GESTION MEDIO AMBIENTAL

AEROPORTUARIO
GESTION MEDIO AMBIENTAL AEROPORTUARIO

LA FAUNA
 MARCO LEGAL
NORMATIVA INTERNACIONAL

NORMATIVA INTERNACIONAL
 Manual de Servicios de Aeropuertos - Parte 3 : Reducción
del Peligro que representan las
 aves. Doc. 9137-AN/898 – Parte 3
 Este documento de la OACI da orientaciones para
determinar debidamente si las aves que se
 encuentran en un aeródromo o en sus proximidades
constituyen un posible peligro para las
 operaciones de aeronaves y sobre los métodos para
ahuyentarlas.
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NORMATIVA INTERNACIONAL

 Manual sobre el Sistema de Notificación de la OACI de los Choques con aves (IBIS).
Doc.9332
 El sistema de notificación de los choques con aves, es un sistema previsto para recopilar
 información sobre los choques que ocurren como consecuencia de una colisión entre una
 aeronave y un ave para el análisis correspondiente en este manual se describe el sistema
de
 notificación, las claves que se utilizan para el almacenamiento de los datos y los tipos de
análisis
 de datos que maneja la OACI a nivel internacional para la notificación de impactos con
aves.
 Este programa internacional permitirá comparar los índices de choques en distintas zonas
y
 también se establezca un intercambio de información entre estados
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NORMATIVA INTERNACIONAL

 Manual de Servicios de Aeropuertos - Parte 8 : Servicios

Operacionales de Aeropuerto.
 Doc. 9137-AN/898 – Parte 8
 En este manual se indican ciertos números de servicios
que deberían ser implementados por
 todo aeropuerto, es así como en su capitulo 9, trata
sobre a la necesidad de adoptar las medidas
 necesarias para reducir el número de aves que
constituyen un peligro para las operaciones de
aeronaves
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NORMATIVA NACIONAL

 Ley Nº 27261. Ley de Aeronáutica Civil del Perú

 - Reglamento de la Ley de Aeronáutica Civil,
Decreto Supremo Nº 050-2001-MTC
 Conforme a la novena disposición transitoria y
final son aplicables los anexos del Convenio sobre
 Aviación Civil Internacional entre ellos:
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NORMATIVA NACIONAL

 Anexo 14 - Aeródromos de la OACI. Anexo

Técnico del Decreto Supremo Nº 050-2001-MTC
 En el Capitulo 9. Servicios de Emergencia y Otros
Servicios del Anexo 14- Aeródromos, la
 sección 9.5 Reducción de peligros debidos a las
aves, brinda una serie de recomendaciones
 para manejar el peligro generado por la
presencia de aves en los aeropuertos.
 MARCO LEGAL
NORMATIVA NACIONAL

 Regulaciones Aeronáuticas del Perú. RAP-139. Certificación y Operación de

Aeropuertos
 Terrestres que sirven a los Transportadores Aéreos
 Estas disposiciones regulan los requisitos de certificación y operación en
aeropuertos terrestres
 que sirven a cualquier operación regular o no regular en operaciones de
transportadores de
 pasajeros conducidos por aviones. Es por ello que en el ítem 139.337 se
establecen pautas para
 aquel poseedor del certificado de operación del aeropuerto, respecto a la
protección sobre el
 peligro por aves, ganado u otros animales salvajes que puedan interferir con
el normal desarrollo de las operaciones aereas.
LA AVIACIÓN CIVIL Y EL
MEDIO AMBIENTE

La OACI consiente de su responsabilidad y la de

los Estados contratantes,  desde la década del 60
viene liderando en asuntos relacionados con el
medio ambiente con el propósito de lograr la
mayor compatibilidad posible entre el desarrollo
seguro y ordenado de la aviación civil y la calidad
del medio ambiente
 LA AVIACIÓN CIVIL Y EL MEDIO
AMBIENTE

La mayor parte de las actividades de la OACI en el

campo del medio ambiente son  desarrolladas  a
través del  Comité sobre la protección del medio
ambiente y la aviación (CAEP), poniendo énfasis
en el fomento de un enfoque común y
armonizado a escala mundial.
 LA AVIACIÓN CIVIL Y EL MEDIO
AMBIENTE

Los problemas relacionados El año 1992 el CAEP

presentó ante la Conferencia Mundial Sobre el
Medio Ambiente realizado en Río, un inventario
de con la aviación Civil, resumiéndolo en los
siguientes aspectos:
 LA AVIACIÓN CIVIL Y EL MEDIO
AMBIENTE

 EL RUIDO DE LAS AERONAVES

 LA CALIDAD DEL AMBIENTE EN LAS
PROXIMIDADES DE LOS AEROPUERTOS
 PROBLEMAS AMBIENTALES QUE AFECTAN AL
GLOBO TERRAQUEO (EFECTO INVERNADERO,
LLUVIA ÁCIDA Y CAPA DE OZONO)
 PROBLEMAS AMBIENTALES ORIGINADOS POR
LA CONSTRUCCIÓN Y LA AMPLIACIÓN DE
AEROPUERTOS O DE INFRAESTRUCTURA AFÍN
 LA AVIACIÓN CIVIL Y EL
MEDIO AMBIENTE

 CONTAMINACIÓN DEL AGUA Y DEL SUELO EN

LAS PROXIMIDADES DE LOS AEROPUERTOS
 DESECHOS QUE PRODUCEN LOS AEROPUERTOS
 PROBLEMAS AMBIENTALES QUE SURGEN DE
LOS ACCIDENTES/INCIDENTES DE AERONAVES
CON MERCANCÍAS PELIGROSAS Y
PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA.
 GESTION DE L PE LIGRO DE LA FAUNA
SILV ESTRE

La presencia de aves en el aeropuerto y sus

inmediaciones, así como la incursión de fauna en
el área de movimiento, son peligros que pueden
ocasionar incidentes o accidentes de aviación
GESTION DEL PELIGRO DE LA
FAUNA SILVESTRE

Cabe señalar que la naturaleza y magnitud del 

problema con fauna silvestre que enfrenta un
aeropuerto en particular, depende de muchos
factores como son: el tipo y volumen de tráfico
aéreo, de la diversidad y tamaño de las  poblaciones
de fauna silvestre local como migratoria y debido a
la existencia  de  focos de atracción   dentro del
aeropuerto y su  entorno.
 GESTION DEL PELIGRO DE
LA FAUNA SILVESTRE

La proliferación de basurales en las

inmediaciones del aeropuerto o la
instalación y funcionamiento de
actividades denominadas
incompatible con la aviación como
camales, granjas agropecuarias,
almacenes y cultivos  de granos,
mercados, plantas de tratamiento de
aguas residuales, etc.  fomentan la
presencia de aves, son las que
generan e incrementan el peligro
aviario.
 GESTION DEL PELIGRO DE
LA FAUNA SILVESTRE

Mediante la R. D. Nº 013-2003-MTC/12, se
aprueba la Directiva Técnica Extraordinaria Nº 03
que establece requisitos técnicos y condiciones
operativas de seguridad para la gestión de la
fauna silvestre en los aeródromos del país
 GESTION DEL PELIGRO DE
LA FAUNA SILVESTRE

El propósito de la DTE Nº 03 es minimizar y evitar

choques de aeronaves con fauna silvestre que
pongan en riesgo la seguridad de los pasajeros,
personal aeronáutico, mercancías y aeronaves,
mediante la implementación de un “Sistema de
Gestión del Peligro de la Fauna silvestre”  a cuyo
efecto se conformará el “Comité de Aeródromo
para el Control de la Fauna Silvestre” y se creará
un “Programa para el Control de la Fauna
silvestre”.
COMITÉ NACIONAL PARA EL
CONTROL DE LA FAUNA

Enfocado a dar a conocer a las autoridades

federales, estatales y municipales, así como a los
operadores aeroportuarios, explotadores de
aeronaves, prestadores de servicios,
aeroportuarios y complementarios, el riesgo que
puede representar a la seguridad operacional de
los aeródromos de la región la falta de atención a
la presencia de fauna.
COMITÉ NACIONAL PARA EL
CONTROL DE LA FAUNA

Por experiencia de otros

países y por
recomendación de la
OACI, el Comité Nacional
propuso que para el 2008
todos los aeropuertos del
país cuenten con un
Subcomité de Mitigación
de Peligro Aviario y
Control de la Fauna
 SUBCOMITÉ DE MITIGACIÓN DE
PELIGRO AVIARIO Y CONTROL DE LA
FAUNA

Objetivo General

La prevención de incidentes/accidentes por la

presencia de fauna en el espacio aéreo y en las
áreas de movimiento del aeropuerto.
 SUBCOMITÉ DE MITIGACIÓN DE
PELIGRO AVIARIO Y CONTROL
DE LA FAUNA

Objetivos específicos

a) Evaluar el riesgo de choque con aves u otro tipo de fauna en el

aeropuerto y su área de influencia.

b) Realizar un Diagnóstico y Plan de Manejo que permita conocer

el riesgo que representa la fauna en el aeropuerto y su área
de influencia por la presencia de sitios de atracción de la
fauna que afecten directa o indirectamente a las operaciones
aéreas.

c) Recopilar y analizar los reportes de avistamientos,

incidentes/accidentes con aves u otro tipo de fauna
 SUBCOMITÉ DE MITIGACIÓN DE
PELIGRO AVIARIO Y CONTROL
DE LA FAUNA

d) Determinar la aplicación de estudios y métodos de control interno

o especializado para la mitigación de riesgos por fauna.

e) Recopilar información proveniente de los explotadores de las

aeronaves y trabajadores del aeropuerto en relación con los
incidentes/accidentes con aves u otro tipo de fauna.

f) Llevar a cabo las gestiones a nivel federal y local para la toma de

acciones preventivas y correctivas en cumplimiento a las
disposiciones normativas.

g) Implementar los programas necesarios para el control de la

fauna en el aeropuerto y su área de influencia.
 SUBCOMITÉ DE MITIGACIÓN DE
PELIGRO AVIARIO Y CONTROL
DE LA FAUNA

h) Evaluar periódicamente los resultados de las acciones

implementadas para el control de fauna en cada
aeropuerto.

i) Sugerir los cambios y actualizaciones necesarias a las

Reglas de Operación del Aeropuerto.

j) Supervisar la participación activa de la comunidad del

aeropuerto.

k) Enviar semestralmente a la DGAC los reportes de

choques, avistamientos, incidentes/accidentes y
acciones para el control de la fauna
 P RO GR A MA P A RA E L C ON TR OL DE LA FA U NA
SI LV E ST R E E N E L A E RO PU E R TO INT E R NA C IO NA L
“ J OR GE CH A V E Z ”
 P R OG RA MA P A RA E L CO NT RO L D E L A FA U NA
SIL V E STR E E N E L A E RO P U E RT O I NTE RNA CI ON A L
“J O RG E C H A V E Z ”
 PROGR AMA PARA EL CONTROL DE LA FAUNA
SILVESTRE EN EL AEROPUERTO INTER NACIONAL
“JOR GE CHAVEZ”
 P RO GR A MA P A RA E L C ON TR OL DE LA FA U NA
SI LV E ST R E E N E L A E RO PU E R TO INT E R NA C IO NA L
“ J OR GE CH A V E Z ”
 P RO GR A MA P A RA E L C ON TR OL DE LA FA U NA
SI LV E ST R E E N E L A E RO PU E R TO INT E R NA C IO NA L
“ J OR GE CH A V E Z ”
 P RO GR A MA P A RA E L C ON TR OL DE LA FA U NA
SI LV E ST R E E N E L A E RO PU E R TO INT E R NA C IO NA L
“ J OR GE CH A V E Z ”