DISEÑO DE VIAS

El diseñador puede omitir la espiral de transición, independientemente de la categoría de la

carretera y la velocidad específica de la curva horizontal VCH, solo cuando el radio de la
curva horizontal sea superior a 1000 metros.

Ejemplo: Diseñar un empalme espiralizado de acuerdo a la siguiente información:

Coordenadas del PI2 = (1098779.000;1096930.570)
Distancia del PI1 al PI2 = 532.623 m
Azimut del PI1 al PI2 = 148°40’42”
Azimut del PI2 al PI3 = 199°07’30”
Velocidad especifica de la curva = 60 Km/h
Radio dela curva = 175.844 m
Una calzada dos carriles
Ancho del carril 3.65
Abscisa del ET1 = K0+902.064
Tangente de la curva 1 = 77.264 m
Determinación de los valores límites de diseño:
Se deben establecer los valores de espiral mínima y máxima que pueden ser
empleados
Criterio I:

Debemos determinar el peralte de la curva, como el radio de curvatura no

aparecen especificados en la tabla “Radio –Velocidad especifica- Peralte
(carreteras primarias y secundarias)” para determinar el valor del peralte
debemos interpolar con la siguiente fórmula:
 Donde: X0<X<X1
De la interpolación Obtenemos un peralte de 7.17%, de la tabla de valores de j
en función de la velocidad obtenemos que j para una velocidad de 60 Km/h es
0.7 m/s3 reemplazando en la ecuación tenemos:

Lemin>= 20.883 m
Criterio II:

De la tabla de tabla de valores de la pendiente relativa maxima y mínima de los

bordes obtenemos que para una velocidad de 60 Km/h es 0.60 en su valor
máximo, por lo tanto reemplazamos valores en la formula y tenemos:

Lemin= 43.618 m

Criterio III:
 
a.
Reemplazamos en la ecuación y tenemos:

 
32.481 m

Criterio III b

= 0.10472*175.844 = 18.414 m

Valor máximo:
= 1.21*175.844 = 212.771 m
Por lo tanto los valores límite de diseño son:
43.618 ≤ Le ≤ 212.771 m
Para el ejemplo asumiremos un valor de 70 m.
Ahora debemos verificar el empalme espiral, curva espiral, para ello debemos
establecer el valor del ángulo de giro de la espiral (ϴe) y el valor del segmento
circular de la curva el cual se define como la distancia que puede recorrer un
vehículo a la velocidad específica VCH del elemento en Km/h durante 2
segundos, y esta dada por la siguiente expresión:

θe= = = 0.19904006 radianes

θe =11 24’14’’
Tenemos que el ángulo de deflexión del empalme es igual a la suma de los
ángulo de giro de las espirales y el ángulo de giro del segmento circular:
∆ = 2θe+ ∆c
Pero sabemos que ∆ = AzPI2-PI3 – AzPI1 – PI2:
∆= 190 07’30’’ – 148 40’42’’
∆= 50 26’48’’
Por lo tanto despejando en la ecuación tenemos:
∆c = 50 26’48’’ – 2*11 24’14’’
∆c = 27 38’18’’
Con ∆c determinamos la longitud del segmento circular mediante la siguiente
expresión
Lc=Rc* ∆c = 175.844*0.48237505
Lc= 84.824 m
 = 0.556*60

Como Lc>Lccmin el empalme cumple las condiciones de espiral-curva-espiral,

por lo tanto procedemos a calcular todos los elementos geométricos:
   
Parámetro de la espiral: =
A = 110.946
Ecuaciones paramétricas:
X= Le =7

X= 69.723 m
 Y= Le

Y= 7

Y= 4.631 m
Disloque (∆R):
∆R= Y – Rc(1-cos )= 4.631 – 175.844(1-cos 11°24’14’)
∆R = 1.159 m
Abscisa media (Xm):

11°24’14’) = 34.954 m
Tangente larga (Tl):

= 46.764 m

Tangente corta (Tc):

= 23.422 m
Tangente de empalme (Te):

= 118.333 m

Externa o bisectriz de empalme (Ee):

∆ - Rc

°
- 175.844 = 19.815 m
Deflexión última de la espiral (φe):
e = arctan(

e = arctan( = 3 48’0’’

Cuerda larga de la espiral (Cl):

 

Cle = 68.877m
Cálculo de las deflexiones y coordenadas de todos los puntos del empalme ECE:
Para establecer las coordenadas de todos los puntos para su posterior
localización procederemos de la siguiente forma:
1. Determinar las abscisas de los puntos especiales (TE,EC,CE,ET): El cálculo del
abscisado se realiza de la siguiente forma:
Absc ET = Absc (TE o PT según sea el caso) + (distancia entre PIs) – Tangente de
la curva anterior ( T, Ts o Te según sea el caso) – Tangente de empalme (Te).
Para el ejemplo tenemos:
Absc ET= 902.064+532.623-77.264-118.334
Absc ET= 1239.089 K1+239.089

Absc EC = Absc TE + Le = 1239.089 + 70 = 1309.089 K1+309.089

Absc CE = Absc EC + Lc = 1309.089 + 84.824 = 1393.913 K1+393.913
Absc ET = Absc CE + Le = 1393.913 + 70 = 1463.913 K1+463.913

2. Las coordenadas del TE y de ET se determinan con base en las coordenadas

del PI, la Te del empalme y los azimut de los alineamientos de entrada y salida:
Para el ejemplo tenemos las siguientes coordenadas:
3. Determinación de la deflexión y coordenadas de los puntos de empalme. Se
calculan de la siguiente forma:
Espiral de entrada
Lp = Abscisa Punto – Abscisa TE. Para el ejemplo vamos a abcisar de 10m en
10m en abscisas redondas, en ese caso para la abscisa K1 + 240 tenemos:
Lp= 1240 – 1239.089 = 0.910 m
El ángulo de giro de la abscisa se calcula:
θp= = = 0.000034 rad

Ecuaciones paramétricas o coordenadas cartesianas de la abscisa:

Xp= Lp = 0.910 m
Ecuaciones paramétricas o coordenadas cartesianas de la abscisa:
Yp= Lp = 0.000
Cuerda larga de la abscisa:
 

 
= 0.910 m
Deflexión de la abscisa:
p = arctan(

p = arctan( = 0 0’0’’
Coordenadas de la abscisa:
N K1+240= NTE + Clp*Cos(Az+ p )
N K1+240= 1098880.088 + 0.910*Cos(148°40’42’’+ ) = 1098879.310

E K1+240= ETE + Clp*Sen(Az+ p)

N K1+240= 1096869.055 + 0.910*Sen(148°40’42’’+ ) = 1096869.528

Las demás coordenadas y deflexiones de las abscisas de la espiral de entrada se

calculan de la misma forma.
Segmento circular: Este segmento es el comprendido entre la abscisa
K1+309.090 (EC) y la abscisa K1+393.913 (CE), la deflexión y la cuerda larga se
determinan de manera similar a una curva circular simple, en este caso para la
abscisa K1+320 tenemos:
Grado de curvatura:
Donde a es el arco unidad

= 3°15’29’’
Deflexión de la abscisa:

= 1°46’38’
Cuerda larga de la abscisa:
) = 2*175.844*Sen(1°46’38’) = 10.908 m
Coordenadas:
N K1+320 = NEC + Clp*Cos(Az+θe+ )
N K1+320 = 1098818.118 + 10.908*Cos(148 40’42’’+11 24’15’’+ )
N K1+320 = 1098807.752
Las coordenadas del punto EC fueron calculados con la espiral de entrada

E K1+320 = EEC + Clp*Sen(Az+θe+ )

N K1+320 = 1096901.344 + 10.908*Sen(148 40’42’’+11 24’15’’+ )
N K1+320 = 1096904.740
Las demás coordenadas y deflexiones de las abscisas de la curva circular se
calculan de la misma forma.
Las deflexiones de la espiral de salida se calculan de la misma forma que en la
espiral de entrada, las coordenadas se calculan de la siguiente forma:
N punto = NTE + Clp*Cos(Contra Az (alineamiento de salida) - )

E punto = ETE + Clp*Sen(Contra Az (alineamiento de salida) - )

Ejemplo de curva espiral –espiral:
Se desea diseñar un empalme espiralizado en el PI de alineamiento de una vía
de la cual se conocen los siguientes datos:
Determinación de los valores de diseño:
Verificación del empalme ECE
Ahora debemos verificar el empalme espiral, curva espiral, para ello debemos
establecer el valor del ángulo de giro de la espiral (ϴe) y el valor del segmento
circular de la curva, para el ejemplo asumiremos el valor de longitud mínimo de
la espiral que es 46.963

θe= = = 0.16536617 radianes

θe =9 28’29’’
Tenemos que el ángulo de deflexión del empalme es igual a la suma de los
ángulo de giro de las espirales y el ángulo de giro del segmento circular:
∆ = 2θe+ ∆c
Pero sabemos que ∆ = AzPI2-PI3 – AzPI1 – PI2:
∆= 81 40’14’’ – 53 23’42’’
∆= 28 16’32’’
Por lo tanto despejando en la ecuación tenemos:
∆c = 28 16’32’’ – 2*9 28’29’’
∆c = 9 19’34’’ = 0.1627692 rad
Con ∆c determinamos la longitud del segmento circular mediante la siguiente
expresión
Lc=Rc* ∆c = 141.997 *0.1627692
Lc= 23.113 m
 = 0.556*60

Como podemos ver a pesar de utilizar la longitud minima, Lc<Lccmin por lo

tanto el empalme no cumple las condiciones de espiral-curva-espiral, razón por
la cual debe diseñarse un empale espiral-espiral:
Para realizar el empalme se suprime la longitud del empalme circular Lc por lo
tanto ∆c es igual a 0, resultando así ∆ = 2θe.
Nota: “La normatividad colombiana establece el empalme EE para ángulos de
deflexión iguales o inferiores a 20 sin embargo no siempre se logra cumplir
con esto pues el empalme no depende únicamente del ángulo de deflexión,
depende también de la velocidad especifica de la curva y del radio, y la norma
no tiene en cuenta estos aspectos”
 ∆
∆ = 2θe θe = = 14 8’16’’ = 0.246750771
La longitud del espiral la calculamos de la siguiente forma:
θe = 2*141.997*0.246750771 = 70.076 m

   
Parámetro de la espiral: =
A = 99.752
Los elementos geométricos del empalme se calculan de la misma forma como
se calcularon en el empalme ECE
Determinación de la deflexión y coordenadas de los puntos de empalme tanto
de la espiral de entrada como la espiral de salida se calculan siguiendo el mismo
procedimiento del empalme ECE.
Entretangencia mínima:
Para curvas de distinto Sentido: Considerando el empleo de curvas espirales,
se puede prescindir de tramos de entretangencia rectos.
Si el alineamiento se hace con curvas circulares únicamente, la longitud de
entretangencia debe satisfacer la mayor de las condiciones dadas por la
longitud de transición, de acuerdo con los valores de pendiente máxima para
rampa de peraltes y por la distancia recorrida en un tiempo de 5 segundos (5 s)
a la menor de las Velocidades Específicas (VCH) de las curvas adyacentes a la
entretangencia en estudio.
Para curvas del mismo sentido
En el diseño con curvas espirales la entretangencia no puede ser menor a la
distancia recorrida en un tiempo de 5 segundos (5 s) a la Velocidad Específica
de la entretangencia horizontal (VETH).
Para diseños con curvas circulares, especialmente en terreno plano, la
entretangencia no puede ser menor al espacio recorrido en un tiempo no
menor de quince segundos (15 s) a la Velocidad Específica de la entretangencia
horizontal (VETH).
Por su misma naturaleza, las curvas del mismo sentido se deben considerar
indeseables en cualquier proyecto de carreteras, por la inseguridad y
disminución de la estética que representan. Ya que por dificultades del terreno,
son a veces imposibles de evitar, se debe intentar siempre el reemplazo de dos
curvas del mismo sentido por una sola curva que las envuelva.
Entretangencia máxima
Se deben acondicionar entretangencias suficientemente largas que permitan
cumplir con la Distancia de Visibilidad de Adelantamiento (Da), pero en el caso
que se excedan estas distancias por razones propias del diseño es necesario
procurar que la longitud máxima de recta no sea superior a quince (15) veces la
Velocidad Específica de la entretangencia horizontal (VETH) expresada en
kilómetros por hora (km/h). Este criterio se aplica de igual forma para curvas de
igual sentido como para curvas de diferente sentido.