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HISTORIA Y LÍNEA DEL TIEMPO DE LOS
TÚNELES A LO LARGO DE LA HISTORIA
España Julián, Código 02120192025; Escuela de Ingenieros Militares, Ingeniería civil,
julian.espana@esing.edu.co
Resumen - Los túneles son un tipo de infraestructura
subterránea que busca conectar dos puntos externos
atravesando superficies planas, accidentes montañosos e
incluso mares. Los primeros, como el de Eupalino, datan
del siglo VI a.C. y cuenta con 1.036 metros de longitud.
Palabras claves – Infraestructura, atravesar, superficies,
accidentes montañosos, Túnelar, Túneladoras,
excavación, encofrado, terreno.
I. INTRODUCCIÓN
El túnel arranca de la necesidad de superar un obstáculo
natural, generalmente un macizo montañoso. Pero además de
la montaña existen otras barreras que se pueden explorar
mediante túneles como los cursos de agua, fluviales o
marinos, y las zonas urbanas densamente edificadas en las
que a menudo se incorporan túneles.
La construcción de los túneles es una disciplina altamente
especializada que exige la aplicación de métodos y sistemas
de trabajo que permiten obtener rendimientos adecuados
manteniendo en todo momento la seguridad; para lo cual, se
requiere de personal calificado.
La construcción de túneles es uno de los campos más
complejos, costosos y peligrosos de la de la industria de la
ingeniería civil. Debido a ello, en la actualidad los avances
técnicos y maquinarias son la gran importancia para la
elaboración de su construcción; y hasta el momento su
evolución ha sido muy avanzada y eficaz para el desarrollo
de estas obras, por tal motivo se han logrado realizar grandes
hazañas en la ingeniería a través del tiempo. (Linares,
Saenz,1997). [1]
II. HISTORIA
Inicialmente; los egipcios, indios, aztecas, griegos y
romanos, fueron famosos por sus trabajos bajo tierra. Por
otra parte, el primer túnel de la historia fue construido en
babilonia por los años 2200 A.C, las construcciones parecen
irrealizable, cuando se piensa solo disponían de útiles
sencillos, no contaban con perforación, compresores de aire,
dinamitas y tantas otras herramientas e inventos de la
ingeniería moderna por tanto “El primer túnel de la historia,
allá donde ésta se difumina con el territorio del mito, fue el
que la leyenda dice mandara construir Semiramis bajo el
Éufrates para comunicar el Palacio y el Templo de Belos en
la Babilonia”.
Por ello, el túnel arranca de la necesidad de superar un
obstáculo natural, generalmente un macizo montañoso. Pero
además de la montaña existen otras barreras que se pueden
salvar mediante túneles como los cursos de agua, fluviales o
marinos, y las zonas urbanas densamente edificadas en las
que a menudo se incorporan túneles. Entre los usos más
frecuentes pueden enumerarse los túneles para vehículos,
para redes de ferrocarril urbano o Metros, para uso peatonal,
para abastecimiento de agua, saneamiento, galerías de
servicio y para almacenamiento de residuos. [2]
III. TÚNELES. PORQUÉ?
La ingeniería de túneles es la confluencia entre las ciencias
de la Tierra (que estudian la estructura, morfología,
evolución y dinámica de la corteza del planeta) y ciencias
exactas, como las matemáticas, la física, la química, la
geología, la hidrología, la hidrogeología y la geofísica, entre
otras, para la generación de soluciones de transporte
subterráneo, bien sea de pasajeros o de diferentes tipos de
carga.
“La idea de construir túneles surge de la necesidad de superar
un obstáculo natural, generalmente un macizo montañoso.
Pero, además de la montaña, existen otras barreras que se
pueden superar mediante túneles, como los cursos de agua
fluviales o marinos y las zonas urbanas densamente
edificadas”. Entre los usos más frecuentes de los túneles se
encuentran los vehiculares, ferroviarios, peatonales,
hidráulicos y mineros.
La construcción de un túnel se puede dividir en cuatro fases
claves:
- En primer lugar está el planteamiento geológico,
que consiste en conocer, con el mayor nivel de
detalle, el terreno en el que se va a llevar a cabo la
obra de infraestructura, tanto a nivel geológico (qué
tipo de materiales lo forman y cómo están
estructurados) como geotécnico (cómo se van a
comportar los materiales afectados por la
excavación).
- Luego sigue el estudio del trazado, es decir, por
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dónde va a pasar. “Es en este punto cuando empieza Época Propósito

el arte”. Y continúa: “Se deben conectar los puntos Antiguo Egipto y la
A y B teniendo en cuenta la distancia más corta Carácter religioso
cultura oriental
posible, y considerando condicionantes como el
Tierra de Canaán
agua, la presencia de gases inflamables, roca no Carácter ingenieril hidráulico
Siglo X a.c.
competente y fallas geológicas, entre otros”.
Isla de Samos 530
Abastecimiento de agua
a.c.
- La tercera fase se conoce como ‘diseño de
sostenimiento y mantenimiento’ y se realiza en * Galerías mineras.
* Túneles para abastecimiento de
función del método constructivo elegido. El primer
término se refiere a la capa de concreto esencial agua.
Imperio Romano
para la supervivencia de la infraestructura, que * Alcantarillado.
* Drenaje de lagos volcánicos
evitará que el hueco colapse y se cierre y, el
segundo, a la posterior capa de concreto que estará * Propósito militar.
a la vista de los usuarios del túnel. Proyectos de ciudades, para crear
infraestructuras subterráneas, y
- Finalmente, se llega la etapa de elección del proceso Renacimiento perforación en zonas montañosas
constructivo, que depende de varios factores como para desagüe y desvío de aguas
el tipo de terreno para excavar y su longitud. El torrenciales.
acelerado avance de la tecnología, “sorprende * Canal para la unión de los mares
encontrarse con que algunos métodos de Atlántico y mediterráneo.
Era de los canales
construcción de túneles apenas han variado en los * Se empleo la pólvora por primera
últimos 200 años”. Se trata de los llamados métodos vez.
tradicionales, como el belga o el alemán, todavía de * Asociada a la revolución
amplio uso en entornos urbanos. [3] Era de los industrial. Túneles ferroviarios.
ferrocarriles. Siglo * Ferrocarriles de vapor.
XIX *Construcción de los grandes
IV. EVOLUCIÓN túneles alpinos.
Métodos de excavación.
Los túneles se remontan desde la época de antes de Cristo, * Sostenimiento.
Siglos XX y XXI.
donde los pobladores de muchas zonas en todos los * Sistemas de ventilación e
territorios construían túneles debajo de las estructuras con el iluminación.
fin de generar vasos comunicantes entre las diferentes
ciudades y por sobre todo ocultar tesoros y pertenencias
valiosas de cada cultura. La perforación de los primeros VI. TÉCNICAS UTILIZADAS EN LA
túneles a nivel de mecanismos de transporte y demás se CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES
remonta a finales del siglo XIX, ,donde el hombre inicio con
las excavaciones en las zonas montañosas para generar el Las técnicas más empleadas a la hora de Túnelar suelen ser:
paso de ferrocarriles, los cuales eran utilizados para el el método belga o método clásico de Madrid, forma
traslado o transporte de materiales, alimentos etc. tradicional en la que se excava una galería de avance seguido
del encofrado de arriba a abajo; el nuevo método
El mayor avance a nivel tecnológico en la construcción de austríaco o método de excavación secuencial, por el que se
túneles data del siglo XX, donde se inicio con el aprovecha la resistencia del terreno para soportar la
descubrimiento e implementación de máquinas perforadoras, estructura; o el uso de Túneladoras.
las cuales son utilizadas hasta la actualidad.
El avance tecnológico en la construcción de túneles ha sido
muy importante a partir de los años 1950; varios son los
V. LÍNEA DEL TIEMPO factores que han impulsado este salto tecnológico:

A continuación, se citarán en los sucesivo los - El incremento de la construcción de túneles para

acontecimientos más representativos desde la invención de
los túneles, como obras de infraestructura que generaron
beneficios absolutos para la humanidad.
mejorar las infraestructuras del transporte.
- El desarrollo de nuevos procedimientos
constructivos.
- El desarrollo de nueva maquinaria capaz de
conseguir mayores rendimientos con un
funcionamiento más seguro.
- La incorporación de nuevos materiales para el
refuerzo y el revestimiento.
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- La aplicación de los nuevos conocimientos 2- TÚNEL EL SIMPLON Es el túnel más extenso de los
geotécnicos y de mecánica de rocas. Alpes, une a Suiza e Italia. Mitad 19,8 km. (1800-1806).
- La utilización de métodos de cálculo de estabilidad:
empíricos, analíticos y numéricos.
- La aplicación del control de calidad al proceso
constructivo y a los materiales utilizados.

La conjunción de estos factores permitió mejorar, muy

notablemente, la calidad de construcción de los túneles, si
establecemos una comparación con la tecnología utilizada en
el siglo XIX.
En el itinerario seguido por el avance tecnológico en la
construcción de túneles en el siglo XX, pueden distinguirse
varios hitos que han contribuido, de un modo decisivo, a
incrementar el importante acervo técnico generado a lo largo
del siglo y a mejorar la calidad de la construcción.

3- TÚNEL BAJO EL TÁMESIS es un túnel bajo el río

VII. QUE DEBEMOS TENER EN CUENTA A LA Támesis en Londres (Reino Unido). Es el primer
HORA DE CONSTRUIR UN TÚNEL túnel conocido que se construyó con éxito bajo un
río navegable (1826-1843).
Antes de excavar un túnel es importante realizar
una investigación geotécnica previa. Esta determinará la
viabilidad del proyecto, así como la consistencia y humedad
del terreno en sus diferentes puntos. Algunos túneles han de
lidiar con las filtraciones continuas por el tipo de terreno,
como es el caso del metro de Nueva York y los túneles de la
M-30 en Madrid.
Sin embargo, incluso con la necesidad de añadir bombas de
achique, este tipo de infraestructura aporta a la ciudadanía
más movilidad.
Ejemplo: El proyecto Silvertown, en Londres, cruzará el
Támesis ahorrando a los londinenses un millón de horas al
año, y multiplicando por seis el transporte público en este
área del río. Un ejemplo claro de cómo un túnel evita
emisiones de CO2. [4]
4- TÚNEL BRISTOL TO BATH Bristol y Bath es un
VIII. CRONOLOGÍA CONSTRUCCIÓN TÚNELES. túnel ferroviario de 0,3 millas de largo túnel Colina
de grapas, en Bristol, Reino Unido. (1836-1850).
El listado de túneles que se cita a continuación muestra como
cronológicamente el hombre construyo los túneles de
acuerdo a su necesidad y avances tecnológicos adelantados
por la humanidad.

1- TÚNEL TRONQUOY es un túnel hidráulico

construido en Francia (1803-1810).

5- TÚNEL SHEFFIELD es un túnel ferroviario en

la ciudad de Manchester (1836-1845)
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6- TÚNEL PAW PAW es un túnel en el canal de

Chesapeake y Ohio (C&O) en el condado de 9- TÚNEL HOOSAC es un túnel ferroviario
Allegany, Maryland. [1] Ubicado cerca de Paw construido en los Estados Unidos en Massachussets
Paw, Virginia Occidental, fue construido para (1851-1875).
evitar las curvas de Paw Paw, un tramo de seis
millas (9.7 km) del río Potomac que contiene cinco
curvas en forma de herradura. (1836-1850).

shorturl.at/jIJO3

10- TÚNEL MONT CENIS es un túnel construido en

Francia (1857-1870).

7- TÚNEL DE MONTGAT es la infraestructura

ferroviaria más antigua de España, ubicada en la
provincia de Barcelona. (1846-1848).

11- TÚNEL DE FREJUS Es el túnel alpino para

automóviles más extenso del mundo con sus 13 km
de longitud.
es un túnel de carretera que une Francia e Italia, bajo
la montaña de Fréjus, entre Modane y
8- TÚNEL SEMMERING es un túnel ferroviario en la
Bardonecchia. Cuenta con una longitud de 12.895
ciudad de Austria (1848-1854).
metros, y está en servicio desde el 12 de julio de
1980 (1857-1980).

12- METRO DE LONDRES es una red de transporte
público ferroviaria eléctrica (un metro o sistema
subterráneo) que funciona tanto por encima como
por debajo de tierra en toda el área del Gran
Londres. Es el sistema de transporte de este tipo
más antiguo del mundo. Entró en funcionamiento el
10 de enero de 1863 (1860-1863).
13- TÚNEL LYTTELTON El túnel ferroviario de
Lyttelton, inicialmente llamado túnel de
Moorhouse, une la ciudad de Christchurch con el
puerto de Lyttelton en la región de Canterbury, en
la isla sur de Nueva Zelanda. Es el túnel ferroviario
operacional más antiguo del país y se encuentra en
la Línea Lyttelton, una de las primeras en la
provincia. (1860-1867).
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14- TÚNEL SAN GOTARDO es un túnel de 15 km de
longitud ubicado en Suiza que atraviesa el Macizo
de San Gotardo en los Alpes Lepontinos de norte a
sur desde Göschenen hasta Airolo. En su momento,
fue el túnel más largo del mundo, con 15 kilómetros
de longitud. (1872-1882).
15- TÚNEL SEVERN es un túnel ferroviario en el
Reino Unido, que une el sur de Gloucestershire, en
el oeste de Inglaterra a Monmouthshire en el sur de
Gales con el estuario del río Severn. El túnel fue
construido por el ferrocarril de Great Western
(GWR) entre 1873 y 1886. Posee 4 millas 624
yardas (7.008m) de largo, aunque sólo 2 ¼ millas
(3,62 km) del túnel están bajo el río. Por más de 100
años fue el túnel ferroviario más largo de la línea
principal en el Reino Unido (1873-1886).
16- TÚNEL MONT BLANC Es un túnel para
automóviles que atraviesa los Alpes entre
Chamonix y Courmayeur, comunidades de Francia
e Italia y mide 11,6 kilómetros. Este túnel ha
permitido reducir el trayecto de Ginebra a Milán en
unos 100 kilómetros. La parte inferior de su sección
total (75 m2) está destinada a la ventilación del
túnel. (1957-1965).
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19- TÚNEL AQUALINE BAHIA Es un puente-túnel

que une Kawasaki con Kisarazu, en el extremo
opuesto de la bahía de Tokio. Fue inaugurado el 18
de diciembre de 1997 Esta maravilla arquitectónica
permite unir las dos prefecturas (Kanagawa con
Chiba) en tan solo 15 minutos de trayecto. Su
increíble estructura tardó nada más que 31 años en
construirse y para unir el túnel con el puente se
construyó una isla artificial denominada
Umihotaru. (1966-1997).

17- TÚNEL SPIRALEN en Noruega, que fue

construido en 1961 y se compone de seis espirales
que cubren 1.649 metros, lleva a uno de los puntos
de vista más espectaculares en el pueblo industrial
de Drammen. Longitud: 1,65 kilómetros (1961).

20- TÚNEL EL ELBA, A esta preciosidad se la llama

el “viejo túnel del Elba”, toda una sensación
tecnológica que fue construido en 1911, y que
durante décadas ayudó a pasar desde el popular
barrio de St. Pauli hacia la creciente zona portuaria
de la otra orilla. Tiene una longitud de más de 440
metros. (1911)

18- EL TÚNEL SEIKAN es el segundo túnel

ferroviario más largo del mundo, solo superado por
el túnel de San Gotardo. Mide 53 km, con una
porción de 23,3 km bajo el lecho marino. Enlaza
Honshū con Hokkaidō en Japón. Abrió en el año
1988. Está a 100 m bajo el fondo del mar ya 240 m
bajo el nivel del mar. Tardaron 25 años en
construirlo. (1963-1988).

21- TÚNEL PLAN SNOWY MOUNTAINS, Mide 145

km. Es una construcción de carácter hidroeléctrico
localizada al sur de Australia. Este Plan es una
extensa construcción de ingeniería que afecta a
unos 7.000 km2 de esta sierra situada cerca de
Canberra. (1949-1972)
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22- TÚNEL DE GUOLIANG El túnel se encuentra en

las montañas de Taihang que están situados en la
provincia de Henan en China. Antes de que el túnel
fuera construido, el acceso a Guoliang era un difícil
camino tallado en la ladera de la montaña. El
resultado es el siguiente: 1.200 metros de largo, con
un interior de 5 metros de alto por 4 de ancho. Las
ventanitas dejan entrar luz, aire y, por supuesto, ver
las impresionantes vistas. (1972-1977)
25- EURO TÚNEL, El Euro túnel pasa por debajo del
estrecho de La Mancha y desde el momento de su
inauguración, es decir del año mil novecientos
noventa y cuatro sigue siendo una de las
curiosidades famosas de Europa. El túnel ferrocarril
conecta dos estados El reino unido y Francia.

Es un túnel ferroviario, abierto el 6 de mayo de

1994, que cruza el canal de la Mancha, uniendo
Francia con el Reino Unido.1 Es una importante
infraestructura del transporte internacional. (1987-
1994)
23- TÚNEL ARLBERG Con una longitud de 13.972
metros, o 15.537 metros, incluyendo las galerías
adyacentes, el túnel de Arlberg Road es el túnel de
carretera más largo de Austria. Conecta las provincias
austriacas de Tirol y Vorarlberg bajo el monte Arlberg.
(1974-1978)

26- TÚNEL YAMATE, Lleva la Ruta Circular Central

24- TÚNEL EISENHOWER, ES un túnel vehicular de
doble perforación, de cuatro carriles y localizado
aproximadamente a unos 80 km al oeste de Denver,
Colorado, Estados Unidos. A través del túnel la
interestatal 70 cruza la divisoria continental
atravesando las Montañas Rocosas.
(C2) de la Autopista Shuto en Tokio, Japón, desde
la rampa de Takamatsu en Toshima hasta cerca del
cruce de Ōi en Shinagawa. La longitud total es de
18,2 km. A 30 m por debajo de la superficie,
alrededor del 70% se construyó mediante el método
de protección de túneles. El camino consta de dos
carriles en cada dirección (1990-2015)

27- TÚNEL DE LAERDAL, Es un túnel de carretera de
24,5 km que conecta Lærdal y Aurland, en la provincia
de Sogn OG Fjordane, al oeste de Noruega. Su
construcción comenzó en 1995 y finalizó en en 2000.
(1995-2000)
28- TÚNEL DE ZHONGNASHAN, El túnel empieza en
Qingcha, en la ciudad de Xi'an y acaba en Yingpan, en
la ciudad de Shangluo. Este es el túnel de carretera más
largo de Asia y el segundo en el mundo, tras el túnel de
24,5 km Aurland-Laerdal entre Oslo y Bergen en
Noruega, que se abrió al tráfico en noviembre de 2000.
(2000)
29- TÚNEL SMART Este túnel se encuentra en Kuala
Lumpur y es uno de los mayores proyectos nacionales
del país, hasta el punto de ser el segundo túnel más largo
de Asia. Su estructura con función de drenaje permite
solucionar uno de los problemas que existen en esta
ciudad, como son las inundaciones. Este túnel comienza
en Kampung Berembang, cerca al río Klang en Ampang,
y finaliza en Taman Desa, cerca al Río Kerayong. (2003-
2007)
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30- TÚNEL EMISOR ORIENTE, Es un proyecto hidráulico
del sistema de drenaje profundo de la Ciudad de México.
Su construcción inició el 13 de agosto de 2008 y se
inauguró el 23 de diciembre de 2019. La obra abarca 62
kilómetros de longitud, desde el Valle de México hasta
la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales
Atotonilco en el municipio de Atotonilco de Tula,
Hidalgo; incluye 25 lumbrerasn. 1 de 55 a 150 metros
de profundidad, 7.5 metros de diámetro, y permite evitar
las inundaciones en la Zona Metropolitana del Valle de
México, así como facilitar el mantenimiento de su
sistema de drenaje.
31- EL TÚNEL DE BASE DE SAN GOTARDO es un túnel
ferroviario bajo los Alpes en Suiza que atraviesa el
Macizo de San Gotardo en los Alpes Lepontinos. Con
una longitud de 57,09 km y un total de 151,84 km de
túneles y galerías, es el túnel ferroviario más largo y
profundo del mundo. La perforación concluyó el 15 de
octubre de 2010 3 y fue inaugurado oficialmente el 1 de
junio de 2016.
IX. TÚNELES MÁS ALTOS DEL MUNDO
Los principales túneles más elevados del mundo por encima
de los 2.000 m.s.n.m son los siguientes:
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X. CONCLUSIONES REFERENCIAS

- Los túneles son las estructuras más indicadas para
la solución de problemas de caída de rocas, este tipo
de solución a diferencia de otras permite acabar por
completo con el riesgo a través de la evasión
efectiva de la amenaza, lo que permite a su vez
reducir casi a cero los costos por pérdidas debidas
al cierre de vías, daños a infraestructura, pérdidas
de vidas humanas y costos de mantenimiento.
- Los túneles han comprobado su efectividad para la
evasión de grandes amenazas tales como
deslizamientos, avalanchas de nieve, caída de rocas,
flujos de suelo y roca entre otros y son usados
frecuentemente en países desarrollados.
[1] S. Linares, «Tuneles y Obras Subterraneas,»
Universidad Nacional Esperimental de Sachira, 20 11
2016. [En línea]. Available:
https://es.slideshare.net/IngenieraCivilUnet/tuneles-
y-obras-subterraneas. [Último acceso: 21 02 2023].
[2] Jeffersonmora1998, Historia de los túneles y su
evolución histórica[PDF], Obtenidode
https://www.etcg.upc.edu/asg/TiMR/descargas/01His
toria.pdf)., 01 De Diciembre de 2016.
[3] E. TIEMPO, La ciencia detrás de la excavación de un
túnel, SCI en Medios, Septiembre 1, 2020.
[4] Ferrovial, Túneles, Copyright 2023, ferrovial, 2023.

- Los túneles son estructuras que requieren una

inversión inicial relativamente alta respecto a otras
soluciones, es por esto que se vuelve de crucial
importancia contar con herramientas que permitan
un diseño óptimo de esta solución al tiempo que se
facilite la evaluación de un presupuesto económico
más real, en este sentido se concluye que el trabajo
de investigación desarrollado en esta tesis, hace un
aporte.

XI. PLANO GENERAL LINEA DEL TIEMPO,

CONSTRUCCIÓN TÚNELES.

Ver plano adjunto en página 11.

LINEA DEL TIEMPO CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES
(ISOMETRIA)
ESCALA= 1-150

MATERIA: DOCENTE: FECHA: PLANO:

FEBRERO 2023

1/1
ING. VICTOR NAYNN PIÑEROS
ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES - ESING ESCALA:
"TÚNELES" 1:150
ESTUDIANTE:

JULIÁN MAURICIO ESPAÑA FRANCO SEMESTRE:

10°