CHEQUEO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO FLEXIBLE

Determinar si el modelo estructural con los parámetros dados cumple o no cumple en caso de no
cumplir realizar los ajustes necesarios en cada una de las capas hasta que el modelo cumpla con
los parámetros establecidos. Realizar el análisis de esfuerzos, deformaciones y deflexiones con
ayuda de los programas WINJULEA y PITRA-PAV.

MODELO ESTRUCTURAL

Datos del modelo estructural

• Radio de la carga
a = 0,108 m
• S = 3a, S = 0,324 m
• Presión de contacto
q = 5,60 kg/cm²
• Capa asfáltica
h1 = 7,5 cm
E1 = 32000 kg/cm²
μ1 = 0,35
• Base granular
h2 = 15 cm
E2 = 2140 kg/cm²
μ2 = 0,40
• Subbase granular
h3 = 15 cm
E3 = 1174 kg/cm²
μ3 = 0,40
 Subrasante
E4 = 1265 kg/cm²
μ4 = 0,48
Ilustración 1. Valores admisibles del modelo estructural en software CEDAP

Fuente: elaboración propia atreves del software CEDAP.

Ilustración 2. Valores de las capas software PITRA PAV

Fuente: elaboración propia atreves del software PITRA PAV.

Ilustración 3. Valores de las cargas software PITRA PAV

Fuente: elaboración propia atreves del software PITRA PAV.

Ilustración 4. Valores de los puntos software PITRA PAV

Fuente: elaboración propia atreves del software PITRA PAV.

Ilustración 5. Valores de los esfuerzo y deformaciones software PITRA PAV

Fuente: elaboración propia atreves del software Excel.

En esta sección podemos encontrar que el valor de la deformación radial no cumple con las
especificaciones, por lo cual hay que hacer una modificación al diseño, este consistirá en variar el
espesor de las capas empezando por la capa de la subbase y la base ya que sería lo mas rentable.

Se procede a aumentar el espesor de las capas 2 y 3

En esta tabla se puede ver que haciendo una modificación de 6 pulgadas a 14 pulgadas en la
subbase y de 6 pulgadas a 10 pulgadas en la base, aun la deformación radia falla, por lo que se
optara por aumentar aún más estas dos capas.

Fuente: elaboración propia atreves del software Excel.

En esta sección se hizo una modificación aun mas grande llevando al máximo el valor de las capas
2 y 3 y se puede apreciar que con estos valores cumple en el valor admisible y de servicio, pero no
en el parámetro de reserva.

Fuente: elaboración propia atreves del software Excel.

En esta tabla se muestra como los valores de servicio son acertados ya que no exceden los valores
admisibles, con ellos se puede proceder a calcular el valor de consumo, y con este dato, encontrar
en valor de reserva, al calcular el valor de reserva se puede observar en el dato mas pequeño que
excede el rango de porcentajes para una vía secundaria el cuan esta entre el 5% al 10 %, lo cual
muestra que este diseño no cumple con las especificaciones, y se procede a hacer una
modificación a este diseño en los valores de espesores.

Con las modificaciones máximas en la subbase y la base no cumplía las especificaciones, por lo cual
se opto por modificar el espesor de la carpeta asfáltica en 0.3 pulgadas, logrando así que el nivel
de reserva cumpla con la especificación para una vía secundaria, la cual es la categoría solicitada
para el diseño de este pavimento.

Fuente: elaboración propia atreves del software Excel.

Con esta modificación cumple todos los parámetros por lo cual decimos que este puede ser el
diseño del pavimento definitivo, esto, tratándose solo de modificación de espesores lo cual se
debe corroborar con los precios unitarios del material, para saber si es económicamente viable o
se puede optar por el mejoramiento de los agregados de cada capa en nuestro diseño.