasajeros/automóviles y
camionetas,
velocidad directriz/velocidad de
diseño,
costados del camino/zonas laterales
del camino,
ensanchamiento/sobreancho, camino
frentista/camino auxiliar lateral,
bombeo/corona
banquina/hombro.
retranqueo/desplazamiento ra-
dial/ordenada.
Con preferencia se emplearon los
términos destacados en cursiva.
La colaboración de los potenciales
lectores, por medio de sus comenta-
rios y observaciones, permitirá el
ajuste de las eventuales ediciones fu-
turas.
• En la Monografía Elementos de
Diseño Geométrico DNV 1967 -
AASHTO 1994 presentada en el XIIº
Congreso Argentino de Vialidad y
Tránsito (setiempre/octubre de 1997)
por el traductor, se comparan los
elementos de diseño geométrico de
esta traducción con los de las Normas
de la Dirección Nacional de Vialidad.
• Las figuras y tablas fueron
realizadas por el dibujante de la EGIC,
señor Juan Martín Errea.
Francisco J. Sierra
Ingeniero Civil UBA
Docente de la EGIC
1997/98
x

BREVE GLOSARIO DEL TRADUCTOR

Foreshortening - Escorzo. Aparien-
cia de brusco quiebre en el alinea-
miento horizontal o vertical del camino,
debido a su acortamiento virtual por
efecto de la perspectiva con que se lo
ve. [9]
Concrete safety shape - Forma
segura de hormigón. Sistema de
barrera rígida con una cara (lateral) o
dos caras (cantero central) inclinadas.
Para obras nuevas, las formas se-
guras recomendadas son las Nueva
Jersey y F. [1].
Roadway - Plataforma. Ancho total
del camino comprendido entre los
extremos exteriores de las banquinas.
[2] [3] [4]; [5] [6] [8].
Offset - Retranqueo. Desplazamiento
radial o transversal, ordenada. [2] [3]
[4]; [5] [6] [7] [8] [9] [10].
Passenger cars - Vehículos de
pasajeros. Vehículo automotor de
pasajeros, destinado al transporte de
no más de 9 ó 10 pasajeros. [2] [3]
[4].

Navigation - Navegación. Actividad Según AASHTO, esta clase de

del conductor de un vehículo, vehículos incluye los automóviles, más
consistente en planificar el viaje y todos los vehículos livianos y ca-
seguir el recorrido previsto. miones livianos de reparto (camione-
tas, furgonetas).
Gore - Nesga. Superficie triangular
horizontal en una bifurcación o salida
[4].

REFERENCIAS DEL GLOSARIO

[1] AASHTO. Roadside Design Guide. Washington, D:C.: AASHTO, 1989.
Guías para el Diseño de los Costados del Camino. EGIC, UBA.
Traducción al español y adaptación al sistema métrico, con autoriza-
ción. Ing. Sierra, F.J., 1996. (Secciones 5.4.1.10 y 6.4.1.8, y Tabla
B.10).
[2] Glosario Técnico de Terminología Vial. OEA, Congresos Panamericanos de
Carreteras. MOP Colombia, 1971.
[3] Vocabulario Vial. OEA, Congresos Panamericanos de Carreteras. Colombia,
1979.
[4] Diccionario Enciclopédico de Términos Técnicos. Inglés↔Español. Javier L.
Collazo. McGraw-Hill, 1995.
[5] Apuntes de Trazado. Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos. Madrid, 1986.
[6] Instrucción 3.1-IC, Características Geométricas. Trazado. Madrid, 1964.
[7] Las Carreteras Modernas. Dr. Ing. E. Neumann. Editorial Labor. Barcelona-
Madrid, 1955.
[8] Manual de Carreteras - Volumen 3: Instrucciones de Diseño. MOP, Dirección
de Vialidad de Chile.
[9] Trazado y Diseño Geométrico de Caminos Rurales. Francisco J. Sierra.
EGIC, 1986. (Páginas 125 y 244).
[10] Cálculo y Replanteo del Trazado Vial. Ing. Francisco J. Sierra. EGIC, 1990.
(Página 15).