Forma urbana, expansion urbana, mancha urbana, huella urbana

Berlin Sustainable

Huella urbana y relaciones socio ambientales

El estudio de la huella urbana es:

Es una estrategia de visualización interpretación de procesos urbanos y lógicas de crecimiento de

ciudades.

Diagnostico para realizar planes de ordenamiento sobre un paisaje en expansión y el análisis de la

forma del mismo

El estudio de la huella urbana se entiende como una estrategia de visualización, interpretación de

procesos urbanos y lógicas de crecimiento de ciudades.

Un diagnostico para realizar planes de ordenamiento sobre un paisaje en expansión y el análisis

del mismo.

Comparación de patrones de crecimiento y ocupación del suelo

Reconfiguración de espacios (encogimiento de la huella urbana), procesos de desindustrialización.

Caracterización de estructuras urbanas (forma y configuración interna) sistemas de ejes viales,

espacios públicos, etc.

There’s different types of urban footprints:

Formas colectivas, according to Fumihiko Maki. La manera en que se crea y se modifica es

apartir de interrelación de individuos.

1. Mega concentraciones: a)fragmented, b) franjas o tentacular, c) compact.

2. Agrupaciones (clusters): d) semi conurbated e) unidades distintivas
Analisar casos locales en Colombia que presenten estos tipos de huellas urbanas

Según estudio de Carmona 2010 entre menor densidad mayor consumo de combustible (gasolina)
en las menos densas se encuentran Denver, Houston, New york, US.

En las mas densas se encuentra un uso menor de combustible, entre ellas Europa china y
latinoamerica

Tienen un mejor desempeño medio ambiental

La huella urbana y centralidad

Dos escenarios

a) Concentración descentralizada de actividad: identidades locales fuertes, apropriación del

espacio y bienestar, cinturones y áreas verdes en proximidad, áreas razonables para
infraestructura vial y servicios, proximidad de servicios, previene la suburbanización
b) Hiperconcentración de actividad central: debido a la demanda de espacio para
infraestructura se termina ocupando el mismo y densificando, demanda de grandes áreas
para circulación

Variables de comparación/diferenciación:

Disponibilidad y uso del automóvil privado

Calidad y disponibilidad del transporte publico

Acceso y proximidad de servicios básicos

HUELLAS URBANAS MEGACONCENTRACIÓNES FRAGMENTADAS:

DETROIT, CHICAGO, LOS ANGELES

(EN GENERAL LAS CIUDADES NORTEAMERICANAS)

CUBREN UNA GRAN AREA EN EL TERRITORIO Y UNA DENSIDAD DE POBLACIÓN BAJA COMPARADA
CON EL ESPACIO OCUPADO

HUELLAS URBANAS MEGACONCENTRACIONES POR FRANJAS/TENTACULAR

(POR LO GENERAL CIUDADES LATINAS)

SU CRECIMIENTO SE DA POR MEDIO DE EJES VIALES Y LA MANCHA URBANA VA POBLANDOLOS

TAMBIEN SE EVIDENCIAN PEQUEÑOS MUNICIPIOS CIRCUNDANTES DEJADOS POR FUERA DE LA

MANCHA O SIENDO ABSORBIDOS HACIA ELLA

SANTIAGO DE CHILE, LIMA, CARACAS, LA HABANA

MEGACONCENTRACIONES DE MANERA COMPACTA

BANGKOK, BEIJING, HONG KONG

(POR LO GENERAL CIUDADES ASIATICAS)

MANCHA URBANA CON MENOR AREA PERO MAYOR CONCENTRACIÓN DE POBLACION (HIPER
DENSAS) Y OCUPACION DEL AREA TOTAL.

LA DENSIDAD PROMEDIO DE CIUDADES CHINAS ES DE 1650 HAB/HA

AGRUPACIONES CLUSTERS DE MANERA SEMI CONURBADA

BERLIN DESDE

AGRUPACIONES CLUSTERS DE MANERA DISTINTIVA

VIENA, MILAN, BUDAPEST

EL CENTRO URBANO SE DIFERENCIA MÁS CLARO, HAY UNA JERARQUIZACIÓN DE CIERTA AREA POR
SOBRE OTROS MUNICIPIOS QUE AUN NO SE INTEGRAN POR COMPLETO A LA MANCHA
DOMINANTE
EVITA DESPLAZAMIENTOS Y HAY UNA FRAGMENTACIÓN QUE HACE PREVALECER EL PATRON DE
DESCENTRALIZACIÓN EN EL CUAL HAY AUTONOMIA EN DISTINTAS PARTES DEL TERRITORIO.
TERMINA HABIENDO UN EFECTO SOCIAL Y AMBIENTAL MAS POSITIVO QUE EN UNA MANCHA
URBANA COMPACTA. MAS PROXIMIDAD A SERVICIOS Y PAISAJE.

ELEMENTOS DE ENTENDIMIENTO DEL SUELO

NIVEL DE MECANIZACIÓN O ESTANDARIZACIÓN DE ARQUTIECTURA PERMITE:

ACELERACIÓN Y REPRODUCCIÓN DE EDIFICACIONES

EFICIENCIA ECONÓMICA COMO PRINCIPIO FUNDAMENTAL, ALTO DESEMPEÑO TECNICO.

INTRODUCCION DE GRAN CANTIDAD DE FUERZA LABORAL

ALTA RENTABILIDAD

COMODIFICACIÓN EN PROCESOS URBANOS Y ZONIFICACIÓN EXTREMA DE ACTIVIDADES

CONVERTIR UN OBJETO EN UN BIEN QUE SE PUEDE COMPRAR Y VENDER, A TRAVES DE PROCESOS

SOCIALES Y ESPACIALES EL SUELO SE VUELVE MERCANCÍA.

LA COMODIFICACION POCO A POCO CONVIERTE TODO EN MERCANCÍA.

EN UN ESCENARIO DE EXPANSIÓN URBANA, SE DEMANDA QUE EL SUELO SEA CONSIDERADO UNA

MERCANCÍA. QUE ENTRE EN ESTA LÓGICA.

NO SON FORMAS PURISTAS QUE ENCASILLAN UNA

CIUDAD SINO QUE SON TENDENCIAS
EL INDIVIDUO PREVALECE SOBRE EL COLECTIVO EN LA POSMODERNIDAD

DEBIDO A LA GLOBALIZACIÓN. EL INDIVIDUO NO REQUIERE DE RELACIÓNES DIRECTAS PARA

SOLUCIONAR SITUACIONES.

EN LA POSGUERRA SE COMENZÓ A HACER MASIVO EL USO DEL AUTOMOVIL. COMO SIMBOLO DE

AUTONOMÍA Y ESTATUS. CON ELLO VIENEN CONSTRUCCIONES EN EL ESPACIO COMO LA
AUTOPISTA Y FENOMENOS COMO LOS SUBURBIOS.

EL AUTOMOVIL ES ALGO MUY SEDUCTO

R
Ciudades que presentan la agrupación por clusters se encuentran en los primeros lugares

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