UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE BOLIVAR

OPTIMIZACION ECONOMICA DE PILOTES EN ARENAS SATURADAS

Autor
Jesús Polo Hernández

Profesor:
Rafael Méndez Anillo

Fecha de entrega
02 de diciembre de 2019

Cartagena de indias
Introducción
Cada día es más importante y común ver que las construcciones requieren de cimentaciones
profundas para apoyar y trasladar las cargas al suelo; ya sea porque los estratos superficiales
del suelo no son aptos o porque las normas sismo resistente lo exigen. Por lo cual se creó un
algoritmo en el programa Dev C++ que busca optimizar el diseño de pilotes circulares en
concreto fundidos en sitio, para arenas saturadas.
El diseño optimo se define por economía y capacidad de carga del pilote, cada diseño.
Objetivos
 Crear un algoritmo para el diseño de pilotes circulares en concreto fundidos en sitio
para arenas saturadas.
 Implementar la teoría geotécnica de Meyerhof dada en clase para un caso de
optimización de pilotes.
 Comparar precios de la construcción de pilotes para diferentes diámetros y
longitudes, Basados en la economía.
 Analizar los resultados económicos y capacidad de carga de pilotes para obtener un
diseño optimo en encomia y resistencia.

Marco teórico
La teoría para el diseño óptimo de pilotes utilizada fue la George Meyerhof la cual define
para la capacidad por punta de un pilote en arenas la siguiente formula.

Ecuación 1. Capacidad de carga por punta.

Donde:
Ap: área del pilote en la punta.
Nq*: Factor de carga.

σv: Esfuerzo vertical en la punta.

El factor de carga depende del ángulo de fricción de la arena, la siguiente grafica nos brinda
los valores.
 Ilustración 1. Variación de los valores máximos de N q * con el ángulo de fricción del suelo.

Fuente Ilustración 1. De Meyerhof, G.G. (1976). “Bearing Capacity and Settlement of Pile Foundations”.

Para la capacidad de carga por fricción nos brinda la siguiente ecuación.

Ecuación 2. Capacidad de carga por fricción.

Donde:
As: área superficial del pilote

σv: Esfuerzo vertical promedio.

K: coeficiente de presión lateral de tierra
Ϩ: Angulo de fricción interfaz suelo-pilote

El parámetro K depende de la instalación del pilote, para un pilote Pre-excavado K= (1-senϕ)

El ángulo suelo-pilote depende de la condición del pilote, Para un pilote de concreto fundido
en sitio, El ángulo de fricción interfaz suelo-pilote es igual ángulo de fricción del suelo.
Para la adecuada aplicación de la teoría se debe tener en cuenta que cuando la longitud del
pilote excede 15 el diámetro los esfuerzos verticales se consideran constantes desde ese
punto.
 Ilustración 2. Resistencia por fricción unitaria para pilotes en arena.

Fuente Ilustración 2. Fundamentos de ingeniería de cimentaciones, 7ma Edición - Braja M. Das (Pág. 569)

Un parámetro importantísimo para el diseño de pilotes es la capacidad de carga admisible

del suelo, el cual depende de la capacidad de carga de punta, capacidad de carga por
fricción, los factores de seguridad de cada una de ellas y el peso propio del pilote.

Ecuación 3. Capacidad de carga admisible

Metodología.
Lo primero que hizo para realizar el algoritmo en el programa Dev C++ que busca optimizar
el diseño de pilotes circulares en concreto fundidos en sitio, para arenas saturadas, fue definir
las variables del problema. Este programa busca optimizar pilotes en cualquiera arena y
funciona adecuadamente, siempre y cuando esta sea saturada.
Las variables que el usuario debe ingresara son las siguientes:
1. Angulo de fricción (ϕ)
2. Peso específico de la arena saturada ( ϒsat)
3. Capacidad de carga admisible del suelo (Qadm)
 Ilustración 3. Datos que debe ingresar el usuario, vista desde el programa.

Fuente Ilustración 3. Hecha por el autor

Este programa trabaja con unidades internacionales, El peso específico en Kn/m3, la

capacidad de carga en Kn y los resultados de diámetro y longitud los arroja en metros.
El segundo paso fue definir la ecuación que nos ayudaría a obtener por cada diámetro una
longitud de pilote. Esta combinación de diámetro-longitud soporta la carga admisible con sus
debidos factores de seguridad establecidos por la NSR-10.
La ecuación que se estableció está en función de las variables que digita el usuario y el rango
de diámetro se definió por recomendaciones constructivas entre 0,5 m y 1,5 m, este variara
cada 5 cm, además hay valores constantes en el programa como lo son:
1. Peso específico del agua: 9,81 Kn/m3 ( ϒw)
2. Peso específico del concreto: 24 Kn/m3 ( ϒcon)
Proceso matemático para determinar la ecuación:
Ilustración 4. Ecuación para determinar la longitud del pilote cuando cumple L<15D

Fuente Ilustración 4. Hecha por el autor

Como se puede ver la variable de esta ecuación es la longitud (L), se obtiene una ecuación
de segundo grado la cual se resuelve con la formula general. Por lo cual cada vez que se
pruebe un tipo de arena se darán 21 combinaciones Diámetro-longitud, de las cuales algunas
no cumplirán con la condición 15D>L.
¿Qué sucede con las L que no cumplen la condición?
Las longitudes que no cumplen la condición se deben recalculan con la siguiente ecuación:

Ilustración 5. Ecuación para determinar la longitud del pilote cuando no cumple L<15D

Fuente Ilustración 5. Hecha por el autor

Como se puede ver en la ecuación todos los componentes para determinar la longitud (L) los
digita el usuario del programa, otros son constantes y el diámetro en su rango varia.
Para el caso propuesto de ejemplo tenemos que:
1. Angulo de fricción (ϕ) = 32
2. Peso específico de la arena saturada ( ϒsat) = 18 Kn/m3
3. Capacidad de carga admisible del suelo. (Qadm) = 2450 Kn
Y los resultados son:
 Ilustración 6. Resultados de Diámetro-Longitud de pilotes para un tipo de arena

Fuente Ilustración 6. Obtenida del programa diseñado por el autor.

Análisis económico
Luego de ejecutado el programa y obtener las parejas diámetros-longitud se dispone al
cálculo de la viabilidad económica de cada pilote, En este paso se escogerá el pilote optimo,
los ítems para este cálculo son:
1. Precio del volumen de concreto
2. Precio del acero total utilizado
3. Precio de la excavación
4. Precio del encamisado

1. Precio del volumen de concreto

Concreto f'c=210 kg/cm² (21 MPa), clase de exposición F0 S0 P0 C0, tamaño máximo del
agregado 12,5 mm, consistencia fluida, premezclado en planta, según NSR-10 y ACI 318-08
por metro cubico tiene un precio de $ 460000 [1]
2. Precio del acero total utilizado
La NSR-10 nos recomienda cuantías para el cálculo de acero para pilotes.
 Tabla 1. . cuantías mínimas longitudinales y transversales en pilotes

Fuente Tabla 1. Norma sismo resistente colombiana NSR-10

Para obtener la cantidad de kg de acero que se necesita por pilote se hizo los siguiente
1. Se utilizará la cuantía longitudinal mínima
2. Esta cuantía se multiplica por el volumen de concreto y tenemos el volumen de
acero
3. Ese volumen se multiplica por la densidad del acero y tenemos acero en kg.
4. Estos kg se multiplican por un factor de longitud que busca suplir el acero
transversal (f=1+(L/60))
5. Cada kg tiene un precio estándar en el mercado, con esto se calcula el precio total
de acero utilizado.
La densidad media del acero es de 7850Kg/m3. [2]
El precio en Colombia de Acero en barras corrugadas, Grado 60 (fy=4200 kg/cm²),
elaborado en taller y colocado en obra, diámetros varios, según NTC 2289 y ASTM A
706 es $ 3250. [1]

3. Precio de excavación
El precio de la excavación en arena depende del tipo de arena, la profundidad de
excavación y claramente el volumen, en el programa tiene la opción solo de arena
normalmente consolidada.
 Piloteadora potencia 250KW, RPM 1800, fuerza elevadora 200KN tiene una tarifa
por hora de $ 612648 con un rendimiento de 100% para pilote de 1 m de diámetro.

 Piloteadora potencia 250KW, RPM 1800, fuerza elevadora 200KN tiene una tarifa
por hora de $ 612648 con un rendimiento de 400% para pilote de 0,5 m de diámetro.
  Piloteadora potencia 250KW, RPM 1800, fuerza elevadora 200KN tiene una tarifa
por hora de $ 612648 con un rendimiento de 50% para pilote de 1,5 m de diámetro.

Con esos rendimientos se halló una ecuación la cual para cada diámetro nos daría un
rendimiento aproximado para así, con tales datos se hallar el precio de excavación por
pilote

Tabla 2. Relación de diámetros VS rendimientos

Diámetro Rendimiento
Metros/hora
0,5 4
1 1
1,5 0,5
Fuente Tabla 2. Hecha por el autor con datos de APU Bolívar 2019

Grafica 1. Relación de diámetros VS rendimientos

Grafico de rendimiento vs Diametro

4
Rendimiento de la piloteadora

3,5
y = 5x2 - 13,5x + 9,5
3 R² = 1
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5
Diametro del pilote

Fuente de grafica 1. Hecha por el autor con datos de APU Bolívar 2019

4. Precio del encamisado

En precio del encamisado se tomará como como un 20% del precio de la excavación
para que este valor no afecte el análisis.
 Análisis y Resultados
Para ejemplo planteado se arrojan los siguientes datos
1. Angulo de fricción (ϕ) = 32
2. Peso específico de la arena saturada ( ϒsat) = 18 Kn/m3
3. Capacidad de carga admisible del suelo. (Qadm) = 2450 Kn

Ilustración 7. Resultados finales del programa

La combinación diámetro-longitud óptima para este ejemplo es:

Diámetro: 0,8 m
Longitud: 18,6973 m
Con un precio total de: $ 12.2150.156 pesos colombianos.
Al final el programa te dirá cuál es la combinación optima y cuánto cuesta el pilote de estas
dimensiones.
Ilustración 8. Resultados finales (Pilote optimo)

Referencias
1. INVIAS. (01 de diciembre de 2019). Apu Bolivar 2019. Obtenido de INVIAS:
https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/analisis-precios-
unitarios/6938-apus-bolivar-2017-2
2. DE COMPRAS. (01 de diciembre de 2019). Densidad del acero. Obtenido de DE
COMPRAS: https://lijadora.net/densidad-del-acero/
3. Generador de precios en colombia. (01 de Diciembre de 2019). ACERO PARA PILOTES.
Obtenido de Generador de precios en colombia:
http://www.colombia.generadordeprecios.info/obra_nueva/Cimentaciones/Pilotes/_I
n_situ_/CPI080_Pilote_barrenado_y_fundido_por_tubo.html
4. Fundamentos de ingeniería de cimentaciones, 7ma Edición - Braja M. Das