Arquitectura Vial

Caminos Hermosos
Manual de Arquitectura Vial
http://www.contextsensitivesolutions.org/content/reading/beautiful-roads/
www.vd.dk/pdf/Beautifu.pdf
Ttulo:
Caminos Hermosos - Manual de Arquitectura Vial
Ao:
2002
Grupo proyecto:
Ulla Egebjerg, Peter Friis, Niels Ltzen, Niels Trslv, Barbara le Maire
Wandall
Grupos expertos:
Anders Aagaard Poulsen, Aarhus County; Stig L. Andersson, Stig L.
Andersson Landskabsarkitekter ApS; Lars Bolet, Funen County; Per Glad,
Odense Municipality; Ejner O. Hansen, Mller & Grnborg; Jens Kramer,
Bjergsted Municipality; Hans E. Pedersen, Funen County; Anders G. Petersen,
Nstved Municipality; Philip Rasmussen, Philip Rasmussens Tegnestue; Jens
Terp, Nstved Municipality; Uffe Wain, Thing & Wain Landskabsarkitekter
ApS; Jrgen Wmpelmann, COWI; Jan Ole Zindorff Rasmussen, Vejle County
Expertos del Directorio Vial Dans:
Anette Boysen, Vibeke Forsting, Anne Mette Fuglsang, Sren Gludsted, Jens
Holmboe, Jochim Kempe, Jens Ltzen, Lene Michelsen, Mie Nielsen, Sven
Krarup Nielsen, N. Chr. Skov Nielsen, Jens Pedersen, Mette Plejdrup, Anders
Plovgaard, Lars Juhl Poulsen, Steffen Rasmussen, Charlotte Roerslev, Michael
Schrder, Peter Simonsen,
Fotos:
Stig L. Andersson, Flemming Bach, Peter Bandtholtz, Lars Birger, C. H. L.
Peter von Blcher, Lone van Deurs, Ulla Egebjerg, Foto Grafik og Design,
Peter Friis, Dennis Lund, Niels Ltzen, Ib Mller, Knud Nielsen, Kurt
Nrregrd, Claus Peuckert, Marie Grum Schwensen, Steen Vedel, Uffe Wain,
Barbara le Maire Wandall, Danish Road Directorate
Diagramacin:
Ole Sndergaard MDD
Traduccin al ingls:
Martha Gaber Abrahamsen
Derechos:
Danish Road Directorate
Edicin: 1.
Publicado por
Net-ISBN:
87-7923-441-0
Traduccin al espaol:
Francisco Justo Sierra
Caminos Hermosos Manual de Arquitectura Vial
ndice
Prlogo
Introduccin
Arquitectura vial
Arquitectura Vial y Temas Relacionados
Conceptos Bsicos de Arquitectura Vial

Mtodos
17
22
Carcter de diferentes tipos de caminos

Caminos en campo abierto
Autopistas
Desvos
Caminos principales
Carreteras
Geometra de caminos rurales
Caminos en zonas urbanas nuevas
Caminos de aproximacin
Caminos en zonas industriales y comerciales
Caminos en desarrollos habitacionales
Caminos residenciales
Geometra vial en el pueblo planeado
Calles de ciudad
Grandes calles
Calles principales y calles de compra
Calles comunes
Geometra vial de la ciudad
24
27
27
28
28
28
30
33
34
35
36
36
37
39
40
40
40
43
Detalles y Unidad
Tareas arquitectnicas
Tareas de diseo
Pavimentacin
Iluminacin
Plantaciones
45
46
48
51
52
54
Mantenimiento
58
Sistema Lista-de-Chequeo
Listas-de-chequeo como herramienta de planificacin
60
63
Prlogo
Por qu necesitamos arquitectura vial

En 1995, el Directorio Vial Dans formul su Estrategia para Caminos
Hermosos con el fin de establecer objetivos al considerar los aspectos
arquitectnicos y visuales en la planificacin de los caminos.
La estrategia describe varios objetivos para caminos viejos y nuevos que podran usarse en
educacin, planificacin, informacin, y control de calidad, para crear los caminos ms armoniosos
y mejor-diseados posibles. Para sustentar la estrategia, el Directorio Vial Dans public varios
informes sobre temas arquitectnicos en la planificacin de caminos.
Durante varias dcadas, en la construccin vial se consideraron las cualidades arquitectnicas y
visuales. Las consideraciones arquitectnicas dictaron los alineamentos y otros aspectos de
diseo de la red danesa de autopistas, y. en gran medida, esta red marca ahora el estndar para
la arquitectura vial danesa. En las ciudades, el diseo de las calles peatonales, distritos de
compra, y medidas de apaciguamiento-de-trnsito en calles residenciales, ganaron tambin
creciente importancia.
Dado que prcticamente todos los proyectos viales actuales reciben crtica atencin desde varios
lados, las consideraciones arquitectnicas y estticas deben tener igual peso en las etapas
preparatorias inicial y de planificacin, junto con otros aspectos.
Esta manual contiene una cantidad de descripciones generales y temticas sobre la buena
arquitectura vial, y adems es una introduccin al uso del sistema de listas-de-chequeo en las
etapas de planificacin, implementacin, y mantenimiento.
Las listas-de-chequeo no dan todas las respuestas, ni describen la forma ms fcil de crear
caminos bellos. Dan un mtodo para controlar la calidad mediante la proposicin de varias
preguntas relevantes destinadas a minimizar errores involuntarios. La arquitectura de alta-calidad
requiere visin del proyecto especfico, factores tcnicos, el paisaje, contextos histricos y
biolgicos, y un talento bien-desarrollado para el diseo general y de detalle.
La ambicin de este manual es basar la construccin vial en una colectiva comprensin de la
interrelacin entre el disfrute esttico, buena arquitectura, buena calidad tcnica, buena mano de
obra, seguridad del trnsito, y buena economa.
Introduccin
Arquitectura Vial
La arquitectura es una forma de arte limitada por consideraciones utilitarias, tcnicas y econmicas, y con el sentido de lugar y condiciones fsicas de un
lugar. As, a menudo la arquitectura se describe como un equilibrio y coordinacin de consideraciones estticas, funcionales y tecnolgicas.
La arquitectura vial est an ms enfticamente atada a una localidad, y a condiciones concretas.
Esto significa demandas especficas de diseo tcnico, seguridad, visibilidad, e iluminacin. Dado
que las consideraciones estticas deben incorporarse segn estas premisas, las posibilidades de
variacin estn limitadas.
Adems, la arquitectura vial es peculiar porque mucho de su esttica est dictado por los alrededores mismos. La creacin de arquitectura vial comprende ver y comprender estas cualidades, e
incorporarlas en nuestra experiencia esttica del camino.
Este manual est destinado todos los comprometidos en la planificacin vial: usuarios, administradores y planificadores de proyectos, arquitectos, y arquitectos paisajistas, pero tambin otros interesados en la apariencia de nuestros caminos; por ejemplo, polticos y pblico.
El manual da una descripcin general de los temas importantes para la arquitectura vial. Tambin
ilustra cmo las consideraciones estticas pueden incorporarse en varios proyectos de caminos.
El manual suplementa un juego listas-de-chequeo que siguen a un proyecto por medio de una serie de preguntas generales,
todas las cuales tratan con condiciones arquitectnicas. Las listasde-chequeo contienen preguntas para todas las etapas de un proyecto vial, desde la planificacin hasta la construccin, apertura al
trnsito, y mantenimiento.
Arquitectura Vial y Temas Relacionados

El camino y el paisaje interactan, y su interaccin es importante para la planificacin. Cuando se
planifica un camino nuevo, se toman decisiones en una etapa temprana sobre su alineamiento,
que ms tarde tendr una influencia principal en cmo experimentaremos estticamente el camino.
Tipos de proyectos
Las decisiones sobre existentes plantaciones, agua, suelo, ambiente natural, y la relacin con edificaciones y otras obras son decididas para crear un camino hermoso.
El mejoramiento de los caminos existentes es un proceso diferente, en el cual debe prestarse ms
atencin a los usuarios, comercios e industria, residentes, paisajes existentes y espacios urbanos,
plazas, distribuidores, obras de estacionamiento, etc. Consecuentemente, factores muy diferentes
juegan un papel en la arquitectura vial: herencia histrica, obras de ingeniera civil, seguridad de
trnsito, ecologa, legislacin, otro planeamiento, intereses econmicos, etc. Todos estos factores
influyen en la arquitectura vial y deben tratarse dndole un enfoque arquitectnico general a la
planificacin.
Planificacin
Ecologa
Arquitectura Vial
Construccin/
Ingeniera Civil
Historia
Historia
Muchos caminos daneses tienen siglos de antigedad. En lugar de ser planeados, estos caminos
emergieron naturalmente y tpicamente siguen las viejas
divisorias de propiedad entre campos y divisiones naturales en el paisaje. El alineamiento de estos caminos
refleja los modos de transporte del perodo, ya sea a
caballo o a pie, y luego en coche y carro.
Los adecuados proyectos viales y la arquitectura
vial en sentido moderno emergieron primero en Dinamarca en 1761, cuando Federico V decidi establecer
una red nacional de caminos principales. Desde entonces no hubo ninguna experiencia local; los ingenieros
viales fueron trados desde Francia para construir las
modernas carreteras. Estos nuevos caminos reales, casi
rectos, trazados principalmente en la isla de Zealand, se
construyeron segn los principios para caminos militares, en las alturas del terreno. Casi un siglo pas antes
de que esta red fuera terminada. Al mismo tiempo, adems de los caminos principales se construyeron varios
caminos secundarios segn los mismos principios.
La Ordenanza Vial del 13 de diciembre de 1793,
la primera compilacin de Dinamarca de legislacin vial,
contena regulaciones sobre cmo construir caminos
su estructura, seccin transversal, alineamiento, etc. La
ordenanza tambin contena reglas sobre equipamiento
vial. Se plantaron rboles a lo largo de los caminos nuevos para proteger a los viajeros contra el viento y el
tiempo. Este es el origen de muchos de los caminos con
filas de rboles plantados para dar sombra y gua a los
viajeros. Estos caminos caracterizaron el paisaje dans
En muchos pases europeos, las avenidas
hasta los 1950s, cuando el creciente trnsito vehicular
barrocas que conectaban feudos con la tierra
requiri carreteras ms anchas, haciendo necesario
se volvieron un tema para la arquitectura vial
cortar los rboles. Esto origin un debate importante en
pro y contra los rboles al costado de los caminos, un
debate que todava contina.
La industrializacin en serio, puesta en marcha en Dinamarca al final del siglo 19, caus migracin
masiva hacia las ciudades rpidamente crecientes. Copenhague, en particular, cambi; con nuevos barrios
surgiendo fuera de los lmites de la ciudad vieja, y construccin de ms caminos.
Durante la segunda mitad del signo 19, las carreteras perdieron su importancia para el transporte a
larga distancia, la cual fue tomada por los ferrocarriles, y durante este perodo no se construyeron muchas
carreteras nuevas. No hasta que el trnsito vehicular comenz a crecer en serio en el curso de los 1920s,
en que los caminos de nuevo se volvieron de creciente importancia. Cuando el polvo proveniente de los
sucios caminos se volvi una molestia, fue necesario pavimentar las carreteras, lo cual se expandi simultneamente para acomodar el trnsito creciente. Durante este perodo (1920s-1930s), tambin se construyeron varios nuevos caminos y grandes puentes.
Tambin llegaron las autopistas, especialmente en Alemania, donde se establecieron reglas para su
diseo y para cmo incorporar los caminos en el paisaje. Estos principios fueron seguidos al construir las
primeras autopistas danesas al comienzo de los 1950s
El trnsito vehicular uniformemente creciente que sigui a la Segunda Guerra Mundial necesit mayores expansiones de la red vial, con el foco primario puesto en las autopistas. Dado que estos proyectos
de gran-escala tenan un serio impacto sobre el paisaje, en la etapa de planeamiento se trajeron arquitectos
y arquitectos-paisajistas, y se les dio importante influencia en el diseo de caminos y su integracin en el
paisaje.
Tambin, las calles de las ciudades ganaron nueva importancia arquitectnica El objetivo fue crear
ms paisajes urbanos y calles, y un mejoramiento general del entorno ciudadano. En este planeamiento
tambin se incluyeron otros factores; por ejemplo, el mejoramiento de la seguridad vial.
Tanto la historia del propio camino, como la de sus alrededores pueden tomarse en cuenta al elegir
el correcto diseo arquitectnico.
Legislacin y normas viales

Ni la legislacin ni las normas pueden crear belleza, buena arquitectura, o caminos atractivos. Sin embargo, la legislacin puede ayudarnos indirectamente a mejorar las
condiciones necesarias y probables para incorporar aspectos estticos en el diseo vial.
Varias leyes danesas, regulaciones, y normas influyen en la arquitectura vial. Las
ms importantes incluyen:
Ley Vial, que establece la divisin de responsabilidad entre el estado, condados y municipalidades.
Ley sobre Caminos Privados, Pblicamente Accesibles, que define la responsabilidad y
autoridad de estos caminos.
Ley sobre Conservacin de la Naturaleza, que define un marco para comportamiento nodestructivo y construccin en el paisaje.
Ley Ambiental, que en sentido amplio provee un marco para el diseo del sistema de
trnsito dans.
Ley de Planificacin, que asegura que los condados y municipalidades realicen la planificacin fsica en una forma que asegure la cohesin, revisiones, y aprobacin de los temas de planificacin mediante la inclusin de la participacin pblica. En la ley se describen el contenido y uso de los planes locales.
Los planes locales comprenden un nivel intermedio entre la legislacin y la verdadera
planificacin. A menudo, el plan local se traza como una extensin directa o una parte
integrada del verdadero proceso de planificacin.
En nombre del Ministerio de Transporte, el Comit de Normas Viales formula las Normas
Viales para crear la base de una red vial danesa de caractersticas uniformes y un estndar de seguridad-de-trnsito generalmente bueno. Las Normas Viales dan normas, guas,
e instrucciones para la construccin, uso y mantenimiento de caminos, incluyendo su
relacin con sus alrededores. Las Normas Viales aseguran un buen diseo tcnico.
El nuevo barrio
restad.
El Bulevar Arne Jacobsens, flanqueado por canales

y cuatro filas rboles, corre a travs de la franja urbana,
cuya estructura sigue el concepto de competicin.
10
Presentacin grfica de cmo parecer el bulevar en 30 aos. Jeppe Aagaard

Andersen, arquitecto paisajista.
Planificacin
La planificacin especialmente bajo los auspicios municipaleses de gran importancia para la arquitectura vial. El desarrollo
urbano y la adjudicacin de tierras estn controlados por la planificacin, que ubica y define los caminos mucho antes de que su
diseo concreto se haya aun considerado.
El trabajo arquitectnico se hace en un punto posterior; por
ejemplo, cuando se construye un nuevo desarrollo habitacional.
Esto es as porque en una etapa temprana de la planificacin es
importante formar una impresin de cmo deben disearse los
caminos, dnde hay variaciones entre las diferentes categoras
de caminos, etctera.
A menudo, el carcter y diseo de las calles se establece con
gran detalle en los planos generales para el centro de la ciudad,
barrios individuales, y proyectos de renovacin urbana. Tambin
para determinar la impresin general de un barrio, dando una
buena oportunidad para coordinar la estructura vial y el tratamiento arquitectnico
11
Un trazado vial confuso

causa problemas de seguridad de trnsito
Seguridad vial
La seguridad y la arquitectura vial estn interconectadas
en muchas formas.
Los caminos y calles deben disearse en una forma clara y simple para facilitar la orientacin de todos los usuarios. Debe ser fcil para los motoristas obtener una visin
global del camino, veredas, sendas ciclistas y accesos
laterales.
Adems, los caminos deben disearse para asegurar
que los motoristas cumplan el lmite de velocidad legal.
Los usuarios deben comprender claramente las normas
de los caminos de modo que no excedan las velocidades
seguras.
Los caminos con altos lmites de velocidad deben dar a
los usuarios una clara e inequvoca descripcin del espacio vial desde una distancia adecuada. La arquitectura vial puede crear un marco calmo con alguna medida de la previsibilidad, dando continuidad al camino y
eliminando desagradables sorpresas.
La seguridad tambin depende de la provisin de espacio suficiente para el trnsito. Las estructuras, plantaciones, y el terreno no deben sorprender al motorista o interferir con su visin o vista global.
Podra haber una discordante profusin de edificios, marcas y equipamiento vial. Los comercios a lo largo
del camino podran tratar de atraer la atencin con publicidad, produciendo un ambiente catico que distraiga al conductor.
Los cruces peatonales pobremente marcados y las curvas confusas en campo abierto son peligrosos para
los usuarios; las plantaciones e iluminacin pueden usarse para clarificarlas.
El Directorio Vial Dans public un manual sobre los planes locales de seguridad de trnsito (1998) y una
propuesta de normas para plantaciones en campo abierto (2002).
12
Ecologa
Los aspectos ambientales y ecolgicos estn ganando
creciente influencia en todo el planeamiento fsico. Considerarlos es tambin parte de todo proyecto vial.
El transporte vial es una fuente significativa de contaminacin del aire y ruido, a adems tiene otras consecuencias negativas accidentes, inseguridad, el efecto barrera, una cada del valor escnico.
Dado que algunos de estos efectos perjudiciales pueden
reducirse mediante la adecuada planificacin, en la esta
etapa debe hacerse un estudio global de la relacin entre
el sistema de trnsito y el ambienta. Despus, las decisiones
de planeamiento deben cumplirse al hacer el diseo vial detallado.
Los pasajes de fauna y los caminos de paso

inferior pueden ayudar a aumentar el contacto
del motorista con la naturaleza.
La ley danesa requiere que todos los proyectos de caminos principales deben ser objeto de una evaluacin de
impacto ambiental (EIA). El objetivo es permitir a los polticos, servidores civiles, y pblico, evaluar las ventajas y
desventajas ambientales de un proyecto nuevo.
Un EIA debe incluir:
Descripcin del proyecto
Opciones consideradas
Detallada descripcin del impacto del proyecto en los alrededores y ambiente incluyendo accidentes de
trnsito, ruido y contaminacin del aire, el efecto barrera, inseguridad tanto como el impacto sobre el paisaje,
heredad cultural, suelo, agua, fauna, flora, materias primas, y depsitos de desechos
Descripcin de los mtodos de evaluacin
Descripcin de la optimacin ambiental del proyecto
Lista de las deficiencias tcnicas o prdidas de informacin
La relacin del camino con los alrededores juega un papel principal. Todo camino grande constituye una barrera que influye enormemente sobre la gente que vive alrededor, y tambin sobre el hbitat y especies vegetales
y animales.
El creciente reconocimiento del impacto vial sobre el entorno fsico dio como resultado las guas del Directorio
Vial para los pasajes de fauna y humanos. Las guas describen el efecto barrera y sus consecuencias, e instruyen y ejemplifican las ubicaciones y ubicaciones de los pasajes. Tambin establecen la divisin de la responsabilidad para la planificacin y mantenimiento. En otra publicacin del Directorio Vial se describe la relacin entre el
control de ruido y el diseo de pantallas antirruido.
En la planificacin vial, los intereses ambientales y ecolgicos tambin tienen aspectos arquitectnicos, abriendo nuevas perspectivas para incluir los elementos del paisaje en un nuevo contexto.
13
Se hacen esfuerzos para preservar y calmar los centros urbanos.

Esto se hizo en stre Kirkejev
para recrear el pavimento clsico.
Esttica
Generalmente, nuestra vista del paisaje es conservadora; nos gustara mantener una imagen familiar de ella. Un
paisaje caracterizado en intocable, incorruptible, o usualmente evoca reacciones positivas. En contraste, si un
paisaje cambia, decimos que se perdieron valores.
Esto significa que a menudo limitamos las actividades que pueden cambiar el status quo. Por ejemplo, no permitimos construcciones a lo largo de nuestras costas, y queremos preservar los elementos del paisaje, tales
como regueras, bosques, y cercos de setos, aunque hoy en da es raro encontrar pequeas granjas familiares,
donde tales elementos podran existir.
El conservadorismo tambin prevalece en la arquitectura vial. Los costados de los camino con rboles y bellamente integrados en el paisaje da una experiencia genuina que slo conseguimos abandonando los grandes
caminos.
Este conservadorismo esttico ayud a preservar la belleza del paisaje original, pero tambin puede impedir la
innovacin. La arquitectura vial puede crear nuevos valores estticos basados en las condiciones existentes.
Este conflicto es ms obvio en las ciudades, pero tambin ms fcilmente influido. Una gran cantidad de construccin y edificacin est en marcha actualmente, y mucho del trabajo es de renovacin urbana que preserva los
viejos edificios. Tambin se agrega la nueva arquitectura, para el tono de mucho debate. El concepto comn de la
belleza urbana es provocado por una clase diferente de arquitectura y de ideas nuevas.
14
Los antiguos monumentos, tales como montculos de tumbas son

atracciones excitantes que ponen en la historia del paisaje. Holbaek
Road, Jerslev.
15
Randers Ringboulevard es una unidad,

y el diseo de la pantalla antirruido
es parte del concepto general.
16
Conceptos Bsicos de Arquitectura Vial

La arquitectura y la arquitectura vial pueden explicarse con conceptos arquitectnicos, tales como escala, estructura, espacio, e
identidad. Estos conceptos son necesarios para comprender la ciudad y el paisaje, y pueden dar una visin global de la mayora de los
proyectos de planificacin vial.
Escala
En realidad, escala significa una serie de pasos como en la escala
musical- pero el trmino se usa en arquitectura en el sentido de una
medida o dimensin. Un paisaje comprende diferentes escalas que
forman varias relaciones.
En arquitectura, escala se describe como perceptible, imperceptible,
y relativa.
Escala perceptible significa que podemos comprender el tamao de
un objeto en relacin con el tamao del cuerpo humano. Podemos
comprender un tamao de edificio porque los pisos se denotan con
elementos reconocibles, tales como puertas y ventanas.
El puente sobre el Great Belt, con
sus impresionantes pilas, es un
ejemplo de escala no-perceptible.
Nos sentimos demasiado pequeos,
pero tambin seguros, al cruzar el
Great Belt sobre un puente que,
estamos razonablemente seguros,
Escala no-perceptible, por contraste, significa que el cuerpo

humano no puede usarse como un factor para juzgar los tamaos de
silos, pilones, o grandes puentes, por ejemplo.
En escala relativa, el tamao se cambi desde dimensiones familiares,

por razones simblicas, arquitectnicas o polticas.
Ejemplos son las impresionantes y masivas puertas y ventanas de una catedral, castillo, o palacio de justicia
comparadas con las dimensiones del cuerpo humano. Los grandes espacios urbanos y los histricos jardines y avenidas barrocas tambin muestran algo del intencional y poderoso efecto que puede alcanzarse
usando la escala relativa.
En la planificacin vial tambin podemos hablar de una escala dinmica, en la cual se incorpora la velocidad
en la experiencia. Los arbustos ornamentales en una parada de descanso podran parecer bellos cuando
estacionamos all, pero sera insensato plantarlos a lo largo de una autopista, porque a altas velocidades no
podemos tomar esta escala.
Tenemos un convenio de escalas cuando trabajamos con elementos en la misma escala. En espacio abierto, los caminos pertenecen a la escala grande del paisaje, y el convenio se alcanza ajustando el camino
usando elementos en la misma escala, por ejemplo, arbolados y filas de setos.
Se obtiene un contraste de escalas mezclando elementos de tamaos muy diferentes; por ejemplo, tendiendo floridos canteros a lo largo de grandes caminos.
Se obtiene una unidad de escalas cuando elementos de tamaos
crecientes crean una transicin entre la escala ms pequea y la
ms grande.
En arquitectura paisajista, a menudo las plantaciones se usan para
conducir esta transicin desde una escala a otra. Plantando avenidas o rboles individuales a lo largo de caminos y calles, por ejemplo, se crea una transicin de escalas entre la escala pequea de
canteros de flores, amoblamiento callejero, y vidrieras d tiendas, y la
escala ms grande del paisaje urbano.
En este camino residencial de Ikast

se obtuvo unidad de escalas entre
la geometra del camino y sus
diferentes elementos
17
Estructura
En arquitectura, estructura describe la forma en que se construye
una ciudad o paisaje. El concepto se refiere a un principio o un patrn, pero no necesariamente a un patrn precisamente repetido.
La estructura del paisaje puede variar mucho. La estructura es importante para la planificacin vial porque se usan los elementos perceptibles del paisaje en relacin con un dado proyecto vial.
La estructura de una ciudad medieval es muy diferente de la de una
ciudad construida en la era funcionalista con respecto a la geometra, tamaos, distancias, formas de los edificios, anchos de camino,
etctera.
Una estructura vial es la red de la ciudad de diferentes caminos,
cada uno con un sistema que funciona en una forma distinta para la
ciudad en cuestin.
La estructura de un camino refleja los principios segn los cuales se
construy este camino; por ejemplo, el espaciamiento de fuentes de iluminacin, el espaciamiento y especies de rboles, cambios en el pavimento, etctera.
Los caminos ms viejos tienen una estructura de diseo al azar, resultante de reparaciones realizadas aqu
y all durante aos.
Crear unidad a partir de esta aleatoriedad es una importante tarea. La estructura de los caminos nuevos, en
contraste, puede decidirse desde el comienzo, basada en una idea global.
Espacio
Los diferentes espacios del paisaje pueden compararse a las habitaciones de una casa.
El cielo es el cielorraso, la tierra el piso, y los elementos del paisaje tales como setos, arboledas, y terreno
crean paredes ms o menos importantes en una habitacin amoblada con rboles, edificios, y caminos.
En la habitacin de la ciudad, los edificios, plantas, mampostera, etc. son las paredes, mientras que el
pavimento es el piso.
Una habitacin bien definida no es demasiado grande, y da intimidad, paz, y proteccin.
Una habitacin difusa es ancha y da una vista, una vista global, excitacin, y drama.
En la planificacin vial es central la comprensin y uso- del espacio. El paisaje contribuye al camino una
cantidad de progresiones espaciales determinadas por las condiciones naturales y culturales.
Este rango visual es experimentado desde el
camino. Mediante el estudio de las condiciones
espaciales en una etapa
temprana, los planificadores pueden decidir sobre
lo que el motorista ver y
experimentar desde el
camino. Muy a menudo,
muchos cambios pequeos en el alineamiento o
diseo pueden dar mayor
variacin espacial; por
ejemplo, una vista, y consecuentemente dar una
experiencia visual ms
rica.
18
Identidad
El trmino identidad se usa en
arquitectura vial para describir el
carcter del proyecto. Un proyecto
puede ganar identidad al ser asociado con un paisaje especial, por
ejemplo.
Cuando decimos que un paisaje
tiene su propia identidad, naturalmente estamos atribuyendo caractersticas en l. Ejemplos de paisajes con una fuerte identidad son los
pantanos y pramos. Es difcil cambiar estos paisajes sin que pierdan
su identidad y, consecuentemente,
el sentimiento de identidad que
experimentamos
cuando
los
visitamos.
Consecuentemente, la identidad del
paisaje debe tomarse en cuenta
cuando se disea un proyecto vial.
Debemos evaluar si el camino puede contribuir a, o debe ser dominado por su identidad, o alternativamente, si el camino debe dar al
paisaje una identidad completamente nueva.
19
Unidad y contexto
A menudo, la unidad es un elemento
importante en nuestra visin de la arquitectura urbana y rural, y un concepto
decisivo para la arquitectura vial. En s
mismos, los caminos y calles crean nuevas unidades, pero grandemente son
experimentadas junto con sus alrededores.
Muchas ciudades estn trabajando para
recrear y fortalecer la identidad del centro urbano. Para obtener esta unida, los
caminos deben disearse bien y coordinarse con sus alrededores.
Un elemento integrado o independiente?

Un camino puede armonizar con el ritmo del paisaje en diferentes formas. Si el objetivo es un entorno vial
dominado por sus alrededores, no necesariamente necesita plantaciones. Un objetivo de las plantas podra
ser acentuar un carcter ya presente en el paisaje
20
Tambin, el camino puede ser un elemento independiente en

relacin con sus alrededores; una unidad que permanece inalterable en los tipos de paisajes que cruza. Si el camino est destinado a ser experimentado como un elemento independiente, debe
hacerse una fuerte declaracin arquitectnica para enfatizar este
carcter. El camino debe dar una bella experiencia en si mismo, y
no debido a sus alrededores, tener unidad en sus propias premisas.
Ambos principios pueden dar distintos y hermosos resultados,
pero la incertidumbre acerca de cules principios deben elegirse
pueden producir un diseo arquitectnicamente insostenible.
Simplicidad, o diversidad?
Disear un camino no es slo un asunto de slo dar rienda suelta
a las ideas y tratar de realizarlas. Es mucho ms una cuestin de
mantenerlas en prueba, elegir la mejor, y desarrollarlas como
tema recurrente.
La simplicidad de forma y material puede plantear dificultades en
el proceso creativo, pero sin embargo, las elecciones simples y fuertes ayudan a hacer caminos hermosos.
Un diseo simple resalta la intensidad y destaca el concepto, aclarndolo al observador. Dado que a menudo los caminos y calles interactan con alrededores altamente variados, es importante para el proyecto ser
fcilmente asequible, claro, y comprensible.
21
Mtodos
Aunque se demandan mtodos para planificar caminos hermosos, es imposible
formular guas especficas para cmo crear una buena arquitectura vial. La calidad de un diseo especfico siempre se basa en el lugar y condiciones del proyecto, y en el conocimiento y destreza de los planificadores. Sin embargo, los
medios metodolgicos tales como diferentes tipos de anlisis pueden usarse
para estructural e ilustrar la base sobre la cual deben tomarse las decisiones.
Anlisis del paisaje
Es fundamentalmente importante conocer y comprender la composicin de un
paisaje o una ciudad antes de tomar una decisin sobre la localizacin (trazado)
de un camino.
Mucho del trabajo preparatorio es dibujar los elementos encontrados en un
paisaje y luego sistematizarlos.
En el anlisis, cada seccin
est ilustrada con simples
croquis.
Pueden usarse criterios fsicos, culturales, y ambientales para registrar y sistematizar el contenido de un
paisaje o ciudad, y estos elementos pueden analizarse para valorarlos.
Sin embargo, aun el anlisis paisajista ms amplio no puede garantizar un buen y bello proyecto. Los mtodos dan una visin global, pero no exceptan al planificador de evaluar y hacer elecciones personales.
Anlisis de secciones
A menudo, los cambios en un camino o calle se basan en el anlisis de secciones. El camino se divide en
secciones con diferentes caracteres o funciones. El contenido y otros aspectos que pueden influir en la arquitectura vial se revisan y usan como base para el posterior trabajo de diseo.
A menudo, alterar o trazar una calle rica en detalles y variaciones es una tarea arquitectnica comparable a
construir un edificio. Se registran, relevan y esbozan detalles importantes, y se evalan todas las condiciones. Se hace un croquis del proyecto, ya sea tomando toda la seccin o partes variables para armonizar con
los alrededores.
Anlisis de secciones y propuesta para el proyecto vial Isterd,

desde el informe sobre esttica y seguridad de trnsito. Directorio Vial Dans
22
La Ruta 9 entre Odense y Svendborg se mejor como autopista. Por medio de la visualizacin sobre una fotografa area,
el proyecto se ilustra claramente y pueden evaluarse sus consecuencias para el paisaje.
Anlisis de consecuencia
Un anlisis de consecuencia es una evaluacin visual de una progresin del camino en un croquis o plano de proyecto. Puede describir
vistas, cmo experimentamos una progresin espacial, el alineamiento del camino, y las obras tcnicas. El anlisis de consecuencia se
usa tambin para evaluar el impacto del proyecto sobre los alrededores. El mtodo se desarroll junto con la construccin de una cantidad de secciones de autopistas alrededor de 1970
Es altamente prctico un cuidadoso mapeo de diferentes lugares y
alineamientos, y una herramienta fcilmente comprensible para juzgar la futura apariencia de un camino y su impacto sobre los alrededores. Como regla general, hay una interaccin entre idea y anlisis
en alcanzar el proyecto final, donde est la situacin ideal que casi
todos los parmetros tomaron en cuenta.
El diseo vial residencial

seala un espritu informal.
El sentido de lugar
El sentido de lugar puede describirse como la inspiracin que puede deducirse desde nuestra experiencia inmediata de una localidad.
Esta experiencia no est necesariamente unida con consideraciones racionales. Debemos estar presentes en el lugar y dejar que las impresiones afecten nuestros sentidos.
Una experiencia directa del sentido de lugar puede dar importantes mpetus para el proceso creativo.
Tambin puede ser un factor decisivo durante el proceso, cuando las conclusiones analticas bloquean el flujo de ideas, o cuando tiene que hacerse una eleccin entre dos ideas que en teora parecen igualmente buenas.
23
Carcter de Diferentes Tipos de Caminos

La forma en que experimentamos un
camino es importante para nuestra
familiaridad con l, y para comprender
los paisajes abiertos. Por lejos, la mayora de nuestro contacto con la naturaleza, chacras, y bosques aparecen
por una ventanilla del auto. Esto debe
considerarse al planear y disear los
caminos.
El motorista ve el paisaje como una
pelcula de cine que corre en largas
secuencias. En campo abierto, el camino y el viaje se experimentan intercalados con los alrededores, y el paisaje es parte de la experiencia, tanto
como el ojo pueda ver.
Los impresionantes puentes de las autopistas de Dinamarca
dan una fina experiencia de conduccin, una atraccin para la
localidad, y un mojn importante a lo largo del camino
Consecuentemente, la variacin y
ritmo son tambin parte de nuestra
experiencia de viaje. Somos estimulados por la variacin, pero embotados
por la monotona. En autopistas de alta
velocidad, la escala grande del paisaje es lo que atrae la atencin del motorista. En caminos ms chicos a
menores velocidades, los elementos ms pequeos del paisaje se vuelven parte de la experiencia del usuario.
Las hileras abiertas de lamos a lo largo de las carreteras alemanas

realzan el camino bellamente diseado y las granjas que las rodean
24
La experiencia ciclista
En las dcadas recientes, las municipalidades y condados daneses planificaron y construyeron una extensa red de sendas ciclistas. Se construyeron nuevas sendas enteramente dedicadas a
los ciclistas, y sendas ciclistas a lo largo de los caminos. Huellas,
vas ferroviarias abandonadas y caminos de bosque, tambin se
incorporaron en la red de sendas ciclistas.
La experiencia ciclista del paisaje es diferente de la del motorista.
Es ms intensa debido a su contacto ms cercano con los alrededores, de velocidad ms lenta, y mayor movimiento fsico.
Las secciones largas, montonas, parecen prolongadas y rpidamente se vuelven cansadoras, en tanto que los pequeos desvos hacia paisajes ms variados pueden hacer el viaje ms
atractivo.
Generalmente, el ciclista tiene muchas oportunidades para ir
hacia el campo por sendas que el motorista no puede usar.
En tanto que la senda para bicicletas entre la casa y el trabajo
est destinada a llevar rpida y seguramente al ciclista a su destino, la ruta turstica debe planearse cuidadosamente para hacerla variada e interesante, tanto como fuere posible. Esto se hace
aprovechando la variedad ya encontrada en el paisaje.
Buenas paradas de descanso, miradores, informacin detallada, y
adecuada sealizacin son prerrequisitos necesarios para un viaje
agradable.
Cultura y naturaleza como efectos
La experiencia de viaje tambin puede unirse con
las caractersticas histricas del paisaje. Los ofrecimientos culturales pueden tentar al motorista a
variar su viaje hacia secciones ms pequeas. El
motorista debe ser capaz de ver lugares histricos;
las iglesias, castillos, feudos, y viejos molinos deben influir en el alineamiento del camino y en sus
plantaciones.
Las sendas dan a los ciclistas mejores

oportunidades que a otros usuarios viales
para visitar los paisajes ms remotos.
El ciclista tambin puede experimentar

la intimidad del paisaje cultural mejor que el motorista.
Muchos caminos antiguos forman un entorno cultural importante junto con sus alrededores. Las caractersticas culturales tales como puentes, mojones,
albergues, plantaciones, monumentos, y muros de
piedra se encuentran a lo largo de los caminos, y
son parte de un ambiente vial histrico que debe
protegerse y preservarse en su integridad.
Los elementos del paisaje natural dan buenos y
econmicos efectos arquitectnicos. Los tipos de
paisajes, formas del terreno, masas de agua, bosques y otra clase de vegetacin pueden contribuir a
una experiencia de conduccin placentera y variada, y ser importantes hitos de un viaje. Consecuentemente, la proximidad a zonas naturalmente bellas
juega una parte importante en la eleccin del alineamiento del camino. Tambin es importante prevenir a los motoristas sobre rutas vecinas o alternativas, que les dan oportunidades de decidir si quieren disfrutar del paisaje, o ahorrar tiempo conduciendo por grandes caminos a altas velocidades.
En Gunderslevholm, todava hay

tilos recortados al
costado del camino como desde
hace dos siglos, y
dan un entorno
vial histrico nico
Incluso las dominantes autopistas

dan vistas de zonas de natural
belleza en una escala grande.
Sdr. Felding dal
25
26
Caminos en campo abierto
Autopistas
La red de autopistas danesas se construy despus de la Segunda Guerra Mundial. Aunque en el trazado y
diseo de las primeras autopistas se incluyeron los aspectos arquitectnicos, no fue sino hasta el fin de los
1960s que se dio a los factores un status ms permanente, para asegurar que los nuevos caminos armonizaran con el paisaje. Al mismo tiempo, el trabajo comenz a mejorar el diseo del equipo vial.
Hoy da se presa cuidadosa atencin a todos los proyectos de nuevas autopistas, carreteras de cuatrocarriles, y autovas, dndole alta prioridad a los aspectos arquitectnicos. Dinamarca tambin tiene buena
tradicin de colaboracin entre ingenieros, arquitectos, arquitectos paisajistas, y clientes que dan resultados
visibles en el paisaje.
La intencin poltica activa y orientada, y la buena planificacin resultan en autopistas danesas distintas por
su diseo simple.
Una caracterstica de las autopistas danesas es un tratamiento cuidadoso del paisaje y terreno que raramente
produce fuertes contrastes. La sealizacin y otro equipamiento se mantienen en un mnimo, y la ausencia de
carteleras de publicidad, obras de arte, y otros elementos
que distraigan y desfiguren los elementos de la inmediata
vecindad del camino, enfatizan el deseo de claridad y
simplicidad. Las luminarias iluminan los carriles de alimentacin y salida, pero casi no hay iluminacin artificial
en campo abierto.
27
Caminos de desvo
En realidad, aunque el camino de desvo no es de un tipo distinto, tiene una significacin especial en la arquitectura vial.
Antiguamente pasbamos por las ciudades y ganbamos una
impresin especial de ellas.
Hoy da, nuestra impresin de muchas ciudades es slo una
seal a lo largo del camino de desvo.
Generalmente, los caminos de desvo se trazan segn los mismos principios que los caminos principales. Son caminos expresos con amplias curvas horizontales y verticales, y su alineamiento est determinado por el deseo de poner una dada distancia entre ellos y la ciudad.
En la vasta red de caminos pequeos

hay un intenso contacto con los alrededores. Krogenlund, Lynge
A veces, la ciudad y el paisaje se ven desde ngulos al azar que

no siempre acentan sus cualidades especiales.
A menudo, la faz de la ciudad en el mundo es una serie de ruidosas pantallas o propiedades comerciales a lo largo del camino, con sus seales, batera de banderas, y productos en exhibicin.
El camino de desvo tambin puede estar encapsulado en cinturones boscosos, que los separan de las zonas edificadas detrs. Esto corta completamente al pueblo del
camino, y no deja ninguna impresin de l al motorista.
En la planificacin debe prestarse mayor atencin para unificar el camino de desvo, la ciudad y el paisaje,
para realzar nuestro viaje y la identidad de la ciudad.
Caminos principales
Los caminos principales se alteraron en una etapa temprana
para acomodar el creciente trnsito vehicular mediante su rectificacin y ensanchamiento, y corte de sus rboles al costado del
camino.
Aunque la mayora de los caminos principales parecen estandarizados y carentes de caractersticas estticas distintivas, muchos de ellos presentan una riqueza de finos paisajes.
Carreteras
Originalmente, las carreteras ms pequeas se destinaron a
viajes de baja velocidad y siguiendo las curvas de nivel de la
tierra. Sirvieron para conectar pueblos y otros empalmes, y se
arraigaron en el paisaje local.
Cuando estos caminos se construyeron, su impacto sobre el
paisaje fue de menor importancia, y los caminos se pusieron
donde eran ms prcticos. As, a menudo pasaban a travs de
hermosos paisajes donde los nuevos caminos no podan ubicarse por razones ambientales.
A travs de los aos, muchos caminos se enderezaron, ensancharon, o suplementaron con sendas ciclistas. Esta sucesiva
modernizacin de caminos pequeos es un proceso muy diferente de la esmerada planificacin arquitectnica de una autopista. Sin embargo, la atencin de la arquitectura vial no es menos importante para los caminos pequeos.
El resultado final debe siempre parecer una progresin continua
y armoniosa. Adems, muchas carreteras pequeas tienen
importantes cualidades histricas y culturales que deben tomarse
en cuenta.
28
Camino de desvo alrededor de Skibbi,

Hornsherred
Evaluacin del proyecto:
Seccin 1 Clarificada y separada del
pueblo en la seccin sur.
Seccin 2 Cerca del pueblo. Conflictos
resueltos mediante plantaciones.
Seccin 3 Cerca del pueblo. No fue
necesaria ninguna pantalla en una zona
industrial dado que, quin podra necesitar una pantalla?
29
La autopista se traz como un gran arco alrededor de

Albertslund Sid. El espacio entre el camino y el pueblo se
usa como rea de recreacin, la cual en este caso tuvo un
diseo especial
La clotoide puede usarse en caminos pequeos y grandes.
Geometra vial en campo abierto

Alineamiento
El alineamiento del camino y
las proporciones entre planta
y perfil son decisivos para
cmo el camino cae en el
paisaje y qu la parecer al
conductor.
El alineamiento determina cmo

experimentamos el camino.
En este caso, un camino en el
fondo de un valle tiene una vista
limitada, mientras que una ubicacin en la parte alta da la
mejor experiencia esttica.
Dado que ciertas combinaciones de radios de curva

pueden tener efectos indeseables, el alineamiento
debe evaluarse visualmente
para demostrar cmo el
motorista experimentar el
camino. La clotoide, con
gradual transiciones entre
radios diferentes, da buenas
cualidades de conduccin y
apariencia armoniosa.
La forma de la clotoide se
ajusta mejor a los movimientos del automvil que la forma que puede obtenerse
con crculos y lneas rectas.
Las clotoides se usan extensivamente en autopistas y
otros caminos principales,
pero tambin puede usarse
en escala pequea, caminos
nuevos y cuando se realinean caminos pequeos.
30
Secciones transversales
La seccin transversal del camino es muy importante para cmo experimentarlo. Aun pequeas diferencias
en el ancho de la franja de la mediana o en la ubicacin del equipamiento dan perspectivas muy diferentes.
Una seccin transversal ancha a travs de un paisaje de escala-grande enfatizar el carcter abierto del
paisaje, y facilitar la orientacin de los usuarios. Consecuentemente, la seccin transversal amplia se adecua bien a caminos grandes en los cuales el paisaje se ve a altas velocidades. La ubicacin de sendas ciclistas al mismo nivel que el camino puede ayudar a incrementar este efecto.
Una seccin transversal ms angosta y cerrada dar la impresin de un corredor, permitiendo un rango
limitado de visin. Sin embargo, puede integrarse mejor en los variados paisajes en escala ms pequea y
adecuarse mejor a los caminos locales con lmites de velocidad ms bajos.
El diseo de taludes tiene importante influencia en cmo se experimenta el camino. Los taludes suaves son
preferibles a los empinados.
Los taludes empinados hacen al camino muy conspicuo, tanto desde el camino mismo como desde los alrededores, as se usen plantaciones o no. Las pendientes de 1:4 y 1:3 pueden dar una buena transicin. Si el
camino est bordeado por granjas, debe usarse una relacin 1:10, de modo que la tierra pueda cultivarse
sin cadas pronunciadas en el terreno. El redondeo del borde superior del talud es importante para armonizar el camino con la tierra circundante. Banquinas (hombros, bermas) anchas en las plataformas, y cunetas
ayudan a suavizar el camino y a integrarlo mejor con el paisaje.
Un talud suave armoniza mejor con

el paisaje, en tanto que uno empinado es chocante. Ilustracin de
Hela vgen, Administracin de
Vialidad Nacional Sueca.
31
Tres pueblitos Svenstrup, Voldby, y Lading no estn

muy alejados entre s, y sus caminos se disearon a lo
largo de las mismas lneas
32
Caminos en nuevas zonas urbanas

El pueblo planeado
Las nuevas zonas urbanas no tienen las atracciones naturales del campo abierto, ni el entorno histrico de
la ciudad antigua.
Ellas son planeadas, industrializadas; funcionalmente residenciales y en ambientes de trabajo, y tienen muchas finas cualidades, proveen servicios pblicos, una variedad de actividades, y proximidad a zonas verdes.
El sistema de trnsito es una parte integrada del pueblo planeado. Debe ser posible ir rpidamente de un
lugar a otro, preferiblemente sin ningn problema o innecesaria demora. En muchas nuevas zonas urbanas,
los diferentes tipos de trnsito estn separados. Estos planeados sistemas de trnsito funcionan muy bien
en la mayora de los casos. Los flujos de trnsito sin conflicto entre motoristas, ciclistas y peatones; hay
espacio suficiente para el trnsito; y se hace mucho para asegurar el verdor alrededor de los caminos.
Sin embargo, tambin hay muchos desarrollos habitacionales inadecuados. La separacin del trnsito esparce lo que hay en la pequea vida urbana, y los esquemas de planificacin crean monotona.
El entorno urbano es an una zona donde la arquitectura y la arquitectura paisajista incluyendo el diseo
vial- tendrn un excitante y desafiante trabajo para hacer. Los caminos son un elemento importante en este
proceso. El mejoramiento del entorno de los caminos con plantaciones, creciente densidad, y el aseguramiento de un mayor contacto con las zonas aledaas puede ayudar a crear una variedad y mejorar la identidad de los desarrollos.
Albert Syd es el arquetipo

del pueblo planeado
Lers Park proporciona una esttica

uniforme mediante barrios de mucha
calidad visual.
33
El camino de aproximacin acomoda el trnsito local y directo, y el entorno es muy heterogneo.

Este camino (Roskildevej) es como una herida abierta a travs del barrio.
Caminos de aproximacin
El papel de los caminos de aproximacin en el sistema vial es complicado. Su propsito principal es transportar a los motoristas a travs de los suburbios del centro de la ciudad y simultneamente servir como acceso y alimentador.
Estos caminos podran ser grandes, arterias de trnsito sin fachadas visualmente separadas de la ciudad
aledaa porque nadie desea tener autos y ruido justo afuera de su puerta. Tambin podran ser caminos
antiguos a menudo viejas carreteras gradualmente expandidos hasta los lmites. En tales casos, tambin sirven como caminos residenciales. A menudo, las casas a lo largo de ellos estn bordeadas con veredas, sin espacio para un patio o rboles que podran contribuir estticamente al entorno del camino.
Dado que los caminos de aproximacin dan la
primera y ltima impresin al visitante que llega a
un pueblo, son tambin importantes objetivos para
los esfuerzos arquitectnicos, como parte del trabajo global para mejorar nuestras ciudades y suburbios. Algo de este trabajo significa hacer ms
atractivas las zonas habitacionales cercanas a los
caminos. Para los caminos antiguos, debe prestarse atencin especial a la pavimentacin, equipamiento, y plantaciones, dado que a menudo el espacio es limitado. Para los modernos y ms granThomas B. Thriges Gades es el tramo final del camino de
aproximacin a travs de Odense Syd. La calle fue mejorada
des caminos, es necesario innovar para transforcon nuevas plantaciones, nueva iluminacin, nuevo equipamar las secciones desunidas en una bella progremiento vial, y nuevos edificios.
sin vial. Cada seccin debe analizarse y planearse, tomando en cuenta sus caractersticas distintivas en tanto se crea un concepto arquitectnicamente unificado desde el campo hasta el centro del pueblo.
Esta es una tarea difcil, entre otras cosas porque los caminos de aproximacin, zonas adyacentes, y caminos de alimentacin, son jurisdiccin de diferentes autoridades pblicas.
34
Los complejos comerciales pueden presentar una fina apariencia a lo largo del
camino, si los edificios y sus terrenos se toman en cuenta en la planificacin vial.
Lautrupgrd, Ballerup. Road Price, 1996
Caminos en zonas industriales y comerciales

Tpicamente, los caminos en zonas industriales y comerciales presentan un dibujo confuso, con edificios
annimos, lotes de estacionamiento, y obras de almacenamiento. En muchos casos, las compaas explotan su ubicacin cerca del camino para propaganda y seales y carteles de publicidad fuera de proporcin
con el entorno.
Las obras de servicio y comercio a lo largo de los caminos son naturales y necesarias. Los usuarios viales
son clientes potenciales de las compaas, y consumidores. Sin embargo, los mensajes visuales en las publicidades de las compaas a menudo compiten por la atencin de los usuarios. Las seales y banderas
oscurecen cualesquiera cualidades visuales que una zona podra tener.
El informe del Directorio Vial sobre zonas comerciales a lo largo de autopistas y arterias principales (1999)
pone nfasis en que muchas compaas mismas quieren normas ms severas y bien-definidas para el entorno arquitectnico con respecto a plantaciones, sealizacin, y publicidad.
Hoy hay comercios con parques planeados, espaciosos y verdes, que reflejan la alta prioridad dada al diseo del camino y sus alrededores. Se da igual atencin a la arquitectura edilicia, y estas compaas dan una
muy fina impresin desde el camino.
Las restricciones sobre la ubicacin de estacionamientos, obras de almacenamiento, sealizacin, etc. aseguran una impresin global armoniosa y clara.
Estos parques industriales estn entre los distritos comerciales ms atractivos de Dinamarca.
35
Caminos en desarrollos
habitacionales
En gran parte, los desarrollos suburbanos habitacionales se disearon de

modo que los edificios enfrentaran las
reas recreacionales comunes, establecidas atrs desde el camino, el
cual est separado con plantaciones
de los propios edificios de las reas
recreacionales. Este diseo tuvo un
importante impacto sobre la uniformidad de la arquitectura vial, los caminos sin fachadas transformaron la
Las reas recreacionales abiertas en los desarrollos habitacionales
vista de los desarrollos habitacionaforman una unidad verde que interacta con el entorno vial.
les.
Sin embargo, muchos de ellos tienen excitantes y bien-diseadas reas recreacionales que proveen un
marco para hermosos caminos, con variedad y caractersticas interesantes.
A menudo, estos caminos estn entre las ms verdosas de nuestras ciudades.
Caminos residenciales
En los suburbios de la escala urbana ms pequea, a menudo hay
buenos y bien-planeados entornos
de caminos verdes.
Camino residencial
Frecuentemente, el sistema vial en

barrios habitacionales unifamiliares
est dividido en caminos distribuidores locales y caminos residenciales,
y los jardines estn rodeados con
setos o cercas, segn la tradicin
escandinava. Consecuentemente,
las variaciones entre los barrios se
deben primariamente a los perfiles
viales, con diferentes sistemas de
estacionamiento, plantaciones, y
disposiciones variadas de sendas.
Los desarrollos habitacionales de

surgimiento denso/bajo se planeaCamino residencial con
ron y construyeron cuando la legispatios frentistas abiertos y
lacin sobre apaciguamiento-delzonas verdes adyacentes
trnsito y reduccin de velocidad,
tales como caminos calmos y calles
de prioridad-peatonal, fueron tomando efecto. A menudo, los caminos residenciales resultan arquitectnicamente integrados en el desarrollo. Calles angostas, pavimento de piedra, plantaciones, etc. requieren
bajar las velocidades, sobre las premisas de los usuarios vulnerables.
36
Geometra vial en el pueblo planeado

Los desarrollos afectan el entorno vial
En los nuevos barrios urbanos, fundamentalmente todos se disearon como para dar al motorista suficiente
espacio y permitirles conducir a altas velocidades. Acceso y comodidad, abundante estacionamiento y, a
menudo, se proveyeron amplias zonas para expansiones futuras de los caminos.
Los caminos principales se construyeron en escala grande. Tienen secciones transversales amplias y alineamientos con curvas verticales similares a las usadas en las autopistas. A menudo, los pueblos se ocultan detrs de los cinturones verdes y pantallas. En ciertos barrios, la separacin del trnsito significa que los
peatones, ciclistas y otra vida urbana no pueden verse desde el camino.
Los caminos de menor categora tambin tienen perfiles anchos, pero estn equipados con veredas, sendas
ciclistas y reas de estacionamiento. Al acercarnos a las zonas residenciales, la ciudad y el hombre se vuelven ms parte del entorno vial.
Las secciones transversales anchas de los distribuidores locales y caminos residenciales hacen que las
altas velocidades parezcan naturales, lo cual es por qu las medidas de apaciguamiento-del-trnsito aplicadas en muchos caminos a travs de los aos. Se hacen esfuerzos para reducir la velocidad con lomos-deburro, ahogadores, plantaciones, y otros medios.
Los tipos de trnsito se mezclan cuando se construyen caminos nuevos. El entorno urbano se volvi ms
conciso y claro, los caminos ms angostos, y los caminos residenciales se integraron en los desarrollos
habitacionales.
Ancha seccin de camino con rboles plantado en la amplia

mediana. Konsholm All Albertlund
El camino se vuelve parte del parque vecino.

Lers Parkall, Emdrup
El camino se vuelve parte integrada de los jardines de las casas,

gracias a los rboles laterales y banquinas verdes.
Camino residencial, Ikast.
37
38
Calles de ciudad
En muchos pueblos daneses, grandes y pequeos, los sistemas de calles
se construyeron mucho tiempo antes de que el automvil comenzara impactar en el planeamiento urbano. Actualmente, los barrios histricos
construidos antes de la Primera Guerra Mundial son objeto de considerable atencin. Despus del explosivo crecimiento urbano y edilicio de los
1960s, hay un renovado inters en preservar los valores histricos de las
calles.
El trnsito es una parte importante de la vida de la ciudad. Los caminos y
calles deben acomodar el trnsito y dominan el paisaje de la ciudad, para
mejor o para peor.
En los aos recientes, el trabajo para renovar y redisear calles y plazas
ayud a elevar la calidad del ambiente urbano. Todava las condiciones
son difciles debido a la presin del trnsito, problemas de estacionamiento, y muchos conflictos de intereses limitan la posibilidad de embellecimiento. Algunos de los proyectos de renovacin urbana del futuro comprendern la completa renovacin de las secciones de calles, para que la
ciudad de nuevo forme un bello y unificado entorno.
Planificacin del centro

de la ciudad de Odense
Las calles de la ciudad deben acomodar

muchas actividades.
La reorganizacin del trnsito

en el centro de Odense ilustra
que la planificacin de grandes
barrios centrales puede resolver conjuntamente los problemas estticos y de trnsito de
una ciudad. Tambin muestra
que las calles bellas comprenden mucho ms que las plantas; tambin comprenden relaciones espaciales, edificios,
zonas barriales, y equipamiento, todo en el mismo espacio.
Aqu, la renovacin urbana se
bas en la reorganizacin del
trnsito, y debe verse en el
contexto del trabajo hecho
para renovar las casas, comercios, e intereses comerciales en el centro del pueblo. Se
acentu la calidad de la ciudad, la cual fue un lugar agradable para vivir y donde comprar, fcil de alcanzar y dejar.
Esto podra dar tiempo a los
visitantes para pasear, especialmente si hubiere espacio
suficiente y atracciones en el
camino
39
Grandes Calles
En las grandes ciudades, a menudo las calles y bulevares anchos llevan mucho ms trnsito que el previsto. En muchos casos, por requerimientos de seguridad y accesibilidad se cambi la seccin transversal y se
agreg un nmero creciente de seales, marcas, etc. Es un acto de equilibrio preservar la calidad original y
belleza de estas calles, evitando que se reduzcan a corredores de transporte que ignoren los aspectos estticos y los alrededores.
Calles principales y calles de compra

A menudo, las calles principales y las de compra tienen las direcciones ms caras de la ciudad, y los ambientes histricos y culturales ms importantes.
Esto es por qu se gasta gran cantidad de dinero en crear calles hermosas con atractivos y caros pavimentos, plantaciones, objetos de arte, y nuevas instalaciones de iluminacin. Muchas calles principales se transformaron en excitantes espacios urbanos donde el trnsito es un elemento secundario.
La renovacin de calles y plazas menos importantes puede dar un efecto sinrgico en muchos barrios,
haciendo esta forma de renovacin urbana una parte importante del urbanismo municipal y de la planificacin vial.
Calles comunes
Las calles comunes podran tener una mezcla de edificios de edades y estilos diferentes, algunos con jardines, otros usados para propsitos comerciales. No se tom ningn cuidado especial con el escenario callejero, y es raro que los planificadores le presten atencin.
40
Sin embargo, estas calles podran ser

hermosas, entre otras cosas porque
muchos jardines con vegetacin antigua pueden hacerlas parecer muy
verdes y lujuriantes.
Las plantas a lo largo de las calles
mismas, en plazas pblicas, y en
esquinas, pueden imbuirlas con buenas calidades arquitectnicas. La
nueva iluminacin tambin puede ser
una contribucin importante para tales
mejoramientos.
41
42
Geometra vial en la ciudad

Seccin transversal detallada
La seccin transversal tiene gran influencia en la arquitectura vial de zonas urbanas, donde aun las pequeas
diferencias de nivel son claramente
percibidas. El tratamiento indiferente
del terreno a lo largo de las veredas y
edificios fragmenta la unidad de la
calle.
La seccin transversal refleja los patrones de trnsito que prevalecan
cuando los caminos se construyeron,
pero muy pocas calles se usan hoy
como fueron originalmente concebidas.
El trnsito vehicular se ha vuelto mucho ms pesado y requiere mejor
espacio para la calzada y estacionamiento. Las sendas ciclistas necesitan
compartir la vereda, y las veredas en
realidad se angostaron tanto en muchas ciudades que no hay espacio
para los peatones, rboles, vidrieras
de negocios, o otra vida y equipamiento callejero.
Un desafo para la arquitectura vial es
disear la seccin transversal de la
calle de modo que sea hermosa, durable, y que pueda acomodar al trnsito.
Lsbygade, Holding. Una calle medieval sin rboles con estacionamiento en lados alternados.
Willemoesgade, Copenhagen.
Una calle justo fuera del centro del
pueblo, cuyo perfil fue angostado con
rboles y estacionamiento transversal.
Oehlenschlgersgade,
Copenhagen.
Calle de una-mano justo fuera del
centro del pueblo con dos filas de
estacionamiento a lo largo de la calle.
Frederiksberg All, Copenhagen.
.Bulevar con 4 filas de rboles, una
vereda de paseo, y calles paralelas
con estacionamiento en ambos lados.
H. C. Andersens Boulevard,
Copenhagen
Camino expreso urbano sin rboles o
calles paralelas.
43
44
Detalles y unidad
La importancia del diseo

El diseo enfatiza la estructura del camino y crea identidad y distincin. En las reas de trnsito, el diseo
puede ayudar a limitar, simplificar y explicar seales e informacin.
En la construccin de autopistas, a menudo la plataforma, puentes, edificios, obras auxiliares, y equipamiento son tareas individuales de diseo.
A menudo, las autopistas y otros caminos grandes parecen simples y placenteros al usuario, quien no es
molestado por extraos mobiliarios o adornos. Esta simplicidad refleja un enfoque deliberado del diseo.
La arquitectura de los caminos pequeos es a menudo congelada, para mejor o para peor. Es importante
prestar atencin a los detalles del perfil existente de estos caminos. Los cambios en las plantaciones, zonas
adyacentes, y sealizacin, deben hacer que el motorista conduzca ms placenteramente y que el camino
se integre mejor con los alrededores.
Las cualidades funcionales ms que las caractersticas arquitectnicas caracterizan los caminos de los nuevos desarrollos. Los nuevos productos estndares fabricados serialmente se introdujeron cuando en los
1969s y 1970s se construyeron los desarrollos habitacionales de gran-escala.
Algunos de estos productos son todava equipamiento vial estndar. En algunos casos tienen un buen, fuerte, y eterno diseo. En muchos otros, desafortunadamente no se reemplaz el equipamiento porque requiere un mayor esfuerzo para modernizarlo.
Las calles interiores de la ciudad son un tipo especial porque el paso del trnsito es ms lento, lo que nos
permite tener en cuenta todos los detalles. Consecuentemente, los sumideros, pavimento, vallas, decoraciones, y amoblamiento callejero tienen mayor importancia arquitectnica.
45
A menudo, la base del diseo de puentes es

la simplificacin, de modo que el observador
vea los elementos importantes.
Las pantallas antirruido tambin se

hacen con setos de sauces alrededor
de un centro absorbente de sonido.
Tareas arquitectnicas
Edificios e instalaciones de servicio
Hay muchos buenos diseos individuales para los diferentes
elementos del camino, pero armonizarlos en general y coordinarlos uno con otro es de decisiva importancia.
Los puentes juegan un papel clave en la arquitectura vial. La
forma del puente est dictada primariamente por su construccin. Un diseo que clarifica la construccin al observador da una idea de cmo se distribuyen y absorben las fuerzas. El objetivo es la simplificacin, para permitirle al observador ver los elementos que son importantes.
Randers Ringboulevard es una unidad con
pantallas antirruido como parte del diseo
integral.
Debe ponerse nfasis en el papel del puente en el sistema

vial, pero los caminos secundarios no deben exagerarse con
puentes espectacularmente diseados.
Debe darse alta prioridad a la arquitectura de los edificios a
lo largo de las autopistas. Muchas estaciones de servicio,
restaurantes y cafeteras son diseadas por arquitectos, pero
a menudo su mensaje comercial triunfa sobre el dibujo arquitectnico global.
46
Control de ruido
Crecientemente se erigen pantallas
antirruido en lugares donde el mayor
trnsito causa conflictos en los alrededores. La necesidad de controlar el
ruido en las ciudades es especficamente mayor a lo largo de los caminos
de acceso y anillos, haciendo de las
pantallas antirruido un factor central
de cmo experimentamos los caminos
y el paisaje.
Generalmente, como elemento arquitectnico, una pantalla antirruido es
indeseable porque puede tener un
efecto esttico negativo en los motoristas y residentes. La pantalla antirruido separa el camino de la ciudad y
da un marco completamente diferente
para la arquitectura de la ciudad y del
camino.
La pantalla antirruido es tan conspicua

que su ubicacin debe elegirse cuidadosamente, para hacerla un elemento
placentero para vecinos y motoristas.
Las dos fachadas de la pantalla deben
cumplir dos funciones completamente
diferentes. Dado que el lado que
enfrenta al camino es generalmente
visto a altas velocidades, debe ponerse gran nfasis en su global efecto
horizontal.
Desde la ciudad o zona residencial, la
pantalla se pasa a velocidades bajas.
Podra ser parte de un rea de complejo habitacional y podra ponerse
ms nfasis en los detalles y en la
adaptacin individual a diferentes
entornos.
Arquitectnicamente, la eleccin debe
ser un esquema simple, uniforme con
un diseo cuidadosamente concebido,
buenos materiales, y el nfasis en la
discrecin. Los toques artsticos,
colores, etc. tienen una tendencia a
parecer como una decoracin fuera de
proporcin con el tamao del elemento.
El Directorio Vial Dans public un
informe (1999) que presenta experiencias generales y advierte sobre las
pantallas antirruido, suplementadas
con informacin sobre pantallas
especficas y comentarios sobre sus
aspectos arquitectnicos.
47
Tareas de diseo
Equipamiento vial
En Dinamarca hay una firme tradicin por
limitar el uso del equipamiento lateral de
los caminos; y el equipamiento usado es
tan estndar y simple como resulta posible.
Con diseos destinados a la simple sistematizacin y buena legibilidad, las seales
viales danesas presentan mensajes claramente comprensibles.
MILEWIDE gan la competicin de diseo del Directorio Vial Dans de 1995 para
pantallas
antirruido
y
equipamiento vial.
La entrada ganadora fue
diseada
y
despus
desarrollada por Diseo
Industrial Knud Holscher,
en colaboracin con el
Directorio Vial Dans.
MILEWIDE es un rango
completo de equipamiento
vial y amoblamiento de
calles. Cubre todo desde
sealizacin de caminos
expresos y sealizacin
vial, sistemas de mstiles,
instalaciones de iluminacin
y refugios de mnibus hasta
semforos. Todos sus
componentes son partes
homogneas que realzan la
esttica.
48
Un problema especial en campo abierto es

la demanda por legibilidad a grandes distancias y altas velocidades. Consecuentemente, a menudo las seales informativas
son muy dominantes y debe prestarse
especial atencin a dnde emplazarlas.
Para determinar cmo experimentamos el
paisaje, el camino, o un edificio, es importante que las seales se ubiquen adecuadamente. Raramente asociamos los caminos suburbanos con el diseo, pero
usualmente ellos tienen equipamiento estandarizado, tal como paradas de mnibus,
bancos, vallas, instalaciones de iluminacin, y colgaderos de bicicletas.
Aunque tradicionalmente Dinamarca usa
buenos diseos, demasiado a menudo
parece que le falta un enfoque general al
erigir seales y otro equipamiento. En los
aos recientes, Dinamarca produjo buenos
equipamientos, y todava se trabaja para
desarrollar productos que cumplan los ms
rgidos requerimientos establecidos para el
entorno suburbano vial.
En sus esfuerzos por embellecer el centro
de la ciudad, varias municipalidades publicaron manuales de diseo. Los planos de
sealizacin e iluminacin tambin son
una importante contribucin para el embellecimiento urbano.
Las esculturas de terreno en gran escala pueden ser parte de la arquitectura vial. El proyecto para una escultura de tierra en estre
Kjersing, donde el exceso de suelo se conform en un domo. Cerro tendido y un terrapln lineal, fue creado por Sten Hyer, arquitecto
paisajista, y Eva Koch, escultor.
Arte
Comnmente no se encuentran obras de arte a lo largo de los
caminos y autopistas danesas.
Sin embargo, hay algunos buenos ejemplos de arte terrestre y
esculturas paisajistas en gran escala que integran el exceso de
suelo, pantallas, obras pluviales, o plantaciones en la escala del
paisaje y hacen nuestra experiencia de viaje ms interesante.
Lo ms importante es crear una obra de arte como parte integral del entorno, y no como una adicin al azar
a un entorno vial empobrecido; algo que podra hacer parecer al arte, tan desconsolado como las bateras
de banderas de los centros de compra.
49
50
Pavimento
En Glostrup, Nyvej es parte de un
proyecto para renovar las calles y
plazas del centro del pueblo. Adems de plantas e iluminacin, tambin incluye pavimento. En Nyvej,
las reas peatonales estn cubiertas con pizarra Alta negra.
Pavimento
Los pisos de la ciudad
Los pisos de la ciudad
podran pavimentarse con
asfalto, granito, hormign,
grava, o csped. Los esquemas y material pueden
ayudar a clarificar el espacio callejero y hacerlo comprensible, hermoso e interesante.
La pavimentacin tambin
puede enfatizar o clarificar
las funciones del trnsito y
las separaciones, mediante
el uso de cambios en el
pavimento o nivel. Una
superficie calma da un
buen teln de fondo para
los edificios altamente detallados de la ciudad.
Demasiados tipos de pavimentos y cambios de uno a
otro pueden hacer que el
espacio callejero parezca
confuso o catico.
51
Iluminacin
Principios de iluminacin
La iluminacin tiene una importante funcin arquitectnica. Aun su expresin fsica -tipo de instalacin, tipo
y altura de los mstiles, ubicacin, y espaciamiento- es parte del escenario de la calle y cmo lo experimentamos.
Las dimensiones deben armonizarse con la escala de los alrededores y el tipo de instalacin debe iluminar
lo que se quiere. Debe haber iluminacin mnima de los alrededores, y debe prestarse atencin al cielo nocturno, el riesgo de encandilamiento, buen color de luz, etc.
Raramente se iluminan los caminos daneses en campo abierto. Aparte de los aspectos econmicos, esto
refleja el punto de vista de que la iluminacin slo debe usarse donde claramente haya riesgo de conflicto.
Consecuentemente, slo se usa la iluminacin en puentes y en intersecciones, especialmente intersecciones que comprenden autos, bicicletas y peatones.
En gran medida la iluminacin de caminos ms pequeos sigue estos principios, aunque se hace mayor uso
de instalaciones cubiertas y mstiles ms cortos que reducen la escala vial, y lo hacen ms urbano.
En las reas residenciales se usan instalaciones de iluminacin de parque. Los alrededores son ms atractivos cuando un desarrollo tiene instalaciones de iluminacin uniforme que enfatizan armoniosamente su
escala.
La mayora de los centros de pueblos daneses comprenden edificios con dos o ms pisos.
Aunque los edificios son bastante bajos, su densidad posibilita usar iluminacin especial dado que los edificios actan como reflectores suplementarios. Esto puede crear un espacio urbano con mayor intensidad de
luz aunque limita el nmero de instalaciones de iluminacin.
Dos tipos distintos de instalaciones urbanas son luces montadas en paredes y luces suspendidas entre edificios. El correcto uso de las fachadas de los edificios privados para adherir la iluminacin pblica mantiene
el piso de la ciudad libre de trnsito, y la arquitectura de la ciudad de ser desprovista de fachada por medio
de instalaciones de iluminacin en mstiles.
La plazas de la ciudad presentan diferentes condiciones, donde el deseo para acomodar actividades especiales pueden enfatizarse con iluminacin espectacular o especialmente dirigida.
52
Estndares viales para iluminacin

Los nuevos estndares viales para iluminacin (1999) ponen gran nfasis en
sus cualidades arquitectnicas, algo
que tambin debe tener un impacto en
la iluminacin de caminos en campo
abierto. Las normas recomiendan que
el sistema vial y las sendas accesorias
se vean como una unidad.
Se espera que las autoridades viales
publiquen planos tipo para la iluminacin vial que incluye guas para su diseo visual y armonizacin con los alrededores.
Los nuevos estndares para la iluminacin vial reflejan un deseo para suavizar
la impresin visual al reducir la altura de
la fuente de luz y soportar las zonas
iluminadas con plantas.
Las nuevas instalaciones de iluminacin
deben dar buen contraste y reproduccin de color; las instalaciones con
lmparas de sodio a alta presin deben
reemplazarse con otras de mejor reproduccin de color.
Las instalaciones uniformes y los mstiles deben usarse en progresiones continuas de los caminos, y debe prestarse
atencin a atracciones importante mediante la ubicacin de instalaciones slo
opuestas a ellas. Las normas desalientan las instalaciones suspendidas a
travs de espacios abiertos. La iluminacin vial en campo abierto debe limitarse mediante su disminucin durante la
noche y eligiendo una clasificacin de
iluminacin baja.
La nica regulacin comprende la iluminacin de los crculos de trnsito e
intersecciones reguladas por semforos.
Sin embargo, dado que hay una tradicin por seguir las guas en esta rea,
pueden tener una mayor influencia en
los esfuerzos por crear caminos ms
bellos.
El manual del Directorio Vial Dans
sobre iluminacin (1999) revisa completamente la tecnologa de la iluminacin
y sus aspectos arquitectnicos.
53
Plantaciones
Las plantas al costado del camino juegan un papel importante en la expresin arquitectnica del camino.
Tambin, ellas pueden tener un impacto importante en su paisaje, enfatizando u ocultando estructuras y
elementos en sus alrededores.
Las plantaciones viales comprenden todas las formas de vegetacin establecida a lo largo de los caminos:
avenidas, rboles a los costados, bosques, bosquecillos, setos, hileras, arbustos, csped, y flores.
El uso de las plantas en el entorno del camino debe basarse en el diseo arquitectnico global, y en el paisaje en el cual el camino es una parte. En la planificacin urbana y rural, las plantaciones deben tambin
verse en el contexto de otros aspectos de la planificacin vial; por ejemplo, la seguridad.
Condiciones de crecimiento y ecologa
Aparte de sus perspectivas estticas, las plantaciones son muy importantes para la flora/fauna, ambiente, clima, y orientacin del usuario. Las plantas nuevas generan nueva flora y fauna a lo largo del
camino y ayudan a la unidad del ecosistema del paisaje. Dado que
las plantas son el elemento vivo del camino, es importante darles
buenas condiciones de crecimiento.
A menudo, las condiciones de crecimiento para los rboles a lo largo
de los caminos y calles en un entorno moderno son tan pobres que
los rboles paran de crecer antes de alcanzar su tamao y su apariencia previstos.
Diseo con plantaciones
Hay varios conceptos generales que dictan cmo usar las plantas a
lo largo de los caminos.
Primero: armonizarlas con la vegetacin existente. Los proyectos
nuevos afectan los bosques, setos, pantanos, arbustos, y rboles
individuales. El camino puede integrarse en el paisaje con la ayuda
de nuevas plantaciones y podando los elementos existentes.
Segundo: las plantas pueden dar valor intrnseco al camino, como lo hacen en los viejos caminos. Aunque
originalmente se hayan plantado para protegerse contra el viento y el mal tiempo, y no por razones estticas, probablemente den una fuente natural de inspiracin a los planificadores y planificadores actuales.
Finalmente, las plantas pueden usarse para crear un paisaje enteramente nuevo donde falte una apariencia
distintiva.
54
Escala 1:10,000
Muchos grandes caminos se construyeron ntegramente en nuevos paisajes, cuyas plantaciones dan hoy finas
experiencias visuales. Slo se construyeron algunos de los paisajes del
distribuidor Klovofte mostrados en este
dibujo, pero el resultado es arquitectnicamente muy exitoso
55
Tipos de plantas
Avenidas:
La avenida es un preciso elemento arquitectnico que encierra un
camino o senda; sus rboles plantados simtricamente a travs desde un lado a otro forman un espacio cerrado. Usualmente se encuentran en feudos y palacios barrocos.
Las condiciones de buen crecimiento aseguran un verde entorno vial.
rboles laterales:
Los rboles laterales se plantan individualmente o en filas. Podran
escalonarse en cualquier lado del camino, o slo alineados en un
lado. Estos rboles pueden acentuar y dar informacin (gua ptica)
sobre el curso del un camino en el paisaje.
Grupos de rboles:
Una pequea plantacin de rboles en grupos puede tener un efecto
escultural, o facilitar la orientacin en el paisaje. Como los rboles
individuales, los grupos pueden enfatizar o indicar puntos especiales
a lo largo del camino.
Bosquecillos:
El bosquecillo es una pequea plantacin de rboles cuyas frondas
forman una progresin continua.
Bosques:
El bosque es un compuesto, una plantacin natural que consta de rboles, arbustos, y hierbas. El bosque
parece un volumen distinto en el paisaje.
Seto vivo:
El seto vivo es una plantacin densa, lineal compuesta de rboles y arbustos. Denota los lmites de los
campos y da proteccin en suelos arenosos. Es un elemento distintivo en el paisaje de cultivos.
Arbustos:
Los arbustos pueden plantarse juntos para crear diferentes impresiones, desde una atmsfera de jardn
hasta una vista natural. Pueden usarse en setos y setos vivos, pero tambin individualmente, en macetones,
como cubierta vegetal, y como arbustos accesibles.
Setos:
El seto es una plantacin de especie nica, lineal, recortada o no. Puede formar espacios y delimitar elementos.
Csped:
Tpicamente, el csped se encuentra en praderas florecidas o campos. Como tema, se adapta a su paisaje.
Flores:
Las plantas con flores pueden comprender una sola especia, o una combinacin de diferentes especies
para dar la impresin desde un jardn hasta un ambiente natural. Las flores y las hierbas florecidas pueden
usarse efectivamente como una colorida decoracin a lo largo del camino.
56
rboles en la ciudad
Las condiciones para el
crecimiento del rbol en la
ciudad son diferentes de las
condiciones
en
campo
abierto. Si los rboles se
usan en la ciudad, debe
tenerse cuidado en crear
ptimas condiciones de
crecimiento. A menudo, en
las ciudades el suelo est
tan comprimido que las
races de los rboles no
pueden
desarrollarse.
Adems, los rboles son
objeto a presiones del pavimento y edificios, altas
temperaturas, sombras, y
contaminacin del suelo y
aire; por ejemplo, por el uso
de sal en los caminos durante el invierno.
Estndares viales
El propsito de las normas
para plantaciones en campo abierto (2002) es apoyar
el trabajo de disear estas
plantaciones a lo largo de
los caminos rurales. Las
normas prevn ayudar a las
autoridades viales a crear
progresiones atractivas en
el paisaje, vistas de la flora/fauna, seguridad vial,
arquitectura vial, y cuidado
de las plantas en su totalidad. Las normas establecidas precisan los requerimientos para espaciar y
proveer guas para elegir
las plantas, tipos de plantas, etctera.
Despus de compactado, el suelo se excava, se agrega el suelo

estructural (mezcla de
roca y suelo) para
asegurar la estabilidad
del pavimento y el
crecimiento del rbol.
Durante el invierno, se
protege a los rboles
contra la sal.
57
Mantenimiento
Los diseos rgidos en materiales slidos
dan la mejor garanta de la permanencia de
la calidad por muchos aos. Los buenos
materiales soportan el uso y el mal tiempo.
El objetivo debe ser diseos simples con
unos pocos tipos de pavimentos que reflejen claramente la funcin de los diferentes
espacios de trnsito.
Los elementos verdes del camino se desarrollan por muchos aos y deben mantenerse regularmente para que se vuelvan
plantas saludables. En contraste, los materiales slidos se gastan y deterioran con el
tiempo y deben repararse regularmente.
Adems, los materiales y el cuidado deben
ser adecuados al uso actual y requerimientos de seguridad. Esto da una oportunidad
para evaluar la expresin arquitectnica del
camino desde un punto de vista general.
Nuevas seales, etc. podran tener resultados estticos desafortunados y quizs con
detrimento de la seguridad.
Los manuales locales de mantenimiento
vial describen los objetivos del mantenimiento diario y de los mejoramientos y medidas de largo plazo. Para lograr el aspecto
y nivel de calidad deseados, es importante
mantener estos objetivos constantemente
en la mente. Se desarrollaron varias
herramientas/sistemas de mantenimiento
que ayudan a mantener la funcin del camino en todo tiempo.
Los sistemas describen las medidas de
rutina, y las que regularmente necesitan
una evaluacin cualitativa del lugar. A intervalos regulares, en la mayora de los
sistemas deben evaluarse colectivamente
los aspectos prcticos y estticos. La mayora de las herramientas de mantenimiento se mejoran continuamente.
En los manuales se desarrollan los sistemas para plantacin al costado del camino,
los cuales funcionan con la dimensin esttica requerimientos visuales- y con el lado
prctico descripciones de las medidas
concretas que deben tomarse para alcanzar o mantener el aspecto deseado.
58
El denso trnsito urbano es duro

sobre los materiales del camino, en
tanto que la carga sobre una calle
residencial comn es limitada. Esto
es por qu a menudo es ms sabio
usar materiales fuertes, que soporten las cargas fsicas fuertes y la
torsin, tanto en verano como invierno. Adems, los materiales
viales deben cumplir requerimientos
de seguridad y accesibilidad para
diferentes grupos usuarios.
Las superficies desgastadas son un peligro para el

trnsito
Muchas cosas deben tomarse en

cuenta al mantener las plantaciones
a lo largo de caminos urbanos:
condiciones de crecimiento, cuidado especial durante la etapa inicial,
poda, etc. Tambin es importante
proteger los troncos y las races de
las plantas existentes al construir o
reparar los caminos.
En muchos casos, los caminos
suburbanos estn bordeados por
grandes reas verdes. Esto es por
qu es importante definir el rea
vial y el rea recreacional, y determinar el nivel de cuidado necesario
para cada una.
Muchas zonas al costado del camino tienen secciones de mediana
angostas donde extensivamente se
usan arbustos. Generalmente son
costosas de mantener y puede ser
de dudoso valor para la arquitectura vial.
Los caminos rurales y su entorno
El camino rural es ms simple de
mantener. El drenaje debe ser bueno, deben repararse las reas deterioradas, y las marcaciones deben
ser claramente visibles.
En el campo, los rboles a los costados del camino

tambin necesitan mantenimiento
Dado que a lo largo de los caminos

municipales y principales estatales
se da poco mantenimiento, es importante elegir las plantas y su carcter para adecuarlas al clima
circundante y a la forma de cuidado
extensivo.
59
Sistema de Lista de Chequeo
Tipo proyecto: Camino zona urbana
Tipo proyecto: Interseccin zona urbana
Tipo proyecto: Camino zona rural
Tipo proyecto: Interseccin zona rural
Tipo proyecto: Senda ciclista
Tipo proyecto: Instalaciones de servicio y paradas de descanso
60
El sistema de lista de chequeo puede encontrarse en la pgina del Directorio Vial Dans: www.vd.dk.
Las listas de chequeo estn disponibles en la mayora de los formatos comunes de archivos, y pueden bajarse y usarse
sin restriccin.
Sistematizacin
Las listas de chequeo son adecuadas para los procesos comunes de planeamiento condal o municipal.
El sistema de lista de chequeo se basa en la secuencia media en un tpico proyecto de construccin, y representa un
nmero de pasos de toma de decisiones, que plantean cuestiones de detalle creciente acerca del proceso de toma de
decisiones y contenido del proyecto.
Se eligieron los pasos siguientes para el sistema de lista de chequeo:
Paso 0 Programacin
Paso 1 Croquis y proyecto preliminar
Paso 2 Proyecto principal
Paso 3 Inicio
Paso 4 Mantenimiento y supervisin
Hay muchas formas de realizar un proyecto, segn el lugar, tradicin, condiciones polticas, etc. En cada caso, varias
consideraciones generales forman la base para trabajar los detalles del proyecto, para asegurar su terminacin y futuro
mantenimiento. La divisin en etapas debe adaptarse a la secuencia individual.
Toma de decisiones en todas las etapas
La lista de chequeo contiene varias preguntas relevantes para el nivel de detalle de cada etapa particular. Si las decisiones se toman en el curso del proyecto que impacta en las decisiones previas, los planificadores deben considerar si
todava es posible mantener el concepto global. Esto es por qu esta cuestin se planea como introduccin a los pasos
1 a 4.
Paso 0 - Programacin
El paso 0 es la programacin cuando el proyecto est definido y se dividen las funciones entre el cliente y los planificadores.
A menudo, el proyecto un camino nuevo o mejoramientos se basa en las condiciones siguientes:
Cambio de capacidad. Carga de trnsito, patrones diferentes de trnsito.
Servicio. Mejor servicio para el pblico en el camino, en su vecindad, y en el distrito.
Control de ruido. Movimiento del trnsito, velocidades lmites, ereccin de barreras antirruido.
Mejoramiento de la seguridad vial. Reduccin de velocidades, acomodamiento de otros usuarios, especialmente usuarios vulnerables, ubicacin de puntos negros.
Desarrollo urbano y/o renovacin. Inclusin de consideraciones estticas generales.
Paso 1 - Croquis y proyecto preliminar
La geometra general del proyecto vial se establece en el croquis y proyecto preliminar. En esta etapa debe esperarse
un alto grado de participacin cliente/usuario.
La probabilidad de evaluar el valor arquitectnico del proyecto depende en gran medida de la presentacin visual. La
documentacin en forma de visualizaciones digitales, croquis, fotografas, secciones transversales, cotas, etc. y una
buena formulacin escrita son esenciales en esta etapa.
Paso 2 - Proyecto principal
El proyecto principal trata los aspectos de ingeniera de construccin y civil que asegurarn que las intenciones se concreten. Se describen en detalle el diseo de pavimento, estructuras de edificio, y equipamiento. Para zonas con plantas,
es importante asegurar las condiciones de crecimiento de mejor crecimiento posible para permitir a la vegetacin desarrollarse en un elemento distintivo y verde.
Paso 3 Inicio
Al terminarse el proyecto, la responsabilidad final pasa del contratista al usuario/cliente. Para asegurar la mejor base
posible para mantenimiento, el usuario/cliente es provisto con los planos conforme a obra y un informe de terminacin,
que describe el proyecto y cualesquiera cambios que pudieran haberse hecho durante la construccin. Si el proyecto
requiere mantenimiento que difiere de las rutinas normales, sus objetivos e intenciones deben describirse en detalla a
quienes estn a cargo del mantenimiento. El mantenimiento de rutina debe revisarse junto con el traspaso. A menudo,
los proyectos ofrecidos comprenden una inspeccin anual y garanta por cinco aos, pero tambin cuidado extra de las
plantaciones durante los primeros aos, en su perodo de establecimiento. Esto asegura a las plantas un buen comienzo, y la responsabilidad para su cuidado durante este perodo crtico es unvocamente ubicada en el contratista.
Paso 4 Mantenimiento y supervisin
El camino se usa y el mantenimiento comenz. Los materiales deteriorados deben repararse o cambiarse, en tanto que
los elementos verdes del camino se desarrollan en una unidad durante muchos aos. Adems deben esperarse ajustes
si el uso cambia en el futuro. Para el uso diario se pretende un mantenimiento manual, el cual asegura que el mantenimiento, reparaciones, y nuevas medidas armonizan con las intenciones arquitectnicas para el proyecto segn se describe en los objetivos. Adems del mantenimiento de rutina, el proyecto se inspecciona y sigue a intervalos regulares,
cuando las futuras rutinas de mantenimiento y cualesquiera medidas que pudieran tomarse para mejorar el proyecto
puedan decidirse.
Es importante en esta etapa adherir a los objetivos del proyecto arquitectnico, para mantener la cualidad esttica. En
estas inspecciones pueden usarse las listas de chequeo.
61
El alineamiento de las autopistas danesas armoniza con el

paisaje dans.
Tipos de proyectos
Los tipos de proyectos de las listas de chequeo representan las tareas comprendidas en la secuencia de
planificacin y mantenimiento. Los tipos de proyectos describen las situaciones de trabajo en asentamientos
rurales y urbanos.
Aunque en una situacin no todas las preguntas seran relevantes, pueden elegirse para cubrir una situacin de proyecto tanto como fuere posible.
Se tratan los tipos de proyectos siguientes:
Camino de zona rural
Construccin o renovacin de una seccin de camino en zona urbana.
Interseccin zona urbana
Construccin o renovacin de una interseccin en zona urbana.
Camino zona rural
Construccin o renovacin de una seccin de camino en zona rural
Interseccin zona rural
Construccin o renovacin de una interseccin en zona rural.
Senda ciclista
Construccin de senda ciclista, especialmente en zona rural.
Instalaciones de servicio y paradas de descanso
Estacionamiento o paradas de descanso adyacentes al camino. Tambin, el proyecto podra ser un proyecto de coordinacin o Intermodal que comprenda varias formas de transporte (estacione y camine).
62
La lista de chequeo como una herramienta de planeamiento

El cliente
El cliente puede usar la lista de chequeo como una herramienta en la etapa de programacin para clarificar y especificar requerimientos polticos
respecto de la calidad arquitectnica. Luego, puede usarlas para revisar
los contratos junto con el consultor.
Las cuestiones acerca de objetivos, arquitectura, y economa deben contestarse en una etapa temprana del proceso de planeamiento. Interesa a
todos que el cliente est totalmente informado y consciente de sus requerimientos y deseos.
Las listas de chequeo son una herramienta til en todo el proceso, dndole al cliente una oportunidad para seguirlas y asegurar que el proyecto
progresa segn lo deseado.
Administracin del proyecto
Como consejero cercano al cliente, es tarea del administrador del proyecto
asegurar la toma de decisiones correctas, notificarlas a otros, y realizarlas
en tiempo oportuno. Los diferentes pasos en el sistema de lista de chequeo ayudan a supervisar.
Planificadores
El objetivo del mantenimiento es preservar y desarrollar las cualidades del
camino.
63
Tel.: +45 33 93 33 38
Niels Juels Gade 13
Fax: +45 33 15 63 35
P.O.B. 1569
1020 Copenhagen K
Denmark
e-mail: vd@vd.dk
Homepage: www.vd.dk
Material didctico no comercial, propuesto para

lectura, discusin y consulta optativas en cursos
universitarios de postgrado - orientacin vial,
previa conformidad del docente a cargo.
Traduccin
Francisco Justo Sierra
Ingeniero Civil UBA
franjusierra@arnet.com.ar
franjusierra@yahoo.com
Beccar, marzo 2007
64

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